Lanzamiento posventa

Chevrolet TrailBlazer

Manual para participantes LAAS23-NAVE V 1.0 ES

Indice

Tema

Pgina

Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Steering and Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Drive Line Axle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ABS and Body . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Automatic Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Electrical and Electronics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Accessories Operating Instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Restraints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Kent Moore Special Tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Introduccin

0.1

Introduccin

Chevrolet introduce el nuevo TrailBlazer como modelo del ao 2002. El TrailBlazer ocupa el lugar dejado por el Blazer dado que ste dejar de venderse en Europa. La historia del Blazer comienza en 1969 cuando se fabric el primer Blazer (series K). Con su buen funcionamiento, su poderoso motor y su buen acabado interior slo tard dos aos en convertirse en uno de los vehculos todoterreno ms vendidos. De hecho, slo cinco aos despus del primer Blazer, ste ya era el vehculo todoterreno ms vendido en los Estados Unidos. Desde 1976 hasta ahora diversos cambios han ido actualizando el Blazer. Este nuevo TrailBlazer supone la continuacin de la larga tradicin de Chevrolet en vehculos todoterreno ergonmicos caracterizados por una construccin innovadora en el plano tcnico. Con este nuevo vehculo de desarrollo totalmente nuevo, Chevrolet suministra capacidad y tecnologa de gran potencia tanto para conduccin en carretera como fuera de ella para disfrutar de una vida segura, cmoda y sin preocupaciones. El vehculo es fiable, potente, de movimiento suave, vigoroso y destacado para particulares activos que requieran un vehculo cmodo, de confianza, gran duracin y mximo rendimiento. El TrailBlazer diferenciar a sus propietarios del resto de la gente ofreciendo una capacidad de ir a cualquier sitio hacer cualquier cosa tanto para los

negocios como para el placer. El frontal caracterstico del TrailBlazer marcado por una rejilla de radiador dividida horizontalmente, sus enormes pasos de rueda donde van alojadas las ruedas y las llantas de cinco radios son un reflejo visual del tipo de fiabilidad y calidad establecido por este nuevo modelo, como componente tpico de la familia Chevrolet SUV. Las caractersticas distintivas de este nuevo modelo incluyen un alto grado de resistencia torsional proporcionado tanto por el chasis como por la carrocera, as como un nuevo motor de 6 cilindros en lnea y 4.2 litros de la serie Vortec y un alto nivel de prestaciones de confort. Niveles de equipamiento

Motor Motor Vortec 4200 de seis cilindros en lnea (RPO:LL8) Transmisin Transmisin automtica de 4 velocidades (4L60-E) (RPO:M30) Caja de Transferencias Automtica Seleccionable 4WD (NP226)

0.2 Caractersticas principales Motor y transmisin: Motor completamente nuevo, Vortec de 6 cilindros en lnea. Ofrece la potencia de 8 cilindros en V con la eficiencia de slo 6 cilindros. Suministra 273 CV y par motor alto y estable (373 Nm). Establecer un nivel a seguir en la industria por

LT Premium de 4 puertas LTZ de 4 puertas (para el contenido de los conjuntos ver el VOG en el Captulo 5)

su suavidad y silencio. Aceleracin 0-100 en 9 seg. Velocidad mxima 192 km/h. Tipo de emisin Euro 3. Consumo de combustible 13.0 l/100 km en conduccin mixta.

Seguridad Airbags frontales de apertura en dos fases El sistema determina la gravedad del choque y dispara slo uno o los dos niveles del airbag.

Confort y comodidad Elementos con funcionamiento asistido elctricamente - Asientos, espejos, ventanas y cerraduras. Centro de informacin del conductor Proporciona informacin constante al conductor, sobre diferentes sistemas. Equipados con memoria y con calefaccin controlada (slo en LTZ). Asiento trasero dividido y abatible.

Conduccin y manejo: Sistema de direccin asistida de cremallera y pin. - Asegura una respuesta precisa de la direccin. Radio de giro mnimo 11.2 m. Frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas. Niveles ptimos de ruido, desgaste y sensacin de frenado.

Airbags de trax - Airbags implementados en el asiento contra impactos laterales para el conductor y el acompaante. Sistema de cinturones de 3 apoyos Cinturones de seguridad montados en los asientos frontales y no en el pilar B del chasis para un confort mximo. Cinturn de bandolera en todos los asientos incluyendo los ocupantes del asiento trasero central. Permite mejorar drsticamente la visibilidad y dominar perfectamente la visin de la carretera.

Asientos -

Nuevo sistema de calefaccin/ ventilacin/aire acondicionado Zona dual de alto flujo que asegura un rpido calentamiento o enfriamiento. Control en asiento trasero del aire acondicionado y del flujo de aire (slo en LTZ).

Sistema de suspensin trasero de cinco anclajes Garantiza que la conduccin y el manejo son ms parecidos a un coche deportivo que a un vehculo pesado tradicional. Los primeros largueros laterales de un chasis de acero en la industria, completamente hidroformados, para un vehculo pesado.

Posicin del asiento -

Caractersticas del chasis -

Sistema de limpiaparabrisas frontal con sensor de lluvia Espejos Abatimiento y movimiento elctrico, electrocromtico, sealizador de direccin y calefactado (slo en LTZ).

Sistema avanzado de 12 apoyos de carrocera especialmente ajustados. Asla frente a ruidos y posibles objetos del exterior Limita la vibracin y la dureza drsticamente en cualquier tipo de carretera o camino.

Direccin y suspensin

2.1

Sistema de direccin

El TrailBlazer posee un sistema de direccin de pin y cremallera. Es la primera vez que un vehculo utilitario deportivo de GM va equipado con este tipo de sistema. La direccin asistida viene de serie en todos los TrailBlazers. El TrailBlazer no tiene un sistema de direccin dependiente de la velocidad (EVO). Tiene un radiador de refrigeracin aire/aceite para el fluido de la direccin asistida.

3.1

Suspensin

Las altas especificaciones del motor de seis cilindros y una capacidad de remolque de 2608 kg (con freno) hacen del TrailBlazer un vehculo ideal para el arrastre. Las altas prestaciones del motor van en concordancia con la construccin del chasis del TrailBlazer. El eje frontal posee una suspensin independiente con brazos transversales dobles, mientras que en la trasera el eje rgido se conecta al chasis mediante resortes helicoidales y est controlado por una barra transversal y cuatro precisos brazos para soportar los esfuerzos longitudinales. Este sistema, con un control ptimo de las proporciones de los muelles, garantiza un comportamiento excelente, adems de constituir un elemento fundamental en los altos niveles de seguridad y comodidad de berlina que presenta el TrailBlazer.

Drive Line Axle

4.1

Lnea de Transmisin

Caja de Transferencias Automtica La caja de transferencia incorpora un embrague multidisco que funciona a travs de un motor elctrico controlado por unos sensores de velocidad montados en los rboles de transmisin y tiene las siguientes propiedades: El panel de control de la caja de transferencias automtica est situado en el salpicadero. Permite cuatro modalidades de conduccin: 2HI: es la modalidad indicada para la conduccin urbana y en autopista. El rbol de transmisin no est conectado a las ruedas delanteras. Con este modo se consiguen los consumos ms reducidos. A4WD: es la modalidad indicada para condiciones de conduccin variables. El rbol de transmisin frontal est conectado, pero slo reciben potencia las ruedas traseras. Cuando el vehculo detecta una prdida de traccin, el sistema activa la traccin integral. Esta modalidad aumenta ligeramente el consumo en comparacin con el modo de propulsin trasera. 4HI: es el ajuste que conecta el rbol de transmisin frontal para facilitar la conduccin. Active el modo 4HI cuando necesite traccin suplementaria, en carreteras mojadas o heladas y en la mayora de la conduccin campo a travs. 4LO: es la modalidad indicada si se necesita el par mximo y toda la potencia de traccin. Por ejemplo, para subir una fuerte pendiente o para remolcar un barco fuera del agua. Mando de control de la caja de transferencias automtica

Caja de transferencias NV226; Nuevas prestaciones Caja de transferencia con adaptacin electrnica Funciona en modo 2wd hasta que detecta que las ruedas traseras patinan, momento en el que enva traccin a las ruedas delanteras. Sensor de velocidad en el eje de la transmisin para detectar patinaje de ruedas Transmisin de par va conjunto de embrague hmedo Tiempo de respuesta, 1/4 de vuelta de rueda (<70mS) Mdulo dedicado a la caja de transferencia activa, programable en muy breve tiempo Actuador sencillo cambia la relacin y aplica el embrague

New Venture Gear

Componentes del NVG226 1. Mdulo de control de la caja de transferencias 2. Motor / Codificador de caja de transferencias 3. Codificador de caja de transferencias 4. Motor de bloqueo de la caja de transferencias 5. Sensor de velocidad de caja de transferencias

Bases de funcionamiento Mdulo de control de la caja de transferencia El mdulo de control de la caja de transferencia utiliza la informacin del VIN para los clculos necesarios para las distintas calibraciones usadas, que se basan en la relacin de desmultiplicacin, transmisin, tamao de neumticos, y motor. El sistema no sabe qu calibracin ha de usar sin esta informacin. Si el vehculo est en el modo AWD, el mdulo de control de la caja de transferencia comprueba la velocidad de los ejes propulsores frontal y trasero para detectar un posible patinaje de las ruedas. Si se detecta patinaje en las ruedas, el mdulo hace que acte el embrague contenido en la caja de transferencia. Este embrague se utiliza para bloquear y conectar el eje propulsor delantero, transfiriendo la traccin a las ruedas frontales. El embrague es aplicado a travs de una conexin motor/codificador. Si deja de detectarse patinaje por parte del mdulo de control de cambio de la caja, deja de aplicarse el embrague. Motor de caja de transferencia / Codificador El motor/codificador de la caja de transferencia consiste en un conjunto de motor elctrico de corriente continua de imn permanente y un engranaje reductor. Est situado en el lado izquierdo (lado conductor) de la caja de transferencia. Al ser activado gira

el eje selector de la caja de transferencia (en el sentido de las agujas del reloj o en el contrario) para conectar los engranajes. El motor/codificador es gobernado desde el mdulo de control de la caja de transferencia por una seal modulada por ancho de pulso (PWM en ingls). Este circuito consiste en un conductor controlador para los circuitos tanto del motor A como del B. El motor codificador es bidireccional para permitir al motor actuar sobre la caja de transferencia para pasar de las posiciones 2HI o 4HI a las posiciones NEUTRAL y 4LO.

Codificador de caja de transferencia El codificador va montado en la unin motor/codificador de la caja de transferencia y se sustituye con todo el conjunto. El codificador convierte la posicin del eje local (representando un modo o rango) en una entrada en forma de seal elctrica al mdulo de control de cambio de caja. El mdulo puede detectar en que posicin se encuentra la caja de transferencia chequeando la tensin devuelta por el circuito de seal del codificador. Esta tensin traduce a las posiciones AUTO, 2H, 4H, NEUTRAL, y 4L o a posiciones intermedias entre marchas.

Bloqueo del motor de la caja de transferencia

V SS AT C RR

V SS AT C LR M otor / E ncoder

V SS A TC LF

El bloqueo del motor de la caja de transferencia se usa para tener la posibilidad de bloquear las posiciones 2H, 4H y 4L. Al energizar el circuito de bloqueo, se permite girar al motor del codificador de la caja de transferencia. Si la caja de

transferencia est en las posiciones 2H, 4H o 4L el circuito de bloqueo del motor se desenergiza y se aplica el bloqueo. Esto asegura que la caja de transferencia permanece en la posicin de la marcha actual hasta que se requiera una nueva

10

posicin. Si se selecciona AUTO, inicialmente queda aplicado el bloqueo de motor hasta que se requiera un modo de adaptacin (necesidad de par en el eje delantero). Durante el modo de adaptacin el circuito de bloqueo del motor se energiza y se libera el bloqueo, permitiendo girar al motor del codificador y aplicar o quitar par al eje auxiliar delantero. Sensores de velocidad de caja de transferencia Existen tres sensores de velocidad en la caja de transferencia automtica (ATC en ingls), dos en el eje trasero de salida y uno en el delantero. Cada sensor de velocidad es un generador magntico permanente (PM en ingls). El generador PM genera una tensin alterna de pulsos. El nivel de la tensin alterna y el nmero de pulsos aumenta segn aumenta la velocidad. Piloto indicador de funcionamiento (4WD/AWD) El piloto SERVICE 4WD forma parte integral del conjunto y no puede ser servido por separado. Se usa el piloto para informar al conductor del vehculo el funcionamiento incorrecto del sistema de caja de transferencia. El piloto SERVICE 4WD est controlado por el mdulo de control de la caja de transferencia a travs del Clase 2.

Notas sobre montaje y desmontaje Montaje Sin ajuste de embrague Implementar unidad en caja trasera Junta de tubo de bomba de aceite Presionar disco trasero con herramienta especial Desmontaje Disco trasero encajado, se necesita una herramienta extractora Se necesita una herramienta especial para separar la caja, no puede hacerse con destornilladores Desmontar la unidad usando la caja trasera

Revisin y herramientas especiales usar manual de reparacin de la unidad SI00 Problemas de funcionamiento Si el conmutador est en una posicin intermedia entre 4 HI y 4 LO, la caja de transferencia pasar al modo 4WD. Al girar el mando se cambia la resistencia a lo largo del conmutador. Cuando el conmutador est entre las posiciones 4 HI y 4 LO, el valor de la resistencia est dentro del rango del modo 4WD. Est condicin no puede ser reparada. Todos los conmutadores respondern igual. Insistir al conductor para que coloque el conmutador en la posicin exacta que desee.

11

Esquema de control de caja de transferencia (1)

12

Esquema de control de caja de transferencia (2)

13

Eje trasero de 8.0 pulgadas Todos los ejes de nuevo diseo fabricados por American Axle and Manufacturing. El eje utiliza EXCLUSIVAMENTE el fluido sinttico de ejes P/N 12378261! El nivel es de 0-10 mm por debajo del tapn de llenado Disponible en el siguiente tamao: Tamao de eje 3.73 (RPO GT4) Cierre EATON (RPO G80)

14

ABS y carrocera

5.1

Chasis hidroformado

5.2

Estructura del chasis

5.3

Sistema de parachoques

El chasis del TrailBlazer tiene rales laterales hidroformados en toda su longitud el primero en el mercado de este tipo de vehculos de tamao medio. El hidroformado de los rales laterales reduce las tensiones en el acero durante el proceso de fabricacin, lo que permite que el acero retenga en mayor medida su robustez. La fabricacin del chasis hidroformado tambin tiene como resultado un uso ms eficiente del acero, reduciendo la chatarra. El hidroformado emplea una enorme presin hidrulica. Este nuevo proceso de conformado de metal utilizado en la industria del automvil emplea agua presurizada para obtener la forma deseada del producto.

Para disminuir el riesgo de lesiones y ayudar a absorber la energa en un choque el vehculo viene equipado con zonas de aplastamiento, diseadas para que se deformen de modo controlado. Tambin las vigas de la puerta contra impactos laterales incrementan el nivel de proteccin de los ocupantes ya que reducen la invasin del habitculo en caso de choque lateral. Ventajas: La estructura de la carrocera del TrailBlazer est diseada para incrementar el nivel de seguridad pasivo.

TrailBlazer es el primer vehculo pesado de GM que posee parachoques que protegen las otras partes del vehculo hasta un choque a 8 km/h. Esto significa que no se daar ninguna otra parte del vehculo excepto el propio parachoques en choques de 8 km/ h frontales o traseros. Ventajas: El sistema de parachoques del TrailBlazer reduce los costes de reparacin tras un choque.

15

Notas

16

5.4 Descripcin y funcionamiento del ABS Este vehculo est equipado con uno de los siguientes sistemas de freno antibloqueo. EBC325 (es un sistema de 3 canales y usa 3 WSS)

El vehculo est equipado con los siguientes sistemas de mejora de frenos. Sistema de antibloqueo de frenos (ABS en ingls) Proporcionalidad dinmica de frenado de la parte trasera (DRP en ingls)

Mdulo de control electrnico de frenos (EBCM en ingls) FIGURE (c)

(1) Mdulo de control electrnico de frenos (EBCM) (2) Mdulo de control electrnico de frenos (EBCM) Conector elctrico C1

(3) Mdulo de control electrnico de frenos (EBCM) Conector elctrico C2 (4) Chasis

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Flujo hidrulico FIGURE BPMV(c)

(1) Cilindro maestro (2) Depsito del cilindro maestro (3) Bomba (4) Vlvula moduladora de presin de freno (BPMV en ingls) (5) Regulador (6) Vlvula de aislamiento trasera (7) Acumulador (8) Vlvula de descarga trasera (9) Freno trasero derecho

(10) Freno trasero izquierdo (11) Vlvula de aislamiento delantera izquierda (12) Vlvula de descarga delantera izquierda (13) Freno delantero izquierdo (14) Acumulador (15) Freno delantero derecho (16) Vlvula de descarga delantera derecha (17) Vlvula de aislamiento delantera derecha (18) Regulador

Proporcionalidad dinmica de frenado de la parte trasera (DRP) La proporcionalidad dinmica de frenado de la parte trasera (DRP) es un sistema de control que reemplaza la funcin hidrulica de reparto de la vlvula mecnica en el sistema base de frenado. El sistema de control DRP es parte del software de funcionamiento en el EBCM. El DRP usa un control activo con el ABS existente para regular la presin de frenado trasera del vehculo.

18

Motor

6.0

Motor 4200

COIL-ON-PLUG IGNITION EXHAUST CAMSHAFT POSITION ACTUATOR

THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM

TECH 2000 PCM

DUAL FREQUENCY CRANKSHAFT DAMPER

"PAN AXLE" OIL PAN

ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTO Motor LL8 para furgones Modelo Ao 2002 Tipo: 4.2L L6 Cilindrada: 4160cc Relacin de compresin: 10.0:1 Configuracin de vlvulas: Doble rbol de levas en cabeza (4 vlvulas por cilindro) Lugar de fabricacin: Flint, MI Actuadores de vlvula: Seguidores Rolloer con ajustadores de pestaa hidrulicos estacionarios

MATERIALES Bloque: Aluminio moldeado con molde perdido Colector de admisin: Compuesto Mltiple de escape: Hierro nodular moldeado con molibdeno alto en silicio Casquillos de cojinete principal: Metal en polvo Secuencia de encendido: 1-5-3-6-2-4 Dimetro y carrera: 93.00 x 102.00mm Sistema de combustible: inyeccin secuencial de combustible Potencia en CV (CEE):

273 @ 5750 rpm Par motor (Nm): 373 @ 3500 rpm Lmite de RPM: 6300 RPM Controles de emisin: Catalizador Euro 3 Cigeal: Fundicin nodular Arbol de levas: Fundicin Vstagos de conexin: Metal forjado en polvo

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PRESTACIONES ADICIONALES Control variable de las vlvulas de escape Encendido de bobina sobre buja Control electrnico de acelerador Bujas con electrodos de platino Algoritmo para chequear la duracin

del aceite Sensor de nivel de aceite Aceite de larga duracin Crter de aceite de aluminio moldeado con provisiones para el montaje diferencial de traccin a cuatro ruedas

Vista de las partes del motor

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El seis cilindros en lnea produce una potencia mxima superior y obtiene un par comparable a un V8 de mayor desplazamiento, consiguiendo mejores valores de consumo de combustible. La relacin de compresin 10:1

alcanza por un lado las ventajas de eficiencia de combustin y potencia de un motor de alta compresin, pero adems permite que el motor 4200 funcione en sus mximas prestaciones con gasolina normal (ROZ91) sin fallos de combustin.

Tabla de par motor y potencia en CV (versin para EEUU)

4.2L L6 (LL8) "Vortec 4200"

350.00 700.00

300.00

600.00

270 HP @ 6000 rpm

250.00 500.00

Horsepower

200.00

400.00

150.00

275 275 @ @ 3600 3600 rpm rpm

300.00

100.00

200.00

50.00

100.00

0.00 0 10 20 30 40 50 60 70

0.00

Engine Speed (X 100)

21

Torque (lb-ft)

6.1 Prestaciones mecnicas Moldeado con molde perdido El bloque motor y la culata, ambos de aluminio, se conforman usando un proceso de moldeado con patrones de espuma que permite un control dimensional ms preciso. El proceso comienza obteniendo un patrn de espuma que replica la pieza a moldear. Se vierte entonces arena suelta alrededor de la pieza y se vibra para rellenar los huecos. Cuando se vierte el aluminio fundido en el molde de arena ste funde la espuma y la desplaza, consiguiendo la forma exacta de la pieza al enfriarse. El mtodo de moldeado con molde perdido permite que los conductos de aceite, refrigerante y otras partes que requeriran un taladrado o mecanizado posterior sean moldeados con el bloque y la culata. Peso del motor El peso comparativamente bajo del motor 4200 contribuye tambin a un consumo de combustible moderado. Gracias a su fabricacin en aluminio y a un menor nmero de componentes mecnicos, el motor pesa ms de 20 kilogramos menos que el convencional de 4.3 litros del Chevrolet Blazer y ms de 50 kilogramos menos que un motor V8 de una cilindrada comparable.

Bloque motor de espuma y patrones de culata

Conductos internos de moldeado

COOLANT PASSAGE

22

6.2 Controles del motor Inyectores Multec II El conducto del combustible de acero inoxidable utiliza los inyectores Multec-II de ltima generacin, que suministran el combustible de forma precisa y consistente con mayor

eficiencia y menores emisiones. Asimismo son ms ligeros que los de la generacin anterior, teniendo una placa de acero inoxidable para atomizar de manera muy fina el combustible.

Conducto de combustible de acero inoxidable e inyectores Multec II

UPPER O-RING RETAINING CLIP FILTER FUEL TUBE CALIBRATION SLEEVE POLE PIECE RETAINER SEAL BODY SOLENOID SEAL VALVE ASM SEAT SEAL SEAT BALL GUIDE DIRECTOR

ELECTRICAL CONNECTOR SEALED RETAINER BOBBIN COIL ASM VALVE GUIDE VALVE SPRING LOWER O-RING SEAT SPRING VALVE BALL O-RING RETAINER

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Controles de combustible

Sin nuevos arranques de motor El TrailBlazer fija nuevos niveles en cuanto a suavidad de funcionamiento con su disposicin de seis cilindros en lnea que elimina completamente las fuerzas de inercia exteriores. Estas suponen precisamente los factores de interrupcin que

podran producirse en un V6 con la disposicin de ejes rotando en sentidos contrarios. Dado que el Vortec 4200 de seis cilindros es tan silencioso, los ingenieros han incluido un bloqueo de arranque que impide al motor volver a arrancar si est ya funcionando. Ventajas: Mayor nivel de fiabilidad.

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Sistema de ignicin bobina sobre buja Continuando con la tecnologa de ignicin electrnica ms reciente de GM, el Vortec 4200 incluye un sistema de ignicin bobina sobre buja. Este obtiene la chispa de mxima energa y la sincronizacin de ignicin ms precisa. Se ha implementado en cada uno de los seis cilindros un mdulo director de bobina integral. Cada

bobina tiene una alimentacin, un circuito base y un circuito de control de ignicin. El uso de dispositivos de bobina independientes permite a stas un mayor tiempo de enfriamiento entre encendidos e incrementa el tiempo de saturacin disponible para cada una. El perno de montaje del mdulo acta como masa adicional.

Mdulo de sistema de ignicin bobina sobre buja

1. Mdulo de bobina de ignicin 2. Buja

Esquema del sistema de ignicin

RUN/START

PCM 1 FUSE 15 A

FUSE BLOCK UNDERHOOD

C1

C5

C1

D5

C1

E5

439 PNK 0.5 A B

IGNITION COIL 1

439 PNK 0.5 A

B
IGNITION COIL 2

439 PNK 0.5 A

439 PNK 0.5 B

IGNITION COIL 3

B
IGNITION COIL 4

439 PNK 0.5 A

B
IGNITION COIL 5

439 PNK 0.5 A

B
IGNITION COIL 6

P1

C
550 BLK 0.8 2121 PPL 0.35

P1

C
550 BLK 0.8 2122 RED/ WHT 0.35

P1

C
550 BLK 0.8 2123 LT BLU 0.35

P1

C
550 BLK 0.8 2124 DK GRN/ WHT 0.35

P1

C
550 BLK 0.8 2125 DK GRN 0.35

P1

C
550 BLK 0.8 2126 LT BLU/ WHT 0.35

G109 A SPARKPLUG A

G109 A SPARKPLUG

G109 A SPARKPLUG

G109 A SPARKPLUG

G109 A SPARKPLUG

G109 SPARKPLUG

C2

44 EST E

C2

42 EST C

C2

35 EST A

C2

41 EST D

C2

42 EST F

C2

32 EST B

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

FREQ OUT

FREQ OUT

FREQ OUT

FREQ OUT

FREQ OUT

FREQ OUT

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Bujas Las bujas con electrodos de platino ofrecen un rendimiento y durabilidad mximos.

PCM montado en el colector de admisin

Buja con electrodos de platino

Cableado del sensor de fallos

Mdulo de control de potencia El PCM del Vortec 4200, que va montado sobre el colector de admisin (3-5), es un Tech 2000 avanzado con tres conectores de 65 pines. El PCM incluye un mdulo interno de sensor de fallos de combustin. Doble sensor de fallo de combustin El Vortec 4200 utiliza dos sensores de fallo montados en la parte anterior y posterior del lado de admisin del vehculo.

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Sensor de posicin del cigeal (CKP en ingls) Como otros sistemas de ignicin, el PCM utiliza sensores de posicin del cigeal (CKP) y del rbol de levas (CMP) para una sincronizacin precisa de la ignicin. El sensor de posicin del cigeal va montado en la parte trasera izquierda del bloque. El volante en la parte trasera del cigeal tiene seis muescas separadas por la misma distancia y una muesca ms de sincronizacin.

Sensor CKP

VOLANTE EN CIGEAL

SENSOR CKP

SENSOR DE FALLO TRASERO

Sensor de posicin del rbol de levas (CMP en ingls) El sensor de posicin del rbol de levas est montado en la parte superior, cerca de la Vlvula solenoide actuadora de la posicin del rbol de levas. El anillo de oposicin del sensor del rbol forma de hecho parte del eje del Actuador de posicin del rbol de levas. El sensor de posicin del rbol de levas enva informacin de la posicin al PCM en cada vuelta del rbol. Utilizando las seales combinadas del cigeal y del rbol de levas, el PCM puede determinar con gran precisin la posicin del motor. Si se pierde una de las dos seales de los sensores por cualquier motivo, el motor puede funcionar empleando slo la seal restante. EL MIL se iluminar para indicar que se ha activado el DTC.

Sensor CMP

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Sistema de control de estrangulacin electrnico El Vortec 4200 implementa un nuevo sistema de control de estrangulacin electrnico. Si bien su modo de funcionamiento es similar al sistema usado en los ltimos modelos de GM, existen algunas diferencias en los componentes.

Actuador de estrangulacin electrnico

Control del actuador de estrangulacin (TAC en ingls) El control del actuador de estrangulacin o sistema TAC elimina el cableado entre el pedal del acelerador y el estrangulador y consigue una mejor respuesta de estrangulacin que el tpico sistema mecnico. No hay ningn enlace mecnico que unir o romper, as pues no se requiere un ajuste de cable. El control electrnico de estrangulacin es tambin ms fiable. Todos los movimientos de estrangulacin, incluyendo las funciones de control de crucero, son gestionadas electrnicamente por el PCM.

Sensores de entrada El PCM recibe una seal de entrada del sensor de posicin del acelerador, que es parte del conjunto del acelerador. Un sensor de posicin de estrangulacin va montado en el conjunto del estrangulador junto con el motor de la mariposa de estrangulacin. La posicin del acelerador y el Sensor de posicin de estrangulacin van cableados directamente al PCM. Con ello no se necesita un circuito de datos en serie y un mdulo TAC separado, que s se usan en otros sistemas de estrangulacin electrnicos.

Control del PCM El PCM controla al motor del actuador con una seal modulada por anchura de pulso. El PCM tiene una entrada de tensin de encendido para el sistema TAC. Debido a este nuevo circuito, se han aadido dos nuevos cdigos a la lista DTC.

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Esquema del ETC

RUN FUSE BLOCK REAR

RUN/START FUSE BLOCK UNDERHOOD

HVAC 1 FUSE 10 A

IGN E FUSE 10 A

C1

A8

C2

B6 639 PHK 0.35 S238

BRAKES ON

MULTIFUNCTION SWITCH

VEHICLE STOP FUSE 10A

FUSE BLOCK REAR

STEERING COLUMN CONNECTOR

639 PHK 0.35 A CLUTCH PEDAL POSITION (CPP) SWITCH

SET COAST

RESUME/ ACCEL

ON/OFF SENSE

ON/OFF

C1

B2

C1

C2

C1

B5

E10

E3

E9

E13

1320 LT BLU 0.5

84 DK BLU 0.35 6 CRUISE RESUME/ ACCEL

87 GRY/BLK 0.35 5 CRUISE SET COAST

397 GRY 0.35

341 BRN 0.35

379 BRN/WHT 0.35

C1

3 BRAKE LAMP SWITCH

C1

17 CRUISE ON/OFF

C1

27 CRUISE DISABLE CLUTCH SWITCH

ETC MOTOR CLOSE

ETC MOTOR OPEN

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

+5V THROTTLE POSITION SENSOR 2 49 30 25 26

+5V THROTTLE POSITION SENSOR 1 3 28 C1

+5V PEDAL POSITION SENSOR 2 63 1

+5V PEDAL POSITION SENSOR 1 55 2

V5B RETURN TPS2 C3 16

V5B RETURN TPS1

V5B RETURN PPS2 11

V5B RETURN PPS1 10

59

1704 BLK/ WHT 0.35

486 PPL 0.35

581 YEL 0.35

2701 GRY 0.35

1272 PPL 0.35

1162 LT BLU 0.35

1184 WHT/ BLK 0.35

1688 LT BLU/ BLK 0.35

582 BRN 0.35

2752 BLK 0.35

485 DK GRN 0.35

1274 TAN 0.35

1271 BRN 0.35

1161 DK BLU 0.35

E CLOSE

C OPEN

THROTTLE ACTUATOR CONTROL (TAC) MOTOR

ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP) SENSOR

29

Ventilador controlado electrnicamente

Ventilador El ventilador utilizado en los motores 4200 es un nuevo diseo Viscoso Controlado Electrnicamente. Si bien el ventilador est gobernado por el motor a travs de una correa, su velocidad est controlada por el PCM. Esto se consigue utilizando un embrague viscoso. Basndose en la informacin que recibe de distintos sensores incluyendo el de velocidad del ventilador, el PCM utiliza un solenoide para hacer funcionar el mdulo de control del ventilador.

Esquema del ventilador

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Principales prestaciones de servicio

Herramientas especiales

Herramientas especiales El motor 4200 necesita las siguientes herramientas especiales: J-44118 Herramienta para instalar el retn anterior J 44220 Soporte para levantar el motor J 44221 Herramienta para fijar el rbol de levas J 44222 Herramienta para introducir leva y sostener dientes J 44219 Pernos de alineamiento de la tapa

J 44224 Instalador estndar de cojinete J 44226 Herramienta para sostener y extraer eje frontal J 44227 Herramienta de instalacin del retn principal posterior La herramienta para sostener y extraer eje frontal tiene dos aplicaciones; como extractor y para sostener el eje cuando se aprieta el amortiguador (damper) del cigeal.

El retn principal posterior se suministra con un inserto de plstico que aguanta el retn en su posicin durante su instalacin. El inserto sale hacia fuera al empujar el retn a su posicin con la herramienta de instalacin J 44227. Golpear ligeramente alrededor del instalador para confirmar que el retn est correctamente instalado y tirar junto con la carcasa.

31

Uso del sellante El Vortec 4200 realiza un uso extensivo de sellante para distintas aplicaciones como la instalacin del crter de aceite, la cubierta anterior y el retn de aceite del cigeal.

Extraccin del crter de aceite y consejos para el recambio Antes de extraer el crter de aceite para su mantenimiento es importante extraer el sensor de nivel de aceite. Realizar entonces el siguiente procedimiento: Asegurarse de que se extraen los pernos del crter de aceite, incluyendo los dos pernos en la parte trasera bajo los tapones de goma.

Pernos macho en el crter

JACK BOLT THREADED HOLE

Cuando se han extrado todos los pernos y las tuercas, usar dos de los pernos del crter como pernos macho en los taladros roscados provistos para romper el sello entre el crter y el bloque. No hurgar nunca en el crter de aceite. Utilizar una herramienta de rascar plstico para eliminar el sellado antiguo. No emplear estropajos abrasivos ni lijadoras mecnicas. El crter se ensambla al motor usando un cordn de sellante de 3 mm. Emplear solamente el sellante correcto de 3 vnculos, referencia 12378521 y la boquilla suministrada con el sellante. No utilizar ningn otro tipo de RTV o sellante. Se necesita una pistola dosificadora para aplicar el sellante al borde del crter del bloque. Los dos esprragos de montaje del bloque pueden ser movidos a cualquier posicin que se crea ms conveniente para la instalacin del crter de aceite. Hay una serie de deflectores situados al fondo del crter de aceite. Al instalar el crter de aceite se necesitar maniobrar con l para esquivar el conjunto de la bomba de aceite y el deflector. Debido al peso considerable del crter y al movimiento que requiere, se recomienda encarecidamente aplicar el sellante al bloque, mejor que al crter. Esto es especialmente importante cuando se cambia el crter de aceite con el motor montado en el vehculo.

JACK BOLT THREADED HOLE

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Extraccin de crter de aceite

OIL LEVEL SENSOR HOLE

Al instalar el crter de aceite, se puede desplazar ligeramente hacia delante o atrs. Utilizar una regla para asegurar que el crter queda a ras con el bloque motor. Esto es necesario para evitar posibles problemas de desalineamiento entre el motor y la transmisin.

IMPORTANTE

La piezas pueden ser montadas hasta 10 minutos despus de aplicar el sellante de 3 vnculos. Recordar que la cadena de distribucin debe ser instalada antes que el crter. Asegurarse de que el crter queda enrasado con el bloque motor

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Cubierta anterior del motor y carcasa de retn de aceite trasera Extraccin La bomba de agua y el crter de aceite deben estar extrados antes de hacer lo propio con la cubierta anterior del motor. La cubierta anterior tiene un perno en su centro como apoyo adicional. Es importante extraer este perno antes de hacer lo propio con los otros cierres de la cubierta. De lo contrario podra ser difcil aflojar el perno. Como en el caso del crter, los pernos macho se utilizan en los taladros ensartados para romper el sellado y permitir una extraccin ms fcil de la cubierta anterior. Se utiliza tambin el mismo procedimiento para extraer la carcasa de retn de aceite trasera del cigeal. Instalacin Se usa un cordn de 3 mm. de sellante alrededor de las superficies de sellado de la cubierta anterior. Es muy importante que este sellante se aplique correctamente para mantener la separacin entre agua y aceite en el motor Vortec 4200. Utilizar los surcos de la cubierta como gua para aplicar el sellante y utilizar exclusivamente el sellante correcto ref. 12378521. Aplicar el sellante en el interior de los tres agujeros de los pernos en la tapa antes del montaje. Al instalar la tapa anterior, se han de usar los pernos de alineamiento J 44219 para posicionar correctamente la tapa antes de que

el sellante entre en contacto con el bloque. Carcasa de retn de aceite trasera del cigeal La carcasa de retn de aceite trasera del cigeal tambin se

sella con un cordn de 3 mm. de sellante de 3 vnculos ref. 12378521. Al igual que la cubierta anterior, la carcasa se instala usando los pernos de alineamiento.

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Sistema refrigerante No hay previstos orificios de salida de refrigerante en el bloque, pero es posible evacuar el refrigerante a travs de la salida del calefactor. El termostato est en la carcasa de admisin. La carcasa se monta al bloque con una junta trica. El termostato y la carcasa se suministran como un conjunto.

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Cadena de distribucin Uno de cada siete eslabones de la cadena de distribucin del Vortec 4200 es ms oscuro para ayudar a los tcnicos a alinear las marcas de sincronizacin. Antes de instalar la cadena de distribucin, deben estar montadas en el bloque la gua del tensor y la zapata. El procedimiento de instalacin de la cadena es el siguiente: 1. Instalar la herramienta J 44221 para bloquear el rbol de levas con las partes planas de las levas hacia arriba y el cilindro nmero uno en su punto muerto superior. 2. Comprimir el tensor y bloquearlo en esa posicin. Insertar el pin del cigeal en posicin 3. Posicionar el pin del rbol de levas de admisin en la cadena y alinear el eslabn oscuro con la marca de sincronizacin del diente. 4. Alimentar la cadena a travs de la abertura en la parte superior 5. Insertar el pin del rbol de levas de admisin con la cadena en el rbol de levas. Puede ser necesario rotar y sostener el rbol de levas para alinear el perno con la muesca del rbol de levas. 6. Instalar la cadena en el pin del cigeal alineando de nuevo el eslabn oscuro con la marca de sincronizacin del diente. 7. Instalar la arandela del pin del rbol de levas de admisin y el perno y apretar el primer paso de acuerdo a la especificacin. 8. Utilizar un medidor de ngulo de par para el ltimo paso y rotar el perno hasta el ngulo especificado en la Informacin de Servicio. 9. Instalar el actuador de posicin del rbol de levas de escape y alinear el eslabn oscuro de la cadena con la marca de sincronizacin del diente. Puede ser necesario de nuevo rotar y sostener el rbol de levas para alinear el perno con la muesca del rbol de levas. 10. Instalar la arandela del pin del rbol de levas de escape y el perno y apretar el primer paso de acuerdo a la especificacin. 11. Utilizar un medidor de ngulo de par para el ltimo paso y rotar el perno hasta el ngulo especificado en la Informacin de Servicio.

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Diagnosis del actuador (servomotor) de posicin del rbol de levas (CMP) El servomotor de la posicin del rbol de levas puede girar hasta provocar un retardo de 25 grados de la leva (en direccin contraria a las agujas del reloj). El avance completo (en direccin de las agujas del reloj) es de 0 grados. La flecha del servomotor muestra la direccin de avance. Las tareas de mantenimiento o sustitucin del servomotor de posicin del rbol de levas se deben realizar siempre en la posicin de avance total (totalmente en la direccin de las agujas del reloj o 0 grados). Los servomotores de posicin del rbol de levas de recambio nuevos (mantenimiento) se envan en posicin de avance total o 0 grados. Para comprobar que el servomotor de posicin del rbol de levas funciona correctamente, realice los siguientes pasos para ayudarle en el diagnstico. 1. Utilice una llave inglesa de 25 mm (1 pulgada) en el tornillo hexagonal del rbol de levas de escape para girar el rbol de levas de escape y el servomotor hacia delante y hacia atrs (en direccin de las agujas del reloj y al contrario), para purgar el aceite del servomotor de posicin del rbol de levas. 2. Para realizar una prueba sobre el vehculo, trace una lnea (1) en el servomotor de posicin del

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rbol de levas, nivelada con la culata y en la posicin de avance completo. Vase la flecha del servomotor de posicin del rbol de levas. Con el motor en punto muerto superior en el cilindro nmero 1, la configuracin debe estar a nivel. 3. Utilice una llave inglesa de 25 mm (1 pulgada) en el tornillo hexagonal del rbol de levas de escape para girar el servomotor en direccin contraria a las agujas del reloj hasta la posicin de retardo completa. 4. Trace una lnea (2) en el servomotor de posicin del rbol de levas en esa posicin. 5. Mida la distancia entre ambas lneas. La medicin (3) debe ser de 14-15 mm (0,550,59 pulgadas). Si la medicin es superior o inferior a lo anterior, se debe reemplazar el servomotor de posicin del rbol de levas.

Perno del amortiguador del cigeal En la informacin sobre mantenimiento, observar que est extendido el uso de un medidor de ngulo de par para garantizar la precisin al apretar los elementos de sujecin cruciales del Vortec 4200. Un buen ejemplo de un elemento de sujecin crucial sera el perno del amortiguador del cigeal. Asegrese de sujetar la parte posterior del cigeal para conseguir el par adecuado al apretar el perno que asegura el amortiguador. Al realizar este procedimiento en un vehculo, puede acceder al perno de conversin de par de 15mm para acoplar la herramienta de sujecin del cigeal a travs de la abertura de acceso que ofrece el crter. Como siempre, tambin es importante limpiar a fondo todas las roscas de los pernos antes de volver a utilizarlos.

38

1.

El motor 4200 L6 tiene una relacin de compresin de _____. 8:1 8.8:1 9.1:1 10:1

5.

El actuador del rbol de levas del motor 4200 se denomina en SI 2000.

8.

El eje delantero pasa _____.

a. b. c. d.

2.

El mtodo de fundicin por molde perdido empleado para el motor 4200 L6 _____.

a. Servomotor de posicin del rbol de levas del escape b. Actuador (enfasador) del rbol de levas del escape c. Actuador (enfasador) de posicin del rbol de levas del escape d. Servomotor de fase del rbol de levas del escape

a. por un conducto seco a travs del ancho del crter b. a travs de un conducto sellado con juntas tricas en el crter c. por debajo del crter y sujeto a l con dos bridas y juntas c. por detrs del crter y sujeto a l con dos bridas y juntas tricas

9.

a. permite un control dimensional ms exacto b. reduce la necesidad de perforar conductos internos c. reduce la necesidad de instalar tuberas externas d. todo lo anterior

6.

El componente central del actuador del rbol de levas es _____. a. b. c. d.

Con el sistema de encendido de bobinas mltiples que se monta en el motor Vortec 4200, cada bobina tiene su propio _____. suministro de tensin circuito de masa circuito de control de encendido todo lo anterior

3.

La tapa de balancines del Vortec 4200 est realizada en _____. aluminio plstico composite hierro fundido magnesio

a. el solenoide de entrada b. el pistn de accionamiento hidrulico c. el sensor de posicin del rbol de levas d. PCM

10. El PCM del Vortec 4200 est montado _____. a. b. c. d. directamente al bloque en el colector de admisin en un soporte tras la guantera en la parte interna del cap, junto al pase de rueda

a. b. c. d.

7.

El actuador del rbol de levas continuamente _____.

4.

Al sustituir el colector de admisin, hay que tener en cuenta que _____.

a. ajusta la mezcla airecombustible b. reduce el consumo de combustible c. ajusta la apertura de la vlvula de escape d. ninguno de lo anterior

a. se puede usar cualquier elemento de sujecin del tamao adecuado b. se pueden usar los elementos de sujecin antiguos de la unidad anterior c. cada colector cuenta con elementos de sujecin ya instalados d. ninguno de lo anterior

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11. El sensor de posicin del rbol de levas est montado en el _____. a. el lado izquierdo posterior de la culata a. el lado derecho posterior de la culata a. el lado izquierdo posterior del bloque a. el lado derecho posterior del bloque

14. Al extraer el crter del bloque _____. a. utilizar una palanca b. no extraer el sensor de nivel de aceite c. utilizar dos de los pernos del crter como tornillos de desmontaje d. todo lo anterior

18. Antes de extraer la tapa delantera, debe retirar primero _____. a. b. c. d. la bomba de agua y el crter la tapa de balancines el colector de admisin la culata

19. Para instalar la cadena de distribucin, _____. 15. El crter se monta en el motor mediante un cordn de sellador de ____ a. b. c. d. 0,5mm 3mm 5mm 8mm a. se deben instalar el tensor y la zapata en el bloque b. se debe instalar la herramienta de sujecin del rbol de levas J 44221 con la parte plana de las levas levantadas c. el cilindro nmero uno debe estar en punto muerto superior d. todo lo anterior

12. Si se pierde la seal del sensor de posicin del cigeal o del rbol de levas, el motor _____. a. no funciona y activa el MIL b. funcionar, pero el ahorro de combustible resultar afectado c. funcionar usando slo la seal que siga activa d. no funcionar

16. El lquido refrigerante se puede drenar mediante el _____. a. tapn de drenaje posterior del bloque a. tapn de drenaje delantero del bloque c. termostato d. la salida del calentador

13. El nuevo sistema de control electrnico del acelerador es distinto del sistema anterior porque ya no se necesita _____. a. un mdulo de control separado del actuador de la mariposa b. un sensor de posicin del pedal de aceleracin (APP) c. un sensor de posicin de la mariposa (TPS) d. un cuerpo de la mariposa

20. El crter o la cubierta delantera se deben instalar antes de _____ minutos desde la aplicacin del sellante. a. b. c. d. 5 10 15 20

17. Los eslabones de la cadena de distribucin del motor Vortec 4200 estn oscurecidos cada _____ eslabones para facilitar la instalacin. a. b. c. d. tres cinco siete diez

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Transmisin automtica

7. Transmisin automtica 4L60E (M30) Caractersticas: Arranque en 2 marcha, programa de invierno. (Seleccin con palanca de cambio de velocidades, 2) El cambio se adapta (vase Descripcin y operacin SI00) FIGURA Componentes electrnicos(c)

(36) (66)

Sensor de velocidad del vehculo (VSS) Vlvula solenoide del Embrague del convertidor de par (TCC) Presin del lquido de transmisin automtica (TFP) Interruptor de posicin de la vlvula manual Vlvula solenoide del cambio de velocidades 1-2 (SS)

(367b)

Vlvula solenoide del cambio de velocidades 2-3 (SS) Vlvula solenoide del control de presin (PC) Grupo de la vlvula solenoide del cambio de velocidades 3-2 (SS) Vlvula solenoide de la modulacin de duracin de impulsos del embrague del convertidor de par (TCC PWM)

(377) (394)

(69)

(396)

(367a)

41

Diagrama esquemtico 4L60E

Para el diagnstico elctrico debe utilizar el conjunto de cables especial de puentes J 39775 o J44152 junto con los terminales de prueba J-39775-CP.

42

Resistencia de los componentes

Component 1-2 Shift Solenoid Valve

Pass Thru Resistance at 20C Pins (68F) A, E 19-24 ohms

Resistance at 100C (212F) 24-31 ohms

Resistance to Ground (Case) Greater than 250 K ohms Greater than 250 K ohms Greater than 250 K ohms Greater than 250 K ohms Greater than 250 K ohms Greater than 250 K ohms Greater than 10 M ohms

2-3 Shift Solenoid Valve

B, E

19-24 ohms

24-31 ohms

TCC Solenoid Valve

T, E

21-26 ohms

26-33 ohms

TCC PWM Solenoid Valve 3-2 Shift Solenoid Valve Assembly Pressure Control Solenoid Valve *Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor

U, E

10-11 ohms

13-15 ohms

S, E

20-24 ohms

29-32 ohms

C, D

3-5 ohms

4-7 ohms

M, L

3088-3942 ohms

159.3-198.0 ohms

Vehicle Speed Sensor

A, B VSS CONN

1377-2220 ohms (2WD) 1420 ohms @ 25C (77F) (AWD/4WD)

1800-3355 ohms (2WD) 2140 ohms @ 150C (302F) (AWD/4WD)

Greater than 10 M ohms

*Important The resistance of this device is necessarily temperature dependent and will therefore vary far more than any other device. Refer to Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor Specifications .

43

Elementos elctricos y electrnicos

8.0 Electrnica de confort Estilo de la arquitectura Ventajas: Arquitectura de Clase 2 con funcin de multiplexacin que reduce la masa de cables y que resulta en menos problemas elctricos.

Datos de serie: modos Normal y Diagnstico. Mdulos programables de flash: ofrece flexibilidad para modificar las funciones y actualizaciones. Zonas de masa mltiples: peines de conexin a masa.

(Vanse las pginas siguientes para consultar los esquemas)

CONSTRUCCIN DIVIDIDA EN SECTORES Clase 2

PDM

AMP

ECAS TRAVEL NOTE UGDO RADIO/ CHIME IPC/DIC PCM / ECM PSM ONSTAR RSA/ RHVAC DVD SDM BODY BEC TBC EBC U/H BEC LGM/RFA

ATC DSM

DDM

44

Masas 1. 2. 3. 4. 5. Faro delantero izquierdo / Chapa de carrocera a BFaro delantero derecho Masa libre para IP / SDM redundante SIR Masa de alimentacin primaria Masa primaria del PCM

6. 7. 8. 9.

Masa redundante del PCM y bobinas de encendido Masa de batera Puertas laterales izquierda y asiento del conductor Puertas laterales derecha y asiento del copiloto

11. Faro trasero derecho 12. Masa de potencia para IP 13. Masa de BEC chasis 14. ABS 15. Remolque 16. Chasis a B17. Bomba de combustible

10. Faro trasero izquierdo / Puerta levadiza

1 12

9 11

13 5 4 7 15 17 16 14 2 3 8 10 6

45

Datos de serie Clase 2 El enlace de datos de serie de Clase 2 permite que un mximo de 17 mdulos especificados transmitan, reciban o intercambien datos entre s; Mdulo de control del grupo de potencia (PCM) Mdulo de caja de transferencia activo (ATC) Mdulo de control de freno electrnico (EBCM) Mdulo de sujecin inflable (SDM) Pantalla del tablero de instrumentos (IPC) Mdulo de control de la carrocera (BCM) Mdulo de control HVAC delantero Mdulo de control HVAC trasero Mdulo del Passkey 3 VIU OnStar (no para exportacin) Radio Mdulo del amplificador de audio Mdulo de control de la puerta levadiza (LGM)/(RFA) Mdulo de control de la puerta del conductor (DDM) Mdulo de control de la puerta del copiloto Mdulo de control del asiento elctrico del conductor Mdulo de control del asiento elctrico del copiloto

46

Figura 1 diagramas esquemticos Clase 2

47

Figura 2 diagramas esquemticos Clase 2

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El enlace de datos de serie de clase 2 permite que una herramienta de escner se comunique con estos mdulos para realizar pruebas, comprobar los DTC y activar/ habilitar/deshabilitar las funciones. Los circuitos de comunicacin se agrupan mediante dos conectores en estrella:

Star Connector #1

Conector en estrella N1 I/P

Body Star Connector

Conector en estrella N2 I/P

49

Caractersticas de los datos de serie Uso aumentado de clase 2 y de Cdigos de diagnstico de problemas (vase lista separada; Cdigos de mal funcionamiento GMT360) Programable Flash mediante el conector de enlace de datos en serie (DLC). Modos de contacto potencia: Eliminacin de la seal de modo de encendido del contacto a los diferentes mdulos Maestro del modo de alimentacin Mdulo de control de la carrocera (BCM) El cambio de modo de casi todos los dispositivos se realiza por clase 2, con la excepcin del PCM y el EBTC.

Control Module Powertrain control module (PCM) Active transfer case (ATC) HVAC - Front HVAC - Rear Inflatable restraint sensing and diagnostic module (SDR) Instrument panel cluster (IPC) Body control module (BCM) Electronic brake control module (EBCM) Lift gate module (LGM)/(RFA) Radio Audio amplifier module Driver door module (DDM) Passenger door module (LPDM) Memory seat module (MSM) driver Memory seat module (MSM) passenger OnStar Module

ID Number 016 026 152 167 088 096 064 041 162 128 160 161 166 170 XXX

La herramienta de diagnosis recibe su alimentacin y masa por el conector del enlace de datos. (DLC)

Cuestiones de mantenimiento DTC (cdigos de diagnstico de avera) 1. DTC U1000 y U1255: comprobacin de datos crticos. Cuando un mdulo no asocia un nmero de identificacin con al menos un parmetro crtico en un plazo de unos cinco segundos desde el inicio de la comunicacin de datos de serie, se establece el DTC. 2. DTC U1001 U1254: comprobacin de la condicin de salud. Cada mdulo del circuito de datos de serie clase 2 debe enviar un mensaje Nodo Vivo cada dos segundos. Si no se detecta el mensaje con un nmero de identificacin conocido durante cinco segundos, se activa un DTC U1xxx, siendo xxx igual al nmero de identificacin de tres dgitos del mdulo. 3. DTC U1300: comprobacin del circuito baja tensin en Clase 2 4. DTC U1301: comprobacin del circuito alta tensin en Clase 2 5. DTC U1305: comprobacin del circuito circuito abierto en Clase 2

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TrailBlazer: selecciones SPS (Sistema de Programaciones de Servicio) Los controladores siguientes se pueden controlar mediante el procedimiento SPS de Techline: ATC/PCM/DMD/DMP/LGM/TBC/ VTD/IPC

Nota: es importante tener cargado el CD de aplicaciones y datos ms reciente.

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Mdulo de control de la carrocera (TBC) El Mdulo de control de la carrocera es un procesador en un sistema de red de lnea de comunicacin integrado en el vehculo. Permite realizar un control unificado de la seguridad del vehculo y de las caractersticas de confort.

Centro elctrico de la carrocera (BEC) con el TBC

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Diagnsticos Hay muchos cdigos disponibles para facilitar el diagnstico de problemas. Hay ms de 400 DTC. Se han realizado numerosos esfuerzos para que el cdigo sea lo ms especfico posible de las situaciones de fallo. A continuacin se incluye una lista del recuento de cdigos de cada mdulo

Caractersticas de seguridad: Inmovilizador; Passkey III + (slo exportacin) General Motors no ha desvelado ninguna informacin detallada acerca de este Sistema especfico de exportacin en el momento de la impresin de este folleto. El Sistema (+) emplea un cdigo variable y se deshabilita el modo de fallo. Descripcin y funcionamiento del dispositivo disuasorio de robo del contenido del habitculo(CTD) El sistema CTD (cuando est habilitado) est diseado para impedir que se robe el contenido del vehculo al saltar la alarma y los faros exteriores durante 2 minutos, aproximadamente, si se detecta un acceso no autorizado al vehculo. No obstante, el sistema CTD no afecta al encendido del motor. Si est activado el sistema CTD, se considera un acceso no autorizado al vehculo: El abrir cualquier puerta sin usar el transmisor de apertura sin llave para desbloquear las puertas. El abrir cualquier puerta sin usar la llave adecuada para desbloquear de forma manual la puerta delantera derecha. Los componentes del sistema son: Mdulo de control de la carrocera

Mdulo de la puerta del conductor Interruptores de puerta entreabierta Mdulo de la puerta levadiza Mdulo de la puerta del copiloto Interruptores del cierre centralizado Interruptores de la manilla de la puerta derecha e izquierda Interruptores del cilindro de bloqueo de la puerta derecha Cortacircuitos del limpiaparabrisas e interruptores bloqueo elevalunas entreabierto, en vehculos deportivos Importante: El sistema CTD se puede activar con las ventanillas o el techo corredizo abiertos.

Dispositivo

Cantidad de cdigos

AMP .................................. 4 ATC ................................ 21 DSM ............................... 31 EBTC .............................. 41 HVAC .............................. 21 ECAS (no clase 2) ............. 3 IPC.................................... 8 PCM ............................. 135 PDM/DDM ........................ 9 PSM ................................ 25 RADIO............................... 5 RSA/RHVAC ..................... 4 SDM ............................... 41 TBC ................................ 49

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Diagramas esquemticos del dispositivo disuasorio de robo del contenido

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Caractersticas de confort: Apertura sin llave Teora del funcionamiento Maestro: TBC Esclavos: DDM, PDM, LGM/ RFA DDM, PDM, LGM/RFA detectan sus respectivas entradas de bloqueo de puerta. TBC detecta las puertas traseras. TBC enva el mensaje de conformidad mediante Clase 2 para ordenar las salidas del bloqueo de puertas. TBC tambin recibe informacin del PCM sobre la velocidad y marcha para la funcin de Bloqueo automtico Componentes El sistema de apertura sin llave cuenta con los siguientes componentes: 1. Los transmisores 2. El receptor de bloqueo de puerta de control remoto (RCDLR)/ Mdulo de puerta levadiza (LGM) Actuador de funcin remota (RFA) La apertura sin llave le permite operar los siguientes componentes: El bloqueo de las puertas La apertura del compartimento trasero Los faros de acceso iluminados La alarma por pnico (anti-atraco) (alarma instantnea)
Remote Control Door Lock Receiver

Cuestiones de mantenimiento El transmisor de apertura sin llave no requiere un procedimiento de sincronizacin manual. Si es necesario, los transmisores se resincronizan automticamente al pulsar cualquier botn del transmisor dentro del alcance del vehculo. El transmisor funciona con normalidad tras la sincronizacin automtica. El sistema de apertura sin llave emplea la tecnologa de cdigo variable. La tecnologa de cdigo variable evita que se pueda registrar el mensaje que enva el transmisor

y que se utilice dicho mensaje para acceder al vehculo. El trmino cdigo variable hace referencia al modo en que el sistema de apertura sin llave enva y recibe las seales. El transmisor enva la seal en un orden distinto cada vez. El transmisor y el receptor de bloqueo (RCDLR) se sincronizan en el orden adecuado. SI el transmisor programado enva una seal que no est en el orden que espera el RCDLR, entonces el transmisor est desincronizado. Esto sucede tras pulsar 256 veces cualquier botn del transmisor fuera del alcance del vehculo.

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Memoria / Personalizacin Teora del funcionamiento

Las funciones de memoria / personalizacin incluyen: Posicin del asiento

Maestro: TBC Esclavos: Radio, HVAC, IPC, DDM, DSM, LGM El DDM recibe las entradas del interruptor de Memoria y el IPC recibe las entradas del interruptor DIC y ambos comunican el estado al TBC mediante Clase 2, de modo que se puedan ajustar (guardar) la posicin del asiento y el retrovisor, la radio y la velocidad/ temperatura del HVAC. Para invocar la configuracin, el LGM enva el ID del conductor desde FOB mediante Clase 2. El TBC enva el ID de conductor para que los dispositivos configuren sus valores. DIC muestra el ID de conductor.

Posicin lumbar Emisora de radio Emisoras presintonizadas de radio Ajuste de la temperatura Configuracin de la personalizacin Retardo de faros al salir El vehculo reconoce a cada conductor por los transmisores de apertura sin llave, los botones de memoria o el centro de informacin del conductor (DIC) y se invocan los valores personalizados para dicho conductor.

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Radio Radio (RPO: UP0) - AM/FM, casete y CD Radio (RPO: UC6) - AM/FM, cambiador de CD integral Teora del funcionamiento Maestro: Radio Esclavos: Amp, RSA La radio enva la informacin sobre el volumen, fundido, etc. mediante Clase 2 a AMP. RSA enva el Volumen, PROG, SEEK (funcin de bsqueda), etc. a la radio mediante Clase 2. La radio recibe la informacin de la velocidad del vehculo desde el PCM mediante Clase 2 para determinar automticamente los niveles SCV.

Cuestiones de mantenimiento Configuracin de la radio En el caso de las radios de la serie DE 100, realizar el procedimiento siguiente con la llave en la posicin ON utilizar una herramienta de escner para configurar correctamente la configuracin: 1. En la pantalla Main Menu (men principal) seleccionar Diagnostics (Diagnsis). 2. En la pantalla Vehicle Identification (identificacin del vehculo), seleccionar las siguientes opciones: Model Year (modelo ao) LD Trk, MPV 3. En la pantalla System Selection Menu (men seleccin de sistema) seleccionar Body (carrocera). 4. En la pantalla Vehicle Identification (identificacin del vehculo), seleccionar lo siguiente: Tipo de plataforma Tipo de carrocera Sistema HVAC SI existen varios sistemas HVAC en esta plataforma 5. En la pantalla Body, seleccionar Radio. 6. Seleccionar Special Functions (Funciones especiales). 7. En la pantalla Special Functions (Funciones especiales), seleccionar VIN Relearn. 8. Iniciar el proceso VIN Relearn seleccionando Begin Clearing (iniciar borrado).

La radio muestra los siguientes mensajes de error: CDX ERR: indica si se ha perdido la comunicacin con el cambiador de CD remoto (si est provisto de dicho elemento). CHECK CD: indica si el reproductor detecta un error de enfoque o de rastreo. CHK CDXX: indica si el cambiador de CD detecta un error de enfoque o de rastreo (si est provisto de este elemento). CHK TAPE: indica si se ha insertado una cinta pero no se puede reproducir por algn error DOOR OPEN: indica si se ha dejado abierta la portezuela del cambiador de CD (si est equipado). NO DISC: indica si la radio esperaba que se insertara un disco. NONE: aparece si la radio no consigue detectar la informacin sobre la velocidad del vehculo mediante el circuito de datos de serie de clase 2.

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Instrucciones sobre el funcionamiento de los accesorios

8.1 Centro de informacin del conductor (LTZ) El Centro de informacin del conductor muestra el estado de la mayora de los sistemas del vehculo. El display se encuentra en la parte inferior del tablero de instrumentos. Los botones de control se encuentran en el volante.

Al encender el motor, el Centro de informacin del conductor muestra el conductor actual e invoca el modo que se mostr la ltima vez antes de apagar el motor. Si el sistema detecta algn problema, aparece un mensaje en el display. Ventajas: el Centro de informacin del conductor ofrece valiosa informacin y su uso es cmodo y seguro.

1 Ep1437

1. Centro de informacin del conductor (DIC)

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Lista de mensajes de aviso BATERA NO CARGANDO CAMBIAR ACEITE MOTOR CAMBIAR LQ. TRANSMISIN COMPROBAR NIVEL ACEITE COMPROBAR INDICADORES COMPROBAR LQUIDO LIMPIAPARABRISAS CRUCERO PUERTA CONDUCTOR ENTREABIERTA REFRIGENTE MOTOR CALIENTE MOTOR RALENT SOBRECALENTAMIENTO MOTOR PARAR NIVEL COMBUSTIBLE BAJO POSIBILIDAD HIELO PUERTA POSTERIOR IZQUIERDA ENTRABIERTA EXCESO DE VELOCIDAD PUERTA COPILOTO ENTREABIERTA ENTRADA POSTERIOR ABIERTA POTENCIA MOTOR REDUCIDA BATERA BAJA DEL RFA PUERTA POSTERIOR DERECHA ENTRABIERTA SEGURIDAD REVISAR TRANSFERENCIA (4WD) REVISAR AIRBAG REVISAR SISTEMA DE FRENADO REVISAR MOTOR PRONTO REVISAR CONTROL CONDUCCIN REVISAR ESTABILIDAD PUERTA DE ATRS ENTREABIERTA TRANS. CALIENTE MOTOR RALENT INTERMITENTE ENCENDIDO EXCESO VELOCIDAD VEHCULO

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8.2 Centro de informacin del conductor Botones Botn informacin viaje Pulse este botn repetidamente para que aparezca la siguiente informacin (secuencialmente): Cuentarrevoluciones Viaje A y Viaje B Temporizador

Ep1438

Botn informacin viaje

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Botn informacin combustible

Pulse el botn de personalizacin para avanzar por la lista de funciones personalizables de que dispone el vehculo. Se puede invocar la configuracin personalizada de cada conductor con slo pulsar el botn de desbloqueo del control remoto de apertura sin llave del conductor. La configuracin tambin se puede invocar pulsando brevemente el botn de memoria 1 o 2 situado en la puerta del conductor.

Ep1439

Botn informacin combustible Pulse este botn repetidamente para que aparezca la siguiente informacin (secuencialmente): RANGE (nivel combustible) AVG (consumo medio de combustible) INST (consumo instantneo combustible) ENGINE OIL LIFE (vida aceite motor) Botn de personalizacin Opcionalmente, se puede equipar el vehculo con las siguientes caractersticas que se pueden personalizar de forma individual para dos conductores: Tipo de aviso de alarma Bloqueo automtico Desbloqueo automtico Invocacin de la posicin del asiento Iluminacin del permetro Respuesta al bloqueo remoto

Respuesta al desbloqueo remoto Faros encendidos al salir Inclinacin del retrovisor en marcha atrs Asiento de fcil salida Idioma de la pantalla Botn de personalizacin

Ep1440

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Botn de seleccin

8.4 Funciones de personalizacin Tipo de aviso de alarma Se puede activar una de las siguientes opciones: Aviso de alarma: ambos. Suena el claxon y parpadean los faros durante una alarma. Esta es la opcin por defecto. Aviso de alarma: desactivada. No suena el claxon ni parpadean los faros durante una alarma. La funcin de aviso de alarma est desactivada.

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Este botn se puede utilizar para realizar las siguientes operaciones: Poner a cero los cuentakilmetros de viaje Iniciar, parar o poner a cero el temporizador Poner a cero la lectura de consumo medio de combustible Poner a cero el sistema de control de vida del aceite del motor Avanzar por la configuracin personalizada Borrar mensajes de la pantalla del Centro de informacin del conductor Ventajas: con los botones del Centro de informacin del conductor, ste no tiene que separar las manos del volante. De este modo, los botones aumentan el nivel de seguridad activa. Botn de seleccin

Aviso de alarma: claxon Suena el claxon durante la alarma. Aviso de alarma: faros. Los faros parpadean durante la alarma. Ventajas: Los distintos tipos de alarma aumentan el nivel de confort y seguridad.

8.3 Personalizacin de las funciones Para programar una funcin de personalizacin: 1. Pulse el botn de personalizacin para avanzar por la lista de funciones personalizables de que dispone el vehculo. 2. Cuando se muestre la funcin deseada, avanzar por la configuracin pulsando el botn de seleccin. 3. Cuando se muestre la configuracin de la funcin deseada, pulse el botn de personalizacin para seleccionarla y pasar a la siguiente funcin de personalizacin.

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Bloqueo automtico Se puede activar una de las siguientes opciones: Bloqueo de puertas al salir del modo de estacionamiento. Al quitar el modo P (estacionamiento), todas las puertas se bloquean automticamente. Esta es la opcin por defecto. Bloqueo manual de puertas. Las puertas no se desbloquean de forma automtica. Bloqueo de puertas por velocidad. Todas las puertas se bloquean cuando la velocidad del vehculo supera los 13 km/h durante tres segundos. Ventajas: esta funcin incrementa el nivel de seguridad.

Desbloqueo automtico Se puede activar una de las siguientes opciones: Desbloquear al estacionar. Al poner la transmisin en el modo P (estacionamiento), se desbloquean automticamente todas las puertas. Esta es la opcin por defecto. Desbloquear al extraer la llave. Al extraer la llave del contacto se desbloquean todas las puertas. Desbloqueo manual de puertas. Las puertas no se desbloquean de forma automtica. Desbloquear la puerta del conductor al estacionar. La puerta del conductor se desbloquea automticamente al poner la transmisin en el modo P (estacionamiento). Ventajas: esta funcin incrementa el nivel de seguridad.

Invocacin de la posicin del asiento Se puede activar una de las siguientes opciones: Invocacin de la posicin del asiento desactivada Si se activa esta opcin, no se invoca automticamente la posicin del asiento y de los retrovisores memorizada. Deber pulsar el botn de memoria apropiado del conductor (1 o 2) para mover el asiento y los espejos retrovisores a las posiciones memorizadas. Esta es la opcin por defecto. Invocar la posicin del asiento al introducir la llave en el contacto. Si se activa esta opcin, se recordar automticamente la posicin del asiento y del retrovisor al insertar la llave en el contacto. Invocar la posicin del asiento con el mando. Si se activa esta opcin, se recordar automticamente la posicin del asiento y del retrovisor al desbloquear las puertas con el transmisor de apertura remota sin llave. Ventajas: la funcin de recordatorio de la posicin del asiento aumenta el nivel de comodidad.

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Iluminacin del permetro Se puede activar una de las siguientes opciones: Iluminacin del permetro activada. Si fuera est oscuro, se encienden los faros y los faros de seguridad durante unos 40 segundos al desbloquear el vehculo con el transmisor remoto de apertura sin llave. Esta es la opcin por defecto. Iluminacin del permetro desactivada. Las luces de permetro no se encienden al desbloquear el vehculo con el transmisor remoto de apertura sin llave. Ventajas: esta opcin aumenta el nivel de confort y de seguridad activa.

Respuesta al bloqueo remoto Se puede activar una de las siguientes opciones: Respuesta de bloqueo: ambos. Las luces de estacionamiento parpadean cada vez que se pulsa el botn de bloqueo de apertura del mando sin llave. El claxon suena al pulsar por segunda vez el botn de bloqueo de apertura remota sin llave. Esta es la opcin por defecto. Respuesta de bloqueo: desactivada. El claxon no suena y las luces no se encienden al pulsar el botn de bloqueo de apertura remota sin llave. Respuesta de bloqueo: claxon. El claxon suena al pulsar por segunda vez el botn de bloqueo de apertura remota sin llave. Respuesta de bloqueo: faros. Las luces de estacionamiento parpadean cada vez que se pulsa el botn de bloqueo de apertura del mando sin llave. Ventajas: Esta opcin aumenta el nivel de confort y de seguridad.

Respuesta al desbloqueo remoto Se puede activar una de las siguientes opciones: Respuesta de desbloqueo: faros. Las luces de estacionamiento parpadean cada vez que se pulsa el botn de desbloqueo de apertura del mando sin llave. Esta es la opcin por defecto. Respuesta de desbloqueo: ambos. Las luces de estacionamiento parpadean cada vez que se pulsa el botn de desbloqueo de apertura del mando sin llave. El claxon suena al pulsar por segunda vez el botn de desbloqueo de apertura remota sin llave. Respuesta de desbloqueo: desactivada. El claxon no suena y las luces no se encienden al pulsar el botn de desbloqueo de apertura remota sin llave. Respuesta de desbloqueo: claxon El claxon suena al pulsar por segunda vez el botn de desbloqueo de apertura remota sin llave. Ventajas: Esta opcin aumenta el nivel de confort y de seguridad.

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Faros encendidos al salir Se puede activar una de las siguientes opciones: Retardo de faros: 10 seg. Retardo de faros: 20 seg. Retardo de faros: 40 seg. Retardo de faros: 60 seg. Retardo de faros: 120 seg. Retardo de faros: 180 seg. Retardo de faros: desactivada. Los faros se apagan inmediatamente tras apagar el motor. Esta configuracin establece el tiempo que permanecen encendidos los faros despus de apagar el motor si fuera est oscuro. Ventajas: Esta opcin aumenta el nivel de confort y de seguridad.

Inclinacin del retrovisor en marcha atrs Se puede activar una de las siguientes opciones: Inclinacin del espejo retrovisor: desactivada. Los retrovisores exteriores no se inclinan hacia abajo al poner el vehculo en la marcha R (marcha atrs). Esta es la opcin por defecto. Inclinacin del espejo retrovisor: copiloto. El retrovisor exterior del lado del copiloto se inclina a la posicin almacenada en memoria para cada conductor (1 o 2) al poner el vehculo en la marcha R (marcha atrs). Inclinacin del espejo retrovisor: conductor. El retrovisor exterior del lado del conductor se inclina a la posicin almacenada en memoria para cada conductor (1 o 2) al poner el vehculo en la marcha R (marcha atrs). Inclinacin del espejo retrovisor: ambos. Ambos espejos retrovisores se inclinan a la posicin almacenada en memoria para cada conductor (1 o 2) al poner el vehculo en la marcha R (marcha atrs). Ventajas: esta opcin aumenta el nivel de confort y de seguridad activa.

Asiento de fcil salida Se puede activar una de las siguientes opciones: Posicin de salida del asiento desactivada El asiento del conductor no cambia automticamente a la posicin retrasada total de salida al apagar el motor. Esta es la opcin por defecto. Posicin de salida del asiento activada Al activar esta opcin, el asiento del conductor pasa automticamente a la posicin retrasada total de salida al apagar el motor. Esta funcin permite al conductor abandonar el vehculo con ms facilidad. Ventajas: esta funcin incrementa el nivel de confort. Unidades de la pantalla Se puede activar una de las siguientes opciones: Unidades: Ingls Esta configuracin muestra las unidades inglesas Unidades: Mtrico - KM/L Esta configuracin muestra las unidades mtricas El consumo de combustible se muestra en kilmetros por litro. Unidades: Mtrico - L/100KM Esta configuracin muestra las unidades mtricas El consumo de combustible se muestra en litros por 100 kilmetros. Ventajas: esta funcin incrementa el nivel de confort.

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Idioma de la pantalla Se puede activar una de las siguientes opciones: Ingls Francs Espaol Alemn rabe (si est equipado con esta opcin) Japons (si est equipado con esta opcin) Portugus Italiano El idioma se puede restablecer tambin pulsando y manteniendo pulsado el botn de personalizacin y el botn de informacin al mismo tiempo. El display pasa por los distintos idiomas. Suelte el botn cuando aparezca en el display el idioma deseado. Ventajas: esta funcin incrementa el nivel de confort.

botn 1 durante tres segundos. Se oir un pitido para confirmar que la configuracin se ha memorizado. Salir del vehculo: Para facilitar la salida del vehculo, puede usar el botn A cuando la transmisin est en el modo P (estacionamiento). Al pulsar este botn, el asiento se mueve a su posicin de salida personalizada. Se puede programar para dos conductores. Ventajas: esta funcin incrementa el nivel de confort.

8.6 Plegado automtico de los retrovisores (LTZ) Los retrovisores exteriores del TrailBlazer se pueden plegar con el interruptor de posicin del espejo retrovisor. Coloque el selector en la posicin neutral o central y, a continuacin, mueva el interruptor hacia la derecha unos segundos para plegar el espejo. Desplace el interruptor hacia la izquierda para desplegar el espejo. Ventajas: esta funcin incrementa el nivel de confort.

8.5 Asientos y espejos retrovisores memorizados (LTZ) Esta opcin le permite preseleccionar dos posiciones distintas del asiento del conductor (incluyendo el ajuste del asiento reclinable y lumbar, si est provisto de ello), as como de los espejos retrovisores. Para memorizar una posicin: Ajuste el asiento del conductor y ambos espejos retrovisores exteriores. Pulse y mantenga pulsado el

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8.7

Grabadora de viaje

8.8 Calefaccin, ventilacin y aire acondicionado Todos los TrailBlazers incorporan un sistema climatizador de dos zonas. Este tipo de sistemas permiten que el conductor y acompaante disfruten de temperaturas de aire diferentes. El TrailBlazer dispone de dos tipos diferentes de climatizador: Manual en los modelos LT Premium. Automtico en los modelos LTZ. Climatizador manual
G
2 1 OFF 3 4 5

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2. Regulador de temperatura del aire Utilice estos mandos para cambiar la temperatura del aire que viene del exterior. La palanca de la izquierda controla la temperatura del lado del conductor. La palanca de la derecha controla la temperatura del lado del acompaante y del resto de los ocupantes. Suba una de las palancas para aumentar la temperatura o bjela para disminuirla.

La consola del techo contiene una grabadora de viaje. En ella, el conductor podr almacenar hasta cuatro minutos de mensajes con slo presionar un botn, ahorrndose la necesidad de buscar lpiz y papel para escribir. Para grabar un mensaje, pulse 3 y hable. Vuelva a pulsar 3 para detener la grabacin. Tambin es posible grabar manteniendo pulsado el botn. A continuacin, basta con soltarlo para dejar de grabar. Para escuchar el mensaje ms reciente, pulse 1. Pulse 1 ms de una vez para or los mensajes anteriores. Para escuchar todos los mensajes, mantenga presionado 1 durante ms de un segundo. Para borrar un mensaje, mantenga presionado 2 mientras escucha el mensaje. Para borrar todos los mensajes almacenados, mantenga presionados 3 y 1 a la vez durante unos instantes. Ventajas: La grabadora de viaje aumenta el nivel de comodidad y de seguridad activa.

REAR

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1. Regulador de velocidad del ventilador Este mando controla la velocidad del ventilador entre cinco posiciones diferentes. El ventilador se desactiva girando el mando totalmente hacia la izquierda. Sin embargo, el aire sigue entrando cuando el vehculo est en movimiento.

3. Selector de salida de aire Utilice este mando para seleccionar una de las combinaciones posibles de salida de aire.

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F. Botn de activacin del aire acondicionado Pulse este botn para encender el aire acondicionado. La luz indicadora del botn deber encenderse. El sistema refrigerar y absorber la humedad del habitculo. Vuelva a pulsar el botn para desconectar el aire acondicionado. G. Botn de recirculacin de aire Pulse el botn de recirculacin para renovar el aire del habitculo. Esta funcin resulta muy til para evitar que entre el polvo o para refrigerar el interior del vehculo. Vuelva a pulsar el botn para desactivar esta funcin. La funcin de recirculacin no puede activarse en los modos de calefaccin, retirada de vaho, o descongelacin. Cuando se activa la funcin de recirculacin y no est disponible, el indicador del botn parpadear tres veces anunciando que el mecanismo no se pondr en marcha.

Climatizador automtico (LTZ)

AUTO

MODE

OFF

FRONT

REAR

F
Ep1444

Pulse AUTO para activar el modo automtico y el climatizador. Pulse OFF para desconectarlo. Si el vehculo est en movimiento, el aire seguir entrando. El sistema tratar de mantener el aire a la temperatura deseada. Control de temperatura de la zona del conductor Gire el mando A del lado del conductor para elegir la temperatura que desee para su zona del habitculo. Gire el mando hacia la derecha para aumentar la temperatura o hacia la izquierda para disminuirla.

Cuando este mando tenga una seleccin, en la pantalla aparecer DRIVER bajo la seleccin de temperatura. Si no est activado el Control de temperatura de la zona del acompaante, el mando del Control de temperatura de la zona el conductor controlar la temperatura de todo el habitculo. Control de temperatura de la zona del acompaante Gire el mando B hacia la derecha para aumentar la temperatura de la zona del acompaante y ocupantes, o hacia la izquierda para disminuirla. Cuando este mando tenga una seleccin, en la pantalla aparecer PASS bajo la seleccin de temperatura.

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Desde los controles tanto de conductor como de acompaante es posible regular la temperatura desde los 16 C (60 F) a los 32 C (90 F). Sin embargo, si selecciona la temperatura mnima o la mxima, el sistema permanecer en la seleccin indicada pero no ajustar automticamente la velocidad del ventilador. Una vez activado el mando de temperatura del acompaante, la temperatura de la zona del acompaante y resto de ocupantes mantendr una temperatura independiente de la del conductor hasta que se apague el motor. Modo automtico Para que este sistema funcione correctamente, asegrese de no cubrir el sensor solar situado sobre el cuadro de instrumentos.

Pulse AUTO para activar el modo automtico y el climatizador. Aparecer AUTO en la pantalla. Con EXT tambin se mostrar la temperatura exterior. La medicin de la temperatura exterior ser ms fiable cuando el vehculo haya circulado durante unos minutos. El sensor de temperatura exterior est situado en el frontal del vehculo, detrs de la parrilla. El ajuste AUTO significa que el sistema funcionar de forma automtica. El aire entra por las salidas del suelo, parabrisas y cuadro de instrumentos, o por una combinacin de ellas. La velocidad del ventilador variar mientras el sistema mantiene la temperatura seleccionada. En esta modalidad, el aire acondicionado funcionar automticamente si la temperatura supera los 48 C. El modo automtico tambin activa la funcin de recirculacin de aire cuando hace demasiado calor en el exterior y es necesario refrigerar el habitculo rpidamente. Si se presiona AUTO cuando el modo automtico ya est seleccionado, en la pantalla aparecer la temperatura seleccionada por el conductor. Pulse AUTO de nuevo antes de cinco segundos para mostrar la temperatura seleccionada para la zona del acompaante y resto de ocupantes. Cinco segundos despus, la pantalla volver a mostrar la temperatura exterior.

Aparecer un ventilador o un smbolo de entrada de aire si la velocidad del ventilador o la entrada del aire se seleccionan manualmente. Regulador de velocidad del ventilador Utilice C para controlar manualmente la velocidad del ventilador. Pulse la parte superior del selector para aumentar la velocidad del ventilador, y la parte inferior para disminuirla. Selector de salida de aire Pulse MODE repetidas veces para seleccionar uno de los cuatro modos y para controlar la direccin del chorro. El modo seleccionado se mostrar en la pantalla. Recirculacin de aire Pulse el botn de recirculacin D para renovar el aire del habitculo. Esta funcin resulta muy til para evitar que entren el polvo y los olores o para refrigerar el interior del vehculo. Vuelva a pulsar el botn para apagar la funcin de recirculacin. La funcin de recirculacin no puede activarse en los modos de calefaccin, desempaado, o descongelacin. Si se intenta activar la funcin de recirculacin y no est disponible, el indicador del botn parpadear tres veces anunciando que el mecanismo no se pondr en marcha.

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Botn de activacin del aire acondicionado Pulse el botn E para encender el aire acondicionado. El sistema refrigerar y absorber la humedad del habitculo. Pulse E de nuevo para apagar el aire acondicionado. El aire acondicionado no podr encenderse cuando el descongelador de parabrisas FRONT est activado. Descongelacin Utilice F para dirigir el aire por las salidas del descongelador. Es posible que se active el aire acondicionado para eliminar la humedad del aire. Memoria del climatizador (LTZ) Esta funcin permite a dos conductores diferentes almacenar en memoria sus propias preferencias de temperatura. Los ajustes que recupera el climatizador estn determinados por el mando a distancia (1 2) que se utilice para entrar en el vehculo. Tambin pueden recuperarse los ajustes personales pulsando los botones de memoria 1 2 situados en la puerta del conductor. Los nmeros que se encuentran en el dorso de los mandos se corresponden con los botones de memoria 1 y 2. Los ajustes del climatizador volvern de forma automtica a los valores definidos por ltima vez por el conductor correspondiente.

Desempaado de la luneta trasera

REAR

Ep1147
Ep1445

Controles de climatizacin en el volante (si estn instalados). Las operaciones bsicas para bajar o subir la temperatura se pueden realizar mediante los selectores ubicados en el volante. Para aumentar o disminuir la velocidad del ventilador, pulse la flecha que se encuentra en el control A que tiene el smbolo de un ventilador, hacia arriba o hacia abajo. Pulse la flecha hacia arriba o hacia abajo en el selector de control B para ajustar la temperatura. Ventajas: Si enfriando el interior del vehculo, un climatizador aumenta el nivel de comodidad, un

Pulse este botn para deshacerse del vaho de la luneta trasera. Plselo de nuevo para apagar el mecanismo. En caso contrario, se desconectar automticamente transcurridos unos minutos. Para hacer que se encienda de nuevo, basta con volver a pulsar el botn. El indicador del botn se iluminar cuando el sistema est en funcionamiento. Los espejos elctricos tambin reciben calor cuando se activa este sistema.

Ep1446

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climatizador automtico representa una comodidad incluso mayor. Debido a que el conductor est ms relajado y a que tiene que hacer menos ajustes en el sistema, los pasajeros y l mismo se sienten ms cmodos.

8.9 Climatizador del asiento trasero Controles (LTZ) Hay controles de modo y de ventilador separados en la parte posterior de la consola central, para que los pasajeros del asiento trasero puedan ajustarlos segn sus preferencias.

8.10 Asientos calefactados (LTZ) El TrailBlazer se encuentra disponible con asientos calefactados para conductor y acompaante. Hay tres niveles de calor y una opcin para subir la temperatura de los asientos y del respaldo.

Controles de los asientos calefactados

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8.11 Equipo de sonido El Chevrolet TrailBlazer estndar lleva incorporado un equipo de sonido RDS con reproductor de casetes y de CD (UP0). Estas son algunas de las interesantes funciones de los equipos de sonido: Reloj Para ajustar el reloj a la hora de una emisora de FM que est emitiendo informacin RDS, mantenga presionados HR y MN al mismo tiempo durante dos segundos.

Control automtico de volumen Los equipos de sonido estn equipados con una funcin de compensacin del sonido de rodadura. Esta funcin compensa automticamente el aumento de los niveles de ruido en la carretera cuando la velocidad es ms alta. Ajuste el volumen al nivel deseado girando el botn superior.

Ep1449
Pulse AUTO VOL para activar la funcin de compensacin de sonido de rodadura. Aparecer AVOL en la pantalla. Pulse repetidamente AUTO VOL para avanzar por los cuatro niveles de compensacin de volumen. Puede elegir entre LOW (bajo), MEDIUM (medio), HIGH (alto) y OFF (apagado). HIGH le ofrece una mayor compensacin del volumen que MEDIUM o LOW. OFF desactiva esta funcin. Si activa esta funcin, el equipo de sonido ajustar el volumen automticamente, de forma que para usted el sonido sea siempre el mismo.

Ep1448

Si el equipo de sonido no es capaz de determinar la velocidad del vehculo, en pantalla aparecer el mensaje NONE (ninguno) . Si esto ocurre, ajuste el volumen manualmente. Ventaja: Esta funcin aumenta la comodidad, ya que reduce el nmero de cambios de volumen que tendra que hacer el conductor.

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Radio Data System (RDS) (Sistema de radiodifusin de datos) La funcin RDS: - Le permite buscar nicamente las emisoras con los programas que desea escuchar. Le permite buscar emisoras que emitan partes de trfico. Le permite recibir y ver en pantalla mensajes de las emisoras de radio. Interrumpe la radio, casete o CD para emitir noticias locales y nacionales urgentes.

Partes de trfico Pulse TRAF para recibir el parte de trfico. Si la radio est sintonizada en una emisora que no informa sobre el estado del trfico, buscar automticamente una emisora que ofrezca dicha informacin. Si una emisora da un parte de trfico, la radio interrumpir el modo en que se encuentre para emitir el mensaje. Se oir incluso si el volumen esta desactivado o si est sonando una cinta. El icono TRAF y TRAFFIC aparecern en la pantalla mientras se emite el mensaje. Cuando la noticia acabe, la radio volver a la emisora y al modo en los que estaba originalmente. Pulse TRAF de nuevo para desactivar la funcin de mensajes de trfico. Ventajas: La funcin TRAF en la radio del TrailBlazer aumenta la comodidad ya que el conductor puede decidir cambiar de ruta si el parte anuncia retenciones en la carretera que haba decidido seguir.

Frecuencia alternativa (AF) Esta funcin permite que la radio sintonice de forma automtica una emisora de igual programacin, que tenga una seal ms fuerte. Podr configurar el equipo de modo que haga bsquedas de corto alcance, incluyendo slo frecuencias dentro de la regin en la que se encuentre, o bsquedas de largo alcance, incluyendo en este caso frecuencias fuera de la regin en la que se encuentre. Para restringir la bsqueda de emisoras a aquellas dentro de una regin, mantenga presionado AM FM durante dos segundos. REG ON (dentro de la regin) aparecer en la pantalla. Cuando la radio se encuentre en este modo, buscar constantemente un cdigo de identificacin de programa que emita en una frecuencia alternativa dentro de la regin, y conectar automticamente con la emisora que tenga la seal ms fuerte. Mantenga presionado AM FM de nuevo durante dos segundos para desactivar este servicio y permitir que el sistema busque emisoras fuera de su regin. REG OFF (fuera de la regin) aparecer en la pantalla. Ventajas: La funcin TRAF en la radio del TrailBlazer aumenta el nivel de comodidad.

Las funciones RDS slo se pueden utilizar en emisoras de FM que emitan informacin RDS. Cuando sintonice una emisora RDS, aparecern mensajes en la pantalla en lugar de la frecuencia. La mayor parte de las emisoras RDS muestran su nombre, la hora y el tipo de programa que se est emitiendo. Ventajas: La funcin RDS aumenta el nivel de comodidad.

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Se encuentra disponible en opcin un equipo de sonido de primera calidad (UC6) que en comparacin con el equipo de sonido bsico ofrece las siguientes funciones adicionales: Equipo de sonido Bose Cargador de seis CD en la unidad Potencia de audio de 275 W Amplificador DSP (Digital Sound Processor) El TrailBlazer lleva seis altavoces como equipamiento de serie. Cuando se encarga el equipo de sonido de alta calidad, se mejora tambin el equipo de altavoces. El cargador de seis CD se encuentra integrado en la radio para facilitar la carga y descarga de los discos. Esto presenta la ventaja de no necesitar consola ni cargador de CD aislado, que ocupa espacio en el maletero, tal y como es habitual en la mayora de los coches. Ventajas: Mayor nivel de comodidad. Control del equipo de sonido en el asiento trasero (LTZ) Esta funcin permite que los pasajeros que viajan en el asiento trasero puedan elegir qu quieren escuchar (AM-FM, casete o CD). Pueden escuchar msica con auriculares. Este sistema admite un mximo de dos pares de auriculares. Los pasajeros del asiento posterior slo pueden controlar las fuentes de msica que no estn escuchando los pasajeros del asiento delantero. Los controles del equipo de sonido del asiento delantero anulan los del asiento trasero. Por ejemplo, si los pasajeros del asiento delantero estn escuchando la radio en AM o FM, el control del equipo de sonido del asiento posterior no podr elegir entre las bandas ni cambiar la frecuencia. Ventajas: Los controles del equipo de sonido en el asiento posterior aumentan el nivel de comodidad.

Premium Soundsystem (equipo de sonido de alta calidad)

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Control de alimentacin Pulse PWR para encender el equipo de sonido del asiento trasero. Plselo de nuevo para apagarlo. En vehculos equipados con el reproductor de casetes y de CD, los altavoces traseros estarn apagados cuando la alimentacin del equipo de sonido situada en el asiento trasero est encendida. En vehculos con reproductor de CD para seis discos (equipo de sonido de alta calidad), los altavoces de la parte trasera no se apagarn cuando la alimentacin del equipo de sonido situada en la parte trasera est conectada. El equipo de sonido del asiento trasero se puede utilizar incluso cuando el equipo delantero, principal est apagado. Seleccin de fuente Pulse PROG para elegir entre la radio, el casete (si est instalado) o el reproductor de CD.

Controles en el volante (LTZ)

Ep1451
Pulse el botn AM/FM para sintonizar la radio en la emisora siguiente. Si est escuchando una casete o CD, plselo para volver a la radio. Si su vehculo est equipado con un equipo de sonido con reproductor de casete y CD, y est escuchando un disco, pulse este botn para pasar a la siguiente seleccin. Si su vehculo est equipado con el equipo de sonido con reproductor de CD para seis discos, pulse este botn para pasar al siguiente disco. Ventajas: El control remoto para la radio ubicado en el volante aumenta el nivel seguridad activa porque el conductor puede mantener sus manos en el volante mientras ajusta la radio.

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El botn de programa A le permite escuchar las emisoras programadas en sus botones de presintona. Cuando est escuchando una casete, pulse este botn para darle la vuelta.

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8.12 Sistema de limpiaparabrisas con sensores de lluvia (LTZ) Hay un sensor en el parabrisas junto al espejo retrovisor. El sensor controla la cantidad de humedad que hay en la luna y automticamente acciona los limpiaparabrisas segn convenga. El sistema de limpiaparabrisas con sensores de lluvia se puede activar colocando el limpiaparabrisas en uno de los cinco niveles indicados en el mando. Gire la banda hacia usted para seleccionar un nivel de sensibilidad menor y aljelo de usted para seleccionar uno mayor.

Los limpiaparabrisas funcionan de forma intermitente y a velocidad continua alta o baja, dependiendo del nivel de sensibilidad y de la cantidad de humedad. El sistema se puede dejar conectado cuando no llueve. Para evitar daos, es recomendable apagar los limpiaparabrisas antes de entrar en un tnel de lavado. Ventajas: El sistema de limpiaparabrisas con sensores de lluvia aumenta el nivel de comodidad y de seguridad activa.

Ubicacin del sensor de lluvia

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8.13 Cajas de fusibles El TrailBlazer tiene dos cajas distintas de fusibles a las que tiene acceso el conductor. Una de ellas est situada bajo el asiento trasero. Se accede a ella retirando la tapa de plstico.

La otra caja de fusibles y rels est colocada bajo el cap, tal y como se muestra en la siguiente imagen.

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2002 - Sustitucin del revestimiento interior del techo Estos revestimientos interiores del techo incluyen algunas caractersticas nuevas a tener en cuenta antes de proceder al servicio. Algunos ramales de cables estn pegados en caliente a la parte interior del revestimiento del techo y continan hacia abajo por los montantes de la carrocera. Los ramales de cables estn integrados en el conjunto del revestimiento interior del techo. En caso de necesidad, habr que reemplazar los ramales de cables y el revestimiento del techo slo en conjunto. Retire conjuntamente el revestimiento interior del techo y el ramal de cables del mismo. NO corte o empalme el ramal de cables del revestimiento interior del techo. Si se corta o se empalma el ramal de cables, podra daarse el cable coaxial, con lo que resultara mermada la calidad de transmisin de la radio. Los conectores elctricos y los circuitos de servicio estn a disposicin para todos los componentes que forman parte del conjunto de revestimiento interior del techo. Los mdulos de quitasol y de antena pueden ser desconectados del ramal de cables del revestimiento interior del techo y sometidos por separado al servicio

despus de haber bajado parcialmente dicho revestimiento. Existen dos mdulos de antena, uno encima de cada ventanilla lateral fija, cerca de los ganchos roperos. Los mdulos de antena estn conectados al revestimiento interior del techo mediante sujetadores en forma de ganchos y lazos. La luz del compartimento de carga, las luces de cortesa y las consolas del revestimiento interior del techo pueden someterse plenamente al servicio sin bajar o retirar dicho revestimiento. Los asideros y ganchos roperos delante del espejo retrovisor tambin pueden someterse al servicio con el revestimiento interior del techo montado. Ramales de cables del revestimiento interior del techo tendidos por los montantes de la carrocera Los ramales de cables del revestimiento interior del techo estn tendidos por los montantes de la carrocera del vehculo y no ofrecen conectores de servicio en la lnea del techo. Hay que seguir el ramal de cables hacia cada componente y desconectar el ramal de cables all. La nica excepcin a ello representan los conectores elctricos en lnea ubicados detrs de la guantera del tablero de instrumentos. Estos dos conectores son el conector del cable coaxial y el conector de alimentacin y de masa para los mdulos de antena.

Ramal de cables del revestimiento interior del techo tendido por el montante A Despus de retirar el panel de adorno del montante A, no se debe cortar el ramal de cables del revestimiento interior del techo. En dicho ramal va envuelto el cable coaxial que est conectado con los dos mdulos de radio. No se recomienda retirar el revestimiento interior del techo cortando o empalmando el cable coaxial durante la instalacin. Si el cable coaxial de la radio es cortado o empalmado, resultar afectada la calidad de recepcin. El mtodo recomendado aparece detallado en el manual de servicio. He aqu los puntos ms importantes: Ramal de cables del revestimiento interior del techo en montante A Conectores detrs de la guantera Retire el panel de adorno del montante A derecho. Desacople del montante A los tres clips de fijacin del ramal de cables del revestimiento interior del techo.

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Retire el panel derecho de sonido/ aislamiento y la soleta de la puerta delantera derecha. Desenganche el compartimento de la guantera del tablero de instrumentos y bjelo hasta el tope. Desconecte el cable coaxial y el conector elctrico situados detrs de dicho compartimento. Sujete un alambre de mecnico al extremo del cable coaxial y del conector elctrico (ramal de cables del revestimiento del techo). Desconecte la pieza inferior en forma de capullo que sujeta el ramal de cables del revestimiento del techo al recubrimiento lateral. Esta pieza en forma de capullo est ubicada entre el tablero de instrumentos y el recubrimiento lateral. Agarre el ramal de cables del revestimiento del techo cercano a la parte inferior del parabrisas y tire de l hacia arriba para sacarlo de detrs del tablero de instrumentos. Desconecte el ramal de cables del revestimiento del techo del cable de mecnico. Deje el alambre de mecnico posicionado detrs del tablero de instrumentos, para que pueda servirse de l a la hora de instalar el ramal de cables ms tarde.

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Sistemas de retencin

9 Nuevas caractersticas Mdulos de inflado de dos fases Los mdulos de inflado de dos fases contienen una carcasa, una bolsa de are (airbag) inflable, dos dispositivos iniciadores y un depsito de material generador de gas. Los dos iniciadores son parte del circuito de despliegue frontal. La funcin de los circuitos de despliegue frontales es suministrar suficiente tensin a travs de los mdulos de inflado del volante de direccin y el cuadro de instrumentos (IP) para poder desplegar los airbags. Los mdulos de inflado presentan dos fases de despliegue, las cuales varan en la intensidad de retencin del ocupante, segn la gravedad del choque. En caso de un choque frontal moderado, el mdulo de inflado despliega un estado inferior al despliegue total (despliegue menor), el cual consiste en la primera fase del mdulo de inflado. En caso de choques ms severos, se inicia un despliegue total, el cual consiste en la fase 1 y la fase 2 del mdulo de inflado. La corriente que pasa por los iniciadores activa al material dentro del depsito, con lo cual se produce una rpida generacin de gas. El gas generado por esta reaccin infla el airbag rpidamente. Una vez que el airbag est inflado, ste se desinfla rpidamente a travs de los orificios de escape del airbag y/o a travs de la tela del airbag. Cada

mdulo de inflado de dos fases est equipado con una barra de cortocircuito localizada en el/los conector(es) del mdulo. La barra de cortocircuito cortocircuita el sistema de circuito del despliegue del mdulo de inflado para prevenir el despliegue involuntario del airbag cuando ste es desconectado. Funcionamiento del nuevo mdulo de diagnosis de transmisin (SDM - Sending Diagnostic Module) Despus de un despliegue del airbag, el mdulo de diagnosis de transmisin (SDM) enviar un mensaje al mdulo de integracin trasero (RIM - Rear Integration Module), a travs de la clase 2 del circuito de datos en serie. El mdulo de integracin trasero (RIM) desbloquear las puertas y encender las luces interiores durante 15 segundos despus de recibir este mensaje.

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Esquemas de circuitos de despliegue de dos fases

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Sensor frontal electrnico de retencin inflable (EFS Electronic Frontal Sensor) El sensor frontal electrnico (EFStambin conocido como sensor frontal diferenciador de retencin inflable) est equipado en algunos vehculos como suplemento para las funciones del sistema SIR. El EFS es un sensor electrnico (acelermetro) y no forma parte de los circuitos de despliegue, pero en vez de ello, provee una entrada al SDM. El EFS puede ayudar a determinar el grado de severidad de algunos choques frontales. El SDM contiene un microprocesador, el cual ejecuta clculos utilizando las aceleraciones medidas y compara dichos clculos con los valores almacenados en la memoria. Cuando los clculos generados exceden el valor almacenado, el SDM causar que fluya corriente por los circuitos de despliegue frontales, desplegando as los airbags frontales.

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Herramientas especiales de Kent Moore

1. J-44220 Sujecin para izado del motor (TrailBlazer) Permite elevar el motor.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 2 Precio de orden bancaria: Euro 29.33 Precio de lista: Euro 36.66

2. J-44586 P/S Extractor de obturacin / Montador (TrailBlazer) Utilizado para extraer y montar las conexiones de la direccin asistida en el vehculo.

Grupo:

Direccin

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 2 Precio de orden bancaria: Euro 73.14 Precio de lista: Euro 91.42

3. J-45104 Adaptador de extractor de ejes (TrailBlazer) El rbol motor delantero derecho pasa a travs del crter de aceite. El J-45104 se encuentra enroscado en las roscas internas del rbol motor y se utiliza con el martillo deslizante J-6125-1B para extraer el rbol motor. 4. J-45225 Montador de juntas del diferencial (TrailBlazer) Se requiere para montar las juntas en la carcasa del eje delantero.

Grupo: Sistema de transmisin Transaxle Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 2 Precio de orden bancaria: Euro 8.42 Precio de lista: Euro 10.53

Grupo: Sistema de transmisin Transaxle Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 2 Precio de orden bancaria: Euro 29.14 Precio de lista: Euro 36.42

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5. J-45105 Adaptadores para la instalacin de la articulacin esfrica (TrailBlazer) Para montar la articulacin esfrica inferior en el brazo de control inferior.

Grupo:

Suspensin

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 2 Precio de orden bancaria: Euro 64.14 Precio de lista: Euro 80.17

6. J-45117 Pieza separadora para la instalacin de articulacin esfrica (TrailBlazer) Para montar la articulacin esfrica superior.

Grupo:

Suspensin

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 2 Precio de orden bancaria: Euro 9.50 Precio de lista: Euro 11.87

7. J-44218 Montador de juntas de cubierta delantera (TrailBlazer) Para montar la junta del revestimiento delantero a una profundidad especfica y obtener as una hermetizacin adecuada.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 17.35 Precio de lista: Euro 21.69

8. J-44219 Pasadores de alineacin de cubierta (TrailBlazer) Pasadores de alineacin del motor para instalar el cambio.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 11.02 Precio de lista: Euro 13.77

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9. J-44221 Herramienta de sujecin del rbol de levas (TrailBlazer) Se utiliza para sujetar los rboles de levas en PMS para asegurar la regulacin adecuada al efectuar trabajos en las levas, engranajes, cadenas, etc.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 15.42 Precio de lista: Euro 19.27

10. J-44222 Sincronizador de fases de levas y herramienta de sujecin de rueda (TrailBlazer) Permite extraer las levas de admisin y de escape sin afectar la distribucin.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 65.35 Precio de lista: Euro 81.69

11. J-44226 Herramienta para sujecin y extraccin de polea delantera (TrailBlazer) Bloquea la polea delantera y sujeta el cigeal de forma fija durante la extraccin del perno.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 105.10 Precio de lista: Euro 131.38

12. J-44227 Montador de junta principal trasera (TrailBlazer) Sirve para conducir la junta a la profundidad correcta.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 50.27 Precio de lista: Euro 62.84

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13. J-44228 Compresor de resortes de vlvula de a bordo (TrailBlazer) Para efectuar trabajos en los resortes de vlvula con el motor montado.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 82.34 Precio de lista: 102.92 Euro

14. J-44229 Caja de almacenaje vaca (TrailBlazer) Para almacenar J-44218, J-44219, J-44220, J-44221, J-44222, J-44226, J-44227 y J-44228.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 15.00 Precio de lista: Euro 18.75

15. J-44636 Instalador de junta y protector (TrailBlazer) El protector de juntas J-44636-2 se coloca sobre las ranuras del eje motor delantero de la caja de transferencia. A continuacin, la junta es conducida al lugar adecuado con el Instalador de juntas J-44636-1.

Grupo: Transmisin Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 34.96 Precio de lista: Euro 43.70

16. J-45228 Juego para trabajos en piones y cojinetes (TrailBlazer) Para extraer y colocar cojinetes de rodillos cnicos del eje delantero.

Grupo:Sistema de transmisin Transaxle Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 126.80 Precio de lista: Euro 158.50

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17. J-45232 Dispositivo para reemplazo de cojinete de agujas del regulador izquierdo (TrailBlazer) Para extraer y colocar el cojinete de agujas del regulador de cojinete izquierdo del eje delantero.

Grupo: Sistema de transmisin Transaxle Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 31.22 Precio de lista: Euro 39.02

18. J-45233 Dispositivo para reemplazo de cojinete de agujas del regulador derecho (TrailBlazer) Para extraer y colocar el cojinete de agujas del regulador de cojinete derecho del eje delantero.

Grupo: Sistema de transmisin Transaxle Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 30.22 Precio de lista: Euro 37.78

19. J-45234 Extractor de piones (TrailBlazer) Para extraer el pin del eje delantero.

Grupo: Sistema de transmisin Transaxle Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: 3 Precio de orden bancaria: Euro 102.73 Precio de lista: Euro 128.41

20. J-42385-400 Reparacin de roscas para motores en lnea (TrailBlazer) Para reparar orificios roscados daados del motor.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: nc Precio de lista: Euro 939.08

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21. J-44224 Montador de cojinete gua (TrailBlazer) Para controlar la profundidad de montaje del cojinete gua para que ste quede asentado en la posicin correcta.

Grupo:

Motor

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: nc Precio de lista: Euro 22.82

22. J-44571 Protector de junta del pedal de embrague de marcha atrs (TrailBlazer) Para proteger de deterioros la junta exterior e interior durante el montaje del pistn de embrague de marcha atrs en el conjunto del tambor en 4L60/4L60E.

Grupo: Transmisin Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: nc Precio de lista: Euro 74.22

23. J-45400 Compresor de pata telescpica (TrailBlazer) El J-45400 (Branick #7200) es capaz de manejar las altas cargas de resorte y las nuevas configuraciones de patas telescpicas y ahora es la herramienta requerida para TODOS los servicios de patas telescpicas de GM.

Grupo:

Suspensin

Categora de vehculo: NAV Clase de orden bancaria: nc Precio de lista: 669.55 Euro

El manejo de estas nuevas herramientas est descrito en la literatura de servicio tcnico respectiva.

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Notas

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Derechos de autor de General Motors Europe, North American Vehicles, Russelsheim, Alemania. La reproduccin o la traduccin, ya se de forma total o parcial, no est permitida sin la autorizacin por escrito de GM Europe. Todos los derechos estn reservados por GM Europe bajo la ley de derechos de autor. Todos los datos publicados en este folleto corresponden al estado indicado y estn sujetos a cambio por parte de GM Europe. Slo para uso interno. Septiembre de 2001

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