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56)
Las bombas de paletas TDZ se fabrican en una amplia gama de caudales, que abarcan desde 2 cc./rev. hasta 236 cc./rev. en las bombas simples, 377 cc./rev. en las dobles y 462 cc./rev. en las triples. Todas ellas se caracterizan por su reducido tamao en relacin con la potencia suministrada, excelente rendimiento, funcionamiento silencioso, flexibilidad en las posiciones de entrada y salida de aceite y mantenimiento econmico. La economa de mantenimiento viene determinada por su construccin con el elemento de bombeo en forma de cartucho intercambiable. Este cartucho contiene todas las piezas que se desgastan, y puede cambiarse en muy pocos minutos sin separar el cuerpo de la bomba del motor y de las tuberas. Adems, su diseo equilabrado hidrulicamente reduce los desgastes y anula las cargas sobre los rodamientos. La posibilidad de orientar las salidas de aceite en diferentes posiciones con respecto a la entrada, proporciona gran flexibilidad y facilidad de montaje. En funcin de la aplicacin de la bomba, en los modelos mayores simples, dobles y triples existen tres gamas diferentes: Industrial de bajo nivel sonoro (tipos VS y BHS), mvil (tipos VQ y BHQ) y el tipo VK y BHP para usos polivalentes. Los tres modelos superiores de bombas simples disponen de dos ejecuciones diferentes: los tipos VK, VS y VQ estn construidas en pulgadas, y los tipos BHP, BHS y BHQ en mtrica, y aunque internamente son parecidas, los cuerpos disponen de los orificios de aspiracin y presin en posiciones inversas. A pesar de ello son intercambiables al coincidir los mismos tipos de ejes, bridas de sujecin, caudales, velocidades y presiones.
ACCIONAMIENTO Se recomienda el accionamiento axial directo mediante acoplamiento flexible. Si ha de utilizarse un tipo de accionamiento que produzca cargas radiales sobre el eje, (Ej.: poleas) deber consultarse a HIDRAULICA TDZ. SENTIDO DE GIRO Intercambiable invirtiendo la posicin del estator o anillo volumtrico. (en las BH*-4, 6 y 7; V*25, 35 y 45 y las dobles correspondientes, tambin la del rotor con sus paletas). La entrada y salida del aceite no intercambian su posicin al invertir el sentido de giro. Para determinar el sentido de giro ha de mirarse la bomba desde el extremo del eje. PUESTAEN MARCHAINICIAL Si es posible, llenar la bomba de aceite antes de su puesta en marcha. Si no se cebara inmediatamente, soltar ligeramente la lnea de salida con la bomba en marcha con el objeto de dejar salir el aire retenido. FILTRACIN Para garantizar una larga vida de la bomba y dems elementos del circuito, es necesario utilizar un filtro de aspiracin de 100-150 micras, y otro de presin o retorno de 25 micras o ms fino. FLUIDOSHIDRULICOS Se recomienda el uso de aceite hidrulico mineral con aditivos antidesgaste, y una viscosidad a la temperatura de trabajo de 25-49 cSt (3,5-6,5E). Slo en caso de no poder conseguir aceite de estas caractersticas, se podr utilizar aceite de motor SAE-10 o SAE-20, segn sea la temperatura de utilizacin. Recomendamos una temperatura de trabajo de 50C, siendo 70C el mximo permisible . A temperaturas superiores, la degradacin del aceite y de la goma de las juntas, retenes, tuberas, etc., se produce muy rpidamente, y en poco tiempo pueden aparecer fugas y fallos en el funcionamiento del sistema. Para utilizar fluidos ininflamables, debern usarse cartuchos y bombas versin "F3" con juntas especiales, y reducir las velocidades y presiones mximas como se indica ms abajo. VELOCIDADES MXIMAS Con aceite hidrulico antidesgaste: de 1800 a 2500 rpm, segn modelos. (Ver tabla). Con aceites sintticos y emulsiones de agua-glicol y agua-aceite: 1200 rpm. Las velocidades indicadas son orientativas y basadas en el uso del aceite recomendado y en un correcto diseo del sistema de aspiracin. Un conducto de aspiracin demasiado largo, demasiado estrecho o con demasiadas curvas, influye negativamente en la velocidad mxima alcanzable, lo mismo que el uso de un aceite demasiado viscoso, o de un filtro de aspiracin sucio o de tamao insuficiente. Por el contrario, al utilizar las versiones de menor caudal de cada bomba, y un sistema de aspiracin muy corto y sobredimensionado, podremos alcanzar una velocidad mxima ligeramente superior a la indicada en la tabla. En todo caso, es fundamental que a la velocidad mxima de trabajo, las prdidas de carga originadas en todo el conducto de aspiracin, no produzcan en la entrada de la bomba una depresin superior a 0,2 Bar para aceite hidrulico y emulsiones agua-glicol y 0,1 Bar para fluidos sintticos y emulsiones de agua-aceite. De lo contrario, se producir cavitacin, muy perjudicial para toda la bomba hidrulica por ocasionar un desgaste prematuro y un ruido excesivo. VELOCIDAD MNIMA: 600 rpm. PRESIONES MXIMAS Aceite hidrulico antidesgaste: 175 a 210 Bar. Aceite sinttico: 175 a 210 Bar. Emulsiones agua-glicol: 160 Bar. Emulsiones agua-aceite: 70 Bar. Estos datos se refieren a los modelos V*20, V*25, V* 35 y V* 45, BH*4, BH*6 y BH*7 y bombas dobles y triples. Para otras bombas ver tabla. Las presiones intermitentes que figuran en la tabla pueden mantenerse durante el 10% del tiempo, con una duracin mxima de 6 segundos por minuto
NIVELSONORO Bombas simples: VS25 y BHS4: 62 dB (A) VS35 y BHS6: 65 dB (A) VS45 y BHS7: 71 dB (A) Bombas dobles: VS43: 68 dB (A) VS63: 69 dB (A) VS73: 71 dB (A) VS64: 69 dB (A) VS74: 71 dB (A) VS76: 72 dB (A) Niveles sonoros medidos con aceite hidrulico a 140 Bar, 1500 rpm y 0,17 Bar de vaco en la aspiracin. PARES ADMISIBLES POR LOS EJES Todos los ejes disponibles para nuestras bombas simples y motores son suficientes para trabajar a la presin mxima especificada para cada modelo. Sin embargo, en el caso de bombas dobles y bombas con eje pasante, si ambos cartuchos/bombas trabajan simultneamente a presin, la suma de los pares absorbidos por cada uno de ellos puede exceder la resistencia del eje. A efectos prcticos, el par absorbido por cada cartucho/bomba puede calcularse con la frmula: T= PxV 59 Donde: T = Par en N.m. P = Presin de trabajo en Bares V = Cubicaje en Cm3/rev. o Caudal en Lts/min a 1000 R.P.M..
Para escoger el tipo de eje adecuado, calclese dicha suma de pares en las condiciones de trabajo ms desfavorables, y comprese con los valores de par admitidos por cada eje, que se indican en la tabla 1. Anlogamente, en las bombas de eje pasante se calcular el par absorbido por la segunda bomba en las condiciones ms desfavorables, y se comprobar que no excede los valores de par admisibles indicados en la tabla 2 para cada conexin. Tabla 1
Tipo bomba V*42 V*43 V*4T V*63 V*64 V*6T V*73 V*74 V*76 V*7T Eje n 1 11 86 1 11 86 Par max. Nm 313 313 392 392 568 588
Tabla 2
Brida trasera (conexin) A B C Par max. transmitido Nm 130 315 440 (V*6TC) 700 (V*7TC)
1 11 86
Bs
BOMBAS SIMPLES
- Bombas simples tipos BH* y V*
F3 BHP 4 67 D 1 A 00 F3 VK 25 21 D 1 A 00 1 2 3 4 5 6 7 8
12-
"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias. Tipo de bomba: BHP = Bomba de 10 paletas, uso mvil e industrial, roscas en mtrica BHS = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en mtrica BHQ = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso mvil, roscas en mtrica VK = Bomba de 10 paletas, uso mvil e industrial, roscas en pulgadas VS = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas VQ = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso mvil, roscas en pulgadas Modelo de bomba: VC10, VC20; 20, 25, 35 y 45 en los tipos VK, VS y VQ 1, 2 y 3 en los tipos BHP; y 4, 6 y 7 en los tipos BHP, BHS y BHQ
3-
4-
Caudal:
Tipos VC, VK, VS y VQ en Galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. Tipos BHP, BHS y BHQ en Litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar.
5-
D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotacin de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar la bomba desde el extremo del eje) . Tipo de eje: Ver en cada bomba Posicin de la salida vista desde el eje: A: En lnea con la entrada B: 90 a la derecha con la entrada C: 180 con la entrada D: 90 a la izquierda con la entrada Caractersticas especiales. Omitir si no son necesrias. Ejemplo: 02 : Roscas BSP 03 : Roscas UNF 04 : Roscas NPT
67-
8-
BHP1
600
2500
150
175
(4)
(4)
Bs
(4) (4) 3,6
BHP2 (1)
600
2500
150
175
BHP3
600
2500
150
175
(4)
(4)
7,1
2000 1500
100
125
600
175
210
38
26
14,5
125
150
600
175 125
210 150
60
32
26,3
600
155
175
75
38
38,3
* En la bomba BHQ4 no se montan cartuchos de 88lts. (27 gal.) (1) Existe una versin de esta bomba con vlvulas reguladora de caudal y limitadora de presin incorporadas. Su referencia es B2V .
Si adems lleva depsito de aceite con filtro incorporado, su referencia ser B2VC (depsito de 1,5 Ltrs.) o B2VA (de 1 Ltr.).
(2) Reduccin de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcular
el caudal aproximado de salida a una velocidad y presin dadas utilizaremos la frmula reseada ms adelante con los valores de caudal terico y de reduccin de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reduccin de caudal son independientes de las revoluciones deleje. R.P.M . Presin (Bar) Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal terico x Reduccin x 1000 100
(3) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida a una presin y revoluciones diferentes utilizar la siguiente frmula:
Potencia Real absorbida = Potencia nominal x R.P.M. x 1000 Presin (Bar) 100
10
VC10
600
155
177
(4)
(4)
4,5
140
Bs
(4) (4) 7,3
155 177
VC20
600
140
VK20 VQ20
600
1800
175
210
1"
3/4"
12
210
600
175
210
1"
1"
15
125
150
600
175
210
2"
1"
23
125
150
600
155
175
3"
1"
35,5
(2) Reduccin de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcular
el caudal aproximado de salida a una velocidad y presin dadas utilizaremos la frmula reseada ms adelante con los valores de caudal terico y de reduccin de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reduccin de caudal son independientes de las revoluciones deleje. R.P.M . Presin (Bar) Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal terico x Reduccin x 1000 100
(3) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida a una presin y revoluciones diferentes utilizar la siguiente frmula:
Potencia Real absorbida = Potencia nominal x R.P.M. x Presin (Bar) 100 1000
11
EJE N 1
Vertabla Vertabla
EJE N 2
Num. 01 02
12
Bs
13
97 61 20
2,2 Kp.m.
53
10,2
40
93 112
11 Vertabla
Vertabla
80
50 f7
Num. 02
EJE N 1
EJE N 2
EJE N 3
14
l/min 40 35 30
15 15
25 20
10
Bs
10
15 10 5
8 7
8 7
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
0 BAR
175 BAR
HP 16 14 12
12
Kw 12,0
15
10
10 15
8 6
8 7
6,0
12 10
4 2
8 7 5
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
100 BAR
175 BAR
15
Inlet 1" BSP 1" 1/4 BSP 1" 5/8 UNF 1" 1/4 NPT
Outlet 3/4" BSP 3/4" BSP 1" 1/16 UNF 3/4" NPT
Ejes cilndricos
N 1 N 6
A B C D E F G
45 2 25 30 5 19 21,1
Ejes estriados
N 2 N 4 N 5
47 1 25 15
30 1 25 4
24,5 1 25 3,5
Eje N 2 N 4 N 5
E
Diametral pitch 16/32 N dientes:13 DIN 5482 B18x15 N dientes:10 Diametral pitch 16/32 N dientes:9
16
75 60 45 30 15
19,8 15,9
Bs
24 24 19 19
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
0 BAR
175 BAR
HP 40
43
Kw 29,8 26,1
37 34
35 30 25 20
19
22,4
43
28
24
37 34 28 24 19
15 10 5
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
100 BAR
175 BAR
17
EJE N 1
EJE N 2
18
Bs
44 39
44 39
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
0 BAR
210 BAR
HP 80
66
Kw 59,7 52,2
60 54
70 60 50 40 30 20 10
44,7 37,3
66 60 54 44 39
44 39
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
100 BAR
210 BAR
19
EJE N 1
EJE N 2
20
94
Bs
42,3
66
120 80 40
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
0 BAR
210 BAR
100 80 60 40 20
74,6 59,6
118 112 94 78 66
78 66
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
100 BAR
175 BAR
21
EJE N 1
EJE N 2
22
Bs
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
0 BAR
175 BAR
125 100 75 50 25
135
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
100 BAR
175 BAR
23
600
155
177
140
Num. 02 04
EJE N 1
1/2" NPT
24
Gal./min. 10 9 8 7 6 5
1 (7)
30 27
23 19 15 11 8 4 0 0 l/min. 61 57 53 49 45 42 38 34 30 27
2 (172) 2 (7) 6 (7) 6 (152)
4 3 2 1
1 (172)
800
1600
2400
3200
4000
Bs
800
1600
2400
3200
4000
4800 R.P.M. Kw 19,4 17,9 16,4 14,9 13,4 11,9 10,4 8,9 7,4 6 4,5 3 1,5
4 (7) 4 (172)
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 4800 R.P.M.
4 (172)
800
1600
2400
3200
4000
800
1600
2400
3200
4000 Kw 17,9 16,4 14,9 13,4 11,9 10,4 8,9 7,4 6 4,5 3 1,5
4800 R.P.M.
Gal./min. 17
7 (7) 7 (138)
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 R.P.M.
5 (7)
3200
R.P.M.
25
155 177
600
7,3
140
Num. 02 04
EJE N 1
26
7 (175)
Bs
l/min. 106
13 (7)
Gal./min. 28 26
13 (150) 11 (7)
l/min. 106 98
12 (7)
Gal./min. 28 26 24
12 (150)
98 91 83 76 68 61
7 (175)
24
91 83 76
8 (7)
11 (175) 9 (7)
22 20
22 20
9 (175) 7 (7)
18 16 14 12
68 61 53 45 38 30
8 (175) 6 (7)
18 16
53 45 38 30
6 (175)
14 12
10 8 6 4 2 0 2800 R.P.M.
23 15
23 15
27
EJE N 1
EJE N 151
28
l/min. 90 80 70 60 50
12 (7)
14 (140)
Bs
12 (160) 8 (7)
2000
2000
R.P.M.
CV 32,18
9 (207)
Kw 24 CV 37,55 20
11 (210)
Kw 28 24
14 (140) 8 (210)
26,28
12 (160)
32,18 21,46
5(210)
16 26,28 20
16,09
12 21,46
16
10,73 5,36
9 (7) 12 (7) 5 (7)
8 16,09 4 10,73 8 12
0 10
7,5
2 (140)
5,36
14(7) 11(7) 8 (7)
5
2 (7)
3,75
400
800
1200
1500
2000
R.P.M.
400
800
1200
1500
2000
R.P.M.
29
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
30
US Gal/min 42,3
37,0
31,7 26,4
Bs
14 12
14 12
21,1
15,9
10,6 5,3
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
0 BAR
210 BAR
HP 80
21
Kw 59,7 52,2
19 17
70 60 50 40 30 20 10
44,7 37,3
21 19 17 14 12
14 12
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
100 BAR
210 BAR
31
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
32
30
Bs
42,3
21
120 80 40
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
0 BAR
210 BAR
100 80 60 40 20
74,6 59,6
38 35 30 25 21
25 21
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
100 BAR
175 BAR
33
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
34
Bs
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
0 BAR
175 BAR
125 100 75 50 25
42
60 57 50 47 42
500
1000
1500
2000
2500 R.P.M.
100 BAR
175 BAR
35
36
Be
(Para los grficos de caudal y potencia, ver los de las correspondientes bombas simples.)
37
F3 VK 7T C 60 D 86 A A 1 2 3 4 5 6 7 8 9
12-
"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias. Tipo de bomba: VK = Bomba de 10 paletas, uso mvil e industrial, roscas en pulgadas VS = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas VQ = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso mvil, roscas en pulgadas Modelo de bomba: 4T, 6T y 7T.
34-
Montaje de bomba trasera: Con brida SAE de 2 agujeros. A: Brida SAE-A B: Brida SAE-B C: Brida SAE-C Caudal: En galones por minuto a 1200 rpm y 7 bar. y en litros por minuto a 1000 rpm y 7 bar. D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotacin de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar la bomba desde el extremo del eje) . Tipo de eje: 1: Cilndrico con chaveta 11: Estriado 86: Cilndrico con chaveta, reforzado Posicin de la salida vista desde el eje: A: En lnea con la entrada B: 90 a la derecha con la entrada C: 180 con la entrada D: 90 a la izquierda con la entrada Posicin de la brida de acoplamiento vista desde la brida: A: Girada 45 a la derecha (sentido horario) B: Girada 45 a la izquierda Bridas SAE-B y SAE-C: A: En lnea con la brida delantera B: Girada 90 con la brida delantera
56-
7-
8-
9-
38
175
210
600
64
25,4
19,5
1500
125
150
600
175
210
76
31,8
29,5
125
150
600
155
175
89
38,1
38
Be
(2) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida
a una presin y revoluciones diferentes utilizar la siguiente frmula: Potencia Real absorbida = Potencia nominal x R.P.M. 1000 x Presin (Bar) 100
39
DIMENSIONES DE LAS BRIDAS TRASERAS DEACOPLAMIENTO EN LAS BOMBAS DE EJE PASANTE TIPO V**T*
40
Be
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
41
A 20 30 38
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
42
Be
A 20 30 38
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
43
44
BOMBAS DOBLES
-Bombas dobles tipo BHP, VK , VS y VQ (Mvil e Industrial)
Bd
(Para los grficos de caudal y potencia, ver los de las correspondientes bombas simples.)
45
F3 VK 43 1 122 3
21 8 4 5
D 1 A A 6 7 8 9
"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias. Tipo de bomba: BHP = Bomba de 10 paletas, uso Mvil e Industrial, roscas en mtrica. VK = Bomba de 10 paletas, uso Mvil e industrial, roscas en pulgadas. VS = Bomba de 12 paletas, (excepto en los cartuchos de lado tapa de las bombas VS*3, que son de 10 paletas), uso Industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas. VQ = Bomba de 10 paletas, placas de bronce, uso mvil, roscas en pulgadas. Modelo de bomba: 33,42,42V,43,63,64,73,74 y 76. La bomba VK42 puede llevar en el cartucho pequeo una tapa con vlvulas reguladora de caudal y limitadora de presin. En ese caso se aadir una V: VK42V. Caudal de la bomba lado eje: En el modelo BHP33 en litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar. En el resto de modelos en galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. (Ver tabla de caractersticas). Caudal de la bomba lado tapa: En los modelos BHP33 y VK42-VS42 en litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar. En el resto de modelos en galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. (Ver tabla de caractersticas). D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotacin de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar desde el extremo del eje) . Tipo de eje: 1= Cilndrico con chaveta 2 = Estriado 11 = Estriado 86 = Cilndrico con chaveta reforzado Posicin de la salida de la bomba lado eje: A: En lnea con la entrada B: 90 a la derecha con la entrada C: 180 con la entrada D: 90 a la izquierda con la entrada (Vista desde el eje) Posicin de la salida de la bomba lado tapa: A: 45 a la derecha con la entrada B: 135 a la derecha con la entrada C: 135 a la izquierda con la entrada D: 45 a la izquierda con la entrada (Vista desde el eje) Bomba lado Eje
3-
4-
5-
6-
7-
8-
9-
46
TIPO
BHP33
2500
150
175
2500
150
175
15
2000 1500
100
125
2000 1500
100
125
175
210
125
150
7 8 10 12 15
2500
150
175
16
175
210
125
150
2 5 8 9 11 12 14 2 5 8 9 11 12 14 8 12 14 17 19 21 24 27 2 5 8 9 11 12 14 8 12 14 17 19 21 24 27 21 25 30 35 38 45
0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3 0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3 4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5 0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3 4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5 8,6 9 10 11,4 11,4 13,1
2500
175
210
1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6 1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6 6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4 1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6 6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4 16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3
21
Bd
31
175
210
2500
175
210
125
150
175
210
125
150
16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4
175
210
33
125
150
155
175
175
210
46
155
175
175
210
45
125
150
155
175
175 125
210 150
55
(27 gal.)
47
EJE N 1
EJE N 2
(1) Reduccin del caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a la temperatura de trabajo. Para calcular el caudal
aproximado de salida a una velocidad y presin dadas utilizaremos la frmula reseada ms adelante con los valores de caudal terico y de reduccin de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reduccin de caudal son independientes de las revoluciones del eje. Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal terico x R.P.M. 1000 y revoluciones diferentes utilizar la siguiente frmula: R.P.M. Potencia real absorbida = Potencia nominal x 1000 Reduccin x Presin (Bar) 100
(2) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida a una presin
x Presin (Bar) 100
48
38
85,5
85
76,3
76,5
64 53 9,5
225
3/8"x16 UNC 13 25,4Salida 1/2"x13 UNC 14,3 52,4 77,7 121 45 Entrada
Bd
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
49
38
101,5
89,5
76,3
84
64 76,3
9,5
250 6,5
10,5
3/8"x16UNC 13 25,4Salida 1/2"x13UNC 14,3 101,6 52,4 89 47,6 146 26,2 50,8 19 Salida 22,2 3/4"BSP (Salidaopcional) 175 3/8"x16UNC 121 64 Entrada
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
50
38
110,9
98
82,5
89,5
22,5
7/16"x14 UNC 16 31,8Salida 5/8"x11UNC 17,5 127 58,7 106,3 3/8"x16UNC 148 76 Entrada
Bd
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
51
38
116,9
110
82,5
89,5
78 75
9,5
291 10,5
22,5
7/16"x14 UNC 16 31,8Salida 5/8"x11 UNC 17,5 127 58,7 106,3 3/8"x16 UNC 148 76 Entrada
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
52
43
120
120
93,7
102,5
85 76,3
12,7
304 6,5
35
1/2"x13 UNC 16 38,1Salida 5/8"x11UNC 17,5 127 69,8 120,6 3/8"x16 UNC 148 47,6 181 35,8 69,8 19 Salida 22,2 3/4"BSP (Salidaopcional) 213 89 Entrada
Bd
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
53
43
120
136
93,7
102,5
83 75
12,7
325 10,5
35
1/2"x13 UNC 16 38,1Salida 5/8"x11 UNC 17,5 127 69,8 120,6 3/8"x16 UNC 148 89 Entrada
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
54
Bd
3/4"BSP (Salidaopcional)
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
55
CARACTERSTICAS
Las bombas de paletas de la serie DT son bombas de caudal fijo y alto rendimiento. La gama comprende bombas simples, dobles y triples segn mltiples configuraciones.
DISEO DE CARTUCHOS
Las bombas de la serie DT vienen con una amplia gama de cartuchos intercambiables a fin de garantizar una mayor flexibilidad en el montaje adems de disponer as mismo de una variedad de caudales muy extensa.
LARGA DURACIN
Debido al efecto de la compensacin hidrosttica y a la rigidez de los cojinetes las bombas de paletas de la serie DT poseen una mayor duracin.
ALTA PRESIN
Presiones de trabajo hasta 320 bar.
Bomba Simple Bomba Doble Bomba Triple
AMPLIA GAMA
Las bombas de paletas de la serie DT tienen una muy amplia gama de cilindradas tanto en montajes de bombas simples como mltiples, combinando para stas ltimas las bombas con presiones de trabajo ms altas. Todas las bombas tienen un diseo ligero y compacto con lo que la relacin peso/potencia es excepcional.
ALTOS CAUDALES
Debido al tamao constructivo de la bomba se consiguen grandes caudales simplemente cambiando los cartuchos y manteniendo el mismo cuerpo. As el B de 15 gpm, el C de 31 gpm , el D de 61 gpm y el E de 85 gpm.
ALTO RENDIMIENTO
El elevado rendimiento volumtrico (normalmente 94%) reduce grandemente la generacin de calor. Asimismo a bajas velocidades y altas presiones el elevado rendimiento mecnico (normalmente 94%) reduce el consumo de energa. Un elevado rendimiento incrementa la productividad.
VERSATILIDAD DE APLICACIONES
Las bombas de la serie DT se utilizan en la prctica totalidad de las aplicaciones tanto mviles como industriales, basadas en la utilizacin de aceites con base mineral o incluso aceites ignfugos.
VENTAJAS
Alta resistencia a la contaminacin del aceite debido al diseo de la paleta de doble labio. Amplia variedad de opciones (de cilindrada por el cambio de cartucho, de ejes de salida y de posicin de bocas) Ideales para aplicaciones de baja presin, baja velocidad y una alta viscosidad ya que se consigue una reduccin del consumo de energa. El diseo constructivo de los cartuchos lo hacen ideal para aplicaciones pesadas. Los orificios laterales reducen el drenaje interno, ayuda a equilibrar el balance de presiones internas y mejora la lubricacin adems de actuar como refrigerante.
FLEXIBILIDAD DE MONTAJE
Una instalacin muy flexible y econmica viene garantizada debido a la configuracin y disposicin de las bocas de presin y aspiracin (4 posiciones para las bombas simples, 32 para las bombas dobles y 128 para las triples ).
DURACIN
Un excelente resultado en arranques en fro y una resistencia superior garantizan a las bombas de las series DT una mxima eficiencia y rendimiento adems de una larga duracin.
La cilindrada de la bomba depende del tamao del cartucho y del rotor y se consigue cuando la paleta est a la mxima distancia de la superficie del rotor.
DESCRIPCIN DE LA BOMBA
Las bombas de la serie DT poseen una amplia gama de caudales debido a la intercambiabilidad de sus cartuchos. Todas las bombas se pueden servir con bridas de presin y aspiracin y con soporte y acoplamiento.
CARACTERSTICAS
Debido al equilibrio hidrosttico, el rotor no tiene movimiento radial con lo cual transmite todo el par de fuerza originado por la presin de la bomba. El drenaje interno se ve reducido al mnimo gracias al diseo de la placa de presin. Se puede trabajar as mismo con una amplia variedad de viscosidades de aceite y a temperaturas de trabajo extremas.
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de la bomba de paletas se describe en la figura superior. La fuente de potencia se transmite al rotor interno a travs del cartucho y el eje principal. Cuando dicho rotor gira, hacen que se muevan las paletas siguiendo la trayectoria de la excntrica consiguindose as dos ciclos de aspiracin completos y uno de presin por cada revolucin. Debido al diseo de la excntrica el rotor se mantiene en carga cuando las paletas trabajan sobre los ngulos mayor o menor.
Aspiracin
vista A-A B
La placa de presin est cortada axialmente a fin de reducir el drenaje interno de la bomba. Cojinetes de rodillos estudiados para corregir las posibles desalineaciones del eje principal. Amplia variacin de ejes de salida estriados y cilndricos siguiendo las normas SAE e ISO 3019-1
ORIFICIOS LATERALES * Reduce el drenaje interno y el calentamiento * Mejora el balance de presin * Mejora la lubricacin Presin
Cartucho intercambiable
vista B-B A
DISEO DE LA EXCENTRICA * Incrementa la vida til * Reduce la friccin * Elimina problemas de aspiracin
Cuando la paleta trabaja en el ngulo mayor la bomba comprime el aceite y consecuentemente da presin Conducto de presin que se llena cuando la paleta se mueve Cuando la paleta trabaja en el ngulo menor la bomba aspira
DISEO DE PALETA CON DOBLE LABIO * Mejora el rendimiento * Reduce el esfuerzo * Se incrementa la presin de trabajo de la bomba DISEO DEL EJE INTERMEDIO * Optimiza el esfuerzo de la paleta * Reduce el drenaje interno * Reduce el nivel sonoro
La paleta se mueve rpidamente hacia afuera por efecto de la fuerza centrfuga y del movimiento del eje intermedio
La cavidad del eje intermedio iguala las diferencias de presin existentes entre la aspiracin y la descarga.
DT6C - B17 - 1 - R - 00 - B - 1 - M
Tipo de eje
BOMBAS SIMPLES
Series Cartucho Tipo Cilindrada 3 cm/rev Presin Max bar Velocidad Max Peso rpm Kgs Brida Montaje Standard SAE j744c ISO 3019-1 Bridas SAE 4 agujeros Aspiracin Presin
003 10.8 005 17.2 006 21.3 008 26.4 010 34.1 012 275 2800 15 37.1 014 46.0 017 58.3 020 63.8 022 70.3 025 79.3 028 88.8 210 2500 031 100 Modelo DT6CP monta slo cartuchos del B14 al B31 014 020 024 028 031 035 038 042 045 050 061 042 045 050 052 062 066 072 085 47.6 66.0 79.5 89.7 98.3 111.0 120.3 136.0 145.7 158.0 190.5 132.3 142.4 158.5 164.8 196.7 213.3 227.1 269.8
SAE B
240
2500
24
SAE C
1 1/4
240 90
2200 2000
44
SAE C
BOMBAS DOBLES P1
Series Cartucho Tipo Cilindrada Presin 3 cm/rev Max. bar Cartucho Tipo
P2
Cilindrada 3 cm/rev
Brida de Bridas SAE 4 Montaje agujeros Presin Velocidad Peso standard Max Max. bar Kgs Aspiracin Presin SAE j744c S P1 P2 ISO 3019-1
003 a 031 10.8 a 100 014 a 061 47.6 a 190.5 042 a 085 132.3 a 269.8 042 a 085 132.3 a 268.8
003 a 031 10.8 a 100 003 a 031 10.8 a 100 003 a 031 10.8 a 100 014 a 061 47.6 a 190.5
26 37 55 66
2 3
1 3/4
3 3 4
1 1/4 1 1 1 1 1
B - B15 - 280 bar mximo intermitente C - 025,028,031 - 2500 rpm max 028,031 - 210 bar max intermitente D - 042,045,050 - 2200 rpm max 050 - 210 bar max intermitente - 061 - 120 bar max intermitente E - 085 - 2000 rpm max - 90 bar max intermitente
BOMBAS TRIPLES P1
Series
Bridas SAE 4 P2 P3 Brida de agujeros Montaje Peso Cartucho Cilindrada Presin Cartucho Cilindrada Presin Cartucho Cilindrada Presin Velocidad standard 3 3 3 Kgs Max Tipo cm/rev Max. bar Tipo cm/rev Max. bar Tipo cm/rev Max. bar Presin Aspiracin SAE j744c P1 P2 P3 S ISO 3019-1 240 240 003 a 031 10.8 a 100 014 a 061 47.6 a 190.5 275 240 003 a 031 10.8 a 100 003 a 031 10.8 a 100 275 275 2500 2200 SAE C 61 4 4 1 1/4 1 1 3/4
DT6DCC 014 a 061 47.6 a 190.5 DT6EDC 042 a 085 132.3 a 269.8
1 1 1/4 1 3/4
B - B15 - 280 bar mximo intermitente C - 025,028,031 - 2500 rpm max 028,031 - 210 bar max intermitente D - 042,045,050 - 2200 rpm max 050 - 210 bar max intermitente - 061 - 120 bar max intermitente E - 085 - 2000 rpm max - 90 bar max intermitente
01
P1-P2 S
02
S-P1-P2 S
03
P1-P2
04
P1 S P2
05
P1 S P2 S-P2
06
P1
07
P1-S P2
08
P1-S P2
09
P1-S
10
P1 S P2
11
P1 S
12
P1 P2 S S
13
P1 P2 S
14
P1 P2
15
P1
P2
P2
P2
16
P1-S P2
17
P1
18
P1 P2
19
P1
20
P1 P2 S
21
P1 S P2 P2
22
P1 S P2
23
P1 S
P2 P2
24
P1-S P2
25
P1-S
26
P1-S P2
27
P1-S S
28
P1 P2 S
29
P1 S P2 P2
30
P1 P2 S
31
P1
P2 P2
DT6CC-DT6DC-DT6EC
00
P1-P2
01
P1-P2 S
02
S-P1-P2 S
03
P1-P2
04
P1 S P2
05
P1 S P2 S-P2
06
P1
07
P1-S P2
08
P1-S P2
09
P1-S
10
P1 S P2
11
P1 S
12
P1 P2 S S
13
P1 P2 S
14
P1 P2
15
P1
P2
P2
P2
DT6ED
00
P1-P2-P3
01
P1-P2-P3 S
02
S-P1-P2-P3 S
03
P1-P2-P3
04
P1 S P2 P3
05
P1 S P2 P3 S-P2-P3
06
P1
07
P1-S P2 P3
08
P1-S P2
09
P1-S
10
P1 S
11
P1-P2 S P3 S-P3
12
P1-P2
13
P1-P3 P2 SS
14
P1 S P2 P2-P3
15
P1-P3
P3 P2-P3 P2-P3
16
S-P1-P2 P3
17
S-P1-P2 P3 P3
18
S-P1-P2
19
S-P1-P3 P2
20
S-P1-P3 P2
21
S-P1-P3
22
P1-P2 P3 S P2 P3
23
P1 S
P2
24
P1 P2 P3 P2 P3
25
P1 S S
26
P1 P2 P3
27
P1-P3
28
P1-S P2 P2
29
P1-S
30
P1-S P3 P3
31
P1-S
S-P2
P3
P3
P2
P2
32
P1-S P2 P2
33
P1-S P3
34
P1-P2 SS
35
P1-P2
36
P1-P2 P3 P3
37
P1-P2 P3 S
38
P1-P2 SS
39
P1-P2 P3
P3
P3
P3
40
P1-P3 SS P2
41
P1-P3
42
P1-P3 P2 P2
43
P1-P3 S S
44
P1-P3 P2 P2
45
P1-P3 S
46
P1 P2 S P3 P3
47
P1 P2 S
P2
48
P1 P3 S P2
49
P1 P3 S P3 P2
50
P1
51
P1 P3 P2
52
P1
53
P1 P2 S P3
54
P1 P2 S
55
P1 P3
S-P2
S-P2
S-P3
S-P3
P2
56
P1 S P3 P2 S P3
57
P1 P3 P2
58
P1 S P2 P2
59
P1 S P3 P3
60
P1 P2 S S
61
P1 P2 P2 P3
62
P1 P3 S S
63
P1 P3 P2
DT6DCC-DT6EDC
45,5
174,5 146,0 73,0
24,5 1,5 x 45 40,7 7,9
Eje Tipo 3
14,2
SAE B Estriado Clase 1-J498b 16/32 d.p. - 13 Dientes 30 ngulo
Eje Tipo 4
SAE BB Estriado Clase 1-J498b 16/32 d.p. - 15 Dientes 30 ngulo
161,5 82,3 Par de apriete 159Nm 7,9 6,35 Max 38,1 9,7
71,4
76,2
M8 x 16,0
22,22 / 22,20
1,5 x 45
1,3 x 45
Eje Tipo 1
3/8-16 UNC x 19.05 Profundidad 12,7 35,7 17,85 26,2 13,10 7,9 31,8 Chaveta 4,762/4,712 58,2
69,86
52,4
34, 9 3
26,2
24,54 Max
1,5 x 45
38,1 Aspiracin
25,4 Presin
Eje Tipo 2
22,22 / 22,20
2 45 ,4Max
101,60/ 1 01,55
134,6
51,3
55,1
17,5
Eje Tipo 3
SAE C Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. - 14 Dientes 30 ngulo
83,6
49,3
Eje Tipo 1
Chaveta 7,94/7,89
77,7 7,9
82,6
M10 x 20,0
127,00/126,95
48,0 2,3 x 45
156,7
31,75/31,70
2,3 x 45
1,3 x 45
35,27 Max
64,3
Eje Tipo 4
7/16-14 UNC x 22.35 15,7 4 Orificios 1/2-13 UNC x 23.88 Par de apriete 187 Nm 42,9 30,2 38,1 Chaveta 7,94/7,89 83,6
No SAE Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. - 14 Dientes 30 ngulo
77,7
58,7
31,75/31,70
2,3 x 45
50,8 Aspiracin
31,8 Presin
Eje Tipo 2
9
35,27 Max
62,2
31,5
2,3 x 45 2,3 x 45
17,5
Eje Tipo 3
SAE C Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. - 14 Dientes 30 ngulo
Eje Tipo 4
SAE C-C Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. 17 Dientes 30 ngulo
225,3 110
Chaveta 9,52/9,47
98,6
M10 x 20
2,3 x 45
1,3 x 45
Eje Tipo 1
SAE C-C
61,9
35,7
17,5
61,9
127,00/126,95
35,31 Max
42,36 Max
106,4
69,8
2,3 x 45
Eje Tipo 2
4 Orificios 1/2-13 UNC x 23.37 76,20 Aspiracin 37,10 Presin
38,10/38,05
76,2
187,5
10
174,5 146 73
Orificio S S P1 P2 P2
Rosca 3 2 1 3/4 1
14,3
76,2
Par mximo admisible sobre el eje en cc/rev x bar Bomba DT6CC DT6CCM DT6CCW DT6CCMW Tipo de Eje 1 3 5 2 V x P max (P1+P2) 14300 32670 20600 21470
71,4 38,1
24,5 1,5 x 45
M8 x 16
101,60/101,55
1,5 x 45
25,40/25,37 73,2
28,22 Max
51,3
Eje Tipo 3
SAE BB Estriado Clase 1-J498b 16/32 d.p. 15 Dientes 30 ngulo
Eje Tipo 2
SAE BB
4 Orificios 3/8-16 UNC x 19.05 12,7
E - 4 Orificios
26,2 13,1
40,7 24,5
1,5 x 45
52,4
22,225/22,20
26,2
1,5 x 45
C - Presin
C - Aspiracin
25,4 - Presin
Eje Tipo 1
Cilndrico no SAE
24,53 Max
Eje Tipo 5
SAE B Estriado Clase 1-J498b 16/32 d.p. 13 Dientes 30 ngulo
11
17,5
82,6
Eje Tipo 3
Par de apriete 187 Nm
SAE C Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. 14 Dientes 30 ngulo
Eje Tipo 4
Eje Estriado no SAE Clase 1-J498b 12/24 d.p. 14 Dientes 30 ngulo
83,6
Eje Tipo 1
SAE C
49,3 Chaveta 7,95/7,90
88,9
74,7
M10 x 20
31,75/31,70
2,3 x 45
Par mximo admisible sobre el eje en cc/rev x bar Bomba DT6DC DT6DCM
4 Orificios 5/8-11 UNC x 28.44 4 Orificios 3/8-16 UNC x 19.05 22,4 4 Orificios 7/16-14 UNC x 22.86 15,7 62 30,2 7,9 38,1 Chaveta 7,95/7,90 73,2
Tipo de Eje 1 2
32,28 Max
73,9
127,00/126,95
64 ,5
106,4
47,8
58,7
2,3 x 45
Eje Tipo 2
31,75/317 , 0
3 52 , 8M ax
12
2,3 x 45
17,5
Eje Tipo 3
Par de apriete 187 Nm
SAE C Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. 14 Dientes 30 ngulo
Par mximo admisible sobre el eje en cc/rev x bar Bomba DT6EC DT6ECM Tipo de Eje 1 2 3 V x P max (P1+P2) 72306 34590 61200
90,9
Eje Tipo 1
50,8
SAE CC
Chaveta 9,52/9,47
102,4
74,7
984 ,
M10 x 20
2,3 x 45
76,2 88,9
1,3 x 45 Par de apriete 68 Nm 26,2 4 Orificios 3/8-16 UNC x 19.05 Chaveta 7,94/7,89
31 ,75/317 ,0
17,5 7,9
61,9
38,1
Eje Tipo 2
88,9 - Aspiracin 37,1 - Presin
35,27 Max
120,6
52,4
698 ,
1270 , 01 / 26,95
38,10/38,05
42,36 Max
76,2
13
55,9
38,1
2,3 x 45
17,5
Eje Tipo 3
Par de apriete 187 Nm
SAE C Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. 14 Dientes 30 ngulo
Par mximo admisible sobre el eje en cc/rev x bar Bomba DT6ED DT6EDM
361,2 148,3 133,6 52,3 7,9 6,35 Max 50,8 12,7
Tipo de Eje 1 2 3
Eje Tipo 1
SAE CC
Chaveta 9,52/9,47
98,4
101,6
102,4
M10 x 20
2,3 x 45
81 88,9
4 Orificios 5/8-11 UNC x 29.97 4 Orificios 7/16-14 UNC x 23.87 30,2 77,7
62
130,2
58,7
69,8
31,75/31,70
127,00/126,95
38,10/38,05
42,36 Max
76,2
2,3 x 45
Eje Tipo 2
29,5 - Presin 101,6- Aspiracin 37,1 - Presin
Cilndrico no SAE
35,27 Max
14
Eje Tipo 4
17,5
Par de apriete 187 Nm
SAE CC Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. 17 Dientes 30 ngulo
Eje Tipo 3
SAE C Estriado Clase 1-J498b 12/24 d.p. 14 Dientes 30 ngulo
Par mximo admisible sobre el eje en cc/rev x bar Bomba DT6DCC DT6DCCM Tipo de Eje 1 2 V x P max (P1+P2+P3) 43240 66500
404 84,4 119,3 138 38,1 7,9 6,35 Max 49,3 93,6 12,7
Tipo de Eje 3 4
Chaveta 6,35/6,30
101,6
127
31 , 75 / 3 1 ,7 0
2,3 x 45
Eje Tipo 1
Cilndrico no SAE
4 Orificios 5/8-11 UNC x 30.48 4 Orificios 7/16-11 UNC x 22.09 77.8 30,2 50,8 Chaveta 9,52/9,47 15,7 7,9 89,7
26,2
34 ,6 Max
85
127,00/126,95
M10 x 20
13 0 ,2
524 ,
587 ,
38,10/38,05
2,3 x 45
Eje Tipo 2
C - Presin 25,4 - Presin 101,6- Aspiracin 31,8 - Presin
SAE CC
64,3
15