TRABALHO EM AEROPORTOS

Para garantir a viagem area de 110 milhes de pessoas e o transporte de 1,6 milho de toneladas em carga ao ano, cerca de 30 mil trabalhadores atuam em terra: so os aeroporturios e aerovirios. Apesar da aparente modernizao dos aeroportos brasileiros, por trs da fachada de shopping center, persistem diversos riscos

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Reportagem de Cassiana de Oliveira

O acidente com o avio da Gol, em setembro de 2006, trouxe tona a discusso sobre as condies de trabalho dos controladores de trfego areo que, em cascata, atingiram todos os trabalhadores do sistema areo nacional. Aps a divulgao pela imprensa de que um controlador havia sido afastado para tratamento psicolgico e da denncia do excesso de horas extras, o Ministrio Pblico do Trabalho (MPT) instaurou um Processo Investigatrio. Fiz diligncias em diversos aeroportos de So Paulo, onde constatamos muitas irregularidades. Dei vrias declaraes imprensa chamando a ateno para a possibilidade de um novo acidente j que, mesmo aps o acidente da Gol, a situao havia piorado em vez de melhorar. A aeronutica criou um ambiente de terror. Ela queria avio voando a qualquer custo, mesmo em detrimento da segurana, pois precisava provar que competente para gerir o sistema, conta o procurador do trabalho Fbio Fernandes. Especialistas de diversas reas, que j pesquisavam os processos de trabalho do setor areo e conheciam os riscos ocupacionais a que aerovirios e aeroporturios estavam expostos, saram em defesa dos trabalhadores, publicando artigos que denunciaram o desrespeito s normas internacionais de segurana area e, tambm, s Convenes da Organizao Internacional do Trabalho (OIT). Para Fernandes, a chamada crise area, assim como foi a crise energtica do pas, um problema de infra-estrutura, falta de planejamento e de uma gesto eficiente. O congestionamento dos aeroportos decorre da soma desses fatores e da inrcia dos rgos estatais de fiscalizao - Anac e Infraero - que, numa inverso completa de valores, decidiram atender no aos interesses dos usurios, mas das empresas areas que impuseram os paradigmas de maior lucro ao menor custo possvel, mesmo que em detrimento da segurana de passageiros e trabalhadores, declara. Para Roberto Jos Montes Heloani, doutor em psicologia social e pesquisador da Unicamp/FGVSP, a instabilidade do setor areo no fruto de uma coisa apenas, mas pode ser atribuda organizao do transporte areo no Brasil.

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92% do mercado nacional. Cabe destacar que o transporte areo no Brasil uma concesso pblica e a Constituio Federal impe ao governo a responsabilidade de intervir nos setores estratgicos e de interesse geral da sociedade. Porm, existem denncias de que as aeronaves so usadas alm de seu limite operacional. Na Klafke: no limite Fernandes: menor custo dcada de oitenta, um avio Na dcada de setenta e incio dos anos voava por dia, em torno de sete ou oito oitenta, o Brasil tinha um plano interes- horas, no mximo. Hoje, as aeronaves sante para o complexo sistema de trans- voam mais de 13 horas dirias, expondo porte areo. Tratava-se do Sistema Inte- trabalhadores e usurios a maiores riscos grado de Transporte Areo Regional (Si- em funo de eventuais problemas metar). Esse projeto tinha o objetivo de ca- cnicos. pilarizar o pas atendendo o maior nmePara a Federao Nacional dos Trabaro possvel de municpios. Porm, os inte- lhadores em Aviao Civil (Fentac/CUT), resses econmicos das empresas areas as empresas resistem em tratar sade e preponderaram com a complacncia do segurana como prioridade. Sempre aleGoverno Federal. Com isso, as empresas gam que os custos de preveno so muito regionais menores desapareceram. altos. Na Conveno Coletiva de Trabalho Hoje, menos de 150 municpios brasi- dos Aerovirios existe a criao de uma leiros so atendidos pelo transporte areo. comisso paritria sobre esse tema, mas Os aeroportos regionais so em nmero na prtica, ela nunca funcionou, devido insuficiente para o atendimento aos usu- resistncia das empresas em discutir esse rios e apenas duas companhias detm assunto, comenta o presidente da Fen-

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tac, Celso Andr Klafke, que acrescenta: Na gesto de aeroportos, entre termos uma pista segura e um aeroporto funcionando a qualquer custo, a prioridade tem sido colocar os aeroportos em operao. INST ABILIDADE INSTABILIDADE O acidente com o avio da TAM, em julho de 2007, reforou a preocupao com as condies de trabalho no setor areo. No artigo Procuram-se culpados, Roberto Heloani pondera: Tem ficado muito patente nesses ltimos anos o embelezamento dos aeroportos, que de responsabilidade da Infraero. Ningum nega que o passageiro que paga pela segunda maior taxa de embarque do mundo merece conforto e praticidade. No entanto, a infraestrutura em terra no est adequada. Existe no Brasil um desleixo com a infraestrutura aeronutica. Tambm se procura dar uma soluo finalstica na anlise dos acidentes. Nunca se consideram as condies de trabalho e as estruturas do equipamento. Para Anadergh Barbosa-Branco, doutora em Sade Ocupacional e professora da Universidade de Braslia (UnB), a instabilidade empregatcia no setor areo pode ser apontada como uma das principais

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causas de adoecimento e afastamento entre estes trabalhadores. Com os problemas financeiros das empresas e com a chamada popularizao do transporte areo veio o caos, to bem representado nos cancelamentos de vos, overbooking, filas interminveis e, para ajudar, os problemas gerados pela m administrao do trfego areo por parte das autoridades, avalia. Os sindicatos representantes dos trabalhadores comprovam a avaliao de Anadergh. O foco atual das negociaes para manter salrios em dia, garantir o pagamento de frias, vale-alimentao e outros benefcios conquistados pela conveno coletiva. Com a baixa remunerao, seja pelo no reconhecimento da importncia da atividade, seja pela defasagem salarial, boa parte dos trabalhadores do setor areo, quando possvel, tm outro emprego ou outra atividade para complementar sua renda. Essa duplicao da jornada de trabalho gera estresse e fadiga. Com a insuficincia de pessoal, so constantes as prorrogaes de jornada e o acmulo de funes, aponta o procurador Fbio Fernandes. O pesquisador Roberto Heloani exemplifica as duplas jornadas de trabalho descrevendo o caso dos controladores de trfego areo: Uma grande parcela deles taxista. Outros, com uma condio um pouco melhor, foram fazer curso superior. Muitos so dentistas talvez porque ambas as profisses exigem grande ateno e mincia. Muitos fazem cursos para serem professores de segundo grau, sendo que alguns lecionam em escolas de aviao e outros do aulas de matemtica em escolas de ensino mdio e fundamental. Acumulam, portanto, duas atividades distintas. A crise financeira das empresas tambm provoca a reduo do nmero de trabalhadores e isso faz com que o ritmo de trabalho aumente significativamente. A sobrecarga de trabalho gera excesso de horas-extras, ritmos insuportveis, responsabilidade exacerbada e correria para execuo das tarefas. nesse cenrio que surgem os acidentes. As pessoas esto trabalhando no limite e, na aviao, isso fatal, pondera o presidente da Fentac, Celso Klafke. Para ele, melhores condies de trabalho e de treinamento, mais tempo para manuteno das aeronaves antes de serem liberadas para o vo e empregados em quantidade necessria o que pode garantir a segurana e a sade de trabalhadores e usurios.
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Bastidores preocupam
Fachada de shopping center esconde diversas situaes de risco
Para garantir o direito de ir e vir da populao que utiliza o transporte areo, cerca de 30 mil pessoas trabalham em terra: so os aerovirios e aeroporturios, que compem 90% da fora de trabalho no transporte areo brasileiro. No final de 2007, o pas j contava com 11.351 aeronaves civis, que totalizaram mais de dois milhes de pousos e decolagens e 110 milhes de passageiros transportados. Alm dos passageiros, outro nmero importante do setor areo o da carga transportada: em 2007, totalizou 1,6 milho de toneladas, incluindo embarque e desembarque. Os aerovirios so responsveis pelo atendimento no balco de check-in, lojas das companhias areas, manuteno, administrao, operaes, reservas, elaborao do plano de vo e etc. J os aeroporturios so os controladores de trfego areo civil ligados Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia (Infraero) e os trabalhadores do sistema de navegao area, que conta com meteorologistas, profissionais de navegao area, operadores de estao aeronutica, profissionais administrativos e operacionais, engenheiros, fiscais de ptio, mdicos, administradores, tcnicos, trabalhadores do raio X, que fazem o exame e a vistoria de bagagens, entre outros. Os aeroportos tambm contam com muitas empresas terceirizadas, que atuam como prestadoras de servios s companhias areas e Infraero. So as responsveis pelos servios de comissaria (refeies e lanches), pelo fornecimento de combustvel, pela limpeza das aeronaves, manuteno e pela prestao de servios de rampa, onde feito o carregamento de bagagens, com tratores e escadas. Tambm so terceirizadas as atividades internas de limpeza e vigilncia dos aeroportos e o transporte de passageiros do ptio de manobras at o terminal de passageiros. Atualmente, a Infraero est vinculada ao Ministrio da Defesa e tem como responsabilidades a administrao, operao, manuteno, segurana, controle do trfego areo e armazenagem de cargas nos terminais aeroporturios. Em todo o pas, a empresa administra 67 aeroportos, mantm 10,6 mil empregados e cerca de 15 mil terceiros. Os acidentes e as doenas ocupacionais mais comuns neste setor esto relacionados forma como o trabalho organizado e, principalmente, aos riscos qumicos, fsicos, biolgicos, psicossociais e ergonmicos presentes nas diversas atividades. PAIR O principal risco ambiental para os trabalhadores dos aeroportos o rudo. Para o pessoal que trabalha no ptio de manobras, na rampa, junto s aeronaves ou ainda nos hangares e oficinas de manuteno, a exposio constante. Para os que trabalham nos terminais de carga (Tecas), a movimentao de empilhadeiras tambm torna o ambiente bastante ruidoso. De acordo com a Fentac, a Perda Auditiva Induzida pelo Rudo (PAIR) a principal doena entre os trabalhadores do setor areo. Alm da perda da audio, a

Ano 2003 2004 2005 2006 2007

Total de Pousos e Decolagens* 1.765.595 1.790.303 1.841.225 1.918.538 2.041.739

Total de Passageiros** 71.215.810 82.706.261 96.078.832 102.185.376 110.604.289

Carga Area** (kg) 1.214.613.592 1.358.517.614 1.360.139.566 1.229.679.275 1.315.474.399

Mala Postal** (kg) 231.584.298 215.163.443 233.938.416 306.291.309 341.840.874

* Sem aviao militar

** Embarque mais desembarque

Fonte: DOPO/Infraero

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exposio habitual ao rudo, sem medidas de controle, pode provocar, entre outros sintomas: transtornos neurolgicos e de digesto, alteraes do sono e da presso arterial, estresse, baixo desempenho funcional e problemas de aprendizado. A dificuldade em implantar protees coletivas nas atividades desenvolvidas no ptio, faz com que as empresas intensifiquem o monitoramento ambiental e a superviso quanto ao uso dos Equipamentos de Proteo Individual (EPIs). A Infraero mantm um Programa de Conservao Auditiva (PCA), que envolve acompanhamento contnuo de todos os ambientes de trabalho e a realizao de exames audiomtricos. Aliamos a isso a padronizao de procedimentos e de condutas pela rea de SST, afirma a superintendente de recursos humanos da empresa, Regina Azevedo. A SATA, empresa que faz embarque e desembarque de cargas e bagagens, limpeza, drenagem de dejetos e abastecimento de gua potvel das aeronaves, faz o controle de rudo com uso de Equipamentos de Proteo Individual (EPIs) e dosimetrias de rudo. Nas atividades de rampa, ambiente de trabalho em que os
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derando a eficincia, o conforto e a segurana, explica o gerente de recursos humanos e relaes do trabalho da SATA, Carlos Henrique de Campos. A VEM Maintenance e Engineering, que atua no segmento de manuteno de aeronaves, investe em treinamentos sistemticos e especficos. Cada rea tem seu manual de segurana, elaborado pelos profissionais do Sesmt. Desenvolvemos treinamentos por rea de atuao, ligados preveno de acidentes de trabalho. Mantemos nossos Centros de Manuteno abastecidos de EPIs, definidos por rea e tipo de atividade. Todas as certificaes aeronuticas passam por auditorias que consideram tambm os treinamentos de preveno, esclarece o gerente de recursos humanos da VEM, Joo Marcos Blanco Dias.
Rudo: controle rigoroso

nveis de presso sonora superam o limite de 80 dB(A) realizamos mensurao de rudo atravs de dosimetria. Com a inviabilidade tcnica da adoo de medidas de proteo coletiva, pois as fontes de rudo so as turbinas das aeronaves e dos equipamentos de apoio, selecionamos um EPI tecnicamente adequado ao risco, consi-

SITUAES DE RISCO
Alm dos riscos ambientais inerentes a cada atividade, no setor areo, os acidentes e as doenas ocupacionais esto relacionados organizao do trabalho, presso de tempo para execuo das tarefas e falta de pessoal. Confira outras situaes de risco:
Local Ptio de manobra Terminal de carga (Teca) Terminal de passageiros Hangares e oficinas de manuteno Torre de controle Principais riscos ambientais Rudo, risco de acidentes pela movimentao de tratores e caminhes na pista, trabalho em altura, exposio solar, riscos biolgicos (na drenagem de dejetos) e risco de incndio ou exploso (abastecimento de combustvel). Esforo fsico, riscos qumicos (cargas perigosas), riscos fsicos (rudo, vibrao, radiaes ionizantes e frio das cmaras frigorficas). Riscos ergonmicos (mobilirios inadequados) e estresse ocupacional. Rudo, riscos ergonmicos (esforo fsico e exigncia de m postura), trabalhos em altura, contato com produtos qumicos e risco de incndio ou exploso (solda, corte, resduos de produtos qumicos). Trabalho em turno e noturno, escalas de revezamento, estresse ocupacional, alta carga cognitiva.

QUMICOS Em um aeroporto, os riscos qumicos no esto restritos s oficinas de manuteno. A exposio a agentes qumicos potencialmente carcinognicos, com seu elevado tempo de latncia entre a exposio e o efeito, como o cloreto de metileno, deve ser investigada e controlada, preferencialmente com a sua substituio, orienta o auditor fiscal do trabalho da SRTE/ RS, Luiz Alfredo Scienza. A contaminao por metais pesados provenientes da queima dos combustveis pode afetar todos os trabalhadores que desenvolvem suas atividades perto das aeronaves. No aeroporto de Viracopos e de Campinas j foram registrados casos de trabalhadores com leucopenia, que a diminuio dos glbulos brancos no sangue, possivelmente causada pela exposio habitual a alguns agentes qumicos ou fsicos como: benzeno, tolueno, xileno e radiaes ionizantes. Para Scienza, uma ao importante a garantia da correta circulao de informaes quanto aos agentes qumicos utilizados em cada atividade. Informaes de qualidade, que permitam a correta gesto das medidas de controle. Os trabalhadores devem ter total cincia dos riscos a que esto expostos. Um fator caracterstico do setor de manuteno de aeronaves o uso de misturas qumicas complexas, homologadas por entidades externas ou fabricantes, cuja composio de difcil leitura, considera o auditor. A falta de informaes quanto aos riscos qumicos freqente. O diretor do SindiABRIL / 2008

RH CASTILHOS

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SATA/DIVULGAO

Limpeza, drenagem de dejetos e abastecimento de gua esto entre os servios da SATA

cato Nacional dos Aerovirios, Jos Elias Dutra, que trabalha como operador de viatura no aeroporto Tom Jobim, na cidade do Rio de Janeiro, conta que, para descarregar os pores dos vos que chegam de Angola, por exemplo, os operadores precisam jogar para dentro do compartimento uma ampola de inseticida, do qual no conhecem a composio. Segundo Dutra, os trabalhadores tambm no receberam treinamento especfico sobre os cuidados necessrios durante essa atividade. Os muitos produtos qumicos tambm podem provocar incndios e exploses, principalmente quando diferentes atividades precisam ser executadas simultaneamente, no mesmo espao de trabalho. Nestes casos, o planejamento das atividades e a superviso precisam ser redobrados. No entanto, a sobrecarga de tarefas e a forma como elas esto organizadas, nem sempre priorizam a segurana. BIOLGICOS No transporte areo, alguns riscos biolgicos vm junto com os vos: mosquitos, moscas e outros vetores podem embarcar e causar doenas aos trabalhadores e aos passageiros. A possibilidade de contaminao tambm existe durante a limpeza de aeronaves, dos pores onde so transportados animais e dos sanitrios. Nas estaes de tratamento de esgotos, durante a drenagem de dejetos dos banheiros das aeronaves tambm existe risco de contato com microorganismos diversos. A Infraero mantm campanhas de vacinao contra a gripe e a febre amarela, por exemplo. Essas campanhas im46 REVISTA PROTEO

pactam diretamente na reduo de faltas ao trabalho. A preveno e a promoo sade, com base no PCMSO, permitem diminuir a ocorrncia de doenas e minimizar as seqelas, reduzindo o absentesmo e os custos com sade, explica Regina Azevedo, superintende de RH da empresa. O desrespeito NR 24 - Condies Sanitrias e de Conforto nos Locais de Trabalho, tambm comum nos bastidores de muitos aeroportos do pas. Faltam banheiros e vestirios adequados. No Tom Jobim, os trabalhadores da rampa no tm banheiro. Chegam a usar os contineres e as passarelas para fazer suas necessidades. Estamos sem bebedouro h mais de um ano. Para os passageiros o aeroporto de primeiro mundo, mas para o trabalhador o 15 mundo! Em nosso local de trabalho, convivemos com ratazanas e no temos nem lugar adequado para escovar os dentes, desabafa Jos Elias Dutra, do Sindicato Nacional dos Aerovirios (SNA). Regina Azevedo, da Infraero, destaca que a rea de Segurana do Trabalho da empresa participa de todos os projetos de novas instalaes prediais, opinando sobre modificaes e arranjos fsicos necessrios ao cumprimento das Normas Regulamentadoras do MTE. O SNA, no entanto, critica a falta de fiscalizao das prestadoras de servio pela Infraero, pela Anvisa e pelo prprio MTE, onde j protocolaram diversas denncias. Na ltima fiscalizao, o auditor do Ministrio do Trabalho s pediu pra ver documentao. Nossos problemas continuaram iguais, comenta Dutra.
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Estresse ocupacional
No setor areo, afastamentos por transtornos mentais so freqentes
Usado no dia-a-dia como sinnimo de irritao e nervosismo, o termo estresse tem um significado bem mais profundo quando associado ao mundo do trabalho. A crise do setor areo revelou, entre outros problemas, a presso psicolgica sofrida por aerovirios e aeroporturios. As primeiras denncias de falta de pessoal, excesso de horas-extras, ausncia de folgas e assdio moral vieram dos controladores de trfego areo que, por algum tempo, foram acusados pelo acidente da Gol, em setembro de 2006. Antes do aci- Rotina desgastante nos balces de atendimento dente, os controladores aceitavam as ps- vens, impotentes para resolver situaes simas condies de trabalho que lhes urgentes, geradas na maioria das vezes eram oferecidas por medo de sofrerem re- pela m administrao e pela ganncia das preslias. Com o acidente, viram que esta- empresas. A pesquisadora ainda acresvam sendo coniventes com a morte de centa: O pessoal do atendimento serve centenas de pessoas. Passaram, ento, a como um verdadeiro escudo humano. Os denunciar as falhas do sistema, lembra o balces das empresas e os sagues dos procurador do trabalho, Fbio Fernandes. aeroportos viraram, com freqncia, ringues de lutas verbais e at corporais. O LUT A LIVRE LUTA estresse passou a ser a tnica nos dois laA professora da UnB, Anadergh Barbo- dos do balco, nas esteiras, nos ptios, nos sa-Branco diz que a crise area gerou en- servios de atendimento eletrnico, entre os passageiros uma irritao freqen- tre outros. te, acompanhada pela predisposio de A situao financeira das empresas tamjogar em quem estiver na frente toda sua bm influencia o equilbrio emocional e a indignao. Do outro lado do balco, res- qualidade de vida dos trabalhadores. A pondendo pela empresa, h inmeros jo- realidade do setor areo brasileiro passou
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de uma situao de razovel estabilidade para uma oferta ilimitada de mo-deobra especializada ou pelo menos experiente, fazendo com que os salrios caiam progressivamente, na medida em que a oferta de trabalhadores passou a ser muito maior do que a de postos de trabalho, avalia Anadergh. Essa situao levou o setor de transporte areo brasileiro a ser o terceiro ramo de atividades a apresentar maior nmero de afastamentos por transtornos mentais como estresse, depresso e fobias (veja Quadros, Principais doenas no setor e, Por que eles se afastam?). Aerovirios, aeroporturios e aeronautas s perdem em licenas causadas por transtornos mentais para os trabalhadores da indstria do petrleo e do ramo imobilirio, mas ganham de atividades tradicionalmente consideradas estressantes como as do ramo bancrio, da bolsa de valores e da sade. DESCONTROLE O trabalho dos controladores de trfego areo considerado pela OIT e por diversos estudos internacionais como uma das ocupaes mais complexas existentes no mundo atual. Estudo da mdica psiquiatra Edith Seligmann-Silva, professora aposentada da Faculdade de Medicina da USP, descreve a atividade: O trabalho mental inclui, por exemplo, a ateno permanente e multidirecionada, isto , voltada simultaneamente para os conjuntos de nmeros - captados atravs do radar - que resumem a situao de cada aeronave nas telas e para as comunicaes que realiza na interlocuo com os pilotos dos avies, mas tambm com outros tcnicos do mesmo setor e ainda na articulao a outros centros de controle no pas. Apesar dos critrios internacionais existentes, no Brasil, o nmero de avies a serem acompanhados simultaneamente por cada controlador vem sendo excedido. o controlador que orienta a manuteno de uma distncia segura entre as aeronaves e monitora a velocidade para assegurar o fluxo de avies nas aerovias. preciso ter em conta que toda essa multiplicidade de atividades mentais se realiza de modo continuado e geralmente sob presso de tempo. Agilidade mental um requisito. Quanto maior o nmero
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Ocorrncias Homens

Ocorrncias Mulheres B31** B91*** Total Total Geral

Grupo de Doena Transtornos neurticos relacionados ao estresse (F40-F48) Pessoas em contato com servios de sade em circunstncias relacionadas com a reproduo (Z30-Z39) Transtornos do humor ou do afeto (F30-F39) Outras dorsopatias (M50-M54) Traumatismos do joelho e da perna (S80-S89) Traumatismos do tornozelo e do p ( S90-S99) Traumatismos do punho e da mo (S60-S69) Transtornos das sinvias e dos tendes (M65-M68) Outros transtornos dos tecidos moles (M70-M79) Total de afastamentos > 15 dias

B31** B91*** Total

66 55 80 74 29 45 18 13

66 55 85 84 36 55 18 15

146 194 136 67 11 32 9 36 34 1.699

146 194 136 71 12 48 10 37 36

212 194 191 156 96 84 65 55 51

5 10 7 10 2

4 1 16 1 1 2

*Principais grupos de doenas que causaram afastamento superior a 15 dias entre os empregados do setor de transporte areo em 2006 (inclui aerovirios, aeroporturios e aeronautas). importante destacar que nem sempre reconhecido o nexo causal. Isso faz com que a maior parte das ocorrncias fique registrada como doena comum. ** B31: auxlio doena previdencirio *** B91: auxlio doena acidente de trabalho
Fonte: UnB/Laboratrio de Sade do Trabalhador e INSS

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Especialistas alertam que existe um conjunto de aspectos que provoca o desgaste da sade dos trabalhadores. A psiquiatra Edith Seligmann aponta: Para que um trabalho seja saudvel - e, portanto, no desgastante - um requisito essencial o da compatibilizao entre o trabalho e a dimenso humana de quem o realiza. Jos Roberto Montes Heloani, doutor em psicologia social, tambm destaca a necessidade vital de reconhecimento pelo trabalho executado. Anos de dedicao mediante esforos freqentes e no reconhecidos podem levar ao chamado esgotamento fsico e mental crnico causado pelo trabalho. Trata-se do esgotamento profissional, ou Sndrome de Burnout: um tipo de estresse ocupacional caracterizado por manifestaes de exausto emocional, extrema apatia, falta de entusiasmo pelo trabalho e pela vida, baixa autoestima, podendo conduzir a pessoa a contnua irritabilidade, distrbios do sono, a uma depresso severa e, em alguns casos, ao suicdio, explica no artigo Procuramse culpados. Para Heloani, esse sentimento de saturao, de no agentar mais nem o trabalho nem as pessoas com quem se relaciona profissionalmente, provocado por jornadas de trabalho exaustivas, situaes de violenta presso, progressiva frustrao e grande responsabilidade funcional. A fadiga se acumula e assume um carter crnico, devido hostilidade e agressividade decorrentes, comprometendo a convivncia familiar e social. Ou seja, o trabalhador fica completamente desestruturado e adoece. CONTRA O RELGIO No setor areo, a falta de pessoal apontada como principal fator estressante. A responsabilidade excessiva, pois a falta de um trabalhador pode resultar em risco de morte para centenas de pessoas, somada ao pouco tempo para a manuteno e garantia das condies de vo seguro um grave fator de risco para os trabalhadores. A falta de profissionais, principalmente na rea de manuteno, tem gerado um ritmo brutal, sobrecarga de trabalho e muita responsabilidade. Os trabalhadores esto no limite de suas capacidades, alerta Celso Klafke, presidente da Fentac. O trabalho em turno e noturno, muitas vezes em escalas de revezamento, tamABRIL / 2008
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Complexidade na atividade dos controladores exige deles o seu mximo

de aeronaves, maior a carga mental. O esforo mental exacerbado quando os equipamentos apresentam defeitos, dificultando a captao das informaes e a realizao das comunicaes, aponta a professora em seu artigo A instabilidade area e os limites humanos. Para a especialista, as recomendaes para preveno e promoo sade desses trabalhadores so: diminuio da jornada de trabalho, realizao de pausas, equipamentos mais modernos e em perfeitas condies de uso, dimensionamento adequado das atividades exigidas, reconhecimento e maior participao no encaminhamento e busca de solues para os problemas operacionais. O limite humano, entretanto, precisa ser melhor visualizado, reconhecido em sua importncia e considerado nos planos de reestruturao e de reformulao do tipo de gesto - a mdio e longo prazo - bem como

nas decises e acionamento das medidas de curto prazo. Este limite diz respeito a diferentes categorias profissionais que atuam no transporte areo, recomenda. Porm, a diviso de controladores entre civis e militares, na ordem de 20% e 80%, respectivamente, dificulta os relacionamentos humanos e a adoo de uma gesto participativa, com mais autonomia e cooperao. EFEITO CASCA TA CASCAT Um acidente areo no atinge apenas os controladores e a tripulao envolvida. Anadergh Barbosa-Branco, doutora em Sade Ocupacional, afirma que o desastre gera um trauma e uma ansiedade generalizada. Voc v o problema acontecendo ao seu lado e pensa que poderia ser com voc. Em casos de acidentes graves, a produtividade dos trabalhadores cai entre 20% e 30% nos dias seguintes.

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bm contribui para a alterao do biorritmo de quem trabalha em aeroportos. A vida social do empregado fica prejudicada, com dificuldade para organizar sua vida pessoal, gerando prejuzos quanto ao convvio familiar, atividades sociais, de estudo, de lazer e a reciclagem profissional, descreve o procurador Fbio Fernandes. Alm disso, sintomas como insnia e alteraes do humor passam a ser freqentes. Outro fator de risco so as duplas jornadas de trabalho. Grande parte dos aerovirios e dos aeroporturios mantm outra atividade profissional a fim de complementar sua renda. O salrio torna-se, portanto, um componente importante para a anlise da questo do desgaste da sade, tanto porque sua insuficincia leva procura de outra ocupao suplementar, quanto por sua influncia no nvel da qualidade de vida necessrio recuperao do cansao e preveno da fadiga acumulada, avalia a psiquiatra Edith Seligmann. PREVENO A preveno do estresse ocupacional envolve aes dentro e fora da empresa. Alm da melhoria das condies em que o trabalho executado, a mudana de hbitos como o sedentarismo, tipo de alimentao, a diminuio do consumo de lcool e de cigarro ajuda a melhorar a qualidade de vida. A TAM Linhas Areas criou o programa Estilo de Vida TAM. So diversas campanhas ao longo do ano, enfocando a preveno e a promoo da sade, o diagnstico de doenas como diabetes, colesterol e hipertenso, alm do incentivo atividade fsica e ao lazer, combate ao estresse, coleta e reciclagem de lixo e orientaes s gestantes. Segundo a Assessoria de Imprensa da companhia, com aes dirigidas, a TAM busca incentivar seus empregados para a preveno de doenas, a reeducao dos hbitos para uma vida saudvel e a responsabilidade quanto gesto de sua prpria sade. O Setor de Medicina e Segurana do Trabalho da companhia tem seu foco na promoo da sade, com aes sistemticas e contnuas, que procuram agir sobre o ambiente de trabalho, em conjunto com as CIPAs, para reduzir riscos para a sade dos empregados. Por meio de sua assessoria de imprensa, a TAM destaca que segue padres internacionais de segurana, o que lhe possibilitou alcanar a lide52 REVISTA PROTEO
ARQUIVO VEM

Manuteno: ritmo acelerado

rana do mercado nacional e diversas certificaes internacionais. A SATA, empresa responsvel pelas atividades de embarque e desembarque de cargas, manuteno e limpeza de aeronaves, est desenvolvendo um projeto com os objetivos de atender aos requisitos das

Normas e Regulamentadoras e obter a certificao OHSAS 18001. Esses objetivos envolvem todo o corpo diretivo, gerencial e empregados da SATA, com o compromisso de desenvolver aes de gesto que assegurem o cumprimento da legislao, normas ambientais e outros requisitos, explica o gerente de recursos humanos e de relaes do trabalho, Carlos Henrique de Campos. Ele destaca que a SATA considera a Segurana do Trabalho fundamental para o desempenho de seus servios. Por isso investimos em equipes de proteo e treinamentos diversos. Nosso trabalho ser sempre o de promover campanhas educativas, orientando nosso trabalhador sobre todos os aspectos e formas de evitar doenas e acidentes. Nos principais aeroportos do pas, a SATA mantm um servio de assistncia social e ambulatorial para todos os empregados. Em algumas bases, o servio extensivo aos familiares e dependentes. Buscamos orientar quanto s formas de evitar doenas. Alm disso, disponibilizamos todos os equipamentos necessrios para a execuo segura das atividades, conclui.

Setor areo em foco

MTE formar GT para acompanhar o trabalho em aeroportos
As recentes tragdias areas, amplamente divulgadas pela imprensa, so apenas a ponta de um iceberg de situaes de risco. Os trabalhadores do transporte areo convivem com diversos incidentes e outros pequenos acidentes, que nem sempre so registrados. H poucos meses, um funcionrio de uma empresa responsvel pela colocao de bagagens na aeronave foi esquecido e trancado nesse compartimento. Se o avio tivesse decolado, devido s caractersticas do compartimento de bagagens, ele teria morrido em pleno vo. Os gritos do trabalhador foram ouvidos pelos passageiros, que informaram tripulao, que suspendeu a decolagem. Ele teve sorte, conta o presidente da Fentac, Celso Klafke. Em janeiro, a morte de uma auxiliar de limpeza da TAM, que caiu de uma aeronave estacionada no ptio do Aeroporto Internacional de Guarulhos, fez com que diversas entidades de representao dos trabalhadores voltassem a denunciar as precariedades das condies de trabalho em aeroportos. Certamente o procedimento de segurana no foi seguido. Ela caiu porque retiraram a escada, mas para isso obrigatrio sinalizar as portas com uma fita cor de laranja. a pressa. O avio tem que sair no horrio de qualquer jeito, avalia Jos Elias Dutra, diretor do Sindicato Nacional dos Aerovirios (SNA). Caso semelhante aconteceu em 2007 no Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. As atividades de manuteno so executadas, muitas vezes, em postos elevados, que obrigam o uso de plataformas e andaimes. Esses equipamentos, seguidamente esto muito distantes do cumprimento mnimo da legislao de segurana e sade. O acidente de Porto Alegre foi causado por um sistema improvisado, revela o auditor fiscal do trabalho da SRTE/RS, Luiz Alfredo Scienza. Para ele, no aceitvel que um setor de alta tecnologia como o da aviao ainda apresente situaes de trabalho to precABRIL / 2008

VANGUARDA Para Odilon Junqueira, consultor de relaes sindicais do Sindicato Nacional das Empresas Areas (Snea), por sua atividade diferenciada, o setor se mantm na vanguarda da utilizao de novos e modernos equipamentos de proteo. Temos a oportunidade de uma permanente troca de informaes com outros pases. Fazemos um intercmbio mundial para aprimorar nossos processos. Tambm mantemos dilogo constante com a representao dos trabalhadores, em reunies bimestrais para avaliao do cumprimento da Conveno Coletiva. Junqueira destaca que as companhias mantm setores de medicina especializada em aviao e campanhas internas peridicas de alerta quanto aos riscos ocupacionais e as formas de preveno. Bom seria se todos os setores da economia brasileira tivessem a mesma estrutura de SST que as grandes companhias areas conseguem manter, conclui. No entanto, os aeroportos esto no foco de atuao do Ministrio Pblico do Trabalho de So Paulo (MPT-SP) desde 1995. Atualmente, esto em andamento cerca de 50 investigaes, que envolvem todas as companhias areas e tambm a Infraero. O tema dessas investigaes variado, mas os principais problemas so o excesso de jornada, ausncia de concesso de folgas e de intervalos inter e intrajornada e assdio moral consubstanciado na presso exercida sobre os trabalhado-

HENRIQUE LESSA/AGNCIA VYRIA

rias como as encontradas durante as inspees do MTE.

Condies dos trabalhadores sero avaliadas pela Fiscalizao

res da manuteno de Congonhas para liberarem avies com problemas mecnicos e sobre os controladores para que no reportem irregularidades, falhas no sistema - radar ou rdio freqncia - e incidentes areos e para monitorarem mais aeronaves do que o recomendado por normas nacionais e internacionais de segurana, aponta o procurador do trabalho Fbio Fernandes, que acrescenta: faz parte da estratgia patronal no cumprir a legislao trabalhista. O empregador faz de forma bem eficaz a conta da relao custo-benefcio e, muitas vezes, compensa pagar as multas. NOV A NORMA NOVA A Superintendncia Regional do Trabalho e Emprego de So Paulo (SRTE-SP)

est constituindo um grupo tcnico para fiscalizao em aeroportos. Segundo os auditores fiscais indicados a participar deste grupo em So Paulo, j existe determinao do Departamento de Segurana e Sade do Trabalho (DSST), de Braslia, para a criao de um grupo tcnico para estudar a elaborao de uma Norma Regulamentadora que estabelea os parmetros de Sade e Segurana em Aeroportos, a exemplo do que j foi feito com servios de Sade (NR-32) e Espaos Confinados (NR-33). As reunies com os auditores que faro parte desse grupo j foram agendadas pelo DSST. O MPT tambm dever participar da elaborao do cronograma de aes do grupo tcnico, que busca padronizar a fiscalizao em aeroportos de todo o pas.

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REVISTA PROTEO 53