Gas HHO, Hidroxi, Oxihdrico, Brown o Marrn Es increble lo poderoso que resulta este combustible limpio y barato, obtenido

a partir del agua! viernes, 1 de octubre de 2010 Circuito del EFIE Digital & HHO (diagramas electrnicos)

(algo hacia falta... feliz mes de la raza! =D) Porque las aves del mismo plumaje vuelen siempre juntas... Estimados lectores y entusiastas, a peticin de algunos y gusto de otros, este mes de Octubre les dejo algunos diagramas electrnicos para que complementen o mejoren sus interesantes, tiles y ecolgicos proyectos de HHO. (para agrandar el diagrama cliqueale sobre cada imgen)

EFIE Digital. Se usa para sumar digitalmente un voltaje de offset a la seal generada por el Sensor de Oxigeno.

EFIE digital, lista de partes: R1 = 107K C1 = 0.33uF R2,R4 = 1K C2 = 0.047 to 20uF R3 = 15K C3 = 470uF, 35V, electrolitico (polarizado) R5 = 18K C4 = 0.61nF R6 = 500 ohm (opcional) C5 = 8.8nF P1 = 200K, pot. precision 20 vueltas. IC1 = 7812 regulador de voltaje, TO-220, no requiere disipador. IC2 = 555 Temporzador IC, con zocalo de 8 patas. D1 = 1N400x, diodo de proposito general. Cualqueira de la serie (1N4001-1N4007) BR1 = Puente rectificador, 100/5A, o hazlo con 4 1N4004 diodos (como en el diagrama) *T1 = T50110, Rhombus Industries Led = 1 verde, 1 rojo. (opcionales) * El Transformador T1 tiene una relacion de 1:1, lo cual significa que no hay ganancia ni reduccin de voltaje (se usa solo para aislar la seal del O2 en el circuito). Y esta consformado por el mismo nmero de vueltas (600) tanto en el primario como en loS secundarioS. El circuito completo "armelo Ud. mismo", cuesta solo $23 USD con eagle reseach (Kit para ensamblar de eagle-research).

Aca la liga para los detalles: sitio del Efie eagle research. recuerden agradecer a Tony Von Ronn! =D

EFIE Digital (LM3914). Actualizacin 19.May.11.

Aqu esta la descripcin de funcionamiento del circuito a detalle (ingls).

LISTA DE PARTES. IC LM3914 linear LED dot/bar Driver IC Transistor BC 327 pnp general purpose Darlington Transistor MPSA14 npn high gain darlington Diodes 2 x 1N4007 or equivalent LED 5mm round, any color Trimpots 2 x 10K linear carbon Capacitors 3 x Electrolytic 10uF, 0.1uF, 2.2uF Resistors carbon film 1/4 watt 1 x 10M 2 x 1M 1 x 3.9M 1 x 10K 1 x 2.7K 2 x 1K Rotary switch single pole Toggle switch DPDT Printed circuit board general experimenters board about 2 x3 inches Case to fit El PWM-1 (Modulador de Ancho de pulso). Se emplea para fijar y controlar la cantidad de corriente electrica a traves de la celda o electrodo, sin importar el comportamiento de la carga (RL), por variaciones en la temperatura de la celda.

El PWM-2 (1-30A)

LIMITADOR DE CORRIENTE EN CD. Control PWM para Generadores de Hidrogeno. A diferencia de los circuitos de PWM, este circuito tambin tiene un "Control Limitador de Corriente". "Si la Celda-H se calienta y trata de drenar ms corriente, este circuito no la deja". NOTA: Este circuito no es mi diseo, es de: "http://www.alt-nrg.org", sin embargo ha sido modificado un poco, se dise un circuito impreso para l y se ha probado. "Este artculo fue escrito y publicado con el permiso del propietario del sitio". El circuito tiene tres controles: 1) Con las piezas como se muestran (excepto VR2, yo uso un POT de 25K), la frecuencia es de 500Hz-3,500Hz. Cambiando el valor de C1 cambiara ese rango. 2) El ciclo de trabajo es ajustable, fundamentalmente de 0 a 100%. 3) El Lmite de Corriente es ajustable en un amplio margen con el R12 como se muestra. R12 se hace con un 4.5" de cable de calentador, con un extremo soldadas entre s para formar una forma de U. O uno trozo de 9" longitud de cable automotivo 16 AWG de cobre. Ver informacin adicional R12 en el Esquema. El aumento de la resistencia R12 le permitir a un rango inferior de corriente, y viceversa. Lo siento, no tengo una fuente de poder suficientemente grande para probar estos lmites. Mosfet Q1 "tiene que ser montado en un disipador de calor adecuado GRANDE". ** Si se pone demasiado caliente para sostenerle con la mano, probablemente necesite un

disipador de mayor tamao. NOTA: Cuando este circuito entra en Modo de Limitador de Corriente, "Q1" pueden calentarse mucho, ya que en realidad se convierte en un dispositivo de resistencia variable. PROCEDIMIENTO DE CONFIGURACION. 1) Para el ajuste correcto de este dispositivo necesita un Amperimetro en serie con la Celda-H. 2) A continuacin, fijar la frecuencia donde gusten. En mi opinin, la frecuencia hace muy poca diferencia. 3) Ajustar el Control de Lmite de Corriente en apagado total. (es la resistencia de 100K) 4) Establezcan el PWM a la corriente de su eleccin con Celda-H fria. 5) Ahora modifica el Limite de Control de Corriente, tal que la corriente apenas comienze a mostrar una disminucin en el amperimetro. 6) Ahora, asi como la Celda-H se calienta, este circuito debe mantener una corriente constante. Generador de HHO con DC pulsada. Ajustado a una frecuencia de 42.8KH y montado sobre la primera seal portadora de 600 cps (frecuencias de Keely: 610 Hz y 42.8 KHz), para comandar la compuerta del FET. Los tubos externos son cargados positivamente y se desincronizan exactamente 180 grados fuera de fase con los tubos internos (GND), esto con la distancia apropiada entre los electrodos, facilita la separacin del H2O con una cantidad menor de corriente elctrica en DC, pues utiliza un PWM! =D

Op. A. Dave Lowton Driver Circuit.

Op. B. Dave Lowton Driver Circuit.

Para los colegas versados en electrnica. Ac el SECRETO de la DC pulsada...

Comentario de Salida. Mas informacin sobre el auto de solo HHO, picale ac. En breve estar con informaciones sobre el Hydrogen Hog, que utiliza un PWM para poner los dos tubos en frecuencia defasada 180 grados, y as usa muy poca DC para lograr producciones de HHO muy interesantes, de hasta 50 LPM! =D

Un excelente diseo de celda seca para casa o vehiculo.

Regresare...

Kienju?: El Rey Hidrgeno , Akioras?: 08:44 Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con Facebook Etiketas: Diagrama de EFIE digital, gas hidroxi, Generador de Hidrogeno, HHO, Hidrgeno, Motor de hidrgeno 181 comentarios:

Jader1 de octubre de 2010 14:56 Saludos ing. rey haber he de suponer que el pmw para ajustarlo a esa frecuencia se tiene que construir en ese plano ? o cualquier pwm se puede ajusta a esa frecuencia. creo que para que un carro trabaje con solo hho esta algo dificil empesando por la cantida de lpm que se tendria que producir y a la vez la cantidad de amperios necesarios.... una ecuacion matematica un poco dificil para lograr... he leido en otros foros y hay mucha polemica ... una camioneta andando en apariencia con solo hho pero dejan muchas dudas... esperemos que lo logren y que suelten la ecuacion.....pues lastimosamente en muchos foros ni siquiera contestan. Dios le bendiga y gracias por compartir sabiduria Saludos... ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno1 de octubre de 2010 15:45 Estimado Jader, Es conveniente que uses el del diseo que se muestra, aunque si tienes ya uno fabricado tendrias que revisar especificaciones, capicci?. Si miras con antencion el PWM es para controlar un motor de DC o una celda... el pulsador de DC usa un PWM pero este requiere una seal pulsante que activa el FET (BUZ350), de 600 cps (1er. CI-555), y en ese momento, se monta sobre este pulso la frecuencia alta de 42.8 KH (2o CI-555), asi logras vibrar los electrodos para facilitar la separacion de las moleculas del agua con poca Corriente Directa! =D Fue asi como Stanley Meyer logro hacer funcionar un Buggie con solo agua, incluso lo patento, PERO como muchos inventores (ahi esta el error de LA MALDITA AMBICION), NO LO PUBLICO COMO PROYECTO DE FUENTE ABIERTA, y gran parte de los secretos se los llevo a la tumba. Ahora, el inventor Frederick W. Wood, y su socio, David Seigler, de Future Energy Concepts,

Inc. dicen haber logrado 50 LPM, usando y refinando estos conceptos de S. Meyer, como la beisbol? Suerte y saludos. ResponderEliminar Respuestas

Alfredo Reyes17 de septiembre de 2012 18:59 saludos soy Alfredo de la R.D. esa es mi intencion ponerlo solo con agua una pregunta el asusnto consiste en poner los electrodo a vibrar a una alta frecuecia sobre los 42.8 kh y despues de ahy que cual seria segun usted el segundo paso sis me das datos podria haber soluciones tenlo por seguro el asunto esta en ajustar el pwm a esa frecuencia y ya o hay algo mas que eso digame haber para pode seguir calculando y llegar a una reopuesta conclusa y de bien para todos. alfredomiguel26@hotmail.com espero su repuesta. Eliminar

Alfredo Reyes18 de septiembre de 2012 17:01 Distinguido genio una pregunta cuantos LPMcree usted que se nesecita para que solo con agua funcione un auto estuve viendo las patentes de meyer y alli dice segun la publicacion todo el procedimiento que el hizo o es que detras de todo lo que esta alli hay mas secreto otra cosa cuales son los parametros que usted considera para lograr lo que meye hizo att. Alfredo de R.D. Eliminar Responder

la MaLquEridA2 de octubre de 2010 13:25 Oye Rey, vengo a leerte pero creo que nunca lo voy a lograr. Cmo la beisbol?.

Beso. ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno2 de octubre de 2010 21:31 Querida Flon, Para mi es un verdadero placer solo saber que una Reina visita este humilde Bl. Abrazos. ResponderEliminar

Annimo6 de octubre de 2010 18:07 hola rey, no se si has visto este enlace pero quisiera saber que opinas? http://oxihidrogeno.blogspot.com/ gracias ResponderEliminar

Annimo6 de octubre de 2010 19:25 Rey soy de colombia y en estos momentos estoy haciendo pruebas con un motor isuzu de 3,2 cc (trooper 960)con blindaje,el cual yo se que debo como mnimo entregar 1,5 l/m y as lo estoy haciendo estoy utilizando una Dry Cell de 21 laminas trabajando a 15 amperios generando 1,7 l/m,le instale el efie anlogo por que el digital no hace nada,pero cuando gradu el potenciometro para matar el motor lo hace pero si paso de 513mv y comienzo la marcha el carro se ahoga y lo he dejado en 513mv para que trabaje sin problema, mi pregunta es como hago para que este carro me de ms economa de combustible sin que se me ahogue? sera que tiene Map Maf? la verdad yo soy nuevo en esto pero quisiera que me colaboraran. Gracias. ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno6 de octubre de 2010 21:42

Estimado Colombia suzu 3,2 cc, 513 mV es un valor muy alto de offset! para el Sensor de Oxigeno, prueba con 250mV. Es posible ajustar el MAF y MAP tambien, pero debes compensar con MAS HHO. Haz tu prueba de rendimiento sensor por sensor y reporta avances. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo7 de octubre de 2010 06:27 Rey, buend dia desde colombia, mi pregunta como se calibra un efie con maf/map? osea cuales son las pautas para calibrar el map o maf, por sonido, tratando de matar motor, cuanto se le aplica de offset?, debido a que mi carro cascabelea cuando acelero con el hho , y no creo que sea por culpada del sensor de oxigeno. gracias quedo atento a consejos.... ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno7 de octubre de 2010 08:33 Estimado Colombia, buen dia! =D Segun el sensor que quieras afectar, es el tipo de EFIE que puedes necesitar, algunos trabajan con voltajes (HO2S y MAP), otros con frecuencias (MAF), y otros con corrientes (Ho2S), habras de investigar que tipo de EFIE requieres para el sensor que pretendes ajustar. En breve, el MAP trabaja con voltajes, asi que para hacer que este reduzca el ancho de pulso de los inyectores, es de suponerse que el EFIE, recibira por la entrada, la seal original de sensor MAP, y ATENUARA su valor antes de darselo a la ECU, capicci?. El indice de atenuacion de los EFIEs comerciales, generalmente esta controlado por un preset (comportamiento lineal) o por posiciones prefijadas de valores seleccionables. EMPIEZA por el mas bajo y prueba, si es de preset lineal, prueba con multiplos de 50mV incrementalmente. Suerte y saludos. PD como lo mencione en otro comentario, es el MAP el que ajusta el tiempo de encendido (si lo intervienes SEGURO cascabelea!), asi que trabaja sOLO con el EFIE en el Sensor de Oxigeno (correr antes de caminar solo hara que tropieces), y cuando domines el tema del MAP, ya lo iras modificando, capicci? ResponderEliminar

Jader7 de octubre de 2010 09:22

Saludos Ingeniero Rey Saludo a mi compatriota colombiano del Isuzu Mi comentario referente al efie que ha utilizado. No s si es comprado en Colombia pero como experiencia gaste unos cuantos pesos probando los que se fabrican en nuestro pas y ninguno me sirvi, si has ledo de pronto en algunos foros los optra son difciles de ajustar, como los aveo Poseo un chevroleth optra 1.8.... 2008... 48000 km mis primeras pruebas con un Efie fue el del ensayo de la pila tratar de apagar el motor a ver si serbia..... FRACASO! Gracias al el ingeniero rey que me guio para la compra del EFIE digital de fuelsaver-Mpg las cosas cambiaron y que cambio lo instale solito para saber si podra burlar la ecu sin afectar el map.. Todo fue un xito de 455 mili voltios lo baje a 350 de 30 kilmetros en ciudad paso a 41.. Sin sentirle una prdida de potencia considerable algo si mas caliente... Monte la dry cell ya obtengo 51 en promedio en ciudad a 250 mili voltios. Y pienso seguir ganado mas kilmetros por galon con mi comentario no quiero hacer publicidad a ninguna compaa si no hacer saber que hay buenos productos que pueden ayudar a solucionar ciertos inconvenientes en la lucha por utilizar energas limpias. Ing. Rey Saludos Dios le bendiga ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno7 de octubre de 2010 10:11 Estimado Jader, felicidades camarada! =D Los datos del Optra 1,800 cc quedaron publicados en la tabla con el 70%. Me da gusto que replicaras el exito, ahora tu Optra no solo ahorra combustible, sino que contamina MUCHO MENOS! =D Cierto, si reduces la entrega de combustible el motor calienta un poco mas, pero cuando instalas el HHO, tambien bajara la temperatura del motor aun mas! Suerte y saludos, Forza Hidrogeno! PD Gracias por tu colaboracion. ResponderEliminar

Annimo8 de octubre de 2010 19:05 Una pregunta Ing. Rey cuales son los parmetros de funcionamiento de los sensores de oxigeno digital y anlogos? es que presento una pequea confusin por que segn lo que he ledo, no es lo mismo que me comunicaron aqu en mi pas,me gustara que me informara desde que escala puedo empezar a economizar deacuerdo con el EFIE que utilice aprecio su colaboracin.Bendiciones.

ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno8 de octubre de 2010 22:02 Estimado Confuso, El asunto fino es como trabajan los sensores de oxigeno para entender que debes hacer con los EFIES, sin importar si es analogico o digital. A partir de los 350 MV la ECU interpreta como enriquecimiento y naturalmente tratara de reducir el ancho de pulso, pero no todas las ECUS son tan tolerantes a GRANDES cambios. Inicia con 150 mV de offset y hasta 300 mV y observa como se comporta tu ECU. Suerte y saludos. Lo primero que debes investigar es que tipo de Sensor de Oxigeno tiene tu auto y de ahi, que tipo de EFIE NECESITA!, capicci? ResponderEliminar

jose9 de octubre de 2010 10:22 Hola rey.. soy de costa rica y estoy haciendo mi primer rh3 para un suzuki sidekick 1996 de 1800cc .. ya lei todos los comentarios desde el primero del 2009 haste este ultimo... tengo una pregunta no se como calcular cuanto gas estoy produciendo..he leeido que pormedio de desplasamiento de agua es como se mide pero no se como se hace.. gracias por todo ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno9 de octubre de 2010 11:00 Estimado Jose, bienvenido a bordo camarada! =D Gracias por tomarte el tiempo de leer 2009 de cabo a rabo! Asi es, usa el metodo de desplazamiento; con una botella PET de 1 lt. Primero verifica a pulmon y con agua jabonosa que tu celda no tenga fuga. Llena la botella de agua, mete la manguera de salida del generador hasta el fondo de la botella, y colocala de menera invertida dentro de una cubeta llena de agua, luego enciende el electrolizador y toma el tiempo que le lleva al gas desplazar el litro fuera de la botella y listo! Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo10 de octubre de 2010 07:00 kiubo chevrolet optra 1.8, yo tambin soy colombiano y me gustaria que me ayudaras a conseguir un efie, para mi chevrolet, te dejo mi correo para que te puedas comunicar conmigo; anferepi90@hotmail.com o dejame el tuyo gracias o un celular a donde llamarte, gracias.... ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno10 de octubre de 2010 07:26 Estimado Optra 1.8, Con mucho gusto!, en USA; 1. http://www.fuelsaver-mpg.com/store 2. http://www.eagle-research.com/fuelsav/efie.php PRIMERO deberas llenar una solicitud del EFIE de acuerdo al vehiculo (DOCUMENTS: which EFIE do I need?), ellos te diran cual necesitas. Usa el carrito de compras, paga con Paypal y lo envian hasta Colombia! Suerte y saludos. ResponderEliminar

Gustavo11 de octubre de 2010 19:00 Hola Rey. He seguido con atencion tu blog. Guantes, tapones y lentes para la manipulacion de la celda e usado, recordando tus recomendaciones. Basandome en el PDF smack5 construi la celda, realice algunas modificaciones: -no use tapas ciegas, las placas son de acero 316 0.8mm -golillas teflon 2mm, las cambie por 1,6mm (lei que la distancia optima era esa) -Los hilos de teflon aca no existen, me los construyo un tornero. La celda produce 0.5 l/m con 12 Amperes (soda caustica con agua destilada, hasta lograr 0.5) Hoy la trate de probar como TORCH, gran decepcion, exploto. Bueno, solo se activo la POPOFF, la construi con una valvula de 1/2" de retencion vertical que es para gas domiciliaria. Sobre la tapa de la celda y la tapa del burbujeador con niples instale una POP-OFF y una CHECK. Estoy con dudas por eso te escribo, si fallo el TORCH es porque algo estoy haciendo mal o algo falta, le puse el filtro de cigarrillo como arrestor. Bueno, saludos desde Chile ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno12 de octubre de 2010 03:21 Estimado Gustavo, muy bien! =D Para usarla como TORCH, deberas producir al menos 1 LPM. Puedes enviar una foto de tu celda?, entiendo que construiste una celda humeda. Que concentracion de electrolito usaste? Las valvulas no son necesarias, solo el burbujeador y el filtro de cigarrillo como arrestor. Buscate videos en San YouTube! Suerte y saludos. ResponderEliminar

Jader14 de octubre de 2010 10:03 Estimado Ing. Rey Saludos, en esta lucha por utilizar energas limpias y a la vez ahorrar dinero, un concejo y pedirle una ayuda. Concejo: a todos los que estn intentando sacarle ms millas o kilmetros por cada galn de combustible recuerden siempre que cada ajuste que se la haga al EFIE RECETIAR LA ECU para evitar que se encienda el fallo de MOTOR ENGINE recuerden que todos los vehculos no se comportan con los mismos parmetros publicados esto es de prueba y error hasta ir logrando el objetivo en mi caso ya he logrado 60 kilmetros por galn llevo el efie a 182 mlv y su potencia no se ve afectada !... es de tener en cuenta la calidad del gas Brown que no valla hacer vapor. PARA MUCHOS INCREDULOS como pasa en mi pas solo les digo que hasta que no se tenga no creern o la mejor prueba estoy en la ciudad de NEIVA donde podrn colocar su cara en la salida del esosto para que se den cuenta que es vapor lo que sale por el. La ayuda. Necesitamos construir un dry cell para un motor de 3600 cc haber si me ayudas que tamao las laminas y que configuracin utilizar. Dios le bendiga.. un abrazo Gracias por el favor que le hace al planeta ! ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno14 de octubre de 2010 12:17 Estimado Jader, Gracias por compartir sus proyectos, avances, experiencias e ideas con TODOS! =D Para la contruccion de la Dry Cell, puedes hacerla tan grande como espacio tengas en el vehiculo y como amperes dispongas en el alternador, capicci?

20x20cm con +NNNN- (como configuracion base), esta config. base repitela tantas veces como presupuesto, espacio y amperes dispongas. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Jader14 de octubre de 2010 18:24 Ing.Rey Me nace otra preguntilla.. de que grasor es el EPDM o caucho separador de las placas? o cual es el recomendable. Saludos ResponderEliminar

Annimo16 de octubre de 2010 07:17 Elkin: hola rey hidrogeno, de nuevo por aca, queria preguntarte si es posible hacer un amplificadir de corriente(amp) para la dry cell, ya que estuve hablando con un amigo ing electronico y me dijo q era posible hacer que se amplificara a 30 amp y solo consumiera del carro mas o menos 8 amp, pero no se si afecte el carro, otra cosa, sabes si ya han probado el efie digital que publicaste aca? muchas gracias, saludos... ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno16 de octubre de 2010 15:35 Estimado Elkin, Si, puedes usar un PWM para contorlar la corriente de tu Dry Cell! =D Ignoro si alguien del foro haya probado ya el EFIE digital. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo17 de octubre de 2010 15:04 que tal valedor aqui estoy dando guerra de nuevo, tal y como me lo recomendo manrique ya cambie la sosa de ferreteria por potasa caustica pura de drogueria y ya la volvi a hechar a aundar ahora tiene unas 4 horas trabajando con una fuente, con el pwm que publicaste que rango de amperaje podemos calibrar ResponderEliminar

Annimo17 de octubre de 2010 15:12 ah se me olvidaba vi el video de la ram que funcion con solo agua y me parece muy poco 55 lpm para mover un motor de esas caracteristicas segun se 5.7l basandome en comentarios que he leido en tu blog ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno17 de octubre de 2010 16:25 Estimado Vale, El PWM que publique es para Maximo 2A, ahora estoy buscando uno mas galletudo para publicarlo! =D, si miras alguno hazmelo saber pls. Yo ya calcule el volumen de Hidrogeno requerido para un auto pequeo (476 LPM), en base a la tabla de equivalencia energetica del Hidrogeno, mismo que publique aca. Muchos dicen que se ocupa mucho menos, pero NADIE corrobora o publica el calculo, pues deben ser asuntos ULTRASECRETOS Y SUPER-SUPER CONFIDENCIALES o de plano andan BIEN BURROS!, jaja. Asi que asumire que mi aproximacion es correcta. Suerte y saludos. PD por favor, ya que andas en esto, corrobora mi calculo pls., asi por lo menos tendre con quien compartir los errores !!! =D ResponderEliminar Respuestas

Alfredo Reyes17 de septiembre de 2012 19:20

ing alfredo de nuevo pero cuantas seldas se necesitarian para producir esos 746LPM y que configuracion hubo un espaol de apellido alvarez que puso una motocicleta a correr con agua nada mas lo sabia usted el video esta en youtube meyer tenia un pwm bastante avanzado par la epoca podia alterar la frecuencia a su antojo tengo un plano de un pwm este regula hasta 80 AMP MUY BIEN DETALLADO al que le interece mi correo es alfredomiguel26@hotmail.com no se como mandarlo al blog par que todos lo descargen Eliminar Responder

Annimo19 de octubre de 2010 17:40 hola REY HHO, tu vendes el Electrolizador R3 creo haberlo visto en la pagina podras decirme el precio por mail o como gustes yo ya tengo que fabrike con unos manuales ke baje.. pero kiero ir alo seguro ya que me urge ponerlo en mi carro nisan sentra 1994 4cil. y si tienes el Burlador de Oxigeno tambien me lo cotizas mail facevedo001hotmail.com.. Saludos...coordiales!!! ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno20 de octubre de 2010 08:51 Estimado Acevedo, Puedo cotizar las laminillas de inox 316L para que armes tu electrodo, solo dame las dimensiones. Yo te recomiendo que fabriques una celda seca (el asunto caro con la celda seca ademas del material son los cortes y el barrenado, con la celda humeda solo necesitas las laminillas rectangulares, el contenedor lo armas con PVC hidraulico Ced. 40, capicci?). En efecto, lo primero que debes hacer es investigar que tipo de EFIE necesita tu auto y tratar de matar el motor SOLO con el EFIE, el resto es mas simple de lo que imaginas. Suerte y saludos. PD Un juego de 20 laminillas de 3x6", inox 316L (sin barrenar), para celda humeda, el ao pasado (Mar.09), estaba como $750 pesos, tu dices?. Faltarian los 2 tornillos y roldanas de nylon, mas las tuercas inox y los 4 tirantes de conexion a la tapa, para armar un RH-3. ResponderEliminar

Annimo20 de octubre de 2010 15:29

Oyes, Rey... y el EFIE para ke me hagas el favor completo como dicen,,,jjj ya hecho cuanto me seria el costo para mi auto sentra 4 cil. 1994 y las laminas para el kit de la celdas cecas, como dicen ke son mejor ,,,yo soy de la ciudad de la Paz, BCS Mexico...Saludos!!!! ResponderEliminar

Annimo20 de octubre de 2010 15:33 aki dandote lata,,jjj matar el motor me imagino que es bajarle la gota(gasolina) para compensar con Hidrogeno pues de lo que tengo ya solo resta armar el EFIE pero el diagrama no me queda muy claro aun...necesito ver algo mas claro si me puedes dar mas referencia de los componentes para armar la plantilla y unos esquemas o fotografias mucho que mejor....ojala puedas compartir tus conociminetos...Saludos!!!!!!!!!!!! ResponderEliminar

Cuetzpallin20 de octubre de 2010 18:51 Leo y leo y leo y nunca comento nada.. pero ahora que estoy de "vaciones" voy a hacer este circuito a ver que tal me queda... Ahi te cuento. Saludos! ResponderEliminar

Annimo20 de octubre de 2010 20:06 Que tal valedor. Dispensa la indiorancia estoy interesado en armar el pwm de 1-30A, mis dudas son las sig. las resistencias que no especifica de cuantos watts se pueden poner de 1/4w los vr son potenciometros? a ver como me va me anime porque vi que las piezas no cuestan muncho a ver como me va ya que nunca he armado un circuito electronico ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno21 de octubre de 2010 00:52

Estimado Acevedo, "Ser un buen lider no significa hacerlo todo, sino pedir ayuda para aquello que no se puede hacer". Asi, busca algun camarada versado en electronica y pidele que te arme el EFIE analogico simple para que lo pruebes; por el modelo del auto es muy probable que te sirva, nos dices que paso!, mientras yo te cotizare las laminillas para la celda seca y asi le avanzas, Suerte y saludos. PD Asi es, ya te enliste los componentes para tu EFIE, el diagrama esta publicado. Compralos e intenta armarla o pide ayuda, tambien necesitaras un multimetro digital para probarlo!, involucrate en el proyecto campeon, algunas veces el dinero no lo compra todo =D Estimado Cuetzpallin, ESA ES LA ACTITUD! =D Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo22 de octubre de 2010 09:11 Buenas...por alli un amigo dijo si se pone una reduccion en la manguera ke entra alos inyectores algo como esprea servira en ves del EFIE se me vino ala mente..Saludos!!!! ResponderEliminar

Annimo23 de octubre de 2010 14:16 que ondas valedor una pregunta el circuito integrado es el lm324 o lm324n o es lo mesmo? las resistencias que no especifican watts pueden ser de 1/4? quiero hacer el pwm para calar la configuracion de 9 neutros ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno24 de octubre de 2010 07:26 Estimado Anonimo del EFIE, Tambien es posible cambiar la bomba de gas por una de menor presion, pero que pasa si encuentras la manera de producir mas HHO?, cambiaras de nuevo la bomba de gas por otra de menor presion y asi?....mmm. La idea del EFIE es tener una solucion AJUSTABLE, capicci? Suerte y saludos. Estimado Vale, Asi es, es el MESMO!, son 4 amplificadores operacionales de baja potencia =D

Siempre que encuentres un diagrama electronico donde no se especifique la potencia de las resistencias usa de 1/4 Watt. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo26 de octubre de 2010 08:41 no he podido conseguir el diodo zener andube en varias tiendas del centro y no manejan diodos a 5w con que lo puedo sustituir? compre 5 diodos de 13v 1w y los pienso poner en paralelo funcionara? ResponderEliminar Respuestas

Annimo4 de mayo de 2013 19:42 Van en serie para poder dividir la corriente. Eliminar Responder

El Rey Hidrgeno26 de octubre de 2010 12:42 Estimado Anonimo Zener, =D Si, debe funcionar! Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo26 de octubre de 2010 17:21 Buenas... mi configuracion de 6 celdas 2x5" son 3+ y 3- se me calienta un poco el cableado de cat 10 y por lo mismo el esparrago es normal? que puedo hacer para bajar temperatura ....Saludos!!! ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno27 de octubre de 2010 03:12 Estimado 6 celdas 2x5", usa la sig. nomenclatura para describir tu celda: +NNN-NNN+, segun entendi tienes; +-+-+-, cierto?, de ser asi, tienes que incluir algunas laminas NEUTRAS, capicc? Es celda humeda o seca? cambio... ResponderEliminar

Annimo27 de octubre de 2010 08:41 Afirmativo ... son 3 Celdas Positivas y 3 NEgativas +++ y --- mi duda es cuantas neutras le pongo sin ke me merme la produccion de GAs Hidrogeno y en que parte las debo de colocar?? Gracias de antemano... ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno27 de octubre de 2010 11:06 Estimado 6 celdas 2x5", usa: -NNNNN+NNNNN- y dinos que pasa. La electrolisis del agua solo requiere 1.23V por electrodo, pero en la practica con celdas en serie para una fuente de 13.8V, es util 2.3V (13.8V/6). TOdo el voltaje excedente a las 1.23V por electrodo se disipara como calor!, capicci? Suerte y saludos. PD No me respondiste si era celda seca o humeda!, pero sospecho con el pecho y calculo con el...pie derecho, que es HUMEDA, cierto? =D ResponderEliminar

Annimo29 de octubre de 2010 09:39 hola, si es humeda y mi configuracion es 3 celdas positivas y 3 NEgativas la ke me recominedas es 1 negativa 5 neutras 1 positiva 5 neutras 1 negativa? como se interpreta: -NNNNN+NNNNNespero tu comentario,,,saludos!!!

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El Rey Hidrgeno29 de octubre de 2010 10:24 Estimado Celda Humeda, Asi es, busca el diagrama del Smack Booster en este Bl, en alguna entrada pasada. Suerte y salduos. ResponderEliminar Respuestas

Alfredo Reyes17 de septiembre de 2012 19:30 REY HHO una consulta lo de meyer consiste en poner una celda a trabajar con el minimo de voltaje y una produccion de HHo de cuantos LPM estariamos hablando me gustaria saber ese dato sabes tu que tipo de celda uso el y si era humeda o seca att. ALFREDO. Eliminar Responder

Annimo29 de octubre de 2010 21:42 oye valedor ya casi edta listo mi pmw solo falta un capacitor que se me perdio y a volar, veo que nadie a preguntado sobre el generador con dc pulsada ya lo armaste? de ser asi que produccion te dio de que diametro se necesitan los tubos? ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno29 de octubre de 2010 21:50 Estimado Vale, De hecho, mas que los diametros son las distancias entre los tubos la parte MAS importante para ajustar las frecuencias. Encontre un metodo practico que midiendo la capacitancia entre los electrodos (usando solo agua destilada sin electrolito, pues el agua funcionara como el dielectrico de un capacitor), y de ahi con formulas pegarle a la frecuencia y ajustar. La otra es buscar las distancias sugeridas por Dave Lowton, para los capacitores de agua y

ocupar tal circuito como ves? Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo31 de octubre de 2010 10:30 buen dia don rey, tengo una pregunta despues de instalado la celda y el efie, cuanto teimpo o cuantas tanqueadas miro o noto el ahorro, por que he leido en las notas del 2009 este dura aproximadamente 3 semanas para notar un ahorro del 30 %, gracias espero pronta respuesta saludos desde COLOMBIA. ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno31 de octubre de 2010 18:05 Estimado Colombia, 1. Desconecta el HHO y deja solo el EFIE, ahora trata de matar el motor solo con el EFIE, regresalo 50 mV, conecta el HHO y prueba, el ahorro es inmediato, pues con el EFIE estas reduciendo la entrega decombustible y lo compensas con el HHO, capicci? Suerte y saludos. ResponderEliminar

Alejandro Vlez2 de noviembre de 2010 21:30 Hello REY Veo que dices al principio del blog que el EFIE es digital es decir el primer esquema con 555 es un sumador digital porque dices que es digital si veo que utiliza un circuito anlogo o estar equivocado, pues mi carro requiere de un EFIE digital ya que le he instalado uno anlogo y este no me ha dado buenos resultados. te agradezco mucho tu respuesta suerte REY un saludo desde Colombia ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno2 de noviembre de 2010 22:23

Estimado Velez, La electrnica digital es una parte de la electrnica que se encarga de sistemas electrnicos en los cuales la informacin est codificada en dos nicos estados. A dichos estados se les puede llamar "verdadero" o "falso", o ms comnmente 1 y 0, refirindose a que en un circuito electrnico digital hay dos niveles de tensin. Se diferencia de la electrnica analgica pues para esta hay una infinidad de estados de informacin que codificar segn el valor del voltaje. En estricta teoria, cualquier circuito electronico que utilice un transistor como interruptor (0 y 1), y valores discretos, es por definicion, un circuito digital, y los 555 tienen un monton!, capicci? Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo7 de noviembre de 2010 16:15 Hola Rey he leido un monton y respecto al efie, segun lei debe funcionar como un oscilador de voltaje, el cual debe variar entre 0 y 1 volt, para nuestro caso debiera funcionar entre 0.45 y 0.55 volts, pero ojo que se trata de una onda sinusoidal, mi pregunta tiene que ver con la frecuencia que debe ocurrir esto? cualquier aporte bienvenido ResponderEliminar

Jader9 de noviembre de 2010 17:25 El supuesto es que el sensor de O2 genera una seal deonda senoidal y la medicin de la tensin le dan algunos resultados. Esta suposicin es engaosa ya que el sensor de O2 no es un generador de onda sinusoidal. Estos sensores estn ajustados para cambiar su produccin muy rpido a 14.7:1, lo que la seal se parece ms a una onda cuadrada el tiempo de cambio es muy rpido (sensores de edad inferior a 100 ms, y para el ltimo sensores de menos de 25ms) y por lo tanto la seal no es una onda senoidal en absoluto. Este es un detalle muy importante, porque todas las explicaciones teniendo en cuenta la salida del sensor de O2 como una onda senoidal que estn equivocados. las pruebas con las seales ms rpidas (25 ms) ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno9 de noviembre de 2010 21:53 Estimado Anonimo lector del EFIE y Jader, El parametro se llama CrossCount, y especifica el numero de veces que el valor producido por el sensor de oxigeno cruza los 0.45V. La frecuencia del CrossCount, a 2,500 RPM, es de 2-7 veces por segundo. Asi tendras entre 2-7 Hz, capicci? PERO, nada tienen que hacer con los valores de frecuencia sino de voltaje!. El EFIE es en realidad un sumador de voltaje, y suma al valor producido por el Ho2S el valor de offset que se selecione, de entre 50-500 mV (INDEPENDIENTEMENTE DE LA FRECUENCIA), capicci? Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo10 de noviembre de 2010 12:26 Hola Rey... aqui lector Efie Tengo en mi poder un manual completisimo del nissan v16, que pretendo modificar a HHO, que muestra con graficos y todo que la seal generada por el Sensor de Oxigeno, no es lineal, no es estable, y varia constantemente. la forma de esta seal es sinusoidal, pero no pasa por -0 (menos cero), hago la aclaracion ya que hay quienes creen que una seal sinusoidal es positiva y negativa, cosa que no ocurre con esta. continuo... la cual es tomada con un scanner que se llama consult II. Gracias por el dato de los 2-7hz, soy electronico y estoy investigando si es posible armar un efie con un microprocesador, por ello la pregunta, gracias nuevamente por la respuesta. Quisiera aprovechar de preguntar, es necesario modificar la lectura del MAF (Sensor de masa caudal de aire?, segun lo que he leido en el manual del nissan, efectivamente el MAF aporta un dato importante para la inyeccion de combustible, pero me parece que el unico sistema que podria anular el beneficioso HHO es el dato entregado por el sensor de O2. Bueno un abrazo y gracias por los aportes ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno10 de noviembre de 2010 12:49

Estimado Efie, Asi es, el valor del HO2S es entre 0-1V y efectivamentes es una seal tipo senoidal. Un microprocesador para hacer un EFIE?, ok entiendo que el que trae un martillo en la mano a todo le ve cara de clavo, jeje!, pero es como usar un caon para matar una mosca! =D Armate el EFIe analogico y pruebalo, igual y te sirva, sino ps el digital. Debes iniciar con el sensor de oxigeno, ya luego puedes modificar otros snesores de ser necesario, el MAF es el que le sigue, el ECT e IAT, en ese orden. La forma "correcta" de hacer el ajuste a HIBRIDO es reprogramando la ECU, pero eso cuesta mushito $$$$, capicci? Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo11 de noviembre de 2010 14:49 Hola Rey... aca Efie La idea de usar un micro, es que tengo uno que estoy usando como pmw, y se esta usando solo el 10% de su capacidad. Tengo la genial idea de tener efie, pwm, medidor de nivel de electrolito y todo lo demas en un solo circuito de control, pero aun estoy aprendiendo... bueno saludos y gracias Saludos ResponderEliminar

Annimo12 de noviembre de 2010 20:03 que tal valedor qui dandote guerra haber si me puedes ayudar ya tengo mi celda lista para intalarla de nuevo esta generando 1.2L a 13A pero el alternador no puede con la celda y las luces al mismo tiempo ya que entre las 2 cosas anda en 25A y 30A y segun se el alternador de mi pichirila es de 35A asi que compre un alternador de 65A pero no me funciona nose si debe llevar regulador externo y en lugar de tener la terminal de BAT tiene una que dice A y otras que dice F y N que puedo hacer gracias y hay dispensa la indiorancia ResponderEliminar Respuestas

Annimo25 de marzo de 2012 14:16 si no conociste a los indios por que los llamas bruto? todos el mundo ya sabe que los cientficos estn diciendo tonteras que ya los indios saban por si no lo sabias... sera mejor que aprendas a pedir disculpas publicas.. yo tengo toda la acondicionador que necesitas. en saberelectronica.com Eliminar Responder

El Rey Hidrgeno12 de noviembre de 2010 22:44 Estimado Valedor del alternador, Si buscas correctamente en la WEB, te aseguro que encontraras lo que necesitas! =D Yo encontre esta pagina que esta en ingles pero podria ayudarte algo: http://auto.howstuffworks.com/alternator2.htm Suerte y saludos. PD Si colocaste el nuevo alternador aparte del de 35A, obvio que necesitas un regulador sino lo trae integrado. Casi todos los alternadores de vehiculos nuevos lo traen integrado =D ResponderEliminar

Annimo13 de noviembre de 2010 19:39 Saludos Valedor Me paso lo mismo, pero se lo lleve al electrico para que lo revisara, entonces cuando hiso la prueba, pude ver como hiso las conecciones, a la hora que le digo que me ensee a conectarlo me hubiese salido mas caro, en fin, un buen electrico conoce todos los modelos y formas de conexion... por cierto todos los nuevos alternadores tienen la caja reguladora interna, como dice Rey, debieras buscar en internet por el nombre de la fabrica, te recomiendo los delco remy son los mejores y mas baratos de reparar, ademas tienen una web donde puedes descargar los manuales de servicio. ResponderEliminar

Annimo16 de noviembre de 2010 19:33 Gracias al ultimo anomnimo por su interes en ayudar ya compre el reglador exterior que venia con un diagrama muy claro solo me falta la conexion de la lampara del tablero, ha por cierto traigo en mente un proyecto para utilizar el alternador que le quite a mi ranfla e una bicicleta fija y almacear energia en una bateria para usarla para la iluminacion de la casa con leds para que no se descargue rapido. ah y proximamente tendre de victima a un tsuru mod 92 gracias valedores ResponderEliminar

Annimo19 de noviembre de 2010 18:02 Hola Rey quisiera preguntarte, por un efecto que me pasa al alimentar la celda con la energia del alternador, y es que por ejemplo tengo ajustado el electrolito para consumir 7 amperes, bueno todo bien, pero cuando lo alimento el consumo baja como 2 amperes, y en el transcurso del primer minuto el amperaje se estabiliza nuevamente en 7 amperes. tienes alguna explicacion a este respecto? Gracias Max ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno21 de noviembre de 2010 13:14 Estimado Max, En efecto, cuando la solucion dentro de la celda esta fria, consume menos amperaje, cuando el electrolito se calienta un poco, el amperaje sube y se estabiliza, nada de que preocuparse. Pero por si las moscas, coloca un portafusible de 15A en la linea de alimentacion Positiva. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo23 de noviembre de 2010 15:04 Mmm... tienes toda la razn gracias nuevamente ResponderEliminar

Annimo24 de noviembre de 2010 22:01 hola rey yo tamvien trabajo con hho y no descarto la posibilidad de pregutar pero porlo tanto les digo que estoy con todos ustedes ResponderEliminar

Annimo26 de noviembre de 2010 10:04 Hola Rey Encontre un pdf de un EFIE y lo estoy probando al parecer y segun las pruebas, funciona. http://www.panaceauniversity.org/Hydroxy%20Boosters.pdf en la pagina 55 aparece el circuito gracias al diseador Claudio Cabete y al editor Jason Riordan, que compartieron su trabajo. Segun ellos el EFIE que usa bobina o un 555 no es bueno. ahi lo dejo para que le piques finito Saludos Figaro ResponderEliminar

Alejandro Vlez10 de diciembre de 2010 22:11 Estimado Rey este efie digital basado en el 555 mantiene un ofset fijo independiente del valor que entrega el sensor o es exponencial segun el valor en milivoltios que proporciona el sensor de O2 muchas gracias por su respuesta y un saludo desde Colombia ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno10 de diciembre de 2010 22:29 Estimado Alejo, Es fijo e independiente, para ser exponencial necesitaria tener retroalimentacion positiva, la cual no existe! Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo22 de diciembre de 2010 06:19 construi una celda -nnnnn+nnnnn- creo es eficiente sin pwm, produce 1.6 litro con 17 amp, pero como a la hora esta muy caliente (vapor de agua), al poner 1 pwm produciendo casi lo mismo de gas pero su consumo es 9 o 11 amp, y como a la 1 hora y media, esta igual de caliente, que me recomenda en la configuracion de la celda para evitar el calentamiento o hay forma de condensar el vapor de agua antes de que llege al motor, depronto con mas burbujeadores, o serpentianas de cobre? gracias por la colaboracion y feliz navidad!!! ResponderEliminar

Annimo15 de enero de 2011 16:51 Hola Rey es cierto que en este proceso, se crea o genera cromo hexavalente? Muchas Gracias. Lupin ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno16 de enero de 2011 06:13 Estimado Lupin, EXACTO!, aca la entrada: http://reyhidrogeno.blogspot.com/2009/02/adventures-in-hydroxygas-reducing.html Suerte y saludos. ResponderEliminar

la lupa26 de enero de 2011 11:00

Hola rey, hice un generador de 15X18cms y use celdas asi: NNNN P NNNN porel contrario me produce muy poco amparaje con mucha soda caustica, que haga subir el amparaje o que estara sucediendo con mi generador. !Gracias! Davinson marin, Cali-Colombia ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno26 de enero de 2011 11:28 Estimado Davinson Marin, Debes usar solo KOH o NaOH (hidroxido de potasio o de sodio al 5%), grado laboratorio, es decir, con bajas impuresas, es caustico asi que usa guantes y lentes. Lija tus laminas en patron de cruz con lija media y usa guantes para manipular las laminas, la grasa de los dedos es un excelente aislante para la corriente y la produccion de HHO. Usa agua destilada y permite unas dos semanas de tratamiento continuo para que la celda de su maximo! Entiendo que en tu nomenclatura la P es para Positivo, y el Negativo donde lo pones?. Te sugiero pruebes: -NNNN+NNNNSuerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo2 de febrero de 2011 16:27 Hola Rey Quisiera preguntar tu opinion al hecho que la mezcla se torne de color cafe. Gracias Artgan ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno2 de febrero de 2011 18:27 Estimado Artgan, La coloracion cafe es debido a oxido que se produce cuando ocupas inox que NO es 316L!, tambien cuando usas cable de cobre para las conexiones. Alguien reporto que al usar Hidroxido de Sodio de baja calidad del que venden el las ferreteras pasana eso. Suerte y salduos.

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Annimo10 de febrero de 2011 08:49 Hola Rey quisiera pedir tu opinion respecto al chip volo dicen que es mejor que un efie, pero entre en la pagina del producto y tienen un foro, no pude encontrar ningun cliente satisfecho, los fabricantes tampoco han podido dar buenas respuestas a sus usuarios. que opinas tu? gracias Demetrio ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno10 de febrero de 2011 10:25 Estimado Demetrio, se vale pensar! =D Quien dice que volo es mejor que un EFIE, Volo?, mmmmm. A ver tu dime, su no encuentras buenas referencias/recomendaciones de tal chip, piensas que es un buen producto?....., yo creo que no. Asi, armate el efie analogico, es bien facil!, y pruebalo, sino, uno digital. Este si esta mas complicadillo de elaborar, puedes comprarlo con FS-MPG o con EagleReserch sino tienes experiencia en proy. electronicos. Suerte y saludos. PD Personalmente no conozco el producto, solo lo he visto por ahi, tampoco he recibido en el Blog referencias de tal chip, ni buenas ni malas. ResponderEliminar

Annimo13 de febrero de 2011 09:25 rey hidrogeno saludos me comunico de GESTACOL de colombia tenemos un proyecto de elaboracion de celdas secas para mejorar el medio ambiente ,pero se nos dificulta la parte electronica como PWM .EFIE.quisieramos saber si existe la posibilidad de conseguir estos elementos con usted .de antemano agradecemos su pronta respuesta al correo loquillocupido@hotmail.com o al cel 3137261950 atte fabio lopez. ResponderEliminar

Annimo13 de febrero de 2011 18:23 hola rey, oye una pregunta el plano que se encuentra arriba para un sensor de oxigeno digital, alguien lo ha construido para saber si funciona?? ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno13 de febrero de 2011 21:00 Estimado Anonimo, Personalmente no lo he armado, no se si alguno de los lectores lo hizo ya. En la siguiente entrada encontraras el circuito del EFIE digital doble para los autos V6 y V8 que traen dos sensores de oxigeno! Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo17 de febrero de 2011 14:37 valedor estuve investigando y en ninguna tienda de guadalajara tienen el transformador que se necesita para el efie digital aqui publicado y viendo el pdf que proporciono un anonimo es un efie dual funcionara para mi tesuru aunque solo use una de las seales? lo voy a intentar a ver que pasa ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno17 de febrero de 2011 15:02 Esimtado Valedor, Hasta donde entiendo es un transformador del tipo 1:1, buscaste en Radioshack? Asi es, puedes usar diagrama del EFIE dual aunque solo ocupes uno de ellos. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo19 de febrero de 2011 08:41 hola rey felicidades por el exelente blog

mi duda es afecta en algo el calibre de los electrodos en mi caso inox de 2mm consumiria mas corriente? cambiaria el voltaje de los electrodos? o solo se utiliza el de 1mm por cuestiones de manejo (mas faciles de cortar) un saludo para todos desde cali colombia ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno19 de febrero de 2011 13:47 Estimado Inox 2mm, Gracias! =D NO afecta para nada, solo que te duraran el doble que las de 1mm. Y en efecto es por la facilidad que ofrece el corte que se elige la de 1mm de espesor. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo21 de febrero de 2011 14:17 QUE ONDA VALEDOR AHORA ANDO QUERIENDO REEMBOBINAR UN TRANSFORMADOR PARA HACERLO 1A1 NADA MAS TENGO LA DUDA DE QUE SIGNIFICA EL 600 QUE ETA EN EL DIBUJO DEL TRANSFORMADOR ESPERO QUE NO SEAN LAS VUELTAS DE LAS BOBINAS POR QUE SI ESTARIA CANIJO ResponderEliminar

yahir6 de marzo de 2011 06:02 hola gracias por tu lavor. soy taxista de torreon mex gasto 200 pesos diarios en combustible., voy a fabricar mi generador humedo tengo placas 16*8cm que combiancion estaria para un nissan tsuru 2004 puedo instalar otro generador y bateria aparte del sistema original asi tendria doble oportunidad y el efie puedo usar la pila con un potenciometro y la resistencia 20k son dos sensores ResponderEliminar

yahir6 de marzo de 2011 06:14 hola rey del hho. soy taxista de torreon tengo un tsuru con dos sensores co2., un efie. seria una pila de 1.5volt resistencia 20k potenciometro el objetivo es que se apage el motor verdad, por donde le administro el hho ., se conecta el efie en paralelo al in del ecu ayudeme por favor gracias ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno6 de marzo de 2011 07:10 Estimado Yahir, Asi es, debes probar el EFIE analogico (sumador de voltaje) primero, se instala por corte y empalme en el cable de seal del Sensor de Oxigeno, sino funciona, prueba el EFIE para MAP. El HHO entra en un puerto de vacio del multiple de admision SOLO si tu trampa de agua es de paredes lo suficientemente fuertes (PVC Hidraulico Ced. 40) para soportar los 20 PSI de vacio del motor. Sino conectalo en el Snorquel de entrada de aire, lo mas cerca del cuerpo de aceleracion. YAHIR, DEBES LEERla primer entrada de este Blog, ES OBLIGADA, despues como gustes =D Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo6 de marzo de 2011 08:14 que tal valedor ya reembobine el transformador mas no se si sea su funcionamiento normal le puse 600 vueltas tanto en el primario como en el secundario con un alambre muy delgadito que saque del secundario de una bobina de encendido de un auto pero al meterle 10vca solo me salen 3.8v de cualquiera de las dos formas no se si sea por la frecuencia por que segun he investigado a menos frecuencia se necesitan mas vueltas ahora el otro problema que tengo son os capacitores de nf en steren no los manejan en la semana los voy a buscar en el centro. a segun los de fuelsaver mi sensor es de banda ancha, este efie es de banda ancha? ResponderEliminar

yahir9 de marzo de 2011 07:01 hola rey disculpa. la trampa pvc hidrulico ce40 es la valvula pvc de el respirador del carter al intake y. disculpa me podrias dar un poco mas

informacion detallada de. en que consiste eso de. senecesitan 20 y llavan 14 mi correo es tecnicsboys@live.com.mx gracias ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno9 de marzo de 2011 07:38 Esitmado Yahir, 1. PCV = Positive carter ventilation = valvula PCV. 2. PVC (ced. 40) = Polyvinyl chloride es un plastico. Esta tuberia se usa para instalaciones hidraulicas en las construccion resiste alta presion y temperatura. 3. Se requiere 20 interesados; la entrada refiere a conformar un grupo de 20 entusiastas que deseen armar su propia celda seca, pagando solo por las laminillas para el armado, lee con cuidado la entrada y veras. Si te interesas dejama alla un comentario y tu emal para contactar. Suerte y saludos. ResponderEliminar Respuestas

Armand Villa29 de noviembre de 2012 06:32 Hay algun otro grupo interesado para el proyecto de construir celdas secas? Eliminar Responder

Annimo3 de abril de 2011 14:07 Hola, rey del hidrogeno, mi nombres es manuel garcia, vivo en Madrid, he estado atento a sus comentarios, quiero decirle que tienen mi admiracin y respeto por su desinteresada labor, por su empeo en promover el uso racional, sostenible de la energa la que quisiera sumarme y aportar lo que pueda,CUANDO LO REALICE, tengo una kia carens 1.8, 2001, tiene un motor DOHC 16 v, cuatro cilindros, tengo casi lista la celda electroltica y me falta la parte electrnica, alguien puede darme luz con los sensores de este coche. Cual EFIE debo implementar y como debo hacerlo, quisiera saber que sensores tiene este coche y cuales debo burlar?, he visto despues del filtro de aire un conector de cuatro cables, negro, azul, rojo, amarillo, al parecer

parece ser el maf, tiene otro conector mas pequeo que deriba de este pero va mas atras al recipiente del filtro, anticipadamente agradecimientos ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno3 de abril de 2011 14:44 Estimado Manuel, gracias camarada, bienvenido a bordo! =D Antes de nada, debes tratar de matar el motor de tu auto, usando el EFIE analogico en el sensor de oxigeno, sino atacar el MAP, y sino por ultimo un EFIE digital en el sensor de oxigeno o MAP/MAF, en ese orden. Ya luego que logres reducir un 10% la inyeccion de combustible de manera PERMANENTE, notaras la ligera falta de potencia, es ahi cuando entra el HHO para compensar, capicci? Desafotunadamente no tengo informacion de ese auto koreano es particular: Kia Carens o Kia Rondo en USA. Deberas buscar informacion para ubicar MAP y MAF. El sensor de oxigeno siempre va montado en el tubo de escape entre el multiple y el catalizador. El MAP generalmente en el cuerpo del pleno/multiple de admision, y el MAF sobre el SNORQUEL de respiracion, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion o venturi. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo3 de abril de 2011 15:03 gracias rey colega, asi lo hare, en cuanto pueda reportare mis mejoras. hasta siempre, manuel garcia kia carens 1.8, 2001 ResponderEliminar

Annimo6 de abril de 2011 11:42 REY UNA PREGUNTA LOS EFIE DE LOS CARRO TIENEN 4 CABLE PEGADO COMO SE CUAL ES EL QUE DEBO DE CORTAL ? ALGUNA FORMA DE MEDIR LO K SALE POR AQUI GRANCIAS ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno6 de abril de 2011 15:36

Estimado 4 cables, Con una punta de prueb a conectada a tierra y con el interruptor de encedido en ON, pero motor apagado, busca entre tus 4 cables cuales dos prenden el foco de tu punta de prueba, esos seran B+, luego conectado a B+ (12V), busca entre los dos que te quedan cual ilumina el foco, ese sera GND, por lo tanto el ultimo cable es el de seal. Te recuerdo que una pregunta = $1 USD de Donacion Involuntaria, si tu proyecto tiene exito tendras que donarme $10 USD al menos, ok? Suerte y saludos. ResponderEliminar

Oscar16 de abril de 2011 08:48 Buenos Dias, Una pregunta para la persona del Optra 1.8L soy Colombiano y quisiera saber exactamente cual fue Efie que le funciono, y sobre que sensor lo aplico.

muchas gracias. ResponderEliminar

Annimo17 de abril de 2011 20:48 kiubo oscar no soy jader pero lo conosco el utilizo el efie normalito de http://www.fuelsavermpg.com/digital-narrowband-series/dual-digital-efie , este optra 1.8 y el daewo nubira son faciles para ahorrar combustible con Hidrogeno (el mismo motor y misma electronica de FULL INYECCION), aplicando 1.6 litros de HHO a menos de 14 amp. opten unos 60 kilmetros por galn en cuidad. ResponderEliminar

Oscar25 de abril de 2011 18:16 Muchas gracias, en el momento ya tengo las celda, de muy buena produccin de hidrgeno, fabrica ac en Colombia por powerhho, voy a comprar el Efie en cuanto pueda y les comentare como me va ?, una pregunta, podra poner la celda sin el Efie, sentira algn cambio en carro ? ResponderEliminar

Cobra00219 de mayo de 2011 03:52 Rey soy Jos Mara... comentarte que en mi Mondeo mk3 2.0 16v el efie doble para las 2 sondas lambda, la ECU despues de 200 km aprendia y se ajustaba a la nueva seal consiguiendo un ahorro muy pobre (eso si mucha potencia pero no conseguia engaar a la ECU). Ahora he probado con el circuito que rula por internet con el integrado lm3914 y solo en la primera sonda lambda, y va de lujo, he obtenido 18km por litro cuando antes solo conseguia hacerle 15km por litro (20 % mas de km.) Saludos ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno19 de mayo de 2011 08:17 Estimado Jose Maria, Felicidades camarada! =D Por favor, dame el link o pagina donde obtuviste tal diagrama para EFIE con el CI LM3914 y poder publicarlo en el Bl. Por cierto, tambien necesito tu donacion involuntaria! =D Gracias y saludos. ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno19 de mayo de 2011 08:51 Estimado Cobra002 (Jose Maria), Entrada actualizada con el EFIE-LM3914. Muchas gracias por compartir experiencias e informaciones! =D Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo19 de mayo de 2011 21:21

Hola, soy de Mexico y estoy interezado en ayudar a mi Chevy Monza 2003 con un sistema HHO, el unico inconveniente es que es Fuel Injection y trae un sensor de Oxigeno, el cual tengo entendido anula el ahorro que el HHO produce, no se ni por donde empezar, espero que alguien pueda ayudarme. Gracias a todos por su apoyo. Ya que aca la gasolina esta cada vez mas cara. Saludos. ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno19 de mayo de 2011 22:57 Estimado Monza 2003, Ps te tengo guenas noticias camaron camarada, si tu bote es MPFI, es posible que con el EFIE anlogico simple logres reducir la inyeccion, el otro 50% es armar tu Generador de HHO, asi que ya estas!. Empieza por leerte la primer entrada de este HH Bl, las demas como gustes! =D Suerte y saludos. PD Solo te advierto que si tu proyecto tiene exito, deberas donar de manera involuntaria $10 USD a este HH Bl, capicci? ResponderEliminar

Cobra00221 de mayo de 2011 14:55 Rey He subido el documento del efie con los documentos del experimento hidrogeno de emagiste, esta traducido y yo he aadido un pcb creado por mi al documento, es un poco distinto al que tu subiste, quitaron seales del selector rotativo para que la mezcla no se empobreciese mucho y solo usa 6 posiciones del selector. A mi ese me ha ido de lujo, ya os contare cuando gaste un par de depositos que saque las conclusiones definitivas, pero con 200km he notado un ahorro muy superior al que tenia antes dual con el 555. ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno22 de mayo de 2011 06:28 Estimado Cobra002, Gracias por compartir! =D Mantenos informados de tus avances... Sueerte y saludos.

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Annimo24 de mayo de 2011 06:11 y donde esta el enlace? ResponderEliminar

leogeo20 de agosto de 2011 23:14 hola amigo mi nombre es leonardo llevo un ao haciendo prueba de hho hize mi celda humeda he configurado en muchas formas las placas tengo una que genera un litro cada dos minutos mi carro es de motor 1000cc es de carburador mi pregunta sigo consigo una pwmhho podre hacer mi carro totalmente independiente de la gasolina que solo use hho. soy tecnico de computadoras he hecho pruebas con un cargador electrico de impresora este gennera 32 voltios a 0.5amp con laminas pequeas de aceroo y se ve un rendimiento alto de hho mi hipotesis es que si se fabrica una pwmhho de 32 y mas voltios obtendremos mas hidrogeno ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno21 de agosto de 2011 09:10 Estimado Leogeo, 1. Que configuracion estas usando actualmente? 2. Que tipo de electrolito esta usando? 3. Hacer que un auto camine con solo HHO es un proyecto noble y complicado camarada. Para tu motor de 1,000 cc solo necesitas tres cosas: a) Reducir el flujo en la esprea principal del carburador con un pequeo y delgado alambre de cobre en forma de L. b) Usar 0.5 LPM de HHO, cosa que ya has logrado! c) Mezclar 50 ml de acetona pura en el tanque por cada 20 lt de gasolina Si sigues estos tres pasos podras llegar al 50% de ahorro de gasolina, ademas de contar con un filtro de aire limpio, y llantas bien infladas. Suerte y saludos. PD La electrolisis del agua tradicional solo requiere 1.24V entre anodo y catodo, con 32 V nececitaras como 15 laminillas para construir una celda seca de 14 electrodos en serie, y dudo mucho que 0.5A ayuden para el proposito. Pero no te quedes con las ganas intentalo y nos comentas tus resultados :D

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Annimo28 de agosto de 2011 19:23 hola rey hidrogeno mi nombre es daniel bueno una consulta el map snesor mejorador cunple la misma funcion q el oxigeno sensor mejorador xq veo q solo usas ese oxigeno sensor mejorador q lo llamas efie, aver si me disipas la duda, puedo trbajar con solo el map snesor o con el o2 sensor o los 2 trabajan al mismo tiempo, o cual me recomeindas, sabes s ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno28 de agosto de 2011 19:49 Estimado Daniel, Debes probar un solo EFIE, sensor por sensor. Te sugiero primero en el MAP, si es de voltajes (porque hay otros de frecuencias y esta mas complicado), y despues con el Sensor de Oxigeno, quedate con el que mas ayude a reducir un poco la inyeccion de combustible al motor. Primero prueba el EFIE analogico, sino ayuda, ps el digital. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo16 de septiembre de 2011 10:02 Hola Rey, mucho gusto, soy Jorge de Argentina. Estoy experimentando en el tema de HHO hace un par de aos con diferentes modelos de celdas, y muchos dolores de cabeza ja ja, actualmente estoy por instalar en mi vehiculo (Renault fuego 2.0) una celda seca con una produccin de aprox 3Lts, y estoy interesado en el diagrama de PWM, diseado por Stanley Meyer. Quisiera hacerle una pregunta con respecto a los inductores . . . el termino 22 swg, a que se refiere?, podra por favor aclararme un poquito como sera el armado del bobinado?, no entiendo bien la nomenclatura en ingles. Abrazo. ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno16 de septiembre de 2011 12:52

Estimado Jorge de Argentina, el gusto es mio camarada! :D NO sera Circuito de Dave Lowton? awg significa el calibre del hilo de cobre (22) para el inductor (asi es, esta mas escrito), debe ser alambre magnetico del tipo aislado con barnis que se usa para las bobinas de los transformadores. Nucleo de ferrita = varilla de hierro/ferrita de 3/8" de diametro. Bifilar = doble arrollamiento o inductor con mismo numero de vueltas (100) Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo7 de octubre de 2011 06:53 hola rey soy gabriel de colombia tengo una celda seca ,montada en un montero v6 3000 de inyeccion tiene un solo sensor de oxigeno,le instale el emulador analogico y no le hizo nada estoy probando uno digital,no se que sensores hay que interbenir en este carro,podria por favor colaborarme.gracias ResponderEliminar

Annimo19 de octubre de 2011 18:20 hola rey soy de colombia, me ha gustado toda tu investigacion sobre el hidrogeno, me gustaria darte una colavoracion monetaria pero no tengo targeta de credito ni debito, se puede por wester union , aque cuenta te concicno por otra parte, sera posible utilizar un tipo de pwm como los cdi de motos, que con un condensador de la potencia de la celda. que tenga un sistema de carge y descargue con scr o trias, y asi le mandariamos una potencia por descargas. que tan fatible ves esta propuesta.? nos estamos en contacto, en esta semana are el esperimento a ver que tal mevay te cuento gracias seor o rey ResponderEliminar

Annimo10 de noviembre de 2011 14:00 Buenas Tardes Rey del hidrgeno Quisiera saber si es posible utilizar solo hidrgeno para un motor de combustin interna. para interrumpir por completo el ingreso de gasolina y solo funcionar con hidrgeno.

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El Rey Hidrgeno10 de noviembre de 2011 15:20 Estimado Colombiano, Puedes intentar DC pulsada, por ahi esta la entrada. O un PWM para tu celda, ya sea seca o humeda, pero honestamente te recomiento que comiences por la electrolisis tradicional y la lleves al maximo, con esa experiencia podras intentar nuevos caminos, como la beis-bol? Estimado Solo Hidrogeno, El objetivo de este Blog, no es hacer que un auto camine solo con Hidrogeno, pero si es posible hacerlo solo que ahora te saldria mucho muy caro eso. La idea es aprovechar mejor los combustibles fosiles actuales y de manera inmediata reducir las emisiones contaminantes! =D Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo10 de noviembre de 2011 15:31 rey del hidrogeno me llamo miguel y soy colombiano, fui la persona del comentario anterior. La idea es con la celda producir el hidorgeno y utilizar el sistema de gas natuarl vehicular para ingresar solo hidorgeno al motor, si me pudieras ayudar porq tengo dudas si el motor no sufrira y si de este modo puedo hacerlo. gracias por tu respuesta ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno10 de noviembre de 2011 21:32 Estimado Miguel, Si logras producir tanto hidrogeno como el motor necesite podras hacerlo, aunque no se como jijos lo lograras! =D NO DEBES ALMACENAR HHO BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA CAMARADA, salvo que pronto quiras conocer el rostro de dios!... por seguridad, el HHO se debe consumir conforme se

produce, es decir BAJO DEMANDA. Segun calculos marihuanos mios se requiren entre 700 y 1,000 LPM de H para que un motor trabaje a plena carga. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo11 de noviembre de 2011 06:01 Muchas Gracias rey del hidrgeno, tenia esa duda porq alguna vez le q el motor con solo hidrgeno se podra daar si no se modificaba, pero con tu respuesta se que la limitante el la cant de produccin. te comentare ya q trabajo en este proyecto, si puedo lograr algo, tambin pronto publicare mis resultados de la celda fabricada miguel ResponderEliminar

Annimo16 de noviembre de 2011 07:53 Hola rey, soy merri y estoy comenzando a fabricar mi primera dry cell y estoy construyendo la de 11 placas -nnnn+nnnn- para una furgoneta ford transit 2500cc del ao 90 y no s si necesitar un pwm para controlar la corriente de consumo de la celda y si la que viene en el esquema me servir, tampoco s como deberia conectarla a la celda en caso de necesitarle (en paralelo supongo), me vendria muy bien un empujoncito de conocimientos,y aunque no puedas ayudarme te agradesco tu labor de antemano. muchas gracias, tambien decirte que no s muy bien como funciona este chat y donde podre ver tu respuesta, de modo que te dejo tambien mi mail: merrito68@hotmail.com . salud y mil gracias. ResponderEliminar

El Rey Hidrgeno19 de noviembre de 2011 20:12 Estimado Merri, 1. tu configuracion de celda ok. 2. No es necesarioel PWM. 3. Conexion en paralelo a la bateria si ocupas mas de una celda. Suerte y saludos. ResponderEliminar

Annimo12 de diciembre de 2011 17:47 Hola, soy Jorge de Argentina, queria consultar si conoce algun PWM para alto voltaje, ya que e visto que hay celdas con varias planchas que necesitan 50 / 60 V. Y con um PWM baja bastante el consumo, funcionan con alrededor de los 8 A, con excelente produccion. Abrazo. ResponderEliminar

ray13 de diciembre de 2011 15:39 hola soy salvadoreo y estoy interesado en esto de la celda seca la pregunta es la siguiente manejo trailer como podria hacer la instalacion, de la celda de cuantas laminas le hago.? POR TU AYUDA MUCHAS GRACIAS ResponderEliminar

Annimo23 de diciembre de 2011 03:55 hola tengo un toyota corolla ao 2004 que tipo de efie deberia usar y como lo calibro gracias ResponderEliminar

Annimo31 de diciembre de 2011 14:04 Hola apreciado rey doy gracias a Dios por haber creado a una persona como usted,soy Anibal estrella de Republica Dominicana y estoy interesado en mejorar un poco nuestro planeta,por eso estoy solicitando su ayuda tengo un suzuki del 1986 motor g13 de 1324cc,carburado y la celda que construi no produce suficiente HHO esta conectada a la bateria con un interuptor,la celda esta configurada asi +-+- +-+-como puedo lograr mas produccion de antemano agradesco su colaboracion,saludos y muchas bendiciones. ResponderEliminar Respuestas

JUATO FUENTES M4 de marzo de 2013 12:32 saludos, no se conque solucion y tipo de celda estes trabajando a mi me finciono una solucin soda custica de un 5 a 7% en agua destilada y para mi celda seca la configuracion +nnnnnnnn+nnnn- donde n es una placa neutra. con tu configuracin corres el riesgo de una toma excesiva de amperaje y producira mucho calor Eliminar Responder

Annimo31 de diciembre de 2011 14:08 Hola seor rey le digo mis laminas estan algo remachadas el material es un tanto dificil de adquirir aqui y estaba algo torcido y en la enderesada pues quedan algo abolladas espero no influya mucho,saludos y gracias. ResponderEliminar

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JUATO FUENTES M4 de marzo de 2013 12:34 solo limpielas muy bin, lijelas en forma de x Eliminar Responder

Fernando31 de enero de 2012 07:27 Hola rey, estoy haciendo mi primera celda y he tomado el camino de hacer una seca con configuracion -NNNNN+. Necesito un efie y no encuentro el trafo para el circuito del 555, as que me he decidido por otro diferente al segundo que tienes y voy a hacer uno con lm324 tal como viene aqu, porque parece mas sencillo: http://hydrogengarage.com/DIY/DIYinstructions.html

Mi pregunta viene para el pwm porque veo varias configuraciones y si el pwm "resonante" solo sirve para tubos como los de Meyer, voy a hacer el mas sencillo de los que tienes. Pues esa es na pregunta: Sirve ese pwm solo para celdas "resonantes" o se puede instalar en una celda seca?. Si sirve el amperaje podria ser mucho mas bajo pero no voy a montarlo sin saber si lo voy a tener que tirar o no. Gracias por la respuesta. ResponderEliminar

Fernando1 de febrero de 2012 15:33 mmmmmm bien. No se si la falta de repuesta es por falta de tiempo en leer o porque ya se ha dicho que con una configuracin como la ma no hace falta pwm, pero si yo quiero hacerlo es porque tengo un problema: Tengo la celda instalada en un motor de 1000cc y no se si por el alternador, o cual ser el problema, pero la celda empieza a funcionar con un amperaje muy bajo. Hasta que no pasa un tiempo y la celda se calienta un poco no empieza a producir hidroxi en suficiente cantidad. An as el amperaje no pasa de poco mas de 10A y pienso que un pwm pudiera solucionarlo. Gracias y perdn por ser insistente. ResponderEliminar

angel espaa19 de febrero de 2012 12:04 Hola rey que tal se si estas activo con el tema todavia, pero he construido una celda dry.Lo que me ocurre que he logrado hacerla funcionar despues de muchas pruebas.Mi celda es de 21 placas y la config es asi -nnnn+nnnn-nnnn+nnnn- con acero 316 de 1mm de espesor ,y una superficie de 12cm cada placa mas 5mm de separacion entre placas con 23 volt de una a otra ,esta unida con varillas de 6mm de acero inox las placas con sus terminales ,bien aislados y todo tiene 23 am de consumo y la tengo conectada con un cable de 6mm de cobre la instalacion pues no se que pasa que que a los 5 minut de tenerla encendida se calientan los cables mucho, he estado investigando un poco y he visto que tengo que usar cables de 16mm a mi me parece una burrada y mi pregunta es esa .En realidad es asi o es que algo no tengo bien un SAludo compaero y muchas gracias de antemano la proxima vez espero poder enviaros fotos de mi hazaa terminada la verdad es que estoy un poco desesperado a ver si me puedes contestar porfa te lo agradezco ciao camarada hidrogeno. ResponderEliminar Respuestas

Annimo19 de marzo de 2012 11:45 Hola Angel espaa. que tal, yo soy de barcelona, que tal con tu celda has coseguido que no se caliente? Yo tambien tenia ese problema en mi celda humeda de 18 placas, en tubos de pvc de diametro de 125. Ahora no se me calienta por que he construido una celda seca de 7 placas solamente. le consiguo sacar un rendimiento de 1 litro por minuto como minimo. Tengo 3mm de separacion entre placas y cada placa mide 10X20. la configuracion es + NN - NN +. Un saludo Angel! Eliminar

Annimo19 de marzo de 2012 11:53 hola Rey hidrogeno! estas por hay? una pregunta sobre tu publicacion del pwm que sale arriba de esta paguina. Yo he montado el PWM que sale al final de todo ( el que est hecho inspirado en el pwm de Stanley Mayer ) Mi pregunta es: puedo ponerle un fusible mas grande de 6 Amperios? ya que rompe al conectarle la bateria de 42Amperios. Que podria hacer? como puedo hacer que la Celda me consuma menos amperios? Si pongo un fusible de 20Amperios al PWM se fundir el PWM? Un saludo a todos! ah dejo info : http://www.hhoion.com/descargas/manualkithho.pdf un saludo! Eliminar

jotauve29 de marzo de 2012 09:10 He aqui una tabla de diametros versus amperios, por si te sirve http://www.powerstream.com/Wire_Size.htm Eliminar

angel espaa1 de abril de 2012 10:54 Hola anonimo Barcelona pues despues de mucho tiempo ya tengo instalado el sistema y funcionando. Lo que hice fue aumentar la seccion de los cables y reducir los amperes a 15 puse otras 8 placas mas neutras con lo cual tengo una celda seca de 29 placas funciona muy bien en calor y frio y se me olvidadva que reduje la distancia entre placar a 1,5mm y la verdad todavia estoy en pruebas a ver si en realidad funciona hice una prueba de cien kilometros pero no le saque mucho rendimiento tambien es verdad que fue poco fiable puesto que hubo carabana para venir entonces lo he tenido muy en cuenta. Y nada, ire pasando mas datos. Tambien me surgio una duda vosotros creeis que en realidad esto funciona o es un poco quimera por

estuve, viendo la ley de la temodinamica y no tenemmos muchas cosas a nuestro favor bueno espero respuestas y yo, me comunicare a por cierto , jotauve muchas gracias por el link es muy interesante espero que alguien me aclare un poco el tema .Muchas gracias a todos y adelante con el invento ciao Eliminar

JUATO FUENTES M4 de marzo de 2013 12:25 angel espaa saludos, para el exceso de calor no se conque solucion estes trabajando a mi me finciono una solucin soda custica de un 5 a 7% en agua destilada y me parece que la distancia de entre placas es mejor en muchos casos de 3 mm aprox Eliminar Responder

RAFAEL GDL11 de marzo de 2012 21:42

Rafael Mtz. Hola rey hidrgeno necesito saber como adquirir un EFIE para una pick up colorado 2010 2.9 lts 4 cil. FABRIQUE DOS CLULAS EN FORMA DE ESPIRAL HMEDAS QUE OPINAS A SERCA DE ESTO Y GRACIAS POR LA AYUDA QUE OFRECES A TODOS ResponderEliminar

Osvaldo22 de marzo de 2012 12:51 Apoyo la movida ecolgica. Me gustara entender un poco ms en qu consiste. Actualmente manejo un chevrolet astra y he estado haciendo averiguaciones para conocer los autos ecolgicos pero no me han llegado buenas criticas aun. ResponderEliminar

Annimo13 de abril de 2012 19:27 Hola Primero q nada mucho gusto rey de HHO, mi nombre Ricardo, Tecnico en Electronica y actualmente trabajando para una cpmaia muy reconocida, que tiene una linea de reparacion de ECMs. Tengo una duda que tipo de circircuito devo de implementar para instalr en mi carro es un V6 ya tengo mi celda humada me da muy buena produccion de hho pero no me ahorra, bueno que implemento primero el EFEI digital, EFIE Digital (LM3914, El PWM-1 (Modulador de Ancho de pulso O El PWM-2 (1-30A) Por su pronta respuesta y agradeciendo de antemano, ya que por lo visto tiene ya tiempo que no postea, GRACIAS. ResponderEliminar

Annimo23 de abril de 2012 14:58 hola rey del hidrogeno ya tengo una celda seca de 6x6 de acero inox produce 1 litro x minuto estoy haciendo el diagrama de hho tengo dudas de las resistencias la 12 y la L1 creo que aqui es la 14 me puedes ayudar que poner usare 2 transistores . te dejo mi correo brothervilla@hotmail.com ResponderEliminar

Annimo29 de abril de 2012 07:52 hola rey mi consulta es la siguiente, yo tengo un kia rio 2009, 1.4, la cosa es que debe tener sensor de oxigeno, como puedo intalarle hidrogeno si tiene ese sensor o igual se lo puedo colocar y cual me recomiendas tu y lo ultomo tu haz visto un kia rio con hidrogeno y cuanto da de rendimiento, soy de chile, gracias ResponderEliminar

profesor11 de mayo de 2012 14:07 consulta tecnica....cual seria el diagrama basico para una llave de sensor infrarojo de baterias o de corriente. ResponderEliminar

Annimo24 de julio de 2012 08:33 Hola Rey, yo soy natalia escribiendo de Argentina, queria experimentar con mi coche sobre las celdas de HHO. y necesitaba hacerte una consulta, en las celdas secas es conveniente instalar un PWM? Que diferencia existe entre el que publicas de un solo 555 y el que lleva 2? Me llama la atencion que en el dibujo esta con tubos, y esto seria para una seca, cuyos elementos son planos y no tubulares. Desde ya, muchisimas gracias y saludos desde Argentina!!! ResponderEliminar

Annimo10 de agosto de 2012 15:59 HOLA REY, YO HICE EL CTO DE STANLEY MEYER , CAMBIE EL MOSFET POR UN DARLINGTON , SE PUEDE HACER ESTO? ESPEO TU RSPTA.... IVAN.... ResponderEliminar

Moises Araya16 de agosto de 2012 17:29

hola soy de chile la verdad me ha interezado bastante tu trabajo y mi consulta es la siguinte estoy fabricando una celda con la siguiente configuracion -NNNN+NNNN-NNNN+NNNN- OSEA 21 celdas y quisiera saber cual de los PWM devo usar el serie o el que muestra las barras en paralelo ?... tambien es necesario usar electrolito??-....puede ser agua con bicarbonato de sodio?? ResponderEliminar Respuestas

JUATO FUENTES M4 de marzo de 2013 11:58 te recomiendo para evitar impuresas uses una solucion de soda custica en agua destilada de 5 al 7% checa siempre que amperaje consume para evitar quemar tu alternador Eliminar Responder

Luis Bentancur10 de septiembre de 2012 10:48 Me gustara saber si alguien tiene el circuito del pwm si es posible alguien me dice si puede decir cuantos litros genera Desde ya muchas gracias ResponderEliminar

Luis Bentancur11 de septiembre de 2012 09:30 Me pregunto cuantos litros hace este circuito que estn publicando ya que el que yo hice me da muy pocos litros y no es el suficiente para andar al 100 % a hidrgeno me gustara saber si hay alguien que tenga dicho circuito gracias ResponderEliminar

Alfredo Reyes18 de septiembre de 2012 17:15 estimado genio no se porque pero te he escrito varias preguntas para poder complementar calculos y nunca veo la repuesta siy alfredo reyes de R.D. me gustaria contar con tu opinion lo que hizo meyer nosotros lo podemos lograr eso y mas japon ya lo hizo por favor lee mis preguntas y contestame. gracias mil ResponderEliminar

Alfredo Reyes18 de septiembre de 2012 17:18 efata33@gmail.com no existe nunca me he registrado asi mi correo ees alfredomiguel26@hotmail.com gracias ResponderEliminar

teto24 de septiembre de 2012 22:33 HOLA REY TENGO MUCHAS DUDAS CONSTRUI MI PRIMERA CELDA GENERADORA DE HHO CON LA CONFIGURACION +NNNNN- PARA MI VEHICULO PERO PRODUCE MUY POQUITO HIDROGENO ES CON UNA BATERIA DE 12 O 13 VOLTIOS DEBO AUMENTAR EL ELECTROLITO? Y DONDE PUEDO CONSEGUIR BUENA INFORMACION EN CUANTO A LA INSTALACION DEL EFIE? AYUDA PORFAVORRRRRR ES DRY CELL ResponderEliminar

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JUATO FUENTES M4 de marzo de 2013 11:52 saludos, prueba con la configuracin +nnnn-nnnn+nnnn- con una solucion de 5 a 7% de soda custica en agua destilada, consigue la soda mas limpia que puedas, generalmente la que viene al 100% que son como granulos de sal esta limpia, cuida tus """ojos, manos y no dejes la soda por donde sea es peligrosa"""" para el EFIE ve esta publicacin http://reyhidrogeno.blogspot.mx/2010/06/efie-analogico-funciona-en-mi-auto.html Eliminar Responder

Annimo29 de septiembre de 2012 13:16 estimado cunato deberia marcar ( mv )el sensor de oxigeno con extensor? saludos ResponderEliminar

Annimo1 de octubre de 2012 19:55 y el Rey? o al menos alguno de sus siervos que conteste! ResponderEliminar Respuestas

El Rey Hidrgeno6 de octubre de 2012 11:15 El Rey aca y alla quien? Camarada, los siervos los tengo chambiando duro! jeje. y por cierto, donde esta TU DONACION???, cuando la hagas te contesto mas rapido que de volada!!!, si no te interesa donar, la informacion esta en este Blog, solo que tienes que buscarla campeon, asi que; vamos a leer FLOJOS! =D Suerte y saludos. Eliminar Responder

Armand Villa1 de noviembre de 2012 17:38 OYE REY, adquir un kit de greenenergetix y me mandaron un CCPWM/EFIE, el pex es que no viene un diagrama de como jijos conectar el sensor de O2 al Aparatito ese, solo viene una explicacin textual y si me siento bien indiorante, no tendrs entre tus recursos un diagramita de que conectar y en donde dentro del EFIE/CCPWM???? (habr donacin) ResponderEliminar

Armand Villa9 de noviembre de 2012 06:41 Oye REY, pasa el numero de cuenta clave para darte de alta, son 48 horas para que me activen la alta. Quiero hacer preguntas y que la respuesta se refleje los mas pronto posible, as que pienso cooperar. y AHORA disparo una pregunta, Instale el CCPWM con EFIE al sensor de banda ancha de un TOTYOTA COROLLA 2008 CE 1.8, pero me enciende el checkengine, le pongo el OBDII y le borro la alarma registrada, si le conecto el sensor como estaba el error no se presenta pero si reconecto el EFIE el error se presenta como "Error de precalentador O2". Que me recomiendas? ResponderEliminar Respuestas

Armand Villa29 de noviembre de 2012 06:29 Ya te hice una ligera aportacion, solo 3 dlls, pero solo fueron un par de preguntas, y ya pude hacer funcionar el EFIE con mi sensor de OX, se me hizo dificil encontrar el cable de seal pero lo logre a prueba y error, en toyotas corolla, matrix y hilux es el cable en la posicion No. 4 del harness. Ahora a buscar el offset adecuado. Eliminar Responder

Annimo10 de noviembre de 2012 09:48 Hola Rey, me llamo Iker y tengo un Bora 2.5L. quiero ponerle un sistema HHO. este EFIE le queda? tengo muy poco conocimeto de electrnica, crees que pueda armarlo? o tenga que conseguir el chip VOLO, pero donde se puede conseguir en Mxico? ResponderEliminar

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JUATO FUENTES M4 de marzo de 2013 11:45 saludos, El EFIE es muy facil y requiere de componentes muy bsicos yo lo encontre en la tienda STEREN en el DF hay muchas. y gaste como $200.00 MNX porque tambin hice el circuito impreso Eliminar Responder

sergio beltran29 de noviembre de 2012 18:11 es recomendable usar el efie ResponderEliminar Respuestas

JUATO FUENTES M4 de marzo de 2013 11:42 saludos de hecho por lo que entend es necesario para compensar la mezcla de oxigeno + gasolina + Hidrgeno, de lo contrario hasta mal rendimiento tendrs Eliminar Responder

roniesalas7 de diciembre de 2012 05:11 Hola Rey, tu posicion de compartir tus experiencias hace loable tu decision. Y, gracias por permitirlo. Me llamo Ronie, y tengo un VW escarabajo del ao 69 de 1500cc. (carburado), tengo casi todo listo. un generador HHO de 13 placas (incluido neutros)voy a utilizar un radiador con bomba universal de gasolina para refrigerar el sistema, ademas usare burbujeador, arrestallama (valvula scheck), relay, resistencia, voltimetro, amperimetro, interruptor, etc. etc. obviamente no usare PWM ni EFIE, claro no tiene memoria, esto es correcto. Mi pregunta-es posile verificar la regularidad de abastecimieto de HHO al

carburador.... Atentamente, Ronie ResponderEliminar

Hernan Medina10 de abril de 2013 21:05 Estimado Rey, felicitaciones por tu Blog y por tu tiempo dedicado, hace ya un buen rato me encuentro leyendo todo tu blog y he podido aclarar muchas dudas al respecto, Lamentablemente este blog esta siendo visitado por personas que lo unico que esperan es recibir informacion y lo que menos tienen es voluntad de compartir sus experiencias, hace dos dias atras me encontre con un post donde un forista mensionaba que tenia un PWM que le habia dado excelentes resultados, para ser mas exacto en m i comentario citare el comentario que dejo esta PERSONITA.... Alfredo Reyes17 de septiembre de 2012 19:20 ing alfredo de nuevo pero cuantas seldas se necesitarian para producir esos 746LPM y que configuracion hubo un espaol de apellido alvarez que puso una motocicleta a correr con agua nada mas lo sabia usted el video esta en youtube meyer tenia un pwm bastante avanzado par la epoca podia alterar la frecuencia a su antojo tengo un plano de un pwm este regula hasta 80 AMP MUY BIEN DETALLADO al que le interece mi correo es alfredomiguel26@hotmail.com no se como mandarlo al blog par que todos lo descargen LUEGO DE LEER ESO LE HICE la solicitud por correo a lo cual respondio lo siguiente: Alfredo Miguel Reyes Valdez (alfredomiguel26@hotmail.com)Agregar a contactos 10/04/2013 Para: Hernan M permitame decirle que he descubierto desde hace tiempo lo mismo que meyer descubrio hay un factor que todos obvian ese es el gran secreto y como tal no lo puedo disbulgar cuesta mucho trabajo llegar hasta alli muchas gracias por su correo siga invenstigando que algun dia llegara como llego el y un investigador llamado alfredo.

COMO PODRAN DARSE CUENTA... CERO COLABORACION PARA COMPARTIR INFORMACION. Es lamentable que como seres humanos del siglo XXI y con ganas de cambiar este planeta nos encontremos con este tipo de personitas. un saludo desde CHILe ResponderEliminar Respuestas

El Rey Hidrgeno25 de abril de 2013 20:15 Camarada Hernan, Tu no te awuites, en este tema encontraras muchos boquiflojos, IGNORALOS. Si alguien te dice que concontro EL GRAN SECRETO, con toda seguridad NADA TIENE!. Parece ser que confunde a Satanly Meyer con Billy Meyer!, jajaja... ahi tu diras.... jajaja Tiene dos perfiles en FB por si quieres ir a darte un quemon, dicen por ahi, dime de lo que presumes y te dire de lo que careces! http://www.facebook.com/alfredo.reyes.94651?fref=pb&hc_location=friends_tab http://www.facebook.com/profile.php?id=100004144682696&fref=ts y se mira que el tipo ES PURO MEGA CHORO! =D saludos y gracias! Eliminar Responder

Hernan Medina10 de abril de 2013 23:29 AMIGOS CREO QUE ESTA INFORMACION ES IMPORTANTE Y si Rey Hidrogen nos publica la traduccion tanto mejor!!!! http://www.max-boost.co.uk/max-boost/ignition_deeper.htm Saludos Cordiales ResponderEliminar Respuestas

El Rey Hidrgeno25 de abril de 2013 19:59

excelente informacion camarada, aunque muy extensa! ufff... te comparto un excelente video para ampliar sobre los reglajes de motor de 4 tiempos y la chispa. este es la primer parte, la segunda aparece por ahi... http://www.youtube.com/watch?v=EpH7VftH3_I saludos. Eliminar Responder

Abigail Maldonado23 de abril de 2013 18:16 hola eh probado virtualmente el dispositivo PWM-2 (1-30A) y si funciona!!!! voy a poner el link de la imagen http://img94.imageshack.us/img94/1987/livewirepwmlm324.jpg pero el diseo impreso para el circuito no me agrado del todo

http://img823.imageshack.us/img823/1710/pbcwizarpwmlm3241.jpg y aqui esta la imagen para utilizar el metodo de planchado http://img441.imageshack.us/img441/9024/pbcwizarpwmlm324.jpg pues voy a empezar a fabricarlo primero en una protoboard y lo voy a probar con mi celda seca de 21 placas y aver como me va no estoy muy segura de como funcionaria la frecuencia en un diseo de una celda seca convencinal pero realizare algunos experimentos y los compartir, por que la verdad hay muy poca informacin y se tienen que tener conocimientos previos de electronica. Nota: livewire es un programa para ensayos virtuales de circuitos electronicos y cuenta con muchos componentes electronicos, prob el circuito y funciono muy bien, seor rey hidrogeno si gusta puede utilizar estos nuevos planos para hacer una publicacin no tengo ningun problema voy a revisar los otros circuitos virtualmente adios ResponderEliminar

Annimo5 de mayo de 2013 17:46 buenas soy sebastian desde colombia estoy extremada mente interesado en el tema para realizarlo en un mazda 626 de 2000 cc este es carburado real mente no e comprado nada un solo e buscado informacion e informacion te cuento e simulado todos los diagramas que en cuentro de los pwm y estoy sorprendido por el que tienes en la pagina lo simule en proteus isis realmente el osiloscopio del programa es muy malo se notan los siguientes datos: el voltaje de la celda no baja de 12V se observa una pequqeisima variacion pero hasta hay lo mas asombroso es que la corriente no supera los 0.6 A. mi pregunta es este diagrama alguien lo a probado fisicamente si produce HHO en las cantidades suficientes ya que si uno realiza un PWM con un 555 se notan los cambios pero no llegua a ser tan drastico como este mil gracias por tu respuesta ResponderEliminar

Annimo6 de mayo de 2013 06:13

Rey del Hidrogeno si pudiera publicar algunas especificaciones de los electrodos y la distribucion te lo agradeceriamos mucho ResponderEliminar

Nelson Aguayo25 de junio de 2013 15:12 alguien ya ha provado el efie digital???? a mi solo en el estado less me prende el led en rico no hace nada. saludos!!!! ResponderEliminar

Juan Vicente Gonzalez Herrera6 de agosto de 2013 20:24 Abigail como te fue con las pruebas? ResponderEliminar

Annimo9 de agosto de 2013 08:22 prueben en resonancia, sigan la formula 1/(2*pi*Sqr(LC)) si alguien obtiene resultados por favor informe.. la verdad es que no tengo solvencia econmica en estos momentos para hacer pruebas ResponderEliminar Aadir comentario Cargar ms... Entrada ms reciente Entrada antigua Pgina principal Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom) Donacin Involuntaria Este Bl agradece su amable ayuda; donar $10 USD o visitar 100 veces anuncios Google debern... Principio del formulario

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