Caracas Metro de Caracas mejor calidad de servicio con mano de obra local

Caracas, 23 May. AVN .- 96,3% es el promedio del indicador de calidad de servicio del Metro de Caracas en los ltimos tres meses. Est a slo dcimas del 97,1% que sugiere el fabricante en promedio y significa un salto importante frente a cifras negativas como el 62,3% que lleg a exhibir hace ms de ocho meses, cuando el presidente de la Repblica, Hugo Chvez Fras, orden la aplicacin de un plan de mantenimiento intensivo ante el deterioro del sistema, que transporta a casi dos millones de personas al da. Este logro se evidencia en aspectos como un mayor nmero de trenes: hoy en da hay 42 trenes operativos, cuando hace ms de ocho meses se llegaron a tener 26. El presidente de la compaa estatal de transporte, Haiman El Troudi, resalt que la mejora en el sistema tiene un aporte clave: la participacin de los propios trabajadores, quienes por primera vez asumieron la refaccin de las piezas centrales del subterrneo hasta lograr que hoy 100% de las labores de mantenimiento sea realizado por sus mismos empleados, Tareas como la reparacin de motores, torniquetes, escaleras mecnicas y aires acondicionados son ejercidas por los empleados hoy en da, con costos menores hasta en 200%, con mayor rapidez y con la misma eficiencia, cuando anteriormente eran acciones encargadas a empresas extranjeras. Gracias a ello, de 465 motores de traccin daados en octubre, apenas restan 188 por reparar, los cuales sern usados como piezas de repuesto, ya que ya estn operativos los necesarios para poner en funcionamiento los 42 trenes. Adicionalmente, el mantenimiento preventivo se ha reforzado, pues se efecta ahora cada 10.000 kilmetros recorridos. Antes se efectuaba cada 20.000 kilmetros, pero esto se agiliz para garantizar un ptimo funcionamiento frente a la alta demanda que presenta el sistema. Cada tren de la lnea 1 ha hecho un recorrido semejante a ir y venir desde la tierra a la luna cuatro veces. Es un desgaste muy importante y por ello garantizamos el mantenimiento apropiado, dijo El Troudi este lunes, al ofrecer en rueda de prensa un balance de las tareas de mantenimiento del sistema, tras la aprobacin en agosto de recursos extraordinarios por el jefe de Estado para la rehabilitacin del subterrneo.

En octubre, en el Metro de Caracas slo haba 26 trenes operativos. El estndar de calidad de servicio recomienda 38 trenes en funcionamiento en horas pico, y hoy en da hay 41 trenes en promedio en los momentos de mayor demanda. Esto hace que mientras anteriormente un tren demoraba seis minutos en pasar por una estacin, en la actualidad el promedio de espera es de un minuto y medio. Por todo esto, el indicador de calidad de servicio ha incluso exhibido cifras superiores al 98% en los mejores das del sistema durante los ltimos meses. Independencia tecnolgica Tras la aplicacin de este plan, dejaron de ser tercerizadas y pasaron a la nmina del Metro unas 400 personas que eran contratadas anteriormente para el mantenimiento del sistema. Adems, piezas que deban importarse, hoy en da son fabricadas en la compaa estatal o por empresas nacionales. Estamos trabajando en la independencia y soberana del Metro, subray El Troudi. Estamos asumiendo una especie de renacionalizacin del Metro, porque antes todo el mantenimiento se contrataba a empresas internacionales. Los costos se disparaban. Muy poco se haca en el Metro de Caracas, aadi. Hay piezas de los torniquetes y escaleras mecnicas que, por ejemplo, eran importadas, y ahora son fabricadas en el Metro o por empresas nacionales. Por ello, tambin est en proyecto la instalacin de un taller propio de reparacin de motores de traccin y de escaleras mecnicas, que hoy en da efectan los trabajadores del subterraeo en asociacin con compaas privadas locales. El tema de la reduccin de costos que este cambio de poltica de mantenimiento ha representado es evidente: por ejemplo, mientras importar una pieza denominada cerrojo, usada para los torniquetes, costaba 2.267 bolvares, su refaccin o fabricacin en el pas representa slo 316 bolvares. Hoy podemos decir que tenemos la operacin casi normalizada. No estamos satisfechos, an falta mucho por hacer, pero seguimos trabajando, destac el Presidente del Metro. Razones del deterioro El sistema Metro de Caracas naci hace 28 aos diseado para atender a 700.000 usuarios al da. Hoy, ms de dos millones de personas lo utiliza cada jornada. De all el congestionamiento que se registra en el principal medio de transporte de la capital venezolana: una demanda que triplica la capacidad. Hace ms de 10 aos que se cruz el umbral y la oferta qued por debajo de la demanda, explic El Troudi, quien aadi que pese a los avances, hay limitaciones fsicas que impiden incorporar ms trenes al sistema.

Ante esto, el Estado venezolano ha invertido en nuevos proyectos, como la lnea 4, la ampliacin de la lnea 3, Metro Los Teques, el Metrocable de San Agustn, el ferrocarril a los Valles del Tuy y estn en ejecucin la construccin de la lnea 5, del ramal hacia Guarenas-Guatire, el metrocable de Mariche, la segunda lnea del sistema hacia Los Teques y el cabletren de Petare. Adicionalmente, hace tres aos, se asignaron recursos para la rehabilitacin de la lnea 1, la ms antigua con 28 aos de operaciones, que incluye la adquisicin de 48 trenes y la sustitucin del sistema elctrico, la va frrea y el control de trenes. En agosto del ao pasado, el Gobierno dispuso de 145 millones de bolvares para un plan de mantenimiento intensivo del subterrneo. Posteriormente, en octubre, el presidente Hugo Chvez aprob 273 millones de bolvares adicionales. Fuente: http://www.avn.info.ve/node/59049