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baterias automotivas Testes Eltricos

Testes Eltricos - Como realizar um teste de FUGA DE CORRENTE? Mesmo quando todos os consumidores eltricos do veculo esto desligados, existem alguns equipamentos que permanecem em constante funcionamento. o caso de alarmes, memrias do sistema de in e!o eletr"nica, computador de bordo e solenides de travas eltricas. #ara testar a fuga de corrente$ % &esligue o motor e todos os acessrios eltricos do veculo' % (onecte o ampermetro do equipamento de an)lise do sistema eltrico na escala de mili *mperes, a ustando+o em sua maior escala. % Em srie, com o cabo negativo da bateria e o plo negativo da bateria + observe a polaridade' % , uste a escala at obter uma leitura precisa do valor de corrente de fuga' % -erifique o manual de servi!os do veculo para determinar o valor m)ximo de corrente de fuga' .bs$ -alores elevados de corrente de fuga podem descarregar a bateria. .s valores m)ximos para corrente de fuga so$ /0 mili *mperes para baterias at 12 ,3' 10 mili *mperes para baterias de 14 ,3 at 52 ,3' 50 mili *mperes para baterias de 54 ,3 at 670 ,3 8p9 veculos sem tac"grafo:' 650 mili *mperes para baterias de 54 ,3 at 670 ,3 8p9 veculos com tac"grafo:. - Como testar o ALTERNADOR? . alternador um componente eltrico que transforma a energia cintica em energia eltrica, isto , ele um gerador que atravs da rota!o do seu eixo produ; energia eltrica para o veculo. #ara testar o alternador$ %(om o equipamento de an)lise do sistema eltrico instalado, eleve a rota!o do motor para uma rota!o mdia aproximada de /.000 rpm' %, uste o reostato de carvo para provocar uma descarga na bateria at que a sua tenso caia para 6/,4- 8para veculos 6/ -olts: e /2,/- 8para veculos /1-:' %. valor obtido no deve ser inferior a <0= da corrente gravada na carca!a do alternador' %>e o valor estiver fora deste limite, verifique a correia do alternador, escovas, rolamentos ou buc3as, diodos de retifica!o e de excita!o, contatos entre cabos e gerador e contatos entre bateria e cabos. - Como testar o EQUILBRIO EL TRICO DO !ECULO? . excesso de acessrios eltricos no originais no veculo pre udica o seu equilbrio eltrico. ?este caso o alternador fica com capacidade insuficiente para repor a carga perdida, podendo descarregar a bateria. #ara testar o equilbrio eltrico do veculo$ % -erifique a polaridade do alicate ampermetro para evitar erros de interpreta!o na an)lise' % (om o alicate ampermetro do equipamento de an)lise do sistema eltrico

@abraceA todos os cabos que saem do plo positivo da bateria e dB a partida no veculo' % >e no for possvel @abra!arA todos cabos que saem do plo positivo da bateria, conecte o alicate ampermetro nos cabos que saem do plo negativo' % (om o veculo na marc3a lenta 8valor especificado p9 cada veculo: e todos os consumidores eltricos desligados observe se a corrente que flui para a bateria igual a ;ero 80: ou positiva 8C:' % &epois, repita o teste com o veculo na marc3a lenta e todos os consumidores eltricos ligados, menos pisca+pisca e o alerta, e observe se a corrente que flui para a bateria igual a ;ero 80: ou positiva 8C:' % (aso a leitura se a negativa, significa que o alternador no est) conseguindo suprir todos os consumidores eltricos nesta condi!o. Dsto pode ocorrer porque a marc3a lenta est) muito baixa ou porque existem muitos consumidores eltricos instalados' % Eegule a marc3a lenta do motor, conforme a especifica!o do fabricante. (aso o problema no desapare!a, retire o excesso de consumidores eltricos ou troque o alternador por um de maior capacidade. - Como testar o "OTOR DE #ARTIDA? . motor de partida o componente eltrico respons)vel por girar o volante do motor do veculo numa rota!o mnima pr+estabelecida que garanta a exploso do motor principal. #ara testar o motor de partida$ % Dnstale o equipamento de an)lise de sistema eltrico no veculo, que possua um alicate ampermetro, e fa!a o a uste de ;ero na escala de corrente verificando a corrente de partida. (aso este a fora de especifica!o procure por buc3as ou rolamentos gastos, mau contato na fia!o ou na mal3a terra. % -erifique tambm se a potBncia do motor de partida est) de acordo com a especificada para o veculo. % -erifique se as escovas ou rolamentos no esto desgastados. (orri a o problema antes de prosseguir os testes. - Como testar o REGULADOR DE TEN$%O? . regulador de tenso um circuito eletr"nico acoplado na carca!a do alternador respons)vel por garantir que a tenso do sistema eltrico do veculo fique dentro dos valores pr + estabelecidos. Teste o regulador de tenso$ % (om o motor ligado na marc3a lenta, aguarde at que a corrente de recarga na bateria este a abaixo de 2,' % , tenso deve ser medida primeiramente com os consumidores eltricos desligados e com o motor em marc3a lenta, e posteriormente com os consumidores eltricos ligados e com o motor aproximadamente a 6200 rpm conforme tabela abaixo' % , tenso deve ficar entre 6F,2- e 61,2- 8para veculos 6/ -olts: e /5,0- e /<,0 8para veculos /1,0 -:' % (aso o valor obtido este a fora desta faixa, verifique$ % , uste de marc3a lenta, % (orreias frouxas, % Eegulador de tenso com problema.

(orrente de recarga G ,mpHres Marc3a Ienta E#M 6200 E#M >9( (9( >9( (9( >9( G (om os consumidores eltricos desligados. (9( G (om os consumidores eltricos ligados. + Jual deve ser a temperatura da bateria durante o processo de recargaK , temperatura da bateria durante o processo de recarga no dever) ultrapassar 20L (.

Jueda de tenso nos cabos do alternadorM


, queda de tenso nos cabos que saem do alternador e vo para a bateria, com o tempo e com o calor do motor, podem ter suas caractersticas eltricas alteradas, fa;endo com que a tenso na bateria fique menor que o minimo exigido para a recarga. (omo verificar o problema$ #ara verificar se 3) o problema, ligue o automvel em marc3a lenta e confira o valor de tenso que est) c3egando aos polos da bateria, que deve estar entre 6F,2 - a 61,2 -. (aso a leitura no aparel3o se a menor que 6F,2- com os cabos conectados, verifique qual o valor de tenso que sai do alternador. >e o valor medido no alternador for maior que 6F,2- e na bateria menor que 6F,2- o problema poder) estar nos cabos de recarga. #ortanto Iigue um cabo novo em paralelo com o original refor!ando o sistema de recarga da bateria. Iembre+se de reavaliar a tenso de recarga da bateria para confirmar se foi solucionado o problema.

bateria para carro .xida!o dos Terminais + >aiba como solucionar


fonte baterias 3eliar Juem nunca encontrou baterias com o polo oxidado, formando aquela pasta verde no terminal do cabo da bateriaK Esta oxida!o mais con3ecida como NOinabreN ou N,;in3avreN e sua presen!a pre udica o funcionamento da bateria e compromete a sua vida Ptil. . Oinabre causado pelo contato da solu!o de )cido com partes met)licas do terminal do cabo da bateria. Dsso ocorre quando o )cido escapa do interior da bateria para o polo, con3ecido como migra!o de )cido. Qma bateria com polos fundidos tem mais c3ance de ter ;inabre por que o processo deixa o c3umbo com alta porosidade. , fal3a na Run!o do pl)stico da tampa com o polo tambm interfer. Saterias com

polos for ados a frio e com selagem em termofuso apresentam tecnologia superior e eliminam este problema. #ara a limpe;a do terminal$ em 6 litro de )gua adicione /00g de bicarbonato de sdio. ,gite bem para misturar. Mergul3e e manten3a o terminal na solu!o at que pare de borbul3ar. Eepita a opera!o. #ara limpar o polo da bateria use a mesma solu!o derramando+a pouco a pouco nos polos da bateria enquanto est) borbul3ando, a rea!o quimica limpar) os polos 8nunca vire a bateria para mergul3ar os polos na solu!o:. ,s baterias Heliar tBm exclusiva tecnologia de polos for ados a frio e selagem por termofuso que evitam a migra!o do )cido eliminando o ;inabre.

Bateria do carro
Problemas Possveis Causas Mtodo de Analise Soluo

Veiculo no da partida ou parte com dificuldade

Mau contato devido a aperto insuficiente dos cabos mau contato por o!idao entre os cabos p"los ou cone!#es ou li$ao de massa insuficiente

Aperte os parafusos de fi!ao&Se C%ecar visualmente&Caso


detectar condio inade'uada( necess)rio tro'ue conectores ou cabos&Em caso de mau contato remova os contatos e li!e os pontos de cone!o&

*ateria +escarre$ada devido a veiculo com pouco uso ou com uso constante mas por pe'uenos percursos&

Verifi'ue o ped,metro e compare com a data de venda do veiculo&(aso se a


pouco usoT

+esconecte o cabo ne$ativo da *ateria 'uando o veiculo ficar sem uso por lon$os detectada descarga por perodos&

-u$a de Corrente +esli$ue todos os .etire um a um dos consumidores e fusveis ate detectar o posicione um circuito respons)vel ampermetro em seriepela fu$a e corri/a a

com a *ateria&(aso a
corrente de fuga se a superior a /0 m,T

fal%a&

Com um miliamperimetro em Alternador no serie li$ue todos os $era corrente opcionais do suficiente para o veiculo&Acelere&0 consumo do ampermetro deve veiculo marcar 1ero ou uma
leitura de corrente positiva&

.evise a e!ist2ncia de cabos soltos se a correia do alternador esta frou!a se a l3mpada indicadora de car$a no painel esta 'ueimada se o alternador esta funcionando bem&

.e$ulador com Substitua o .e$ulador tenso abai!o de da corrente apresentar de Tenso& 45 6V& um valor a 4 A leia a
tenso&& Caso apresentar a tenso de car$a 45 6 V e no e!istirem cabos soltos ou correia frou!a(

Com um ampermetro em serie e um voltmetro em paralelo com a *ateria acelere o motor&7uando a leitura

Al$um e'uipamento ficou li$ado

Verifi'ue os e'uipamentos 8 opcionais 9

.ecarre$ue a *ateria

*ateria com defeito

Teste da *ateria com e'uipamento Substituir a *ateria ade'uado

Veiculo -usvel de no da partida Alimentao 8embora lu1es 'ueimado& no painel acendam9& C%icote de

Verifi'ue visualmente&Caso
este/a 'ueimado(

Substitua o fusvel&

Verifi'ue

Conecte o c%icote

Comutador 'ueimado

visualmente&Caso
este/a mau conectado ou desconectado(

ade'uadamente&

Comutador com defeito

Caso o problema no Tro'ue o comutador se/a resolvido

Colo'ue um ampermetro em serie com a *ateria&A


corrente de partida de ser compatvel com Substitua o motor de o motor: 4;;; a 4<;;cc =>ma! ? partida 4;;A 4<;; a @;;;cc =>ma! ? 45;A @;;; a AB;;cc= >ma! ? 46;A

Motor de partida com defeito

Veiculo de repente apa$ou

Com a *ateria carre$ada proceda a analise da *ateria com e'uipamento *ateria pode estar ade'uado& Substitua a *ateria& isolada& Se a tenso estiver a menos de @V e a corrente pr"!ima de 1ero(

Veiculo parte com dificuldade

*ateria descarre$ada&

Motor fora de ponte8 motor com 3n$ulo de i$nio Caso %a/a descalibrado9 problema(

Verifi'ue o ponto do .e$ule o ponto de veiculo com i$nio&>ubstitua o e'uipamento motor de partida ade'uado&

Verificar conforme tabela acima a condio do motor de partida&

0dor anormal no veiculo& Maior intensidade com o acionamento da lu1 do farol rotao ou va1amento de soluo eletroltica& Sobrecar$a na *ateria devido a tenso do re$ulador estar acima de 4A A V& Colo'ue o voltmetro em paralelo com a Substitua o re$ulador *ateria e acelere o de tenso e se motor& necess)rio o Se a tenso for maior alternador& 'ue 4A AV(

Veiculo com rudo 8motor de partida continua acionado ap"s partida9&

Substitua o miolo da c%ave ou o comutador Comutador de caso persistir o partida do veiculo Verificar visualmente& defeito& no retorna a posio correta& Substitua o motor de partida&

C3mpada indicadora de car$a no painel no apa$a&

.e$ulador de tenso ou alternador com defeito&

Verificar conforme descrito acima&

Substitua o re$ulador ou alternador conforme resultado do teste&

C3mpada indicadora de .otao do motor Corri$ir a rotao do Verifi'ue a rotao e car$a no abai!o do motor e a tenso da tenso da correia& painel especificado& correia& piscando&

Veiculo Tenso alta na com rudo no correia& alternador Correia com defeito&

C%ecar Tenso& Verificar correia&

Corri/a tenso da correia& Substitua a correia&

.olamento com defeito

Verificar e!ist2ncia de rudo&

Substitua o alternador&