GENERALIDADES DE SEGURIDAD CAPITULO 1 GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.3.

5 1.3.5.1 1.3.5.2 1.3.5.3 1.3.6 1.3.6.1 1.3.6.2 1.3.6.3 1.4 1.5 1.6 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.6.3.1 1.6.3.2 1.7 1.8 1.8.1 1.8.2 1.8.3 1.8.4 1.8.5 1.8.6 1.8.6.1 1.8.6.1.1 1.8.6.1.2 1.8.6.1.3 1.8.6.1.4 1.8.7 1.8.7.1 1.9 1.9.1 1.9.2 1.9.3 1.9.3.1 1.9.3.2 1.9.3.3 1.10 1.11 1.11.1 1.11.2

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1 1 30 ABR 05 Act: 15

Definiciones Autoridad a Bordo Jerarqua a Bordo Asignacin de Obligaciones en Caso de Emergencia Tripulacin de Cabina Equipaje de Tripulacin de Cabina Manual de Seguridad Tripulantes de Cabina (MTC) Informativos de Seguridad Normas Mdicas para Tripulantes Jefe de Cabina - Funciones y Responsabilidades Pre-Vuelo Durante el Vuelo Post-Vuelo Tripulantes de Cabina - Funciones y Responsabilidades Pre-Vuelo Durante el Vuelo Post-Vuelo Cabin Log Book (CLB) - Deferred Log Book (DLB) Acceso a la Cabina de Mando Puerta de la Cabina de Mando Flight Deck Security Door Puerta con Barras de Seguridad Procedimiento de Acceso Acceso Normal Acceso en Emergencia Ausencia de la Cabina de Mando Seales y Avisos a los Pasajeros Seal de Abrochar Cinturn de Seguridad Seal de Regrese a su Asiento Seal de No Fumar Tarjeta Seguridad a Bordo Tarjeta Salida de Emergencia Instrucciones a Pasajeros sobre Equipo de Seguridad y Emerg. Demostracin de Seguridad Demostracin con Video Demostracin en Vivo Informacin Individual Demostracin Parcializada / Rodajes Cortos Dispositivos Electrnicos Porttiles Dispositivos Prohibidos Asientos de Pasajeros Cinturn de Seguridad Extensin de Cinturones Dispositivos de Sujecin para Nios Uso de Sillas para Nios Restricciones de Uso Baby Belts - Cinturones para Infantes Asientos de Tripulacin Documentos APIS - Advanced Passenger Information System Declaracin General

3 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 10 10 10 10 10 10 11 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 14 15 15 15 15 15 16 16 16 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.11.3 1.11.3.1 1.11.4 1.11.5 1.12 1.12.1 1.12.1.1 1.12.2 1.12.3 1.12.4 1.12.5 1.12.6 1.12.7 1.12.8 1.13 1.13.1 1.13.2 1.13.3 1.13.3.1 1.13.3.2 1.13.4 1.13.4.1 1.13.4.1.1 1.13.4.2 1.13.5 1.13.6 1.13.6.1 1.13.7 1.13.8 1.14 1.15 1.15.1 1.15.2 1.15.3 1.15.3.1 1.15.3.2 1.16 1.16.1 1.16.2 1.17 1.17.1 1.17.2 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.24.2 1.24.3 1.25 1.26 1.27

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1 2 31 MAY 04 Act: 13 20 21 23 24 25 25 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30 31 32 33 33 33 34 34 34 34 34 34 35 35 35 35 36 36 37 37 38 38 39 39 39 40 41

Medif Formulario Medif Formulario UM Intencionalmente dejado en blanco Pasajeros con Requerimientos Especiales Menores NO Acompaados Condicin de Transporte Intencionalmente dejado en blanco Embarazadas Infantes Deportados (DEPA / DEPU) Pasajeros de Avanzada Edad Grupos Pasajeros que Enferman Durante el Vuelo Pasajeros Discapacitados y Condicin de Transporte Discapacitados Autosuficientes Discapacitados NO Autosuficientes Discapacidades Psquicas Sndrome de Down y/o con Retraso Mental Leve Enfermedades Psiquitricas y/o Retardos Severos Discapacidades Fsicas Silla de Ruedas (WCHx) Silla de Rueda a Bordo de los Aviones Precauciones al Desplazar un Pasajero Discapacitado Discapacidades Sensoriales Asignacin de Asientos de Pasajeros Discapacitados Lazarillos Consideraciones Respecto de Pasajeros Discapacitados Resumen Condicin de Transporte Discapacitados Intencionalmente Dejado en Blanco Oxgeno Portable para Uso de Pacientes Condicin de Transporte Operacin del Equipo de Oxgeno - Previo y Durante el Vuelo Responsabilidades Jefe de Cabina Jefe de Area o quien se designe Camilla Condicin de Transporte Pasajero en Camilla Embarque y Desembarque de Pasajero en Camilla Incubadoras Condicin de Transporte Embarque y Desembarque de Infante en Incubadora Intencionalmente dejado en blanco Servicios de Alimentacin en Tierra Artculos Prohibidos y Restringidos en Equipaje Mascotas - Animales Vivos en Cabina de Pasajeros Normas Fito Zoo Sanitarias / Fumigacin de Aviones Transporte Mixto Informacin Sobre el Desarrollo del Vuelo Informacin por Prdida de Conexiones Informacin Medios de Comunicacin Actos contra las Buenas Costumbres, O. Pblico y Moral Intencionalmente dejado en blanco CRM - Crew Resource Management

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.1

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1 3 15 MAR 05 Act: 14

DEFINICIONES Accidente Toda ocurrencia atribuible al transporte areo o relacionada con l que ocasiona lesiones mortales o graves a alguna persona o daos de consideracin a la aeronave. Anexo Informe de Vuelo Documento que utiliza el Jefe Cabina para reportar novedades con respecto a pasajeros, tripulantes o situaciones de anormalidad que deba tener conocimiento directo su Jefatura. Areas de Responsabilidad Area definida para cada Tripulante de Cabina, segn su asignacin de cargo, de la cual es responsable en cuanto a seguridad, control y vigilancia. Las reas de responsabilidad se especifican para cada material de vuelo. Se reportan al J/A o J/C, segn corresponda. Briefing Instancia de coordinacin de carcter obligatoria entre los miembros de la tripulacin asignados a un vuelo, que resume informacin relevante para la operacin a efectuar, tanto a la salida como al regreso. Cabin Log Book (CLB) Libro en que se anotan las discrepancias, anomalas o mal funcionamiento de equipos, sistemas de cabina, galleys y baos. Comandante / Capitn Denominacin usada para referirse al miembro de la Tripulacin de Vuelo, responsable en los mandos del lado izquierdo, a quien la Tripulacin de Cabina, jerrquicamente reporta a bordo, el cumplimiento de los procedimientos establecidos. DAR 06, Piloto designado por el explotador en cada operacin area, para estar al mando de la aeronave y encargarse de la operacin segura de un vuelo o parte de ste (Ver Pg. 5, definicin Piloto al Mando) Conflicto entre Normas Si por inadvertencia, cualquier norma, instruccin o reglamento violase las normas o reglamentos oficiales, se seguirn estos ltimos y de la discrepancia se informar a la Gerencia de Operaciones de Vuelo. Check List Lista de verificacin de elementos, contenidos o secuencia de procedimientos aplicable segn area de responsabilidad o situacin. Chequeo Pre-Vuelo Verificacin de condiciones de conformidad en que se encuentra la cabina de pasajeros y los equipos requeridos para iniciar un vuelo, segn lo establecido reglamentariamente. Cierre de Vuelo Instancia en que se reune la Tripulacin una vez finalizado un vuelo, para evaluar conductas y resultados, donde el Jefe de Cabina en coordinacin con el Capitn darn retroalimentacin sobre las funciones efectuadas.

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Copiloto / Primer Oficial Piloto, titular de licencia, que presta servicios de pilotaje sin estar al mando de la aeronave. Crew Coordination Instancia de comunicacin y coordinacin entre la Tripulacin de Mando y Tripulacin de Cabina en que se comparte informacin relevante en el momento oportuno. Se inicia en el Briefing y contina durante todo el vuelo. Deferred Log Book (DLB) Libro de Ingeniera que explica la condicin de algunas notas puestas en el Cabin Log Book que no han podido ser solucionadas y la razn que amerita. Debriefing Reunin especial de la Tripulacin motivada por alguna circunstancia del vuelo que requiera de un mayor anlisis. Se efecta a requerimiento del Capitn y/o Jefe de Cabina o la Compaa, en un horario que no incida en el Perodo de Descanso de la Tripulacin. Drill Secuencia de puntos ms relevantes de un procedimiento que se deben conocer y recordar con exactitud. Drill es sinnimo de Memory / Recall Item. Emergencias Son aquellas situaciones que requieren, por parte de la tripulacin u otro implicados en la operacin, de una accin pronta, precisa y distinta de las que rutinartiamente se llevan a cabo durante la realizacin de los vuelos, a fin de proteger a los ocupantes o al avin de algn peligro inminente o potencial. Flight Safety Report (FSR) Documento que permite reportar situaciones que ponen en riesgo la seguridad operacional. Habilitacin Autorizacin inscrita en una licencia o asociada a ella y de la cual forma parte, en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a dicha licencia. Incidente Todo suceso relacionado con la utilizacin de la aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones. Infantes Menores que no hayan cumplido 2 aos. Informe de Vuelo Documento oficial de la empresa que utiliza el Jefe de Cabina o Jefe de Area para reportar sobre el vuelo y las reas involucradas en atencin y servicio al pasajero. Jefe de Cabina Tripulante de Cabina desigando por la empresa, responsable de la seguridad de los pasajeros y del servicio a bordo, as como del cumplimiento de las funciones asignadas a los Tripulantes de Cabina que de l dependen.

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Manual de Operaciones de Vuelo (MOV) Las polticas y los procedimientos generales para las Operaciones de Vuelo de la Compaa estn incluidos en el Manual de Operaciones, el cual contiene normas de operacin, con remisin a otros manuales en las materias que son especficas de stos, entre ellos, el Manual de Seguridad de Tripulantes de Cabina. Manual de Seguridad de Tripulantes de Cabina (MTC) Manual que contiene informacin y procedimientos de seguridad y emergencias para los Tripulantes de Cabina, requeridos para desempear las funciones de vuelo en los materiales areos con que opera la Compaa. Medif (Medical Information) Documento emitido por el Departamento Mdico de la empresa, que seala la condicin de transporte del pasajero para el viaje. Miembro de la Tripulacin Auxiliar (Tripulante de Cabina - T/C) Titular de la licencia correspondiente, a quien se le asignan obligaciones relacionadas con el cuidado y seguridad de las personas o elementos que se transportan en una aeronave. Para efectos de este Manual, ser denominada Tripulacin de Cabina (T/C). Miembro de la Tripulacin de Vuelo (T/V) Titular de la licencia correspondiente, a quien se confan obligaciones esenciales para la operacin de una aeronave durante el tiempo de vuelo. La Tripulacin de Vuelo en funciones, para efectos de este Manual, ser denominada Comandante o Capitn y Copiloto o Primer Oficial. Se ha usado la denominacin Comandante / Capitn para indicar al miembro de la T/V responsable en los mandos del lado izquierdo de la aeronave, a quien la T/C jerrquicamente reporta el cumplimiento de los procedimientos establecidos a bordo. MEL (Minimun Equipment List) Lista de Equipo Mnimo necesario para efectuar un vuelo, en cuanto a cantidad de elementos y condicin de mantenimiento. Se encuentra en la Cabina de Mando. Menor Persona mayor de 2 aos y menor de 12 aos. Pasajeros Discapacitados Corresponde a pasajeros que debido a su condicin fsica requieren ayuda adicional para su embarque, desembarque y/o durante el vuelo. Pasajeros Idneos - ABP (Able Bodied Passengers) Pasajeros fsica y mentalmente aptos, de preferencia hablen el mismo idioma que la T/C, seleccionados para prestar ayuda en situaciones de emergencia. Piloto al Mando / Comandante de la Aeronave Piloto, titular de licencia, responsable del manejo y seguridad de la aeronave. Unica y mxima autoridad a bordo durante el tiempo de vuelo, que goza de las atribuciones y responsabilidades que la Ley y Reglamentos le otorgan para el ejercicio de sus funciones.

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Personal de Vuelo (Miembro de la Tripulacin) Es el encargado de la operacin, mando y funcionamiento de la aeronave o sus partes y del cuidado de las personas o cosas que se transporten en ella. Tripulacin Auxiliar Mnima Cantidad mnima de Tripulantes Auxiliares exigida por la Autoridad Aeronutica de acuerdo al nmero de asientos para pasajeros a bordo. Tripulacin Auxiliar Reforzada Tripulacin Auxiliar Mnima a la que se le adiciona el relevo correspondiente, con el propsito de cubrir un vuelo en el que por su duracin, el Perodo de Servicio de Vuelo excede el mximo autorizado para una Tripulacin Auxiliar Mnima. Tripulacin Extra (TX) - Vuelos de Traslado Se consideran vuelos de traslado los desplazamientos realizados por los tripulantes para hacerse cargo de un servicio asignado o a la terminacin del mismo para regresar a la base.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.2

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AUTORIDAD A BORDO El Piloto al Mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es responsable de la seguridad de las personas, carga transportada y de la conducta de los Miembros de la Tripulacin. Asume la responsabilidad de dirigir los procedimientos de emergencia. Es fundamental que la tripulacin sepa reconocer una situacin de emergencia e inicie las comunicaciones en caso de ser necesario para recibir instrucciones y adoptar las medidas necesarias para enfrentarla. Jerarqua a Bordo Capitn al Mando / Comandante Capitn N2 Copiloto / Primer Oficial (N1- N2) Jefe de Cabina Tripulante de Cabina en orden jerrquico Asignacin de Obligaciones en Caso de Emergencia De acuerdo a la reglamentacin, se ha determinado un mnimo de tripulantes para cada material de vuelo, en base al nmero de asientos de pasajeros, a fin de efectuar en operacin conjunta con toda la tripulacin, las funciones necesarias en caso de emergencia o de una situacin que requiera una evacuacin segura y rpida del avin. La orden de evacuacin la dar el Comandante / Capitn y slo ante una situacin de emergencia inminente, cualquier tripulante. Una vez iniciada una evacuacin, slo la puede detener el Comandante / Capitn. En situaciones de emergencia o de irregularidades en vuelo que puedan ser advertidas por los pasajeros el Comandante se dirigir a ellos para explicar la situacin y hacerles saber que la tripulacin conoce perfectamente su cometido. Es importante que el T/C mantenga el control de la situacin, cumpliendo su rol de liderazgo y teniendo una clara consciencia situacional. Es recomendable una actitud asertiva que permita imponer a los pasajeros las acciones a seguir.

1.2.1

1.2.2

1.3

TRIPULACION DE CABINA (T/C) La T/C est compuesta por la cantidad de Tripulantes Auxiliares designados por la Empresa. En ningn caso ser menor que laTripulacin Mnima requerida reglamentariamente. A partir del momento de presentacin en el Aeropuerto para iniciar un vuelo o una serie de vuelos, la T/C pasa a depender funcionalmente del Comandante. En postas o terminales, ningn T/C abandonar el avin sin previo conocimiento del Comandante o Tripulante que le suceda en el mando y autorizacin del Jefe de Cabina (J/C). El J/C es un tripulante calificado como tal en la nmina de la tripulacin, encargado de coordinar con el Comandante las actividades del vuelo, siendo el responsable de la seguridad de los pasajeros y del servicio a bordo. Representa a la Jefatura de Tripulantes de Cabina respecto a su tripulacin y es responsable de cumplir y hacer cumplir todos los procedimientos estipulados en este Manual.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.3.1

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Equipaje de Tripulacion de Cabina Es responsabilidad de cada T/C: - Mantener siempre supervisin de su equipaje, especialmente en momentos de desplazamiento por lugares pblicos. - Ubicar el equipaje de mano en los lugares designados para T/C en cada avin. - Transportar en el equipaje slo efectos personales. Al respecto, se prohibe el transporte de encargo de paquetes o cartas por mano, as mismo el transporte de remedios, a no ser que stos vayan acompaados de la receta mdica respectiva, que adems debe indicar el tratamiento correspondiente. Vlido tambin para remedios de uso personal. - Cumplir con los controles y normas de autoridades aduaneras, sanitarias y de seguridad que corresponda. - Tener en consideracin lo dispuesto en Cap. 10 de este manual referente a Mercancas Peligrosas y en el MOV, Provisiones para las Mercancas Peligrosas Transportadas por Pasajeros o la Tripulacin.

1.3.2

Manual de Seguridad Tripulantes de Cabina (MTC) Es responsabilidad de cada Tripulante de Cabina leer el MTC y estar familiarizado con sus contenidos. En toda circunstancia, es necesario el estricto cumplimiento de las normas, regulaciones y procedimientos contenidos en el manual, como tambin las dictadas por la Autoridad Aeronutica.

1.3.3

Informativos de Seguridad Contienen informaciones, aclaraciones y/o instrucciones relacionadas con la seguridad. Constituyen informacin oficial, entran en vigencia inmediatamente y son incorporados al MTC, segn corresponda. Se generan en conjunto con otras reas, segn necesidad. Normas Mdicas para Tripulantes Los T/C deben estar en buenas condiciones fsicas y psquicas para operar un vuelo. Cuando la capacidad de trabajo est disminuida a causa de enfermedad, traumatismo, baja condicin fsica o mental, fatiga, tensin emocional o bien por ingestin de medicamentos que puedan afectar de algn modo la capacidad de atencin o los reflejos, queda bajo su responsabilidad la decisin de operar un vuelo. No obstante, ante la menor duda, debe consultar mdico y obtener el parte mdico respectivo. Si el Comandante aprecia que la capacidad de un tripulante bajo sus rdenes ha disminuido hasta un punto en que pueda interferir el desarrollo normal y seguro de la operacin, debe impedir que tal tripulante ejerza sus funciones hasta que su capacidad de trabajo sea la normal. Frmacos En el mercado existen numerosos frmacos cuyo uso puede producir efectos secundarios incompatibles con el desempeo de la funcin de tripulante, ya sea porque disminuyen o alteran determinadas capacidades que se deben tener vigentes durante su desempeo o porque, en un eventual

1.3.4

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1 9 31 MAY 04 Act: 13

chequeo para detectar consumo de drogas, pueden producir Falso Positivo, con los consiguientes inconvenientes tanto para el tripulante como para la Compaa, especialmente si ello ocurre en el extranjero. Esto hace necesario que los T/C se responsabilicen de obtener toda la informacin necesaria y actuar consecuentemente cuando se les recete y/o se vean en la necesidad de recurrir a tales frmacos. En el listado de frmacos nacional existe una gran cantidad de psicofrmacos que actan a nivel del sistema nervioso central, inhibiendo o regulando los diversos neurotransmisores y que suelen ser aplicados por prescripcin mdica para algunos estados patolgicos que pudieran estar en desequilibrio. Estos mismos, pueden provocar efectos secundarios no deseados que alteran la capacidad de alerta, velocidad de respuesta y algunas funciones cognitivas como concentracin, atencin, memoria. Otros efectos pueden aparecer en sistemas tales como gastrointestinal, locomotor, cardiovascular, endocrino y rgano de los sentidos, pudiendo incluso provocar alteraciones posteriores al tiempo definido como tratamiento para control de la patologa tratada. Se ha designado un telfono disponible las 24 horas del da, 09-828 4335 , que ser atendido por mdicos del Grupo Lan Chile especializados en el tema y al cual los mdicos personales podrn acceder para obtener e intercambiar informacin tcnica relacionada a la problemtica de Fisiologa de Vuelo y alternativas farmacolgicas. 1.3.5 Jefe de Cabina - Funciones y Responsabilidades 1.3.5.1 Pre-Vuelo * Conducir el Briefing en coordinacin con el Comandante, de acuerdo a Gua de Briefing. * Presentarse en el avin con la antelacin establecida por la Empresa para supervisar la ejecucin de las tareas previas al vuelo. * Recibir Chequeo pre-vuelo efectuado y reportar al Comandante. * Recibir e informar al Comandante de la documentacin relativa a pasajeros (UM, discapacitados, reos, etc.) y de toda situacin que pudiera afectar la seguridad o normalidad del vuelo. * Confirmar cantidad de pasajeros a bordo con el Comandante y recibir autorizacin para el cierre de puertas. * Ordenar cierre de puertas y armado de toboganes aplicando el procedimineto establecido en este manual. * Efectuar Demostracin de Seguridad, video / vivo, segn corresponda. * Recibir reporte Cabina Libre de quienes corresponda y reportar va interfono al Comandante. 1.3.5.2 Durante el Vuelo * Supervisar permanentemente todos los aspectos del vuelo, velando por la seguridad, tranquilidad y bienestar de los pasajeros. * Controlar que las funciones y procedimientos se efecten de acuerdo a los estndares definidos por la Compaa. * Registrar en Cabin Log Book (CLB) las anotaciones que corresponda e informar al Comandante cuando las fallas detectadas pudieran afectar la seguridad del vuelo. * Llenar planillas de control de Perodos de Reposo en Vuelo, cuando corresponda.

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1.3.5.3 Post-Vuelo * Entregar documentacin relativa a pasajeros y al vuelo. * Dirigir el Cierre de Vuelo, en coordinacin con el Comandante, dando retroalimentacin correctiva y/o estimulativa sobre las funciones efectuadas. * Completar y entregar el Infome de Vuelo, conservando una copia. 1.3.6 Tripulantes de Cabina - Funciones y Responsabilidades 1.3.6.1 Pre-Vuelo * Presentarse al Briefing con la antelacin establecida por la empresa. * Informarse por medio de los canales formales de los comunicados oficiales de la empresa. * Cumplir los requerimientos de la Gua de Briefing. * Presentarse en el avin con la antelacin establecida por la Empresa para ejecutar las tareas previas al vuelo. * Reportar oportunamente Chequeo pre-vuelo efectuado, a quien corresponda. * Efectuar Briefing a Pasajeros en Salida de Emergencia, cuando corresponda.

Participar en Demostracin de Seguridad, video / vivo, segn corresponda. * Ejecutar procedimiento Cabina Libre y reportar oportunamente. * Tomar Posicin de Despegue y Aterrizaje y concentrarse en la Revisin Silenciosa. 1.3.6.2 Durante el vuelo * Mantener vigilancia permanente sobre la seguridad, tranquilidad y bienestar de los pasajeros (Chequeos Preventivos). * Efectuar funciones y procedimientos de acuerdo a los estndares definidos por la Compaa. * Informar al J/C de las anormalidades de funcionamiento de equipos o siste mas que se hayan detectado en cabina. Reportar en CLB. 1.3.6.3 Post Vuelo * Completar las obligaciones establecidas para despus del aterrizaje. * Participar en Cierre de Vuelo con Comandante y J/C. 1.4 CABIN LOG BOOK (CLB) - DEFERRED LOG BOOK (DLB) Ambos libros estn permanentemente en la Cabina de Mando. Es responsabilidad del J/C, o quien delegue, registrar las notas correspondientes de cada vuelo.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.5

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ACCESO A LA CABINA DE MANDO Toda comunicacin de la T/C con la T/V, se efectuar a travs de los sistemas de intercomunicacin. En el briefing , como parte de crew coordination, el Comandante acordar con el J/C una contrasea (palabra o frase) para permitir el acceso a la cabina de mando. En aviones equipados con Flight Deck Security Door, adems se informar la clave numrica del Key Pad para ingreso en emergencia. En la cabina de mando no se debe interrumpir comunicaciones radiales, ni listas de chequeo. Asimismo, durante operaciones nocturnas, se deber disminuir la luz de entrada para no alterar el nivel de luminosidad al interior. Queda prohibido a cualquier persona ajena a la tripulacin el acceso a la cabina de mando durante el tiempo de vuelo. El piloto al mando ser responsable de cumplir y hacer cumplir esta disposicin. Se exceptan de esta prohibicin las personas que a continuacin se indican, siempre que antes de iniciar el vuelo presenten sus credenciales al piloto al mando y se encuentren en cumplimiento de actividades propias de sus funciones: - Pilotos Inspectores de Tripulaciones Areas de la DGAC (PITOAS), quienes tendrn siempre acceso a la cabina de mando. - Inspectores de Aeronavegabilidad de la DGAC. - Inspectores del Servicio de Trnsito Areo de la DGAC. - Supervisores de Operaciones Areas de la DGAC. - Pilotos Inspectores e Instructores de la empresa area en particular. - Encargado de Operaciones de Vuelo de la empresa area, en vuelos de familiarizacin de ruta para la obtencin o revalidacin de Licencia o habilitacin aeronutica. - Empleados de la empresa area, titulares de Licencia Aeronutica o de credencial extendida por la Gerencia de Operaciones de la empresa, en cumplimiento de funciones especficas relacionadas con el vuelo en particular o con el cuidado de la carga transportada. En ningn caso, el nmero de personas en la cabina de mando entorpecer la correcta operacin de la aeronave. Toda persona que permanezca en la cabina de mando, deber disponer en sta de un asiento, amarras y provisin de oxgeno, segn lo dispone la reglamentacin vigente. El Comandante y dems miembros de la tripulacin, prestarn todo su apoyo a los Inspectores de la DGAC en el ejercicio de sus funciones. Con respecto a los Inspectores de Operaciones, les facilitarn el acceso al avin mientras se halle en tierra, les proporcionarn cuanta informacin referente al vuelo soliciten y en general, procurarn crearles las mejores condiciones para el cumplimiento de su misin.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.6

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PUERTA DE CABINA DE MANDO La puerta de la cabina de mando debe permanecer cerrada y asegurada durante todo el perodo de vuelo comprendido entre el cierre de puertas y hasta que el avin est estacionado despus del aterrizaje. Estas puertas deben cumplir estndares de seguridad, capaces de evitar el ingreso de personas ajenas sin la autorizacin de los pilotos. Se distiguen los siguientes tipos: Flight Deck Security Door Puerta blindada con cerrojo elctrico, controlado por la T/V por medio de un selector que permite autorizar o denegar el acceso. El acceso en emergencia funciona en base a una clave que se digita en un panel (key pad) ubicado en el exterior. El Comandante informa de esta clave solo al J/C. El acceso puede ser denegado cuando no se usa la contrasea acordada para lo cual el Comandante pondr el switch en posicin locked, lo cual se indicar por una luz roja encendida en key pad. Puerta con Barras de Seguridad Dispositivo mecnico de bloqueo operado manualmente por la T/V. Procedimiento de Acceso El J/C podr ingresar a la cabina de mando, cuando sea necesario para el cumplimiento de sus funciones, previa coordinacin con el Comandante va interfono usando contrasea convenida en el Briefing. Acceso Normal J/C se comunica va interfono usando contrasea convenida T/V desasegura J/C ingresa con luz verde encendida en Key Pad (no usa clave) Acceso en Emergencia En caso de Pilot inacapacitation, a requerimiento del T/V en funciones, el J/C puede ingresar al cockpit haciendo uso de la clave (aviones con Flight Deck Security Door) o esperar que el T/V en funciones desasegure la puerta (avio nes con barra de seguridad). J/C digita clave informada en Briefing Espera seal luminosa en Key Pad Dispone de 5 segundos para ingresar, despus de encendida la seal La T/C se debe mantener atenta a los llamados de la T/V y en forma preventiva vigilar constantemente la zona de acceso a la cabina de mando y rea colindante.

1.6.1

1.6.2 1.6.3

1.6.3.1

1.6.3.2

1.7

AUSENCIA DE LA CABINA DE MANDO En vuelo, un T/V puede dejar momentneamente su puesto por un tiempo mnimo indispensable. Se deber coordinar con el J/C para que un T/C permanezca en la cabina de mando durante su ausencia, manteniendo la puerta en posicin asegurda. Para el reingreso del T/V, se aplicar el procedimiento de acceso normal.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.8

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SEALES E INFORMACION A PASAJEROS Corresponden a pictogramas visibles desde asientos de pasajeros y de tripulacin. Indican acciones de seguridad, que deben ser acatadas, siendo responsabilidad de la tripulacin verificar que se cumplan. Seal Fasten Seat Belt - Abrochar Cinturn de Seguridad Seal luminosa accionada desde la cabina de mando, que permanece encendida en: - Rodaje, despegue y ascenso, hasta que el Comandante lo estime conveniente. - Vuelo, toda vez que lo determine el Comandante. - Aproximacin, desde el anuncio Tripulacin, asegurar Cabina para Aterrizar hasta el reporte Toboganes desarmados. La T/C mantendr abrochado su cinturn de seguridad mientras est en su jumpseat y durante todas las operaciones de despegue y aterrizaje. Estando el aviso encendido, la T/C slo podr desplazarse para hacer cumplir normas de seguridad tales como demostracin de seguridad, chequeo de Cabina Libre y otras de carcter urgente que puedan incidir en la seguridad de las personas y/o la aeronave.

1.8.1

1.8.2 1.8.3

Seal Regrese a su Asiento Seal luminosa en baos. Se enciende junto con la seal Abrochar Cinturones. Seal No Fumar Seal luminosa que se mantiene encendida durante todo el vuelo. Por disposiciones aeronuticas no est permitido fumar a bordo. Tarjeta SEGURIDAD A BORDO Una por cada asiento de pasajero. Contiene informacin respecto a cinturones de seguridad, ubicacin de equipaje, posicin de proteccin, uso de oxgeno, vas de evacuacin, modo de abrir las salidas de emergencia, chalecos salvavidas y / u otro equipo proporcionado para uso individual o colectivo.

1.8.4

Los Tripulantes tienen la obligacin de conocer y manejar los contenidos de las Tarjetas de Seguridad de los aviones que tripulan.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.8.5

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Tarjeta SALIDA DE EMERGENCIA Contiene instrucciones especficas para pasajeros que ocupan asientos en filas de salidas de emergencia, donde no hay un tripulante asignado para operarlas. En ellas se definen los requisitos que deben cumplir, con el fin de comprobar sus capacidades para asistir en caso de una evacuacin.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.8.6

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Instrucciones a Pasajeros sobre Equipo de Seguridad y Emergencia La Autoridad Aeronutica establece que se debe informar a los pasajeros sobre la ubicacin y la forma que debe usarse el equipo principal de emergencia que se lleva a bordo para uso colectivo. Esto se cumple por medio de una Demostracin de Seguridad a travs de un video o en vivo, de acuerdo al material areo que corresponda. La informacin y demostraciones de seguridad tienen prioridad sobre los anuncios de tipo comercial. Este requerimiento forma parte del procedimiento Cabina Libre.

1.8.6.1 Demostracin de Seguridad Los pasajeros deben ser informados acerca de: - Prohibicin de fumar y del uso de artculos electrnicos. - Uso de cinturones de seguridad. - Respaldo de asientos en posicin vertical. - Obligacin de colocar el equipaje de mano en lugares adecuados. - Ubicacin de salidas de emergencia. - Oxgeno y uso de mscaras. - Tarjeta de Informacin Seguridad a Bordo. - Chalecos salvavidas, en vuelos en que sea legalmente requerido (ms de 50 millas de la costa). En aviones que disponen de Cojines como Elemento de Flotacin, la referencia a ellos se encuentra en la sealtica de los asientos y en tarjeta Seguridad a Bordo. 1.8.6.1.1 Demostracin con Video - Luces de cabina de acuerdo al material de vuelo. - T/C se ubican al comienzo de cada cabina durante la proyeccin. Si alguna pantalla del sistema de video general no funciona, simultneamente deber efectuarse la demostracin en vivo en esa rea, siguiendo las indicaciones del PA. (Tener disponible Demo Kit) 1.8.6.1.2 Demostracin en Vivo - Luces de cabina BRIGHT. - T/C se ubican en posiciones designadas de acuerdo al material de vuelo, muestran las salidas y demuestran cmo usar los equipos siguiendo la fraseologa leda para tal efecto. Durante la demostracin con video o en vivo, el resto de la T/C no debe circular por los pasillos, excepto situaciones que impliquen riesgo para la aeronave o pasajeros. 1.8.6.1.3 Informacin Individual Finalizada la demostracin de seguridad, se dar informacin individual a los pasajeros que puedan necesitar asistencia, tales como discapacitados, adultos con infantes y/o menores, traqueotomizados, UM, ancianos. En caso de embarque de adulto solo viajando con ms de un infante / menor, la TC debe pedir colaboracin a pasajeros cercanos para asistirle en caso de descompresin. Misma consideracin para pasajeros con re querimientos especiales, si es necesario.

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1.8.6.1.4 Demostracin Parcializada / Rodajes Cortos Durante rodajes cortos , a criterio del Comandante y en coordinacin con el J/C, podr efectuarse la Demostracin de Seguridad parcializada, orientada a que los pasajeros estn en condiciones de afrontar una emergencia imprevista durante el rodaje y despegue. Los puntos que se deben considerar antes de despegar son: - Uso de cinturones de seguridad - No fumar - Ubicacin de salidas de emergencia - Respaldos rectos, mesas plegadas - Tarjeta Seguridad a Bordo - Prohibicin uso de artculos electrnicos La demostracin de chalecos salvavidas podr realizarse despus del despegue, antes de abandonar la costa y la de mscaras de oxgeno antes de alcanzar 10.000 ft. El J/C deber coordinar con el Comandante previamente cmo reportar que la Demostracin de Seguridad ha sido efectuada, de manera de no interrumpir la fase de cabina de mando estril. 1.8.7 Dispositivos Electrnicos Porttiles El uso de muchos de los dispositivos electrnicos portados por los pasajeros ha evidenciado efectos importantes en el funcionamiento de los sistemas de comunicaciones, navegacin y control de los aviones. Los siguientes equipos tienen restriccin de uso durante rodajes, despegues, aproximacin final y aterrizajes: - Grabadores de voz porttiles / video - Reproductores de cintas / video / CD / DVD / Mini Disk - Afeitadoras elctricas - Juegos electrnicos / Juguetes elctricos sin control remoto - Computadores porttiles - Receptores GPS La restriccin de los dispositivos electrnicos mencionados comienza desde el cierre de puertas con el anuncio instruyendo a los pasajeros a apagar todos los dispositivos electrnicos porttiles. Durante el vuelo crucero, la T/C puede autorizar el uso de estos equipos. En descenso, con la orden Tripulacin, asegurar cabina para el aterrizaje, la T/C dar nuevamente instrucciones de apagarlos. Los equipos mdicos (marcapasos, ayudas auditivas, nebulizadores, etc.) estn autorizados para usarse en todo momento. 1.8.7.1 Dispositivos Prohibidos No deben ser usados durante todo el vuelo: - Telfonos celulares - Juguetes u otros artefactos a control remoto - Beepers / Walkie - talkies Ante una demora anunciada en tierra, mayor a 15 minutos, el Comandante puede autorizar el uso de telfonos celulares, dando el aviso correspondiente. Antes de reanudar el rodaje, se debe efectuar y reportar el procedimiento de Cabina Libre.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.9

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ASIENTOS DE PASAJEROS Equipados con cinturn de seguridad y chaleco salvavidas. Una mscara Drop Out est disponible desde el Passenger Service Unit. Cada asiento dispone de sealtica que hace referencia a la ubicacin del chaleco salvavidas o uso del cojn del asiento como dispositivo de flotacin, segn corresponda. Tambin indica mantener el cinturn de seguridad abrochado mientras se est sentado. Los asientos tienen dispositivos elctricos que deben ser considerados en caso de alguna anormalidad de funcionamiento, derrames y/o al actuar con algn extintor.

1.9.1

Cinturn de Seguridad Compuesto por dos correas y una hebilla metlica. Removibles y ajustables. El Demo Kit lleva 2 juegos de cinturones de recambio.

1.9.2

Extensin de Cinturones Prolongacin adaptable al cinturn existente en el asiento para uso de pasajeros que lo requierean. Se ubican en el Demo Kit. No se deben usar en asientos de salidas de emergencia. Dispositivos de Sujecin para Nios Los nios menores de 2 aos deben ser sujetados por un adulto durante cada despegue y aterrizaje y toda vez que el aviso de cinturones se mantenga encendido. Dispositivos de sujecin como una silla para nio, podrn ser usados durante despegues y aterrizajes, si el dispositivo muestra una etiqueta del fabricante certificando que cumple los estndares de seguridad indicados por Naciones Unidas y/u otros estados. Ej:This restrain is certified for use in motor vehicles and aircraft o Meets applicable United Nations and / or foreing government standars

1.9.3

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.9.3.1

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Uso de Sillas para Nios La T/C debe leer las instrucciones de cmo usar el dispositivo en el avin. La silla debe ser anclada a un asiento con el cinturn de seguridad, haciendo uso de una extensin de cinturn si es necesario. Los padres (adulto acompaante) deben asegurar que la silla ha sido correctamente sujeta al asiento y que el nio no excede las limitaciones de peso del dispositivo. Restricciones de Uso Las sillas para nios slo podrn ser ubicadas en: Asiento de ventana en filas que no sean filas de salida de emergencia ni en la fila anterior y posterior de una salida de emergencia. En asiento centrales de filas entre dos pasillos No ubicar en asientos de pasillo. Sillas sin la etiqueta de certificacin no podrn ser usadas a bordo. Las sillas de nios podrn instalarse si hay un asiento apropiado disponible o si el pasajero ha pagado por dicho asiento. En caso que la silla no pueda ser instalada porque no hay un asiento disponible junto al adulto y/o si excede el lmite de equipaje en cabina, ser enviada a bodega y el infante debe viajar en brazos del adulto. Eventualmente, si hay disponibilidad se puede ofrecer un Baby Belt.

1.9.3.2

1.9.3.3 Baby Belts - Cinturones para Infantes Cinturn ajustable, con hebillas en los extremos y un pasador fijo en la parte central, el que se instala en el lado de la hebilla plana del cinturn del adulto. El cinturn del infante se ajusta estando ste sentado en las piernas del adulto (Regazo). 1.10 ASIENTOS DE TRIPULACION Cada uno cuenta con arns, cinturn de seguridad y equipo de emergencia asociado en la cercana o incorporado a l. Asientos de la Tripulacin de Vuelo Dos asientos ubicados en el cockpit (Capitn y Primer Oficial), ajustables en altura, posicin y reclinacin por medio de palancas o switches elctricos. Disponen de cinturn de seguridad, arns, mscara Quick Donning, chalecos salvavidas, chaleco reflectante y linterna. Asientos de Observadores Dos asientos en el cockpit. Disponen de cinturn de seguridad, arns, mscara Quick Donning. Chalecos salvavidas en la parte de atrs de los asientos del Capitn y Primer Oficial. Asientos de Tripulacin de Cabina JUMPSEATS Asientos plegables de uso exclusivo de la T/C. Cuentan con chaleco salvavidas, chaleco reflectante y una linterna. Una mscara Drop Out est disponi ble desde el PSU.

1.10.1

1.10.2

1.10.3

GENERALIDADES DE SEGURIDAD

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1 19 31 MAY 04 Act: 13

1.11 DOCUMENTOS 1.11.1 APIS - Advanced Passengers Information System Formulario que contiene nombre de la tripulacin (Vuelo y Cabina), fecha de nacimiento de cada uno, nmero de pasaporte, nacionalidad y sexo. Ejemplo: LA/AIR/CULANCHILE FLIGHT OPERATIONS/562-6774771/562-6774580 APIS*LA/LA53OC/031303/2355/P4/PE/LIM/031403/0730/P4/US/JFK FUENTES/CHRISTIAN//010657/PPT/70130653/CL/M MELLA/ROBERTO//042841/PPT/41833157/CL/M PEREZ/JOAQUIN//080372/PPT/107205357/CL/M CHAMORRO/MANUEL//011471/PPT/118429354/CL/M CIENFUEGOS/PAMELA//100572/PPT/122470547/CL/F VILLANUEVA/CLAUDIA//090776/PPT/131153368/CL/F REICK/GUILLERMO//050675/PPT/128580492/CL/M BOUCHON/ARLETTE//020675/PPT/109720380/CL/F FRUHBRODT/FREDERICK//072980/PPT/95892035/CL/M CANTIN/VALERIA//010773/PPT/12465923K/CL/F CASTIGLIONNI/CECILIA//121878/PPT/138920860/CL/F TERESCHENKO/NADINA//021173/PPT/23299321/AR/F SANZ/ANTONIO ALEJANDRO/010874/PPT/SG55293/EC/M 1.11.2 Declaracin General Documento que contiene datos fidedignos y sin enmiendas de matrcula del avin, nmero de vuelo, fecha, escalas y nmina de la tripulacin (Vuelo y Cabina).

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.11.3

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MEDIF Formulario de informacin mdica, de uso universal, desarrollado por IATA. Registra informacin de un pasajero, que reemplaza certificados emitidos por mdicos tratantes. Consta de 2 partes. La primera contiene informacin y servicios necesarios para el traslado del pasajero. La segunda, informacin y diagnstico de la enfermedad. Es revisado por el mdico de la compaa y registrado en la reserva del pasajero. Servicio al Pasajero entrega al Capitn una impresin de la reserva, donde se indica dicha autorizacin. La decisin final de embarque es siempre del Comandante. La compaa tiene la facultad de exigir Medif a pasajeros considerados casos mdico, como los que siguen: - Recin nacido o lactante que requiera oxgeno o cualquier tipo de monitoreo - Cirugas con menos de 10 das de evolucin - Camillas / Incubadoras - Pasajeros con requerimiento de oxgeno - Personas con enfermedades psiquitricas y/o retardos severos - Embarazadas de alto riesgo - Pasajeros con Cncer terminal - Enfermedades con diagnstico especfico - Enfermedades infecto contagiosas - Otros Quedan exceptuados de este requerimiento los pasajeros AA e Iberia en vuelos codeshare operados por LAN. Estos pasajeros se presentarn sin MEDIF constando la autorizacin de embarque en su reserva. No existe ni es exigible una copia del MEDIF para la T/V y T/C. En caso de requerir verificacin, se debe solicitar el MEDIF al pasajero y luego devolvrselo. Ante cualquier duda respecto a la condicin de un pasajero, reporte al Comandante. El Coordinador del Vuelo y Field Support, pueden establecer contacto con el equipo mdico de la compaa, especializado en el traslado de pasajeros con requerimientos especiales y discapacitados. El telfono MEDIF 09 828 4335 est disponible las 24 horas del da y contacto con Field Support al 56 2 5656430.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.11.3.1 Formulario Medif

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1 21 31 MAY 04 Act: 13

GENERALIDADES DE SEGURIDAD

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1 22 31 MAY 04 Act: 13

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.11.4 Formulario UM

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1 23 30 ABR 05 Act: 15

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.11.5 Intencionalmente dejado en blanco

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1 24 30 ABR 05 Act: 15

INTENCIONALMENTE DEJADO EN BLANCO

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.12 1.12.1

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1 25 15 MAR 05 Act: 14

PASAJEROS CON REQUERIMIENTOS ESPECIALES Menores No Acompaados (UM) Son menores entre 3 y 15 aos menos un da, viajando solos o acompaados por una funcionaria de la compaa, escolta que no forma parte de la tripulacin. La reserva debe incluir nombres y telfonos de contacto en el origen, destino y trnsito. No se permiten nios menores de 3 aos viajando como UM (con o sin escolta). La contratacin del servicio entre 12 y 15 aos es optativa, entendiendose que pueden viajar sin documentacin UM que lo acredite. Menores de 12 aos es obligatorio.

1.12.1.1 Condicin de Transporte - Entre 3 y 5 aos menos un da Con escolta Mximo 2 UM por escolta

Entre 5 a 15 aos menos un da Sin escolta, a cargo de la T/C, debidamente informada Mximo 8 UM por vuelo Ubicacin sugerida de preferencia:: Pasillo, bajo supervisin de la T/C Junto a un pasajero adulto de sexo femenino Nunca en filas de salidas de emergencia

No esta disponible el servicio de UM para menores que no pueden desplazarse por s solos (WCHC). Siempre deben viajar acompaados. Toda solicitud de menores no acompaados que presenten algn tipo de discapacidad, debe ser evaluada por el mdico de la compaa. 1.12.2 1.12.3 Intencionalmente dejado en blanco Embarazadas No son consideradas enfermas o discapacitadas, sino como personas a las que se les debe dar un trato preferente. No deben ser ubicados en filas de emergencia. Pueden volar sin restriccin, cuando se encuentran en buen estado de salud hasta el octavo mes de embarazo (semana 36). Infantes Se consideran infantes los nios hasta el da antes de cumplir 2 aos. No ocupan asiento, viajan en brazos de un adulto. - No deben ser ubicados en filas de emergencia. - El asiento asignado al adulto con infante, debe disponer de mscara drop out extra. - No se puede asignar ms de un adulto con infante por bloque de asientos.

1.12.4

GENERALIDADES DE SEGURIDAD

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1 26 31 MAY 04 Act: 13

1.12.5

Deportados (DEPA / DEPU) Personas que habiendo ingresado a un pas legal o ilegalmente, al cabo de un cierto tiempo, las autoridades les ordenan expresamente abandonarlo. La compaia podr negar el transporte de un pasajero deportado si considera que no se estn cumpliendo todas las normas establecidas, o bien exigir que viaje acompaado de un representante del pas que ordena la expulsin con el fin de resguardar la seguridad y comodidad de los pasajeros a bordo. Existen 2 tipos de cdigos IATA para este tipo de pasajero: DEPA - Pasajero viaja con escolta DEPU - Pasajero viaja sin escolta La T/V ser informada en el briefing de despacho de la presencia de pasajeros deportados; recibir copia de la reserva.

1.12.6

Pasajeros de Avanzada Edad Son pasajeros que ven limitadas sus capacidades fsicas, an cuando no pueden ser catalogados como discapacitados. Se les debe otorgar mxima atencin, ocuparn preferentemente asientos de pasillo, cercanos a puerta de salida y bao, no en filas de salida de emergencia.

1.12.7

Grupos Consiste en 10 o ms pasajeros viajando juntos en un mismo vuelo y a un mismo destino. Sern manejados por el Group Desk del Departamento Servicio Ventas. Vlido para grupos de pasajeros discapacitados. Adicionalmente la Direccin de Seguridad Operacional evala caso a caso.

1.12.8

Pasajeros que Enferman Durante el Vuelo Cualquier enfermedad que se manifieste durante el vuelo a tripulante o pasajero, deber ser reportada al Comandante quien determinar el procedimiento a seguir. Toda persona que durante el vuelo presente sntomas de enfermedad tales como fiebre, escalofros, diarreas con principios de deshidratacin y casos de envenenamientos por comidas u otros, debe ser reportada en el formato de informe de accidentes y/o incidentes que se encuentra en la contratapa del MOV a bordo del avin y en el Anexo de Informe de Vuelo del J/C.

1.12.9

Intencionalmente dejado en blanco

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.13

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1 27 15 MAR 05 Act: 14

PASAJEROS DISCAPACITADOS Y CONDICION DE TRANSPORTE Corresponde a aquellos pasajeros que debido a la alteracin de alguna de sus capacidades fsicas, psquicas y/o sensoriales, temporal o permanentemente, requieren asistencia adicional durante cualquiera de los procesos de embarque, vuelo y / o desembarque. Discapacitados Autosuficientes - Son capaces de comunicarse con la T/C y comprender sus instrucciones. - Pueden atender en forma autnoma sus necesidades de alimentacin, higiene y/o fisiolgicas. - No pueden ser sentados en salidas de emergencia. - No requieren Medif. - Requieren ayuda de la T/C para desplazarse a bordo, usando la silla de ruedas del avin.

1.13.1

1.13.2 Discapacitados NO Autosuficientes - No son capaces de comunicarse o comprender las instrucciones de la T/C. - Requieren de asistencia para atender sus necesidades de alimentacin, higiene y/o fisiolgicas (Ej. Tetrapljico). - No pueden ser sentados en salidas de emergencia. - Dependiendo de su condicin, el rea mdica eventualmente puede: * Requerir Medif * Exigir que el pasajero viaje acompaado de un adulto: Legalmente responsable (18 aos o ms). Facultades psicofsicas normales. Ser capaz de comunicarse con la tripulacin y con el pasajero. Cuando la suma de pasajeros discapacitados individuales alcance a 5 en un vuelo, las nuevas solicitudes deben ser evaluadas caso a caso por la Direccin de Seguridad Operacional, quien definir los requisitos para su embarque. 1.13.3 Discapacidades Psquicas Se entiende por discapacidad psquica, aquellas afecciones que alteran la capacidad de entendimiento, raciocinio y/o comportamiento de un individuo. Para efectos de transporte areo, pueden dividirse en dos grupos, dependiendo de su diagnstico:

1.13.3.1 Personas con Sndrome de Down y/o con Retraso Mental Leve Con relacin a su discapacidad mental, slo presentan dficit intelectual. Son capaces de comunicarse, entender instrucciones y atender sus propias necesidades. No presentan conductas agresivas ni fobias en mayor proporcin que la poblacin normal. Condicin de Transporte - Pasajero viaja acompaado No requiere presentar Medif ni certificado mdico. El acompaante debe ser un adulto psicofsicamente apto. Pasajero viaja solo Requiere certificado mdico que autorice el vuelo (Vigencia menor de 1 ao), el cual debe ser llevado a bordo por el pasajero. Puede usar servicio UM y YT, incluido servicio de escolta. Slos o acompaados, no pueden ocupar asientos de salidas de emergencia.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD

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1.13.3.2 Personas con Enfermedades Psiquitricas y/o Retardos Severos Estas personas son incapaces de seguir instrucciones y/o presentan alteraciones de personalidad o conducta (demencias, psicosis, esquizofrenia, personalidad psicoptica, depresivos severos, etc.) por lo que representan un riesgo potencial durante su traslado. Condicin de Transporte - Certificado del mdico tratante autorizando el vuelo, emitido mximo 5 das antes del viaje. - Dependiendo del diagnstico, el rea mdica de la compaia eventualmente puede: Requerir Medif Autorizar el viaje slo en un sentido (one way) Exigir que el pasajero viaje acompaado Slos o acompaados, no pueden ocupar asientos de salidas de emergencia. 1.13.4 Discapacidades Fsicas Alteracin de alguna capacidad motriz, transitoria o permanente. Puede estar asociada o ser consecuencia de otro tipo de discapacidad. Pueden ser autosuficientes o no autosuficientes. Las discapacidades ms comunes que requieren uso de silla de ruedas son: - Paraplejia Parlisis de los miembros inferiores. Por lo general estos pasajeros son bastante independientes, ya que tienen control de su cuerpo desde la cintura hacia arriba, teniendo libertad de movimientos con sus brazos. Hemiplejia Parlisis de un lado del cuerpo. Puede comprometer solamente una pierna o una pierna y un brazo. Eventualmente pueden estar de pie, incluso dar algunos pasos con ayuda. Tambin puede verse comprometida la musculatura facial dificultando el habla (afasia motora). Es importante tener en cuenta que les cuesta hablar, pero si pueden escuchar y entender. Cuadraplejia o Tetraplejia Parlisis de las extremidades (piernas y brazos). No tienen control de su cuerpo. Requieren de ayuda de otra persona.

1.13.4.1 Silla de Ruedas (WCHx) Los siguientes cdigos identifican pasajeros que requieren silla de ruedas: WCHR - Puede caminar distancias cortas, subir y bajar escaleras WCHS - Puede caminar, pero no puede subir/ bajar escaleras WCHC - Autosuficientes, pero no se desplazan por s solos, deben ser transportados. Mximo 5 por vuelo, sin acompaante. Sobre 5 por vuelo, cada uno adicional, con acompaante en relacin 1 a 1. WCBW - Viaja con silla de ruedas propia propulsada por batera (J/C debe ser informado de sillas de ruedas en bodega). Como norma general los pasajeros en sillas de ruedas no requieren Medif, sin embargo, esto depender del diagnstico del pasajero. Su desembarque debe hacerse despus que el resto de los pasajeros.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD

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1 29 31 MAY 04 Act: 13

1.13.4.1.1 Silla de Ruedas a Bordo de los Aviones Los aviones han sido equipados con una silla diseada para cumplir requisitos de desplazamiento de pasajeros discapacitados a bordo. Esto incluye desde la puerta hacia el asiento y viceversa, y desde el asiento hacia los baos cuando sea necesario. Caractersticas: - Fcil armado y plegado, no requiere instalacin de partes adicionales. - Dispone de apoya brazos. - Ruedas de mayor tamao que permiten mejor desplazamiento y frenado. El usuario siempre debe ser desplazado sujeto a la silla con cinturn y arns, usando los apoyapies correspondientes. La silla de ruedas slo debe ser usada estando apagada la indicacin de Abrochar Cinturones. La Silla de Ruedas en los materiales areos se ubicar de acuerdo a la Orden de Ingenieria respectiva. 1.13.4.2 Precauciones al Desplazar un Pasajero Discapacitado - Verificar que la silla de ruedas esta correctamente armada. - Anticipar verbalmente, paso a paso, lo que va a hacer para darle seguridad. - Tener cuidado con los movimientos, evitando que se golpee. - Verificar que pies y brazos queden cmodos. - Tener en cuenta que algunos pasajeros discapacitados usan bolsa colectora. - Si requiere alguna informacin, haga preguntas directas. 1.13.5 Discapacidades Sensoriales Son los pasajeros que, debido a su impedimento auditivo y/o visual, deben estar positivamente identificados por razones de seguridad y con el fin de otorgarles una asistencia adicional, si fuera necesaria. Pasajeros sordos (Deaf) y pasajeros No videntes (Blnd) permanentes , con o sin perro lazarillo, son considerados autosuficientes. No requieren Medif. Condicin de Transporte - Hasta 4 por vuelo no requieren acompaante. - Por cada 5, se requiere 1 acompaante. Pasajeros Blnd mximo 20 en aviones de 1 pasillo, 30 en aviones de 2 pasillos. Pasajeros ciegos y sordos simultneamente son NO autosuficientes (requiren acompaante).

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.13.6

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Asignacin de Asientos de Pasajeros Discapacitados Por seguridad los pasajeros discapacitados deben ser ubicados preferentemente en ventana, cerca de las puertas, pero no en filas de salidas de emergencia. En caso de viajar con acompaante, ste se ubicar preferentemente en lado pasillo, excepto pasajeros que necesitan silla de ruedas. La ubicacin sugerida de preferencia para estos pasajeros es: - Requiren silla de ruedas (cualquiera sea el tipo) * Pasillo / Primeras o ltimas filas - Discapacidad transitoria / No pueden flectar una pierna (yeso) * Ventana (Preferentemente tercera fila) * Asiento de adelante abatido - No videntes / Sordos * Ventana / Ultimas filas, si viaja con perro lazarillo - Oxgeno dependientes * Ultima fila LH (sistema de sujecin para botellas) - Discapacidad Psquica - Retardo Severo * Preferentemente ltimas filas - Incubadora * Primera fila / Acompaante detrs de incubadora - Camilla * ltimas filas / Acompaante en pasillo, frente a la camilla Toda solicitud de embarque de grupo de pasajeros discapacitados (10 o ms), sean autosuficientes o no, debe ser evaluada caso a caso por la Direccin de Seguridad Operacional, donde se definirn los requisitos para su embarque.

1.13.6.1 Lazarillos El lazarillo puede viajar en cabina, con bozal, junto a su amo. No hay restriccin de cantidad de lazarillos a bordo, siempre que no se mezclen con otras mascotas. Si el pasajero viaja acompaado de una persona, puede elegir llevar el lazarillo bodega o en cabina. 1.13.7 Consideraciones Respecto de Pasajeros Discapacitados - Briefing en Gate * J/C recibe informacin de Personal de Tierra respecto de pasajeros con requerimientos especiales y confirma en el PIL. - Embarque * J/C informa al Capitn nmero de pasajeros discapacitados y acompaantes. * Bastones (rgidos o telescpicos) y muletas deben ser ubicados en lugares que no obstaculicen pasillos o vas de evacuacin. - Demostracin de Seguridad * Se dar informacin de seguridad individual a aquellos pasajeros que por las caractersticas de su discapacidad as lo requieran y/o a su acompaante. * En caso de emergencia, se tendr presente la asignacin de ABPs para asistir en la evacuacin de pasajeros discapacitados.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD

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1 31 31 MAY 04 Act: 13

1.13.8

Resumen Condicin de Transporte Discapacitados

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.14 Intencionalmente Dejado en Blanco

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1 32 31 MAY 04 Act: 13

Intencionalmente Dejada en Blanco

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.15

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1 33 15 MAR 05 Act: 14

OXIGENO PORTABLE PARA USO DE PACIENTES La Empresa dispone de equipos de Oxigeno Portables, de flujo regulable, para uso mdico, los que sern proporcionados a los pacientes que lo requieran. Por razones de seguridad, no se permite el uso de equipos de oxgeno que pertenecen al paciente, durante el vuelo. Los equipos de Oxgeno son considerados Mercancas Peligrosas, por lo que su manipulacin debe atenerse a las regulaciones tcnicas establecidas. La persona que solicita el servicio debe tomar las medidas para asegurarse que al arribo le estn esperando con su provisin de oxgeno.

1.15.1

Condicin de Transporte Los casos de traslado ms frecuentes son: - Pacientes ambulatorios que requieren suministro adicional de oxgeno. - Pacientes en camilla que requieren suministro adicional de oxgeno. - Recin nacidos en incubadoras que requiren suministro de oxgeno para el apoyo de vida. La condicin clnica del paciente debe ser claramente establecida por el mdico tratante, indicando requerimientos de flujo y volumen que deben ser provistos. Estos antecedentes debern especificarse mediante un MEDIF. - Si el paciente requiere trasladar su propio cilindro, puede ser llevado en bodega, previamente vaciado y con la vlvula abierta. - De ser necesario, slo se autoriza la subida del cilindro del paciente / centro hospitalario hasta estar instalado a bordo. Luego debe ser reemplazado por los cilindros de la compaa.

1.15.2

Operacin del Equipo de Oxgeno La instalacin del equipo, la prueba funcional y la regulacin del flujo debern ser efectuadas previo al embarque del pasajero por personal de Mantenimiento (Cilindro / regulador y accesorios). - El cilindro se ubica en un anclaje detrs de la ltima fila de YC, lado izquierdo. - Mantenimiento instruir al J/C sobre su uso. - En caso que el tiempo de vuelo sea superior a la automoma del cilindro de oxgeno, se debern llevar a bordo la cantidad de equipos necesarios para cubrir el tiempo de vuelo mximo. - No se permite el cambio de regulador de oxgeno desde un cilindro a otro. Las nicas operaciones permitidas son la apertura de la vlvula pin y seleccin de dosificacin.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD

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1.15.3 Responsabilidades 1.15.3.1 Jefe de Cabina - Recibir de Mantenimiento instrucciones de manipulacin del equipo. - Informar al Comandante de conformidad de instalacin de equipo y recambio. - Instruir al paciente y o acompaante sobre la operacin, si es necesario. - Efectuar el reemplazo del equipo cuando sea requerido. - Finalizado el vuelo, entregar cilindros a Mantenimiento y registrar en CLB. 1.15.3.2 T/C a Quien se Designe - Vigilar frecuentemente remanente de oxgeno, informar oportunamente al J/C y ayudar al cambio de cilindro cuando sea necesario. - Estar familiarizado del lugar de almacenamiento de los equipos de recambio. 1.16 CAMILLA (STCR) El transporte de camilla esta disponible en ruta nacional (incluida Isla de Pascua, La Paz, Lan Per ruta domstica), tanto B737, B767 y A320 / 319. El servicio de camilla est restringido a una por avin, ubicada en las tres ltimas filas LH. Su instalacin y remocin es responsabilidad de Mantenimiento. La compaa no proporciona ni acepta que el paciente lleve equipos sanitarios para sus necesidades fisiolgicas. El paciente deber disponer de algn sistema clnico autnomo o poder ser movilizado por su acompaante para estos efectos. La T/C no proporcionar ningun tipo de servicio especial y solamente se atendr a la atencin normal que se brinda a cualquier pasajero. 1.16.1 Condicin de Transporte de Pasajero en Camilla - Encargado de Embarque debe coordinar previamente con Comandante. - Requiere Medif autorizado por el mdico de la compaa. - Debe viajar con acompaante que lo asista durante el vuelo, ubicado en asiento pasillo frente al enfermo. Embarque y Desembarque de Pasajero en Camilla Embarque * Antes del resto de los pasajeros. Desembarque * Posta terminal, despus del resto de los pasajeros * Posta intermedia, previamente deben bajar todos los pasajeros en trnsito. Consideraciones Tcnicas en Embarque / Desembarque En aviones Boeing, se efecta por puerta delantera. En B-737, previamente debe ser removido mamparo delantero por Mantenimiento. En A320, se efecta por puerta posterior. Mantenimiento debe previamente remover paneles del bao posterior LH.

1.16.2

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.17

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1 35 31 MAY 04 Act: 13

INCUBADORAS (INCUB) Servicio disponible en todas las flotas para casos neonatolgicos que requieren uso de incubadora para su transporte. El servicio esta restringido a una por avin. Su instalacin y remocin es responsabilidad de Mantenimiento. Ubicacin - B737 / A320 / 319 asientos J - K - L, primera fila RH, Y/C. - B767 / A340 asientos A - C, primera fila LH, Y/C Condicin de Transporte de Infante en Incubadora - Requiere Medif autorizado por mdico de la compaa. - Debe viajar con mdico o enfermera, quien ocupa asiento posterior a la incubadora para asistencia. - Debe ser autoabastecida de energa. Embarque y Desembarque de Infante en Incubadora Embarque * Antes del resto de los pasajeros. Desembarque * Posta terminal, despus del resto de los pasajeros * Posta intermedia, previamente deben bajar todos los pasajeros en trnsito. Intencionalmente dejado en blanco

1.17.1

1.17.2

1.18

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.19

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1 36 31 MAY 04 Act: 13

SERVICIOS DE ALIMENTACION EN TIERRA Si por razones de atraso en tierra es necesario ofrecer un servicio de alimentacin a bordo, se deben considerar las siguientes precauciones: J/C coordina acciones con el Comandante. - Al menos un T/V permanece en cabina de mando. - No se est abasteciendo combustible. J/C instruye a T/C indicando tiempo disponible para el servicio * Conciencia situacional de cantidad de pasajeros y ubicacin de UM, discapacitados, etc. - Instruccin a pasajeros, antes de comenzar el servicio, respecto a: * Salidas de emergencia * Tarjeta Seguridad a Bordo * Anuncio de No fumar * Mantener cinturn de seguridad desabrochado en tierra - Condicin de puertas * Avin en puerta de embarque Puertas LH abiertas / Con escala o manga / Libres de obstruccin Puertas RH cerradas / Tobogn desarmado (condicin MANUAL), * Avin en posicin remota (sin escala) Puertas cerradas / Tobogn armado (condicin AUTOMATICO) Al menos una puerta de cada sector debe estar libre de equipo de catering para uso inmediato. Las puertas no se deben abrir excepto con autorizacin del Comandante o en emergencia.

1.20

ARTICULOS PROHIBIDOS Y RESTRINGIDOS EN EQUIPAJE DE MANO Y FACTURADO DE PASAJEROS Con el propsito de estandarizar el transporte de objetos permitidos y restringidos que pueden llevar pasajeros y tripulaciones en su equipaje d e mano y/o facturado, en Anexo 3 del Captulo 11 de este manual, se transcribe lista de referencia emitida por la Direccin de Seguridad Operacional.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.21

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1 37 31 MAY 04 Act: 13

MASCOTAS - ANIMALES VIVOS EN CABINA DE PASAJEROS El servicio de PETC (Mascota en cabina) est restringido slo para ruta domstica en Chile (excluye IPC). El transporte de mascotas en cabina debe cumplir las siguientes condiciones: - Limitado exclusivamente a perros, gatos o pjaros. No se admitirn animales que por caractersticas especiales, mal olor, ruido u otras, puedan ser molestos para el resto de los pasajeros. Por seguridad, el animal no debe ser sacado del contenedor - Peso mximo 6 Kg. (animal + jaula o contenedor) - Slo se aceptar una mascota por aeronave, excepto pjaros que pueden ir dos en un contenedor. - Caractersticas del contenedor o jaula * Medidas mximas de 37 x 26 x 25 cm. * Fondo impermeable acondicionado con bolsa absorbente * Ventilada y con cierre - El pasajero puede viajar en cualquier asiento, excepto los correspondientes a primera fila y filas de emergencia. El contenedor o jaula debe ser ubicado debajo del asiento delantero, frente a sus pies.

1.22

NORMAS FITO ZOO SANITARIAS Fumigacin de Aviones Las normas relativas a la aplicacin de insecticidas en los aviones provienen de recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud, con el fin de evitar el transporte, de un pas a otro, de insectos portadores de enfermedades como Malaria, Dengue y Fiebre Amarilla. Fumigaciones a bordo son exigidas por las autoridades sanitarias de algunos paises, como requisito de ingreso de la aeronave. En Chile, las entidades encargadas de establecer programas de fumigaciones y las normativas pertinentes son el Ministerio de Salud y el Servicio Agrcola Ganadero, en conformidad con el Cdigo Sanitario. Deben ser fumigadas o desinsectadas la cabina de pasajeros y bodegas de las aeronaves provenientes de zonas o pases donde podran existir estas enfermedades y tambin las de vuelos domsticos que se originan en Arica. Estas acciones de fumigacin se efectan : - Aplicando el mtodo Top of Descent por parte de la T/C, cuando es requerido por la autoridad. - En tierra, por parte de funcionarios del Servicio de Salud. - Mantenimiento de Lnea conforme a un programa establecido. En virtud de los antecedentes expuestos, criterios y recomendaciones de la OMS se ha determinado que el producto a utilizar en nuestras aeronaves es: SOLFAC FUMIGADOR AUTOMATICO fabricado y distribuido por BAYER S.A.

1.22.1

Mtodo de Aplicacin (Top of Descent) - Anunciar procedimiento de fumagacin va PA, segn Fraseologa. - Situar el envase en forma vertical dirigiendo el flujo hacia abajo - Presionar el botn de la valvula constantemente mientras se desplaza de un extremo a otro por el / los pasillo(s). - Registrar fumigacin en CLB.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.23

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1 38 31 MAY 04 Act: 13

TRANSPORTE MIXTO El Transporte mixto de pasajeros y carga en la cabina de un avin, est permitido siempre y cuando se cumplan las normas descritas en el MOV. La T/C debe estar atenta a que se cumpla lo siguiente: - Que la carga no impida a los pasajeros ni a la T/C el acceso a las salidas de emergencia o el uso de los pasillos o puertas. - Que sea colocada en Seat Containers, debidamente asegurados. - Que su ubicacin sea la adecuada, segn el modelo de seat containers que se utilice. (Modelo nacional, delante de asientos para pasajeros o Modelo alemn Brueggemann, que puede ir detrs). - Que no impida que los pasajeros puedan ver los avisos de No fumar, Abrochar cinturones e indicadores de salidas de emergencia. - Que se ubique en cercana un extintor adecuado a la naturaleza de la carga. - Vigilar carga permanece asegurada. - informar al Comandante cualquier anormalidad. INFORMACION SOBRE EL DESARROLLO DEL VUELO Salvo las comunicaciones a pasajeros delegadas al J/C, ser el piloto al mando quien preferentemente se ponga en contacto con los pasajeros. Por poltica de la empresa, en todos los vuelos el piloto al mando se dirigir a los pasajeros e informar: - Sobre el desarrollo del vuelo - Al dejar y llegar a la costa. - Cuando por razones de Control u otras causas, el vuelo se realizara por una trayectoria muy distinta. - La puntualidad en el cumplimiento del itinerario publicado. - Cuando por cualquier razn, antes de emprender el vuelo, se hubiera desembarcado a los pasajeros, al embarcar nuevamente se ofrecern disculpas lamentando las molestias. - En todos los vuelos de duracin superior a una hora. - Cuando el Comandante lo estime conveniente, si existe cualquier informacin de inters para los pasajeros. En caso de ser necesario dar informacin no rutinaria, el J/C coordinar previamente con el Comandante. Informacin en caso de atraso mayor a 30 minutos ser entregada de preferencia por el Comandante o delegada al J/C. En vuelos nocturnos (una vez apagadas las luces) no se dar informacin, excepto, en caso de ser necesario el uso de cinturones de seguridad o por una situacin de emergencia.

1.24

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.24.1

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1 39 31 MAY 04 Act: 13

Informacin por Prdida de Conexiones En caso de demora del vuelo y estando este an en tierra, es responsabilidad de Servicio al Pasajero de la estacin informar al Capitn o en su defecto al J/C, la forma en que tendrn que responder las consultas de los pasajeros afectados. Si no tiene informacin clara sobre las medidas que se tomarn, la T/C slo se limitar a informar a los pasajeros que en la estacin de destino se tomarn todas las medidas necesarias para solucionar el problema de la mejor manera. Informacin a Medios de Comunicacin Los contactos con los medios de comunicacin los realiza exclusivamente Relaciones Pblicas de la Empresa. Durante el desempeo de sus funciones y vistiendo el uniforme, los tripulantes se abstendrn de formular declaraciones o dar opiniones a requerimiento de los medios de comunicacin, sin contar para ello con la aprobacin previa de Relaciones Pblicas. La transgresin a esta norma ser considerada falta grave. En caso de no contar con instrucciones, la respuesta oficial frente a la prensa ser Les ruego dirigirse a nuestro Departamento de Relaciones Pblicas. Ellos podrn entregarle la Informacin (Tel. 56-2-5652863).

1.24.3

1.25

Actos que atenten contra las Buenas Costumbres, el Orden Pblico y la Moral Cualquier situacin que signifique un riesgo para la operacin o que produzca inseguridad, incomodidad o que resulte una perturbacin para nuestros pasajeros y Tripulacin como son los actos que atenten contra las buenas costumbres, el orden pblico y la moral- son consideradas conductas disruptivas y estn absolutamente prohibidas. Las Tripulaciones tienen la obligacin de no permitir este tipo de conductas, que en caso de ocurrir se deben denunciar, al igual que las agresiones verbales y/o fsicas, consumo abusivo de alcohol, ingestin evidente de drogas, acceso de dos o ms personas a los baos, salvo excepciones tales como: pasajero con impedimento fsico o menor que requiera apoyo. El Cdigo Aeronutico Chileno y los Manuales de Operaciones de Vuelo, otorgan al Comandante de la aeronave, la autoridad y atribuciones para tomar todas las medidas que procedan respecto a estas conductas, pudiendo incluso llegar hasta el desembarque de pasajeros en una escala intermedia. Los Tripulantes y el personal que necesite ejercer su autoridad para aplicar los procedimientos establecidos en el Manual de Operaciones de Vuelo, contar en todo momento y circunstancia con el pleno respaldo de la Compaa.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.26 Intencionalmente dejado en blanco

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1 40 31 MAY 04 Act: 13

Intencionalmente dejada en blanco

GENERALIDADES DE SEGURIDAD 1.27 CRM (Crew Resource Management)

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Factores Humanos es la causa principal de incidencia en los accidentes de aviacin (70 %). Para reducir este ndice de accidentes, es necesario comprender mejor la actuacin humana y aplicar ampliamente dicho conocimiento en nuestras funciones. La creciente de toma de conciencia de la importancia de los Factores Humanos en la aviacin, hace que sta sea ms segura y eficiente. La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) ha creado un programa de instruccin en Factores Humanos enfocado a destacar aspectos de coordinacin, comunicacin y uso de los recursos disponibles de las tripulaciones que se conoce hoy como instruccin relativa a la gestin de los recursos de la tripulacin o Crew Resource Management - CRM). Este programa se ha extendido por el mundo entero durante el ltimo decenio y esta siendo obligatorio para todas las operaciones areas. En la instruccin CRM deben distinguirse a lo menos cuatro fases: v Toma de conciencia, en la que se debaten y definen temas CRM v Desarrollo de habilidades CRM v Prctica y retroalimentacin, en la que se gana experiencia en temas CRM v Afianzamiento, en la que se inculca a largo plazo los principios CRM El objetivo de este captulo es: Presentar los conceptos fundamentales sobre factores humanos en la aviacin y dar orientacin en cuanto a incorporar estos conceptos en la instruccin de los Tripulantes de Cabina y aplicarlos en las operaciones areas. Administracin del error: Errar es humano. Para controlar los efectos de este aspecto del Factor Humano, tenemos que abordar la realidad tal cual es: siempre estamos expuestos a cometer errores. Ms que intentar eliminarlos, debemos estar dispuestos y preparados para reconocerlos, aprender de ello y evitar sus consecuencias negativas en la seguridad de vuelo. Una de las formas de hacerlo, es optimizar el trabajo en equipo, administrar adecuadamente los recursos disponibles en la tripulacin (conocimientos habilidades) y establecer canales de comunicacin eficientes. Lograrlo, nos permite prevenir, detectar y controlar las consecuencias del error. De aqu se desprende que, error y consecuencias son dos fenmenos indepen dientes. Si alguien comete un error no necesariamente termina en un accidente.

GENERALIDADES DE SEGURIDAD

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1 42 31 MAY 04 Act: 13

Esto se logra mediante la implementacin de un proceso de aprendizaje continuo, que permite desarrollar un alto grado de desempeo para responder a las necesidades de la aviacin comercial y del Grupo Lan. En la prctica los tripulantes de cabina participan en cursos / taller, reciben informacin y se incorpora el manejo de conceptos y recursos CRM al proceso de revalidacin. Factores que influyen negativamente el trabajo. Los errores en nuestro desempeo se ven propiciados por diversos factores (humanos, materiales y aquellos relacionados con la informacin y con el entor no de trabajo). Si estos no son bien administrados aumentan los riesgos, incidentes y accidentes durante el desarrollo de nuestras actividades. Doce factores que afectan la seguridad y calidad del trabajo Problemas en la comunicacin Falta de Asertividad Problemas para trabajar en equipo Falta de Competencia Mala utilizacin de los recursos Complacencia Distraccin Prdida de conciencia situacional Fatiga Estrs Presin excesiva Norma inapropiadas

Cada vez que alguno de estos factores est presente durante el desarrollo de las actividades del tripulante de cabina, es necesario una reaccin proactiva con el fin de evitar consecuencias. La permanencia de alguno de estos resta, como equipo de trabajo, capacidad de administrar el error.