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01-Navegação Marítima - 2-2012

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Disciplina: PORTOS E HIDROVIAS

Navegação Marítima Tipos de Navios Introdução

TRANSPORTE
Finalidades do Transporte

• • •

Movimentar produtos entre pontos distintos; Dentro do prazo estipulado; Com segurança; Mantendo a integridade da carga.

Objetivo do Transportador • Busca-se o menor custo possível.

2

Navegação Marítima
Características Gerais
a)
b)

c)

A Navegação é o conjunto de procedimentos que permitem a condução segura de uma embarcação de um ponto a outro da superfície terrestre. Navegação marítima, ou transporte marítimo, é um dos sub-modais que contemplam o transporte aquaviário. É realizada em mar aberto, como também em águas oceânicas exploradas pelo Estado e nas áreas dos portos e terminais. Ao transporte marítimo se refere ao que possui fins comerciais ou mercantis. A realização do comércio marítimo faz-se por meio de uma atividade de navegação.
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4 .

5 .

Navegação Marítima Contexto Internacional e Nacional      O comércio exterior brasileiro vem acompanhando a tendência mundial do início da década de 2000 e evoluindo a cada ano. com o comércio mundial de commodities. O Brasil participa da economia global. ou seja. produtos primários de baixo valor agregado. essencialmente. 6 . O escoamento das mercadorias nacionais esbarra nas ineficiências internas. principalmente as relacionadas ao sistema de transportes. Países desenvolvidos e emergentes se aparelharam de forma eficiente para uma melhor inserção de suas economias na economia globalizada. (Exemplo: Coréia do Sul) O aparelhamento do setor portuário e os incentivos à indústria naval desses países é uma de suas principais características.

na atualidade. causa o chamado Custo Brasil. os países que dominam o mercado da construção naval são Japão. entretanto.Navegação Marítima Contexto Internacional e Nacional  Os entraves oriundos do escoamento da produção de commodities no país. Na atualidade. 7    . ou seja. Coréia e China. esse setor depende de encomendas do setor petrolífero nacional. Um dos gargalos no sistema logístico nacional se refere ao sistema de transporte marítimo. eficiência e interação com os demais modais. O Brasil já teve uma das maiores indústrias navais do mundo. pois falta maior participação do capital nacional. no transporte interno até os portos brasileiros.

causa o chamado Custo Brasil. Um dos gargalos no sistema logístico nacional se refere ao sistema de transporte marítimo. Coréia e China.   O Brasil já teve uma das maiores indústrias navais do mundo. pois falta maior participação do capital nacional. esse setor depende de encomendas do setor petrolífero nacional.Navegação Marítima Contexto Internacional e Nacional  Os entraves oriundos do escoamento da produção de commodities no país. no transporte interno até os portos brasileiros. 8  . na atualidade. eficiência e interação com os demais modais. entretanto. os países que dominam o mercado da construção naval são Japão. ou seja. Na atualidade.

Criação de blocos econômicos. 9 . Segunda Guerra Mundial. • Aumento na demanda por serviços de transporte. Globalização. Resultado • Aumento significativo no comércio internacional.0 TRANSPORTE MARÍTIMO Momentos Históricos • • • • Revolução Industrial.

para atendimento a embarcações e instalações portuárias.utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores. d) navegação de apoio marítimo: a realizada em águas territoriais nacionais e na Zona Econômica Exclusiva para o apoio logístico a embarcações e instalações que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos.0 TRANSPORTE MARÍTIMO Tipos de Navegação (Resolução Nº 052/ANTAQ) a) navegação de longo curso: a realizada entre portos brasileiros e estrangeiros. c) navegação de apoio portuário: a realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários. 10 . b) navegação de cabotagem: a realizada entre portos ou pontos do território brasileiro.

ficam na ordem de 90% O comércio internacional realizado através dos oceanos representa 80% das transações realizadas em todo o mundo.0 TRANSPORTE MARÍTIMO Longo Curso   Mercado dominado por grandes empresas internacionais.    11 . China. As exportações brasileiras que são transportadas a partir dos portos e terminais do país. A participação de empresas brasileiras é reduzida no mercado internacional. Estados Unidos. Hong Kong. Japão. Noruega. as maiores frotas mercantes do mundo. Grécia. no início da década. Reino Unido. Singapura e Dinamarca possuíam. por empresas de navegação de longo curso. inclusive nas exportações das commodities produzidas em território nacional. Alemanha.

0 TRANSPORTE MARÍTIMO Longo Curso  Até o fim de 2008. A lei 9432/97. em seu artigo 5°. a ANTAQ tinha autorizado 21 EBNs na navegação de longo curso. observados os acordos firmados pela União. 66% das EBNs na navegação de longo curso possuem sede no estado do Rio de Janeiro. atendido o princípio da reciprocidade. estabelece que a operação ou exploração do transporte de mercadorias na navegação de longo curso é aberta aos armadores.   12 . às empresas de navegação e às embarcações de todos os países.

. minérios e carga geral. a cabotagem não é utilizada em sua plenitude no Brasil. antes. um processo de circularização. Os principais produtos transportados combustíveis. na cabotagem são: 13      . Isso somente pode ocorrer quando verificada inexistência ou indisponibilidade de embarcação de bandeira brasileira de tipo e porte adequados para o transporte. O artigo 7° da lei 9432/97 estabelece que “as embarcações estrangeiras somente poderão participar do transporte de mercadorias na navegação de cabotagem (.500 km de litoral. o Estado procurou preservar o mercado para embarcações brasileiras. Para o afretamento de embarcação estrangeira é necessário. tendo em vista os mais de 8..0 TRANSPORTE MARÍTIMO Cabotagem  Na navegação de cabotagem. Mesmo com um potencial enorme.) quando afretadas por empresas brasileiras de navegação”.

também conhecida como Off-Shore.    Transporta-se óleo combustível. cargas destinadas às instalações da indústria do petróleo. ácidos. equipamentos. 14 . È transportado.  A maioria das empresas autorizadas trabalha em razão da produção de petróleo da PETROBRÁS.0 TRANSPORTE MARÍTIMO Apoio Marítimo  A navegação de apoio marítimo. fluídos de perfuração. Tem como finalidade otimizar sua operacionalidade. gêneros alimentícios. etc. As embarcações de apoio Marítimo executam as tarefas de transporte entre as bases terrestres e as plataformas de extração de petróleo. silos ou tanques. água potável. que é a PETROBRÁS. nessa modalidade de navegação marítima. água industrial. tem no Brasil um grande cliente.

popularmente chamado de PréSal. Aplica-se. Algumas dessas já participam do mercado nacional. as perspectivas para o crescimento da Navegação de Apoio Marítimo também crescem e também o interesse de empresas estrangeiras.0 TRANSPORTE MARÍTIMO Apoio Marítimo  A embarcação suprimentos. que permite o uso de embarcações estrangeiras desde que sejam afretadas por empresas brasileiras de navegação e que essa siga todos os itens dispostos na lei. Paralelamente. o artigo 7° da lei 9432/97. Off-Shore é a típica embarcação de  O surgimento de novos campos de exploração no litoral de São Paulo e Rio de Janeiro. 15  . nessa modalidade de navegação marítima. colocará o Brasil em posição de destaque na produção mundial de petróleo.

   As EBNs que atuam no apoio portuário estão buscando. dentro da área do porto organizado ou terminal privativo. As empresas de apoio portuário também prestam auxilio aos estaleiros e empreiteiras que possuem atividades nas áreas dos portos organizados. a assistência em manobras dentro da área do porto são as principais atividades deste tipo de navegação. O abastecimento das embarcações. o transporte da tripulação entre o navio e o cais.0 TRANSPORTE MARÍTIMO Apoio Portuário  A navegação de apoio portuário tem a finalidade de atender as embarcações que estão atracadas ou fundeadas nos berços de atracação. na atualidade. 16 . alto grau de manobrabilidade e capacidade de resposta rápida. embarcações com maior potência.

A dragagem também é considerada um tipo de navegação de apoio portuário. o artigo 7° da lei 9432/97.   17 .0 TRANSPORTE MARÍTIMO Apoio Portuário  Mesmo sendo considerada uma especialidade de navegação marítima. que permite o uso de embarcações estrangeiras desde que sejam afretadas por empresas brasileiras de navegação e que essa siga todos os itens dispostos na lei. Um exemplo ocorre no porto de Manaus. Aplica-se. Isso em razão das características de cada porto em receber embarcações marítimas. é comum a autorização de empresas de apoio portuário em hidrovias e portos fluviais. nessa modalidade de navegação marítima.

• • • 1852: na Inglaterra é construído o primeiro navio de carga movido a vapor de 500 tpb (tonelagem de porte bruto).0 TRANSPORTE MARÍTIMO Evolução dos Navios • Definição: Tonelagem de porte bruto (TPB) Tonelagem total que pode ser embarcada em um navio. inclui combustível. víveres. 18 .400 tpb. 1912: primeiro navio a combustão – 7. 1886: primeiro petroleiro de 3. etc. tripulação.030 tpb. Além da carga comercial.

o aumento no tamanho acarreta aumento dos custos operacionais: armazéns. tancagem. etc.0 TRANSPORTE MARÍTIMO Evolução dos Navios • • • Até hoje os motores são a combustão.. Porém. área portuária. O tamanho dos navios de carga foi aumentando gradativamente. buscando ganho de escala e reduzindo o custo unitário do transporte. 19 . dragagem.

0 TRANSPORTE MARÍTIMO Evolução dos Navios • Limite de crescimento ocorreu em 1980: Evolução do tamanho dos navios (Stopford. 1997) 20 .

0 TRANSPORTE MARÍTIMO Evolução dos Navios • 1980 – entra em operação o Jahre Viking.843 tpb. petroleiro de 555. 21 .

0865 barris de petróleo • • • • Propulsão: Turbinas a Vapor (50 mil HP). 1 hélice de 9 metros de diâmetro girando a 85 RPM Velocidade Máxima: 29 Km/h Tripulação: 40 22 • • .297 metros cúbicos ou 424.5 metros Capacidade de Carga: 674.9 metros Calado (Profundidade do Casco Submerso): 24.4 metros Largura: 68.0 TRANSPORTE MARÍTIMO • Comprimento: 458.

4. 5. Proa. Casco. Popa. 23 . Calado.NAVIOS Esquema de um Navio 1. Âncora . 8. 7. Convés. Hélice. 3. 2. Chaminé. 6. 9. Ponte.

geralmente.O lado do navio que está à direita quando o observador olha para a proa. Deques .NAVIOS Terminologia a) b) Proa . Bombordo . Superstrutura .A frente do navio.a traseira do navio.Qualquer estrutura acima do convés da embarcação.Os "pisos" e diferentes pavimentos do navio.A estrutura de flutuação que suporta o navio.Instrumento metálico pesado utlizado temporáriamente a embarcação em local desejado. contendo. i) Casco . e) f) g) h) Âncora .o centro de comando da navegação. 24 .O lado do navio que está à esquerda quando olhando para proa. Popa . c) d) Estibordo ou Boreste . a ponte e alojamentos. para fixar Ponte de comando ou Passadiço .

NAVIOS Dimensões Características de uma Embarcação 25 .

NAVIOS Capacidade de Carga 26 .

NAVIOS Denominações dos Navios Cargueiros 27 .

NAVIOS Tipos de Navios 28 .

TIPOS DE NAVIOS Carga Geral 29 .

TIPOS DE NAVIOS Carga Geral 30 .

TIPOS DE NAVIOS Carga Geral 31 .

TIPOS DE NAVIOS Navio Frigorífico – Reefer Vessel 32 .

TIPOS DE NAVIOS Navio Frigorífico – Reefer Vessel 33 .

TIPOS DE NAVIOS Graneleiros – Bulk Carriers 34 .

TIPOS DE NAVIOS Graneleiros – Bulk Carriers 35 .

TIPOS DE NAVIOS Graneleiros – Bulk Carriers 36 .

TIPOS DE NAVIOS Tanques – Tanker Ship 37 .

TIPOS DE NAVIOS Tanques: Crude Carriers 38 .

TIPOS DE NAVIOS Tanques: Crude Carriers 39 .

TIPOS DE NAVIOS Tanques: Gás Natural Liquefeito Tanques Independentes 40 .

TIPOS DE NAVIOS
Tanques: Gás Natural Liquefeito

Tanques de Membranas

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TIPOS DE NAVIOS
Roll-On Roll-Off (RO-RO)

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TIPOS DE NAVIOS
Roll-On Roll-Off (RO-RO)

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TIPOS DE NAVIOS Roll-On Roll-Off (RO-RO) 44 .

TIPOS DE NAVIOS Porta Contêiner – Full Container Ship 45 .

TIPOS DE NAVIOS Porta Contêiner – Full Container Ship 46 .

TIPOS DE NAVIOS Porta Contêiner – Full Container Ship 47 .

000 TEUs 48 .TIPOS DE NAVIOS Porta Contêiner – Full Container Ship Emma Maersk Comprimento 396 m. Capacidade: 12. Largura: 56 m.

TIPOS DE NAVIOS Porta Contêiner – Full Container Ship 49 .

TIPOS DE NAVIOS Multicarga – Multi-Purpose Ship 50 .

TIPOS DE NAVIOS Multicarga – Multi-Purpose Ship 51 .

LASH 52 .TIPOS DE NAVIOS Porta Barcaça – Lighter Aboard Ship .

TIPOS DE NAVIOS Porta Barcaça – Lighter Aboard Ship .LASH 53 .

TIPOS DE NAVIOS Navio Barcaça – Sea Barge 54 .

TIPOS DE NAVIOS Navio Barcaça – Sea Barge 55 .

Possuem capacidade para movimentar cargas de até 300t.Cábrea    É uma embarcação sobre a qual há acoplado um guindaste portuário.TIPOS DE NAVIOS Apoio Portuário . 56 . Serve para a movimentação de cargas a contrabordo dos navios ou para operação fora da zona de acostagem.

Para ajudá-los são empregados rebocadores que os auxiliam nas manobras em locais confinados. 57 .TIPOS DE NAVIOS Apoio Portuário .Rebocadores  Os navios oceânicos não possuem a manobrabilidade adequada para navegar com segurança dentro das águas restritas dos portos. nas atracações e nas desatracações.

Os supply boats estão preparadas para transportar cargas no convés. que têm que ser transportados por mar. 58 . água potável e óleo diesel para as plataformas e outras embarcações em serviço nos campos de produção.TIPOS DE NAVIOS Apoio Marítimo – Supply Boat  As plataformas de prospecção e produção de petróleo consomem um grande volume de suprimentos e materiais.

TIPOS DE NAVIOS Apoio Marítimo – Supply Boat 59 .

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.Navio graneleiro entrando no canal.

O navio quando dentro do canal é guiado por 6 rebocadores elétricos (4 na frente e 2 atrás). .

00 para poder passar pelo canal.Curiosidade: Esse navio graneleiro pagou perto de US$ 46.000. .

Primeira eclusa sendo fechada. .

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O navio encontra-se dentro da primeira.Vista da segunda eclusa cheia. .

Navio entrando na eclusa 2. .

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.Rebocadores elétricos.

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