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Service d'tudes Techniques des Routes et Autoroutes

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503 Glossaire de l'exploitation de la route

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mots de t'eptoitation de Ca route

Glossaire
Dcembre 1996

Document ralis et diffus par le Service d'tudes Techniques des Routes et Autoroutes Centre de la Scurit et des Techniques Routires
E TRAd 46, avenue Aristide Briand - BP 100 - 92223 Bagneux Cedex - France 7eelphone : 01 46 11 3/ 3/ Tlcopie : 01 46 11 3/ 69

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Prsentation
Objectif Le Schma Directeur de l'Exploitation de la Route (SDER) constitue un cadre de rfrence dfinissant les objectifs atteindre dans le domaine de l'exploitation, les organisations mettre en place et les moyens correspondants . Il introduit de nouveaux concepts et de nouveaux mtiers dans le but d'amliorer la qualit du service offert aux usagers de la route. Dans ce contexte, ce glossaire vise prciser et stabiliser un vocabulaire la fois gnraliste et spcifique au domaine de l'exploitation de la route, de telle sorte que les partenaires concerns utilisent les mmes mots dans le mme sens. Il ne prjuge pas des dfinitions juridiques susceptibles d'tre introduites dans des textes lgislatifs ou rglementaires en voie d'laboration . Il ne cherche pas non plus dvelopper des sous-domaines trs spcialiss et traits par ailleurs dans des textes normatifs ou des dossiers techniques spcifiques.

Structure et mode d ' emploi Ce document comprend quatre parties - La liste des mots ou expressions rfrencs par un numro d'ordre et faisant l'objet d'une dfinition. - Les dfinitions gnralement compltes par des commentaires ou des exemples figurant en italique . Les mots ou expressions apparaissant en caractres gras sont eux-mmes dfinis dans le glossaire . Les numros, placs aprs le symbole font rfrence des documents lists dans la bibliographie. - La liste des sigles et acronymes les plus couramment rencontrs dans le domaine de l'exploitation pouvant faire l'objet d'une dfinition ou se trouver dans une dfinition. - La bibliographie comportant une srie de documents d'o ont t emprunts certaines dfinitions et commentaires et auxquels le lecteur pourra se reporter pour de plus amples informations .

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L Acteurs 2. Action corrective 3. Action prventive 4. Action programme 5. Activation 6. Adaptativit 7. Affectation de trafic 8. Affectation de voies 9. Affichage (sur panneau messages variables) 10. Affichage matriciel (Panneau messages variables ) I I . AFNOR (Association Franaise de NORmalisation) 12. Agent d'astreinte 13. Agglomration 14. Aide au dplacement 15. Aire annexe 16. Aire de chanage 17. Aire pitonne 18. Aire de repos 19. Aire de service 20. Aire de stockage 21. ALERT (Advice and problem Location for European Road Traffic) 22. Alerte 23. Alerte (Message d' ) 24. Alternat 25. Analogique (Signal ) 26. Analyse de signature 27. Annonce (Message d' 28. Antisaturation 29. Armoire de commande 30. Arrt (d'un vhicule) 31. ASQUER (ASsociation pour la QUalification des quipements de la Route) 32. Astreinte 33. ATT (Advanced Transport Telematics) 34. Audiotex 35. Autoroute 36. Axe structurant 37. Badge (ou TA(i) 38. Balisage 39. Balise 40. Balise (radiolectrique)

La liste
41. Balise Tralicolor 42. Bande d'arrt d'urgence (BAU) 43. Bande cyclable 44. Bande drase 45. Banque de donnes 46. Barrire de dgel 47. Basculement (de circulation) 48. Base de donnes 49. Base de temps 50. Bibliothque de messages 51. Billettique 52. Bis 53. Biseau de rabattement 54. Bison Fut 55. BNEVT 56. BNSR 57. Bore 58. Borne d'information 59. Bouchon 60. Boucle lectromagntique 61. BRa 62. Bretelle 63. Cble cuivre 64. Cble fibres optiques 65. Cahier de consignes (ou de recommandations) 66. Camra 67. Capacit (d'coulement) 68. Capacit pratique (ou oprationnelle) 69. Capacit de stockage 70. Capteur 71. Capteur de donnes de trafic 72. Capteur de donnes mto-routires 73. Capteur lectromagntique 74. Capteur hyperfrquence 75. Capteur infrarouge 76. Capteur pizo-cramique 77. Capteur piczo-polymre 78. Capteur ultrason 79. Capteur vido 80. Carminat 81. Carrefour 82. Carrefour chausse annulaire 83. Carrefour ( sens) giratoire 84. Carrefour plan 85. Cartographie numrique 86. Catgorie de route (ou de voie) 87. Catgorie de vhicules 88. CD-ROM (Compact Disc-Read Only Memory) 89. Cellule Dpartementale d'Exploitation et de Scurit (ODES) 90. CEN-CENELEC (Comit Europen de Normalisation Comit Europen de Normalisation en ELECtrotechnique) 91. Centre d'entretien et d'intervention (CEI) 92. Centres d'information routire (C'IR) 93. Centre d'ingnierie et de gestion du trafic (CIGT) 94. Centre national d'information routire (CLAIR) 95. Centre oprationnel de la Gendarmerie (COG) 96. Centre rgional d'information et de coordination routires (CRICR) 97. Chantier courant 98. Chantier fixe 99. Chantier mobile 100. Chausse IOI . Cible (d'une camra) 102. Circulation alterne 103. Cisaillement 104. Classement (d'une voie) 105. Classification de vhicules 106. Coefficient d'quivalence 107. Compatibilit (de matriels) 108. Compatibilit lectromagntique 109. Composition du trafic III) . Comptage (de vhicules) I 1 I . Compteur 112. Concentration 113. Conditions de circulation 114. Congestion 115. Contrle d'accs (ou rgulation d'accs) 116. Contrleur de carrefour 117. Contrleur d'un Centre d'entretien et d'intervention 118. C'omergent 119. Conroi (Circulation en ) 120. Con voi exceptionnel 121. Coordination de carrefours 122. Coordination des chantiers 123. Corridor autoroutier 124 Coupure 125. Cosoiturage 126. Crdibilit (de la signalisation, de l'information ) 127. Crneau d ' insertion 128. Crneau de dpassement 129. Cristaux liquides (lments d'affichage )

La liste
130. Critre 131. Cycle 132. Dbit 133. Dbit horaire 134. Dbit moyen journalier 135. Dbit de saturation 136. Dcalage entre carrefours 137. Dcor (d'un panneau de signalisation) 138. Dlai d'alerte 139. Dlai d'intervention 140. Dlestage 141. Dlinateur 142. Demande de trafic 143. Densit (de trafic) 144. Dpannage 145. Dsactivation 146. Dtecteur 147. Dtection Automatique de Bouchons (DAB) 148. Dtection Automatique d'Incidents (DAI) 149. Dviation 150. Diagramme des feux 15 I . Diagramme fondamental 152. Diffuseur 153. Diode lectroluminescente (DEL) 154. Dispositif d'alerte de proximit 155. Dispositif de retenue 156. Distance intervhiculaire 157. Divergent 158. Domaine public routier 159. Donne 160. Dossier d'Organisation de la Viabilit Hivernale (DOVH) 161. Dossier de Voirie d'Agglomration (DVA) 162. DRIVE (Dedicated Road Infrastructure for Vehicle safety in Europe) 163. changeur 164. Effet de paroi 165. Encombrement 166. Encombrement dynamique 167. Entrecroisement (Section d' 168. Entre d'autoroute 169. Entretien des quipements 170. Entretien routier 171. quipe d'intervention 172. quipement de la route 173. quipement dynamique 174. quipement statique (ou inerte) 175. Ergonomie 176. 177. 178. 179. 180. talement dans l'espace talement dans le temps tat de la route tat du trafic (ou de la circulation) ETSI (European Telecommunications Standards Institute) 181. tude de trafic (ou de circulation) 182. vnement 183. Exploitabilit 184. Exploitant 185. Exploitation de la route 186. Ferroutage 187. Feu d'affectation de voie (FAV) 188. Feu de circulation 189. Feu spcial 190. Feux de balisage et d'alerte 191. Fibre optique 192. Fiche rflexe 193. File d'attente 194. Flche (Feu en forme de 195. Flche directionnelle au sol 196. Flche Lumineuse de Rabattement (FLR) 197. Flche de rabattement 198. Fluide (Circulation ) 199. Fluidit 200. Flux (ou courant) Origine-Destination (O . D) 201. Fuseau 202. GERICO (GEstion du Recueil Informatis de Comptage) 203. Gestion par canton 204. Gestion des chantiers 205. Gestion du trafic (ou de la circulation) 206. Gestionnaire de la voirie 207. GIVRE (Gestion des Informations Vidotex pour une Route Efficace ) 208. GLAT (Grande Liaison d'Amnagement du Territoire ) 209. Goulot 210. GPS (Global Positioning System ) 211. GSM (Global System for Mobile Communications) 212. Guidage embarqu (Systme de 213. Heure kilomtre de bouchon (h .km) 214. Heure de pointe (IIP) 215. fleures de service 216. Idogramme 217. Incident 218. Indicateur

La liste
219. Information d'alerte de proximit 220. Information dynamique 331 . Information embarque 2 2 . Information eV enementietle (ou temps rel ) 223. Information prs isionnelle 224. Information routire 225. Ingnierie (du trafic routier) 226. Intensit kilomtrique (d'un rseau) 27 . Interface 225 . Interoperabilitc 229. Intersection 230. Intersalle-sehicule 331 . Intervention programme 232. Intervention d'urgence 233. Imesion de couleur iou inversion vido ) 234. Itinraire 235. Itinraire alternatif (ou secondaire) 236. Itinraire Bis 237. Itinraire de dlestage 238. Itinraire de deviation 239. Itinraire europen 240. Itinraire normal 341 . Itinraire principal 1 242. Itinraire de substitution fou S ) 243. Itinraire secondaire 244. Itinraires variables 245. Jalonnement 246. Jalonneur 247 . .loncteur 248. LACRA (Liaison Assurant kt Continuit du Rseau Autoroutier ) 249. Lampe (ou feu) A clats 350 . Langage de commande _51 . Liaison 253 . Liaison spcialiser 253 . Liaison verte 354. Lieu de contrainte 355. Lit d ' arrt 256. Localisation (Syste e de ) 257. Macrorgulation 258. Main courante 259. AIaintenabilit 360 . Maintenance Ides quipements) 261. Maintenance traficielle 262. Maintien de la viabilit 263. Marquage 264. Marques sur chausses (ou marquage au sol) 265. Matrice origine-destination 366 . Matriciel (PMV A afficha ge ) 267 . MLSC'IR (ML-Ssagerie des Centres d'lnrrmation Routire) 368 . Message affich sur PMV 269. Mesure d'exploitation 270. MI (Module d'Intercommunication) 271. Mie rorcgulation 372 . Mirai-giratoire 273. Minitel 3615 ROUTE. 274. Mode dgrade 275. Modulation de page fou modulation tariEnre) 276. Navigation 277. Niveau d'exploitation 378 . Niveau de service 279 . Niveau de trafic 380 . Noeud autoroutier 281 . Norme ) 382. Numrique (Si g nal 383. Numeris 384. Offre 385. Onde verte 386. Oprateur 387. Opration d'exploitation 28S . PALOMAR (PAris - LyOn - MARseille) 389. Panneau A messages variables tPMVI 390. Panneau-relais 291. Panonceau 292. Parc relais 293. Partenaires 294. Passage (d'un vhicule) 295. Patrouille 296. Patrouilleur 297. PCRD (Programme Cadre de Recherche et Dveloppement) 298. Page 299. Page automatique 300. Page dynamique 301. Page sans arrct 302. Page urbain 303. Priode hiv ernale 3(14 . Permanence 3(15 . Perturbation (routiere) 306. Phase de circulation (ou de trafic) 307. PIAF (Pilote Informatique d'Armoire A Feux) 3))8 . Pictogramme

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La liste
309. 310. 311. 312. Piste cyclable Plan de circulation Plan de Dplacement Urbain (PDU) Plan d'Exploitation de la Viabilit Hivernale (PEVH) 313. Plan (de coordination) de feux 314. Plan de Gestion du Trafic (PGT) 315. Plan d'Intervention et de Scurit (PIS) 316. Plan d'intervention en viabilit hivernale (PIVH) 317. Plans ORSEC (ORganisation des SECours) 318. Plan Particulier d'Intervention (PPI) 319. Plan de Secours Spcialis (PSS) 320. Plan d'urgence 321. Plot rtro-rflchissant 322. Poids lourd (PL) 323. Point d'accueil et d'information Bison Fut 324. Point d'appui 325. Point d'arrt 326. Point chaud 327. Point de choix 328. Point d'change 329. Point Kilomtrique (PK) 330. Point de mesure 331. Point noir 332. Point particulier 333. Points RDS (Systme des 334. Point de repre (PR) 335. Point singulier 336. Ple 337. Ple vert 338. Poste d'appel d'urgence (PAU) 339. Poste central (ou de commande) (PC) 340. Poste de centralisation des appels du RAU (PCA) 341. Poste oprateur 342. Poussage 343. Pr-alerte (Message de 344. Prsence (d'un vhicule) 345. Prvision de trafic 346. Prisme (Panneau message variable 347. Procdure 348. Programmation des chantiers 349. Protocole de transmission (ou de communication) 350. Pupitreur 351. Radar 352. Radio autoroutire 353. 354. 355. 356. Ralentissement Ralentisseur RDS (Radio Data System) RDS-TMC (Radio Data System - Traffic Message Channel) 357. Recueil de donnes 358. Rduction de capacit 359. Refuge 360. Rgulation d'accs 361. Rgulation du trafic 362. Rgulation (du trafic) par feux de circulation ) 363. Rgulation des vitesses (Systme de 364. Relais d'information service (RIS) 365. Rpondeur (Information routire par 366. Rponse tlphonique personnalise (Information routire par ) 367. Rseau d'Appel d'Urgence (RAU) 368. Rseau associ 369. Rseau international europen 370. Rseau routier 371. Rseau structurant 372. Rseau tlphonique commut (RTC) 373. Rseau de transmission 374. Rseau vert 375. Rserve de capacit 376. Responsable de la gestion des routes (RGR) 377. Restriction de capacit 378. Retard 379. RNIS (Rseau Numrique Intgration de Services) 380. Rocade 381. Route grande circulation 382. Route la carte (Opration 383. Routes dpartementales (RD) 384. Routes Express 385. Routes Nationales (RN) 386. Route n voies 387. Route principale 388. Route en section courante 389. SAGA(' (Systme Automatis de la Gendarmerie pour l'Aide la Circulation) 390. Salle de crise 391. Salle d'exploitation 392. Salle oprationnelle 393. Satellite (Localisation par 394. Saturation 395. Scnario 396. Schma Directeur National d'Exploitation de la Route (SDER)

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 La

liste
440. Synoptique 441. Systemc d'Aide 5 la Decision pour le Sers ice I lisenlal (SUAI)-SI I) 442. Systme de n ;nigalion 443. Systme permanent de recueil et de suivi 444 .'1 aux d'occupation 445. T1 .1)! 446. Tele-alarme 447. Tl-chargement 445 . Teleeommmande 449 . I cle-contrle 450 . Tlmatique 451 . Telepcage 452 . Telesun eillancc 153 . Tcletexte 454. Temps diffre 455. Temps interehiculaire 456. Temps de parcours 457. Temps reel 455 . Terre-plein central ( . I'I (') 459 . TIGRE (Traitement de l'Information Gographique et Routire vnementielle) 460 . I ournec 461 . Tralic captif 462 . Tralic deplaeable 463. Tralic d'change 464. Trafic Induit 465. Trafic local 466. Trafic moyen journalier annuel (TM .IA) 467. Trafic de transit 465 . Ira t icolor 469 . Transmission 4711 . Transpac 471 Transport exceptionnel 472. Tuyau pneumatique 473. Type (ou nature) de trafic 474. Tvpc de route (ou de unie) 475. Usager appelant 476. U\ P t I'nite de \'ehicule Particulier) 477. l'V'P!) (Unit de Achicule Particulier Direct) 475 . A'(hicule flottant tt )Technique du ) 479 . Aehiculc loger A L) 4511 . A'ci11c I Equipement en tat de 451 . Veille qualitiee 4S2 . A'iahilite (Maintien de la I 453 . \'iahilite 11is ernale 454 . V'ideotex 455 . Vitesse moyenne

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397 . Schema Directeur National dc Signalisation ISDNS) 395 . Schema Directeur Routier National (SI)RN) 399. Schema de maitrisc d'ouvrage (SMO) 400. SDER 401. Section courante 402. SEMER (Schema d'1-.nsemblc pour une NI Etcorologle Routire) 403. Sens de circulation 404. Sensibilit (d'un dtecteur) 405. Serveur 406. Ser veur audiotex d ' information routiers INFO ROI'T1'. 407. Seiscur v idcotey d'information routire 3615ROI .II . 405 . Service 1 hverual 409 . Scull d'activation dsactivation 41(1 . Signal 41 I . Signal d'alicctation de voie (SA \ ) 412 . Signal d'anticipation 413 . Signal d'arrct 414 . Signal dc contrOlc d'accs 4I 5 . Signal lumineux de circulation 416. Signal lumineux d'intersection 417. Signal tricolore 415 . Signal tricolore d'alternat 419 Signalisation ( Dispositif de ) 420 . Signalisation de direction 421 . Signalisation horizontale 422. Signalisation lumineuse d' intersection 423. Signalisation permanente 424 Signalisation temporaire 425. Signalisation variable 426. Signalisation verticale 427. Silhouette (d'un elucule) 428. SIREDO (Systme Informatise dc Rl'cucil de DOnnecs) 429. Site d ' entrer 430. Site de mesure 43 I . Situation de crise tou exceptionnelle) 432. Sortie d'autoroute 433. Station de recueil de donnes 434. Stationnement 435. Stratgie d'exploitation 436. Statut d ' une \oie 437. Support de transmission 435 . Surseillance arienne 439 . Suneillanee du rseau

La Ciste
486. 487. 488. 489. 490. 491. 492. 493. 494. 495. Vitesse moyenne harmonique Vitesse pratique (ou V 85) Vitesse de rfrence (ou Vr) Vitesse rglementaire Voie Voie d'acclration (ou d'insertion) Voie de circulation Voies communales Voie de dclration Voie de dtresse 496. 497. 498. 499. 500. 501. 502. Voie lente (d'une route) Voie rapide (d'une route) Voies Rapides Urbaines (VRU) Voirie Volume de circulation Volume d'encombrement ZELT (Zone Exprimentale et Laboratoire de Trafic) 503. Zone de dtection

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503

1 . :lcteurs
Dans le cadre du Schma Directeur d'Exploitation de la Route, ensemble des intervenants participant de manire occasionnelle ou permanente, selon leurs spcificits, la mise en oeuvre de mesures d'exploitation sur une zone dtermine. On distingue : - les acteurs permanents forces de l'ordre, villes ou communauts urbaines, dpartements, rgions, socits d 'autoroutes, CR/CR, services de l 'quipement .. . ven d'urgences - les acteurs occasionnels . ./ces et de secous, services d'Intervention . ..

coupure de voie, - di%fiu .ser des ht/nrmations dynamiques vers les usagers.

1,2 3 . Action prventive

Action mise en oeuvre pour limiter ou retarder les consquences d'une perturbation prvisible du trafic avant que celle-ci n'apparaisse ou ne devienne gnante pour l'usager. Exemples : - salage en prvision de verglas ou de chute de neige, - information des usagers avant les grandes migrations, - mise en rouvre d ' un systme de rgulation pour fluidifier le trafic. 1, 2 4 . 'clion progra n tee Action d'exploitation conue l'avance et dclenche en fonction d'un calendrier (tude pralable, harmonisation, contrle) ou d'un seuil

2 . Action corrective
Action mise en oeuvre pour rsoudre ou supprimer les consquences d'une perturbation du trafic. Exemples : - dgager une chausse de troncs (l'arbres apres un violent orage, - mettre en place une dviation .suite ci une

de trafic.
Lscntple.s :

- chantiers' sous circulation : choix des priodcs ct cls techniques. - conroi.s cl muni le.stuNonx choix c /c.s itinruirr.c et ds- horaires.. - ouverture d 'un itinraire Bis . - ; 1, 2

9 . Affichage (sur panneau a messages variables

Visualisation d'un ou de plusieurs dcors sur un panneau messages variables dans le but de dlivrer un message aux usagers. L'affichage peut tre fixe, clignotant ou altern. 3 25 `

5 . . n ctikaliun
Aise en ouvre d'une action ou d'une mesure d ' exploitation. Exemples : activation d'une proceilure . trime mesure . d'un plan . (l'un dispositif....
(L

JI) . Affichage mat r iciel (Panneau a nr variable ,

Panneau messages variables constitu d'une surface courette de points actisables sparment (lampes, embouts de fibres optiques . diodes, pastilles, etc .) dont la commande permet de reprsenter toute forme (pictogramme, lettre, chiffre . . .). Ces messages peuvent cire pre-programms ou progranunuhles . ils .envi gnralement composs par /'exploitant a l'aide d'un logiciel. i 3 .25
1 1 . ,U' \OR

(Iiipl : :~

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Action de microrgulation qui consiste a L'ire varier la dure d ' une ou plusieurs phases de circulation ou d ' une ou plusieurs lignes de diagramme entre un minimum non nul et un maximum prdfinis, en fonction de la demande de trafic. La mthode la plus coutantntctu entp/urcc est celle ch' l 'intervalle-vhicule. Lorsque coltines phases ne sont pas a(haptutires (101'.1 yuc cl 'aolre's le 5nnl . un parle' ch' 5emi-aduptutivite ou d 'uclaptaliritr partielle.

(. .1 ssociation Franaise tie OKntrrlisalion/

Ufcctalion de Ir ., Rpartition de chaque flux de trafic O .D (origine-destination) sur les itinraires concurrents qu ' il est susceptible d'emprunter. S . Affectation de suies
1) Attribution permanente dune voie de circulation un mou veinent directionnel spcifique (tourne-a-droite . tourne-a-gauche, direct) ou a deux mouvements (par exemple, voie mixte directe et tourne-a-droite), par Ilcches directionnelles marques au sol, notamment proximit des intersections. 2) Attribution ou interdiction occasionnelle d ' une voie de circulation un sens de circulation, au moyen de signaux lumineux d ' affectation de noies.
9

Association cre en 1926 et comprenant 31 bureaux de normalisation (RN) dont le Bureau de normalisation exploitation de la voirie et des transports (BNE\ T) et le Bureau de normalisation sols et routes (BNSR). 96

12 . .Ngcnt d'astreinte
Agent dont la disponibilit est assure en dehors des heures de service. Voir astreinte. cr, Terme dsignant un espace sur lequel sont groups des immeubles btis rapprochs et dont l ' entre et la sortie sont signales par des panneaux placs cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le horde. .ii 18

U . Vide au dplacement
Domaine de l'exploitation de la route qui regroupe l ' ensemble des dispositions destines

A
amliorer le confort et la scurit des usagers, gncce la diffusion d'informations prvisionnelles ou cc enemcntiellcs sur les conditions de circulation. Ces dispositions n 'ont pas pour principal objectif de modifier /es /lux th' circulation elles doivent nanmoins i'trc troitement coordonnes avec les mesures de gestion du trafic, car elles peuvent inciter les usagers modifier leur horaire . leur itinraire ou leur mode de dplacement. 1.2 15. Aire annexe Surface comportant des parcs de stationnement pour les V .L . . les caravanes, les P .L ., physiquement indpendants et desservant divers quipements rpondant aux besoins immdiats de l'usager et de son vhicule (station-service, restaurant, tlphone . installations sanitaires) mais galement aux besoins de dtente (piquenique, jeux pour enfants, promenade), d'agrment (panorama, curiosits) et de sommeil. Selon que les aires sont quipes ou non d'une station-service, on distingue respectivement les cc aires de service et les aires de repos . Certaines aires de service, dont / 'quipement est 'rs dvelopp, runissent sous forme d'un village de ope rgional plusieurs restaurants. un hotel, des boutiques, un bureau de lour'istne, etc. Ces aires sont epelc'es aires villages 61, 67 16. Aire de chanage Emplacement l'cart des voies de circulation o les usagers peuvent installer leurs chanes neige en toute scurit. Il est trs important de prvoir de /elles aires eru has de montes difficiles en priode hivernale. 17. Aire pitonne Terme dsignant toute emprise affecte, de manire temporaire ou permanente . au dplacement vies pitons et l'intrieur d ' un primtre o la circulation des vhicules est soumise des prescriptions particulires. 18 18. Aire de repos Voir aire annexe. 19. lore de service Voir aire annexe. 20. Aire de stockage Endroit o sont stocks des vhicules, gnralement des P .L. La technique du stockage est utilise pour prvenir des blocages complets d'infrastructure. Par exemple, quand le.c tunnels alpins sont /i77ric c, les P.L . .sont stocks sur cm certain nombre d'aires, entre let valle chu Rhcine et les Alpes.

21. A 1 . : RI' (Advice und problem Location for European Roud Traffic)
Protocole de codage permettant de dlivrer des informations routires sur le canal RDSTN1C. Diffrents protocoles sont c an cours d'laboration : .-II.I:RT C : protocole de codage et de n'cuusnri.csion des vnements (le Indic (ex : ac'ci(h'nt tel endroit). - .4LERT PLC'S : extension d',ILERT C a d 'autr es hiles cl'inlormctions tels que les tats der trafic . /es niveaux d'occupation de parkings, /cs horaires dc' n arrsyxn is en cununun ou /es temps de parcours. 22. Alerte Information prvenant l'exploitant d'un accident, incident ou toute situation dangereuse et pouvant entrainer le dclenchement d'interventions d'urgence sur le terrain pendant ou en dehors des heures de service (dplacement d'une quipe (l'intervention, activation d'un panneau messages sariables . . .). Elle peut erre /inu'nie - par les usagers en difficult grcice cou rseau d'appel d ' urgence, au tlphone mobile tau portahlel. - par un systme dc' dtection automatique d 'incidents .

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- par run' pat rouille de surveillance.

e! r'et'ire par les lin'ees (le police i/eii'ralennul rreepliomti .ste.s directs du rseau d 'appel d'urgence ou par lc.s ge.slionnaires.

23 . Alerte (1lessagc d' ) Message visant a hure ralentir les usagers et a fixer leur attention pour viter un accident sur le lieu d'un vnement ou d'une perturbation qu'ils vont rencontrer. Si le incssoi'e est de/irre par un panneau ti
message variable, ce dcrnici' est situe' ci pinrirnile du .site /lunu'l'e . En el/el . au-clela d'une dislunrr d 'environ 2 Imi, /'c//ci (l'a/ cri s 'estomp. 1::veniple : .1(v/Wolf . Ralentisse=.

les uniles centrales des ordinateurs qui ne manipulent que des donnes sous forme numrique. l'.n matire de telecommunications . la transmission de donnes sous forme analogique est . d'une part . sensible aux interfrences et, d'autre part, ncessite . pour la tr ansmission de plusieurs signaux sur un mente support, la realisation d'un multiplexage frequentiel lourd a mettre en ceuv re ; c'est notamment pourquoi on prelere aujourd ' hui transmettre les donnes sous forme numrique.
1 liar

d'exemples . lc crible picho-cramique el

/a boucle lectromagntique /ournisscnt (t loirs dtecteu,'.s tut si,'nal analontu/lie.

18

24 . . Alternat 11 Synonyme de circulation alterne qui correspond a un mode. d'exploitation dune section de soie troite sur laquelle la circulation est admise alternativement dans un sens ou dans l'autre de fanon permanente (ouv rage d'art troit) ou temporaire (chantier)_ . e ) . 32 . 34 . 74
('rte eirctllation cher nee peut i/I'e rcI/e (le trois I i'un.e dillrcnles - ptlr' peinneaus li.s'es donnant hi priol'ih' a l 'Un des _sens etc eircidatiun (inredenlcnl celui qui n 'est pus atleetd par les Ira n'uiLcss 'agit d'i/Jie mesure Irmpnruirrr. - pur piquets porters pal' iietx ( ,Cents plards choque extrmit (Ill chantier, - par des signaux tricolores pole' alternat. 2) L'affichage par alternat fou alterne) consiste
ci

26. Analyse tic signature Technique consistant a exploiter toutes les caractristiques du signal analogique delis re par un s hicule lors de son passage sur un capteur (boucle lectromagntique par exemple), pour dfinir plus finement la nature ou le comportement du vhicule dtecte et l'ai celer dans une catgorie ou dans une classe de vhicules. ( elle lei'ltnicpre rc'eenle est rendue possible par
/ 'errrp/ol (/es ncrapr'ocesseure dans /es dtecteurs marginale. I duit se . .' de signature du signal issu de la boucle lectromagntique pev'nict dr distinguer un d'un iZ er r, . une rrlalive tonne pl'c'cision si iln eel/aol nolllbl'e de eonelihons s,mt rcspectcs ddit mor'i'o . rc'//inic iluh/c et vitesses hnnx{gm's. niais reste d lute utilisation

a couper en deux lments cohrents un message tr op long et a les afficher alternatisentent sur un panneau messages ariables. - 3 . 25 1 . 'a tei'nat doit m itre resm i ii' a tit is- .situati Ms tout
/ail cxcepNunnc//ec (prriu .s mais surt'enanl lrs rcn'enrcni ou in /u'ei ,uesl.

13 27. knnoncc (Message d' \lessage s isant simplement informer les usagers sur un vnement ou une pertu r bation qu ' ils sent rencontrer.
Si

ci

le message est d/h'r par un panneau ti

message variable, cc dernier est gcra/enicnt situ as se= hn'//voient a l 'amont du she per7m'h. l:R'rnp/c : Bouchon upn's Beaune Cm' 5
1011

25 . knalogique (Signal -Sicgnal lectrique continument sariahle dans le temps. I .e signal analogique ne peut pas cue traite par

A
28. , ntisaturation
Action de macrorgulatiun consistant mettre en crus re un nouveau plan de feux ds que la demande de trafic dpasse la capacit certains endroits prdtermins . Ce nouveau plan de feux dplacera et grera les files d'attente l o elles sont le moins gnantes. 9 L'astreinte est considre comme effectue domicile ou sur le lieu de travail . Souvent lie, aujourd'hui, a la viabilit hivernale, 1 'astreinte peut tre : - planifie ia l'avance pour l'ensemble du service hivernal, - dclenche au coup par coup par le service gestionnaire en /Onction du risque mtorologique. Son domaine a nanmoins vocation a s 'tendre a travers la veille qualifie gui doit pouvoir dclencher une intervention d'urgence.

29. Armoire de commande

Fnv eloppe et son contenu ncessaire au fonctionnement et au contrle d'un ou de plusieurs quipements dynamiques. Les armoires de commande sont gnralement situes ci proximit de .s quipements qu 'elles pilotent.

33. AIT (-ldraneed Transport Teh,maties)

Programme europen de recherche relevant du 3 e PCRD, ralis de 1992 1994 dans le domaine de la tlmatique applique aux transports. Suite du programme DRIi'E, sa partie routire est communment appele DRIt'E 2.

30. Arrt (d'un vhicule)

Terme dsignant l'immobilisation momentane d'un vhicule sur une route durant le temps ncessaire pour permettre la monte ou la descente de personnes, le chargement ou le dchargement du vhicule, le conducteur restant aux commandes de celui-ci ou proximit pour pouvoir, le cas chant, le dplacer. Cette dffinitinn correspond it celle du Code de la route. Sur autoroute, on distingue les arrts sur bande d 'arrts d ' urgence en rus ale ncessit absolue et les urrts en pleine l'oie dus a la congestion /.s 'oppose (i la notion de roulage). 18

34. , tudiotex
Voir serveur audiotex.

35. Autoroute
Les autoroutes sont des routes sans croisement, accessibles seulement en des points amnags cet effet et rserves aux vhicules propulsion mcanique (Code de la voirie routire). El/es sont inlerdi/es is certaines catgories d 'usagers, /es accs riverains n'1 . .sont pas autoriss, I 'ensemble des changes v est dnivel. Elles appartiennent au domaine public routier
national.

31. ASQUER ('1S.sociation pour la QI 'u/if icution des quipements. de la Route)

Organisme certificateur franais pour les quipements de la route mandat par l'AFNOR. II dlivre ce titre la marque NF. Le SETR.I en assure le secrtariat permanent. . :i 83

32 .Astreinte
Organisation permettant, en dehors des heures de service, de mobiliser certains agents (dits u en astreinte ) dans des dlais trs rapides .

La construction el l'exploitation dc ces roules peuvent elre concdes. Cette' concession est accorde pen' dcret en Conseil d ' Ela/. Lorsqu ' elles sont concdes, leur usage est gnralement subordonn au versement d 'un page. On distingue :
It's
(I

autoroutes dc liaison dual la vocation

est (l'assurer la liaison a travers' le territoire entre les di//erentcs villes et les rgions. - les autoroutes de dgagement ,, ou

A
autoroutes urbaines drsiinees t ts .nnrer le passage d lm Ires grand nombre (le vehieu/es proximity de., grumle, agglomeration,. Pur uhu ., de langage, on appelle par/ois tuMrouie, de, noies ehans.eeec .cpuree, tolu' en Jail le statut dcc routes express. . 46 . 56, 61

Voir rseau structurant.

20

503
37. Badge (ou I k( :) Dispositif, plac sur un vhicule, changeant des donnes avec une balise radiolectrique dispose au sol ou sur un support arien. Il est principalement utilisa aujourc/ 'bio dans le domaine du tlpage mais apparat clans d 'autres applications comme l ' in/Ormation aux usagers en temps rel clans /es s_vstmes de localisation et de guidage embarqu. : .~ 66 38. Balisage Rsultat de l'opration qui consiste mettre en place un ou plusieurs systmes de signalisation destins guider les usagers ou leur signaler un danger particulier ponctuel ou linaire. Un balisage peut tre permanent ou temporaire. Pur extension . ensemble de balises places .sur une route. :I9 36, 37 39. Balise Dispositif implant en vue de guider les usagers de la route ou de leur signaler un danger particulier. Une balise souple ), est une balise .susceptible de ne pus prsenter de cle/ormation irrversible aprs chocs ou passages de roues des vhicules. Une balise testable est une balise .swseeptible d'tre partiellement remplie d'un matriau. liquide ou .solide. afin d 'amliorer sa stabilit. u 37, 38 40. Balise (radiuclectrique) quipement radiolectrique permettant la transmission d'informations entre une infrastructure fixe et des mobiles. L'change est bidirectionnel lorsque la balise est capable d'mettre et de recevoir par extension, on parle alors de balise bidirectionnelle. Diffrentes utilisations sont envisageables : - transactions de type tlpage, - information des usagers de transport en commun, en particulier aux arrts, - changes d'informations relatives aux conditions de circulation intressant certains

tB
systcmes de guidage embarqu. - localisation d ' un mobile par triangulation. :,164

45. Banque de donne

Ensemble de donne relatif h un domaine dfini de connaissances et organis pour tre offert aux consultations d ' utilisateurs indpendants le plus sous eut distance et par l'intermediairc des rseaux publics. ( 'r1' hunclut' ale donnes est gnralement urgartise en hase de donnes. Exemple : banque de donnes ruulires.

41. Balise 'I ralicolor

Voir Tratcolor.

42. Bande d'arrt d'urgence (B .'vl')

Terme dsignant la partie revtue situe droite de la chausse dans le sens de la circulation, de largeur gale ou suprieure 2 m et spcialement ralise pour permettr e, en cas de ncessite absolue, l'arrt d'urgence des automobilistes en difficult. Le chentinenu'nt sur la 13.-1 U ales vhicules de Police . de Gendarmerie, (le secours ou (l'exploitation des . voies est autoris. i.e terme bande / 'cirre' al 'urgence est re~sorve uu .v irtli uslruclurc's a .slan attorouticr. pour les antres le terra' hante il 'urrl est ai/ose. 56 . 61

4 . Barrire de dgel
13arrire boise interdisant I'accs d'un axe ou d'un tronon d'axe soumis au dgel . aux vhicules dont le poids serait susceptible de le dgrader . Sur le terrain, cette interdiction se traduit par la pose d'une signalisation spcifique faisant apparatre le tonnage limite autorise. Elle ncessite on arrh' de post'. 32 .~,41

47 . Basculement (de circulation)

Svstcme d'exploitation concernant les routes a chausses separees et consistant a faire circuler sur l ' autre chausse tout ou partie du trafic affecte par une perturbation. Lc basculement est total lorsque torte la circulation est reporte .sur tote seule chausse. lI est partiel lorsqu 'il subsiste au moins une voie de circuhuion na' la chausse soumise Iles perturbations. Le lu srulenlenl salait imprativement arec les fin i( 'CS de police. 33

43. Bande cyclable 22 1 Terne dsignant . sur une chausse a plusieurs

voies, la Noie exelusisement rescrsc aux cycles et cyclomoteurs . Ille est spare des voies adjacentes rserves la circulation gnrale par un marquage. 9 . 18
it

44. Bande drase

Partie de l'accotement dgage de tout obstacle, gnralement borde t ' exterieur dune berme enga/onnee. (. ne bande dverse .stabilise Oui mieux. rrrnte) /0/C tat rHIC inportaril pour lu scurit : :one de rcupration pour certaines pertes de controle . :one d 'vitement (le (vilaines collisions nrhi- vhicules, =one de circulation ou echappatoore pour /es usagers- non motoriss, possibilit (l ' arrt avec degagenu'nt tata/ ou partiel de la chausse . pour un vhicule ml'cntrelien ou pour um vhicule en panto. Les route .s chausses spares cumpur /enl ales bandes drases Biles de gauche : Bl)G . en opposition aft BI)/) /bande drase de droite). 56, 61 . 62

48. Base de donnes

Ensemble d'informations dans un domaine dtermine . la fois cxaustif', non redondant et structure. ( 'n .vvstth te de gestion de hase de donn'e's es/ tut logiciel permettant de dcrire . modifier. oncrroger, ctdminisvror les donnes d ' une base de donnes.

49. Base de temps

Sous-ensemble gnrant les squences de temps ncessaires aux diffrentes commandes internes du materiel. Elle curtcerne lu partie lectronique des

B
quipements drnumiyues. Ouali/ie galement d'lun'hQIN, elle ra'thme les chungrs, les .ccrututions de mulrlels peripherit/ue.c, les lectures ou mises en nu'nroire. ca.c de perturbation alatoire, en c/e.c points particuliers d'un reseuu utttrn'ontier. Lc dispo.citifcrmaporlc : - une srie de panneaux messages variables destinas ta assurer la pr .cignalisatio ,, - 4 ou 5 bras Succ'essi/.c ale longueur croissante fixs sur les dispositifs de retenue. Le a de BRu signifie automatique car le .s_rsteme est active pur tlcommande ta partir d 'un vhicule de service ou directement d 'un PC (un s_vsteme de camra vido surveille alors le dispositif) . Dans certains cas, il peut tre activ manuellement. Lors de lu neutralisation de la voie rapide . ce s.cstnu' tr uite la traversee ci pieti de lu chausse. Pour lu voie de (hynte, il est principalement utilise en l 'absence de bande d'arrt d'urgence. ) 3233333 4

50 . Bibliothque de messages
Ensemble de messages pr programms permettant d'envoyer rapidement des informations calibres sur dis ers supports : audiotex, idotex, systmes de guidage embarqu. panneaux a messages variables . .. L ' existence d'une telle hihliolhtlue est essentielle pour viter /es messages fantaisistes. 3, 25

51 . Billettique
Ensemble des titres de transport utiliss dans les transports en commun et s'tendant aujourd'hui a d'autres ser v ices (stationnement, page . . .). Les simples tickets cartonnes sont progressivement remplaces par tic's tickets ou c'o'tes magnc'tiques et voluent vers /es cartes ti pace an /c's colic's Runs Co/lad.

54 . n Bison Fut
Mascotte cre en 1976 par le ministre des Transports et utilise comme signature des campagnes d'information prvisionnelle concernant les conditions de circulation sur les 1 23 axes importants lors des grandes migrations. Les open/lions Bison Pute sont deslinees c'ale'r la's dplacements darns le temps et dams l'espace . en indiquant uu.t usagers de /a route les jours et /es creneau.s horaires ainsi que Ic's itinc'raire.c u Bis les plus favorables pour viter les encombrements. 55 . BNE\'T Bureau de Normalisation Exploitation de la Voirie et des Transports, agissant pour le compte de l'AFNOR et dont le champ de comptence comprend les matriels et systmes d ' exploitation lis a la rgulation du trafic et l'organisation des transports collectifs terrestres, l'exclusion des aspects lectriques et lectroniques, des quipements embarqus dans les vhicules routiers et des applications spcifiques aux chemins de ter. C7'c' le 6 /c'i'rier /99/) pur dcision conjointe th/ ministre de /7nduslie c't du ministre de l 'Et/uipentc'nt et des Tran ports, ce bureau est er conjointement par le Sl : TR ..I et le ('ERT( 96

84 52 . Bis
Voir itinraire Bis .

53 . Biseau de rabattement
1) En signalisation horizontale, ligne oblique de rduction du nombre de voies ou de rtrcissement de chausse dans le cas d'une route trois ou quatre soies. 2) En signalisation temporaire . rduction du nombre de soies ou rtrcissement de chausse ralis ascc des balises et des panneaux sur les chantiers. La /lche lumineuse de rabattement (ILR) peut . dans certains. cas, ti tre utilise comme dispositif de neutralisation de voiclsl. 3) En exploitation de la route, systme de neutralisation de soie latrale, dnomm BRa , install en site fixe, dont le principe repose sur le dploiement de bras articuls successifs, de longueurs diffrentes, sellant progressivement fermer la voie a neutraliser. I/ u pour objectif de rsoudre les perhlem's de ec'urile lies ti lu mise en place d'un balisage en


t~

56. B \SR Bureau de Normalisation Sols et Routes, agissant pour le compte de l'AFNOR et dont le champ de Conlptence comprend ICs ehaus,e, et terra .,emcnt,_ les ou\ rages dart en bton et les quipements de la route.
Cree h' 10 juin l t11'h pur decision runjnintc du minislrr (h' I (his P . cl 1 . ci (lu Tourisme et (hi ministre tic du Logement . dc l '.Iinrnu,einclt till territoire rl de.,- Transpnrts, c'c hlnruu Cs! ~crc' cunjintcnn'nu par h' SU/R .1 ct h' /.( IN 1.

son origine Uc'lU . lul~t,iucvr,

..0

Soli

Cl .qI 6 .i/cvs.c mure/me (h'

dulrrc c't su a durcie'

pru,ri'ssiulll. Cnclilic' 13 c/cuu .s lu tc'l'mimlltgit' tic's centres d'infini/nation routi~n e, il c'tn rc'sL>und u un etld de trafic sature. Pour ces ccv/hrs . stills lc's bouchons' c/ 'au moins
Sll(I nl sunl pris. en ccmmplc.

S7, c)Il

611 . Boucle lectrontagnctique

Type de capteur constitu d'une ou de plusieurs spires de 01 conducteur nos dans la chausse ou coll a sa surface . utilis pour dtecter la prsence ou le passage des s hicules et dont les dimensions sont adaptes au mobile h dtecter.
Lu bouc/' cst relic( ci un dhtecteul, mods/( c'lccn'uniduc, qui somme! lu boucle' un p onde duc ci lu proximit y

57. Borne
l':quipement de signalisation matrialisant les points repres (PR) et situ sur l'accotement.
Sur rYlic rclpidc' uu /ul sdtlC /t pose d lntc borne t iussidltc cs! inl/nssihle . dc's plucptenes sont plucees sur le dispositif de retenue. . . (1

.signa/

c/ccvridnc' . La variation dc / inductnucc dc' lu de la masse mugnc'tiyuc (l'un vhicule' produit une modification dc cc signed duc le lc'teclelm' n'cuhrit en une in/urination elrmrntccirc tprrsc'nc'e, plLauge, cur.).

58. Borne d'information 24

I-quipement permettant aux usagers d ' obtenir 1 des informations routires mises el por' rgulirement et plus ou moins personnalises (borne interacts' el.
Lcs bornes (l'in/urination ..e nourcnt dm .. dca. =ones ci c o /t'1 nn cl passage' : mire . de service, points cue ruplm'c dc chal,,c (,arcs . purl ill,, . . . 1, (litre'( . de =!lies imdustl'IC/ es. Sur cc'rtnines nives cl 'aulorouic's, tc's hurries peuvent di/Lusc,' ' c en boucle . '' des pages

'CSt /c ope' de capteur lc plus rc'putdlt dams dc'

nonlbrcu .V pur.., two en rill' nu rnsc cumpugnc', clue sur routes . nu alIOrorIes. .

10 . 13 . 23

61. RIZa
Voir biseau de rabattement.

l'idl'ute_v

cn/irunl (hrcctcntc'l1l cllr serveur Ihurnc ci 'inlim nlu un

,i infornrution ruutiere crclidue).

62. Bretelle
(onneAitn d ' un cchan c_eur ou . dune faon plus g nrale, chausse thin 'clic deny routes a ni .eaLS diffrents ou deux routes parallle, et par laquelle les . Chicules peu''ent entrer sur une chausse dtermine ou la quitter.
Lac hrelc'/it's nul des eclrrmilc's cl ettlrc'e et dc sonie .
t

59. Bouchon
Accumulation . sur une ou plusieurs files continues, de vhicules arrhes ou progressant a une allure moyenne trs lente et cc par bonds >>.
Lc's sculls des valeurs dc ''ires. ..' c'nc'rcdcment admis sont les suivants : ill km h sur route . c!
lO /emu h sur uumruua'

('ne cuir .' correspond ci une hile' .UI'nc'

U

'ulll'ClgCIICe dc c'nurrcllits chicvgcnt'c' dc courants

lone'

Bien duc difficile ci upprcricr, lc bouchon se w'uctrrise pen : - rave. lc cons dc circulation ti h' nombre de

56, 61, 62 . 91

503
63. Cable cuiv ru
Support de transmission t conducteurs cuivre utilis sur routes et autoroutes pour les transferts de donnes. Les ccihlcs a conducteurs cuivr e sont re;,'/OIq>s en t rois grandee catgories : - les cab/CS ci paires /Clic type tlphonie prive). dispo.samt dull grand nombre de fils pour les transmissions /il Cl fil, niais aux per/nrntances mdiocres pour les besoins grande distance et les traitements rapides des donnes, - /es c'Chlc's Cl quartes normalise's autoroutes, dveloppes pou r les besoins grande distance du rseau d ' appel d'urgence et do rseau d 'e.rploilation (stations de comptage, panneaux
messages variables . . .), - les c(ib/es coaxiaux utilises pou r la

destin a la tltr ansmission de donnes numriques. ( " est l'un des supports de transmissions utilis dams le domaine routier . Il prsente une capacit de transmission particu/iremenl leve . Autrefois rserv a la transmission d 'images vido en coneurrence arec Ie' cble cuivre coaxial, il ent re maintenant en comptition avec Ies cribles cuivre a quartes pour les applications ncessitant des capacits moindres d(' 1l'Clli.A'/1 I .5' .1'lo/I. 3 . 13 , 82, 54

65. Cahier de consignes (ou de recommandations)

Document contenant un ensemble de consignes, de recommandations ou de fiches rflexes relatises tout ou partie des actions, des mesures d'exploitation ou des procdures mettre en oeuvre. 11 est destin d dfinir ou i/ guider l'action d'exploitation d'ut ou plusieurs gestionnaires rouliers .

transmission des images. 55

64. Cible

a fibres optign

Ensemble de fibres optiques de grande longueur conditionnes sous hm-me de cible,

C
Il concrtise notamment les rsultats cl 'uule.s pralables et ale concertations des diffrents' acteurs . Il lait loi clans les dcisions oprationnelles d 'e.spinitation. Eveniples : modalits d 'activation ele mesuras de gestion du trafic, d'affichage d 'un PMV, dispositions ncessaires au bon droulement Xun chantier, etc.

68. Capacit pratique (ou oprationnelle)

Voir dbit de saturation.

69. Capacit de stockage

Nombre maximal de vhicules l'arrt que peut contenir une portion de chausse, une section de route, une aire d'arrt . ..

66. ('antr a
quipement dynamique permettant de recueillir des images de la zone du rseau routier qu'il vise . Ces images sont traduites sous forme de signaux lectriques, transmises via un rseau de transmission i des moniteurs vido qui les restituent aux exploitants situs au poste central. La principale utilisation (le la camra est la vido .surveillance ale tout ou partie du rseau par l'exploitant routier, .Simultanment, des svstntes de traitements des images peuvent alerter automatiquement l ' exploitant (l'un incident (vhicule arret, accident, bouchon . . .) survenu dans le champ ale la camra . Le cot encore lev de ces techniques ale dtection automatique d 'incidents (al 1) en rserve l'utilisation airs zones accicle/ltogenes et oit a Jin" trafic'.
81

70. Capteur
Dispositif capable de transformer un phnomne physique en un signal utilisable par un dtecteur. En exploitation ale la route, on distingue : - les capteurs de donnes de trafic, - les capteurs de donnes mto-routires. 10, 13

72. Capteur de donnes de trafic

Dispositif permettant de saisir ou de mesurer les caractristiques statiques des vhicules : longueur, silhouette, hauteur, poids, nombre d ' essieux et les caractristiques cinmatiques du trafic : temps de prsence, passage, dbit. vitesse, temps et distance inter-vhiculaires, taux d'occupation, position latrale, densit et concentration. Exemples : capteur pneumatique, boucle lectromagntique, camra, radar, cble pizocrauuique. 13

26

67. Capacit (d'coulement)

Dbit maximal de vhicules que peut couler un tronon de route, une entre de carrclour, une voie de circulation ou tout autr e point d'un rseau de voirie, lorsqu'il est aliment en permanence. Soi unn axe, cette capacit peut tre variable ; c 'est lotte/ois le point de plus faible capacit qui conditionne la capacit gnrale ale cet axe. Elle est suprlctue a la capacit pratique. L'expression offre de capacit est galement utilise, contrebalanant le terme demande de trafic . Lille est gnralement exprime en vhicules heure ou en UVPheure.
8,9,91,92

73. Capteur de donnes mtoroutires

Dispositif permettant de saisir ou de mesurer une caractristique lie aux phnomnes atmosphriques. Il en existe cieux catgories : - les capteurs atmosphriques qui relvent les caractristiques d'tat de la nasse d'air proximit de la chausse (temprature . humidit, prsence ou absence de prcipitation . . .) - les capteurs de chausse qui donnent les

C
conditions thermohydriques et le niveau de protection crvogniquc a la surface du restemcnt. , Il, 12

78. Capteur ultrason

Capteur constitue d'une antenne directive fixe sur un support au dessus et dans l'axe de la soif de circulation, mettant des trains d'ondes ultrasonores a environ 50 kl lz. Lors du passage d'un vhicule, une fraction de l'onde rflchie par le mobile est capte par le rcepteur au bout et pendant un certain temps fonction de la vitesse de propagation des ondes dans l'air et de la distance sparant l'emettcurrcepteur ultrason du mobile. Cc principe permet de compter les vhicules, de calculer le taux d'occupation et de discriminer les poids lourds. Ce type de c'apteu r est trs utilise au Japon. mui/NenarlCc c.N aise, su mise en pblY't' necescite l'Installation d'un portique au-dessus dc' la clums.sc'e nais n'e.vige pas de genic civil. 13

73. ('apteur lectromagntique

Voir boucle lectromagntique.

74. Capteur hyperfrquence

Voir radar.

7S Capteur infrarouge
Type de capteur commenant titre utilis, principalement en milieu urbain, pour dtecter la prsence de pitons sur un passage protg ou l'approche de vhicules a un carrefon-, afin d'agir sur la commande de feux tricolores. Largement utilis dans le milieu industriel (commcmcic's declairage, d'ouverture de porte, ou en contrle de scurit anti-intrusion), ce ope tie capteur est encore peu rpandu dans le domaine routier en France. 13

79. Capteur vido

Voir camra.

80. Carminat 76. Capteur pizo-cramique

Capteur intgr a la chausse aprs as oir t conditionn dans un barreau de rsine . Il est constitu d'un cable comprenant une cramique pizo-lectr ique . Il fournit des signaux reprsentatifs du poids apparent des essieux. Apparu au dbut tie.s annees tilt, il est maintenant implant ir plusieurs centaines d 'e.vempluires tant en France qu 'il l 'Oranger. En raison dc' son sont, s'au emploi reste limit a des applications specilique .s necessitunt la connaissance des charges roulantes. : : l 13, f;2 Voir guidage embarqu.

27

81. Carrefour
Zone d'changes entre plusieurs routes, permettant aux Vhicules de passer de l'une l'autre. On distingue les carrefours plan et les carre/rns dnivc'les. 9,92

82. ('arrefour chausse annulaire

Carrefour plan raccordant plusieurs soies sur une chausse annulaire. ('e terme recouvre les carrefours giratoires e1 les carrefours ci geometrie analogue mais evploitc~s de manire ditlerente (feus tric'olore's ou prioritC' aux usagers entr imt var l'anneau).

77. Capteur pizo-polymre

Type de capteur non utilis en France actuellement. Les diffrentes rentes evalu Nions ont montr une dispersion cic's curactristicpn's de cc' .s produits incompatible avec des applications potentielles tel/ces que lc' pesage en marche des c't la mesu re des dbits classifis. iii 13

83. Carrefour ( sens) giratoire

Carrefour plan raccordant plusieurs soies sur une chausse annulaire exploite sans feux et avec priorit aux usagers circulant sur l'anneau. C 'e'tte dfinition a etc% comp/li'c' par l 'a/inea suivant :

C Le ternie earretinr a sens giratoire dsigne une place ou un carrefour comportant un terre-plein central matriellement infranchissable ceinture par une ehaussce mise i sens unique par la droite . sur laquelle dbouchent diffrentes routes et annonce par une signalisation specitique. Si /'i/it centrer/ est /cane hissa/4c, il s 'mit il ' Ito mini-giratoire.
1 S . 79 C el lule Dpartementale d'F'pluitation et dc Securitc ((I)ES) Service constituant un ple d'ingnierie du trafic et de scurit routicre au sein dune Direction Departementale de I'Equipement (DDI :). .Ii 89.

!t-l . Carrefour plan Carrefour ;t niveau. Lr~prillc'ipall.r currc/rnlr~plallC cUmprClMCnt lC~ Cal'l'C/inll'~ ell Tr' . c'll Crnir . /es earreJuurc d chausse annulaire. , .9?

911 . (E\/(I-:AII f :(((orutitc Lnrupec'n Europe" , de de \ urntalisutitnr ( \ nrntulisutirnt en l : LL(trntec'hniyne) Organisations communes europennes de normalisation regroupant les pais membres de la Commmunaute conomique europenne (CI'I .) et l ' Association europenne de. libre change 1 :\I I II). I .e C'lIN traite le male domaine que I ISO . le (INUIT tr aite le mm domaine que la CH II'ISO et la ('l':I tant deux organisations mondiales de normalisation). l e (=EN ('l'NI'I_I-.0 tablit des normes europeennes I-A t part 'ois preeedees de normes europeennes eyperimentales h :NV') qui sont. dams toute la mesure du possible . proches des nonnes adoptes par I ' ISO ou la CH. L'AFNOR est le membre franais du ('l-IN. l'l Il : le membre franais du Cf .\ELI':C'.
66, 96

28

X . Cartographie ntimeri(luc routiere numerique vectorisce et stocke sur disque optique compact utilisee dans les systmes (le nas igation ou de guidage embarqu. Les voies l'Utllie'rr'e s rnN iICCUlIpe'c's CII rc'gIFICIIIS (lulit lis CUrN'dinlAC'CS i/e'S pUll1/.~ el 'C.171'ClllC n ruN rnn'~ i arecs.
Carte

S(e . ( atc!goric de route Ion de Noie) Pour chaque type de route . distinction concernant principalement les caractristiques `ieeometriques. L'indice qui detinit la C[ue Borie correspond la sitesse dite de rfrence. l:~rnrplc'.c : Kou, llsu, /su. T ata, L am. L i'Io.
7, 56, 61 . 6? . 85

91 . ( entre d'entretien et d'intcrscnlittn 1( f I) Str ucture oprationnelle chargec de taches de maintien (ou de riAahlissement) de la viabilit sur une zone geo, g raphigne ou SUI - une portion d'itineraire. Ses Missions /11"111( /pli/Cs volt /Cs sVll'allles - Clill'Nlic'It dC\ rll(l'l'(I~C~ I'rHI11Cl'c, - surveillance du rseau. - aprrulious Jr viabilit hivernale. - maintenance des quipements - nase (nove (le mesures de gestion du trafic, - intCrrClilinlcs lrlllgCIICC (balisage, dgagement il'aL ~lac/c ~ .1. - gestion des chantiers I. 2

87. ( alc!goric dc ~chiculcs Is pe dc s ehiculcs . deus-roues . s ehicules Iieers . poids lourds . transports en enniniun. 88. CD-120Ni (Compact Disc-Rend

Onk Mentor)) Disque optique numrique sur lequel sont stockees des infornm :nions. La cartographie numrique des systemes de guidage embarqu utilise notamment ce support .

C
92. Centres d'information routire ICI R)
Structures oprationnelles charges de la centralisation, du traitement, de la diffusion de l'information routire au niveau national (Centre national d'information routire) ou rgional (Centres rgionaux d'information et de coordination routires) et de la coordination de certaines actions d'exploitation de la route. Rgis par le protocole interministriel (DcVense, htterieue, Transports) du 18 juin 1990, ces centres regroupent des personnels placs sous l'autorit des trois . vlin istere .s. Ils sont avant tout le lieu pertinent chu suivi des conditions ,dotales de circulation et le reluis indispensable pour lu diffusion de l'in/inmation. 1, 2, 17

95. Centre oprationnel (le la Gendarmerie (COG)

Centre implant au sige du groupement de gendarmerie dpartementale . De nuit, il a pour fonction de centraliser . au niveau du dpartement, les appels reus afin de rpondre aux sollicitations internes et externes la gendarmerie et de grer l'intervention des units dans les domaines relevant de sa comptence. De jour, il constitue la cellule o renseignement du commandant de groupement de gendarmerie dpartementale.

96. Centr e rgional d'information et de coordination routires (CRI('R)

('entre interministriel charg dans sa zone de comptence de : - recueillir, traiter, et diffuser l'information routire, - proposer et coordonner certaines actions d'exploitation de la route. ll en existe actuellement sept en France (Bordeertcv, Crteil, Lille, Lion, Alurseille, filet_ et Rennes). Voir Centres d'information routire. 17

93. Centr e d ' ingnierie et de gestion du trafic (CIGT)

Structure oprationnelle charge d'laborer la stratgie d'exploitation . de coordonner les interventions, d'informer les Centres rgionaux d'information et de coordination routires (CRICR) et de diffuser l'information routire selon les consentions passes as cc les Centres d'information routire (CiR) . sur une zone gographique ou un rseau spcialis. Les Centres d'ingnierie et de gestion chu trafic travaillent en liaison constate (nec les autorits et les di//el'ents partc'rtclires irttrrlle.c et externes (ex : .subdivisions, ODES, ('RIC'R. socits d 'autoroutes . DDE voisines, mdius . . .). Les ("IGT peuvent i tre dpulteme taus, ddis d un axe (LA('R.i . autoroute) ou relatifs !I un rseau maille (voies rapides urbaines).
1,

29

97 . ('hantier courant
Un chantier est dit courant s'il n'entrane pas de gne notable pour l'usager . lin particulier la capacit rsiduelle au droit du chantier doit rester compatible avec la demande prvisible de trafic. Les caractristiques (fiers chantiers courants sont (l/inicts dans la circulaire Exploitation .sous chantier . En particulier, un chantier courant ne doit pus rnlruine/' - de rduction de capacit pendant les jours dits hors chantiers , au titre de la circulaire ministrielle annuelle. - (l'alternat suprieur ii 500 mtres. - de dviation . .. .ont Si une ou ph/sieurs de ces conditions ne . pus remplies, Ic' chantier est dit non courant. 20

94. Centr e national d'information routire (C\IR)

Centre interministriel, situ ;c Rosny-sous-Bois, charg de traiter, synthtiser et diffuser aux plans national et international, les informations en provenance, notamment, des Centres rgionaux .l'information et de coordination routires (C'RIC'RI. Voir Centres d'information routire. I1 17

C
98. ('hantier fixe
l i n chantier est dit fixe s'il ne subit aucun dplacement pendant au moins une demijournee.
Cette notion s'oppose celle dr chantier mobile. .

1114 . Classement (d'une soie)

:Actc administratif qui confere h une Noie son caractre de soie publique (dans le cas d'une soie nouvelle) et la soumet au regime juridique de la soirie (nationale . dpartementale ou communale) :t laquelle elle se trouve incorpore. ( ne l'Oie huhliyur peul rire () nluilrisc'
(I 'Onrru,i'e. - lut : CUI10l'011leS, roules nationales . - IOlh'elll'ilrs //cales rot/CC depar/rmenlule.c Idrpartc'nu'ntl . 101es eontnnrnr les lrnmmunr). . 7))

33 , 34

99. Chantier mobile

(n chantier mobile est caractcrisc par une progression continue a une vitesse pouvant carier de quelques centaines de meUVs a plusieurs kilometres a l ' heure. Les chantie r s progressant par bonds successifs. avec au moins un bond par demi-journe, sont assimiles des chantiers mobiles. 3 , 34 . 75

11)5 . Classification de Nhiculcs

Opration de dist r ibution des vhicules composant le trafic dans un certain nombre de catgories predcterminees en fonction de critdres prcis.
Ln particulier . la classification de donne lieu it 1 rhthoralinn cl' mesure de debit .c (le rrhictde~c en /Onc'linn (le lem' longueur, leur poids', leur silhouette, leur ritc'ssc_.

100. Chausse
Ter me dsignant la (ou les) partie(s) de la route normalement utilise(s) pour la circulation des s chicules.

?0

('ne l'halls'sec' peut at'Oil' une nu pltrsie'ues roles de circulation. On di .clin~ue acs route's ac's
ci

13

c'haussecs srprni'c's dc's

1116 . ('oeflicieni d'quivalence

Coefficient applique aux vhicules d'une catgorie donnes pour les rendre comparables auv vhicules lgers il tr ansforme un shicule en unue de Nehieule particulier (I'VP) s'il traduit l'encombrement d'un tv pe particulie r de ehicule sur la chausse, quelle que soit sa position ; il transforme tai I'VP en unit de vhicule particulier direct (UVPD) s'il rend compte de la gcnc engendre par un UV!' qui effectue un changement de direction dans un carrefour.
y y,

rOtte .c ti chclu.c .cc'e,c hidire~ tionnrlles' sIlll'anl yue

SI/IS

de cIr('ulo)ioo .calo ccpurc~c nu non par'

un )erre-plein eenual en section courante. La bande d'arrt d ' urgence el les ne Poll pas pallie (le la elwtesre.

18

1111 . Cible (dune camra)

Partie sensible d'une camra o l'image est projette et traduite en signaux elecuoniques. polit par point asant d ' are t ransmise sers l'cran (moniteur).
Les c'ibl'e mode' mes cola hiles d'une sils/iree senti-IOrtchrcII7ee Intan'ice CCD).

107 . ('urnpatibilit (de matriels)

Aptitude d'un matriel h se connecter avec un autre quipement a changer arec lui les domlees Cl signaux ncessaires au bon fonctionnement mutuel.
('elle (look e se lraduil par ales contraintes de rnnteelicple, (le nireatcr elerIriyac'S, de ploc edtn'e de diuln~~ne, i rrnurellrntenl de nlanl(ICt' ntreaniyne

102. ('Ircula)ion alterne

Voir alternat.

103. Cisaillement
('onflit entre deux courants de circulation qui se coupent .

C
Actuellement, les matriels tant amens il fonctionner le plus .s'n1/1'r/ll au sein dc systmes qui s 'lendcnlgngr(y/Itiquenlentet qui voluent dans leurs jbnctio/lnulits, ka c'onlpatihilil est un critre (( printol'diul de .slection.

111. Compteur
Appareil effectuant le comptage automatique des shicules (ou des paires d 'essieux) et son enregistrement par priode (le temps.

108. Compatibilit lectromagntique

Aptitude d'un matriel, d'un dispositif ou d'un systme lectrique ou lectronique fonctionner normalement dans un environnement lectromagntique donn, c'est dire sans subir de dgradation de ses performances, ni gnrer de perturbations lectromagntiques qui pourraient altrer le fonctionnement d'autres matriels. dispositifs ou systmes lectriques ou lectroniques cohabitant dans cet environnement.
Toul matriel, disposili/ ou sIstme lectrique on lectronique nuls en place a compter (hl l ~'( janvier 1996, doit tre conforme a la directive europenne obligatoire S9 336 CEE sur la compatibilit elecn'onu/gntique. f 66, 73

Initialement, les donnes taient limites (11C dbits de vhicules, toutes catgories canto/Nues, SM/1'('/it I!l1l1e SOUS to,'lll(' (Ill nombre (1'cssieut'. Dsormais, le compteur e.c! devenu apte Cl mesurer et enregistrer cic .s donnes de taus d'occupation, de vitesse . de longueur' ou dc poids de vhicules. /I constitue le matriel dl' busc' de la connaissance dut tl'a/ic principalement utilis /1011/' //CS nlestn'es !h/nporui 'es : peur lac lnesu/'es perltlanellh'S, des stations de recueil de donnes sont gnralement mieux adaptes (ex : S/REDO).
9

112. Concentration
Paramtre caractristique du trafic correspondant la rpartition des vhicules dans l'espace. La concentration moyenne sur une section et un instant donns est le nombre de vhicules prsents sur la section (par voie ou par sens) cet instant . Elle est gnralement exprime en vhicules par kilomtre.

31

109. ('omposition du trafic

Analyse du trafic selon plusieurs catgories de vhicules dont au moins VL et PL.

Plusieurs classes distingues.

dc

PL

peuvent tre

110. Comptage (de vhicules)

Action de mesurer un dbit.

Le ('nntptage peut (!/'e manuel 011 automatique. Il peut concerner tous les vhicules ou seulement certaines rat cries /comptage catgoriel) . Des comptages directionnels peuvent elre raliss dans les carre/ours o chaque' mntn'cnleltt e .s! compt spurmrnl. Sur la plupart des routes grande circulation, o/1 dISpose, .1'n/' ('e/'tawC'S Renions, de c(1/llptai,>es permanents Ides stations de comptage sons installes il des rn(h'/il.c li .Vcs et /bnctunn('nt tous les jours (lc' I 'anne) . Sur le reste (hl l'essai(, il existe des recensenmuts tolnnants (le char(' et de priodicit variables .

La cuncenlratiun ('ritiquc correspond il un ecoldcnx'nt (hl trafic ("gal au dbit maximal /capacit) : en section courante /hors des files d 'attente normales aux carrelions par exemple). c 'est la limite entre fluidit et congestion. La concentration est une grwI/rua' spatiale mesurable par observation arienne ou par camra . Une station de mesure au sol par boucles lectromagntiques n(' peul pas mesurer directement cette grandet//'. Le taux d 'occupation, reli nec grandeur temporelle. est plus souvent (tili.cc'. .9

113. Conditions de circulation

Aspect du niveau de service d'une route caractris par les s itesses pratiques, la libert (le conduite, la scurit et le confort .

C
Les cuntlitinrL n th' circuhtion .cunt /uncNou (le

l 'tat (le la chaus .sc, Mt niveau d'exploitation. tic'.c ennditiuns mturnit git/ue S . ..

faat d ' un fuseau d ' itinraires, d'un itinraire ou d'un tronon d'itinraire d a un dvsfonctionnement de la circulation ou a une saturation et entrainant une Immobilisation des vhicules. /al' thorie du nr u/ic . lu congestion dsigne un a'inx' de circulation ait /a concentration t'cv Sllpc'r7er!l'e O la ennecmtrctMon critique.

Tgl'Itl de racCOrdCment de deux c oies. il tvunver,enl autoroutier t'cl lt' lieu Uit dertX auloruutcs se rr/nignent 1)01ff /l 'en tonner (hu'unc s'erde. /)es .crc/cmrc t raf/etation de l'oies SOIN pur/i,ic
1ICLI

ulihss pro_v-imil dec rmnrrt~entc dc' nuutir-e it fiuililer / . coulment du trafic. a eut 1 Organisation de la circulation permettant de raire circuler les vet ehl('LIICS SOUS del; forces de police. ( 'nr telle nr ~uniculinn sr rvelr purli,ic utile ria eu i'LS t/e's puhk /nard q t/curc (IC' ch',c'ce/ut'c dtutgerertec's nut, lore' th' chipes ch' nelp'c . dans des rumpec impurlunlr .c err les' rc;,rnupunt tlerric'rc lc's crtpins ale dnri~cmeut.

115 . Conti' le +ccu rgulation (I'acccs) Technique de rgulation du trafic d'une infrastructure routiers d ' plus murent urunrualiercl consistant a agir sur le dbit de vhicules entrant sur une section au moyn de signaux appropris Isignaus ale contrle d'accs) ou de barrires physiques. La st ratgie consiste ,,nralenuv/ lt nunlriser la fluidit d'un use en limitant lu quantit de rhicrdr qui r est admise toms en s 'tuurunt de l 'uhseuce de perturhulion nu . le rseau associ oa ti peu-rinrin~ de farts en t/uestiou. Lc cuntrle d 'ascse peur rl,'ulemenl lncilitrr l 'inser7/nn (ls uhItol q c (va ran/. t)

ehicule dont les caractristiques dpassent les limites fixes par le ('ode dc la Route et circulant sous couvert dun arrctc prcfcctoral. I, ordination tIc carrefours fonctionnement intcrdependant des carrefours a ceux dans le hut d'optimiser l ' exploitation de l'infrastructure existante et ou d ' assurer la securite des usagers. ) , 92 ordination tics chantiers action consistant a sdritier que les programmations des trac auv Cl interventions sur Ics diffrentes soiries d ' un rescau n ' ont pas d ' interactions nfastes, ou a organiser ces programmations pour cuiter les interactions. Lu coordination ncecci/e dc's uctiuna alt' concertation truc /es dit /rrrntc ~estionnuires de voirie dl' won ti ehtblir et me'tlrr d jour priucliyuemcnl /a programmation des chantiers.
'll

Automate commandant le fonctionnement des feuy d'Un ou de. plusieurs carreleurs lmentaires garantissant en particulier le respect des contraintes de scurit dans le deroulemient des couleurs de feux. 9, t)3 117 . ('ontriIcur d ' un ( unit+ [l ' entretien et d'intcrsentinr; Personne charge_ dans une suhdisision dune DUE par exemple . de l'cnschihlc des taches d'exploitation et d'entretien d ' un rescau routier. ll a notamment la charge (l 'organiser lrc patrouilles de surveillance et / qc interventions d ' urgence au sein ale lu cuhdia isiem .

C
123 . Corridor autoroutier
Ensemble form par une autoroute et son rseau associ constitue par les itinraires parallles concurrents de l'autoroute et la voirie de distribution assurant les changes avec celle-ci.

127 . Crneau d'insertion

Intervalle de temps ou de distance qui spare l'arrire d'un s hieule de l'ax ant du vhicule qui le suit immdiatement. Su valeur clrtc'rnrinc' la possibilit porn un usager non prioritaire de s 'inse'rcr clans lc' /lu.v prioritaire. 9, 92

12-1 . Coupure
I) Une coupure de trafic dsigne l'opration permettant la fermeture totale ou partielle d'une route ou d'un sens de circulation, lorsque celleci est rendue ncessaire suite a un vnement prvisible ou alatoire. Elle peut neccsscr un dploiement (/c' moyens et de mesures d ' exploitation importants : dviations . basculements . itinraires de substitution . cignulisution et information .spc'ci/iqucs. .. 63 2) Un trafic sur coupur e dsigne l'ensemble du trafic sur plusieurs soies parallles constituant un fuseau.

128. ( rncau de dpassement

largissement localise ( 3 soies ou 2 x 2 voies) d'une route 2 voies, constituant un moyen d'augmenter le confort et la scurit gritce des possibilits rgulires de dpassement. Les c-l'c'trcul (le dc'passement ne sont justifis que lorsque /c' trafic est proche du seuil th' saturation, surtout /ors-que la visibilit est limite. La distance optimale entre rleu .t crneau. .suc cessi/s varie selon /c' trafic et la configuration de l'a.sc', une distance in Jiricarc a d uu 5 km ne prsente pas d 'intcrrt du point de rue conomique' ni du point cl' rue du /onciionncnu'nt. 62

121 . (ovoitul'age
Utilisation en commun d'une soiture particulire. Lc terme anglaisa car pooling est egalc'nrc'nt utilis. , : 64

33

129. Cristaux liquides (I' C., ments d'affichage a

lments de surface opaques ou transparents selon l'tat de polarisation lectrique auquel ils sont soumis (LC'D en anglais). ils .sont composs dc deux c'lme'nts vitres entre Ic'.sc/uc'ls est dispose le cristal Iiquidr'. Couramment utilis .- clans la ralisation de petits c'cranS (mont res, calculcttc's), ils constituent une nouvelle technologie d'affichage de messages .cul' panneaux messages variables. Cc ope' d'affichage Sc' caractrise' par une ( vers /itihlc' can .umrucuion. 3

126 . Crdibilit (de la signalisation, de l'informati(n)

Pertinence, fiabilit et exactitude des informations fournies aux usagers . permettant d'acqurir la confiance du public et, par consquent, de rendre les messages plus efficaces . La crdibilit des messages affichs sur les panneaux messages variables ou diffuses par radio est essentielle au dveloppement d'un service d'information routire. Cette credi/(lit r'cposc' e .c.cenlirllrnrent sur lc.c notions cl'apprc-ciution des situations qui motivent ces messages et de leur arise ci jour : elle se gagne' lentement, mais une' .seule mutn'aise c.~7~riencc peut la dgrader' p0(n longtemps .

1311 . Critre
Caractre spcifique permettant de distinguer une chose, une situation et de porter un jugement cl'appreciation il dfinit galement la manire dont un objectif est atteint .

C
Evcntple : /ec cri1i't cc d 'ri-ul uution cl 'un a~wcnte el 'erploihttion. Putu' clucUtti/ie'r cY'rtclil]S ncc,~ .caire de de~/inir de's indicateurs.

131 . Cycle

D'un signal : temps ,garant deux passages successifs d ' un signal par le mme tat. - D'un carreleur a feux : temps parant deux passages successifs de l'ensemble des feux d'un carrefour par le mme drat. ( II carre/our U Ieiis pews cla'ui1 un
cyclique /onctionnemenl lnricroregulatinn). , . 9 e)2 ou ucrc/h/uc

34 1

503

Nombre de vhicules ou de pitons passant en un point donn pendant un temps donn appel squence. 113 . 110,0 bort i' Nombre de vhicules ou de pitons passant en un point donn pendant une heure. ( n drhit tic vhicules peut trc' exprime en Cl 'P h (t'nite de t i'hu u/c' Particuliers par heure') . afin de tenir compte des di//rentes catgories de vhicules attxyuelles .sont attribues (les coefficients d'quivalence.

Seuil dc dbit horaire au-del duquel le plus petit incident risque d'entraner la saturation. ll est infrieur ci la capacit d 'coulement. Il est souvent exprime en reticules/heure ou en
t'I'P heure.

Intervalle de temps entre un point dfini d'un cycle de signaux lumineux une intersection et, soit un point similaire dans le cycle a une autr e intersection, soit un point de rfrence dtermin par le systeme. il est exprim en secondes, modulo lu darde du cycle. l) (d'un ( p anneau de signali-

Moyenne des dbits journaliers de tous les jours d'une priode (un mois . une anne, un t) ou de certains jours spcifiques. 1'ne notion frquemment ulili.ve est la AU-1 (n ovennc journuliere annuelle) ou T .11.1-I (trafic moi'cn journalier umtucll .

Ensemble des listels, caractres, symboles ou pictogrammes formant un signal fixe ou s ariable. Les panneaux tressages variables sont classs en deux familles de dcor bien distinctes

D
IC dc'corr (il C011141111 constitue de traits enl de surfaces uni/inntrs, cYllurtte (al/ .s Icl -

sirnalisation perruanc'nte : t"rsY lc ars clrs punnc'uur u pri.~mes Ullctl ,:Vrc' l cspac'entCnt nrri2tl>k entre les (it/erenls prisntes):
IC

de deux dispositifs rdtrorelldchisstutts. // existe deux /mule/es de dehmlleurs

muni d'un ou
- /e tle/ineateur sur pied place' sur accotement et
ll.1e' dans le 1t11.

clrcor (Ii/

.~

diseunlinu cunstiluc'
COS

- /r (r/inruh'ur .

SUI'

(ispuSili/ de rc'Ic'nuc'.

cl 'c'(c'nu'nts clisjuittts ; ("es/ /c .

des pal/lICOI/V

3O

it matrices c/c' points', luntineur uu rnon Mntineus.

25 . 3

138. Dclai d'alerte Temps compris entre le moment oit un incident se produit et celui o le sers ice gestionnaire est present de Cet incident. ))alai di//ii//e ci mai/riser par IC serriec clue I 'Ulf
rherchc'ru nc4mm/ills a rr(uirr ,setier uu R .I ( /Rseau (l 'Appel d'Urgence) et it (hers dispositifs aulomatisi_s de surveillance.

142 . I)cmandc dc trafic Dbit de sehieules qui . pendant une priode donne, dsire passer en un point du roseau.
Lu clenxmde es/
s

alis/aile

,si

elle cyst in/Crieurc' ii

/ 'utile, non rutislitite (cuis le rais contraire (tot satl.s/ititr (uns (ris eult(il/Olis dc;,radc(' c (C/c'stagc. bouchon . . .).
9

I.2 139. Dlai d'inters caillou

Temps compris entre le moment o le sers ice gestionnaire a connaissance d'un incident et celui de l'arris de d'un agent du sers ice sur Ics lieux de l'incident . ou du dclenchement d'un signal ou d'un automate (PSI V') donnant une information d'alerte.
('r (r/cri commence dies lu lin du dlai d 'alerte r/ n inclut peu let dure(' (le l'intervention.

36

1-13 . Dcnitc (dc trafic) Rapport exprime en pourcentage entre la somme des longueurs des mobiles presents sur la zone ('elude a un instant donne et le produit de la longueur de cette ions ( ' etude par le nombre dc soies de circulation. 9 144 . Depan nage
Action sisanl ti rparer ou a remorquer un ./. ,' dhirule en panne ou accident
ut ;gtuisulinn uctuc'llc (Ill (ICptIlIllagC rrseatl atttorUUticv ' cst p/aCi' c
MUA
IC

1 .2 140. Dclesta c c Incitation, sans obligation . d'une partie du trafic d'un itinraire principal sature a emprunter un
itinraire alternatif.
1 . .tts sllralll'e (tlltlh't' autre/sas ait\ Il .Sarel's empruntan t l 'itinraire de dlestage c/r ne pus mettre plus (r Icntps yue u'CiLS 2Vi's sur l'itinrruirr principal Il 'it plus cotas .- /cs ne% triers ahcrtuttils nr (nnncnt plus cane ,iurane dc tent/7s dc' pare(ses. L ' itinraire alterna/0 est nc'ces sairemenl - .) /alonm '' speeic(c'ntent l . . Bis

la
ci

respnnsultililc' dc's l'rc'/ets. Le principe ailople es/ de n'autoriser

im'er-c'eltir sur cc n'seau i/ue /CS (e'palnte'tMs ctgn't(Cs, ('l's/-U-c//re (/Ill ~ el7~Cl~'l'ltl i[ rc ' 1p1' c 'Ii'r mt cahier tics chul ;'rs contral,ltitM /serr/cc ( 'ustreinle '-lh 24 . curactrrisliyucs te('/niques (les rrltirtdc's c/r eli'pannitgc

1 .45 . Desactisation :fiction d ' arrcter ou d'interrompre nunentandment unc action ou un ensemble d'actions d'exploitation prdcddemment mises en nus re. 1 .46 . Dctectcur

141. Dclincatcur Dispositif de balisage permanent constitue d ' un

profil triangulaire ferme, en maticrc plastique,

Terme generique regroupant tous les dispositifs materiels recesant les informations des capteurs el les transformant pour les rendre utilisables par

D
les dispositifs de traitement. L'ensemble des matriels fonctionnellement indissociables et regroupant lut ou plusieurs dtecteurs de vhicules Jinnnissant il une unit de traitement des in/nrnlations lmentaires par l'inter-mdiaire d'interfaces srielles ou para/l/es continu' une unit de dtection. 10, 23, 13 La dviation permet au trafic de transit d 'viter la traverse d'une agglom ration. Elle vise non seulement il a .c .surer la scurit dc' la circulation mais aussi discipliner l'urbanisation. 1l ,/ilut distinguer les dviations de certaines. rocades qui assurent, autou r d'agglomrations souvent plus importante's, dc's fonc'tion .s (lc' liaison entre quartiers plus que des /onctions d'coulement du t ransit. Les dviations, comme les routes express, doivent ti tre obligatoirement des routes grande circulation polo' que lc'.s proprits riveraines puissent t i t re prives d 'accs direct celles-ci. Par extension, cette terminologie s 'applique aux coitouwAc'mcnts en gnral. 2) En terme d'exploitation, une dviation de circulation est un dtournement impratif temporaire du trafic par un itinraire diffrent ale celui habituellement emprunt. 3) Par extension, synonyme d'itinraire de dviation. L 'itinraire qui supporte le trafic dvi est lit itinraire de dviation. L 'expression (( dviation obligatoire est un plonasme. Une dviation peut nc' concerner qu ' une catgorie de vhicules (dviation catgorielle) ou qu 'une partie des mentions directionnelles de l 'itinraire. 46, 32 .8

147. Dtection Automatique de Bouchons (DAB)

Systme visant dtecter et localiser l'occurrence d'un bouchon ou d'un ralentissement. Dcs .syslnles mesurent, par boucles lectromagntiques, les variations (les taux (l'occupation ou /ers vitesses des vhicules et dclenchent un signal en %onction dc' seuils programms : des s_rstc'mes plus rcents, bass sur l'utilisation dc' camras vido, peuvent suivre les variations dc' concentration ou de vitesse.

148. Detection :automatique d'Incidents (D :U)

Systme visant dtecter et localiser toute anomalie dans la progression des vhicules. Cette dfinition est huimc'nmc'nt lie au sens que 1 'exploitant donne au mot incident. Les s_vstnlcs classiques utilisent une srie cl' boucles lectromagntiques noyes clans la chausse. 'n algorithme oprant .sur certains paranu'te.s (taux d 'occupation, dbit, vitesse) dtecte les discontinuits (Jans l'coulement des /lu .v provenant cl 'uau incident . Des systnles plus rcents procdent par analyse automatique d'images vido ou avec des radars et peuvent dlecter des arrt .s anormaux ale vhicules ou des mouvements de pitons.

37

1511 . Diagramme des feus

Reprsentation graphique (sous firme de lignes horizontales) de la chronologie de fonctionnement des feux d'une signalisation lumineuse d'intersection. Chaque /ign' du diagramme re'prse'nte /a suite des tats des signaux grant un ensemble de mouvements de vhicules (ou ale pitons) admis simultanment clans 1m carrejxlr pendant un
d't.
Lc' diagramme permet dc' connal/re les instants d'allumage et d'extinction ale chacune des couleu rs des signaux par rapport it une ulti me origine des temps. 9, 32 .6 . 92

149. Dx iation
1) Statut particulier d'une voie, classe route grande circulation, exclusivement rserve au contournement d'une agglomration, et sur laquelle les proprits riveraines n'ont pas d'accs direct .

l'iutnrsion ci'un \chicul~. Ira thorie du trafic . courbe empirique liant les saleurs de concentration (en abscisse) et de dbit lai ordonne) en section courante d ' une siCette inc. courbe passe par un maximum qui correspond au dbit maximal possible (capacit) : la concentration correspondante est dite concentration critique. z . 9 . 65
ll r.rislr phrsirut.e Irpe's dc' dlepositilS tc'pundunl [i des oh/cents de relCillIC - lcs gli.s .sirtt' .s tic srcurilt.
- /e's' hal'l'ie'l'e'.s de sr(u'ilr, /e 'a nivatits rt uNHtuNeacs th' Chue. l_c'c elispn.sililS (le trtc'nue' .eorN eonrnnarnicrN

uppels hrHtirn's dr scra'itc' duHS /c'e HotHrc's /i'UH'uist's.

. .' _5 .47,-IS h:changeur assurant les liaisons entre l'autoroute et le rrseau non autoroutier.

Distance sparant rasant d'un mobile et l'arriCre du precedent. Synonyme de crneau.

Celle dislunee est aH'c'Hrrnt nn<eurrr ditrrlemrHt pur photo, ridt() ou radar, mui.s pltNrit peH conrhinuisoH du temps. interrlriculaire et de lu rile'sse te/eves ti l 'uidr de boucles lectromagntiques. Lu Hutrae' ratuprrHre' disIiri~ae' le hrudirtn' . gap (hl

Diode semi-conductrice a jonction mettant une lumicre colore lorsqu'elle est Iraserse par un courant Clectrique. Les DLL (LLD en anglais) font partie des technologies d'affichage utilises pour les panneaux messages sariables a dcors discontinus et pour les S n mtptiques dans les postes centraux.

38 1

('elle lamic''c pet/ else tot(ite, jurait'. Nette ou mule.

- lr ,,up " r.st lu di .sftaar Cidre raValll d 'in? I'rlticult' c i l 'uttirtr da rrhictdc prrrdent. Elle cntte'spnnd ua tvY'HrUtr na a iHh'tre ''lrhllluitr dt/iHit' ri-(/Cs suc. lu tlistuncr

. . ; .6.1

Lquipenient destine a attirer l'attention de l'automobiliste sur le Dit qu'un incident s lent de se produire a une distance. tres proche. Cc'e dispositifs 1hU1VVHi tilt' /ives - panneaux it
messages variables implantes en sections courantes ou sut les changeurs - utt muhilr, puHHt'Urr

le ,e hruduur ru lu disluner rHHe / 'urunt d 'Un i't ''hirtrlr rI l ' errentt dit re'ltiralt' ptedt'nt. . 27

Lieu de dtbranchement d'une soie. Cil dire'i'peiN uuturnttticv rct le lira air wee autoroute se theist rn (/tar hnUnrhr.s
e()lis tilHUHI e/nielle Unie eIINUIYt(NC.

line

u l 'arrime

cl

ean rrhirrdr

ii 'intrtrenliun pout signaler urrr ducat lit e bouchon par exemple -.

Egrupeinent de sccuritc destine a ltisoriser le maintien des vhicules sur la partie roulable de la chausse afin de minimiser les consequences d'une sortie de ehuusscc. - en isolant les obstacles dangereux et les deniveI s importants. - en sep :ant les sens de circulation, - en prot g eant les /ones ris draines de

Ensemble des biens du domaine public de l ' tat, des dpartements et des communes affectes aux besoins de la circulation terrestre . a l'exception des soies ferres (Art . L . I II-1 . du Code de la s Dine ruuticrcl. Les soies du domaine public routier national comprennent les autoroutes el les routes nationales (Art . I . . 121-l . du ('ode de la voirie routicrc).
-4t6 . 711

D
159 . Donne
Flment caractrisant les conditions de circulation en un point du rseau ou sur un secteur donn. La donne est brute (parfois appele donne terrain) lorsqu'elle est transmise telle qu'elle a ct mesure sur le terrain. La donne est labore lorsqu'elle a fait l'objet d'un traitement pralablement dfini, de manire automatique ou manuelle. Les donnes dans le domaine' de l'exploitation sont varies . Les deux "amins principales sont : - les donnes rclatires an trafic /dbit, ritcsse, pourcentage PL . . .), - les donnes relatives a /a mto (temprature et humidit de l'air, cl/stance de visibilit, vent . . .). Elles peuvent etrc giunctitutires on quulilatiies, traites en temps rel ou en temps diffr II n'es./ mis jour, que lorsqu'il r u des chuttgenctNs dans ls. cl/initions dcs objectas, dans l 'u//c'c'tution sur le rseau ou dan .s dc' s -procedusgnal. Il est conplt, en mulire de mesurcs pratiques (l'organisation el cl ' intcrrentions . par un Phut d'Exploitation de la Viabilit Hivernale, en situation nnrmulc . propre chaque Centre d'entretien et d 'intervention.

21 161. Dossier de Voirie d'Agglomration (VA)

Procdure associant les services de l'tat et des collectivits locales dans le but de constituer un cadre de rflexion et de dialogue pour l'laboration d'un schma long terme des voiries structurantes d'une agglomration et de la rpartition des domanialits. La mise en u vrc d'une relle dmarche partcnariale constitue un lment determinunt dans la russite de cette procdure. 97, 98

13 160 . Dossier d'Organisation de la V'labilit Hivernale (DOVH)

Document gnral dont l'objectif principal est de faire connatre aux divers acteurs concerns, les objectifs, les limites et les dispositions gnrales et particulires prises pour limiter les consquences des intempries his comtes sur l'usage du rseau routier. Il regroupe tous L's principes e1 modalits d 'action cm niveau du clpattemc'nt el cela dans' /es differentcs situutinns . il cassure lu cohrence aux diverses limites des rseaux cet imite (les relations entr les divers acteurs . Il sert de busc' a /'laboration d 'un dossier de communication destination des usagers. de la roule.

162. DRIVE (Dedicated Roud Infect- 1

39

structure for 1'chicle .safeti'

in Europe) Programme europen de recherche et de ds eloppement lanc en 198 dans le cadre du 2 PCRD, et intressant particulirement les domaines de l'exploitation et de la scurit routires. Cc' programme 'cct poursuivi en /992 pur le programme .I TT dans le cache du 3 e PCRD, puis en /995 pur le programm ds Applications Tlmatiques l-l" PC'RI .

503
1h .t . I cil ii Carrefour dcnixelc assurant une (ou dcs) liaison(s) entre plusieurs infrastructures routicres. ('c svstcme d'cchanges a plusieurs niveaux a pour but de diminuer le nombre de points de conflits entre flux de circulation d'origines et dc destinations dillcrcntc,s.
Les difffiseurs et /es noeuds autoroutiers . son/ dctc cclrungrurV Il en eri .stc plusieurs. Irpc's' trchungcllr' rn trtmlpc'Ih' . ell as dc Irr/lc' . c'n dc'nri-Irc'/h', en as cic' trc/le incunrp/rl. rn losange) qui assurent de' s rchur~gc's plus ou monts. complets . lechangeurs complets MI

I cnne dcsignant un ralentissement ou un bouchon. t)U

11111111', nu nt (Iv 11a111i(ItI( I)istance nulyenfle entre les faces as ant de deux vchicules successifs. .tioli011 lllilisc'c prillcipulclne'I!l />ullr c/(loll/ier les llolllcholls' . Cllc' c 'up/u'c'cic' ('s~Clillclle//i L'nl pcll'

ilnulvse de rues urriennc'S .

I (1~ . I H u i tit . Phcnomcne optique . par rapport a un obstacle laierai . ayant pour effet de contraindre le conducteur d ' un chi le a se dcporter de l'axe de sa trajectoire dans le but d ester cet obstacle .

tticcliun d 1 Portion de route a sens unique fin nee dc la C00 11 s er_t ence dc deux routes a sens unique et se cparanl a nous can CO deux routes a uns unique. (m sec/am d'entrecroisement es" dite Inulliple
lorsque les rrhtmt/es qui l'empruntent sont issus de' plll .~ne911'~' e'II!ret's cul disposent de' plusieurs sorties.

91

168. I' .ntrec d'autoroute

Point d'accs a [autoroute sur lequel une rgulation dite d'accs peut titre effectue.

174. FquipcmenI statique (ou inerte)

quipement de la route dont les fonctions ou les messages sont permanents.

169. h:ntrcticn des quipements

Voir maintenance des quipements.

1711 . Entretien routier

Ensemble des mesures destines assurer la consersation la qualit d'usage ou le renousellement du patrimoine.

Les quipements statiques regroupent les quipements de signalisation routire (verticale et boni=unndc'), les dispositifs de retenue, des mitic/uipements divers (clotures, crans a OC .). . . -t2 175. Ergonomie
Discipline dont l'objet est l'amnagement des conditions (psycho-physiologiques et socioeconomiques) de travail et des relations entre l'homme et la machine. Elle consiste ti adapter le travail (et son environnement) l'homme, cl non l'inverse a

171. Equips d'intervention

Fquipe (ou agent) ayant vocation a effectuer une intervention sur le terrain. L'action peut consister en tut balisage, une jermcture d 'accs, un enlvement daninnar .v ou do ' bjets tombs sur la chausse, ou encore une surveillance sur le terrain si ncessaire. Certaines interventions peuvent tre e//i'cture .s par les patrouilles. Les /braes de police, les services de .sant, e't

176. o Etalement dans l'espace

Opration de gestion du trafic visant rpartir le trafic sur plusieurs itinraires concurrents pour diminuer la charge d'un ou plusieurs tronons saturs. Modulations de page, dlestages et itinraires 41 Bis sont dc's oprations d'talement dans / 'espace.

les pompiers ont galement leurs quipes

d'inter've'ntion.

172. Equipement (le la roule

Matriel ou produit (simple ou complexe) concourant a l'organisation et a l'amlioration des dplacements des usagers. Dispos de faon continue ou ponctuelle . Il contribue la lisibilit de la route. 1l peut s'agir de la signalisation verticale ou bori,-.ontale, de panneaux n messages variables, de balises. de dispositifs de retenue, d 'clairage, de points repres (PR), t/e clohare.c, d 'crans, de postes d ' appel d 'urgence, etc. L 'quipement de la route /ait partie de la route. On distinguo' les quipements dynamiques et /es quipements statiques.

177. talement dans le temps

Opration de gestion du trafic et ou d'aide au dplacement sisant rpartir les pointes de trafic sur des priodes plus larges pour en diminuer l'amplitude et les effets nfastes associs. Les conseils barriras ou jour'nalier's de Bison Fut. ou /a modulation de page .sont des

42 173. quipement dR nan iquc

quipement de la route intgr au sein d'un systme et dont les messages ou les fonctions sont variables. Evemplc'.s : panneau ia messages variables, poste d 'appel d'urgence . camra, station de recueil de donnes ..

exemples Cl opruliuns (l'c'ta/ement dents Ie' temps. Certaines nperotionts on mesures d ' exploitation connbinent talement dans l'espace et dans le temps . 178. tat cle la route
1) ttat physique de la route. 21 Par extension . au sens de l'exploitation, ensemble des conditions de circulation lies aux vnements en cours ou prs us .

42

rr
I79 . Etat du trafic (ou de la circulation) C'aractcristique du trafic exprime par un qualificatif dcris ant les conditions d'coulement des flux de circulation.
Les c~tuh' inrrituhlr par

un

h(/hill" . C 'ettc rennnz/uc

VU (/Il

t'gllenrelrt .e'uppliquet' (I r

peut (MM

exploitant.
183. u

Exploitabilit

les plus soinenl IIII/IsN pal' ls c0e'ci1/i.e2Ms /les centres d 'infhrmation routire
olu :/luide, densc, su/tn'r, //hnp/ 1'c',pee(irenxvrl Tl, T2, T3, (/ :nrof,c'an
SOIN

Qualit qui caractrise la plus ou moins grande facilit d'exploitation d'une infrastructure routiere . Lu posas/hilite / 'excuter lc's

cods

I8(I . I', I'SI

Ic'lrconuniuti-

t'ulionS Stcmclarcls I,rstitutt'l

Organisme europen de normalisation compos d'administrations . d'oprateurs radio et de constructeurs. Son M n'oil eonsive 1 tablir (ls s0tci/irutiuns
teelnlitliles polo' 1. 'l:l :S] u /t

interrcation .c d'entretien ou de maintien de la tamment viabilit clans de honnc'c conditions (no stCIll'iltl . les Ino1Ylls (r llle/ll'c elt oelll7Y (muMric/C, pet'sornh'l, retsuw'ces linunch'tcc) entrent en compte ti cet i,,utzl. LeS po.csihilitrs de gestion du trafic ou tI 'lm0luntution /'equi/,c'menls ronlp/e/nenttites uni altsxi Cl prendre eu conlptr. 184. Exploitant
I) Personne morale responsable d'une infrastructure de transport.

les

V's/tones radio

qui seront
de

e.~/,luilr.c en Europe.

publie un gram/ nombre xpc'ei/ieution .c (h ' lilurie'I /ont h' GSM.

42

ISI . Laude le circulation) Mission de l'ingnierie lu trafic s isant it 1 - determiner la nature . les caractristiques phasiques, le fonctionnement ou l ' exploitation d'un ouvrage routier sis-a-ais de sa function d'coulement du trafic. - ou a analyser ou prsoir les conditions d'coulement du trafic. - ou a dte rminer les mos ens pour atteindre un objectif donn en la matire sur une route ou un ensemble de routes.

ll port percevoir dtn .e certains cas tote re/era//cc (nu page/ de lu 011'1 dc's usagers utilisant l'iufrlttruwlote (autoroute, pont,
tunnel/.

2) Personne physique responsable de l'exploitalion d'une infrastructure de transport

185. I' . ploitation tic la route

I'.nsemhle des actions destines a assurer le bon fonctionnement d'une route ou un niveau de sers ice donn, du point de ue de l'coulement (lu trafic.

182 .

1: IN enculent

Phcnomne qui entai ne une modification des conditions de circulation poux ant occasionne' un (langer ou une perturbation. ( Il tl'Clleml('Itt prod titi' i/lopint (ehanit('tlu9lt

p rolo)

dc's cunditiollc m(it'otolo it/tes. accident/ - /cnls ce cas c 'o'st lm incident - oar

Int'l'ialhle (Chantit'l'. l/nuli/CS(otio/1- ./.

Lu nulion d'rr(vu'nrent est (/L's suhlertir' . C' :st t ainsi qu ' un(' congestion recuotc'nle pou/Ta car re considre comme un ("VMICIIICIll par MI
eondrletelll' t/tai elltpl'ut/tc oeeaiSiOlnlc'i/tlllc'/lt 1 'ltin('1'ultt sut lcgnei elle se produit, alors yu'rlle Sera considc'rre

I,'c_glloitution de hl rouit' doit ttl't' iden!l/iec comme une (itilrilt' pul'licIt/IL'l'c, distincte d1' l 'entretien routier, et si' /ilndet sur lin lculgagc, des oh/cc tifs, tue or,i tni50(10/1 . ds mthodes e! cls c'gnipement .s sptei/iques. Oh' comprend trois domaines: - 11' maintien de la viabilit, - /a gestion du tr afic, - l 'aide au dplacement. byte duit are prise tvl compte dis lu conception des Ulne'A1~'e'lnell/s Cl in/1'l Sll'llt'ti//'('.
1,2

comme normale

el

Transport combin rail-route. . 64

Voir signal d'affectation de voie (SAS').

Dispositif lumineux lmentaire constitutif d'un signal qui fournit un message a l'usager. caractris par sa couleur (sertes jaune ou rouge), un ventuel pictogramme dsignant la catgorie d'usagers auxquels il s ' adresse et le fait qu'il clignote ou pas . Seules les couleurs jaune et rouge peuvent ventuellement clignoter ; un signal tricolore comporte trois feux. W 9, 32 .6 1S t ) . Feu spi. Feu mettant de la Iumire tout autour d'un axe vertical et provoquant l'impression de clignotement pour un observateur .

Les feux spciaux sont soit des feux tournants. soit des feux a tube t dcharge, soit des t'eux clignotants mettant de la lumiere jaune orange. Ils quipent les vhicules et engins contraints par ncessit de ser v ice de progresser lentement (vitesse limite a 25 km h) ou de stationner frquemment sur les chausses ou bandes d'arrts d'urgence. 32 .X l) ;lli,. , M ' alerte Feux servant renforcer la visibilit d'un message auquel ils sont associs, c'est--dire a attirer l'attention du conducteur sur ce signal associe.
Lie

elles,

ces /111V ne doivent jamais Cire utiliss

seuls. mals en accompal hienuml d'un panneau dr .signalisation ou d'une balise. Ils ',gni/ienl tille le condnrlellr peul pa,c .ce, tmris al 'CC une prudence ren/ore e . en tenant compte lool purticulieremcnt lu message dlure par h' panneau a.N5OCh .

~
Il en exile derux hiles - le Ope 1 . /ruas lequel 1(I dn'L'e de Lrelair C.St essentiellement gal(' a la maille du et'c/e (le clIglIOIe n'en . quel 'MI appelle C(nerulemem /eu c'liirnatant '<. - le Ope 2 . puas lequel la flouse de / 'relaie est urge hure (in/c'rienre (i -Ill ms), m/1unit ; en ~rnrrul leu , n a relate /.'uutl/icunan de rc.s /eiLl (luil L'Ire exceptiarmelle c'n saltation p(l'nrarlelilt', cl Iinlllet aux hl'suill .s rrel.s en signalisation temporaire. Sur un panneau ii messages variables . ils ne flairent rire Illili .ces que pour attirer' l 'anenliarr cru rare siluruian cfeeplial7nelle en regard (le Celles normulennvu signa t'es sur /e panneem ennslthue : /ernmrsr (ter tunnel du allant-Stone Unm)neee sur .16 par eu'nple. Ce Ope /l 'action .supprinic' faut circuit /le drris/un crterne . Il esl parliculicrenlent adaplr aur actions urgentes dam les conciliions on/ pu cire spc'ei/le't's.

193. File d'attente

Sueeession de sehicules . ~t I'arrt ou en progression lente, en amont d'une ligne stop. d'un panneau (< Cede/ le passage u ou de feux au droit d ' un carrefour . d'un page, d'un contr le d'accs . ..
En section courante . lc ternie bouchon es ./ plues saunent emploie.

194. Flche (Feu en forme de

Voir signal d'affectation de soie et ou signal d'anticipation.
t) . 32 .o

3 , 43, 44

191. Fibre optiquc

Filament en niatirc tliclectrique (plastique ou sCrre) destin a conduire des ondes lumineuses.
Les /i/nrs aptigtues sanl ulili~ie~ paur

195. Floche directionnelle au sol

Floche situe au milieu d'une soie signalant aux usagers . notamment a proximite des intersections . qu'ils dais eut suisre la direction indiquer ou l'une des directions indiquces s'il s ' agit d ' une IlLeIie bifide. 32 .7

44

n'unsnrrnrc des in/urnruliuns parles par la nlodrduliun de.S mules Lt' (0111 (l 'ill/i7rnliUrl pela elle Il'rS rlerr.

lacs sunl uus.ei enrplares en .signali .salian

ranlirre lmnineulse pauu trunSnenre Lrner,,le I'Cr\ IM disposai/ lnnrineuse (lt'pnls II/1C (l'affichage : /u dirrctirily de la lnmil're fibres
Cl

196. Flche Lumineuse de Rabattement (FI .R)

Signalisation temporaire lumineuse porte sur schicule ou sur remorque et utiliser pour la neutralisation d ' une ou de deux soies latrales adjacentes sur routes a chausses spares . Palle est coniposcc d ' une Ileehe clignotante de grande dimension . d'un panneau B21 . de deux feus d'alerte et d'un cadre comportant des bandes p lanes rouges et blanches retroreflechissantes.
Les 1"/.R sant Hull seaa en plale(hal d 'un chantier mobile au d'un chantier/ive (Ic (/u/ .Cc in/(rieurc <i 24 h Cl de longueur in/rrieu /c a -//m. Hies sont utilist'e .s par deux Oleutrahsat/on d'une luit') ou par trais nreun'alisalian de deux suies) . esctptiunncllcluc'nl seules en pr'alctviun d lu;,'ncc lors d'un accu/cm. Elles flairent tre ,n'nrralenlc'nt risibles (i une (IiVUnec minimale de 400 m .

tra2snri.se par /CS

leurs enhunis

ontrihue leuur hannr i isihililc a grande (li sRmcr. Ln/in . un capteur (~grs'rime'rual de trafic buse de libre aplique delii'IY une in/ul'nrahort sur le passa,e, le poids (l 'mr essiMr au l2c'r(tscvuenl du pneunratique Isans-,unllc(,el. . . 54

192. Fiche rcflesc

Liement du cahier de consignes qui dcrit une procdure ou une mesure d'exploitation que l'exploitant doit mettre en Crus re lui-meule rapidement dans tes conditions bien dfinies. sans concertation arec un autre sel-Nice ni informations pralables et sans cire couvert au coup pai n coup par un ordre de I'autoritc eompe.tente . IllelilC s ' il tait neeessaire en thorie .

Elles permettent de prc'veair /es automobilistes d 'un vnement ou d 'un danger imminent mais elles contribuent aussi in /c1 protection dc's quipes et des vc''hicules de travaux ou cl 'intervention.
32 .8 . 33 . 75

199. Fluidit
Qualit d'une circulation fluide. 9

200. Flux (ou couant) OrigineDestination (0/1))

Ensemble des trafics dont les origines et destinations sont identiques quel que soit l'itinraire emprunt. La matrice 0/1) permet d'anab .sc'r les //u.r d'une section ch' voie .selon les di/krenlc's origines et destinations.

197. Flche de rabattement

Floche au sol lgrement incurve annonant le marquage qui fait obligation aux usagers circulant dans le sens de ces flches d'emprunter la voie ou les voies situes du ct qu'elles indiquent : l'approche d'une ligne continue dans le cas d'une route deux voies. l'approche d'une ligne oblique de rduction du nombre de voies ou de rtrcissement de chausse dans le cas d'une route trois ou quatre voies. Leur emploi est interdit sur les voies d'insertion en carrefour ainsi qu'en rabattement d'une soie pour vhicules lents sur une soie rapide. ' :32 .7

201. Fuseau
Ensemble d'itinraires plus ou moins parallles, de mmes zones d'origine et de destination et qui sont associs dans la gestion du trafic ou l'aide au dplacement. C'est notamment l'ensemble Xun itinraire p r incipal et de sen rseau associ. Lc' terme corridor est parini.s utilis. notamment dans les documents d 'origine etu'npc'c'm1e .

198. Fluide (Circulation )

coulement de trafic correspondant une progression rgulire et libre des vhicules. En thorie du trafic, la circulation est qua/if/Ce de fluide si la concentration est i//rieurc' c1 la concentration critique. 9

45

503
I':nsemhle de fonctions visant organiser les travaux sur le domaine routier en minimisant la gnc a l ' usager. Lu programmation et lu coordination des chan tier s sont c/cs ntorens essentiel .. de' gestion
des rhuntic'cs.

Logiciel de traitement des donnes issues des stations SIREDO capable d'offrir aux oprateurs, en quelques secondes, une vision d'ensemble des conditions de circulation passes . preseites . futures court et moyen termes . sous forme de courbes . de bilans chiffres standardiss ou de tableaux a filoon. Autre /Onction nnporuote : possibilit d 'active/'
une ulurme selon plucicuu~s critre( (rah'/A' CI en choisissant les station 's de recueil de donnes concernes.

Gestion par Tronon d'une voie autorout iere dans le but de rguler finement le trafic.
Nor exc'ntplc' . /'expei'ic'nc'c (E(' .,1 :V'T.-1 (%R, mene pur .S-I I'RR, n perncis (le rguler lev vitesses en /Onction (/c's comlition .s mto : il est enrisuire' d'introduire (l 'autre.' critres de regulution, comme le volume de trafic .

Domaine de l'exploitation de la route qui regroupe l'ensemble (les dispositions visant. dans le cadre d'objectifs predehnis . a repartir et contrler les flux de circulation dans le temps et dans l'espace . afin d'viter l ' apparition ou d'attnuer les effets de perturbations alatoires ou rcurrentes. ('elle action sur les flux vise adapter la demande de trafic l'offre de capacit. La rgulation du trafic reprsente une partie de la gestion du trafic et ne doit pas ctre confondue (nec elle. Lc-s actions peuvent ('O re prventives ou correctives. I et 2

G
206 . Gestionnaire de la voirie
Sei- sice ou personne morale ayant en charge l'entretien et l'exploitation de la voirie. 20 routiers . lusic . . .) peut etre locali.see et suivie d ' une base, en temps rel, go/ce ci cc srstenre. To iode normal . lu prcision de la localisation es! d'environ une centaine (le mtres . En rode diffrentiel /ce qui suppose l'abonnement un service particulier), la prcision peul dire nettement meilleure (infr'ieure ci 111 mtres/.

2(17 . GIVRE (Gestion des lnfortnations

l ideotey pour une Boitte Efficace ) Un des logiciels de mise jour du serveur d'informations 3615 ROUTE.

(Global Si'stetn for Mobile Communications)

211. GS11 Systme de radio tlphone numrique cellulaire. Celle technologie peut, par exemple, perme'ttr'e ti un automobiliste dc' signaler sa position en eus d'urgence . El/c' peut erre utilises pour /e guidage embarquer .

. 'I' (Grande Liaison d'Am208. ( ;1

nagement du Territoire )
Routes constituant, avec les autoroutes et les ISACRA, l'armature structurante du territoire en reliant les grandes mt ropoles aux agglomrations voisines les plus importantes leur amnagement bnficie d'une priorit de l'Ftat dans le cadre du Schma Directeur Routier National. I terme . les accs riverain' seront interdits . /es ehaussc'es scparees et les carre/inn's denireles.

212. Guidage embarqu (Systme de )

Svstme permettant au conducteur d'un vhicule quip d'un dispositif particulier . d'tre guid en permanence grce des informations dispenses l'intrieur du vhicule sous des formes diverses : orale, graphique ou textuelle dans la langue choisie . Le guidage est dit s statique lorsqu'il ne prend pas en compte les perturbations de tr afic. Le guidage est dit dynamique quand il prend en compte les perturbations du trafic sur diffrents itinraires possibles. Plusieurs approches e'xiste'nt cntjota'd 'luci pour le guidage cli'na//tiycu' : 1) Les .srslmes centralises utilisant des balises : dans ce cas, les systmes sont pnalisas peu r la construction coteuse d'un rseau dedia de balises nece .s .saire aux ("changes d 'in/ormatums entre le cenn'c' de cnntrolc' du trafic et lc'.s vehiculc'c en nwuremenl. - 1 . 'esperimentation .,ILISCO('T ci Berlin c'st le premier exemple de cette technique arec des balises /onctionnant en infrarouge. - Le sure/nc petit care plus compc'ti/il si le roseau tic' balises n'est ni (ledit' ni trop dense : c'est le cas du projc't ..11) .,t .!IS pour lequel la diffusion d'informations routires pourra utiliser le rescau de balises et de haul,es ale tel/Page.

HV 7 209. Goulot
Rtrcissement se trouvant sur un itinraire emprunt qui limite l'importance du trafic pouvant s'couler en aval.
H8,91

47

210.

( .PS

(Global Positioning Si'.stetn )

Svstme universel de localisation bas actuellement sur une constellation de 24 satellites. tudi, construit et financ par le ministre de la Dfense amricain, le GPS est d'abord vocation militaire . Un accs performances rduites est ousert aux utilisateurs civils. Le principe est simple : chaque satellite enter un signal permettant un receptetu' GPS de nte.sta'er la distance qui le spare de ce satellite un calcul permet de cldtiirc' la position du recepteu/ dans un plan grce a 3 satellites ou dans l'espace grdce 4 .satellites. Un automobiliste dont le vhicule e .st quipe d'un tel s_t'steme peut connatre .sa position geogr'aphique des qu'il peut recevoir 3 satellites. Une .flotte de vhicules /bus . transporteurs

G
Les sv .venes ccruruliAes . uIiILrCmt le radiotelephone cellulaire clans cc cos, if iv a pas (i creel' une infrastructure dC''dier. Ce qui realm /es
'I COMA.

(IC cc' h'pc'

Le projct SO( 'RATES fournit une prefiguration de svVemC 3l Les .ev .stenx's uutunnntcs C .s .sCVttiellCnti'nt huse .s sur /u technnlogn ic RDS-T.11 C cnnuni' lc
Contrairement cuir (leak- hpcs precedents . il

s'l's'telnt' Cul7nin1l. ~ 'agit dl'svcaemCS u une voie n(i 1 nn/i,rmutinn est uniyueme'nI n , dc.cccndunte . II n l u pus (lc diUlon,''t/C . m(tls en cnnnrpurlii' . /CA coins snot relutivCment li+ihlc',s.

.s uhhuirnl AM' : - tin protocole cm/age et de des evc41Cmenls (le train . (ALERT). - IInC licte coddle(' dC messages. de localisation (hi vehicu/e une - un (lisp( cartographic mrnr ; riyue permettant a l 'uutumnhilisrC' dc Si' posoioimer .sur la carte, de visualiser /es ,,enes sur les dil/erentc itinraires ou vela cmprumcr, - un ul,crrilhme dr Chui_r d 'itinenrires le gulelunt ICI's su drclinutiou le pllLS rupidemrut
CCs .svclemCs

pussihlC. ('i' npe de .ct'slrnle se irmde .cur l'existence d'inlurrncrtinn-iruliC rn lentpc reel.

48

503

21 Z . lieur(' kilomtre de bouchon (h .I .ni Unit de mesure du volume d'encombrement. Par extension, on design(' pariais par 1101 le volume d'encombrement. Cette unite de mesure est uti/lsee par les exploitants des centres d'information routire. 214 . Ileore (le pointe 1111'' Tranche horaire pendant laquelle le dbit de vhicules est maximal clans la rpartition horaire journalire. Exemples : HP91 : fleure de Pointe du .Ilatin. - HPS : Heure tic' pointe du Soir.

t .

Notion variable d'organisation du temps de travail : il s'agit des plages horaires pendant lesquelles le service est effectivement organis pour intervenir. - au minimum : heures de bureau pendant les jours ouvrables, - au maximum : 3 x 8 heures tous les jours, en passant par toutes les situations intermdiaires comme le 2 s 8 heures, etc .

503
Graphisme caractrisant l'indication de destination inscrite sur un panneau de signalisation de direction dans le but d ' en faciliter la perception en supprimant une partie de l'information crite, en la prcisant ou en corrigeant l'cquicoque.
Par e.rrmplr . l'arum pou, ' ~rnlhnlisrr l'acroport. Lc's idcogramntes rn rigueur fi urcnl dans /7n .suvclior luicrminislcric'l/c sur /u fixation Pauline.

", .

Ill:

phnomne et permettant d'obser ver les volutions au regard d'objectifs pralablement dfinis. l. 'anahsc dc's indicutc'ulc (lm/ permcurc dc
lc/inir /es actions cu mener.
('u inilicaleur perna'l dc' :

- nu'.srrc'r unc rc'alilc ai ec nh/c'clri'ilc, - conr'ci/er / 'a/le'inle cl oh/crll/c operillionnc'ls - avnn/Itu'er Clrurc' C//C .1 des rinlnlcc's. dccidc'r c'n ivmnaissancc dr cuusc'.
La r r ilessc mot'c'nnc. /e' lempc (le parcours .son/ dc's indicateurs earacicrisanl lc's ennililinits dc'

32 .5

iircrlalion.

vnement survenant inopinment et de nature a perturber la scurit ou la progression des vhicules. II peut ncessiter une intervention de la part de l'exploitant ou du conducteur du vhicule.

Voir dispositif d ' alerte de proximit.

Paramtre

quantifi

caractristique

d'un

InlOrmation routire portant sur l'tat de la circulation et les perturbations auxquelles les automobilistes sont confronts. Cette information est lournie le plus rapidement

I
possible (en (< temps rel ) offre mme en anticipation (information prs is ion netle). Sa llliSe ('l7 (4'1117'4' m ' eess(te - un systme permanent de recueil et de suivi dc's incielentc et (les conditions (l'coulement du t rafic, - Iles moyens dc' di/fusion (raclio.s, panneaux it messages variables, etc.). 1,2,86,(+7 calendriers' . les dos's'iers de presse, l'utilisation de.c mdias locaux . des panneaux (l'Information sur lex /ielcy d 'a//luence. Sa mise en oui 'le ncessite : - Itnc' ccntruli.cutioa dc.c in/in'nlation .c concernant /es perturbations prvisibles, - lute capacit de prvision des perturbations de la circulation, - une olive il jour des in/ornwtions en /Onction de l'volution des situations, - une di/%itsion dc bulletins rc %gtdicrs d'in/b.mations fiables donc crdibles pour l'usager. Les actions de ope Bison Fut sont des exemples caractristiques d'une information prvisionnelle organise an niveau rgional ou national. , . 1,2 .86,87

221. Information embarque

Systme permettant a l'usager de recevoir sur un cran (graphique ou simplement alphanumrique) des informations routires dynamiques concernant, soit un trajet dtermin, soit une zone donne (avec possibilit de zoom). ( 'e. in%ol'nta bort., pc'111'enl tre ineol/lois es all .V systrnes de navigation et de guidage. Dans le cers du guidage, le .si'shvne calcule en pel7ncnlellce le meilleur itinraire, c'n tenant compte des perturbations qui lui sont communiques (dans certains .s_rstemes, ce calcul est cenn'edis flairs d'autres, il est lait dams le vhicule lui-corme par le cah'ulateur de bord) .

224 . Information routire

Iinsemble du domaine de l'information des usagers et des sersices relative aux conditions de circulation routire, ou lment d'information dans ce domaine. En tant que moyen d'action privilgi (le / 'exploitation de la route, elle est prsente dans les trois' missions du SDER - information de Sc'c'm'itc' illlrndicte annon'anl un (langer effectif, localis c't tues proche (queue de bouchon . accident, verglas, vent . . .) pour let niicsinn maintien de la viabilit . - in/Ornution incitative signalant les itinraires encombrs, annonant les perturbations existantes ou prohahles et c'onse'illant (ou itinraires alternatifs prescrivunU ales (dlestage, coupure, dviation . . .) pour la mission gestion du trafic . - information prvisionnelle .o i' les conditioll.s de circulation, destine ci taler /es dplacements clans le temps et oil dans l'espace pour la mission aide au dplacement . L'in/Orntalion routire couvre galement : - les conseils de scurit destins sensibiliicr les usager,. Viii' les cenivquen(vs de certains eonlportentents (alcool, fatigue . . .). - /es renseignements sur les services anne.res la route : /itellerie. stations-service, activits lnuristiques' . .. 1 . 2 . 71, 86, 87 . 88

51

222. Information vnementielle (ou temps rel )

Information portant sur l'tat de la circulation et les perturbations rencontr es par les automobilistes sur un itinraire dtermin. Le dlai d'intersention est un bon indicateur pour l'exploitant, de la qualit de cette information. x . :1,2,86,87

223. Information prvisionnelle

Information destine h avertir les usagers de l'tat gnral de la circulation et des perturbations auxquelles ils risquent d'tre confronts (grandes migrations, conditions mtorologiques . manifestations . chantiers) . Les usagers ont ainsi la possibilit de modifier leurs horaires, de choisir leur itinraire ou de renoncer h leur dplacement. Les moyens utilis., peuvent tre la disn'ihntion des cartes (lu roseau avec horaires et

I
22S Ingnierie (du trafic routier)
Ensemble des techniques de gestion du trafic routier presentes dans tous les domaines du Schma Directeur d'Exploitation de la Roule

231. I nter \ enI ion programme

Mise rn tCUSrc sur le terrain d'une programme l:lennplcs : balisage (le chantiers . (l'itineraires de deviation . ..

action
/) hlee

9
226. Intensit kilomtrique ((l'un

ri'scau)
Somme des distances parcourues par les hiculest dix isee par la longueur totale du rseau considr et par le nombre de jours d'une priode donne. L ' inlrnsilr k/Mmetriyut dull rt ''seau est /a mort/Ille ds Indics. /oW'mtlit'rs de ChM/ut' section lmentaire . pondre par lu htnCut'lu'
de ces n'etums. 1:/ic est ut/i/set' pale' cnnnparcr entre di/lrc'nls rseaux.
(UV

232. Illtervculioli d'urgence Ensemble des actions ent r eprises d, rception dune alerte pour remedicr a un incident survenu inopinment et pausant dgrader la securite ou les conditions de circulation. Sa qualit est directement lie au dlai d ' intersention. L'uhjeclil est (le rt ' ' lahlir la circulation aprs hnlistl e on mise tvt aelioll d lotit alibi' t/t' proximit 11' .111 ' dispt>citil d'alert t'mhtn'tplt') Cl (h: t/O.ttlgCl ' tics obstacles. Iixcmph's : pouls lourd renverse . chute (rarbres, t`holdemcnl ou tl/laisscmcnt d lune chausse . ..

227. Interface
Dispositif technique permettant la communication entre deus . entices (machine machine ou homme machine).

233. Iii crsion dc couleur (ou sion ido u)

cr-

228. IntcropraI)ilitc
l'ossihilite . pour un ssstenu . d't re utilise par des operateurs diffrents ou dans des ens ironnements techniques diflcrents. 64 229. Intersection Lieu de jonction ou de croisement a niseau de plusieurs chausses . quel ; que soient le ou les angles des axes de ces chausses. 9 . li)

Technique permettant de faire apparaitre sur le fond sombre dun panneau a dcor discontinu. les testes et s_smholcs figurant sur le h clair d ' un panneau a dcor continu. Lt's dispositions u adupnv' a cet ego/ ta figurent l'urtirh' "-2 dr it /t . parle till Livre / eh . /'bis/ruction Interntinisterte/lc sur la

nil

Signalisation Knuuit'rr.

230. Inter\allc-xhiculc
Intervalle de temps entre deus sehicules successifs tletectes sur nn capteur. Par extension . tnet/lot/c d udupintnite qui
eons/uc tl prolonger It' et 'rI tant yet' l i112Crrtdlcrt'hicvtlr t'cf infrieur fi un seuil appel' inte'rralle /'Cruiser ct'lle /une lion. / 'inters/It'-r'hielde a utiliser t"I !r treneuu ou critique Pupa e h' tent/zs interrrhiculaire t) t)'

t 'Lite disposition est lltolrn ' I Set' t'// [ranci' . / MULs Isms les poi's tllalir par cscmp/e) . 1'n particulier. il est autorise (pie /es panneaux a messages variables ti fibres optiques ou a diodes t'leetrohtmineccentes puissent inrrrser lc's couleurs des panneauV I/talitlanne/s puisque leur tond est sombre t'1 les rn/ho/t's lumineu.x
pas dans

32 .1 234. Itinraire Ensemble tic tronons de route suis is par l'usager pour se rendre d'une origine a une destination. ,I

I
235. Itinraire alternatif (ou secondaire)
Itinraire utilisable en cas de diflicults de circulation sur l'itinraire principal. L'emprunt d'un itinraire alternatif peut tre recommand c'est alors une opration de dlestage. Les itinraires a Bis cet les itinraires de substitution .sont des itinraires alternatifs ver s ununnuudc . Si son emprunt est obligatoire, il s'agit d'une dviation. - :1,2

237. Itinraire de dlestage

Itinraire qui permettait de contourner un ou plusieurs points chauds correspondant gnralement A des traverses d'agglomration. Itinrair e ouvert que si les perturbations sur l'itinraire principal le justifiaient et connol en permanence, /es usagers dlests taient lisvurs de rue pes perdre dc' te'ntlzc par rapport ceux restes sur I 'itinraire principal. Jalonn ale /avn spcifique en permanence . seul h' site d'entre tait variable. Aujourd'hui, le dlestage correspond A des notions sensiblement diffrentes. Voir dlestage.

236. Itinraire Bis

Itinraire alternatif ayant pour but d'attnuer les consquences des perturbations sur un axe supportant un fort tr afic lors des grandes migrations saisonnires. Pour l'usager, il s'agit d'une solution alternative ci l 'itinraire principal qui ne peut plus garantir ra dplacctrren sans encombrement ou qui est bloqu par un bouchon dl/ une perturbation alatoire. Pour le ge .stionnairc du rseau . I'ilinrairc Bis constitue un outil d'exploitation permettant d 'cercter par anticipation une pointe de t rafic en ollian un dlestage incitatif de natu re a atenuer les t onsquumces clos encombrements' sur la voie principale. Le jalonnement des itinraires Bis est permanent e! spcifique . punnecutc i1 land jaune avec listel noir comportant dans un enca rt le svmhole Bis en lettres jaunes .sur /Inel noir. Seule la signalisation da site d'entre es/ variable . Elle est active : - soit lorsque l 'exploitant en juge l'ouverture utile pour dsengorger l 'itinraire principal. - soit sur de larges priodes, indpendamment de l 'itinraire principal . except si l 'itinraire Bis ne peut tre garanti suffisamment praticable. L ne jais l 'itinraire activ, un suivi en temps rel de l'volution du trafic et des conditions de circulation auev points les plus difficiles de l 'itinraire permet d 'viter de dlester du t rafic sur tune voie elle'-ni/ne .sature .

238. Itinraire de dviation

Itinraire supportant une dviation de circulation. Son jalonnement est assur pur (les panneaux spcifiques, ci /nml jaune, implants de /a'on temporaire.

32 .8 239. Itinraire europen

Routes adaptes aux exigences du trafic international en pa rticulier A la ncessit de dychipper les relations entre pays europens. L'Accord sur les Grandes Routes de trafic international (AGR) datant de 1975 en fixe certaines caractristiques. En France, /e rseau d 'itinraires europens a une longueur de 13 350 km environ situ en presque totalit sua' le rseau national (surtout autoroutier) . Les quelques sections de voirie locale concernes as .mrent la continuit des itinraires de transit en milieu urbain. Les routes eu ropennes sont ich'ntitie.c par un cartouche, un encart ou un panneau dc' reprage E suivi du numro attribua chaque itinraire . .Sun inscription se Mit en cavetre blanc sur Tond vert. : 51 .5

53

240. Itinraire normal

Itinraire jug gnralement comme le plus satisfaisant pour joindre deux ples . La liaison correspondante fait l'objet d'un jalonnement permanent .

I
241. Itinraire principal
nonsnte d'ilinrairc normal.
purliculvrs cnnzlinunt dc s /c'rinrnlrds dc ru/cs (ucdich'/I/ .s ~rurrs, uprruliun d'rnnrtirn (Id nuit . . ) En umllnl cas . il nc dull rlrr ulilicr mut!' soulager l'itinraire principal (les surcllulgcs rrc urrrn2's dr Ira/it .St Ion lu .:;ruvitc' dc l'vnement. l'itincdtlirc i( .S ., ll)urru c~uc' Wi(i .sc' rurn/nc' snpporl dc' dc'les/age Csinlplrnlcnl colut'i//c'/ nu tic dviation nhli,unlirc cil cas dc' coupure comp/etc dc la ru'l. ( '['l'lailZs

242. Itinraire dc substitution

l l t l c,S>,) Ilinerairc assurant la Illelllc liaison clue la s p ic a laquelle il se substitue . en empruntant le rseau associ a l'itinraire principal . Son origine et dcstinaticm sitncnt ',Ur I . itinCraire principal.
Il n//rr un .V Usager, :

Illl

ilinrl'airc

dc'

l'clllplacYlllclll

c'Wrl'l.

l'l'l'/!t'/nt'l/h

l'V[

t'plinllncls

pl'fll'cl7l

gc'nc'rulcnlrlu d'un lllllllCdlcltClndlll

-

changeur

cchu doit'

nc ' ressit'!' d 'ussurcr le' dlestage sur plustcurs hull,curs conduisant u ., chuincr ,, phaicurs ilinivvirc~s S ni.

Cll Md' (M41(M ('t'

un /ion guidcigc lui ussllrnFlt dr rCtruurcr h' phr,s rupicMnlcnl pussihlc h' r('sc 'ulr yu'il u yulur grcicc il un jalonnement sp('( !Tique Ipunnc'ulcs toncl julrnc' comportant dans un c'nrnr7 (u (cun' .S , suil ir du nlJnh ' !"U dc'
ci

2-13 . Itint'rairc secondaire

Voir itinraire alternatif

Lc site d'entre cs/ gc'nc'ru(cnlcnl uctirc' trrnpuruircnlcla ci ('aide d'un panneau messages variables. 1 I1 pal7nCa11 54 nlppcllc
ci spcY

244 . Itinraires variables

Par abus de langage . groupe d ' itinraires de ll1eIlk origine et de mime destination . quipes ;lins/ pointlsl tie chois d'une signalisation directionnelle s ;ulab1e . permettant d ' orienter le trafic sers le meilleur loue/,lire II un moment donne .

ltiqnC de till d 'ilinrruirc ,i 1 .,

Cs! /CI

Cnulumuhilistc (ill . !'

c'nu sur

sou itinraire principal. .Sun Itti/ixutiuu du/t c'tYr /inutdc tics outillions

503
24 . Jalttnnci Ensemble de la signalisation de direction assurant la continuit d'un itinraire. 246 . Jalonneur Dispositif de balisage constitu d ' un lment rtrorflchissant fix sur un support. L'elnu'nt retioii'/lecltissuiu est blanc et situ entre 0,50 m et 1 In au-dessus de la chaltssCe. 35 247 Composant du rseau d'appel d'urgence, cet quipement assure au poste oprateur la mise disposition de la voie phonique et l'identification du poste d'appel d'urgence appelant ou la mise en communication du poste d'appel d'urgence appel. . 24

503
2-18 . I . . n ('R

(Liai' ( emliuuitc' du !axe:

Route destine cire into<orce, ternie, clans la

catgorie des autoroutes au sens du Code de la voirie routire et ralise soit par amnagement de voies existantes, soit en site nouveau ;if 7 2-l 9) . I amp Voir feu de balisage el (l'alerte. 111 . :1n Ensemble des rgles syntaxiques et smantiques qui rgissent le dialogue entre le cent r e d'exploitation du roseau et les quipements dynamiques routiers. Issu des spc'ei/ication .s du si stem(' SUU:DO, le Langage de Commande Routier (LORI . en g ours de normalisation, conc/itue un ensemble coheremt qui prcci .se les /ormats, les procdures il'echanges et la signi/ication jhncliolurelle (les commandes d 'uccr.s aux equipemenl.s ch'namiques rouliers. 96

En signalisation de direction . parcours orient reliant deus ples. Une liaison est classce lorsqu'elle relie un ple classe cic dpart a un ple cicl .s.cd et 'arrive la c lasse cl'une liaison depend (le la classe de ses ples extremi/r .s . Il n'if a pas de /iaisnn classe ent re ples non classs. L 'existence ou non de liaisons et leur classement en dillerentes classes .sont soumis ic diffrentes rgles dies d 'unicit, de nie'c'llement . cl 'loignemelu, d'cran . ..

Circuit de tlcommunication du rseau public affect ou rserv l'usage exclusif d ' un utilisateur spcifi pendant une dure convenue. Le terme circuit loue est cic 'on .seille dans ce sens. ;i 64

L
253 . Liaison
N

crie

Liaison classe reliant deux ples verts et faisant partie de la liste tablie dans le schma directeur national de signalisation. La carte des liaisons vertes peut ti r e mise a jour tous les deux uns, suite la mise en place d'infrastructures nou velles. 53

ou d'une dfaillance mcanique. Il est constitu d'une fosse remplie de gravillons dans lesquels vient s'enliser le vhicule. Pour optimiser l'efficacit de ces lits d'arrt, des quipements dynamiques sont mis en place. Voir voie de dtresse. 256 . Localisation (Systemc de ) Dispositif ou ensemble de dispositifs permettant un usager de connatre plus ou moins prcisment sa position gographique. Les srstmes embarqus dans un vhicule tels qu 'odomire, gvrosiope, rcepteur CPS. logiciel de calage en sont des exemples. Ces srstmes peuvent tre galement utiliss pour connaitre, depuis une base, les positions des diffrents lments d'une flotte de vhicules (bus, taxis, pompiers . . .) .

254 .I contrainte Lieu o la capacit est rduite. Voir restriction de capacit. 255 . Lit (I
Dispositif permettant d'immobiliser sans dommage pour le chauffeur et son vhicule, un poids lourd dont les freins sont devenus inefficaces la suite d'un chauffement excessif

1 57

503
257. Mac! \lethodc de rgulation par feux de circulation qui consiclere les conditions de la circulation sur une priode asset longue 1 3niin1 pour assurer la stabilit des mesures et choisir le plan (le coordination des feux appropri. . .92 258. \l lin col, Registre sur lequel un pupitreur consigne tout ou partie des u vnements survenant sur un rseau ou s'e rapportant. I .e patrouilleur peut cgaIement tenir une main courante signalant ses observations ou et interce p tions. /)'s- rec'cions in/iarnuuisrc'+' " (It' nruius
utu untec .ce de"reloppent. ( rrlaine .c s'ont spt'cialist'c'c : main coca'anle ales drptmnu,~e.v, mail! eoln'alae dc '.1 ' elm/nta(lcatioll .S radio, etc.

fhcilitc de maintenance d'un quipement ou dun sv,tcmr.

La nxaintemchililr prend en compte la pn .cs. ihilih; d 'c'rCcater h'~in2'rrcnlionc dc' maintenamY' dans de hunnc'< conditionS, on optimisCatt lc' niveau de service pendant la mainlc'nance cl cm limitant Ic's morc'ns na'tlre en cx'mvrc ImalE'riels, personnel . ressoarcc'VIolanCiN/'e .C/. Le dlai rnoren nrccvsYRre ci la n misc' en c% tat c'w aussi prendre en contptc'-

I?nsemble des actions permettant de maintenir ou de rtablir un bien dans un tau spcifi ou en mesure d ' assurer un snice dtermin.
Lilt' aloi/ Ca'c prrrcntire' et eorreclic'e arec' alors' di'/ais i/llpos('S, rariahh's c'n /onction (le l'Importance de l 'ecpdpement It' plan de la scctll'ile. ('eS actions eornprcnnc'/Ii la n1ainl/A7anct' physique et . le cas chrant, la maintenance aa h'uficie//e .

259. AIatintca Qualit qui caractrise la plus ou moins grande

261. !Maintenance n traficielle

Maintenance concernant l'adaptation des matriels ou des systmes aux besoins de l'exploitant.

que leurs condithms d'emploi. I. 'er/ness joli (( signalisation hori:.umhi/e

eguhvllent cmpinrc. 32 .7, 99

En cf/eu en complment de l'installation et c/o' la maintenance de 1natriels ou de sr .sfenuec, il convient de incube en place une st ructure permellcull de /oy/olu'.s bien adapter le service o/le'rt peu' une installation aux besoins du i'afie'. 262. 'Maintien dc la viabilit
Domaine de l'exploitation de la route recous rant, en cas de perturbations . l'ensemble des interventions sur le terrain destines h maintenir ou h rtablir le plus rapidement possible les conditions d'utilisation de la soie les plus proches de la situation normale.

268. Matrice origine-destination

Tableau donnant la rpartition d'une population de shiculcs en fonction de leur origine et de leur destination.

s'agit c/ on lme nt important de la gestion du trafic, utilis notamment pour I 'laboration et le lest th' stratgies . La connaissance de .s mat r ices origine'-destination necessite, en gnral, des eue/ulc's lout re/ces. 269. Matriciel (PME' affichage
Voir affichage matriciel d'un PME'.

Les /onctions de maintien dc lu ria/u/tie Solt becs a la nature, plus ou moins prvisible, dc's pc'rtnhulions qui apparaissent sur lc' rseau : - surveillance gnrale du rseau. - organisation des interventions programmes, - gestion des perturbations alatoires. - interventions d ' urgence, - nlise a'n u'urrc c/c.s pleats dc' viabilit hivernale. - maintenance des quipements.
1 .2

270. AIES('IR ( .IJES .s'ag crie des Cen-

tres

(I'lnformation Routire) Rouleur des centres d'information routire permettant une diffusion multi-destinataires et multi-roseaux d'un meme message.

266. 1larquage
Ensemble des marques sur chausse ou action de poser des marques.

Chaque actualisation d'un bouchon par exemple est automatiquement transmise grcice r1 .11ES'C/K, par Transpac on par tlec'opic', vers les (/cstinataires /inedia.c, socits cl 'aulnroaues, ouO/nrohiles club, transporteurs, cr te.). ('es derniers peuvent choisir un critre geographique et ne rec'e'voir que les messages C011c'c'l'aclnt all? a .Vc', Une C'o171n11lnC, lin
c/epurtenlent.

59

267. Marques sur chausses (ou marquage au sol)

t'nsemble des signes colls ou peints sur la chausse avant pour but d'indiquer sans ambigut les parties de la chausse rserves aux diffrents sens de la circulation ou h certaines catgories d'usagers . ainsi que . dans certains cas, la conduite que dois eut obsers or les usagers.

271. Message affich sur PM\

Ensemble de mots ou de signaux informant un usager, d'une pertur bation ou d'un danger.

existe deux nlndc .s cuit/vents dc' reprsentation c/cs nle.ssages : l 'affichage par pictogrammes et l'affichage par textes ; ante association dc's deux
Il modes

peut

gelemen/

Lc message

La signalisation par marquage chauvvc .v doit L'i re ralise dans les conditions dfinie .+' par la le,i,le'mentalion . Les couleurs et les /in .mes des marques v .von/ prcisment c//inie.s ainsi

panneau en es/ appel ,c

., 3

constituer une po.esihili e. ventuellement affich sur le l'absence d 'vnement particulier message cur veille cc , cc message de

I't'/)os otl u mctssoctc' nctarc .

269 . Mesure d'exploitation

Ensemble indissociable d'actions elemcntaires d'exploitation dctini a rasance en suc d'un objectif precis ou dans un scnario donne. Il pert s'agir d'une anion rh'menlairc, d 'un
c'nsc'tnblt' d raclions .sill' tot mente .aile, ou encurc' d'un t'nSCrnhlc' cl ttcliolts rc'ptlr/IL' .s dans l ''spat t'
Cl t'xet'ulees c'OIi/ou riel/'//1.

(- 3 m in) et qui adapte la coordination des feux pour repoudre une situation inunediatc.
L 'action cnn.sivc' il mndi/ier l ' occurrence, l'ordre ou hi Arec (les phases, des ( f lots ou (les li~mc'c dc' diagramme des jeux (le circulation partir (le l'analyse insmmanee dc /a demande rc'hlcules ou pirhrns, .sur un seul carre/our . ou un petit gtorlpe dc' eca7Y/011eC. . t), t)_'

Si ou retire truc' actin clcnttvauiri (l ' Une mc'SlIre, celle-ci n 'e'xt plus, err principe, ci mente dt' rependra' ii 1 ohit'Ctii. ( nc' mesure pt'rtt comportt'r plusieurs' nucal .\ d 'activation alun le niveau dc l 'ohjecti/ rise ou 1 'unlp/eur du prOh(c411r u U'uilcv'. ( erttlintS nteSlu'rs e'll'e al .s.sollee.s. Ott conc(itinnnt't'.s l 'une par l'autre.

272, Afini-giratoire
Carrefou r sens giratoire dont les emprises c\terieures ne permettent pas la giration des grands s chieules sans chesaucher le cent re du carrefour. Aussi_ filet central d'un mini-giratoire est cuticremcnt franchissable . Il doit ncannulins titre contourne parla droite.
L'utilisation du /oint ~irunlirC est exclusivement reservee au mllit'u urbain pour des raisons dut' sc'cta'ite it itt'sse an(lpproche re'duiR'. 78

2711 . III

(1/odule d ' Iniei'i' tntnttutic i-

60

lion) h1odulc d ' Intercommunication installe dans chaque centre d'information routire intcrrngcamt regulicrcment Ics stations SIREDO situecs dans sa /one de competence pour en acqurir les donnces de trafic et claborcr des fichiers qu'il distribue soit a d'autres Nil soit a des lo g iciels de traitements dc ces donnecs (ex : GERI('O . ccrcm synoptique . . .).
/'our aele'der tuer Stations S/REDO, il utilise plusieurs tvpes dc' researr de transmission : lc' rc'sc'lu Ielephonitpte eo/Nlrtae, torr liaison

I:
V'orr serveur idotex ROI. hE s).

274. AIode degradc

Tout mode correspondant a des conditions de fonctionnement d'un systcmc diffrentes de celles d ' origine . mais suflsantes pour assura un cttn de marche spccifih, compatible ascc la sccuritc de l ' usager.
?5

sp g ialifee oamavtyru' ou analogique, un reseau

vac//oc'/eetl'iyul'. //met ainsi il jota' des hues lit' donnre' .s yui runt se/Tir it distribuer via Transpire, ute~ lutrc's .11/ e'1 en particulier ci relui du ( 'entre national d 'information routire qui centralise chaque jour tile's milliers ele pctranu'h'es recueillis par ac's ( 'entres re%ginnaax d 'information et de coordination roaticres. Dec 1996 . un .111 sera install cams chaque ('FE TE pour elaborer des- statistiques sur le Indic ti partir des dolulte.s /Horaire'' Ci j0117la(iC'rt's de's stations de recueil.

275. Modulation ide prate (nu modulation tarifaire)

Variation des tarifs dc page en function des periodcs dans un but dc regulation des dcplaccmcnts (ajustement du solumc de circulation la capacit des voies).
La l/7OClulaliun dl ' pc'u,~'r n 'engendre pas globalement d atl,i,o7H'ntation des recettes puisque /es hausx's en pe'rioea' de pointe leu sur les itinraires /es pleas charges/ sont ( .ompen secs peu' des baisses lofs des pt'riocic's c reuse's voisines fou sur lei' itinrraires concu rrents moins c'hart('s ) .

2 7 1 . AIicriii'' ' nlar; Nlcthodc de rgulation du trafic par feux de circulation qui considcre celle-ci au niveau des vehiculcs individuels ou sur de courtes periodcs

503
276. Navigation
Voir systme de navigation. talion de kt Route. Chaque partie du rseau routier (le rtat s'est vue attribuer un niveau (l'exploitation ci viser ia l'hori_on I99N, mcat/7ahs .sill' lulae cal7c'.

277. Niveau d'exploitation

Ensemble d'objectifs d'actions, pour l'exploitant d'une route, choisis c'n fonction (les caractcrislique .s de Ica voie, cl' sa fonction, cou trafic qu'ellc .suppolte et des' perturbations ; par exemple, intervenir dans un dlai de 45 min maximum pendant les heures de service. planifier les chantiers . surseiller le rseau 24 h 24 . .. Cn excellent niveau d 'exploitation chu poins de vue de l 'exploitant /rseau surveille 24 h 24 cn'c'c uni maximum ci 'equipeu c'nt.s (l' recueil de donnie et d'in/ornution tics usagers) peul correspondre un dplorable niveau de service peru par l'usager si l Titi de la ehau.csee et cle's dpendances c'sl mdiocre' . si Ic's bouchons .sent Ji'tgttent.s_ . la cohrence de l'ensemble doit t'e con.s'idcu'c'e. Ouata' niveaux d 'exploitation types ont t' identifis clans le Schma Directeur d'Explai-

I,2 278. Niveau de sers let' Ensemble de facteurs caractrisant l'ensironnement des usagers sur une section de route donne : qualit du res tament, de la signalisation, prsence d'quipements d'accueil, diffusion d'information routire, densit de la circulation, temps de parcours, libert de manceus rer . .. Le niveau ale service correspond un niveau cl' resuItuu constate par l'usager. Il peut v avoir plusieurs types cl' niveaux de service plus spcifiques : niveau de .service pou' la viabilit hivernale, niveau de .service en information routire dynamique . niveau de 1 e1'17ee c71 t'natl'e'laen . .. Chacun et ' eus peut tre quantifie par un ensemble d'indicateurs. 86,87

279 . Aiv cati (Ic trafic F..stin ation du dbit en un point precis compla e ges aul)matigtics ou manuels.

fl

partir de

2811 . At~'ud autoroutier changeur assurant les liaisons entre plusieurs autoroutes. 281 . \ormc Sperificalion technique approuver par Un organism! rcrunnu, li artiv itc normativ C. l'.Ilc apporte des solutions a des prohlemes fonctionnel, OU techniques Concernant les produis . hicns et sen ires . qui se posent de ague rpte . dans des relations entre partenaires Ccenomiqucs, cirntiliqucs. techniques Cl sociaux. Les nurnn~e /cricri! cu re de diverse e nulnrrs
- nornlrF dr produits.

282. Auntritluc (Signal -Signal lectrique compose d'une succession dc calclrs binaires. La transmission de donnces sous forme nuttletlque olY pluslCurs ;lntaLICs par rapport 5 la transmission de signau\ an a logiq ue s elle est moins sensible all\ interfrences . les progres de l'lectronique ont permis le dceeloppemcni dc solutions pCI - l 'OrMaffiCS de multiplexage temporel . elle permet la banalisation dc la transmission de signaux de diffrente nature (donnes . coiz . images) et It mise en envTe de traitements sophistiques de ces signaux.
titre 'e-vcm/il,' . /c tic trance eIreunr rruli .+r lu uvnsnliesioll (le lu cle

d 011N1c'c'c in/rrrnrutiyure rt (l7rncIgCe .sons /Irl7nr nunle~riyur . Le'e ne/r/rllom e aune /il de tr/rr GS.I/ ilumerisent IC voeu/
du mierophnnr (le l'metteur polir le /ransmettre

- normes (le
-

('01IC(pli(M.

au !e~le%/rhonr dit i .("i'( pleur.

Ilul7rle'e d 'CR'e llllnll.

- normes (r
Les re'/e'rem'CS

62

e .unitituere

tie's normes franaises son! d'un /rrr/ixe' \L : uu 17' vitrant

283. Autticrts Appellation c o mme r cia l e du IZesc ;ul umcriquc Imtegralion dc Scn ices 1 IL\Iti) .

yueon / hulnuloCtle'es uu re/re'r'inle' ncdrs.

66 . 96

503
28-1 . Offre Quantit de sers ice disponible. l.a notion cl 'o//ie s'oppose celle de demande. ris --ris dc' l'coulement du naJir, l'nJ/re correspond in hi capacit. Dans le c/omaic' du .stationnement, on parle galement cl'oJJre et de capacit.

286. (11praleur
I) Personne qui excute des oprations techniques dtermines, manipule un appareil . .. Par exemple l'oprateur chi poste de centralisation des appels est un agent habilit a rcc'eroir les appels d ' urgence et a y rpondre en donnant tics conseils et ou c'n inlirrntant les services d 'a,c c istzrnc'e one de secomS. Synonyme c/c' pupitreur. 21 Exploitant responsable d'une infrastructure ou d'un service lie la route.

28'S . Onde crac

Stratgie de rgulation des feux de carr efours situs sur un itinraire . Elle consiste choisir de faon gomtrique (diagramme espace-tempst, les dcalages entre carrefours qui optimisent l'intervalle de temps permettant un vhicule parcourant l'itinraire de bout en bout une certaine vitesse de rencontrer successivement tous les feux au sert. Cette .ct/ ategie misait essentiellement a /al orise'r la fluidit dc' la circulation et le con/Ort des usagers . Aujourd'hui, elle est envisage connue un outil de modration de vitesse : s onde verte modrante ),, surtout en milieu urbain o les carr/nm'.s .cool rapproc'h 's .

287. Opration d'exploitation

Ensemble d ' actions d'exploitation limites dans le temps ou clans l'espace, comportant des objectifs dfinis et ncessitant la mise en ctiusrc de moyens spcifiques .

503
288. PALO\IAR
''! rt

1.

'On

t l t l ,

Plan interministriel de gestion de trafic plac sous l'autorit des prfets concerns et permettant sur une zone et une priode donnes d'activer de faon coordonne les diffrents services intervenant dans l'exploitation du rseau routier. Initialement prvus .sur l'axe Pcn'iss-L vonhlarseille pola r traiter les ;g randes migrations estivales . ces plans Sc' .sont tendus ci 'autres axes et d'autres priodes. Leur mise en reurre ncessite une structure r ;ie par des procdures spacificlues et un calendrier prtabli. 289. Panneau

messa2t'' variahiA

(I'1I1) Panneau de signalisation 'outiere, gnralement tlcommand, permettant d'afficher au moins deux tats diffrents sur un mme support : tat neutre et un ou plusieurs signaux ou messages .

Il fournit aux usagers des prescriptions, des conseils ou des informations variables dans le temps. Les messages sont prprogramms ou composs la demande. Les technologies utilises sont trs varies (prismes . fibres optiques, diodes, cristaux liquides, etc .). En France, il est autorise que Ic's PMI . ' il fibres optiques ou diodes lectroluminescentes puissent inverser les couloirs des panneaux t raditionnels puisque leur fond est sombre et les .svntholes lmnineu.v- clairs. Les panneau- petn'ent tz implantas en section courante ou en amont des actes ci une autoroute, une voie rapide ou un autre eue important afin cl' di%/user des informations concernant ces ccves. 3 .25

Type de panneau utilise, en principe, dans les oprations d ' exploitation de la route, et

P
permettant d'indiquer une mention suivre pour atteindre une destination donne. E.renuple . Clermont-F a - suivre Bordeaux . Il est parfois utilis en signalisation de direction traditionnelle ou touristique.

298. Passage (d ' un xhicule)

Action de franchissement du champ d'un capteur par un vhicule . Cette information est fournie par un dtecteur et peut tre utilise pour un comptage. :1 9, 13

291. Panonceau
Panneau additionnel de forme rectangulaire, plac au-dessous des panneaux de signalisation pour donner des indications qui prcisent ou compltent leur signification. ( 32 .1

299. Patrouille
Agent (ou quipe d'agents) assurant, bord d'un vhicule lger ou d'un fourgon, la surveillance du rseau sur une plage horaire de la journe pendant les jours ouvrables, mais pouvant, pour certains niveaux d'exploitation, couvrir une plage horaire plus tendue et en dehors des jours ouvrables. Ses naissions sont les suivantes : - suivi des conditions d'exploitation et de scurit des routes, - surveillance de / 'tat des chausses et des equipement.c. - interventions rapides et ponctuelles' d 'entretien ou de maintenance, - aide uu.r usagers, - ponctuellement, relevs ncessaires pour la programmation des . tiches. - intrrl'ention el'l'nttlelle sur vnement en t'as d'alerte. Durant les priodes de viabilit hivernale, la mission sera plus cible .sur l'tat des routes. Directement engage pour intervenir su' Ic' terrain, elle devra c' tre quipe en consequencc et disposer de materiels classiques pour remplir ses nll5sions. pur e .itensioll ['M'enter Une patrouille 8i,i;nifie e'fli'etuel ' Ul1 e.umen. Les services de gendarmerie et de police nnt egalenu'nt leurs patrouilles.

292. Parc relais

Lieu amnag proximit d'un arrt de transport collectif destin inciter un automobiliste garer son vhicule pour emprunter ensuite un moyen de transport collectif.

293. Partenaires
Dans le cadre de la dmarche et de la mise en place du Schma Directeur d'Exploitation de la Route, ensemble des intervenants souhaitant collaborer en vue d'laborer en commun une politique d'exploitation routiere performante sur une zone dtermine . Par exemple : - cration d'un observatoire des dplacements, - mise au point d'un programme d'tudes de circulation, - actions d'informations auprs du grand public, - ralisation de plans de gestion du trafic, - organisation de la gestion des situations de crise, etc. Les partenaires participent it la conccptinn ou au financement ale 1 'opration . Ils peuvent elle : - institutionnels . fonces de' l'ordre, villes ou colla mnaute's urbaines, c1Pparlenlents, l'egion .s', autorits organisatrices de transports en colllrmin, societes et elutoroultes, serl'Ices de l 'quipement. .. - techniques : les services tecltrriques des partenaires institutionnels cits prcdemment, C'R/CR . services d 'urgences et de secours, services d 'intervention . . .

65

2% . Patrouilleur
Agent effectuant de manierc systmatique ou la demande, un examen (appel patrouille) d'une partie du rseau, en vue de dtecter le plus rapidement possible d'ventuelles anomalies de fonctionnement. Les patrouilleurs interl ien vent /1 cqucnuu'nt pou r la viabilit hivernale.

P
297. P(`RD (Peagrctnti[c ( Cadre de .' Recherche et I)relop/)e tient) Programme europen dfinissant la politique communautaire de recherche pour une priode de quatre ans (le qs. PURI) correspond 5 la priode 1995_98) . Les prog cuttmey MM L ' '. .-1 TT en /ont partir. 298. Pcat c Tale pour ('utilisation d'un nus rage public dont la perception est transfre par l'l'-tat ou la collectas ne locale a la socit concessionnaire pour compenser les frais de construction (\ compris les frais financiers). de maintenance et d ' exploitation d ' un nus rage (autoroute . pont. twinel). Tc peu/g(' peut Cire peru .SOILS clllerc'nlcs /ornes : page manuel arec pui/isle . puge autoinati(pu t tlpage
Te 5/'Xtrmr de.' peut[' e.sl < . ternit' lorsque llrsol>er' ucyuine Inl pilage en fnnclinn dr ses points d'e'ntr'e et ale sor7ie' dit r'se'au
(t il t'Sl

3114 . Permanence 1 D'un sers ice : ss s'ente d ' organisation, faisant appel au trnail poste (3 z 8 h) et permettant d'assurer un sers ice ininterrompu tout au long de la journe, 365 jours an.
Olgycnliaulinn courante pntn' ee'ilua/is rriUbclls cl' lranAporls local, (tari . t'llr se . rr cpurnl de phis e'rl plan' c/uac /c dnrrnline malice arec lu veille qualifie en DDT'.
C(' scl r l'iee2) D'un agent : iras ail effectu en dehors de ses heures de sers icc.

l'or eXicrsinn . local nir kutctnnnv'

3115 . Perturbation Degradation des conditions de circulation occasionne par un s nement. Il u a perturbation quand la s liesse moyenne des sehicules est infrieure ,t un seuil donne. caractristique de la section mise. en cause. ( 'ne per7mlwlinn peul e!rc connue' a l 'cn once
(Chantier . Ittanile,slalioll . grande IlIii'l'allnn, salrualinn recm'renle), plus ou mains prrrlsihle lirllempe'l'iesl ou alc'ulnirc (accident) . .Survanl h'

ouvert ,> lorsque lllsa,er crcylcille tin peu, c /or/aincire correspondcrnl a l'Usage d'une 66 seeliUn du rc'ac'uu d 'autoroute Shore et ou en aval de fa lare (le plage.
c'll

amont

Par n11e/1si011, lieu o est pert-It ce (finit 2 m) . Pea!gc automatique Page percu a I'arrct par introduction de pieces ou de cartes magntiques dans un automate . sans intervention dun pagiste.

t'as, elle lleee'S silt' une action pro,{ra nue, tine action prventive ill une intervention d'urgence. ii7 306. Phase de circulation (ou de trafic) Dans la description simplifie du fonctionnement d'un carrefour a feus, priode pendant laquelle un ou plusieurs courants de circulation (shicules ou pitons) compatibles sont admis simultanment dans le carrefour. .9 .9 ,

300 . Pcagc d~ l'antique Voir tlpage. 3111 . Page sans arrct Voir tlpage. 302. Pca~ c c urbain Mesure d exploitation s'intgrant dans une politique urbaine globale et s isant amliorer les deplacenients et la Nie dans les s filles. . i{t) 303. Priode hiNeruale Priode con\entionnellement dfinie entre detix dates pendant laquelle une organisation spccif ique u service hivernal est mise cil place. 21

307. PI 1F (Pilote /nfarntutignc

cl' il'nlail'(' ri l' ett .rl Voir protocole de transmission 76 31)8 . Pictogramme Representation d'une ide par une .scene sv mholique ou par un signe suggrant globalement cette ide. La majorit des panneauv routiers utilise des

P
pictogrammes (le travailleur pour signaler des travaux par exemple). Sur les panneaux nressages variables, le pictogramme est per'u (lc' loin el rapidement IcJlel de lecno re rapide, message universel poti n les usagers non /i'ancoplumes) cc qui pernael de /aire comprendre l'alerte instantanment duns un crnucxtc' routier oit la sollicitation visuelle est importante. Cette concision nnutque au texte littral. Toute utilisation de pictogrammes non conlornne la reglemenlatiott et tan carac lre experimental c'l reste, it cc' tine, soumise autori.satian so/licitee aupr5 ele la DSCR. envisage canunc procdure de concertation finale sta r Ic' projet avec lu population . Les responsables g lus ont ht plus entier(' libert .cur l 'organisation (lc' / 'in/orna tion cl (le la concertation.

312. Plan d ' Exploitation de la Viabilit Hixernale (PENH)

Document propre chaque subdivision dcrivant l'ensemble des moyens et des procdures mis en place pour assurer pratiquement le service hivernal et les diverses actions qui s'y rattachent. Il est mis ti joi n annuellement.

3,32 309. Piste cyclable

Terme dsignant une chausse exclusivement rserve aux cycles et cyclomoteurs. 18

21 313. Plan (de coordination) de feux

Ensemble de donnes dfinissant tout ou partie du fonctionnement d'un carrefour feux (ou d'un ensemble de carrefours feux). 9

310. Plan de circulation

Ensemble de mesures techniques et rglementaires visant amliorer les conditions de circulation en agglomration, et plus particulirement en centre-ville, dans une perspective relativement court terme (5 ans) en optimisant au mieux l'usage de l'infrastructure existante. Terme int roduit par des tertc's administratifs dans les annes 1979.

314. Plan de Gestion du Trafic (PGT)

Plan labor pour faire face aux perturbations ncessitant une action coordonne de diffrents services participant l'exploitation de la route. Les plans de gestion du trafic identifient des scnarios de perturbation et exposent . pour chacun d'eux, les mesures d'exploitation ou les procdures susceptibles d'etre mises en oeuvre et approuves par les autorits comptentes ; ils prcisent les conditions de leur application ainsi que les autorits et services qui en ont la charge. Prsents sous let /Orme d'un cahier de consignes, ces plans comportent des instructions ligihles en /merlon de let taure et de la frquence c/c's perturbations. Les plans P-1 LOM.IR sont des plans cic gestion clna trafic activs selon un calendrier prede/ini. Un plan (le gestion (lu trafic comprend aussi un volet plan de connnunication qui prcise les mot/alites d'inior/nation des usagers et des services. 1, 2 67

311. Plan de Dplacement Urbain (PDU)

Cadre tabli en 1982 par la Loi d'Orientation des Transports Intrieurs (LOTI) ayant comme objectif principal de permettre une utilisation plus rationnelle de la voiture et assurer la bonne insertion des pitons, des vhicules deux roues et des transports en commun . Dnrurchc d'organisation des deplace'nx'nls moyen terme . l'laboration d 'un POU est centre' sur la participation Iles principaux acteurs de / 'agglomration . .4 prs tue phase cl 'analrse, un diagnostic et dc's propositions .sont labors ern concertation avec l 'ensemble des acteurs . Une cliquet(' publique peul etrc

315. Plan d'Intervention et de Scurite (PIS)

Base de donnecs essentielle polo- les services de scurit dcpartementau .x charges d'tablir les plans d'urgence applicables l'autoroute. Ce plan est s ise par le Pre(et . puis diffuse apres approbation de l'administration cent rale tous les responsables chargs de son application. Suite la circulaire interministrielle du 23 dccembre 1991 relative l'introduction du Schma Directeur d'Exploitation (le la Route (SI)ER) . la presentation gcncrale de cc plan des ra tenir compte de l'articulation de ses diffrentes composantes avec les Plans de Gestion du Trafic ds que le SDI .R sera publie. 16

II organise principalement les moyens exterieurs a mettre en tcuyrc et l'inli-mation dispenser au prolit des populations soisines. 16

322. Plan de Secours Spcialis (PSS)

Plan d'urgence destine a faire face des risques spcifiques ou aux risques spcifiques n'ayant pas fait l'objet d'un plan particulier d'intervention (transport de marchandises dangereuses . inondations . catastrophes routidres . . .).
Ln ce qui cnncc'rnc
/c's iritrrrc'ntions .s'ur antorrRae. l 'oripanisaBnn (/e\ secou rs est t'lime duns un Plan (le Secours .Sjrrciulisi' partir (h's

divers renseignements rrlatilc ri l'autoroute el uu.V laody dr linctiunnc'nirnl de'.c sc'rrire.e d'exploitation. Cc's rc'nsei,rnenerits proViennOI( de de'u .V documents prvus au Calier (le\ Charges (le r ottsissiorr de la sncic'Ie d 'autoroute et soumis ci I'n,~rc'nu'nt du minlNrs rhea's' dc' la Voirie nationale : lr pre'mie'r s 'intitule Reglenienl d ' Exploitation rt /r second Plan d 'Intervention el de Scurit . 16

316. Plan (l'Intervention en Ni'thilitC

hi~crnale (l'l~ll) To7ile remplace par Dossier d'Organisation de la I labilit Hivernale (1)0171).

68

317. Plans ORSEC (ORganisatit)n des

SE(ours) Plans de secours recensant les moyens publics et pris es susceptibles d'are mis en tus re en cas de catastrophe et dfinissant les conditions de leur emploi par l'autorilc comptente pour diriger les secours.
Les plans OR .S7:('sont de trois niveaux - national dclenche par le - cane' dc' dc'/s'use ddc'clenc/ic' pur le Pr/et (ou le .lhnisn'c ei plusieurs (/epartcment.s concernes), - dpartemental dclench pur le ferle/.

321) . Plan d'urgence

Plan prvoyant les mesures a prendre et les moyens de secours mett re en oeuvre pour hure face des risques de nature particulicre ou lies a l'existence et au fonctionnement d'installations OU d'ous rages deternli les.
Les plans al 'ur,ic'hcc' comprennent :

particuliers d ' intervention (NIL - /es plans - les plans destins sii porta'/' secours ri de
nonrhrc'usrs Victimes /plans rouges). - /es plans de secours spcialiss lis risque de/ini (PSS). ils .unit prpars par Is , Pie/et dc' c/rua/uc' drparlenienl en Bandon arec les autorits el les or'ianisnu's coniprhmty pour prendre les ma'sure's de suin'e, urdc' el doivent cire rrarinadisc's torrs la's 5 ans. . 16
ci

16

un

321. Plan Particulier d'Intervention (PPI)

Plan d'urgence prepare par le prefet apres anis des maires et dc l'exploitant concernes dchnissant les mesures a prendre aux abords des installations ou ous rages dont les caractcristiques sont fixes par deeret. II presoit les conditions de l'intersention en cas d'accident ayant des consequences l'exterieur du site et tudie les mesures de saes esiarde a mettre en oeuvre pour protger les populations .

P
321. Plot rtro-rflchissant
Dispositif de balisage permanent fix sur la chausse, visible distance lorsque, de nuit, il est clair par les phares d'un vhicule. Les plots sont un complment aux marquages sur chausses. 32 .7

327. Point de choix

Point d'change signal de manire offrir l'usager un choix entre plusieur s itinraires pour se rendre sa destination. Exemples : point (le choix entre tut itinraire parant et gratuit ou point (le choix entre itinraire principal et itinraire alternatif

322. Poids lourd (PI .)

Vhicule routier utilitaire de poids total en charge > 3,5 t selon la dfinition du Code de la route. Il existe d'aunes dfinitions telles due la dfinition internationale (chatgre utile > 5 t ). Les discriminations peuvent diffrer selon le ope de comptage ou le matriel de comptage utilis .

328. Point d ' change

Synonyme de carrefour.

329. Point Kilomtrique (PK)

Point de repre servant la localisation dc donnes sur autoroute. Distants de 1 000 mtres, ils sont souvent matrialiss sur le terre-plein central ou sur l'accotement de 1 'autoroute.

323. Point d ' accueil et d'information Bison Fut

Endroit o les usagers peuvent trouver des renseignements, des dpliants et certains services lors des priodes de grandes migrations du personnel y est la disposition des usagers.

330. Point de mesure

Localisation de la zone de dtection. : :i 23

331. Point noir

Lieu de concentration d'vnements frquents ou de situation trs dgrade. - Point noir scurit : nombre lev d'accidents. La notion ponctuelle a t remplace par une notion plus large traduite par l'expression zone d'accumulation d 'accidents . - Point noir bruit : niveau de bruit ? 65 cl13(A) pour les riverains. - Point noir paysage : espace visuel pour l'usager (ou le riverain) particulirement dgrad.

69

324. Point d'appui

Site fixe quip de matriels, de matriaux et de personnels d'intervention, rattach un centre d'intervention. 21

325. Point d'arrt

Aire amnage sur l'accotement des routes principales (autres que les autoroutes) et les voies rapides urbaines (VRU) pour permettre l'arrt d'urgence des vhicules dans de bonnes conditions de scurit. Il peut titre quipe- d'un poste d'appel d'urgence. : . : 56

334. Point particulier

Synonyme de point singulier.

335. Points RDS (Systme des

326. Point chaud

Section d'itinraire faisant rgulirement l'objet d'une saturation et rpertorie comme telle par les centres d'information routire. C 'est gnralement la tte d 'un bouchon ou l'origine d'un ralentissement .

Systme de codage des repres gographiques utiliss pour la localisation des informations devant trc transmises par RDS.

336. Point de repre (PR)

Point cr par le gestionnaire des rseaux routiers et matrialis physiquement sur le terrain par des marques peintes associes des

P
bornes ou des plaquettes dites u PR .
Une route nationale est divise en lute suite' cl' segments re ./renc .s cluo'un par tac PR el tote distance inter-PR. Chaque PR est iclenti/i pen' les numros lu dpartement, cl /a route et le sien propre. Le PR permet ale rester relativement indpendant ares- molli/icutions ale trace ; pen' rapport au .st'stente de reprcge en ah .sci .s'.se curviligne (point kilomtrique). Les PR .sont aussi utilises poux' dsigner un sens de circulation dcl'oi.ssUn t.s. : sens 4/es PR croissants ou

L'objectif de ce classement est de permettre I't tat d'laborer un schma directeur national de signalisation de direction destine offrir aux usagers un guidage coherent et continu en particulier pour le grand transit.
Le classement des ple.s verts /cuit l 'objet d'une dcision minisvrielle. La liste (les poli's verts peut rote nuxli/ie it chaque recensement de pour tenir compte de l'volution de /u population de.s agglomration s.

53 338. Poste d'appel d'urgence (PAU) h:quipement mis b la disposition des usagers le long du rseau autoroutier et parlbis routier, permettant d'appeler le sersice de police de la route (ou l'exploitant dans certains cas) lors d'une panne ou d'un accident. C 'esv un lment du Rseau d'Appel d't)-gence
IR.1( ). Ancienne ncienne appellation : borne d 'appel d 71rgence dont le .sigle B.t ( se con/induit arec bande

50

335 . Point singulier

Par opposition aux sections courantes . on appelle points singuliers : - les sections o, en raison de la prsence d ' un dos-dime . d'un xirage ou pour tout aut r e cause, la distance de s isibilite se trous e rduite et constitue un danger pour le dpassement. - les sections o les caractristique, gomtriques de la chausse subissent une variation (rtrcissements . largissements intersections . . .). - de fiton gnrale. tous les points prsentant un danger particulier.
.Si-nomme : point particulier.

70

il 'url't d 'ul'ge/av.
24

339. Poste central (ou de commande)

(P( ' )

32 .7
336. Ple .Au sens de la signalisation de direction . tout lieu ou ser v ice pouvant taire l'objet d'une signalisation par une mention. (n ' pule se caractrise par les /onctions qu'il
remplit : Jonction resideutiel/e . industrielle. services, transport, loisirs, tutu'isi /ue, etc. Les poiles sont rpartis en di/lrentes close's (I ci t) .suivant leur utn'actirit reprsente u l'aide il'indie(deurs adapts. Il Bris/e de.1p/ j /C.S. /10/1 classs

Terme gnrique utilis pour designer une entit remplissant tout ou partie des (onctions d'un Centre d ' ingnierie et de gestion du trafic I('lo l l dune zone faisant l'objet d ' un niveau &lev d'exploitation.
Nom soulvcm utilis pour les rseaux u rbains

P( de .' rip') t cc'l'tains lives auto routiers. 340. Poste de centralisation des appels titi R kt' (P(' n ) I =.quipement integrant dans la munie entit un joncteur et un poste oprateur et assurant une possibilite de deport des fonctions assures par le poste oprateur dans une entice extrieure. ( 'el gtlipemeltt, ail con rit ;gent lis appc'l .s'
(l 'urgence en prorenatce dc's' l' .-1 ('. est gm'raletnint dispos clams /c's l)cancc dc's /Wri't's de police out de gendat'met' . Les appels t' sont

4)

53 337. Ple vert Ple class faisant . de plus . partie d ' une. liste tablie dans le schma directeur national de signalisation .

loculiss,

truites pa' dialogu . en liaison

P
clij//' e, cn'e c le .s quipes d 'intervention ncessaires (pompiers, .sant, torves de police). C'est l'lment central du R .11 .

:24
341. Poste oprateur
Composant du rseau d'appel d'urgence, cet quipement assure la liaison entre le joncteur et l'oprateur.

ingnierie du trafic, le court terme e's't infrieur ou gal it /ct journe, le moron terme vu d'une fourne cl ton un, le lung terme est suprieur et un un.
En

346. Prisme (Panneau message variable )

Technologie d'affichage de panneaux messages variables utilisant un dcor continu. La face avenu du panneau est compose de plttsiclu's prismes dont l'axe ale rotation est dispos .soit horizontalement, soit verticalement. Les messages afficher sont transfrs Cil plusieurs bandes sur /es Mces des diffrents prismes . On fait pivoter les prismes de munire rendre visible la fitcc' qui contient /e message souhait. Une (les "lices ales prismes peut tre utilise comme pressage neutre.

24 342. Poussage
Action de dgagement d'une chausse par dplacement de l'obstacle, sur l'initiative de l'exploitant, pour permettre l'coulement du trafic. Lorsque aucun risque secondaire n 'a t identifi, (nuNire.s dangereuses pan' e.veniplc). les e. ploitcmts salit parfois u/ncps a polisse! un vhicule ou .sot cargaison polo' rtablir le plus rapidement possible la circulation. Cependant, cette pratique peut engendrer c/es demandes d'indemnisation de la part des assureurs des transporteurs et appartient uujourd 'hui aux tribunaux de dfinir, cm cas' pur cors, les responsabilits' dans ces conflits.

3 347. Procdure
Ensemble de rgles ou manire de procder qui permet d'laborer une solution adapte une ( perturbation. Une procdure se distingue d 'une mesure d'exploitation pur le fiait quo' lu solution n'est pas donne a priori. 71

343. Pr-alerte (Message de

Cas particulier de message d'alerte d'un vnement non encore confirm en totalit. mais susceptible de prsenter un danger pour l'usager. Exemple : Accident signal . .S'ovez prudent.

348. Programmation des chantiers

tablissement d'un calendrier de l'ensemble des chantiers a raliser dans une zone ou sur un axe en vue de minimiser la gne i l'usager. Celte pl'og/'iu/nlllation lise : - viter la coevi .stence de chantiers trop rapproches sur un nllue itinraire ou des chantiers .simultans sur des itinraires alternatifs. - minimiser les risques c/e perturbations dus un chantier (fai re le bon choix de lu priode et du mode de ralisation). 20

3 344. Prsence (d'un vhicule)

Fait qu'un vhicule est situ dans la zone de dtection d'un capteur . Cette information est fournie par un dtecteur et peut permett re d'laborer un taux d'occupation, un temps de prsence, etc. ,I 9, 13

345. Prvision de trafic

Estimation de la demande de trafic et de ses conditions d'coulement en un ou plusieurs points du rseau court, moyen ou long terme .

349 . Protocole de tr ansmission (ou de communication)

Ensemble des lments logiques assurant la scurit de l'acheminement d'un message

P
tlmatique (bonne rception du message par son destinataire). Plitsicui's prolocolcs de Ircutsnti.SXinn .sont normaliss : - PLIE (norme 1T P 99-070) poti n cl/inir Ic's caractristiques l'un dialogue entre un carrefour et in organe central permettant la gestion technique centralise des quipements de carra/inox et /ou_s. - TEl)I (norme NF P 9 e.9-302) pour Ic's changes de donnes alphanumrique .. entre Ic'.s
e

quipements terminaux de recueil du domaine routier public non concd et les quipements pcv'nx'tlant de piloter, transporter, utiliser ou distribuer les in/nrntalioa .s qui i' sont lies.
t= . il! reur Oprateur en liaison avec le terrain (radio. tlphone, camra, synoptique . . .) et disposant d'outils de contrle et de commande d'quipements.

72

503
351. Rada Ensemble capteur-dtecteur comprenant un metteur et un rcepteur d'ondes hyperfrquences permettant de dtecter les mobiles en mouvement partir de l'onde rflchie et d'extraire une information de passage, de vitesse, de prsence ou de longueur de vhicule. Connes essentiellement pour leur utilisation en constatation des excs de vitesse . les radars sont galement utiliss en rgulation de trafic pour la nricrorgulation des carre/ino.s. Des exprimentations en cours visent apprcier leur capacit dtecter des incidents (DA IL 9 352. Radio autorouticrc Radio dveloppe par les exploitants et ddie l'autoroute pour mettre disposition de l'usager une information prcise sur l'ensemble des vnements se produisant sur les tronons couverts . Cette radio est gnralement iso/squence . La frquence de 107,7 MH_ a t attribue par les autorits comptentes pour les radios autoroutire .c : l 'usager n'a pas changer de station le long de son dplacement. Ralenliksentcnt Progression ralentie de vhicules dont la vitesse se situe entre 40 et 80 km/h sur autoroute et entre 30 et 60 km/h sur route hors agglomration sans arrts rpts. i :i 87 354 . Ralentisseur Dispositif destin casser la vitesse des vhicules. De type trapzodal ou de type dos-d'ne, il doit rpondre des caractristiques gomtriques prcises ; ce titre, son profil est calcul pour tre abord une vitesse de 30 km/h. 77

e,

`~.

355 . RDS (Radio Data S)'stetn)

Svstcnte de diffusion de donnes numriques utilise par les metteurs de radiodiffusion de la bande F .M . Il permet . l'insu de l'auditeur, d'insrer des donnes numeriques lui fournissant un certain nombre de sers ices . tels que : - poursuite automatique en frquence des metteurs ENI ., - identification des types de programmes. - messagerie. - informations routicres en clair (RDS-IN 'I'raflic Announcement). - informations routieres codes et destines des quipements lectroniques embarqus I RDS-TNICI. Il peut permettre aussi de commander certains equipentcnts . ou d'actualiser des bornes d'information.

ensemble des donnes pour ant tre collectes dans le domaine routier.
Lr rccuei/ peut Se /aire //i on ue'llentc'n t url automatiquement. Le recueil clr dunutes Wahl: dispose' d'un slandurd ntNiunul : SIRED().

3 358. Rduction (le capacit

Diminution de capacit sur une section dc l'itinraire emprunt limitant l'importance du trafic pouvant s'couler en anal.

l.i

l'ean'ictiollS dc' capacile pc'ltreltt elle dc'

OU

lea lln'C' //el'IllallntC Ths ci lU geometric) ou IClllpol'UlrC (accidents

cllc ll ;s'

inc'idenls dhY'l'S',

travaux, stolionnc'nx'nt) . La congestion mere es/ soit l'e('uul'rtut,' .50it alecno/W. Les conligurunons les plus repunduc's de rc'strirtiuns ch' capuche' ,re0melriquc's peonw11eNtcs rorrl'spondent il des reducliulls du nombre dc' voies, des colt'hure s' plant's ucc rn[tlrc's, dc's pennC.S du profil en long cesse= prununcec's Olt a d utlh'es pclrlirrdurilr .c Canino' dinu'nsiuns de plrl'.Viqucs les l 'areo(cmrin lateral oil la lurgrnr dos raies. . . S . t)1

356. RDS-'1'11(' (Radio Data SI',stetn Traffic Message ('/tunnel)

Media thmatique permettant la t ransmission d'un message d ' information routicre, code numrique. crypte ou non, utilisant le svsteme RDS. I .es rfrences de localisation . la liste des messages codes et les protocoles de transmission ( .U .ERT (', .U .ERT PLI S . . .) sont en cours de dfinition . Un dcodeur embarque est ncessaire ainsi que la retranscription s /suette ou s ocale des messages informant des vnements perturbant le trafic ou des tats de trafic de l'itinraire retenu. Cette retranscription peut se faire dans le langa g e et sous la forme choisis par le conductetn' IseIon les options du reepteW'l.
Les srslenres /oses sur RI).S-T.IIC pernrcttenl une eo nnnI/rieNllon unidirc'Nionnellc' d ' un enrcneur relis lr conducteur. 1. 'infin'mutiun. h'ansvnisr Cil lent/)s leC/ . rs1 udryllee 0//V 1)1'50/11 .5 du conducteur ra' le y/stem/' peut filmer lu denlalldc' It's l'enSCigac'/IH'nIS c'ontT/'Iralrt Le Ira/et en cours.

74

359. Refuge
Zone spcialement amnage sur l'accotement dune autoroute pour amliorer ponctuellement les conditions de l'arrt d ' urgence. Le mot refuge dsigne indistinctement : - une surlargeur de ln bande d'arrt d'urgence (BAU1 . tablie uu droit de chaque poste d'appel d'urgence. - une aire destine :I l'arrt d'urgence sur les autoroutes depoml tics de UN L ou dotes de 13r1U rduites.
cc c,

360. Rgulation d'accs

Voir contrle d'accs

361. Rgulation du trafic

Gestion tics flux de circulation en l'onction de la demande de trafic et dc la capacit disponible sur tout ou partie dun rseau (CfuTefLur, axe) .

357. Recueil de donnes

Collecte de donnes ncessaires aux taches d'exploitation mais ne constituant qu'un sous-

Cete /onction de rgululian rncessite : - 1 'elaboration d 'une stratgie d 'exploitation.

- un .s.'.s7me permanent de recueil et t(e

nuin'nn nrt des donnes de circnlrttinn centr-alisi' tl alrlolnUtisC. - des mesures d'explaitatiaa, dr prelrr'erue atrtonutisc'c, . ttlles que la rgulation des

de la /one concerne. Il rpond galement aux besoins des collectivits territoriales en leur permettant de prsenter toutes les richesses touristiques et culturelles de la zone concerne. Les relais t/ 'itt/ot'nration service peuvent t'Ire
.ctatit/ms Ott drnanriyues Ire .sont alors (les sr.stt'me.s intcructi/.c, (0/1TarN de .s in/ortuations personml ivres). Pour elre pleinement (/lieuses . il.s tutu en! err' tales tt/s, bien enn retelul .s r,,nlicremcnt aetuulis .c, ti'ucc.c /utile Cl accompagnes de plaies tir cntionnenrettt. 1/s son1 reprs pan' tilt national.

vitesses, le contrle d 'accs /sur /es reseaux voies rapides) ou la coordination des feux tie
.signalisation /sur les rt%st'tncr de voies urhuines ordinrtiresl. Ces mcstrres sont mises rn rx'tn rc essetrtiellentent en milieu urbain ou periurhaint o le 11'a//C est deaL,Y'.

idogramme inter-

3 362. Rgulation (du trafic) par feus de circulation

Gestion du trafic par feux de circulation afin d'optimiser l'exploitation de l'infrastructure existante et d'assurer la scurit des usagers. L .simples : contrle il 'acc .s, signalisation lumineuse d 'intersection, signalisation d'affectation de voies. y

., :57,58 365. Rpondeur (Information routire par )

Mise disposition d'un message prenregistr sur un rpondeur tlphonique. .1/oven utilise par les cent res d'information routire lorcyue /es lignes .sont encombres lors de situation de crise.

75

363. Rgulation des vitesses (Systme de )

Prescriptions ou conseils de vitesses sariables dlivrs intervalles rguliers sur la section rgule et activs en temps rel en fonction d'inlitrmations issues du systmc de recueil de donnes (mesures de trafic, dtection d'incident, mesures de visibilit . . .). Ce v_i.cag oe pontet de rduire les carts de
vitesse entre les vhicules et ain .d ii osurrr un meilleur coulement et ou une meilleure scuri/ g . ; :3

366. Rponse tlphonique personna) lise (Information routire par

Un des mon ens d'information de l'usager pour la prparation de ses dplacements interurbains. I .,.snrc''e par les- centres d'information routire,
avec un volume annuel nroven de
51111 0011

appels, elle implique la ntohilisatian de nrovens lunnains importants et demeure insu//Ivanle et mal adapt(' en situation de crise. L)r .c rpondeurs peuvent /ourinr des messages enerau.s lorsque /es lianes sont encombres. Le developpenu'nt de la tlmatique vocale en France, avec la generuli.sation de son usu,e par le ,,rand public et lu mannite des technologies disponibles ont prors l'ouverture d'ut serveur

364. Relais d'information service (RIS)

quipement de signalisation permettant de rpondre aux besoins essentiels de reprage des personnes en dplacement en leur offrant une grande varit d'informations, tant sur les sersices et astis lis, que sur le rseau routier

audiotes- d ' information routire.

367. Rseau d'Appel d'Urgence (R 11. )

Sv sterne permettant aux usagers en difticultc sur certanes soies, d'mettre des appels et de recevoir, en retour, conseils ou secours .

II et compose : - de Postes d' .%ppel d'Urgence (PAU), - d'un Poste de Centralisation des Appels ( l'C :1) situe dans un ecnIrc. - d ' un support de transmission (reliant le I'( .% et les PAL).
Le RAI a pour mis .slu/I essrnnr//r c/r rnlnrihuel' ei la .%cu 'ile' rookery notamment eu )roulant les consquences des sltllatlulls di//)rites Cl dangereu.ses que peu vent cunmlill'c les usagers (le la ratte. ( ' elle limilalian peul cire ohtcmic par la rduction des dlais d 'intervention ou
cl

des elopper les courants d'echanges et d'assurer un maillage du territoire en reequilibrant la desserte des diffrentes reg ions.
))uns le carre lu Schma Directeur Routier National, /'amenagrmrul du rseau slrurhlrunl est une priorit (le /a politique ruuttre Ilalillllale. Pola r h' rseau national. 1 'essenhe/ du r'se'au strucn o rant est constitue par /es autoroutes, les L .I('R/-1 et /es GL .4T (axes structurants).

2) l'an milieu urbain, diffrentes catgories de oies sont en cours de dfinition . sui Sant leur fonction (transit . desserte . . .).

conseil et pa r / 'aclequaliulI des secou rs au.r besoins . allais elle suppose indirecteillent une /orle guruntie de Iton acheminement de l 'alerte. donc une g rand' dispomhili/e (ho quipements eonxtilllli/s du R .II'.

372. Rseau tlphonique commut (RI'()

Sv'steme de niise en communication phonique offert par Ioperateur France Telecom a ses abonnes . II met en relation les installations (telephones ou modems) de l'abonne appelant et de l'abonne appele, maintient la connexion pendant toute la durec de la cons ersation ou de l'change de donnees . Iibere les organes qui ont sere i physiquement a la connexion. La numrisation gencralisee du RTC . a tracers le sers ice Aumris . permet le transport de la s oix, Iles donnees et des ima g es sous une forme numrique de bout en bout.
Dans lc' domaine de l 'rasp/aramon rou/'re . h' RT(' analogique es/ uti/ise pour rechange de dunnca es entre' le poste central cl /es quipements dynamiques situes ell bord de rulac Inrsque ls c' '//ctll,ecers ne sont pus tre' .S Irrcplentx. Lorsque les besoins ci 'e.e/7/Uihllhnl m'ce .s.si/eut une ollicilulion ilunsire Iles cquipemel[ls dr n'rruin (e.txploitation de's voies rapides urhaines par e.semplel, d'uturc's .arlution .s plus perhu'manles el ploc rouables sont pre'/w'Ihlr .s comme / fork>atinn d ' un rseau/ de transmission pr/ve r .

24 368. Rescau associ

Rseau routier comprenant l'ensemble des itinraires alternatifs a ' itinraire principal

;6

Cotte notion peut 'cc coule les itinraires de substitution, /es itinraires H Bis el les itinraires emprunts lors des oprations de dlestage, mais aussi des voies Importantes
le %

parallrle's aur autoroutes /par erenlple, lu

entre Tienne et Oronge /ait partie lu rseau associe ci l'autoroute .AI ' ) voire tortue c/cr c autoroutes /1-5 peul Cote considre goutte associe il .'t 'l
,5

369. Rcscau international europen

Rseau routier del-mi par un certain nombre de pass europeens dont la France . aux termes d'un accord cour ens i ceueur le 1 mars I e)S 51 .5 2

370. Rseau routier

Ensemble des soies urbaines et interurbaines destines la circulation routire.

371. Rseau structurant

II En interurbain . roseau constitue d'axes reliant les grands ples urbains . conomiques. culturels et touristiques . darns le but de

373. Rseau de transmission

Ensemble des elements permettant la t ransmission de donnes entre un P(' central et les quipements dynamiques ou entre P( centraux .

Il est constitu d'un support de transmission et d'interfaces (logicielles et matrielles) entre le support et les quipements terminaux. Le rseau de transmission est un lment prpondrant des per/brotanees des .sa'stme's ale gestion de trafic routier. Le choix entre diffrents rseaux rsulte d'tudes dont les critrc'.s sont : - techniques (aptitde du support ou du rseau transmettre avec scurit, dans un dlai appropri, less tt'pe.s et les volumes de donne .' ncessaires), - conomiques (catit de l'investissement notamment en cas de choix de liaisons prives mais aussi d'exploitation - colt' d'abonnement pour les rseaux lous, colt' de maintenance pour les liaisons prives -). Les principaux rseau.v de transmission utiliss pour lets changes entre terminaux de gestion du trafic son' - le rseau tlphonique commut (RTC), dont le cott est modeste et les per/orntcnaees planait moyennes, gnralenient as .se= bien adapt aux besoins' de gestion .sur routes nationales, - le rseau .\'u mri .s plus onreux que le rseau commut classique, tuai' dont les perlbrntan'es en font art outil 'rs intressant, - les lignes spcialises loues ci France Tlconr pour les changes urgents ou rohunineu.v entre centres de gestion. - le rseau spcialis Transpac, - les lignes prives mtalliques, et depuis' peu les lignes p r i' ve's optiques sur les autoroutes, - la radio, dont l 'attribution des frquences n 'est pas la moindre des contraintes, a rserver des silos particulirenu'n1 i .s'oles.
,i 45 , 54 , 55

376. Responsable de la gestion des routes (R( :R)

Cadre en charge de l'exploitation et de l'entretien de la route dans une DDI',. La Cellule Dpartementale d'Exploitation et de Scurit (ODES) et le parc sont .courent rattachs au RGR.

377. Restriction de capacit

Voir rduction de capacit.

378. Retard
Diffrence entre le temps de parcours lorsque les conditions de circulation sont anormalement perturbes, d'une part, et le temps du mme parcours effectu dans des conditions normales, d'autre part. La notion ale' retard pett y .s 'appliquer soit un usager, .soit l'ensemble dc's usagers . Dans ce dernier cas, on parle de retard global ou de
retard total.

379. RN IS (Rseau ;A'nntrigtce d lut- 1

gratina de Services)
Systme de communication rsultant de la numrisation gnralise du rseau tlphonique commut analogique )RTC) et permettant le transport de la voix, des donnes et des images sous une forme numrique de bout en bout. Cc rseau offre de trs bonnes per/hrmmnces (temps d'tablissement de la communication intrieur a 5 .c c't dbit pouvant atteindre 64 hhits .s') . Bien que ses barils diminuent, le pris reste suprieur au rsc'au tlphonique commut analogique.

77

374. Rseau v ert

Ensemble des voiries supportant les liaisons vertes.
53

380. Rocade
Route urbaine reliant des routes radiales entre elles et avant pour objet de dtourner la circulation de transit du centre urbain dense et d'assurer la liaison entre diffrents quartiers de la priphrie. Une rocade est constitue de voies rapides urbaines .

375. Rserve de capacit

Diffrence entre l'offre et la demande sur un tronon de route, une entre de carrefour ou une voie de circulation. Le coefficient de rserve de capacit est le rapport de cette diffrence la demande.

cL~

381. Route a granule circulation Terne dsignant . quelle que soit son appartenance domaniale, une route assurant la continuite dun itineraire tint talk . justifiant des rgles particulieres en matire de police de la circulation . (,Article RI du Code de la route).
La liste des routes
it

tradititninelles de la voie publique circulation dcs vi/rice/es el tics pietun .s, desserte cles rireruins, stulionnenrertl, el 'oti l'idec dc crY'er' des ruics rc'sc'rrers eschtsiscntcnt /a e'iri7dahon. (7ny dil/rrences jrndannentedes lcs distingue'nt des uutoroutcs r/Ics pe'tn'enl e'tre nuunules . eleparienrenlales
(Hl conununulrs,

grande circulation est lis't'e

par decrt't internrinisleriel. Les routes express el les dviations telles qu'elles sont dc/mies duns le ('ode de hi voirie rotIil'lc furet partie des rotors ci gronde circulation.

- leur ronstrurtinn et leur e.vploalion ne peun'enli toujours

di7Y

eonerdecs et leur usugr c .st

~r ruluit.

- leur realisation n 'est pas assujettie au respect

382. Route a la carte (Opration ) Opdration de distribution de tracts indiquant les diffrents itinraire possibles pour dsiter telle ou telle difficult. 383. Routes dpartementales (RI)) Foies du domaine public routier departemental . Le caractre de route express peut leur cure eonfcre dans certaines conditions. 1 ( :frt . L . 131-1 . du Code de la some routire).
Lorsqu'elles sont elassees eennme << routes es'pre.ss les riverains ,sont soumis a la suppression de' chaa el 'aeee.s. Elles peuvent (gaiement erre clusseis routes a grande circulation.

dr norme' .s ri,uureusemcnl drlinie.s : les earre/orn's peurrnl Cire ti OH (IC/lirelt 'S, lcur .c curctcirri .sliyue's geY 7ne't'ic/ue,c pern rn1 1'a/'It'/'
C11

des circonstances,

- le choix de /eurs cuructristiyucs n 'est pas inunuuble.

- t l/ces ne snn! /ra.s oMig-eNOiremeut ri' .cc'rrc~ec our vhictde.s ti proprt/.si g n mrcuniyi' Cl le
siutionnenrrnl n iv est pus, en principe, interdit. ('Unnne les dviations. /es rortcs (les routes grande circulation.
46 express

sont

78

46 . 62 384. Roules Express Routes ou sections de route appartenant au domaine public de I'I ;tat . des dpartements ou des commune accessibles seulement en des points aMenages a cet effet et pausant tre interdites d certaines categories d'usagers el de dhicules . (Art . L . 1 :11-I . du ('ode de la voirie routire ). Le caractcre de route express est confr pur dcret en Conseil d'Itai . ( :art . I . . I51-2 .). Les proprietes risel'aine des routes express n'ont pas d'accs direct4 celles-ci .IOn . I . . 151-3 .)
La conception dc's routes e .spre.ss conunle celle tes autoroutes plante dut .souci cl'e,'iter le.s nnl)ils qui reSUlh'nl slur' les routes ordinal/Vs de la enesislrnce des diverses lofttiuns

38S Routes Nationales (RN) Voies du domaine public routier national autres que les autoroutes . Le caractre de route express peut leur due conlrd dans certaines conditions . tArt . I . . 123-I . du Code de lu soirie rout ciel. . .-16,62 386. Route i ie n n Noies Route ii chausse unique - mono ou bidirectionnelle - comportant n Noies de circulation. 387. Roule principale Route preselntant un caractre structurant l'chelle du rseau routier national ou des rseaux routiers departementaux . I .IIe supporte en general un trafic moyen journalier suprieur a I5111)sdhieules.
r ecrues

En interurbain, on distingue Irons tvpcs (le principales

- les route . de hpc L, ainsi a'esignees par re/ ronce a la notion de trundes liaisons . sont les a autoroutes , - les routes de trpe T pour lesquelles la %onction d'tcoulemcnt du trafic ele transit ti moyenne ou grande distance est privilegicie, sont les routes express n une chuu .csL'e , - les routes dc' type R multi/onctionne'lle's. constituant l'essentiel des rc'seaus des voies principales ch' ra.s.e campagne, sont les arteres interin'hcline.s et /CS' roules .

3x8 . Route en section courante

Voir section courante .

79

X03
389 . S .'+( : .S( (Siva r, lu Gendarnre'rie

:11N[llull

11 existe agalement une salle ci esploitation dons

chaque Centre d 'information routire.

1, 2

('ircrtlution ) Systme de la gendarmerie centralisant toutes les informations transmises par les units du terrain dont les informations routires. SAGA(' fournit une part importante ales lui's,suges reus par le Centre national d 'information routire (C.y 7R), qui relistrihun ces messages' vers les Centres rgionaux concernas (C 'Rl(R) . 390 . Salle de En Prfecture . oprationnelle.

quivalent

de

la

salle

391 . Salle d ' exploitation Salle du Centre d'ingnierie et de gestion du trafic (CIGT) o s'effectue l'exploitation courante journalire et o se situent tous les cquipcmcnts de centralisation du recueil de donnes . de commande des quipements dynamiques, etc .

Proche de la salle d'exploitation, afin de s ' appuyer sur toute la logistique du Centre d'ingnierie et de gestion du trafic (CIGT). c'est le lieu de concertation . de coordination et de dcision dans le cas d'vnement d'ampleur dpartementale ou rgionale. Lorsque le C1G1 doit activer des mesures d 'exploitation, f lip/iquunt plusieurs partenaires luis de situations de crise, ce/le's-ci son! di'Iinies dans lct .salle operatioiiuelle en relation constante arec /a cellule ale crise de la per /cr pue. Elle constitue donc ]c principal support logistique qui centralise l'information en temps re/ et permet cuts responsah/es de piloter la mise en oui re operulionndle des plans de gestion du trafic ou des mesures de gestion du trafic .

S
Elle rient completer les .structures existantes (CET CIGT, CIR) et peut erre active pendant des priodes variables, suivant la nature, l ' intensit ou la rptitirit des perturbations constates sur le rseau. Quatre niveaux d'exploitation ont t dfinis, dont deux ont t .scindes : - 1/1 eI 113 pour Ic' milieu urbain, - 2, 3.f, 3B et 4 pour le milieu interu rbain. Son dploiement associe /es rflexions et propositions de torts les services concerns du ;llinistre ainsi que les socits concessionnaires d'autoroutes.

:J 1,2 393. Satellite (Localisation par

Les satellites, trs gnralement situs sur des orbites stationnaires, sont utiliss dans le domaine routier la fois pour localiser des mobiles et pour changer des informations entre les mobiles et une station terrestre fixe. Le systme de localisation par .satellite le plus en rogue clans h' domaine routier est le u Global Positioning System (GPS). Le srstme Euteltracs, _%m/ni par France Tlcont, permet ci la ibis de localiser les vhicules et de mettre en communication bilatrale le vhicule et le Centre dc' trafic.

1, 2 399. Schma Directeur National de Si c tnalisation (SONS)

Cadre de rfrence ayant pour objectif de fournir l'usager une signalisation de direction qui lui permette de s'orienter aisment sur le rseau routier. Pour y parvenir . les rgles de conception de la signalisation de direction doivent concilier quantit et lisibilit de l'information dans le respect du principe de continuit. Le schma directeur national de signalisation de direction est constitu de deux types de documents : la liste des ples verts d'une part, les cartes des liaisons vertes d'autre part . Il sert de document th' hase aux diffrents rmrltres d 'ouvrage pour l'laboration de leur propre schma directeur qu 'il soit dpartemental, urbain, autoroutier ou routier express.

394. Saturation
tat de la circulation correspondant une demande suprieure l'offre (ou la capacit) et pour lequel on constate la formation de files d'attente ou de bouchons. En thorie du trafic, synonyme de congestion. l9

81

395. Scnario
Ensemble de conditions (simultanes et r ou successives) qui caractrisent une perturbation (et/ou ses circonstances d'apparition) et les objectifs du traitement y apporter. Ce sont /es donnes d'un probleme d'exploitation a rsoudre . Les .solutions prennent gnralement la forme de mesures d'exploitation ou de procdures.

53 400. Schma Directeur Routier Nalioi'al (SDR\)

Cadre de rfrence dans lequel doivent s'inscrire les actions prvues par les programmes annuels ou pluriannuels pour les infrastructures routires interurbaines. Le Schma directeur routier national hirarchise le rseau routier national en terme de priorits d 'amnagement selon 4 classes de routes : les autoroutes (9 540 kat), les L-ICR .4 (_' 580 km), les GL : I T (4 410 km) et les autr es routes nationales ./lu total 37 700 kin environ. Les trois premires catgories constituent i'essentiel du rseau structurant c' 17,14

396. Schnta Directeur d'Exploitation de la Route (SDh R)

Cadre de rfrence dfinissant, pour les diffrentes catgories de voies du rseau routier national, les objectifs atteindre en exploitation de la route, les organisations mettre en place et les moyens correspondants .

s
399 . Schma (le matrise d ' ouvrage
L:l7e rntrlc' ci s'C'riS' (rnic/1le ('St ttltc' I'utte SCU' laquelle un .eeul sons de c'irc'ulation os" autoris'c. L7te roule ci double srrt n' ecl 1i/7C rutte s'ur' lac/uelle les e/ettX seru th: cir('ulutiorz. sparrs Olt nun, son/ U(tu'iss_

(SNI())
Cadre de reference, propre au rseau de soiries structurantes . repartissant les nrtitrises d ' ous rage ent re l'L-tat et les colleetis ices locales, et dans lequel dois ont s' inscrire les actions plus tes par les programmes annuels ou pluriannuels pour les seules infrastructu r es routicres en milieu urbain appartenant d l'i tat.

400 . SI)l':R
Voir Schma Directeur d'Exploitation de la Route 401 . Section courante 1) Tronon de route compris entre deux points singuliers conscutifs : les points singuliers tant gendralement des points d ' changes. 2) Section d'autoroute comprise entre deux changeur s conscutifs. ( ne section c/c' roule eut Bile homo ere Ni son
climriuionnc'nrrnl, se's nivcaux (h: trafic cl cl 'dntnc(gentent cant eu/la/ants' sur tonne' ca

41)4 . Sensibilit (d'un dt(cteur) Plus petite sariation pros oquant l'actis ation du dtecteu r . I)ans le cas de la detection par boucle lectromagntique . la sensibilit est gnralement exprime en sariation relatise de la self-inductance de la boucle ( .AL L).

41)5 . Serseur
Systeme informatique et interactif de diffusion d'information . Ces svstcmes permettent une recherche d'information fonction des requctes spcifiques des utilisateurs (prparation au socage . cs enements, itinraires, etc .). Il existe trois catgories de support : I'audiotes (tcldphone) . le sidotes (Minitel), la borne d'information.

82

lnn ;'uc'ur

41)6 . Serveur audiotex d'information routu're u I\HO ROI 11'. u

Serscur socal national de diffusion d'information routire accessible ii partir de n ' importe quel poste tlphonique (fixe ou mobile) it partir d'un numro cc kiosque unique (()S 36 hS 2)) O))).
Les in/nrmdtinns sont iclrntiyues cl celles Iinu'nies par le serveur vidotex . (e semeur est lte'ben :gr par le CETE lu Suc/-Ouest.

402 . SE NI I': R (Selu; ntu d'Ensemble pour une .11Etce ttrnln,ie Routii're)
Cadre de rflexion dfinissant les actions mener dans les services responsables des Routes . de la Circulation et de la Mtorologie pour aboutir a une assistance mtorologique speciiigne destine aux gestionnaires du tiscau.
Les relations entre cos c/ivcrs sel l /c'es uni abouti . Cl! purticulicr, a la dit/irston de Bu/lutins .11torulogiyucc Rouliers (B.1lR)-

407 . Sei' ear

ideotev d'information

4)) 403 . Sens de circulation Direction dans laquelle s'coule la circulation. l'hnsirtu's sr'vc'ntes dc' le doge c rue islcvtl ens )' et IV convcntionncmcnt (tennis par /a
Cienhlct'nterie (grnrralentent ) pour le scers s'loignant dc l'arts ci 11' pour le sens .s 'en r'dppr'uc'hcou). - sets Paris-prul 'Inee ou prorutcc-l'ou'ts. - sens des 1'li (points reprs) crois Nains (nt dc'c'ruis sauts .

routiere o 3615 ROI TF :Magasine s idcotex d'information routire disponible sur les kiosques Minitel, microordinateur . RNIS.
C'llnsYll/Ublc 2-1 h 2-1 . en Into point du territoire. c'est un des nwrets !hisse rs par /es centr es rl'hr/ormation routire pour cl///user l 'inlurnndtian in 1'ttchcl', grand publie uu pen/css iannel .
/111111'

prparer SOH dplaccrnenl il

Cn

eutU't u!n ntul'en ter/?IC. L in/urntctirnt est prrsentc'c'

lonclinn c/o

l ' utilsiniun concrete' dc la route : drpldc'cntents

s
intraregionatcx, nationaux, a 1'e/ranger,
SOIS( nl ic'rs.

412. Signal d'anticipation

Signal lumineux d'intersection compos d'un seul feu jaune clignotant accordant une autorisation de passage, pendant la priode de rouge du signal tricolore circulaire auquel il est associ . un mouvement directionnel (signal d'anticipation directionnel) ou une catgorie de vhicules (signal d'anticipation modal) dsign par un pictogramme.
Ce .signal .s'teint obligatoirement lorsque le signal associ passe au revu.

C'est aussi un relais des campagnes Tin/ornnation ale la Scurit Routire. Cc serveur est hberg pat' le CETE du .SudOuest.

4118 . Service Hixernal

Ensemble des actions de surveillance, de prvention et de lutte prises directement sur le rseau routier contre les manifestations des phnomnes hivernaux (verglas, neige, congres, avalanches) sur les routes.
Le .service hivernal comprend galement les actions
Cl

.9,3'6

413. Signal d'artel

Signal lumineux de circulation compos d'un seul feu rouge clignotant destin interdire la circulation lorsque celle-ci est rendue occasionnellement impossible ou dangereuse.
Ce ope de signal est tnmplante par exemple an droit clos passages ci niveau, des pans mobiles. etc.

'n/ormations ncessaires aux usagers.

(21 409. Seuil d ' activation/dsactivation

Valeur de certains indicateurs de trafic (dbit. itesse, taux d'occupation . longueur de bouchon, etc .) justifiant la mise en oeuvre cl'une mesure d'exploitation.
Lu suspension ou l 'arrt d'une e mesure d 'exploitation correspond ci .va dsactivation.

9, 32 .6

414. Signal de contrla d"accs

Signal lumineux de circulation destin effectuer un contrle d'accs ou soumettre les s hicules un contrle de type page ou douane par exemple : le signal est bicolore (vert ou jaune clignotant - rouge) lorsque le contrle ncessite I'arrt de chaque vhicule ou son passage allure trs rduite (signal de contrle individuel) : il est tr icolore (sert ou jaune clignotant - jaune fixe - rouge) dans le cas contraire (signal de contrle de flot). 9, 32 .6

1 83

410. Signal
1) Forme physique (le plus souvent une tension lectr ique) sous laquelle se transmet l'information. 1lessage transmis l ' usager de la route, dans le hut de rglementer. prs cuir ou guider la circulation.
Par extension, materiel dlivrant le message.

411. Signal d'affectation de Noie (SAN')

Signal lumineux de circulation destin autoriser ou condamner momentanment la circulation sur une voie dans un sens ou dans les deux.
Ces signaux .serrent, .soit ci optimiser l'utilisation (les voies d'une chausse bidirectionnelle, .soit a condamner occasionnellement certaines voies d 'une chau .s .se unidirectionnelle . pour des raisons cl scurit on (l'exploitation.

415. Signal lumineux (le circulation

Signal dont la nature lumineuse est inhrente au message donn l ' usager. Il en existe quatre grandes catgories : signaux d'intersection . signaux d'affectation de voies, signaux de contrle d'accs (contrle de flot et contrle indic iduel) et signaux d'arrts. 9 . 32 .6

1 9, 32 .6

S
-116 . Signal lumineux d'intersection Signal lumineux de circulation appartenant a une signalisation d'intersection . Les diffrents signaux d'intersection comprennent des signaux tricolores destins aux vhicules, des signaux bicolores destins aux pitons et des feux jaune clignotant autorisant le passage anticip d'un mouvement. 9, 32 .6 . 94 417. Signal tricolore Signal lumineux compos de trois feux : vert, jaune, rouge (ou exceptionnellement jaune clignotant la place du vert) s'adressant tous les vhicules franchissant sa ligne d ' effet lorsqu'il est circulaire (signal tricolore circulaire) ou une partie d'entre eux lorsqu'il est muni d'un pictogramme (signal tricolore directionnel ou modal). 9, 32 .6 418. Signal tricolore d'alternat Signal lumineux de circulation permettant de faire passer alternativement deux sens de circulation sur une seule voie. 32 419. Signalisation (I isposilif Panneau, feu, marque ou tout autre lment plac ou lev dans le but de rglementer, prvenir ou guider la circulation des vhicules ou des pitons. 9 . 32 420. Signalisation dc direction Ensemble des panneaux destins a guider les usagers jusqu' leur destination et leur signaler des activits touristiques, conomiques et de services.
Les couleurs dc "(nul utilises en .signalisation de direction (bleu . vert, plane' ou jaune) sont dfinies en /Onction . .soit dc /'importance Iles
lliC o1iO1l s

422 .

Signalisation lumineuse d'intersection Ensemble des signaux lumineux d'intersection (tricolores, pitons et d'anticipation) destins sparer dans le temps les principaux mouvements en conflit.
On les trouve : - dans une intersection.

- a un pas sage pluton protege par des feus en

section courante, (le /al 'on occusionnelle ou per'nauicnte, - sur une vole sO//s alternat, de faon temporaire (cas (I'mi chantier') ou permanente lorsqu'au passage d ' un point singulier, cette voie est trop (droite polo' pouvoir uchnettre simultanment les deux seul de circulation.

9, 32 .6, 94

423 .

84

Signalisation permanent( Signaux et dispositifs destins signaler et renseigner sur des conditions permanentes de circulation, dangers, intersections et priorit, prescriptions, indications et directions ainsi que sur les mesures permanentes d'exploitation de la route. 29, 32 42.4 . Signalisation tcmporairc Signaux et dispositifs destins signaler et renseigner sur des conditions temporaires de circulation . obstacles, dangers fortuits, mesures non permanentes d'exploitation de la route, chantiers fixes, chantiers mobiles.
La couleur jaune des panneau( est genera/ise tous les cas d'usage temporaire d'un rseau inhabituel (itinraires a S , H Bis ) comme polo' /es dviations lies aux chantiers. 29, 32 .8

rleCSU/'l'%P.S' .

.soit till r0vc1r'tC rC

temporaire tics indications dc direction.

32, 53 421. Signalisation horizontale Voir marques sur chausses .

.12S . Signalisation s ariahlc Signaux et dispositifs destins signaler, renseigner sur les dangers . les prescriptions, les indications . les directions, et modifis en fonction des conditions relles du trafic constates ou mesures. .29

s
426. Signalisation verticale
Ensemble des signaux conventionnels implants sur le domaine routier et destins d assurer la scurit des usagers de la route, soit en les informant des dangers et des prescriptions relatifs la circulation ainsi que des lments utiles la prise des dcisions, soit en leur indiquant les repres et quipements utiles leurs dplacements. 1 29, 32

429. Site d'entre

Carrefour ou changeur marquant le dbut d'un itinraire Bis . d'un itinraire S ou d'un itinraire variable. t 'n site et 'entre est indiqu, polo' I 'ensemble des itinraires cits, par : - une signalisation variable, except pour les itinraires S, - une signalisation spcifique . e.Vc'c'pt pour les itinraires variables.

427. Silhouette (d ' un vhicule)

Combinaison de paramtres caractrisant un vhicule - dimension, nombre et position des essieux, distance entre essieux conscutifs, nombre d'lments - et permettant ainsi son identification. .4 partir de cette identification, la mesure des dbits par catgorie (prdtermine) ale silhouette donne au gestionnaire un indicateur de la composition du trafic, et notamment du trafic lourd, ceci circule sur son rseau.

431) . Site de mesure

Localisation du point de transmission des donnes d'un ou de plusieurs points de mesure. 23

431 . Situation de crise (ou exceptionnelle)

Situation anormale provoque par un vnement entrainant d'importantes perturbations . Elle ncessite une concertation des services, des prises de dcision en commun et des mesures d'exploitation dfinies dans les plans de gestion du trafic. Lne sin /lion exceptionnelle doit dclencher un changement de mode de /inrctiomlenlcnt de /'oagani.sation et ne pas tre /a justification 1/ 'objec'tifs non atteints. La situation c/c' crise peut t'Ire admise lorsque l 'un ou plu/sieurs /c's critres .suivants ont atteint un niveau de gravit intportonl : - coilScgllenccs .sur les il7frasta'Iletures, - incertitudes sur /'volution des consquences, - enjeux /marte/ /'S, - difficults d remdier d la situation, - pression /orle dc.s mdias, etc. Elle provoque l'activation de lu Salle oprationnelle.

428. SIREDO (S ;'.stme lnfot-ntutls de REcueil de DOnttt ; ex)

Dvelopp par le ministre de l'quipement pour amliorer l'exploitation du rseau routier et rationaliser la gestion de ses infrastructures . le Systme Informatis de REcueil de DOnnes de trafic (SIREDO) met en place un systme national cohrent et homogne d'information sur le trafic routier. Dans sa phase de mise en uvre oprationnelle depuis 1991, le rseau SIRI':DO : - fournit un large ventail de donnes de trafic (dbit . vitesse, taux d'occupation . longueur. silhouette, poids . . .) grce l'utilisation de la boucle lectromagntique et du capteur pizocramique - unifie et standardise les donnes ainsi que les procdures d'changes. D'ores et dj, plus de /500 stations de recueil de donnes SIREDO /burni.vsent uu .x exploitants de !u route (ex : CRICR) moyens d'amliorer la connaissance du trafic . et aux statisticiens les donnes neces .Saires ail recensement priodique de la circulation (e.c . : indice national de circulation). 69, 96

85

432 . Sortie d'autoroute

Lieu o l'autoroute se spare en deux parties, l'une constituant le prolongement de l'autoroute et l'autre la liaison avec le rseau non autoroutier gnralement appele bretelle de sortie. La/rnletnre d ' Iole sortie ncessite des mesures d'exploitation nis en amont.

s
433. Station de recueil de dormes H:quipcnent tl~ namiquc, install en bord de chausse . chang de la suncillancc automatique du rseau routier : il ralise la mesure . le stockage et la tr ansmission automatique a distance dcS caractristiques mesures. Il existe deux grands types de stations : Ics stations de mesur ciu trafic routier (relies aux capteu rs de donnes de trafic) et Ics stations de mesure de donnes mctcorolooiqucs (relies aux capteu rs de donnes mto-routires).
I

Evcmp/cs dviations . routes express . .. Au statut c/ 'une voie sont rauacltre.s des caractcvistiyla's ,c'o//IC'miyucx, de., mcs(mes (le palirr CI drs condition .s d'accc's pcu7iculires. 46.
70

titr e d 'e'osentph', lu caution de' tre1d1 de

donnes ch' bath esl h' conlpnsunt de /lase dn ses terne SIREDO

437. Support de transmission (dment physique du rseau ale t ransmission qui transporte Ics signauv sous forme analogique ou numrique d'un point un autre du rescau. On distingu Ics supports filaire (cble cuivre, cble fibres optiques) et le support radiocicctrique. 438. Surveillance arienne Surveillance d'un rseau de voirie par avion ou h 1icoptcrc.
lgllhal'nt arien de la patrouille ou de lu tourne mais les (/annes recueilles ne sont pris (le //u'mr nature : rn particulier, la nu r veilhuur arienne prrnlel d'avoir une vtr exhaustive dr passe al/ mrmC ntumenl su r une' palfioll illlparlunlc' dl/ rc'.sc'all.
cc a/ui sC

b y, 0h 434. Stationnement Icrmc dsignant l'immobilisation d ' un schiculc sur la route hors les circonstances caractrisant l'arrt.
C ite

dc'/inifion est isuC (lu ('ode de /a rout . Lii

terne d 'rxploitalion, la route s'tend et tolu h' clomainr routier.

86
435.

18
Strategic d'cxploitatioli Principes qui sous-tendent un ensemble d'actions ou de mesures d'exploitation dans le hut d ' atteindre les objectif~ gnraux contenus dans la politique d'exploitation. Eremple,s : - lui 'oiLs I', un clac, un //Iode de 1ralISpol7, - pralr~rr lote -arc l'eV miel)(' cls nuisances de 1 'atuomohih'. - limiter h' trafic de transit sur lnle =oui . oc.

439. Surveillance du rescau Surveillance organise, permanente ou ;t frquence s ariablc suivant les niveaux d'exploitation, assure par des patrouilles . par ds quipes d'intervention dans certains cas particuliers . ou/cl par ds quipements dynamiques (stations de mesure, cameras . . .).
L'ohlccn/ Csl de dceler h' plus rapidement posa/de h's dliii/hinces ou perturbations, afin de prendre' il loups Ics m e surs nc'a'cssaircs. Cili' activit /onda//Isnlale consiste prinripulCmrltt Cl collravc'r les donnes concernant toute restriction de capacit accidentelle ou rrctrrrrntr Itccidents, pannes . bouchon, tat mlo/ et cupposc' nolummell l 'inspection rr,ndicv c clos c'yuipCnlents /ls u I 'eV/I/oitation. C'eut: /onctions 'appuie souvent sur : - troc cent'clVsatlon des irofa'lmtiolls et ds Iiarsnns permanentes al -c'c gemlarmc'rie Cl dr police.
lies

436 . Statut d'une vois. 1) Statut domanial : suivant son appartenance domaniale ( Plat . dportement ou commune), une route est classe comme route nationale (RN). dpartementale (RI)) ou communale (\Z' : soie communale). _') Statut juridique : rsultat d ' une classification fonctionnelle d ' une soie quelle que soit son appartenance domaniale l l ' exception des autoroutes qui font toujours partie du domaine public de l'I-tat

sc'l'virc 's

(h'

- l 'or,!anisalinn de patrouilles rr,ulic'l-es .sur

Ics crues ls plus suasibh's .

s
- (les dispo .citi/c d'alerte postes d'appel d 'ur,ence . dtecteurs de verglas ou (ic' hrouillard, .. dtecteurs automatiques d'incidents .. 2

445. Systme de navigation

Svstcme permettant au conducteur d'un vhicule quip d'un dispositif particulier, de connaitre en permanence sa position sur un cran.
Le dispositif comprend une cartc' lectronique a//iche"e .sure cran L(D, gnralement en couleur', reprsentant le rceuu roulier sur lequel la position th' vhicule est visualise, srmbolise gnralement par une /lche . ('et index mobile se dplace en relation avec les mouvements du vhicule . ceci grace ei ales capteurs dc' h'pe gvrn .ccope c'! ndomtre. ('n r'eealuge de ce positionnement est pn,cciblc par rc'ec'plion d'inlornration.c satellite GPS . L 'cran, implant .car Ic' tableau de bord ou ha console centrale . permet une consultation a tout moment. Fort de c'c's in/or'nutions, /e conducteur est libre de choisir sou itinraire . :orientation / de la carte peul, selon /CS cOS, e'tre prse'ntr dr vannure .stable, oriente nord, ou bien en mouvement en accord arec l'orientation de la route suivie. Les su'st('mes de navigation o//i'enl gnralement cette double option ci la demande.

I.

440. Synoptique
Vue de svnthcse des vnements actifs a I'chelle d'une zone d'action : dpartement, rgion, agglomeration, etc.

441. Systme d'Aide la Dcision pour le Service Hivernal (S, 1)-SH)

Svstcme de recueil automatique de donnes comportant des capteurs implantes dans l'atmosphre proximit de la chausse et en surface (ou dans l'paisseur du rev tement) en zone circule.
Il permet de mesurer, transmett re et restituer arec ou sans traitement aies pan'cnntre .s tels que (liste non exhaustive) : - temprature de l'air ambiant, - hagromn'ie on temprature du point de rose de i 'air ambiant, - temprature de la sur'/ace de la chausse, -prcipitations : prsence ou absence, quantit-, nature . intensit. - niveau th' protection crvognique de sur/ace chu revete'me t. appela te'mp'rature de conglation - dpits lu surface des revtemenls v : nature, tat, importance . appeles tat de la .s .ur/ace .

87

446. Systme permanent de recueil et de Stliyi

Systme de recueil, de centralisation et de traitement de donnes dfinissant l'tat du trafic en sue d ' tablir un diagnostic de la situation et de son volution possible et de dclencher si ncessaire des mesures de gestion du trafic. I ._2

503

4-44 . I JtI\ (l Pourcentage de temps pendant lequel un point de la chausse est occupe par des ychicnles. Pratiquement . le taux d ' occupation est le rapport de la somme des temps de prsence des vhicules mesurs pendant une priode dtermine . a la dure de cette priode. cI

Systme utilisant un moyen de transmission et permettant tt un poste central de commander distance un quipement.

I ri Systetne utilisant un moyen de transmission et permettant_ depuis un poste central . de vCri fier l'tat de fonctionnement d'un quipement en temps rel. ! cli'Inatitlu I':nsemble des services de nature ou d'origine informatique pouvant tre fournis tl travers un rseau de tlcommunications.
('r ICr/lle c~cl Aurn'eul impruprcl/IClll cnlp/nr pnlrr c'uruc7Nrocrr ( 'ilNirrmuliyur tic dcmuin solo' tUIItCA' >7'.0 /U/'/lit'A.

Voir protocole de transmission

76
;-tti

1 c!o

Mat

Svstene utilisant un m o en dc transmission et

permettant i un matriel de signaler en temps rel ses tats de dfaut t un poste centr al.
447 . 'I'cic-cha r2cntcn' Svstme utilisant un moyen de tr ansmission et permettant a un poste central de charger distance les paramctres de fonctionnement d ' un

Lu Ilrrnuliyuc ruWic' rc pcv'lll('I diulerrrnir rr hr . lis wrr ('nliguniulioly dC (u rircu(uNuu . lu rc,gli/cuioll chi truth . rouliCl'. /c autionnrnlrnl.
rin/nrlllUliUlr urr .r irrwinitiunnrl.a, uItt nu'c(iCtC Cl un .r ueugerx. . 6(i

quipement .

T
451. l lp .'age
Acquittement ou enregistrement du page par un dispositif automatique sans intervention manuelle, ni de l'oprateur ni de l'usager, et ventuellement sans arrt du vhicule. Cc srstnre repose sur l'utilisation des connnrmieatioas .spcifiques entre infrastructure (balises radiolectriques fixes relies ci un s.vsteme de gestion) et vhicules quips de budges. (on parle alors de temps de parcours moyen d'un flux pour une priode donne). Diffrentes mthodes (l 'approche existent : technique du vhicule flottant ou du vhicule suivi (par exemple, le s_usrme GPS), exploitation des car/es de page, mesure de vilesse .s, reconstitution n partir des mesures de dbit et de taux d'occupation lorsque la circulation est anse= dense.

: :1 66 452. I elesiirs eillancc

Systme utilisant un moyen de transmission, des camras sur site (fixes ou mobiles), des rcepteurs de tlvision et permettant ainsi, depuis un poste central, de surveiller l'tat du trafic, de confirmer certaines informations provenant d'autres sources ou de contrler que des actions lances distance sont bien excutes.

457. Temps rel

Locution employe par les gestionnaires de voirie lorsque les donnes de trafic sers ent l'exploitation immdiate (entre quelques secondes et quelques heures). Le traitement en temps rel des flux (le trafic permet de ragir rapidement uu.c perturbations afin d'en rduire les effets. Le temps rel des gestionnaires de la route n'a rien a voir avec le temps rel des informaticiens qui, lui, s'exprime pha(lt en millic'ntes de seconde.

453. I lalcvc
Systme de diffusion de textes et de graphiques regroups en magazines, sur un cran de tlvision, par l'intermdiaire d'un rseau de tlvision.

458. 'ferre-plein central (I l ( )

Bande de terrain assurant la sparation de deux sens de circulation dans le cas o les tracs en plan et les profils en long des deux chausses ne sont pas indpendants. i.e terre-plein central comprend la bande medione et les deux bandes drases de gauche si elles existent. Des interruptions du terre-plein cent ral (ITPC) doivent cire prvues pour permett re, en cas de ncessit, le passage de la circulation d ' une chausse sur l'autre (basculement de circulation) . L'n temps ordinaire, elles .sont obstrues par un dispositif de retenue dont le dmontage rapide n 'est possible que par les services d 'exploitation. : 56,

89

454. l enlps diffra

Locution employe par les gestionnaires de voirie lorsque les donnes de trafic sont utilises sans rtroaction immdiate. Le travail en temps dif)ri' consiste analyser a posteriori ce qui s 'est pass pendant rcent/cillent des /lux clans le but de prvoir et d'amliorer lu situation firtttre ou djinn? des statistiques.

455. Temps inter\

Temps sparant l'instant de sortie d'un mobile d'un plan fictif orthogonal sa trajectoire, de l'instant d'entre du mobile suivant dans le mme plan. ;Il 27

459 .'I'IGRl' (Traitement de l'Information Ga>, ;raphigue et Roatie re I 1nenteulielle)

Systme d'information constituant l'outil de trac ail des centres d'information routire qui fdre des donnes d'origines diverses (police,

456. Temps de parcours

Dure du trajet entre deux points soit d'un vhicule isol, soit d'un ensemble de vhicules

gendarmerie . Oquipement . . .) et les transi-11c'. apres salidation auV diflcrcnts correspondants de ces centres (ser veur d'inboination comme le 361 ; Route cl sun calcul d ' itincraire dv namiquc. (\udiotc' ., media radio,, tcicc ( .ions, cyPloilanl ' et professionnels de la roulc . . .l. 46(1 . I ournce l'.~amcn eflectuc sUl le terrain consistant rcic\ Cr Certains paranlitres dans IC hut dc dctecter d'csrntucls det ;nits de la route ou de ses cquipcnlcnu. (rl t' .C(/nlc'I/ prlN (In )/r /wu /our ou ( h , Hua
.1/ors qnc' lu /nlU'uuilh' Inllr'ni'r (l '(xunu'n
(CI

465. Trafic local

1 . nscnlble des courants de trafic dont Ics origines et destinations sont situecs dans l'aire e((IlsidCRi-166 .

Trafic

n o n cn

journalier annuel

(INLI

\'oir (khi( ntoscn journalier

467. trafic de transit

Ensemble des courants de trafic dont Ic's origines et destinations ,ont soucies en dehors de l ' aire Considcrce. 468. 'I'ratcolur Ivpc de panneau niessages sariables tclCcommandei donnant guy usagers . par un code de quatre couleurs litichccs sur quatre prismes. unc information synthctique sur l'tat du trafic a courte distance (25 km en moyenne'. Lc i'n(IL couleur rrpr('nd h' co(Ic Bison Fuit; :
- rrrt //(life ortlrlt'(' chllic/1c - rulli/e cunn'LL - noir : lI/nqn(''(' L'('gnrlsion , . balise' Ira ic'ulur List ('mpluv( Ic (i Incl.

phis or'irnlrP l'c'rs la

(Irt('c7inn (l 'uuonluli('l (lc' /i,ni'linnncnu'nl . lu uppliqur ~c"nCrulrnic'nt (i signarcYllrPlic'n rnulirr (ourr(lg( l d 'Uri, l/Salim, . cvc .l ou ti un usp(z'I p(nTiculiPl' (lc
s '

Irntrrtirn Ituurnrc' d(' propttY(' pur cicnlpl('I.

461. Trafic captif

Par opposition au trafic dplaa bic, ensemble des courants non directement concernes par un Ill/llAel Itlllerall'e. 462. 'I rafle dplacable Ensemble des courant, de trafic susceptibles de SC reporter pour foul ou partie sur nit nouAcl Ill llcreire. Si' ('rl "ft' 'talion tie ll'll/ic. fi'l'me'

90

('c s1'sI('rnr es/ rn coin (l abandon.

463. Trafic d'cchange

Ensemble des L courants de trafic allant dun poins extcricur l'aire considcree v ers un 1(0(111 Intcricur a rate nlCnlc /one ou s ice c crsa.
464. ~I

472. I ransntission
oie rseau de transmission 473. '1 l'anspac Rseau public (le transmission de donnecs fonctionnant en commutation par paquets cl hase sur la norme A 25. Il pontet des debits de 5(t bits s a Ot~ kbits s.
Son utilisa/uni
(IC'C (/0111ICCS
sP

rafle

indtiil

Supplement ch: tralir qui ,ur tent . indcpcndunlnlcnt dc la croissance normale, du lilt de Eanlelioration du rescau. ( 't' 1l'u/ic uppco'uil (/(Ills cu quu\i-Inlulitc` (Ill
('ol/r'l' (Ic'C pr'C711irrcc~' Ullll('(' .l Illal ~
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/u,i/h' /n'inripo/Pn/Pnl pur :

- lu pnSsihilil(' th' Il'clr7Sln('IIr'c Sinnllhln("incul (cas Jr+ (lillt'rc'nls. - un ('ol/l (/(' communication qui (Ir lu (lilhlu(r.
11C

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(/('c /'L/'ln/'rn(ruc('S urc('ptuh/('S en l('l'lnc (Ic' l il(>'r (l 'u r'/I(nrincmcnl ((r.~ Jnnnc'CS

471. Transport exceptionnel

Transport d'objets ou de masses indivisibles effectu dans des conditions non conformes aux prescriptions du code de la route. Les transports exceptionnels .sont effectues sous coiner/ cl' l'article R48 du Code de la route. ( 18

473. Type (ou nature) de trafic

lment caractrisant l'origine-destination d'un dplacement. On distingue le trafic de transit, le trafic d'change et le trafic local.

474. Type de route (ou de Noie)

Un type de route est dfini par les caractristiques principales qui permettent un usager de le reconnaitre et d'adapter son comportement. Ces caractristiques sont le milieu environnant (rural ou urbain) . la nature du systme d'change (carrefour plan ou deniycle) et le nombre de chausses. pes de routes principales interLes trois urbaines : - /es routes de type L, ainsi dcbsignes par rfrence ~r la notion de grandes liaisons, sont les autoroutes , - ls mutes de ope T, pour lesquelles la /onction il'ecoulentcnt du trafic de transit a moyenne ou grande distance est privilgie, sont les routes express' il une chausse , - les routes de ope R i rltitonctionnelles, constituant l'essentiel des reseauv des noies principales de ruse campagne, sont les artres et /s routes . Les deus' trpe .s de voies rapides urbaines : - les voies de ope .f rr caract re autoroutier et sur /esquu'lles le t'afle de transit est privilgie, - /es mitres voies rapides urbaines de ope C fort trafic il 'echanges et local. 7, 56, 61, 62, 85
h_

472. Tuyau pneumatique

Capteur constitu d'un tuyau en caoutchouc. tendu en travers de la chausse et reli un dtecteur . La compression de l'air du tuyau au passage d'un vhicule permet de compter les essieux et donc de mesurer les dbits avec une imprcision d'autant plus grande que le trafic poids lourd est important et le rgime satur (difficult de rapporter les essieux aux vhicules si ces derniers ont plus de deux essieux et s'ils roulent trs rapprochs). Bien que le tube soit "l'agile et /'imprcision relativement importante, sa facilit de pose, la bonne portahilite de l'ensemble capteurdtecteur, lu possibilit de fonctionner sur batterie avec une autonomie de plusieurs jours et son ,Jaible cot cil finit fat instrument souv e nt utilise pour /es comptages occa .i e lrnf cl.Y. C'est le capteur le plus ancien utilise chefs le domaine routier. Les progrs technologiques lui fout prfrer maintenant la boucle lectromagntique. J 13

91

503
-4 - 5 . 1 .i Personne utilisant le poste d'appel d'urgence dans le but d'obtenir du secours ou de communiquer une information sur un incident ou un accident. 24 47(, . t cuti ' Unit d'quivalence de vhicules prenant en compte la gene engcndree par l'encombrement des differentes catgories de vhienles par l ' application de coefficients d'quivalence.
Lr.c cos .'//icienls souvent appliquas. sont stlirwtll - tut rhic ulc' purlculicr / top. - un poids lourd 2 urp (voire phis clans ( .c'rtctine.c circonstauccs, rampes par aremplc). un dc'tl y -rnuc~a birr 11 . 3 ucp.

, ulc' PartiUnit d cquisalence de vehieules prenant en compte la Bene engendre non seulement par l'encombrement du vehieule mais aussi par le lait qu'il cffectue une giration et qu'il est ou non prioritaire . par l ' application de coefficients d'quivalence.
Lc'~ coc-//icic'uts souvent upphquc's sont suivants. : - ntutn cvnc'nt dire'c't 1. - mouvement tourne' it druitr 1 . I it 1,31*).
lc'1'

(*) voit(' plue duos

nnnnrmc-nt tourne' u gauche 1 .1 (i l .'(*). (Y'17uin('_A' ClrcollSlUIICC.1'.

503
478. Vhicul o flottant (Technique ) du Technique de mesure du temps de parcours moyen entre deux points consistant a circuler normalement sur le rseau en s'insrant dans la circulation ordinaire et en dpassant sur l'ensemble du parcours autant de fris qu'il a ct lui-mme dpass. 479. Vhicule l2cr (\ I_) Catgorie de vhicules regroupant l'ensemble des voitures particulires et commerciales auquel on associe les petits utilitaires de moins de 3 .5 tonnes de poids total autoris en charge (PTAC), par opposition aux poids lourds. -180 . Veille (Fquipemcnl en lal (I) tat dfinissant le fait que des quipements ne sont pas en communication, mais restent prts, tout moment, y entrer . 481 . cille ~Itr.tlilicc Fonction rpondant l'objectif d'offrir un point d'entre unique et permanent dans l'organisation des gestionnaires de voiries (l)DE et socits concessionnaires d'autoroutes), en cas d'accident ou d'incident sur le rseau. Elle prend des formes diffrentes selon l'organisation ds services, notamment en fonction du classement des voies. Ne se substituant en aucun cas d celle des quipes charges du maintien de la viabilit, cette fonction est exerce par un agent qualifi en astreinte, gnralement cc son domicile. quip cice.c moyens de communication ncessaires, cet agent sera capable c/ 'lre le point d'entre du service pour tout vnement survenant sur le dpartement ou la _onc e dont il est responsable . et de ragir en "Onction de fiches rflexes, soit posa' coordonner de son lieu d'habitation les actions a mettre en navre (par esenrple, mobiliser une quipe d'intervention

d'astreinte (l'un(' subdivision) . soil . le cas rehratu . pout' sc renclre' au ('/GT et mellre rn service la salle oprationnelle.

486. ~itcs~c n i oenne harmonique l' n pression de la sitesse ntu\enne de N vhicules dont kt vitesse indis iducllc est V, cn un point el pendant une periodc donnes. Hic .ulcnuc le poids des grandes \ itCssCs el accroit celui des faibles s itesses. ( c'Ilc' erpression est con/orme a /a /ormoie'
suirunte : l 1' l \' r l \', avec : I : vitesse movenne harmonit/ne. \ nombre de rrhicules Arum /a permdc.

1 .2 482 . A iabilitc (\lainticn dc la - ) l'.nscntblc des interventions . sur le terrain. dcstinees . en cas de perturbations, 1 maintenir ou a rctablir des conditions d'utilisation dc la soie les plus proches dc la situation normale.
Les /onctions de asitunfs de /a riutilit i sont litres ci lu naunr . plus ou mains previsih/e, des pertu rbations qui apparats sonl sur le reseuu - surveillance gnrale do rseau, - ol,,(utisation des interventions programmes, - gestion dc's pertu rbations ahutuirss, - interventions d ' urgence, - tits ' on ()Io n e l
's

V,

vitesse insntntunre de' choque vrlticulc.

487. Vitesse pratique (ou A 85) Seuil de sitessc en dessous duquel roulent S ; " u des sdhiculcs.
Fu l'7'unce, on attisai! l 'et]tression I l? (litasse' drpus'see par l s des usagers) use snosl'Inn, on ad(ph' IN .) . ronlitrnrrnu'nl nus usages' ill tel'ImNollall.A .

/Tuts l ' viabilit hivernale,

- maintenance des quipements.

1, 2 483. Viabilite Hivernale Resultante dc diccrscs actions et dispositions prises par tous les acteurs pour s ' adapter ou combatt re les consequences directes ou indirectes de phenontenes hiscrnau\ ddgradant. de Elton importante et miment durable . les conditions de circulation 'outicre en periode hl\ etlt'ale.
fille relire il la lois dc l 'intervention prevcvuive
e'l de I 'intrrvevllisol el/robes lires au risques

94

488. \ itcssc (le rfrence (ou \ r) \itcssc con)cntionncllc qui permet dc dclinir les caractcristiqucs geometriqucs limites d'aminaccmcnl des points particuliers d'une section de route.
La ('liesse dc r's'/el'ence nc' doit pus rlrc' cnn/ondue urcc la vitesse pratique surbau in (Alunis dc's points particuliers e! dc's =out's de u'cirsition qui tex encadrent. L'indice qui drlinit la catgorie d'une route nrrecpond
ci

(I 'uppariNon de vs/,,las Cl de chocs de neie

Is,

ile.sse de hase dc's accords-

21

.167? si /u vinsse dc' refermes. i:semples : - R,~,, ou Rs,, pour les routes e! aric'res itllelln'helitlt's, r - I ,s, ou 7 l use po u les routes express, - Lsu . L l u ou I. l -tu poem lc's autor outes de liaison. on .fln pain' /es voies rapides urbaines a c'ol'oelere autoroutier. - (c,,, ou (,w pour les cool es l'oies rapides urhuincs_

484. \ idnlcs \ ' oir sers cur s i(ICUtC\.

485. Vitesse tno n croie Sontntc des s Itesses obsel'\ ces en un point de mesure donne ou stir un parcours rapporlec au nombre d ' ohsers ;ttions pendant une periode durant laquelle les conditions d'coulement du truer sont honwucnes.
L.vcntp/e : viles se moyenne en heure creuse . .. heure de potnle.

5o .

(s

l.

(,2

' eltc dC/I /1/IUm soo'espond a /a 1 'liesse nlot'etlne arillmic'Nque .

v
489 . Vitesse rglementaire
Vitesse maximale autorise par le Code de la route. En dehors des agglomrations, la vitesse des vhicules est limite : - 130 km/h sur les autoroutes ; - 110 km/h sur les routes deux chausses spares par un terre-plein central - 90 km/h sur les autres routes. Dans la traverse des agglomrations, la vitesse des vhicules est limite 50 km/h. Toutefois cette vitesse peut tre releve 70 knr/h var les sections de route, qu'elles soient classes ou non routes grande circulation, o les accs riverains et les traverses. des pitons sont en nombre limit et protgs par des dispositifs appropris . Elle peut galement tre rduite pur lu cration de (mes 30 s . destines ci harmoniser les dplacements ci pied, ci vlo, l'activit riveraine et la circulation automobile dont lu vitesse sera limite ci 30 knv7i. 18,95

493. Voies communales

Voies taisant partie du domaine public routier communal . Le caractre de route express peut leur tre confr dans certaines conditions. (Art . L . 141-I . du Code de la voirie publique). , 146, 70

494. Voie de dclration

Voie de circulation supplmentaire latrale permettant aux vhicules sortant de la route de ralentir sans gner le courant principal.

495. Voie de dtresse

Voie destine arrter des vhicules lourds en perdition dans une descente suite un incident mcanique (rupture du systme de freinage par exemple) ; des marques en forme de damiers rouge et blanc places au dbut de la voie signalent aux usagers que tout arrt ou stationnement y est interdit. Elle peut se prsenter sous deux forures : - tore chausse de grande largeur. c'n cote, destine arrter par gravit le vhicule en dt resse, appele e chappatoire , - une assise de matriaux meubles qui provoque l'immobilisation du vhicule par enlisement. appele lit d'arrt . 72

490 . Voie
1) Terme gnral dsignant indiffremment une route ou une rue. Exemple : voie publique. voie urbaine' .. 2) Contraction de voie de circulation. Exemple : route n voies. 9

95

498. Voie lente (d'une route) 491 . Voie d'acclration (ou d'insertion)
Voie de circulation supplmentaire latrale permettant aux vhicules entrant sur la route de gagner de la vitesse afin de s'intgrer aisment au courant principal. Voie situe droite (dans le sens de la circulation) d'une route chausses spares.

499. Voie rapide (d'une route)

Voie situe gauche (dans le sens de la circulation) d'une route chausses spares.

492 . Voie de circulation

Terme dsignant l'une quelconque des subdivisions de la chausse ayant une largeur suffisante pour permettre la circulation d'une file de vhicules en situation normale. Elle est dlimite par des marques sur chausse. Exemple : une chausse est dite ' 4 voies lorsqu ' elle est amnage pour permettre Ic' passage simultan de 4 vhicules dans un nrnre profil en t rcn'ers. W 9, 18, 32 .7

500. Voies Rapides Urbaines (VRU)

Routes chausses spares, en zone urbanise, points comportant gnralement des d'changes dnivels rapprochs, et sur lesquelles les vitesses autorises peuvent tre suprieures aux vitesses traditionnelles pratiques en agglomration. Le statut de voie rapide n 'existe plus, mais le concept u t conserv - pour Ic' milieu urbain par opposition auv voiries t raditionnelles,

clyl/un .cc's parcourues ci t'ilc' .[se' ntnlh'rc'c' . Cl MM/ lu /clnclir,n de uun..il ..'Cl/ace' dc't'ruil le .. cnurcc /rntctioll .c rircruine'. . . .1. ll c'xi.Vc' e/c'ltti h 'pc's de I 'R( . - I R( ((17)e .11 : rule a curucl'rlstiyues urbaines (desserte.

5110 . \ (tuante ol circulation hombre de s ehicules se dplaant dans un sens ou dans les &L1\ sens sur une chausse donne ou sur une voie (le circulation . qui passent en un point donn . pendant une priode dtermine heure.. Jour . anne . etc .).

501 . \ olnriic (1 ' cnconihronicnl eutnpnrtant dc's punts d'changes dentl'ele .s traduisant Grandeur l'importance des rapproche ... encombrements . ( " est le produit de la dure. de - I'RL (trpe ( ') : roule urhaine callipol7allt cle'c la pertur bation occasionne par un bouchon. points t/ .c/IallgC. /1/un l'approches (c(117't'hnlrs par la longueur de ce dernier et par le nombre de . 11cc unl ..eln .V lru.t- . a /ruX . ,^ irQtOirel . F lites. ~nrulrnrrnl uu .Statut (Raille Lapress all /. unit e..i l 'heure-/tilomtre (h .km)
l h'rlutionl. 56 0/e penne/ d 'estimer /a quantit (l ' heures passes eut bouchon en tenant compte de la densit de lralir dans /e . hnuchun .s eon.cidrec Le volume (l ' encombrement est souvent ans/or/n en temps perdu . m//rrmnOttf la connaissance d'une vitesse et d ' une densit nlorc'nnes clan .. le bouchon.

au/orouen~ ,nrule'rnrnt urcc s7atllt (Autoroute, Route Express oit Dviation)

499 . \ oiric I''.nsemble des .oies de communications . qu'il s'agisse de la . (Urie (lut jale, maritime, arienne. (erre ou routjcre .

96 1

503
502 . GEI,'I' (Zone Exprimentale et Laboratoire de Trafic)
Site cr en 1984 par le ministre des "Transports avec la collaboration de la Ville de Toulouse pour mener des exprimentations dans le domaine du trafic. Obtrtier su cl-est de Toulouse, s ' tendant stir
400 hectares, ce .site est quip en permanence d'un matriel perlormant de recueil de donnc'e.c. Un poste central ddi peul piloter les Jeux nombreux- organismes publics et privs dans les domaines indust riel et de la recherche. La 7 .El.T a participe a de nombreux projets europens. Depuis' 1994, elle entame un nouveau (Tete, avec de noui'eaus quipcnientc, de nouveaux part enaires et une aire gographique s 'tendant vers le rseau de voies rapides urbaines de l "agglomeration toulousaine. Lite dttipe permanente gre et sait toutes les activits de cette =one.

tr icolores coniralant une vingtaine d 'intersections. Les premieres exprimentations ont dmarre en 1987 . Elles concernaient essentiellement le milieu urbain et ont permis de reunir de

503 . Zone de dtection

Zone dans laquelle la prsence d'un shicule peut Ctre dtecte. . " 23

Page laisse blanche intentionnellement

Siqfes
AELE AFNOR AGR ALERT

et ac.ron qmes

Association Europenne de Libre change Association Franaise de NORmalisation Accord europen sur les Grandes Routes de trafic international Advice and problem Location for European Road Traffic

ALIENOR Aide aux Liaisons par l'Information sur les ENcombrements pour Optimiser l'usage de la Rocade de Bordeaux ALLEGRO ARP ASFA ASQ1'ER A'I'T BAU BDD, BDG BMR BN BNEVT BNSR BRa CCD CDES Agglomration LiLLoise Exploitation Gestion de la ROute Amnagement des Routes Principales Association des Socits Franaises d'Autoroutes ASsociation pour la Qualification des quipements de la Route Advanced Transport Telematics Bande d'Arrt d'Urgence Bande Drase de Droite, Bande Drase de Gauche Bulletin Mtorologique Routier Bureau de Normalisation Bureau de Normalisation de l'Exploitation de la Voirie et des Transports Bureau de Normalisation des Sols et Routes Biseau de Rabattement Charge Coupled Device (Dispositif transfert de charges) Cellule Dpartementale d'Exploitation et de Scurit

99

Centre Dpartemental dc la Mtorologie CDM CD-ROM Compact Disc Read Only Memory CEI CEI C'EN CETE CERTU C'ETU CETUR CICT CI R CM1R Centre d'Entretien et d'Intery ention Commission lectrotechnique Internationale Comit Europen de Normalisation Centre d'tudes Techniques de l'quipement Centre d'tudes sur les Rseaux . les Transports . l'Urbanisme et les Constructions Publiques Rentplaee CET( 'R Centre d'tudes des Tunnels Centre d'tudes des Transports Urbains Remplac pur CERTI Centre d'Ingnierie et de Gestion du Trafic Centre d'Information Routire Centre Mtorologique Inter Rgional

CENELEC Comit Europen de Normalisation LECtrotechnique

Sigles et
('NIR CODIS ('OG CORAL)" CRICR ('RS I) .lB DAI Da'FF:X DI)E DDI't DDSP DF.I . 1)IR DOI Ii DR I)RIVE DSCR EDI EPI ERA TO ETSI F'al FI,R

aCrOnl/Illt'S Centre National d'Information Routiere Centre Operationnel Departemental d'Incendie et de Secours Centre Oprationnel de la Gendarmerie Coordination et Regulation du trafic sur les oies rapides de [Agglomeration LV'onnaise Centre Regional d'information et de Coordination Routieres Compagnie Republicaine de Sccurit Detection automatique de Bouchon ou Digital Audio Broadcasting Detection :automatique d'Incident -Franel and trafic DATa E\change Direction Departementale de I'Equipement Direction Departementale des Polices Urbaines
Ri h tfhfot'' pur t)D .SP

Direction Dpartementale de Securitc Publique

Remplace l)I)l'( -

Diode lectroluminescente Direction Inter Rgionale (de Meteo-France) Dossier d'Organisation de la l iabilite Hivernale Direction des Routes Dedicated Road Infrastructure for Vehicle safety in Europe Direction de la Sectu'ite et dc la Circulation Routieres change de Donnes Informatisecs ou Electronic Data Interchange quipement de Protection Indis iduelle Exploitation globale des Rocades et autoroutes de Toubou European Telecommunications Standards Institute Feu d'Affectation de l'oie Flche Lumineuse de Rabattement Glissiere en Bton adherent (simple double) GEstion du Recueil Informatise de COmptage Gestion des Informations l ' ideotex pour une Route Efficace Grande Liaison d'amenag ement du Territoire Global Positioning System Global S n stern for Alohtle Communications Gestion Technique Centralisee Heure Kilollet'c de bouchon Instruction sur les Conditions Techniques d'amnagement des autoroutes de Liaison Instruction sur les Conditions Techniques d'amnagement des foies Rapides Urbaines Institut National de REcherche sur les Transports et (cur Scurit International Standard Organisation ou Intemational Organization for Standardization Interruption du Terre-Plein Central

100

GBa / DBa GERI('O ( ;IVRE GI,AT GPS GSII ( ;TY 11101 I(`l'al Rt INRETS ISO ITPC

Sigles et acronymes
ITS MIS LACRA LCD LCPC LCR LED MARIES MESCIR MI OA OEST ORSEC OSI OSIRIS PAU PC PCA PCRD PDD PESH PCT PIAF PIS PIV'H PK PL PMV PM!'-A PO1 PPI PR PSG\ PSGR RAIL RDS=TMC Intelligent Transportation Systems Intelligent Vehicle Ilighsray System Liaison Assurant la Continuit du Rseau Autoroutier Liquid Crystal Display Laboratoire Central des Ponts et Chausses Langage de Commande Routier Voir DEL (terminologie anglaise) \IARseille Information aux USagers MESsagerie des Centres d'Intormation Routire Module d'Intercommunication (SIREDO) Ouvrage d'Art Observatoire conomique et Statistique des Transports Idu ministre) ORganisation des SECours Open Systems Interconnection Organisation de la Scurit et de l'Information Routires sur les Itinraires de Savoie Poste d'Appel d'Urgence Remplace BAI (borne d'appel (l'u rgence), signifiant handy d 'arrl d lu,geacc Poste Central ou Poste de Commande Poste de Centralisation des Appels Programme Cadre de Recherche et Dseloppement Panneau Diagramniatique Dynamique Plan d'Exploitation du Service Hivernal Plan de Gestion du Trafic Pilote Informatique d'Armoire is Feux Plan d'Intervention et de Scurit Plan d'Intervention Viabilit Hivernale Remplace par 1)01 'l1 Point Kilomtrique Poids Lourd Panneau (s Messages Variables Panneau Messages Variables d'Accs Plan Oprationnel d'Intervention Plan Particulier d'Intervention Point Repre Passage Souterrain Gabarit Normal Passage Souterrain Gabarit Rduit Rseau d'Appel d'Urgence Radio Data System - Traffic Message Channel

PALOMAR PAris - LyOn - MARseille

101

Sigles et acronymes
RGR RIS RNIS RRTE RTC SAD-SH SAGAC S,\\IU SAV SDF?R SE\IER Sl'iTR--A SIRE.DO SIRIUS SITR :\~1 S\IO TE1)I TERN TIGRE Responsable de la Gestion des Routes Relais d'Information Service Roseau Numrique Integration de Services Reseau Routier TransEuropeen Reseau Tclephonique Commute
Systme d ' Aide a la Decision pour le Service Hivernal

Svstcmc Automatise de la Gendarmerie pour l'Aide la Circulation

Ser v ice d'Aide Medical d treence

Signal d'Aflectation de Voie Schema Directeur d'Exploitation de la Route Schema d'Ensemble pour une AIEteorologie Routire Service d'tudes Techniques des Routes et Autoroutes Svstcmc Informatise de REcueil de DOnnees
Service Inlormation pour un Rseau Intelligible par 1'1_ I Sager

Svstcmc d'Information sur les TRAnsports de Marchandises Schema de Maitrise d'Ouvrage Transmission et change de Donnes Informatiques TransEuropean Road Network Traitement de l'Information Geographique et Routiere senementielle "Trafic Ioven Journalier Annuel Terre-Plein Central Union Technique de I'lectricite Unite de Vehieule Particulier Unite dc Vhicule Particulier Direct \ iahilite Hi% ermite \ ehicule Leger Voie Rapide Urbaine Zone Experintentale et Laboratoire de Trafic

102

TMJA TPC lTl: UV P UVPD VII VI. \Rl ZELT

'Bi6[icgrapiie
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Maquette CETE de l'Ouest Groupe Vido-Communication Michel Leplard Pr-presse . mise en page PAO Magic Mdia Odile Beauchet Achev d'imprimer en dcembre 1996 La Contemporaine - Nantes 44

Ce document est proprit de l'Administration, il ne pourra tre utilis ou reproduit mme partiellement . sans l'autorisation de SETRA.

c 1996 SETRA - Dpt lgal Dcembre 1996 - N ISBN 2 1 1 085798 6

Page laisse blanche intentionnellement

La mise en oeuvre du Schma Directeur d'Exploitation de la Route fait considrablement voluer les pratiques des services et les techniques utilises. De nouveaux mots, de nouveaux concepts, de nouveaux sigles apparaissent, notamment dans le domaine de l'information routire, que ce soit au niveau des modes du recueil de donnes ou des systmes de diffusion. En outre, le dveloppement des actions en faveur de l'exploitation de la route passe par une concertation permanente entre tous les acteurs concerns . Pour ce faire, il est ncessaire de disposer d'un vocabulaire commun, partag par tous les partenaires. Le prsent document regroupe 503 dfinitions de mots cls ou expressions du domaine de l'exploitation de la route .

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