1

VALORES EN LOS SENSORES AUTOMOTRICES.

ENGINE SPEED (VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR) El sensor de posicin de cigeal enva una seal de referencia a la ECU para indicarle la posicin del cigeal y la velocidad de giro del motor para que as, la ECU pueda determinar cundo activar las bobinas de encendido, el pulso de los inyectores y controlar el tiempo de encendido VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: !""#1$"" rpm TP SENSOR (SENSOR TPS) El sensor %&' contiene un potencimetro que es operado por el e(e de )ariposa del cuerpo de aceleracin * medida que el plato gira el sensor %&' le provee una seal variable a la ECU VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: " +, - . +, SENSOR ECT (TEMPERATURA DEL ANCONGELANTE DEL MOTOR) /a ECU le provee + voltios al sensor EC% El sensor es un termistor que tiene una resistencia interna que cuando esta frio, ocasiona un volta(e alto Cuando est caliente, el termistor tiene menor resistencia el0ctrica ocasionando un volta(e ba(o VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 1+#1"+ 2C 3 11+# $$" 24 IAC MOTOR POSITION (POSICION DEL MOTOR IAC DE MARCHA MINIMA) /a ECU controla la velocidad de marc5a mnima 6ralent7 a(ustando la posicin del vstago del motor 8*C de marc5a mnima /a ECU enva pulsos 6steps, o pasos7 al controlador de aire de ralent para e9tender o retraer la posicin de control del aire de entrada en ralent

VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 1"#." steps o

pasos 6,ara tambi0n seg:n el fabricante7 AIR/FUEL RATIO (ESTEQUIOMETRIA DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE) /a ECU utili;a la seal del sensor de o9igeno para determinar la composicin de la me;cla aire3combustible y en base a ello, a(ustar la inyeccin de combustible
VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 1. <=1

DESIRED IDLE SPEED (VELOCIDAD RALENTI DESEADA) /a ECU controla la velocidad de marc5a mnima 6ralent7 a(ustando la posicin del vstago del motor 8*C de marc5a mnima /a ECU enva pulsos 6steps, o pasos7 al controlador de aire de ralent para e9tender o retraer la posicin de control del aire de entrada en ralent * diferencia de la lectura del >&) normal, esta nos indica la velocidad terica que la ECU desea en ese momento preciso Estas dos lecturas deben compararse simultneamente y buscar posibles diferencias VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: !""#1$"" >&) DESIRED EGR POSITION (POSICION DESEADA DE VALVULA EGR) El sistema E?> reduce los 9idos de nitrgeno al introducir gases de escape en la cmara de combustin, con lo que se reduce la temperatura de operacin del cilindro /a ECU controla el solenoide E?> el cual permite que el vacio act:e sobre el transductor de contra#presin de gases de escape

VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: "#1""A 6'eg:n se

requiera en las diferentes condiciones de mane(o 7 EGR PINTLE POSICION (POSICION DE VASTAGO DE VALVULA EGR) /a vlvula E?> se abre para permitir que los gases de escape reingresen a la cmara de combustin para disminuir la temperatura dentro de la cmara de combustin El sensor de la posicin del vstago lee la altura de la posicin de vstago y la ECU compara este dato con la posicin deseas de vlvula E?> VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: "#1""AB tambi0n " 1#. 1 ,oltios INTAKE AIR TEMPERATURE (IAT) (SENSOR DE TEMPRATURA DE AIRE DE ADMISION) El sensor de temperatura de aire de admisin le enva una seal a la ECU relativa a la temperatura del aire que ingresa al m:ltiple de admisin /a temperatura del aire de admisin se utili;a por la ECU para a(usta la inyeccin de combustible VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 1"#1" 2C 3 +"#1<+ 24 CD%*= ,ara con la temperatura del ambiente /a seal 8*% en un motor frio debera estar cercana a la temperatura ambiente y se incremente a medida que el motor opera, dependiendo tambi0n de la temperatura deba(o del cap del motor KNOCK RETARD (RETRASO DE TIEMPO POR GOLPETEO-CASCABELEO) /a ECU utili;a a los sensores EnocF para detectar detonacin del motor

Esto le permite a la ECU retrasar el tiempo de encendido con base en la seal recibida del sensor /a ECU almacena una duracin de tiempo de retraso para una detonacin que resulte vlida VALORES TPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: "#$+ 2 6?rados7 LEAN-RICH SWITCH TIME (TIEMPO DE CAMBIO POBRERCO) Es el tiempo medido en milisegundos para que la seal el0ctrica del sensor de o9geno cambie del umbral pobre al umbral rico y viceversa VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 1""#+""" ms INJ PULSE WIDTH (ANCHO DE PULSO DE INYECCION) Es el tiempo de duracin medido en milisegundos que la ECU activa al inyector para que este libere el combustible que esta sometido a presin en el riel Este tiempo es la duracin en que el inyector est en posicin abierta para inyectar /a ECU controla a los inyectores El tiempo que el inyector est energi;ado 6anc5o de pulso7 es controlado por la cantidad de tiempo que la ECU aterri;a el circuito d control del inyector *l variar el anc5o del pulso se permite que ms o menos combustible fluya a trav0s del cuerpo del inyector VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: $ " ms - $. ms 6Gepende del /%4%, '%4%, Estatus del Hucle, >&), sensores varios y del fabricante7 MAP VOLTAGE (VOLTAJE DEL SENSOR MAP) El escner muestra el volta(e del sensor de presin absoluta del m:ltiple El sensor )*& transmite la informacin de carga del motor a la ECU

VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: " 1#1 + ,oltios en

ralentB se incrementa uniformemente 5asta . +#+ " ,oltios con mariposa totalmente abierta MANIFOLD ABOLUTE PRES (PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE) El sensor de presin absoluta del m:ltiple mide la presin absoluta del m:ltiple de admisin y de esta seal, la ECU calcula la presin barom0trica del ambiente VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 1#$" inIg 3 1+#!" F&a CD%*= Con el motor apagado la lectura del sensor )*& deber estar entre $< y @" inIg, dependiendo de la presin barom0trica 6menor presin, menos volta(e7 Con el motor en ralent el valor debera estar entre 1#@" inIg dependiendo del vacio del motor y la presin barom0trica MAP VACUUM (VACIO DEL SENSOR MAP) El vaco de la presin absoluta del m:ltiple muestra la diferencia de presin entre la presin barom0trica y la presin absoluta del m:ltiple Esto nos indica la presin dentro del m:ltiple de admisin cuando el motor esta operando VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 11#$1 inIg en ralent Con la llave de encendido en DC y el motor apagado el )*& ,acuum debera estar en " inIg Con el motor en ralent el valor debera estar entre 11# $1 inIg O VOLT (VOLTAJE DEL SENSOR DE O!IGENO) /a ECU provee un volta(e de " .+ voltios entre los dos circuitos internos de alto y ba(o volta(e El sensor de o9geno con su seal varia el volta(e

dentro de un rango cercano a 1 " ,olt si la me;cla en el escape es rica y ser cercano a " 1" ,oltios si la me;cla en el escape es pobre VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 1#1""" m,oltios, con variacin continua CD%*= Esta seal indica la actividad del sensor de o9geno Cuando el motor est fro y la llave coloca en DC, el volta(e del sensor de o9geno debera de estar entre @+" y ++" milivoltios 'i el sensor est equipado con un calefactor, el volta(e caer a $"" milivoltios Con el motor funcionando, el sensor de o9geno antes de catali;ador debera fluctuar rpidamente entre 1"" m, 5asta 1 " ,oltios, en cambio, el sensor de o9geno despu0s del catali;ador debera variar su seal muy lentamente en el mismo rango de 1"" m, 5asta 1 " ,oltios RICH/LEAN STATUS (ESTATUS RICO-POBRE) El sensor de o9igeno mide la cantidad de o9igeno remanente en el gas de escape y enva una seal de esto a la ECU /a lectura debe moverse rpidamente pasando por deba(o " $"" ,oltios 5asta superar los " 1" ,oltios )enos de " .+ ,oltios indica una me;cla pobre )as de " .+ ,oltios indica una me;cla rica VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: /os que se indican en el prrafo anterior SPARK ADVANCE (AVANCE DE CHISPA) El sistema de encendido es controlado por la ECU que a su ve;, monitorea la informacin de varios sensores, con lo que calcula el tiempo Ge encendido deseado y controla el ngulo y momento de encendido de cada bobina

<

VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: $#!"2

TP ANGLE (ANGULO DE POSICION DE GARGANTA DE CUERPO DE ACELERACION) /a ECU calcula la posicin de la mariposa en el cuerpo de aceleracin con la informacin que obtiene de la seal de volta(e de sensor %&' En ralent debera estar en "A VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: "#1""A, seg:n posicin del sensor %&' VEHICLE SPEED (VELOCIDAD DEL VEHICULO) El sensor ,'' es un magneto generador permanente ad5erido a la transmisin /a conduccin final tiene un rotor dentado que induce volta(e *C en el sensor ,'' a medida que gira El volta(e vara con las revoluciones por minuto 6E9isten varias modalidades y ubicaciones de este sensor, seg:n el fabricante7 VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: Fm35 o mi35, seg:n velocidad del ve5culo MASS AIR FLOW (FLUJO DE MASA DE AIRE) /e flu(o de masa de aire es el numero de gramos de aire por segundo que estn circulando a trav0s del sensor flu(o de masa de aire VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: " .#@" gr3sB tambi0n de " 1+# + "" ,oltios CD%*= Con la llave en DC y motor apagado el valor )*4 debera estar lo ms cercano posible a " gm3seg Con el motor funcionando el valor )*4 debera estar entre . " y @< " gm3seg, dependiendo de las condiciones de operacin y el cilindra(e del motor MAF FREQUENCY (FRECUENCIA DEL SENSOR MAF)

El sensor de flu(o de masa de aire produce una seal de frecuencia que vara con la cantidad de aire que entra al motor /a ECU convierte esta seal a gm3s y utili;a esta informacin para los clculos de entrega de combustible VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: 1$""#@""" I; PWR STR PRESS (PRESION DEL SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA) 8ndica la presin del aceite en el sistema de direccin 5idrulica VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: "#1+"" psi FUEL PUMP MONITOR (MONITOR DE BOMBA DE GASOLINA) )onitorea la operacin de la bomba de gasolina )uc5as bombas de gasolina funcionan con un modulo que prende y apaga a la bomba muc5as veces por minuto VALORES TIPICOS LEIDOS EN EL ESCANER: Dn y Dff, repetidos muc5as veces por minutos