Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Plan maestro de mantenimiento de compresores COMPRESORES

Objetivo general: El alumno determinar todos los aspectos que se deben de tomar en cuenta
para que los compresores estn siempre en las mejores condiciones para trabajar y siempre estn disponibles.

Objetivo especifico:
Que el alumno pueda aplicar el plan maestro de mantenimiento para cualquier compresor. Que el plan maestro sea lo suficientemente preciso para su aplicacin en el campo de trabajo.

Competencias a desarrollar.

Saber: Tipos de compresores.

Tiempos de mantenimientos. Tipos de mantenimiento.

Saber Hacer: Mantenimiento a los compresores.

Ser: Trabajo en equipo

Liderazgo tica Responsable Analtico Observador Proactivo.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver. Introduccin Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas (aire, amoniaco, GNC, nitrgeno, CO, etc.). A veces esto es intermitente (un taller, gomera, restaurante, planta procesadora pequea, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos, embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plsticos, etc.). El uso para aumentar presin puede ser para uso directo como inflar neumticos (llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar algn equipo como sistema de lubricacin neumtica, equipos de perforacin, vlvulas de control, etc. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones especficas, y los materiales utilizados en su construccin son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su ntercambiabilidad. Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear lquidos. Por lo que en general los lquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al compresor La bomba aumenta presin o flujo en una relacin directa.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

El compresor de desplazamiento positivo
Estos compresores son los ms conocidos y comunes. Alternativos (pistones). Compresores rotativos de Lbulos Los compresores de lbulos tienen dos rotores simtricos en paralelo sincronizados por engranajes. Caractersticas: Producen Altos volmenes de aire seco a Para verlos aqu y observar sus

diferencias los dividimos en dos tipos diferentes. Los Rotativos (lbulos, tornillo o paletas) y los

relativamente baja presin. Este sistema es muy simple y su

funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante. Tienen pocas piezas en movimiento.

Son lubricados en general en el rgimen de lubricacin hidrodinmica aunque algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Compresores rotativos tipo Tornillo Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan paralelamente con un juego o luz mnima, sellado por la mezcla de aire y aceite. Caractersticas: Silencioso, pequeo, bajo costo Flujo continuo de aire Fcil mantenimiento Presiones y volmenes moderados

Operacin: Al girar los tornillos, el aire entra por la vlvula de admisin con el aceite. entre los labios al correr por es progresivamente El espacio reducido

el compresor, comprimiendo el

aire atrapado hasta salir por la vlvula de salida. En los compresores a tornillo hmedos los engranajes y tornillos son lubricados por el aceite que acta tambin como sello. tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas comprimido. Los compresores a tornillo secos (oil-free) requieren lubricacin de sus engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco. Los tornillos normalmente operan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta mientras los engranajes trabajan con lubricacin hidrodinmica. Lubricante: Los compresores lubricados con inyeccin de aceite utilizan aceites R&O (resistente a oxidacin por lo que trabaja entre 80 C y 120 C y con aditivos contra la corrosin) y aceites hidrulicos AW (antidesgaste). Los engranajes son lubricados por salpicadura con aceite R&O. Tpicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el tamao de sus tornillos y luz. Tpicamente

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas caractersticas de enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operacin. El ndice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar cizallamiento y sellar los tornillos. Un aceite que utiliza muchos polmeros para mantener su ndice de viscosidad sufrir ms cizallamiento y no sellar tanto como uno con un ndice natural alto (grupo II, sintetizado o sinttico tradicional) Los aceites hidrulicos (AW) formulados con aceite bsico API grupo I no deberan ser utilizados sobre 70 C por su oxidacin. Caso contrario se tendr que cambiar aceite con mayor frecuencia y limpiar los residuos de oxidacin, resinas y polmeros de las superficies y cojinetes. Estos depsitos son muy difciles de eliminar de los enfriadores (intercambiadores de calor) del aceite. En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW con aditivos tradicionales de zinc y fsforo por el dao que hace el zinc a la plata.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Compresores rotat

Compresores rotativos tipo Paletas

En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrifuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente Este sistema es entran y salen por canales en su rotor. utilizada en la direccin hidrulica del auto. Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire. El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa. Caractersticas: Silencioso y pequeo Flujo continuo de aire Buen funcionamiento en fro o Sensibles a partculas y tierra o Fcil mantenimiento Presiones y volmenes moderados

parecido a la bomba hidrulica a paletas como la bomba

Los cojinetes del rotor trabajan en un rgimen de lubricacin hidrodinmica mientras las paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricacin hidrodinmica y lmite.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Por lo que mucho del rgimen de lubricacin es lmite, se requiere aceite con aditivos AW (anti-desgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. Tpicamente se usa aceite hidrulico ISO (VG) 32, 46 o 68; aceite hidrulico SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de motor tienen la ventaja que absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire, (evitando chupar agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad puede causar la precipitacin de sus aditivos o corrosin si el compresor queda parado mucho tiempo con aceite contaminado. Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste, se requiere un aceite de buena resistencia a la oxidacin a altas temperaturas, ya que estos compresores pueden llegar a 200 C. Estas temperaturas requieren un ndice de viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier depsito de barniz que resulta de la oxidacin del aceite puede llenar las ranuras del rotor, evitando el suave y seguro movimiento de las paletas. Por lo que la fuerza centrifuga gira las partculas de tierra hacia la carcasa y el anillo (pista) de la carcasa, la vida til depende mucho del filtro de aire, el grosor de la pelcula de aceite y la cantidad de aditivos AW. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de lubricacin a goteo, lubricacin neumtica, etc.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Compresores de movimiento alternativo tipo pistn El compresor a pistn es semejante al motor de combustin del auto y puede ser de efecto simple para baja presin o doble para alta presin. Los pistones, cojinetes y vlvulas requieren lubricacin.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Ilustracin del compresor Nmero 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Denominacin Depsito 18 litros Grupo de compresin Manmetro 50 mm Presostato con interruptor de conexin/desconexin Manguera de empalme Vlvula de seguridad Reductor de la presin del filtro Rueda Apoyo de goma con ventosa Vlvula de purga de condensado Manmetro Acoplamiento rpido R1/4a (NW 7,2) Acoplamiento rpido R1/4a (NW 7,2) (para aire comprimido lubricado) Filtro de aspiracin Varilla de nivel de aceite Tornillo de purga de aceite Vlvula anti retorno completa Aplicacin para vlvula anti retorno Disyuntor de 15 amperios Lubricador por neblina Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 1

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Caractersticas Ruidoso y pesado Fluido de aire intermitente Funciona en caliente (hasta 220 C) Necesita mantenimiento costoso peridico Alta presin con moderado volumen

Son divididos en dos clases: Los de efecto simple: Baja presin, normalmente usado en talleres para pintar, soplar, inflar

neumticos, operar herramientas neumticas, etc. Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en sistemas de compresin de gases a licuados, etc. Los cojinetes trabajan en el rgimen de lubricacin hidrodinmica, mientras los pistones y las vlvulas trabajan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta. Los compresores a pistn de efecto simple tpicamente son lubricados por salpicadura del crter con aceites R&O o aceites hidrulicos con aditivos AW. Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

humedad condensada y causan herrumbre. Los aceites R&O e hidrulicos contienen aditivos demulsificadores que decantan el agua en el fondo del crter para poder ser drenado. Los compresores a pistn de doble efecto (Duplex) tpicamente tienen un sistema doble de lubricacin, utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites hidrulicos AW sin cenizas para los pistones. cojinetes. El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depsitos de barniz y carbonilla en las vlvulas y ranuras de pistones, aumentando el mantenimiento. Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120 C, los aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la oxidacin. Notamos que los aceites baratos vendidos aqu normalmente pasan las pruebas de oxidacin con solamente 2000 a 2500 horas, mientras los sintetizados pasan con ms de 5000 horas y los sintticos con ms de 8000 horas. Esto no solo representa ms que el doble de vida til para el aceite, si no mayor limpieza, menos barniz, mayor lubricacin, menor temperatura y menos consumo de energa. Esto reduce la friccin en los cilindros donde ocurre ms de 75% de la friccin, mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricacin hidrodinmica de los

Los compresores dinmicos

Los compresores dinmicos pueden ser Radiales (centrfugos) o de Flujo Axial. en movimiento, reduciendo la prdida de energa con friccin y calentamiento. Compresores Radiales (Centrfugos) Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por una entrada amplia y acelerndolo por fuerza centrifuga para botarlo por el otro lado. Una de las

ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo. Estos compresores tienen pocas piezas

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Funciona en seco. La nica lubricacin es de sus cojinetes o rodamientos. Caractersticas: El gas o aire sale libre de aceite Un flujo constante de aire Caudal de flujo es variable con una presin fija El caudal es alto a presiones moderadas y bajas

Rgimen de lubricacin es hidrodinmico. La lubricacin es por aceite de alta calidad R&O o Grasa.Aqu podemos ver un compresor centrfugo en el enfriamiento del motor de mi auto. A la izquierda vemos su instalacin antes de montar los ductos, y al la derecha con la instalacin final, canalizando el aire por los cilindros, el enfriador de aceite y las culatas. El rodamiento es lubricado por grasa de alta calidad.

Compresores de Flujo Axial Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de un lado al otro, comprimindolo. Esta accin es muy similar a una turbina.Funciona en seco. requieren lubricacin. Solo los cojinetes

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Caractersticas: Gas/Aire libre de aceite Flujo de aire continuo Presiones variables a caudal de flujo fijo Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas

Rgimen de lubricacin de cojinetes y engranajes es hidrodinmica. Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en rgimen hidrodinmica sin formar depsitos ni cizallar.

Antes de considerar el uso de cualquier tipo de compresor y sus beneficios, hay que pensar en la calidad del aire o gas que ser comprimido. Esto requiere la localizacin del compresor donde se minimiza la influencia del ambiente y la colocacin de filtros secadores, eliminadores de malos olores o vapores de aceite y otros productos. La colocacin del compresor de aire al lado del alcantarillado mandar los gases del las aguas servidas al aire comprimido.Despus hay que determinar si requerimos un flujo constante o peridico, y cuanto de presin necesitamos. Lubricacin Todava hay catlogos e informacin tcnica que recomienden el uso de aceites naftnicos para evitar la acumulacin de ceras provenientes de aceites parafnicos que podra causar problemas en las ranuras, bordes y otras partes del compresor. Vale notar que esto solo vale para los aceites parafnicos baratos. Los aceites API grupo II, sintetizados o sintticos son libres de ceras. Los aceites naftnicos normalmente tienen bajos ndices de viscosidad y disuelven o hinchan los retenes y sellos. En muchos casos una pequea parte del lubricante ser llevado con el aire al destino final. Esto no causa problemas en equipos neumticos, limpieza general, ni muchos trabajos comunes, pero tiene que ser considerado para el soplado de botellas de alimentos, uso en hospitales, etc. Adems de filtros coalescentes, estos compresores deberan Alimenticio (alimentario) aprobados por la USDA/FDA. usar aceites de Grado

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Entre ms puro y de ms alta calidad es el aceite que colocamos al compresor, menos depsitos, menos temperatura, menos desgaste y menos mantenimiento tendremos. El proceso de compresin de aire siempre resultar en la condensacin de su humedad y la acumulacin del mismo en el compresor, tanque de almacenamiento o tuberas. Por ende debera tener trampas de separacin del agua y purgadores. La eleccin del aceite a utilizar depende de varios factores: El tipo, la velocidad y el tamao del compresor El tipo de gas a ser comprimido (reactivo o inerte) Presiones y temperaturas

Condiciones operativas (tiempo parado, arranque, planta alimenticia, hospital garaje, fuera de autopista).

Medio ambiente (humedad, rango de temperatura, temperatura mnima al arranque)

Tipo de sistema de lubricacin.

Las propiedades requeridas en un aceite para compresores son: o Viscosidad correcta para el tipo de compresor: Controla desgaste y temperatura.

Estabilidad de oxidacin para evitar la formacin de depsitos, bloqueo de filtros, fuego.

Baja tendencia a la formacin de carbn/carbonilla para evitar el clavado de vlvulas, excesivo desgaste, fuego y explosiones.

Proteccin contra la herrumbre y la corrosin.

Proteccin antidesgaste para evitar la prdida de eficiencia y altos gastos de mantenimiento.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Alto resistencia a la formacin de espuma para evitar el rebalce de aceite, la cavitacin de cojinetes y desgaste. Alto punto de inflamacin y punto de autoencendido para evitar fuego.

Compatibilidad con el gas a ser comprimido para evitar reacciones o absorcin.

En la mayora de los compresores el aceite debera tener buena demulsibilidad. Compatibilidad con los sellos y retenes pare evitar prdidas y reparaciones.

Revise las fichas tcnicas del aceite que compra y tenga cuidado con trminos como: Alto ndice de viscosidad: para algunos 90 es alto, para otros 250 es alto. Larga vida para algunos esto es 2500 horas en la prueba ASTM D-943, para otros es >5000. MANTENIMIENTO CORRECTIVO: GUA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS. PROBLEMA Ruido Excesivo CAUSA POSIBLE 1.Poleas Flojas 2.Vlvulas flojas SOLUCIN 1.Apretar Poleas 2. Examine las vlvulas para saber si presentan dao. Substituya segn lo requerido. Compruebe que las vlvulas asienten correctamente en la cabeza. Reinstlelas, apretando las vlvulas con el tornillo opresor 3.Apriete las bandas hasta que no se patinen. Permita cierta holgura. 4. Nivele el compresor 5. Los rodamientos en malas condiciones se pueden detectar por el juego que tenga la polea y cigeal contra el crter. Si presenta juego, cambie los rodamientos. Los metales en malas condiciones pueden ser detectados quitando una vlvula de aire de la cabeza y

3. - Si el ruido se presenta cuando se arranca el compresor, verificar si las bandas estn flojas 4. El compresor esta desnivelado. 5. Si el ruido es un golpeteo y no puede ser atribuido a algn punto de los indicados arriba, el problema pudieran ser los rodamientos o los metales.

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

observando el movimiento del pistn al momento de mover la polea con la mano. Si la polea puede ser movida media carrera sin que haya movimiento en el pistn, los metales necesitan ser reemplazados. 6. Instale un separado de humedad y un filtro para aceite en la tubera al menos a 3 metros 7. Alto porcentaje de tiempo de Trabajo del compresor (de 75% a 100%). donde se utiliza el aire. 7. Verifique si existen fugas de aire, si no existen fugas puede ser que necesite un compresor adicional, la demanda de aire es 8.Filtro de aire tapado 9. El nivel de aire en el crter est sobre pasado. 10. Anillos de pistn en mal estado. 10.Remplace los anillos y limpie Reduccin de entrega de aire o aire insuficiente. 11. Filtros tapados 12. Bandas flojas. 13. Las vlvulas del compresor o la vlvula de retencin fuga, del estn tanque El compresor se tienen los cilindros. 11. Remplace el filtro. 12. 13. Apriete las bandas reparar sin o sobreapretar Limpiar, reemplazar.. 14. El tiempo de funcionamiento mximo del compresor debe ser de 75% a 80% del tiempo, esto equivale 45 minutos por hora. 15. Verifique la rotacin de la polea, debe girar conforme a las manecillas del relog parndose frente a la placa de identificacin del compresor. Corregir el giro reconectando el motor. 16. Reemplace los componentes como se requiera. 17. Limpie o reemplcelos mayor de la que da el compresor. 8. Cambie el filtro de aire. 9. Llenar el crter a nivel adecuado.

Paso de Aceite y Excesiva Formacin de Carbn, Paso de Agua y Aceite en las Tuberas

6. Elevada temperatura o humedad en el ambiente.

sobrecalienta.

pegadas o carbonizadas. 14. El compresor esta pequeo para los requerimientos de aire demandado 15. El compresor est rotando en sentido contrario.

16. Los discos o muelles de las vlvulas estn rotos, las partes de la vlvula estn flojos, las vlvulas estn en mal estado o los asientos daados. 17. El tubo aletado post-enfriador

Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora, Ver.

Fugas aceite. 19. Fuga por empaques y tornillos de cabeza, cilindro y crter. Las vlvulas de seguridad de las cabezas se abren continuamente 20. Las vlvulas de admisin y escape de alta presin estn sucias o defectuosas, esto hace que la vlvula de seguridad de las cabezas se abran cuando el compresor est trabajando. de aceite est o el de o la vlvula de retencin estn carbonizados. 18. Derrame de aceite al llenar el crter 18. Tenga cuidado en llenar el crter de aceite, al final siempre limpie. 19. Cambie empaques como se requiera. Ponga sellador en las cuerdas de los tornillos y apriete firmemente. 20. Limpie, repare o reemplace las vlvulas.

compresor

sucio