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Rebobinagem de motores eltricos

Todos os profissionais que realizam servios em equipamentos eltricos, sejam na instalao, operao ou manuteno, devero ser permanentemente informados e atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e, orientados a segui-las. abe ao respons!vel certificar-se, antes do in"cio dos trabal#os, de que tudo foi devidamente observado, e alertar o pessoal para os perigos inerentes $ tarefa proposta. omo medida de segurana, os equipamentos para combate a inc%ndios e avisos sobre primeiros socorros devero estar sempre em locais bem vis"veis e de f!cil acesso.

& preciso cautela na #ora de trocar um motor que apresentou defeito. 'uando um motor fal#a, a deciso entre a troca e o rebobinamento dever! estar baseada em qual das duas opes trar! para a empresa o retorno em menor tempo. (o entanto, se o tempo no for cr"tico, ento a pol"tica de gerenciamento de motores dever! orientar sobre a reposio ou o reparo do motor, com base no custo m"nimo durante o ciclo de vida.

& relativamente freq)ente, na recuperao de um motor danificado, a introduo de novos fatores que iro aumentar consideravelmente as perdas em relao ao projeto original, tais como*

+quecimento e,cessivo do n-cleo de ferro para retirada do enrolamento defeituoso, provocando o rompimento do isolamento interlaminar e, como conseq)%ncia, aumento das perdas por correntes parasitas .correntes de /oucault01

Rebobinagem em desacordo com os dados de projeto do fabricante .n-mero de espiras a menos, bitola do fio menor, etc.01

Reparos no rotor, como a usinagem no di2metro e,terno, provocam um grande aumento na corrente de magnetizao e, conseq)entemente, das perdas.

3ortanto de suma import2ncia no efetuar procedimentos que possam alterar as caracter"sticas originais do motor a ser recuperado. +lguns procedimentos b!sicos devem ser tomados ao receber um motor eltrico no setor de manuteno, como forma de padronizar e otimizar as aes desenvolvidas, na busca pela qualidade do trabal#o e,ecutado.

+s orientaes a seguir podem ser aplicadas a qualquer motor eltrico, respeitando as particularidades de cada tipo de motor, porm ser! dada %nfase aos motores trif!sicos de induo com rotor em curto-circuito pela sua alta predomin2ncia no ambiente industrial. 4ste material no tem a pretenso de abordar todas as metodologias e,istentes envolvendo a manuteno de motores1 outras orientaes podero ser utilizadas como forma de aprimorar a organizao do trabal#o.

'ualquer setor de manuteno dever! possuir uma estrutura organizacional que permita o acompan#amento de todas as aes desenvolvidas desde a c#egada do motor at sua liberao, ao trmino do reparo. 3ortanto, dever! e,istir uma fic#a de controle de servio onde sero registradas todas as informaes da m!quina o que inclui* dados do propriet!rio, defeito ocorrido, processo no qual estava inserido, tipo de acoplamento, etc.

+o receber um motor para reparo, o profissional respons!vel dever! providenciar sua identificao com um c5digo alfanumrico -nico que ser! registrado na carcaa e na fic#a de controle.

+ seguir, anote todos os dados contidos na placa de identificao do motor. aso #aja falta de dados importantes, dever! ser consultado o cat!logo do fabricante.

/aa uma inspeo visual procurando rac#aduras, condies da carcaa, tampa, ps e ei,o, observando o estado da pintura, incrustaes, corroso, etc.

+pesar do motor possuir uma estrutura resistente, ele tambm sens"vel a* pancadas, quedas, fora e,cessiva e as ferramentas de corte

6olte os parafusos que prendem a polia ou o acoplamento ao ei,o. 4fetue a retirada da polia1 caso esteja muito apertada, utilize um e,trator .sacapolias0.

3arafusos e porcas dif"ceis de desenroscar podem ser soltos com qualquer fluido desengripante e,istente no mercado, indicado para esta finalidade. ontudo, na falta do produto, podem ser obtidos resultados semel#antes com o uso de querosene. +plique e dei,e-o penetrar, aguardando algum tempo para que ocorra o efeito desejado.

Retire a c#aveta, batendo levemente com o martelo. (a medida que a desmontagem efetuada, coloque as peas retiradas dentro de um recipiente devidamente identificado.

7arque a posio das tampas em relao $ carcaa antes de retir!-las. 6olte os parafusos que prendem as tampas $ carcaa do motor. 8olpeie levemente a carcaa e as tampas com um martelo de borrac#a .ou use um pedao de madeira entre o ponto a golpear e o martelo0. 6e a tampa tambm for suporte para o ei,o, o rotor dever! ser protegido. 3ara isto, use um dispositivo de levantamento .tal#a, ponte, etc0.

+ssim que uma tampa retirada de sua posio, um dispositivo de suporte colocado no entreferro , entre o rotor e o estator.

p9 tal#a

p9 tal#a suporte tampa rotor tubo suporte

: rotor deve ser removido pelo lado do ventilador. Tome cuidado para manter o rotor na lin#a do ei,o do estator, durante esta operao, para causar o m"nimo de atrito entre eles.

+ ferramenta usada para sacar o rolamento semel#ante ao saca polias. + diferena b!sica est! nos ganc#os do e,trator, que devem ser aplicados na pista interna do rolamento. +ntes de sac!-lo poder! ser colocado um pouco de 5leo quente no rolamento .o calor gera uma dilatao do anel interno reduzindo a presso e,istente0.

3osteriormente providencie a limpeza do rolamento usando querosene ou outro produto adequado e seque-o usando um pano isento de fiapos e sujeira, e9ou com ar comprimido. ;erifique as superf"cies c<ncavas do rolamento quanto a desgastes. +rran#es e riscos so sinais de anormalidades. =nspecione se #! anis e esferas trincadas ou quebradas.

Rolamentos que ten#am sido aquecidos em e,cesso mudam de cor para escuro ou azulado. 8ire o anel e,terno para um lado e para o outro observando se #! ru"do anormal. 3ingue algumas gotas de 5leo para facilitar o teste.

3ara reposio do rolamento e,istente ou sua troca por um novo, necess!rio usar o mtodo correto na montagem e observar as regras de limpeza para que o rolamento funcione satisfatoriamente. + montagem poder! ser a frio ou a quente, dependendo da situao. Rolamentos pequenos podem ser montados a frio, utilizando-se uma prensa ou um tubo de impacto.

Rolamentos maiores so montados a quente utilizando-se ban#o de 5leo ou aquecedor por induo. 'uase todos os aquecedores so equipados com um termostato ajust!vel para facilitar o aquecimento e,ato dos rolamentos.

om o motor aberto sem a presena do rotor, faa uma inspeo visual interna registrando avalias encontradas e anotando algumas informaes com relao $s caracter"sticas construtivas do estator e do enrolamento, tais como*

a0 (-mero de ran#uras1 b0 Tipo de enrolamento .imbricado, conc%ntrico01 c0 (-mero de bobinas por grupo1 d0 (-mero de grupos por fase1 e0 >igao entre grupos de bobinas1 f0 3asso de bobina1 g0 3asso 3olar1 #0 3asso de /ase1 i0 4squema de ligao .n-mero de terminais0.

6e persistirem d-vidas, dever! ser consultado o fabricante para confirmao dos dados originais .de f!brica0.

om esses dados coletados, providencie a confeco do diagrama planificado do enrolamento, que dever! ficar ane,ado $ fic#a de controle do motor.

+p5s esta etapa, inicie a retirada do enrolamento. (o e,era grandes esforos mec2nicos sobre o pacote de c#apas magnticas. : aquecimento do bobinado facilita a retirada dos fios sem danificar o estator. : mesmo nunca deve ser feito a base de fogo ou maarico. 3oder! ser usado aquecimento por estufa com temperatura controlada, no ultrapassando ?@Ao .

:bserve o taman#o da cabeceira das bobinas para confeco do molde, conte o n-mero de espiras e mea a bitola .di2metro0 do fio esmaltado.

+ seguir, inicie a limpeza do estator retirando todo o material isolante presente nas ran#uras e os res"duos de verniz, procurando no danificar as c#apas magnticas. (o utilize a tcnica de jateamento, pois poder! afetar o tratamento das c#apas magnticas. Bse um solvente para lavagem do estator que no seja prejudicial as c#apas. +p5s o trmino da limpeza, providencie a secagem em estufa com temperatura controlada.

onfeccione as bobinas conforme o projeto original do fabricante, ou seja, conservando o taman#o, o di2metro do fio esmaltado e o quantitativo de espiras.

+ntes de iniciar a colocao das novas bobinas, providencie novas fibras isolantes para as ran#uras, respeitando as medidas originais e a classe de isolamento do motor.

3rocure moldar as fibras antes de coloc!-las nas ran#uras, evitando a reduo de espao -til e dificuldades na colocao das bobinas. 4las podero ser dobradas para tr!s, nas pontas, formando uma bain#a de apro,. @mm, evitando assim o deslizamento do isolante e reforando, conseq)entemente, a isolao na borda da ran#ura.

+ disposio das bobinas dever! seguir o diagrama planificado constru"do inicialmente, segundo o projeto original. + identificao de cada grupo de bobinas poder! ser feita no momento da sua colocao ou ap5s todos os grupos serem colocados .com o decorrer da e,peri%ncia adquirida, o bobinador define a mel#or forma de trabal#o0.

Cefina as ran#uras a serem ocupadas, em funo do passo de bobina e, de acordo com o esquema planificado, tendo o cuidado para que os terminais fiquem do lado que sero e,ecutadas as ligaes internas. 3repare um dos lados da bobina, espalmando os condutores entre os dedos, de modo que o lado da bobina fique com os condutores alin#ados. +o trmino da colocao de cada bobina nas ran#uras, dever! ser colocada uma fibra isolante final para fi,ao da mesma. 7olde a bobina, pressionando-a com os dedos, para facilitar a colocao das pr5,imas bobinas e mel#orar o acabamento final do bobinado.

aso #aja dois lados de bobinas na mesma ran#ura, dever! ser prevista uma fibra isolante intermedi!ria, separando cada lado de bobina. onfira o

quantitativo de terminais e,istentes e suas posies no estator..

4stando tudo :D, ap5s a colocao de todas as bobinas, providencie a fi,ao das cabeceiras das bobinas no lado contr!rio ao dos terminais, utilizando fibra isolante entre os grupos de bobinas e fita ou cadaro isolante para amarrao das mesmas.

+ etapa seguinte a identificao dos grupos de bobinas pertencentes a cada enrolamento e sua respectiva interligao. +s emendas devem ser efetuadas com o uso de solda e isoladas com tubo isolante .espaguete0 que possua classe de isolamento compat"vel. (o se esquea de providenciar a retirada do verniz que recobre o fio antes de efetuar a soldagem.

& importante lembrar que os cabin#os fle,"veis que recebero a identificao dos terminais do motor devem possuir classe de isolamento e capacidade de corrente compat"veis com os valores originais do motor. Cirecione-os para a cai,a de ligao acoplada $ carcaa, procurando posicionar as emendas na parte superior da cabeceira das bobinas.

3rovidencie a amarrao final, da mesma forma que foi feita no lado oposto, colocando uma fibra isolante entre os grupos de bobinas e ajeitando as emendas e fios terminais na cabeceira das bobinas, evitando os cruzamentos.

+ntes da impregnao, o bobinado dever! ser testado para certificar-se que o trabal#o est! correto. 4,ecute o teste de continuidade dos enrolamentos, de isolamento eltrico entre enrolamentos e de cada enrolamento para a carcaa.

:bs* + resist%ncia eltrica de isolamento entre enrolamentos e de cada enrolamento para a carcaa deve seguir a seguinte e,presso*

Rm"nima E Tenso nominal em D; F ?, .em 7G0

+ impregnao do conjunto H estator e bobinado, com verniz isolante, tem v!rias finalidades, tais como*

tornar o bobinado mais s5lido e resistente a vibraes1 preenc#er todos os espaos vazios o que facilita a dissipao do calor1

proteger o bobinado contra umidade e, acima de tudo

garantir um perfeito isolamento.

3ara obter esses resultados devem ser observados alguns pontos considerados fundamentais ou seja*

impregnao por imerso ou a v!cuo1 viscosidade correta do verniz utilizado1

temperatura de secagem ou cura do verniz conforme orientao do fabricante e classe de isolamento do motor1 tempo de secagem, segundo fabricante do verniz, dependendo da carcaa do motor e do n-mero de impregnaes1

Temperaturas acima do permiss"vel podem queimar os materiais isolantes1 j! as temperaturas muito bai,as, ou ainda tempo de cura muito reduzido dei,am o bobinado pegajoso, sujeito $ ader%ncia de p5 e outras impurezas, no cumprindo a sua funo.

3aralelamente dever! ser verificado o balanceamento do conjunto do rotor e o estado dos mancais. 6e necess!rio, averiguar o tempo de vida -til, tipo de gra,a, quantidade e intervalos de lubrificao do rolamento .conforme

especificaes do fabricante0.

+p5s secagem total do estator, dever! ser providenciada a montagem do motor, observando a colocao correta das tampas laterais.

(a montagem do motor, alm do fator limpeza devem ser analisados os aspectos dos demais componentes. 4stes, alm de limpos e secos devem estar em perfeitas condies de uso. 'ualquer componente de aspecto duvidoso deve ser substitu"do, com o cuidado de manter as caracter"sticas originais do motor, observando a classe de isolamento, grau de proteo e assim por diante.

:s encai,es, furos e roscas devem estar isentos de restos de verniz1 isto facilita em muito a montagem.

+p5s o motor estar em conformidade com as caracter"sticas para as quais foi projetado, efetua-se a pintura de acabamento1 dever! ser mantida a cor e as caracter"sticas originais ou podero ser feitas alteraes conforme solicitao do cliente.

+lguns ensaios devem ser efetuados antes da liberao do motor. Iasicamente dever! ser feito*

ensaio a vazio* medio da corrente nas tr%s fases e da pot%ncia absorvida com tenso nominal1

medio da rotao a vazio em rpm. :utros ensaios podero ser efetuados de acordo com a solicitao do cliente.

:s dados originais de tenso, corrente e consumo a vazio do motor devem ser arquivados e comparados ap5s cada reparo.

3or -ltimo o motor ser! embalado para transporte e colocado a disposio do cliente.

:bservaes*

J 4,istem casos em que o motor apresenta apenas reduo na resist%ncia de isolamento. Cevero ser providenciadas sua secagem e uma nova impregnao para recuperar os valores m"nimos de isolamento.

J : emprego da suco para remoo de impurezas nos enrolamentos prefer"vel ao sistema de sopro. 4,iste a possibilidade de danificar as bobinas. +plique a e,tremidade da mangueira de um aspirador nas partes e,postas dos enrolamentos.

J 3ara lavagem dos enrolamentos utilize produtos desengordurantes apropriados que no agridam o pacote de c#apas met!licas nem o bobinado. =mpurezas muito aderentes podem ser escovadas com suavidade .no use escova de ao0. +p5s a limpeza, seque o estator usando estufa com temperatura controlada. 3roceda posteriormente a impregnao usando algum dos mtodos j! citados anteriormente.

J 'uando um motor fica fora de servio por per"odos prolongados, geralmente absorve umidade suficiente para reduzir a resist%ncia de isolamento a um valor abai,o do limite recomendado pelo fabricante. + aplicao de uma temperatura com cerca de @o acima da ambiente o suficiente para prevenir contra a absoro de umidade. omumente isto feito com o uso de resistores de aquecimento. 6e, porm, o motor tiver o enrolamento contaminado por e,cessiva umidade, ser! necess!rio sec!-lo. alor suficiente deve ser produzido a fim de aquecer o enrolamento $ temperatura no superior a KAo quando medida por term<metro, ou LAo quando medida por sensor de temperatura.

4,istem outros mtodos de aquecimento do enrolamento. + escol#a entre eles questo de conveni%ncia, fle,ibilidade, custo e disponibilidade. + aplicao de qualquer um dos mtodos, em motores fec#ados, deve vir acompan#ada do uso de ventilao forada para remoo da umidade. 7arca 7odelo ........................ 3ot%ncia ....................... R37 Regime /requ%ncia ategoria ..................... =solamento ................... /ator de 6ervio ./60...... /ator de 3ot%ncia ......... Tenso ........................ orrente .....................

Temperatura arcaa ....................... (o srie ........................ Tipo de bobinado (o de ran#uras .................................

(o de bobinas 3asso 3olar .Mp0

(o de bobinas por p5lo e fase ............ 3asso de Iobina .Mb0 .......................

3asso de /ase .Mf0 =solamento .tipo0 .............................

C+C:6 C4 3>+ + C+C:6 =(T4R(:6 C: 46T+T:R :bs* ? H N * o#ms O H @ * .............o#ms P H Q * ................o#ms ? H N p9 carcaa* O H @ p9 carcaa* P H Q p9 carcaa* ? H N p9 O H @* ? H N p9 P H Q* O H @ p9 P H Q* 7G 7G 7G 7G 7G 7G

4(6+=:6 a0 Teste de +>=74(T+RS: Tenses* ;

ontinuidade dos enrolamentos* b0 Teste de =solamento*

orrente a vazio* ...............+