UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO FACULDADE DE ARQUITETURA, ENGENHARIA E TECNOLOGIA

TRANSPORTES RELATRIO TRECHO EM OBRA AV. ARCHIMEDES PEREIRA LIMA

Cuiab MT 2013

Ananda Cristina Pertile Thainara Evangelista Lima

VISITA TCNICA TRECHO EM OBRA AV. ARCHIMEDES PEREIRA LIMA

Docente: Prof. Dr. Srgio Magalhes Curso: Engenharia Civil Turno: Integral Perodo: 4 Ano

Cuiab - MT 2013

ndice de Figuras

Figura 1 - Marcao de off-set ________________________________________________________ 13 Figura 2 - Rolo compactador com p de carneiro _______________________________________ 13 Figura 3 - Bueiros celulares de concreto _______________________________________________ 14 Figura 4 - Caixa de Passagem ________________________________________________________ 14 Figura 5 - Ponte que ser alargada, estrada do moinho. _________________________________ 15 Figura 6 - Presena de caminhes pipa ________________________________________________ 15 Figura 7 Retroescavadeira __________________________________________________________ 16 Figura 8 - Base e sub-base ___________________________________________________________ 16

Sumrio
1. 2. 3. 4. 5. 6. Introduo________________________________________________________ 5 Objetivo _________________________________________________________ 6 Referencial terico _________________________________________________ 7 Dados Observados _________________________________________________ 9 4.1. ndice de suporte Califrnia (ISC ou CBR) _________________________________ 11 Concluso_______________________________________________________ 12 Anexos _________________________________________________________ 13

1. Introduo
Para o projeto de estradas devem ser levados em conta muitos estudos e deve-se ter um projeto bsico e executivo muito bem elaborado. Muitas vezes, os alunos de engenharia no so capazes de absorver e compreender todos esses fatores apenas com aulas tericas. Fazem-se necessrias aulas de campo onde, com auxlio do professor e de profissionais que trabalham no lugar visitado, os estudantes podem agregar o conhecimento prtico que ainda lhes falta. Para entender como executada uma estrada, deve-se entender todas as etapas que acontecem antes da execuo. necessrio comear com um escopo bsico, que um conjunto de nomes, especificaes e recomendaes aplicveis elaborao de estudos e projetos. Os estudos e projetos utilizados pra construo de estradas so: plano diretor, estudo de viabilidade tcnico econmica e o projeto final de engenharia. O projeto final de engenharia se inicia pelo estudo de traados, que baseado nos estudos de trfego, geologia, topografia, geotecnia e hidrologia. Em seguida, faz-se o projeto geomtrico, que detalha as obras de arte especiais, os projetos de drenagem, o projeto de interseco, retornos e acessos a rodovia, o processo de terraplanagem, pavimentao e sinalizao. Se necessrio, deve-se realizar projetos para obras complementares. Com isto definido, inicia-se o plano de execuo e oramento e por ltimo os estudos de impactos ambientais. A visita tcnica aprimorou e fixou para os estudantes muitos tpicos ministrados sobre o projeto bsico e principalmente sobre o projeto geomtrico de uma rodovia.

2. Objetivo
Visitar a obra de duplicao da Av. Archimedes Pereira Lima, mais conhecida como estrada do moinho, em Cuiab MT, com o intuito de ver a execuo de uma rodovia, principalmente no que diz respeito aos conceitos de projeto geomtrico, topogrfico e de drenagem. Tambm serviu como fixador de conceitos apresentados em sala de aula pelo Professor Dr. Srgio Magalhes.

3. Referencial terico
1) Rodovia: Uma rodovia qualquer estrada pblica asfaltada. De acordo com definies no Anexo I do Cdigo de Trnsito do Brasil, so vias rurais de rodagem pavimentadas, o que corresponde a uma via de transporte interurbano de alta velocidade, que podem ou no proibir o seu uso por parte de pedestres e ciclistas

2) Elementos geomtricos de uma rodovia: Seo transversal: obtm-se o perfil transversal a partir da intercesso da superfcie do terreno natural com um plano vertical, normal e transversal ao eixo da rodovia. Perfil longitudinal: a representao grfica de um corte vertical no corpo estradal, atravs de uma superfcie perpendicular e coincidente com o eixo da rodovia.

3) Projeto geomtrico: processo de correlacionar os elementos fsicos de uma estrada com as caractersticas de operao, frenagem, acelerao, condies de segurana, conforto, etc. Os critrios para o projeto geomtrico de estradas baseiam-se em princpios de geometria, de fsica e nas caractersticas de operao dos veculos. 4) Estudo topogrfico: objetiva a obteno de modelos topogrficos digitais do terreno, necessrios ao estudo dos corredores e seleo da melhor alternativa de traado. 5) Linha do terreno natural: representa a variao do terreno natural atravs da interseo deste com a superfcie vertical que determina o perfil. 6) Linha de Projeto ou greide: uma linha em perfil longitudinal judiciosamente posicionada em relao ao terreno natural. O traado do greide define os cortes e aterros. A posio influenciada pela classe de projeto da rodovia. 7) Cortes: segmentos que requerem escavao no terreno natural para se alcanar a linha do greide projetado, definindo assim transversal e longitudinalmente o corpo estradal. 8) Aterros: constituem segmentos cuja implementao requer o depsito de materiais, para a composio do corpo estradal segundo os gabaritos de projeto. Os materiais de aterro se originam dos cortes e dos emprstimos. 9) Off-sets: So dispositivos (geralmente varas ou estacas) que servem para referenciar a posio das marcas fsicas correspondentes s cristas dos cortes ou dos ps dos aterros, colocados em pontos afastados por uma distncia fixa convencionada.

10) Talude: qualquer superfcie inclinada que limita um macio de terra, de rocha ou de terra e rocha. Podem ser naturais, casos das encostas, ou artificiais, como os taludes de cortes e aterros. 11) Terraplanagem: o conjunto de operaes de escavao, carga, transporte e descarga, com eventual compactao e acabamento executados a fim de passar-se de um terreno em seu estado natural para uma nova conformao topogrfica desejada. 12) Plataforma de Terraplenagem: a superfcie convexa final, construda a partir das operaes de terraplenagem, limitada lateralmente por taludes de corte ou aterro. 13) Plataforma de Pavimentao: a largura superior do pavimento de uma rodovia. Est constituda por: Pista: a parte da plataforma de pavimentao destinada ao trfego de veculos. Pista simples. Duas pistas (ou pista dupla) separadas por um canteiro central ou divisor fsico. Faixa de Trfego: a parte da pista destinada ao fluxo de veculos num mesmo sentido. Cada pista possui duas ou mais faixas.

14) Eixo: o alinhamento longitudinal da rodovia. O eixo localiza-se na parte central da plataforma. 15) Estacas: definem e materializam o eixo. O estaqueamento cresce a partir da origem de 20 em 20m. 16) Declividade: a taxa de acrscimo ou decrscimo altimtrico do greide. 17) Rampa ou Aclive: um trecho ascendente com declividade constante, segundo a origem do estaqueamento. 18) Declive ou Contra Rampa: um trecho descendente com declividade constante, segundo a origem do estaqueamento. 19) Drenagem superficial: conjunto de medidas tomadas no sentindo de afastar as guas que escoam sobre a superfcie da rodovia ou nas proximidades da mesma. 20) Drenagem profunda: conjunto de dispositivos subterrneos executados com a finalidade de evitar que as guas profundas atinjam o pavimento ou a superfcie da estrada.

4. Dados Observados
Segundo o prof. Dr. Srgio Magalhes, aps efetuado todos os estudos necessrios, verifica-se o impacto ambiental que ser causado pela rodovia, delimita-se por onde ela vai passar e ento inicia-se a limpeza do terreno, ou seja, o desmatamento. O que j ocorreu no trecho visitado. Comea ento a execuo da terraplenagem, que a arte de mudar a configurao de um terreno atravs de um conjunto de operaes necessrias para remover a terra, dos locais em que se encontra em excesso para aqueles em que h falta, tendo em vista um determinado projeto a ser implantado. Na obra em questo, a terraplanagem mecanizada, o que reduz substancialmente a mo de obra empregada, mas exige profissional especializado; ela permite o movimento de grandes volumes de terra em prazos curtos, sobretudo pela grande velocidade no transporte. A terraplanagem pode ser executada por 4 operaes bsicas: escavao, carga do material escavado, transporte, descarga e espalhamento. Durante a visita ao trecho de duplicao da av. Archimedes pereira lima, pde ser visto que para a execuo dos cortes e aterros, a primeira providncia tomada foi a locao topogrfica da rea que est sendo trabalhada pelas mquinas. O executor da obra marcou os pontos extremos de seo transversal dos cortes e aterros, chamados de pontos de off-set. Que podem ser verificados na figura 1 em anexo. O auxiliar do topgrafo disse que as estacas do off-set no so colocadas exatamente na posio, ficam afastadas alguns metros para cada lado para maior segurana, porque as mquinas comeam a escavao exatamente nesses pontos e os piquetes podem desaparecer na primeira passada dos equipamentos. Nos pontos de off-set so colocados piquetes com a indicao da altura de corte e aterro, atravs dessas marcaes feito o controle de altura de escavao ou aterramento, pois a estaca do eixo com indicao da cota vermelha, desaparece logo no incio dos trabalhos. Aps a descarga do solo, ocorre a passagem da patrol pra esparramar a terra, posteriormente com caminhes pipa joga-se gua no solo pra atingir uma umidade ideal. Aps isso passa-se a grade pra homogeneizao e o rolo compactador com p de carneiro (figura 2). Rolo p de carneiro compactam, em mdia, camadas de 20 cm de espessura. Inicialmente, aparecem pela ao das patas sulcos profundos e, posteriormente, essa profundidade vai diminuindo com as passadas sucessivas. Em mdia, considera-se a compactao com o rolo terminada, quando o sulco tem de 2 a 1 cm de profundidade. Em cada passada, o rolo deve cobrir pelo menos metade da passada anterior. A medida que o rolo vai passando, a camada imediatamente abaixo das patas vai adquirindo condies de suporte, o que vai elevando o

rolo, diminuindo a profundidade dos sulcos. A partir de determinado ponto, a passagem do rolo no afeta mais a compactao. Conforme mostrado no trecho em que ocorre a duplicao da av. Archimedes Pereira Lima, tem-se que as duas pistas sero paralelas e separadas fisicamente por um canteiro central. Cada pista tem o bordo 2% mais baixo que o eixo, com a finalidade de escoar a gua. O canteiro tem por finalidade oferecer maior segurana ao trfego, o sistema de drenagem superficial, visa assegurar maior durabilidade aos pavimentos, tendo como propsito fundamental promover o escoamento das guas que vertidas sobre a plataforma sob a forma de precipitao, possam por escoamento superficial ou infiltrao, causar a sua destruio prematura. Nesse canteiro temos a presena de um colcho drenante, cujo objetivo captar gua de pequena profundidade do corpo estradal que os drenos de espinha de peixe no possam drenar. So usados nos cortes de rocha, nos cortes em que o lenol fretico estiver prximo do greide de terraplenagem, na base de aterros onde houver gua livre prximo do aterro natural e nos aterros constitudos sobre terrenos impermeveis. A retirada da agua captada pelos colches drenantes feita por drenos longitudinais. Tem-se a drenagem superficial das guas que por precipitao incidem sobre a plataforma e taludes, e drenagem subterrnea para as que atingem o subleito por infiltrao ou ascenso capilar. Conforme dito pelo professor, durante a visita, na rodovia a drenagem superficial ser composta de: 1. Sarjeta de aterro nos bordos dos acostamentos e nos aterros elevados; 2. Entrada dgua 3. Descida dgua que tem por objetivo a transferncia das aguas captadas na plataforma, para o terreno natural. 4. Valeta de proteo de aterro para controle de eroso Como forma de obra de artes correntes pode-se ver no local bueiros tubulares e celulares de concreto. (figura 3) H tambm caixa de passagem (figura 4) que se localizam em locais onde h necessidade de mudana de dimenso, declividade, direo ou cotas de instalao de um bueiro. Como obra de arte especial tem-se a construo de uma ponte ao lado da j existente (figura 5), porm ainda no comeou a ser executada. No momento em que for liberado o trnsito sobre a ponte nova, ser feito o recapeamento do pavimento antigo e o alargamento da ponte em pelo menos 3 metros e a mesma ser totalmente recuperada.

 importante lembrar que os componentes ou etapas relevantes do processo de terraplenagem envolvem a operao de destocamento, a seleo do material terroso a ser adotado, em termos de exigncias a serem atendidas, relativamente ao valor do CBR e ao valor da expanso, e o grau de compactao a ser exigido, bem como as condies de acabamento e controle dos servios executados. 4.1. ndice de suporte Califrnia (ISC ou CBR)

Conforme o DNIT (2006, p.37), o ensaio de CBR consiste na determinao da relao entre a presso necessria para produzir uma penetrao de um pisto num corpo de prova de solo e a presso necessria para produzir a mesma penetrao numa brita padronizada. De acordo com Pinto (1991 apud MARIANO, 2008, p.51), o ensaio de CBR um ensaio emprico que permite a avaliao do comportamento do solo sob o ponto de vista da resistncia e deformabilidade, por meio de um nico ndice.29 O valor obtido no ensaio, em porcentagem, utilizado pelo Mtodo do DNER para dimensionamento de pavimentos flexveis. O valor dessa relao, expresso em porcentagem, permite determinar, por meio de equaes empricas, a espessura de pavimento flexvel necessria, em funo do trfego. A tabela a seguir apresenta os limites impostos pelo mtodo para cada camada de pavimento.

Ento a respeito de base e sub-base tem-se que o CBR (ndice de Resistncia do Solo) da base deve ser maior que 80% e o da sub-base maior ou igual a 20%. Ambas fazem parte do pavimento e necessrio que sejam atingidos os nveis de resistncia para que no ocorram complicaes futuras com a rodovia.

5. Concluso
Esta visita demonstrou a importncia de iniciar uma obra de rodovia com um projeto bsico e executivo muito bem elaborados. Pois qualquer erro na execuo geram custos onerosos para seus executores. Como foi visto, a Avenida Arquimedes Pereira Lima faz parte de umas das principais vias arteriais que atendem toda a regio do Coxip e bairros adjacentes, com a duplicao e a implantao dessa Avenida o trfego local se tornar mais verstil, gerando maior agilidade e melhorando a mobilidade urbana de Cuiab para a Regio do Coxip. Aps a concluso dessa obra, a mesma se tornar grande aliada para aliviar e desviar o trfego da Avenida Fernando Correa da Costa diminuindo sensivelmente os transtornos que sero gerados para os usurios na poca das construes das obras nessa avenida.

6. Anexos

Figura 1 - Marcao de off-set

Figura 2 - Rolo compactador com p de carneiro

Figura 3 - Bueiros celulares de concreto

Figura 4 - Caixa de Passagem

Figura 5 - Ponte que ser alargada, estrada do moinho.

Figura 6 - Presena de caminhes pipa

Figura 7 Retroescavadeira

Figura 8 - Base e sub-base