CLCULO DE TROCADORES DE CALOR CASCO E TUBOS A - MTODO KERN Realiza a anlise do fluido do casco do trocador atravs de defletores colocados

ao longo do trocador, melhorando a anlise sobre um feixe de tubos ideal. No entanto, esta anlise desconsidera os efeitos de correntes, que se formam devido a vazamentos e bypass atravs de algumas folgas existentes no equipamento, sobre a transferncia de calor e perda de carga, conduzindo a uma anlise aproximada. um mtodo de fcil utiliza!"o, sendo bem sucedido com modelos de trocadores de calor casco e tubos com toler#ncias usuais, mas apresenta pouca precis"o, que torna$se tanto mais cr%tica quanto mais o escoamento do fluido situa$se em regime laminar, o qual exige um tratamento bem mais complexo. &lguns pontos caracter%sticos do mtodo podem ser salientados' () & correla!"o para transferncia de calor baseada na rea de fluxo como sendo a mdia entre a rea de fluxo cruzado, dentro do di#metro interno do casco, e a rea de fluxo longitudinal na *anela do defletor. +) & perda de carga considera os efeitos da *anela do defletor ,) -s dados iniciais requeridos para pro*etar o trocador de calor s"o m%nimos e, portanto, conveniente para estimativas rpidas. .ste mtodo utiliza basicamente dois procedimentos de clculo para o pro*eto termo $ hidrulico de trocadores de calor tipo casco e tubos' () /erifica!"o' procedimento para verifica!"o de um trocador existente que se dese*a utilizar sob condi!0es diferentes +) 1ro*eto' procedimento para um trocador novo. - tratamento de clculo termo $ hidrulico bastante similar no lado do casco e no lado dos tubos. 2om aux%lio de tabelas, grficos e correla!0es s"o determinados os principais par#metros necessrios para o dimensionamento. PARMETROS DO LADO DO CASCO 1) Coeficiente de transferncia de calor da parte externa do feixe de tubos (he) 3eve$se considerar' $ o uso de defletores, que dirigem o fluido do casco nos tubos ora perpendicular ora paralelo a estes, aumentando o h e aumentando a turbulncia $ o espa!amento entre os defletores 45d), quanto menor, mais cruza o escoamento e maior a turbulncia $ o tipo de arran*o dos tubos. - arran*o triangular provoca mais turbulncia que o quadrado e logo maior h 4h cerca de +67 maior que para o arran*o quadrado). $ o tamanho do tubo, espa!o livre e caracter%sticas do escoamento do fluido. &s correla!0es obtidas para fluidos que escoam atravs de tubos n"o se aplicam para fluidos que escoam sobre feixe de tubos com defletores. 1ortanto, o Nu, e logo o he, n"o pode ser calculado sob a forma abaixo, onde os par#metros 2 e m variam.

Nu =

hD = CRem Pr1 / 3 k

& 8igura 28 do 9ern 4(:;<) ser usada para o clculo do fator de transferncia de calor *h, o qual se relaciona ao n=mero de Re 4este grfico fornece resultados satisfat>rios para hidrocarbonetos, compostos org#nicos, gua, solu!0es aquosas e gases). & curva representada na figura foi obtida a partir de dados industriais. j h = (hDeq / k)(c / k) 1 / 3 ( / p ) 0,14

jh = Nu . Pr1 / 3 .( / p ) 0,14

- n=mero de Reynolds calculado considerando o di#metro hidrulico 4ou equivalente), 3h, como se apresenta abaixo'

Re =

DhV DhGc =

onde / a velocidade do escoamento e ?c o fluxo mssico, que pode ser encontrada por '

Gc =

m , em @gAs.m + ou lbAs.ft+. ac

a) Brea de escoamento do casco, ac' & velocidade do fluido e a vaz"o mssica variam continuamente atravs do feixe de tubos, * que a largura do casco e o n=mero de tubos variam de zero, no topo e na base, a um mximo no centro do casco. &ssim, n"o existe nenhuma rea de escoamento 4ac) verdadeira atravs da qual a vaz"o mssica possa ser calculada, pois o escoamento varia atravs do di#metro do feixe com um n=mero de tubos diferentes em cada linha de tubo. 1ara calcular esta suposta rea se toma uma fileira hipottica de tubos que possuem a mxima rea de passagem e que corresponde ao centro do casco e na dist#ncia igual ao espa!amento dos defletores 45d). - passo dos tubos 41t) igual a soma do di#metro do tubo e do vazio entre os tubos 42C), assim'

ac =

onde 3i o di#metro interno do casco e a raz"o 3iA1t d um n=mero que indica o n=mero de tubos 4aproximado) que existe no centro do casco. b) 3i#metro hidrulico 4ou equivalente) do lado do casco 43h)' 1ara um feixe de tubos a dire!"o do escoamento no casco em parte ao longo do eixo dos tubos do feixe e em parte a #ngulos retos. & rea de fluxo cruzado sobre o feixe de tubos varivel de fileira para fileira. .nt"o, combinando tamanho, proximidade dos tubos e o tipo de arran*o, calcula$se 3h como' () 1ara passo quadrado'

D!.C.L Pt

4ft+ ou m+)

4.(P# . e" / 4) Dh = . e
onde de o di#metro externo dos tubos. b) 1ara passo triangular'

"

Dh =

4(0,&P# .0,$% P# 1 / ". e" / 4) . e / "

& figura 28 indica 3h para diversos tamanhos de tubos e arran*o dos tubos. .ste mtodo de avaliar o 3h, n"o distingue entre as porcentagens relativas, de fluxo a #ngulo reto e a fluxo axial, mas para o espa!amento entre os defletores maior que (A6 do di#metro interno do casco 45dD(A63i), o erro desprez%vel. 2) Perda de carga no lado do casco

& perda de press"o do fluido que escoa no casco depende' $ do n=mero de vezes que o fluido atravessa o feixe de tubos entre os defletores $ da dist#ncia atravs do feixe toda vez que ela for percorrida p = '. modificando' V L . " D
"

pc =
onde'

'.V". .)D! .(N +1)( '.Gc".)D! .(N +1)( = "Dhp "Dh. .p

a) f o fator de atrito da 8igura 29 49ern) b) E3i. 4NF()G representa o produto da dist#ncia atravs do feixe 43i) e o n=mero de vezes que o feixe atravessado NF(H5A5d, sendo N o n=mero de defletores, 5 o comprimento do tubo e 5d o espa!amento do defletor c) 3h o di#metro hidrulico 4equivalente) usado para a perda de carga o mesmo para a transmiss"o de calor 4calculado no item anterior ou pela 8igura +;) d) p H 4Ap)<,(I representa a corre!"o da viscosidade com a temperatura, a temperatura do fluido e p J temperatura da parede. PARMETROS DO LADO DOS TUBOS 1) rea de escoamento dos tubos

a t = 4 . di + A I)
onde'

Ntt Npt

atCHdi+ AI a rea de escoamento por tubo 4 ua!r" 1# - K$r% ) Ntt o n=mero total de tubos 4 ua!r" 9 K 9ern) Npt o n=mero de passes por tubo ou o n=mero de vezes que passa pelo trocador

A at &ssim' ? t H m
2) Coeficiente de transferncia de calor do interior dos tubos - hi 1ode ser calculado pelas correla!0es para convec!"o no interior dos tubos ou pela representa!"o grfica do livro do 9ern, ou se*a' 8igura 2& $ *hHNu 1r$(A, $( x Re para interior de tubo 8igura 2' $ hi para gua no interior de tubos. 3) Perda de carga no lado dos tubos

pt = f .
onde'

/t + 5. Npt . di +t

$ Npt o n=mero de passes $ 5 o comprimento do tubo $ 45.Npt) o comprimento total da tra*et>ria $ f da (igura 2) 49ern) t H 4Ap)<,(I representa a corre!"o dos efeitos da viscosidade na perda de carga.

*ER+(+CA,-O DAS L+M+TA,.ES NA PERDA DE CAR/A0 5ado do casco $ Le pcalD padmiss%vel , recalcular o trocador de calor supondo um novo espaamento entre defletores 45d) 5ado dos tubos $ Le pcalD padmiss%vel , recalcular o trocador de calor utilizando um novo arranjo de tubos que de mais folga para o escoamento *ER+(+CA,-O DOS (ATORES DE +NCRUSTA,-O Le RfM Rf permitido , deve$se escolher um novo valor de Np, recome!ando o procedimento de clculo.

ROTE+RO DE CLCULO ' a) /erifica!"o de um trocador de calor conhecido' Dados de entrada' dimens0es do trocador, di#metros, comprimento, n=mero de passes, arran*o dos tubos Especificar como entrada ' O(HOq e, O+HOq s, t(HOfe, vaz0es das correntes de fluidos e p admiss%veis. 1) 2alcular a taxa de transferncia de calor ou t + por meio de balan!o de energia P H mq 2pq 4Oqe $ Oqs) H mf 2pf 4Ofs $ Ofe) obs' os calores espec%ficos s"o calculados na temperatura mdia. 2) 2alcular a diferen!a de temperatura mdia logar%tmica 4 Oml ) contracorrente 1) 2alcular a corre!"o da diferen!a de temperatura para o arran*o considerado $ 8 &) Lelecionar qual fluido ir nos tubos e qual no casco ') 2lculo do hi $ fluido dos tubos 6.() 2alcular Ret 6.+) 2alcular Nu das correla!0es ou pelas figuras +I e +6 6.,) &plicar, se for o caso, a corre!"o com a viscosidade da parede 4 Ap)<,(I )) 2lculo do he $ fluido casco. Q.() 2alcular Re Q.+) -bter *h $ figura +; Q.,) 2alcular he 2) 2alcular o Nlimpo 8) 2alcular o Npro*eto por' PH&Np.Oml 9) 2alcular o critrio de desempenho, Rf total atravs de Np e Nl 1#) 2alcular as perdas de carga no casco e nos tubos e comparar com a admiss%vel. b) 2lculo e pro*eto de um trocador de calor' 3adas as condi!0es de processo' O(,O+,t(, t+ vaz0es, perdas de carga admiss%veis e fatores de incrusta!"o dispon%veis de acordo com os fluidos utilizados 4Puadro (+ $ 9ern) - comprimento do tubo, o di#metro externo do tubo e o passo ser"o especificados pela prtica de pro*etos. 1) 2alcular a taxa de transferncia de calor ou t + por meio de balan!o de energia P H mq 2pq 4Oqe $ Oqs) H mf 2pf 4Ofs $ Ofe) obs' os calores espec%ficos s"o calculados na temperatura mdia. 2) 2alcular a diferen!a de temperatura mdia logar%tmica 4 Oml ) contracorrente 1) Lupor um n=mero de passagens nos tubos 4Npt) &) 2alcular a corre!"o da diferen!a de temperatura para o arran*o considerado $ 8 T$%3a3i4a 10

') .stimar o valor de Np, o coeficiente global de pro*eto, 4 ua!r" 8 $ 9ern) $ incluindo os dep>sitos por incrusta!0es 4escolher sempre um valor superior) )) 2lculo da rea &HPANp. Oml e o n=mero de tubos 2) Lelecione um trocador 43i) para o n=mero mais pr>ximo de tubos de acordo com a contagem de tubos do Puadro : $ 9ern. 8) 2orri*a o valor de Np para a rea correspondente ao n=mero real de tubos que podem estar contidos no casco.