Proyecto de Tesis de Ramon Ali Lopez Rodriguez.

NGENERO EN LOGSTCA COMERCAL GLOBAL
EL SSTEMA DE LOGSTCA NVERSA EN: ANLSS Y

APLCACONES
TESS QUE PARA OBTENER EL TTULO DE NGENERO EN
LOGSTCA COMERCAL GLOBAL PRESENTA:
RAMON AL LOPEZ RODRGUEZ
ALUMNO
M.A. KARLA JONGTUD SLAS M.A. LUCY JANNET ACOTA MRANDA
ASESOR ACADEMCO ASESOR EMPRESARAL
MANZANLLO, COL. NOV DE 2013
M.C. MRAM ROXANA VZQUEZ ZAMUDO
ASESOR ACADMCO
Memoria presentada para optar al ttulo de Ingeniero por la
Universidad Tecnolgica de Manzanillo de la carrera de Logstica
Internacional Global.
Manzanillo 14 de febrero !1".
AGRADECIMIENTOS
Como todos sabemos, la realizacin de un proyecto de tesis puede ser un
largo camino en el que vamos intentados superar problemas y dificultades,
no siempre con xito. Pero, afortunadamente, tambin resulta ser un camino
de encuentro con personas que te ayudan y animan a seguir caminando y a
los que hoy tengo que agradecer su amistad y su afecto.
En primer lugar, gracias a mis directores de tesis que han contribuido, de
manera decisiva, a que este proyecto llegara a buen trmino. Gracias
Michael Hugo Edson Yaez por abrirme las puertas del rea y por contar
conmigo para el proyecto de trabajo en el que estamos inmersos.
Gracias a mis amigos y compaeros del Departamento de Gerencia y
Organizacin de Empresas y especialmente a Michael Hugo y Jorge
Alcantar
Gracias a mis padres, Ramn y Lidia, autnticos promotores de esta tesis, que
tan importantes son en mi vida. Este trabajo es un poco, o un mucho, fruto de
todos nosotros y a todos nosotros va dedicado el mismo.
El sistema de logstica inversa en la empresa: anlisis y aplicaciones
N D I C E
CAPTULO I: INTRODUCCIN ............................................................................ 1
1.1. MOTIVACIN Y JUSTIFICACIN .............................................................. 2
1.2. ANTECEDENTES Y ESTADO DE LA CUESTIN ..................................... 7
1.3. ESTRUCTURA DE LA TESIS ....................................................................... 16
1.4. OBJETIVOS (GENERALES Y ESPECIFICOS............................................. 18
1.. JUSTIFICACION................................................... ......................................... 1!
1.6. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................... 2"
CAPITULO II: SISTEMAS DE LOGSTICA INVERSA PARA LA
RECUPERACIN ECONMICA DE LOS PRODUCTOS
FUERA DE USO ....................................................................................................... 21
2.1. INTRODUCCIN ......................................................................................... 22
2.2. SSTEMAS DE LOGSTCA NVERSA: CARACTERSTCAS Y
CLASFCACONES ....................................................................................### 23
2.3.3. MODELOS CUANTTATVOS PARA EL ANLSS DE SSTEMAS
DE LOGSTCA NVERSA ......................................................................... 3"
2.3.1. M$%&'$( )*+* '* +&,-.'./*0.12 .............................................................. 31
2.3.2. M$%&'$( )*+* &' +&0.0'*3& ..................................................................... 33
2.3.3. M$%&'$( )*+* '* +&4*5+.0*0.12 ............................................................ 38
I
2.4. PROBLEMTCA DE LOS MODELOS DE LOGSTCA NVERSA ....42
2.4.1. E' %.(&6$ %& 7$%&'$( %& '$89(-.0* .2:&+(*............................................42
2.4.2. I20&+-.%,75+& &2 '$( (.(-&7*( %& '$89(-.0* .2:&+(* ............................. 46
2.4.3. D.2;7.0* &2 '$( (.(-&7*( %& '$89(-.0* .2:&+(* .................................... 1
2.. PROPUESTAS PARA LA MODELZACN DE SSTEMAS DE
LOGSTCA NVERSA .............................................................................
CAPTULO III: ANLISIS CUANTITATIVO DE UN
SISTEMA DE LOGSTICA INVERSA ................................................................59
3.1. INTRODUCCIN .........................................................................................!
3.2. MODELOS DE GESTIN DE INVENTARIOS CON
FLUJO DE RETORNO ................................................................................61
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .....................................................63
3.3.1. M$%&'$ F$+<*+% ................................................................................7"
3.3.2. M$%&'$ R&,-.'./*0.12 ........................................................................72
3.3.3. M$%&'$ R&=4*5+.0*0.12 .......................................................................83
3.4. SIMULACIN DE UN MODELO DE GESTIN DE
INVENTARIO CON FLUJO DE RETORNO DE PFU ............................8
CAPTULO IV: RESUMEN Y CONCLUSIONES ...........................................91
4.1. RESUMEN ....................................................................................................!1
4.2. CONCLUSIONES ........................................................................................!3
4.3. FUTURAS L>NEAS DE INVESTIGACIN .............................................!6
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................... !8

II
CAPTULO I
INTRODUCCIN
1.1. MOTIVACIN Y JUSTIFICACIN DE LA TESIS.
1.2. ANTECEDENTES Y ESTADO DE LA CUESTIN.
1.3. ESTRUCTURA DE LA TESIS.
1.. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS.
1.5. JUSTIFICACION.
1.!. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
1
Captulo I: Introduccin
CAPTULO I
INTRODUCCIN
1.1. MOTIVACIN Y JUSTIFICACIN DE LA TESIS.
El objetivo principal de esta investigacin es describir y analizar la
denominada Logstica Inversa o Funcin Inversa de la Logstica,
estudiando las principales consideraciones que una empresa debe tener
presente en el diseo, desarrollo y control de esta actividad para la obtencin
de ventajas competitivas de carcter sostenible.
El origen de esta investigacin reside en la existencia de un inters,
cada vez mayor, por las relaciones entre empresa y medio ambiente (Burgos
y Cspedes, 2001), que en muchas ocasiones suscita una percepcin crtica
de las mismas por parte de los agentes sociales (Aragn-Correa, J. A., en
Morcillo, P. y Fernndez J., 2002).
2
Hasta no hace mucho tiempo, exista muy poca preocupacin por la cantidad
y calidad de estos subproductos que en su mayor parte eran
directamente desechados, convirtindose as en residuos industriales
con importantes efectos negativos sobre el medio ambiente.
Desde hace ya algunas dcadas se ha empezado a observar la
importancia que tiene, desde el punto de vista ambiental y desde el punto de
vista econmico, la gestin responsable y adecuada de los residuos
industriales. Las empresas, inducidas principalmente por una legislacin
cada vez ms restrictiva en trminos de generacin de residuos, empiezan a
considerar la utilizacin de procesos productivos ms limpios en los que se
reduzca la cantidad de materias primas empleadas, se generen menos
residuos, se racionalice el uso de las fuentes de energa, etc., obtenindose
as mayores cotas de bienestar medioambiental. ndudablemente an no se
han conseguido avances significativos en trminos absolutos, existiendo
cuestiones en las que resulta cada vez ms complicado obtener
compromisos firmes por parte de ciertos colectivos y entidades.
Quiz una de las principales razones por las que an no se han
logrado resultados exitosos en este sentido. sea que la gestin de los
residuos comporta unos costes econmicos para las empresas que, en
muchas ocasiones, prefieren pagar por contaminar y de esta forma evitar la,
en principio, onerosa gestin de los residuos que generan. Esto nos parece,
sin embargo, una visin demasiado simple y miope del problema aqu
planteado. No es descabellado pensar que con las actuales tasas de
produccin y consumo, donde los recursos naturales son cada vez ms
escasos, la generacin de residuos es cada vez mayor y las posibilidades de
eliminacin directa se reducen, puede llegar un momento de colapso al
estilo del previsto por Meadows,
3
Meadows y Randers (1972 y 1992), en donde se pronosticaba que, al ritmo
actual de consumo de recursos naturales y de acuerdo con las tasas de
crecimiento econmico y demogrfico, se producira una situacin de
insuficiencia de recursos alimenticios, agotamiento de los minerales ms
importantes, superpoblacin, contaminacin y en general un profundo
deterioro de la calidad de vida, para mediados de este siglo. Cierto que este
informe puede ser criticado ferozmente, como de hecho as ha sido, pero
debe ser una invitacin a la reflexin serena sobre este tema.
La industria es uno de los actores principales en la generacin de residuos y
de hecho numerosos autores, aun asumiendo la existencia de una
responsabilidad compartida entre, al menos, empresas, gobiernos y
consumidores, sealan que el papel de las empresas en la lenta
degradacin del planeta es particularmente relevante (Schmidheiny, 1992;
Hawken, 1993; Klassen, 1993; Shrivastava, 1995). De esta forma, parece
razonable pensar que la empresa debe tener tambin un papel protagonista en
las actividades de gestin de los residuos y subproductos generados en
sus procesos industriales y empresariales, para lo cual es fundamental que la
gestin de stos no menoscabe la posicin competitiva de aqulla. As, la
empresa no actuara mediatizada por presiones sociales ni por imposiciones
normativas, sino que estara desarrollando una actividad, la gestin de sus
residuos, con el objetivo de obtener un beneficio econmico.
Sin embargo, la empresa no slo debe responsabilizarse de la adecuada
gestin de los subproductos y residuos generados en el ejercicio de su
actividad sino que tambin es responsable, como veremos ms adelante, de
aquellos productos puestos en manos del consumidor y que han dejado de
satisfacer las necesidades de stos: los denominados Productos Fuera de
Uso (PFU). stos pueden an incorporar un valor aadido susceptible de ser
recuperado por la empresa y reintroducido en su ciclo de
operaciones, de manera que por una parte se obtenga un beneficio
econmico
4
aprovechar el valor del PFU y por otra, se contribuya a mejorar las
condiciones ambientales de nuestro entorno. La problemtica que
subyace en el proceso de recuperacin y aprovechamiento de estos
PFU es lo que, grosso modo, analiza el concepto de logstica inversa y que
constituye el objetivo principal de nuestro trabajo.
La posibilidad de recuperar y aprovechar los residuos generados en los
procesos productivos se comenz a considerar realmente a partir de la
dcada de los aos 70 del siglo XX. Desde entonces, las empresas se han
preocupado, en mayor o menor medida, por adaptar su proceso de
operaciones para reducir el consumo de materias primas, disminuir la
generacin de residuos e intentar recuperar la mayor parte de stos a travs,
principalmente, de actividades de reciclaje.
Puede resultar natural que la propia empresa se responsabilice de la
gestin de los residuos generados durante los procesos de
aprovisionamiento, fabricacin, almacenamiento y distribucin ya que, a fin
de cuentas, es ella la que desarrolla esas funciones obteniendo por ello un
rendimiento econmico; pero adems, y esta es una de las propuestas que
hacemos, la empresa debe ser co-responsable en el proceso de gestin
de los residuos generados por sus productos una vez que stos han
sido consumidos por los clientes. Las empresas, ya sean de forma
individual o colectivamente, se encuentran ms y mejor dotadas para hacer
frente a la adecuada gestin de los residuos que se generan a lo largo de su
cadena de suministro, incluidos los de la fase de consumo, por lo que sus
compromisos para con estas actividades deberan ser mayores que los del
resto de participantes en la cadena. Naturalmente no debemos, ni queremos
tampoco, plantear una responsabilidad exclusiva de las empresas en este
sentido (tampoco creo que pudiramos) y por eso, a lo largo de todo este
trabajo de investigacin haremos especial hincapi en el hecho de que la
gestin de estos residuos es una tarea comn a toda la sociedad y en la
que todos los miembros de la
5
cadena de suministro deben asumir un papel esencial, cada uno en su justa
medida, pero sin eludir responsabilidades.
Sin embargo, esta asuncin de responsabilidades por parte de las
empresas no tiene porqu constituir una gravosa carga que afecte a sus
resultados. Naturalmente, las empresas desarrollan su actividad con el fin de
alcanzar determinados objetivos, entre ellos, la obtencin de un beneficio
empresarial que pretenden sea mximo; por lo tanto, las actividades que se
planteen deben ser econmicamente rentables para que sean llevadas a la
prctica. En este sentido, nuestro trabajo justificar la tesis de que las
actividades empresariales encaminadas a la recuperacin y gestin de los
productos que finalizan su vida til, suponen una oportunidad de negocio para
las empresas y permiten la consecucin de ventajas competitivas sostenibles,
por lo que estas actividades de recuperacin deben contemplarse a la
hora de formular el plan estratgico de la organizacin.
Desde hace ya algunos aos, las empresas han ido tomando
conciencia de las oportunidades que plantean los productos desechados por
los consumidores: envases y embalajes, aparatos elctrico electrnicos
vehculos, neumticos, etc. La recuperacin de estos productos fuera de uso
estara generando un beneficio para las empresas y, simultneamente, se
estara dando solucin al problema de la adecuada eliminacin de los
residuos resultantes en el consumo.
En definitiva, nuestro objetivo es estudiar y analizar los
procesos de recuperacin de los productos desechados por los
consumidores (productos fuera de uso, PFU) y las opciones de que
disponen las empresas para la adecuada gestin de stos, de manera que
se obtenga un valor aadido para la empresa, en trminos econmicos,
y para la sociedad en trminos medioambientales.
6
El sistema de logstica inversa en la empresa: anlisis y
aplicaciones
A travs de un enfoque integral, describiremos como un todo la actividad
operativa de las empresas, tanto en el sentido productor-consumidor (funcin
directa de la logstica) como en el sentido consumidor-productor (funcin
inversa de la logstica). De esta forma pretendemos justificar la realizacin de
esta tesis y el desarrollo de nuevas lneas de investigacin en el rea de
organizacin de empresas.
Para ilustrar este trabajo realizaremos un anlisis cuantitativo de
distintos sistemas logsticos en los que se considera esta funcin inversa y
que nos permitirn explicar los mecanismos de funcionamiento existentes, y
cmo afrontar los retos que plantea la recuperacin de los productos fuera de
uso por parte de las empresas.
1.2. ANTECEDENTES Y ESTADO DE LA CUESTIN.
La recuperacin de productos usados o desechados no es algo
nuevo y, seguramente, sea tan antiguo como el propio hombre que ya en la
Edad de Piedra utiliz las esquirlas obtenidas en la fabricacin de sus
herramientas como puntas para sus flechas. Las antiguas culturas
mesopotmica, inca, azteca, griega o romana ya utilizaban habitualmente
tcnicas de reciclaje en su actividad cotidiana. Por ejemplo, las monedas
locales de las ciudades conquistadas eran fundidas en nuevas monedas,
aunque en ocasiones, dichas monedas ni siquiera eran sometidas a un
proceso de reciclaje, volviendo a ser puestas en circulacin una vez se
estampaba en ellas el sello del nuevo regente. Otros ejemplos los podemos
encontrar en las armas utilizadas en la batalla que se reconvertan en
instrumentos agrcolas o se fundan para la fabricacin de nuevas armas.
No estamos inventando nada nuevo, sencillamente intentamos volver a
Rentabilizar parte de nuestro sentido
Comn.
7
Con la Revolucin ndustrial se inicia el proceso de crecimiento
econmico basado en la tecnologa. La Revolucin ndustrial desat, no slo,
el auge econmico, cientfico y tcnico, sino que, con sta, se promulg el
uso intensivo, extensivo e irracional de los recursos naturales en busca de
modelos de acelerado crecimiento econmico.
Durante muchos aos, y antes de que la Revolucin ndustrial
marcara para siempre el desarrollo de la humanidad, la industria primitiva no
se constitua como un factor importante de deterioro ambiental. Las primeras
industrias utilizaban el carbn como principal fuente energtica y aunque
provocaban grandes cantidades de gases resultaban poco significativas.
gualmente, los procesos tradicionales de produccin y explotacin del suelo y
subsuelo, permitan la renovacin y conservacin natural de los mismos, ya
que tales procesos eran extremadamente rudimentarios, y no provocaban
devastacin ni aniquilamiento de los recursos.
Sin embargo, con la Revolucin ndustrial, los nuevos mecanismos y
formas de produccin, junto con la explotacin intensiva y sistemtica de los
recursos naturales, se fueron generalizando sin prever los efectos de la
misma sobre el medio ambiente. Durante muchos aos la imagen de
cientos de chimeneas arrojando humo ha representado el smbolo del
progreso y la consolidacin del podero econmico.
Aunque a finales de los aos 50 y principios de los 60 empez a
manifestarse una conciencia medioambiental, no es hasta la dcada de los 70
cuando los procesos de deterioro ambiental y agotamiento de los recursos
naturales se hacen evidentes, as como los costes asociados. De esta
forma, se empiezan a buscar, por un lado, formas alternativas de
crecimiento y desarrollo econmico que eviten continuar con los
procesos de deterioro ambiental, y por otro lado, mecanismos que
permitan la recuperacin y saneamiento del medio ambiente.
8
aplicaciones
A partir fundamentalmente de los aos 80, la sociedad intenta
modificar progresivamente actitudes y normas de conducta que le permitan
obtener mejoras en su entorno ambiental, o al menos reducir el impacto
negativo que ejerce sobre el medio ambiente. De esta forma, trminos tales
como contaminacin, impacto ambiental, efecto invernadero, residuos,
reciclaje, agricultura ecolgica o ahorro energtico se han hecho habituales en
nuestras conversaciones. El mundo industrial y empresarial no han sido
ajenos a esta situacin y han comenzado a considerar los aspectos
ambientales y ecolgicos como variables de decisin a la hora de formular
su estrategia empresarial. Un dato significativo de este inters de las
multinacionales y los grandes grupos empresariales por el medio ambiente,
es la inclusin de una memoria medioambiental dentro de la informacin que
ofrecen a sus accionistas. Bien es cierto que esta actuacin viene
condicionada, principalmente, ms por imperativos legales que de mercado
pero, en cualquier caso, cada vez son ms las empresas que incorporan
en su gestin consideraciones medioambientales realizadas tanto por los
mercados como por la legislacin actual: el modelo socioeconmico se
est transformando en un modelo econmico socio-ecolgico por lo que la
empresa actual, para ser competitiva, debe conseguir entrelazar bien la
calidad, la innovacin y el medio ambiente.
Del mismo modo, las administraciones pblicas han comenzado a
asumir las demandas sociales planteadas al respecto, adoptando medidas
tendentes a reducir el impacto negativo de la actividad humana sobre su
entorno natural. Entre estas acciones destacan las destinadas a disminuir
la generacin de residuos, incentivando las actividades de recuperacin,
reciclaje y reutilizacin de los productos.
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De acuerdo con las recomendaciones realizadas por la Unin
Europea a sus estados miembros, Espaa ha desarrollado en los ltimos aos
un conjunto de normas y leyes que intentan alcanzar estos objetivos. Del
mismo modo, las distintas Comunidades Autnomas incorporan a su repertorio
normativo estas consideraciones ambientales. La Comunidad Autnoma de
Extremadura, por ejemplo, ha elaborado el Plan Director de Gestin Integrada
de, en el que se establecen las actuaciones a desarrollar para la adecuada
gestin de los residuos en el mbito regional. Todas estas leyes y normativas
se fundamentan en la jerarqua para la gestin de los residuos establecida por
la Unin Europea: prevencin, recuperacin y eliminacin.
Como podemos comprobar, no se trata de una moda por lo verde ni
de algo temporal o pasajero, ya que las consideraciones e implicaciones
medioambientales son parmetros que autoridades, empresas y consumidores
han incorporado a su proceso de toma de decisiones. Concretamente, la
gestin de residuos se ha revelado como uno de los principales campos de
actuacin para las empresas, que han comenzado a considerar cuestiones
tales como produccin limpia, reduccin de consumo de materias primas,
diseo para el medio ambiente, reutilizacin de productos, envases y
embalajes, etc., con el objetivo de disminuir la cantidad final de los residuos
generados durante su actividad econmica y gestionar adecuadamente su
eliminacin.
La gestin de residuos es un rea de investigacin demasiado amplia
en la que se entremezclan distintas reas de conocimiento. El planteamiento
de esta investigacin limita su campo de actuacin, centrndolo en las
posibilidades que presentan para la empresa, los productos usados y
desechados por el consumidor y sobre los que el
productor tiene determinadas responsabilidades
legales.
10
aplicaciones
Los primeros trabajos acadmicos sobre la recuperacin de productos
fuera de uso en el mbito de la empresa, datan de la dcada de los aos 90,
aunque ya en los aos
70 se publican algunos trabajos en los que se analizaba el problema de la
distribucin en la industria del reciclaje. Guiltinan y Nwokoye (1975) y Ginter y
Starling (1978) dan los primeros pasos en este sentido estudiando la
estructura de los canales de distribucin para el reciclaje. En estos primeros
trabajos se hace referencia explcita a algunas de los aspectos que
caracterizan las redes de distribucin inversa como, por ejemplo:
1) la existencia de muchos orgenes (consumidores) y pocos
destinos
(recuperadores) en la red de distribucin,
2) un conjunto de intermediarios muy numeroso y con nuevas
funciones,
3) importancia que tienen las actividades de clasificacin de los
bienes recuperados.
En el trabajo de Ginter y Starling (1978) ya se sealaba como motivo
principal del desarrollo de canales de distribucin inversa, la existencia
de una legislacin medioambiental que condiciona o influye en el esquema
operativo tradicional de las empresas.
Sin embargo, no es hasta lo aos 90 cuando se comienza a estudiar con
mayor profundidad la gestin de los productos fuera de uso. En esta dcada
se realizan una serie de trabajos en los que se aborda la problemtica de la
escasez de recursos y materias primas, as como las oportunidades que la
recuperacin y reutilizacin de productos usados representan para la empresa
y para la sociedad.
Uno de los primeros trabajos es el de Stock (1992) en el que se analizan,
entre otras cuestiones, los procesos logsticos relacionados con el retorno de
productos desde
el consumidor al productor, el reciclaje, la reutilizacin de materiales y
componentes, la
11
eliminacin de residuos y las operaciones de restauracin, reparacin y
refabricacin. En este trabajo se comienza a utilizar ya el concepto de Logstica
Inversa.
Otro trabajo significativo es el de Thierry, Salomon, Van Nunen y
Van Wassenhove (1995) en el que se define el concepto de Gestin
de Productos ecuperados, cuyo objetivo es recuperar tanto valor
econmico (y ecolgico) como sea posible, reduciendo de esta forma las
cantidades finales de residuos. Estos autores defienden la idea de que las
empresas deben desarrollar una poltica efectiva para la gestin de productos
recuperados, sin que esto afecte significativamente a su estructura de costes.
Es en este artculo donde se clasifican y analizan, por primera vez, las
opciones de que disponen las empresas para gestionar eficientemente el
flujo de productos desde el consumidor hasta el productor, sugiriendo un
conjunto de elementos que favorecen la implantacin de un sistema de
recuperacin de los productos fuera de uso.
Para la recuperacin eficiente de estos productos resulta
imprescindible establecer sistemas logsticos capaces de poner en manos del
recuperador los productos desechados por los consumidores. De esta forma
se empieza a utilizar el concepto de Logstica nversa para referirse al
conjunto de actividades logsticas necesarias para recuperar y aprovechar
econmicamente los productos fuera de uso.
La Logstica nversa es un concepto poco conocido, o al menos
novedoso, para muchos profesionales. Aunque en un primer momento, las
referencias a este trmino aparecieron en revistas profesionales y de
divulgacin (sobre transporte y distribucin principalmente) en los ltimos
aos la Logstica nversa se ha abierto un hueco,
pequeo an, dentro del mbito acadmico
12
aplicaciones
Carter y Ellram (1998) realizan una completa revisin de la literatura
existente sobre Logstica nversa hasta esa fecha, analizando las
principales aportaciones realizadas en tres temas claramente diferenciados:
1) Aspectos generales y desarrollos tericos
2) Transporte y embalaje
3) Mercados finales.
Estos autores sealan que la mayor parte de los trabajos analizados
son de tipo descriptivo y anecdtico y publicados en revistas comerciales,
detectando la ausencia de desarrollos tericos que permitan construir un marco
de investigacin.
Stock (1998) recupera el tema de la Logstica nversa en lo que
pretende ser un Libro Blanco sobre esta materia. Este autor analiza el papel
que desempea la logstica en aspectos tales como la devolucin de
productos, reduccin en la generacin de residuos, reciclaje, reparacin y
refabricacin, desarrollando para ello modelos de gestin que combinan
las tcnicas de ingeniera logstica y los modelos de decisin empresarial
con objeto de rentabilizar el flujo de retorno de los productos fuera de uso.
Dowlatshahi (2000) agrupa los estudios y trabajos realizados sobre
Logstica
nversa en cinco categoras:
1) Conceptos Generales
2) Modelos Cuantitativos
3) Distribucin, Almacenaje y Transporte
4) Perfiles Empresariales
5) Aplicaciones ndustriales
13
Este autor detecta ciertas deficiencias en los trabajos, principalmente en
cuanto a la existencia de una estructura comn sobre la que se sustenten,
es decir, no se ha desarrollado una teora de la Logstica nversa que d
fundamento a los distintos elementos que la componen. El autor da un paso
en este sentido, identificando factores estratgicos y operativos que considera
esenciales para un desarrollo efectivo de los sistemas de logstica inversa.
Entre los factores estratgicos seala el coste de estos sistemas, la calidad
de los productos recuperados, el servicio al consumidor, aspectos
medioambientales y condicionantes legales. Entre los factores de carcter
operativo Dowlatshahi identifica las funciones propias de los sistemas
logsticos, transporte, almacenaje, produccin (refabricacin y reciclaje),
embalaje, etc.
Junto con el desarrollo terico del concepto de Logstica nversa,
se han sucedido algunos trabajos empricos que han permitido construir un
marco de trabajo y de anlisis de la cuestin mucho ms adecuado. Estos
casos prcticos se caracterizan por utilizar, en el diseo y resolucin de los
modelos, distintas tcnicas de investigacin operativa.
Bloemhof-Ruwaard, Van Beek, Hordijk, y Van Vassenhove (1995),
analizaron por primera vez las relaciones e interacciones existentes entre la
investigacin operativa y la gestin medioambiental desde dos perspectivas:
1) El impacto sobre la cadena de suministro, analizando cmo los
aspectos medioambientales afectan a la planificacin de la
produccin, distribucin, inventarios, localizacin y en general,
al conjunto de las actividades logsticas.
2) El impacto sobre la cadena medioambiental, estudiando cmo las
tcnicas de investigacin operativa pueden contribuir a una mejor
formulacin y
resolucin de las cuestiones medioambientales. En este trabajo
pionero, ya
14
aplicaciones
se conclua acerca de la importancia que la recuperacin de
productos recuperados tiene en la gestin de la cadena de
suministro.
Fleischmann, Bloemhof-Ruwaard, Dekker, Van der Laan, Van Nunen
y Van Vassenhove (1997) recopilan un conjunto de modelos cuantitativos
diseados para el anlisis de la funcin inversa de la logstica, agrupndolos
en tres categoras claramente diferenciadas:
1) Sistemas de distribucin.
2) Gestin de inventarios.
3) Modelos de planificacin de la produccin.
En este trabajo se hace referencia a ms de 30 modelos
cuantitativos, en su mayor parte diseados y resueltos a travs de tcnicas
de investigacin operativa. Los autores concluyen que la Logstica nversa es
un campo cientfico muy joven en el que las aportaciones realizadas son an
demasiado parciales. Sealan que existe un enorme desequilibrio entre el
importante nmero de trabajos empricos relacionados con la reutilizacin o
el reciclaje de productos y los pocos, por el momento, desarrollos
tericos que den una visin integral de esta cuestin.
Ms recientemente, Fleischmann (2001) estudia, entre otras
cuestiones, cmo pueden describirse las caractersticas de los sistemas de
logstica inversa a travs de modelos cuantitativos y, de esta forma, mejorar
nuestro proceso de toma de decisiones.
15
Research, nternational Journal of Production Economics, nterfaces, Omega,
etc.), la apertura de nuevas lneas de investigacin o la constitucin de grupos
de investigacin especficos sobre esta materia (REVLOG European Working
Group, RELOOP, Reverse Logistics Executive Council), entre otros, estn
contribuyendo a que la Logstica nversa empiece a cobrar importancia
dentro del mundo acadmico y profesional. En Espaa los trabajos y
estudios de investigacin realizados son pocos y tocan el tema
tangencialmente, si bien a nivel profesional s se han desarrollado algunos
proyectos interesantes: Campaa de Recuperacin de telfonos mviles
1.3. ESTRUCTURA DE LA TESIS.
La propuesta de tesis que presentamos se estructura en cuatro
captulos agrupados en dos partes: la primera (captulos a ) delimita el
marco terico sobre el que vamos a basar nuestro trabajo, mientras que la
segunda parte (captulos a V) es, fundamentalmente, de contenido emprico
y recoge los modelos y aplicaciones que desarrollamos para el anlisis de
los sistemas de logstica inversa. El captulo V se
dedica a presentar las
conclusiones.
16
aplicaciones
En este primer captulo, de carcter introductorio, hemos
presentado las motivaciones que nos llevan a desarrollar esta tesis,
justificndola y analizando la evolucin histrica del concepto de logstica
inversa, y presentando el estado en que se encuentra actualmente la
investigacin sobre este tema. Adems hemos formulado la tesis que vamos a
defender y el procedimiento que utilizaremos para ello.
En el captulo se presentan los conceptos y fundamentos relevantes
para el estudio de la gestin empresarial de los productos fuera de
uso, analizando las implicaciones estratgicas, operativas y tcticas que se
originan. Adems se analiza en profundidad el concepto de logstica inversa
dentro del marco general en el que se integra.
En el captulo recopilamos los modelos ms significativos que
se han propuesto para el anlisis de los sistemas de logstica inversa, los
cuales emplean, habitualmente, tcnicas de investigacin operativa en su
formulacin y resolucin. Llevaremos a cabo un anlisis de estos sistemas y
presentaremos propuestas de mejora de los mismos, principalmente referidas a
su comportamiento dinmico.
El captulo V presenta las conclusiones y el resumen del tema en
logstica inversa. Para sintetizar el contenido de esta propuesta de tesis
iremos desgranando las que consideramos principales aportaciones de este
trabajo en el mbito de la direccin de operaciones.
17
1.4. OBJETIVOS (GENERALE Y ESPECIFICOS)
OBJETVOS DEL PORQU DE LA NVESTGANDO
En la actualidad, en pases desarrollados y los que estn en vas de desarrollo
estn acogiendo la implementacin de este tipo de logstica en sus empresas
dando como resultado reducciones significativas del impacto ambiental adems
de beneficios ganar-ganar (cliente satisfecho - utilidad en la organizacin).
OBJETVOS GENERALES
Desarrollar oportunidades de implementacin de logstica inversa en el
Manzanillo para mejorar las operaciones y resultados en la cadena de suministro
de las organizaciones, de esta manera aportamos con la conservacin ambiental
y a la vio diversificacin.
OBJETVOS ESPECFCOS
Fomentar un espritu ambientalista a travs de la recoleccin de los desechos
electrnico, mediante el sistema de logstica inversa.
* A travs de la logstica inversa brindar la oportunidad a las empresas a
diversificar sus actividades, y explorar nuevos mercados.
* Brindar nuevas plazas de trabajo en el empresa, de las manera que podamos
dar una mejora a la calidad de vida.
* Aumentar los niveles de competitividad ante las dems empresas agresivas a
nivel competitivo.
* Mejoramiento de nivel de servicio a clientes.
18
1.5. JUSTIFICACION.
El siguiente trabajo de investigacin va enfocado a los materiales tecnolgicos,
ya que debido a la globalizacin muchos de los pases como empresas se han
actualizado poco a poco, sin embargo queda la duda del Qu sucede con
aquellos materiales desechados no solo por las empresas sino que tambin por
los consumidores?, aquellos materiales que a la larga pueden tener reacciones
nocivas. Mediante un estudio realizado se pudo observar que los desechos
tecnolgicos son considerados como uno de los agentes causante de la
contaminacin ambiental, por lo tanto no podemos dejar que estos vallan a los
basureros municipales, en varios pases como en argentina son considerados
como una amenaza tanto as que han desarrollo planes de tratamientos para
dichos materiales. El problema de la contaminacin por los desechos
tecnolgicos es fundamentalmente la falta de conocimientos y el manejo
inadecuado que los seres humanos han tenido con los aparatos tecnolgicos,
pues carecen de falta de recursos con su entorno, estn en un mundo que solo
interesa el desarrollo de nuevas innovaciones, pero quien no se preocupa por la
calidad de vida que pueda tener a largo plazo si se sigue creciendo los
problemas en el medio ambiente. La importancia que tiene no solo la recoleccin
de estos desechos, sino la implementacin de este sistema en las empresas es
enorme, ya que muchas de ellas tal vez no han notado las oportunidades de
diversificacin y expansin que estas les brindan, esta tendencia es an un
diamante en bruto esperando ser explotado.
1!
1.!. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
Desde ya hace mucho tiempo atrs a la logstica se la ha denominado como
logstica normal o tradicional por su flujo que tiene del producto desde su estado
de materia prima hasta el proceso de distribucin al consumidor final, dando
como resultado que las empresas se especialicen en todo aquello que est
produciendo sin considerar que dichos productos puedan retornar a la misma.
En este ltimo tiempo en lo que se trata con la administracin de la cadena de
suministro, se ha venido tomando muy en cuenta lo que tiene que ver la
recuperacin, reciclaje, reutilizacin de productos y materiales. De esta manera
se ha creado un nuevo concepto en lo que tiene que ver con la reutilizacin de
productos fuera de uso, al que se lo denomina como Logstica nversa, sin
embargo se debe de prestar mucha atencin en los canales de recuperacin para
que se lo realice de una manera ptima, he aqu en donde est su posibilidad de
xito definiendo muy adecuadamente como y que va a retornar a la
organizacin.
Cabe recalcar que la logstica inversa en una tendencia novedosa que no posee
aun un buen modelo terico, ya que es un proceso que an se encuentra en
plenos desarrollos y antes de su implementacin se debe de medir la viabilidad,
el medioambiente, y el mbito econmico.
2"
Captulo II: Sistemas de logstica inversa para la recuperacin econmica de los PFU
CAPTULO II
SISTEMAS DE LOGSTICA INVERSA PARA LA
RECUPERACIN ECONMICA DE LOS
PRODUCTOS FUERA DE USO
2.1. INTRODUCCIN.
2.2. SISTEMAS DE LOGSTICA INVERSA: CARACTERSTICAS Y
CLASIFICACIONES.
2.3. MODELOS CUANTITATIVOS PARA EL ANLISIS DE SISTEMAS DE
LOGSTICA INVERSA.
3.3.1. M"#$%"& '()( %( )$*+,%,-(.,/0.
3.3.2. M"#$%"& '()( $% )$.,.%(1$.
3.3.3. M"#$%"& '()( %( )$23(4),.(.,/0.
2.. PROBLEMTICA DE LOS MODELOS DE LOGSTICA INVERSA.
3..1. E% #,&$5" #$ 6"#$%"& #$ %"78&+,.( ,09$)&(.
3..2. I0.$)+,#*64)$ $0 %"& &,&+$6(& #$ %"78&+,.( ,09$)&(.
3..3. D,0:6,.( $0 %"& &,&+$6(& #$ %"78&+,.( ,09$)&(.
2.5. PROPUESTAS PARA LA MODELI;ACIN DE SISTEMAS DE
LOGSTICA INVERSA.
21
CAPTULO II
SISTEMAS DE LOGSTICA INVERSA PARA LA
RECUPERACIN ECONMICA DE LOS PRODUCTOS
FUERA DE USO
2.1. INTRODUCCIN.
La consecucin de ventajas competitivas sostenibles a travs de la
recuperacin y gestin de los productos fuera de uso requiere analizar la
forma en que estos productos llegarn de nuevo a la cadena de suministro.
Naturalmente, ser la funcin logstica de la empresa, en su
consideracin de flujo inverso, la que permita recuperar dichos productos y
materiales fuera de uso y gestionarlos para obtener as una rentabilidad
econmica. Como ya apuntamos en el captulo anterior, la recuperacin
econmica de productos fuera de uso no siempre ser posible y, en caso de
que lo fuera, podran plantearse distintas opciones para llevar a
cabo la misma. De esta forma, podemos analizar diferentes sistemas de
logstica inversa
22
(SL) a travs de los cuales desarrollar el proceso de recuperacin
econmica del producto fuera de uso, de acuerdo con las caractersticas
propias del producto, del proceso, de la empresa o de la estructura existente
en la cadena de suministro, entre otras.
Para una gestin eficiente de este flujo inverso podemos utilizar
modelos cuantitativos que permitan obtener conclusiones acerca del
funcionamiento de la funcin inversa de la logstica, tanto en lo referente a su
diseo (puntos de recuperacin, centros de clasificacin, flujos de
distribucin) como en lo que atae a las consideraciones econmicas
(rentabilidad, costes, beneficios).
En este captulo estudiaremos en primer lugar los diferentes SL que
pueden considerarse a la hora de desarrollar un sistema de recuperacin
econmica de los PFU, estableciendo una clasificacin de los mismos.
Seguidamente, proponemos una revisin bibliogrfica de los diferentes
modelos cuantitativos diseados para apoyar el proceso de toma de
decisiones acerca de la funcin inversa de la logstica. En tercer lugar,
analizaremos las principales caractersticas que presentan estos modelos de
logstica inversa y sealaremos los problemas y carencias existentes. Por
ltimo, formularemos algunas propuestas para la modelizacin de los
sistemas de logstica inversa que nos permitan corregir esas limitaciones y
reflejar, de una manera ms precisa, la situacin que se plantea.
2.2. SISTEMAS DE LOGSTICA INVERSA: CARACTERSTICAS Y
CLASIFICACIONES.
Las posibilidades de recuperacin econmica no son las mismas para
todos los productos fuera de uso, e incluso las opciones existentes para la
gestin de los productos
23
recuperados, difieren segn el producto de que se trate, los mercados de
destino, los canales de distribucin existentes, etc. As pues, se hace
imposible establecer un nico sistema a travs del cual modelizar la funcin
inversa de la logstica. La diversidad es tal, que puede hablarse de un
sistema diferente para cada empresa en cuestin, por lo que se suele decir
que el diseo de la funcin logstica se realiza a medida; sin embargo, en
determinados aspectos de esta funcin inversa intentaremos buscar
puntos de encuentro que nos ayuden a simplificar esta tarea.
Uno de los primeros trabajos en el que se aborda la problemtica de los
sistemas de recuperacin de PFU es el de Ginter y Starling (1978) que
presentan una descripcin genrica de canales de distribucin inversa,
consumidor-productor, para el reciclaje de residuos slidos, identificando las
principales funciones y caractersticas de los mismos. As los autores
identifican dos funciones bsicas de estos sistemas:
1) Clasificacin de los productos recuperados, haciendo especial
mencin de la importancia que los intermediarios tienen a la hora
de desarrollar esta funcin.
2) Concentracin de productos similares en lotes homogneos, en
oposicin a la funcin de fragmentacin de la produccin existente
en el canal directo.
BloemhofRuwaard, Fleischmann y van Nunen (1999) realizan un
anlisis ms detenido de los posibles SL que pueden considerarse en el
proceso de recuperacin econmica de los PFU, estableciendo una
clasificacin de acuerdo con la opcin de gestin a utilizar en este proceso:
Reutilizacin, Re-fabricacin, Reciclaje y Devolucin. Por su parte,
Fleischmann, Krikke, Dekker y Flapper (2000) describen una tipologa de
redes logsticas para la recuperacin de productos similar a la anterior,
en la que distinguen entre tres sistemas de recuperacin de acuerdo con la
opcin de gestin utilizada: Reciclaje, Re-fabricacin, Reutilizacin.
24
Dado que estas clasificaciones utilizan el mismo criterio para la
descripcin de los SL (la opcin de gestin empleada) estudiaremos
simultneamente ambas, presentando las principales caractersticas de cada
sistema:
1) Ree! "#$# e% Re&'&%#(e. Suelen ser estructuras simples,
con pocos eslabones y centralizadas que se caracterizan por
requerir, para una gestin eficiente de la misma, un elevado
volumen de inputs (productos recuperados) generalmente de
escaso valor unitario. Los altos costes de transformacin
determinan la necesidad de altas tasas de utilizacin de estas
redes y la bsqueda de economas de escala.
2) Ree! "#$# %# Re)#*$'&#&'+, e P$-.&/-!. Su principal objetivo
es la recuperacin de partes y componentes de productos con alto
valor aadido. En estos sistemas los fabricantes originales suelen
desempear una labor muy importante, siendo en ocasiones los
nicos responsables del diseo y la gestin del SL. El diseo de
la red responde a una tipologa multi- nivel, de carcter
descentralizado, para la que se suelen buscar sinergias con el
canal directo.
3) Ree! e P$-.&/-! Re./'%'0#*%e!. En estos sistemas los
productos recuperados se reintroducen en la cadena de suministro
una vez realizadas las necesarias operaciones de limpieza y
mantenimiento. Suelen ser estructuras descentralizadas por
las que circulan simultneamente productos originales y
reutilizados y en las que el coste de transporteaparece como el
ms significativo.
2
Mercado
Factor de xito
C*(#)" 2.1: SLI &$7<0 %( "'.,/0 #$ 7$&+,/0 $6'%$(#(.
Estructura de
la red
Producto
RED
REFABRICACIN
- Closed-Loop
- Compleja
- Descentralizada
- Diferenciado
- Alto valor aadido
- Tecnologa avanzada
- Recuperacin de
partes y
componente s del
!"
RED
REUTILIZACIN
- Closed-Loop
- #imple
- D escentralizada
- $standarizado
- $scaso valor
residual
- $scasa tecnologa
- Recuperacin del
!"
RED
RECICLAJE
- %pen-Loop
- #imple
- Centralizada
- $standarizado
- $scaso valor
residual
- $scasa tecnologa
- Recuperacin del
mate rial del !"
Proceso
- &'ltiples tareas(
~
Recuperacin
~ Desmontaje
~
)nspeccin
~ Clasificacin
~ &ontaje
- $levados costes
ope rativos
- roceso #imple
- &nimas
operaciones de
m antenim
iento
- Transporte
actividad m*s
importante
- $+uipos
tecnologa
avanzada
- )nversin
inicial elevada
- ocas tareas
Icert idu!"re
Cualitativa Cuantitativa y Temporal Cuantitativa
)nteraccin
,%riginales-
Refa-ricados.
&ismo &ercado &ercados Diferentes
)ntegracin canal
directo y canal inve
rso
Relacioes e
- $conomas de
$scala
- reve ncin
p/rdida
!"
$conom as de $scala
el Caal
I#erso
E$e!%los
osicin dom inante de
los fa-ricantes 0%$&1
!otocopiadoras2
tel/fonos m v iles2
circuitos impresos2 c*m
aras fotogr*ficas2 tners3
osicin dominante de
los fa-ricantes 0%$&1
$nvase s y em-alajes
osicin dominante de
suministradores y %$&
Reciclaje de arena2
mo+uetas y escorias
industriales
Fuente: Elaboracin propia
Otro criterio para la clasificacin de los sistemas de logstica inversa
en la empresa puede formularse atendiendo a quin desarrolla y gestiona
dicho sistema. Quiz, la primera decisin que debe tomarse a la hora de
disear el SL a travs del cual recuperar econmicamente los PFU sea si
emplear, para tal fin, medios propios o ajenos a la empresa. De acuerdo con
este criterio, establecemos la siguiente clasificacin para
los SL:
26
1? S'!/e1#! P$-"'-! e L-23!/'&# I,4e$!#. En este caso es la misma
empresa la que disea, gestiona y controla la recuperacin y
reutilizacin de sus productos fuera de uso. Las empresas que
desarrollan sus propios SL suelen caracterizarse por ser lderes
en sus respectivos mercados, en los que la identificacin entre
empresa y producto es muy alta. Se trata, generalmente, de
fabricantes de productos complejos y tecnolgicamente
avanzados, diseados para poder recuperar parte del valor
aadido que incorporan (Diseo para el Medio Ambiente,
DFE, Diseo para el Desmontaje, DFDA). Aunque
elresponsable ltimo del sistema sea la propia empresa, suele ser
habitual que algunas actividades sean realizadas por terceros
ajenos a la empresa, por ejemplo la recogida de productos y su
transporte hasta el centro de recuperacin. El proceso productivo
utilizado para recuperar el valor aadido del producto fuera de
uso suele ser un proceso complejo, con mltiples tareas, en los
que existe una utilizacin intensiva de mano de obra. La red
logstica que se desarrollar para recuperar estos productos se
caracteriza por ser una red compleja, con mltiples eslabones,
generalmente descentralizada y en las que el producto recuperado
vuelve a introducirse en la cadena de suministro original
(closed-loop). Empresas como Xerox, BM, Electrolux o
Bosch son algunas de las que cuentan con sistemas propios
de logstica inversa. Podemos identificar este sistema con la ed
para la e!a"ricacin de la clasificacin anterior.
2) S'!/e1#! A(e,-! e L-23!/'&# I,4e$!#. En este caso la
empresa responsable de la introduccin del producto en el
mercado no gestiona directamente el proceso de recuperacin,
sino que esta funcin es realizada, en su mayor parte, por
terceros ajenos a la empresa. De esta manera la empresa puede
optar bien por participar en un Sistema ntegrado de Gestin
(SG) o bien contratar los servicios de una empresa
especializada en la realizacin de este tipo de actividades:
27
2.1.A5e!'+, # ., S'!/e1# I,/e2$#- e Ge!/'+,. Un SG es una
organizacin que promueve y gestiona la recuperacin de productos fuera de
uso para su posterior tratamiento o su adecuada eliminacin. Los SG estn
constituidos por miembros de la cadena de suministro (proveedores, fabricantes
y distribuidores) los cuales financian el sistema de acuerdo con su
participacin en el mercado. En Espaa existen distintos SG, entre
otros, ECOEMBES (envases y embalajes), ECOPLAS (bateras y pilas de
uso domstico) o ECOVDRO (envases de vidrio). Generalmente las
empresas adheridas a Sistemas ntegrales de Gestin comparten
determinadas caractersticas: suelen fabricar productos bastante homogneos,
poco complejos tecnolgicamente y de escaso valor unitario, en los que se
suele recuperar el material o materiales con los que est fabricado el producto
(ed para el ecicla#e). Estas agrupaciones permiten lograr eficiencias tanto
tcnicas como econmicas a la hora de recuperar y reutilizar los productos
fuera de uso. Las redes logsticas suelen ser estructuras centralizadas, de
carcter simple, con pocos eslabones y en las que el producto recuperado no
se destina, necesariamente, a la cadena de suministro original (open-loop), por
lo que los productos originales y los recuperados no suelen compartir los
mismos mercados finales.
2.2.P$-)e!'-,#%e! e %# L-23!/'&# I,4e$!#. Las empresas pueden
tambin optar por la contratacin de empresas especializadas para la
prestacin de servicios de logstica inversa
13
. Por lo general, esta opcin
suele ser empleada por empresas que disean la funcin inversa desde el
final de la cadena para hacer frente, bien a la legislacin vigente
(residuos peligrosos o txicos), o bien a
Necesidades operativas (logstica de devoluciones).
27
empresas cuya funcin logstica tradicional (productor-consumidor) est en
manos de profesionales logsticos que desarrollarn tambin esta funcin
inversa. El objetivo de este SL es cumplimentar la legislacin existente,
tanto en lo referente a las garantas de los consumidores (devoluciones),
como en cuanto a los residuos de carcter txico o peligroso que se
generan en la fase de consumo. Este tipo de redes son, por lo general,
sistemas logsticos simples, con pocos eslabones, en los que la funcin de
transporte adquiere una importancia determinante y que presentan una
estructura descentralizada.
28
C*(#)" 3.2: SLI &$7<0 =*,>0 #$&())"%%( $% &,&+$6(.
&I&TEM A
&I&TEM A AJEN
' &iste! a
EM PRE&A
PR' D
UCT'
PR'CE&'
MERCAD
'
PA RA L'
&
PR' D UCT'
&
RECU PERA D '
&
DI&E( ' D E
LA RED
'BJETI)' DEL
&LI
'PCI' N E&
DE
PR' PI'
- Lder de m ercado
- $strategia
medioam -iental
definida
- osicin
dom inante cadena
sum inistro
- & uy diferenciado
- Alto valor aadido
- Tecnologa
avanzada
- $structura
com pleja
- D !$2 D!DA
- & 'ltiples tareas
- )ntensivo en
mano de o-ra
- Transporte m uy
relevante
&ism o m ercado +ue
los originales
- osi-ilidad de
integrar flujo
D irecto e )nverso
- D escentralizada
- Com pleja
- Closed-Loop
- #u-contratacin
algunas
actividades
Recuperar elem entos
de alto valor aadido
Ite*rado de
+esti, -&I+ .
- 4&$
- D esarrollo # L) por
motivos legales
- 5ecesidad de
agruparse con
otros m iem -ros
cadena sum inistro
- oco diferenciado
- $scaso valor
aadido y residual
- $scasa tecnologa
- Diseo para el
Reciclaje 0D!R 1
- roceso com plejo
- Tecnologa
avanzada
- Alta inversin
inicial
&ercado distinto +ue
los originales
- %pen Loop
- C entralizada
- # im ple2 con pocos
niveles
- Transporte
significativo
Cum plim
iento
norm ativa
so-re residuos
Pro/esioales
de la Lo*0stica
- !lujo directo
logstico
su-contratado
- D esarrollo de # L)
por m otivos
operativos(
devoluciones2
residuos t6icos o
peligrosos
- Diversidad de
productos
- % -soletos2 con
fallos de calidad2
daados2 t6icos
o peligrosos
- roceso sim ple
- ocas tareas
- )ntensivo en
mano de o-ra
- Comparten
mercado en
Reutilizacin
- Distinto m ercado
en Devoluciones
- % pen Loop en
D evoluciones y
Closed Loop en
Reutilizacin
- #im ple y
descentralizada
- Transporte
significativo
Cum plimiento
norm ativa so-re
residuos y garantas al
consum o
R$"T)L)7AC)8 5 4
+E&TI N 12R
R$!A9R)CAC)85 R$C)CLA:$
D$;% L"C)%5$#
EJEM PL'
&
- <ero6
- )9&
- =e>lett-ac?ard
- $coem -es
- $covidrio
- $copilas
- @enco
- "#
- @AT< Logistics
Naturalmente, estas tipologas, perfectamente definidas, se consideran
puntos de referencia para el diseo de SL, siendo posible la interaccin entre
sistemas propios y
ajenos, por ejemplo, a travs de la subcontratacin de determinadas
actividades del
2!
proceso de recuperacin econmica que, por sus especiales
caractersticas, puedan considerarse crticas y requieran de una gestin
especializada.
Es necesario sealar que el diseo de cualquier SL presentar un alto
grado de incertidumbre, principalmente, en la oferta de productos fuera de uso,
que condicionar el desarrollo y funcionamiento de estos sistemas. Cabe
distinguir cuatro fuentes generadoras de incertidumbre en el canal inverso:
1) En cuanto a la cantidad de los PFU: Incertidum"re Cuantitativa.
2) En cuanto a la calidad de los PFU: Incertidum"re Cualitativa.
3) En cuanto al momento de la recuperacin: Incertidum"re $emporal.
4) En cuanto al lugar de recuperacin: Incertidum"re Espacial
o de
Locali%acin.
El diseo de la funcin inversa de la logstica requerir
contemplar estas incertidumbres, para lo cual parece pertinente el empleo de
tcnicas cuantitativas que permitan incorporar estas consideraciones.
2.3. MODELOS CUANTITATIVOS PARA EL ANLISIS DE LOS
SISTEMAS DE LOGSTICA INVERSA.
El estudio de la funcin inversa de la logstica se ha venido
desarrollando desde sus inicios junto con la elaboracin de modelos
cuantitativos, permitiendo as obtener informacin ms precisa sobre el
diseo y el funcionamiento de la red inversa y mejorando el proceso de
toma de decisiones. De esta forma, resulta necesario considerar, junto
con el anlisis de los sistemas de logstica inversa, los modelos
cuantitativos diseados para su descripcin y estudio.
3"
La recopilacin de la bibliografa existente sobre determinada cuestin
puede ser una tarea muy laboriosa si, de antemano, no se delimita el
problema que pretendemos analizar. En nuestro caso, nos interesa comprobar
cmo se ha abordado la modelizacin de los sistemas de logstica inversa en la
literatura, en lo que se refiere a la recuperacin de los productos fuera de uso y
a las opciones de gestin existentes para ellos.
2.3.1. M"#$%"& '()( %( )$*+,%,-(.,/0.
Los autores utilizan el trmino Sistema Logstico de Devoluciones
(Return Logistics System) para referirse a la consideracin de la Funcin
nversa de la Logstica en la etapa de la distribucin fsica, ya que, como
muy bien apuntan, la logstica inversa puede aplicarse a las diferentes
etapas de la cadena logstica. Para este trabajo plantean un modelo de
simulacin y un modelo de Programacin Lineal Entera Binaria que intenta
responder a las siguientes cuestiones: nmero de contenedores
disponibles, localizacin de los mismos, funcionamiento del sistema y
cuotas de recogida, distribucin y servicio. Se trata de un modelo clsico de
localizacin de instalaciones, de carcter esttico, que se resuelve para
distintos escenarios, de manera que se amortige el efecto de la
incertidumbre asociada a estos modelos. Aunque este modelo no responde a
todas las cuestiones planteadas, los resultados obtenidos proporcionan
informacin vlida para el proceso de toma de decisiones de la empresa.
Los autores, conscientes de las
limitaciones del modelo, proponen algunas mejoras consistentes en la
utilizacin de tcnicas ms fiables para la determinacin de la demanda de
contenedores, introducir varios periodos temporales, distintos tipos de
contenedores, etc., que reflejen ms fielmente la situacin.
31
. Este modelo supone que el recuperador del automvil recicla una
parte del mismo (30%) y refabrica el resto. Cada una de estas opciones de
gestin se llevar a cabo en instalaciones diferentes por lo que ser necesario
establecer las rutas que seguirn estos productos fuera de uso.
C*(#)" 3.3: M"#$%"& .*(0+,+(+,9"& '()( %( )$*+,%,-(.,/0.
AUT'R 3roos 4 )ri$es -5667. 3ri88e et al9
-5666. PR'DUCT' Contenedores
Retornables
ndustria
Automovilstica
OPCIN 36R Reutilizacin
Reciclaje y
Reutilizacin
M'DELIZACIN
%ptimizacin L$9
est*tica y
determinista
- E!/$#/72'&#!:
~ Nmero instalaciones
~ Localizacin de
instalaciones
- T8&/'&#!:
Optimizacin PLEM
esttica y determinista
- E!/$#/72'&#!:
~ Localizacin
instalaciones
recogida
~ Localizacin
DECISIONES
ESTRUCTURA RED
~ Nmero de
contenedores
~ Asignacin de
contenedores
~ Cuotas de servicio
- Closed Loop
- !lujos logsticos
integrados
instalaciones
reproceso
- T:cticas(
~ Asignacin del
flujo materiales
entre
localizaciones
%pen-Loop
TIP' DE &LI
ropio con participacin
de profesionales
ropio
AN;LI&I&
DE
E&CENARI'&
# #
32
2.3.2. M"#$%"& '()( $% )$.,.%(1$.
Spengler, Pchert, Penkuhm y Rentz (1997) formulan dos
modelos de Programacin Lineal Entera Mixta con aplicaciones, por una
parte, al reciclaje de subproductos industriales (escorias) y, por otra, al
desmantelamiento y reciclaje de viviendas. En el primer modelo se estudia el
problema de localizacin de instalaciones y asignacin de flujos, de forma
similar a un modelo tradicional de localizacin de almacenes (Warehouse
Location Problem) en el que se determinan la localizacin de la instalacin de
reciclaje, su capacidad y la opcin de reciclaje a utilizar para cada uno de los
subproductos obtenidos en el proceso de fabricacin del acero. En el
segundo modelo se plantea el diseo de un sistema integrado para el
desmantelamiento y reciclaje de viviendas, donde ambos procesos son
interdependientes; es decir, el desmantelamiento se producir slo si las
opciones de reciclaje son econmicamente viables, mientras que el reciclaje
requerir del conocimiento previo de los materiales obtenidos en el derribo
de las viviendas. Se trata de un problema de maximizacin de una funcin de
beneficios, definida como la diferencia entre los ingresos procedentes de la
reutilizacin de los materiales y los costes de las operaciones de demolicin.
Los resultados obtenidos muestran que la opcin de integrar los procesos de
desmantelamiento y reciclaje puede reducir los costes hasta un 20%
respecto al procedimiento actual de demolicin y vertido de los materiales. En
cualquier caso, los autores consideran que sera necesario establecer
medidas medioambientales que promuevan la demolicin selectiva de
edificios, con objeto de incrementar las posibilidades de reciclaje de estos
escombros y con ello la rentabilidad econmica de estas actividades.
33
determinadas restricciones de capacidad y de conservacin. El modelo
determina el nmero de instalaciones de recogida del material y de reciclaje
que sern operativas as como los flujos asignados entre los distintos nodos.
Este programa fue utilizado para determinar la conveniencia de abrir
nuevas instalaciones para el reciclaje de estos productos fuera de uso en la
empresa DuPont.
Barros, Dekker y Scholten (1998) disean un sistema para la
recuperacin y el reciclaje de arena proveniente de construcciones. Se trata
de un modelo de localizacin de instalaciones y asignacin de flujos,
formulado a travs de un problema de Programacin Lineal Entera Mixta.
Este modelo, de carcter esttico, se aplica a un caso real del sector de la
construccin en Holanda. El trabajo subraya la importancia
que la Teora de la Localizacin
15
tiene en la gestin de los residuos, ya que,
en primer
lugar, proporciona modelos y mtodos de solucin para manejar
eficientemente el problema y, en segundo lugar, ofrece posibilidades para
modificar las condiciones originales de la red y as considerar distintos
escenarios. Esto ltimo es particularmente importante a la hora de considera
el problema de la incertidumbre de los productos recuperados.
Realff et al. (1999) recuperan el modelo de reciclaje de moquetas de
Ammons et al. (1997) utilizando, en este caso, un horizonte temporal que
permite considerar la estructura dinmica de la red de reciclaje. Los
autores proponen un modelo de Programacin Lineal Entera Mixta como
sistema de apoyo para la toma de decisiones acerca de la localizacin de
instalaciones de reciclaje, las tareas a realizar en dichas instalaciones y los
flujos de materiales que se asignarn entre las instalaciones. El modelo
fue validado con datos reales realizndose, posteriormente, un anlisis
de sensibilidad.
34
Louwers, Kip, Peters, Souren, y Flapper proponen tambin un modelo
de localizacin y asignacin para el reciclaje de moquetas en Alemania y
en Estados Unidos. En la Unin Europea se generan al ao ms de 1,6
millones de toneladas de residuos de este material que son, habitualmente,
depositadas en vertederos. En Estados Unidos esta cifra llega a 1,85 millones
de toneladas. El Proyecto RECAM tiene como objetivo la constitucin de una
red europea para el reciclaje de estos materiales o su utilizacin como
combustible. Para ello, se propone un modelo matemtico en el que
determinar la localizacin fsica de las instalaciones, sus capacidades, la
asignacin de los flujos de materiales a estas instalaciones y los medios de
transporte.
Este modelo se distingue de otros modelos matemticos para la localizacin de
instalaciones en que no restringe inicialmente el conjunto de ubicaciones
posibles, siendo la eleccin completamente libre. El problema se traduce en
la minimizacin de una funcin general de costes en la que se consideran costes
de adquisicin, transporte y almacenamiento del material recuperado, los costes
originados por el proceso de reutilizacin, los costes de inventario y transporte
del material procesado y los costes de eliminacin de los residuos
generados. Los resultados obtenidos sugieren que es posible constituir redes
econmicamente viables para la reutilizacin de estos materiales.
3
Fleischmann (2001) describe un Modelo Genrico para una red de
recuperacin de productos fuera de uso, mediante la formulacin de un
problema de Programacin Lineal Entera Mixta. El problema se asemeja
bastante con los tradicionales problemas de localizacin de almacenes o
centros de distribucin. En concreto, el problema consiste en disear una
red logstica que conecta dos mercados, uno donde se recupera el producto
(mercado de eliminacin) y otro donde se vende el producto recuperado
(mercado de reutilizacin). Se consideran tres tipos de instalaciones que,
situadas en distintos niveles, conectarn ambos mercados. Estas
instalaciones son los centros de desmontaje, donde se recogen y clasifican los
productos fuera de uso, las instalaciones de refabricacin o reciclaje y los
centros de distribucin. El modelo se propone como un problema de
minimizacin de una funcin de costes de inversin y operacin, en donde se
toman decisiones acerca del nmero y localizacin de las instalaciones que
sern operativas (variables estratgicas de carcter binario) y los flujos que
se asignarn a cada instalacin (variable tctica de carcter continuo). Este
modelo se aplica a dos ejemplos distintos, uno para la re-fabricacin de
fotocopiadoras y otro para el reciclaje de papel. En este apartado presentamos
los principales resultados obtenidos para la red de reciclaje y en el siguiente
apartado presentaremos el modelo de re-fabricacin.
36
logstica (diseo integral). As se pone de manifiesto que el diseo integral de la
funcin logstica genera una posicin ms favorable para la empresa, en
cuanto que supone menores costes totales, que la secuenciacin del diseo de
la red logstica.
Shih (2001) estudia una red para el reciclaje de equipamiento
elctrico y electrnico en Taiwn, en donde la adecuada eliminacin de
estos productos fuera de uso. La legislacin de este pas obliga a
fabricantes e importadores a recuperar sus productos y gestionar
adecuadamente los residuos que se generan. Para ello se ha creado una red
de recuperacin y reciclaje de estos productos que cuenta con un conjunto
de puntos de recogida, generalmente los propios puntos de venta,
desde donde se transportan los productos hasta unos almacenes que
actan como centros de clasificacin de los artculos recibidos. Desde
aqu se envan a los centros de desmontaje y reciclaje en donde los
distintos productos son sometidos a las operaciones necesarias para su
apropiada eliminacin o su aprovechamiento en mercados secundarios.
El diseo planteado para esta red de reciclaje se estructura entre los
oferentes (puntos de recogida) y los demandantes (mercados secundarios o
eliminacin) de los productos fuera de uso, a travs de dos niveles por los
que circularn dichos productos (almacenes y centros de desmontaje y
reciclaje). Se propone un modelo de Programacin Lineal Entera Mixta, con
el objetivo de maximizar una funcin de beneficios; los ingresos de este
sistema provienen de la venta del material reciclado y de las cuotas satisfechas
por fabricantes e importadores para su participacin en el sistema de reciclaje.
Los costes totales se generan por nuevas instalaciones, transporte, costes
operativos, de proceso y de eliminacin de los productos recuperados. Esta
funcin de beneficios se maximiza de acuerdo con unas restricciones de
carcter tcnico y econmico. Para tratar con la incertidumbre asociada con
los sistemas de recuperacin de productos fuera de uso, se realiza un
anlisis paramtrico en el que se considerandistintos escenarios de
funcionamiento del sistema.
37
2.3.3. M"#$%"& '()( %( )$3(4),.(.,/0.
Krikke (1998) desarrolla un modelo para la recuperacin y posterior
refabricacin de fotocopiadoras en Mxico. Se trata de un modelo diseado para
estudiar las decisiones estratgicas tomadas por una multinacional holandesa
en cuanto a su sistema logstico. Concretamente el modelo formula una red
de logstica inversa para dos modelos diferentes de fotocopiadora, el cual ser
analizado en diferentes escenarios para as considerar las distintas situaciones
planteadas por la gerencia de la empresa. Las caractersticas intrnsecas de
este problema llevan a considerar redes distintas para cada producto,
modelizando cada problema a travs de Programacin Lineal Entera Mixta.
Jayaraman, Guide y Srivastava (1999) proponen un modelo genrico de
logstica inversa formulado a travs de un problema de Programacin Lineal
Entera Mixta y su posterior aplicacin en la industria de productos
electrnicos de consumo (telfonos mviles segn Fleischmann et al., 2000).
En este modelo, de carcter esttico, una empresa ofrece sus productos
refabricados a consumidores localizados en determinadas zonas geogrficas a
travs de unos almacenes o centros de distribucin. En concreto, la empresa
deber determinar: 1) el nmero de instalaciones existentes y si stas sern
operativas o no, 2) qu cantidad de productos se recoger en cada una de las
zonas de consumo existentes y sern transportadas a cada instalacin y
3) qu cantidad de producto refabricado se distribuir desde cada instalacin
a cada zona de consumo. Se trata de un problema de minimizacin de
una funcin de costes sujeto a unas restricciones de capacidad.
38
Como muy bien apuntan los autores, los procesos de refabricacin
se encuentran sometidos a un mayor grado de incertidumbre (cuantitativa,
cualitativa y temporal) que los clsicos procesos de fabricacin, por lo
que se contemplan distintos escenarios que minoren el efecto de la
incertidumbre. La principal conclusin del modelo es la constatacin de que
los resultados obtenidos son muy sensibles a la modelizacin que se haga
tanto de la demanda de productos refabricados como de la cantidad de
productos usados (cores) que se recuperen. Los autores proponen
medidas para incrementar la cantidad de productos usados recogidos,
mediante acuerdos con los consumidores (por ejemplo, contratos de leasing o
depsitos)
o la imposicin de multas por la eliminacin directa de los productos fuera
de uso.
3!
Captulo III: Sistemas de logstica inversa para la recuperacin econmica de los PFU
Klausner y Hendrickson (2000) analizan un programa voluntario de
recogida de mquinas herramienta en Alemania, las cuales son recicladas o
refabricadas. Dado que la refabricacin requiere de un flujo ms o menos
continuo de productos fuera de uso, el modelo establece un sistema para
incentivar la devolucin al fabricante de los productos fuera de uso (buy-back
system). El objetivo del modelo es determinar el coste ptimo de ese sistema
de incentivos y, en general, el coste ptimo del sistema de logstica inversa. Se
trata de un modelo de simulacin en el que se establecen relaciones de
carcter lineal entre las variables y parmetros del modelo. De acuerdo con
el modelo planteado, los autores concluyen que aunque sera deseable una
tasa ms elevada de recuperacin de productos fuera de uso, los
beneficios obtenidos por el proceso de refabricacin permitiran afrontar el
coste del sistema de incentivos establecido.
Fleischmann (2001) aplica su Modelo Genrico de Recuperacin a un
ejemplo de refabricacin de fotocopiadoras en el que, como en el caso de la
red para el reciclaje analizado anteriormente, trata de evaluar las ventajas de
un diseo integral de la funcin logstica frente al diseo secuencial. En este
caso, el establecimiento de una red de logstica inversa una vez
instalada la red hacia adelante, no genera costes significativamente
distintos a los obtenidos en el supuesto de disear e implantar,
simultneamente, los flujos directo e inverso de la logstica. En cualquier
caso, tal y como seala este autor, la existencia de una red logstica hacia
adelante no supone una barrera de entrada para el establecimiento de la red
inversa. Nosotros nos permitimos aadir que en cualquier caso, el diseo
integral de la funcin logstica generar sinergias entre el flujo directo y el flujo
inverso, que redundarn en la consecucin de ventajas
competitivas sostenibles para la empresa.
4"
Existen ms trabajos relacionados con las redes de recuperacin de
productos fuera de uso que no hemos mencionado aqu, por haber sido
diseados para el anlisis de cuestiones ms especficas como por ejemplo,
el efecto sobre los inventarios (Van der Laan y Salomon, 1997), la
planificacin de las necesidades de materiales (Thierry,
1997), los canales de distribucin para los productos recuperados (Ginter y
Starling,
1978), mercados para estos productos (Ferrer, 2000), o el estudio de las
actividades asociadas a la logstica inversa (Johnson, 1998). Nuestro inters ha
sido, principalmente, presentar los modelos propuestos en la literatura para el
diseo de la funcin inversa de la logstica.
41
.2.. PROBLEMTICA DE LOS MODELOS DE LOGSTICA INVERSA.
2..1. E% #,&$5" #$ 6"#$%"& #$ %"78&+,.( ,09$)&(.
El diseo de los modelos para la logstica inversa utiliza, como
acabamos de ver, la estructura de los tradicionales modelos de localizacin y
asignacin, con objeto de explicar el comportamiento y las relaciones que
se establecen en los procesos de recuperacin de los productos fuera de
uso.
Fleischmann (2001, 64) formula un modelo que considera,
simultneamente, el flujo directo e inverso existente en una red logstica.
Este modelo, mencionado en el epgrafe anterior y denominado Modelo
genrico de recuperacin de productos fuera de uso, se presenta como
ejemplo prctico de todo lo analizado hasta ahora en este captulo, y como
punto de referencia para el resto del mismo.
Este Modelo genrico presenta, como hemos dicho, una estructura de
doble sentido:
1) F%.(- ',4e$!-: los consumidores entregan sus productos fuera de
uso en unos centros de recuperacin, donde se clasifican, bien
como vlidos siendo enviados a la planta donde se procesan, o
bien como no vlidos siendo entonces desechados.
2) F%.(- '$e&/-: las instalaciones procesan (refabrican, reutilizan o
reciclan)
los productos recuperados y los distribuyen a los almacenes
desde donde se enviarn a los consumidores.
42
El problema que se plantea es el de determinar el nmero de
instalaciones (plantas, almacenes y centros de recuperacin), sus
localizaciones y la asignacin de los correspondientes flujos. De esta forma
estamos considerando un problema clsico de localizacin y asignacin que
puede formularse mediante Programacin Lineal Entera Mixta, siendo su
objetivo la minimizacin de una funcin de costes operativos y fijos, sujeto a
determinadas restricciones de carcter tcnico y econmico.
En el siguiente grfico se muestran las relaciones que pueden establecerse
entre los distintos eslabones de la red de recuperacin de los productos fuera de
uso.
F,7*)( 3.1: E&+)*.+*)( #$% M"#$%" #$ *0( R$# #$ R$.*'$)(.,/0.
E ' .7 .2 * 0 .1
2
I0& +( %( . ,/ 0 P )" . $ & "
A% 6 ( . > 0 D ,& +) ,4*. ,/ 0
C$ 0 + )" R$ . *' $ )( . ,/ 0 P F
U C% ,$ 0 +$
F% *1" D , )$ . +"
F% *1" I0 9 $ )& "
Fuente: Fleischmann !""#$
43
%
r
c
r
A partir del planteamiento realizado, podemos formular el siguiente
problema de
Programacin Lineal Entera Mixta, en el que utilizamos la siguiente notacin:
Conjuntos de ndices
I = {1, 2,..., N
p
} Localizaciones de las posibles Plantas de Proceso
I
&
= {0}, donde 0 denota la opcin de eliminacin del producto fuera
de uso
' = {1, 2,..., N
w
} Localizaciones de los posibles Centros de Distribucin
( = {1, 2,..., N
c
} Localizaciones de los Clientes existentes
L = {1, 2,..., N
r
} Localizaciones de los posibles Centros de
Recuperacin de
Productos
Variables
)
!
i#*
= Flujo hacia adelante. Fraccin de la demanda del cliente k
fabricada en la planta i y distribuida a travs del almacn j
*li
= Flujo inverso. Fraccin de los productos consumidos por el
cliente k y recogidos por el centro de recuperacin l, para ser
procesados en la planta i
+
P
i
= Planta de Proceso i operativa
+
,
#
= Centro de Distribucin # operativo
+
l
= Centro de Recuperacin l operativo
Coste
s
c
!
i#*
= Coste variable de cada unidad de producto en el flujo directo
*li
= Coste variable de cada unidad de producto en el flujo inverso
44
r
!
P
i
= Coste fijo por Planta de proceso i operativa
!
,
#
= Coste fijo por Centro de Distribucin # operativo
!
l
= Coste fijo por Centro de Recuperacin l operativa
Parmetros
d
*
= Demanda de productos recuperados del
consumidor * r
*
= Devoluciones del consumidor *
y = Fraccin mnima de productos eliminados
!
P
i
= Coste fijo por Planta de proceso i operativa
!
,
#
= Coste fijo por Centro de Distribucin # operativo
!
l
= Coste fijo por Centro de Recuperacin l operativa
#ar$metros
d
*
= Demanda de productos recuperados del consumidor.
r
*
= Devoluciones del consumidor
y = Fraccin mnima de productos eliminados
4
2.4.2. I,&e$/'.1*$e e, %-! !'!/e1#! e %-23!/'&# ',4e$!#.
La incertidumbre presente en los sistemas de logstica inversa es una
de las caractersticas principales de estos sistemas y as se ha puesto
de manifiesto en numerosas ocasiones (Bloemhof-Ruwaard, 1995;
Fleischmann et al., 1997; Daganzo y Erera, 1999; Krikke et al, 1999; Guide Jr,
2000 y Fleischmann, 2001, entre otros) . Esta incertidumbre afecta
principalmente a la oferta existente de productos fuera de uso, aunque
existir tambin, al igual que en el canal hacia adelante, un componente no
determinista en cuanto a la demanda de los productos reprocesados.
Centrando nuestro inters en la incertidumbre asociada a la oferta,
podemos distinguir cuatro fuentes generadoras:
1) Cantidad de productos fuera de uso: Incertidum"re Cuantitativa.
2) Calidad de los productos fuera de uso: Incertidum"re Cualitativa.
3) Momento en el que se recuperan: Incertidum"re $emporal.
4) Lugar de recuperacin: Incertidum"re Espacial o de Locali%acin.
46
La Incertidum"re Cuantitativa supone un desconocimiento, total o
parcial, acerca de la cantidad de productos fuera de uso que se
podrn recuperar para incorporarlos al sistema de logstica inversa de la
empresa. En el tradicional canal hacia adelante, la oferta de materias primas y
componentes necesarios para la fabricacin del producto final es un parmetro
fcilmente identificable; cualquier fabricante, estimando la demanda de
mercado, no debe tener problemas para conocer la cantidad de materiales
necesarios para poder satisfacer esa demanda. Podemos realizar algunas
consideraciones que ayuden a reducir esta incertidumbre cuantitativa:
1) La cantidad de productos que pueden recuperarse tiene una cota
superior establecida en el nmero total de artculos que el
productor ha puesto en el mercado.
2) Cuando los productos son muy diferenciados, como por ejemplo
productos tecnolgicamente avanzados, suele ser ms habitual
que la gestin de su recuperacin la realice el propio fabricante,
eliminando de esta forma eslabones en la cadena de
recuperacin que aaden an ms incertidumbre en el proceso de
retorno.
3) Si adems la propiedad del bien sigue siendo del fabricante, como
sucede en las operaciones de leasing, esta incertidumbre
cuantitativa se reduce significativamente.
4) La implantacin de sistemas de bonificacin para los
clientes que recuperan los productos fuera de uso (sistemas
buy-back), suponen un incremento del volumen de entrada de
estos productos, aproximndolo a su nivel mximo y posibilitando
la consecucin de economas de escala.
La ncertidumbre Cualitativa significa desconocer qu nivel de calidad tendr el
producto retornado. Hasta que ste no llega a manos del recuperador y lo
examina no podremos sealar la opcin de recuperacin ms adecuada:
reutilizacin, re-fabricacin,
47
Reciclaje o eliminacin. S podemos, sin embargo, sugerir algunas
cuestiones que pueden considerarse para reducirla:
1) Mejorar el diseo de los productos de manera que se
facilite su desmontaje, permita identificar ms
fcilmente los componentes susceptibles
de recuperacin y reduzca el porcentaje de elementos no
recuperables (DFL).
2) Realizar un seguimiento del producto en manos del cliente que
permita al fabricante conocer su nivel de calidad una vez que
dicho producto se encuentre fuera de uso. Para ello resultar
muy til la informacin procedente de los servicios tcnicos de
reparaciones, servicios de atencin al consumidor, servicios
posventa, checklist, etc.
3) Fomentar la recuperacin de productos tecnolgicamente
avanzados que son los que con mayor probabilidad incorporarn
mayor valor aadido y estarn en mejor estado de conservacin
dado su corto ciclo de vida.
En cuanto a la Incertidum"re $emporal, podemos examinar algunas
cuestiones que ayuden a reducirla o al menos, permitan la posibilidad de
realizar previsiones al respecto:
1) Establecer periodos de recuperacin de los productos en los
cuales exista una compensacin o una bonificacin para el cliente.
2) Aprovechamiento de los servicios posventa y de la informacin
que stos proporcionan.
48
(Teora de la localizacin) y adems, para facilitar el proceso de retorno de
los PFU, suele indicar, e incluso facilitar, los medios para hacerlo posible
16
.
Por otra parte, podramos sugerir un aspecto adicional en este tipo de
incertidumbre referido al desconocimiento de qu centros de recuperacin
sern ms activos, es decir, hacia dnde se dirigirn los PFU que retornen al
sistema. Parece razonable suponer que no todos los centros de recogida
de PFU sern igualmente utilizados, existiendo, por tanto, diferencias en
cuanto al uso de la capacidad de estas instalaciones, que podran terminar
afectando a su rentabilidad y, con ello, a la
rentabilidad del propio
sistema.
Como venimos sealando a lo largo de este trabajo, un aspecto
fundamental para la eficiencia del sistema, es la necesidad de involucrar a
todos los miembros de la cadena en el proyecto de recuperacin
econmica de los productos fuera de uso. Cualquier debilidad en alguno de
los eslabones de la cadena de suministro extendida, ya sean proveedores,
suministradores, fabricantes, distribuidores, clientes o recuperadores, reducir
significativamente la posibilidad de obtener beneficios, tanto econmicos como
medioambientales, de la gestin integral de los sistemas logsticos, y
con ello la consecucin de ventajas competitivas sostenibles.
Tradicionalmente, la incertidumbre asociada a los sistemas de logstica
inversa se ha venido considerando mediante la utilizacin de diferentes
escenarios en los que se resolva el problema de programacin lineal
correspondiente, sin tener que modificar el carcter determinista del
problema. El problema consista, por tanto, en solucionar distintos
problemas paramtricos de carcter determinista. Obviamente, la formulacin
y resolucin de los problemas deterministas son ms sencillas que en
el caso estocstico.
@&<'&--=P*0A*+%# )$+ &3&7)'$# )+$)$+0.$2* )*+* (,( 0$2(,7.5'&( .2%.0*0.$2&( %& 017$ %&:$':&+ &'
PFU B# &2 $0*(.$2&(# (,7.2.(-+* &' 7&%.$ )*+* C*0&+'$ (&2:*(&( B &75*'*3&(# 4+*2D,&$# &-0.?
4!
Sobre la consideracin de una marco de anlisis estocstico frente
al, hasta ahora, habitual mbito determinista de trabajo, existen algunas
referencias en la literatura que pasamos a comentar brevemente.
Bloemhof-Ruwaard et al. (1995) ya destacan la importancia de la
incertidumbre asociada a la oferta de productos (en sus tres vertientes
cuantitativa, cualitativa y temporal) en los procesos de planificacin y control
de los modelos para la recuperacin de productos. Thierry (1997) seala que
la incertidumbre es, generalmente, mucho mayor en un contexto de
recuperacin de productos que en los tradicionales esquemas de produccin-
distribucin.
Por lo que se refiere estrictamente al diseo de los sistemas de logstica
inversa, Bloemhof-Ruwaard et al. (1999) afirman que el diseo actual de las
redes de logstica inversa no parece diferenciarse mucho de los modelos
tradicionales de localizacin de instalaciones, aunque, al mismo tiempo, se
preguntan si necesariamente tiene que ser as. Para estos autores existen, al
menos, dos caractersticas importantes en las redes de recuperacin que no se
tienen en cuenta en la modelizacin actual de estos sistemas, la incertidumbre
y la interaccin entre las redes hacia adelante y hacia atrs de la logstica.
Krikke et al. (1999) apuntan la necesidad de tener un conocimiento ms
preciso acerca de los productos fuera de uso, en lo que se refiere a la
incertidumbre cuantitativa, cualitativa y temporal de stos. Los autores se
cuestionan, sin embargo, sobre las consecuencias que, en la modelizacin
de los problemas de asignacin y localizacin, tendra la consideracin de esta
incertidumbre, aunque abren la puerta al desarrollo de nuevos modelos de
localizacin, probabilsticos o estocsticos, que permitan modernizar esta
cuestin.
"
Fleischmann (2001, 47) tambin cita la incertidumbre como
caracterstica principal de las redes de recuperacin; sin embargo, este autor
no encuentra una razn
lo suficientemente poderosa que requiera la utilizacin de nuevos enfoques
para el tratamiento de la incertidumbre en los modelos de recuperacin de
productos. Aunque el nivel general de incertidumbre puede esperarse que
sea mayor en una red de recuperacin de productos, sus consecuencias
en el diseo de redes logsticas no parecen ser ms dramticas que en
otros contextos (Fleischmann ).
La dificultad de considerar modelos de recuperacin de productos, en
ambientes estocsticos, es muy superior, en comparacin al tratamiento
empleado habitualmente en la modelizacin de estos problemas; sin
embargo, tambin es cierto que la incertidumbre existente en estas redes
de recuperacin es una de sus principales caractersticas, por lo que
pensamos que los sistemas de logstica inversa deben analizarse teniendo
presente esta consideracin. Puede que, finalmente, el esfuerzo realizado
en la formulacin y resolucin de estos problemas en ambientes de
incertidumbre, generen diferencias poco significativas, en trminos de
optimalidad, con relacin a los modelos deterministas, pero, ciertamente,
aportarn ms y mejor informacin acerca del funcionamiento de los
sistemas de logstica inversa. En cualquier caso, parece existir an una gran
incertidum"re acerca de la relevancia de la incertidumbre en la modelizacin
de los sistemas de logstica inversa, lo cual anima a seguir investigando sobre
este cuestin.
2.4.3. D',81'&# e %-! !'!/e1#! e %-23!/'&# ',4e$!#.
En el repaso bibliogrfico que hemos hecho sobre los sistemas de
logstica inversa, se puede observar que todos los modelos, a excepcin de
Realff et al. (1999), se disean en un marco esttico de actuacin, de manera
que las decisiones (estratgicas, tcticas y operativas) se toman y se
ejecutan en el mismo periodo. Naturalmente, este hecho, aunque facilita el
diseo y la resolucin del modelo, lo aparta de la realidad existente en
cualquier SL.
1
La naturaleza dinmica de los sistemas logsticos es incuestionable. El
proceso de toma de decisiones acerca de la funcin logstica no se realiza en
un nico periodo, sino que suele ser un proceso secuencial; adems los
efectos de estas decisiones, por lo general, no se limitan al perodo en el que
se tom la decisin sino que se extienden en el tiempo condicionando la
toma de decisiones posteriores. Por ejemplo, a nivel operativo, se toman
decisiones sobre las rutas de transporte o la asignacin de cada pedido al
medio de transporte ms adecuado, que quedarn determinadas por
decisiones de nivel superior como, por ejemplo, la asignacin de clientes a los
diferentes centros de distribucin o los medios de transporte a utilizar
(decisiones tcticas). Por su parte, estas decisiones de naturaleza tctica
tambin vienen condicionadas por decisiones de nivel operativo. El nivel de
servicio al cliente queda definido, entre otras cuestiones, por la frecuencia en
las entregas, el nmero de entregas en fecha y el tiempo de servicio, las
cuales dependen en gran medida del medio de distribucin
seleccionado. Estas decisiones tcticas se tomarn de acuerdo con las
decisiones de carcter estratgico realizadas por la direccin de la empresa
(nmero y localizacin de instalaciones y almacenes, canales de distribucin
a emplear, etc.) aunque tambin influirn sobre ellas. El nivel de servicio que
se pretende ofrecer puede determinar el nmero de almacenes de distribucin
que existirn y el tamao de los mismos. Esta interrelacin existente entre
las diferentes decisiones que se toman en el sistema logstico de la
empresa, subraya la necesidad de contemplar la funcin logstica de la
empresa en un ambiente dinmico.
Como ya hemos visto, la utilizacin de escenarios dinmicos para el anlisis de
la funcin inversa de la logstica es, todava, poco habitual. La prctica totalidad
de los modelos de logstica inversa en los que se hace referencia a su
naturaleza dinmica son los diseados para el control de inventarios; es en
esta actividad de la funcin logstica donde el anlisis dinmico tiene una
especial relevancia, por las propias caractersticas que presentan los modelos
de gestin y control de inventarios.
2
Los inventarios estn presentes a lo largo de todo el canal inverso, desde el
consumidor hasta el recuperador, en las diferentes fases que lo componen.
As, se pueden generar inventarios en la recogida de los productos fuera de
uso, en los centros de recuperacin y clasificacin y, por supuesto, en las
instalaciones donde se reprocesa el producto aplicando la correspondiente
opcin de recuperacin: reutilizacin, re-fabricacin o reciclaje.
F,7*)( 3.2: E&=*$6( '()( $% ."0+)"% #$ ,09$0+(),"& ."0 L"78&+,.( I09$)&(
E%,6, 0(. ,/
0
A#=*,& ,.,/ 0 ?
F( 4),.(. ,/ 0
PFU
S+" .@ #$
PFU
P) ". $& " #$
R$.* '$) (. ,/
0 E. " 0 / 6,.
(
S+" .@ #$
C" 6$ ).
,(4%$&
D$ 6(0#(
#$
M$ ).(#"
P$ )6( 0$
0.,( $0 $%
M $ ).(#"
Fuente: &daptado de Fleischmann !""#$
Este sistema de gestin de inventarios est compuesto por dos
tipos de stocks, el formado por los productos fuera de uso que
sern sometidos a un proceso de recuperacin (-toc* de PFU) y
el constituido por todos aquellos artculos, tanto originales como
reprocesados, capaces de satisfacer la demanda de los consumidores
(-toc* de Comercia"les). El objetivo de estos modelos de gestin de
inventarios es el control de los pedidos que llegan a la empresa y del
proceso interno de recuperacin de componentes, de manera que se
garantice un adecuado nivel de servicio y se minimice el coste total de
proporcionarlo
3
En este esquema de funcionamiento, se consideran conjuntamente
el flujo directo junto con el flujo inverso de productos, generndose as dos
tipos diferentes de inventarios para la obtencin de un nico producto
final. La oferta de artculos devueltos se determina de manera exgena, sin
que el recuperador pueda influir en la cantidad o la calidad de estos
productos, ni en el momento de la recuperacin (incertidumbres
cuantitativa, cualitativa y temporal). Fleischmann et al. (1997) proporcionan
una completa revisin de los modelos de control de inventarios en
sistemas de logstica inversa.
Los modelos de control de inventarios en los que se considera la
naturaleza dinmica de los mismos no abundan en la literatura. Richter y
Sombrutzky (2000) estudian un modelo de control de inventarios y planificacin
de la produccin, en el que se contempla la existencia de un flujo de
productos desde el consumidor al fabricante que sern almacenados y,
probablemente, refabricados, reciclados o eliminados. Para ello utilizan el
modelo clsico de Wagner-Whitin (1958) en el que se modifica el sentido
del flujo de bienes. Este modelo slo incluye la reutilizacin de los productos
fuera de uso, sin considerar la fabricacin de productos originales o su
adquisicin a terceros, por lo que el problema de la interaccin entre el flujo
directo y el inverso de la funcin logstica se excluye.
Minner y Kleber (2001) analizan un sistema de control ptimo de
inventarios de acuerdo con el esquema de funcionamiento sealado en la
figura 3.2., con un inventario para los productos retornados y otro para los
productos que se comercializarn. Tanto la demanda de mercado como
la tasa de devoluciones se suponen conocidas, contemplndose la
opcin de eliminar aquellos productos fuera de uso que no puedan
reutilizarse. La metodologa empleada es la habitual en los problemas
de control
ptimo, a travs del Principio del Mximo de Pontryagin.
4
Este enfoque dinmico permite a los autores determinar intervalos
temporales para la recuperacin de los productos fuera de uso y abre una
nueva va para el anlisis de determinados problemas de logstica inversa.
Kleber, Minner y Kiesmller (2002) retoman este problema considerando
diferentes opciones de uso para los productos retornados, dentro del
mismo esquema de trabajo y con la misma propuesta de solucin.
2.5. PROPUESTAS PARA LA MODELI;ACIN DE SISTEMAS DE
LOGSTICA INVERSA.
A lo largo de todo este captulo hemos venido revisando los principales
modelos propuestos en la literatura para el anlisis de la funcin inversa de la
logstica, pudiendo constatar una serie de caractersticas comunes a la
mayora de estos modelos. Entre stas, una parte muy importante de los
modelos de logstica inversa se plantean en ambientes de decisin
deterministas y estticos, de forma que para la resolucin de los mismos se
utilizan tcnicas clsicas de programacin lineal.
Tal y como hemos sealado en epgrafes anteriores, los sistemas de logstica
inversa presentan caractersticas particulares que demandan la utilizacin de
escenarios de anlisis ms completos de manera que reflejen, de una
forma ms precisa, la problemtica que plantean estos sistemas. Esto
supondr, adems, tener que utilizar tcnicas de resolucin ms elaboradas.
Estas peculiaridades de los sistemas de logstica inversa son, principalmente, la
incertidumbre asociada a la oferta de productos fuera de uso (incertidumbre
cuantitativa, cualitativa y temporal) y la existencia de un
comportamiento dinmico del sistema.
La solucin propuesta hasta la fecha para abordar el problema de
la incertidumbre ha sido la utilizacin de mltiples escenarios en los que se
resuelve un

tipo problema de programacin lineal entera mixta, consiguiendo as
intervalos paramtricos, donde la solucin alcanzada es ptima. De esta
forma alterando los parmetros afectados por la incertidumbre(cantidad,
calidad y momento de recuperacin de los productos fuera de uso) se logra
determinar la solucin ptima en cada uno de los escenarios propuestos. Esta
tcnica de resolucin, si bien no considera directamente el problema de la
incertidumbre, permite obtener soluciones satisfactorias sin grandes esfuerzos
de clculo. La mayor parte de los autores consideran que, aunque la
modelizacin estocstica puede resultar apropiada para el anlisis de los
modelos de logstica inversa y generar soluciones cuantitativamente
ptimas, la complejidad inherente a estos modelos estocsticos en
cuanto a su diseo y resolucin, no justificaran su utilizacin cuando,
como parece ser, la solucin que se obtiene con el anlisis de escenarios
resulta, cualitativamente, satisfactoria.
Listes y Dekker (2001) proponen un modelo de programacin estocstica
para el anlisis de un problema de localizacin de instalaciones de reciclado
en el que se consideran, de manera explcita, determinadas incertidumbres.
En concreto, consideran que existe un comportamiento estocstico tanto de la
demanda del producto reciclado como de la oferta del producto fuera de uso.
El desarrollo de esta aplicacin se realiza limitando el conjunto de valores que
pueden tomar estas variables aleatorias, de acuerdo con las conclusiones
obtenidas en el anlisis determinista del problema. Para cada una de estas
situaciones se propone un problema de programacin lineal entera mixta en
varias etapas (dos en el caso de demanda incierta y tres en el supuesto de
incertidumbre en la oferta de productos fuera de uso); primero se
determinan las localizaciones ptimas y posteriormente se asignan los
flujos de productos entre instalaciones. La complejidad de los modelos
propuestos generan tiempos de resolucin excesivos, que pueden
considerarse como un obstculo importante para la utilizacin de estas
tcnicas de programacin. En cualquier caso, tal y como sealan los autores,
el enfoque estocstico tiene la habilidad de generar soluciones
cualitativamente diferentes. Ciertamente, las soluciones obtenidas mediante
6
programacin estocsticano generan diferencias significativas en el
aspecto cuantitativo, ya que ambos enfoques, determinista y
estocstico, proporcionan un valor similar de la funcin objetivo. Las
principales diferencias aparecen en cuanto al tipo de solucin que
proporcionan, es decir, las localizaciones que se obtienen con uno y otro
procedimiento. Este hecho hace que sea particularmente interesante
considerar el aspecto estocstico de los sistemas de logstica inversa, a
pesar de la complejidad y, en ocasiones, falta de eficiencia en su resolucin. El
alto componente de incertidumbre que rodea a los sistemas de logstica
inversa no debe ser un elemento prescindible en el diseo de los mismos, ya
que aportar informacin crucial para un mejor entendimiento de la funcin
inversa de la logstica en la empresa.
El comportamiento dinmico de los sistemas de logstica inversa es otro
aspecto que consideramos debe analizarse con mayor profundidad para
ofrecer un reflejo ms fiel de la funcin inversa de la logstica. Tal y como
sealbamos anteriormente, la naturaleza dinmica de la funcin inversa de la
logstica se ha estudiado principalmente a travs del anlisis de la gestin de
inventarios y ser en este contexto en el que realizaremos nuestro anlisis
cuantitativo, contemplando tanto la naturaleza dinmica de la logstica inversa
como su componente estocstico. Concretamente, plantearemos un modelo de
gestin de inventario en el que se considera, explcitamente, la posibilidad de
recuperacin econmica de los PFU, examinando las consecuencias que para
la gestin de inventarios tiene la funcin inversa de la logstica en un
ambiente dinmico y estocstico.
7
La metodologa que emplearemos para este anlisis ser un ejercicio de
simulacin dinmica en el que formularemos un modelo de gestin de
inventarios para un sistema de logstica inversa que contemple diferentes
opciones de recuperacin econmica de los PFU; en concreto, reutilizacin
y re-fabricacin. El componente estocstico se establecer mediante la
consideracin de la incertidumbre cuantitativa existente en la recuperacin de
estos PFU, mientras que la dinmica del SL quedar definida por la propia de
los modelos de gestin de inventarios.
8
CAPTULO III
ANLISIS CUANTITATIVO DE UN SISTEMA DE
LOGSTICA INVERSA
3.1. INTRODUCCIN.
Las actividades encaminadas a la recuperacin de los PFU son,
adems de una obligacin para los responsables de la puesta en el mercado
de estos artculos (artculo
7.1 de la Ley 10/98 de residuos), una forma de aprovechar el valor econmico
que an incorporan estos PFU y de esta forma contribuir a la
generacin de ventajas competitivas de carcter sostenible.
El desarrollo de un sistema de logstica inversa capaz de llevar a cabo
estas tareas de recuperacin requiere, como sealbamos en el apartado 2.4
de esta tesis
, la consideracin de un conjunto de actividades, a nivel estratgico, tctico y
operativo, que condicionarn el desarrollo del sistema ya que su ejecucin
comportar unos flujos econmicos cuyo impacto deberemos evaluar. As,
a nivel estratgico analizaramos el coste de la inversin necesaria en el
establecimiento de
59
Captulo III: &nlisis cuantitativo de un sistema de logstica inversa
Centros para la recogida y la recuperacin econmica de los PFU, el
coste de la tecnologa necesaria para ello, los medios de transporte, etc.
En cuanto al mbito tctico, examinaramos, entre otras, las
repercusiones econmicas derivadas de la sustitucin de materias primas y
componentes originales por los productos recuperados y su impacto tanto
sobre la cuenta de proveedores como en la gestin de inventarios. A nivel
operativo, deberamos evaluar los efectos econmicos de, entre otras
actividades, el establecimiento de nuevas rutas de transporte para la
recogida de los PFU. La evaluacin econmica de estas actividades
requiere el empleo de modelos cuantitativos que nos ayuden en el proceso
de toma de decisiones de la funcin inversa de la logstica, por lo que de
esta forma, la logstica inversa se constituye no slo como un concepto de
carcter eminentemente terico, sino que tambin podemos estudiar las
implicaciones cuantitativas del mismo, utilizando para ello, por ejemplo, la
metodologa, los modelos y las herramientas propias de la investigacin
operativa.
Dentro de los objetivos de esta tesis no est la realizacin de un
estudio exhaustivo, de carcter cuantitativo, sobre las implicaciones
econmicas de un sistema de logstica inversa; pero s tiene cabida, en
cambio, la realizacin de un anlisis parcial que al menos ilustre las
posibilidades econmicas de la recuperacin de PFU y sus implicaciones en
el sistema de operaciones de la empresa. En este sentido, uno de los
principales puntos de atencin a la hora de analizar el impacto del flujo de
retorno de PFU sobre el sistema operativo de la empresa es la gestin de
inventarios. Parece razonable suponer que la existencia de un flujo de
productos y/o materiales desde el consumidor hasta el recuperador puede
modificar el comportamiento de los inventarios existentes en la empresa y, en
algunos casos, generar nuevos inventarios necesarios para la adecuada
gestin de los PFU recuperados.
6"
E l sistema d e log stica in versa en la emp resa : an lisis y ap lica cion es
El objetivo de este captulo es describir cmo afecta a la gestin tradicional
de inventarios la consideracin de un flujo de retorno de PFU desde el
consumidor hasta el productor. Para ello utilizaremos un modelo de gestin
de stocks que aplicaremos a diferentes escenarios, a travs de un proceso de
simulacin, y en el que analizaremos el efecto de considerar diferentes
opciones de recuperacin econmica de los PFU, de manera que podamos
inferir conclusiones acerca de los efectos de la logstica inversa sobre la
gestin de inventarios y, en general, sobre el sistema logstico de la empresa.
Este captulo est estructurado de la siguiente manera: en el
apartado 4.2 realizamos un repaso bibliogrfico de los principales trabajos
existentes sobre modelos de gestin de inventarios en los que se considera de
manera explcita la existencia de un flujo de retorno. En el apartado 4.3
planteamos el problema a tratar y la metodologa que utilizaremos para ello,
prestando especial atencin a las particularidades que el flujo de retorno tiene
sobre la gestin de inventarios. Por ltimo, en el apartado 4.4
describimos los modelos y escenarios que utilizamos en nuestro anlisis.
3.2. MODELOS DE GESTIN DE INVENTARIOS CON FLUJO DE
RETORNO.
El primer trabajo sobre gestin de inventarios en el que se considera de
manera explcita la existencia de un flujo de retorno es el trabajo de Schrady
(1967) en el que se formula un modelo determinista para la gestin de
un inventario de productos susceptibles de reparacin o productos
reparables. Su objetivo es determinar la cantidad econmica de pedido tanto
de productos originales o nuevos como de los productos reparables. La
metodologa empleada permite la obtencin de expresiones sencillas y
manejables para la determinacin de los respectivos lotes ptimos.
61
Teunter (2001) generaliza el trabajo de Schrady (1967) permitiendo que los lotes
de fabricacin y de refabricacin se alternen y que la tasa de eliminacin de
PFU no recuperados vare a lo largo del horizonte de planificacin. Adems,
especifica costes de mantenimiento distintos para los artculos originales y los
refabricados. De esta forma, a travs de un modelo determinista en el que
tanto la tasa de demanda como la tasa de recuperacin son conocidas, se
pretende determinar las polticas de gestin de stocks que hacen mnimo el
valor de los costes del sistema de gestin de stocks. Dicha poltica de inventario
queda definida por el tamao del lote de fabricacin (Q
m
), el tamao del lote
de refabricacin (Q
r
), el nmero de lotes de fabricacin (M) que suceden al
nmero de lotes de refabricacin (R) y el porcentaje de PFU que se recuperan
econmicamente (u). Este modelo genera expresiones para determinar los lotes
ptimos de fabricacin y de refabricacin, de acuerdo con el enfoque EOQ.
Van der Laan, Dekker, Salomon y Ridder (1996) analizan un modelo de
gestin de inventarios (s, Q) en el que toman como punto de partida el trabajo
de Muckstaad y saac (1981) que fue el primero en considerar el efecto de los
plazos de entrega sobre este tipo de modelos. La principal aportacin del
trabajo es la inclusin de una opcin de eliminacin para los PFU retornados
que se justifica en que, cuando la tasa de recuperacin es elevada se
generarn altos niveles de inventario.
La consideracin de una opcin de eliminacin para parte de los PFU
retornados es un tema habitual en este tipo de trabajos. Teunter y Vlachos
(2002) se interrogan
sobre la necesidad de incluir esta opcin, concluyendo que en general
no resulta
62
En estos ltimos aos se han publicado diversos trabajos que analizan
la consideracin del flujo de retorno de PFU sobre los modelos de gestin de
inventarios, en un ambiente dinmico y estocstico, y que parecen sealar una
direccin a seguir en este tipo de estudios. Entre otros, podemos sealar a
Kleber et al. (2002) que analizan un modelo de inventario con flujo de retorno
en el que determinan polticas ptimas de fabricacin, refabricacin y
eliminacin a travs de un problema de optimizacin dinmica. He, Jewkes
y Buzacott (2002) estudian diferentes polticas de decisin en un sistema de
fabricacin para pedido obteniendo la poltica ptima de aprovisionamiento y
comparndola con las obtenidas a travs de procedimientos heursticos.
Kiesmller y Scherer (2003) analizan los aspectos de clculo derivados de
la determinacin de polticas ptimas en un modelo de stocks con
recuperacin de PFU, con el objetivo de determinar los valores paramtricos
que proporcionan la solucin ptima.
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
El desarrollo de sistemas de logstica inversa capaces de recuperar
el valor econmico de los PFU hace que sea necesario analizar de qu
forma la estructura tradicional de la cadena de suministro se ver
condicionada por la consideracin de este flujo inverso, siendo la gestin de
inventarios uno de los principales puntos de inters. Este flujo de retorno
afectar a los stocks existentes y, en muchos casos, generar nuevos
inventarios para los productos retornados. Dado que nuestro inters es
analizar las implicaciones de la funcin inversa de la logstica sobre la
gestin tradicional de inventarios, planteamos tres escenarios de trabajo
diferentes que nos permitan abordar
este objetivo:
63
1) M-e%- F-$9#$. En este escenario no se plantea la
posibilidad de recuperar los PFU y reincorporarlos a la cadena de
suministro
F,7*)( 3.1: M"#$%" F")A()#
O),7,0(%$&
S+".@ #$
C"6$).,(4%$&
VENTAS
D$6(0#(
F*$0+$: E%(4")(.,/0 ')"',(
2) M-e%- Re./'%'0#&'+,. Este escenario se caracteriza por la
recuperacin de los PFU para, despus de unas mnimas
tareas de limpieza y mantenimiento, quedar en condiciones de
satisfacer las necesidades del consumidor.
F,7*)( 3.2: M"#$%" R$*+,%,-(.,/0
O),7,0(%$&
S+".@ #$
C"6$).,(4%$&
VENTAS
D$6(0#(
PFU
F*$0+$: E%(4")(.,/0 ')"',(
64
3? M-e%- Re)#*$'&#&'+,. En este escenario los PFU recuperados
deben ser sometidos a una serie de tareas ms complejas para
devolver al producto retornado a un estado de producto
comerciable, por lo que se incluye un inventario para estos PFU.
F,7*)( 3.3: M"#$%" R$3(4),.(.,/0
O),7 ,0(%$&
S+".@ #$
C"6$). ,(4%$&
VENT AS
D $6(0#(
R$3(4),.(#"&
S+".@ #$ PFU
En el inventario de PFU que figura en el Modelo Refabricacin se
almacenarn los productos retornados para ser sometidos a las
operaciones necesarias para su incorporacin al Stock de Productos
Comerciables. Por su parte, dado que la reutilizacin de los PFU slo
requiere tareas bsicas de mantenimiento y limpieza, podemos suponer
que, en el Modelo Reutilizacin, el trnsito de los productos retornados
hasta el Stock de Comerciables es ms inmediato. Ejemplos de un modelo
de reutilizacin son, entre otros, envases retornables y pals, mientras que
ejemplos de un modelo de refabricacin los encontraramos en fotocopiadoras,
cmaras fotogrficas,
ordenadores, equipo mdico, etc.
6
El anlisis de los diferentes modelos se realiza a travs de un
ejercicio de simulacin. La simulacin es una tcnica que permite
imitar, o simular, las operaciones de diferentes tipos de procesos o
instalaciones del mundo real. A dichos procesos o instalaciones se las
denomina sistemas, y para el estudio cientfico de los mismos es necesario
establecer un conjunto de supuestos acerca del funcionamiento de estos
sistemas. Estos supuestos, que a menudo adoptan relaciones
matemticas o lgicas, constituyen un modelo que ser utilizado para
intentar comprender el funcionamiento del sistema al que pertenece. (Law y
Kelton, 1982, 1).
De acuerdo con esta definicin, nuestro objetivo ser el estudio de un
sistema de gestin de inventarios, en el que estableceremos unos
supuestos acerca del funcionamiento del mismo que determinar el modelo
a simular. La experimentacin con el modelo nos permitir obtener
conclusiones acerca del comportamiento y de la eficiencia de las posibles
variaciones del sistema real sin tener que construirlo, en el caso de nuevas
alternativas de diseo, sin perturbarlo, si se trata de un sistema en
operacin y sin destruirlo, en caso de querer determinar sus lmites de
funcionamiento (Pritsker, 1986).
La simulacin es una metodologa ampliamente utilizada en el mbito
de la direccin de operaciones
18
, con gran cantidad de aplicaciones en este
campo. Schroeder (1992, 248) seala algunas de ellas:
1) Diseo de instalaciones: relacionadas con el tamao de stas o el
nmero de servidores requeridos (numero de cajas en un
supermercado, nmero de pistas en un aeropuerto, nmero de
surtidores en una gasolinera, ...). Estas aplicaciones estn muy
relacionadas con el estudio de los fenmenos de
espera (Teora de colas).
66
2) Planificacin agregada: empleando modelos de simulacin
para la determinacin del coste de planes de produccin
alternativos.
3) Planificacin o programacin de operaciones: simulando, por
ejemplo, las secuencias de trabajo en un taller.
4) Gestin de inventarios: utilizando tcnicas de simulacin para
analizar las polticas de pedido antes de su puesta en
funcionamiento y evaluar as su impacto sobre el nivel de servicio y
el coste.
5) Planificacin de las necesidades de materiales: En los sistemas
MRP, la simulacin permite evaluar los cambios propuestos
en el plan de fabricacin antes de que stos se apliquen,
pudiendo responder a preguntas del tipo qu pasa si ...?, antes
de la toma de decisiones.
El anlisis de sistemas mediante simulacin ha experimentado un
auge considerable en los ltimos veinte aos, a medida que los ordenadores
personales han ido incrementando sus prestaciones (Otamendi, 2002, 2).
Entre las ventajas que se derivan de la aplicacin de este tcnica Vlkner y
Werners (2000) sealan, por ejemplo, la posibilidad de realizar una valoracin
cuantitativa de escenarios alternativos al inicial en los que se pueden
considerar caractersticas dinmicas, la alta flexibilidad en la modelizacin y
la posibilidad de considerar componentes estocsticos en los modelos. Sin
embargo, es preciso sealar que esta tcnica de anlisis presenta tambin una
serie de inconvenientes que limitan su aceptacin y utilidad. En primer lugar,
los modelos empleados en el estudio de grandes sistemas tienden a ser muy
complejos dificultando as la formulacin y ejecucin del programa
correspondiente. Esta limitacin puede soslayarse a travs del empleo de
software de propsito especfico que facilita la codificacin del modelo de
simulacin (Dynamo, Witness, Vensim o ProModel, entre otros).
67
En segundo lugar, la simulacin de sistemas complejos requiere
generalmente un tiempo de clculo muy elevado que disminuye la eficiencia del
ejercicio de simulacin.
Las prestaciones, cada vez mayores, de los ordenadores personales permiten
mejorar lostiempos de clculo y con ello la eficiencia de la simulacin. Por
ltimo, en muchas ocasiones se supone que la simulacin es nicamente un
ejercicio de programacin, en el que se construye, codifica y corre el
programa, sin considerar cmo el modelo puede emplearse para inferir
conclusiones acerca del comportamiento del sistema que se analiza. Este
aspecto, puramente metodolgico, es independiente tanto del software como
del hardware empleado en el ejercicio de simulacin.
V$':.&2%$ * 2,&(-+$ 7$%&'$# '* 2*-,+*'&/* %.2;7.0* %&' )+$5'&7* D,&
*2*'./*7$( (,8.&+& '* ,-.'./*0.12 %& ,2 &24$D,& %.2;7.0$# %& 7*2&+* D,& &' 7$%&'$
+&)+&(&2-& 0$2 7*B$+ 4.%&'.%*% &' (.(-&7* D,& :*7$( * *2*'./*+. A(9 ),&(# &(-,%.*+&7$(
,2 S.(-&7* %& G&(-.12 %& I2:&2-*+.$# %& 2*-,+*'&/* %.2;7.0*# * -+*:E( %& ,2 7$%&'$
8&2E+.0$ %& )*+;7&-+$( ((# F? &2 &' D,& 0$2(.%&+*+&7$( '$( (.8,.&2-&( &'&7&2-$(
%&4.2.-$+.$(G
1? U2* 4,20.12 %& %&7*2%* %& )+$%,0-$( 4.2*'&( $ 0$7&+0.*5'&( ('
t
?
+&)+&(&2-*%* * -+*:E( %& '*( %.4&+&2-&( +&*'./*0.$2&( %& ,2* :*+.*5'&
*'&*-$+.* 0,B* 4,20.12 %& %.(-+.5,0.12 (,)$2&7$( 0$2$0.%*.
2? U2 4',3$ %& +&-$+2$ %& )+$%,0-$( 4,&+* %& ,($ (+
t
? +&)+&(&2-*%* * -+*:E( %&
,2 )+$0&($ *'&*-$+.$ &2 4,20.12 %&' :$',7&2 %& :&2-*( %& )&+.$%$(
*2-&+.$+&(.
3? U2 C$+./$2-& %& )'*2.4.0*0.12 &2 &' D,& (& (.7,'*+;2 ,2 -$-*' %& 1""""
)&+.$%$(# 2&0&(*+.$( )*+* $5-&2&+ ,2 2H7&+$ (,4.0.&2-& %& 0.0'$( &2 0*%*
,2$ %& '$( &(0&2*+.$( D,& (& )+$)$2&2. E2-&2%&7$( )$+ 0.0'$ &' 2H7&+$ %&
)&+.$%$( D,& -+*2(0,++&2 &2-+& %$( )&%.%$( %& 0*+;0-&+ 0$2(&0,-.:$.
4? U2 0$23,2-$ %& )*+;7&-+$( 0*)*0&( %& &:*',*+ &' 0$7)$+-*7.&2-$ %&'
7$%&'$ &2 0*%* &(0&2*+.$ B &(-*5'&0&+ '*( 2&0&(*+.*( 0$7)*+*0.$2&( &2-+&
&''$(.
68
El proceso de anlisis se realiza a travs de la simulacin de cada uno
de los modelos propuestos (.odelo For/ard, .odelo eutili%acin, .odelo
e!a"ricacin) en diferentes escenarios, de manera que podamos
caracterizar los efectos de la consideracin del flujo de retorno de PFU en
los modelos tradicionales de gestin de stocks. A continuacin describimos la
notacin que empleamos:
Variables:
D
t
: Demanda de productos comerciables en el periodo t.
PFU
t
: PFU retornados en el periodo t.
e
t
: Expectativas de retorno de PFU en el periodo t.
S
t
: Nivel de inventario de productos comerciables al principio del periodo
t.
S
PFU:/
: Nivel de inventario de PFU al principio del periodo t.
S
t
: Nivel de inventario de productos comerciables al final del periodo t.
S
PFU,t
: Nivel de inventario de PFU al final del periodo t.
F
t
: Demanda insatisfecha, carencia o faltantes del periodo t.
V
t
: Ventas del periodo t.
I
t
: Posicin de inventario del stock de comerciables.
Parmetros:
s: Punto de pedido.
Q: Tamao del lote de productos originales.
Q
RF
: Tamao del lote de productos refabricados.
!"
F#$
: Plazo de entrega de los pedidos de productos originales.
!"
PFU
: Plazo de entrega de los pedidos de productos refabricados.
6!
n: Tiempo de consumo o tiempo de permanencia en el mercado.
Seguidamente describimos las caractersticas que definen el
comportamiento de los modelos con los que trabajamos en este ejercicio de
simulacin.
3.3.1. M-e%- F-$9#$.
Este modelo queda definido por los elementos propios en un modelo de
gestin de inventarios:
1) De1#,# (D
/
); se genera a travs de las diferentes realizaciones
de una variable aleatoria con distribucin de probabilidad
Normal (,o). Esta distribucin representa razonablemente bien
el comportamiento de la demanda de bienes de consumo
frecuente (Keaton, 1995), siendo empleada habitualmente en el
anlisis de modelos de gestin de inventario. nicialmente
consideramos que el proceso estocstico de demanda no
presenta componente estacional alguno, aunque
posteriormente relajaremos este supuesto.
2) S/-&< ','&'#% e "$-.&/-! &-1e$&'#*%e! (S
/
): Seal a el
nivel de inventario, es decir, el nmero de unidades fsicas
existentes en almacn al
principio del periodo. Se determina a travs de la diferencia entre el
stock
al pedido de productos originales recibido en dicho periodo (Q):
7"
t
t
t t
3) C#$e,&'#: )#%/#,/e! - e1#,# ,- !#/'!)e&5# (F
/
); en caso de
que las
necesidades de productos comerciables superen el nmero de
unidades en
stock, se generar una demanda insatisfecha en dicho periodo o
carencia que se satisfar en periodos siguientes, siempre que
exista suficiente
inventario para ello.
F
t
= max (0, D
t
~
-
t
)
(4.2)
4) Ve,/#! e% "e$'-- (V
/
); Siempre que existan suficientes
unidades de producto para satisfacer la demanda del periodo el
volumen de ventas ser igual a dicha demanda. En caso
contrario, las ventas sern igual al stock
disponible:
0 =
D
t
-
si
-
t
si -
< D
t
D
t t
>
t
5) S/-&< )',#% e "$-.&/-! &-1e$&'#*%e! ( -
'
); es el nmero de
unidades fsicas en almacn al final del periodo. Se obtiene como
la diferencia entre
el stock al principio del periodo y las ventas de dicho periodo:
-
'
= - ~
0
t
71
6) P-!'&'+, e I,4e,/#$'- (I
/
): Se determina al final del periodo y se
define como el nivel de inventario existente, menos la demanda
no satisfecha,
ms los pedidos solicitados hasta la fecha y pendientes de entrega:
7) T#1#=- e% %-/e e "$-.&/-! -$'2',#%e! (>): constante a lo
largo del periodo de planificacin, seala el nmero de unidades
que constituyen cada pedido. Se lanzar una orden cuando la
Posicin de nventario al final del periodo anterior (
t-1
) sea
inferior a determinado nivel (P.,/- e "e'-: !), constante
durante la simulacin del escenario propuesto.
8) Existir un P%#0- e E,/$e2# - T'e1"- e S.1','!/$- para los
pedidos de productos originales, constante a lo largo de la
simulacin del escenario, LT
FAB
. Las unidades de productos
originales solicitadas se incorporan al stock de productos
comerciables despus de LT
FAB
periodos desde el lanzamiento
de la orden de fabricacin o adquisicin.
Adems, supondremos que el stock de comerciables al principio del
periodo de planificacin (S
0
) es un dato que conocemos.
3.3.2. M-e%- Re./'%'0#&'+,.
En este modelo se considera la existencia de un !lu#o de retorno de
PFU, que indica el nmero de unidades que se recuperan al final del
periodo y que pasarn directamente a formar parte del inventario de
productos comerciables, una vez se haya sometido al producto retornado a
una serie de tareas para la recuperacin de su valor econmico (limpieza,
mantenimiento, pequeas reparaciones, etc.).
72
t
I
Dado este mecanismo de recuperacin de los PFU, supondremos que la
empresa, en el momento de la venta, genera unas expectativas de
recuperacin de parte de los productos vendidos, una vez que stos hayan
dejado de satisfacer las demandadas de los consumidores y se consideren,
definitivamente, PFU. De esta forma, a la hora de analizar la gestin de
inventarios, prestaremos especial atencin a la forma de incorporar esas
expectativas en el proceso de toma de decisiones ya que este flujo de
retorno de PFU afectar, no slo al Stock de Comerciables, sino tambin a la
Posicin de nventario.
En este punto, merece la pena realizar un breve inciso para
analizar ms detenidamente el concepto de posicin de inventario (
t
). En los
modelos de gestin de stocks que incorporan un flujo de retorno de PFU, la
posicin de inventario se define
como el inventario neto, es decir, el stock en mano (-
'
) menos la demanda
pendiente
(F
t
), ms los pedidos, tanto de originales (Q
t
) como de refabricados

(Q
REF,t
),
que en el momento de evaluar dicha posicin estn pendientes de entrega
(ver, entre otros, van der Laan, et al.1999, 196; Fleischmann 2001, 129;
nderfurth, et al. 2001, 133;
Giannaccaro, et al. 2002,
158).
I
t
= -
t
~
F
t
+
t
_
1
i
+
i =t ~
L$
F23
+1
t
_
1
EF ,
#
# =t ~
L$
PFU
+1
(4.6)
73
Una interpretacin estricta de esta definicin indicara la necesidad de
considerar todos aquellos pedidos, tanto de originales como de refabricados,
que en el momento de fijar la posicin de inventario, se encuentren pendientes
de entrega, independientemente de cundo accedan al stock de comerciables.
De esta forma, Fleischmann (2001, 129) habla de una Posicin de nventario
Modificada, en el sentido de que se incluye en su determinacin el valor de la
refabricacin pendiente de entrega.
Dado que el escenario que proponemos (Tabla 4.1) considera la
posibilidad de que existan plazos de entrega diferentes para los pedidos de
originales (LT
FAB
) y para los pedidos de recuperacin econmica
(reutilizacin o refabricacin, LT
PFU
, podran
presentarse situaciones en las que la definicin de posicin de
inventario dada
anteriormente fuera, al menos, discutible:
1) Sea LT
FAB
<LT
PFU
. En este caso, los pedidos de refabricacin
pendientes de entrega en el momento de fijar la posicin de
inventario del periodo t, llegarn al stock de comerciables antes
(o en el mismo periodo) que el pedido de originales lanzado en
dicho periodo t, por lo que, en este caso, la Posicin de nventario
Modificada sera igual al valor del stock neto ms todos los
pedidos pendientes de entrega hasta ese periodo, verificndose
as la definicin dada para este concepto (ecuacin 4.6).
2) Sea LT
PFU
>LT
FAB
. En esta situacin, la determinacin de la
posicin de inventario es menos inmediata que en el apartado
anterior. Supongamos que el plazo de preparacin del lote de
refabricacin (LT
PFU
) es mucho mayor que el tiempo requerido
para disponer del pedido de originales (LT
FAB
); por ejemplo,
LT
PFU
=50>LT
FAB
=5.
74
periodos despus (LT
PFU
-LT
FAB
) de la llegada del pedido de
originales lanzado en t?. Si realizamos una interpretacin estricta
de la definicin de Posicin de nventario Modificada, deberamos
incluir todos los pedidos pendientes, por lo tanto tambin el
pedido de refabricados lanzado en t, pero que acceder al stock
de comerciables en t+50. Sin embargo, tambin parece razonable
suponer que, a medida que la diferencia entre LT
PFU
y LT
FAB
se hace ms significativa, la inclusin de pedidos que accedern
al stock de comerciables en una fecha posterior a la llegada
del lote de originales emitido en t sera discutible, ya que
no hara ms que incrementar, de manera artificial, la posicin
de inventario en el periodo t, y con ello, y dado que sobre este
concepto recae la evaluacin de la poltica de pedidos, el
nmero de unidades demandadas y no satisfechas con carcter
inmediato (faltantes por periodo), disminuyendo por tanto el nivel
de servicio. De esta forma, si la diferencia entre el plazo
de preparacin de los pedidos de refabricacin (LT
PFU
) y el
plazo de preparacin de los pedidos de originales (LT
FAB
)
es significativo, podramos pensar que la posicin de
inventario quedara determinada nicamente por el inventario
neto, ms los pedidos de originales pendientes de entrega,
ms los pedidos de refabricacin pendientes, recibidos antes
de la llegada del lote de originales lanzado en t.
De esta forma, la posicin de inventario en el periodo t podra
determinarse a travs de la siguiente expresin, vlida para cualquiera de las
situaciones analizadas:
7
Esta ltima postura, que parece bastante razonable si LT
PFU
es muy
superior a LT
FAB
, pierde enteros si dicha diferencia entre los plazos de
entrega no resulta tan relevante. Por ejemplo, supongamos que
LT
PFU
=5>LT
FAB
=4. En este caso, en el momento de fijar el valor de la
posicin de inventario modificada (
t
) sabemos que, aunque el lote de
refabricacin lanzado en t llegar con posterioridad al lote de originales
pedido en esa fecha, este desfase no parece lo suficientemente relevante como
para ignorar esas unidades de refabricacin que accedern al stock de
comerciables un periodo despus, sobre todo si el lote de refabricados tiene
un tamao significativo con relacin al stock de comerciables. Esta
situacin podramos considerarla como la resultante de disponer de dos
proveedores diferentes para un mismo producto, con plazos de entrega
ligeramente distintos. Quiz, en este caso particular, una
interpretacin exacta del concepto de posicin de inventario modificada
proporcione ms ventajas que inconvenientes, dado que se estara anticipando
la llegada de unidades refabricadas permitiendo acomodar los pedidos de
originales, con la consiguiente ventaja en trminos de coste, pues
seguimos suponiendo que las actividades de recuperacin econmica
generan menores costes que la adquisicin de originales o su fabricacin.
En el escenario paramtrico que definimos, las diferencias entre estos
plazos de entrega no parecen demasiado relevantes (LT
PFU
=5;
LT
FAB
=2), por lo que nos decantamos por realizar una interpretacin fiel
del concepto de Posicin de nventario Modificada, pese a reconocer que en
determinadas circunstancias su forma de clculo
podra variar o, al menos, debera ser objeto de una reflexin ms detenida.
76
En todo caso, s parece necesario seguir trabajando en el desarrollo
de este concepto, que pensamos es pieza clave en el anlisis de los
modelos de gestin de inventarios con flujo de retorno.
Finalmente, en cuanto a la determinacin de la posicin de inventario,
indicar que, como ya hemos sealado, el modelo que proponemos considera
la existencia de ciertas expectativas acerca del retorno de las unidades
vendidas en el periodo t.
Siguiendo con la formulacin del Modelo Reutilizacin,
sealaremos que, debido a la dificultad existente para cuantificar el
nmero de PFU retornados (Incertidum"re Cuantitativa), simularemos este
proceso suponiendo que la empresa tiene, como ya hemos mencionado,
ciertas expectativas acerca de la probabilidad de retorno de PFU.
Concretamente, para la empresa, cada una de las unidades vendidas en el
periodo t tiene cierta probabilidad (p) de ser recuperada o de no serlo
(45p). Suponiendo que el proceso de recuperacin de los PFU es un proceso
constituido por observaciones independientes (la recuperacin de una
unidad no condiciona la recuperacin del resto), podramos considerar
este proceso (r
t
) como un proceso binomial, 36v7 p8, donde v es el nmero
de unidades vendidas en el periodo t (V
t
), y p es la probabilidad de retorno. De
esta forma, calcularemos, con cierta probabilidad d, cul es el nmero mnimo
de unidades que se recuperaran, es decir, obtendremos el valor para el cual
la funcin de distribucin de una 36v9 p8 es mayor o igual que d. A este
valor d, lo denominamos 0alor Criterio, siendo e, el nmero mnimo de PFU
retornados para dicho valor criterio, es decir, el valor de las expectativas de
retorno en el periodo t.
77
El valor de la tasa de recuperacin, p, dar lugar a la configuracin de los
distintos escenarios en los que desarrollaremos este ejercicio de
simulacin: Es c e n a r i o
Optimista, Escenario Normal y Escenario Pesimista.
d = Pr[r
t
< e] siend
o
r
t
~ 3inomial (0
t
, p)
Estableceremos un valor criterio (d) del 95%, de manera que
podamos considerar que las estimaciones que realiza la empresa en el
periodo t, acerca del nmero de PFU que retornan al sistema, tienen una
seguridad razonable de realizarse de manera efectiva. En realidad estamos
sugiriendo que, en el 95% de los casos, el nmero de unidades que retornaran
sera superior al valor estimado. Adems, tambin cabra la posibilidad de
contemplar un sistema de revisin de las expectativas de acuerdo con el flujo
de PFU efectivamente retornado, en el que se pudiera modificar el proceso
de formulacin de expectativas a medida que se van realizando los retornos de
PFU.
En el Escenario :ptimista supondremos una probabilidad de recuperacin de
PFU (") de un 80% de las ventas en t-n, en el Escenario ;ormal dicha
probabilidad ser del 40%, mientras que en el Escenario Pesimista ser de un
20% de las ventas habidas en el periodo t-n. A los n periodos que transcurren
desde la venta del producto hasta su recuperacin lo denominamos $iempo
de consumo o $iempo de permanencia en el mercado. Aunque el supuesto
de que el plazo de retorno de los PFU (n) es constante para todos los
productos resulta bastante restrictivo y, por tanto, poco realista, pensamos que
este hecho no debe influir significativamente en los resultados de la
simulacin, bajo los supuestos de demanda uniforme en rgimen permanente.
78
t 1 t 1 t ()
PFU
t
El nmero de unidades efectivamente retornadas en el periodo t (PFU
/
) se
simula a travs de las diferentes realizaciones de una variable aleatoria con
funcin de distribucin Binomial (V
t-n
, p). Estos PFU retornados se
incorporan al Stock de Productos Comerciables despus de L$
PFU
periodos,
de manera que el nivel del stock de comerciables al inicio del periodo t (S
t
)
quedar determinado por el valor de dicho inventario al final del periodo
anterior, menos la demanda, ms el pedido de productos
originales y el flujo de PFU recuperados que se reciban en dicho
periodo:
- = max (0, -
'
~ F + 1
F23
+ PFU
t ~ L$
)
(4.9)
Por otra parte, la Posicin de nventario al final del periodo t (
t
) queda definida
como el nivel de inventario de comerciables menos la demanda no satisfecha,
ms las rdenes pendientes de originales, ms los PFU efectivamente
retornados pendientes de incorporarse al stock de comerciables, ms, en su
caso, las expectativas de retorno de PFU que se consoliden durante el
periodo de decisin. Realmente estaramos hablando, como ya hemos
sealado, de una Posicin de Inventario "a#o E<pectativas, ya que las
expectativas de retorno contribuyen a determinar el valor de la posicin de
inventario.
En este caso, es especialmente importante determinar el efecto que
estas estimaciones tienen sobre el valor de la posicin de inventario, para
lo cual ser necesario observar los diferentes plazos que afectan al PFU
hasta que se incorpora al Stock de comerciables.
Supongamos que el Tiempo de consumo (n) es superior al Tiempo de entrega
de los PFU (LT
PFU
), de manera que podemos considerar el siguiente diagrama
en el que se observan los elementos que constituyen la Posicin de nventario
en el periodo t. Sean, por ejemplo, n=10, LT
FAB
=2, LT
PFU
=5.
7!
Analicemos detenidamente la figura anterior. En la determinacin de la
posicin de inventario deberemos considerar, adems de las unidades
fsicas existentes en el almacn al final del periodo y de los faltantes
habidos, los pedidos emitidos de originales pero no recibidos an (Q
t
y Q
t-
1
); tambin se incluirn las unidades de PFU efectivamente retornados que
estn a la espera de acceder al Stock de comerciables (r
t-4
,
r
t-3
, r
t-2
, r
t-1
, r
t
)
22
y que lo harn dentro del plazo requerido para ello, LT
PFU
(recordemos
que, debido a plazos de entrega que estamos considerando, utilizaremos el
concepto de posicin de inventario en sentido estricto). Los PFU retornados
en t-5 y anteriores ya habran accedido al Stock de comerciables, por lo que
ya habrn sido consideradas en la posicin de inventario. En cuanto a las
expectativas existentes sobre el retorno futuro de FPU, iremos por partes:
1) Las previsiones en t-10 y anteriores ya estarnconsolidadas en el
periodo t, es decir que en este periodo conoceremos el nmero deunidades
de PFU que efectivamente retornan de acuerdo con el volumen de ventas
habido en t-10 y anteriores (r
t
, r
t-1
, r
t-2
,...) y que ya han sido
consideradas en la determinacin de
t
, por lo que dichas previsiones o
expectativas no formarn parte de este valor.
8"
Las expectativas formuladas en los periodos t-4, t-3, t-2, t-1 y t, se
consolidarn en periodos posteriores a t+5, por lo que no afectaran a
t
al
quedar fuera del periodo de preparacin de PFU retornados en productos
comerciables t+LT
PFU
. Quiz podamos intuir mejor el sentido de esta cuestin
si consideramos como tiempo de permanencia en el mercado o tiempo de
consumo (n) un valor relativamente grande, por ejemplo n=100, en cuyo caso
estaramos suponiendo que las unidades vendidas hoy no sern recuperadas
hasta dentro de 100 periodos, por lo que esta estimacin no debiera
afectar a la determinacin de la posicin de inventario en t sino que debera
tenerse en cuenta en la toma de decisiones del periodo t=100 y
adyacentes. 3) Las previsiones efectuadas entre t-9 y t-5 s se consolidan
en el periodo de decisin que afecta a la posicin de inventario, por tanto
pensamos que deberan formar parte de sta. As pues, y dado que estamos
considerando unas previsiones o estimaciones (siempre a la baja) acerca del
flujo futuro de retorno de PFU, hablaremos, tal y como se seal
anteriormente, de una Posicin de nventario bajo Expectativas=
De esta forma, si n>LT
PFU
el valor de la Posicin de
nventario bajo
Expectativas en el periodo t queda determinada a travs de la siguiente
expresin:
t t t ~( n ~ L$
PFU
)
t t i _ # _ *
PFU
I = -
'
~
F
+ 1 +
i =t ~
L$
F23
+1
PFU +
# =t ~ L$
PFU
+1
e
* =t
~n +1
; n > L$ (4.10)
Por su parte si n<LT
PFU
, la Posicin de nventario bajo Expectativas
quedara
determinada a travs de la expresin:
81
t t
t t t
J
i
J
t
*
J
+
PFU
I = -
'
~
F
+ 1 +
i =t ~
L$
F23
+1
PFU
# =t ~
L$
PFU
+1
+
e
* =t
~n +1
; n < L$ (4.11)
Suponiendo n=4, LT
FAB
=2 y LT
PFU
=5, las expectativas de retorno de PFU
que afectaran al valor de la posicin de inventario, seran aquellas que se
consolidan en el periodo de preparacin de los PFU retornados en
comerciables, tal y como argumentamos anteriormente.
82
= S
S
3.3.3. M-e%- Re6)#*$'&#&'+,.
Como ya hemos comentado, la novedad principal de este modelo con
respecto al Modelo Reutilizacin es la existencia de un inventario para los
productos fuera de uso que se recuperan, en el cual permanecern estos PFU
mientras se les somete a las tareas necesarias para devolverlos a su
condicin de comerciable: desmontaje, limpieza, sustitucin de piezas
defectuosas o ensamblaje, entre otras. La dinmica de este inventario es
simple: el stock al inicio del periodo quedar constituido por las unidades
existentes al final del periodo anterior ms el flujo de retorno de PFU del
periodo, mientras que al final del periodo permanecern en el inventario de
PFU nicamente
aquellas unidades que no se refabrican:
-
PFU , t
'
PFU
, t ~1
+ PFU
t
'
PFU , t
= -
PFU , t
~
1
EF ,t
Cuando el Stock de PFU alcance el nivel Q
REF
, se emitir una orden
de tamao Q
REF
para la re-fabricacin de uno o ms lotes de PFU que,
tras un lapso de L$
PFU
periodos, alcanzarn el stock de productos
comerciables. Este valor Q
REF
indica el nmero de unidades que
constituyen un lote de re-fabricacin, de modo que, para la re-fabricacin de
un lote debern existir en el stock de PFU al menos estas Q
REF
unidades. En todo caso, se podr solicitar un nmero mayor de pedidos
(siempre lotes completos) cuando existan suficientes unidades para ello. As
Q
REF,t
indica el nmero de unidades que se re-fabricarn en el periodo t y
que llegarn al stock de comerciables en
83
t 1 t 1 t ()
I
t

El periodo t+LT
PFU
. De esta forma, el nivel del stock de comerciables al
principio del
periodo t quedar determinado por la siguiente expresin:
- = max (0, -
'
~ F + 1
F23
+ 1
EF ,
t ~L$
)
PF
U
La Posicin de nventario bajo Expectativas en este Modelo Refabricacin
quedar determinada, al final del periodo t, de un modo similar al del
Modelo Reutilizacin, en el que volvemos a considerar, los pedidos pendientes
de entrega, tanto de originales (Q
i
) como de productos refabricados y las
expectativas generadas en cada periodo de acuerdo con el volumen de ventas
realizado n periodos antes.
Estas expectativas (E
t
) se consolidarn en la determinacin de la posicin de
inventario siempre que su nmero sea suficiente como para lanzar una o ms
rdenes de refabricacin dentro del plazo de consolidacin apropiado, el cual
queda determinado por el tiempo que transcurre hasta que se recupera el PFU
(n) y el plazo necesario para su transformacin en comerciable (LT
PFU
).
Si , ? LT
PFU
, la posicin de inventario quedar definida por la siguiente
expresin:
I
t
= S
t
F
t
+
t
J
,
i
+
t
J
,
-EF # *
+ E
t
(4.1?
i =t ()
F&.
+1 * =t ()
PFU
+1
t
J
e
+
si
t
J
e
+

,
-EF

+ =t n +1
E
t
=
+ =t n +1
(4.16?
" en el
resto
siendo
e
t
G P(r
t
e? =
K
r
t
L .inomial (/
t
# p?
84
I
Por su parte, si , @ LT
PFU
, la posicin de inventario se determina como:
I
t
= S
t
F
t
+
t
J
,
i
+
t
J
,
-EF # *
+ E
t
i =t ()
F&.
+1 * =t ()
PFU
+1

t ( n
()
PFU
?
t ( n ()
PFU
?
E
t
=
J
e
+
si
+ =t n +1
J
e
+ + =t n
+1
,
-EF
" en el
resto
siendo
e
t
G
P(r
t
e? = K r
t
L .inomial (/
t
# p?
Si al final del periodo anterior la Posicin de nventario bajo
Expectativas es
inferior al punto de
pedido,
I
t ~1
< s , se lanzar una orden de fabricacin de
originales
de tamao Q. Por su parte, se emitir una orden de refabricacin si el stock
de PFU al inicio del periodo es igual o superior a Q
REF.
Estas unidades
refabricadas alcanzarn el stock de comerciables tras LT
PFU
periodos.
Los supuestos acerca del retorno de los PFU que dan lugar a los
escenarios optimista, normal y pesimista se siguen manteniendo en este
Modelo Refabricacin.
3.4. SIMULACIN DE UN MODELO DE GESTIN DE INVENTARIO CON
FLUJO DE RETORNO DE PFU.
Como en todo ejercicio de simulacin establecemos un conjunto de parmetros
que describirn a cada uno de los modelos propuestos en cada uno de los
escenarios de anlisis.
85
Para cada uno de los escenarios propuestos (Optimista, Pesimista y
Normal), la simulacin de cada uno de los modelos, en cada combinacin de
valores paramtricos, proporciona un conjunto de resultados muy amplio que
nos ayudar a establecer las principales caractersticas de los modelos
propuestos, tanto individualmente como en su conjunto, de manera que
podamos identificar el efecto de la consideracin del flujo inverso de la
logstica en este modelo de gestin de inventario.
Cada una de estas simulaciones se realiza sobre un horizonte temporal
de 10000 periodos obteniendo de esta forma un nmero suficiente de ciclos
que permiten alcanzar un estado de estacionario a partir del cual examinar los
resultados mustrales alcanzados
y derivar polticas de gestin de inventarios en este tipo de entornos.
86
E% "$-&e!- e !'1.%#&'+, e, e% %odelo Re&'abricaci(n e! e%
!'2.'e,/e;
1) Se especifican los valores deterministas del modelo a
considerar (por ejemplo, para el Modelo Refabricacin): Q, Q
REF
,
p, s, n, LT
FAB
, LT
PFU
y S
0.
Para ilustrar la simulacin
utilizaremos el siguiente ejemplo: Q=200, Q
REF
=25, p=0,4, s=50,
n=2, LT
FAB
=2, LT
PFU
=2, S
0
=100.
2) Generamos 10000 realizaciones de una variable aleatoria que
simular el comportamiento de la demanda de productos
comerciables D
t
~ N(20;2,5), en la que los valores paramtricos
son similares a los empleados por Teunter y Vlachos (2002).
3) Calculamos en cada periodo el valor del stock inicial de comerciables
(S
t
), el volumen de ventas V
t
, el stock de comerciables al final del
periodo (S'
t
), y el nmero de unidades no atendidas (F
t
).
87
4? Si en algn periodo hubiera clientes sin atender (F
t
>0), esta
demanda no satisfecha se deber cumplimentar a la mayor
brevedad, por lo que en el periodo siguiente estos faltantes
minorarn el nivel inicial del inventario de comerciables.
5) De acuerdo con el volumen de ventas del periodo (V
t
) se
generan unas expectativas acerca del retorno futuro de dichas
unidades (e
t
) que se
simulan a travs de un proceso binomial, tal y como se ha
descrito
Anteriormente: e
t
:
P(r
t
< e) = d ;
r
t
~ 3inomial(0
t
, p)
6) Si la posicin de inventario al final del periodo anterior es inferior al
punto
de
pedido,
I
t ~1
< s , se lanzar una orden de fabricacin de
productos
originales de tamao Q que se incorporar al stock de
productos comerciables L$
F23
periodos despus.
7) El proceso de retorno de PFU se simula a travs de una variable
aleatoria con distribucin binomial cuya realizacin en el periodo t,
r
t
, indicar el
nmero de unidades de PFU que retornan al sistema y se
incorporan al
Stock de
PFU.
PFU
t
~ 3inomial(0
t ~n
, p)
8) Si el nivel del Stock de PFU, al inicio del periodo, es mayor o
igual al tamao de la orden de refabricacin (Q
REF
), se
lanzar un pedido de refabricacin que se incorporar al Stock de
Comerciables tras un lapso de L$
PFU
periodos.
88

9) La emisin de un pedido, tanto de productos originales como de
productos re-fabricados, generar un nuevo ciclo de
gestin del inventario correspondiente. En cada ciclo
calcularemos el nmero de periodos que integran el ciclo de
originales (P
FAB,x
) y de re-fabricados (P
REF,x
), el nmero de unidades
en el Stock de Comerciables por periodo (S
FAB,x
), el nmero de
unidades en el Stock de PFU (S
REF,x
), el nmero de unidades
PFU retornadas (PFU
x
) y el nmero de faltantes por periodo (F
x
).
10) Completados al menos un total de 150 ciclos para cada
simulacin, se determinan los valores medios por ciclo de estos
estadsticos, es decir, el nmero medio de periodos por ciclo de
fabricacin (P
FAB,m
), el nmero medio de periodos por ciclo de
refabricacin (P
REF,m
), el nmero medio de unidades de productos
comerciables en stock por ciclo (S
FAB,m
), el nmero medio de
unidades de PFU en stock por ciclo (S
REF,m
), el nmero medio de
PFU retornados por ciclo (PFU
m
) y el nmero medio de faltantes
por ciclo (F
m
).
11) Finalmente evaluamos el Nivel de Servicio (NS) que seala la
capacidad del modelo para atender sin retraso la demanda
que se produce.
8!
T(4%( 3.2: E1$6'%" &,6*%(.,/0.
M'DEL'
F'R<ARD
M'DEL'
REUTILIZACIN
M'DEL'
REFABRICACIN
&
FAB=!
ABBA2CD uds3 AEBC2FG uds3 AFFF2HE uds3
&
REF=!
- - IA2AH uds3
F
!
G2DF uds3 I2IG uds3 G2HD uds3
>1
PFU
!
- AGH2AI uds3 GH2DD uds3
P
FAB=!
AB periodos AE2AD periodos AE2GF periodos
P
REF=!
- - C2GH periodos
Ni#el de
&er#icio
DJ2IGK DJ2CBK DD2GIK
90
CAPTULO IV
RESUMEN Y CONCLUSIONES
4.1. RESUMEN.
Para sintetizar el contenido de esta propuesta de tesis iremos
desgranando las que consideramos principales aportaciones de este trabajo en
el mbito de la direccin de operaciones.
En primer lugar hemos definido y analizado el concepto de Logstica
nversa dentro del marco de la funcin logstica, mediante una visin integral
de esta funcin que permita considerar, conjuntamente, el tradicional flujo
directo de materiales, productos e informacin, y el novedoso flujo de
retorno de PFU. Adems hemos planteado el anlisis de la funcin inversa
de la logstica a travs de un enfoque de recursos y capacidades,
realizando una clasificacin de combinaciones de activos y habilidades que
permitan obtener una ventaja competitiva sostenible a travs de esta
funcin.
!1
Captulo I/: -esumen y conclusiones
La consideracin de este flujo inverso tiene, como hemos visto en el
captulo , efectos sobre el sistema de operaciones de la empresa que hemos
clasificado a travs del proceso de toma de decisiones estratgicas, tcticas y
operativas, lo cual constituye la segunda aportacin de nuestro trabajo.
Para desarrollar eficientemente las actividades de recuperacin de los
PFU se requiere la implantacin de sistemas logsticos capaces de
poner en manos del recuperador los PFU, para as poderles aplicar la
opcin de gestin ms adecuada (reutilizacin, reciclaje, re-fabricacin). De
esta forma, hemos realizado una clasificacin para los sistemas de logstica
inversa (SL) atendiendo a quin desarrolla esta funcin inversa y hemos
presentado las caractersticas ms relevantes de cada uno de ellos. De esta
manera, cualquier empresa podra apoyarse en esta clasificacin para
determinar el sistema ms adecuado a sus necesidades, en funcin de
las propias caractersticas de la empresa, del tipo de producto de que
se trate, del proceso productivo, del mercado al que se dirija o de las
posibilidades de recuperacin econmica. sta constituira otra aportacin de
nuestro trabajo.
!2
En este sentido, cabe mencionar la definicin que hemos realizado del
concepto de posicin de inventario en el que se consideran, de manera
explcita, las expectativas de los agentes acerca de la recuperacin en el
futuro de PFU, lo cual afecta a la poltica de gestin de inventarios y
representa una aportacin dentro del modelo que hemos utilizado.
Finalmente, hemos realizado un anlisis de sensibilidad para
ilustrar el comportamiento de las variables de inters del modelo ante
variaciones en los parmetros que lo definen.
4.2. CONCLUSIONES.
Las principales conclusiones que obtenemos del trabajo de investigacin
realizado son las siguientes:
1) El diseo de la funcin logstica de la empresa debe contemplar
tanto el flujo directo productor-consumidor, como el flujo inverso
consumidor- productor (recuperador), de manera que, a travs de
este enfoque integral, se amplifiquen las oportunidades
competitivas que ofrece esta funcin logstica.
2) La funcin inversa de la logstica, para poder generar de manera
eficiente estas oportunidades competitivas, requiere un proceso
de planificacin, desarrollo y control similar al existente para la
funcin directa de la logstica. Es decir, la logstica inversa
presenta un carcter intrnsecamente
estratgico.
!3
3) Este cariz estratgico se traslada a los mbitos tctico y operativo
en los que se consolida la actividad logstica, para lo cual
debern desarrollarse sistemas logsticos capaces de aprovechar
las oportunidades econmicas de esta funcin.
4) Los sistemas de logstica inversa posibilitan tanto la
recuperacin econmica de los PFU, como el cumplimiento de la
normativa existente en esta materia. De esta forma, estas
actividades de recuperacin no se cien a una mera imposicin
legislativa sino que representan una oportunidad de rentabilidad
econmica.
5) El diseo y desarrollo de los sistemas de logstica inversa
conlleva una importante carga de incertidumbre acerca de la
cantidad y calidad de los PFU, as como del momento en el que
se recuperarn dichos productos. Por eso resulta necesario
profundizar en el diseo de modelos de sistemas logsticos que
ayuden a despejar estas incgnitas asociadas con la
recuperacin fsica de los PFU.
6) La utilizacin de tcnicas de investigacin operativa parece ser un
buen mtodo para amortiguar el efecto de esta incertidumbre en
el diseo de sistemas de logstica inversa. Sin embargo, estas
tcnicas y herramientas deben ser, principalmente, una forma de
mejorar nuestro proceso de toma de decisiones y de lograr los
objetivos propuestos por la organizacin, y nunca debern
constituirse por s solas en el criterio definitorio de nuestras
decisiones.
Esta ltima conclusin nos da pie para sealar una serie de limitaciones que
presenta nuestro trabajo y de las que somos perfectamente conscientes,
asumindolas en su totalidad:
1) Lo novedoso de este tema de investigacin hace que el
tratamiento cientfico del mismo sea todava escaso, lo cual puede
comprobarse en el
!4
Nmero de referencias bibliogrficas que hemos utilizado, y que
presentan cierto sesgo, de carcter cuantitativo, hacia la
modelizacin del problema y sus tcnicas de resolucin, es decir,
hacia la investigacin operativa. De esta forma, los aspectos
relativos a la organizacin y gestin de la funcin inversa de la
logstica todava son algo excepcional en las publicaciones de
direccin de operaciones, aunque esperamos que este trabajo
sirva de estmulo para continuar trabajando en este tema.
2) Tambin en el plano empresarial y profesional, la logstica
inversa es todava un concepto poco reconocible por lo que su
anlisis cualitativo (a travs de estudio de casos, encuestas o
visitas a empresas) resulta difcil y, en cualquier caso, pensamos
que sera poco representativo.
3) Este ltimo ha sido uno de los motivos de emplear la simulacin
como tcnica cuantitativa de anlisis y de la que asumimos, como
ya hicimos en el captulo V, todos y cada uno de los
inconvenientes que presenta. Adems, tal y como hemos
indicado en el proceso de anlisis de los resultados, stos
reflejan exclusivamente el escenario definido por los
parmetros considerados y cualquier ejercicio de inferencia a
otros escenarios no tendra validez en s mismo. De todas formas,
pensamos que la flexibilidad de esta herramienta y su fcil
aplicacin permitirn generalizar el modelo a escenarios
particulares que puedan considerarse en el mundo empresarial.
En cualquier caso, la logstica inversa es an, como ya hemos sealado, un
concepto muy novedoso, no slo para la sociedad en su conjunto, sino
tambin dentro de los mbitos empresarial, acadmico y de investigacin,
para los que esta tesis pretende ser una puerta de entrada a este
prometedor campo de investigacin para unos y elemento competitivo para
todos.
!
.3. FUTURAS LNEAS DE INVESTIGACIN.
Lo novedoso del tema hace que las posibilidades futuras de
investigacin en el mbito de la logstica inversa sean muy diversas y en
algunos casos, an estaran por determinar. Como no pretendemos acotar
el conjunto de dichas posibilidades, nos limitaremos a apuntar ciertas
direcciones en las que, al menos nosotros, encaminaremos nuestro trabajo a
partir de ahora.
En primer lugar, pensamos conveniente completar el estudio terico
realizado de los diferentes sistemas de logstica inversa con estudios de
casos sobre empresas que hayan adoptado alguno de los sistemas
propuestos, as como profundizar ms en las consideraciones estratgicas
de la logstica inversa a travs del enfoque basado en recursos. De esta
forma no slo estaramos contrastando cualitativamente las hiptesis
formuladas en la tesis, sino que adems podramos ilustrar las
potencialidades del concepto de logstica inversa en la obtencin de ventajas
competitivas sostenibles.
!6
En cuanto a la parte cuantitativa de nuestro trabajo, pretendemos
aproximarnos un poco ms a la problemtica de la gestin de inventarios con
flujo de retorno de PFU a travs de, por ejemplo, la consideracin de otros
modelos de gestin de stocks (entre ellos, los modelos de revisin peridica),
la utilizacin de funciones de demanda de productos comerciables ms
cercanas a las reales o que incluyan ms estructura (por ejemplo, los
procesos estocsticos autor regresivos) que la que hemos definido para este
modelo, el diseo de un mecanismo de correccin de expectativas acerca del
retorno de PFU o la generacin de procesos de retorno de PFU ms
elaborados (procesos de retardos distribuidos, por ejemplo). Por supuesto, y
tal y como sealamos en el captulo V, el debate acerca del concepto de
posicin de inventario sigue abierto y por tanto,
continuaremos trabajando sobre esta cuestin.
No iremos ms all en nuestras pretensiones, no sea que todo
se quede finalmente en eso y, de momento, pondremos punto y seguido a esta
investigacin que naturalmente continuaremos con la ilusin de buscar como
quien espera hallar y de hallar como quien espera seguir buscando.
(Adaptacin libre de S. Agustn en Novales,
1994).
!7
BIBLIOGRAFA
!8
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Proyecto de Tesis de Ramon Ali Lopez Rodriguez.

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NGENERO EN LOGSTCA COMERCAL GLOBAL

EL SSTEMA DE LOGSTCA NVERSA EN: ANLSS Y

El sistema de logstica inversa en la empresa: anlisis y aplicaciones

Captulo III: &nlisis cuantitativo de un sistema de logstica inversa

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