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MIAMI INTL.

ESTADOS UNIDOS UTC 5 UTC 4 DST D-ATIS PDC Rede 3G

10-7 27 SET 13

AIRPORT BRIEFING OM C

KMIA MIA

SWISSPORT OPERATION: 129.55 MHz DESPACHO OPER (D.O.): 0300 137 2252/0800 737 2252 GERNCIA LOCAL: +1 305 526 2210 PILOTO DE APOIO OPER: 0300 137 2252/0800 737 2252/ (11) 5098 7600/7488/7494 NEXTEL 135*3098/135*9181

SERVIOS DE SOLO Alfndega / Imigrao TERMINAL F Formulrio T.O. DATA GATE 5 Despacho remoto Abastecimento

GPU LPU
Ar Cond.

QTA QTU Catering

Push back (tow bar) Escada Ambulift

AERDROMO CATEGORIA A CAT FIRE 9 ESPAO AREO CLASSE B Limite de velocidade IFR / VFR: 250 kt abaixo FL 100 (FAR 91.117) Separao a todas as Aeronaves

ONE ENGINE TAXI RWY IN OUT 08L/26R N/A 08R/26L N/A 09/27 N/A 12/30 N/A

INFORMAES GERAIS / NOTAS Contato com o Ground Control dever ser efetuado utilizando a frequncia referente pista a ser utilizada para a decolagem. Recomendamos que a mesma seja sempre verificada, pois esta poder sofrer alterao. As informaes referentes aos horrios de pouso, decolagem e combustvel remanescentes devero ser informadas na frequncia da SWISSPORT. Para caractersticas meteorolgicas deste aeroporto, consulte a carta Jeppesen 19-02. Observar frequncias para informaes ATIS para Arrival and Departure. Ateno: Aeroporto com sistema ASDE-X de monitoramento de superfcie. Mantenha o transponder acionado durante as operaes de solo, com o cdigo alocado no modo XPNDR ou ON at a entrada no ptio e, nas sadas, acione ao ingressar na taxiway. TAXI / PTIO / ESTACIONAMENTO INFORMAES GERAIS: O taxi provvel para as pistas 8R ou 12, ser via TWY P. INFORMAES ADICIONAIS: Ptio sob jurisdio do Apron Control (call sign Miami Gates), que dever ser contatado para autorizao antes do ingresso. Nas sadas, chamar o Ground Control antes de ingressar na TWY. Recomendaes referentes aos Hot Spots indicados na imagem abaixo: HS 3: Ateno aps o pouso na RWY 9, ao livrar a pista, mantenha a posio at o contato com o Ground Control. Ao iniciar o taxi out, ateno para no invadir a RWY 27. HS 5: No ultrapassar as HOLD BARS das RWY12 e RWY 8R. Consultar carta 10-9 para mais detalhes.
HOTSPOTS

ADVERTNCIAS (WARNING): Esteja seguro sobre a rota de taxi autorizada. Se necessrio, solicite progressive taxi.
VRG SAOOO / SAOOH AB KMIA 000

MIAMI INTL. ESTADOS UNIDOS

10-7A 27 SET 13

AIRPORT BRIEFING OM C

KMIA MIA

SADAS INFORMAES GERAIS: A autorizao do plano de voo (clearance) poder ser solicitada com antecedncia de at 30 minutos da hora de incio do taxi. Para acionamento dos motores antes do pushback, verificar a sequncia na carta Jeppesen 10-9. Sada provvel para decolagem da pista 8R: SKIPS 1 transio SKIPS, ou Radar Vectors; e eventualmente POTTR 5 OU MIAMI 2 transio BEECH. Quando sob vetorao radar, caso o ATC autorize alguma transio ou posio (ex: SKIPS/SWIMM), mantenha a proa previamente determinada pelo controle de trfego areo at interceptar o perfil da subida ou rota. Em caso de dvida, questione se est autorizado a voar no rumo da posio pretendida. CHEGADAS INFORMAES GERAIS: Antes do incio da aproximao o tripulante dever chamar MIAMI Operation (SWISSPORT) para obteno do Gate (Posio de estacionamento). Esta informao poder ser solicitada pelo controle com a finalidade de determinar a pista mais adequada para o pouso. Chegadas previstas: FLIPR 2 RNAV ou CURSO 2 RNAV. A chegada FOWEE 5 com radar vectors poder ser autorizada para trfegos do sudeste. O controle recomenda que, ao pousar na RWY 9, a mesma seja liberada preferencialmente pela TAXIWAY U. CUIDADOS (CAUTION): Ateno para a altitude/nvel de transio de 18.000ft/FL180 nas cartas STAR e IAL. ADVERTNCIAS (WARNING): A VRG no homologada a efetuar o procedimento LAHSO (Land and Hold Short Operations). Localizao da posio de parada GOL no terminal F:

VRG SAOOO / SAOOH

AB KMIA 000

MIAMI INTL. ESTADOS UNIDOS

10-7B 27 SET 13

AIRPORT BRIEFING OM C

KMIA MIA

B800/800W 24K / 26K Airport RWY LDA (m) Flaps Weight (T) ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

DRY Max TW (kts) -3 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -3 -10 -10 -10 -10 Auto Brake Brk 2 Brk 3 Brk 3 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 3 Brk 3 Brk 3 Brk 3 Weight (T) ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

WET Max TW (kts) -3 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -3 -10 -10 -10 -9 Auto Brake Brk 2 Brk 3 Brk 3 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 3 Brk 3 Brk 3 Brk 3

800/W Critical OAT (C)

08L/26R

2621

40 30

39

08R/26L

3202

40 30

39

IR 09 KMIA 27

3474

40 30

39

3888

40 30

39

12

2615

40 30

39

30

2412

40 30

39

B800SFP 27K Airport RWY LDA (m) Flaps Weight (T) ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST 30 40 30 ST ST ST ST ST

DRY Max TW (kts) -9 -10 -5 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -8 -10 -5 -10 -3 -10 -10 Auto Brake Brk 2 Brk 3 Brk 2 Brk 3 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 3 Brk 2 Brk 3 Brk 2 Brk 3 Brk 3 Weight (T) ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

WET Max TW (kts) -8 -10 -5 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -8 -10 -5 -10 -3 -10 -10 Auto Brake Brk 2 Brk 3 Brk 2 Brk 3 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 2 Brk 3 Brk 2 Brk 3 Brk 2 Brk 3 Brk 3

800SFP Critical OAT (C)

40 08L/26R 2621 30 40 30 IR 09 KMIA 3474 40 30 27 3888 40 30 40 12 2615

40

08R/26L

3202

40

40

40

40

30

2412

40

IR Idle Reverse permitido, com autobrake mnimo 3 e pista seca, conforme FSM.
VRG SAOOO / SAOOH AB KMIA 000