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CODEBA

SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS COMPANHIA DAS DOCAS DO ESTADO DA BAHIA AUTORIDADE PORTURIA

CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAES TCNICAS REFERENTES ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS BSICOS PARA DRAGAGEM DE MANUTENO E APROFUNDAMENTO DO LEITO MARINHO NO PORTO ORGANIZADO, E PARA PROTEO DO LITORAL NORTE DA CIDADE DE ILHUS-BA.

COORDENAO DE INFRA-ESTRUTURA ELABORADO EM MARO/2010


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CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAES TCNICAS REFERENTES ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS BSICOS PARA DRAGAGEM DE MANUTENO E APROFUNDAMENTO DO LEITO MARINHO NO PORTO ORGANIZADO, E PARA PROTEO DO LITORAL NORTE DA CIDADE DE ILHUS-BA.

1.0 OBJETO Elaborao de estudos e projetos bsicos de engenharia costeira visando gerenciamento da linha de costa para proteo de uma parte do litoral norte da cidade de Ilhus, e de dragagem de manuteno do leito marinho (a barlamar do molhe) e de aprofundamento (sotamar do molhe) do Porto Organizado de Ilhus. De maneira sumria os servios compreendero: Servios de campo tipo levantamento batimetrico nas reas fluviais e martima, sondagem geolgica, coleta de dados histricos das reas, aerofotogrametria e fotos obtidas por satlite, levantamento planialtimetrico/cadastral das reas de projeto (Porto, praias de So Miguel e So Domingos e entorno da unidade porturia e litoral norte), nivelamentos de reas crticas de praias, medies de caractersticas locais de ondas e correntes, coleta de sedimentos para estudos e etc.; Gerenciamento da linha de costa; Modelagem matemtica da hidrodinmica costeira; Metodologia para o desenvolvimento de diretrizes para o gerenciamento da linha de costa;

Apresentao de alternativas para gerenciamento da linha de costa nas direes Norte e Sul, das estruturas de proteo das praias de So Miguel e So Domingos, inclusive urbanizao dos trechos recuperados. Como tambm, para as dragagens a sotamar e barlamar do molhe; Pareceres conclusivos sobre a melhor alternativa para proteo costeira, o gerenciamento da linha de costa, para as dragagens, a urbanizao das praias do litoral Norte etc.; Estudos preliminares das alternativas de gerenciamento da linha de costa, da proteo costeira, das dragagens, da urbanizao aprovadas pela CODEBA; Elaborao de Projetos de engenharia para as dragagens, para as estrutura de proteo das praias, para reduo da eroso e assoreamento das praias do litoral norte e sul (contgua ao Porto); Outros estudos, projetos complementares e ou informaes que a Contratada julgar necessrias.

2.0 PRAZO O prazo mximo para execuo dos servios em causa ser de 365 (trezentos e sessenta e cinco) dias corridos, contados a partir da data estabelecida na Ordem de Servio obedecendo o que segue:

30 (trinta) dias a partir da Ordem de Servio para apresentao das metodologias a serem adotadas nos diversos estudos e projetos; 60 (sessenta) dias a partir da Ordem de Servio para apresentao dos resultados dos servios de campo e escritrio; 90 (noventa) dias a partir da Ordem de Servio para apresentao dos resultados de laboratrios e correlatos; 120 (cento e vinte) dias a partir da Ordem de Servio para apresentao de alternativas e dos estudos preliminares; 180 (cento e oitenta) dias a partir da Ordem de Servio para apresentao dos anteprojetos e pareceres conclusivos; 210 (duzentos e dez) dias a partir da Ordem de Servio para apresentao de Projeto Bsico completo de dragagem a barlamar e sotamar; 240 (duzentos e quarenta) dias a partir da Ordem de Servio para apresentao de Projeto Bsico completo de proteo da linha de costa, incluindo as praias de So Miguel e So Domingos; 260 (duzentos e sessenta) dias a partir da Ordem de Servio para analise/aprovao dos projetos pela CODEBA; 280 (duzentos e oitenta) dias a partir da Ordem de Servio para correes/adequaes dos elementos tcnicos por parte da Contratada, solicitados pela CODEBA; 340 (trezentos e e quarenta) dias a partir da Ordem de Servio para analise/aprovao dos projetos pela Marinha do Brasil, rgo ambiental e Prefeitura Municipal de Ilhus; 355 (trezentos e cinqenta e cinco) dias a partir da Ordem de Servio para correes/adequaes de elementos tcnicos dos projetos bsicos, solicitados pela Marinha do Brasil, rgo ambiental e ou Prefeitura Municipal de Ilhus; 365 (trezentos e sessenta e cinco) dias a partir da Ordem de Servio para analise/aprovao dos projetos pela Marinha do Brasil, rgo ambiental e Prefeitura Municipal de Ilhus.

3.0 GENERALIDADES

Visando atender o crescimento operacional do Porto de Ilhus, e o cumprimento do cronograma de implementaes das obras de ampliaes e melhorias dos portos desta Companhia, sero contratados os servios especializados de elaborao de estudos e projetos de dragagens de aprofundamento e manuteno do leito marinho do Porto de Ilhus, adequando-o a infraestrutura porturia s novas demandas operacionais, como tambm de engenharia costeira (estudos e projetos) para restabelecimento da linha de costa do litoral norte da cidade de Ilhus. Este ltimo, alm das obras de proteo, contemplar urbanizao das praias de So Miguel e So Domingos. Estes estudos e projetos apesar de estarem interligados visam atender duas reas distintas, ou seja, estudos e projetos para execuo das obras de proteo no litoral norte da cidade de Ilhus, mais precisamente nas praias de So Miguel e So Domingos; e estudos e projetos para dragagem na rea martima do Porto Organizado de Ilhus-Ba. Assim sendo, as diretrizes para gerenciamento da linha da costa e os procedimentos tcnicos a serem adotados para os projetos de dragagem sero apresentados de forma separada pela Contratada. Para possibilitar o rebaixamento do leito marinho dentro da bacia de evoluo e beros de atracaes, a CODEBA contratou as obras de conteno da infraestrutura do cais, utilizando estacas armadas e jet grauting, essa conteno permitir dragar o leito marinho da cota -10 para -14. Todo canal de acesso interno e externo, e bacia de manobra tambm sero dragados para cota 14 com as respecyivas tolerncias estabelecidas pela Normas. A proposta da CODEBA dragar duas reas, sendo uma a sotamar e a outra a barlamar do molhe. Como tambm, aproveitar os materiais de boa qualidade, resultantes dessas dragagens para concluso do aterro hidrulico da obra de ampliao da retroarea do Porto, e para recuperao das praias do litoral norte. A dragagem a barlamar tem o objetivo restabelecimento das cotas originais do leito marinho (prxima ao molhe de proteo), para evitar danos na estrutura de abrigo/proteo do porto, como tambm reduzir assoreamento no canal de acesso e bacia de evoluo do Porto. A dragagem a sotamar tem o objetivo de rebaixar o leito marinho nos beros de atracao, bacia de evoluo e canal para atender o recebimento de navios de maior calado e DWT, como tambm, ampliar a infraestrutura sem precisar descaracterizar ou mutilar a concepo inicialmente projetada/construda. Ser de responsabilidade da Contratada o dimensionamento das cavas que sero executadas tanto na dragagem de aprofundamento, quanto na de manuteno, em funo do navio tipo, das questes ambientais, da segurana das estruturas de abrigo e de acostagem etc., devendo ser detalhadas e justificadas pelo projetista com base nas Normas Tcnicas da ABNT. Os projetos devem ser elaborados de maneira que no futuro, as instalaes de acostagem e ou abrigo possam atender, sem precisar obras de contenes/reforos. A Contratada deve conhecer o Plano Diretor do Porto de Ilhus e da cidade de Ilhus, e os trabalhos realizados pelo Instituto Nacional de Pesquisas Hidrovirias - INPH e ou de outros segmentos (Prefeitura Municipal de Ilhus, Universidades etc.) para com base nas informaes constantes nesses documentos, nos levantamentos de campo e resultados de laboratrios projetar as
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obras de dragagens, de proteo das praias, dar soluo ou amenizar o assoreamento e eroso instalados nas reas em questo. A Contratada deve seguir o roteiro emitido pela Secretaria Especial de Portos para elaborao de projetos de dragagens, constante no anexo I deste caderno. Todos os servios preliminares para elaborao dos projetos, tipo levantamento topogrfico/cadastros, sondagem geolgica, levantamento batimtrico, pareceres estruturais, e todos os estudos necessrios para dar origem a nova concepo de profundidades em causa sero de responsabilidade da Contratada, devendo posteriormente serem encadernados e entregue junto com os Projetos esta Companhia, e estes custos estaro diludos nos preos dos servios constantes em planilha. Tratando-se de servios de engenharia com especialidades, a empresa ou o consrcio a ser contratado deve ter conhecimento em hidrulica martima e modelos reduzidos, e comprovar atravs de atestados tcnicos reconhecidos pelos pelo CREA. Os servios aqui especificados somente podero ser substitudos por similares aps a devida fundamentao, por escrito, da Contratada e da Fiscalizao e aps aprovao, tambm por escrito, da CODEBA. Nos preos unitrios contratuais devero estar includos todos os custos, tais como, tributos, licenas, custos diretos e indiretos, encargos sociais bsicos, as incidncias, taxas de reincidncias, adicionais, transportes, alimentao, estadias na Cidade de Ilhus, passagens etc., regulamentados em Lei e conveno coletiva de Sindicato, que venham incidir sobre a mo de obra e os servios. 4.0 ESPECIFICAES TCNICAS 4.1 DIRETRIZES PARA O ESTUDO DE GERENCIAMENTO DA LINHA DE COSTA Com base em trabalhos desenvolvidos pelo Instituto Nacional de Pesquisas Hidrovirias - INPH elaboramos estas especificaes tcnicas para orientar a Contratada no alcance do objeto deste caderno de encargos. 4.1.1 - CONHECIMENTO DO PROBLEMA Em outubro de 1945 a empresa Simpson Bronkie Report apresentou uma srie de fotos do antigo Porto dentro do esturio a montante da barra, fotos do litoral em torno de Ilhus e da prpria cidade. Essas fotos passaram a ser de propriedade do Instituto Nacional de Pesquisas Hidrovirias - INPH. O antigo Porto de Ilhus situava-se no esturio do rio Cachoeira, praticamente at meados da dcada de 60. Por conseguinte existia o primeiro bice contra a franca navegao que era a famosa barra do rio Cachoeira. O crescimento das exportaes de cacau forou a criao de um novo Porto no Estado da Bahia, duas eram as opes: Na baia de Camam em Campinho; Na enseada das Trincheiras, adjacente a Ponta do Malhado.
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Os governos, Federal e Estadual, aps muitas demarches, inclusive na imprensa, optaram por construir o Porto de Ilhus, que j possua infraestrutura na sua retaguarda. O Porto de Campinho iria exigir dragagem da barra, alm de estradas, pontes, etc., para atender a demanda, alm de questes de ordem ambiental. Naquela oportunidade, o Ministro de Viao e Obras Pblicas, Engenheiro Professor Maurcio Joppert da Silva, contratou um consrcio de empresas francesas, que se uniram: Sogreah e Neyrpic, a primeira com especialistas em hidrulica martima e modelos reduzidos e a segunda fornecedora de equipamentos de hidrulica martima. As citadas empresas responsabilizaram-se pelas execues de diversos estudos para embasar projetos porturios (Mucuripe, Recife, Natal e Imbituba) alm da montagem de um Laboratrio Hidrulico Experimental no Brasil. Assim, em 1958 / 1960, nasceu o Laboratrio Hidrulico Experimental LHE atualmente INPH, e o primeiro modelo de Hidrulica Martima construdo no Brasil, foi o do Porto de Ilhus ser implantado na enseada das Trincheiras. O modelo foi assistido no Brasil por um especialista francs George Vincent e posteriormente por Claude Milion, e vrios engenheiros do INPH estagiaram na SOGREAH. Na chamada praia de So Sebastio foi constitudo um espigo experimental com o objetivo de ser verificado o que ocorreria na citada praia, se assoreamento ou eroso. A evoluo da praia foi acompanhada por levantamentos mensais de perfis da praia e de fotos, e constatado que havia assoreamento (o volume de assoreamento medido no campo foi um dado fundamental com o qual foi possvel realizar o que se chama a Taragem do Modelo de fundo mvel). Sucessivos levantamentos topohidrogrficos foram executados no campo e no esturio do rio Cachoeira. O assoreamento crescente na praia de So Sebastio forou a correntada de vazante do rio Cachoeira contra a margem direita erodindo-a, ento, foi necessrio construir um guia corrente encorpado para proteger as benfeitorias existentes. No litoral ao norte do Porto, as eroses previstas no modelo, localizaram-se nas praias do Isidro e Marciano. Na dcada de 60 esses prejuzos foram ressarcidos pelo Governo Federal / CODEBA. Na dcada de 60 j deveria ter eroso no litoral ao norte da Foz do Rio Almada. Como o local era praticamente deserto no havia reclamaes. Porm j nos meados da dcada seguinte comearam as reclamaes, e as visitaes tcnicas j que a restinga de Norte para o Sul formada pelo Rio Almada estava sendo habitada. Tratando-se de uma restinga arenosa desenvolvida em funo da refro-difrao das ondas de S/SE e L, provocada pela Ponta do Malhado e Ilhas denominadas de Ilhus Grande e Pequeno, situadas ao largo do litoral sul (praia de So Sebastio), e mais tarde com a implantao do molhe de Ilhus conjugada com a urbanizao sobre a estreita camada arenosa, no h como se manter o litoral sem implantao de obras adequadas contra o caminhamento dos sedimentos para o sul, afetando inclusive a bacia porturia do Porto de Ilhus.
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Portanto, ser necessria a realizao de estudos de campo e escritrio para dimensionar as obras de engenharia para conter a eroso e o assoreamento discutidos. 4.1.2 Consideraes Iniciais Interesses pblicos e privados mesclam-se e, s vezes, entram em conflito na regio costeira. Assim por exemplo, se pelo prisma das indstrias e do comrcio, o desejvel a existncia de portos seguros e facilmente acessveis para a movimentao de matrias primas e escoamento da produo, pela tica do turismo o ideal a manuteno de praias arenosas, de guas lmpidas, seguras para o banho e outras atividades de lazer. Em qualquer situao, porm, essencial dispor-se de um sistema confivel para a proteo da linha de costa, capaz de impedir inundaes, eroses, degradao do meio ambiente ou outros fatores nocivos ao bem estar das populaes, e de assegurar a realizao das diversas atividades correntes e/ou propostas para a regio. No contexto mais abrangente do planejamento costeiro, que engloba aspectos sociais, econmicos, polticos e legais, insere-se o plano de gerenciamento da linha de costa, que leva em conta o seu estado atual, identifica suas vulnerabilidade e avalia o seu potencial de evoluo face as atividades planejadas e realizadas para segmentos do litoral. O desenvolvimento do plano de gerenciamento da linha de costa deve ser executado em colaborao estrita com as diversas autoridades regionais responsveis. Muitas informaes podem ser adquiridas junto ao INPH, considerando que esse Instituto tem comprovada experincia e detentor de acervo tcnico, de planos de gerenciamento da linha de costa brasileira etc. 4.1.3 Parmetros Bsicos para Gerenciamento da Linha de Costa Para o adequado gerenciamento da linha de costa, devem ser obtidos parmetros decorrentes das seguintes atividades: 4.1.3.1 Coleta, Armazenagem, Anlise e Apresentao de Dados Os dados necessrios anlise de classificao da praia sero coletados de vrias fontes, tais como arquivos existentes, publicaes cientificas nacionais e internacionais, aerofotogrametria, fotos obtidas por satlite etc. Os dados sero armazenados em sistema computacional especifico de gerenciamento de dados, que inclui um Sistema de Informaes Gerenciais - SIG de modo simples e fcil, a integrao de novos dados ao sistema de gerenciamento de dados (feedback), possibilitando a sua permanente atualizao. Toda informao, incluindo a anlise dos dados, as simulaes em modelo, diretrizes de gerenciamento, etc., reunidas no sistema de gerenciamento e dados devero estar disponveis para os vrios usurios ao curso dos estudos e projetos. 4.1.3.2 Programa Adicional de Obteno de Dados A anlise dos dados poder indicar a necessidade da obteno de dados-chave capazes de suprir falhas significativas nos dados existentes. Incluem-se no programa nivelamentos de reas crticas de praias, medies das caractersticas locais de ondas e correntes, coleta de material para estudos sedimentolgicos e outros.
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4.1.3.3 Modelagem Matemtica da Hidrodinmica Costeira, numa Escala Regional Com base nos dados coletados, sero realizadas simulaes visando a caracterizao das condies hidrodinmicas e de transporte de sedimentos para as reas em estudo. As simulaes devero empregar modelos matemticos de engenharia costeira, de reconhecida eficincia e j aplicados em diversos estudos semelhantes no mundo. A modelagem ser realizada em escala regional, ou seja, os resultados dos estudos podero ser utilizados em quaisquer projeto costeiro de escala local, tais como a construo de obras costeiras, avaliaes de impactos ambientais, engordamento de praia etc. Um dos principais produtos dessa atividade o clculo do balano anual de sedimentos, que forma a base da avaliao do impacto de qualquer projeto sobre a linha de costa. 4.1.3.4 Metodologia para Desenvolvimento de Diretrizes para o Gerenciamento da Linha de Costa Estabelecimento do Sistema de Classificao de Praias A partir dos dados disponveis e dos resultados das simulaes realizadas pela Contratada atravs dos modelos, dever ser desenvolvida uma classificao das praias, que leva em conta suas caractersticas fsicas e a sua funcionalidade. As caractersticas fsicas dizem respeito batimetria, a exposio ao das ondas, estabilidade lateral, s caractersticas dos sedimentos e qualidade da gua. A funcionalidade da praia inclui fatores tais como proteo costeira, instalaes porturias, pesca e turismo. Elaborao de Diretrizes de Gerenciamento da Linha de Costa As diretrizes estabelecero parmetros para nortear a definio de projetos relacionados manuteno da linha de costa, restaurao de praias e identificao da melhor localizao para novos projetos costeiros, tais como portos, marinas, instalaes tursticas e aterros. 4.1.4 ESCOPO DOS SERVIOS 4.1.4.1 Servios de Campo Para o desenvolvimento dos projetos de proteo e recuperao das praias ou Litoral Norte do Porto do Malhado, ser necessrio a elaborao dos estudos a seguir especificados nas rea delimitadas no desenho PI 10 CB00 0102 Rev. 0, as reas a serem estudadas localizam-se entre as coordenadas 144230 S, 145000 S e 390500 W, 390000 W, conforme desenho PI10 CB00 9002 Rev.0. 4.1.4.2 Batimetria A Contratada executar levantamentos batimetricos da rea costeira ocenica at a isobatimetria de 16 metros entre as latitudes 14 41 S a 14 49 S, na escala de 1:5.000. Como tambm, levantamento batimetrico das reas adjacente
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a foz do Rio Almada e do Rio Cachoeira at o limites das pontes, todos na escala de 1:2.000. Ser de responsabilidade da Contratada a execuo dos servios: Levantamento hidrogrfico com ensonificao completa do fundo; Processamento final dos dados e produo das plantas na escala nas escalas mencionadas no formato DWG e apresentao de relatrio final; Apresentao DHN e CODEBA dos dados brutos completos de toda rea sondada; Disponibilizao para CODEBA de comprovante de entrega dos dados brutos completo de toda rea sondada DHN. Os servios de levantamento hidrogrficos Categoria A sero realizados por empresa cadastrada na Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN). Sero realizados para balizar a execuo das obras de dragagens de aprofundamento e de manuteno dos leitos marinhos e ou fluvial, como tambm para recuperao das praias j mencionadas. Esses serviro tambm para embasar a elaborao dos projetos executivos dessas obras e do gerenciamento da linha de costa para proteo de uma parte do litoral norte (praias de So Miguel e So Domingos) da cidade de Ilhus . As reas a serem hidrografadas contemplam os beros de atracao, o canal de acesso interno e externo, bacias de manobra do Porto. Como tambm, as praias do litoral norte, e os rios Cachoeira e Almada (da foz at a ponte) da cidade de Ilhus. Esses levantamentos batimtricos tm importncia para Marinha do Brasil, praticagem, usurios e coordenao do porto, que necessitam de dados tcnicos atualizados para realizao dos seus servios, como tambm dot-los de conhecimento suficiente para atualizao de cartas nuticas e viabilizao de operao com embarcao de maior porte, respectivamente. A Contratada dever cumprir as normas estabelecidas pela Marinha do Brasil, em especial a Instruo Tcnica IT-A-06 A e seus anexos. O Levantamento Batimtrico deve cumpre a Portaria n. 53/2002, da Marinha do Brasil, devendo atender ao especificado para obteno da classificao de categoria A. Todos os servios de campo e de escritrio sero de responsabilidade da Contratada. Consta no Anexo III os marcos geodsicos implantados na rea do Porto, referenciados ao DATUM Crrego Alegre. A execuo dos servios objeto deste caderno, devero ser apresentados referenciados ao DATUM WGS84. A Contratada disponibilizar na cidade de Ilhus uma equipe de mo de obra, com embarcaes, equipamentos e instrumentos, devidamente autorizados pela Marinha do Brasil, atravs da Capitania dos Portos do Estado da Bahia para realizar os servios objeto deste, sendo que a liberao das reas dentro do Porto Organizado (beros de atracao e bacia) para recebimento dos servios ficar a cargo da Fiscalizao, que manter entendimento com a Coordenao do Porto, sem que prejudique a operao porturia. E nas
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demais reas martima e ou fluvial da cidade a liberao ficar a cargo exclusiva da Delegacia da Capitania dos Portos da cidade de Ilhus - Mirinha do Brasil. A Contratada manter nos servios, para direo geral dos trabalhos, pessoas idneas, capazes, e que tenham experincia de servios desta natureza, que o representaro junto a Fiscalizao. Qualquer registro, irregularidades ou falhas a serem corrigidas sero anotadas pela Fiscalizao em Dirio de Obra, cabendo Contratada providenciar o imediato atendimento dessas observaes. A existncia e a atuao da Fiscalizao, em nada diminuem a responsabilidade nica integral e exclusiva da Contratada no que concerne aos servios e suas implicaes prximas ou remotas, sempre de conformidade com o Contrato, o Cdigo Civil e demais leis ou regulamentos vigentes. A execuo de qualquer servio que possa interferir com a operao do Porto dever ser previamente programada em comum acordo com a Fiscalizao 4.1.4.3 Sees Transversais Dever ser realizado o levantamento de sees transversais da praia, a cada 200 metros, ao longo de toda a rea costeira, perfazendo um total de aproximadamente 60 sees. Estas devero cobrir o batente de PM at a cota -1,0 metro. 4.1.4.4 Coleta de Material Sero realizadas coletas de material superficial de fundo nas isobatimtricas de -5,0m, -10,0m e 14m e nos batentes de PM e BM, em 5 sees distribudas ao longo da costa, totalizando 30 amostras que sero analisadas em laboratrio de sedimentologia para determinar a curva granulomtrica das mesmas. 4.1.4.5 MODELAGEM MATEMTICA Inicialmente dever ser realizada uma reavaliao e anlise do clima de ondas locais. Com base nos dados pretritos e coletados, sero realizadas simulaes visando caracterizar as condies hidrodinmicas e de transporte de sedimentos para as reas em estudo, abrangendo o Porto e o litoral Norte e Sul atingidos quer seja pela eroso quer seja pela assoreamento. As simulaes devero empregar modelos matemticos de engenharia costeira, de reconhecida eficincia e j aplicados em diversos estudos semelhantes no mundo. A modelagem ser realizada em escala regional, ou seja, os resultados do estudo podero ser utilizados em quaisquer projetos costeiros de escala local, tais como a construo de obras costeiras, avaliaes de impactos ambientais, engordamento de praia, etc.
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Um dos principais produtos dessa atividade ser o clculo do balano anual de sedimentos, que forma a base da avaliao do impacto de qualquer projeto sobre a linha de costa. Os modelos matemticos que sero utilizados para o desenvolvimento do projeto esto apresentados a seguir ou caso a Contratada julgue que deve contemplar outros poder propor para aprovao da CODEBA: MIKE 21 SW Ondas Espectrais O modelo inclui uma formulao direcional paramtrica e uma formulao totalmente espectral (modelo de onda de terceira gerao). A formulao direcional paramtrica est baseada em uma parametrizao da equao de conservao da energia da onda, essa feita no domnio de seqncia, introduzindo-se os momentos de ordem zero e de primeira ordem do espectro de energia da onda como variveis dependentes, segundo Holthuijsen (1989). Uma aproximao semelhante usada no MIKE 21 NSW Mdulo Litorneo Espectral de vento-onda. A formulao totalmente espectral est baseada na equao de conservao da energia da onda, como descrito em Komen et al. (1994) e Young (1999), onde o espectro direcional-frequncia de energia da onda a varivel dependente. O MIKE 21 SW inclui tanto uma formulao no permanente, quanto uma permanente. As equaes bsicas de conservao so formuladas em ambas as coordenadas cartesianas, para aplicaes em pequena escala, e em coordenadas esfricas polares, para aplicaes em larga escala. Na formulao totalmente espectral os termos fontes esto baseados nas formulaes do WAM Cycle 4 (ver Komen et al 1994). Na formulao direcional paramtricas os termos fontes so semelhantes aos termos fontes no MIKE 21 NSW. A discretizao da equao governante no espao geogrfico e espectral dever ser executada usando um mtodo de volume finito centrado na clula. No domnio geogrfico, dever ser usada uma tcnica de malha no estruturada. Para as equaes no pertinentes a integrao no tempo dever ser executada usando uma aproximao de passo fracionado, onde um mtodo explcito multi seqencial dever ser aplicado na propagao da energia da onda. As equaes permanentes sero resolvidas usando-se um mtodo modificado de iteraes de Newton-Raphson. O MIKE 21 SW simula o crescimento, decaimento e transformao de ondas geradas pelo vento (sea) e ondas de longo perodo (swell) em reas ocenicas e costeiras. Para a formulao totalmente espectral o modelo inclui os seguintes fenmenos fsicos: refrao e empinamento devido a variaes de profundidade, crescimento da onda pela ao de vento, interao no linear onda-onda (qudruplas e triplas), dissipao devido formao de carneirinhos, dissipao devido ao atrito de fundo, dissipao devido arrebentao da onda induzida pela profundidade, interao onda-corrente, efeito de variao dos nveis de gua, etc.

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Os resultados fornecidos pelo modelo devem incluir entre outros os seguintes parmetros de ondas: altura de onda (altura significativa e altura mxima); perodo de onda (de pico, mdio, zero ascendente, de energia da onda) direo de onda (direo de pico e direo mdia) desvio padro direcional componentes vetoriais mostrando a altura significativa e a direo mdia da onda tenses de radiao

Usando a formulao totalmente espectral os parmetros de onda podero ser obtidos para o espectro total, para a parte sea espectro e para parte swell do espectro. Adicionalmente, informaes espectrais podero ser obtidas sob a forma de espectros direcional-freqncia em pontos selecionados, assim como espectros direcionais e espectros de freqncia. Tambm podero ser obtidas informaes espectrais em linhas ou em reas selecionadas, para serem usadas em conexo com transferncia de condies de contorno e condies iniciais (hot start), respectivamente. MIKE 21 HD Mdulo Hidrodinmico Com base em dados fornecidos pelo INPH, dever ser utilizado o MIKE 21 HD por ser um mdulo computacional bsico do Sistema MIKE 21, que prove a base hidrodinmica para outros mdulos do MIKE 21, tais como o mdulo de Adveco Disperso (AD), o de Qualidade da gua (WQ), o de Adveco de Partculas (PA), o de Metais Pesados (ME), etc. Na falta deste poder ser utilizado similar, desde que atenda todos os estudos e formulaes aqui especificados. O modelo simula a variao do nvel de gua e do escoamento, em relao a uma grande variedade de esforos forantes atuantes em lagos, esturios, bias e reas costeiras (mars, ventos, descargas fluviais, tenses de radiao geradas pela propagao das ondas, etc.). Os nveis de gua e os fluxos so resolvidos numa malha retangular ou quadrada, cobrindo toda a rea de interesse. O MIKE 21 HD inclui formulaes para os efeitos de: Termo convectivo e transversal da quantidade de movimento; Tenso de cisalhamento no fundo; Tenso de cisalhamento do vento na superfcie; Gradientes da presso baromtrica; Fora de Coriolis Disperso da quantidade de movimento (inclusive com a formulao de Smagorinsky); Correntes induzidas pelas ondas; Fontes e sumidouros (massa e quantidade de movimento); Evaporao e precipitao; reas secas e/ou alagadas; Estruturas.
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As condies hidrogrficas de contorno podero ser especificadas em cada fronteira aberta do modelo como um nvel ou fluxo constante, ou varivel no tempo e espao. Fontes e/ou sumidouros, constantes ou variveis, podero ser especificados em qualquer lugar dentro do modelo. Um mapa dos nveis iniciais da superfcie livre deve ser aplicado no modelo inteiro. O MIKE 21 HD pode ser aplicado a uma extensa gama de fenmeno hidrulicos. Isto inclui a modelagem da hidrulica da mar, das correntes geradas pelos ventos e pelas ondas, das ondas devidas a terremotos e das ondas de inundao. O Sistema uma ferramenta indispensvel ao engenheiro, auxiliando-o na determinao dos parmetros de projeto a serem usados nos trabalhos de proteo costeira, assim como em estruturas offshore e em oleodutos assentados no fundo do mar. O mdulo hidrodinmico do MIKE 21 um sistema de modelagem numrica geral, para a simulao de escoamentos no permanentes 2D em fluidos verticalmente homogneos. Por ser um modelo hidrulico geral, ele pode facilmente ser montado para descrever fenmenos hidrulicos especficos. Exemplos de tais aplicaes so: Troca de gua devida s mars e s correntes; Ondas devidas a terremotos; Circulaes secundrias, redemoinhos e vrtices; Ressonncia em portos; Ruptura de barragens.

As equaes de continuidade e de conservao da quantidade de movimento so resolvidas atravs de tcnicas implcitas de diferenas finitas, com as variveis definidas numa grade espacial retangular alternada. Uma tcnica de passo fracionado, combinada com algoritmo ADI (Alternating Direction Implicit), usada na soluo das equaes, para evitar a necessidade de iterao. Uma preciso de segunda ordem assegurada atravs da centralizao no tempo e no espao de todas as derivadas e coeficientes. O algoritmo ADI implica em que a cada intervalo de tempo a soluo seja feita primeiro nas equaes de quantidade de movimento em x, seguidas por uma soluo semelhante na direo y. A aplicao do esquema implcito de diferenas finitas resulta num sistema tridiagonal de equaes para cada linha de grade do modelo. A soluo obtida invertendo-se a matriz tri diagonal, usando-se o algoritmo Doubl Sweep, o qual uma forma muito rpida e precisa de eliminao de Gauss. O esquema implcito usado no MIKE 21 de tal modo que problemas de estabilidade no acontecem, contanto, claro, que os dados de entrada sejam fisicamente razoveis, ou seja, o incremento de tempo usado nas computaes s est limitado por exigncias de preciso (em geral o MIKE 21 HD pode trabalhar com nmeros de Caurant at 5, sem problemas de estabilidade. No entanto, dependendo das caractersticas do corpo dgua, esse valor pode chegar at 20). LITPACK Processos Litorneos e Dinmica da Linha de Costa O software LITPACK emprega uma formulao completamente determinstica, baseada no conhecimento terico dos processos fsicos, sendo, por este moti14

vo, uma ferramenta poderosa para gerenciar intervenes na linha de costa tais como: Avaliao do impacto causado por obras costeiras; Otimizao de projetos de criao de praias; Otimizao de obras de proteo costeira Projeto e otimizao de recuperao de praias ou alimentao artificial; Assoreamento em canais e sedimentao em recintos porturiuos.

Mdulo STP No mdulo STP o clculo do transporte de sedimentos no coesivos causado pela ao combinada de ondas e correntes feito separadamente para as modalidades de transporte por arrasto e transporte em suspenso. O transporte por arrasto segue a formulao de Engelund e Fredsoe, a qual foi posteriormente desenvolvida para incluir a ao combinada de ondas e correntes e as condies existentes na zona de arrebentao. Esse transporte determinado como uma funo da tenso de cisalhamento, atravs do parmetro adimensional de de tenso cisalhamento. Para o clculo do transporte em suspenso empregada a equao da difuso turbulenta. Mdulo LITDRIFT O mdulo LITDRIFT um modelo numrico que engloba duas partes principais: um modelo hidrodinmico um modelo de transporte de sedimentos, STP

O modelo hidrodinmico permite que fenmenos tais como a refrao das ondas, a arrebentao das ondas, a variao do nvel do mar, a dissipao por atrito no fundo, os ventos e o espalhamento direcional da energia das ondas sejam levados em conta no clculo da corrente litornea e do transporte de sedimentos que ela produz. No LITDRIFT o transporte anual de sedimentos Q anual calculado como sendo igual soma das contribuies devidas a todas as ondas incidentes. Mdulo LITLINE O mdulo LITLINE permite calcular as mudanas na posio da linha de costa, em funo da variao do clima de ondas (srie temporal) e/ou das obras e serem construdas. A equao bsica do LITLINE a equao de continuidade entre volume. 4.1.5 DESENVOLVIMENTO DE PROJETO BSICO Com base nos estudos realizados ser desenvolvido pela Contratada, um projeto bsico de engenharia costeira, visando gerenciamento da linha de costa, proteo de uma parte do litoral norte e sul, urbanizao das reas recuperadas restabelecendo praias/arruamentos/caladas, estabelecendo o limite de rea de marinha no litoral Norte da cidade de Ilhus. Como tambm o projeto de dragagem de manuteno e de aprofundamento do leito marinho do Porto.
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Com base no Artigo 6. da Lei Federal n. 8.666/93 e sua alteraes, entenda como Projeto Bsico o conjunto de elementos tcnicos necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para caracterizar complexo de obras e de servios objeto este caderno de encargos, elaborado com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental de empreendimento, e que possibilite a avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e do prazo de execuo. Sendo assim, de responsabilidade da Contratada cumprir o artigo aqui mencionado, e entre outros atender o que segue:

Elaborao de estudos de campo preliminares tipo levantamento batimetricos das reas que sero gerenciadas, protegidas, recuperadas, urbanizadas; execuo de sondagens geolgicas; execuo de coletas de campo; realizao de estudos em laboratrios, etc; Elaborao de pareceres tcnicos conclusivos sobre a situao atual do litoral Norte e Sul, e as melhores alternativas para solucionar o (s) problema (s); Elaborao de estudo preliminar de alternativas para gerenciamento da linha de costa, para obras de engenharia costeira visando proteo/recuperao/urbanizao e etc, devidamente justificadas; Elaborao de estudo preliminar de alternativas para dragagem de manuteno e de aprofundamento do leito marinho do Porto, devidamente justificadas; Desenvolvimento a nvel de projeto bsico das alternativas aprovadas pela CODEBA; Elaborao de memrias de clculos de todos os projetos; Elaborao dos desenhos de todas as obras julgadas necessrias para solucionar ou reduzir o assoreamento e a eroso nos litorais Norte e Sul da cidade de Ilhus, dentro das coordenadas estabelecidas nestas especificaes, e que fazem parte da alternativa proposta pela Contratada e aprovada pela CODEBA; Elaborao dos desenhos das cavas julgadas necessrias para solucionar ou reduzir o assoreamento no canal, bacia e beros; Elaborao de detalhes construtivos; Elaborao de oramentos detalhados acompanhados das composies de preos no percentuais para formao das planilhas de quantidades e preos de servios, no padro CODEBA; Elaborao de especificaes tcnicas no padro CODEBA de todos os servios, constantes nos projetos de engenharia; Elaborao de relatrios fotogrficos das reas de implantao das obras na data de desenvolvimento dos estudos e projetos; Outras informaes julgadas necessrias pelo projetista.

NOTA:
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As plantas de situao sero na escala 1:500 a 1:200, estabelecendo a posio das estruturas existentes em relao a uma rea mais ampla, que possa ser influenciada ou influenciar nas obras projetadas;
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2. 3. 4.

5.
6. 7. 8.

9.

Todos os servios devem est especificados de conformidade com NBR, inclusive cit-las quando possvel; Indicar claramente a posio de cada obra em relao a carta nutica, confeccionada pela DHN, de maior escalao da rea; Um dos vrtices ou extremidades de cada obra dever est amarrado topograficamente ao marco testemunho, ou a um ponto de coordenadas conhecidas de instituio, ou empresa estatal, como exemplo a Fundao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN), Diretoria de Servio Geogrfico do Exrcito ou Petrobrs; Devem constar na planta o nmero do marco testemunho, o nome da instituio o datum utilizado, o vrtice e o azimute de um dos lados da obra tambm amarrado rede topo-hidrogrfica; Todos os materiais devem ser especificados com 03 (trs) fabricantes e a similaridade desde que atenda as exigncias da ABNT; A documentao fotogrfica dos locais deve permitir uma viso ampla e clara das condies locais; A Contratada fornecer a CODEBA todos os originais dos projetos, em meio magntico, e 03 (trs) conjuntos completos em cpia heliografia, devidamente encadernados, assinados pelo responsvel tcnico reconhecido pelo CREA, inclusive a ART; A CODEBA j dispe do projeto de aterro hidrulico para a rea de expanso (100.000 m) do porto. Quando assinado o Contrato, dever a Contratada solicitar da CODEBA esse projeto para esclarecer dvidas e auxili-la na utilizao da rea para receber o material de boa qualidade resultante das dragagens; CODEBA no dispe de cpia do projeto dos espiges projetados/construdos pela Prefeitura de Ilhus no Litoral Norte (praias de So Miguel e So Domingos). Este poder ser adquirido pela Contratada junto a Prefeitura.

10.A

4.1.5.1 DIRETRIZES PARA ELABORAO DOS PROJETOS DE DRAGAGEM Os servios especializados para elaborao do Projeto Bsico de engenharia referente as dragagens de aprofundamento e a manuteno do leito marinho do Porto Organizado de Ilhus tm a finalidade de estabelecer a metodologia e as especificaes tcnicas para aprofundar rea a sotomar da estrutura de abrigo (molhe), compreendendo beros de atracao, bacia de manobra e canal de acesso interno e externo para cota at 14 metros mais a tolerncia de 0,50 m considerando que a infraestrutura do cais j est sendo contida com estacas de concreto armado e jet grouting. O projeto contempla tambm, a dragagem de manuteno na rea barlamar do molhe de proteo para restabelecer as cotas originais, reduzindo assoreamento na canal e bacia de manobra do Porto de Ilhus. Ser de total responsabilidade da Contratada a elaborao do levantamento topogrfico e cadastramento da rea de implantao do projeto para materializao das obras e ou servios. Como tambm, execuo
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de sondagem geolgica adicional para reconhecimento do solo; o dimensionamento dos espaos/estruturas necessrios para a estrutura de conteno. Os Projetos devero detalhar as obras por etapas, apresentando cronograma dos servios. O projeto ser entregue CODEBA devidamente assinado pelo responsvel tcnico, acompanhado de ART. Descrio dos projetos. I - Projeto de dragagem a sotamar do molhe Observa-se nos levantamentos batimetricos, que as cotas do leito marinho variam entre 8 m a 12 m nas reas dos beros de atracao, bacia de manobra e canal de acesso localizado a sotamar da estrutura de abrigo do Porto de Ilhus. Para rebaixar este leito para cota 14 m, se faz necessrio dragagem projetada por especialista que conhea a evoluo do litoral dessa regio, os fenmenos de assoreamento na rea no entorno do porto, como tambm da eroso no litoral da Restinga formada pelo Rio Almada que possui alinhamento Sul/Norte. Este projeto consiste em dimensionar a rea a ser dragada; o (s) tipo (s) de equipamento (s) a ser utilizado (s) em cada localidade; os tipos de materiais que sero removidos, aproveitados e ou lanados em bota-fora (atendendo as exigncias da Capitania dos Portos e rgos ambientais); os volumes que sero aproveitados e ou lanados fora; a melhor metodologia para executar este tipo de obra; os taludes a serem atendidos pela construtora; e outros detalhes que a Contratada julgar necessrios. II- Projeto de dragagem de manuteno a barlamar Observa-se in loco e nos levantamentos batimetricos que existe crescente assoreamento na rea a barlamar da estrutura de abrigo das instalaes porturia da cidade de Ilhus Ba. O assoreamento alm de fazer crescer a onda sobre o enrocamento, destri o talude de barlamar, est criando uma praiana rea frontal ao molhe, e prejudica a navegao no canal de acesso ao porto. A soluo consiste em projetar a dragagem dimensionando a rea que a ser dragada; os tipos de equipamentos a serem utilizados; estabelecer o sentido dos equipamento quando forem remover os materiais; a dimenso ( largura, comprimento e profundidade) da cava partindo do eixo longitudinal do molhe, para livrar o p do enrocamento; os tipos de materiais que sero aproveitados e ou lanados em bota-fora (atendendo as exigncias da Capitania dos Portos e rgos ambientais); calcular os volumes que sero aproveitados e ou lanados fora; justificar a melhor metodologia para executar estes tipos de obras; planejamento da obra por especialista; e outros detalhes que a Contratada julgar necessrios. 4.1.5.2 Qualificao da empresa/profissional
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Estes tipos de projetos referente as obras de grande complexidade devem ser contratados com empresa ou profissional especializado, de notria experincia. Estes devero apresentar declaraes de comprometimento de participao nos trabalhos, todos profissionais envolvidos com experincia comprovada, atravs de atestados e correspondentes CATS fornecidos pelo CREA, em projetos que contemplem execuo de servios de topohidrografia, medies de ondas e correntes, modelagem numrica morfodinmica, dragagem e aterro martimo em reas de barlamar e sotamar de estruturas de abrigo porturio, e acompanhamento de evoluo de perfis de praias entre espiges. NOTA: 1 - A rea de Infra-Estrutura desta Companhia tem 10 dias (contados a partir da data de entrega na Coordenao de Infra-Estrutura) para analisar/aprovar cada etapa fornecida pela Contratada. Estes dias de analise no esto computados no prazo dos servios estabelecidos neste Caderno de Encargos; 2 - Tratandose de projetos que envolvem analise por diversos rgos (Marinha do Brasil e IBAMA) caber a Contratada atender todas as exigncias constantes nesta Especificao Tcnica, na NORMAN e CONAMA visando agilidade nos processos junto esses. 4.1.5.3 Estudos e levantamentos Alguns estudos geolgicos, levantamentos batimtrico e topogrfico, da rea do Porto de Ilhus sero fornecidos pela CODEBA Contratda. Entretanto, dever a Contratada realizar outros para embasar a adequao do Projeto Bsico, objeto deste caderno sendo de sua responsabilidade os custos destes servios, devendo estar diludos no preo dos servios de reviso/adequao do projeto, constante na Planilha de Preos. O deslocamento das equipes, responsveis pela elaborao de cada estudo/levantamento ser as expensas da Contratada. Entretanto, dever apresentar para Fiscalizao o pleito para acesso a rea porturia, contendo o nome dos profissionais com RG, tipo de veculos e placas para a Coordenao do porto autorizar a entrada da equipe que realizar os estudos/levantamentos. 4.1.5.4 Projetos e desenhos A CODEBA estar disponibilizando neste caderno os elementos abaixo discriminados, visando subsidiar a empresa Contratada na elaborao dos Projetos Bsicos. Projeto Executivo - Conteno da Infra-Estrutura do Cais para aprofundamento de 14 m - elaborado pela REDAV/BELOV REDAV CILH 00 e BELOV 01/01 Rev. 1. Cartas Nuticas ns. 1201 e 1210; Desenho n PI10 CB00 0001 Rev. 0 Planta Fluvial da regio de Itabuna/Ilhus-Ba.
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Desenho n PI10 CB00 0002 Rev. 0 Planta Altimetrica da regio de Itabuna/Ilhus. Desenhos n.s ILH / DZ 01, ILH / DZ 02, ILH / AF 07 Plano de Desenvolvimento e Zoneamento Porto de Illhus - elaborado pela DREER (anexos); Desenhos n.s HCLL-300/2006-01 e HCLL-300/2006-02 Levantamento Batimtrico elaborado pela HIDROTOP (anexos); Desenho n 187-21 Levantamento batimtrico elaborado pelo INPH; Relatrio de Sondagem Geolgica elaborado pela JC Sondagens (anexo); Relatrio de Sondagem Geolgica elaborado pela ETS (anexo) Levantamento batimtrico realizado em fevereiro/2010 da bacia e bero de atracao.. Demais projetos citados nestas especificaes tcnicas, mas que no esto disponveis neste caderno sero objeto de solicitao pela Contratada quando estiver elaborando os projetos supracitados. 3.1.5.6 Forma de Medio e Pagamento A forma de medio e pagamento para os servios objeto destas especificaes obedecer o que segue:

100% do valor total dos servios aps apresentao pela Contratada das metodologias a serem adotadas nos diversos estudos e projetos, e aprovao pela CODEBA; 100% do valor total dos servios aps apresentao dos resultados dos servios de campo e escritrio pela Contratada e aprovao pela CODEBA; 100% do valor total dos servios aps apresentao dos resultados de laboratrios e correlatos pela Contratada e aprovao pela CODEBA; 100% do valor total dos servios aps apresentao de alternativas e dos estudos preliminares pela Contratada e aprovao pela CODEBA; 60% do valor total dos servios aps apresentao dos anteprojetos de dragagens, de pareceres conclusivos e da modelagem matemtica; 40% do valor total dos servios aps apresentao das correes dos anteprojetos de dragagens e correlatos solicitados pela CODEBA e aprovao dos anteprojetos pela CODEBA;

60% do valor total dos servios aps apresentao dos anteprojetos de engenharia costeira, proteo da linha de costa, urbanizao das praias, de pareceres conclusivos e da modelagem matemtica; 40% do valor total dos servios aps apresentao das correes dos anteprojetos de engenharia costeira, proteo da linha de costa, urbanizao das praias, e correlatos solicitados pela CODEBA, e aprovao dos anteprojetos pela CODEBA;
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60% do valor total dos servios aps apresentao de Projetos Bsicos completo de dragagem a barlamar e sotamar pela Contratada; 20% do valor total dos servios aps apresentao das correes dos Projetos Bsicos de dragagens pela Contratada e aprovao pela CODEBA; 20% do valor total dos servios dividido proporcionalmente, aps analise/aprovao dos projetos pela Marinha do Brasil e rgo ambiental; 60% do valor total dos servios aps apresentao de Projetos Bsicos completo de dragagem a barlamar e sotamar pela Contratada; 20% do valor total dos servios aps apresentao das correes dos Projetos Bsicos de dragagens pela Contratada e aprovao pela CODEBA; 20% do valor total dos servios dividido proporcionalmente, aps analise/aprovao dos projetos pela Marinha do Brasil e rgo ambiental; 60% do valor total dos servios aps apresentao pela Contratada de Projetos Bsicos completo de proteo da linha de costa, incluindo urbanizao das praias de So Miguel e So Domingos, e demais servios estabelecidos nas especificaes tcnicas; 20% do valor total dos servios aps apresentao das correes dos Projetos Bsicos pela Contratada de proteo da linha de costa, incluindo urbanizao das praias de So Miguel e So Domingos, e demais servios estabelecidos nas especificaes tcnicas, e aprovao pela CODEBA; 20% do valor total dos servios dividido proporcionalmente, aps analise/aprovao dos projetos pela Marinha do Brasil, rgo ambiental e Prefeitura Municipal de Ilhus. Anexo I - Roteiro para elaborao de projeto de dragagem determinado pela Secretaria Especial de Portos Anexo II Levantamentos topohidrogrficos e geofsico do Porto de Ilhus

Faz parte deste caderno de encargos os anexos a seguir:


Anexo III - Projetos e desenhos de edificaes existentes Anexo IV Sondagens geolgica na rea do Porto de Ilhus

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