A H2O vzhajts trtnete napjainkig A vzhajts tmja vtizedek ta foglalkoztatja az innovci irnt rdekldket, a megalkots folyamata azonban hossz

s rgs volt, lvn az autipar is naptl napra j s mg jabb zemanyag elltsi rendszereket fejleszt nem annyira a nagyobb teljestmny, mint inkbb a kedvez kibocstsi paramterek rdekben, minek kvetkeztben egyre szegnytik a tzelanyag - leveg keverket, mely azonban mindenkppen valamilyen teljestmny kompromisszumhoz vezet. Ezt a kellemetlen mellkhatst csak a nhny - a lrek emelse rdekben hozott - ms technikai jts kompenzlva nmikppen bizonyos tpusoknl.

Htrltatja a vz-hibrid autk elterjedst az olajipari cgek, lobbyk s az ehhez kapcsold minden vilgmret rdekcsoport gtl ereje: a vz kihasznlsa nem jelent zleti bevtelt szmukra. Az vezredforduln azonban szmos magnszemly s trsasg gy dnttt, szles krben elterjesztik az egyszer hidrolzis alapelvn ltrejv hidrogn gz fejlesztsnek alapelvt, gondolvn elindtva gy vz felhasznlsnak, mint zemanyagforrsnak a plyjt. A vilghl, mint mdia viszont nmileg visszjra fordtotta a hidrolzisbl nyert n. Brown gz felhasznlsnak trekvseit, mivel a legklnbzbb tehetsg, tuds, ill. nem tuds szemlyek is rszt vettek a klnbz propagandkban s ellenpropagandkban. Mivel a Brown - hidrogn gz nyerse igen alapvet tny, vitk alakultak ki a fejleszts mdjrl, a felhasznlt vz, desztilllt vz, s klnbz, egszen mersz adalkanyagok keverkrl, a fejlesztshez hasznlt ednyek, tartlyok mretrl, geometrijrl, valamint az elektrolzishez szksges hidrogn cellk anyagrl, alakzatrl s darabszmrl. A teljes

koszhoz 4 v kellett, 2004 krl mr tbb ezren tettk elrhetv tapasztalataikat az interneten, tnyleges tudomnyos htteret s megbzhat vizsglati eredmnyeket azonban igen kevesen mondhattak maguknak.

A vita most mr nem csak a hidrogn id egysg alatt fejlesztett mennyisgrl s minsgrl fojt, hanem arrl, hogyan lehet elmozdulni a nhny vagy legfeljebb plusz 10%os gazdasgossgi mutattl, mivel a tbblet s ms, igen tiszta zemanyag inkbb tbblet teljestmnyt hozott, mintsem egekbe szk megtakartst.

Kattintson a kpre a nagyobb brrhoz!

Az alapelv - elektrolzis Az elektrolzis egy olyankmiai folyamat, melyet elektromos ram segtsgvel vegyletek sztvlasztsra hasznlnak. Az n. elektrolitban (folyadk) jelen lev tlttt anyagi rszecskk, az ionok az elektrolitba helyezett valamely egyenram ramforrs (jelen esetben +/-12V) sarkaival sszekttt elektrdok fel ramlanak az elektromos ertr hatsra. Esetnkben az elektrolzis segtsgvel vlasztjuk kln a hidrogn (n. Brown - barna gzt, ms nven durran gzt) s az oxignt, majd ezt szvmotoroknl tltlts nlkl tiszta szvs elven a motorba vezetjk a szvrendszeren keresztl. Turbo vagy ms feltlts kompresszoros motorok esetn a gzt a feltlt levegvel egytt juttatjuk az gstrbe.

A lert folyamatot hidrogn genertorral idzzk el, mely egy tartlybl, s a benne rgztett specilis geometrij hidrogn cella komplexbl ll, tetejn egy betlt nylssal, egy biztonsgi szeleppel s termszetesen a gzelvezet csonkkal, melyen keresztl a hidrogn tvozik.

A tartlyba szdabikarbna s desztilllt vz keverkt ntjk a ksbbiekben lert mix arnyban. Ez a kb. 8 dl. mennyisg akr 1.000 km megttelre is elegend, majd ha ez valamelyes lefogy, ptolni kell azt.

Nagyobb lkettrfogat vagy feltlttt motorok esetn 1 hidrogn genertor nem termel kielgt mennyisg hidrognt, ezrt tbb tartlyra van szksg. Ezek beptse a genertorok szmtl fggen sorosan prhuzamosan vagy sorosan s prhuzamosan trtnik. Megjegyzsek

A tbb tartlyt ltalban 2000 ccm-nl vagy afltt ajnljuk, klnsen V6-os motoroknl. Kis motorokhoz nem rdemes tbb genertort hasznlni, a fogyaszts cskkenst a feleslegesen sok hidrogn nem befolysolja. 3000 ccm fltt mr 4 tartlyos 4000 ccm felett 6 genertoros rendszert javaslunk, Amennyiben adott lkettrfogathoz mgis kevesebb tartlyt szerel be, a fogyasztscskkentsi rtk nem ri el a maximumot. Az oldalunkon feltntetett fogyasztsi rtkek valsak s irnyadak, de felhvjuk kedves vsrlink figyelmt, hogy a fogyasztscskkents mrtkre garancit nem tudunk adni. A a termket visszavsrolni nem ll mdunkban, mg akkor sem, ha az bontatlan csomagols.

A gztermels szablyzsa A gztermels lnk hreakcival jr, ha a gzfejldst elektronikusan nem szablyozzuk, azaz egyszeren +/- 12 Voltot vezetnk a hidrogn genertorra a kmiai folyamat hatsfoka igen kicsi lesz, akr 10 % al is eshet. Ha azonban a genertor cellin tfoly ram nagysgt s jelalakjt vltoztatjuk; az ampert korltozzuk s a jelalakot pulzlv tesszk ez a hatsfok akr 30%-oss is tehet, mely kt, hromszoros mennyisg hidrognt eredmnyez adott idintervallumon bell.

Erre szolgl az impulzus genertor, mely nem csak llthat jel impulzusokat hoz ltre, de lehetv teszi az tfoly ram szablyozst is, melyet a kithez mellkelt - a genertor pozitv vezetkvel sorba kttt - amper mr jl jelez.

Megjegyzs

Az impulzus genertor nem kpes tetszleges szm cella tpllsra ezrt tbb cella esetn tbb impulzus controller-re van szksg. A kmiai reakci igen aktv, ezrt az ers htermelssel jr, mely a hidrogn genertor tartlynak megrintsvel rzkelhet. A tartly hmrsklete optimlis esetben, nagy terhelsnl s magas krnyezeti hmrskleten kb. 60 C fok a 100 fokot nem haladhatja meg, ez esetben az ramot le kell szablyozni az impulzus genertorral. A genertort fentiek miatt is a meleg alkatrszektl a lehet legtvolabb kell elhelyezni. Az oxign jelenlte segti a standard zemanyag robbanst / elgst, ezrt teljestmny-nvel hatssal br.

A hts eszkze a "bubbler" - prologtat

A vz-hibrid hajts elektronikus kontrolja Ahhoz, hogy a hidrogn gzt hasznlja motorunk, nem kell mst tenni, csak bevezetni az a motor szvcsvbe, a kiemelkeden kedvez eredeti zemanyag felhasznls cskkenshez azonban a korszer motorok vezrlelektronikjn vezet az t. Az injektoros jrmvek felgyelett motorvezrl computer (ECU = Electornic Control Unit) vgzi egy abba begetett szmtgpes program alapjn, mely a befecskendezst s a gyjtst klnbz pontokon elhelyezett motor rzkelk adatai alapjn - melyek a msodperc trtrsze alatt vltoznak- vezrli s szablyozza. A feladat az, hogy amennyiben hidrognt adagolunk a beszvott leveghz, s ez sszekeveredik a motor hagyomnyos zemanyagval, prbljunk meg az eredeti zemanyagbl a lehet legtbbet elvenni gy, hogy az se a teljestmnyt, se a motor egyenletes zemelst ne befolysolja. Kls szemllknt ez kt mdon lehetsges 1. Mdosthat a gyri ECU program (chiptuning) 2. Be kell csapni a motorvezrlt annak rdekben, hogy kevesebb standard zemanyagot

fecskendezzen be. (Br a H2O hajts karburtoros modellekben is mkdik s itt mechanikailag, fvka cservel oldhat meg a szegnyts, ezt a rszt itt nem taglaljuk.) Az els mdszer elnykkel is br a msodikkal szemben, azonban igen ritkn hasznljk. A chiptuning elnyei Az befecskendezs fordulatszm pontonknt szablyozhat. A check engine lmpa hibakdja knnyen eltntethet az ECU ltal mg elfogadott hatr rttek fellrsval. Htrnyok Amennyiben a hidrogn termels megsznik, esetleg a hidrogn genertor vagy a komplett rendszer meghibsodik, a motor azonnal fulladni kezdhet, s egszen addig, mg a termels vissza nem ll, a jrm hasznlhatatlann vlhat. A hidrogn kit utn lltst ignyelhet a maximlis fogyasztscskkents elrse rdekben, egyszeren a kataliztorok s lambda szondk llapotnak vltozsa esetn, vagy ezrt mert a motort valamilyen egyb eszkzzel ltjuk el. Ha chiptuninggal getjk t a gyri programot, ismtelten el kell vgeznnk a kltsges tgetst, ha csak nem alkalmazunk n. programmert a gyri kommunikcis porton keresztl, melyhez azonban a legtbb esetben specilisan megrt programra van szksg. A hagyomnyos zemanyag elvtele Fentiek kvetkeztben az specialistk nagy rsze kls - "becsapst vgz" - egysgeket hasznl a standard zemanyag leszablyzshoz. A mvelet 1 vagy ktlpcss lehet 1. lambda szonda(k) jeleinek megvltoztatsa (tbb szonda(k) esetn az els lambda szonda(k) jeleit mdostjuk. 2. MAP szensor, lgnyoms mr rzkel jeleinek mdostsa A lambda szonda n. EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer) szablyzsa A lambda-szonda, szakmai nevn oxign-szenzor, a gpkocsi befecskendez rendszernek egyik legfontosabb rzkelje. Gyjtgyertyra emlkeztet, s a kipufogcsbe ptve tallhat, tpustl fggen a kataliztor hzba, az el, vagy el s mg iker-szonda kombincival. Feladata a kipufoggz oxigntartalmnak mrse, s a mrt jelek eljuttatsa a motorvezrl egysg (ECU) fel. A szonda a jeleket pulzl feszlts formjban kldi az ECU-nak, ennek a feszltsgnek az rtke szabvnyokban rgztett, de egyvalamiben minden lambda szonda mindenkppen megegyezik:

1. A feszltsg jel cskkense zemanyag szegny keverket jelent (sok az oxign) 2. Az ellenttes Volt nvekeds ds keverkre utal. Lambda szonda jel szablyzsa A hidrogn kit beptse sorn az elektrolzis sok oxignt termel, melyet nem lehet a hidrogntl elklnteni, ezrt ez az gstrbe, majd az gs lezajlsa utn a kipufog gzba kerl, s br ez a nagy mennyisgben jelen lev oxign alacsony kibocstst s gyertya elektrda tiszttst eredmnyez, mgis az, hogy a lambda szonda a ds oxign kvetkeztben zemanyag szegny jelet kld a motorvezrl fel, igen htrnyosan befolysolja hidrogn project-nket.

A magyarzat egyszer; az zemanyag szegny jelre az ECU dstssal reagl, s ez a dsts folyamatoss vlik, hiszen hiba adagol tbb s tbb standard zemanyagot a befecskendez fvka, a hidrogn genertor termelt oxign mgis zemanyag szegny jelet indukl a lambda szonda cscsain. Fentiekbl kitnik, mirt elengedhetetlen a befecskendezses benzin zem lambda szonda jeleinek mdostsa ahhoz, hogy szmottev mrtk fogyaszts cskkenst rjnk el. A Magnum autotuning ltal kifejlesztett s gyrtott EFIE szablyz tkletes lehetsget nyjt a teljes kr szablyzsra. Felhvjuk Kedves Vsrlink figyelmt, hogy az EFIE egysg beptse eltt meg kell bizonyosodni arrl, hogy a gyri szondk tkletes jelet szlltanak: lelassult, elregedett szondk jeleit az EFIE szablyzk nem tudjk sikerrel mdostani, s ez a hibrid rendszer hatsfokt akr felre is cskkentheti!

hagyomnyos cirknia szondkhoz

Mivel az egysg elrhet a hagyomnyos 1,2,3 vagy 4 vezetkes cirknia szondkhoz s a ritka de egyre nvekv szmban alkalmazott 5 vagy 6 vezetkes szlessv oxign szenzorokhoz is, a lambda szonda kontrol hatkonny teszi a water4gas H2O kitet minden modellben. szlessv szondkhoz

Megjegyzs A rendkvl ritka titnium lambda szondkhoz az EFIE szablyz nem rhet el, ilyen esetekben a MAP szenzor - lgtmeg mr egysg jeleinek modifiklsa szksges, melyhez a megfelel eszkzt a komplett Magnum PRO csomag szintn tartalmazza. A legtbb dzel jrm nem rendelkezik lambda szondval, ezeknl a MAP szenzor - lgtmeg mr egysg jeleinek modifiklsa szksges, melyhez a megfelel eszkzt a komplett Magnum PRO csomag szintn tartalmazza. Ha a gyri kataliztor(oka)t eltvoltottuk, vagy nem mkdik / mkdnek, az EFIE szablyz a keverk szegnytst elvgzi, de a hts lambda szondk vgleges mrsi adatai hibakdot kldhetnek az ECU-nak s a check engine motor kontrol lmpa kigyulladhat. Erre kizrlag az 1,2,3 vagy 4 vezetkes cirknium szondkhoz kifejlesztett Magnum lambda szonda szimultor jelent megoldst. Szlessv s titnium szondkhoz ez a termk nem rhet el. A lgnyoms mr (MAP szenzor) jel modifikcija A lgnyomsmr rzkel, ms nven MAP szenzor (Manifold Absolute Pressure) arrl informlja a motorvezrlt, hogy mekkora terhels jelentkezik a szvcsben, gy ennek jele alapknt szolgl a zemanyag - leveg keverk gyri n. sztchiometrikus 14,7 : 1 arny belltshoz. Az ennl kisebb rtk arnyt (pl. 13:1) zemanyag ds, az ennl nagyobb rtk viszonyszmot (pl. 17:1) zemanyag szegny keverknek nevezzk.

rtelemszeren kis terhels kevesebb zemanyagot, nagyobb terhels tbb zemanyagot kvn. Esetnkben water4gas KIT beptse esetn arra van szksgnk, hogy a keverket szegnytsk, teht magas arnyt lltsunk be, azaz sok leveghz viszonylag kevs zemanyagot adagoljon az ECU. A szegnytsnek - annak ellenre, hogy alternatv zemanyag ll rendelkezsnkre hidrogn formjban - vannak hatrai, teht teljesen nem lehet a keverket kiszegnyteni, mert a motor zem a hagyomnyos zemanyagra van tervezve, ezrt vszes szegnytsnl a motor elszr dadogni kezd, majd lell.

Ha a MAP szenzor szablyzt beptjk a rendszerbe, az llt gomb jobbra tekersvel becsaphatjuk az ECU-t mivel arrl tjkoztatjuk, hogy a motor kis terhelssel fut, gy a befecskendezsi id, teht a standard zemanyag hengerekbe injektlt mennyisge cskken.

Az egyszer belltsi mdot lsd. a bellts cmsznl. Kiegszt eszkzk A rendszer f elemeinek kiemelked Magnum, export minsge alapveten meghatrozza a maximlis fogyaszts cskkentst, amely egyltaln egy water4gas H2O rendszerrel elrhet, nem lnyegtelen azonban, a megfelel anyagok s kiegsztk hasznlata sem, ha minimalizlni szeretnnk tzelanyag felhasznlsunkat akr dzel akr benzines autba ptjk a Magnum hidrogn kitet. Visszags gtl szelep

Megakadlyozza a hidrogn begyulladst kvet visszagst a genertorba, ezltal tisztn tartja a tartlyt, nem kever felesleges gstermket a vz elegyhez s vja a hidrogn cellkat. Sok gyrt ezt az elemet kihagyva rtkes decilitereket veszt el.

Nyitsi irnya mindig a motor fel mutat, teht a hidrogn gz gy csak errefel tud haladni. rk lettartam, karbantartst nem ignyel. Nagy hllsg manyaga minden krlmny s szlssges zemi hmrskleten is biztostja a kell nyitst. Kzvetlen tzforr alkatrsz kzelbe ne helyezzk, csak gy, minta gzvezet csvet sem.

Kartergz tisztt berendezs

A motor karterhza (szelepfedl) s a szvrendszer kz a gyri kartercsbe kerl beptsre. Feladata az olajkds szennyezett kartergz megszrse, hogy annak vegyi alkotelemei ne rontsk a hidrogn gz tisztasgt, illetve ne kssenek le oxignt a szvcsbl. A szemcseszr igen kltsges eleme a kitnek, de jelenlte aktivlja a water4gas rendszerek fogyasztscskkentsi tartalkait, annak ellenre, hogy olcs kitek ezt nem tartalmazzk. Karbantartsa igen egyszer, nhny havonta a kszlk aljn elhelyezett leereszt csapot meg kell nyitni s az ott felgylemlett ledket eltvoltani. Az eszkzt gy ptsk be, hogy tmtetlen gz ne ramoljon a levegbe. Csavarok s ktelemek A mellkelt ktelemek, melyeket a Magnum PRO water4gas HHO szett tartalmaz knnyen biztostjk a vzhajts kit professzionlis bepthetsgt, a csomag inkbb tbb elemet tartlamaz, mint kevesebbet. A manyag bilincsek j minsg nagy szaktszilrdsg manyagbl kszlnek, de ne fesztsk tl ezeket. Vezetkek s elektromos csatlakozk 1. Az sszes vezetket tlmretezett dimenzikkal biztostjuk, a melegeds legkisebb veszlynek elkerlse rdekben. Minden kbel tesztelt, s minsg-ellenrztt gyrttl szrmazik, gy az eslyt is kizrtuk a vezetk meghibsodsnak. 2. A csatlakoz tagok, rvg hvelyek biztostjk a megfelel rintkezst s ramtvitelt, amely rendkvl fontos mind a mikro-feszltsg ECU jeleknl, mind a nagy ramerssg hidrogn cellknl. 3. A j minsg relk tbb mint 100.000 kapcsols utn sem mennek tnkre, ramerssg rtkk szintn tlmretezett. A hidrogn genertor A vilg piacn rendkvl sokfle hidrogn genertor szerezhet be klnbz tartly mretezssel, alakkal s mg klnbzbb cellkkal. Sokan egyszer befttes veget vlasztanak manyagbl vagy vegbl, mely termszetesen ksrletezshez minden tovbb nlkl felhasznlhat, nem alkalmas azonban hossz tv, megbzhat water4gas rendszer kiptshez. A tartly zemi krlmnyei mr els lpcsben sok kritriumot tmasztanak. Az anyag legyen szilrd, mind mechanikailag, mind hsokk szempontjbl, ugyanakkor ne legyen merev a jrmben nagy esllyel fellp rezgsek okozta trsveszly miatt. Mindezekbl lthat a legmegfelelbb anyag egy nem rideg, de nem is lgy manyag, melyre a water4gas elektrolzis folytn gerjed h nincs alakvltoztatsi hatssal. A Magnum hidrogn HHO genertor tartlynak anyaga akrilonitriln-sztirn a zrfedl polipropiln manyagbl kszl, gy az knnyedn sszeforrads nlkl tvolthat el szksg esetn. Az akrilonitriln-sztirn nem tartozik az egyszer manyagok fajtjba, de tartssga s szilrdsga megelz minden trst, deformitst s szivrgst okoz htgulst. A korai hzi vagy zem gyrtknak sok ksrlete hzdott el a nem megfelel manyagvlasztsbl ered hidrogn szivrgs miatt, mely a reakci hatsfokt 20-30 %-al is

cskkentheti, klnsen ha nem kvnt leveg is jut a rendszerbe. A tartly zr-fedl rz alapanyag bettekkel s azokhoz rgztett fittingekkel van elltva, mely tbb szz gondos szt-, sszeszerelst tesz lehetv a felhasznlnak, szemben azokkal az alacsony rszint water4gas szettekkel, melyek nhny karbantarts utn menetszakadssal, vagy trssel cserre szorulnak. A water4gas HHO genertor lelke mgis az elektrolzist vgz cella-komplex, melyen ll vagy bukik egy-egy hidrogn projekt sikeressge. A piacon nhny mr bejratott, egyszer s sok szz elmleti cella-komplex geometria tallhat meg, mgis a tapasztalat a kvetkez. A primitv felpts prhuzamosan egyms melletti - akr kzzel is gyrthat cellk kell mennyisg hidrogn termelst biztostanak, ha minden egyb zemi krlmny optimlis. A bonyolult hangzatos cellk nem minden esetben vezetnek clra, nha az imnt emltett lemezes cella tlszrnyalja a bonyolult cella-komplexek eredmnyeit. Az olcs nem rozsdamentes alapanyag cellk hasznlhatatlann vlnak egy id utn az elektrolzis sorn keletkez sk lerakdsa s az elektro-korrzi kvetkeztben. Egyetlen nem rozsdamentes csavar vagy csatlakoz elegend az ennek ellenre szpen kialaktott water4gas tartlyban ahhoz, hogy korrzis zagy keletkezzk, mely alattomosan s lthatatlanul teszi fokozatosan tjrhatatlann a cellk kztti rst, fokozatosan lecskkentve ezltal a hidrogn termels mennyisgt. A nem tltsz tartlyok egyrszt elzrjk szemnk ell a reakcit, gy nem ltjuk a hidrogn gz fejldsnek erssgt, valamint eltakarhatjk a rozsds alkatrszeket, ill. nem informlnak az idnknti gondozs szksgessgrl. Megjegyzsek

A cellrl a desztilllt vz keverket soha ne hagyjuk 100 %-osan lefogyni. Ne ntsnk csap vizet a water4gas tartlyba Ne keverjnk az elegyhez semmilyen egyb sszetevt, mg ksrletkppen sem. Az elegyet szrn keresztl ntsk a water4gas cellba. A kk zrfedelet nem tl ersen, de hatrozottan hzzuk meg a megfelel tmtettsg s a kirzds veszlye elkerlse rdekben.

A Magnum High-Performance Hidrogn Cella A cellk anyaga specilis rozsdamentes s savll acl. A Magnum Performance Cella nem alapanyagnak minsge miatt egyedlll, hanem a cellk, alakjnak, vastagsgnak ksznheten, adott trfogatra viszonytva, 30A ramkorltot tekintve lnyegesen intenzvebb hidrogntermelst biztost, klnsen aktv sztvlasztsi idvel, sszehasonltva ms hagyomnyos vagy egyedi cellkkal szemben, mindezt reduklt htermels mellett. A cellk szmt gy lltottuk be, hogy az adott tartlyban fejld h biztonsgosan a kritikus

alatt legyen, mely a nagy hllsg manyag ednyt hossz tvon is biztos zemv teszi. A Magnum ltal a vilgon elszr alkalmazott fogazott cellk nagy szolglatot tesznek a hidrognbontsi folyamat id kritriumnak. Mivel az egysgnyi terletre es levlsi kerletet - felletet a fogakkal tbbszrsre nveltk, a levl atomok nem akadlyozzk az adott idpillanatot kvet pillanatban levl hidrogn rszecskket, gy a levls nem csak folyamatos, hanem gyors is. A lass levls kt ok miatt kros 1. cskkenti az elektrolzis sebessgt 2. nveli a cellalerakds eslyt Bizonyos id utn a cella karbantartst ignyel, moss formjban, nem mindegy azonban, mikor s milyen vastagsgban kezddik el a depozitok kpzdse. A lerakds nhny mikronnyi vastagsg utn mr gtoljk az elektrolzist, mgpedig oly mdon, hogy az tvitt rammal szemben ellenllst fejtenek ki, ezltal cskkentik a hidrognbomls hatsfokt. Kevesebb idegysgen bell termelt hidrogn pedig kevesebb fogyasztscskkentst eredmnyez. A Magnum cella bels nvekv keresztmetszet furata egy addicionlis hidrognfejldst biztost, a nvekv mret a hidrogn ellenlls nlkli felfel jutst biztostja. Fentiekbl is kiderl, hogy a water4gas hibrid technika hatkonysga sok kvetelmnyt von maga utn. Nem elegend a hidrolzis elvt egyszeren alkalmazni, nhny megfelelnek tn eszkzt alkalmazva, hanem krltekint anyag, geometria s dimenzi vlasztsok szksgesek ahhoz, hogy egy versenykpes s maximlisan gazdasgos rendszert lltsuk ssze, elektronikai kontrollal s teljes krben szablyozhat - kontrolllhat kiegszt eszkzkkel. A water4gas rendszerek fogyasztsi hatsspektruma Fontos megjegyeznnk, hogy a water4gas HHO kit egy univerzlis eszkz, melyet a kit-ben megtallhat szablyz elemek tesznek tpus specifikuss, mgis hangslyozni kell, hogy az, a gyrt, amely pontos szzalkban kifejezett fogyasztscskkentsi rtkeket tesz kzz, anlkl, hogy ismern a tpust, illetve az egyb krlmnyeket, mint

megtett km motor llapot furat - lket az aut egyb kiegszti - tuning, stb. az adott terlet lgnyomsa (magassgfgg)

nem tekinthet felels rtkestnek. Nem minden H2O kit egyforma, s nem mindig olcs, ami olcs, hiszen egy kzpkategris, alacsony ron beszerezhet kit hossztvon sok megtakartst tesz lehetetlenn. Mennyivel cskken a fogyaszts? A fogyaszts cskkents a fentieken kvl nagyban fgg a szerelsi tmutat pontos betartstl, a bellts - utnllts pontossgtl, a felhasznlt standard zemanyag (benzin

vagy dzel olaj) minsgtl, az vszak tlagos hmrsklettl s pratartalmtl, stb. sszessgben azt mondhatjuk, hogy a water4gas HHO kit 20-50 %-os zemanyag megtakarts tud hozhat, br bizonyos kategrikban, ksrletezk, rozsdamentes tartly multi-cellkkal 60 %-os redukcit is mrtek folyamatos autplys hasznlat esetn, mgis ezeket az adatokat, br valssguk ritkn krdjelezhet meg, ne tekintsk alapnak. Az oldalunkon feltntetett fogyasztsi rtkek valsak s irnyadak, de felhvjuk kedves vsrlink figyelmt, hogy a fogyasztscskkents mrtkre garancit nem tudunk adni. A a termket visszavsrolni nem ll mdunkban, mg akkor sem, ha az bontatlan csomagols. A Magnum water4gas H2O rendszer az egy ve foly szleskr tesztek s visszajelzsek alapjn tlagosan 27, maximlisan 45 % megtakartott zemanyag fogyasztst nyjt. Az ltalunk vgzett mrsek exklzvak, ami azt jelenti, hogy a tesztek minden esetben tbbfle idjrsi krlmny mellett, tbb szz km megtelelte utn lettek kirtkelve. Krnk minden kedves vsrlt, hogy ne 100-150 km utn, semmikppen ne az esetleges gyri fedlzeti computer alapjn prbljon meg kvetkezetst levonni, vagy ezen tesztek eredmnyeit jraszablyozssal megvltoztatni, utnllts s vgs kvetkeztets csak rszletes mrssel vgezhet, s nem lenne rdemes egy jl belltott rendszert, egy tlsgosan lervidtett mrs miatt elhangolni. Megjegyzsek 1. Fontos hogy belltst minden esetben zem-meleg motorral vgezznk. 2. A tesztek sorn kzel azonos vezetsi modort hasznljunk. 3. Egy adott teszt sorn ne lltsuk a szablyzkon, vagy zrjuk le a tesztet s llts utn kezdjk ellrl. Miutn a fogyaszts cskkents maximliss vlt, megksrelhetjk a szdabikarbna / vz arnyt nmileg nvelni, teht nhny grammal tbb szdabikarbnt adagolni azonos mennyisg vzhez. Ha a fogyaszts ezltal mg kedvezbb vlik, a nvelst addig folytatjuk, mg a maximlis rtk be nem ll. Ez a nvels semmikppen sem nagyobb, mint 50 %. Cskkentssel is megprblkozhatunk ha azt tapasztaljuk, hogy az irny nem megfelel. A megadott tlagos rtk ltalban minden ghajlati vezetben s magassgban, valamint motornl j eredmnyt ad, de a pontos arnyt a fenti mdon rdemes kiksrletezni.

Ha magas oktnszm benzin az elrt, ne hasznljunk alacsonyabbat, mert az a fogyaszts cskkentst gtolhatja. Clszer a water4gas szett beptse eltt az aut lambda szondjt / szondit ellenriztetni, mivel ezek nem tkletes llapota miatt - mely egybknt esetleg nem kerl felsznre - a fogyaszts cskkens drasztikusan redukldhat. A megfelelen belltott Magnum water4gas H2O vzhajtssal szerelt aut dinamikussga javul, a teljestmny nmikppen n. Amennyiben a water4gas kapcsolt kikapcsolja a motor gyri paramterekkel fut.

Garancik Cgnk a karbantartsi munkk lthat elvgzse esetn 2 v minsgi garancit vllal a kvetkezkre:

Szerkezeti elemek Tart elemek Nyomsrendszeri csatlakozk, csvek Elektronikus szablyzk Kapcsolk Elektronikai csatlakozk, vezetkrendszerek

Megjegyzsek Termkeink minsge minimlis garancilis meghibsodst garantl, az esetleges hibkbl ered brminem szerelsi kltsget azonban nem ll mdunkban trteni. Szakszer bepts esetn s nem teljestmnynvels rdekben mkdtetett HHO vzhajtsnl garantljuk azt, hogy a Magnum water4gas kit nem krostja a motort, ill. annak elektronikai vezrlst. Az EFIE s MAP szablyzk beptse s hangolsa hzilag is megoldhat, mivel az rtkek minden esetben az ECU ltal mg elfogadott feszltsg korltokon bell maradnak, krnk azonban mindenkit, hogy - br a modulok a rvidzr s a hibs bekts ellen nagymrtkben vdettek - amennyiben nem biztostott a vezetkek szakszer prostsa s csatlakoztatsa, ezt a mveletet szakemberrel vgeztessk el. Az oldalunkon feltntetett fogyasztsi rtkek valsak s irnyadak, de felhvjuk kedves vsrlink figyelmt, hogy a fogyasztscskkents mrtkre garancit nem tudunk adni. A a termket visszavsrolni nem ll mdunkban, mg akkor sem, ha az bontatlan csomagols. Technikai segtsgnyjts Az risi rdekldsre val tekintettel technikai vonalainkon tmr technikai segtsgnyjtsra van mdunk, e-mailjeikre a kapcsolat menponton keresztl azonban rszletesen vlaszol technikai team-nk. rjon neknk>>> Kzti hasznlat A vzhajtsra vonatkoz trvnyek jelenleg mg nem kidolgozottak, de az ide vonatkoz kzlekedsfelgyeleti szablyok megtiltanak minden szvrendszeri talaktst, mely a motor reakciit s a kros anyag kibocstst befolysolja, mg akkor is ha az drasztikusan cskken, ezrt felhvjuk Tisztelt Megrendelink figyelmt, hogy a Magnum water4gas vzhajts szettet mindenki sajt felelssgre s az ltala meghatrozott krnyezetben (off-road clra, tesztre, utcn, stb.) hasznlja, cgnk ezrt semmilyen felelssget nem vllal, akkor sem ha ezt egy kzti ellenrzs sorn nem vizsgljk.

Ksznjk megrtsket! Sajnos a bevezetben emltett olajipari rdekek kvetkeztben fenti szablyzs s engedlyeztets minden bizonnyal hossz vekkel vrat magra annak ellenre, hogy nhny autgyrt cg mr gyrt vz-hibrid modelleket.

Kiegszt eszkzk A water4gas vz hajts mint fogyaszts cskkentsi technika kiegszthet teljestmnynvelkkel is, melyek az zemanyag cskkentst nhny szzalkkal tovbb javthatjk. Az specilis elektrda nlkli nagyteljestmny gyertyk egyves tesztjeink s szleskr nemzetkzi tapasztalatok alapjn tovbbi 2-3 %-al cskkentik a fogyasztst 2-3 %os teljestmny nvekeds mellett, radsul a gyorsuls 5-6 %-al n. Ezrt ajnljuk BRISK krelektrds gyertynkat, mely nem csak a motor gazdasgossgt fokozza, hanem vezetsi lmnyeinket is nveli. Klnbz water4gas fejlettsg csomagok A lenti vonal diagram, ksrletek, a water4gas technolgival kapcsolatos nemzetkzi szakirodalom s ebben a tmakrben elismerst kivvott partnercgekkel egyeztetett szakmai tapasztalatok sszegzse mely rendkvl sok szempontbl elemezhet, ill. ms apr technikval trkkel kiegszthet, mint pl. az alapjrati hidrogn bevezets, a visszags szablyzsa, a szdabikarbna mixtra arnynak vltozatsa, stb.

A diagram tjkoztat jelleg, clja a ltogat megismertetse azzal a tnnyel, hogy a water4gas vzhajts mint hibrid, fogyaszts cskkent technolgia nem jellemezhet egyszeren az elektrolzis folyamatval, s egy-egy cg ltal knlt n. kitt vagy szett nem hasonlthat ssze amennyiben nem tudjuk mit tartalmaz, illetve annak elemei mely szint kritriumokat teljestik.

A Magnum Tuning kizrlag a maximlis szettet rtkesti, mivel gy a fogyaszts cskkentssel kapcsolatos panaszok szinte nullra reduklhatak s a legjobb eredmnyek garantlhatak ha a bepts s a beszablyzs tkletes. Miutn a teljes H2O hajts szett beszerelse inkbb idignyes, mint risi tudst ignyl (alapszint technikai ismeret viszont szksges!), ezrt mindenkinek ajnljuk, aki nmi tapasztalattal rendelkezik az elektromos vagy egyb mszaki szerelsek terletn. A tblzat rtkelse pontokban

A piros mezvel jellt technikk r/rtk arnya igen rossza, hatsa minimlis, mivel a standard zemanyag nem kerl elvtelre, ezrt nem javasolt. A narancs mezket amatr - igen kis sorozatszmban - gyrtk vagy amatrk hasznljk, vagy alapknt szolglhat egy tbb klnbz cgtl beszerezend kszlethez, amit a felhasznl egyenknt sajt zlse szerint vlogat ssze - vsrol meg. A kis kiegsztk olykor nagy hatst gyakorolnak a fogyaszts cskkensben. Az EFIE lambda szonda szablyzs felttlenl szksges a benzines befecskendezs motoroknl. A MAP szenzorral rendelkez benzines injektoros autknl a lambda szonda szablyzson tl segt/segthet a MAP szenzor jelllts. A Magnum specilis cella rendkvlien megnveli a fogyasztsi hatkonysgot. A szablyozhat impulzus feszltsg jel lnken befolysolja a hidrogn gzfejldst. A kartergz szrs a tiszta vzhidrogn gz bevezetse szempontjbl igen fontos

water4gas csomagvlaszts Azt, hogy mely rendszert pti be jrmvbe az albb szemelvnyek alapjn knnyedn ki tudja vlasztani. Krjk vlasztst ne pusztn anyagi megfontolsra alapozza, az adott motorhoz nem megfelel, jcskn alulmretezett kitek kiss vagy egyltaln nem teljestenek. Amennyiben nem biztos vlasztsban krjk keresse technikai gyflszolglatunkat >>>. a, A genertorok szmnak kivlasztsa gyakori befecskendezses benzinmotorok esetn lkettrfogat (cm3) 0-1799 1800-1999 2000-2499 2500-2999 szv soros 4 turbo soros 4 szv soros 6 turbo soros 6 szv hengeres hengeres hengeres hengeres V6 1 1 2 4 2 2 4 6 N/A 2 2 4 N/A N/A 4 6 N/A 2 2 vagy 4 4 turbo V6 N/A 2 vagy 4 4 6

3000-

b, A genertorok szmnak kivlasztsa gyakori befecskendezses dzelmotorok esetn lkettrfogat (cm3) 0-1799 1800-1999 2000-2499 2500-2999 3000szv soros 4 turbo soros 4 szv soros 6 turbo soros 6 szv hengeres hengeres hengeres hengeres V6 1 1 2 4 6 2 2 4 6 6 N/A 2 4 4 6 2 N/A 4 6 6 N/A 2 4 6 6 turbo V6 N/A 4 4 6 6

c, A genertorok gzbektsi sematikja tbb hidrogn cella esetn

d, A genertorok elektromos bektsi sematikja tbb hidrogn cella esetn

Beptsi tmutat A Magnum water4gas vzhajts hzilag is, nhny ra alatt bepthet, a H2O hibrid rendszer knnyedn sszehangolhat.

A vsrls eltt krjk Tisztelt Vsrlinkat, hogy olvassk el a rszletes beptsi tmutatt is, mivel a termkre a 2 v minsgi garancia l, de visszavsrlsi garancit nem ll mdunkban biztostani. Az EFIE s MAP szablyzk beptse s hangolsa hzilag is megoldhat, mivel az rtkek minden esetben az ECU ltal mg elfogadott feszltsg korltokon bell maradnak, krnk azonban mindenkit, hogy - br a modulok a rvidzr s a hibs bekts ellen nagymrtkben vdettek - amennyiben nem biztostott a vezetkek szakszer prostsa s csatlakoztatsa, ezt a mveletet szakemberrel vgeztessk el. Step by Step - lpsenknti beszerels 1. A gyjtskapcsol legyen off/ki llsban. Teljes biztonsgot az egyik akkumultorsaru eltvoltsa jelent a szerels idejre. 2. Keressnk megfelel helyet az 1. hidrogn genertornak, majd rgztsk azt a 1A tartkonzollal gy, hogy forr alkatrsztl tvol essen. (min. 20 cm). A tartkonzolt csavarozzuk fel 2 db csavarral a genertorra. A konzolt a megfelel helyen frjuk, ill. furatt tgtsuk. Megjegyzs a, A tartlyt a motor- vagy utastrben, helyszke esetn a csomagtartban is elhelyezhetjk. b, A konzolt akasztsos mdszerrel vagy tfrva csavarozssal rgztsk valamely szilrd fm, fa, manyag elemhez. c, A genertor mkdsi hmrsklete kb. 70 C. 3. Rgztsk a 1G. cscsatlakozt az 1B hidrogn genertor fedlbe csavarssal gy, hogy a menetre 10-12 rtegnyi 3. teflonszalagot tekernk. 4. Keressnk helyet a 34. prologtatnak, a motor szvrendszernek kzelben, a lehet leghvsebb helyen, majd rgztsk azt valamilyen mdon. 5. A genertor 1G. cscsatlakozjra hzzuk fel a 9. hidrogn gzcsvet, majd rgztsk azt manyag kbelktzvel, vezessk a csvet a 34. prologtathoz, vgjuk le s kssk r annak als cscsonkjra. Megjegyzs a, A cs tjt gy vlasszuk meg, hogy az ne feszljn, ne kerljn kzvetlen h kzelbe, ill. a 23B. kbelktz manyag bilincsekkel finoman rgzthet legyen a karosszria vagy ms gyri kbelkteghez. 6. A szvrendszer szksges rszt szereljk szt s a 8A. cscsatlakoz beptshez frjunk egy O10-es furatot a szvrendszer gumiharangjba, vagy a lgszr hzba a szvelemek kialaktstl fggen. Ha a gumiharangot frjuk, a frst clszer nagy fordulaton frval, vagy csak egy hegyes nagyobb tmrj csavarhzval vatosan vgezni. 7. Tiszttsuk le a furat krli terletet kvl-bell alkohollal, fktisztt spay-vel vagy ms zsrmentes tiszttszerrel (pl. nitro-hgt), kenjk be alaposan a 8A. cscsatlakoz tvt a 28.

tmt pasztval a majd bjtassuk t a cscsatlakozt, a furaton keresztl gy, hogy a vkony kill rsz kifel lljon. 8. A cscsatlakoz vg s a furat kls tallkozst is tmtsk a 28. pasztval, majd hzzuk r a kill vgre a 8B. alttet s rgztsk a csatlakozt a 8C anyval gy, hogy bell ellen tartunk. 9. Szereljk ssze a szvrendszert. 10. A motor karterhza (szelepfedl) s a szvrendszer kztt tallhat gyri kartercsvet szaktsuk meg - vgjuk el - gy, hogy a 11. kartergz tisztt berendezst a kt csvg kz be tudjuk iktatni. 11. A tisztt egysg kt oldaln a gumicsvet a vastagabb 23A. manyag szortbilinccsel vagy ms mdon rgztsk. Megjegyzs a, Ha a tisztt cstmrje kisebb a gyri kartercsnl, alkalmazzunk kzbettet, kzcsvet. b, A tisztt berendezsen tallhat nyl a motor fel mutasson. 12. A 34. prologtat fels vgre hzzunk r megfelel hosszsg 9. hidrogn gzcsvet, majd annak msik vgt hzzuk a mr beptett 8A cscsatlakozra, gy hogy a csnek legyen esse, ne feszljn. 13. Vgjuk el ezt a 9. hidrogn gzcsvet olyan pozciban, ahova 2. visszags gtl szelepet knnyedn sorban bepthetjk. gyeljnk, a gzramls irnyra, a gz a motor fel ramlik, gy a nyl erre mutasson. 14. A manyag csvek szabad vgeit hzzuk a szelep kt nyakra s 23B. manyag kbelszortval rgztsk. 15. A fojtszelephzban a legtbb tpusnl tbb vkuum cs is tallhat, melyek alapjraton szvst mutatnak, keressk meg a megfelel csvecskt - segt az egyenknti lehzs s ujjal val ellenrzs - majd a kiszemelt csvet vgjuk el, s ptsnk be sorba 1 db 10. vezetcs T-elosztt. (1 vg mg szabadon marad) Megjegyzs a, Ha nem tallunk vkuumcsvet, akkor 15., 16. s 17. lpst hagyjuk ki. b, Bizonyos modelleknl ez a bektsi md valamelyest tovbb javtja az alapjrati fogyasztst fknt vrosi forgalomban. 16. Kzel ehhez a T-eloszthoz vgjuk el a mr beptett 9. hidrogn gzcsvet (a visszags gtl szelep utn - a motor fel) is s ezzel is kssnk sorba 1 db 10. vezetcs T-elosztt. (1 vg mg itt is szabadon marad) 17. A T-elosztk kt szabadon maradt vgt kssk ssze 9. hidrogn gzcsvel gy, hogy sem a cs, sem a csatlakozsok ne feszljenek.

18. A 12. relt (30A) s a 13. relt ill. tbb hts lambda szonds jrmnl 2 db 13. relt (10A) helyezzk el tetszs szerint helyre, clszeren az akkumultorhoz vagy a gyri f biztostktblhoz kzel. Rgztsk ket ideiglenesen a 29., 30., 31. ktelemek (csavar, anya, altt) segtsgvel gy, hogy a csatlakozik hozzfrhetek legyenek. 19. A 19B fekete testkbelbl vgjunk le megfelel hosszat s mindkt ill. mindhrom rel 35-s pontjt testeljk le. 20. A 14A. LED-es kapcsolt ptsk be tetszs szerinti helyre egy O16-os fr segtsgvel akr az utastren bell akr a motortrben, gy, hogy a LED pozitv pontja el a 14B. eltt ellenllst sorosan forrasszuk be, gy, hogy az ellenlls egyik vgt a kapcsol + jelre, a msikat a kapcsolt lbra tesszk. 21. A 19A. piros kbelt hasznlva, a kapcsol pontjt forrasztva, kssk a kapcsol egyik (nem + s nem - jel) rintkezjt az aut brmely gyjts + 12V-jhoz, lehetleg olyan helyre, amely mr biztostkkal vdve van. (rdi, ablaktrl, stb.) Megjegyzs a, A kapcsolt lb a kapcsoln msik kapcsol rintkez (nem + s nem - jel). 22. A kapcsol kapcsolt lbt vezessk a 12. rel (40A) 65-s pontjhoz, ez lesz a rendszer vezrlszla. Ugyanezt a pontot kssk ssze a 13. rel 65-s pontjval is a 19A piros kbelt s a 21B gyorscsatlakoz anya segtsgvel. 23. A kapcsol - jel pontjt a 19B testkbelbl val felhasznlssal testeljk le az akkumultor testtel rintkez brmely alvz, karosszria, stb. csavarhoz. 24. A 12. rel 80-as pontjt kssk ssze az akkumultor pozitv sarujval gy, hogy a 16. biztostk az akkumultor + s a rel 80-as rintkezje kz essen. Az akkumultor felli vghez alkalmazzuk a 26. O6 kbelvget, mg a rel felli oldalon hasznljuk a 21B anya gyorscsatlakozt vagy a nagy ramterhels okn forrasszuk ezt a vget a rel lbhoz. 25. Kssk ssze az 1. hidrogn genertor 1C. egyik tetszleges rintkezjt a 7. llthat impulzus genertor kimen (out) pozitv piros szlval gy, hogy annak vgre az O8-as kbelvget szortjuk. A genertor rintkezjt a 32A. anyval altttel s 32C. fakts altttel rgztsk. Az impulzus genertort a 27. ktoldalas ragasztszalag segtsgvel vagy ms alternatv mdon rgztsk tetszleges tiszta helyre. Megjegyzs a, Az impulzus genertort gy helyezzk el, hogy htbordja s potmtere lefel lljon, kzvetlen vz ne rhesse. b, A ragaszts eltt a fellet teljes zsrtalantsa szksges. 26. Kssk ssze az 1. hidrogn genertor msik rintkezjt a 7. llthat impulzus genertor kimen (out) negatv fekete szlval gy, hogy annak vgre az O8-as kbelvget szortjuk. A genertor rintkezjt a 32A. anyval altttel s 32C. fakts altttel rgztsk. 27. Kssk ssze az impulzus genertor bemen (IN) piros szlt a 12. rel 81-es pontjval,

gy, hogy a vezetk vgre 21B. gyorscsatlakozt rgztnk vagy a nagy ramterhels okn forrasszuk ezt a vget a rel lbhoz. 28. Testeljk le az impulzus genertor bemen (IN) fekete szlt brmely karosszria csavarhoz egy kbelvg segtsgvel. 29. Rgztsk az 5. ill. ktszonds tpus esetn az 5. s 6. lambda szonda EFIE szablyzkat lehetleg a 13. rel (10A) kzelben, oly mdon, hogy a fekete manyag kupak eltvolthat kegyen, gy a bellthat csavarhoz hozz lehessen frni. 30. Keressk meg a kipufogcsben az els vagy egyszonds rendszereknl az egyetlen lambda szonda jelvezetkt s vgjuk el azt. 31/A. 1,2,3 vagy 4 vezetkes cirknia lambda szonda esetn a jelvezetk lambda szonda felli vghez a szablyz csomagjban tallhat hengeres csatlakoz apa s anya segtsgvel, vagy forrasztssal kssnk ssze 19B fekete kbelt gy, hogy az, az imnt felszerelt 5. (vagy 5. s 6.) EFIE szablyzkhoz elrjen. Vezessk el a kbeleket az EFIE egysg(ek)ig. 31/B. 5 vezetkes szlessv lambda szonda esetn a jelvezetk lambda szonda felli vghez a szablyz csomagjban tallhat hengeres csatlakoz apa s anya segtsgvel, vagy forrasztssal kssnk ssze 20B lila kbelt gy, hogy az, az imnt felszerelt 5. (vagy 5. s 6.) EFIE szablyzkhoz elrjen. Vezessk el a kbeleket az EFIE egysg(ek)ig. 32. A jelvezetk msik (ECU felli) vghez a szablyz csomagjban tallhat hengeres csatlakoz apa s anya segtsgvel, vagy forrasztssal kssnk ssze 20A. citrom kbelt gy, hogy az, az imnt felszerelt 5. (vagy 5. s 6.) EFIE szablyzkhoz elrjen. Vezessk el a kbeleket az EFIE egysg(ek)ig. 33/A. 1,2,3 vagy 4 vezetkes cirknia lambda szonda(k) esetn a lambda szondtl jv fekete vezetket kssk ssze az EFIE szablyz egysg fekete vezetkvel, majd ezt egyttesen csatlakoztassuk a 13. rel 71-es pontjra. Kt szonda esetn ezt kln-kln vgezzk el, mindkt relvel. Az sszektshez hasznljuk a szablyz csomagjban biztostott piros hengeres csatlakoz apt s anyt, vagy forrasszuk a ktseket s szigeteljk ket 24A. zsugorcsvel. 33/B. 5 vezetkes szlessv lambda szonda(k) esetn a lambda szondtl jv lila vezetket kssk ssze az EFIE szablyz egysg lila vezetkvel, majd ezt egyttesen csatlakoztassuk a 13. rel 71-es pontjra. Kt szonda esetn ezt kln-kln vgezzk el, mindkt relvel. Az sszektshez hasznljuk a szablyz csomagjban biztostott piros hengeres csatlakoz apt s anyt, vagy forrasszuk a ktseket s szigeteljk ket 24A. zsugorcsvel. 34. A lambda szonda(k) fell jv citromsrga vezetkeket kssk a 13. 5 lb rel (10A) 87es pontjra, az EFIE szablyz citromsrga vezetkt a 69-es pontjra. Megjegyzs a, Az sszektshez hasznljuk a szablyz csomagjban biztostott piros hengeres csatlakoz apt s anyt, vagy forrasszuk a ktseket s szigeteljk ket 24A. zsugorcsvel. 35. Az EFIE szablyz(k) piros vezetkt ill. vezetkeit csatlakoztassuk az 4 lb 12. rel

(30A) 65-s pontjra, a fekete test vezetke(ke)t pedig a karosszria brmely pontja, vagy a 12. / 13. rel test pontjn testeljk le. 36. Helyezzk el a 4. MAP szenzor llt egysget a motortrben vagy az utastrben tetszs szerint, hzzuk szt annak telefoncsatlakozjt s helyezzk el a kezelszervet a szmunkra megfelel helyen. Megjegyzs a, A MAP szenzor llt egysg hasznlata nem minden jrmben szksges, dzel motoroknl azonban minden esetben. b, Az els teszteknl rdemes a MAP lltt kikapcsolva hagyni s csak a lambda szonda szablyzssal (lsd. ksbb) cskkenteni a befecskendezett benzinmennyisget, majd ha mr j eredmnyt rtnk el, a MAP szablyz bekapcsolsval s lltsval jabb teszteket vgezni. 37. A MAP egysg piros vezetkt kapcsoljuk a water4gas kapcsol ltal kapcsolt gyjts +12V-ra, erre a clra felhasznlhatak a korbban mr megkeresett pontok: 14A. LED-es kapcsol kapcsolt pozitv 2-es rintkezje. (ajnlott) 12. ill 13. relk vezrl pozitv 57-es kapcsolt szla (ajnlott) 38. Keressk meg az aut MAP szenzornak pozitv jel szlt s vgjuk el azt, az ECU (motorvezrl) fell rkez szlra kssk a 4. MAP szenzor llt citromsrga vezetkt a msik - szenzor felli - szlat pedig a narancs szn kbelre. Az sszektshez hasznljuk a szablyz csomagjban biztostott piros hengeres csatlakoz apt s anyt, vagy forrasszuk a ktseket s szigeteljk ket 24A. zsugorcsvel. Installls 1. Az 1. hidrogn genertor 1B fedeln tallhat 25. betlt-zr csavarjt tekerjk ki az rajrsval ellenttesen. 2. Egy ednyben vagy manyag vegben keverjnk ssze kb. 1 l desztilllt vizet 1 nem ppozott teskanl 35. hztartsi szdabikarbnval. 3. Tltsk meg a tartlyt 3-ig, a 34. tlcsr segtsgvel, az edny teljes trfogatt soha ne tltsk ki. 4. Zrjuk vissza a betlt csavart, gyeljnk a tmtettsgre, de nagyon nagy ert a becsavarshoz ne alkalmazzunk. 5. Az 5. ill 5. s 6. EFIE lambda szonda szablyzk csavarjait, ha ez korbban el lett lltva, tekerjk balra, ez jelenti a gyri rtket. 6. A 4. MAP szenzor szablyz ha ez korbban el lett lltva, kapcsoljuk ki vagy tekerjk balra, itt ez jelenti a gyri rtket. 7. A 7. impulzus genertor potenciomtert szintn tekerjk vgs bal llsba. 8. A 14A. LED-es kapcsol legyen kikapcsolva ha az akkumultor saruk a helyn vannak, a

gyjtskapcsol legyen off/ki llsban. 9. Kssk ssze a 16. biztostk mindkt vgt az odavezet kbelekre csatlakoztatott 2 db 26. kbelvg segtsgvel s 2 db a csomagban tallhat M5 csavar s anya segtsgvel, majd a 24B. zsugorcsvet melegtsk a biztostk s a ktsek teljes hosszra. 10. Ellenrizznk minden mechanikai s elektromos csatlakozst. 11. Ha korbban eltvoltottuk, tegyk vissza az akkumultorsaru(ka)t. 12. Tegyk gyjtsra a motort, ellenrizzk a rendszert, nem szlelnk e melegedst, a biztostk nem rett e ki, illetve nem tapasztalunk e brmi rendellenes hangot, stb. A vizsglat ne tartson tovbb 3-4 percnl, mivel a hidrogntermels elkezddik. Megjegyzs a, Ha a jvben huzamosabb ideig gyjtson tartjuk a motort anlkl, hogy az jrna, vagy kapcsoljuk ki a water4gas rendszert erre az idre, vagy keressnk a vezrl pozitv ponthoz olyan pontot (zemanyagpumpa, stb.), mely csak a motor indtsa utn ad +12V-ot. 13. Ha mindent rendben talltunk, indtsuk el a motort a szokott mdon, s hagyjuk zemi hfokig melegedni. 14. Az zemi hmrsklet elrse utn helyezzk zembe water4gas rendszernket a 14A. LED-es kapcsol megnyomsval Megjegyzs a, Amennyiben a water4gas kapcsolt kikapcsolja a motor gyri paramterekkel fut. Bellts A bellts folyamata rendkvl egyszer, ugyanakkor nem sikerlhet nhny perc alatt. A legoptimlisabb hidrognfejlds, mint kmiai reakci, sok befolysol tnyez alapjn kvetkezik be. A kvetkezkben lert lpsek megmutatjk, hogyan lehet az adott motorbl a legjobb s legszlesebb fordulatszm tartomnyban hatkony hidrogn rendszert felhangolni. A bellts fontos jelszava, hogy a benzinben tlszegnytett keverk nem jelent minimlis fogyasztst ezrt semmikppen sem ajnljuk a "benzint ne" technikt. A feladat ketts A 7. impulzus genertor segtsgvel ltrehozni egy maximlisan aktv, de lnk hfejldssel - teht vesztesggel - nem jr hidrogn "ellltst". A 4. MAP szenzor belltval s benzines injektoros modelleknl a cl: az 5. s 6. EFIE lambda szonda szablyzval ltrehozni egy - az ECU (motorvezrl) ltal mg elfogadott benzinben szegny keverket, mely nem befolysolja lnyegesen a teljestmnyt. 1. Elsknt a hidrognfejldst kell belltanunk a 7. impulzus genertor potenciomternek segtsgvel. Az hidrognfejlds az tltsz tartlyban jl lthat, kezdjk el nagyon lassan a gombot jobbra tekerni. Minden 1-ed fordulat utn vrakozzunk, a vltozs nhny msodpercet vesz ignybe.

A motorkontroll lmpa a rendkvl ds oxign tartalom miatt kigyulladhat (zemanyag szegny jel), egyelre ezzel ne foglalkozzunk. 2. Amennyiben a buborkozs ersdik, tovbb llthatjuk az egysget. A bellts fordulatra nincs adat, mivel a kpzds a motor elnyelstl is fgg, gy a hangols (ltalban) nem azonos klnbz motorok esetn. Ugyanazon lkettrfogatnl is lehet klnbz a bellts. 3. Ha gy rezzk elrtk a maximumot, teszteljk a fejldst 1500, 2000 s 3000 1/perc fordulaton - felette nem rdemes. (Egy ampermr segheti munknkat.) Nem j sem a tl nagy (>25A), sem a tl kicsi (<10A) ramerssg. Ha megtalltuk a legkedvezbb pontot, fogjuk meg kzzel a hidrogn genertor tartlyt s gyzdjnk meg rla, nem szlssgesen forr e. Termszetesen a tartly a j kmiai reakcik esetn igen meleg, de nem rheti el a 100 fokot. 4. A kvetkez lpcs a lambda szondkon keresztl az ECU "becsapsa". Mivel az elektrolzis sorn rendkvl sok tiszta oxign jut a motorba, a kipufoggz is tiszta s oxignnel telt. A lambda szonda, ms nven oxign szenzor ezt pulzl feszltsg jel formjban kzli a vezrl computerrel, s mivel ez a jel szmra azt jelenti a keverk folyamatosan teljesen szegny, megprbl jabb s jabb befecskendezsi idt nvelni, de egyttal ttr biztonsgi mdra is, melynl a teljestmny korltozott, br ez hidrognnel kombinlt zemanyag esetn szmunkra nem minden esetben fontos. 5. Lnyeges azonban, hogy ha nem mdostjuk a lambda szonda jeleit, az zemanyag cskkentsbl nvels lesz, mivel az ECU llandan szegny jelet kap: "adj mg zemanyagot". A precz szablyzs a legoptimlisabb fogyasztscskkentst eredmnyezi, kompromisszumok nlkl. A lambda szonda s map belltst elszr mindig alapjrati fordulatszmon vgezzk. Felhvjuk Kedves Vsrlink figyelmt, hogy az EFIE egysg beptse eltt meg kell bizonyosodni arrl, hogy a gyri szondk tkletes jelet szlltanak: lelassult, elregedett szondk jeleit az EFIE szablyzk nem tudjk sikerrel mdostani, s ez a hibrid rendszer hatsfokt akr felre is cskkentheti! 6. Ellenrizzk, nem fullad e az aut hirtelen gzadsnl. Ez megtrtnhet, mivel a keverk esetleg tl ds, sok a hidrogn s a hagyomnyos hajtanyag elegye, vagy ppen tl szegny; tl sok a hidrogn s kevs a hagyomnyos zemanyag. 7. A belltshoz szksg van egy volt mrre, melynek fekete testkbelt tkletesen le kell testelni, vagy az akkumultor negatv sarujra biztonsggal rgzteni. Millivoltokat mrnk, itt fontos a tkletes test. A piros rintkezt helyezzk az ECU-hoz men lambda szonda jelre, mely a 13. rel(k) 87-es pontjn tallhat. Az itt mrt jel, ha a H2O genertor jl mkdik, egy viszonylag alacsony feszltsg rtket mutat >>> benzin szegny keverk (noha nem az). Kezdjk el a potmtert igen lassan jobbra tekerni, ltni fogjuk a feszltsg rtk nni fog. Vigyk fel ezt els lpcsben kb. 20 %-al. Ha kt lambda szondt lltunk, mindkt rtket kln-kln a msik reln kell mrnnk, teht lltsuk mindig egyformra a kt rtket. Minimlis eltrs termszetesen mindig addik a kataliztorok klnbz llapota ill. a hengerekben uralkod esetleges kompresszi klnbsg kvetkeztben.

8. lnk gzadagolsokkal ellenrizzk, nem fullad e az aut hirtelen gzadsnl, vltozott e a korbbihoz kpest. Ha a motor dadog, mindkt irnyban prblkozhatunk, br els belltsnl mindenkppen a felfel llts (feszltsg nvels - jobbra tekers) ajnlott. Ha a motor megfelelen reagl, haladjuk tovbb felfel, a cl az, hogy addig szegnytsk a keverket, amg mg a motor nem hinyolja a hagyomnyos hajtanyagt. 9. Ha gy rzdik elrkezett a maximlis pont, vegynk vissza egy kicsit (kb. 10%), ez fontos, mert szlssges krlmnyek kztt - extrm meleg, hideg, nagy lgnyoms, stb. - a lambda szonda jel s a befecskendezs tbbi paramtere vltozhat, ezltal esetlegesen kevss vlik az zemanyag. A visszalltssal elkerlhetjk a felesleges utn lltst, s mgis visszatrhetnk r, ha mr megismerkedtnk a rendszerrel. 10. Ha rzkeny ECU vagy nagyon aktv / tbb kataliztoros kipufog rendszer miatt a motor kontrol lmpa kigyullad, nullzzuk le a motorvezrl computer memrijt, a legtbb tpusnl ez segt: ll motornl vegyk le valamelyik akkumultorsarut s kb. 30 msodpercig rintsk hozz a msikhoz. Kapcsoljuk ki a H2O kit-et s indtsuk el a motort. Ha gy - gyri zemben - a check engine lmpa kialudt, a manver sikerlt. Az olyan ritka tpusoknl, ahol ez az eljrs a hibakdot nem trli, csak Magnum lambda szonda szimultor bektse segthet (tbb szonda esetn) a hts lambda szond(k)hoz bektve. A check engine motor kontrol lmpa egy szempontbl nem befolysolja a hibrid hajts mkdst, mivel a motorvezrl ECU br ilyenkor n. biztonsgi "kzp" llsban futtatja a vezrlprogramot, a teljestmnyt mgis mi szablyozzuk a hidrogn mennyisg adagolsval. Ha a lmpa mgis zavar, rdemes a fent emltett szimultort hasznlni. 11. Reset - sikeres nullzs utn ismt kapcsoljuk be a kit-et s ellenrizzk a lambda szonda EFIE egysg(ek) belltst, nem fullad e a motor, vagy ha valamelyest tovbb llthatjuk e az(oka)t. Tapasztalati rtkek: 0-1 V-ig mkd szondknl 0,95-1,05 V az optimlis 0-1,5 V-ig mkd szondknl 01,3-1,4 V az optimlis 0-3 V-ig mkd szondknl 2,5-2,8 V az optimlis 12. A MAP szenzor szablyz tuningja akkor szksges, ha az adott motor nem benzin zemanyaggal fut s/vagy nem rendelkezik lambda szondval ill. ha a lambda szonda EFIE lltkkal nem sikerl hatkonny tenni a szegnytst, amely kznapi nyelven fogalmazva a kvetkez esetekben fordulhat el: tl aktv a kataliztorok igen rzkeny szlessv - kataliztor utni - jel ellenrzs tl rzkeny vezrl computer 13. Ha a lambda szonda szablyzst elvgeztk s elgedetlenek vagyunk az eredmnnyel, vagy nincsen lambda szonda lassan alapjraton zemel motornl, kezdjk jobbra tekerni a gombot, termszetesen a krm ellap fkapcsoljnak bekapcsolsa utn.

14. Forgassuk a motort s teszteljk a gzrzkenysget, addig szegnytsnk, mag a motor nem dadog, amikor ezt a pontot elrtk vgezzk el a korbban mr ajnlott visszaszablyzst. Megjegyzs Amennyiben a water4gas kapcsolt kikapcsolja a motor gyri paramterekkel fut. Termk elmleti lers Lambda szonda EFIE mdost chip 5 vezetkes vltozat

A vz-hibrid hajts elektromos kontrolja Ahhoz, hogy a hidrogn gzt hasznlja motorunk, nem kell mst tenni, csak bevezetni az a motor szvcsvbe, a kiemelkeden kedvez eredeti zemanyag felhasznls cskkenshez azonban a korszer motorok vezrlelektronikjn vezet az t. Az injektoros jrmvek felgyelett motorvezrl computer (ECU = Electornic Control Unit) vgzi egy abba begetett szmtgpes program alapjn, mely a befecskendezst s a gyjtst klnbz pontokon elhelyezett motor rzkelk adatai alapjn - melyek a msodperc trtrsze alatt vltoznak- vezrli s szablyozza. A feladat az, hogy amennyiben hidrognt adagolunk a beszvott leveghz, s ez sszekeveredik a motor hagyomnyos zemanyagval, prbljunk meg az eredeti zemanyagbl a lehet legtbbet elvenni gy, hogy az se a teljestmnyt, se a motor egyenletes zemelst ne befolysolja. Kls szemllknt ez kt mdon lehetsges Kattintson a nagytshoz!

1. Mdosthat a gyri ECU program (chiptuning) 2. Be kell csapni a motorvezrlt annak rdekben, hogy kevesebb standard zemanyagot fecskendezzen be. (Br a H2O hajts karburtoros modellekben is mkdik s itt mechanikailag, fvka cservel oldhat meg a szegnyts, ezt a rszt itt nem taglaljuk.)

Az els mdszer elnykkel is br a msodikkal szemben, azonban igen ritkn hasznljk. Chiptuning elnyei Az befecskendezs fordulatszm pontonknt szablyozhat. A check engine lmpa hibakd knnyen eltntethet az ECU ltal mg elfogadott hatr rttek fellrsval.

Htrnyok Amennyiben a hidrogn termels megsznik, esetleg a hidrogn genertor vagy a komplett rendszer meghibsodik, a motor azonnal fulladni kezdhet, s egszen addig, mg a termels vissza nem ll, a jrm hasznlhatatlann vlhat. A hidrogn kit utn lltst ignyelhet a maximlis fogyasztscskkents elrse rdekben, egyszeren a kataliztorok s lambda szondk llapotnak vltozsa esetn, vagy ezrt mert a motort valamilyen egyb eszkzzel ltjuk el. Ha chiptuninggal getjk t a gyri programot, ismtelten el kell vgeznnk a kltsges tgetst, ha csak nem alkalmazunk n. programmert a gyri kommunikcis porton keresztl, melyhez azonban a legtbb esetben specilisan megrt programra van szksg. A hagyomnyos zemanyag elvtele Fentiek kvetkeztben az specialistk nagy rsze kls - "becsapst vgz" egysgeket hasznl a standard zemanyag leszablyzshoz. A mvelet 1 vagy ktlpcss lehet 1. lambda szonda(k) jeleinek megvltoztatsa (tbb szonda(k) esetn az els lambda szonda(k) jeleit mdostjuk. 2. MAP szensor, lgnyoms mr rzkel jeleinek mdostsa A lambda szonda n. EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer) szablyzsa A lambda-szonda, szakmai nevn oxign-szenzor, a gpkocsi befecskendez rendszernek egyik legfontosabb rzkelje. Gyjtgyertyra emlkeztet, s a kipufogcsbe ptve tallhat, tpustl fggen a kataliztor hzba, az el, vagy el s mg iker-szonda kombincival. Feladata a kipufoggz oxigntartalmnak mrse, s a mrt jelek eljuttatsa a motorvezrl egysg (ECU) fel. A szonda a jeleket pulzl feszlts formjban kldi az ECU-nak, ennek a feszltsgnek az rtke szabvnyokban rgztett, de egyvalamiben minden lambda

szonda mindenkppen megegyezik: 1. A feszltsg jel cskkense zemanyag szegny keverket jelent (sok az oxign) 2. Az ellenttes Volt nvekeds ds keverkre utal. Lambda szonda jel szablyzsa A hidrogn kit beptse sorn az elektrolzis sok oxignt termel, melyet nem lehet a hidrogntl elklnteni, ezrt ez az gstrbe, majd az gs lezajlsa utn a kipufog gzba kerl, s br ez a nagy mennyisgben jelen lev oxign alacsony kibocstst s gyertya elektrda tiszttst eredmnyez, mgis az, hogy a lambda szonda a ds oxign kvetkeztben zemanyag szegny jelet kld a motorvezrl fel, igen htrnyosan befolysolja hidrogn project-nket. A magyarzat egyszer; az zemanyag szegny jelre az ECU dstssal reagl, s ez a dsts folyamatoss vlik, hiszen hiba adagol tbb s tbb standard zemanyagot a befecskendez fvka, a hidrogn genertor termelt oxign mgis zemanyag szegny jelet indukl a lambda szonda cscsain. Fentiekbl kitnik, mirt elengedhetetlen a befecskendezses benzin zem lambda szonda jeleinek mdostsa ahhoz, hogy szmottev mrtk fogyaszts cskkenst rjnk el.

A Magnum autotuning ltal kifejlesztett s gyrtott EFIE szablyz tkletes lehetsget nyjt a teljes kr szablyzsra. Mivel az egysg elrhet a hagyomnyos 1,2,3 vagy 4 vezetkes cirknia szondkhoz s a ritka de egyre nvekv szmban alkalmazott 5 vagy 6 vezetkes szlessv oxign szenzorokhoz is, a lambda szonda kontrol hatkonny teszi a water4gas H2O kitet minden modellben. Megjegyzs

Rendkvl ritka titnium lambda szondkhoz az EFIE szablyz nem rhet el, ilyen esetekben a MAP szenzor - lgtmeg mr egysg jeleinek modifiklsa szksges, melyhez a megfelel eszkzt a komplett Magnum PRO csomag szintn tartalmazza. A legtbb dzel jrm nem rendelkezik lambda szondval, ezeknl a MAP szenzor - lgtmeg mr egysg jeleinek modifiklsa szksges, melyhez

a megfelel eszkzt a komplett Magnum PRO csomag szintn tartalmazza. Ha a gyri kataliztor(oka)t eltvoltottuk, vagy nem mkdik / mkdnek, az EFIE szablyz a keverk szegnytst elvgzi, de a hts lambda szondk vgleges mrsi adatai hibakdot kldhetnek az ECU-nak s a check engine motor kontrol lmpa kigyulladhat. Erre kizrlag az 1,2,3 vagy 4 vezetkes cirknium szondkhoz kifejlesztett Magnum lambda szonda szimultor jelent megoldst. Szlessv s titnium szondkhoz ez a termk nem rhet el.

Beptsi diagram

Termk elmleti lers Lambda szonda EFIE mdost chip vzhajts modellhez

A vz-hibrid hajts elektromos kontrolja Ahhoz, hogy a hidrogn gzt hasznlja motorunk, nem kell mst tenni, csak bevezetni az a motor szvcsvbe, a kiemelkeden kedvez eredeti zemanyag felhasznls cskkenshez azonban a korszer motorok vezrlelektronikjn vezet az t. Az injektoros jrmvek felgyelett motorvezrl computer (ECU = Electornic Control Unit) vgzi egy abba begetett szmtgpes program alapjn, mely a befecskendezst s a gyjtst klnbz pontokon elhelyezett motor rzkelk adatai alapjn - melyek a msodperc trtrsze alatt vltoznak- vezrli s szablyozza. A feladat az, hogy amennyiben hidrognt adagolunk a beszvott leveghz, s ez sszekeveredik a motor hagyomnyos zemanyagval, prbljunk meg az eredeti zemanyagbl a lehet legtbbet elvenni gy, hogy az se a teljestmnyt, se a motor egyenletes zemelst ne befolysolja. Kls szemllknt ez kt mdon lehetsges Kattintson a nagytshoz!

1. Mdosthat a gyri ECU program (chiptuning) 2. Be kell csapni a motorvezrlt annak rdekben, hogy kevesebb standard zemanyagot fecskendezzen be. (Br a H2O hajts karburtoros modellekben is mkdik s itt mechanikailag, fvka cservel oldhat meg a szegnyts, ezt a rszt itt nem taglaljuk.) Az els mdszer elnykkel is br a msodikkal szemben, azonban igen ritkn hasznljk. Chiptuning elnyei Az befecskendezs fordulatszm pontonknt szablyozhat. A check engine lmpa hibakd knnyen eltntethet az ECU ltal mg elfogadott hatr rttek fellrsval.

Htrnyok Amennyiben a hidrogn termels megsznik, esetleg a hidrogn genertor vagy a komplett rendszer meghibsodik, a motor azonnal fulladni kezdhet, s egszen addig, mg a termels vissza nem ll, a jrm hasznlhatatlann vlhat. A hidrogn kit utn lltst ignyelhet a maximlis fogyasztscskkents elrse rdekben, egyszeren a kataliztorok s lambda szondk llapotnak vltozsa esetn, vagy ezrt mert a motort valamilyen egyb eszkzzel ltjuk el. Ha chiptuninggal getjk t a gyri programot, ismtelten el kell vgeznnk a kltsges tgetst, ha csak nem alkalmazunk n. programmert a gyri kommunikcis porton keresztl, melyhez azonban a legtbb esetben specilisan megrt programra van szksg. A hagyomnyos zemanyag elvtele Fentiek kvetkeztben az specialistk nagy rsze kls - "becsapst vgz" egysgeket hasznl a standard zemanyag leszablyzshoz. A mvelet 1 vagy ktlpcss lehet 1. lambda szonda(k) jeleinek megvltoztatsa (tbb szonda(k) esetn az els

lambda szonda(k) jeleit mdostjuk. 2. MAP szensor, lgnyoms mr rzkel jeleinek mdostsa A lambda szonda n. EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer) szablyzsa A lambda-szonda, szakmai nevn oxign-szenzor, a gpkocsi befecskendez rendszernek egyik legfontosabb rzkelje. Gyjtgyertyra emlkeztet, s a kipufogcsbe ptve tallhat, tpustl fggen a kataliztor hzba, az el, vagy el s mg iker-szonda kombincival. Feladata a kipufoggz oxigntartalmnak mrse, s a mrt jelek eljuttatsa a motorvezrl egysg (ECU) fel. A szonda a jeleket pulzl feszlts formjban kldi az ECU-nak, ennek a feszltsgnek az rtke szabvnyokban rgztett, de egyvalamiben minden lambda szonda mindenkppen megegyezik: 1. A feszltsg jel cskkense zemanyag szegny keverket jelent (sok az oxign) 2. Az ellenttes Volt nvekeds ds keverkre utal. Lambda szonda jel szablyzsa A hidrogn kit beptse sorn az elektrolzis sok oxignt termel, melyet nem lehet a hidrogntl elklnteni, ezrt ez az gstrbe, majd az gs lezajlsa utn a kipufog gzba kerl, s br ez a nagy mennyisgben jelen lev oxign alacsony kibocstst s gyertya elektrda tiszttst eredmnyez, mgis az, hogy a lambda szonda a ds oxign kvetkeztben zemanyag szegny jelet kld a motorvezrl fel, igen htrnyosan befolysolja hidrogn project-nket. A magyarzat egyszer; az zemanyag szegny jelre az ECU dstssal reagl, s ez a dsts folyamatoss vlik, hiszen hiba adagol tbb s tbb standard zemanyagot a befecskendez fvka, a hidrogn genertor termelt oxign mgis zemanyag szegny jelet indukl a lambda szonda cscsain. Fentiekbl kitnik, mirt elengedhetetlen a befecskendezses benzin zem lambda szonda jeleinek mdostsa ahhoz, hogy szmottev mrtk fogyaszts cskkenst rjnk el.

A Magnum autotuning ltal kifejlesztett s gyrtott EFIE szablyz tkletes lehetsget nyjt a teljes kr szablyzsra.

Mivel az egysg elrhet a hagyomnyos 1,2,3 vagy 4 vezetkes cirknia szondkhoz s a ritka de egyre nvekv szmban alkalmazott 5 vagy 6 vezetkes szlessv oxign szenzorokhoz is, a lambda szonda kontrol hatkonny teszi a water4gas H2O kitet minden modellben. Megjegyzs

Rendkvl ritka titnium lambda szondkhoz az EFIE szablyz nem rhet el, ilyen esetekben a MAP szenzor - lgtmeg mr egysg jeleinek modifiklsa szksges, melyhez a megfelel eszkzt a komplett Magnum PRO csomag szintn tartalmazza. A legtbb dzel jrm nem rendelkezik lambda szondval, ezeknl a MAP szenzor - lgtmeg mr egysg jeleinek modifiklsa szksges, melyhez a megfelel eszkzt a komplett Magnum PRO csomag szintn tartalmazza. Ha a gyri kataliztor(oka)t eltvoltottuk, vagy nem mkdik / mkdnek, az EFIE szablyz a keverk szegnytst elvgzi, de a hts lambda szondk vgleges mrsi adatai hibakdot kldhetnek az ECU-nak s a check engine motor kontrol lmpa kigyulladhat. Erre kizrlag az 1,2,3 vagy 4 vezetkes cirknium szondkhoz kifejlesztett Magnum lambda szonda szimultor jelent megoldst. Szlessv s titnium szondkhoz ez a termk nem rhet el.

Beptsi diagram

MAP-szenzor mdost elektronika

A vz-hibrid hajts elektromos kontrolja Ahhoz, hogy a hidrogn gzt hasznlja motorunk, nem kell mst tenni, csak bevezetni az a motor szvcsvbe, a kiemelkeden kedvez eredeti zemanyag felhasznls cskkenshez azonban a korszer motorok vezrlelektronikjn vezet az t. Az injektoros jrmvek felgyelett motorvezrl computer (ECU = Electornic Control Unit) vgzi egy abba begetett szmtgpes program alapjn, mely a befecskendezst s a gyjtst klnbz pontokon elhelyezett motor rzkelk adatai alapjn - melyek a msodperc trtrsze alatt vltoznak- vezrli s szablyozza. A feladat az, hogy amennyiben hidrognt adagolunk a beszvott leveghz, s ez sszekeveredik a motor hagyomnyos zemanyagval, prbljunk meg az eredeti zemanyagbl a lehet legtbbet elvenni gy, hogy az se a teljestmnyt, se a motor egyenletes zemelst ne befolysolja. Kls szemllknt ez kt mdon lehetsges 1. Mdosthat a gyri ECU program (chiptuning) 2. Be kell csapni a motorvezrlt annak rdekben, hogy kevesebb standard zemanyagot fecskendezzen be. (Br a H2O hajts karburtoros modellekben is mkdik s itt mechanikailag, fvka cservel oldhat meg a szegnyts, ezt a rszt itt nem taglaljuk.)

Az els mdszer elnykkel is br a msodikkal szemben, azonban igen ritkn hasznljk. Chiptuning elnyei Az befecskendezs fordulatszm pontonknt szablyozhat. A check engine lmpa hibakd knnyen eltntethet az ECU ltal mg elfogadott hatr rttek fellrsval.

Htrnyok Amennyiben a hidrogn termels megsznik, esetleg a hidrogn genertor vagy a komplett rendszer meghibsodik, a motor azonnal fulladni kezdhet, s egszen addig, mg a termels vissza nem ll, a jrm hasznlhatatlann vlhat. A hidrogn kit utn lltst ignyelhet a maximlis fogyasztscskkents elrse rdekben, egyszeren a kataliztorok s lambda szondk llapotnak vltozsa esetn, vagy ezrt mert a motort valamilyen egyb eszkzzel ltjuk el. Ha chiptuninggal getjk t a gyri programot, ismtelten el kell vgeznnk a kltsges tgetst, ha csak nem alkalmazunk n. programmert a gyri kommunikcis porton keresztl, melyhez azonban a legtbb esetben specilisan megrt programra van szksg. A hagyomnyos zemanyag elvtele Fentiek kvetkeztben az specialistk nagy rsze kls - "becsapst vgz" - egysgeket hasznl a standard zemanyag leszablyzshoz. A mvelet 1 vagy ktlpcss lehet 1. lambda szonda(k) jeleinek megvltoztatsa (tbb szonda(k) esetn az els lambda szonda(k) jeleit mdostjuk. 2. MAP szensor, lgnyoms mr rzkel jeleinek mdostsa A lgnyoms mr (MAP szenzor) jel modifikcija A lgnyomsmr rzkel, ms nven MAP szenzor (Manifold Absolute Pressure) arrl informlja a motorvezrlt, hogy mekkora terhels jelentkezik a szvcsben, gy ennek jele alapknt szolgl a zemanyag - leveg keverk gyri n. sztchiometrikus 14,7 : 1 arny belltshoz. Az ennl kisebb rtk arnyt (pl. 13:1) zemanyag ds, az ennl nagyobb rtk viszonyszmot (pl. 17:1) zemanyag szegny keverknek nevezzk. rtelemszeren kis terhels kevesebb zemanyagot, nagyobb terhels tbb zemanyagot kvn.

Esetnkben water4gas KIT beptse esetn arra van szksgnk, hogy a keverket szegnytsk, teht magas arnyt lltsunk be, azaz sok leveghz viszonylag kevs zemanyagot adagoljon az ECU. A szegnytsnek - annak ellenre, hogy alternatv zemanyag ll rendelkezsnkre hidrogn formjban - vannak hatrai, teht teljesen nem lehet a keverket kiszegnyteni, mert a motor zem a hagyomnyos zemanyagra van tervezve, ezrt vszes szegnytsnl a motor elszr dadogni kezd, majd lell. Ha a MAP szenzor szablyzt beptjk a rendszerbe, az llt gomb jobbra tekersvel becsaphatjuk az ECU-t mivel arrl tjkoztatjuk, hogy a motor kis terhelssel fut, gy a befecskendezsi id, teht a standard zemanyag hengerekbe injektlt mennyisge cskken. Beptsi diagram

Visszafolys gtl szelep water4gas vzhajtshoz - O4-5 mm A gondos hidrogn vezets fontos eleme a gz visszafolyst, esetleges visszagst gtl szelep, mely egyben segt a hidrogn gz htsben is, annak rdekben, hogy a leghatkonyabb H2O vzhajts rendszert tudjuk kipteni. Beptse mindenkppen ajnlott, termszetesen hidrogn hajts kit-nk is tartalmazza. A szelep kzvetlenl a hidrogn genertor utn van beptve, oly mdon, hogy a hidrogn ramls irnya a motor fel mutasson. A szelep 4-5 mm bels tmrj PVC csvekhez hasznlhat, a csveket egyszeren felhzzuk, (nagyobb mret esetn kis melegtssel) a szelep kt vgre s kbelktz manyag bilinccsel rgztjk.