Formulrio de Proposta para Alterao dos Regulamentos Baja SAE BRASIL RBSB

O presente formulrio deve ser utilizado para que o Comit Baja SAE BRASIL receba propostas de alterao dos Regulamentos Baja SAE BRASIL RBSB. Tais propostas podem incluir mas no se limitar a: correo de erros ou discrepncias no atual regulamento, sugesto de melhorias em textos, avaliaes ou procedimentos, etc. Todas as propostas sero analisadas e formalmente respondidas pelo Comit Baja SAE BRASIL. As respostas sero publicadas no site da SAE BRASIL. As sugestes de alterao dos RBSB devem ser encaminhadas atravs do email: baja@saebrasil.org.br. Pedimos que seja preenchido um formulrio para cada proposta, facilitando desta forma o encaminhamento dos assuntos dentro do Comit. Dvidas sobre a utilizao deste formulrio podem ser tiradas atravs do e-mail descrito acima. Os campos em cinza no devem ser preenchidos, so de uso exclusivo da SAE BRASIL. Item de Controle (uso exclusivo da SAE BRASIL) Status do item (uso exclusivo da SAE BRASIL) 01

Fechado Abertura: 01 de Julho de 2010 Fechamento: 11 de Outubro de 2010

Nome: Rafael Gustavo Fassina Marques Equipe/Escola: Comit Baja SAE Brasil Indicar o RBSB e item afetado pela proposta: RBSB 7 (7.8), RBSB 9 (9.5.5.1), RBSB 11 (11.4, 11.7) Proposta de alterao: O atual procedimento para abastecimento do Baja SAE durante a Competio consiste basicamente das seguintes tarefas:

- Levar o veculo at o local designado pela organizao; - Garantir que o piloto esteja fora do veculo; - Garantir que o motor esteja desligado; - Garantir a presena de um membro da equipe ao lado do veculo tendo em mos um extintor de incndio carregado; - Realizar o abastecimento utilizando equipamentos apropriados para o armazenamento e transporte do combustvel. Este procedimento se aplica a todos os momentos da Competio, incluindo o Enduro de Resistncia. Apesar de apresentar bons resultados em termos de segurana para pilotos e demais participantes da competio, alguns pontos observados ao longo das competies levam a sugerir alteraes no procedimento de reabastecimento. Tais pontos so numerados abaixo: (1) A maioria das equipes utiliza equipamentos para reabastecer o veculo que no previnem derramamento ou respingos de combustvel para fora do tanque. O volume de combustvel derramado bastante elevado em alguns casos, principalmente nas paradas durante o Enduro de Resistncia, quando as equipes querem realizar o procedimento o mais rpido possvel; (2) Apesar do Baja SAE ser construdo com protees para que eventuais derramamentos ou respingos de combustvel no causem um princpio de incndio, o derramamento de combustvel durante o reabastecimento no deve ser considerado uma ocorrncia normal e esperada. Tal constatao premissa bsica em todos os veculos de passeio e de competio; (3) O piloto do Baja SAE est protegido por roupas de baixa inflamabilidade (o regulamento inclusive recomenda o uso de vestimenta resistente a fogo) e fisicamente separado do compartimento do tanque de combustvel. Alm disso, j comprovou durante a Inspeo Tcnica e de Segurana que pode abandonar o veculo em menos de 5 segundos. Por outro lado, os alunos e voluntrios envolvidos no reabastecimento esto diretamente expostos ao combustvel. Portanto, em caso de princpio de fogo durante o reabastecimento, os alunos e voluntrios prximos ao veculo esto muito mais expostos a leses do que o piloto; (4) Apesar dos inmeros casos de derramamentos de combustvel durante o reabastecimento, nunca foram relatados eventos de fogo em conseqncia disso. O que de forma alguma justifica que tal possibilidade no possa ocorrer. (5) Aps encerrar o reabastecimento, o piloto retorna para o veculo e dever recolocar todo equipamento de segurana. Em funo da pressa para liberar o

veculo, comum o piloto sair com o cinto de segurana e restritores de brao fixados de forma incorreta (exemplos, cinta abnominal posicionada em local errado, alas com folgas na cintura e regio peitoral, restritores de brao em local inapropriado, etc); (6) A correta fixao do cinto de segurana um dos itens mais importantes para a proteo do piloto, principalmente pela alta incidncia de acidentes, incluindo capotamentos. Devido a este fato, de suma importncia que os pilotos estejam amarrados corretamente. O mesmo cinto de segurana que protege o piloto pode causar leses graves se o mesmo estiver incorretamente posicionado e o veculo sofrer um impacto de alta desacelerao. Vale mencionar novamente que o nmero de acidentes durante o enduro muito elevado. A avaliao dos fatos acima leva a trs constataes: (1) Ao aceitar que quantidades de combustvel sejam derramadas fora do tanque durante o reabastecimento expe os membros da equipe e voluntrios que realizam e acompanham o reabastecimento a um risco desnecessrio. Portanto, as equipes devem utilizar equipamentos que no permitam o derramamento ou respingos de combustvel para fora do tanque; (2) De todas as pessoas prximas ao veculo durante o reabastecimento, o piloto dentro do cockpit a mais bem protegida quanto possvel ocorrncia de fogo, visto a existncia de barreiras fsicas, facilidade de sada do cockpit e vestimentas apropriadas. Portanto, torna-se questionvel a necessidade do piloto sair do veculo durante o reabastecimento; (3) Ao obrigar que o piloto saia do veculo em todos os reabastecimentos, aumentam as chances de uma fixao incorreta do cinto de segurana e restritores de brao. Considerando o elevado nmero de acidentes que ocorrem na categoria, vital que o sistema esteja sempre muito bem posicionado. Em funo dos fatos descritos e das constataes acima, as seguintes mudanas so propostas para o procedimento de reabastecimento: (1) As equipes sero obrigadas a desenvolver um sistema de reabastecimento que no permitam o derramamento ou respingos de combustvel para fora do tanque. Em caso de derramamento ou respingos, a equipe sofrer uma penalizao. Alguns exemplos recentes de sistemas de reabastecimento que no permitam o derramamento ou respingos de combustvel para fora do tanque foram utilizados com sucesso por algumas equipes, tratando-se em todos os casos de sistemas bastante simples e convencionais, certamente sem custos relevantes para todas as equipes. (2) No ser mais obrigatria a sada do piloto de dentro do veculo durante o reabastecimento. Vale lembrar que essa mudana no influi nos procedimentos da organizao em

verificar a correta fixao do cinto de segurana e restritores de brao todas as vezes que o piloto sair dos boxes ou antes de retornar para a pista aps trabalhar em reparos que o obrigaram a sair do veculo. Isso tambm no exclui os casos onde a equipe fez o reabastecimento sem o piloto sair do veculo e seja obrigada a realizar ajustes no cinto de segurana ou restritores caso a organizao verifique a necessidade. Entendemos que tais mudanas vo aumentar sobremaneira o nvel de segurana das pessoas envolvidas no reabastecimento. Quanto ao piloto, entendemos que ficando dentro do veculo durante o reabastecimento estar em nvel equivalente de segurana condio atual de sair do veculo. Alm disso, vai proporcionar um aumento na segurana do mesmo em caso de acidentes por no alterar a correta fixao do cinto de segurana e restritores de brao. Na parte desportiva da competio, tais mudanas devem reduzir em cerca de 50% o tempo gasto pelas equipes para realizar o reabastecimento. ___x___ Propostas de Mudana nos RBSB: {RBSB 7 Novo texto conforme abaixo: 7.8.7 Refueling System A refueling system that does not permit fuel leakage or spillage must be developed and used during all refueling procedures. The proper functioning of this system must be demonstrated during the Technical Inspection.} {RBSB 9 Nova penalizao a ser includo na tabela do item 9.5.5.1 Derramamento de combustvel durante reabastecimento 5 minutos parado Reincidncia Desclassificao} {RBSB 11 [Item 11.4 Onde se l: O veculo no poder ser abastecido a menos que o motor esteja desligado,o piloto fora do habitculo e uma pessoa esteja com o extintor de incndio de prontido. Este procedimento deve ser respeitado durante toda a competio. Novo texto: O veculo s poder ser abastecido em local indicado pela

organizao, com motor desligado, utilizando equipamento adequado e aprovado pelos Juzes Credenciados de Segurana e com um membro da equipe de prontido portando um extintor de incndio carregado. Caso deseje, o piloto poder ficar dentro do veculo durante o abastecimento. No so permitidos trabalhos no veculo durante o reabastecimento. Este procedimento deve ser respeitado durante toda a competio.] [Item 11.7 O texto abaixo ser removido por ser redundante: O veculo no poder ser abastecido a menos que o motor esteja desligado, o piloto fora do habitculo e uma pessoa esteja com o extintor de incndio de prontido. No so permitidos trabalhos no veculo durante o reabastecimento. IMPORTANTE: No ser permitido reabastecimento fora da rea especfica de abastecimento indicada pela organizao.]} Posio do Comit Baja SAE BRASIL: A proposta acima foi discutida durante reunio do Comit Baja SAE Brasil em 14 de Agosto de 2010. Aps criteriosa avaliao da proposta ficou definido que os novos sistemas de abastecimento que evitaro o derramamento de combustvel precisam ser testados para comprovar sua eficcia antes que o piloto possa permanecer no veculo durante o reabastecimento. Futuramente, aps avaliao dos novos dispositivos de reabastecimento, e com este comprovando um nvel de segurana equivalente ou maior do que o procedimento atual, o comit voltar a estudar a proposta de abastecimento com piloto dentro do veculo. Quanto preocupao com a correta fixao do cinto de segurana, foi consenso que a fiscalizao precisa ser aumentada para que ao retornar prova, o piloto esteja corretamente preso ao cinto. A utilizao do cinto de segurana da forma correta, conforme previsto no regulamento, suficiente para garantir a segurana dos pilotos. A organizao vai enfatizar junto aos alunos o correto procedimento para fixao do piloto. Uma pequena mudana que ser includa no texto do RBSB 11.4 a obrigao do reabastecimento ocorrer somente em local indicado pela organizao. Esta informao j estava includa no RBSB 11.7, deixando a impresso de que isso era aplicvel apenas ao Enduro de Resistncia. Com a incluso deste texto no item 11.4 fica esclarecido que o procedimento passa a valer para todos os momentos da competio. Este esclarecimento j havia sido includo na proposta porm no foi comentado no texto acima. Assim, as mudanas de regulamento ocasionadas por esta proposta so apresentadas abaixo:

{RBSB 7 Novo texto conforme abaixo: 7.8.7 Refueling System A refueling system that does not permit fuel leakage or spillage must be developed and used during all refueling procedures. The proper functioning of this system must be demonstrated during the Technical Inspection.} {RBSB 9 Nova penalizao a ser includo na tabela do item 9.5.5.1 Derramamento de combustvel durante reabastecimento 5 minutos parado Reincidncia Desclassificao} {RBSB 11 [Item 11.4 Onde se l: O veculo no poder ser abastecido a menos que o motor esteja desligado,o piloto fora do habitculo e uma pessoa esteja com o extintor de incndio de prontido. Este procedimento deve ser respeitado durante toda a competio. Novo texto: O veculo s poder ser abastecido em local indicado pela organizao, com motor desligado, o piloto fora do habitculo, utilizando equipamento adequado e aprovado pelos Juzes Credenciados de Segurana e com um membro da equipe de prontido portando um extintor de incndio carregado. No so permitidos trabalhos no veculo durante o reabastecimento. Este procedimento deve ser respeitado durante toda a competio.] [Item 11.7 O texto abaixo ser removido por ser redundante: O veculo no poder ser abastecido a menos que o motor esteja desligado, o piloto fora do habitculo e uma pessoa esteja com o extintor de incndio de prontido. No so permitidos trabalhos no veculo durante o reabastecimento. IMPORTANTE: No ser permitido reabastecimento fora da rea especfica de abastecimento indicada pela organizao.]}