Eje de equilibrado

Eje de equilibrado de un motor Ford Taunus V4.

En la ingeniera de los motores de pistones, un eje de equilibrado o eje de balanceo es un eje con contrapesos excntricos el cual anula las vibraciones que se producen en los motores que no son inherentemente balanceados (por ejemplo, muchos motores de cuatro cilindros). Fue inventado originalmente por el ingeniero britnico Frederick Lanchester en 1904.1
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1 Descripcin general 2 Aplicaciones de cuatro cilindros 3 Aplicaciones de seis cilindros 4 Motores con ejes de equilibrado 5 Referencias

5.1 Fuente

Descripcin general[editar editar fuente]

Los ejes de equilibrado son ms comunes en los motores en lnea de 4 cilindros, debido a que por la asimetra de su diseo, tienen una vibracin de segundo orden inherente (la vibracin se produce al doble de las RPM del motor) la cual no puede ser eliminada sin importar lo bien que estn equilibrados los componentes internos. Los motores boxer tienen sus pistones opuestos horizontalmente, por lo que estn naturalmente balanceados, y no necesitan la complejidad extra, el costo ni la prdida de potencia asociadas con los ejes de equilibrado. Estas vibraciones son generadas por el movimiento de las bielas que en un motor en lnea no es simtrico con la rotacin del cigeal; en consecuencia en una rotacin dada del cigeal, el ascenso y descenso de los pistones tienen aceleraciones que no son completamente opuestas, dando lugar a una fuerza inercial neta, dos veces con cada revolucin, que se

incrementa cuadrticamente con las RPM, sin importar lo perfecto que sea el balanceo de los componentes.2 El problema se incrementa con cilindradas grandes, debido que slo es posible aumentar la cilindrada aumentando la carrera del pistn, y por ende las aceleraciones, o aumentando el dimetro, y por lo tanto la masa de los pistones; de cualquier manera, se incrementa la magnitud de la vibracin inercial. Durante muchos aos los dos litros fueron vistos como el lmite "no oficial" de desplazamiento para motores en lnea de produccin con caractersticas aceptables de ruido y vibracin. El concepto bsico del eje de equilibrado ha existido desde 1904, cuando fue inventado y patentado por el ingeniero britnico Frederick Lanchester. Dos ejes de equilibrado que rotaban en sentidos opuestos al doble de velocidad que el motor. Contrapesos excntricos en estos ejes estaban dimensionados y colocados de tal forma que los giros contrarrotatorios cancelaban sus reacciones inerciales en el plano horizontal, pero sumndose en el plano vertical, dando una fuerza neta igual, pero desplazada 180, con la vibracin indeseable del motor bsico, cancelndose. La aplicacin efectiva del concepto, sin embargo, es bastante concreta como para ser patentada. El problema bsico presentado por el concepto es dar un soporte y lubricacin adecuados a las partes que rotan al doble de velocidad del motor cuando las vibraciones de segundo orden se vuelven inaceptables. Existe el debate sobre cunta energa del motor cuesta mantener los dos ejes en movimiento. La cifra dada es generalmente de alrededor de 15 CV (11 kW), pero esto puede ser excesivo para prdidas por friccin. Es posible que este sea un error de clculo derivado de la utilizacin comn de dinammetros de inercia, que calculan la potencia midiendo la aceleracin angular en vez de la medida real de par a velocidad constante. Los 15 HP (11 kW), entonces, incluyen tanto las prdidas por friccin como el incremento de la inercia angular de los ejes que giran rpidamente, los cuales pueden no ser un factor a velocidad constante. Sin embargo, algunos usuarios quitan estos ejes, para recuperar esa potencia perdida y para reducir la complejidad y las fuentes de posibles fallas para usos de alto rendimiento y competicin, y por la creencia comn (pero falsa) que la suavidad que proveen estos ejes puede obtenerse balanceando cuidadosamente los componentes rotatorios del motor.[cita requerida]

Aplicaciones de cuatro cilindros[editar editar fuente]

Mitsubishi Motors fue pionera en la era moderna con el diseo del motor Astron de "eje silencioso" en 1975, con ejes de equilibrado ubicados abajo y a un costado del bloque de cilindros, y comandados por la bomba de aceite a travs de cadenas. Posteriormente, el diseo fue licenciado aFiat, Saab y Porsche.1 Saab refin an ms el principio de los ejes de equilibrado para eliminar las vibraciones laterales armnicas secundarias (debido a la misma asimetra en el diseo del motor, pero de mucha menor magnitud) colocando los ejes en forma simtrica con los laterales, pero a diferentes alturas del cigeal,

introduciendo de esa manera un momento de fuerza que contrarresta las vibraciones laterales, resultando en el motor B234, excepcionalmente suave.

Aplicaciones de seis cilindros[editar editar fuente]

Otros diseos con ejes de equilibrado se pueden encontrar en muchos diseos de motores V6. Mientras que un V6 de diseo ptimo tiene los bancos de cilindros a 60, muchos de los motores actuales derivan de los motores V8, los cuales tienen los bloques de cilindros a 90. Esto provee un orden de encendido uniforme en un motor de 8 cilindros, pero en un motor de 6 cilindros resulta en "zancadas" rtmicas, debido a que con cada rotacin del cigeal, tres cilindros encienden a intervalos de 90, seguidos por un lapso de 90 sin impulso. Esto puede eliminarse usando un cigeal, ms caro y complejo, que altere la relacin entre los dos bancos de cilindros para dar una diferencia efectiva de 60, pero recientemente muchos fabricantes han encontrado que es ms econmico adaptar el concepto del eje de equilibrado, usando uno slo con contrapesos espaciados que cancelen las sacudidas intrnsecas del motor V6 a 90.

Motores con ejes de equilibrado[editar editar fuente]

Imagen de la distribucin de un motor Ford Taunus V4. El engranaje pequeo es el cigeal, el grande corresponde al rbol de levas. El engranaje pequeo a la izquierda corresponde al eje de equilibrado.

Otros fabricantes produjeron motores con uno o dos ejes de equilibrado, incluyendo:

Alfa Romeo 2,0L cuatro cilindros, usado en el Alfa Romeo 156 BMW K75, motocicleta motor Chrysler K Motor Chrysler motor Neon 2,4L y 2,5L Motor Ford Modular V10 Ford Taunus V4

Buick 3800 V6 Motor General Motors Quad 4 y Ecotec Motor GM Atlas de cuatro y cinco cilindros (dos ejes de equilibrado) Motor GM Quad-4, usado en el Pontiac Sunfire de 1995. Motor GM Vortec V-6 (un eje de equilibrado) Honda 2,2L (F22) de cuatro cilindros Kawasaki Kawasaki Z440LTD Motor Mazda 2,3L MZR (dos ejes de equilibrado) Motor Mitsubishi Astron Nissan 2,5L (QR25DE) de cuatro cilindros Porsche 2,5L, 2,7L y 3,0L, de cuatro cilindros en lnea Motor Subaru EF Tata Nano Toyota 2,4L (2AZ-FE) Motor Saab H Volvo B234F, B204GT y B204FT (cuatro cilindros, dos ejes de equilibrado, 16 vlvulas a la cabeza, usado en las series 700 y 900)

as como tambin numerosos motores de motocicleta, particularmente bicilndricos verticales, y algunos monocilndricos pequeos.