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SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mono-punto Magneti Marelli G5

Miguel Antonio Centeno Snchez

SISTEMA DE INYECCIN DE GASOLINA MONOPUNTO

Sistema de Magneti Marelli G5 - S2

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Inyeccin mono punto

El inyector est situado en la entrada del aire de admisin, despus del filtro del aire, al colector que alimenta a todos los cilindros y justo antes de la posicin de la mariposa de gases. El sistema sustituy al carburador, en algunos motores que no cumplan la norma anticontaminante, aprovechando el diseo del colector de admisin.

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Sistema de inyeccin mono punto

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Descripcin del sistema de inyeccin monopunto

El sistema utiliza un nico inyector, situado por delante de la mariposa de gases. Sincronizado con el sistema de encendido para establecer una inyeccin por vuelta, en fase de arranque en fro el inyector se activar dos veces por vuelta. Utiliza como parmetros fundamentales para el clculo del tiempo de inyeccin (ti): el nmero de revoluciones del motor (captador de rgimen de giro). la presin absoluta del colector de admisin, carga del motor (captador MAP). temperatura del aire de admisin (sonda independiente NTC I).

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Descripcin del sistema de encendido electrnico

El sistema de encendido comparte la Unidad de Mando Electrnica con la inyeccin, sistema combinado (equivalente al sistema Motronic de Bosch). Encendido Electrnico Integral DIS, con distribucin esttica de la chispa, bobina de encendido compartida para cada dos cilindros. El ajuste del momento de carga de la bobina de encendido y de la adaptacin del avance a las condiciones de carga y revoluciones del motor se realiza segn cartografa memorizada en la UCE. Los sensores que determinan la carga, rgimen, temperaturas de motor y aire son compartidos con el sistema de inyeccin. La informacin del posicionamiento de los cilindros 1 y 4 en PMS se obtiene de la rueda generadora de impulsos y su hueco maximizado. No lleva captador de combustin detonante, la correccin del avance se realiza mediante escner de diagnosis.

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Diagrama de bloques de la Magneti Marelli G5

revoluciones del motor tensin de batera bobinas de encendido momento del encendido inyector electromagntico Unidad de Control Electrnico tiempos de inyeccin actuador de ralent revoluciones de ralent lmpara de averas vigilancia del sistema de inyeccin y encendido bomba de combustible conector diagnosis ACTUADORES presin de alimentacin 6

temperatura lquido refrigerante

temperatura aire admisin

potencimetro de mariposa de gases captador de presin absoluta de colector, MAP SENSORES

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Circuito de combustible
1. tubera de retorno 2. tubera de alimentacin 3. filtro de combustible 4. tubera entre bomba y filtro 5. depsito de combustible 6. bomba sumergida de combustible 7. vlvula retencin 8. regulador de presin 9. inyector de combustible
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Bomba de combustible bi-escalonada sumergida en el depsito

1. 2. 3. 4.

disco de impulsin dentado interior dentado exterior inductoras de imanes permanentes

5. canal de presin 6. cuba anti oleaje 7. conexin de salida de combustible

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Cuerpo de la inyeccin monopunto, CIM

A. sensor de posicin de la mariposa de gases. B. conector elctrico del sensor de posicin de la mariposa. C. regulador de presin de combustible. D. conector elctrico del inyector de combustible. E. electrovlvula de inyeccin de combustible
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Seccin del circuito de combustible en la CIM

El combustible entra por la parte inferior del inyector, a travs de un tamiz, circula por el interior del mismo y el sobrante alcanza la membrana del regulador por donde circula hacia el depsito cuando vence la tensin del muelle del regulador, unos 095 a 1,00 bar. En el caso de contener aire en el combustible ste aire asciende hacia la parte alta del circuito evitando entrar por el interior del inyector.
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Inyector electromagntico
En algunos sistemas la bobina del inyector tiene conectada en SERIE una resistencia exterior que limita la intensidad mxima que circula por el devanado de la vlvula inyectora. Componentes del conjunto del inyector: bobina o devanado que crea el campo electromagntico (2). armadura prolongacin de la aguja (5). muelle de cierre de la aguja (4). tamiz de entrada de combustible (9). orificio de entrada de combustible al interior del cuerpo del inyector (8). tamiz de salida de combustible (11). pantalla del campo magntico (10). conectores elctricos de la bobina (7). cuerpo del inyector (3). alzada mxima de la aguja (X).
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Seal de tensin de mando del inyector

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Seal de la intensidad de corriente por el inyector

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Conjunto de tensin y corriente por el inyector

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Sincronismo de la seal de encendido e inyeccin

Modo sincrnico, una vez por vuelta de motor. Modo asincrnico, repetidas veces en la misma vuelta de motor.

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Componentes del circuito de aire

Captador de presin absoluta de colector, MAP. Sonda de temperatura del aire, NTC I. Potencimetro de mariposa. Vlvula de regulacin de ralent.

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Captador de la presin absoluta de colector, MAP

toma de vaco

3 2 1
+5v masa seal

Sensor de tipo piezorresistivo, ya utilizado en los sensores de carga de los encendidos electrnicos integrales. Necesita alimentacin por parte de a UCE, es un sensor activo. Su informacin es necesaria para determinar la carga del motor.

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Grfico de la seal que genera el captador MAP

B A C

El osciloscopio est conectado entre la salida de seal del sensor y masa, efectuando un fuerte acelern desde rgimen de ralent hasta la mxima apertura de la mariposa de gases.

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Sonda de temperatura del aire

Montaje independiente en el colector de admisin. Sensor de tipo NTC, ya estudiado en los anteriores sistemas de encendido electrnico integral y dems sistemas de inyeccin electrnica.

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Potencimetro de mariposa
Sensor de una sola pista de resistencia variable que indica a la UCE la posicin de la mariposa de gases. Recibe alimentacin de la UCE, es un sensor activo.

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Vlvula de regulacin de rgimen de ralent

Acta en by-pass a la mariposa de gases, permitiendo la entrada de aire con la vlvula de mariposa en posicin de reposo. Actuador elctrico de una sola bobina que trabaja con una seal de tipo PWM, siendo su masa transferida por la UCE. Elemento ya estudiado en los diferentes sistemas de inyeccin electrnica de gasolina como Motronic y KE-Jetronic.

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Otros componentes del sistema

Captador de posicin y rgimen de motor. Sensor de temperatura del lquido refrigerante, NTC II. Bobina doble de encendido Rel doble.

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Captador de rgimen y posicin del motor

De tipo inductivo situado en el envolvente de la caja de cambios. Detecta el paso de los dientes practicados en la rueda generadora de impulsos, que es solidaria al volante de inercia del motor. La corona dentada tiene 60 dientes de los cuales le faltan 2, creando un hueco mayor, que ser el punto de referencia correspondiente a la posicin de los cilindros 1 y 4 en PMS.

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Sensor de temperatura de lquido refrigerante

De tipo NTC, ya estudiado en los sistemas de inyeccin anteriores y en los encendidos electrnicos integrales.

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Bobina doble de encendido

Encendido integrado en la misma UCE que la inyeccin. Sistema de encendido electrnico integral DIS, de doble chispa. Etapa de potencia en el interior de la UCE.

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Rel doble de mando

Controlado por la UCE a travs de la masa transferida de los devanados de los rels. Conector de 15 vas. Alimentan con tensin positiva, borne +15, los siguientes elementos:
bomba de combustible inyector de gasolina regulador del rgimen de ralent bobina doble de encendido UCE

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Circuito elctrico Magneti Marelli G5

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final tema inyeccin mono-punto

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