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Manual Del Estudiante Excavadora 365C
Manual Del Estudiante Excavadora 365C
INSTRUCCIN TCNICA
INDICE
Pgina
1 3 3 4 4 5 6 6 6 6 7 10 11 13 16 17 20 21 24 25 27 28 30 32 33 35 36 38 39 40 44 49 50 56 57 59
MODULO 3: MOTOR
Leccin 3.1: Generalidades del Motor C-15........................................................ Hoja de trabajo 3.1: Sistemas Principales y Componentes..................... Hoja 3.2A: Sistema de Admisin y Escape............................................... Hoja 3.2B: Sistema de Lubricacin............................................................ Hoja 3.2C: Sistema de Enfriamiento.......................................................... Leccin 3.3: Sistema de Combustible con Control Electrnico EUI................. Leccin 3.3.1: Componentes...................................................................... Leccin 3.3.2: Flujo del Sistema................................................................ Leccin 3.3.3: Funcionamiento del Inyector............................................. Leccin 3.4: Sistema Electrnico de Control...................................................... Leccin 3.4.1: Descripcin de ECM........................................................... Texto de Referencia: Sistema Electrnico de Control.............................. Leccin 3.4.2: Lgica del ECM................................................................... Hoja de Trabajo 3.4: Componentes Electrnicos ............................. Hoja de Trabajo 3.5: Evaluacin con el ET......................................... Texto de Referencia: Trim Code.................................................................
65 68 69 72 74 76 77 78 79 80 85 86 88 91 94 97 101 103 106 107 109 114 116 117 119 123 124 126 128 129 130 131 133 135 136 137 145 151 152 153 154 155 156
ENCUESTA
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DIRIGIDO A
Este curso ha sido diseado para mecnicos, tcnicos de servicio, instructores, comunicadores tcnicos, supervisores e ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar. El curso se desarrollar 50% en el aula y 50% en la mquina de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase de aula ser una presentacin de a Excavadora Grande 365C. En cada mdulo se revisar la ubicacin de componentes as como el funcionamiento de los distintos sistemas de la mquina utilizando presentaciones, el manual de servicio, los esquemas respectivos y una mquina. Durante los laboratorios se tendr la oportunidad de operar la mquina y realizar algunas pruebas y ajustes. Finalmente se tendr una discusin en clase para demostrar lo aprendido. Se realizarn breves evaluaciones escritas al final de cada mdulo para evaluar el rendimiento as como comprobacin de habilidades adquiridas en cada laboratorio.
RESUMEN
MODULO 3: MOTOR
Localizacin de componentes del sistema del motor, prueba para altas RPM en vaco y RPM a plena carga, bajas RPM en vaco y presin de aceite del motor, evaluacin con el E.T.
OBJETIVOS GENERALES
Al trmino de este curso, los estudiantes estarn en capacidad de realizar los siguientes procesos: Ubicar los componentes mayores y puntos de servicio de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento, realizar el mantenimiento e inspeccin diaria de la Excavadora 365C Comprobar el sistema de arranque y carga. Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor electrnico C15, comprobar las RPM del motor en alta, baja en vaco y presin de aceite del motor. Ubicar los componentes elctricos y diagnosticar el sistema electrnico de la excavadora usando el ET o el Monitor Explicar el funcionamiento del Sistema Hidrulico de Implementos, ubicar los componentes en la mquina y el esquema, realizar las pruebas de presiones y tiempos de ciclo
REQUISITOS
_ _ _ _ _
de 8:10am a 5:00 pm 10:15 am y 3:00 pm 12:00 m (1:00 pm) Duracin: 15 minutos Duracin: 60 minutos
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA _ RENR7300 Manual de Servicio: 365C (ELC1-UP) _ SSBU7826 Operation and Maintenance 365C _ RENR7307 Esquema Elctrico: 365C _ RENR7306 Esquema Hidrulico: 365C LITERATURA DE REFERENCIA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
ASHQ5624 Folleto de Especificaciones: 365C SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento SEBD0717 El Combustible y su Motor SEBD0640 El Aceite y su Motor SEBD0979 El Refrigerante y su Motor PEHP6001 Cmo tomar una buena Muestra de Aceite TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S. NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products Guide PECP6026 Una Fuente Segura SMHS7531 Instruccin Especial: Uso del Kit de Reparacin de Conectores Sure Seal 6V-3000) SEHS9615 Instruccin Especial: Mantenimiento de Conectores DT SEHS9065 Instruccin Especial: Uso de la Herramienta para conectores CE SEHS8038 Instruccin Especial: Uso de la Herramienta para conectores VE NEHS0605 Manual de Operacin de Herramientas: 9U-7400 Multitach
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO _ CD presentacin Excavadora _ Videos Operacin Excavadoras _ Componentes para armar y desarmar
INICIO
FIN
1. Conocer la lnea de productos de excavadoras CAT y sus especificaciones tcnicas. 2. Realizar una inspeccin alrededor de la mquina localizando y explicando todos los rtulos de advertencia y seguridad 3. Localizar todos los puntos de servicio, ubicacin de filtros y tomas de muestras, adems de los procedimientos para revisar los niveles de los compartimientos y hacer los cambios de fluidos; realizar la revisin diaria de inspeccin de acuerdo a una hoja de trabajo 4. Identificar cada uno de los controles de operacin de la excavadora: Palancas y pedales de direccin, control de implementos, indicadores de alerta e interruptores. 5. Realizar el procedimiento de arranque, apagado seguro de la mquina y demostrar la operacin de los controles
............
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CLASE
Presentacin de los productos y vistas generales de la maquina, caractersticas generales y especificaciones tcnicas, ubicacin de componentes principales y criterios de inspeccin.
LABORATORIOS
Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y el recorrido de inspeccin en las Hojas de Trabajo N 1.4 y N 1.5. Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N 1.6 Arrancar el Cargador de Cadenas y probar sus funciones bsicas en la Hoja de Trabajo N 1.7
MATERIAL NECESARIO
_ Excavadora 365C _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 7302 _ Manual de Estudiante _.Manual de Operacin y Mantenimiento SEBU 7826 _ Catlogo de Especificaciones AEHQ5624
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TEXTO DE REFERENCIA
Excavadoras Hidrulicas Grandes CATERPILLAR
La serie de excavadoras grandes son de Alto Rendimiento y Bajas Emisiones. Un gran combinacin de innovaciones trabajan durante la combustin en el motor, la tecnologa ACERT optimiza el rendimiento mientras mantiene las regulaciones de emisiones de gases EPA Tier 3; el sistema hidrulico CAT proporciona potencia y mantiene control del material en movimiento La cabina tiene un diseo simple facilitando la operacin y comodidad del operador mejorando la produccin; el sistema de control electrnico administra el motor y la hidrulica para un mximo desempeo La carrilera absorbe las cargas y fatigas proporcionando excelente estabilidad, todos los componentes estructurales son la base de la durabilidad de la mquina, el mantenimiento y servicio simplificado ahorran tiempo y dinero
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DIMENSIONES Pluma de Alcance / Brazo 1 Altura embarque (ft/mm) 2 Longitud de embarque (ft/mm) 3 Radio giro de cola (ft/mm) 4 Longitud entre centros (ft/mm) 5 Longitud carrilera (ft/mm) 6 Luz a suelo (in/mm) 7 Ancho medio cadenas posicion de trabajo (ft/mm) 8 Ancho de cadenas (ft/mm) 9 Altura de cabina (ft/mm)
345C 1210(R3.9m) 1111/3630 391/11920 124/3770 144/4360 177/5360 20/510 90/2740 1111/3640 106/3210
365C 1110(R3.6m) 145/4390 439/13310 133/4020 155/4705 193/5860 33/840 108/3250 120/3650 117/3535
385C 145(R4.4m) 173/5250 481/14660 151/4590 16?10/5120 2010/6360 35.5/850 98/2940 127/3840 1111/3620
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Qu medidas de conservacin deben tomar con las etiquetas y mensajes de seguridad e informacin?
1. Apague el motor. Coloque el interruptor en la posicin DESCONECTADA 2. Si tiene, haga girar interruptor de la batera a la posicin OFF. Si no hay un interruptor master, desconecte el cable negativo de la batera 3. Conecte el cable de tierra. Posicione la abrazadera lo ms cerca de la soldadura. Asegrese de que el recorrido elctrico desde el cable a tierra al componente no pase a travs de ningn cojinete. proteja: Cojinetes del tren de impulsin ,Componentes hidrulicos , Componentes elctricos, Otros componentes de la mquina 4. Proteja todos los mazos de cables contra escoria o residuos de soldadura 5. Siga los procedimientos de soldadura para unir los materiales
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Nmero
Check en mquina
Nombre
Significado
1 2 3 4 5 6 7
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Nmero
Check en mquina
Nombre
Significado
8 9 10 11 12 13 14
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MATERIAL NECESARIO
10 Mximo flujo hidrulico total 11 Mxima presin hidrulica de traslacin 12 Mxima presin hidrulica de giro 13 Mxima presin hidrulica sistema piloto 14 Mxima altura de levante de peso 15 Capacidad de levante, cuchara a 6m del suelo, brazo de 3.6m, radio de carga frontal 9m CAPACIDADES 16 Tanque de combustible 17 Sistema de enfriamiento 18 Aceite del motor 19 Caja de mando de giro (c/u) 20 Mando final (c/u) 21 Sistema hidrulico (incluido tanque) 22 Tanque hidrulico
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Descripcin Alarma de retroceso Probar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Nivel de aceite del motor Comprobar Separador de agua del sistema de combustible Drenar Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar Nivel de aceite del sistema hidrulico Comprobar Carrilera Revisar Indicadores y medidores Probar Ajuste de las cadenas Inspeccionar Cinturn de seguridad Inspeccionar Inspeccin alrededor de la mquina Realizar Ncleo del radiador Limpiar Ventanas Limpiar Varillaje de Pluma, brazo y cuchara (primeras 10 horas o mquinas en trabajo severo) Lubricar
Pagina
Check en mquina
1 2
3 4
7 8 9 10 11
12 13 14
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GUIA 3 RUEDA ZAPATAS PLATAFORMA LATERAL RADIADOR CABINA EXTERIOR HOROMETRO CADENAS PERNOS BASTIDOR RODILLOS SPROCKET MANDO FINAL
1 CUCHARA PINES
GUIA 2 RUEDAS RODILLOS GUARDAS CHASIS GRASERAS CILINDRO DE CUCHARA BRAZO PLUMA MANGUERAS MOTOR DE GIRO TORNAMESA
8 PASILLO MOTOR
SOPORTES ACEITE MOTOR REFRIGERANTE TAPAS DE INYECTORES ADMISION ESCAPE TURBO CARTER BOMBAS ENFRIADOR MANGUERAS FAJAS POLEAS VENTILADOR VALVULA PRINCIPAL
9 VALVULA PRINCIPAL
FILTROS MANGUERAS GRASERAS SWIVEL MOTOR DE GIRO VALVULAS DE GIRO TANQUE DE COMBUSTIBLE
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HOJA DE TRABAJO 1.3 INSPECCION DIARIA 1 Inspeccione los cilindros hidrulicos por daos o desgaste excesivo
7 Inspeccione el sistema hidrulico por fugas, repare cualquier fuga evitando contaminacin
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TOMA DE MUESTRAS 1 2 3 4 5 Refrigerante del motor Aceite del motor Aceite de mandos finales Aceite sistema hidrulico Aceite de caja de mando rotacin
CAMBIOS DE ACEITE 1 2 3 4 Mandos finales Sistema hidrulico Caja de mando de rotacin Motor
NIVELES 1 2 3 4 5 6 7 8 Refrigerante Aceite del motor Aceite sistema hidrulico Aceite de mandos finales Aceite de mando rotacin Combustible Grasa lubricacin automtica Agua limpia parabrisas
FILTROS Y REJILLAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Filtro de aire de cabina Filtro de aire primario motor Filtro de aire secundario de motor Ante filtro de aire motor Colador tanque hidrulico Filtro de aceite sistema hidrulico Elemento de Filtro hidrulico (filtracin fina) Filtro de aceite sistema hidrulico de retorno Respiradero crter motor Filtro de aceite del motor Filtro de combustible primario Filtro de combustible secundario Colador tanque de combustible
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4 3 6
7 10
Nmero
Check en mquina
Funcin
1 2
5 6
Hormetro Monitor
Joystick
22
Nmero
Check en mquina
Nombre Control de velocidad del motor Interruptor de arranque del motor Panel de control derecho Asiento del operador Radio Controles de respaldo
Funcin
10
11 12 13
14
23
Nmero
Check en mquina
Funcin
15
16 17
18
19 20 21 22 23 24 25 26
Lavado ventana superior Limpia para brisas superior Luces Control acople rpido Limpia para brisas inferior Lavado ventana inferior Calentador asiento Dispositivo alerta de sobrecarga Funcin silencio radio Autolubricacin Calefactor y aire acondicionado
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INSTRUCCIONES
Utilizando una Excavadora y el Manual de Operacin realice las tareas que se indican y anote el procedimiento realizado Mueva la palanca de bloqueo piloto a la posicin de operacin (abajo), coloque la llave de encendido en ON qu observa en el monitor?
ARRANQUE 1
Si cambia de posicin el acelerador ve algo? Deje en mnimas RPM y arranque, qu sucede? Mueva la palanca de bloqueo hidrulico a bloqueado (arriba) y arranque, qu sucede?
Back up MOTOR 2
Ubique los controles de respaldo debajo de los posa-brazos, con la mquina prendida mueva el control de Modo de Velocidad (central) a Manual qu ocurre en el monitor?
AEC 3
Coloque el AEC (Control Automtico de Velocidad del Motor) en OFF y acelere a mximas RPM, anote, despus de 2 segundos que sucede
Presione el interruptor encima del joystick derecho (Low Idle) y anote las RPM, vuelva a pulsarlo qu sucedi?
IMPLEMENTOS 4 Control
DERECHO Adelante
Con motor en bajas RPM mueva las palancas de control derecha e izquierda en varias direcciones y anote que implemento se mueve
Atrs Derecha Izquierda Adelante y derecha Adelante e izquierda Atrs y derecha Atrs e izquierda
IZQUIERDO
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2.
3.
4.
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TEXTO DE REFERENCIA:
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TEXTO DE REFERENCIA: Localizacin de Fallas en Sensores Digitales. El mecnico debe utilizar la informacin de diagnstico del sistema electrnico proporcionada por los diferentes controles electrnicos. Si un mecnico sospecha (basado en la informacin de diagnstico) que un sensor digital es culpable de la falla, l puede verificar rpidamente si el sensor o el cableado del mismo es el culpable de la falla. Usando un multmetro Digital, unas puntas de prueba y el mdulo apropiado del manual de servicio, el voltaje CC de salida en el cable de seal puede ser medido y ser comparado con la especificacin del manual. Si existe seal, pero no dentro de lo especificado, el sensor debe ser substituido. Si no hay seal, ser necesario verificar si existe voltaje de fuente y si el circuito a tierra es bueno. Si ambos estn dentro de lo especificado, el sensor debe ser substituido. Si cualquier medida no est dentro de lo especificado, ser necesario continuar evaluando el circuito. Adicionalmente, usando un 9U7330 (FLUKE 87) o un multmetro digital Caterpillar 146-4080 Digital la operatividad de un sensor PWM puede ser determinada. El multmetro de Digital tiene la capacidad para medir voltaje de C.C., frecuencia y el ciclo de carga. Usando la punta de prueba 7X1710 y los terminales del multmetro digital conectados entre el cable de seal (pin C) y tierra (pin B) en el conector del sensor, el mecnico puede analizar rpidamente la condicin del sensor.
Las siguientes mediciones seran tpicas para un sensor de temperatura PWM con el sensor conectado al control y el interruptor principal encendido: Pin A al Pin B = Voltaje de fuente Pin C al Pin B = De 0.7 - 6.9 DCV, en la escala de voltaje CC Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kilociclos, en la escala de frecuencia Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de carga % El voltaje CC puede variar entre los diferentes tipos de sensores PWM, pero la frecuencia debe siempre estar dentro de lo especificado en el sensor, y el ciclo de carga debe siempre ser mayor a 0% (generalmente entre 5% - 10 %) en baja y hasta 95% en el alta (pero nunca en 100%)
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3. Cul es el nmero de parte del manual de servicio? Monitor System: Implement and Pump Control: Engine Control: 4. Complete esta tabla CABLE COLOR CIRCUITO al que pertenece 101 200 321 G426 788 M980
DESCRIPCIN
9.
La parte del conector unida al switch, tiene pines o sockets, y cuntos ?; es un receptculo o un plug dicho conector?
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13 .Qu indican los siguientes cdigos? a. MID 036 CID 0274 FMI 18
c.
d. E361
Complete la tabla:
COMPONENTE
AIR CLEANER SWITCH STAR RELAY BOOM BACKUP RESISTOR FUEL SENDER TURBO OUTLET PRESSURE SENSOR SWING BRAKE SOLENOID
UBICACIN
ESQUEMA SILUETA
NUMERO DE PARTE
PARMETROS
ACTUACIN RESISTENCIA DESACTUACIN
POSICIN DE CONTACTOS
AIR CLEANER SWITCH STAR RELAY BOOM BACKUP RESISTOR FUEL SENDER TURBO OUTLET PRESSURE SENSOR SWING BRAKE SOLENOID
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COMPONENTE
PUNTOS A MEDIR --
SENDER: HYDRAULIC OIL TEMPERATURE SENDER VOLTAJE SUMINISTRO SENAL VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) SENSOR (ANALGICO): FUEL PRESSURE SENSOR VOLTAJE DE SUMINISTRO SEAL VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) Si tiene SENSOR DE FRECUENCIA: SPEED SENSOR SEAL RESISTENCIA VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) Si tiene SOLENOIDE: HYDRAULIC LOCK SOLENOID VOLTAJE DE SUMINISTRO RESISTENCIA
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COMPONENTE
PUNTOS A MEDIR
--
VALOR ESPECIFICADO
VALOR LEIDO
SENSOR: VOLTAJE SUMINISTRO SENAL Vmin. Vmax Porcentaje Min del ciclo (%) Max Frecuencia Min Max Voltage Output Position of Joystick Full Forward Neutral Full Rear Full Left Full Right Voltage
1.2 to 1.9 DCV 4.3 to 4.9 DCV 7.5 to 8.1 DCV 1.2 to 1.9 DCV 7.5 to 8.1 DCV
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1. Active el relay, si es posible encienda todos los accesorios , el motor puede estar apagado o encendido
4. Revise los contactos (switch), Conecte el multmetro y realice Los siguientes pasos
5. Si los contactos estn cerrados se leer menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V) 6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos cambiarn de posicin, en un buen relay escuchar un clic_king 7. Mida el voltaje a travs de los contactos: - Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leer el voltaje del sistema 24V (12V) - Relay antes abiertos y ahora cerrados: Leer 1V (24V) o 0.5V (12V) 8. Cundo (A) es desconectado el voltaje cruzando los terminales debe alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V)
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CLASE
LABORATORIOS Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicacin en clase,
identificar los componentes de entrada y evaluarlos segn el procedimiento apropiado en las hojas de laboratorio .
MATERIAL NECESARIO
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2.1 Modo Excavacin (digging mode) - Posicin 10 de velocidad: disponemos de la mayor potencia posible, el ECM varia la salida de la bomba para mantener la RPM del motor - Posicin de 9 o menos velocidad: la presin PS se regula segn la potencia disponible del motor a dicha velocidad, si la velocidad baja en 250 RPM, la presin Power Shift se incrementa para reducir la descarga de la bomba requiriendo menos potencia del motor 2.2 Modo de Levante Pesado (Heavy Lift Mode) Se energizan los solenoides de alta presin incrementando la presin de 32 MPa a 35 MPa, la RPM del motor se reduce en 50 % limitando las cargas estructurales, (posiciones 7, 8, 9 y 10 actan como 7) 2.3 Control de Ganancia / Respuesta (gain / response) Presione una vez para seleccionar modo suave Presione dos veces para el modo rpido Presione tres veces para modo normal Ganancia: Es la relacin entre la carrera de los joystick o pedales y la velocidad de operacin de los actuadores hidrulicos (Slow = lento, Mdium & Fast = rpido) Respuesta: Es el tiempo de reaccin del actuador hidrulico ante un movimiento de los pedales o joystick (Soft = suave, Normal, Quick = a prisa) 2.4 Vlvula de control para operacin de la pluma (BOOM) El ECM recibe seal del joystick y enva seal al carrete de la vlvula respectiva, cierra el solenoide de flujo neutral (pasaje entre bomba y tanque), el freno de parqueo de giro es liberado, para bajar el boom se energiza la vlvula de reduccin de cada 2.5 Vlvula de control para operacin del brazo (STICK) El ECM recibe seal del joystick y enva seal al carrete de la vlvula respectiva, cierra el solenoide de flujo neutral (pasaje entre bomba y tanque), el freno de parqueo de giro es liberado, para meter el stick se energiza la vlvula de reduccin de cada 2.6 Vlvula de control para operacin del cucharn (BUCKET) El ECM recibe seal del joystick y enva seal al carrete de la vlvula respectiva, cierra el solenoide de flujo neutral (pasaje entre bomba y tanque), el freno de parqueo de giro es liberado 2.7 Control de vlvula y bomba durante operacin del giro (SWING) El ECM recibe seal del joystick y enva seal al carrete de la vlvula respectiva, el freno de parqueo de giro es liberado, la bomba de giro es diferente a la bomba de implementos, una vlvula reductora proporcional elctrica E-PRV la controla, se limita su potencia al 25% del total del motor 2.8 Control de vlvula y bomba durante operacin de trnsito (TRAVEL) El ECM recibe seal del pedal y enva seal al carrete de la vlvula respectiva, cierra el solenoide de flujo neutral (pasaje entre bomba y tanque), cuando solo trabaja la traslacin se energiza el up solenoide elevando la presin de la bomba a 35 MPa
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2.9 Control Automtico de Velocidad del Motor (AEC) Este control reduce automticamente la velocidad del motor cuando no hay carga (NO LOAD) por ms de 3 segundos
2.10 Control de Baja en Vaco (LOW IDLE) Cuando no hay carga y los joystick estn en neutral, reduce la velocidad del motor, esta ubicado el switch en el joystick derecho Ni el AEC ni el LOW IDLE funciona con el interruptor de respaldo (backup switch) en MAN (manual)
AEC / MODO
Primer estado
Descripcin
Segundo estado
ON
5 a 10
OFF
ON OFF OFF
3 a 10 4 a menos
ON Pasa a OFF
Luego de 3 segundos sin carga reduce la velocidad en 100 RPM Luego de 3 segundos sin carga (o con una carga muy ligera)el sistema AEC reduce la velocidad a 1300 RPM La velocidad se reduce a 1000 - 1100 RPM La velocidad se reestablece
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2.11 Controles de respaldo (BACKUP) Cuando hay una falla en los ECM, ponemos un switch de respaldo en manual activamos el modo de Movilidad Limitada, los joystick y pedales dejan de funcionar pero la mquina puede operarse con el respaldo
3. Control de la pluma 4. Control oruga izquierda 5.Control oruga derecha 6.Modo velocidad (Manual / Automtico) 7. Control velocidad (Fast / Slow)
2.12 Bloqueo del Giro (SWING LOCK) El freno de parqueo de giro es liberado inmediatamente cualquier control (brazo, pluma, cucharn, giro o accesorio) es operado, el freno es conectado 6.5 segundos luego de que todos los controles retornan a neutral, este freno no es desconectado cuando la traba hidrulica esta aplicada o libre 2.13 Elevacin de presin (Pressure Rise) Cuando el pedal de marcha se opera en modo excavacin, se energizan los solenoides N1 y pressure UP N2, la presin sube de 32 a 35 MPa si se opera otra funcin se desactiva el N2, en el modo levante pesado trabaja segn el requerimiento de carga 2.14 Velocidad del ventilador (FAN SPEED) Se reciben seales de temperatura del refrigerante, aire de admisin y aceite hidrulico, si son bajas la RPM del ventilador decrecer y aumentar segn la necesidad, no hay una relacin 1 a 1, tambin varia si la temperatura ambiente cambia, el rango variar entre 300 RPM y 1000 RPM 2.15 Control del Solenoide de Flujo Negativo Cuando cualquier palanca en operada, el solenoide de flujo negativo cierra inmediatamente, al ponerlos en neutro el solenoide abre luego de 0.4 segundos, este retraso previene choques hidrulicos al poner la bomba en standby 2.16 Corte de Emergencia (Emergecy Shutoff) Cuando existe presin de la bomba y los controles est en neutral, el solenoide de traba hidrulica se des-energiza bloqueando la presin piloto, si se mueve el switch de traba (neutral) de traba (locked) a destrabado (unlocked) la mquina regresa a operacin normal 2.17 Doble velocidad de traslacin (Dual Travel Speed) Cuando seleccionamos rpido (rabbit - automatic) en el modo de velocidad de traslacin y la presin excede el mximo por un determinado intervalo de tiempo, el ECM cambia a lento (tortoise low speed) hasta que la presin disminuya, esta velocidad ocurre al encender la excavadora y en el Modo de levante pesado
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( ) Puerta frontal ( ) Panel de fusibles ( ) Conector para CAT ET ( ) Interruptor de desconexin principal ( ) ECM Mquina
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Control Joystick: Emite una seal PWM, los valores pueden ser vistos en el ET o el Monitor
Engine Speed Dial: este interruptor selecciona Low Idle Switch: Ubicado en el joystick
la velocidad deseada del motor derecho, reduce la RPM a 1000 s esta en neutro
Locked
Hydraulic Lock Switch: tambin llamado Control de Activacin Hidrulico o Neutral Limit Switch, debe estar en bloqueado (LOCKED) para encender el motor, la presin hidrulica se habilita cuando este switch esta en desbloqueado (UNLOCKED), no hay condiciones crticas en el ECM y todos los controles estn en neutro
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Counterweight Removal Switch: Esta funcin se activa manualmente y deshabilita toda la potencia hidrulica excepto el cilindro del contrapeso, el ECM cierra el solenoide neutral de bypass de flujo
Speed Sensor: Crea un voltaje AC variable en frecuencia para determinar la RPM del motor Pressure Sensor: Convierte la presin en seal electrnica
Flow Control Switch: Se usan con los auxiliares para extender o retraer una vlvula
Flow Control Proximity Switch: Para mquinas con sistemas auxiliares de un sentido o doble sentido de flujo, aseguran la apropiada ubicacin de la vlvula
Estas son vlvulas solenoides reductoras de presin de tres puertos, son proporcionales y activadas por PWM, al desenergizar el solenoide el flujo de aceite se bloquea y la bomba reduce su flujo
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CLASE
LABORATORIOS Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicacin en clase,
identificar los componentes de entrada y evaluarlos segn el procedimiento apropiado en las hojas de laboratorio .
MATERIAL NECESARIO
Material del Estudiante Manual de Servicio RENR 8068, RENR 8067 Manual de Oepracin y Mantenimiento SEBU 7826 Excavadora 365C
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( ) Action Lamp ( )Clock ( ) Engine Speed Dial Indicator ( ) Fuel Gauge ( ) Hydraulic Oil Temperature Gauge ( ) Engine Coolant Temperature Gauge ( ) Keypad
Item
Nombre
Up Key Right Key Home Key Main menu key Left key Down key Cancel key or Back key OK Key
Funcin
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OPERACIN DE ADVERTENCIA
Categora de advertencia Indicaciones de Advertencia Un mensaje La luz de La alarma de en la accin accin suena, pantalla o un destella la luz de medidor ms un accin estar en la mensaje destella y un zona roja mensaje Accin requerida del operador Posible Resultado
No se requiere ninguna accin inmediata. El sistema necesita rpida atencin Cambie la operacin de la mquina o realice el mantenimiento del sistema Realice inmediatamente una parada segura del motor
No se producir ningn efecto perjudicial o daino Se producirn daos en los componentes de la mquina
Encendido: Al poner el interruptor de arranque en ON: - Aparece el smbolo CAT por 1 segundo y la luz de accin o Indicador de Alerta enciende - Se indican el nivel de combustible, temperatura de aceite hidrulico y refrigerante del motor y la posicin del control de velocidad del motor - Se indica la configuracin de los joystick por 3 segundos - Se revisan las horas de cambio de filtros y fluidos, si alguno esta en rango de cambio aparece Check FLTR / FLUID INFO por 5 segundos
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CATEGORAS DE ADVERTENCIA 1 El Nivel 1 intenta alertar al operador de la existencia de una condicin que conviene este enterado Un Authorized Key: mquina con sistema de seguridad, use llave adecuada Reverse Fan Error / Starting: Error en el ventilador reversible, saldr otro mensaje relacionado / inicio de funcionamiento, no opere hasta termine Fuel Level Low: Bajo nivel de combustible Att Fltr Plugged: Filtro de aceite hidrulico restringido Fuel Fltr Plugged: Filtro de combustible restringido Lever is not neutral / Counterweight removal / Not configured / Not calibrated / Cycle the lock lever NOTAS: Battery Voltaje Irregular: malfuncionamiento del sistema de carga Lube Level Low / Autolube Error / Lube Starting Bajo nivel, malfuncionamiento, inicio de lubricacin
Hyd Return Fltr Plugged Filtro de retorno hidrulico restringido Intake Air Fltr Plugged: Filtro de aire restringido Water Separator Full Separador de agua lleno Mueva palanca a neutral No opere la mquina hasta reinstalar contrapeso Configure o Calibre la mquina Mueva la traba hidrulica en todo su rango
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CATEGORAS DE ADVERTENCIA 2 En el Nivel 2, normalmente son altas temperaturas del sistema por una sobre operacin, se requiere cambiar la forma de operacin de la mquina Inlet Air Temp. High Alta temperatura del aire de admisin, investigue Engine shutdown activating: Motor detenido por algn error Hyd Oil Temp High Alta temperatura del aceite hidrulico, opere a low idle ECM Error / Engine ECM Error / Monitor Error Malfuncionameinto Coolant Temp. High: Alta temperatura refrigerante, opere a bajas RPM Eng Overspeed Warning Velocidad muy alta del motor, cambie la operacin Fuel Press High Presin muy alta
CATEGORAS DE ADVERTENCIA 3 El Nivel 3 indica que el operador debe tomar una accin inmediata para evitar dao severo a la mquina, esto es detener el equipo con seguridad Lift Overload Warning Carga muy grande para la mquina, peligro de volteo, reduzca l carga Coolant Level Low: Detenga mquina por bajo nivel de refrigerante Hyd Oil Level Low: Detenga mquina por bajo nivel de aceite hidrulico NOTAS: Eng Oil Press Low Baja presin, detenga la mquina e investigue
Eng Level Low: Detenga mquina por bajo nivel de aceite del motor Fuel Press High Presin muy alta
54
Men Principal
55
56
Resistances For Temperature Sender (Hydraulic Oil) Temperature 0 C (32 F) 25 C (77 F) 35 C (95 F) 50 C (122 F) 75 C (167 F) 100 C (212 F) Resistance 20824 to 25451 Ohms 6134 to 7496 Ohms 3989 to 4875 Ohms 2224 to 2718 Ohms 973 to 1189 Ohms 475 to 522 Ohms 221 to 269 Ohms
125 C (257 F)
57
58
11
12
13
14
59
FMI Tipo de falla 00 Datos validos pero sobre el rango de operacin normal 01 Datos validos pero debajo del rango de operacin normal 02 Datos errticos, intermitentes o incorrectos 03
Causas Seal debajo de lo normal, Corto a batera de la seal, Necesita calibracin sensor Tiempo retrasado, Seal debajo de rango
04 05 06 07
08
09
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Falla en la conexin, seal intermitente o erratica, el software fue cambiado, seal con ruido electromagntico, seal fuera de rango Voltaje sobre lo normal o corto Sensor o switch daado, arns daado, ECM fallo, sensor alto con voltaje alto, corto a un voltaje alto, circuito abierto causa un voltaje pull up Voltaje debajo de lo normal o Sensor o switch daado, arns daado, ECM fallo, sensor corto bajo con voltaje bajo, circuito con corto a tierra Corriente debajo de lo normal o Circuito abierto o pobre conexin del arns, switch quedo circuito abierto abierto Corriente sobre lo normal o Corto a tierra del arns, relay con corto, ECM fallado circuito con corto a masa Sistema mecnico no responde Componente responde inapropiadamente o queda pegado adecuadamente en una posicin, componente fallado, motor apagado, mquina usada inadecuadamente Periodo, pulso o frecuencia Conexin del arns intermitente o pobre, motor con fallas, anormal seal con ruido por interferencias, perdida de dispositivos mecnicos Actualizacin anormal ECM no se comunica correctamente con el Data Link, ratio de transmisin de datos anormal, CAT CAN Data Link fallado, mal funcionamiento del software Anormal rango de cambio Cambios muy rpidos de la seal, fuera del limite Modo de falla no identificable Falla mecnica o dao en mltiples circuitos Mal dispositivo o componente Falla en el control electrnico, en el Data Link o varios controles con error de software Fuera de calibracin Datos fuera de rango, requieren calibracin No usado No usado Parmetro no disponible El control no soporta ese parmetro Modulo no responde El control no responde a los datos Falla en suministro al sensor Falla en el suministro Condicin no conocida No usado
60
Component Identifier (CID) Machine ECM (MID039) CID / FMI CID 0096 Fuel Level Sensor FMI 04 Voltage below normal Description
CID 0467 Right Track Steering Pedal Position Sensor FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
CID 0110 Engine Coolant Temperature Sensor FMI 04 Voltage below normal
CID 0485 Engine Fan Reversing Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 0190 Engine Speed Sensor FMI 08 FMI 10 Abnormal frequency Abnormal Rate of Change
CID 0291 Engine Cooling Fan Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal
CID 0558 Auto Lube Relay FMI 03 FMI 05 Voltage above normal Current below normal Current above normal
FMI 12
CID 0590 Engine Control Module FMI 02 FMI 09 FMI 12 Data erratic Abnormal Update Rate Bad component
CID 0374 Swing Brake Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 0598 Travel Speed Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 0376 Travel Alarm FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 0600 Hydraulic Oil Temperature Sensor FMI 04 Voltage below normal
FMI 03 FMI 04
CID 0466 Left Track Steering Pedal Position Sensor FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal
CID 0864 Variable Implement Pump Oil Pressure Sensor
FMI 04
61
CID 1130 Left Attachment Pedal Position Sensor FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
CID 1119 Boom Anti Drift Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1131 Joystick Switch #1 FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
CID 1120 Stick Anti Drift Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1132 Joystick Switch #4 FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
CID 1121 Front System High Pressure Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1125 Left Hand Lever Forward/Backward Position Sensor FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
CID 1138 Boom Cylinder Rod Retract Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1139 Stick Cylinder Rod Extend Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
CID 1126 Left Hand Lever Left/Right Position Sensor FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
CID 1140 Stick Cylinder Rod Retract Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1127 Right Hand Lever Forward/Backward Position Sensor FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
CID 1141 Bucket Cylinder Rod Extend Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
CID 1128 Right Hand Lever Left/Right Position Sensor FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
CID 1142 Bucket Cylinder Rod Retract Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1129 Right Attachment Pedal Position Sensor FMI 03 FMI 04 Voltage above normal Voltage below normal
62
CID 1143 Swing Right Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1159 Stick Lowering Check/Modulation Valve Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
CID 1144 Swing Left Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1160 Hydraulic Lock Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1145 Attachment Extend/CW Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
CID 1163 Left Travel Backward Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1146 Attachment Retract/CCW Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1164 Right Travel Backward Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1147 Medium Pressure Circuit #1 A Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1165 Right Travel Forward Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
CID 1148 Medium Pressure Circuit #1 B Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1166 Left Travel Forward Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
CID 1149 Boom Lowering Check/Modulation Valve Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
CID 1178 Machine Overload Warning Pressure Sensor FMI 03 FMI 04 Voltage above normal Voltage below normal
CID 1150 Swing Pump Swash Plate Angle Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 Voltage above normal Current below normal Current above normal
CID 1155 Front Pump Power Shift Pressure Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
CID 1193 Boom Cylinder Rod Extension Solenoid FMI 03 FMI 05 FMI 06 FMI 13 Voltage above normal Current below normal Current above normal Out of Calibration
63
CID 1657 Left Joystick Thumbwheel FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal Abnormal frequency Out of Calibration
ID $0001 $0002 $0003 $0004 $0005 $0006
Calibration Error ID List Calibration Error Description ECM Fault Active Diagnostic Present Another Calibration is Active Calibration Active by Another ECM Loss of Calibration Interlock Calibration Aborted by Tool/Monitor Requested Display Not Supported Unavailable Display Calibration Aborted by ECM Calibration Failure Calibration Not Supported Out-of-Range Low - Incr/Decr Parameter Out-of-Range High - Incr/Decr Parameter Invalid Action/Key Stroke Command Calibration Value Out-of-Range Calibrated Range Too Small Calibrated Range Too Large Calibration Value Not Saved See Service Manual Engine Stopped (No Engine RPM) Engine Running (Engine RPM Present) Engine RPM Incorrect Engine High Idle RPM Too Fast Engine Low Idle RPM Too Slow Abnormal Engine RPM Signal Speed Sensor Circuit is Open Service Brake Pedal Pressed Parking Brake Not Engaged Parking Brake Engaged Implement is Swinging/Traveling Machine Speed Not Zero
CID 1658 Right Joystick Thumbwheel FMI 03 FMI 04 FMI 08 FMI 13 Voltage above normal Voltage below normal
$0007
Data Status Identification List DSI 2 3 4 5 6 8 9 11 12 13 16 17 18 19 20 Data Status Description Erratic, Intermittent or Incorrect Data Voltage High Voltage Low Current Below Normal Current Above Normal Abnormal Frequency, Pulse Width, or Period Abnormal Update Other Failure Mode Bad Component Out of Calibration Parameter Not Available Module Not Responding Sensor Power Supply Failure
$000B $0100 $0101 $0102 $0103 $0104 $0105 $0106 $1000 $1010 $1011 $1012 $1013 $1014 $1015 $1016 $1017 $1018 $1019
$101A $101B
64
Event Identification List EID 5 15 16 17 23 25 27 39 43 50 53 59 95 96 100 119 171 172 Event Description Fuel Filter Restriction Derate 180 High Engine Coolant Temperature Derate 181 High Engine Coolant Temperature Shutdown 182 High Engine Coolant Temperature Warning 190 High Hydraulic Oil Temperature Derate 232 High Inlet Air Temperature Derate High Inlet Air Temperature Warning Low Engine Oil Pressure Derate Low System Voltage Warning High System Voltage Warning Low Fuel Pressure Warning Low Engine Coolant Level Warning 265 Fuel Filter Restriction Warning High Fuel Pressure Low Engine Oil Pressure Warning Low Fuel Level Low Engine Oil Level High Air Filter Restriction 272 273 600 862 863 Inlet Air Restriction Warning Unauthorized Key High Hydraulic Oil Temperature Warning Attachment Hydraulic Oil Filter Plugged Abnormal Machine Auto Lube System Operation User Defined Shutdown 236 237 Return Hydraulic Oil Filter Plugged Machine Overloaded 234 235 Low Auto Lube Grease Level Low Hydraulic Oil Level Suction Valve Off Engine Overspeed Warning High Fuel/Water Separator Water Level Limited Mobility Mode Auto Lube Distribution Line Plugged 179 Alternator Not Charging
65
MODULO 3 MOTOR
66
67
MODULO 3 MOTOR
El propsito de este mdulo es mostrar el funcionamiento del sistema mecnico y electrnico del motor EUI C15 identificando de sus componentes y procedimientos de ajuste. Este mdulo consta de lecciones y sus laboratorios. OBJETIVOS
INICIO
FIN
1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y una Excavadora, realizar el seguimiento al 100% del flujo de los sistemas de motor: enfriamiento, admisin y escape, combustible y lubricacin. 2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y una Excavadora, explicar el funcionamiento del Sistema de Combustible EUI del Motor C-15 3. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema electrnico de motor y una Excavadora, identificar los mismos con una eficacia del 100%.
4. Dados una hoja de trabajo, una Excavadora 365C, Manual de Servicio, Electronic Technician y herramientas adecuadas, realizar pruebas de diagnostico en el motor C-15
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CLASE
La clase consiste en la presentacin de vistas generales del motor, de sus sistemas principales. Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.1 Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.1
LABORATORIOS
MATERIAL NECESARIO
_ Excavadora 365C (o motor C-15 de repuesto) _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor C15 SENR9832 _ Manual de Estudiante
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Procedimiento
Complete lo requerido
Nmero de cilindros Configuracin de los cilindros Vlvulas por cilindro Cilindrada Calibre o dimetro del cilindro Carrera del pistn Tipo de combustin Orden de encendido Luz vlvula de admisin Luz vlvula de escape Sentido de rotacin (visto desde la volante) NOTAS:
70
Nmero
Check en mquina
Nombre
Bomba de cebado elctrica Turbocompresor Filtro de combustible secundario Filtro de combustible primario y separador de agua Bomba de agua Mdulo de Control Electrnico ECM Varilla nivel de aceite del motor Amortiguador de vibracin Tapa llenado de aceite Filtro de aceite del motor Bomba de transferencia de combustible
71
Nmero
Check en mquina
Nombre
Caja de la volante Mltiple de escape Respiradero del crter Caja del termostato Enfriador de aceite del motor Crter del motor
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MATERIAL NECESARIO
Ingreso al motor Ncleo del post enfriador Lnea de ingreso de aire Escape desde el turbocompresor Turbina Compresor
Filtro de aire Mltiple de escape Vlvula de escape Vlvula de admisin Admisin de aire
73
__
Lubricacin In
__
Lubricacin Out
Turbocompresor con Vlvula de derivacin (Wastegate) Actuador a presin Canister Palanca de actuacin Con alta presin de refuerzo el diafragma del canister abre la wastegate, la RPM del turbo se limita al derivar una porcin de los gases de escape alrededor del turbo, no tiene ajustes Mecanismo de Vlvulas ( ) Puente de vlvulas ( ) Balancn ( ) Eje de levas ( ) Rotador de vlvulas ( ) Resorte de vlvula ( ) Guiador de vlvula ( ) Vlvula
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Eje de balancines Pasaje de aceite hacia el compresor de aire Cojinetes eje de levas Pasaje de aceite a engranaje ajustable Pasaje de aceite a engranaje fijo
Pasaje de aceite a engranaje central Mltiple de aceite Jet de enfriamiento de pistones Cojinetes principales de cigeal Pasaje de aceite desde el filtro
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Complete la numeracin
Mltiple de aceite Lnea de suministro de aceite Lnea de retorno de aceite Filtro de aceite Vlvula de derivacin del filtro de aceite Sumidero o crter Bomba de aceite Vlvula de derivacin del enfriador de aceite Lneas de succin Enfriador de aceite Vlvula de derivacin de la bomba de aceite
76
Nombre
Nombre
Nombre
Cabeza de cilindros Termostato Lneas de venteo Lnea de entrada al enfriador Lnea de venteo
Enfriador de aceite del motor Bomba de agua Lnea de salida del enfriador Radiador AMOCS (sistema modular avanzado) Enfriador de aceite de la Ventilador hidrulico variable transmisin (controlado por ECM) La lnea de desviacin (shunt line) genera una presin positiva en la admisin de la bomba evitando cavitacin, adems siempre proporciona un flujo de refrigerante que permite a las lneas de venteo purgar los componentes
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CLASE
La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del sistema de inyeccin electrnica EUI.
LABORATORIOS
Identificar los componentes del sistema electrnico de acuerdo a la Hoja de Trabajo Discutir el uso del ET utilizando la Hoja de Trabajo
MATERIAL NECESARIO
_ Excavadora 365C _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio SENR 9832, RENR 5092 _ Manual de Estudiante _ PC laptop con ET Instalado _ Comm Adapter II
78
El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico. La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se reemplazaron por un inyector unitario electrnico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible que suministra el inyector. Un Mdulo de Control Electrnico (ECM) enva una seal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de combustible EUI tambin incluye un sistema de suministro de combustible de presin baja, controlado mecnicamente, que enva combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presin baja consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador de presin de combustible. El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las seales provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.
79
Lnea de suministro de combustible Inyectores unitarios Galera de combustible (multiple) Switch de presin diferencial de combustible (filtro) Sensor de presin de combustible Sensor de temperatura de combustible
Lnea de retorno de combustible Vlvula reguladora de presin Filtro secundario de combustible Base del filtro de combustible Bomba de transferencia de combustible Bomba de cebado elctrica
Vlvula de alivio de presin Filtro de combustible primario Tanque de combustible Lnea de retorno de combustible a tanque
80
- Actuacin
C15
- Comparacin
81
Analice los problemas que se pueden presentar cuando fallan los componentes del inyector
Nombre
Nombre
Conexin del solenoide Vlvula solenoide Resorte Embolo (plunger) Barril Sello
82
El exceso de flujo de Componentes del Sistema de Baja Presin la bomba de transferencia enfra el sistema y purga el aire Si se instala un enfriador de combustible, este pasa por el ECM para enfriar el control En caso de haber calentadores de combustible para evitar taponamiento en clima fro, estos no se controlan por un termostato y llegan a 65C (149F), exceso de temperatura reduce drsticamente la eficiencia
_ _ _ _ _ _
ECM (ADEM II) Tanque de Combustible Regulador de Presin Filtro Secundario Enfriador Bomba de Transferencia
83
FASES DE LA INYECCIN
Pre inyeccin
Inyeccin
84
Fin de la Inyeccin
LLenado
85
CLASE
Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM III y explicacin de sus distintas funciones
LABORATORIO DE CLASE
Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR7307, el Manual de Solucin de Problemas de Motor C-15 RENR5092 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo Discutir sobre los resultados de una evaluacin del motor utilizando el ET,
LABORATORIO DE CAMPO
Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor C-15 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor C-15, una laptop con ET licenciado y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo.
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Los Mdulos de Control Electrnico (ECM) son computadoras complejas. Contienen dispositivos de suministro de energa electrnica, unidades de procesamiento central, memoria, circuitos de entrada de sensor y circuitos interruptores de salida. Los mdulos de control se comunican con otros controles electrnicos mediante un enlace de datos bi direccional. En la mayora de los ECM usados en los sistemas de control electrnico
En este tipo de control no se usa ECM del motor batera externa para la copia de La figura muestra un ECM tpico usado en los motores electrnicos. Las proteccin a la entradas asociadas con el ECM del motor son tpicamente entradas moduladas analgicas, que operan en voltajes de corriente continua de memoria.
0 a 5 voltios. El ECM mide las entradas de los diferentes sensores, procesa las entradas y, entonces, provee una seal apropiada de salida para controlarlas funciones especficas del motor. Los ECM de los motores de modelos anteriores contenan mdulos de personalidad de conexin automtica para la programacin de los valores del motor, fallas registradas, etc. En los ECM ms recientes se usa un mtodo de programacin Flash, mediante software y un enlace de datos.
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TIPOS DE ECMS
Durante la pasada dcada, avanzados diseos de motor han jugado un papel importante en el mejoramiento de la operacin de motores Diesel. Requerimientos ms estrictos de los clientes de rendimiento con nuevos estndares para producir cada vez menor cantidad de emisiones han requerido controles de motor ms sofisticados Caterpillar ha tomado el reto ha cumplido y excedido esas demandas con el desarrollo de motores electrnicos. Desde 1986, ms de 500,000 motores electrnicos avanzados Caterpillar han sido puestos en servicio en aplicaciones de camiones, marinas, petroleras, industrial, etc. La vista 1.21 muestra el avance de los controles electrnicos Caterpillar empezando con el PEEC que fue introducido en el mercado de camiones de carretera en 1987. El ADEM III fue introducido en 1998.
88
Qu es un EVENTO?
Qu es un CODIGO DE DIAGNSTICO?
El ECM del motor almacenar como eventos las siguientes condiciones: Alta Temperatura de Refrigerante (107C) Baja Presin de Aceite de Motor (Segn Mapa) Alta Presin de Actuacin de Inyeccin Problema en el Sistema de Presin de Actuacin de Inyeccin Sobre revolucin de Motor Restriccin en los Filtros de Aire (30 de agua) Paradas definidas por el usuario
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El ECM tiene lmites programados de fbrica correspondientes a la cantidad de combustible a inyectar. El FRC Fuel Pos es un lmite de combustible para propsitos de control de humos de escape que se basa en la mxima relacin aire / combustible permisible. Cuando el ECM sensa una mayor seal de la Presin de Salida del Turbo (Presin de Refuerzo) que indica ms aire disponible, el lmite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro. El Rated Fuel Pos es un lmite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas de Potencia y Torque para una familia especfica de motores y su rango. La sincronizacin de la inyeccin depende de las RPM del motor, la carga y otros factores operacionales. El ECM sabe dnde est el PMS de cada cilindro gracias a la seal proporcionada por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cundo debe ocurrir la inyeccin en relacin con el PMS y suministra la seal al inyector en el momento deseado. El ECM del Motor tambin tiene las siguientes funciones: Encendido del Motor.- El ECM suministrar automticamente la correcta cantidad de combustible y ter para encender el motor. No acelere la mquina cuando se est encendiendo el motor. Si la mquina no enciende en 30 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfre por 2 minutos antes de usarlo de nuevo. Modo Fro.- Si la temperatura del aceite es inferior a 18C (64F), el ECM asumir las condiciones de arranque en fro; las RPM de baja se elevarn a 1000RPM, y la potencia se limitar y se puede inyectar ter. El modo fro se desactivar cuando se llegue a los 18C (64F) o luego de 14 minutos de encendido el motor. Tambin se desactiva si se engancha un cambio o se libera el freno de parqueo. El modo se puede volver a ejecutar si las condiciones de temperatura todava existen. El Modo Fro tambin vara la cantidad de combustible inyectada y la sincronizacin para el control del humo blanco Modo Fro estrategia de elevar RPM baja.- Esta estrategia se activa cuando la temperatura del refrigerante es menor a 70C (158F), freno de parqueo activado, transmisin en neutral, switch de aceleracin en LOW IDLE. El ECM incremente la velocidad baja en vaco a 1100 RPM hasta que una de las condiciones desaparezcan Inyeccin de ter.- El ECM controla la inyeccin de ter de acuerdo a la temperatura de aceite (aunque utiliza como respaldo la temperatura del refrigerante) y las RPM del motor. La inyeccin de ter se realiza con por tres segundos con intervalos de tres segundos. El flujo mximo es de 60cc/min. El sistema se desactiva cuando las RPM exceden los 500 RPM o la temperatura del aceite excede los 0C. La inyeccin manual de ter se puede dar siempre y cuando la temperatura del aceite sea inferior a 10C y las RPM inferiores a 1200 RPM. El modo manual inyecta 6cc de ter cada vez que se presiona el switch. Compensacin por Temperatura de Combustible.- El ECM realiza correcciones a la relacin de combustible para mantener la potencia a pesar de la temperatura del combustible. Compensacin Automtica por Altura.- De acuerdo a una grfica, la potencia del motor va disminuyendo conforme la altura es mayor. El sistema ajusta continuamente el comportamiento de acuerdo a esta. Compensacin Automtica por Filtros.- El derrateo es automtico si se exceden las 30 de agua y vara entre 2% y 20%
90
La batera de 24 voltios del motor suministra la energa al ECM y al sistema. Los principales componentes de este circuito son: NOTA: Batera-Interruptor de la llave de arranqueRel principal de energaDisyuntor de 15 amperiosEl ECM debe tener Perno a tierra-Conector del ECMvoltaje de Conector de interfaz de la mquina suministro para Si el voltaje de suministro excede los 32,5 voltios o es menor que que el 9,0voltios, se registra un cdigo de diagnstico. (Vea la Gua de motor localizacin y solucin de problemas para detalles completos arranque. As mismo, si el voltaje sobreregistros de sucesos de voltaje). El ECM suministra energa a los inyectores (105 voltios), a los sensores del arranque est analgicos (5 voltios) a los sensores digitales (8 voltios), 12.5V a los por speed timing y 0-24V al solenoide del wastegate (si tuviera) debajo de 7 voltios, el motor no arrancar.
Componentes del mazo de cables del motor
Observe que No existe ninguna conexin mecnica entre el pedal y el ECM (regulador)
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El ECM determina cuanto combustible debe suministrar comparando dos RPM: - RPM Actual - RPM Deseada Ubica la posicin del punto muerto superior del cilindro nmero 1 y decide cuando ocurre la inyeccin para mejorar la eficiencia del motor, economa de combustible y reduccin de gases de escape
El sensor speed timing genera una seal PWM y esta cambia cuando llega a la marca del PMS
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Existe un tiempo de retraso entre el instante del envo de la seal del ECM hasta la inyeccin plena
El ECM puede programarse segn varios parmetros: - Temperatura de refrigerante, nivel de refrigerante, presin de aceite, altura Para: -OFF, Warning, Derate, Shutdown
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Gobernador Electrnico
El sistema de combustible depende del Modulo de Control Electrnico (ECM) que es una computadora y un programa software llamado Modulo de Personalidad, el ECM determina la RPM deseada basado en la seal del acelerador y varios cdigos de diagnstico adems de las entradas de datos, esto le permite decidir cuanto combustible inyectar
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Nmero
Check en mquina
Nombre
Sensor secundario velocidad y tiempo Sensor de presin mltiple de admisin Sensor de presin de combustible Sensor de temperatura de combustible Sensor primario velocidad y tiempo Sensor de presin atmosfrica Sensor de presin de aceite del motor Mdulo de Control Electrnico ECM
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Sensor de temperatura de refrigerante Sensor secundario velocidad y tiempo Sensor de presin de refuerzo (boost) admisin Sensor de presin de combustible Sensor de temperatura de combustible Switch de presin diferencial Filtro de combustible Sensor de temperatura mltiple de admisin Sensor de presin de aceite del motor Sensor de presin atmosfrica Sensor primario velocidad y tiempo
96
97
Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor Pantalla de Datos de Configuracin del ECM Descripcin Valor Unidad Cambios
Identificacin del Producto Identificacin del Equipo Nmero de Serie del Motor Nmero de Parte del ECM Nmero de Serie del ECM Nmero de Parte del software Mdulo de Personalidad (Flash-File) Fecha de Publicacin del Mdulo Descripcin del Mdulo de Personalidad FLS (Ajuste a plena carga) FTS (Ajuste al par mximo) Fuel Ratio Control offset (FRC) Control del Ventilador del Motor Desvo gases del Turbocompresor
98
99
Tabla - Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores EUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores
Inyector 1 2 3
Resultado
Inyector 4 5 6
Resultado
Tabla - Parmetros de Anulacin en el Motor (Override) Parmetros de Anulacin Descripcin Valor Unidad Modo
Calentador de aire de admisin Velocidad del ventilador del motor Pre lubricacin del motor Inyeccin de ter Lmpara de sobre revoluciones Lmpara restriccin filtro Lmpara alta temperatura refrigerante Lmpara de bajo nivel aceite motor
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido
Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operacin (mayor a 70C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automtica..
Cilindro 1 2 3 4 5 6 PROMEDIO RPM Motor Duracin De inyeccin Posicin de combustible Temperatura refrigerante
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Promedio
Diferencia(%)
100
Tabla - Valores Actuales Valores Actuales (STATUS) Descripcin del Parmetro Valor Unidad
Alta RPM del Motor Baja RPM a plena carga Presin de Boost a plena carga RPM de Calado Temperatura en la tina superior del radiador Temperatura de ingreso a la bomba de agua 1500 RPM Presin de Aceite Vaco Alta Presin de Combustible Baja
101
En motores ACERT el procedimiento es diferente, debe bajarse un archivo (no hay cdigo estampado)
102
Con el ET en calibracin del inyector seleccinelo y oprima Change Seleccione el archivo guardado previamente
Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activar un cdigo de falla
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INICIO
OBJETIVOS FIN
1. Dada una hoja de trabajo, el esquema hidrulico y el manual de servicio identificar todos los componentes de la bomba hidrulica 2. Dados el manual de servicio y el esquema hidrulico colorear los flujos de aceite que actan en la regulacin del flujo de la bomba para Standby, Incremento de Flujo y Reduccin de Flujo 3. Dados el manual del estudiante y el esquema hidrulico, ubicar todos los componentes del sistema hidrulico en la hoja de trabajo y en la mquina 4. Dados un esquema de sistema hidrulico y plumones de color, trazar el flujo de aceite en una determinada posicin de movimiento. 5. Dados una hoja de trabajo, Excavadora 365C, el Manual de Pruebas y Ajustes y herramientas apropiadas, realizar los procedimientos de las pruebas operacionales: tiempo de ciclo y corrimiento de cilindros, pruebas de presin: vlvulas de alivio y pruebas de flujo: rendimiento de la bomba con el medidor de flujo, realizar los ajustes que sean requeridos
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CLASE LABORATORIOS
La clase consiste en la presentacin del sistema hidrulico Identificar componentes del sistema hidrulico y el sistema piloto de acuerdo a la Hoja de Trabajo Trazar los flujos principales de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo
MATERIAL NECESARIO
_ Excavadora 365C _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 7304 _ Manual de Estudiante
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( ) Vlvula de control principal, lado de la pluma ( ) Vlvula de control principal, lado del brazo
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INSTRUCCIONES
Trace el recorrido del flujo de los sistemas principales (use un color distinto) Nmero Nombre Filtro de drenaje Vlvula de contrabalance Motor de traslacin Bomba piloto Unin giratoria Bombas principales Bomba de giro Motor de giro izquierdo Motor de giro derecho Sistema
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( ) Joystick izquierdo ( ) Joystick derecho ( ) Pedal de transito izquierdo ( ) Pedal de trnsito derecho ( ) Monitor
El sistema hidrulico piloto recibe aceite de la bomba piloto y controla las siguientes 3 funciones: - Controla la operacin de las vlvulas de control de implementos y vlvula de control de giro: cuando un joystick o pedal es activado se enva una seal elctrica al ECM de control, este mdulo enva una seal elctrica a las vlvulas proporcionales en la vlvula principal, el aceite de la bomba piloto acta en ambos lados del carrete, cuando un lado es energizado es drenado a tanque permitiendo que la otra presin mueva el carrete - Controla el flujo de salida de la bomba: el aceite de la bomba piloto se convierte en seal de presin, esta seal es llamada presin de cambio de potencia POWER SHIFT PRESSURE y acta sobre los reguladores de las bombas principales segn la carga del sistema - Libera el freno de estacionamiento de giro, cambia automticamente la velocidad de traslacin de Alta a Baja de acuerdo a la carga y cambia la entrega de presin de la bomba principal de acuerdo al uso de la mquina (modo traslacin, modo trabajo) ( ) Bomba del ventilador ( ) Vlvula reductora proporcional La bomba del ventilador es variable, la temperatura cambia el suministro de aceite y la velocidad de rotacin del ventilador
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Parte del flujo de la bomba 65 (Pilto Pump) llega a las bombas principales delantera (59 G port), posterior (60 G port) y de giro (62 G port), esto proporciona una presin positiva para controlar el ngulo de giro del plato
El ECM recibe seal de tres componentes: Selector de velocidad del motor, Control de modo de trabajo, Sensor de velocidad del motor La seal de salida del ECM controla la vlvula reductora proporcional (15 Proportional reducing valve PS pressure) en el Mltiple Piloto (27 Pilot Oil Manifold), esta controla el flujo de las bombas 63 (Front Pump) y 64 (Rear Pump)
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Describa el funcionamiento:
Neutro Cuando las bombas 63 y 64 estn en condicin de No Carga, la vlvula solenoide 26 (solenoide valve neutral bypass) es energizada, el aceite piloto desde la lnea 10 fluye por el pasaje 28, la Vlvula de Control de Flujo Neutral 44 (neutral flow control valve) se mueve, el flujo de aceite de las bombas principales hacia la vlvula 32 (main control valve) se va la tanque hidrulico manteniendo baja la presin
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El aceite desde el mltiple 27 llega a 6 y a la vlvula solenoide 4 (swing parking brake), cuando la palanca de control de giro es operada una seal elctrica llega al ECM que energiza la solenoide 4, el aceite fluye al freno de parqueo de giro 3 y 5, el aceite libera los frenos Vlvula de cambio automtico de velocidad
Dentro de la vlvula 27, el aceite en el pasaje 34 llega a la vlvula solenoide de velocidad de traslacin (33 travel speed solenoide valve), cuando el control en la consola esta en Alta velocidad HIGH SPEED, la vlvula se abre llegando el aceite a la lnea 17 y all a las vlvulas de cambio de desplazamiento (1) del motor derecho y motor izquierdo (2 displacement change valve for the left travel motor) El sensor de presin de la bomba controla la velocidad de traslacin de acuerdo con la carga de traslacin, por ejemplo baja velocidad durante una condicin de alta caga y alta velocidad durante una condicin de baja carga
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Acumulador FUNCIN
Insuficiente flujo ocurre -Cuando se bajan los implementos con motor detenido o se bloquea flujo a la vlvula principal -Operaciones combinadas
Joystick
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Vlvula Solenoide (Reductora Proporcional) ( ) a la bomba principal ( ) de la bomba piloto ( ) PRV Vlvula Reductora Proporcional ( ) Mltiple piloto ( ) a succin
Aumento de presin
Disminucin de presin
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CLASE LABORATORIOS
La clase consiste en la presentacin del sistema hidrulico Identificar los componentes de la bomba principal y su funcionamiento usando la curva P-Q en la hoja de trabajo Trazar los flujos principales para las diferentes posiciones de trabajo
MATERIAL NECESARIO
_ Excavadora 365C _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 7304 _ Manual de Estudiante
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Nombre
Nombre
Nombre
Bomba delantera
Puerto presin de seal de sensado de carga Puerto de ingreso Puerto de presin de cambio de potencia (Power Shift Pressure) Bloque de control Puerto de presin de cambio de potencia (Power Shift Pressure)
Puerto presin de seal de sensado de carga Regulador de sensado de carga (Load Sensing regulator) Regulador de potencia constante (Constant power regulator) Bomba de refuerzo (booster pump) Tornillo tope de mnimo ngulo Tornillo tope de mximo ngulo
Ambas bombas estn conectadas en serie al bloque de control y son idnticas, tienen una bomba de refuerzo que toma aceite del tanque y lo enva a la succin de ambas Los dos reguladores estn montados sobre el bloque y consisten de: - Regulador de Potencia Constante - Regulador de Sensado de Carga Las presiones que actan para el funcionamiento del regulador son: - Seal de presin de cambio de potencia (PS) - Seal de presin de sensado de carga o Verdadera seal de presin de carga - Presin de la bomba piloto
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Nombre
Nombre
Nombre
Regulador Bomba delantera Bloque de control Placa de desgaste Pivote Plato de retencin
Pistn Barril de cilindros Pasaje en el barril Plato de puertos o lumbreras Eje Varilla
Pistn actuador Impelente Pasaje de entrada Acople Tornillo tope de mnimo ngulo Tornillo tope de mximo ngulo
La potencia entra por el eje a la bomba delantera El ngulo de la placa de desgaste o plato oscilante determina la carrera de los pistones, el flujo lo determinan los reguladores En la bomba izquierda o frontal El aceite de la bomba piloto es entregado al lado derecho del pistn actuador a travs del regulador, cuando el pistn actuador empuja la varilla a la izquierda, el plato oscilante gira en sentido del reloj, esto reduce el ngulo y el flujo de la bomba tambin disminuye La bomba derecha o posterior reduce el flujo cuando el plato rota en sentido antihorario
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STAND BY
(1) Solenoid valve for neutral flow (3) Pump discharge line (5) Horsepower control adjustment (7) Load sensing control spool (9) Maximum angle servo (11) Lever (13) Power shift pressure
(2) Main control valve (4) Minimum angle servo (6) Power shift pressure (8) Port "G" pressure (10) Actuator piston (12) Constant horsepower control spool (14) Line (load signal pressure)
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UPSTROKE
(1) Solenoid valve for neutral flow (3) Pump discharge line (5) Horsepower control adjustment (7) Load sensing control spool (9) Maximum angle servo (11) Lever (13) Power shift pressure
(2) Main control valve (4) Minimum angle servo (6) Power shift pressure (8) Port "G" pressure (10) Actuator piston (12) Constant horsepower control spool (14) Line (load signal pressure)
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(1) Solenoid valve for neutral flow (3) Pump discharge line (5) Horsepower control adjustment (7) Load sensing control spool (9) Maximum angle servo (11) Lever (13) Power shift pressure
(2) Main control valve (4) Minimum angle servo (6) Power shift pressure (8) Port "G" pressure (10) Actuator piston (12) Constant horsepower control spool (14) Line (load signal pressure)
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(1) Solenoid valve for neutral flow (3) Pump discharge line (5) Horsepower control adjustment (7) Load sensing control spool (9) Maximum angle servo (11) Lever (13) Power shift pressure
(2) Main control valve (4) Minimum angle servo (6) Power shift pressure (8) Port "G" pressure (10) Actuator piston (12) Constant horsepower control spool (14) Line (load signal pressure)
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CLASE LABORATORIOS
La clase consiste en la presentacin del sistema hidrulico Identificar los componentes del sistema y su funcionamiento en las hojas de trabajo Trazar los flujos principales para las diferentes posiciones de trabajo
MATERIAL NECESARIO
_ Excavadora 365C _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 7304 _ Manual de Estudiante
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Lnea de drenaje
Pasaje seal de presin de sensado de carga (load sensing signal pressure) Pasaje flujo de la bomba Lanzadera Vlvula de duplicacin de seal Orificio
Vlvula de alivio de seal (baja presin) Pasaje flujo de la bomba Vlvula de alivio de seal (baja presin) Pasaje de verdadera presin de seal de carga Vlvula solenoide (alivio de alta/baja) para traslacin y brazo Pasaje de presin de seal de carga, circuito de brazo Pasaje de presin de seal de carga, circuito de transito izquierdo Pasaje de presin de seal de carga, circuito de trnsito derecho Vlvula de alivio diferencial
Vlvula de alivio de lnea (extremo de vastago de cilindro de brazo) Pasaje retorno del flujo de aceite Lnea de retorno de aceite Tanque hidrulico Bomba delantera Bomba posterior
Puerto de verdadera seal de carga Pasaje de presin de seal de carga duplicada Puerto de seal de carga duplicada
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La vlvula de control principal esta localizada en el circuito hidrulico entre las bombas principales, los cilindros y motores de traslacin, a travs de este control la direccin y velocidad de los cilindros y motores puede ser ajustada, este control tambin limita la presin de suministro Consiste de dos cuerpos: lado de la pluma (58), lado del brazo (60) y mltiple central (59)
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(24) Flow compensator valve (right travel) (26) Signal relief valve (low pressure) (27) Signal relief valve (high pressure) (28) Solenoid valve (high/low relief) (29) Differential relief valve (30) Return port (31) Line relief valve (bucket cylinder rod end) (32) Line relief valve (bucket cylinder (33) Line relief valve (boom cylinder head end) rod end) (36) True load signal port (37) Line relief valve (stick cylinder rod end) (38) Return port (39) Duplicate load signal port (40) Proportional valve for (41) Proportional valve for bucket attachment spool cylinder head end (42) Proportional valve for boom (43) Boom drift reduction valve cylinder head end (44) Solenoid valve (boom drift (45) Line relief valve (boom cylinder reduction valve) head end) (46) Stick drift reduction valve (47) Line relief valve (stick cylinder head end) (48) Solenoid valve (stick drift (49) Proportional valve for stick reduction valve) cylinder head end (50) Proportional valve for left travel (51) Proportional valve for right travel (forward) (forward) (58) Main control valve body (boom (59) Center manifold side) (60) Main control valve body (stick side)
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NEUTRO
Funcionamiento:
(1) Bucket control valve (4) Stick control valve (6) Passage (8) Inlet port (front pump) (10) Right travel control valve (12) Throttling slots (14) Throttling slots (16) Main control valve body (boom side) (18) Main control valve body (stick side) (20) Front pump
(2) Boom control valve (5) Attachment control valve (7) Inlet port (rear pump) (9) Left travel control valve (11) Lands (13) Return port (15) Lands (17) Passage (19) Neutral flow control valve (21) Rear pump
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PPPC
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(21) Vlvula de alivio de seal (alta presin) (35) Vlvula de alivio de seal (baja presin) (36) Vlvula solenoide (alivio de alta y baja)
..........Baja Presin ....................................................... Alta Presin Vlvula de Alivio de diferencia de presin de sensado de carga
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Funcionamiento:
Bajar la pluma
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Funcionamiento:
Meter el Brazo
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Funcionamiento:
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GIRO A LA DERECHA
(1) Swing parking brake (4) Passage (parking brake release pressure) (7) Motor rotary group (left) (10) Passage (return oil) (13) Left swing motor (16) Line (swing pump supply oil) (19) Passage (swing pump supply oil) (22) Back pressure valve (25) Line (return pilot oil) (28) Line (pilot oil supply to proportional valve) (31) Bypass valve (34) Hydraulic tank (37) Proportional valve for swing left (2) Line (parking brake release pressure) (5) Swing parking brake (8) Passage (return oil) (11) Passage (swing pump supply oil) (14) Case drain line (17) Line (return oil) (20) Passage (swing pump supply oil) (23) Line (return oil) (26) Main control valve (29) Line (swing pump supply oil) (32) Back pressure valve (35) Swing pump (38) Relief valve (crossover) (antireaction valve) (3) Solenoid valve (swing parking brake) (6) Motor rotary group (right) (9) Passage (return oil) (12) Passage (swing pump supply oil) (15) Right swing motor (18) Swing control valve (21) Proportional valve for swing right (24) Line (parking brake release pressure) (27) Line (return oil) (30) Pilot manifold (33) Line (pilot oil supply) (36) Pilot pump
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( ) Solenoide proporcional ( ) Regulador de reduccin proporcional ( ) Puerto de salida ( ) Eje ( ) Puerto de entrada ( ) Puerto bomba piloto
( ) Solenoide proporcional ( ) Regulador de reduccin proporcional ( ) Eje ( ) Plato de desgaste ( ) Pistn ( ) Barril ( ) Pasaje ( ) Varilla ( ) Pistn actuador ( ) Acople
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3. Solenoide freno de parqueo, 13. Motor de giro izquierdo, 14. Drenaje, 18 Vlvula de control de giro
(1) Relief valve (4) Solenoid valve for swing parking brake (8) Friction plate (11) Retainer plate (14) Makeup port (17) Passage (supply oil or return oil) (20) Port (supply oil or return oil) (24) Brake spring (27) Cylinder barrel
(2) Relief valve (5) Port (pilot system oil) (9) Body (12) Drain port (15) Passage (supply oil or return oil) (18) Port (supply oil or return oil) (22) Valve plate (25) Brake piston (28) Plate
(3) Motor head (7) Plate (10) Shoe (13) Check valve (16) Check valve (19) Passage (supply oil or return oil) (23) Passage (supply oil or return oil) (26) Piston (29) Drive shaft
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2 8 9
(8) Vlvula de alivio (2) Vlvula de alivio (9) Puerto de Make UP
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ROTACIN REVERSA
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Pequeo desplazamiento
Gran desplazamiento
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En traslacin
(3) Crossover relief valve (forward travel) (5) Port (supply port for forward (6) Crossover relief valve travel) (reverse travel) (8) Check valve (9) Check valve (11) Spring (12) Passage (oil flow to rotary group during reverse travel) (14) Spring chamber (15) Passage (17) Damper chamber (18) Throttling slots
(4) Port (supply port for reverse travel) (7) Spool (10) Spring (13) Passage (16) Ball (19) Passage (return oil flow from rotary group during reverse travel) (22) Spring chamber (25) Damper piston (39) Passage (parking brake release oil) (4) Port (supply port for reverse travel) (7) Spool
(3) Crossover relief valve (forward travel) (5) Port (supply port for forward (6) Crossover relief valve travel) (reverse travel)
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Detenida
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Identification Of Port And Circuit Ports (Housing) 5 8 9 7 3 11 Ports (Rotor) 20 17 16 19 18 15 Circuit Right travel (forward) Right travel (reverse) Left travel (reverse) Left travel (forward) Drain Change of Travel speed
(13) vlvula de control de flujo neutral (20) Valvula de bypass check (32) a tanque (36) salida desde vlvula principal
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5.2 +/- 0.5 seg 2.9 +/- 0.5 seg 5.1 +/- 0.5 seg 2.9 +/- 0.5 seg 3.7 +/- 0.5 seg 1.7 +/- 0.5 seg 4.3 +/- 0.5 seg 2.1 +/- 0.5 seg
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Temperatura:
Mquina nivelada, extienda los implementos, eleve la pluma hasta que el pin que sostiene al brazo esta a la misma altura del pin soporte de la pluma. Extienda el cilindro de la cuchara y retraiga el del brazo, extienda el cilindro del brazo 70 mm (2.8 pulgadas), mida las distancias entre los pines de los cilindros, espere unos minutos y mida, anote la diferencia Cucharn vaco, 5 minutos
Cylinder Drift (Empty Bucket)
Lecturas:
New
Rebuild
Service Limit
Stick Cylinder
Bucket Cylinder
Lecturas:
New
Rebuild
Service Limit
Stick Cylinder
Bucket Cylinder
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1880 +/- 50 RPM (2) 1960 +/- 50 RPM (3) 900 +/- 50 RPM 1100 +/- 50 RPM 1720 a 1800 1670 RPM RPM 1300 +/- 50 RPM
(1) AEC en OFF (2) 3 segundos despues de poner la velocidad en 10 (3) RPM del motor entre los 3 segundos despus de poner la velocidad del motor en 10 (4) Presin es aliviada de ambas bombas (5) AEC en ON
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Especificacin de caida: 0 mm
Lectura:
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Mquina nivelada, Cucharn vaco Mueva el joystick completamente en una direccin y detengase en neutro a los 180, Mida la distancia de las marcas y el tiempo Distancia de sobre giro
Item New Overswing Rebuild Service Limit
Lectura:
Right Swing
Derecha Izquierda
Left Swing
Tiempo de giro 180 Lectura: Derecha: Right Swing Izquierda: Left Swing Item New
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ENCUESTA FINAL
NOMBRE (OPCIONAL): _____________________________________________________________ FECHA: __________________CURSO:__________________INSTRUCTOR:_______________ Marque X en la tabla de 10% a 100% (10% mnimo, 100% mximo)
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1. Del Instructor
Tiene dominio y conocimiento del tema y el material usado? Fomenta la participacin del grupo? Es clara su exposicin y usa buen mtodo de instruccin? Absuelve las consultas que se hacen?
4. Del estudiante
Estaba debidamente preparado (cumpla los pre -requisitos) para recibir este curso? Se cumplieron sus expectativas? Cunto elevo el curso su conocimiento sobre el tema? En cuanto ayudara el curso a su trabajo especfico? Tendr acceso a las herramientas usadas en el curso? Podr aplicar lo aprendido en su trabajo diario? Mantuvo su inters y atencin durante el curso? Cunto fue el grado de participacin del grupo?
5. Cuestiones
Cul fue lo ms til del curso? _________________________________________________________________________________ Cul fue lo menos til del curso y que dudas le quedaron? Qu sugerira agregar o retirar del curso para mejorarlo? Qu cursos o herramientas necesita para mejorar? Otros comentarios?