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TEORIA DE VO
AERODINMICA Ramo da fsica que trata dos fenmenos que acompanham todo movimento relativo entre um corpo e o ar que o envolve. CONCEITOS 1. Massa: Quantidade de matria que forma um corpo ; Invarivel. A quantidade de 1 Kg feijo na Terra igual a quantidade de 1 kg feijo na Lua. 2. Fora: Tudo capaz de produzir ou modificar o movimento de um corpo. 3. Peso: Fora da gravidade; Varivel. Peso de uma pessoa maior na Terra do que na Lua. 4. Presso: Fora por unidade de rea. 5. Ao ou Reao: A toda ao corresponde uma reao de mesma intensidade e sentido contrrio. 6. Densidade: Quantidade de massa por unidade de volume. Varia inversamente com o volume. Maior a densidade, menor o volume. 7. Presso Esttica: Presso exercida dentro de um recipiente por um fludo em repouso. 8. Presso Dinmica: Presso produzida pelo impacto do fludo. 9. Velocidade: Relao entre um espao percorrido e o tempo gasto no percurso, no movimento uniforme. 10. Acelerao: Variao de velocidade que, em cada unidade de tempo, sofre um corpo em movimento. 11. Superfcies Aerodinmicas: Superfcies que produzem pequena resistncia ao avano, mas no produzem fora necessariamente til ao vo.
AEROCLUBE DE ARARAQUARA
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12. Vento Relativo: o ar em movimento relacionado com um corpo tambm em movimento.
13. Aeroflio: Superfcies aerodinmicas que produzem fora til ao vo. Ex.: Hlice e Asa.
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14. Perfil: Formato em corte do Aeroflio. Assimtrico: Aquele que no pode ser dividido por uma linha reta em duas partes iguais. Simtrico: Aquele que pode ser dividido por uma linha reta em duas partes iguais.
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ELEMENTOS DE UM PERFIL Corda: Linha reta que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga. Corda Mdia Geomtrica: Aquela que divide a asa ao meio. a mdia de todas as cordas da asa. Linha de Curvatura Mdia (Linha Mdia): Linha que eqidistncia o extradorso e do intradorso. Linha de Espessura: Linha que une o extradorso ao intradorso da asa.
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ESCOAMENTO Movimento de um fludo gasoso ou lquido 2 tipos: a. Laminar ou Lamelar b. Turbulento ou turbilhonado
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TUBO DE ESCOAMENTO Canalizao por onde escoa o fludo. 2 tipos: a. Tubo real b. Tubo imaginrio
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EQUAO DA CONTINUIDADE Quanto mais estreito for o tubo de escoamento, maior ser a velocidade do fludo e vice e versa. TEOREMA DE BERNOULLI Lei de escoamento: Quanto maior for a velocidade do escoamento, maior ser a presso dinmica e menor a presso esttica.
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FORAS AERODINMICAS Vo normal: Ar escoa pela asa com maior velocidade no extradorso do que no intradorso curvatura acentuada. Extradorso: Maior presso dinmica e menor presso esttica. Intradorso: Maior presso esttica e menor presso dinmica. Resultante Aerodinmica: Fora dirigida para para cima e para trs gerada pelo diferencial de presso. Centro de Presso: Centro aerodinmico. Ponto por onde passa a Resultante Aerodinmica. Dividida em duas componentes: Sustentao e Arrasto.
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1. Sustentao: Componente da Resultante Aerodinmica perpendicular ao vento relativo, e que sustenta o peso do avio. 2. Arrasto Componente da Resultante Aerodinmica paralela a direo do vento relativo. Fora prejudicial, e por isso deve ser a menor possvel.
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2.a. Arrasto Induzido Ar escoa sobre uma asa presso esttica maior no intradorso do que no extradorso. Ar escapa do intradorso em direo ao extradorso atravs das pontas das asas - formao de um turbilhonamento em espiral Arrasto adicional Arrasto induzido.
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2.b. Arrasto Parasita Arrasto de todas as partes do avio que no produzem sustentao.
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2.c. Alongamento Grande alongamento das asas diminuio do arrasto induzido de avies de grande rendimento.
Razo entre a envergadura e a corda mdia geomtrica.
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2.d. ngulos 2.d.1. ngulo de Ataque ngulo formado pela corda do aeroflio e o vento relativo. Varivel podendo ser positivo ou negativo.
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2.d.2. ngulo de Incidncia
ngulo formado pela corda da aeronave e o eixo longitudinal da aeronave. Invarivel.
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2.d.3. ngulo de Enflexamento
ngulo formado entre o eixo lateral do avio e a linha do bordo de ataque de suas asas. Varivel, podendo ser negativo ou positivo.
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2.d.4. ngulo de Diedro ngulo formado pelo plano das asas e o eixo lateral. Varivel podendo ser positivo ou negativo.
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2.d.5. ngulo de Estol ngulo crtico Possui em um perfil um coeficiente de sustentao mximo e que no deve ser ultrapassado. Caso seja ultrapassado pode perde-se bruscamente a sustentao.
2.d.6. Vo reto horizontal Avio manter um vo reto horizontal com velocidade constante Sustentao = Peso e a Trao = Arrasto. Menor velocidade possvel avio voa com ngulo de ataque crtico velocidade de estol
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES Conseguem aumentar consideravelmente o coeficiente de sustentao. 1. Flape: Serve para aumentar a curvatura, o arqueamento do perfil, aumentando o seu coeficiente de sustentao.
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2. Slot: Aumenta o ngulo de ataque crtico do aeroflio produzindo mais sustentao e diminuindo a velocidade. Desvantagem sobre os flapes Obrigam o avio a erguer demasiadamente o nariz, prejudicando a visibilidade do piloto. 3. Spoilers: So freios aerodinmicos.
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3. Hlice: Aeroflio rotativo que produz uma fora de trao sobre o avio. Toro das ps perfil forme um ngulo com a direo do vento relativo.
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4. Equilbrio: Estado de um corpo que atrado ou solicitado por foras cuja a resultante nula. 4.a. Estvel: Corpo tende a voltar ao equilbrio; 4.b. Instvel: Corpo tende a afastar-se mais do equilbrio; 4.c. Indiferente: Corpo continua fora do equilbrio
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Aeronaves: 3 tipos de estabilidade a. Estabilidade Longitudinal Centro de gravidade dever ficar a frente do centro de presso.
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b. Estabilidade Lateral Esforos laterais no avio so geralmente pequenos. Fatores que influenciam na Estabilidade Lateral: Diedro, Enflexamento, Efeito de quilha e de fuselagem.
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b.1. Diedro: Positivo aumenta / Negativo diminui
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b.2. Enflexamento: Positivo tender a ser estvel / Negativo tender a ser instvel.
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b.3. Efeito de quilha: rea lateral acima do CG maior que a rea lateral abaixo do CG a aeronave tende a ser estvel / rea lateral abaixo do CG maior do que a rea acima do CG a aeronave tende a ser instvel.
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b.4. Efeito de fuselagem: Fuselagem impede que o vento lateral alcance o extradorso da asa diminui a estabilidade lateral.
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c.Estabilidade Direcional Equilbrio de um avio em torno do seu eixo vertical. Fatores que influem na estabilidade direcional o enflexamento e o efeito de quilha.
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c.1. Enflexamento: Positivo Aumenta a estabilidade / Negativo Diminui a estabilidade.
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c.2. Efeito de quilha: Grande rea lateral atrs do CG - aumento da estabilidade / Grande rea lateral a frente do CG diminuio da estabilidade.
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12. Vento Relativo: o ar em movimento relacionado com um corpo tambm em movimento.

Razo entre a envergadura e a corda mdia geomtrica.

2.d.2. ngulo de Incidncia

ngulo formado pela corda da aeronave e o eixo longitudinal da aeronave. Invarivel.

2.d.3. ngulo de Enflexamento

b.1. Diedro: Positivo aumenta / Negativo diminui

c.1. Enflexamento: Positivo Aumenta a estabilidade / Negativo Diminui a estabilidade.

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