SISTEMA DE FREIO PNEMTICO

Sabemos que quanto maior a velocidade ou o peso do veculo, maior sua energia cintica acumulada. Necessitando na mesma proporo um maior torque de frenagem. Em veculos pesados, para haver um torque de frenagem to elevado necessrio uma grande fora, essa energia proveniente do motor, que armazena em forma de presso pneumtica, sendo transformada em fora quando acionado o freio.
Sldappu.dll

TORQUE DE FRENAGEM
Torque de frenagem uma fora oposta ao movimento de giro da roda responsvel por parar o veculo, podendo ser obtido atravs do motor (freio motor), freio eletro magnticos ou atravs do atrito, onde necessita-se de grande fora de aplicao entre as reas de contato (tambor de freio e lonas de freio)

TAMBOR DE FREIO (sendo instalado na roda)

Seu dimetro interno deve estar dentro do especificado; No deve apresentar: ovalizao ecessva, trincas capilares (causada por fadiga do material), pontos azulados (devido a superaquecimento),ou presena de leo ou graxa.

LONAS DE FREIO (forada pela toro do S atravs das sapatas)

Inspees com possibilidade de substituio.
Espessura mnima ( h casos que h um chanfro que indica o limite); Presena de contaminao por leo ou graxa; Desgaste irregular ou quebra.

SUBSTITUIO E INSPEO DOS COMPONENTES Remoo do conjunto de sapatas; Remoo dos rebites e lonas; Limpeza e inspeo do estado da sapata. Verificar se h empenamento medindo a distncia A.

REBITAGEM
Rebitagem de novas lonas (observando o posicionamento, se h diferena de espessura ou tamanho). Utilizar rebites especificados, na sequncia indicada, mantendo ao alinhamento da lona na sapata; Verificar se o dimetro do rebite apropriado para o furo e s h folga aps a rebitagem.

INSPESO DOS DISPOSITIVOS DE ANCORAGEM E EIXO EXPANSOR (S came)

Verificar a folga radial do S came. Verificar a folga axial do S came. Verificar o dimetro externo dos roletes de acionamento Verificar a folga entre o pino de ancoragem e a bucha. Ver se recomendado a substituio das mola do conjunto.

REGULAGEM
Consiste em regular a distncia entre a lona de freio e o tambor.

Girar no sentidorio at as lonas apoiarem no tambor, soltar o parafuso de regulagem conforme especificao do veculo. Obs: est operao s necessria na substituio da lonas ou em caso de desmontagem da catraca, pois a mesma ajusta-se automaticamente

 O ajustador pode ser manual (precisa de ajuste peridico) Automtico compensa o desgaste das lonas de freio automaticamente Em ambos os casos deve-se verificar o curso livre da haste de acionamento.

CATRACA OU ALAVANCA DE ACIONAMENTO DO EIXO S

CMARA DE FREIO DE SERVIO

Existente nas rodas dianteiras e traseiras tem como funo transformar a presso enviado pneumtica pela vlvula de pedal de freio ou muduladora, em fora mecnica atuando a catraca de acionamento do eixo S.

MANUTENO DA CAMARA DE FREIO DE SERVIO (DIANTEIRA).

O defeito mais frequente da cmara de freio de servio a presena de furo do diafragma.

MANUTENO DA CAMARA DE FREIO DE SERVIO (TRASEIRA)

Cuidado! No sistema de freio traseiro h uma mola muito forte utilizada para o acionamento do freio de estacionamento ou emergncia devendo ser observada o mtodo de recuo conforme o modelo.

FREIO DE ESTACIONAMENTO
O freio de estacionamento aplicado mecanicamente atravs de uma mola, que deve ser comprimida atravs da presso pneumtica para que o veculo possa ser movimentado.

COMPRESSOR DE AR
RESPOSVEL PELA PRODUO DE AR COMPRIMIDO

O compressor de ar acionado pelo motor atravs de correia, engrenagem ou at pelo comando de vlvulas. Seu acionamento promove movimentos alternativos de mbolos; Uma vlvula de admisso permite a entrada do ar no movimento descendente do pisto; Uma vlvula de escape permite a exausto do ar quando comprimido pelo mbolo no movimento acendente.

COMPRESSOR DE AR (caractersticas)
Dependendo da demanda o compressor pode ter um ou mais mbolos com cilindrada variada; O atrito das peas internas minimizado pela lubrificao sob presso do prprio motor. Seu funcionamento promove aquecimento devendo ser arrefecido por ar ou gua dependendo do progeto.

COMPRESSOR DE AR (um cilindro arrefecido a gua vw 6 a 9t )

DISPOSITIVO DE PURIFICAO DO AR COMPRIMIDO

CONSEP dispositivo fabricado pela HAUDEX; Tem como funo separar a gua e o leo do ar comprimido. Montado aps o compressor; Promove o dreno toda vez que o freio acionado.

CONSEP

FILTRO SECADOR
Incorporado ao regulador de presso, tem como funo reter as impurezas do ar comprimido. Na entrada, parte da umidade j desviada para regio de dreno. As partculas menores so retidas por um granulado a base de slica existente no elemento filtrante descartvel.

FUNCIONAMENTO

ARMAZENAMENTO DO AR COMPRIMIDO
O armazenamento se d atravs de reservatrios; sendo que o nmero depende do veculo. Um veculo deve ter no mnimo trs reservatrio. Reservatrios: mido, sistema dianteiro e sistema trazeiro. Em veculo de pequeno porte 7 9 ton, da VW possui um nico (reservatrio triplo).

RESERVATRIO TRIPLO DE AR

FUNO DO RESERVATRIO MIDO

O reservatrio mido o que recebe o ar do compressor, o nome mido, pelo fato de que recebe a umidade do ar ou leo do compresssor. Deve-se periodicamente ser drenado para eliminar as impurezas. O dreno pode ser manual ou automtico.

DERNO MANUAL
Fica a cargo do motorista o dreno peridico dos reservatrios. A no execuo acarreta em contaminao excessiva, que pode comprometer o bom funcionamento do sistema.

VLVULA DE PROTEO DE 4 VIAS

Aps o reservatrio mido, tem como funo, priorizar uma sequencia de enchimento dos reservatrios e em caso de vazamento em algum circuito, a mesma equaliza a presso e retm um mnimo de ar para os demais reservatrios, promovendo maior segurana.

COMPONENTES

FUNCIONAMENTO

VALVULA DE PEDAL DE FREIO (FREIO DE SERVIO)

Quando acionada pelo condutor, aciona os freio de servio dianteiro e traseiro de forma independente um do outro. Para isso alimentada por dois reservatrios, primrio e secundrio No sistema dianteiro seu acionamento direto passando apenas por uma vlvula de descarga rpida, que aumenta a velocidade de destravamento das rodas. E no sistema traseiro o ar atua como comando em uma vlvula rel.

COMPONENTES

FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO

QUILBRIO

CASO DE PANE

 Com o nome diz, promove uma rpida descarga, liberando rapidamente a roda. Na dianteira alimentada vlvula de pedal de freio, na traseira alimentada pela vlvula rel (sistema normal) ou modulador (caso de emergncia).

VLVULA DE DESCARGA RPIDA

FUNCIONAMENTO

VLVULA REL
Tem como finalidade, amplificar a presso de atuao. Atravs de uma baixa vazo de comando, controla uma alta vazo de acionamento. Proporcionar maior controle e preciso de acionamentos parciais dos freios, com maior velocidade de resposta e escoamento.

FUNCIONAMENTO

FUCIONAMENTO O ar proveniente de um reservatrio mais prximo aguarda

sua liberao para a atuao no orifcio (1) alimentao. A presso de comando do pedal entra atravs do orifcio (4) e desloca o embolo de acionamento, que fecha a descarga e libera o ar do orifcio (1) entrada pra o orifcio (2) sada. Quando a presso de acionamento se iguala a presso de atuao, ocorre um equilbrio fazendo movimentar o mbolo de acionamento que impedindo a passagem de maior presso (controle). Quando solto o pedal baixa-se a presso de comando e a presso de acionamento, movimenta o mbolo liberado a descarga.

COMPONENTES DA VALVULA REL