ANALISIS JARINGAN GIS DALAM RESCUE OF TAMBANG BATUBARA

1. PENDAHULUAN Baru-baru ini, GIS diterapkan di bidang produksi yang aman dari tambang batubara secara luas. Ini keuntungan manfaat ekonomi yang luar biasa dan manfaat masyarakat. Banyak tambang batubara telah membangun sistem informasi manajemen. Melalui sistem tersebut, administrator dapat memantau produksi yang aman dari tambang batu bara. Tetapi fungsi sistem tersebut terbatas pada tampilan dan permintaan dari peta tambang batubara. Di Cina, kecelakaan tambang batu bara sering terjadi. Bagi kecelakaan real-time, sistem saat ini hanya dapat meningkatkan efisiensi query informasi dan memberikan hasil yang lebih langsung. Tapi ini tidak dapat membantu administrator membuat keputusan apapun. Untuk menerapkan fungsi analisis GIS, sistem informasi manajemen tambang batubara dapat memenuhi produksi yang aman dari tambang batu bara lanjut, pada saat yang sama, meningkatkan kemampuan para administrator untuk membuat keputusan
2. MODEL SPASIAL PRODUKSI BATUBARA AMAN TAMBANG Lingkungan kerja terdiri dari utnuk bekerja dan wajah. Kerja adalah wajah wajah eksploitasi pekerja yang menggali. Laneway adalah bagian yang pekerja berjalan melalui dan batubara dilakukan dari. Untuk memastikan keselamatan pekerja adalah memastikan keselamatan utnuk dan kerja-face. Menimbang bahwa kerja-wajah sebenarnya merupakan bagian khusus utnuk, membangun model spasial produksi yang aman tambang batubara sebenarnya membangun model untuk keselamatan utnuk. Ketika kecelakaan terjadi di tambang batubara, administrator bisa mendapatkan jalan terbaik dari bencana menghindari melalui analisis model keamanan 2.1. Model jaringan berbasis geometri Saat ini, model jaringan geometri diterapkan di banyak GIS yang dibangun dalam industri yang berbeda. Sebagai contoh, dalam sistem permintaan lalu lintas umum, orang memecahkan jalan terbaik menemukan masalah dengan menggunakan model jaringan geometri. (Liu Yuefeng, Xu Yiqin, 2005) Jaringan geometri dapat mewakili satu set jalur yang terhubung satu sama lain. Ini abstrak jalan dari dunia nyata. Menggunakan edge dan node mewakili dan menganalisis jalan. Utnuk tambang batubara mirip dengan jalur dari jaringan geometri. Jadi, jaringan geometri dapat digunakan untuk mewakili utnuk. Ayat-ayat di utnuk adalah tepi jaringan, dan poin yang bagian-bagian sendi adalah node. Di jaringan geometri, tepi memiliki atribut orientasi dan berat badan, sementara node memiliki atribut koneksi. Dalam produksi tambang batu bara, pekerja dapat berjalan melalui laneway di kedua arah. Menurut jenis bencana tersebut, berat tepi yang mewakili laneway bervariasi. Dan sambungan node adalah sama. Jadi, laneway dapat diabstraksikan ke "jaringan non-arah yang tepi berat dan koneksi simpul dapat diubah secara dinamis". (Michael Zeiler, 2001) Ketika kecelakaan itu terjadi, model dapat menghitung jalur terbaik dari bencana menghindari antara dua node pada titik keluar "jenis bencana", "tempat terjadi" dan "tempat keluar".

2.2. Model berbasis Polygon Geometri Model berbasis jaringan dapat diproses dengan cepat. Tapi itu sangat disarikan. Dalam beberapa adegan khusus tambang batubara, sulit untuk digunakan. Untuk memenuhi persyaratan ini, model jaringan dapat menjadi anti-diabstraksikan. Itu membangun sebuah model yang berbasis poligon untuk mewakili utnuk dunia nyata. Model ini dapat mensimulasikan situasi nyata utnuk, dan manfaat untuk mewakili hasil dari jalur menghindari analisis bencana. Dalam model berbasis poligon, semua utnuk terhubung satu sama lain dianggap sebagai keseluruhan poligon, dan utnuk tidak terhubung dengan orang lain milik poligon lain. Dalam model jaringan, utnuk terhubung seperti "Gambar 1". Gambar 1 Terhubung utnuk dalam jaringan geometri Dalam model berbasis poligon, utnuk terhubung seperti "Gambar 2". Gambar 2 Terhubung utnuk dalam model poligon berbasis Dalam jaringan geometri, utnuk yang tidak terhubung dan lintas laneway seperti "Gambar 3". Gambar 3 Palang utnuk dalam jaringan geometri Dalam model berbasis poligon, utnuk yang tidak terhubung dan lintas laneway seperti "Gambar 4". Gambar 4 Terhubung utnuk dalam model poligon berbasis Ini perlu menambahkan beberapa poin di sepanjang tepi poligon, ketika model berbasis poligon sedang dibangun. Di antara titik-titik ini, parameter yang terkait bencana yang disimpan masuk Kami menyebutnya poin "asisten poin". Poligon yang telah ditambahkan poin adalah seperti "Gambar 5". Gambar 5 Polygon dengan asisten poin Model ini digunakan untuk menganalisis jalur terbaik dari bencana menghindari ketika kecelakaan itu terjadi. Pertama, sesuai dengan jenis bencana tersebut, titik-titik yang dipilih dengan menilai nilai terkait disimpan dalam titik. Kemudian, titik-titik yang terhubung untuk membentuk garis. Bagilah poligon menjadi dua bagian oleh garis. Menurut aturan dari model, yaitu utnuk milik poligon yang berbeda tidak terhubung, poligon dikeluarkan dari hasil, yang mewakili utnuk bahwa pekerja tidak dapat berjalan melalui. Terakhir, bentuk poligon hasil. Yang dibagi poligon adalah seperti "Gambar 6".
3. PENERAPAN MODEL DI RESCUE dalam bencana Kebakaran dan banjir sering terjadi di tambang batubara. Kami akan menjelaskan bagaimana dua model analisis kedua bencana baik. Kita ambil contoh untuk peta laneway sederhana. Hal ini seperti "Gambar 7". Dalam peta, poin C, D keluar. Petunjuk udara mengalir adalah C D, C B, D A. Ketinggian dari setiap titik yang ditunjukkan pada "Tabel 1". 3.1. Kebakaran Jika kebakaran terjadi di titik G, titik C adalah angin ke titik G, sedangkan titik D adalah bawah angin ke titik G. Untuk menghindari keracunan gas batubara seperti karbon monoksida, pekerja harus berangkat dari titik C segera.

3.1.1. Geometri model jaringan berbasis. Satu baris dalam peta adalah jaringan yang mewakili utnuk. Garis AE, BF, CE, DF, dan EF adalah tepi jaringan. Titik-titik E, F adalah node jaringan. Analisis jaringan digunakan untuk mendapatkan jalan terbaik dari bencana menghindari. Panjang tepi ditetapkan sebagai berat tepi. Namun saat ini, tepi FD adalah bawah angin ke tempat di mana api terjadi. Pekerja tidak dapat berjalan melalui laneway FD. Jadi berat tepi FD diatur ke . Setelah mengatur berat dinamis, kita bisa mendapatkan hasil dari model. Jalan terbaik adalah G E C. 3.1.2. Model berbasis Polygon. Poligon yang berisi satu baris mewakili situasi nyata utnuk. Jika kebakaran terjadi di titik G, kita perlu menemukan dua asisten poin terdekat. Kemudian gunakan mereka membagi poligon. Poligon yang telah dibagi seperti "Gambar 8". Gambar 8 Api menghindari jalur dalam model poligon berbasis Jadi kita memiliki dua utnuk, bagian kiri dan bagian kanan. Menurut aturan model, kedua laneway tidak terhubung. Kemudian kita bisa menemukan jalan yang benar langsung dalam peta. Dalam model jaringan, laneway FD akan dihapus dari hasil. Model ini tidak menunjukkan jalan sisi kanan tempat api. Tapi sebenarnya jalur FD adalah bawah angin ke tempat api meskipun, pekerja di sisi kanan bisa meninggalkan bentuk keluar D karena jarak untuk keluar D tidak terlalu panjang. Dalam model berbasis poligon poligon yang tepat masih terintegrasi. Ini berarti laneway yang tepat masih terhubung. Pekerja dapat bekerja melalui di dalamnya. Ini menunjukkan bahwa para pekerja di sisi kanan bisa meninggalkan bentuk keluar D. Hal ini jelas bahwa model yang didasarkan pada poligon bisa memberikan solusi skala penuh ketika jalan api Menghindari dianalisis. 3.2. Banjir Jika banjir terjadi di laneway, pekerja di titik G perlu memilih jalan banjir menghindari sesuai dengan tingkat air. 3.2.1. Geometri model jaringan berbasis. Jika ketinggian air lebih rendah dari 20 meter, jaringan masih terhubung. Panjang tepi ditugaskan ke tepi. Dengan model ini, kami bisa mendapatkan jalan terbaik adalah G F D. Jika ketinggian air lebih tinggi dari 25 meter, node F telah terendam. Node F harus ditetapkan tidak terhubung. Kemudian kita bisa mendapatkan jalan adalah G E C. 3.2.2. Model berbasis Polygon. Jika ketinggian air lebih rendah dari 20 meter, poligon utnuk dibagi sesuai dengan nilai asisten poin. Hasilnya adalah seperti "Gambar 9". Gambar 9 Banjir menghindari jalur dalam model poligon berbasis (Tingkat air <20m) Poligon dibagi menjadi dua bagian: satu lebih rendah dari 20 meter dan yang lainnya lebih tinggi dari 2 meter. Sebenarnya, pekerja dapat berjalan melalui semua utnuk yang lebih tinggi dari 20 m. Jadi mereka bisa berangkat dari keluar C dan D. Jika ketinggian air lebih tinggi dari 25 meter, poligon utnuk dibagi. Poligon dibagi seperti Gambar 10. Gambar 10 Banjir menghindari jalur dalam model poligon berbasis (Level air> 25m)

Poligon kanan lebih rendah dari 25. Ini berarti bagian laneway yang tepat telah terendam. Pekerja hanya bisa berangkat dari titik C. KESIMPULAN Artikel ini membahas analisis jaringan GIS dalam penyelamatan tambang batubara. Ini membawa ke depan model berbasis poligon. Kemudian membandingkan model jaringan geometri untuk model ini. Sulit untuk memproses manajemen keselamatan yang kompleks dengan menggunakan jaringan geometri normal, sedangkan mudah untuk memecahkan masalah semacam dengan menggunakan model baru yang dikutip oleh artikel ini. Tapi model ini juga memiliki beberapa keterbatasan. Sulit untuk membangun model dan kompleks untuk persiapan data. The pekerjaan di masa depan harus belajar menggabungkan model berbasis poligon dengan model jaringan berbasis geometri. REFERENSI Liu Yuefeng, Xu Yiqin, 2005. Fitur berbasis dua tingkat struktur jalan model jaringan untuk navigasi. IEEE International Volume 2, Issue, Juli 2005, pp.25-29 Michael Zeiler, 2001. Menjelajahi ArcObjects, Aplikasi vol.1 dan Kartografi, Lingkungan Systems Research Institute, pp.1177-1215 36