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Procedimento para determinao do momento crtico de instabilidade de vigas

de concreto pr-moldadas protendidas considerando imperfeies iniciais


KRAHL, P. A.(1); EL DEBS, M. K. (2)
(1) Mestrando, Pablo Augusto Krahl, EESC-USP, pablokrahl@usp.br (2) Prof. titular, Mounir Khalil El Debs, EESC-USP, mkdebs@sc.usp.br


INTRODUO
A possibilidade do alcance de grandes vos com vigas pr-moldadas protendidas, devido a notvel
evoluo da tecnologia dos materiais e das tcnicas para projetar e executar, tornou esses elementos
mais esbeltos por fatores econmicos. A consequente reduo da rigidez lateral implica na maior
suscetibilidade destes elementos instabilidade lateral.












Figura 1 Viga de ponte com 64,92m de vo e 2,82m de altura em Calgary, Canad (fonte: Hill et al (2009))

AVALIAO TERICA DO MOMENTO CRTICO DE INSTABILIDADE
Para estimar o momento crtico de instabilidade das vigas ensaiadas por Hurff (2010) ser utilizada a
expresso apresentada por Hurff e Kahn (2012). Esta equao uma adaptao da soluo clssica
que considera restrio rotao nos apoios, agora levando em conta os efeitos de imperfeies
iniciais atravs de parmetros de reduo.



onde,
C
1
: coeficiente que depende da configurao do carregamento e tem os valores: para momentos
distribudos ao longo da viga; 3,53 para carregamento uniformemente distribudo; 4,23 para carga
aplicada no centro do vo;
C
2
: coeficiente que leva em conta as condies de apoio, para vigas biapoiadas vale 1;
C
ef
: rigidez toro efetiva, adotada para momento toror de fissurao;
B
ef
: rigidez flexo lateral, levando em considerao o efeito de fissurao, comportamento no-linear
do material e imperfeies iniciais;

r
: fator de reduo do momento crtico devido rotao inicial;

0
: rotao inicial no meio do vo;

r
:fator de reduo do momento crtico devido a deslocamento inicial;


0
:deslocamento inicial no meio do vo;
A: parmetro que leva em conta a posio da carga em relao ao centride da seo;



a: posio da carga em relao ao centro de gravidade;
: comprimento do vo.

RIGIDEZ FLEXO DE ELEMENTOS DE CONCRETO PROTENDIDO
A determinao da rigidez flexo lateral de vigas protendidas ser feita utilizando o diagrama
momento-curvatura (M-1/r). Este procedimento derivado das hipteses bsicas do comportamento
dos materiais e do elemento em si, sendo uma maneira mais precisa de se determinar o momento
ltimo de flexo.












Figura 2 - Diagrama momento-curvatura M-1/r e rigidez EIsec

Girija e Menon (2011) afirmam que a melhor maneira de se obter a rigidez efetiva flexo lateral
atravs de um processo interativo utilizando a relao momento-curvatura da seo. O procedimento
consiste da aplicao de deformao incremental e compatibilidade ao longo da altura. No caso,
levado em conta o efeito do strain softening.
Primeiramente determina-se o momento de inrcia efetivo da seo devido aplicao de um
momento adotado sobre o eixo horizontal. Com este valor de momento, determina-se a rigidez
secante, como mostrado na Figura 2. Para este nvel de deformao determina-se o mdulo de
elasticidade secante atravs do diagrama tenso deformao do concreto, retirando-se ento o valor
da inrcia.
Ento calcula-se a altura de seo equivalente e consequentemente a inrcia sobre o eixo vertical,
mantendo a largura da seo constante. Para o valor de rigidez flexo lateral determinado pela
expresso abaixo, calcula-se o momento crtico. Como o processo interativo, devem ser realizadas
tentativas at que o momento adotado seja igual ao obtido pela expresso do momento crtico.


em que,
E
cs
: mdulo de elasticidade secante do concreto;
I
ef,y
: momento de inrcia efetivo sobre o eixo vertical;
d
eqv
: altura da seo equivalente, levando em conta o efeito da fissurao;
b: largura da seo transversal.


RIGIDEZ TORO DE ELEMENTOS DE CONCRETO PROTENDIDO
Para a determinao da rigidez toro, ser adotada a hiptese de que a viga j tenha atingido o
momento toror de fissurao.
Essa rigidez pode ser determinada ao analisar a pea como um tubo de parede fina, considerando
sua seo vazada com espessura constante que limita a zona de fluxo de cisalhamento, para avaliar
as tenses cisalhantes. Estas tenses, consequentemente, induzem deformaes sobre armadura e o
concreto que so avaliadas atravs da trelia espacial idealizada primeiramente por Rausch.










Figura 3 - Trelia espacial idealizada por Rausch (fonte: adaptado de Hsu (1984))

Realiza-se a compatibilidade de deformaes para obteno da rigidez toro ps-fissurao (C
ef
)
ou rigidez efetiva. Segue a expresso, apresentada por Tavio e Teng (2004) que uma adaptao da
equao proposta inicialmente por Hsu (1984).





: multiplicador de rigidez, sugerido por Tavio e Teng (2004) o valor de 1,5;
E
s
: mdulo de elasticidade do ao;
A
0
: rea delimitada pela linha central da zona de fluxo de cisalhamento;
A
c
: rea total da seo transversal;
p
0
: permetro da linha central da zona de fluxo de cisalhamento;

l
: taxa de armadura longitudinal;

tr
: taxa de armadura transversal, correspondente a um ramo.
Segundo Gilbert e Mickleborough (1990), a protenso aumenta a rigidez toro do elemento,
retardando o incio da fissurao, no entanto, no afetando a resistncia ltima da pea.

MOMENTO CRTICO ANALTICO X MOMENTO CRTICO EXPERIMENTAL















Figura 5 Dimenses, armaduras e diagrama momento-curvatura da viga C2A

Tabela 1 Resumo dos resultados experimentais e analtico






CONCLUSES
Com base nos resultados do exemplo, pode-se concluir:
O procedimento recomendado por Girija e Menon (2011), para a determinao do momento crtico
de instabilidade, resulta em valores que se aproximam dos resultados obtidos em ensaios de vigas
protendidas, sendo a diferena no exemplo de 1,47%;
A considerao de imperfeies iniciais, como rotao da seo e deslocamento lateral, tem
fundamental importncia sobre o valor da carga crtica de instabilidade lateral, pois reduzem seu valor
significativamente;
A partir do resultado dos parmetros redutores de carga crtica, como visto no exemplo
apresentado e outros apresentados por Hurff (2010), percebe-se que o efeito de rotaes iniciais
sobre o momento crtico de instabilidade maior que o de deslocamentos laterais iniciais;
A viga analisada apresenta momento crtico de instabilidade bem inferior sua capacidade
flexo, sendo esta diferena consequncia da esbeltez excessiva do elemento e imperfeies iniciais.

REFERNCIAS
BAANT, Z.P.; OH, B.-H. (1984). Deformation of progressively cracking reinforced concrete beams. ACI Structural
Journal, 81 (3), 268278.
CHERN, J.-C.; YOU, C.-M.; BAANT, Z.P. (1992). Deformation of progressively cracking partially prestressed
concrete beams. PCI Journal 37 (1), 7485; Disc. 37 (6), 7273.
GILBERT, R.I.; MICKLEBOROUGH, N.C. (1990). Design of prestressed concrete. Unwin Hyman, London, 504pp.
GIRIJA, K.; MENON, D. (2011). Reduction in flexural strength in rectangular RC beams due to slenderness.
Engineering Structures, 33(8), 2398-2406.
HILL, C. D.; DICK, J. S.; TADROS, M. K. (2009). PCI Advisory on I-Girder Stability during Handling and
Construction. Safety and Serviceability, Aspire Magazine, Winter 2009 Issue, pp 38-40.
HSU, T. T. C. (1984). Torsion of Reinforced Concrete, Van Nostrand Reinhold Co. Inc., New York, 544 pp.
HURFF, J. B. (2010). Stability of Precast Prestressed Concrete Bridge Girders Considering Imperfections and
Thermal Effects. Ph.D. diss., School of Civil and Environmental Engineering, Georgia Institute of Technology,
Atlanta, GA.
HURFF, J. B.; KAHN. L. F. (2012). Lateral-Torsional Buckling of Structural Concrete Beams: Experimental and
Analytical Study. Journal of Structural Engineering, ASCE, Vol. 138, No. 9, pp. 1138-1148.
TAVIO; TENG, S. (2004). Effective torsional rigidity of reinforced concrete members. ACI Structural
Journal,101(2):25260.



r r ef ef crit
C B A
C
C
M A O =

2
1
0 5 , 26 u
e
r
= O
31 , 0
0
1 |
.
|

\
|
= A

o
r
C
B a
A

74 , 1 1 =

12
3
,
b d
E I E B
eqv
cs y ef cs ef
= =
|
|
.
|

\
|
+
=
tr
c s
ef
p
A A E
C

1 1
4
2
0
2
0

0,0 1,0x10
-4
2,0x10
-4
3,0x10
-4
4,0x10
-4
5,0x10
-4
0
200
400
600
800
1000
1200
M

(
k
N
.
m
)
Curvatura (k)
Identificao
Imperfeies iniciais
fck
MPa
Mcrt
kN.m
Mcrt
estimado
Deslocamento lateral
mm
Rotao
rad
Viga C2A 7,95 0,01652 77,8 364,89 359,62

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