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Diagnstico: Motor afogando, mistura rica, excesso de consumo

Motor ciclo Otto injetado

Motores de ciclo Otto injetados frequentemente apresentam falhas relacionadas com o enriquecimento da mistura. Um diagnstico dos componentes, potenciais causadores desta deficincia, certamente indicaro as medidas a serem tomadas para eliminar o mau funcionamento. A seguir temos uma lista dos elementos que devem ser investigados. 1 Medidor de massa de ar, MAP ou medidor de fluxo de ar com defeito. Afetados pela carbonizao, leo proveniente do blow by, poeira ou danos no componente, afeta a medio da carga do motor e consequentemente a mistura ar/combustvel. 2 Sonda Lambda defeituosa. Lembre-se, o sinal da sonda influenciado por outras falhas como: entrada falsa de ar no coletor de escape ou admisso, mau contato nos conectores, aquecimento da sonda, condio geral do sistema e motor. Portanto, faa uma avaliao geral antes de substituir a sonda. 3 Sensor de temperatura defeituoso ou mau contato nas suas conexes. O tempo de injeo pode aumentar drasticamente por uma falha de contato ou tolerncia inadequada na resistncia do componente, porm leve em conta tambm as deficincias do sistema de arrefecimento. 4 Presso de combustvel alta. A presso alta geralmente causada pelo entupimento da mangueira de retorno ou regulador defeituoso, desajustado, aplicao errada. 5 Fuga de combustvel no regulador de presso.

Regulador de presso VW-Polo

Retire a mangueira da cmara de vcuo do regulador, no pode haver vestgio de combustvel a. 6 Vlvula de injeo gotejando. Remova o tubo distribuidor sem desmontar os injetores. Com o sistema de combustvel pressurizado observe a estanqueidade dos injetores por cerca de um minuto. Caso haja falha, faa a manuteno das vlvulas com um equipamento de ultrassom, se persistir o defeito substitua a vlvula.

7 Vlvula de injeo incorreta, maior vazo. Confira a aplicao, teste a vazo da vlvula com um equipamento apropriado. 8 Entrada falsa de ar no coletor. Isto provoca uma adaptao distorcendo a relao da mistura. Verifique as mangueiras, conexes e demais componentes ligados ao coletor como: vlvulas do canister, EGR, da partida a frio, etc. 9 Falha de ignio. Vela, bobina, cabo de ignio defeituosos tambm provocam adaptao irregular da mistura. O funcionamento do motor com mistura rica tende a carbonizar e acentuar a formao de fuligens nas velas. Portanto, seja cauteloso ao determinar se a vela a causadora da falha ou a sua inoperncia causada por outros elementos como: baixa combusto, ponto de ignio inadequado, sistema de arrefecimento, e outros aqui citados. 10 Defeito do motor. Um exame das velas e do vcuo no coletor dar uma impresso geral sobre as condies de funcionamento do motor, porm no deixe de verificar a compresso e vazamento de cilindro, correia dentada, sistema de arrefecimento do motor. 11 Mau contato das conexes massa da unidade de comando. Esta falha bastante comum e pode alterar o acionamento do injetor,a carga da bobina de ignio, sinal da sonda lambda, etc. Revise e teste todas as conexes a massa. Limpe as superfcies de contatos e reaperte os parafusos. 12 - Qualidade de combustvel. Teste o combustvel e se necessrio esgote tanque e reabastea com combustvel normalizado. 13 Verifique tambm a tenso de alimentao da unidade de comando e dos sensores. Tenso baixa provoca distores nos sinais e no funcionamento dos atuadores. E o mais importante de tudo! Todas as vezes que ocorrerem defeitos como estes o combustvel no queimado acumula no leo do crter, e se vaporiza ao aquecer o motor. Aspirados atravs da mangueira de respiro, conhecida como blow by, em excesso enriquece a mistura e faz o motor falhar. Neste caso conveniente desconectar a mangueira do blow by no coletor (no se esquea de colocar um tampo no orifcio deixado no coletor) durante o diagnstico e aps eliminar a falha troque o leo do motor