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DYNAPAC

CC 222/222C CC 232/232C CC 322

MANUTENO
M222PT5

Box 504, SE-371 23 Karlskrona, Sweden Telephone +46 455 30 60 00 Telefax +46 455 30 60 30

ILF015WO1

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Cilindro vibratrio CC 222/222C CC 232/232C CC 322 Manuteno M222PT5, Novembro de 2000


L A U N A M O E T UR S E UT R F A O D R US UA RA G A P
Motor Diesel: Deutz BF4L1011F As instrues so vlidas a partir de: CC 222 PIN (S/N) *61710959* CC 222C PIN (S/N) *61810303* CC 232 PIN (S/N) *61910618* CC 232C PIN (S/N) *62010243* CC 322 PIN (S/N) *62110322*

Dynapac CC 222 um cilindro vibratrio na classe das 7,5 toneladas, direco por articulao central, com propulso, traves e vibrao em ambos os rolos. O cilindro acima mencionado existe tambm numa verso chamada Combi, pesando ento cerca de 7 toneladas, com rolo vibratrio frente e quatro pneus planos atrs, todos com funo propulsora e de travagem. A designao do modelo CC 222C. CC 232 um cilindro vibratrio na classe das 8 toneladas, de articulao central, com vibrao em ambos os rolos mas com rolos divididos frente e atrs. Neste cilindro, a propulso e a travagem so feitos com os quatro meios-rolos. Este cilindro existe tambm em verso combi, tendo ento um peso de 7 toneladas e designao de modelo CC 232C. Dynapac CC 322 um cilindro vibratrio na classe das 8,5 toneladas, direco por articulao central, com propulso, traves e vibrao em ambos os rolos.
Reservado o direito de introduzir modificaes. Impresso na Sucia.

NDICE
Pgina Lubrificantes e smbolos ............................................................. 3 Especificaes Tcnicas ........................................................ 4, 5 Programa de manuteno ........................................................... 6 Medidas de Manuteno ......................................................... 7, 8 Cada 10 horas de operao (Diariamente) .......... 9, 10, 11, 12, 13 Cada 50 horas de operao (Semanalmente) ......... 14, 15, 16, 17 Cada 250 horas de operao (Mensalmente) ........................... 18 Cada 500 horas de operao (Trimestralmente) ..... 19, 20, 21, 22 Cada 1.000 horas de operao (Cada seis meses) ................. 23 Cada 2.000 horas de operao (Anualmente) ......... 24, 25, 26, 27 Estacionamento de longa durao ............................................ 28 Instrues especiais ................................................................. 29 Sistema elctrico, fusveis .................................................. 30, 31

SMBOLOS DE ADVERTNCIA
Instruo de segurana Segurana pessoal. Especial ateno Danos na mquina ou em componentes

GENERALIDADES
Ler o manual inteiro antes de dar incio ao trabalho de manuteno. Assegure uma boa ventilao (extraco do ar) no caso do motor a gasleo funcionar em espaos interiores. importante que o cilindro seja cuidado correctamente para que funcione de forma satisfatria. O cilindro deve ser mantido limpo, de forma a eventuais fugas, parafusos e ligaes desapertadas poderem ser descobertos a tempo. Adopte como hbito dirio, antes do primeiro arranque, inspeccionar em redor da mquina para ver se h fugas ou qualquer outra coisa anormal. Verifique tambm no solo, sob o cilindro, onde geralmente mais fcil de detectar eventuais fugas. PENSE NO MEIO AMBIENTE! No deixe leo, combustvel e outros produtos perigosos contaminar o meio ambiente. Este manual contm instrues de manuteno peridica, normalmente efectuada pelo operador. Para o motor Diesel, deve-se seguir tambm as instrues do fabricante que se encontram no manual do motor. Isto encontra-se num folheto separado na documentao de produto do cilindro.

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LUBRIFICANTES E SMBOLOS
Utilize sempre lubrificantes de alta qualidade, nas quantidades recomendadas. O excesso de massa lubrificante ou de leo podem causar sobreaquecimento, resultando em desgaste prematuro. LEO DE MOTOR,, temperatura ambiente -10C +40C Shell Rimula TX SAE 15W/40 ou equivalente API Service CD/SE, CD/SF

LEO HIDRULICO, temperatura ambiente -10C +40C Shell Tellus TX68 ou equivalente temperatura ambiente superior a +40C Shell Tellus TX100 ou equivalente LEO BIOHIDRULICO Shell Naturelle HF-E46 A mquina pode, de fbrica, vir cheia com leo biodegradvel. Ao mudar ou adicionar leo, tmse que usar um leo de tipo equivalente. Mobil SHC 629 ou equivalente SKF LGHB2 (NLGI-Classe 2) ou equivalente para a articulao central Shell Retinax LX2 ou equivalente para os demais pontos de lubrificao Ver manual do motor Ao operar a temperaturas ambientes extremamente altas ou baixas, tem-se que usar outros combustveis e lubrificantes. Ver captulo Instrues especiais, ou contactar a Dynapac. Motor, nvel do leo Motor, filtro do leo Reservatrio do leo hidrulico, nvel leo hidrulico, filtro Rolo, nvel do leo leo para lubrificao Presso de ar Filtro de ar Bateria Pulverizadores gua para os pulverizadores Reciclvel Filtro de combustvel Pulverizadores, pneus 3

LEO DE ROLO, temperatura ambiente -15C +40C MASSA

COMBUSTVEL

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ESPECIFICAES TCNICAS
Peso & dimenses CC 222 CC 222C CC 232 CC 232C CC 322 7200 6800 7250 4300 1575 1810 2120 2920 3230 3495 8400 8000 8450 4300 1575 1810 2120 2920 3230 3495 7600 7200 7650 4300 1575 1810 2120 2920 3230 3495 8700 8300 8750 4300 1810 1810 2120 2920 3230 3495 CC 322 16,5 38 120 365 10,5

Peso de trabalho com ROPS, EN500 (kg) 7700 Peso de trabalho sem ROPS (kg) 7300 Peso de trabalho com cabina (kg) 7750 Comprimento, cilindro com equip. de srie (mm) 4300 Largura, cilindro com equip. de srie (mm) 1575 Largura, com cabina (mm) 1810 Altura, sem cabina (Altura para embarque)(mm) 2120 Altura, com cabina (mm) 2920 Altura, com AC (mm) 3230 Altura, com AC e luz de advert. rotat. (mm) 3495 Lquidos, capacidades (Litros) Rolo Depsito hidrulico Depsito de combustvel Tanque de emulso Reservatrio de gua Motor Diesel Sistema elctrico Bateria Alternador Fusveis Dados de vibrao Carga linear esttica (kg/cm) Frente: Atrs: Amplitude (mm) Alta: Baixa: Frequncia (Hz) Em amplitude alta: Em amplitude baixa: Fora centrfuga (kN) Em amplitude alta: Em amplitude baixa: Propulso CC 222 / CC 222C 13 38 120 365 10,5 13 38 120 365 365 10,5

CC 232 / CC 232C 13 38 120 365 10,5 13 38 120 365 365 10,5

12 V 170 Ah 12 V 80A Ver captulo Sistema elctrico, fusveis CC 222 24,8 25,5 0,7 0,3 54 70 89 65 CC 222 CC 222C 24,9 0,7 0,3 54 70 89 65 CC 222C 0-11 42 CC 232 27,6 27,6 0,5 0,2 54 70 89 65 CC 232 0-13 42 CC 232C 27,3 0,5 0,2 54 70 89 65 CC 232C 0-11 42 CC 322 24,4 25 0,7 0,3 49 49 104 43 CC 322 0-13 37

Gama de velocidade km/h 0-13 Capacidade ascensional (terica) % 42 Pneus Dimenses dos pneus Presso dos pneus (kPa) 4

CC 222C/CC 232C 10,00 R20 Lisse 200 (29 psi) CC 222/222C - CC 232/232C - CC 322 M222PT5

ESPECIFICAES TCNICAS
Binrio de aperto
Binrio de aperto em Nm para parafusos galvanizados lubrificados, utilizando chave dinamomtrica. M rosca M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 CLASSE DE RESISTNCIA 8.8 8,4 21 40 70 169 330 570 1130 1960 10.9 12 28 56 98 240 470 800 1580 2800 12.9 14,6 34 68 117 290 560 960 1900

ROPS

O aperto de binrio dos parafusos do ROPS deve ser sempre feito em seco. Dimenso de parafuso: M24 (P/N 90 37 92) Classe de resistncia: 10,9 Binrio de aperto: 800 Nm (Com tratamento Decromet)

Sistema Hidrulico

Presso de abertura, MPa CC 222/322 CC 232 Sistema propulsor Sistema de alimentao Sistema de vibrao Sistema de direco Libertao dos traves 42,0 2,0 35,0 20,0 1,5 42,0 2,0 35,0 20,0 1,5

Vibraes Lugar do operador (ISO 2631)

Medio feita com a vibrao ligada e sobre tapete de esponja de borracha, cilindro de srie As vibraes no assento do operador so de 0,4 m/s2. As vibraes no cho do posto do operador so de 0,2 m/s2. O valor limite de 0,5 m/s2.

Nvel sonoro Lugar do operador (ISO 6394)

NVEIS SONOROS SEM VIBRAO (dBA) Medio feita sobre base dura, cilindro de srie Posto do operador, (com cabina) LpA: 74 dB(A) Posto do operador, (sem cabina) LpA: 84 dB(A) A sete metros da mquina LpA: 73 dB(A)

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PROGRAMA DE MANUTENO

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1 2 3

6 6 7 21 20 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 22 9 7 8 19

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Fig. 1 Pontos de reviso e inspeco 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Filtro de ar leo de motor Enchimento de combustvel Mancal do assento Depsitos de gua, enchimento Sistema pulverizador Raspadeiras Rolos 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Depsito de combustvel Articulao da direco Cilindro da direco Filtro de leo hidrulico Nvel de leo hidrulico leo hidrulico, enchimento Depsito hidrulico Motor Diesel 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. Dobradia Cilindro pivot Elemento de borracha Rolos, lubrificao Mancal de pivot Bateria Radiador do leo hidrulico Pneus (combi) = Apenas em CC 232/232C

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MEDIDAS DE MANUTENO
As medidas de manuteno peridicas devem ser efectuadas em primeiro lugar pelo nmero de horas de operao indicado, em segundo lugar, pelo perodo indicado, isto , diariamente, semanalmente, etc. Remover sempre toda a sujidade externa antes de abastecer ou ao controlar o nvel de leos e combustvel, e tambm ao lubrificar com massa ou leo. Para o motor Diesel, deve-se seguir tambm as instrues do fabricante que se encontram no manual do motor.

Cada 10 horas de operao (Diariamente)


Pos. na fig. 1 2 13 3 5 6 6 7 24 24 Manuteno ver pg. Nota Ver manual do motor 9 9 9 10 11 11 11 12 12 13

Antes de arrancar diariamente Verificar o nvel de leo no motor Diesel Verificar o nvel de leo no reservatrio hidrulico Encher o depsito de combustvel Encher os depsitos de gua Verificar o sistema pulverizador/rolo Pulverizao de emergncia Verificar a regulao das raspadeiras/rolo Verificar raspadeiras elsticas Verificar o sistema pulverizador/pneus Verificar a regulao das raspadeiras/pneus Provar os traves

Acessrio

Cada 50 horas de operao (Semanalmente)


Pos. na fig. 1 10 11 18 1 24 22 Manuteno ver pg. 14 14 14 15 16 16 17 17 Nota

Lubrificar a articulao da direco Lubrificar os suportes do cilindro da direco Lubrificar o cilindro de manobra da direco pivotante Verificar/limpar o elemento do filtro de ar Verificar a presso de ar dos pneus (combi) Verificar o ar condicionado Verificar/lubrificar a rebordeadora Verificar o nvel de electrlito

Acessrio Mudar se necessrio Acessrio Acessrio

Aps as primeiras 50 horas de operao, substituir todos os leos e filtros, com excepo do leo hidrulico.

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MEDIDAS DE MANUTENO
Cada 250 horas de operao (Mensalmente)
Pos. na fig. 1 16 23 Manuteno ver pg. Nota Ver manual do motor Ou quando necessrio Acessrio

Limpar as aletas de refrigerao do motor Diesel Limpar o radiador de leo hidrulico 18 Verificar o ar condicionado 18

Cada 500 horas de operao (Trimestralmente)


Pos. na fig. 1 8 20 21 19 14 17 4 2 16 16 Manuteno Verificar o nvel do leo nos rolos Lubrificar chumaceira de rolo Lubrificar o mancal de pivot Verificar elementos de borracha e juntas aparafusadas Verificar a tampa/purga de ar do depsito de leo hidrulico Lubrificar dobradias e comandos Lubrificar o mancal do assento Lubrificar a corrente da direco Mudar o leo de lubrificao do motor Diesel e os filtros de leo Verificar a tenso da correia trapezoidal do motor Diesel Mudar pr-filtro do motor Diesel ver pg. 19 19 19 20 20 20 21 21 22 22 Ver manual do motor Ver manual do motor Nota Apenas CC 232 (rolos divididos) Acessrio

Cada 1.000 horas de operao (Cada seis meses)


Pos. na fig. 1 16 16 16 12 1 Manuteno ver pg. Nota Ver manual do motor Ver manual do motor Ver manual do motor 22 22 23

Verificar o jogo das vlvulas do motor Diesel Verificar a correia dentada do motor Diesel Mudar o filtro de combustvel do motor Diesel e limpar a bomba de combustvel Mudar o filtro de leo hidrulico Mudar o filtro principal do filtro do ar Mudar o filtro de ar puro na cabina

Cada 2.000 horas de operao (Anualmente)


Pos. na fig. 1 15 8 9 5 10 Manuteno ver pg. 24 24 24 25 26 27 Nota

Mudar o leo do depsito hidrulico Mudar leo nos rolos/rolo Esvaziar e limpar o depsito de combustvel Esvaziar e limpar os depsitos de gua Verificar o estado da articulao da direco Inspeco do ar condicionado

Acessrio

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CADA 10 HORAS DE OPERAO (Diariamente)


Depsito hidrulico Verificar nvel Enchimento
2 3

Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina.
1

Abrir a porta do lado direito do motor. Controlar que o nvel do leo se encontra entre as marcas mn. e mx. Se o nvel estiver demasiado baixo, adicionar leo hidrulico de acordo com as especificaes de lubrificantes.

Fig. 2 Reservatrio do leo hidrulico 1. Visor de nvel de leo 2. Tampo de enchimento 3. Mangueira de enchimento

Depsito do combustvel Enchimento


1

Atestar o depsito de combustvel diariamente antes de iniciar o trabalho. Descerrar e remover a tampa do depsito (1) e atestar com gasleo at extremidade inferior do tubo de enchimento. Nunca meta combustvel com o motor Diesel a trabalhar, no fume e evite derramar combustvel. Para informao sobre a qualidade do combustvel, consultar o manual do motor.

Fig. 3 Depsito do combustvel 1. Tampa do depsito 2. Tubo de enchimento

O depsito tem capacidade para 120 litros de combustvel.

Depsitos de gua Enchimento


1 2

Desaperte e remova a tampa do depsito (1) e encha com gua limpa, sem retirar o coador (2). Encha ambos os depsitos, cuja capacidade de 365 litros cada um. Para facilitar o acesso tampa do depsito, h um degrau sobre a bateria, atrs da porta do lado esquerdo do motor, bem como um degrau abatvel na forquilha esquerda do rolo dianteiro.

Fig. 4 Depsito de gua traseiro 1. Tampa do depsito 2. Coador

nico aditivo: Um pouco de lquido anticongelante ecolgico, e para os modelos combi, eventualmente lquido de corte. 9

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CADA 10 HORAS DE OPERAO (Diariamente)


Sistema pulverizador/Rolo Verificar Limpar
Pr o sistema pulverizador a funcionar e verificar se h bocais entupidos (1), os quais devero ser limpos no caso de isso ocorrer, bem como o pr-filtro que se encontra junto bomba da gua (2). Ver figuras abaixo.
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H um sistema de bombagem sob cada depsito de gua, por trs da tampa (2), que pode ser aberta rodando os parafusos rpidos (3) de volta para a esquerda. Para fechar a tampa, posicionar os parafusos com o sulco na vertical e apert-los para dentro.

Fig. 5 Rolo traseiro 1. Bocal 2. Sistema de bombagem/tampa 3. Parafusos rpidos

Desmontar manualmente o bocal entupido. Soprar o bocal (2) e o filtro fino (4) com ar comprimido ou, opcionalmente, montar peas de reposio e limpar mais tarde as entupidas. Use culos de proteco ao trabalhar com ar comprimido.

Fig. 6 Bocal 1. Casquilho 2. Bocal 3. Junta 4. Filtro fino

Para limpar o pr-filtro (1), fechar a torneira (2) e soltar a caixa do filtro (3). Limpar o filtro e a caixa do filtro e verificar se a junta da caixa do filtro est intacta. Aps a verificao e eventual limpeza, pr o sistema a trabalhar e verificar o funcionamento.

3
Fig. 7 Sistema de bombagem 1. Pr-filtro 2. Torneira de fechamento 3. Caixa do filtro 4. Bomba da gua 5. Torneira de drenagem

H uma torneira de drenagem (5) colocada no lado esquerdo do compartimento do sistema de bombagem. O depsito de gua e o sistema de bombagem podem ser drenados atravs desta torneira.

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CADA 10 HORAS DE OPERAO (Diariamente)

Pulverizao de emergncia
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Se uma das bombas de gua parar, pode-se, com a bomba restante, manter o sistema de bombagem a funcionar, mas com capacidade reduzida. Quando em funcionamento com uma s bomba, a torneira de fechamento (1) da mangueira da gua junto articulao central dever estar aberta e a torneira de fechamento (2) do pr-filtro da bomba que parou, estar fechada (ver sistema de bombagem).

Fig. 8 Articulao central 1. Torneira de fechamento

Raspadeiras, fixas Verificar Regular


3 2 1 3 2 1

Verificar se as raspadeiras esto intactas. Ajustar as raspadeiras de forma a ficarem a 12 mm do rolo. Para certos tipos especiais de asfalto, pode ser prefervel um ligeiro contacto das lminas das raspadeiras (1) contra o rolo. Podem acumular-se restos de asfalto na raspadeira, afectando a presso de contacto. Desapertando os parafusos (2), pode-se ajustar a lmina da raspadeira para cima ou para baixo. Desapertando os parafusos(3), pode-se ajustar a presso de contacto da lmina da raspadeira contra o rolo. Aps terminado o ajuste, no esquecer de reapertar todos os parafusos. Verificar se as raspadeiras esto intactas. As raspadeiras elsticas no necessitam ajuste, j que a fora elstica d raspadeira a presso de contacto correcta. Podem acumular-se restos de asfalto na raspadeira, afectando a presso de contacto. Limpar se necessrio. Quando em conduo de transporte, as raspadeiras devero ser afastadas dos rolos.

1-2 mm

1-2 mm

Fig. 9 Raspadeiras do rolo traseiro 1. Lmina de raspadeira 2. Parafusos de ajuste 3. Parafusos de ajuste

Raspadeiras, elsticas (Acessrio) Verificar

1 2

Fig. 10 Raspadeiras elsticas 1. Mecanismo elstico 2. Lmina de raspadeira

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CADA 10 HORAS DE OPERAO (Diariamente)


Sistema pulverizador/Rodas Verificar Limpar
1

Encher o depsito com lquido de emulso, por exemplo gua misturada com 2% de lquido de corte e verificar que os bocais pulverizadores (2) no esto entupidos (se necessrio limp-los, bem como o filtro). Para instruo sobre peas, consultar Sistema pulverizador/Rolo; Verificar Limpar. No adicionar lquidos inflamveis ou perigosos para o meio ambiente no depsito de emulso. Verificar de vez em quando as pistas de desgaste dos pneus para ver se h aderncia de asfalto, o que possvel antes dos pneus estarem suficientemente quentes.

Fig. 11 Apoio das rodas 1. Depsito de gua traseiro 2. Bocal pulverizador

Raspadeiras Verificar Regular


Verificar se as raspadeiras esto intactas. Ajustar as raspadeiras de forma a ficarem a 12 mm do rolo. Para certos tipos especiais de asfalto, pode ser prefervel um ligeiro contacto das lminas das raspadeiras (1) contra as rodas.

2 1

1-2 mm
Fig. 12 Raspadeiras das rodas 1. Lmina de raspadeira 2. Cavilha de segurana 3. Batente de fim de curso

Quando em conduo de transporte, as raspadeiras devero estar afastadas dos pneus. Levantar a lmina da raspadeira (1) e bloque-la na posio levantada com o cavilha de segurana (2).
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Fig. 13 Raspadeiras das rodas 1. Lmina de raspadeira 2. Cavilha de segurana

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CADA 10 HORAS DE OPERAO (Diariamente)


Funcionamento dos traves Verificar
38 40

Verifique o funcionamento dos traves da seguinte maneira: Avanar a mquina lentamente. Premir o boto do travo de reserva/estacionamento (38). A lmpada de aviso dos traves dever ento acender-se no painel de instrumentos e o cilindro dever parar. Aps verificar os traves, colocar comando de avano/ recuo (40) na posio neutra.

Fig. 14 Painel de comandos 38. Boto do travo de reserva/ estacionamento 40. Comando de avano/recuo

Puxar para cima o boto do travo de reserva/ estacionamento. O cilindro est agora pronto a funcionar.

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CADA 50 HORAS DE OPERAO (Semanalmente)


Articulao da direco Lubrificar
Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina. No permitida a presena de pessoas prximo da articulao da direco quando o motor est a trabalhar. Perigo de esmagamento ao manobrar com a direco. Antes de lubrificar, aplique o travo de reserva/estacionamento. Rodar o volante da direco todo para a esquerda. Os quatro copos de lubrificao (1) estaro ento acessveis pelo lado direito da mquina.
Fig. 15 Lado direito da articulao da direco 1. Copos de lubrificao

Cilindro da direco Lubrificar

Limpar os copos de lubrificao (1). Com a bomba de lubrificao, aplicar cinco bombadas de massa em cada copo de lubrificao. Verificar se a massa penetra atravs dos rolamentos. Se a massa no penetrar atravs dos rolamentos, poder ser necessrio aliviar a articulao central com um macaco e, simultaneamente, repetir a operao. Volte a colocar a mquina na posio de conduo a direito. Ambos os bocais de lubrificao do cilindro da direco estaro ento acessveis pelo lado esquerdo da mquina. Limpar os bocais e aplicar trs bombadas de massa em cada copo de lubrificao (1).

1
Fig. 16 Lado esquerdo da articulao da direco 1. Copos de lubrificao

Cilindro de pivot (Acessrio) Lubrificar


No permitida a presena de pessoas prximo do rolo traseiro quando o motor est a trabalhar. Perigo de esmagamento ao manobrar o rolo. Colocar o rolo traseiro em posio de viragem esquerda. Ambos os copos de lubrificao (1) do cilindro de manobra estaro ento acessveis pelo lado direito da mquina. Limpar os copos de lubrificao e lubrificar de forma idntica descrita acima para o cilindro da direco. CC 222/222C - CC 232/232C - CC 322 M222PT5

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Fig. 17 Cilindro de pivot 1. Copos de lubrificao

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CADA 50 HORAS DE OPERAO (Semanalmente)


Filtro de ar Verificar Limpar
2 3

Mudar ou limpar o elemento principal do filtro do ar quando a lmpada de aviso acender no painel de instrumentos, estando o motor a funcionar ao mximo. Soltar os trs fechos (1), retirar em seguida a tampa (2) e extrair o filtro principal (3). No retirar o filtro de segurana (4).

Fig. 18 Filtro do ar 1. Fechos 2. Tampa 3. Filtro principal 4. Filtro de segurana 5. Caixa do filtro

Filtro principal Limpar com ar comprimido

No caso de se ter que limpar o filtro principal, deve-se utilizar ar comprimido a uma presso mxima de 5 bar. Soprar subindo e descendo ao longo das dobras do papel pelo interior do filtro. Manter o bico afastado, pelo menos 2 ou 3 cm das dobras do papel, de forma presso do ar no o despedaar. Use culos de proteco ao trabalhar com ar comprimido. Limpar o interior da tampa (2) e da caixa do filtro (5).

Fig. 19 Filtro principal

Verificar se as braadeiras dos tubos entre a caixa do filtro e o tubo de admisso esto apertadas e se os tubos esto intactos. Verificar a tubagem toda at ao motor. Substituir o filtro principal, o mais tardar aps 5 limpezas. Substituir o filtro de segurana por um novo a cada 5 substituio ou limpeza do filtro principal. O filtro de segurana no pode ser limpo. Para substituir o filtro de segurana (4), extrair o filtro velho do seu suporte, colocar um filtro novo e remontar o conjunto por ordem inversa.

Filtro de segurana Mudar


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Fig. 20 Filtro do ar 4. Filtro de segurana

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CADA 50 HORAS DE OPERAO (Semanalmente)


Pneus Presso de pneus
1. Verificar a presso do pneu com um manmetro. 2. Verificar que todos os pneus tm a mesma presso. Presso recomendada: Ver Especificaes Tcnicas A figura mostra a posio da vlvula de ar dos pneus externos.

1
Fig. 21 Roda externa 1. Vlvula do ar

A figura mostra a posio da vlvula de ar dos pneus internos. Ao meter ar, consulte o manual de segurana que acompanha o cilindro.

1
Fig. 22 Roda interna 1. Vlvula do ar

Ar condicionado (Acessrio) Verificar


1

Remover o bujo de borracha da tampa do condensador com a unidade em funcionamento e, com a ajuda do visor (1), verificar se no h bolhas visveis no filtro do secador. Se houver bolhas visveis no visor, significa que o nvel de agente refrigerante est demasiado baixo. Nesse caso, parar a unidade. Risco de danos na unidade, caso seja feita funcionar com um nvel de agente refrigerante demasiado baixo. Caso seja necessrio, limpar a poeira do elemento do condensador.

Fig. 23 Ar condicionado 1. Visor

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CADA 50 HORAS DE OPERAO (Semanalmente)


Rebordeadora (Acessrio) Lubrificar
2 1

Quando trabalhar com rebordeadora, consultar o manual de Operao. Lubrificar os quatro pontos indicados na figura. A lubrificao futura dever ser feita com massa lubrificante (ver especificaes de lubrificantes). Lubrificar todos os pontos de articulao, com 5 bombadas da bomba de massa. Nunca use chama aberta ao verificar o nvel de electrlito. Quando o alternador est a carregar, forma-se gs explosivo na bateria. Abrir a porta do lado esquerdo do motor. Rodar ambos os parafusos rpidos que se encontram na chapa sobre a bateria de volta para a esquerda e puxar a chapa para fora. Use culos de proteco. A bateria contm cido corrosivo. Em caso de contacto com o cido, enxaguar com muita gua.
2

3 4
Fig. 24 Quatro pontos de lubrificao

Bateria Verificar o nvel do electrlito


3

1
Fig. 25 Compartimento da bateria 1. Bateria 2. Tampa de elemento 3. Terminal

Remover as tampas dos elementos e verificar se o nvel de electrlito se encontra cerca de 10 mm acima das placas. Verificar o nvel em todos os elementos. Se o nvel estiver mais baixo, completar com gua destilada at ao nvel correcto. No caso da temperatura ambiente do ar se encontrar abaixo do ponto de congelao, deve-se deixar o motor funcionar durante algum tempo aps se ter adicionado a gua destilada. Caso contrrio h o perigo do electrlito congelar. Verificar se os orifcios de ventilao das tampas dos elementos esto entupidos. Recolocar as tampas. Os terminais dos cabos tm que estar correctamente apertados e limpos. Ligaes de cabo corrodas devero ser limpas e besuntadas com vaselina alcalina.

Elemento de bateria
1 2

10 mm

Ao desmontar a bateria, desligar sempre primeiro o cabo negativo. Ao montar a bateria, ligar sempre primeiro o cabo positivo. Ao trocar eventualmente de bateria, dispor da bateria velha de forma adequada. A bateria contm chumbo prejudicial ao meio ambiente. Ao executar trabalhos de soldagem na mquina, desligue o cabo de massa da bateria e em seguida, todas as ligaes que vo ao alternador. 17

Fig. 26 Nvel de electrlito na bateria 1. Tampa de elemento 2. Nvel de electrlito 3. Placa

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CADA 250 HORAS DE OPERAO (Mensalmente)


Radiador do leo hidrulico Verificar Limpar
1

Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina. O acesso ao radiador de leo hidrulico feito atravs da porta do lado direito do compartimento do motor. Verificar se o ar passa sem impedimento atravs do radiador.

Fig. 27 Radiador do leo hidrulico 1. Radiador 2. Motor da ventoinha

Um radiador sujo pode ser limpo com ar comprimido ou lavado com jacto de gua a alta presso. Soprar com ar comprimido ou lavar o radiador na direco contrria do ar refrigerante. Ter cuidado ao lavar com jacto de gua a alta presso, no manter o bocal do jacto de gua demasiado prximo do radiador.

Ar condicionado (Acessrio) Verificar

Use culos protectores ao trabalhar com ar comprimido ou lavagem presso. Inspeccionar as mangueiras e ligaes do agente refrigerante e verificar que no h sinal de pelcula de leo, o que poderia indicar fuga do agente refrigerante..

Fig. 28 Ar condicionado

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CADA 500 HORAS DE OPERAO (Trimestralmente)


Rolo nvel do leo Verificar enchimento
1

Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina. Colocar a mquina com o bujo de enchimento (1) para cima (bujo grande).

Limpar em redor do bujo de nvel (2) e desaparafuslo (bujo pequeno). Verificar se o nvel de leo atinge a extremidade inferior do orifcio e, se o nvel estiver abaixo, adicionar leo novo e limpo. Usar o leo indicado nas especificaes de lubrificantes.

Fig. 29 Rolo, lado da vibrao 1. Bujo de enchimento 2. Bujo de nvel

Se o bujo de enchimento tiver sido removido, retirar eventuais restos de metal do respectivo man. Verificar se as juntas dos bujes esto intactas. Caso contrrio, substitu-las por novas. Montar novamente os bujes. Verificar ambos os rolos.

Rolos divididos Lubrificar (Apenas em CC 232)

Conduzir um pequeno trajecto e verificar a vedao dos bujes. Posicionar um rolo de cada vez, de forma a dois bujes de segurana (1) ficarem acessveis no topo do rolo.
1 2

1 2

Desapertar e remover os quatro bujes de segurana e aplicar cinco bombadas de massa lubrificante em cada copo de lubrificao (2). Montar novamente os bujes de segurana e mudar a posio do rolo para poder lubrificar os outros dois copos de lubrificao.

Fig. 30 Lado propulsor do rolo 1. Bujes de segurana 2. Copos de lubrificao

Lubrificar ambos os rolos.

Mancal de pivot (Acessrio) Lubrificar


1

Com a bomba de lubrificao, aplicar cinco bombadas de massa em cada copo de lubrificao (1). Usar massa lubrificante conforme s especificaes de lubrificantes.

Fig. 31 Rolo traseiro, lado direito 1. Copos de lubrificao, 4 ps.

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CADA 500 HORAS DE OPERAO (Trimestralmente)


Elementos de borracha e parafusos de fixao Verificar
1

Verificar todos os elementos de borracha (1) e substitu-los todos se mais do que 25% da quantidade de um dos lados do rolo tiver gretas com mais que 10 15 mm de profundidade. Usar a lmina duma faca ou outro objecto afiado para auxiliar a verificao. Verificar tambm se os parafusos de fixao (2) esto apertados.

2 Fig. 32 Rolo, lado da vibrao 1. Elemento de borracha 2. Parafusos de fixao

Tampa do depsito hidrulico Verificar


Abrir a porta do lado direito do compartimento do motor.
1

Desapertar a tampa do depsito e verificar se est obstruda. O ar tem que poder passar livremente atravs do tampo, em ambos os sentidos. Se estiver tapado num dos sentidos, lavar com um pouco de gasleo ou soprar com ar comprimido at se obter passagem livre, ou substituir a tampa por uma nova.
Fig. 33 Compartimento do motor, lado direito 1. Tampa do depsito

Use culos de proteco ao trabalhar com ar comprimido.

Dobradias, comandos Lubrificar


Lubrificar ambas as dobradias (1) nas portas do compartimento do motor, at a massa lubrificante as atravessar. Lubrificar tambm, da mesma maneira, as portas da cabina.
1 2

Lubrificar tambm as tampas dos faris dianteiros e traseiros com algumas gotas de leo. Lubrificar os cabos do comando de avano/recuo junto ao brao regulador da bomba hidrulica. Aplicar algumas gotas de leo na embocadura da cobertura do comando.

Fig. 34 Compartimento do motor 1. Dobradia 2. Cabos de comando

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CADA 500 HORAS DE OPERAO (Trimestralmente)


Mancal do assento Lubrificar
Retirar ambas as escadas sob a plataforma do operador, ou uma escada e a chapa de cobertura do outro lado da mquina, no caso desta estar equipada com cabina. Aplicar cinco bombadas de massa lubrificante nas calhas de deslizamento para deslocao transversal. Lubrificar os quatro copos de lubrificao. Tem-se acesso a dois copos de lubrificao (1) de cada lado. Aplicar tambm algumas bombadas de massa lubrificante no mancal de rotao do assento. Para se ter acesso ao respectivo copo de lubrificao (3), remover a tampa do apoio do assento, sob a extremidade dianteira do assento do operador. Lubrificar tambm o mecanismo de bloqueio do assento, tanto da deslocao transversal como da rotao. Usar leo de motor ou de rolo. Se o movimento de mudana de posio do assento comear a ser difcil, lubrifique com mais frequncia do que a aqui indicada.
6

2 1

Fig. 35 Mancal do assento, lado inferior 1. Copos de lubrificao 2. Calhas de deslizamento 3. Copo de lubrificao

Mancal do assento Lubrificar


5

No se esquea que a corrente uma pea de importncia vital na direco. Soltar a tampa (5) para ter acesso ao copo de lubrificao (1). Lubrificar o mancal de rotao do assento do operador com trs bombadas da bomba de lubrificao manual. Lubrificar a trava (7) de bloqueio do assento (acessvel pelo lado de baixo).

Lubrificar tambm as calhas de deslizamento do assento (6) com massa lubrificante.


4

Se a mudana de posio do assento comear a ser difcil, lubrifique com mais frequncia do que a aqui indicada.
3 2 1

Fig. 36 Mancal do assento 1. Copo de lubrificao 2. Roda dentada 3. Corrente da direco 4. Parafuso de ajuste 5. Tampa 6. Calhas de deslizamento 7. Bloqueio de rotao

Limpar e lubrificar com massa a corrente (3), entre o assento e a coluna da direco. Se a corrente estiver folgada junto roda dentada (2), desapertar os parafusos (4) e deslocar a coluna da direco para a frente. Apertar novamente os parafusos e verificar se a corrente ficou correctamente esticada.

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CADA 500 HORAS DE OPERAO (Trimestralmente)


Motor Diesel Mudar leo

O bujo de drenagem do leo do motor encontra-se junto bateria, atrs da porta do lado esquerdo do compartimento do motor. Antes de drenar o leo, faa o motor trabalhar at aquecer. Assegure uma boa ventilao (extraco do ar) no caso do motor a gasleo funcionar em espaos fechados. (Perigo de envenenamento por monxido de carbono.) Desligue o motor e aplique o travo de estacionamento.

Fig. 37 Compartimento do motor, lado esquerdo 1. Drenagem do leo 2. Bateria

Colocar um recipiente com uma capacidade mnima de 15 litros por baixo do bujo de drenagem. Recolha o leo e entregue-o para ser posto em depsito. Risco de queimaduras ao drenar leo quente. Cuidado com as mos. Desapertar o bujo de drenagem do leo (1). Deixar o leo todo escorrer para fora e montar novamente o bujo. Meter leo novo. Para informao sobre a qualidade correcta do leo, consultar as especificaes de lubrificantes ou o manual de instrues do motor.

Pr-filtro do motor Diesel Mudar

Verificar na vareta de nvel se o motor tem o nvel correcto de leo. Para detalhes, consultar o manual do motor. Premir o comando do travo de estacionamento.

2 1 2

Desligar o motor e abrir a porta do lado esquerdo do compartimento do motor. Despertar as braadeiras (2) com uma chave de parafusos. Retirar o pr-filtro e entreg-lo para ser posto em depsito. O filtro de tipo descartvel e no pode ser limpo. Montar um pr-filtro novo e apertar novamente as braadeiras.

Fig. 38 Motor Diesel 1. Pr-filtro 2. Braadeiras de mangueira

Pr o motor a trabalhar e verificar se o pr-filtro veda bem. Assegure uma boa ventilao (extraco do ar) no caso do motor a gasleo funcionar em espaos fechados. Perigo de envenenamento por monxido de carbono. CC 222/222C - CC 232/232C - CC 322 M222PT5

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CADA 1.000 HORAS DE OPERAO (Cada seis meses)


Filtro do leo hidrulico Mudar
Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina. Abrir a porta do lado direito do motor. Desapertar e remover o filtro de leo (1) e entreg-lo para ser posto em depsito. O filtro de tipo descartvel e no pode ser limpo.
2 3

Fig. 39 Depsito do leo hidrulico 1. Filtro de leo hidrulico 2. Reservatrio 3. Visor de nvel

Limpar cuidadosamente a superfcie de vedao do suporte do filtro. Aplicar uma camada fina de leo hidrulico limpo na junta de borracha do novo filtro. Enroscar o filtro mo. Enroscar primeiro at a junta do filtro encostar ao suporte do filtro e apertar em seguida mais meia volta. Pr o motor a trabalhar e verificar se veda bem em redor do filtro.

Filtro de ar Mudar

Verificar o nvel de leo hidrulico no visor de nvel (3). Encher mais se necessrio. Consultar em Cada 10 horas de operao. Mudar o filtro principal (3) do filtro do ar, mesmo que ainda no tenha sido limpo 5 vezes. Para mudana de filtro, consultar Cada 50 horas de operao.

3
Fig. 40 Filtro do ar 3. Filtro principal

Se o filtro no for mudado quando estiver obstrudo, o motor perde potncia e o escape deita fumo, havendo tambm grande risco de danos no motor. Desapertar os dois parafusos na parte de trs do teto da cabina. Retirar o suporte inteiro e soltar o cartucho do filtro. Substituir por um filtro novo. Se a mquina trabalhar em ambientes poeirento, pode ser necessrio mudar o filtro com mais frequncia.

Filtro de ar puro Mudar


1

Fig. 41 Cabina 1. Filtro de ar puro

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CADA 2.000 HORAS DE OPERAO (Anualmente)


Depsito hidrulico Mudar leo
Estacionar a mquina em superfcie plana. Se nada for dito em contrrio, o motor dever estar desligado e o travo de reserva/estacionamento aplicado durante todos os trabalhos de verificao e ajuste na mquina. Risco de queimaduras ao drenar leo quente. Cuidado com as mos. Colocar sob o bujo, um recipiente com uma capacidade mnima de 50 litros. Recolha o leo e entregue-o para ser posto em depsito. Desapertar o bujo de drenagem (1) e deixar o leo todo escorrer para fora. Limpar e montar novamente o bujo de drenagem. Encha com leo hidrulico novo e limpo, de qualidade conforme s especificaes de lubrificantes. Mudar o filtro de leo hidrulico. Consultar Cada 1.000 horas de operao. Pr o motor Diesel a trabalhar e experimentar a diferentes funes hidrulicas. Verificar o nvel de leo no depsito e, se necessrio, encher mais. Assegure uma boa ventilao (extraco do ar) no caso do motor a gasleo funcionar em espaos fechados. Perigo de envenenamento por monxido de carbono. Fazer rodar a mquina lentamente, at o bujo de drenagem (1) ficar para baixo (bujo grande). Desligue o motor e prima o comando do travo de estacionamento.
1
Fig. 43 Rolo, lado da vibrao 1. Bujo de drenagem

Fig. 42 Compartimento do motor, lado direito. 1. Bujo de drenagem 2. Depsito hidrulico

Rolo Mudar leo

Colocar sob o bujo, um recipiente com uma capacidade mnima de 20 litros. Recolha o leo e entregue-o para ser posto em depsito. Desaparafuse o bujo (1) e deixe o leo todo escorrer para fora. Para enchimento de leo consultar Cada 500 horas de operao. A forma mais fcil de limpar o depsito quando este est quase vazio. Usando uma bomba apropriada, por exemplo uma bomba de despejo de leo, extrair eventuais resduos do fundo. Recolher o contedo num recipiente e entreg-lo para ser posto em depsito. Cuidado com o risco de incndio ao manusear combustvel.

Depsito de combustvel Limpar


1

Fig. 44 Depsito do combustvel 1. Bomba de despejo do leo

O depsito de combustvel de plstico (polieteno) reciclvel. CC 222/222C - CC 232/232C - CC 322 M222PT5

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CADA 2.000 HORAS DE OPERAO (Anualmente)

Sistema de irrigao Drenar


2

No Inverno, no se esquea do risco de congelao. Esvazie os depsitos, bombas e condutas ou misture uma pequena quantidade de agente anticongelante ecolgico na gua. A forma mais simples de esvaziar os depsitos desenroscando a caixa do filtro (1).
1

H tambm um bujo de drenagem (quadrado vermelho) sob cada depsito de gua. Para esvaziar a bomba de gua, abrir a torneira de drenagem (2).

Fig. 45 Sistema de bombagem 1. Caixa do filtro 2. Torneira de drenagem

Depsito de gua Limpar


Lavar os depsitos com gua, adicionando um pouco de detergente apropriado para superfcies de plstico. Montar novamente a caixa do filtro (1) ou o bujo de drenagem (2), encher com gua e verificar a estanqueidade.
1

Os depsitos da gua so de plstico (polieteno) reciclvel.

2
Fig. 46 Reservatrio da gua 1. Sistema de bombagem 2. Bujo de drenagem

Comando de Avano/Recuo Lubrificar


Desaparafusar os parafusos (1) e remover a chapa (2). Lubrificar a superfcie de deslizamento do disco de cames (3) com massa lubrificante. Montar a chapa (2) com os parafusos (1).

Fig. 47 Comando de Avano/Recuo 1. Parafuso 2. Chapa 3. Disco de cames

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CADA 2.000 HORAS DE OPERAO (Anualmente)


Articulao da direco Verificar
Verificar se h danos ou fendas na articulao da direco. Verificar e reapertar parafusos desapertados. Verificar tambm eventuais emperramentos e folgas.

Fig. 48 Articulao da direco

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CADA 2.000 HORAS DE OPERAO (Anualmente)


Ar condicionado (Acessrio) Inspeccionar
1 2 3

necessrio efectuar regularmente inspeces e manuteno para assegurar um funcionamento satisfatrio a longo prazo. Levantar a cobertura de fibra de vidro (1) e desapertar em seguida as duas tampas (2) da unidade. Com a ajuda de ar comprimido, limpar a poeira da unidade condensadora e do elemento do condensador. Se o jacto de ar comprimido for demasiado forte, pode danificar as aletas do elemento. Use culos de proteco ao trabalhar com ar comprimido. Inspeccionar a fixao do elemento do condensador. Com a ajuda de ar comprimido, limpar a poeira da unidade de refrigerao e do elemento de refrigerao.

Fig. 49 Ar condicionado 1. Cobertura de fibra de vidro 2. Tampa 3. Visor

Inspeccionar e proteger as mangueiras do sistema de forma a no roarem em nada. Inspeccionar a fixao do compressor e do motor hidrulico e a folga das anilhas de ligao entre o compressor e o motor hidrulico. A folga axial dever ser cerca de 45 mm e a folga radial, cerca de 1 mm. Verificar que a drenagem da unidade de refrigerao no est obstruda, de forma a impedir a acumulao de gua de condensao dentro da unidade. Inspeccionar a suspenso da unidade de condensao nos amortecedores de borracha. Verificar se tm fendas ou sinal de danos. Se possvel, a unidade deve ser posta a funcionar semanalmente durante 5 minutos pelo menos, para assegurar a lubrificao das juntas de borracha do sistema. A unidade do ar no deve ser posta a funcionar quando a temperatura ambiente for inferior a 0C. O visor existente na unidade (1), sobre o filtro de secagem do secador, tem que ser controlado. Apenas durante o arranque e paragem do compressor devero ser visveis bolhas. No caso de se observar uma quantidade grande de bolhas ou lquido leitoso, devese consultar uma firma de assistncia tcnica autorizada. O compressor sofrer danos no caso de ser feito funcionar com um nvel insuficiente de agente refrigerante. No soltar as ligaes das mangueiras. O sistema de refrigerao est sob presso. O manuseamento errneo pode provocar graves danos pessoais. O sistema contm agente refrigerante sob presso. proibido libertar agentes refrigerantes para a atmosfera. Os trabalhos no circuito de refrigerao s devero ser efectuados por firmas autorizadas.

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ESTACIONAMENTO DE LONGA DURAO


Se o perodo de estacionamento for superior a um ms, devero ser seguidas as seguintes instrues. Estas instrues so vlidas para a um perodo de estacionamento at 6 meses. Antes de pr a mquina novamente a uso, devero os pontos marcados com * ser restabelecidos. * Ver as instrues do fabricante no manual de instrues do motor que acompanha o cilindro. * Desmontar a bateria do cilindro, limp-la por fora, verificar se o nvel do electrlito est correcto (consultar Cada 50 horas de operao) e dar-lhe carga de conservao uma vez por ms. * Cobrir o filtro do ar (consultar Cada 50 horas de operao e Cada 1.000 horas de operao) ou a respectiva abertura de admisso com plstico ou fita gomada. Vedar tambm a abertura do tubo de escape. Isto deve ser feito para impedir a entrada de humidade no motor. Encher totalmente o depsito de combustvel, de maneira a impedir que se forme condensao. Encher o depsito hidrulico at marca de nvel superior (consultar Cada 10 horas de operao). * Esvaziar completamente o reservatrio da gua (consultar Cada 2.000 horas de operao). Esvaziar tambm as condutas, a caixa do filtro e a bomba da gua. Remover tambm todos os bocais pulverizadores (consultar Cada 10 horas de operao). Lubrificar os rolamentos da articulao da direco e ambos os suportes do cilindro da direco com massa lubrificante (consultar Cada 50 horas de operao). Lubrificar a haste do mbolo do cilindro da direco com massa para conservao. Lubrificar tambm as dobradias das portas do motor e da cabina, e ambas as extremidades do comando de avano/recuo (peas cromadas) (consultar Cada 500 horas de operao). Certificar-se de que a presso dos pneus de, pelo menos, 200 kPa (2,0 kp/cm2). * Colocar a chapa de cobertura dos instrumentos na coluna da direco. Cobrir o cilindro inteiro com uma lona protectora. A lona deve ser mantida um pouco acima do solo. Armazenar se possvel a mquina em espao fechado e de preferncia em stio com temperatura constante. CC 222/222C - CC 232/232C - CC 322 M222PT5

Fig. 50 Cilindro protegido contra a intemprie

Motor Diesel Bateria

Filtro do ar, tubo de escape

Depsito de combustvel Depsito hidrulico Sistema de pulverizao

Cilindro da direco, dobradias, etc.

Pneus (Combi) Coberturas, lona oleada

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INSTRUES ESPECIAIS
leos normais e outros leos recomendados
Quando a mquina entregue de fbrica, esto os vrios sistemas e componentes cheios com os leos indicados nas especificaes de lubrificantes, podendo esses ser usados a temperaturas entre -10C e +40C. Para o leo biohidrulico a temperatura mxima de +35C. Ao operar a temperaturas ambientes mais elevadas, mas no superiores a +50C, aplicam-se as seguintes recomendaes:

Temperaturas ambientes elevadas, superior a +40C

O motor Diesel aguenta esta temperatura com o leo normal, mas nos demais componentes devem ser usados os seguintes leos: Sistema hidrulico com leo mineral, Shell Tellus TX100 ou equivalente. As temperaturas limite so vlidas para cilindros de srie. Os cilindros munidos com equipamento suplementar tal como equipamento de insonorizao etc., podem exigir ateno especial quando a temperaturas mais altas.

Temperaturas

Lavagem com jacto de alta presso

Ao lavar a mquina no se deve dirigir o jacto da gua directamente contra as tampas dos depsitos (tanto do combustvel como do leo hidrulico). Isto especialmente importante ao utilizar jacto de alta presso. No dirigir o jacto directamente contra componentes elctricos ou contra o painel de instrumentos. Colocar um saco de plstico sobre o tampo do depsito e vedar com um elstico. Assim impede-se a gua sobre presso de atravessar o orifcio de respiro do tampo. Isso poderia provocar mau funcionamento, por ex. filtros entupidos.

Extino de incndio

Em caso de incndio na mquina, usar de preferncia um extintor tipo ABE p. Tambm possvel usar um extintor tipo BE de CO2. Se o cilindro estiver equipado com arco de segurana ROPS (Roll Over Protecting Structure) ou com cabina de segurana, absolutamente proibido fazer soldagens ou furos no arco ou na cabina. Nunca reparar um arco ROPS ou uma cabina; tem que ser substitudo por um novo. Ao usar bateria auxiliar de arranque, ligar sempre o polo positivo da bateria auxiliar ao polo positivo da bateria da mquina e o polo negativo ao polo negativo.

Arco de segurana (ROPS), cabina de segurana

Auxlio para arrancar

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SISTEMA ELCTRICO, FUSVEIS


Fusveis
O sistema elctrico de comando e monitorizao est protegido por 24 fusveis, situados no painel de instrumentos e no compartimento do motor. As quatro caixas de fusveis (1) esto colocadas atrs da placa de instrumentos inferior, a qual pode ser aberta com os quatro parafusos rpidos (2), que devero ento ser rodados de volta para a esquerda.
2 1 2 2 1 2

Fig. 51 Painel de instrumentos 1. Caixas de fusveis 2. Parafusos rpidos

3 2

Os fusveis no compartimento do motor esto colocados junto ao interruptor principal da bateria. A mquina est equipada com sistema elctrico de 12 V e alternador. Ligar a bateria com a polaridade correcta (negativo massa). O cabo entre a bateria e o alternador nunca deve ser desligado quando o motor est a trabalhar.

Fig. 52 Compartimento da bateria 1. Interruptor principal da bateria 30A 2. Fusvel principal, Motor/Painel de instrumentos 40A 3. Fusvel principal, Iluminao de trabalho 50A 3. Fusvel principal, Luzes de trnsito 70A 4. Fusvel principal, Cabina = Acessrios

Rels
K1 K2 K3 K4 K5 K7 K8 K9 K10 K11 K12 Rel da luz Rel dos piscas Rel do freio Rel do alarme de recuo Rel do nvel de combustvel Rel da buzina Pulverizador Rel principal AVC Neutral switch Rel VBS

Fig. 53 Painel de instrumentos

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SISTEMA ELCTRICO, FUSVEIS


Fusveis na mquina
A figura mostra a amperagem e funo dos diferentes fusveis. Todos os fusveis so do tipo de pernos chatos.
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Fig. 54 Caixas de fusveis, lado esquerdo 1. Reserva 10A 2. Piscas, fusvel principal 7,5A 3. Luzes de posio esquerda, frente e trs, luz do travo 5A 4. Luzes de posio direita, frente e trs 5A 5. Piscas esquerda, frente e trs, piscas laterais 5A 6. Piscas direita, frente e trs, piscas laterais */20A */20A 7,5A 7. Iluminao de trabalho direita 8. Iluminao de trabalho esquerda 9. Farol principal esquerdo, frente, iluminao de instrumentos 7,5A 10. Farol principal direito, frente 7,5A 11. Rebordeadora, pulverizador, subir e descer 12. Reserva */ Para luzes de trnsito, 10A

Caixas de fusveis, lado direito 7,5A 1. Vlvula de travo, rel de arranque, rel de comando cabina 10A 2. Rel das vibraes, VBS 3A 3. Painel de indicadores 7,5A 4. Buzina 7,5A 5. Vibrao Frente/Ambos/Trs, rel AVC 10A 6. Luz de advertncia rotativa

7,5A 7. Bomba de pulverizao, frente 7,5A 8. Bomba de pulverizao, trs 15,0A 9. Fusvel principal do sistema pulverizador 15,0A 10. Direco, offset cima/baixo 7,5A 11. Alarme de marcha-atrs 7,5A 12. Instrumento, volts, temperatura, velocidade e tac metro/frequencmetro

Fusveis na cabina
O sistema elctrico da cabina tem caixa de fusveis prpria, situada na parte dianteira do lado direito no teto da cabina. A figura mostra a amperagem e funo dos diferentes fusveis. Todos os fusveis so do tipo de pernos chatos.

Fig. 55 Caixa de fusveis no teto da cabina 15A 1. Faris traseiros da cabina 15A 2. Faris dianteiros da cabina, faris dos rolos 5A 3. Iluminao interna da cabina 20A 4. Ventoinha do aquecimento/ar puro 15A 5. Limpa-vidros/esguichos traseiros 15A 6. Limpa-vidros/esguichos dianteiros

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