Samuel Mndez Valdetano

Alineacin y balanceo de ruedas

Siempre te aconsejan darle una alineacin y balanceo a tu carro cuando las llantas ya pisan chueco? Eso mismo hice yo. Fui y me cobraron una buena lana. Los baches son la principal causa de eso. Como era tiempo de lluvias, los baches me lo volvieron a dejar igual. Me preocup demasiado el tener que volver a gastar. As que decid analizar como funciona el sistema y ver si vala la pena. Como Ingeniero mecatrnico que soy se han de imaginar que si no me iba a dar curiosidad de averiguarlo. As que puse manos a la obra. Primero baj el neumtico y trate de comprender la funcin de cada una de las piezas. Despus de observar como era el sistema de suspensin me di cuenta que la alineacin dependa de dos tornillos que unen el amortiguador con la masa de la rueda.

Originalmente los tornillos son de la misma medida pero cuando mi esposa lo llevo a alinear le pusieron un tornillo ms delgado para permitir la alineacin (eso lo descubr porque revise los dos lados. Es ah donde me enoj pues casi todos sabemos que un tornillito no va a soportar los golpes de los baches, es decir que con un golpe fuerte la alineacin vertical se vuelve inclinacin pues ahora tenia mas espacio entre el tornillo y el hueco donde va alojado. Es que lo llevas otra vez y te

Samuel Mndez Valdetano vuelven a cobrar caro y nomas le echan la culpa a los baches. Una vez entendido el problema, la solucin: Solamente le tuve que poner una calza al espacio que queda entre el amortiguador y la otra pieza. Disculpen que no me sepa los trminos automotrices pero eso no es mi ramo. Eso lo logre a base de prueba y error, pues primero le puse una calza de y me qued como patas de charro, ahora pisaba para adentro. Cambie la calza por una de 3/16, apret los tornillos, mont el neumtico y cheque a simple vista la alineacin. Aunque no quedo exactamente vertical, es decir a 90 con el piso, s se le aproxim (entre 88 y 92). La ventaja de la calza es que ya no permitir que el hueco en el tornillo se cierre y vuelva la inclinacin. Por ultimo, en cuanto el balanceo. Eso es mas comn, vas a la vulcanizadora o talachera y ah le ponen unos ajustes de plomo y listo. Si tu rin se ha doblado, en ocasiones se endereza con unos golpes, otras los tienes que cambiar. Eso es todo amigos, espero les sea de ayuda.

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