SISTEMA DE IGNIÇÃO

VELAS DE IGNIÇÃO
MONTAGEM NO CILINDRO
PARTES DA VELA
GRAU TÉRMICO
 GRAU TÉRMICO
Tipo Quente
É uma vela de ignição que trabalha quente, o suficiente para
queimar depósitos de carvão, quando o veículo está em baixa
velocidade. Possui um longo percurso de dissipação de calor,
o que permite manter alta a temperatura na ponta do isolador.

Tipo Frio
É a vela de ignição que trabalha fria, porém o suficiente para
evitar a carbonização, quando o veículo está em baixa
velocidade. Possui um percurso mais curto, permitindo a
rápida dissipação de calor. É adequada aos regimes de alta
solicitação do motor.
GRAU TÉRMICO

• Aplicação de vela mais fria:

A temperatura da vela se mantém muito fria e faz
com que se acumulem sedimentos na ponta da
ignição; estes sedimentos formam uma trajetória
de fuga elétrica que resulta em perda de faíscas.
• Aplicação de vela mais quente:
A temperatura da vela se mantém elevada devido
a dissipação de calor não ser adequada para esse
motor, nessa situação ocorre uma combustão
anormal (pré-ignição); pode causar fusão dos
eletrodos da vela, assim como também pode travar
e/ou furar o pistão.
CORRUGAÇÕES
FLASH OVER
FLASH OVER
 FLASH OVER

MARCAS NA CERÂMICA
DESCARGA SEMI-SUPERFICIAL
DESCARGA SUPERFICIAL
EFEITO CORONA

MANCHA
CAUSADA POR
ÓLEO EM
SUSPENSÃO
 RESISTOR

REDUZ RUÍDOS
ELETROMAGNÉTICOS

3 A 7,5 KΩ

CASOS ESPECIAIS
1 A 2 KΩ

BPR5ES
ELETRODOS MÚLTIPLOS
ALTA DURABILIDADE

MENOR
POSSIBILIDADE DE
FALHAS
CARBONIZAÇÃO
CARBONIZAÇÃO
APARÊNCIA DA PONTA
IGNÍFERA
AUTO LIMPEZA
FOLGA X TENSÃO
VELA GREEN PLUG

R-P-END_03
R-P-END_02
R-P-END_01
VELA GREEN PLUG
VELA IRIDIUM
VELA IRIDIUM
 ELETRODO CENTRAL DE
PLATINA

AUMENTO DO
INTERVALO DE
MANUTENÇÕES

DE 60 A
160.000 KMS
VELAS DE COMPETIÇÃO
TORQUE DE APERTO DA
VELA
TORQUE DE APERTO DA
VELA
VELAS ESPECIAIS
VELAS ESPECIAIS
VELAS ESPECIAIS