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Freio ABS Freio ABS (acrnimo para a expresso alem Antiblockier-Bremssystem, embora mais frequentemente traduzido para a inglesa

Anti-lock Braking System) um sistema de frenagem (travagem) que evita que a roda bloqueie (quando o pedal de freio pisado fortemente) e entre em derrapagem, deixando o automvel sem aderncia pista. Assim, evita-se o descontrole do veculo (permitindo que obstculos sejam desviados enquanto se freia) e aproveita-se mais o atrito esttico, que maior que o atrito cintico (de deslizamento). A derrapagem uma das maiores causas ou agravantes de acidentes; na Alemanha, por exemplo, 40% dos acidentes so causados por derrapagens.

Histria Os primeiros sistemas ABS foram desenvolvidos inicialmente para aeronaves. Um sistema primitivo foi o sistema Maxaret de Dunlop, introduzido na dcada de 1950 e ainda utilizado em alguns modelos de aeronaves. Era um sistema totalmente mecnico. O freio ABS atual foi criado pela empresa alem Bosch, tornando-se disponvel para uso em 1978, com o nome "Antiblockiersystem". A verso atual do sistema (8.0) eletrnica e pesa menos que 1,5 kg, comparado com os 6,3 kg da verso 2.0, de 1978. Funcionamento O ABS atual um sistema eletrnico que, utilizando sensores, monitora a rotao de cada roda e a compara com a velocidade do carro. Em situaes de frenagem cotidianas, o sistema ABS no ativado. Quando a velocidade da roda cai muito em relao do carro, ou seja, na iminncia do travamento, o sistema envia sinais para vlvulas e bombas no sistema de leo do freio, aliviando a presso. Essa operao causa uma vibrao quando se "pisa fundo" no pedal do freio, o que deve ser considerado pelo motorista como operao normal do sistema (leia mais em Efetividade do ABS).

A fsica da derrapagem A vantagem do freio ABS se baseia num conhecimento da fsica. Quando as rodas ainda esto em movimento, elas sofrem com a superfcie na qual deslizam uma fora de atrito esttico. Quando derrapam, elas sofrem uma fora de atrito cintico. Como a fora mxima de atrito esttico tem sempre um valor maior do que a fora mxima de atrito cintico, mais vantajoso para a frenagem que a roda diminua sua rotao em movimento do que simplesmente travar. Preo No Brasil apenas 11% dos carros so equipados com ABS, enquanto na Europa e nos Estados Unidos o freio ABS faz parte, respectivamente, de 100% e 74% dos carros produzidos anualmente. Um dos motivos desses ndices o fato de o freio ABS ser um item opcional caro no Brasil. O item importado, elevando o preo do automvel em cerca de R$ 3 mil. O desconhecimento dos brasileiros sobre o sistema ABS e suas vantagens segurana do motorista faz com que haja uma pouca valorizao do item no preo de revenda do automvel que o possui. Porm a empresa Bosch anunciou que comeou a produzir o equipamento na cidade paulista de Campinas. Boa parte das peas ainda importada, mas a empresa garante que o processo j suficiente para baratear o equipamento no mercado brasileiro. Efetividade do ABS Em superfcies como asfalto e concreto, tanto secas quando molhadas, a maioria dos carros equipados com ABS so capazes de atingir distncias de frenagem melhores (menores) do que aqueles que no o possuem. Um motorista experiente sem ABS pode ser capaz de quase reproduzir ou at atingir, atravs de tcnicas como o threshold breaking, o efeito e a performance do carro que possui ABS. Entretanto, para a maioria dos motoristas, o ABS reduz muito a fora do impacto ou as chances de se sofrer impactos. A tcnica recomendada para motoristas no experientes que possuem um carro com ABS, em uma

situao de frenagem completa de emergncia, pressionar o pedal de freio o mais forte possvel e, quando necessrio, desviar dos obstculos. Com freios normais, o motorista no pode desviar de obstculos enquanto freia, j que as rodas estaro travadas. Dessa maneira, o ABS ir reduzir significativamente as chances de derrapagem e uma subseqente perda de controle. Em pedregulhos e neve forte, o ABS tende a aumentar a distncia de frenagem. Nessas superfcies, as rodas travadas escavam o solo e param o veculo mais rapidamente. O ABS impede que isso ocorra. Algumas calibragens de ABS reduzem esse problema por diminuir o tempo de ciclagem, deixando as rodas rapidamente travar e destravar. O benefcio primrio do ABS nessas superfcies aumentar a capacidade do motorista em manter o controle do carro em vez de derrapar, embora a perda de controle seja por vezes melhor em superfcies mais suaves como pedregulhos e deslizantes como neve ou gelo. Em uma superfcie muito deslizante como gelo ou pedregulhos possvel que se trave todas as rodas imediatamente, e isso pode ser melhor que o ABS (que depende da deteco da derrapagem de cada roda individualmente). A existncia do ABS no deve intimidar os motoristas a aprender a tcnica do threshold breaking. Distncia de frenagem de 80 a 0 km/h: Rodas travadas ABS Superfcie seca 45 m 32 m Neve 53 m 64 m Gelo 255 m 404 m

Note, entretanto, que essa comparao de certa forma simplista. Um bom motorista com um sistema de frenagem bem projetado, feito para minimizar as possibilidades de travagem acidental das rodas durante uma parada imediata, se sair melhor do que o apresentado. Como o efeito mximo de frenagem atingido com as rodas no limite de frico, ao passo que o ABS trabalha em soltar o freio conforme as rodas travam a trao, um motorista experiente pode atingir uma performance de frenagem melhor que a do sistema ABS.

Quando ativado, o ABS faz com que o pedal de freio pulse notavelmente. Como a maioria dos motoristas raramente ou nunca freiou forte o suficiente para causar a travagem das rodas, e um nmero significante raramente se importa em ler o manual do carro, essa caracterstica pode ser descoberta s no momento da emergncia. Quando os motoristas se defrontam com a emergncia que faz com que freiem forte e conseqntemente enfrentam a pulsao do pedal pela primeira vez, muitos estranham e diminuem a presso do pedal, conseqntemente aumentando as distncias de frenagem, contribuindo muitas vezes para um nmero de acidentes maior do que a habilidade especial do ABS seria capaz de reduzir. Alguns fabricantes implementaram ento sistemas de avaliao de frenagem que determinam se o motorista est tentando fazer uma frenagem de emergncia e mantm a fora nesta situao. Apesar de tudo, o ABS pode significativamente melhorar a segurana e o controle dos motoristas sobre o carro em situaes de trnsito se eles souberem que no devem soltar o pedal quando o sentir pulsar, graas ao ABS. Perfil do usurio Os freios ABS so objeto de estudo de muitos experimentos em favor da teoria da compensao de risco, que defende que os motoristas se adaptam segurana proporcionada pelo sistema ABS e passam a dirigir mais agressivamente. Os dois maiores exemplos destes estudos so os das cidades de Munique e Oslo. Em ambos os casos, foram comparados taxistas de diferentes frotas, provando que os que possuam carros equipados com ABS apresentavam um comportamento de risco maior do que aqueles que no possuam ABS. No entanto, as taxas de colises entre os que utilizavam ABS e os que no utilizavam no foram significativamente diferentes.