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Tecnologia BlueTec5

Este documento somente para uso no treinamento. Os exerccios realizados no curso no podem ser simplesmente implementados na prtica sem ateno s diversas consideraes. Leis, regulamentos e especificaes especficas de pases devem sempre ser observadas. Os documentos de treinamento no esto sujeitos ao progressivo servio de atualizao. Ao trabalhar no veculo, faa sempre uso das mais atualizadas ajudas de oficina (p/ex.: Selit, rede EPC, rede WIS, DAS, ferramentas especiais) fornecidas pelo fabricante para o veculo em questo. Impresso no Brasil 2011 Copyright Daimler AG Editora: Global Training Este documento, incluindo todas suas partes, protegido pelas leis de direitos autorais. Qualquer processamento posterior ou uso requer a autorizao por escrito da Daimler AG. Isso aplica-se particularmente a cpia, distribuio, modificao, traduo, microfilmagem e armazenamento e/ou processamento em sistemas eletrnicos, incluindo bases de dados e servios on-line. Nota: O termo "funcionrio" refere-se sempre a ambos, pessoal feminino e masculino da empresa.

0 Orientao
1.1 Boas-vindas

Contedo
1 Orientao ..........................................................................................................4
1.1 1.2 Boas-vindas .................................................................................................................. 4 Objetivos do treinamento ............................................................................................. 5

2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo).........................................................................6 3 Sistema SCR .......................................................................................................8


3.1 3.2 3.3 Sistema SCR - Operao com sensor NOx ................................................................... 8 SCR - princpios de operao......................................................................................10 Rede de gerenciamento do motor com SCR e monitoramento de NOx ......................11

4 Sistema SCR Vamos praticar .........................................................................12


Exerccio 1 ............................................................................................................................12

5 Componentes do SCR.......................................................................................13
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 Reservatrio de Arla32 ...............................................................................................13 Bomba do SCR - Operao .........................................................................................14 Aparelho dosador do SCR - Operao ........................................................................17 Suprimento de ar comprimido ao SCR........................................................................20 Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR ......................................24 Mdulo do quadro SCR...............................................................................................26 Sensores de temperatura do catalisador do SCR .......................................................27 Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia ..............................................................28

6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema .............................................................................................................29


Exerccio 2 ............................................................................................................................28 6.1 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais ...............................................................30 Exerccio3 ........................................................................................................................................ 29 Exerccio 4 ............................................................................................................................33 6.2 Determinando o consumo de ARLA32........................................................................34 Exerccio 5 ............................................................................................................................ 35
Exerccio 6 ........................................................................................................................................ 36

7 Sensor NOx.......................................................................................................36
7.1 Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx ......................................39

8 Monitoramento de NOx ....................................................................................40


8.1
2

Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nit. - limite 1/2 excedido ..........42
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0 Orientao
1.1 Boas-vindas

9 Verificando a qualidade da ARLA32 ..................................................................43


Exerccio 7............................................................................................................43 9.1 ARLA 32 - Fluido operacional ..................................................................................... 45 9.2 Efeitos no limitador de torque.................................................................................... 46 Exerccio 8 ....................................................................................................................................... 46 9.3 Verificando o sistema SCR quanto dosagem reduzida ............................................ 49 Exerccio 9 ....................................................................................................................................... 49

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0 Orientao
1.1 Boas-vindas

Orientao
1.1 Boas-vindas
Bem-vindos ao treinamento do sistema SCR. Durante o treinamento voc ver como realmente complicado o tpico "ps-tratamento do gs de escape e controle de NOx. O desenho dos sistemas de escape requeridos para satisfazer os padres de emisso EURO 0 ao EURO 3 era muito simples - entretanto, muito mudou para a introduo do padro EURO 5. BLUETEC5 a tecnologia Diesel usada para caminhes e nibus Mercedes-Benz. Ela satisfaz os requisitos do padro de emisses EURO 4, o qual est em vigor desde Outubro 2006 na Europa, e j em conformidade com o padro PROCONVE P7 (EURO5) (aplicao em 2012 no Brasil). Comeando com os limites legais de emisso, os princpios bsicos da tecnologia SCR so explicados primeiro seguido de sua implementao no veculo. Somente aqueles que compreendem bem o sistema SCR estaro aptos para fazer um diagnstico rpido e confivel. As ajudas para diagnstico tais como DAS e WIS podem lhe dar suporte no seu trabalho, mas eles somente raramente lhe diro quais componentes necessitam realmente ser reparados. Durante o curso de treinamento voc ir trabalhar com todas as ajudas de diagnsticos anteriormente mencionadas (p/ex.: Selit, DAS e WIS) de forma que de volta para casa na sua oficina voc estar habilitado a realizar uma diagnose melhor e mais confivel do sistema de ps-tratamento do gs de escape.

Produtos de Caminhes MB

A equipe BLUETEC5 da Global Training lhe deseja um curso divertido e interessante!

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0 Orientao
1.2 Objetivos do treinamento

1.2

Objetivos do treinamento

Depois do curso de treinamento voc estar habilitado para: Afirmar as razes do lanamento BLUETEC5 na Mercedes-Benz Afirmar os componentes do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape Descrever a integrao do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape Descrever o desenho e as funes dos componentes individuais do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape Compreender o funcionamento dos componentes individuais do sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape nas suas interaes entre si Avaliar os valores reais para o sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape no Star Diagnosis Verificar o sistema SCR de ps-tratamento do gs de escape e avaliar os resultados para o diagnstico Afirmar as razes da introduo do monitoramento de NOx Descrever os efeitos ao exceder os limites NOx Realizar possveis testes para encontrar as causas de exceder os limites NOx e avaliar os resultados para a diagnose Descrever o procedimento para apagar os cdigos de falhas relevantes ao NOx

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2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)


1.2 Objetivos do treinamento

2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)


Daimler oferece uma famlia completa de caminhes e nibus com a nova tecnologia "BLUETEC5". Os caminhes j satisfazem o padro Euro 4 que est em vigor desde Outubro 2006 (Europa), bem como o padro PROCONVE P7 (Euro5), que entra em vigor em Janeiro de 2012 (Brasil). Com 80 % menos Material Partculado e 60% menos NOx no gs de escape (comparado com o padro PROCONVE P5 (Euro 3) e uma reduo mensurvel no consumo de combustvel, os novos caminhes Mercedes-Benz equipados com BLUETEC5 so uma soluo ecolgica e econmica para o transporte de mercadorias. Os componentes bsicos da tecnologia BLUETEC5 consistem do seguinte:

Motor de alta eficincia (otimizado) Sistema de Reduo Cataltica Seletiva (SCRO que separa esses componentes bsicos?

Motor:

Extenso desenvolvimento continuado Aumento na presso de injeo (at 2200 bar) Aumento na eficincia Novas categorias de potncia:

OM924: 156 a 185 cv. OM926: 238 a 326 cv. OM457: 345 a 439 cv. OM501: 435 e 456 cv. Modelos de veiculos da famlia 2012 (caminhes) Accelo: 815 156 cv 1016 156 cv Atron: 1319 185 cv 1719 - 185 cv 2324 238 cv 2729 286 cv 1635 345 cv Axor rodoviario: 1933- 326 cv 2533 326 cv 2036 360 cv 2041 401 cv 2536 360 cv 2541 401 cv 2544 439 cv 2641 401 cv
6 Global Training

2 Tecnologia BLUETEC5 (Resumo)


1.2 Objetivos do treinamento

2644 439 cv Axor fora-de-estrada: 2831 - 306 cv 3341 401 cv 3344 439 cv 4141 401 cv 4144 439 cv Atego: 1419 185 cv 1719 185 cv 1726 256 cv 1729 285 cv 2426 256 cv 2429 285 cv Actros Rodovirio: 2546 456 cv 2646 456 cv Actros fora-de-estrada: 4844 435 cv

Sistema Seletivo de Reduo Cataltica:


O sistema preferido na Europa para reduzir poluentes Reduo de NOx com um catalisador Agente redutor ARLA32 armazenado em reservatrio separado

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3 Sistema SCR
3.1 Sistema SCR - Operao com sensor NOx

3
3.1

Sistema SCR
Sistema SCR - Operao com sensor NOx

Sistema SCR - Operao com sensor NOx 1 2 3 4 5 6 7 Reservatrio de ARLA 32 Mdulo de bomba Dispositivo de dosagem Silencioso com catalisador SCR Vlvula de reteno Vlvula limitadora de presso Vlvula 3/2 vias de ventilao 8 9 10 11 12 13

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Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR Injeo Linhas agrupadas Radiador Motor Sensor NOx com unidade controladora

O mdulo de bomba ARLA 32 retira o ARLA 32 do reservatrio. O ARLA 32 filtrado na bomba e bombeado ao dispositivo de dosagem presso absoluta aprox. de 4600 - 5000 mbar via linha de suprimento. A dosagem exata de ARLA 32 ocorre no dispositivo de dosagem por meio de uma vlvula de dosagem acionada eletricamente pelo mdulo MR2. Quando o sistema SCR est pronto para operao, um fluxo contnuo de ar comprimido (mx. 25 l/min) passa atravs do dispositivo de dosagem e em direo injeo. O ar comprimido, necessrio para isso, tomado do circuito de acessrios do veculo. Quando o ARLA 32 injetado pela vlvula dosadora, ele levado pela corrente de ar comprimido e mis-

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3 Sistema SCR
3.1 Sistema SCR - Operao com sensor NOx

turado em forma de aerossol. O aerossol enviado para dentro do fluxo do gs de escape atravs de um bico. O ARLA32 que foi injetado no fluxo do escapamento se decompe (hidrlise), formando amnia (NH3) e dixido de carbono (CO2). A amnia reage com os indesejveis xidos nitrosos no catalisador SCR e os transforma em nitrognio (N2) e vapor de gua (H2O), esse fenmeno chamado de Catlise. O catalisador necessita ter atingido sua temperatura operacional acima de 200C, antes do ARLA 32 poder ser injetado. O software que necessrio para operar e diagnosticar o sistema SCR est integrado na unidade de comando do controle do motor (MR2). A fim de descongelar o ARLA32 aps uma partida a frio ou para prevenir que ele congele durante a marcha (pases frios), todo o circuito ARLA 32 aquecido por meio do lquido de arrefecimento. As linhas ARLA32 so agrupadas com linhas de lquido de arrefecimento, e o mdulo de bomba e o reservatrio ARLA32 so aquecidos pelo lquido de arrefecimento. O circuito de lquido de arrefecimento do ARLA32 controlado pela vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio, dependendo da temperatura. A introduo do sensor NOx significa que a emisso NOx no gs de escape monitorado. Se forem excedidos os limites permitidos de emisso no gs de escape, a luz de advertncia amarela MI pisca. Se as emisses excederem consideravelmente os limites especificados, o torque tambm reduzido.

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3 Sistema SCR
3.2 SCR - princpios de operao

3.2

SCR - princpios de operao

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1 2 3

Gs de escape do motor Segmento de hidrlise Catalisador SCR

4 5

Gs de escape aps reduo ARLA32injection CO(NH2)2 + H2O

Como agente de reduo usada uma soluo de uria a 32.5% (nome comercial ARLA32). Estruturas favos de mel formam o conversor cataltico; elas so largamente feitas de dixido de titnio (TiO2), xido de tungstnio (WO3) e pentxido de vandio (V2O5). O catalisador est integrado na carcaa do silencioso do veculo.
ARLA32 CO(NH2)2 + gua H2 O hidrlise Amnia 2NH3 + Dixido de carbono CO2

A amnia (NH3) requerida para a reduo obtida do ARLA32 injetada no tubo de escape (segmento de hidrlise), esse processo chamado de hidrlise.
xidos nitrosos NO 4NO2 2NO2 + + + Oxignio NO2 O2 O2 + + + Amnia 2NH3 4NH3 4NH3 Reduo Nitrognio 2N2 4N2 3N2 + + + gua 3H2O 6H2O 6H2O

No catalisador SCR, os xidos nitrosos (NO, NO2) vindos do motor, so convertidos com a ajuda da amnia, em Nitrognio puro (N2) e vapor de gua (H2O).

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3 Sistema SCR
3.3 Rede de gerenciamento do motor com SCR e monitoramento de NOx

3.3

Rede de gerenciamento do motor com SCR e monitoramento de NOx

O diagrama que segue mostra a rede do Actros Euro 4/5. A chave relaciona os componentes importantes para o sistema SCR.

Rede de gerenciamento do motor A 113 A 95 B 115 B 116 B 117 B 128 B 129 B 130 Sensor NOx com unidade de comando Mdulo do quadro SCR Sensor de temperatura montante do catalisador Sensor de temperatura jusante do catalisador Sensor de nvel de abastecimento e de temperatura SCR ARLA32 Sensor de presso de ar comprimido do SCR Sensor de presso ARLA 32 Sensor de temperatura de ARLA 32 B 132 M 25 R28 Y 106 Y 107 Y 109 Y 128

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SCR ARLA32 sensor de temperatura e de umidade do ar Bomba SCR ARLA32 Aquecedor difusor Vlvula eletromagntica limitadora de presso de ar SCR Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR ARLA32 Vlvula de dosagem SCR ARLA 32 para o aquecedor do reservatrio de ARLA32 Vlvula eletromagntica de injeo de ar de limpeza do SCR

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4 Sistema SCR Vamos praticar


0

4 Sistema SCR Vamos praticar


Exerccio 1
Complete o esquema de funcionamento do ARLA 32 de forma que o sistema funcione. Para que esquema tenha clareza, rotule as entradas e as sadas com letras e setas. Para solucionar o exerccio, d uma olhada no sistema no veculo.

Exerccio de esquema de funcionamento do ARLA32 M25 Y106 Y107 8.01 30.03 5 7 A A B Bomba de ARLA 32 Vlvula eletromagntica limitadora de presso de ar SCR Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR ARLA32 Vlvula de reteno Vlvula limitadora de presso Unidade controladora de ar comprimido do SCR Bico de injeo ARLA32 Entrada de alimentao de lquido de arrefecimento do motor Sada da alimentao de lquido de arrefecimento Entrada da linha de retorno do lquido de arrefecimento B C C D D E E F F

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Sada da linha de retorno do lquido de arrefecimento Entrada de alimentao ARLA 32 Sada de alimentao ARLA 32 Entrada da linha de retorno ARLA 32 Sada da linha de retorno ARLA 32 Entrada de ar comprimido Sada de ar comprimido Entrada de aerossol (ARLA 32/mistura de ar) Sada de aerossol (ARLA 32/mistura de ar)

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5 Componentes do SCR
5.1 Reservatrio de Arla32

5 Componentes do SCR
5.1

Reservatrio de Arla32

Os reservatrios de ARLA32 so fabricados em plstico O aquecimento ocorre via circuito de lquido de arrefecimento H a disponibilidade de uma tampa de reservatrio com chave

Dada a diversidade de reservatrios de ARLA32, conexes somente podem ser mostradas esquematicamente.

Reservatrio ARLA 32 1 2 3 4 Conexo da vlvula eletromagntica no reservatrio Aquecedor do reservatrio Reservatrio de ARLA32 Conexo de linha para lquido de arrefecimento (entrada) 5 6 7 B117

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Conexo de linha para ARLA32 (linha de retorno) Conexo de linha para lquido de arrefecimento (sada) Conexo de linha para ARLA32 (linha de alimentao) Sensor combinado de temperatura e nvel de abastecimento do SCR ARLA32

Esto disponveis reservatrios de 25, 35 e 95 litros.

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5 Componentes do SCR
5.2 Bomba do SCR - Operao

5.2

Bomba do SCR - Operao

Diagrama de blocos do mdulo de bomba do SCR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Filtro de presso da bomba Conexo de linha para ARLA32 (linha de alimentao) Conexo de linha para ARLA32 (linha de retorno) Vlvula de funcionamento pneumtico Conexo de controle de ar comprimido Reservatrio de presso Filtro de presso e carcaa do reservatrio de presso Sada de lquido de arrefecimento Vlvula de abastecimento do reservatrio de presso Conexo de abastecimento do reservatrio de presso 11 12 13 14 15 16 17 M M25

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Entrada de lquido de arrefecimento Carcaa da bomba Tampa da carcaa Conector Eltrico Diafragma de ventilao da tampa Conexo de linha para ARLA32 (entrada) Filtro de entrada (na conexo de entrada) Motor eltrico Bomba do SCR ARLA32

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5 Componentes do SCR
5.2 Bomba do SCR - Operao

Mdulo de bomba do SCR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Filtro de presso da bomba Conexo de linha para ARLA32 (linha de alimentao) Conexo de linha para ARLA32 (linha de retorno) Vlvula de funcionamento pneumtico Conexo de controle de ar comprimido Reservatrio de presso Carcaa do reservatrio de presso Sada de lquido de arrefecimento Vlvula de abastecimento do reservatrio de presso Conexo de abastecimento do reservatrio de presso 11 12 13 14 15 16 17 M25

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Entrada de lquido de arrefecimento Carcaa da bomba Tampa da carcaa Conector Eltrico Diafragma de ventilao da tampa Conexo de linha para ARLA32 (entrada) Filtro de entrada (na conexo de entrada) Bomba SCR ARLA32

O mdulo de bomba composto de uma carcaa prova de respingos de gua da carcaa da bomba (12) e de um bloco de alumnio parafusado nela - da carcaa do filtro de presso e do acumulador de presso (7). A bomba Arla32 SCR (M25) encontra-se na carcaa da bomba (12) - uma bomba de diafragma eltrica de 3 cmaras.
Global Training 15

5 Componentes do SCR
5.2 Bomba do SCR - Operao

Alm do filtro de presso (1) e do acumulador de presso (6), tambm h uma vlvula de comando pneumtica (4) na carcaa do filtro e do acumulador de presso (7). O mdulo possui, alm disso, conexes para as tubulaes do lquido de arrefecimento e um canal para o fluxo de lquido de arrefecimento.

Funo do mdulo de bomba:


Ao receber o sinal de ativao, a bomba Arla32 SCR (M25) aspira Arla32 desde o reservatrio Arla32. O produto pr-filtrado pelo filtro (17) de malha 100 m integrado no bocal da tubulao Arla32 (16). A bomba leva o Arla32 a uma presso operacional de aprox. 6 bar (ela liga sempre que a presso medida na unidade dosadora atingir 4,6 bar e desliga quando atingir 5,0 bar), transportando-o at a carcaa do filtro e do acumulador de presso (7). Para eliminar partculas de sujeira mais finas restantes, o Arla32 passa pelo filtro de presso (1) com malha 30 m antes de ser bombeado na direo do aparelho dosador. O acumulador de presso (6) basicamente uma bexiga de borracha cheia de gs, cuja funo compensar as oscilaes de presso e reduzir a freqncia de ativao da bomba Arla32 SCR (M25). Ele possui um volume de aprox. 0,13 l. Ele est cheia de nitrognio (N2) de fbrica. No reabastecimento, ele pode ser abastecido com ar isento de leo e graxa. A vlvula de comando pneumtica (4) e o bocal da tubulao Arla32 (3) servem para a ventilao automtica do mdulo da bomba durante a operao ou na colocao em funcionamento. A vlvula de comando pneumtica (4) est fechada ao ser submetida a ar comprimido. Geralmente, a bomba Arla32 SCR (M25) no alimenta quando estiver "vazia", pois ela desliga quando o sensor de nvel no reservatrio Arla32 ficar abaixo de um certo valor limite. Porm, quando a bomba estiver vazia, pode funcionar por pouco tempo, se o Ad Blue se movimentar dentro do reservatrio. Porm, se quando a bomba estiver vazia, funcionar por mais de 10 segundos, isto ser reconhecido pelo mdulo de comando da regulagem do motor (MR2) e a ventilao automtica ser iniciada. Para evitar que Arla32 em congelamento danifique o mdulo da bomba, a presso Arla32 reduzida dentro do mdulo da bomba e no trajeto da tubulao entre o mdulo da bomba e o aparelho dosador, aps o desligamento da ignio. A reduo da presso ocorre pela unidade controladora do ar comprimido (SCR). Assim, abre-se a vlvula de comando pneumtica (4), possibilitando o retorno do Arla32 ao reservatrio. O lquido de arrefecimento flui pela carcaa do filtro e do acumulador de presso (7) para o seu aquecimento e desgelamento. A alimentao do lquido de arrefecimento comandada por uma vlvula instalada no motor que depende do mdulo de comando(veculos com sistema de aquecimento do Arla32).

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5 Componentes do SCR
5.3 Aparelho dosador do SCR - Operao

5.3

Aparelho dosador do SCR - Operao

Diagrama de blocos do dispositivo de dosagem do SCR 2 3 4 5 6 7 8 Tela de filtro (ar comprimido) Conexo de ar comprimido Vlvula de reteno Difusor Sada de aerosol Parafuso de calibragem Conexo ARLA32 9 11 R28 B128 B129 B130 Y109 Tela de filtro (ARLA32) Conexo do aquecedor difusor Aquecedor difusor

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Sensor de presso de ar comprimido do SCR Sensor de presso ARLA32 Sensor de presso ARLA32 Vlvula de dosagem ARLA32

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5 Componentes do SCR
5.3 Aparelho dosador do SCR - Operao

Dispositivo de dosagem do SCR em corte

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O mdulo de bomba bombeia ARLA32 via linha de alimentao ao dispositivo de dosagem. Desde aqui, na entrada (8) da ARLA32 ela primeiro passa pela tela de filtro (9) da ARLA32, com uma malha de 32 m de largura, para remover quaisquer possveis contaminantes, e est ento disponvel na vlvula de dosagem (Y109) fechada do SCR ARLA32 na presso de operao. Uma corrente de ar contnua passa atravs da entrada de ar comprimido (3) aps o motor ter sido ligado. Essa corrente de ar j passou pela tela filtro (2) (32 m) de ar comprimido. Quando a vlvula de dosagem (Y109) do SCR ARLA32 abre nos intervalos calculados pela unidade de comando MR2, ARLA32 flui atravs da vlvula de dosagem (Y109) do SCR ARLA32 e devido presso e razoes de fluxo do gs de escape, ento conduzida na direo do bico de injeo. Graas ao fluxo contnuo de ar comprimido atravs do dispositivo de dosagem, nenhum resto de ARLA32 pode permanecer no dispositivo de dosagem. A linha de ARLA32 entre o mdulo de bomba e o dispositivo de dosagem uma linha de mangueira elstica. Ela pode aceitar o volume adicional gerado quando a ARLA32 congela. Adicionalmente, a presso nessa linha reduzida por uma funo de reduo de presso no mdulo de bomba para quase a presso atmosfrica. Funo adicional do dispositivo de dosagem com aquecimento difusor: O acionamento eltrico ocorre via mdulo de comando (MR2). Se o difusor deixa passar ar comprimido insuficiente, o sensor de ar comprimido envia um sinal de retorno ao MR2. O aquecedor difusor (R28) ativado pelo MR2. Aps ativao, os cristais de ARLA32 dissolvem-se temperatura de 135C.

Nota Para assegurar que seja realizada a injeo secundria, voc pode tanto esperar 5 minutos depois de apagar o motor antes de iniciar o trabalho no sistema, ou interromper o suprimento de energia. A partir da liberao do software MR2 (veculos com monitoramento NOx), a funo de injeo secundria somente se torna ativa se a ARLA32 tiver sido injetada ou depois de cada 11a parada do motor sem injeo. De outra forma o suprimento de ar comprimido fechado imediatamente depois de
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5 Componentes do SCR
5.3 Aparelho dosador do SCR - Operao

uma parada do motor. Se no houve injeo de Arla32, no haver a purga do sistema de dosagem (veculos sem chave geral); A purga ser realizada todas as vezes que o motor for ligado e for injetada Arla32 no sistema de ps tratamento; A purga necessria para que no hajam resduos de Arla32 remanescentes na unidade dosadora e tubo injetor, que podem cristalizar e assim obstruir a passagem de Arla32 e consequentemente causando aumento nas emisses de NOx; No havendo a correta purga e a eletrnica constatando o entupimento da unidade dosadora, o MR2 registrar falha. Com o veculo em funcionamento o ar comprimido passa pela unidade dosadora constantemente, mesmo que esta no esteja injetando Arla32. Nos veculos sem chave geral no se deve em hiptese alguma desligar a bateria antes que a rotina de purga tenha sido totalmente efetuada. Caso haja necessidade de se desligar a bateria (reparos por exemplo), deve-se aguardar at que a purga tenha sido completada e s ento efetuar o desligamento

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5 Componentes do SCR
5.4 Suprimento de ar comprimido ao SCR

5.4

Suprimento de ar comprimido ao SCR

Existem duas montagens pneumticas para purga do sistema de dosagem de Arla32 e passveis de serem montadas em veculos BLUETEC5 e possuem as seguintes caractersticas: 1. Veculos sem chave geral: No possuem reservatrio auxiliar Apenas uma vlvula pneumtica (normalmente fechada) 2. Veculos com chave geral: Reservatrio de ar auxiliar Duas vlvulas pneumticas, uma normalmente fechada e uma normalmente aberta

Suprimento de ar comprimido para veculos sem chave geral


Tarefa Assegura o suprimento de ar comprimido para o aparelho dosador de ARLA32 e para a bomba de Arla32. Desenho O suprimento de ar comprimido ao SCR em veculos sem chave geral consiste da unidade de vlvulas (30.09) com uma vlvula 3/2-vias de liberao de ar, uma vlvula de reteno e uma vlvula limitadora de presso com respiro.

Suprimento de ar comprimido O ar comprimido do circuito de consumidores flui para a unidade de vlvulas (30.09). A presso do ar comprimido ento reduzida para aproximadamente 5,5 bar e est ento disponvel na vlvula 3/2 vias
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5 Componentes do SCR
5.4 Suprimento de ar comprimido ao SCR

de respiro. Assim que o motor Diesel comea a funcionar, a vlvula 3/2 vias energizada (acionada eletricamente pela unidade de comando do motor MR2 via mdulo do quadro do SCR). Ento o ar comprimido entra no dispositivo de dosagem e no mdulo de bomba via vlvula de reteno. Procedimento de purga (limpeza) depois de desligar o motor em veculos sem chave geral Assim que o motor Diesel desligado, a vlvula 3/2 vias de respiro da unidade de vlvulas (30.09) pulsada por uns cinco minutos pela unidade de comando do motor(MR2). Isso assegura que o dispositivo de dosagem, a linha de injeo e o bico de injeo esto isentos de resduo de ARLA32. Quando o motor funciona e no atinge as condies para injeo do Arla32 O sistema no executa o procedimento de purga Quando o motor funciona e atinge as condies para injeo do Arla32: Alguns segundos aps o desligamento do motor ocorrem 5 pulsos de descarga de ar com durao de 30s com intervalos de 15s.

Nota Se no houve injeo de Arla32, no haver a purga do sistema de dosagem (veculos sem chave geral); Nos veculos sem chave geral no se deve em hiptese alguma desligar a bateria antes que a rotina de purga tenha sido totalmente efetuada. Caso haja necessidade de se desligar a bateria (reparos, por exemplo), deve-se aguardar at que a purga tenha sido completada e s ento efetuar o desligamento

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5 Componentes do SCR
0 Suprimento de ar comprimido ao SCR - Veculos com chave geral)

Suprimento de ar comprimido ao SCR - Veculos com chave geral)


Tarefa Assegura o suprimento de ar comprimido para o aparelho dosador de ARLA32 e para a bomba de Arla32.

SCR GGVS suprimento de ar comprimido 5.01 8.01 30.03 33.01 Reservatrio de ar comprimido de cmara simples Vlvula de reteno Vlvula limitadora de presso com ventilao Vlvula 3/2 vias (ou Y106) (normalmente fechada)

TT_14_40_005420_FA

33.08 38.02 A B

Vlvula 3/2 vias (ou Y128) (normalmente aberta) Conexo de teste M16x1,5 Para o aparelho dosador Para a bomba de Arla32

Suprimento de ar comprimido Em veculos com chave geral so instalados adicionalmente um reservatrio de ar comprimido de cmara nica (5.01) e uma vlvula 3/2 de controle direcional (33.08). O ar comprimido flui do circuito auxiliar de ar vlvula 3/2 vias (33.01). Assim que motor comea a funcionar, a vlvula 3/2 vias acionada eletricamente pela unidade de comando (MR2) de controle do motor via mdulo do quadro do SCR e o ar comprimido flui para o reservatrio de ar comprimido de cmara nica (5.01). O ar comprimido flui ento para a vlvula 3/2 vias de ar de admisso (33.08). A vlvula 3/2 vias desenergizada (no acionada eletricamente pela unidade de comando (MR2) de controle do motor). O ar comprimido flui ento, via vlvula de reteno (8.01), para a vlvula limitadora de presso (30.03). Reduzindo para aprox. 5,5 bar, o ar comprimido ento alimenta o aparelho dosador e a bomba de Arla32.

Procedimento de limpeza (purga) para veculos com chave geral Ao desligar o motor (cortar a ignio) inicia-se a purga:
22 Global Training

5 Componentes do SCR
0 Suprimento de ar comprimido ao SCR - Veculos com chave geral)

1. Toda a rotina de injeo interrompida; 2. A vlvula dosadora permanece aberta 3. Ar comprimido injetado na entrada de ar normal da unidade com o objetivo de limpar a vlvula dosadora, o difusor e o injetor; 4. O tempo total de purga de aproximadamente 5 minutos (300seg) divididos em ciclos 30 segundos de injeo de ar e intervalos de 15 seg; Caso a chave geral seja desligada logo aps ser desligada a ignio entra em funcio namento a rotina de purga auxiliar: 5. A segunda vlvula pneumtica (normalmente aberta) desenergisada e o ar contido no reservatrio auxiliar liberado; 6. O reservatrio auxiliar totalmente descarregado para ocorrer a limpeza

Nota Se no houve injeo de Arla32, no haver a purga do sistema de dosagem (veculos sem chave geral); A purga necessria para que no hajam resduos de Arla32 remanescentes na unidade dosadora e tubo injetor, que podem cristalizar e assim obstruir a passagem de Arla32 e consequentemente causando aumento nas emisses de NOx; No havendo a correta purga e a eletrnica constatando o entupimento da unidade dosadora, o MR2 registrar falha. Com o veculo em funcionamento o ar comprimido passa pela unidade dosadora constantemente, mesmo que esta no esteja injetando Arla32. Nos veculos sem chave geral no se deve em hiptese alguma desligar a bateria antes que a rotina de purga tenha sido totalmente efetuada. Caso haja necessidade de se desligar a bateria (reparos por exemplo), deve-se aguardar at que a purga tenha sido completada e s ento efetuar o desligamento

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23

5 Componentes do SCR
5.5 Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR

5.5

Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR

Tarefa Lquido de arrefecimento derivado via vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR do circuito de lquido de arrefecimento do motor para aquecer a linha do circuito da ARLA32 e o reservatrio de ARLA32. Desenho A vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR uma vlvula 2/2 vias com conexes de linha (2, 3) para as linhas de lquido de arrefecimento. Por dentro da vlvula, o corpo da vlvula est desenhado como um induzido solenide.

SCR vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio 1 2 Conector Eltrico Conexo de linha (linha de suprimento do lquido de arrefecimento) 3 Y107

TT_14_40_001140_FA

Conexo de linha (linha de trabalho do lquido de arrefecimento) Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR

Operao A vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR acionada pela unidade de comando (MR2) de controle do motor. Via sensor combinado de abastecimento e de temperatura do SCR ARLA32, integrado ao reservatrio de ARLA32, ele reconhece quando a temperatura do contedo do reservatrio se aproxima do valor limite definido de aprox. 0C. Assim que o lquido de arrefecimento atinge uma temperatura de 10C, a vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR recebe o sinal para abrir da unidade de comando (MR2) de controle do motor, para que o lquido de arrefecimento possa ser derivado do circuito de arrefecimento do motor. A linha de suprimento de lquido de arrefecimento conectada conexo (2) da linha. Quando a vlvula eletromagntica (Y107) do aquecedor do reservatrio do SCR no est aberta, o lquido de arrefecimento est disponvel no corpo da vlvula fechada dentro do componente. Esse corpo de vlvula mantm a passagem entre a linha de suprimento de lquido de arrefecimento e a linha de trabalho do lquido de arrefecimento fechada via fora de uma mola. Quando fornecida uma corrente, o corpo de vlvula deslocado e a passagem aberta, de forma que o
24 Global Training

5 Componentes do SCR
5.5 Vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio SCR

lquido de arrefecimento pode fluir para a linha do lquido de arrefecimento de trabalho. Quando a corrente interrompida, a mola o empurra de volta para a sua posio inicial. Essa ao torna a fechar a passagem entre as linhas de suprimento e de trabalho do lquido de arrefecimento.

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25

5 Componentes do SCR
5.6 Mdulo do quadro SCR

5.6

Mdulo do quadro SCR

Tarefa A unidade de comando (A95) do mdulo do quadro SCR l os sinais analgicos dos sensores conectados, os converte para sinais digitais CAN (Control Area Network), e os envia como mensagens de status cclicos unidade de comando (A6) de controle do motor (MR2). Adicionalmente, ela prov a voltagem de suprimento para os sensores ativos conectados e ela recebe os sinais para a atuao dos componentes conectados da unidade de comando (A6) do controle do motor (MR2). A unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR faz a leitura dos sinais dos seguintes sensores:

Sensor de temperatura montante do catalisador (B115) do SCR Sensor de temperatura jusante do catalisador (B116) do SCR Sensor combinado (B117) de nvel de abastecimento e de temperatura do SCR ARLA32 Sensor combinado de temperatura do ar e de umidade do ar (B132) (Nos veculos Actros com filtro de ar em forma de caixa, esse sensor est conectado ao MR2) Sensor NOx com unidade de comando (A113) via barramento CAN

Na unidade de controle do motor (MR2) da unidade de comando (A6), os sinais so processados e os sinais apropriados de controle so enviados por meio de um sinal de barramento CAN unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR, o qual aciona ento os seguintes sensores:

SCR ARLA32 bomba (M25) Vlvula eletromagntica limitadora de ar comprimido (Y106) do SCR

No h dados de clculo na unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR. Nenhum dado de rebote ou falha de armazenagem tampouco ocorre aqui. Isso tarefa do controle do motor (MR2) da unidade de comando (A6) a qual recebe toda informao necessria via barramento CAN. Depois do desligamento da chave de ignio, a unidade de comando (A95) do mdulo chassi SCR continua funcionando sempre que as mensagens so recebidas da unidade de comando (A6) do controle do motor (MR2) Diagnose Diagnose do mdulo de quadro e dos componentes conectados do SCR realizada no MR2. A armazenagem de cdigos de falhas e parametrizao tambm ocorre no MR2.

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5 Componentes do SCR
5.7 Sensores de temperatura do catalisador do SCR

5.7
Local

Sensores de temperatura do catalisador do SCR

Um sensor de temperatura est localizado na cmara de admisso (B115) e um na cmara de sada (B116) do silencioso e integrado com o catalisador.
Sensor de temperatura B115 montante do catalisador Sensor de temperatura B116 jusante do catalisador

N_14_40_206201_FA

TT_14_40_002063_FA

Tarefa Os sensores de temperatura enviam a temperatura real ao mdulo do quadro do SCR. A mensagem entrante digitalizada e transmitida via barramento CAN unidade de comando do controle do motor (MR2). Quando atingida a temperatura requerida para o controle da emisso cataltica (aprox. 200C), o controle do motor pode iniciar a injeo de ARLA 32.

TT_14_40_002066_FA

1 2 3

Silencioso com catalisador Cmara de entrada Cmara de sada

B 115 B 116

Sensor de temperatura montante do catalisador Sensor de temperatura jusante do catalisador

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5 Componentes do SCR
5.8 Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia

5.8

Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia

O ponto de injeo de ARLA32 e a quantidade de injeo de ARLA32 os quais so ambos requeridos para o processo de injeo so muito diferentes e dependem de um nmero de fatores. Os mais importantes fatores de influncia aparecem no diagrama. Ao final da sequncia, a vlvula de dosagem no dispositivo de dosagem acionada por um tempo especificado. Esse tempo corresponde a uma quantidade calculada de ARLA32.

Fatores de influncia na injeo de ARLA 32

TT_14_40_005615_FA

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6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema


5.8 Injeo SCR ARLA 32 - fatores de influncia

Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema


O sistema SCR somente funcional se so satisfeitos alguns requisitos bsicos. Para determinar a disponibilidade funcional do sistema SCR, voc pode verificar estes requisitos bsicos com base nos valores atuais no Star diagnosis. Preencha os dados faltantes no esquema do sistema SCR para satisfazer esses requisitos bsicos.

Exerccio 2

Exerccio esquemtico da funo de SCR 1 2 3 4 5 6 Reservatrio de ARLA32 Mdulo de bomba Dispositivo de dosagem Silencioso + catalisador Vlvula de reteno Vlvula limitadora de presso com ventilao 7 8 9 10 11 12

TT_14_40_001882_FA

Vlvula 3/2 vias de ventilao Vlvula eletromagntica Injeo Linhas agrupadas Radiador Motor

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6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema


6.1 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais

Na tabela abaixo, insira as possveis causas que resultam na violao da faixa de tolerncia.
Componente/grupo de componentes a ser verificado Dispositivo de dosagem suprimento de ar comprimido Faixa de medio, sistema OK Causa possvel/ fontes de falhas Soluo:

Dispositivo de dosagem pea pneumtica

Dispositivo de dosagem presso ARLA32

Catalisador

Mdulo de bomba vlvula comutadora operada pneumaticamente

Reservatrio de ARLA32

6.1

Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais


Usando os dados controle de motor (MR2)/controle do veculo (FR), avalie o sistema de pstratamento de gs de escape. Valores atuais de controle do motor
No. 002 003 Nome Torque de motor especificado Mximo torque atual do motor Valor atual -32 648 Unidade Nm Nm

Exerccio 3

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6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema


6.1 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais

004 011 032 64 69 65 63 66 67 68 71 70 75 72 85 73 74 76 77 79

Velocidade do motor Temperatura lquido de arrefecimento Modelo de regulador Presso ARLA32 Presso do ar comprimido na unidade de dosagem Nvel de abastecimento do reservatrio de ARLA32 Temperatura da ARLA32 na unidade de dosagem Temperatura no reservatrio de ARLA32 Temperatura montante do catalisador Temperatura jusante do catalisador Temperatura do ar Umidade relativa do ar Temperatura no catalisador Umidade do ar de aspirao Dosagem de ARLA32 Quantidade atual de dosagem de ARLA32 Consumo acumulado de ARLA32 Status da bomba de ARLA32 Status da vlvula comutadora de ar comprimido do SCR Status da vlvula de fechamento de ar comprimido do SCR (somente para veculos de carga perigosa) Status da vlvula proporcional 7 da vlvula de dosagem de ARLA32 Status da vlvula proporcional 8 da vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio ARLA32 Aquecedor difusor Limitao de torque

572 25 15 4978 1852 91 25 24 86 52 25 23 69 4.8 No ativa 0.0 82.10 Desligada Acionada Falha

rpm C -mbar mbar % C C C C C % C g/kg -g/h kg ----

61 62

No ativa No ativa

---

116 126

No ativa No ativa

---

Valores atuais de controle de marcha


No. 004 126 Nome Velocidade do veculo Limitao de torque Valor atual 0 No ativa Unidade km/h --

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6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema


6.1 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais

a)

Insira as condies de operao abaixo e responda as questes sobre a situao descrita.

b)

Porque no houve injeo de ARLA32 nesta situao?

c)

Como determinado o valor "Temperatura no catalisador"?

Exerccio 4 Usando os dados controle de motor (MR2)/controle do veculo (FR), avalie o sistema de ps-tratamento de gs de escape. Valores atuais de controle do motor
No. 002 003 004 011 032 64 69 65 63 66 67 68 71 Nome Torque de motor especificado Mximo torque atual do motor Velocidade do motor Temperatura lquido de arrefecimento Modelo de regulador Presso ARLA32 Presso do ar comprimido na unidade de dosagem Nvel de abastecimento do reservatrio de ARLA32 Temperatura da ARLA32 na unidade de dosagem Temperatura no reservatrio de ARLA32 Temperatura montante do catalisador Temperatura jusante do catalisador Temperatura do ar Valor atual 1898 2048 1598 95 15 4798 1552 26 45 25 348 278 25 Unidade Nm Nm rpm C -mbar mbar % C C C C C

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6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema


6.1 Sistema SCR - Avaliao dos valores atuais

70 75 72 85 73 74 76 77 79 61 62 116 126

Umidade relativa do ar Temperatura no catalisador Umidade do ar de aspirao Dosagem de ARLA32 Quantidade atual de dosagem de ARLA32 Consumo acumulado de ARLA32 Status da bomba de ARLA32 Status da vlvula de ar comprimido do SCR Status da vlvula de fechamento de ar comprimido do SCR (somente para veculos de carga perigosa) Status da vlvula proporcional 7 da vlvula de dosagem de ARLA32 Status da vlvula proporcional 8 da vlvula eletromagntica do aquecedor do reservatrio ARLA32 Aquecedor difusor Limitao de torque

23 313 4.8 Ativa 12.0 228.10 Ligada Acionada Falha Ativa No ativa No ativa No ativa

% C g/kg -g/h kg --------

Valores atuais de controle de marcha


No. 004 126 Nome Velocidade do veculo Limitao de torque Valor atual 68 No ativa km/h -Unidade

a)

Insira as condies de operao abaixo e responda as questes sobre a situao descrita.

b)

Quais componentes do gs de escape aumentam nesta situao?

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6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema


6.2 Determinando o consumo de ARLA32

c)

Porque injetada ARLA32 nesta situao?

6.2

Determinando o consumo de ARLA32

Exerccio 5

Calcule as diferenas entre o consumo de ARLA32 o consumo de combustvel e expresse como um percentual utilizando a seguinte frmula: Consumo ARLA32/consumo de combustvel x 100 = consumo de ARLA32 em % Exemplo:1,35 l/141,72 l x 100 = 0,95% Determine o consumo atual de ARLA32 do veculo usando os dados: Discuta a soluo com seu grupo. A seguinte informao est disponvel: Consumo ARLA32 : 445 L (medido no reservatrio) Consumo de combustvel: 10050 L (medido no reservatrio) Consumo calculado de ARLA32: _ _ _% do consumo de combustvel

a)

Utilize este espao para os seus clculos

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6 Exerccios do Sistema SCR requisitos fundamentais para o funcionamento do sistema


6.2 Determinando o consumo de ARLA32

b)

O que voc conclui a respeito do consumo de Arla32 calculado?

Exerccio 6

Determine o consumo atual de ARLA32 do veculo usando os dados providos. Discuta a soluo no grupo. A seguinte informao est disponvel:

ACTROS trafegando em canteiro de obras (quilometragem atual 20.000 km) Mdia de consumo de combustvel 40 L/100 km (2,5 km/L) Controle de motor (MR2) valor atual no Star Diagnosis (consumo total ARLA32) =950 kg

Observaao: Dividir o consumo de Arla32 em kg por 1,09, para achar o consumo de Arla32 em litros.

Densidade do Arla32 = 1,09 kg/dm 1 dm = 1 litro Densidade = Massa/Volume Consumo calculado de ARLA32: ___ % do consumo de combustvel

a)

Utilize este espao para os seus clculos

b)

Concluso: que afirmao/afirmaes pode voc proporcionar ao seu cliente na base de consumo de ARLA32 que voc calculou?

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7 Sensor NOx
6.2 Determinando o consumo de ARLA32

Sensor NOx

O sensor NOx consiste de uma sonda de medio e de uma unidade controladora, entre-conectadas por um fio eltrico. O sensor NOx a concentrao de xido de nitrognio no gs de escape. A sonda de medio fixada diretamente no catalisador. A unidade controladora pode ser fixada tanto ao chassis como ao porta-catalisador inferior, dependendo do modelo do veculo.

Sensor NOx com unidade controladora 1 2 A113 Conexo eltrica Linha eltrica Sensor NOx com unidade controladora

TT_14_40_001343_FA

A113a1 A113b1

Unidade controladora do sensor NOx Sensor NOx

Desenho da sonda de medio A sonda de medio do sensor NOx consiste de cermica de xido de zircnio e tem duas cmaras, sendo que a primeira cmara aberta para o lado do escapamento. Na entrada para a primeira cmara h uma barreira de difuso. Uma barreira de difuso adicional separa a primeira cmara da segunda cmara. A sonda de medio est equipada com trs pares de eletrodos feitos de platina. Um dos tais pares de eletrodos est localizado na primeira cmara e os dois outros pares esto na segunda cmara. Para alcanar rapidamente a temperatura operacional (aprox. 800C), a sonda de medio aquecida eletricamente via unidade controladora. Os pares de eletrodos so designados como a bomba principal, bomba auxiliar e bomba de medio. O zircnio de xido cermico eletroltico e eltrons fluem entre um par de eletrodos ao ser aplicada uma voltagem.
36 Global Training

7 Sensor NOx
6.2 Determinando o consumo de ARLA32

Esquema de funcionamento do sensor NOx 3 5 6 Corpo cermico Soquete 2 Elemento aquecedor 7 8

TT_14_40_001350_FA

Ar externo/duto de ar de referncia Soquete 1

Operao Durante a operao os eletrodos tm voltagem constante. O gs de escape passa atravs da barreira de difuso para dentro da primeira cmara. L, o oxignio (O2) no gs de escape entre os eletrodos da bomba principal "bombeado" atravs da camada de zircnio de volta para o fluxo do escapamento. Para manter constante a voltagem no eletrodo, a potncia da corrente aumentada adequadamente pela unidade controladora. O consumo de energia (Ip0) indica o contedo de oxignio no gs de escape. Os xidos nitrosos e uma pequena parte do oxignio residual passa atravs da barreira de difuso para dentro da segunda cmara, onde um eletrodo adicional "bombeia" o resduo total de oxignio ao fluxo do escapamento. O consumo de energia (Ip1) indica o contedo de oxignio residual na segunda cmara. Na bomba de medio o NOx reduzido aos seus componentes, nitrognio e oxignio. Na bomba de medio o oxignio "bombeado" atravs da camada de zircnio para extremidade de um canal aberto ao ar exterior. O consumo de energia (lp2) na bomba de medio proporcional concentrao de xido de nitrognio na gs de escape. Nota O sensor NOx somente pode ser diagnosticado com o Star Diagnosis (valores somente podem ser

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7 Sensor NOx
6.2 Determinando o consumo de ARLA32

determinados com o sensor ativo).

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7 Sensor NOx
7.1 Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx

7.1

Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx

Localizao do sensor NOx, mostrado no modelo 932 com escapamento vertical (cdigo K68) 1 2 3 4 5 Conexo eltrica Linha eltrica (unidade controladora NOx ao sensor NOx) Silencioso com catalisador de reduo Suporte Parafuso 6 A113 A113a1 A113b1

TT_14_40_001353_F

Linha eltrica (unidade controladora NOx ao ponto de separao) Sensor NOx com unidade controladora Unidade de comando com sensor NOx Sensor NOx

Dica de reparao A unidade de comando do sensor NOx (A113a1) e o sensor NOx (A113b1) criam uma unidade que somente pode ser removida junta. A unidade de comando do sensor NOx (A113a1) tambm deve ser removida primeiro, de outra forma, a linha eltrica (2) poderia ser danificada durante a remoo do sensor NOx (A113b1) atravs de torcimento. Quando instalar o novo sensor NOx cobrir a rosca com pasta (A 000 989 76 51) Ferramenta de garras do sensor NOx (remover/instalar): W000 589 71 03 00

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8 Monitoramento de NOx
7.1 Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx

Monitoramento de NOx

Se as emisses excederem os limites OBD, isso detectado como mau funcionamento no sistema de limpeza de gs de escape e a luz indicadora de mau funcionamento (MIL) no painel de instrumentos sinaliza. Esse monitoramento cobre: Continuidade eltrica de todos os sensores e acionadores Dosagem ARLA 32 Eficincia do catalisador Monitoramento da emisso de xido de nitrognio A satisfao desses requisitos requer um sensor NOx.

Valores limites na norma Proconve P7 PROCONVE P7 (EURO5) NOx (g/kWh) Valor limite 2 Valor limite 1 Valor limite para aprovao da designao de modelo 7.0 3.5 2.0

Por fora de lei, todos os veculos que forem homologados em atendimento ao PROCONVE P-7, devero ter instalado o sistema de autodiagnose, a fim de coibir e penalizar possveis tentativas de estratgia manipulatria do sistema de controle de emisses. Aqui, feita uma verificao se h um catalisador instalado. Para a deteco do catalisador, so medidas e analisadas as temperaturas jusante e montante do catalisador. Na entrada do catalisador detectado um aumento de temperatura curto e rpido. Como o catalisador tem uma enorme capacidade de armazenagem trmica, o aumento de temperatura na sada do catalisador correspondentemente baixo. Com base nessa diferena de temperatura, a unidade de comando detecta a presena do catalisador. Se estiver instalado somente um silencioso, e no um catalisador, as flutuaes de temperatura no lado de sada tambm sero consideravelmente mais altas. A unidade de comando detecta se um catalisador est presente ou no e usa essa avaliao como uma afirmao OBD. Um sensor NOx deve estar instalado em todos os veculos a ser colocadas na estrada a partir de janeiro de 2012. O sensor NOx verifica o nvel NOx no gs de escape e indica que os limites foram excedidos por meio de uma luz indicadora (MIL, Luz Indicadora de Mau Funcionamento) no instrumento. Em nveis muito altos de xido de nitrognio (limites excedidos no escapamento), o torque do motor reduzido de acordo com a diretiva.

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8 Monitoramento de NOx
7.1 Consideraes especiais ao remover/instalar o sensor NOx

Limitao de torque A limitao de torque se aplica aos veculos da seguinte forma: Veculos de 16T = reduo de 25% da potncia do motor Veculos acima de 16T = reduo de 40% da potncia do motor Observaes: Como medida de segurana, a pontncia do motor nunca dever ser reduzida com o veculo em funcionamento. O veculo continua a rodar aps a ativao do limitador de torque. Iseno A reduo de torque no se aplica a veculos oficiais (veculos militares e de resgate, bombeiros, servios de resgate mdico, etc.).

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8 Monitoramento de NOx
8.1 Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nitrognio - limite 1/2 excedido

8.1

Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nitrognio - limite 1/2 excedido

Soluo da falha Pode haver vrias razes porque o limite de xido de nitrognio excedido. Possveis fontes de falhas podem ser:

Qualidade da ARLA32 Qualidade do diesel Dosagem reduzida de ARLA32( problema no aparelho dosador) Sensor combinado de temperatura e umidade do ar SCR Sistema de escapamento em geral (vazamentos) Catalisador danificado Dica de reparao No caso de uma falha relevante de emisso, ela deve ser reparada usando Star Diagnosis. Se outros cdigos de falhas estiverem presentes, estes devem ser reparados antes. A sequncia de reparao de falhas via DAS deve ser mantida. Ao reparar os correspondentes cdigos de falhas, o empregado da oficina levado funo de apagar Falhas via VeDoc.

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9 Verificando a qualidade da ARLA32


8.1 Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nitrognio - limite 1/2 excedido

Verificando a qualidade da ARLA32


Exerccio 7 Inspecionar os vrios espcimes ARLA32 com papel de teste e depois com refratmetro e anotar quaisquer caractersticas diferentes. Discuta as caractersticas diferentes no grupo.
Tpico ARLA32 mistura de leo de motor ARLA32 mistura com Diesel ARLA32 espcime A ARLA32 espcime B ARLA32 espcime C Caractersticas distintivas

Usando o refractmetro porttil, determine a qualidade dos espcimes A a C da ARLA32 e decida se os espcimes so usveis. Compare os espcimes A a C com as imagens associadas.

TT_14_40_001903_FA

TT_14_40_001904_FA

TT_14_40_001905_FA

Espcime:

Espcime:

Espcime:

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9 Verificando a qualidade da ARLA32


8.1 Reparao de falha: excessiva emisso de xido de nitrognio - limite 1/2 excedido

Discuta a soluo no grupo


Espcime Contedo de ureia SIM A No Pode a ARLA32 ainda ser usada? OBSERVAO

Obs: O refractmetro porttil deve ser calibrado ocasionalmente usando gua destilada

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9 Verificando a qualidade da ARLA32


9.1 ARLA 32 - Fluido operacional

9.1

ARLA 32 - Fluido operacional


Arla32 significa:

Agente Redutor Liquido de NOx Automotivo uma soluo aquosa de uria tcnica: No txica No explosiva No nociva ao meio ambiente Est classificada na categoria dos fluidos transportveis de baixo risco Regulamentao: Instruo Normativa do IBAMA n 23, de 11.07.2009 Funo: Reduzir quimicamente as emisses de NOx dos veculos equipados com motores diesel Dados: Frmula: CO(NH2)2 Densidade: 1087,0 1093,0 kg/m3 Concentrao: 32,5% em peso (restante gua desmineralizada) Tambm conhecido como AdBlue ou AUS 32 (Aqueous Urea Solution) Ponto de congelamento: 11C

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9 Verificando a qualidade da ARLA32


9.2 Efeitos no limitador de torque

9.2

Efeitos no limitador de torque


Verifique os efeitos que um tanque vazio de ARLA32 tem na limitao de torque no caso de monitoramento de NOx. Siga as instrues de trabalho no exerccio e anote suas observaes adequadamente. Favor realizar cada passo de trabalho no reservatrio de ARLA32 com a ignio em "OFF".

Exerccio 8

a)

Verifique e anote o atual nvel de abastecimento de ARLA32 do seu veculo usando o Star Diagnosis ou o indicador no painel de instrumentos.
em % Atual nvel de abastecimento de ARLA32: Em litros

b)

Puxe o conector do sensor de nvel de abastecimento de ARLA32 no quadro. Conecte o provido sensor de nvel de abastecimento de ARLA32 e mova o flutuador do sensor de nvel de abastecimento de ARLA32 para a posio "cheio".
em % Atual nvel de abastecimento de ARLA32: Exibio no instrumento: Em litros

c)

Mova o flutuador do sensor do reservatrio de ARLA32 para a posio "vazio".


em % Atual nvel de abastecimento de ARLA32: Exibio no instrumento: Em litros

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Global Training

9 Verificando a qualidade da ARLA32


9.2 Efeitos no limitador de torque

d)

Ligue o motor brevemente uma vez e ento desligue-o novamente. Aprox. 15 s (observe o tempo de funcionamento continuado da unidade de comando do controle do motor (MR2) e gire o interruptor de partida somente at a posio "ignio ON". Anote as suas descobertas.
Observao Exibio no instrumento na 1a partida do motor: Exibio no Instrumento com ignio "ON": Cdigo de falha MR2 no Star Diagnosis:

Valores atuais de controle de marcha


No. 126 Nome Limitao de torque Valor atual Unidade --

Valores atuais de controle do motor


No. 126 Nome Limitao de torque Valor atual Unidade --

e)

Mova o flutuador do sensor do reservatrio de ARLA32 para a posio "cheio".


Observao Exibio no Instrumento com ignio "ON": Exibio no instrumento depois da 1a partida do motor: Cdigo de falha MR2 no Star Diagnosis:

Valores atuais de controle de marcha


No. 126 Nome Limitao de torque Valor atual Unidade --

Valores atuais de controle do motor


No. 126 Nome Limitao de torque Valor atual Unidade --

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9 Verificando a qualidade da ARLA32


9.2 Efeitos no limitador de torque

f)

Desconecte o conector do sensor do reservatrio de ARLA32 do quadro e conecte outra vez o sensor original do reservatrio de ARLA32.

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9 Verificando a qualidade da ARLA32


9.3 Verificando o sistema SCR quanto dosagem reduzida

9.3 Verificando o sistema SCR quanto dosagem reduzida


Exerccio 9 Voc recebe a seguinte ordem de servio: Mensagem exibida "Limite de emisses excedido" e luz indicadora MIL piscando em um veculo com sistema SCR. Durante a reparao da falha usando o Star Diagnosis, voc solicitado a verificar o dispositivo de dosagem quanto dosagem reduzida. Anote qualquer informao importante ao proceder atravs dos passos de trabalho.
Material requerido Consideraes especiais ao instalar e remover

Verificando o dispositivo de dosagem quanto dosagem reduzida 1 2 4 Testar linha de injeo Testar bico injetor Mangueira 5 6 Garrafa Presilhas de cabos

TT_14_40_001364_FA

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DAC Dvida Zer na ficina Dvidas Tcnicas e Esclarecimentos Servio disponvel das 08h03min s 17h10min, de segunda a sexta-feira Telefone (19) 3725-2121 - opo e-mail: DAC@mercedes-benz.com.br Mercedes-Benz do Brasil Ltda. Av. Mercedes-Benz, 679 Distrito Industrial - Campinas/SP 13054-750 Global Training Localize o Centro de Treinamento mais prximo acessando: https://etraining.daimler.com/GTBRA/docs/help/pt_BR/index_br.html Clique em Item 5 - Treinamento e depois Localizao dos Centros de Treinamento Faa sua inscrio atravs do SABA: https://e-training.daimler.com/Saba/Web/GTBRA No possui cadastro? Faa atravs do site: http://www.mercedes-benz.com.br/cadastro_saba.aspx GT0491 Ed. A 11/2011