Crdi 2

CAPITULO II
PROCESOS PARA LA VERIFICACIN DEL SISTEMA CRDI BOSCH.
48
2.1
PRECAUCIONES PREVIAS A LA REALIZACIN DEL TRABAJO.
2.1.1 CONSEJOS BSICOS PARA LA OPERACIONES.
FIGURA 37. PREPARATIVOS BASICOS PARA LAS OPERACIONES.
2.1.1.1 Atuendo.
Ropa de trabajo limpia. Debe utilizar una gorra y calzado de seguridad.
2.1.1.2 Proteccin del vehculo.
Prepare una cubierta para la rejilla, los asientos y la esterilla antes de iniciar cualquier tarea.
2.1.1.3 Seguridad en las operaciones.
Si trabaja ms de una persona, cada una de ellas debe estar atenta a la seguridad de las dems. 49
Al realizar trabajos con el motor en marcha, asegrese de que el taller est bien ventilado para que se disipen los gases de escape. Si se trabaja a altas temperaturas o presiones, con partes que estn girando, movindose o vibrando, utilice los equipos de seguridad adecuados y tenga especial cuidado en evitar lesiones personales.
Cuando levante un vehculo, hgalo con el equipo de seguridad apropiado.
2.1.1.4 Preparacin de herramientas y medidores.
Antes de iniciar cualquier tarea, prepare un soporte para las herramientas, equipos de diagnstico, los medidores, el aceite o grasa y las piezas de repuesto.
2.1.1.5 Operaciones de extraccin, instalacin, montaje y desmontaje.
Realice los diagnsticos con un anlisis preciso del problema y de los procedimientos adecuados. Antes de extraer cualquier pieza, verifique el estado general del ensamble, prestando especial atencin a posibles deformaciones y daos. Si el ensamble es complicado, tome notas. Por ejemplo, tome nota del
nmero total de conexiones elctricas, pernos o mangueras desmontados. Trace marcas de correspondencia para asegurarse de volver a ensamblar los componentes en su posicin original. Si fuese necesario, haga marcas
provisionales en las mangueras y sus dispositivos de sujecin. Limpie o lave las piezas extradas si es necesario y mntelas tras inspeccionarlas minuciosamente.
2.1.1.6 Piezas extradas.
Guarde las piezas extradas en un recipiente aparte para no confundirlas con las nuevas o contaminar stas. En cuanto a las piezas no reutilizables, como juntas, anillos en "O" y tuercas de seguridad, sustityalas por otras nuevas. Guarde las piezas extradas por si el cliente quisiera inspeccionarlas. 50
2.1.2 EXTRACCIN E INSTALACIN DE MANGUERAS DE VACO.
FIGURA 38. EXTRACCION DE MANGUERAS DE VACIO.
Para desconectar una manguera de vaco, tire del extremo de la misma y returzalo. No tire por el medio ya que podra daarla.
FIGURA 39. IDENTIFICACION DE MANGUERAS DE VACIO.
Cuando desconecte las mangueras de vaco, colqueles una etiqueta para identificarlas y saber dnde debe conectarlas posteriormente (figura 39). Una vez finalizada cualquier reparacin relacionada con estas mangueras, vuelva a comprobar que est correctamente conectada. La etiqueta situada debajo del cofre indica la correcta disposicin de las mangueras.
Al usar un manmetro de vaco, nunca fuerce el paso de la manguera en un conector que sea demasiado grande. producirse fugas de aire. reduccin. Si la manguera se estira podran
Si fuese necesario, utilice un adaptador de
51
2.1.3 EXTRACCIN BATERA.
INSTALACIN
DEL
TERMINAL
DE
LA
Antes de emprender cualquier tarea con sistemas electrnicos, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera para evitar que un corto circuito accidental pueda daar cables y componentes (figura 40).
FIGURA 40. DESCONEXION DE BATERIA.
Al desconectar el cable, apague el interruptor de encendido y el interruptor gradual de cambio de luces. A continuacin, afloje completamente la tuerca del cable.
Efecte estas operaciones teniendo cuidado de no retorcer ni desgarrar el terminal. Proceda a desconectar el cable.
2.1.4 MANIPULACIN DE PIEZAS ELECTRNICAS.
No abra la tapa o la caja de la UCE a menos que sea estrictamente necesario (si se tocan los terminales del CI, la electricidad esttica podra inutilizar el circuito).
No tire de los cables al desconectar los conectores electrnicos. Tire del conector. Tenga cuidado de que no se caigan los componentes electrnicos (sensores, relevadores, etc.) (figura 41.). En caso de que se caigan sobre una superficie dura deber sustituirlos. 52
FIGURA 41. MANIPULACION DE PIEZAS ELECTRONICAS.
Cuando limpie el motor con vapor, proteja del agua los componentes electrnicos, el filtro de aire y las piezas del sistema de emisin. No utilice nunca una llave de impacto para extraer o instalar interruptores o sensores de temperatura. Al medir la resistencia del conector de un cable, inserte la sonda cuidando que no se doblen las terminales.
2.1.5 EXTRACCIN E INSTALACIN DE LAS PIEZAS DEL SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE.
2.1.5.1 Lugar adecuado para la extraccin e instalacin de las piezas del sistema de combustible.
Trabaje en un lugar adecuado con buena ventilacin y donde no haya equipos de soldadura, de pulido, motores elctricos, taladradores, hornos ni ninguna otra fuente de inflamacin.
Nunca trabaje en un foso ni en sus proximidades, ya que los vapores de combustible tienden a acumularse en estos lugares.
2.1.5.2 Extraccin e instalacin de partes del sistema de combustible.
Antes de empezar a trabajar, prepare un extintor. No roce la zona circundante con agua. Tenga cuidado al realizar trabajos en esta rea, ya que la superficie puede quedar resbaladiza. No limpie con agua los vertidos de combustible, ya que as slo se esparcir y provocar riesgo de incendio. 53
Evite utilizar motores elctricos u otros equipos elctricos susceptibles de generar chispas o altas temperaturas. Tire los trapos humedecidos con combustible en un recipiente separado resistente al fuego.
2.1.6 EXTRACCIN E INSTALACIN DE LAS PARTES DEL SISTEMA DE ADMISIN DEL MOTOR.
FIGURA 42. MANIPULACION DEL SISTEMA DE ADMISION.
La presencia de partculas metlicas en las partes del sistema de admisin podra daar el motor. Al extraer o instalar las partes del sistema de admisin, cubra las aberturas de las partes extradas y del motor. Utilice cinta adhesiva u otros materiales adecuados.
Al instalar las partes del sistema de admisin, asegrese de que no hayan entrado partculas metlicas en el motor ni en las partes instaladas. 23
2.2
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA LA MANIPULACIN EN SISTEMAS COMMON RAIL BOSCH.
Est estrictamente prohibido fumar o comer mientras se trabaja en el sistema de inyeccin Common Rail. Es esencial desconectar la batera antes que se haga cualquier trabajo de desmontaje o desarmado de los componentes del sistema de inyeccin Common Rail.
23
GSIC Centro mundial de informacin TOYOTA
54
NOTA: Est estrictamente prohibido trabajar en el circuito de alta presin de combustible con el motor funcionando.
El valor de la presin del riel y la temperatura del diesel debe leerse con la ayuda de la herramienta de diagnstico y con el motor funcionando, antes que se haga cualquier trabajo en el circuito de combustible.
El desmontaje del circuito de combustible slo puede realizarse en las condiciones en que la temperatura del diesel sea menor de 50C (122 F) y la presin del riel est cerca de 0 bares. Si no es posible comunicarse con el
computador, espere 5 minutos despus que el motor se haya detenido antes de comenzar cualquier trabajo en el circuito del combustible. 24
Cuando se trata de trabajar con la bomba de alta presin, hay que tener en cuenta que algunos de sus elementos nunca deben ser desmontados, por ejemplo, el desactivador del tercer pistn (figura 43) que, adems, no tiene posibilidad de recambio ya que se fabrica junto con la bomba a la que pertenece, lo mismo ocurre con el regulador de alta presin 25 (figura 44).
FIGURA 43. ELECTROIMAN DESACTIVADOR DEL TERCER PISTON.
24 25
www.training.kia.co.kr. DE CASTRO, Miguel, Sistemas electrnicos de la inyeccin diesel, Ediciones CEAC, 2003, p. 115
55
FIGURA 44. REGULADOR DE PRESIN.
Esta estrictamente prohibido alimentar un actuador directamente fuera de un suministro de energa externo. El inyector no debe ser desarmado (figura 45.). El sensor de presin de combustible no se debe desmontar del riel. Si falla el sensor de presin, es esencial reemplazar el riel completo.
Las tuberas alta presin no se pueden volver a usar, se debe cambiar la tubera que se haya sacado. Est estrictamente prohibida la descarbonizacin del inyector en un bao ultrasnico.
No desmantelar la boquilla del inyector y el eje de agujas.
Riesgo de daos.
Solo servicios especializados Bosch.
FIGURA 45. MANIPULACION DEL INYECTOR.
El empaque de las piezas de repuestos debe abrirse justo antes que se usen. No se deben sacar los tapones de sello hasta que se haga la conexin final. Los tapones y las bolsas pequeas selladas se deben descartar despus de su uso. 26
26
www.training.kia.co.kr.
56
2.2.1 PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES PARA SACAR LA |LNEA DE ALTA PRESIN E INYECTORES.
El sistema de combustible est sujeto a presiones extremadamente altas (mayores a 1350 bar), las cuales solo pueden ser medidas leyendo el voltaje del sensor de presin del riel. (figura 46).
FIGURA 46. MANIPULACION DE LAS LINEAS DE ALTA PRESIN.
Nunca realizar trabajos en el sistema con el motor funcionando o antes de 30 segundos luego de apagar el motor (figura 47).
FIGURA 47. MANIPULACION DE LAS LINEAS DE ALTA PRESIN.
Siempre poner atencin a las precauciones de seguridad. Asegurar la limpieza absoluta. Nunca desarmar los inyectores. 57
2.2.1.1 Al sacar los inyectores:
Antes de volver a instalar el inyector, limpiar el alojamiento interior en la culata y la superficie de sellado. Insertar una escobilla. Limpiar la superficie de sellado y soplar.
Es necesario tener en cuenta que la electrovlvula trabaja bajo una tensin bastante elevada, que oscila entre 50 y 80 voltios conseguidos por la caga y descarga de dos condensadores. Esta circunstancia hace que, cuando el motor est en marcha, se deba tener mucho cuidado para evitar recibir una descarga elctrica de esta categora. 27
2.3
EL EQUIPO DE DIAGNSTICO.
El Equipo de Verificacin y Diagnstico para los Sistemas de Control Electrnico en los Motores Diesel.
Multmetro: Medida de valores de tensin, intensidad y resistencia (Algunos valores de frecuencia, revoluciones). Comprobaciones desde la unidad, en el mazo de cables, para determinar valores de prueba de los diferentes sensores y actuadores. Comprobacin individual de sensores y actuadores. Equipo elctrico en general.
Osciloscopio Digital: Visualizacin de las seales (Oscilograma) de tensin, frecuencia. Control de los tiempos, las curvas y los momentos de inyeccin (milisegundos). Medida de valores de tensin, intensidad y resistencia con multmetro.
27
www.training.kia.co.kr.
58
Comprobaciones desde la unida, en el mazo de cables, para determinar valores de prueba de los diferentes sensores y actuadores. Comprobacin individual de sensores y actuadores. Varios canales de prueba para comparar seales. Equipo elctrico en general.
Opacmetro: Medicin de humos en el escape con informacin de los valores de coeficientes absolutos de opacidad (K) correspondientes a la cantidad de partculas de carbn contenida en los gases del escape. Necesario para trabajar en diesel.
Vacumetro: Realizacin de pruebas de vaco o presin como en la actuacin de vlvulas tipo EGR o la de control de descarga del turbo.
Scanner: Permite intercomunicarse con las unidades de control para tomar valores de prueba y dialogar con la UCE. Representan un diagnostico de averas eficaz en los vehculos.
Lector de Cdigos: Muestra los cdigos de error y busca informacin en el sistema electrnico.
Compresmetro: Presin de compresin para determinar el estado mecnico del motor (equilibrio de potencia).
2.3.1 EL OPACMETRO.
Generalmente estos equipos son de estructura modular y se encargan de medir y analizar las emisiones de gases de escape de los vehculos equipados con motor diesel.
59
Estn formados por dos partes bien diferenciadas: la cmara de medicin, que se sita cerca del tubo de escape del vehculo, y el terminal de mano, para poder operar a pie de motor o desde el interior del mismo. La cmara de medicin del opacmetro est formada por una manguera con sonda para su posicionamiento en el tubo de escape.
En la figura 48 se presenta un opacmetro colocado en un mueble con ruedas. Incluye una impresora y cmara de medicin. Lleva un control remoto para lecturas de opacidad con funcionamiento guiado. Medidas de opacidad en %. medicin de la temperatura de aceite y RPM. Medicin por infrarrojos Incluye
FIGURA 48. OPACIMETRO.
2.3.1.1 Proceso de medicin.
El proceso de medicin de los humos sigue un protocolo en el que se requiere previamente la toma de los siguientes valores:
60
Valores de la temperatura del aceite mediante sonda especfica para ello para determinar si se encuentra a los valores de trabajo. Captador de revoluciones del motor. En este caso los mtodos utilizados pueden ser varios:
Captadores pticos. Captadores de pinza en tubo inyector (piezoelctrico). Por sonido. Captador del PMS. Ondulacin residual del alternador/ondulacin de la corriente de la batera.
En algunos opacmetros, y mediante un programa informtico, previo seleccin de los datos del vehculo, se informa de los valores lmite, as como del proceso de realizacin de la prueba.
2.3.2 MULTITSTER O MULTMETRO.
La corriente elctrica circula a travs de cables de una manera invisible. Solamente podemos experimentarla por medio de aparatos de comprobacin, pues la sensacin fsica de su paso a travs de nuestro cuerpo no tiene valor a la hora de considerar la posible causa de una avera. De una corriente elctrica hemos de conocer, no solamente el hecho de que circula, sino el valor de tensin a que lo hace, la resistencia que ofrece una determinada parte del circuito y tambin el valor de su intensidad. Para conocer estos valores se precisa fundamentalmente un aparato de medicin que rena todas estas posibilidades. Tambin, por supuesto, podramos disponer de aparatos separados.
As, un voltmetro por un lado y un ohmmetro por otro nos haran el mismo servicio, pero resulta ms prctico disponer de un slo aparato que cumpla todas estas funciones. Hay que cuidar que las escalas se ajusten a las necesidades que son propias de una instalacin de automvil. La escala ms utilizada es la de 20 V para los 12 V nominales. Conviene que se puedan leer sin dificultad fracciones de
61
dcimas de voltio, por lo que son muy tiles los multmetros digitales que tienen una gran precisin al indicar las fracciones28 (figura 49).
FIGURA 49. MULTMETRO DIGITAL.
2.3.3 SCANNER.
La complejidad de los sistemas elctricos y electrnicos del moderno automvil hace necesaria la utilizacin de equipos de verificacin que permitan facilitar la medida de los diferentes valores de prueba.
Tambin es conocido que el valor de una seal elctrica requiere de la toma de valores de medida que un buen multmetro nos puede proporcionar. Pero es necesario poder visualizar cualquier seal que sometamos a verificacin.
28
DE CASTRO, Miguel, Procesos de diagnosis en sistemas electrnicos de Inyeccin diesel, Ediciones CEAC, 2003, p. 35 a p. 49
62
Actualmente todos los fabricantes de equipos de verificacin ya disponen en sus catlogos de diferentes modelos de aparatos de diagnstico que permiten manipular de manera muy sencilla y con un nmero reducido de teclas las diferentes funciones de trabajo (figura 50).
FIGURA 50. SCANNER.
As tenemos que en el mercado existen diferentes tipos y marcas de Scanner, un ejemplo claro es la fabrica GM que utiliza el Scanner TECH 2 (figura 51).
63
FIGURA 51. SCANNER TEST 2.
Adems con la nueva tecnologa de comunicacin Bluetooth, fabricas como BOSCH ha creado la Serie de KTS. La Serie de KTS posee un software con el cual identifica las unidades del mando, lee los valores reales actuales y los compara a con valores especificados por los fabricantes. El desarrollo extenso selectivo de la Serie de KTS presenta un adaptador para Bluetooth USB con un alcance de hasta 100 metros (figura 52).
FIGURA 52. BLUETOOTH USB ADAPTADOR.
Adems este software posee la configuracin para una bsqueda de datos automtico, con lo que la disposicin de diagnstico es mucho ms instantnea (figura 53)
29
FIGURA 53. KTS SERIES, UN NUEVO MDULO PARA EL SISTEMA DE DIAGNSTICO.
29
www.bosch-diagnostics.com.
64
Los nuevos equipos de diagnosis KTS de Bosch, junto con el software ESITronic, representan la combinacin perfecta de hardware y software para un diagnstico de averas eficaz en el vehculo (figura 54).
Facilitan la reparacin rpida y profesional y, de esta forma, proporcionan una elevada satisfaccin del cliente. CAS "Computer Aided Service" de Bosch, es la vinculacin de los datos de diagnstico de las unidades de control con los datos del Sistema de Informacin de Servicios (SIS) dentro del software ESI-Tronic.
FIGURA 54. KTS NUEVO EQUIPO DE DIAGNOSTICO.
Ventajas a simple vista:
Ahorro de tiempo gracias una identificacin nica del vehculo. Confort acceso a la memoria de averas directamente desde las instrucciones de bsqueda de averas (SIS). Eficacia utilizacin directa y rpida de los datos de diagnstico de las unidades de control para la bsqueda de averas. Ms eficiente: CAS [plus] - lectura de valores dinmicos (multmetro) a travs de las instrucciones de bsqueda de averas (SIS). Tabla de informacin en una pantalla - posible confrontacin entre valores tericos y valores reales. 65
Permite realizar un diagnstico universal con un ordenador o un porttil. Equipado con un multmetro para las mediciones de tensin, resistencia y corriente. 30
2.3.4 Comprobador de sistema hidrulico CRDi.
Se producen casos frecuentes de ralent irregular o intermitente y no puede detectarse la causa por la que no pueda arrancar el motor.
Ya que el desmontaje del motor diesel CRDi conlleva un elevado coste de reparacin y se requiere mucho tiempo para reparar piezas muy costosas y de alta precisin, como la bomba de alta presin, el inyector, etc.
Por ello se ha desarrollado el comprobador del CRDi, para determinar la causa exacta y comprobar el problema de forma eficaz (figura 55).
Ventajas:
Evite errores de reparacin realizando un diagnstico preciso del problema. Realice el mantenimiento preventivo y ahrrese gastos innecesarios. Precisin y fiabilidad de diagnstico mejorados. Es posible realizar una medicin directa con un sistema mecnico aplicando un manmetro o similar, incluidos con el comprobador de diagnstico.
Mejore la satisfaccin de clientes y tcnicos tras una reparacin.
Uso:
Modelo del vehculo de aplicacin: HP (Delphi), JM, SM, FO, XD, LC, TB y FC (Bosch). Zona de aplicacin: Todos. Ampliacin: Posibilidad de uso a partir de ahora para nuevos modelos de vehculos (CM, modelos Euro-IV) 31
30 31
www.bosch-automotive-es.com www. nex-tek.com
66
Composicin del Comprobador:
Juego estndar
FIGURA 55. COMPROBADOR DE SISTEMAS CRDi.
Elementos del equipo de comprobacin: Nombre de la pieza. Figura.
Caja de herramientas.
Vlvula reguladora.
Tapn (para Delphi) M14mm
67
Tapn (para Bosch) M12mm
Adaptador (para Bosch)
Frasco y soporte
Tubo visible
Adaptador manguera de retorno del inyector
Tapn manguera de retorno del inyector
Tubo de enjuague
Guardapolvo
Indicador de alta presin
Conector del adaptador (para Delphi antiguo) Conector del adaptador (para Delphi nuevo) 68
Conector del adaptador (para Bosch)
Cable de control de la PRV
Indicador de vaco
Indicador de baja presin
Tubo de conexin del indicador
Adaptador de conexin
Adaptador de conexin con manguera
Abrazadera de la manguera
Manual del usuario

TABLA 4. ELEMENTOS DEL EQUIPO DE COMPROBACIN PARA CRDi.
FUENTE: wwww.nex-tek.com, Nextech Co., Ltd, Sr. Alex Lim
69
2.3.5 El juego de equipamiento para la comprobacin de las bombas Common Rail.
En el parque de vehculos europeo y en nuestro medio son ya millones los sistemas de inyeccin modernos representados.
Los talleres se enfrentan continuamente al reto que supone su revisin y reparacin. Por lo tanto, Bosch ha desarrollado para el banco de pruebas de bombas de inyeccin de alta presin para sistemas de inyeccin electrnica diesel Common Rail.
Con ello resulta posible la comprobacin y reparacin de las bombas Common Rail o de las bombas de inyeccin distribuidora con control de electrovlvula.
Despus de que la bomba de inyeccin Diesel desmontada se haya conectado al banco de pruebas y al juego de equipamiento adicional respectivo, los pasos de pruebas individuales se ejecutan automticamente32 (figura 56).
FIGURA 56. BANCO DE PRUEBAS DE BOMBAS COMMON RAIL.

32
www.bosch-diagnostics.com
70
2.4
TABLAS DE DIAGNSTICO EN SISTEMAS CRDi BOSCH. 33
AVERA
POSIBLE CAUSA Batera en mal estado o baja de carga Interruptor de corte de combustible por inercia Inmovilizador (si lleva) Calado de la distribucin Sistema de precalentamiento
COMPROBACIN Verificar estado y carga de la batera
SOLUCIN Llenar los vasos con electrolito, cargar la batera o cambiarla en caso necesario Reparar el cableado o cambiar el interruptor inercia Reparar el cableado, codificar unidad de mando inmovilizador o sustituirla Realizar de nuevo el calado de la distribucin Reparar cableado, sustituir calentadores o rel de precalentamiento
Verificar el cableado del mismo Conectar un aparato diagnosis y verificar el sistema del inmovilizador Verificar el calado de la correa de distribucin Verificar los calentadores y el tiempo de precalentamiento Conectar una manmetro de presin en el circuito de alimentacin de combustible de la bomba de alta presin y comprobar la misma y la electrobomba de alimentacin de combustible Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar que la seal que le llega a la unidad de mando motor, de este sensor, es la correcta Verificar su buen funcionamiento mecnico, que no est cortocircuitado, cortado y que la seal entregada a unidad de mando motor sea la correcta Verificar que no est cortocircuitado, cortado y que la seal entregada a la unidad de mando motor sea la correcta
EL MOTOR NO ARRANCA
Comprobar la presin de cebado de la bomba de alta presin
Reparar la posible fuga de combustible, el cableado de la electrobomba de cebado o sustituirla (si lleva)
Sensor de presin de combustible
Reparar el cableado o sustituir el sensor
Sensor de posicin del rbol de levas
Reparar cableado o cambiar el sensor
Sensor de posicin del pedal acelerador
Reparar cableado, realizar el reglaje o cambiar el sensor
Sensor de posicin del cigeal
Reparar cableado o cambiar el sensor
33
DE CASTRO, Miguel, Procesos de diagnosis en sistemas electrnicos de Inyeccin diesel, Op. Cit., p. 69 a p. 68
71
Seal de los inyectores EL MOTOR NO ARRANCA
Verificar que los inyectores no estn cortados o cortocircuitados, que la seal que les llega es la correcta y el tiempo de inyeccin es el correcto
Limpiar los inyectores, reparar el cableado o sustituirlos
Unidad de mando motor
Verificar que las alimentaciones y las masas lleguen correctamente
Reparar cableado, codificar la unidad de mando motor o sustituirla
TABLA 5. EL MOTOR NO ARRANCA.
AVERA
POSIBLE CAUSA Batera en mal estado o baja de carga Falta de presin de compresin en el motor
COMPROBACIN Verificar estado y carga de la batera
SOLUCIN Llenar los vasos con electrolito, cargar la batera o cambiarla en caso necesario Reparar el motor Realizar de nuevo el calado de la distribucin Reparar el cableado o sustituir el sensor
Comprobar la presin de compresin Verificar el calado de la correa de distribucin Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar su buen funcionamiento mecnico, que no est cortocircuitado, cortado y que la seal entregada a unidad de mando motor sea la correcta Verificar su buen funcionamiento mecnico, que no est cortocircuitado, cortado y que la seal entregada a la unidad de mando motor sea la correcta Verificar que los inyectores no estn cortados o cortocircuitados, que la seal que les llega es la correcta y el tiempo de inyeccin es el correcto Verificar el cableado y comprobar el sensor Verificar que la seal de presin que enva a la unidad de mando es la correcta y coincide con la presin existente
FALLA DE POTENCIA
Calado de la distribucin
Sensor de posicin del pedal acelerador
Sensor de posicin del pedal de freno
Seal de los inyectores
Sensor de flujo de masa de aire aspirado Sensor de presin absoluta del colector de admisin
Reparar el cableado y/o sustituir el sensor Reparar el cableado o sustituir el sensor (en vehculos antiguos comprobar el tubo de
72
depresin que une el sensor con el colector de admisin de aire) Sistema de limitacin de la presin del turbo FALLA DE POTENCIA Sistema de recirculacin de los gases de escape Sensor de temperatura motor Comprobar la vlvula y la electrovlvula de limitacin de la presin del turbo, su alimentacin en tensin y realizar una prueba de comprobacin del turbocompresor Comprobar la vlvula y la electrovlvula egr y su alimentacin en tensin Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar que las alimentaciones y las masas lleguen correctamente
Reparar el cableado o sustituir la vlvula y/o la electrovlvula
Reparar el cableado o sustituir la vlvula y/o la electrovlvula Reparar el cableado o sustituir el sensor Reparar cableado, codificar la unidad de mando motor o sustituirla
TABLA 6. FALLA DE POTENCIA.
AVERIA
POSIBLE CAUSA Calado de la distribucin Falta de presin de compresin en el motor Sistema de recirculacin de los gases de escape (EGR)
COMPROBACIN Verificar el calado de la correa de distribucin
SOLUCIN Realizar de nuevo el calado de la distribucin
Comprobar la presin de compresin
Reparar el motor
Comprobar la vlvula y la electrovlvula EGR y su alimentacin en tensin Verificar el cableado y comprobar el sensor Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta
Reparar el cableado o sustituir la vlvula y/o la electrovlvula Reparar el cableado y/o sustituir el sensor
HUMO NEGRO
Sensor de flujo de masa de aire aspirado Sensor de temperatura motor
Sensor de temperatura de aire
Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta
73
Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar que los inyectores no estn cortados o cortocircuitados, que la seal que les llega es la correcta y el tiempo de inyeccin es el correcto
Verificar que las alimentaciones y las masas lleguen correctamente
TABLA 7. HUMO NEGRO.
AVERA
POSIBLE CAUSA Consumo de aceite
COMPROBACIN Comprobar el nivel de aceite motor Verificar el calado de la correa de distribucin
SOLUCIN Reparar y rellenar de aceite el motor Realizar de nuevo el calado de la distribucin
Calado de la distribucin
Fuga en los cilindros
Realizar una prueba de fugas en los cilindros Verificar que la seal de presin que enva a la unidad de mando es la correcta y coincide con la presin existente
Reparar el motor
Sensor de presin absoluta del colector de admisin HUMO BLANCO/ AZUL
Reparar el cableado o sustituir el sensor (en vehculos antiguos comprobar el tubo de depresin que une el sensor con el colector de admisin de aire) Reparar el cableado o sustituir la vlvula y/o la electrovlvula
Sensor de recirculacin de los gases de escape (EGR) Sensor de temperatura del motor
Comprobar la vlvula y la electrovlvula EGR y su alimentacin en tensin
Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar que las alimentaciones y las masas lleguen correctamente TABLA 8. HUMO BLANCO/AZUL.
74
AVERIA
POSIBLE CAUSA Batera en mal estado o baja de carga Calado de la distribucin
COMPROBACIN Verificar el estado y carga de la batera Verificar el calado de la correa de distribucin
SOLUCIN Llenar los vasos con electrolito, cargar la batera o cambiarla en caso necesario Realizar de nuevo el calado de la distribucin
Sistema de recirculacin de los gases de escape (EGR) FALSAS EXPLOSIONES DEL MOTOR Sensor de flujo de masa de aire aspirado Sensor de temperatura motor
Comprobar la vlvula y la electrovlvula EGR y su alimentacin en tensin
Reparar el cableado o sustituir la vlvula y/o la electrovlvula
Verificar el cableado y comprobar el sensor
Reparar el cableado y/o sustituir el sensor
Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar que los inyectores no estn cortados o cortocircuitados, que la seal que les llega es la correcta y el tiempo de inyeccin es el correcto Verificar que las alimentaciones y las masas lleguen correctamente
Sensor de temperatura de combustible
TABLA 9. FALSAS EXPLOSIONES DEL MOTOR.
75
AVERA
POSIBLE CAUSA Calado de la distribucin Sensor de flujo de masa de aire aspirado
COMPROBACIN Verificar el calado de la correa de distribucin Verificar el cableado y comprobar el sensor
SOLUCIN Realizar de nuevo el calado de la distribucin Reparar el cableado y/o sustituir el sensor
Verificar que el sensor no est cortado o cortocircuitado y que la seal que enva a la unidad de mando es la correcta Verificar que los inyectores no estn cortados o cortocircuitados, que la seal que les llega es la correcta y el tiempo de inyeccin es el correcto Verificar su buen funcionamiento mecnico, que no est cortocircuitado, cortado y que la seal entregada por la unidad de mando motor sea la correcta Conectar un manmetro de presin en el circuito de alimentacin de combustible de la bomba de alta presin y comprobar la misma y la electrobomba de alimentacin de combustible Verificar que las alimentaciones y las masas lleguen correctamente
VIBRACIONES AL RALENT Electrovlvula de corte del 3er pistn (Bomba de alta presin)
Reparar cableado o sustituir electrovlvula
Comprobar la presin de cebado de alta presin
Reparar la posible fuga de combustible, el cableado de la electrobomba de cebado o sustituirla (si lleva) Reparar cableado, codificar la unidad de mando motor o sustituirla
TABLA 10. VIBRACIONES AL RALENTI.
FUENTE: DE CASTRO, Miguel, Procesos de diagnosis en sistemas electrnicos de Inyeccin diesel, Ediciones CEAC, 2003, pagina 60 hasta 68
76

Crdi 2

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Crdi 2

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

CAPITULO II

PROCESOS PARA LA VERIFICACIN DEL SISTEMA CRDI BOSCH.

PRECAUCIONES PREVIAS A LA REALIZACIN DEL TRABAJO.

2.1.1 CONSEJOS BSICOS PARA LA OPERACIONES.

FIGURA 37. PREPARATIVOS BASICOS PARA LAS OPERACIONES.

Ropa de trabajo limpia. Debe utilizar una gorra y calzado de seguridad.

2.1.1.2 Proteccin del vehculo.

2.1.1.3 Seguridad en las operaciones.

Cuando levante un vehculo, hgalo con el equipo de seguridad apropiado.

2.1.1.4 Preparacin de herramientas y medidores.

2.1.1.5 Operaciones de extraccin, instalacin, montaje y desmontaje.

2.1.1.6 Piezas extradas.

2.1.2 EXTRACCIN E INSTALACIN DE MANGUERAS DE VACO.

FIGURA 38. EXTRACCION DE MANGUERAS DE VACIO.

FIGURA 39. IDENTIFICACION DE MANGUERAS DE VACIO.

Si fuese necesario, utilice un adaptador de

2.1.3 EXTRACCIN BATERA.

FIGURA 40. DESCONEXION DE BATERIA.

2.1.4 MANIPULACIN DE PIEZAS ELECTRNICAS.

FIGURA 41. MANIPULACION DE PIEZAS ELECTRONICAS.

2.1.5 EXTRACCIN E INSTALACIN DE LAS PIEZAS DEL SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE.

2.1.5.2 Extraccin e instalacin de partes del sistema de combustible.

FIGURA 42. MANIPULACION DEL SISTEMA DE ADMISION.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA LA MANIPULACIN EN SISTEMAS COMMON RAIL BOSCH.

GSIC Centro mundial de informacin TOYOTA

FIGURA 43. ELECTROIMAN DESACTIVADOR DEL TERCER PISTON.

FIGURA 44. REGULADOR DE PRESIN.

No desmantelar la boquilla del inyector y el eje de agujas.

Solo servicios especializados Bosch.

FIGURA 45. MANIPULACION DEL INYECTOR.

2.2.1 PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES PARA SACAR LA |LNEA DE ALTA PRESIN E INYECTORES.

FIGURA 46. MANIPULACION DE LAS LINEAS DE ALTA PRESIN.

FIGURA 47. MANIPULACION DE LAS LINEAS DE ALTA PRESIN.

2.2.1.1 Al sacar los inyectores:

FIGURA 48. OPACIMETRO.

2.3.1.1 Proceso de medicin.

2.3.2 MULTITSTER O MULTMETRO.

FIGURA 49. MULTMETRO DIGITAL.

FIGURA 50. SCANNER.

FIGURA 51. SCANNER TEST 2.

FIGURA 52. BLUETOOTH USB ADAPTADOR.

FIGURA 53. KTS SERIES, UN NUEVO MDULO PARA EL SISTEMA DE DIAGNSTICO.

FIGURA 54. KTS NUEVO EQUIPO DE DIAGNOSTICO.

Ventajas a simple vista:

2.3.4 Comprobador de sistema hidrulico CRDi.

Mejore la satisfaccin de clientes y tcnicos tras una reparacin.

www.bosch-automotive-es.com www. nex-tek.com

Composicin del Comprobador:

FIGURA 55. COMPROBADOR DE SISTEMAS CRDi.

Elementos del equipo de comprobacin: Nombre de la pieza. Figura.

Tapn (para Delphi) M14mm

Tapn (para Bosch) M12mm

Adaptador (para Bosch)

Adaptador manguera de retorno del inyector

Tapn manguera de retorno del inyector

Indicador de alta presin

Conector del adaptador (para Bosch)

Cable de control de la PRV

Indicador de baja presin

Tubo de conexin del indicador

Adaptador de conexin con manguera

Manual del usuario

FUENTE: wwww.nex-tek.com, Nextech Co., Ltd, Sr. Alex Lim