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Unidad de control de motor

Combustible Aire

Controlador de la mezcla

Motor

Catalizador de tres vas

Gases escape

0 Mezcla rica 1.0 Estequiomtrica Mezcla pobre

5.34. Funcionamiento de la sonda lambda y ventana lambda.

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Instalacin En el sistema de escape se instala una sonda lambda antes del catalizador, a modo de sensor de control, y otra despus del catalizador a efectos de diagnstico (figura 5.35). En los sistemas que cuentan con catalizador de tres vas y con un catalizador de NO x puede haber hasta tres sondas lambda: una antes y una despus del catalizador de 3 vas y otra despus del catalizador de NO x . Este diseo (figura 5.36) suele encontrarse en motores de inyeccin directa de gasolina. De todos modos existen otras modalidades de montaje dependiendo del tipo de vehculo.

5.35. Sondas lambda antes y despus del catalizador.

5.36. Sondas lambda en sistemas con catalizador de tres vas y con catalizador de NOx.

Tipos de sondas lambda El xito de la sonda lambda se basa en ser la forma ms efectiva de depurar los gases de escape y en el continuo desarrollo de diferentes tipos de sonda: sondas calefactadas y no calefactadas, sondas que detectan la seal por generacin de tensin o cambios de resistencia, etc. Para regular la mezcla, los motores de gasolina otto con inyeccin directa precisan unas sondas especiales de banda ancha, ya que son capaces de realizar mediciones muy precisas por encima y por debajo del punto estequiomtrico. Haciendo una clasificacin ms exacta esta podra ser de la siguiente forma: Sondas lambda de seales a saltos o de dos puntos. Se llaman as porque solo indican si la mezcla es rica o pobre, pero no en qu cantidad. A este grupo pertenecen las sondas de circonio y titanio (calefactadas y no calefactadas). Sondas lambda de banda ancha. Pueden enviar una seal exacta de la composicin de los gases, incluso trabajando el motor con mezclas distintas a la estequiomtrica.

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