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Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases Sistema de Induccin de Aire y Emisin de Gases 1.

SISTEMA DE ADMISIN El sistema de induccin de aire tiene por finalidad eliminar la suciedad del aire antes de ingresarlo al cilindro a tra !s del filtro y el m"ltiple de admisin conduce la me#cla aire$com%usti%le &acia el cilindro. El m"ltiple de admisin est' dise(ado de tal manera )ue distri%uye la me#cla aire$com%usti%le uniformemente a todos los cilindros. 1.1. SISTEMA DE *+,-. DE AI/E

El sistema de flu0o de aire ar1a seg"n modelo. El flu0o normal es a tra !s del filtro de aire2 sensor de flu0o de masa de aire y cuerpo de aceleracin2 y tam%i!n a un colector2 el cual contiene dispositi os adicionales para el control de aire en marc&a m1nima *ig. 1 El aire fluye primero por el m"ltiple de admisin y despu!s a la c'mara de com%ustin.

Fig. 1 1.1.1 *I+T/. DE AI/E Este tipo de depurador de aire contiene un elemento )ue est' &ec&o de papel tela. *ig. 3. El elemento est' colocado en la ca0a del depurador. Algunos depuradores de aire de tipo de papel utili#an elementos )ue pueden ser la ados con agua. Algunos recientes depuradores de aire utili#an elemento de papel de flu0o a8ial *ig. 9. El cual los &ace m's compactos y li ianos de peso. 1.1.3 4/E 5DE4,/AD./ DE AI/E

Fig. 2

Fig. 3

,n pre$depurador *ig. 6 y 7 de aire es una ariedad de filtro de aire tipo centr1fugo. Es altamente eficiente2 tiene aletas alternadas )ue separan la suciedad del aire por medio de fuer#a centr1fuga. +as impure#as son Inyeccin Electrnica a Gasolina 1 Manual del Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases recolectadas en una trampa de pol o remo i%le. Este tipo de depurador no necesita reempla#o del elemento con frecuencia2 como los otros tipos de depuradores.

Fig. 4 1.1.9 Depurador Tipo de :a(o en Aceite ,n depurador de este tipo contiene aceite en la parte inferior como se muestra en la figura A. El elemento est' &ec&o de lana met'lica impregnada de aceite. +as part1culas grandes de pol o2 arena2 etc. ;aen dentro del %a(o de aceite2 El aire de admisin propiamente pasa a tra !s del elemento del filtro en donde es limpiado por la lana de metal aceitada antes de ingresar al motor. 1.1.6 Depurador Tipo ;entr1fugo Este tipo de depurador es de papel y tiene aletas )ue crean tur%ulencia de aire fig. B. +as part1culas grandes de pol o2 arena2 etc. Son atrapadas dentro del cuerpo del depurador por la fuer#a centr1fuga del aire girado. +as part1culas pe)ue(as son atrapadas por el elemento de papel. Este dise(o reduce el atascamiento del elemento del filtro y no necesita mantenimiento con 1.1.7 Sistema de admisin de aire caliente <=AI> frecuencia como algunos otros tipos.

*ig. 7

Fig. 6

Fig. 7

+a temperatura de la me#cla aire$com%usti%le es m's fr1a )ue el aire fresco de%ido a la p!rdida de calor por la e aporacin de la gasolina. 4or est' ra#n2 la me#cla aire$ com%usti%le no se e apora o atomi#a en tiempo fr1o tan f'cilmente como en tiempo c'lido <=AI? =.T AI/ INTA@E> para calentar el aire de admisin utili#ando el calor de los gases de escape. ;omo es un dispositi o adicional )ue no es necesario en climas c'lidos2 puede ser accionado manual autom'ticamente. El sistema autom'tico contiene parafina un elemento %imet'lico )ue detecta la temperatura del Inyeccin Electrnica a Gasolina 2 Manual del Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases aire de admisin y enciende apaga el sistema El sistema autom'tico =AI de tipo %imetal tiene una 'l ula termost'tica <elemento %imet'lico> dentro del cuerpo del depurador y un diafragma de acio en la entrada del cuerpo. El diafragma de ac1o es acti ado por el ac1o del m"ltiple de admisin y controla el interruptor de aire caliente C fr1o.

+os m's recientes sistemas =AI2 tam%i!n incluyen una 'l ula de parafina y una ' ula de compensacin de marc&a m1nima en caliente <=I;? =.T ID+E ;.M4ENSATI.N>. Adicionalmente2 el interruptor autom'tico de aire caliente Cfr1o2 las 'l ulas de parafina y =I; mantienen la temperatura del aire )ue Fig. 8 ingresa al m"ltiple de admisin a un ni el acorde con la temperatura del compartimiento de motor. En otras pala%ras2 3. SENS./ES SISTEMA DE IND,;;I.N DE AI/E este nue o DE+ tipo de sistema =AI cumple tam%i!n el rol de una 'l ula =I;. *ig. K como algunos otros tipos. 3.1. SENS./ DE 4.SI;IN DE+ ;IGDEEA+ F GE+.;IDAD DE+ M.T./ +as dos informaciones2 elocidad y posicin del cigHe(al2 son tomadas por un captor magn!tico fi0o2 )ue retransmite al calculador la imagen el!ctrica del captador de posicin <ca%le>2 arrastrada por el cigHe(al. *ig. 1I Es del tipo inducti o <generador de corriente>. Se compone de un %o%inado enrollado so%re un im'n permanente. Est' dispuesto pr8imo a un elemento m il denominado Jci%leJ. Este elemento <corona fi0ada al olante del motor>2 posee una o arias muescas. ;ada e# )ue una muesca pasa delante del captor2 &ay modificacin del campo magn!tico2 lo )ue origina una induccin de corriente en el %o%inado.

Fig. 10

+a unidad de control electrnica reali#a entonces su tra%a0o anali#ando? A. +a tensin. +a misma es proporcional a la elocidad de la pie#a m il. *ig. 11 4ero la tensin es tam%i!n2 en gran proporcin2 funcin de la distancia )ue separa el captor de la corona m il2 denominada entre&ierro2 . %ien? :$ +a frecuencia. ;ontando un n"mero de impulsiones en un tiempo determinado2 la ca0a electrnica puede deducir la elocidad del motor. Se Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 3 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases puede as1 comparar dos mediciones de aceleracin. elocidad sucesi as y deducir la

+a corona m il posee dientes largos )ue sir en para locali#ar la posicin del cigHe(al y dientes estrec&os para medir la elocidad de rotacin del motor.

Fig. 11

3.3. ;A,DA+IMET/. El caudal1metro fig. 13 est' compuesto por un plato de medicin2 el resorte de retorno y un potencimetro. Tam%i!n incluye un tornillo de a0uste de me#cla en ralent12 un sensor de temperatura de aire de admisin2 un interruptor de la %om%a de com%usti%le2 una c'mara de Fig. 12 amortiguacin2 un plato de a compensacin y un tope de carga plena. 3.9 ;.M. DETE;TA E+ G.+,MEN DE AI/E El olumen de aire de admisin esta determinado por la a%ertura de la 'l ula de o%turacin. El aire aspirado a%re el plato de medicin en contra posicin del resorte de tensin2 el plato de medicin y el potencimetro se mue en en el mismo e0e. De este modo 4 Inyeccin Electrnica a Gasolina el 'ngulo de a%ertura del plato de Docente medicin es con ertido a una relacin de olta0e del potencimetro. +a E;M

Manual del Fig. 13

'ngulo de a%ertura medicin del olta0e.

del

plato

de

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;omo se muestra en la figura2 cuando las resistencias 41 a 47 <las cuales tienen iguales alores de resistencias> son conectadas en serie y cuando se aplica 13 oltios el olta0e en 47 es de 13 Goltios2 en 46 es L Goltios2 en 49 es A Goltios2 en 43 9 oltios2 no se aplica ning"n olta0e a 41. El punto mo i%le del potencimetro <la flec&a en la figura> el cu'l se mue e con plato de medicin detecta el olta0e e8istente y en 1a una se(al a la E;M.

Fig. 14

Fig. 15

3.3.3 T./NI++. DE A-,STE DE +A MEM;+A DE /A+ENTI. El medidor del flu0o de aire tiene dos pasa0es? el pasa0e principal a tra !s del cu'l el aire de admisin es aspirado por medio del plato de medicin y un pasa0e de deri acin. El olumen de aire )ue pasa a tra !s del pasa0e de deri acin puede ser regulado por el tornillo de a0uste de la me#cla de ralent1. El olumen de aire aspirado &acia los cilindros est' determinada por la a%ertura de la 'l ula de o%turacin si el olumen de aire en el pasa0e de deri acin es incrementado estar1a pasando menos aire a tra !s del plano de medicin y el 'ngulo de a%ertura y el 'ngulo de a%ertura ser' pe)ue(o. ;ontrariamente2 si el olumen de aire en el pasa0e de deri acin decrece2 el olumen de aire )ue pasa a tra !s del plato de medicin ser' incrementado y en el 'ngulo a%ertura ser' mas grande. De%ido a )ue el olumen %'sico de la inyeccin est' determinado por el 'ngulo de a%ertura del plano de medicin2 la relacin aire 5 com%usti%le puede ser cam%iado regulando el olumen del aire )ue pasa a tra !s del pasa0e de deri acin. ;onsecuentemente2 cam%iando la relacin aire $ com%usti%le en ralent1 con el tornillo de a0uste2 el Nporcenta0e de concentracin de ;. en el gas de escape puede ser regulado sin em%argo2 esto puede ser reali#ado slo durante las /4M del ralent1 por )ue si el plato de medicin est' compuestamente a%ierto2 el olumen de aire )ue pasa a tra !s del pasa0e de deri acin es impercepti%le en relacin a la cantidad )ue fluye por el pasa0e principal Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 5

Fig. 16

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Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases 3.3.9 MA/;A DE MEDI;IN ESTANDA/ DE+ T./NI++. DE A-,STE DE +A MEM;+A DE /A+ENTI. Tal como se muestra en la ilustracin &ay un n"mero de dos d1gitos estampados en el medidor del flu0o de aire cerca del tornillo de a0uste de la me#cla del ralenti. El mismo indica la distancia y e8istencia entre la superficie superior del cuerpo y la superficie plana del tornillo. ;uando la tensin GS del medidor de+ flu0o de aire tiene un alor est'ndar y el olumen de aire )ue pasa a tra !s del des 1o se a0usta durante la inyeccin final del medidor de flu0o e aire )ue se lle a a ca%o en la f'%rica. 4or e0emplo si el n"mero es O9IP2 )uiere decir )ue la distancia es de 192I mm <I2711 in>. Si el n"mero es O3AP indica )ue la distancia es de 132A mm <I26LA in>

Fig. 17

Fig. 18

3.3.6 ;AMA/A DE AM./TIG,A;IN +a c'mara de amortiguacin y el plato de compensacin esta%ili#an el mo imiento del plato de medicin. Si el olumen de admisin de aire es medido solo por el plato de medicin la ariacin en la cantidad de aire causara i%racin en el plato de medicin. 4ero sin em%argo2 cu'ndo el plato de compensacin esta unido a cierto mo imiento con el plato de medicin trata de reaccionar a la cantidad cam%iante del aire2 de admisin2 el plato de compensacin comprime el aire en la c'mara de amortiguacin2 actuando cmo un amortiguador.

Fig. 19

Fig. 21

Fig. 20

3.3.7 INTE//,4T./ DE +A :.M:A DE ;.M:,STI:+E El interruptor de la %om%a de com%usti%le est' incorporado en el potencimetro y se cierra cuando el motor est' en funcionamiento y el aire est' circulando el interruptor de la %om%a de com%usti%le se desacti ara MOTOR no FUNCIONANDO cu'ndo se MOTOR pare el DETENIDO motor. +a %om%a de com%usti%le funcionara cu'ndo el motor este parado incluso cu'ndo est! conectado el interruptor de encendido.

Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente Fig. 22

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Fig. 23

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3.9 TI4. DE T./:E++INA @A/MAN .4TI;. El medidor de flu0o de aire funciona %a0o el principio de )ueQ si un o%0eto es colocado en la trayectoria de un flu0o de aire uno y mas tor%ellinos <masas de aire girando> se crea corrientes a%a0o del o%0eto. Midiendo la frecuencia de dic&os tor%ellinos2 es posi%le determinar el olumen de aire de admisin <la relacin de regeneracin del tor%ellino es proporcional al olumen de aire de admisin>. +os tor%ellinos son detectados por medio de una mediana laminilla de metal <el Oespe0oP> por la cu'l es dirigida la presin. +os tor%ellinos causan i%raciones en el espe0o2 el cu'l i%ra. +as i%raciones son detectadas pticamente por un

Fig. 24

3.6 SENS./ MA4 E l sensor de presin del m"ltiple funciona %a0o el principio de )ue la presin dentro del m"ltiple de admisin es erticalmente proporcional al olumen de aire admitido dentro del m"ltiple de admisin de un ciclo. El olumen de aire de admisin puede ser por consiguiente determinado midiendo la presin del m"ltiple de admisin. +a presin del m"ltiple de admisin es perci%ida por un ;=I4 de silicn2 el cu'l tiene la propiedad de con ertir las tensiones generadas en alores de resistencia2 los cu'les son detectados electrnicamente por un circuito integrado instalado dentro del sensor. Fig. 25. Est' ligado al m"ltiple de
admisin por un tu%o de goma sint!tica y de%e ser fi0ado lo m's cerca posi%le del m"ltiple2 con la finalidad de reducir el tiempo de respuesta del sistema de inyeccin. Es del tipo pie#o $ resisti o. +a presin en el m"ltiple de admisin es medida por un captor )ue entrega una Imagen el!ctrica de la presin reinante dentro del m"ltiple de admisin. Esa Se(al es uno de los par'metros principales para el c'lculo de los tiempos de inyeccin y del encendido.

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Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases 3.7 SENS./ MA*? TI4. =I+. ;A+IENTE Montado entre el filtro de aire y la mariposa2 mide la masa de aire aspirada por el motor <RgC&>. +a masa de aire aspirada enfr1a el sensor calentado el!ctricamente. El E;, asegura la alimentacin de corriente a fin de mantener esta parte del sensor a temperatura constante2 siendo siempre superior a la temperatura del aire del m"ltiple. +a corriente alimentada es importante para compensar el enfriamiento del captor. Esta corriente constituye el par'metro de medicin de la masa de aire aspirada por el motor. Fig. 26

3.A MA/I4.SA DE A;E+E/A;IN M.T./IMADA El actuador de control de la mariposa el!ctrica est' compuesto de elementos como? motor de control de la mariposa2 sensor de posicin de la mariposa2 etc. El E;M opera el motor de control de la mariposa2 )ue a%re y cierra la 'l ula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la 'l ula de la mariposa y la elocidad de apertura y cierre de dic&a 'l ula2 y suministra las se(ales de olta0e al E;M. El E;M determina el 'ngulo de a%ertura en curso de la 'l ula de la mariposa a partir de dic&as se(ales y super isa el motor de control de la mariposa a fin de )ue el 'ngulo de a%ertura de la 'l ula de la mariposa se a0uste correctamente a las condiciones de conduccin.

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3.B

;SMA/A DE A;E+E/A;IN

;onsta de la 'l ula de la mariposa de aceleracin2 la cu'l controla el olumen de aire de admisin durante la operacin normal del motor2 de un pasa0e de des 1o a tra !s del cu'l pasa una pe)ue(a cantidad de aire durante el ralenti. En el e0e de la 'l ula de la mariposa tam%i!n &ay un sensor de posicin de la mariposa montado para detectar el 'ngulo de Fig. 27 a%ertura2 algunas c'maras est'n e)uipadas con una 'l ula de aire de tipo parafina o con un amortiguador )ue ayudan al retorno de la mariposa al cerrarse. El refrigerante pasa a 3.K T./NI++. DE A-,STE DE+ se /A+ENTI tra !s de la c'mara para e itar )ue congele en tiempo fr1o. Durante el ralenti2 la 'l ula del o%turador esta completamente cerrada. ;omo resultado. El aire de admisin circula a tra !s del pasa0e de des 1o a una c'mara de admisin de aire. +a elocidad del motor durante el ralenti se puede regular a0ustando el olumen de aire )ue pasa a tra !s de este pasa0e de des 1o? =aciendo girar el tornillo de a0uste del ralenti <en sentido &orario> disminuir' el flu0o de des 1o y a su e# la Fig. 28 elocidad del motorQ al aflo0ar el tornillo <gir'ndolo en sentido anti&orario> aumentar' el olumen circulando a tra !s del 'l des 1o y N.TA? En de losaire e&1culos e)uipados con ula IA;G2 el olumen de aire )ue se ele ara la elocidad del motor. circula a tra !s del pasa0e de des 1o separado es controlado por la IA;G. 4or lo tanto el tornillo de a0uste de ralenti se de0a en la posicin de totalmente cerrado en la f'%rica. 3.L GT+G,+AS IA;G 5 /A+ENTI Manual del

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Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases =ay arios tipos de 'l ula IA;G$ AA; adecuadas para diferentes sistemas. Todas ellas tienen la misma funcin %'sica para el control preciso de la elocidad de marc&a m1nima2 regulando la cantidad de aire dentro del motor2 cuando la mariposa de aceleracin est' cerrada. 3.L.1 TI4. DES+IMA:+E +a 'l ula es continuamente acti ada y desacti ada por el E;M a una frecuencia de 1AI =ert#. El tiempo )ue la 'l ula es energi#ada y descargada dentro de esta frecuencia es aria%le y se conoce como ciclo de tra%a0o.

Fig. 29

Fig. 30 Fig. 31 Si la 'l ula es acti ada y desacti ada por iguales per1odos de tiempo2 !sta se iguala a un ciclo del 7IU y la 'l ula permanece est'tica. 3.L.3TI4. M.T./ DE 4AS.S

Fig. 32 Fig. 33 Este tipo de 'l ula AA; controla el flu0o de aire au8iliar en una forma similar a la de tipo desli#a%le. 4ero !sta incorpora un solenoide rotati o el cual &ace girar a un !m%olo para a%rir o cerrar el orificio de control de flu0o en la cu%ierta del desli#ador. 3.L.9 GT+G,+AS A;.NDI;I.NAD.. AI/E ADI;I.NA+ 4A/A E+ SISTEMA DE AI/E

+os e&1culos e)uipados con aire acondicionado utili#an una 'l ula au8iliar para permitir una cantidad adicional de aire dentro del sistema cuando !ste est' operando para compensar la carga e8tra generada por el compresor. +a cantidad correcta de aire adicional puede introducirse r'pidamente para )ue la esta%ilidad de marc&a m1nima pueda ser mantenida. 3.L.6 GS+G,+A DE AI/E ADI;I.NA+ $ *,N;I.NAMIENT. A :A-AS TEM4E/AT,/AS.

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1!

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Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases E8isten dos tipos de 'l ula para controlar el ralenti cu'ndo el motor est' fr1o. ,na es la del tipo %imetal2 la cu'l opera mediante un elemento %imetal y serpentinas t!rmicas2 y la otra es del tipo parafina2 operadas por cam%ios en la temperatura del refrigerante 3.L.7 GS+G,+A DE AI/E TI4. :IMETA+. El regulador de aire des 1a el aire cu'ndo el motor est' fr1o2 para una marc&a m1nima r'pida durante el calentamiento. ,n %imetal2 un calentador y un rotor o%turador se encuentran alo0ados dentro del regulador de aire. ;u'ndo la temperatura del %imetal es %a0a los puertos de des iacin de aire se a%ren. Al arrancar el motor la corriente fluye a tra !s del calentador2 el %imetal &ace girar el o%turador para cerrar el puerto de des iacin. El paso de aire permanece cerrado &asta )ue el motor este apagado y la temperatura del %imetal disminuyen. Fig. 34

3.L.A GS+G,+A DE AI/E TI4. ;A/T,;=. DE 4A/A*INA

Fig. 35 +a 'l ula de aire de tipo parafina funciona por medio de un elemento t!rmico )ue tra%a0a por medio de cera. ;uando el motor est' fr1o2 la cera en el elemento t!rmico se contrae2 permitiendo )ue la le e a%ra ligeramente la mariposa a m1nima aceleracin. Esto permite una entrada de aire adicional en el sistema para incrementar la elocidad de marc&a m1nima. ;uando la temperatura del motor aumenta2 la cera se e8pande2 originando )ue la le a li%ere a la Inyeccin Electrnica a Gasolina mariposa de aceleracin y !sta regrese a 11 Docente su posicin normal de marc&a m1nima.

Fig. 36 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases 9. ;.NT/.+ DE +A GE+.;IDAD DE MA/;=A MVNIMA De acuerdo a las condiciones de operacin tales como la carga del aire$ acondicionado2 la carga el!ctrica y la condicin de calentamiento del motor2 el flu0o de aire de entrada se controla %a0o la condicin de apagado del acelerador por medio de la 'l ula AA; <con 'l ula de corte de aire integrada> para controlar la elocidad de marc&a m1nima por retroalimentacin para alcan#ar la elocidad deseada. 4ara me0orar la &a%ilidad y la confia%ilidad de mantenimiento2 se usa la funcin a(adida )ue Aprende el Golumen del Aire de Marc&a M1nima. Aprender el Golumen del Aire de Marc&a M1nima es una operacin para aprender el olumen del aire de marc&a m1nima )ue mantiene cada motor en su rango correspondiente. De%e ser e0ecutada %a0o cual)uiera de las siguientes condicionesQ W ;ada e# )ue se reemplace la 'l ula IA;G$ AA;2 el cuerpo de la mariposa de Aceleracin o el E;M. W +a elocidad de marc&a m1nima o el tiempo de encendido est' fuera de Especificacin.

Fig. 37

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Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases 6. D,;T.S DE+ SISTEMA Fig. 38

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7. MANG,E/A DE GA;V.?$ *ig. 9L

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Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases A .;.NT/.+ DE +AS EMISI.NES DE GASES DE ES;A4E El petrleo es un &idrocar%uro <;n=3N>2 por lo tanto2 sus principales constituyentes son el &idrgeno <=> y el car%ono <;>. ;uando la me#cla de aireCcom%usti%le es comprimida y se produce el encendido2 !sta se )uema. El o81geno en la me#cla comprimida se une con los elementos de &idrgeno y car%ono para producir calor. Si la com%ustin 4erfecta e8istiera2 todo el &idrgeno y el car%ono se unir1an con el o81geno2 los 4roductos de la com%ustin ser1an entonces agua <=3I> y di8ido de car%ono <;I3>. 4ara )ue esta com%ustin tericamente perfecta tenga lugar2 el com%usti%le y el aire. Tendr1an )ue ser a%astecidos en proporciones e8actas2 lo cual es 16.B a 1 por peso2 e0emplo2 16.B @g. de aire por cada Rg de com%usti%le. Esta es denominada como /elacin este)uiom!trica.2 ;omo el aire est' compuesto de apro8imadamente KIU de nitrgeno <N3>2 los gases de escape tam%i!n contienen grandes cantidades de nitrgeno2 las cuales pasan a tra !s del motor relati amente sin cam%io.

Fig. 40 En la pr'ctica2 parte del com%usti%le )ue entra al cilindro2 no se )uema completamente. ,na menor parte permanece dentro de la c'mara de com%ustin irtualmente sin &a%er cam%iado2 tal como los2 &idrocar%uros <=;>.Algunos com%usti%les )uema aparacialmente y producen gas como mon8ido de car%ono <;.>. +a principal emisin de gases son los 8idos de nitrgeno <N.8>. A %a0as temperaturas2 el nitrgeno es inerte y no reacciona con cual)uier cosa. En la c'mara de com%ustin2 se alcan#an temperaturas de apro8imadamente 32IIIX; y el nitrgeno comien#a a o8idarse <)uemarse> creando 8idos de nitrgeno. El N.8 es un t!rmino colecti o para arios tipos de gases diferentes formados por la unin de nitrgeno con arias cantidades de o81geno2 los dos compuestos principales son el mon8ido de car%n <N.> y el di8ido de nitrgeno <NI3>

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Fig.41

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Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

A.1 Influencia de la /elacin AireC;om%usti%le en las Emisiones de Escape

*ig. 63 /elacin de Aire $ ;om%usti%le

Mon8ido de car%ono <;.> El mon8ido de car%ono es un gas incoloro e inodoro2 el cual est' formado por el )uemado parcial de cual)uier com%usti%le2 la mayor1a del ;. se presenta en la atmsfera a %a0o ni el2 pro eniente de los gases del petrleo de e&1culos motori#ados. De%ido a )ue el ;. es producto de una com%ustin incompleta2 las me#clas ricas )ue tienen una carencia de aire producen m's ;.. El mon8ido de car%ono es peligroso para nuestro organismo ya )ue !ste es a%sor%ido en el flu0o sangu1neo a tra !s del o81geno2 por lo tanto2 si usted respira muc&o este gas2 se into8icar'. =idrocar%uros <=;>Y =ay muc&os tipos de &idrocar%uros en los gases de escape del e&1culo y cada uno tiene ligero efecto diferente en nosotros y el medio am%iente. Generalmente los &idrocar%uros irritan los o0os y la nari#2 y contri%uyen a la contaminacin foto)u1mica. Seme0ante al ;.2 los &idrocar%uros son un producto de la com%ustin incompleta <los =; son esencialmente com%usti%le no )uemado> y las emisiones incrementan en la misma proporcin cuando la me#cla de aireC com%usti%le se enri)uece. Sin em%argo2 las emisiones de =; tam%i!n se ele an %ruscamente si ocurre una falla de encendido. Di8ido de car%ono <;.3> El di8ido de car%ono es uno de los productos finales de la com%ustin completa de los com%usti%les %asados en &idrocar%uros2 y el otro es el agua. El ;I3 contri%uye a el efecto llamado Inyeccin Electrnica a Gasolina 17 Manual del Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases Oefecto in ernaderoP por la reduccin de la p!rdida de calor o%tenida por radiacin a tra !s de la atmsfera de la tierra2 en forma similar a una manta. ;uando la concentracin de ;I3 se incrementa2 las caracter1sticas de aislamiento de la atmsfera se me0oran. A mayor eficiencia de funcionamiento del motor2 mayor ser' la produccin de ;I3. 8idos de nitrgeno <N.8> +as condiciones en el motor2 el cual produce grandes cantidades de N.82 son generalmente las opuestas a las )ue producen el ;. y los =;. +as me#clas ricas producen poco N.8 de%ido a las %a0as temperaturas de com%ustin. ;uando la me#cla po%re y las temperaturas de com%ustin aumentan2 las emisiones de N.8 se incrementan. +os N.8 <y el di8ido de a#ufre SI3> 0untos contri%uyen a la formacin de la Ollu ia 'cidaP

A.3 ;.NGE/TID./ ;ATA+ITI;. <.;2 TZ;> El con ertidor catal1tico de tres 1as utili#a un catali#ador para acelerar la recom%ustin de =; <&idrocar%uros> el ;. <mon8ido de car%ono> y reducir los N.[ <8idos de Nitrgeno> en los gases de escape2 cam%i'ndolos a estos en ;.3 <:i8ido de ;ar%ono>2 =3. <Agua2 apor> N3 <Nitrgeno>. 4ara completar la o8idacin y reduccin de tales contenidos da(inos2 el sensor de gas de escape detecta el ni el de .3 <o81geno>2 a fin de retroalimentar a la unidad de control y mantener la relacin de me#cla al punto este)uiom!trico en todo el tiempo.

Fig. 43

Fig. 44 A.3.1 .4E/A;IN +a relacin de me#cla del sistema de retroalimentacin reduce dic&os componentes da(inos en el gas de escape.

En este sistema2 un sensor de gas de escape2 monitorea el contenido de densidad de .3 <.8igeno para determinar la condicin de com%ustin y mantener la relacin de me#cla al punto de este)uiometr1a <relacin de me#cla ideal>. ;u'ndo la relacin de me#cla es as1 mantenida2 el catali#ador de tres 1as con ierte cam%ia a tra !s del material Inyeccin Electrnica a Gasolina 18 acti o los componentes da(inos <=;2 ;. Docente N.[> en elementos inofensivos? ;.32 =3.2 N3. En esta forma2 el con ertidor catal1tico limpia el gas de escape y

Fig. 45 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

B. SISTEMA DE /E;I/;,+A;I.N DE+ GAS DE ES;A4E +a recirculacin del gas de escape reduce las emisiones de N.8 %a0o ciertas condiciones de mane0o. Se logra recirculando los gases de escape de retorno al proceso de com%ustin2 con el propsito de reducir efecto de la temperatura de com%ustin <retardando la elocidad del )uemado de com%usti%le> lo cual reduce la formacin de 8idos de nitrgeno <N.8>. +a 'l ula EG/ permite la cone8in entre los m"ltiples de escape y de admisin cuando est' funcionando. ;uando se re)uiere la EG/2 el E;M acti a a la 'l ula solenoide de control del EG/ < 'l ula de solenoide$EG/>2 la cual permite el ac1o en la parte superior de la 'l ula EG/2 por lo tanto2 la 'l ula se le anta y los gases de escape son recirculados dentro del m"ltiple de admisin. ;uando la EG/ no es re)uerida2 el E;M interrumpe el solenoide de control del EG/ y para )ue la l1nea de ac1o a la 'l ula EG/ sea conectada a la atmsfera y la 'l ula de cierre.

Fig. 46 B.1 ;.NDI;I.NES DE .4E/A;IN


Temperat ura Del agua X; Gelocida d Del e&1culo @mC& <M4=> ;ual)uie r Gelocida d 4osicin del engrana0 e +1neas G'l ula de ac1o solenoide de la de control 'l ula del EG/ EG/ Acti ada Desacti ad a Acti ada Desacti ad a ;errada A%ierta ;errada A%ierta

Fig. 47
G'l ula :4T 4resin del .peraci Gas de n escape ;ual)uier condicin :a0a Alta A%ierta ;errada Act"a No Act"a Act"a Sistem a EG/

A%a0o AI Entre AI y 11I

;ual)uie r 4osicin

No Act"a

Arri%a de 11I

A%a0o de Neutral 9I <1L> De%a0o E8cepto de 9I Neutral <1L>

;ual)uier ;ondicin :a0a A%ierta Alta cerrada

Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente Fig. 48

Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

,na 'l ula transductora de contrapresin EG/; est' instalada entre la l1nea de ac1o y la 'l ula EG/ para %alancear la cantidad de ac1o con la ariacin de presin del gas de escape. K. SISTEMA DE ;.NT/.+ DE EGA4./A;I.N DE ;.M:,STI:+E <EGA4> El sistema EGA4 est' dise(ado para reducir los &idrocar%uros emitidos a la atmsfera desde el sistema de com%usti%le. Esta reduccin se logra utili#ando car%n acti ado en el cartuc&o EGA4. El apor de com%usti%le generado en el tan)ue de com%usti%le sellado pasa dentro del cartuc&o EGA42 donde es almacenado2 cuando el motor no est' funcionando o est' en elocidad de marc&a m1nima. En altas elocidades del motor2 el E;M acti a la 'l ula solenoide de control de purga del cartuc&o EGA4 y EG/; para permitir el paso de ac1o en la 'l ula de control de olumen de purga EGA4. ;uando la 'l ula se a%re2 el apor de com%usti%le es aspirado dentro del m"ltiple de admisin para la com%ustin.

Fig. 61 L. ANA+IMAD./ DE GASES El medidor de gases M=; 31K sir e para la medicin de determinadas part1culas ol'tiles )ue2 en forma gaseosa2 se dan en los gases de escape de e&1culos con motor de ignicin e8terior. Estos gases son? Mon8ido de car%ono <;.>2 Di8ido de car%ono <;.3>2 =idrocar%uro <=;> y o8igeno <.3>. El M=; 31K permite adem's la medicin de los siguientes par'metros en Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 2! Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases casi todos los motores de tipo anteriormente citado? Numero de re oluciones2 'ngulo de cierre2 'ngulo de ignicin y temperatura del aceite. L.1 ;.NST/,;;IN F M.D. DE *,N;I.NAMIENT. <Gista frontal> +a figura 1 muestra la ista del M=; 31K y la denominacin de sus unidades +ector de tar0etas de memorias Monitor Teclas de funcin Tecla de a ance de papel Impresora de protocolos Entrada de gases de medida <GAS IN> Salida de gases de medida <GAS .,T> Separador de agua<Autom'tico2 con gas de medida 5 *iltro del conductor> ;onmutador de red ;ampo para el s1m%olo de &omologacin. +a figura 3 muestra la parte posterior de M=; 31K con las cone8iones. 1. 3. 9. 6. 7. ;u%ierta del sensor de .3 Gentilador ;one8in de gas de cali%rado <;A+. GAS>C filtro de car%ono acti o. ;one8in picR up para la captacin del n"mero de re oluciones ;one8in de la sonda de temperatura del aceite del motor

;one8in para disyuntor remoto ;one8in para para DL88 E)uipo de fr1o 5 cone8in de red +'mpara estro%oscpico

MD,+.S <;one8iones> En la parte delantera de anali#ador de gases M=; 31K se encuentran dos empalmes para manguera de? Entrada de los gases de medida <GAS IN> Salida de los gases de medida <GAS .,T> En la parte posterior se encuentran las cone8iones para? Sensor de .3 <cu%ierto> Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 21 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases Gas de cali%rador Cfiltro de car%ono acti o 4icR up Sonda de temperatura de aceite de motor Anali#ador de motor =E/MANN DL [[ ;one8in de red

TE;+AS DE *,N;IN +as teclas de funcin se encuentran inmediatamente a la derec&a del monitor <figura 9> dic&as teclas se desarrolla distintas funciones dependiendo del programa en curso. Ello se lle a a ca%o isuali#ando el correspondiente pictograma de la funcin al lado de la tecla asignada. Esta forma de controlar las teclas se conoce como control de teclado por soft\are. Mediante la pulsacin de la tecla correspondiente se genera la acti acin de la funcin asignada.

M.NIT./ El monitor es la unidad est'ndar de salida de M=; 31K. En la figura puede erse el aspecto de a pantalla durante un proceso de medicin de un e&1culo. +os alores medidos2 situados en el centro de la pantalla2 son suficientemente grandes y claramente legi%les. A la derec&a cerca de los alores de medida2 se encuentran los s1m%olos <pictogramas>2 )ue muestran cu'l es la funcin asignada a la tecla correspondiente en ese momento <1>. 4or encima de los alores de medida la l1nea de estado. Esta contiene en el e0emplo mostrado la siguiente informacin <de i#)uierda a derec&a>? Motor de gasolina Motor de cuatro tiempos Temperatura de aceite *ec&a y =ora

En la posicin <3> aparece2 para otros men"s2 el n"mero de campo men" correspondiente2 para una m's f'cil orientacin dentro de programa. A isos de error <son isuali#ados en forma iluminada en la posicin <9>. 4ara mensa0es a a isos el programa utili#a la l1nea en posicin <6>.

Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente

22

Manual del

4antalla con la estructura del men" de medida

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente

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Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

4/S;TI;A 1 I. II. III. IG. T/A:A-.? +ocali#a los componentes del sistema de induccin de aire .:-ETIG.S? ,%icar los componentes del sistema de induccin de aire en su modulo de tra%a0o e&1culo MATE/IA+ES? a. Materiales? Manual t!cnico del e&1culo2 A,T.DATA 2 MIT;=E++ %. E)uipo? ;omputadora2 monitor2 impresora. 4/.;EDIMIENT.S?

1. Escri%a +os componentes del sistema de induccin de aire en la figura 1.

Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente Fig. 1

24

Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

3. /elacione los componentes del sistema de induccin de aire con las funciones )ue desempe(an? 1. Sens ! MAF 2. #$%&'%a IAC# 3. #$%&'%a ai!e A(C 4. #$%&'%a )e Ai!e 5. Sens ! T*S 6. Sens ! MA* " " " " " " " 1. De+e,+a %a - si,i.n )e %a /a!i- sa )e a,e%e!a,i.n " 2. De+e,+a %a /asa )e ai!e 0'e ing!esa a% / + ! " 3. C n+! %a %a ,an+i)a) )e ai!e a)i,i na% en e% !a%en+i. " 4. C n+! %a %a ,an+i)a) )e ai!e a)i,i na% ,'an) se a,+i&a e% ai!e a, n)i,i na) " 5. De+e,+a %a -!esi.n !einan+e en e% /1%+i-%e )e a)/isi.n " 6. C n+! %a %a ,an+i)a) )e ai!e a)i,i na% )'!an+e e% a!!an0'e a)i,i na%.

9. /econo#ca los componentes del sistema de induccin de aire en el e&1culo mdulo de instruccin y erifi)ue los regla0es de tra%a0o de cada un de ellos.

4/S;TI;A 3 I. T/A:A-.? Mangueras ac1o del sistema de induccin de aire II. .:-ETIG.S? /econoce los componentes )ue tra%a0an con depresin e inspecciona su estan)ueidad III. MATE/IA+ES? a. E)uipo? ;omputadora2 monitor2 impresora2 A,T.DATA2 MIT;=E++ o manuales de rep'racin %. Instrumentos? Gacumetro2 multimetro digital2 generadores de presin c. =erramientas? 0uego de destornilladores. Alicate mec'nico2 0uego de lla es. Inyeccin Electrnica a Gasolina 25 Manual del Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases d. Materiales? *ranela IG. 4/.;EDIMIENT.S? 1. ,%i)ue2 nom%ra y colorea las mangueras de ac1o )ue de%es inspeccionar en el motor

3. Instale el acumetro en cada uno de los ductos y comprue%e su estan)ueidad 9. Si alguno de ellos est' en mal estado antelo en los siguientes reglones y descri%e los efectos )ue tiene en el funcionamiento del motor. ]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] ]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] ]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] ]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] 4/S;TI;A N^ 9 I. T/A:A-.? ;omprue%a el funcionamiento del sensor de flu0o de aire. II. .:-ETIG.S? ;ompro%ar las se(ales de tra%a0o del sensor de flu0o de aire con instrumentos. Inyeccin Electrnica a Gasolina 26 Manual del Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases III. MATE/IA+ES? a. E)uipo? ;omputadora2 monitor2 impresora2 A,T.DATA2 MIT;=E++ %. Instrumentos? Gacumetro2 multimetro digital2 generadores de presin c. =erramientas? 0uego de destornilladores. Alicate mec'nico2 0uego de lla es. d. Materiales? *ranela ;omputadora y ;Ds de lectura de diagramas IG. 4/.;EDIMIENT.S? 1. 4rue%a de resistencia del caudalimetro a. Desconectar el conector del caudalimetro %. Instalar el o&mimetro como se muestra en la figura1 y compro%ar los alores en la ta%la 9

Fig. 1 TA23A 3

Fig. 2 Entre terminales/esistencia _TemperaturaE3 5 GS3I 5 6II$$$$$$$E3 5 G;1II 5 9II$$$$$$$E3 5 G:3II 5 6II$$$$$$$E3 5 T=A1I2 III 5 3I2 III 62 III 5 B2 III 32 III 5 92 III LII 5 12 9II 6II $ BII$3I <$6> I <93> 3I <AK> 6I <1I6> AI <1I6>E1 $ *;IN*INIT.$$$$$$$ medidor de flu0o de aire mo iendo plato de

Medir la resistencia entre cada Terminal Si la resistencia no es la especificada2 reemplace el medidor de flu0o de aire. /econectar el conector del medidor de flu0o de aire

3. ;ompro%ar la resistencia del medicin a. Medir la resistencia entre cada Terminal mo iendo el plato de medicin2 gu1ese con la fig. 6 Entre terminales E1 5 *; /esistencia _ Infinita 3I $ 6II 3I 5 12 III Apertura del plato de medicin ;ompletamente ;errado Sin ;errar ;ompletamente ;errado 27 Manual del

Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases E3 $ GS 3I 5 12 III De la posicin completamente cerrado completamente a%ierto

Fig. 4 Nota? ;u'ndo mida la resistencia entre GS F E3 a%ra el plato de medicin tan sua emente como sea posi%le. Si es a%ierto demasiado r'pido2 dificultar' encontrar donde la resistencia cam%ia anormalmente cu'ndo e8isten malas cone8iones resistores a%iertos. %. ;ompro%ar )ue el plato de medicin se a%ra sua emente y no se atra)ue.

Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente

28

Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

4/A;TI;A N^ 6 I. T/A:A-.? Diagnostica el funcionamiento del sensor MA4 II. .:-ETIG.S? ;ompro%ar las se(ales de tra%a0o del sensor de presin a%soluta del m"ltiple III. MATE/IA+ES? a. E)uipo? ;omputadora2 monitor2 impresora2 A,T.DATA2 MIT;=E++ %. Instrumentos? Gacumetro2 multimetro digital2 generadores de presin c. =erramientas? 0uego de destornilladores. Alicate mec'nico2 0uego de lla es. d. Materiales? *ranela ;omputadora y ;Ds de lectura de diagramas IG. 4/.;EDIMIENT.S? Nota? Antes de reali#ar las diferentes prue%as2 compro%ar la manguerita de depresin )ue an del sensor MA4 al colector de admisin2 )ue no este retorcido2 o ra0ado2 ni tenga o%strucciones al mismo tiempo erificar los conectores el!ctricos )ue est'n perfectamente conectados. 1. 4rue%a de Golta0e /eferencial Terminales ;ondicion OaP y OcP ign . OonP OaP y OcP ign OonP Golta0e 6.K $7.3 6.A 5 7.3 .%ser acion conector del map desconectado

3. 4rue%a de Se(al de Golta0e Terminal ;ondicion es motor en marc&a OaP y OcP minima <idle> o%turador OaP y OcP totalmente a%ierto <\ot> 9.$ 4rue%a de ;ontinuidad terminales OaP map y Oa 11P del ecm O%P map y OaBP del ecm Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente condici on ign OoffP ign OoffP

Golta0e 1.I 5 3.I 6 5 6.7

Rpa 9I 5 6I LI $ 1II

observacion En cada prue%a2 conecte un ca%le del multitester a un terminal del MA4 y el otro ca%le al terminal 2 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

OcP map y O%KP del ecm

ign OoffP

del E;M <seg"n *ig. 1> Escuc&ar' un sonido ac"stico en el multitester indicando una continuidad.

4/S;TI;A N^ 7 I. T/A:A-.? ;omprue%a el funcionamiento del T4S tipo contactos II. .:-ETIG.S? ;ompro%ar Fig. las 1 se(ales de tra%a0o del sensor de posicin de mariposa del aceleracin III. MATE/IA+ES? a. E)uipo? ;omputadora2 monitor2 impresora2 A,T.DATA2 MIT;=E++ %. Instrumentos? Multimetro digital2 4unta lgica c. =erramientas? 0uego de destornilladores. Alicate mec'nico2 0uego de lla es. d. Materiales? *ranela ;omputadora y ;Ds de lectura de diagramas. IG. 4/.;EDIMIENT.S? 1. Inspeccione el conector y terminales del sensor de mariposa de aceleracin en %usca de fisuras2 car%onilla2 sulfatacin.

1. /eali#ar el regla0e del T4S. a. Desconectar el conector del sensor. %. Insertar un cali%rador de espesores entre el tornillo tope del o%turador y el tope de la palanca Inyeccin Electrnica a Gasolina c. Medir la resistencia entre Docente Terminal con un mult1metro cada 3! Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

=olgura entre ;ontinuidad entre Terminales palanca $tornillo ID+ $ I+ 4SZ $ I+ ID+ 5 4SZ tope I266mm. ;ontinuidad <I2I1B9pulg> Sin continuidad Sin continuidad Sin I2AAmm. Sin continuidad Sin continuidad continuidad <I2I3AIpulg> 4orcin de la 'l ula del Sin colector Sin continuidad Sin continuidad continuidad completamente a%ierta 3. ;ompro%ar sensor de posicin del o%turador mo iendo G'l ula de o%turacin. =aga un medidor de 'ngulo como se muestra en la figura ;olocar el 'ngulo de a%ertura de la 'l ula de o%turacin en 71` <'ngulo de a0uste del sensor> desde la posicin ertical <inclusi e la 'l ula de o%turacin completamente cerrada &asta en un 'ngulo de AX> 9. /E*E/EN;IA? ANG,+. DE A:E/T,/A DE +A GS+G,+A DE .:T,/A;IN El 'ngulo de a0uste del sensor es el 'ngulo o%tenido de agregar el alor del 'ngulo completamente cerrado<A> al 'ngulo de a%ertura referencial <:> AAngulo completamente cerradoAX:Angulo a%ertura referencial67X77X;Angulo del colector9LX3LXA a :Angulo de a0uste del sensor71XA1X c. ,tili#ando un multimetro compro%ar la continuidad en cada Terminal
Angulo de a%ertura de la 'l ula de o%turacin;ontinuidadID+ $ I+4SZ $ I+ID+ $ 4SZ71X desde la erticalSin continuidadSin continuidadSin continuidadA1X desde Inyeccin Electrnica la a Gasolina erticalSin Docente continuidadSin continuidadSin continuidadMenos de B27X desde la ertical;ontinuidadSin

31

Manual del

continuidad

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases

9. /egular sensor de posicin del o%turador


Aflo0ar los dos tornillos de instalacin del sensor Insertar un cali%rador de espesor de I277 mm <I231B pulg> entre el tornillo tope del o%turador y la palanca de tope. ;onecte las cla i0as de compro%acin del multimetro a los terminales ID+ e I+ del sensor. Girar gradualmente el sensor en sentido de la agu0a del relo0 &asta )ue las agu0as del multimetro empiecen a mo erse y aseg"relo con los dos tornillos. ;omprue%e nue amente la continuidad entre los terminales ID+ e I+.

=olgura entre la palanca y el tornillo de tope ;ontinuidad <ID 5 I+> I266 mm <I2I1B9 pulg> ;ontinuidad I2AA mm <I2I3AI pulg> Sin ;ontinuidad

4/S;TI;A N^ A

I. T/A:A-.? ;omprue%a el funcionamiento del T4S tipo resistencia aria%le II. .:-ETIG.S? ;ompro%ar las se(ales de tra%a0o del sensor de posicin de mariposa del aceleracin III. MATE/IA+ES? a. E)uipo? ;omputadora2 monitor2 impresora2 A,T.DATA2 MIT;=E++ %. Instrumentos? Multimetro digital2 4unta lgica c. =erramientas? 0uego de destornilladores. Alicate mec'nico2 0uego de lla es. d. Materiales? *ranela ;omputadora y ;Ds de lectura de diagramas. IG. 4/.;EDIMIENT.S 1. 4/,E:A DE G.+TA-E /E*E/EN;IA+ TE/MINA+ES ;.NDI;I.N G.+TA-E OAP F O:P IGN. O.NP 6.K $7.3 .:SE/GA;I.N ;.NE;T./ DE+ DES;.NE;TAD.

T4S

3. 4/,E:A DE SEEA+ DE G.+TA-E Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 32 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases TE/MINA+ES O:P F O;P O:P F O;P O:P F O;P ;.NDI;I.N M.T./ EN MA/;=A /A+ENTI M.T./ A ;A/GA 4A/;IA+ M.T./ A 4+ENA ;A/GA G.+TA-E I.6 5 I.K 3.9 5 3.B 6.7 5 6.K .:SE/GA;I.N IU 7IU 1IIU DE +A

9. 4/,E:A DE /ESISTEN;IA TE/MINA+ES :F; :F; :F; A5: ;.NDI;I.N /ESISTEN;IA ANG,+. A:E/T,/A MA/I4.SA IU 7IU 1IIU DE

$ IGN O.**P $ ;.NE;T./ 1 5 9@ DES;.NE;TAD. $ IGN O.**P $ ;.NE;T./ 3.7 5 6.7@ DES;.NE;TAD. $ IGN O.**P $ ;.NE;T./ 7.7 5 B.7@ .DES;.NE;TAD. /ESISTEN;IA T.TA+ 7 5 B@

4/S;TI;A N^ B I. T/A:A-.? ;omprue%a el funcionamiento del con ertidor catal1tico II. .:-ETIG.S? Inspecciona el estado de funcionamiento del con ertidor catal1tico III. MATE/IA+ES? a. E)uipo? ;omputadora2 monitor2 impresora2 A,T.DATA2 MIT;=E++2 anali#ador de gases %. Instrumentos? Multimetro digital2 4unta lgica c. =erramientas? 0uego de destornilladores. Alicate mec'nico2 0uego de lla es2 0uego de dados2 palanca y e8tensin con encaste de media. d. Materiales? *ranela ;omputadora y ;Ds de lectura de diagramas. Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 33 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases IG. 4/.;EDIMIENT.S? 1. ;omprue%e isualmente la condicin de todos las partes componentes incluyendo mangueras2 tu%er1as y ca%les2 reempla#'ndolos si es necesario. 3. ;omprue%e el con ertidor catal1tico si es normal o no2 .%ser ando las ariaciones de porcenta0e de ;.. +os procedimientos de compro%acin son los siguientes? Apli)ue el freno de mano y la palanca de cam%ios en posicin neutral a. 4. ,. ). e. 5. g. 6. comprue%e isualmente el con ertidor catal1tico por da(os o roturas A0uste la elocidad de marc&a m1nima del motor Acelere el motor <de 3III a 9III /4M> dos o tres eces sin carga Si la elocidad de marc&a m1nima se incremente2 rea0"stese a la elocidad especificada con el tornillo de a0uste. ;aliente el motor por espacio de 6 minutos a 3III /4M sin carga. Mida el porcenta0e de ;. EN GE+.;IDAD DE MA/;=A M1nima. Despu!s repita el paso 7 completo2 espera 1 minuto antes de &acer la medicin de porcenta0e de ;.. Si la medicin del porcenta0e de ;. en el paso A es menor de I29 U el con ertidor catal1tico es normal Si la medicin de porcenta0e de ;. en el paso A es mayor de I29 U ;omprue%e el sistema de retroalimentacin de relacin de me#cla para er si este funciona adecuadamente. En seguida2 e0ecuta la inspeccin de paso 7 y A. Si el porcenta0e de ;. permanece arri%a de I29 U en el paso K2 el con ertidor catal1tico esta da(ado /eemplace el con ertidor catal1tico

i. 7.

Nota. El catali#ador solamente operar' con eficiencia m'8ima si la temperatura de operacin est' entre 6II y KIIX ; y la relacin de me#cla aireCcom%usti%le es )uemada este)uiom!tricamente <16.B a 1>. 4ara mantener la relacin de me#cla correcta2 se utili#a el sistema de Oenlace cerradoP utili#ando el sensor de o81geno.

4/S;TI;A N^ K I. T/A:A-.? Analizar gases de escape. II. .:-ETIG.S? Mide valores permisibles de los gases CO, CO2, HC, NOx con el motor en funcionamiento. III. MATE/IA+ES? a. E)uipo? ;omputadora2 monitor2 MIT;=E++2 anali#ador de gases Inyeccin Electrnica a Gasolina 34 Docente impresora2 A,T.DATA2

Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases %. Instrumentos? Multimetro digital2 4unta lgica c. =erramientas? 0uego de destornilladores. Alicate mec'nico2 0uego de lla es2 0uego de dados2 palanca y e8tensin con encaste de media. d. Materiales? *ranela ;omputadora y ;Ds de lectura de diagramas. IG. 4/.;EDIMIENT.S?

4. impia filtro de aire. !. impia, regula el obturador " sus componentes.

4/S;TI;A N^ B II. III. IG. G. T/A:A-.? impia " regula la v#lvula $AC%. .:-ETIG.S? ;ompro%ar las se(ales de tra%a0o del sensor de flu0o de aire con instrumentos. MATE/IA+ES? a. Materiales? Manuales de ser icio seg"n marca y modelo del e&1culo. %. E)uipo? ;omputadora y ;Ds de lectura de diagramas 4/.;EDIMIENT.S? 35 Manual del

Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases 1. Interpretar cdigos de colores de conductores2 s1m%olos de los dispositi os el!ctricos y electrnicos. a. 4rue%a de /esistencia2 Terminal /esistencia ;ondicin es <o&mios> $ ing. 8off9 conector ay% 6I : KI o&mios desconectado. $ing. 8off9 cyd 6I : KI o&mios $conector desconectado a y tierra C II o&mios % y tierra C II o&mios c y tierra C II o&mios d y tierra C II o&mios %.$ 4rue%a de Golta0e terminal es a y tierra % y tierra c y tierra d y tierra c. 4rue%a de *uncionamiento Terminales $ IA;G fuera de posicin $ conector conectado $ IGN 8.N9 .%ser acin $ aplicar una sua e presin al e8tremo del 'stago de la 'l ula. $ se de%e notar un mo imiento continuo de entrada y salida. condici n $ing. 8on9 C C C voltaje I.7 : 13 ts I.7 : 13 ts I.7 : 13 ts I.7 : 13 ts

&. A'usta la marc(a m)nima " avance del encendido del motor. *. Comprueba el funcionamiento del motor en+ ralenti, carga parcial " plena carga A,T. EGA+,A;IN ,NIDAD DIDS;TI;A I6 Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 36 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases 1. El filtro de aire se reali#a el cam%io? a> ;ada 7 III@m. c> cada 1I III Rm. %> ;ada 7I III@m. d> ;ada AI III@m. 3. dispositi o electrnico )ue mide el caudal o olumen de aire suministrado al motor de acuerdo a la posicin de la aleta sonda se llama? a> Sensor MA4 c> Sensor MA* <flu0o metro> %> Sensor GA* <caudal1metro> d> Sensor MAT 9. ,na electrnica automotri# al diagnosticar arran)ues con dificulta2 marc&a m1nima inesta%le2 Titu%eo2 paro2 a&ogos2 demasiado consumo de com%usti%le2 gases de escape negro y so%recalentamiento Del catali#ador. Determina )ue ES una falla caracter1stica de? a> Sensor EG/ c> Sensor MA* %> Solenoide Del GGIS d> Sensor de .8igeno 6. Se(al de olta0e )ue en 1a el MA4 Sensor a la E;, en los diferentes par'metros de funcionamiento del motor es? a> De 7 a 13G c> De 13 a 36G %> De 1 a 7 d>De I2 7 a 3 G 7.$ El Sensor de.............................................2 es un...........................Q un tipo de resistencia aria%le )ue detecta la posicin angular de la .............................................cuya se(al de olta0e en marc&a m1nima es debbbbbb. A.$ El olta0e referencial )ue en 1a el E;M al sensor T4S es de? a> 13 G c> 7 G %> 36 G d> I.6I 5 I.KI G B.$ ,n Electrnico Automotri# al erificar pro%lemas de titu%eos2 a&ogos2 consumo de com%usti%le2 aceleracin err'tica2 golpeteos2 falla de encla amiento del con ertidor de . Torsin. Determina una falla caracter1stico del a> sensor ;/AM@ c> sensor T4S %> sensor MA* d> sensor @N.;@ K.$ +a temperatura ideal de operacin del sensor de .8igen de un slo ca%le es de? a> 7IIX; <1 IIIX*> c> 1IIX; <3IIX*> %> 96LX; < AAIX*> d> 96LX* <AAIX;> L. El olta0e de operacin del sensor de o8igeno en me#cla rica y po%re es? a> Me#cla /ica <1 a 7 G> y me#cla po%re <I2 3 a I2 7G> %c > Me#cla /ica <I2 K a 3 G> y me#cla po%re <I2 6 a mas> c> Me#cla /ica <I2 A a 121G> y me#cla po%re <I2 6 a menos> d> Me#cla /ica <7 a 13 G> y me#cla po%re <I2 37 a 1G> 1I. el olta0e de operacin de la 'l ula de control de aire en ralent1 <IA;G 5 IS;G> es? a> De 13 a 36 G c> De 1I a 1K G %> De I2 7 a 13 G d> 13 G 11. /ealice un cuadro comparati o de alores temperatura s. /esistencia del MAT sensor?

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13. El solenoide del canister es un dispositi o electrnico )ue tra%a0a con unabbbbbb. de? bbbbbbb2 cuya condicin de operacin2 es controlado por elbbbbbbb.........................2 cuando la temperatura del motor esta por2bbbbb.. 19. El sistema de /egulacin de los gases de escape son usados para? a> 4ara aumentar la temperatura del motor %> 4ara aumentar la cantidad de N.8 en el escape c> para disminuir la cantidad de N.8 en los gases de escape d> para disminuir la potencia del motor 16. El olta0e referencial de tra%a0o del sensor EG/ es de a> 13 G %> 7 G c> 1I G d> 36 G 17. +os con ertidores catal1ticos est'n construidos por los siguientes materiales? a> 4latino 5 /odio 5 4aladio y aluminio %> Aluminio $ co%re $ plata c> /odio 5 co%re 5 %ronce d> 4aladio 5 co%re y magnesio 1A.$ +os con ertidores catal1ticos de tres 1as son usados para con ertir los &idrocar%uros <=;>2 mon8ido de car%ono <;.> y 8idos de nitrgeno <N.8> en? a> =; 5 ;. 5 =3. 5 No8 %> N3 5 ;.3 5 =3. c> N.8 5 4%.8 5 =; d> ;.8 5 No8 5 4%S. 1B.$ /ealice el diagrama del circuito del sensor de recirculacin de gases de escape <EG/>

1K.$ /ealice el diagrama del circuito del sensor MA* del motor NISSAN dG17.

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;,IDAD. DE+ MEDI. AM:IENTE 1. MEDI. AM:IENTE F E+ ;AM:I. ;+IMATI;. 1.1. MEDI. AM:IENTE

El medio am%iente &a ganado cada e# mas atencin y preocupacin por parte de las organi#aciones y los go%iernos. El a%uso o mal uso de los recursos del planeta lo &an puesto en peligro. El agua y el aire se agotan2 los %os)ues se est'n reduciendo y muc&as especies animales se est'n e8tinguiendo por la casa2 pesca2 y la destruccin de su &'%itat natural. Actualmente2 temas como el calentamiento glo%al2 el cam%io clim'tico2 la desertificacin2 la reduccin de la capa de o#ono y la escase# de agua ad)uieren mayor urgencia y necesidad de accin. En este marco las Naciones ,nidas tra%a0an para lograr el desarrollo sosteni%le2 es decir2 lograr el desarrollo de los pue%los sin poner en peligro el ecosistema. Desde &ace arias d!cadas2 tra%a0an con intensidad para conseguir acuerdos y pol1ticas internacionales )ue ayuden a preser ar el medio am%iente y a frenar su deterioro. Entre estas acti idades est' la creacin en 1LB3 del 4rograma de naciones ,nidas so%re Medio Am%iente <4N,MA>2 cuya misin es dirigir y alentar la participacin en el cuidado del medio am%iente2 inspirando2 informando y dando a las naciones y a los pue%los los medios para me0orar la calidad de ida sin poner en peligro las de las futuras generaciones. En 1LL3 las Naciones ,nidas cele%raron la O;um%re de la TierraP en la cual se adopt el Oprograma 31P2 )ue es un plan de accin )ue e8plica las medidas para lograr un desarrollo sosteni%le. M's de 1KII ciudades del mundo &an &ec&o su propio programa 31 local2 %as'ndose en )ue se adopt en la ;um%re de la Tierra. El principal logro de la conferencia fue el acuerdo so%re la ;on encin Marco de las naciones ,nidas so%re el ;am%io ;lim'tico2 )ue m's tarde lle ar1a al 4rotocolo de @I.T. so%re el cam%io clim'tico. Tam%i!n se firmaron la Declaracin de /1o so%re Desarrollo y medio Am%iente y la ;on encin so%re :iodi ersidad. 4osteriormente2 en 1LLB tu o lugar la ;um%re de /1o a 7 y 3II3 la ;um%re de -o&annes%urgo. Actualmente2 el secretario General :an @i$ moon considera )ue el cam%io clim'tico es un asunto )ue define nuestra Inyeccin Electrnica a Gasolina 3 Manual del Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases !poca y se propone a contri%uir a facilitar la accin internacional para &a%er frente al pro%lema. 4or eso2 en 3IIB se reali# la /eunin de Alto Ni el so%re cam%io clim'tico con el o%0eti o de estimular la oluntad pol1tica con miras a la ;onferencia de :ali2 reali#ada en Diciem%re del mismo a(o2 primer paso tomado por la comunidad internacional para alcan#ar un acuerdo amplio so%re cam%io clim'tico en 3IIL. 1.3. E+ ;AM:I. ;+IMATI;.

Aumento del calentamiento? Desde 1K7I2 en once de los "ltimos a(os se &an registrado las temperaturas m's altas en la superficie del planeta. El 1ndice de calentamiento en los "ltimos 7I a(os pr'cticamente duplic el de los "ltimos 1II a(os. +a temperatura media mundial aument de I2 B6X ; durante el siglo [[ y ese calentamiento &a afectado m's a las 'reas terrestres )ue a las oce'nicas. +a atmsfera contiene m's di8ido de car%ono? El di8ido de car%ono es el gas del efecto in ernadero )ue causado el cam%io clim'tico y las concentraciones de este aumentaron un alor de 3BK partes 5milln <ppm> antes del per1odo industrial 9BL en 3II7 M's agua pero no en todas partes? Se &a o%ser ado un aumento de las precipitaciones en las partes orientales de Am!rica del Norte y del Sur2 Europa septentrional y Asia central en los "ltimos decenios. 4ero Sa&el2 el mediterr'neo2 Sfrica meridional &an e8perimentado una se)u1a. Desde los a(os setenta se &an o%ser ado en muc&as regiones se)u1as m's intensas y prolongadas. El ni el del mar aumenta.? En el informe se indica con toda seguridad un 1ndice de aumento del ni el del mar o%ser ado entre los siglos [I[ y [[2 y se calcula )ue el aumento total en el siglo [[ &aya sido de I2 1B metros. +as o%ser aciones geolgicas indican )ue del aumento del ni el del mar en los "ltimos 3III a(os fue muc&o menor. +a temperatura media del oc!ano mundial aument a profundidades de al menos 92 IIIm. Menos Nie e? la cu%ierta de nie e disminuye en la mayor1a de las regiones2 en particular en la prima era. +a e8tensin m'8ima de la tierra congelada en in iernoCprima era &a disminuido en un BU en el &emisferio Norte desde 1LII2 y en promedio los r1os se congelan uno 72K d1as m's tarde )ue &ace un siglo y el &ielo se rompe A2 7 d1as antes. +os glaciares se derriten? +os glaciares de monta(a y la cu%ierta de nie e &an disminuido en am%os &emisferios2 lo )ue aY&a contri%uido a un aument de ni el del mar de I2 BB mm por a(o entre 1LL9 y 3 II9. +a contraccin de las capas de &ielo de Groelandia y de la ant'rtica contri%uyo a un aumento de ni el del mar de I2 61mm anuales entre 1LL9 y 3II9. Inyeccin Electrnica a Gasolina 4! Manual del Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases El 'rtico se est' calentando? +as temperaturas medias del Srtico pr'cticamente se duplicaron los "ltimos 1II a(os. +os datos recogidos por sat!lite desde 1LBK indican )ue la e8tensin media el oc!ano Srtico &a reducido en 32 B U por decenio. 2. ;A,SAS DE +A ;.NTAMINA;I.N O+a contaminacin &a sido di idida en tres grandes ramas? contaminacin atmosf!rica2 contaminacin del agua y contaminacin del sueloP 3. 1. ;.NTAMINA;I.N ATM.S*E/I;A +a contaminacin atmosf!rica es cual)uier cam%io en el e)uili%rio de estos componentes2 lo cual altera las propiedades f1sicas y )u1micas del aire. ;ual)uier cam%io en la naturale#a del aire se denomina contaminacin. +os cam%ios2 de la naturale#a2 los genera un agente e8terno no natural como la com%ustin empleada para o%tener calor2 generar energ1a el!ctrica o mo imiento2 ya )ue emite gases contaminantes2 siendo este uno de los principales. .tro de los principales agentes contaminantes son las emisiones causadas por los e&1culos2 el cual representa el A7U de las emisiones anuales de contaminantes en el pa1s2 las emisiones del transporte ur%ano2 emisiones industriales gaseosas2 emisiones industriales en pol o como cementos2 yeso2 etc.2 %asurales y )uema de %asura2 incendios forestales2 fumigaciones a!reas <l1)uidos t8icos en suspensin>2 derrames de petrleo <&idrocar%uros gaseosos>2 entre otros. 3. 3. ;.NTAMINA;I.N DE+ AG,A El agua es esencial para la ida. Sin el agua los seres i os no podr1an e8istir. 4ero el ser &umano se &a empe(ado en contaminarlo. +as sustancias como los residuos )u1micos2 gasolina o petrleo pueden contaminar el agua de la superficie y el suelo cuando se me#clan en alguna de las etapas del ciclo del agua. +a contaminacin )u1mica sucede cuando productos org'nicos como detergentes aninicos y 'cidos grasos e inorg'nicos en forma de iones de sulfatos2 fosfatos2 nitratos2 cloruros y %icar%onatos entre otros muc&os2 son arro0ados al agua. +os principales contaminantes del agua son los desec&os industriales2 el uso de plaguicidas y fertili#antes agr1colas2 y el uso domestico. Seg"n in estigaciones2 la contaminacin no slo afecta el agua sino )ue tienen efectos t8icos so%re el organismo2 como? los plaguicidas2 &idrocar%uros2 ars!nico2 mercurio2 plomo2 selenio y cadmio entre otros. 3. 9. ;.NTAMINA;I.N DE+ S,E+. +a contaminacin del suelo es el dese)uili%rio f1sico2 )u1mico y %iolgico del suelo2 de%ido al inadecuado mane0o de residuos slidos y l1)uidos Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 41 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases +a contaminacin de los suelos es producida por sustancias )u1micas y %asura. +as sustancias )u1micas pueden ser de tipo industrial o domesticas2 ya sea a tra !s de residuos l1)uidos2 como aguas residuales de las i iendas2 o por contaminacin atmosf!rica2 de%ido al material en forma de part1culas )ue luego cae so%re el suelo cuando llue e. Entre los principales contaminantes del suelo se encuentran los metales pesados como? cadmio y plomo2 presentes en el am%iente y )ue como antes mencionados pueden afectar algunos procesos %iolgicos. .tra causa de contaminacin del suelo es la tala e8cesi a de 'r%oles. Nuestros %os)ues se des anecen y con ellos todas las especies )u! los &a%itan. Acorde con las in estigaciones de Greenpeace el ritmo de deforestacin )ue padece M!8ico es uno de los m's intensos del planeta. +a tala desmedida &a pro ocado )ue los seres i os tanto personas como animales )ue dependen de los %os)ues y sel as2 se ean afectados en su modo de ida. 9. ;.NSE;,EN;IAS DE +A ;.NTAMINA;I.N +as consecuencias de la contaminacin son muc&as2 y como sa%emos todas son malignas2 En M!8ico so%re todo en el Distrito *ederal2 lo )ue m's pro oca da(os es la contaminacin am%iental. +as consecuencias en la salud por la presencia de Di8ido de Sulfuro y di8ido de Nitrgeno2 son dos de los agentes m's per0udiciales para la salud. +a contaminacin am%iental representa una de las amena#as m's se eras para la po%lacin infantil en los centros ur%anos del mundo .tra de las consecuencias es la de%ilitacin del esperma en los &om%res 0 enes y adultos2 seg"n un estudio de la ,ni ersidad de N'poles. En este estudio se estudiaron K7 &om%res )ue se encontra%an en contacto directo con gases e&iculares2 por m's de A &oras y otros K7 &om%res )ue no esta%an en contacto por muc&o tiempo. +os resultados demostraron )ue LU de los indi iduos casados e8puestos a la contaminacin no ten1an &i0os2 mientras )ue el 12AU del otro grupo no pose1a descendencia. ;omo podemos er2 la contaminacin am%iental2 &a de0ado de ser un pro%lema local o regional2 para con ertirse en un pro%lema de ni el glo%alQ ya )ue al continuar con la emisin de gases contaminantes2 tales como el di8ido de car%ono2 por medio de los e&1culos2 )uema de com%usti%les fsiles o tala y )uema de %os)ues2 etc. 2 es muy alarmante2 ya )ue la acumulacin de este gas2 0unto con otros2 atrapa la radiacin solar cerca de la superficie terrestre2 causando un calentamiento glo%al denominado2 efecto in ernadero. 6. IM4A;T. DE +A ;.NTAMINA;I.N GE=I;,+A/ El transporte automotri# consume m's del LI U de la energ1a utili#ada para el transporte y una gran parte de los &idrocar%uros de cada pa1s. +a Inyeccin Electrnica a Gasolina 42 Manual del Docente

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases contaminacin atmosf!rica resultante de esta acti idad tiene un impacto muy isi%le2 mas aun si tomamos en consideracin )ue altas densidades de tr'fico coinciden con altas concentraciones po%lacionales. +as emisiones mas contaminantes de motores automotrices son? mon8ido de car%ono <;.>2 &idrocar%uros <=;>2 plomo2 part1culas2 8idos de nitrgeno <N.8>2 di8ido de a#ufre <S.3 >2 o#ono <.9> y di8ido de car%ono <;.3>. 6.1. E*E;T.S DE +.S 4/IN;I4A+ES ;.NTAMINANTES A,T.M.T/I;ES S.:/E +A SA+,D ./IGEN E*E;;T.S S.:/E +A SA+,D

;.NTAMINANTE S

Disminuye la a%sorcin del o8igeno por c!lulas ro0as2 afecta la capacidad de 4roducido pensar2 disminuye los refle0os y puede por causar la inconsciencia. Afecta el ;. ;om%usti crecimiento fetal en mu0eres <mon8ido de n em%ara#adas. -unto con otros car%ono> incompleta contaminantes fomenta enfermedades . de personas con pro%lemas respiratorios y circulatorios. /esultante Irritacin de los o0os2 cansancio y de tendencia a toser. 4uede tener efecto =; com%usti carcingeno. =; de motores Diesel <=idrocar%uros> n puede causar enfermedades incompleta pulmonares. Aditi o Afecta los sistemas circulatorios2 para reproducti os2 los ri(ones y ner ios del 4% aumentar cuerpo. /educe la &a%ilidad de <plomo> el octana0e aprendi#a0e de los ni(os y puede de la pro ocar &iperacti idad. gasolina. 4roducido 4uede iniciar enfermedades por 4art1culas respiratorias < afectando mas a ni(os y deficiencia <&oll1n> ancianos> y pro oca c'ncer en los s de pulmones o8igeno 4roducido N.8 por altas Irrita los o0os2 nari#2 garganta y causa <8ido de temperatu dolores de ca%e#a. nitrgeno> ras 4or el S.3 contenido Irrita las mem%ranas del sistema <di8ido de de a#ufre respiratorio causa inflamacin en la a#ufre> en el garganta. Diesel Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 43 Manual del

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6.3.

. E*E;T.S DE +.S 4/IN;I4A+ES ;.NTAMINANTES A,T.M.T/I;ES S.::/E +A E;.+.GIA E*E;T.S S.:/E +A E;.+.GIA 4ro oca llu ia acida con da(os a los %os)ues2 sistemas acu'ticos2 ;orrosin de los metales2 da(os a edificios y monumentos. Tam%i!n contamina las aguas su%terr'neas. Da(a los %os)ues y reduce el crecimiento de arios granos <por E0emplo? ma1#2 frutas y erduras>. El o#ono puede crearse por arios d1as despu!s de la emisin de gases y tener un impacto le0os del sitio de la contaminacin original. Efecto in ernadero. ;. y N.8 son otros gases con un impacto indirecto so%re el efecto in ernadero.

;.NTAMINANTE S

N.82 S.3

.#ono

;.3

6.9. .+.S E*E;T.S DE +AS EMISI.NES GE=I;,+A/ES S.:/E +A E;.N.MIA Mayores gastos so%re la salud pro ocada por e0emplo2 por enfermedades respiratorias. Menor producti idad de la gente por encontrarse enferma2 con dolores de ca%e#a o malestar general pro ocado por la contaminacin am%iental. Malestar y reduccin de la calidad de ida al ser e8puestos a una contaminacin fuerte del aire. ;orrosin de materiales2 motores y desgaste prematuro de edificios pro ocado principalmente por el di8ido de a#ufre y el &oll1n. Menor producti idad agr1cola y agroforestal como resultado del o#ono o de la llu ia 'cida. Efecto in ernadero o calentamiento atmosf!rico. 7. ed,E 4.DEM.S =A;E/f +as siguientes medidas contaminacin e&icular? pueden reducir significati amente la

o +le ar el e&iculo a una inspeccin y mantenimiento <IM> regular de sus emisiones. Esta medida reduce f'cilmente la contaminacin de su e&iculo de 9I a 6I U disminuye el consumo Diesel y de gasolina entre el 7 y 1I U. Inyeccin Electrnica a Gasolina Docente 44 Manual del

Sistema de Induccin de Aire y emisin de Gases o ,tili#ar gasolina sin plomo. No da(a los e&1culos y disminuye efectos so%re la salud y la ecolog1a. Adem's es indispensa%le utili#ar gasolina sin plomo en coc&es con catali#ador. o 4romo er y utili#ar el transporte pu%lico como medio de transporte menos contaminante )ue el transporte indi idual. o 4romo er la cultura del uso de Gas Natural Ge&icular <GNG>. o Tam%i!n sensi%ili#ar y concienciar a la ciudadan1a a cuidar el medio am%iente. o Encontrar m!todos alternati os para la produccin de energ1a2 y sustituir el uso del petrleo por otra sustancia menos da(ina para el medio am%iente.

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