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Manual de Instalacao Portugues ELocker

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Instruções de Operação e Instalação do Diferencial Eaton ELocker™

Eaton ELocker™ – Tipo pino

Eaton ELocker™ – Tipo colar

Diferenciais Eaton de Desempenho
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que pode substituir facilmente um diferencial tradicional para ganhar muito mais tração e recurso fora de estrada. o diferencial Eaton ELocker™ pode não desengatar imediatamente. Se você sentir que está em situação que pode exigir tração extra. Como utilizar o diferencial Eaton ELocker™? As informações a seguir tratam da operação adequada do diferencial Eaton ELocker™. As informações a seguir foram elaboradas para ajudá-lo a familiarizar-se em como o seu diferencial Eaton ELocker™ funciona. Engatar o diferencial Eaton ELocker™ enquanto a roda estiver girando em alta velocidade ou o veículo estiver se movendo a mais de 3 mph (5 km/h) pode danificar os pinos de engate ou colar de bloqueio do diferencial e será considerado uso impróprio ou anormal anulando a garantia. quando o terreno torna-se difícil. Entretanto. por sua vez. O engate do diferencial deve ser desativado após o terreno difícil ser transposto. O diferencial Eaton ELocker™ é um produto eletromecânico da nova geração da Eaton Corporation. ATENÇÃO! . transforma força rotacional no movimento axial de um mecanismo de bloqueio. recomenda-se utilizar o diferencial Eaton ELocker™ como um dispositivo de antecipação. O mecanismo de bloqueio engata em fendas ou lingüetas na engrenagem planetária do diferencial e bloqueia a rotação da engrenagem planetária em relação à carcaça do diferencial. Quando o botão é acionado. o diferencial Eaton ELocker™ opera como um diferencial “aberto”. O engate do diferencial deve ocorrer antes que um obstáculo seja encontrado. O mecanismo de rampa. A Eaton rejeitará as reclamações de garantia se o diferencial Eaton ELocker™ reclamado possuir os pinos de engate ou os colares de bloqueio danificados por funcionamento contrário a este aviso. um botão possibilita ao motorista bloquear completamente o diferencial. resultando em um diferencial bloqueado quando não é desejado. Quando o trem de força está com carga. como ele deve ser instalado. ou tração definitiva é necessária.Somente engate o diferencial Eaton ELocker™ quando o veículo estiver parado ou funcionando em velocidades de 3 mph (5 km/h) ou inferior com deslizamento mínimo da roda. uma série de molas de retorno prontamente forçam o mecanismo de bloqueio a desengatar e o diferencial Eaton ELocker™ opera novamente como um diferencial “aberto”. ou utilização em trilhas que sejam intransponíveis por outros dispositivos de alteração de tração. O resultado é tração quando necessária e um diferencial totalmente bloqueado. corrente elétrica é fornecida para uma potente bobina eletromagnética. Quando a bobina eletromagnética é energizada. Como o diferencial Eaton ELocker™ funciona? O diferencial Eaton ELocker™ é um diferencial autoblocante de tração controlada acionado eletronicamente. possibilitando que obstáculos difíceis sejam facilmente transpostos. um torque é gerado em uma placa de arrasto que aciona um mecanismo de rampa. Uma vez que o obstáculo é transposto e o diferencial Eaton ELocker™ é desativado pelo botão. 99998142000 . Os diferenciais Eaton ELocker™ podem ser utilizados tanto em eixos dianteiros quanto em eixos traseiros para recursos fora de estrada. tal como em uma curva. Isto possibilita fácil manobrabilidade em parques de estacionamento apertados e bom comportamente em estradas nas curvas. Um diferencial bloqueado proporciona 100% do torque motor para ambas as rodas a qualquer instante. e como ele dever ser utilizado. Durante o uso diário ou dirigindo em estrada. Não é recomendado desativar o diferencial Eaton ELocker™ enquanto houver carga ou vínculo no trem de força.Instruções de Operação e Instalação do Diferencial Eaton ELocker™ Parabéns! Você acabou de adquirir a última inovação em tecnologia de diferencial autoblocante – o diferencial Eaton ELocker™.

Aperte os parafusos da tampa e do diferencial de acordo as especifcações do fabricante do veículo. O diferencial Eaton ELocker™ pode ser desativado pelo botão enquanto o veículo está em movimento. Como manter o diferencial Eaton ELocker™? O diferencial Eaton ELocker™ é fabricado para um desempenho e durabilidade robustas. 4. A instalação de um novo diferencial é um trabalho bastante exigente que requer muita atenção a tolerâncias e pré-cargas. Por esta razão. tais como superfícies com gelo. Uma vez que o padrão de contato tenha sido estabelecido (tipicamente dentro de 100 milhas [160 km]). Falhar em ajustar corretamente a folga da engrenagem pode resultar em um padrão ruim de contato entre a coroa e o pinhão. Deve ser utilizado o óleo lubrificante recomendado pelo fabricante do veículo e o mesmo deverá ser trocado periodicamente de acordo com as recomendações do fabricante do veículo. o comportamento e dirigibilidade de um veículo são alterados. 3. de tal forma que é necessário seguir todas as recomendações e requisitos de instalação do fabricante do veículo. Um vedante de silicone é recomendado quando utilizar um lubrificante de engrenagens não sintético. A pré-carga dos rolamentos laterais é extremamente crítica e deve ser ajustada conforme as especificações do fabricante do veículo. Resposta à direção e capacidade de manobra do veículo podem ser reduzidas drasticamente. e uma carcaça durável de ferro fundido nodular. 2. onde selante não RTV deva ser utilizado com lubrificantes sintéticos. Cada veículo é diferente. Opere sempre o veículo com cuidado e em velocidades reduzidas. O funcionamento contínuo de um diferencial bloqueado em superfícies de alto atrito. um diferencial Eaton ELocker™ dianteiro deve ser utilizado somente em baixas velocidades do veículo e somente no modo de tração nas quatro rodas (4WD). Substitua sempre a junta da tampa e vede-a adequadamente. 99998142000 . Evite rebocar trailers durante as primeiras 500 milhas (800 km). A folga da coroa também é crítica para o desempenho e deve ser ajustada conforme as especificações do fabricante do veículo. e ruído indesejável é provável. As seguintes informações detalham algumas poucas sugestões técnicas para assegurar vida longa para o seu diferencial Eaton ELocker™ com instalação e manutenção apropriadas: 1. Drene e descarte o lubrificante usado de forma apropriada. O engate do diferencial deve ser utilizado em superfícies de baixo atrito. 5.Instruções de Operação e Instalação do Diferencial Eaton ELocker™ O engate do diferencial não deve ser mantido em altas velocidades (superior a 20 mph [30 km/h]). Quando um diferencial dianteiro ou traseiro é bloqueado. Precaução deve ser tomada quando operando diferenciais bloqueados em terrenos escorregadios. correções não adiantarão. Se instalar um novo par de coroa e pinhão com o seu diferencial Eaton ELocker™. Evite partidas com altas acelerações durante as primeiras 50 milhas (80 km). Velocidades elevadas em superfícies escorregadias com um diferencial bloqueado pode resultar em comportamento indesejável do veículo ou perda de controle do veículo. tais como aquelas encontradas em uso fora de estrada. Esterçar pode ser difícil com um diferencial Eaton ELocker™ dianteiro engatado. um amaciamento adequado ajudará a extender a durabilidade. Impurezas e água deterioram qualquer diferencial. É construído com engrenagens de precisão forjadas. Um diferencial bloqueado em altas velocidades pode causar um comportamento indesejável do veículo ou perda de controle do veículo. pinos de bloqueio ou colar de bloqueio endurecidos. produz esforço desnecessário nos componentes do trem de força e do chassi durante a execução de curvas no veículo.

Instruções de Operação e Instalação do Diferencial Eaton ELocker™ Instruções de Instalação Os passos a seguir descrevem o procedimento para instalar um diferencial Eaton ELocker™. Furadeira e brocas Passo 1 . Mais tarde no processo. para desmontar e montar corretamente todos os componentes. Ferramenta pneumática de impacto e soquetes 4.Comece a Instalar a Fiação Elétrica Com o kit da fiação fornecido. o conduite plástico de proteção (incluido) pode ser instalado onde necessário e o chicote pode ser firmemente fixado no lugar. Jogo de chaves e soquetes em polegadas e mm 5. Suportes ajustáveis 3. Posicione temporariamente a fiação na sua localização pretendida junto ao chassi. Recomenda-se que voce leia as instruções completas de instalação antes de iniciá-la. Relógio comparador com base magnética 10. Recipiente para drenagem do óleo 7. Instalador de rolamento 13. 99998142000 . Fixe o relé no lugar. Consulte o manual de serviço do veículo.Monte o Relé Localize um local atrás do painel de instrumentos para montar o relé. Ferramentas e Equipamentos 1. uma vez que o funcionamento correto foi estabelecido. Lápis de cera 16. inicie a arranjar os fios para a instalação. Alavanca grande 11. Passo 2 . Funil 8. Lâmpada de oficina 6. Raspador de juntas 9. Posicione os fios de tal forma que possam ser protegidos e entrem na cabine do veículo por um local conveniente. Saca pino e martelo 12. Torquímetro 15. Martelo pesado de borracha ou couro 14. Elevador de veículos ou macaco hidráulico 2. em conjunto com estas instruções. da carcaça do eixo à fonte de energia.

Certifique-se de que os terminais estejam firmes no lugar. 99998142000 . Passo 4 . tal como o terminal negativo da bateria ou um prisioneiro de metal nú. Certifique-se de que o veículo está imobilizado de forma segura em suportes ajustáveis e que a alavanca de câmbio esteja na posição de neutro (ponto morto). entretanto a instalação pode ser executada ao nível do solo.Conecte à Fonte de Energia Conecte o fio VERMELHO (com o olhal) a uma fonte de energia constante de 12V.Passo 3 . conecte firmemente os fios nos pinos de trás do botão conforme o diagrama elétrico.4 mm) na posição escolhida no painel para a instalação do botão. Conecte o fio AZUL (com o olhal) a uma fonte de energia a partir da ignição do veículo. Pressione o interruptor na abertura do painel de modo a fixá-lo. Esta fonte de energia deve estar ativa somente quando o veículo está em funcionamento ou a ignição está ligada. Faça cuidadosamente um furo com diâmetro de 1” (25. Passo 5 . Amarre qualquer fio em excesso e fixe-o atrás do painel. Antes de inserir o botão do painel na abertura. É preferível o uso de um elevador de veículos. Conecte o fio PRETO (com o olhal) a um ponto aterrado no veículo.Instale o Botão do Painel Localize um ponto no painel de instrumentos onde o botão possa ser convenientemente instalado. tal como o terminal positivo na bateria ou um terminal “vivo” na caixa de junção.Levante o Veículo As rodas do eixo traseiro (ou dianteiro) devem ser erguidas do solo e o veículo imobilizado de modo seguro.

0. Passos adicionais podem ser necessários quando requeridos para uma aplicação de eixo dianteiro.010” +/.(Necessário somente nos eixos equipados com trava tipo C [C-clip]) Remova o parafuso de trava do eixo das engrenagens satélites e então deslize completamente o eixo das engrenagens satélites para fora da carcaça do diferencial. Passo 10 .Passo 6 . Passo 8 . Passo 9 . Fixe um relógio comparador com base magnética na superfície plana da carcaça do eixo. com cuidado solte a tampa com a alavanca. tipicamente 0. e então remova a tampa totalmente. consulte o manual de serviço do veículo quanto aos procedimentos aplicáveis. é necessário medir a folga atual entre as engrenagens (movimento entre o pinhão de acionamento e a coroa do diferencial. Então.Remova as Rodas Remova as rodas traseiras e coloque-as de lado.002”). começando pela parte inferior. Remova então o disco de freio. Se você estiver substituindo o conjunto das engrenagens da coroa e do pinhão neste momento. iniciando pelos parafusos de baixo. Deixe o óleo das engrenagens drenar completamente.Desmonte os Freios Remova os tambores do freio. Passo 7 . É útil soltar e deixar rosqueado um parafuso na parte superior da tampa para segurála. 99998142000 . Remova a tampa do diferencial. remova cuidadosamente as pinças e fixe-as de forma que não fiquem penduradas pelas linhas do freio. Descarte o óleo usado de forma apropriada. Meça a folga medindo o movimento livre da coroa para trás e para frente entre os dentes da engrenagem estacionária do pinhão de acionamento. (Se o veículo está equipado com freios traseiros a disco.) Nota: Um conjunto de eixo traseiro está sendo mostrado nestas fotos. Enxugue o excesso de óleo das superfícies de trabalho.Remova o Eixo das Engrenagens Satélites do Diferencial .Meça a Folga das Engrenagens Se você for utilizar o mesmo conjunto das engrenagens da coroa e do pinhão.Drene o Óleo Lubrificante das Engrenagens Posicione um recipiente para dreno sob o conjunto do eixo.

e então nos pontos centrais entre os parafusos soltos. Temporariamente reinstale o eixo das engrenagens satélites e rosqueie o parafuso de trava do eixo das engrenagens satélites. Anote a orientação do anel dentado do sensor de rotação encontrado em alguns diferenciais. Uma barra imantada é útil para a remoção da trava C. levante cuidadosamente o conjunto do diferencial para fora enquanto evita que não caia suportando-o com a sua mão. Não golpeie o anel do sensor de rotação.Remova as travas tipo C (C-clip) (se equipado com elas) Empurre um semi-eixo de cada vez para dentro. A coroa está prensada no diâmetro piloto da carcaça do diferencial e deve ser removida na prensa ou utilizando um martelo e um saca pinos. Registre suas posições originais. Remova os parafusos da coroa soltando parafusos opostos um ao outro. Uma vez que o diferencial esteja livre. Passo 14 . Tome cuidado para não danificar os rolamentos e retentores dos semi-eixos ao mover os semi-eixos. Poderá resultar em danos para os dentes da coroa. Passo 13 . remova-o junto com as pistas e calços dos rolamentos esquerdo e direito. 99998142000 .Desloque os Semi-eixos Cuidadosamente puxe os semi-eixos para fora o suficiente para liberar os cubos dos rolamentos do diferencial. Passo 15 .Remova a Coroa Alguns parafusos da coroa possuem roscas esquerdas e devem ser removidos de acordo.Passo 11 . Remova as capas dos rolamentos. “Superior e “Inferior”. Não alavanque o diferencial apoiando a alavanca nos dentes da coroa. marque as capas dos rolamentos “Direito” e “Esquerdo”. Remova a trava C de ambos os semi-eixos. Elas deverão ser reinstaladas em suas posições originais. expondo a trava tipo C na extremidade do semi-eixo dentro da carcaça do diferencial.Remova as Capas dos Rolamentos Com um lápis de cera. pois ele pode ser facilmente danificado ou quebrado. Passo 12 .Remova o Diferencial Com uma alavanca.

Identifique o Tipo do Diferencial Eaton ELocker™ Dependendo da dimensão do seu eixo específico. Assegure-se também de que todas as superfícies correspondentes na coroa estejam limpas e livres de resíduos. O suporte de retenção desliza em torno de um pilar na bobina eletromagnética. À direita são mostrados o do tipo de pino de bloqueio e o do tipo de colar de bloqueio. tipicamente 75 . e então nos pontos centrais entre os parafusos apertados.Instale a Coroa Limpe as superfícies no flange da carcaça do diferencial e superfície piloto.Prepare para Instalar o Diferencial Eaton ELocker™ Utilizando um raspador de juntas.lb (100 .120 N. Aperte os parafusos da coroa opostos um ao outro.Instale os Rolamentos Remova o diferencial Eaton ELocker™ da sua embalagem. Passo 18 . remova todo o material remanecente de junta da tampa do diferencial e da carcaça do eixo. assegure-se de reintalálo nesta etapa na mesma orientação em que estava quando foi previamente removido. Rosqueie todos os parafusos da coroa no início de suas roscas.Passo 16 . O diferencial Eaton ELocker™ à esquerda utiliza duas lingüetas na bobina eletromagnética que contatam a superfície interna do porta diferencial para Diferencial Eaton ELockerTM (Selecionável entre modos aberto e bloqueado) Tipo Colar de Bloqueio Tipo Pino de Bloqueio Lingüeta de Retenção Suporte de Retenção 99998142000 . prense cuidadosamente os cones dos rolamentos nos cubos até o encosto dos mesmos. O diferencial Eaton ELocker™ mais à direita mostra um projeto que utiliza um suporte de retenção parafusado à parte superior da tampa do rolamento. Alinhe os furos passantes do flange com os furos roscados na coroa. Utilizando um prensa ou um dispositivo alternativo. voce pode ter um ou dois projetos diferentes do diferencial Eaton ELocker™. Passo 19 . Certifique-se de limpar bem as superfícies dos cubos dos rolamentos com um pano. A coroa pode ser “puxada” na superfície piloto apertando por igual os parafusos da coroa alternadamente.90 ft. Prossiga desta forma até que sejam apertados conforme especificações do fabricante. Também são mostrados dois métodos utilizados para reter a bobina eletromagnética e evitar que gire. Passo 17 . Certifique-se de que o rolamento esteja completamente assentado contra o encosto do cubo do rolamento. Se o veículo está equipado com um anel do sensor de rotação.m).

diâmetro mínimo. Agarrando firmemente o conjunto inteiro. Ajuste o diferencial Eaton ELocker™ na carcaça do eixo anotando com cuidado a localização do fio. Você precisará marcar. A localização do furo deve ser em uma área que mantenha a fiação livre de partes giratórias e cantos afiados. assente completamente o conjunto do diferencial na carcaça do eixo. baseada no comprimento do fio e configuração da carcaça do eixo. remova a unidade e prepare-se para furar. Uma vez que a localização ideal do ilhós tenha sido determinada. Cuide para assegurar que as pistas dos rolamentos laterais e os calços estejam alinhados corretamente. Utilizando uma marreta pesada de couro ou borracha.35 mm). oriente a bobina eletromagnética de forma que os fios saiam pelo furo recentemente feito.Assente o Diferencial Eaton ELocker™ no Eixo Instale as pistas dos rolamentos laterais e os calços dos rolamentos laterais (esquerdo e direito). Cubra os rolamentos e superfícies dos rolamentos antes de furar e limpe a área após furar. e furar um furo passante de diâmetro máximo de ½” (12. remontando com a mesma configuração de quando os calços anteriores foram removidos. Passo 21 . À medida que você instala.Faça o Furo do Ilhós Um furo de saída para o ilhós do fio da bobina do diferencial Eaton ELocker™ deverá ser furado no quadrante superior esquerdo ou direito da carcaça do eixo dependendo do projeto. Conhecer o projeto e qual o tipo do sistema de retenção que voce possui ajudará na sua instalação.7 mm). um furo levemente menor de 29/64” (11. Consulte o manual de serviço do veículo quanto aos procedimentos aplicáveis relacionados à pré-carga dos rolamentos laterais.evitar a rotação da bobina eletromagnética. 99998142000 . Um aspirador de oficina funciona bem. puncionar. Passo 20 .51 mm) . coloque o conjunto na carcaça do eixo o mais para dentro possível. Nota: Quando furar através de uma espessura de material menor que ¼” (6. pois podem ocorrer danos. incluindo as pistas dos rolamentos e os calços. Tome cuidado quando furar para não contaminar o cárter do diferencial com limalhas de metal. Não golpeie a bobina eletromagnética ou o anel do sensor de rotação (se equipado). Use precaução para não beliscar ou danificar os fios elétricos ao assentar o diferencial Eaton ELocker™. irá assegurar um vedação mais justa. Um saca pinos ou uma ferramenta instaladora de calços podem ser utilizados para assentar os calços.

Consulte o manual de serviço do veículo quanto aos procedimentos aplicáveis para o ajuste da folga. será necessário reajustar com calços. Se um novo par de coroa e pinhão for utilizado.Meça a Folga das Engrenagens Utilize o procedimento anterior para verificar novamente a folga entre as engrenagens do pinhão e da coroa. NOTA: A configuração do suporte anti-rotação pode variar dependendo da aplicação. ajuste a folga para estar dentro da especificação do manual de serviço. Com a tampa do rolamento assentada no lado da bobina eletromagnética. Cuidadosamente. certificando-se de que ele está bem alinhado. Passo 23 . Novamente. coloque o suporte anti-rotação sobre a lingüeta anti-rotação. “Acomode” cada capa de rolamento no lugar. empurre ambos os semi-eixos para dentro de forma que as suas canaletas para as travas C possam ser acessadas no centro do diferencial. Instale e aperte com os dedos os parafusos da tampa do rolamento sobre o suporte anti-rotação. Passo 25 .Finalizar a Instalação das Capas dos Rolamentos Finalize a instalação das capas dos rolamentos esquerdo e direito na mesma orientação de como foram removidos. Se a folga não for a mesma. O suporte pode necessitar ser ajustado por flexão para assegurar folga na bobina eletromagnética. Uma vez que tenha sido determinado que o diferencial permanecerá agora na carcaça do eixo. remova temporariamente o eixo das engrenagens satélites do diferencial. assente totalmente o ilhós através do furo recentemente feito. Passo22 . e então aperte os parafusos das capas dos rolamentos com o torque correto especificado.Instale o Suporte Anti-rotação (Se equipado) Localize a lingüeta anti-rotação na bobina eletromagnética. Passo 24 .Reinstale os Semi-eixos Se equipado com trava tipo C (C-clip). é importante tomar cuidado para não danificar os rolamentos e retentores dos semi-eixos ao mover os eixos.NOTA: As lingüetas anti-rotação podem precisar ser retificadas ou limadas para assegurar-se folga na bobina eletromagnética quando o diferencial está assentado na carcaça do eixo. Instale cada trava C na canaleta do 99998142000 .

Esta conexão deve ser instalada quando os fios da bobina e o ilhós estiverem no lugar. Teste o equipamento eletrônico ligando a ignição do veículo. aperte-os de forma alternada até o torque correto especificado. Utilize selante se recomendado.semi-eixo e puxe suavemente o semi-eixo para fora. Passo 27 .Abasteça o Eixo com Óleo Lubrificante 99998142000 . verifique as conexões elétricas para confirmar que estejam corretas. Gire o eixo de transmissão no mínimo uma volta completa enquanto tente segurar uma roda estacionária. Passo 26 . Certifique-se de que o chicote elétrico esteja firmemente fixado com tantas abraçadeiras de fios quantas necessárias. Passo 29 . Enquanto o eixo de transmissão está sendo girado.Teste o Equipamento Eletrônico Conecte temporariamente o diferencial Eaton ELocker™ aos fios do relé previamente instalado. Certifique-se de deixar fio de sobra para propiciar folga para o deslocamento da suspensão. Inspecione a placa da armadura diretamente junto à bobina eletromagnética e confirme que esteja firmemente puxada para dentro da bobina eletromagnética. apertando o parafuso trava com o torque correto especificado.Finalize a Instalação Elétrica Instale o conduite de plástico em quaisquer seções expostas da fiação que requerem proteção. Se o bloqueio não é evidente. Acione o botão do painel de instrumentos para a posição “LIGADO” (“ON”). Confirme que toda a fiação e conectores estejam firmemente fixados e não possam ser apanhados por partes em movimento ou pelo terreno da estrada.Reinstale a Tampa do Diferencial Limpe bem ambas as superfícies antes de alinhar a nova junta ao conjunto do eixo. Aperte com os dedos os parafusos da tampa do diferencial e. Passo 28 . então. você deve sentir a roda que está sendo segura estacionária “bloquear” no momento em que ambas as rodas começam a girar juntas. Nota: Uma conexão especial vedada para os fios da bobina é fornecida junto com o chicote elétrico. assegurando que as travas C assentem totalmente no rebaixo da engrenagem planetária do diferencial. Reinstale o eixo das engrenagens satélites do diferencial e o parafuso trava do eixo. Alinhe os furos da tampa com os da junta e do conjunto do eixo.

Observe que a luz indicadora está acesa quando o diferencial Eaton ELocker™ está acionado. Passo 32 . Passo 33 .Abaixe o Veículo Recolha todas as ferramentas e componentes. Isto confirma a funcionalidade correta. Consulte o manual de serviço do veículo quanto aos procedimentos aplicáveis relacionados à reinstalação ou substituição de componentes do freio. Reinstale e aperte o bujão de enchimento. O seu diferencial Eaton ELocker™ recém instalado está pronto para ser usado responsavelmente. Gire o volante de direção todo para a esquerda e dirija em circulos apertados em terreno de terra solta.Teste o Diferencial Eaton ELocker™ Acione o diferencial Eaton ELocker™ pressionado o interruptor de botão instalado no painel de instrumentos.Reinstale as Rodas Reinstale as rodas cuidando para apertar as porcas alternadamente com o torque correto especificado. Passo 30 .Reinstale os Componentes do Freio Inspecione e reinstale todos os componentes do freio. Observe o agarramento ou arrasto da roda enquanto efetua a curva quando o diferencial Eaton ELocker™ está acionado. 99998142000 . Abaixe o veículo no solo. Passo 31 .Remova o bujão de enchimento de óleo lubrificante e abasteça com o volume e tipo de óleo lubrificante recomendados para o eixo traseiro.

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