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Peugeot 206 Reduccion de Ruidos

Peugeot 206 Reduccion de Ruidos

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Bom galera, pra começar queria dizer que esse DIY é baseado no tutorial anti-grilos do ELMS.

O que fiz foi apenas tirar fotos do processo e ir um pouco além em alguns momentos. Os quadrados de cor amarela indicam Fita Isolante e os de cor vermelha indicam o uso de Espuma. Espero que seja útil. O que será necessário: 1- Tesoura 2- Chave Torx (amanhã confirmo os tamanhos) 3- Espuma 4- Espuma com cola de um lado 5- Chave de fenda 6- Fita isolante 7- Paciência

Vamos lá, começando pelo porta-malas, passamos fita isolante no pino onde a tampa encaixa, como mostram as figuras. Podem ser necessárias 3 voltas ou mais, vá testando! Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Depois:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Veja se a lataria se encontra “machucada” perto do farol traseiro e na parte correspondente da tampa do porta-malas. Se a resposta for sim, espuma/fita neles! Antes:

Shot at 2007-08-02 Depois (com espuma):

Shot at 2007-08-02 Antes:

Shot at 2007-08-02 Depois (com fita):

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Agora é hora de tirar os grilos do acabamento da tampa do porta-malas. No meu caso, o carro já veio com o interior cheio de espuma, então só precisei cuidar da parte superior, que vibra e faz um barulho chato dependendo do piso. Veja: Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Depois:

Shot at 2007-08-03

Shot at 2007-08-02

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Ainda no porta-malas, no meu carro a chave de roda tem uma presilha amarela que as vezes fica meio solta. Pra evitar grilos: Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Depois:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------No alto da coluna no porta malas, perto de onde passam as cordinhas que prendem o tampão, a distância entre o acabamento e o metal do carro faz com que em terrenos ruins o barulho apareça. Espuma neles! Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Depois:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------O mesmo procedimento feito para o pino do porta-malas deve ser executado em todas as portas (no caso, 4 portas). Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Depois:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Para resolver os grilos na coluna traseira, é necessário rebater os bancos (o manual ensina como fazer isso). Depois, procure esses parafusos:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 E

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Tire os parafusos e vá desencaixando o acabamento superior (branco), até ficar assim:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Na parte onde os dois acabamentos (preto e branco) se encontram, passe fita isolante (pode ser duas ou mais camadas):

Shot at 2007-08-03 Em todos os furos onde as presilhas/parafusos se encaixam, passe fita isolante e faça um pequeno buraco no meio. Quando você for encaixar o acabamento, as presilhas ficarão mais firmes. Onde o banco traseiro encaixa, passe fita isolante também, para que o encaixe fique mais apertado. Repare também onde eu coloquei espuma nessa foto:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Retire o assento do banco do lugar e veja os pontos de desgaste. Fita neles! Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-03

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Depois:

Shot at 2007-08-03

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Depois de botar tudo de volta no lugar do lado direito do carro (não se esqueça que os acabamentos de borracha ficam por cima dos acabamentos de plástico), partimos para o lado esquerdo. O procedimento é o mesmo, comece rebatendo os bancos e já fique atento para os grilos: Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Depois:

Shot at 2007-08-03 -----------------------------------------------------------No lado esquerdo, temos mais fios passando, por isso o cuidado deve ser maior. Muito cuidado também com a lâmpada que fica nesse lado, pois na parte de trás ela fica exposta, e MUITO, MUITO quente. Fotos do que fiz nesse local:

Shot at 2007-08-02

Shot at 2007-08-02

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Faça a mesma coisa com o assento do banco desse lado, fita!! Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-03

Depois:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Logo no início (pra quem está no banco de trás) do console central, tem uma capinha que depois de um tempo começa a solta. Fita nos encaixes, e espuma pra não ficar batendo, veja: Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Depois:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Seguindo o console central em direção ao câmbio, temos uma peça que é o suporte para o apoio de braço (para os carros que tem esse apoio, obviamente). Tire essa peça (apenas puxe pra cima) e meta fita isolante nas bordas e nos encaixes:

Shot at 2007-08-02

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Continuando em sentido ao painel central, temos a saída 12V (ou o acendedor de cigarros). Retire-o e mande fita em volta, para que ele volte bem firme. Para retirar essa peça, o melhor a fazer é retirar a coifa do câmbio e, com a mão, empurrar por baixo a peça e o fio, para que saiam como na foto abaixo. Aproveite e veja se os fios ali dentro estão bem acomodados. Se for o caso, espuma neles (mas não precisei aqui hehehe..). Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Fita nele:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Seguindo o ritmo, vamos retirar o porta-trecos que fica logo depois do câmbio. Para retira-lo, basta levantar a tampa e puxalo inteiramente para cima. Ele deverá sair com faciliade.

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02

Mande ver na fita nos encaixes:

Shot at 2007-08-02 Nessa parte, que fica prensada quando a peça está instalada, coloque umas 3 camadas de fita isolante:

Shot at 2007-08-02 De volta no lugar:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02

Logo em cima do porta-trecos tem uma pecinha que da o acabamento nos parafusos do console. Retire-a e coloque fita nos encaixes. A foto que eu tirei ficou ruim, mas da pra saber pelo menos que peça é:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------A caranga atualmente está sem som, então eu retirei o acabamento original da Peugeot para verificar possíveis grilos internos e fixar melhor o acabamento original. Pra retirar essa peça é só fazer pressão pra qualquer um dos lados e puxar pra você. Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Fita onde ele fica fixado:

Shot at 2007-08-02 Fita e espuma onde ele fica fixado lááá no fundo:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Na parte lateral do painel central, de ambos os lados temos uma espécie de tampa que com o tempo começa a vibrar. Pra evitar logo isso, tiramos a tampa (chave de fenda ajuda nessa hora) e fita neles! (fotos apenas de um lado, mas faça igual no outro):

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Verifique se dentro não tem nada solto ou possível grilo. Por via das dúvidas, coloquei espuma entre essa peça e o metal:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Na tampinha, fita nas presilhas (é importante que a fita isolante cubra principalmente a parte de baixo da presilha, pois é onde ela entrará em contato com o painel do carro):

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Em todas:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Aquela peça onde fica a regulagem do farol também merece atenção! Retire-a (puxando pra frente, vai dando uma olhada nos encaixes e tal) e trabalhe os encaixes com fita e espuma: Retirando:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Fita no painel:

Shot at 2007-08-02 Fita nos encaixes de um lado, e uma espuma:

Shot at 2007-08-03 Fita nos encaixes do outro lado:

Shot at 2007-08-02 A regulagem de farol do meu carro estava um pouco folgada, então retirei e coloquei fita:

Shot at 2007-08-02 Fita nas bordas:

Shot at 2007-08-03 -----------------------------------------------------------O painel dos fusíveis também deve ser examinado com cautela. Desmonte-o e de uma boa olhada nos fios, verificando se tem algum batendo em alguma coisa. Se tiver, espuma e fita pra arrumar. No meu caso, estava tudo certinho. O trabalho foi feito então nos encaixes: Espuma no painel:

Shot at 2007-08-02 Fitas e espumas na tampa:

Shot at 2007-08-02 Outro ângulo:

Shot at 2007-08-02 -----------------------------------------------------------Outro foco de grilos é o painel de instrumentos. Quando fui retirar, puxei ele pra frente até as presilhas de trás e dos lados saírem. Para as presilhas da frente, usei uma chave de fenda como alavanca e saíram bem fácil. Antes:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02 Espuma onde o painel encaixa:

Shot at 2007-08-02 Espuma em cima do painel:

Shot at 2007-08-02 Espuma e fita no acabamento de plástico:

Shot at 2007-08-02 ________________SEGUNDA PARTE ________________________ Atacaremos primeiro as portas e depois o que faltou do painel. É bem simples essa parte, porém um pouco trabalhosa, principalmente para quem tiver 206 4 portas! Vamos lá! Primeiro deve-se desmontar as portas. O Kazin já fez um tutorial sobre como desmontar as portas do 206 (http://forum.carrosderua.com.br/index.php?showtopic=98753&hl=). O procedimento aqui é simples para solucionar os grilos do 206. No meu caso, a espuma estava DESCOLADA da porta na parte de cima, por isso a fita isolante ali. Veja se esse é o seu caso. Se ela estiver colada, não há motivos para colocar a fita. No mais, coloque duas camadas de fita isolante em cada buraco e faça um furo no meio. Na parte superior, distribuí algumas espumas apenas para que a porta ficasse mais “tensa”, diminuindo as vibrações. Se o seu carro já tiver alguns anos, ou a porta já tenha sido desmontada alguma vez, sugiro trocar todas as presilhas por novas. Antes de ser desmontada:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-05 Após o desmonte:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-05 Fita no buraco!

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-06 Porta “pronta”:

Shot at 2007-08-06 -----------------------------------------------------------Sugiro também botar fita aqui: Peça vista de baixo (onde vai a fita...):

Shot at 2007-08-06 -----------------------------------------------------------A área do retrovisor também merece atenção (principalmente nos carros com retrovisores elétricos), devido principalmente aos fios que passam por ali. Parte da porta:

Shot at 2007-08-06 Capa do retrovisor:

Shot at 2007-08-06 -----------------------------------------------------------O computador de bordo também pode ser uma fonte emissora de grilos. Para retirar a capa que o cobre (valeu a ajuda runner81), tente puxa-la um pouco pra cima e empurrar em direção ao para-brisas. É preciso um pouco de força nessa hora, vá sem dó. Capa retirada:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-06 Depois desparafuse os dois parafusos do CB e retire-o:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-06 Espumas e fitas nos “contatos” do CB:

Shot at 2007-08-06 Depois de remontar o CB, espumas onde os grilos podem surgir!

Shot at 2007-08-06 Detalhe:

Shot at 2007-08-06 Antes de recolocar a capa do CB, corte um pedaço bem pequeno de espuma entre a capa do CB e o painel central:

Shot at 2007-08-06 E recoloque a capa:

Shot at 2007-08-06 Serviço feito no CB:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-07 -----------------------------------------------------------Bônus! Esse grilo se espalha pelo console central e pelo painel, e demorou até ser identificado. Desmontei o console central achando que fosse algum fio solto e depois descobri que era o botão do freio de mão que estava meio folgado. O grilo era constante e insuportável para quem não tem som. A solução ainda não é definitiva (se alguém souber como faz para desmontar o botão do freio de mão, me avise). Se você tiver algum grilo não identificado eu sugiro que enquanto anda em um terreno irregular, pressione levemente o botão do freio de mão (para que fique firme) e veja se o barulho some. Solução provisória:

Shot at 2007-08-06 Detalhe:

Shot at 2007-08-06 _______________PARTE TERCEIRA_____________ESTEPE______________ A parte do tuto sobre o Estepe é bem simples. Primeiro você deve baixar o suporte do estepe para começar a brincadeira. Para isso existe o manual, mas vou dar umas ajudas aqui hehehehe... Primeiro devemos tirar a chave de roda (num dos lados é a chave de roda, do outro é tipo uma chave de fenda gigante) que será usada para desparafusar este parafuso:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-14 Recomendo colocar um carpete ou tapete embaixo do carro para que quando o suporte do estepe caia, ele não fique arranhado. Depois de tirar o parafuso, a situação será essa:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-14 Coloque a espuma e faça um furo no meio, na parte de cima do porta-malas:

Shot at 2007-08-14 E na parte de baixo também:

Shot at 2007-08-14 Olhando mais pro meio do carro, vemos algumas marcas que denunciam onde a roda pega no carro. Espuma lá! Antes:

Shot at 2007-08-14 Depois:

Shot at 2007-08-14 -----------------------------Dentro da roda do estepe, tem uma espécie de caixa, onde fica guardado o Macaco. Retire a caixa da roda e abra-a. Veja se o macaco está bem preso lá dentro. Se não tiver, espuma nele!!! Mas no meu caso estava bem preso (nem reparei se já tinha espuma lá dentro...). A caixa:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-14 Ponta:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-14 Espumas por fora da caixa, para que ela não fique “sambando” dentro da roda:

Shot at 2007-08-14 Espuma na ponta:

Shot at 2007-08-14 Essa foto é só pra mostrar que as espumas devem ficar com uma sobrinha, que será dobrada assim que a caixa “entrar” na roda!!!

Shot at 2007-08-14 Aproveitando pra lembrar que você deve limpar de preferência a caixa toda antes de colar as espumas (não fiz hehehehe), mas no mínimo limpe a área onde a cola vai pegar, só pra não correr o risco dela sair com o tempo (mesmo que ela fique sob pressão, como é o caso...) Pronto! Agora é só montar tudo de novo e curtir o silêncio hehehe...

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