AEROCLUBE DO ESPIRITO SANTO

Rodovia do Sol km. 14 - Barra do Jucu Tel: (027) 32601136 / 30 364

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Navegao Area Noes Bsicas

Resu o !a Disci"#i$a

%e#i"e De"s Bo$a&o

'i&(ria) *+ !e ,u#-o !e .**/

Par&e + A Terra e o Sis&e a !e Coor!e$a!as 0eogr1icas

A Terra, para fins de navegao, considerada uma esfera perfeita. Esta possui dois movimentos principais: rotao e translao. O movimento de rotao o movimento da Terra em torno de seu prprio eixo (a Terra gira), en uanto o de trans!ao o movimento da Terra em torno do so!. "or ser uma esfera, torna#se necess$rio criar a!guma forma de exp!icitar com preciso a posio dos pontos em sua superf%cie. "ara isso, criou#se o sistema de coordenadas geogr$ficas, &aseado em dois par'metros principais ( a Latitude e a Longitude. "ara ue possamos entender o sistema de coordenadas geogr$ficas, devemos compreender a!gumas defini)es simp!es: Crculo Mximo * a circunfer+ncia formada na superf%cie da Terra uando esta for cortada por um p!ano ue passe pe!o seu centro. Ou se,a, divide a Terra em duas partes -./A-0. Crculo Menor * a circunfer+ncia formada na superf%cie da Terra uando esta for cortada por um p!ano ue no passe pe!o seu centro. 1ogo, a Terra no dividida em duas partes iguais.

2%rcu!os 3$ximos (verme!4os) e 3enores (a5uis).

/ma ve5 compreendidas estas duas defini)es, passamos para as defini)es de Paralelos de Latitude e Meridianos de Longitude: Paralelos de Latitude 0o c%rcu!os imagin$rios formados na superf%cie terrestre, os uais so perpendicu!ares (678) ao eixo de rotao da Terra. O principa! exemp!o a Linha do Equador. A 1in4a do E uador o 9nico para!e!o ue um c%rcu!o m$ximo, dividindo a Terra em duas partes iguais: o 4emisfrio norte e o 4emisfrio su!. Todos os outros para!e!os de !atitude so, ento, c%rcu!os menores.

"ara!e!os de !atitude.

Meridianos de Longitude 0o 0E3-#2:;2/1O0 m$ximos unindo um p!o a outro. Estes formam sempre 678 com os para!e!os de !atitude. -mportante sa!ientar ue todo

meridiano um semi#c%rcu!o 3<=-3O. O principa! exemp!o de meridiano o Meridiano de Greenwich.

3eridianos de !ongitude.

Enfim, vamos >s defini)es de 1atitude e 1ongitude: Latitude * a dist'ncia angu!ar entre a 1in4a do E uador e o para!e!o de !atitude ue passa pe!o ponto. A !atitude , ento, um arco de meridiano entre o E uador e o para!e!o do ponto. Longitude * a dist'ncia angu!ar entre o 3eridiano de .reen?ic4 e o meridiano ue passa pe!o ponto considerado. A !ongitude , ento, um arco de para!e!o entre o meridiano de .reen?ic4 e o meridiano do ponto.

1atitudes (es .) e 1ongitudes (dir.).

As !atitudes e !ongitudes so va!ores angu!ares. 1ogo, so medidas em graus, minutos e segundos, e deve ser exp!icitado sempre o 4emisfrio (@ ou 0, para !atitudes, e E ou A para !ongitudes). Ex: 20S - 155 ! "#22$% & 1"''2$22$E. Atravs dos va!ores de !atitude e !ongitude, podemos determinar a posio de somente um ponto na Terra. A este ponto corresponde somente uma 9nica com&inao de !atitude e !ongitude. Co-latitude * o 2O3"1E3E@TO de uma !atitude para c4egar at o p!o mais prximo. 1ogo, o arco de meridiano ue une o para!e!o de !atitude de um ponto at o p!o mais prximo. "ode ser ca!cu!ada da seguinte forma: CO-LAT = 90 - LAT
2o#1atitude.

E(e)*los+ a2 Co3#a&i&u!e !o "o$&o 4.5N **.567 ,o-lat - .0 - Lat ,o-lat - .0 - '2 - 5/% (4emisfrio @ por ue o p!o mais prximo o @orte)0 82 Co3#a&i&u!e !o "o$&o 995S *:/5E7 ,o-lat - .0 - Lat ,o-lat - .0 - ## - 1'S (4emisfrio 0 por ue o po!o mais prximo o 0u!).

Anti-meridiano * o meridiano oposto ao meridiano considerado (0e os meridianos so semi#c%rcu!os, tem ue ter um do outro !ado, no B). Ceve ser ca!cu!ado da seguinte forma: A T!M"# = $%0 - LO & 1em&rar de inverter o 4emisfrio da !ongitude.
Anti#3eridiano.

Exemp!os: a2 A$&i3 eri!ia$o !o "o$&o 4.5N **.567 1nti)er - 1/0 - Long 1nti)er - 1/0 - 002 - 1#/E (inverter o 4emisfrio). 82 A$&i3 eri!ia$o !o "o$&o 995S *:/5E7 1nti)er - 1/0 - Long 1nti)er - 1/0 - 0/. - 0.1 (inverter o 4emisfrio).

Par&e . Orie$&ao e Loca#i;ao $a Terra

Duando fa!amos em direo, as primeiras pa!avras ue !em&ramos so as dire)es @orte, 0u!, 1este e Oeste. A&aixo, o&servamos uma rosa#dos#ventos, exp!icitando os pontos cardeais, co!aterais e su&#co!aterais, a sa&er: Pontos Cardeais @, E, 0, A Pontos Colaterais @E, 0E, 0A, @A Pontos 'u(colaterais @@E, E@E, E0E, 00E, 00A, A0A, A@A, @@A

;osa#dos#ventos.

"orm, em aviao, estas dire)es no so suficientes para garantir uma navegao precisa e segura, pois como estamos !idando com grandes dist'ncias, um pe ueno desvio pode gerar uma diferena no dese,ada ao fina! da rota. "or isso, convencionou#se ue a direo em aviao deve ser exp!icitada pe!o 'ngu!o formado entre o norte e a direo dese,ada, contado em sentido 4or$rio. 1ogo, nossa direo variar$ de 77E8 a FG78. <ag$e&is o Terres&re A Terra um grande im, ue possui um campo magntico a sua vo!ta. Este campo magntico forma !in4as de fora ue saem de um p!o a outro. O pro&!ema ue estes p!os magnticos @HO coincidem com os p!os verdadeiros. "or isso, torna#se necess$rio o con4ecimento de diversos conceitos envo!vendo o magnetismo terrestre. )eclina*+o Magn,tica -)M&. * o 'ngu!o formado pe!o @orte Ierdadeiro e o @orte 3agntico. Este va!or varia de acordo com a posio na Terra, como mostrado na figura. Lin/as !sog0nicas 0o !in4as ue unem pontos de igua! dec!inao magntica. @a figura, as !in4as verme!4as e a5uis so exemp!os de !in4as isogJnicas. Lin/as Ag0nicas 0o !in4as ue unem pontos de dec!inao magntica nu!a. @a figura, so as !in4as verdes.
3apa#3undi com as dec!ina)es magnticas.

!nclina*+o Magn,tica * o 'ngu!o de inc!inao da fora magntica em direo ao p!o. Duanto mais prximo do p!o, maior a inc!inao magntica. Proa) Ru o e Ro&a /m avio uando voa est$ imerso em um imenso oceano de ar. Este oceano est$ em constante movimento ( o ue deve ser considerado para o vJo. "ara isso servem os conceitos de "roa, ;umo e ;ota: Proa * a direo, em graus, do eixo !ongitudina! da aeronave (nari5). #umo * a direo, em graus, para a ua! a aeronave est$ voando EKET-IA3E@TE. Tam&m definida como a direo da ;ota. #ota * a tra,etria percorrida ou a percorrer traada numa carta de navegao. Duando no estamos so& inf!u+ncia do vento, a proa ser$ igua! ao rumo. "orm, uando 4$ vento, na maioria das ve5es a aeronave no estar$ voando exatamente para onde aponta o nari5, e sim em uma outra direo (o rumo), ou se,a, e!a Ldes!i5aM para uma outra direo. A&aixo seguem a!gumas imagens ue podem a,udar na compreenso da diferena entre proa e rumo.

)eri1a -)#. * o 'ngu!o ue vai da ";OA at o ;/3O. Corre*+o de )eri1a -AC) ou C). * o 'ngu!o ue vai do ;/3O at a ";OA. Duando ,untamos os conceitos de L3agnetismo TerrestreM e de L"roa, rumo e rotaM, c4egamos a v$rias conc!us)es: A proa e o rumo podem ser verdadeiros, uando referenciados ao norte verdadeiro, ou magnticos, uando referenciados ao norte magntico. -ndependente disso, o 'ngu!o entre e!es sempre ser$ a deriva ou a correo de deriva (dependendo do sentido ( um parte da proa pro rumo e o outro, do rumo pra proa). "ara o vJo em si, sempre nos interessam os va!ores magnticos, pois nosso instrumento &$sico de direo ( a &9sso!a ( segue princ%pios magnticos. A proa e o rumo podem ser iguais em tr+s casos: Iento nu!o, vento de proa ou vento de cauda (!em&rando ue o vento sempre dito de onde vem, e no pra onde vai). @estes casos, se a proa igua! ao rumo, a deriva e a correo de deriva sero iguais a 5ero.

Par&e 4 U$i!a!es !e

e!i!a usa!as $a Navegao Area

Em aviao, usamos unidades de medidas diferentes em re!ao ao nosso dia#a# dia. A sa&er: Dis&=$cia 2uil0metro -3m. 2on4ecida do dia#a#dia, e uiva!e a E777m. 0ua unidade de ve!ocidade o 2)3h. Mil/a utica -nm. E uiva!e a ENOPm, e sua unidade de ve!ocidade o n4 (Qt), ue igua! a uma mi!4a n$utica por 4ora. /nidade mais usada em aviao. Mil/a Terrestre -'T. E uiva!e a EG76m. 0ua unidade de ve!ocidade a )*h (mi!4a por 4ora). @o confundir com a mi!4a n$utica. E#evaes Metros -m. 2on4ecida por ns dado ao grande uso no dia#a#dia. P,s -4t. ( E uiva!e a 7,F7RNm, e a unidade mais usada para se medir a!titude e e!eva)es em aviao.
E(erc5cios+ +2 Co$ver&er +4** 16t 8 & & e 1&7 92 Co$ver&er +4$ 1n) 1'n) e ST7

0!'07/) 1'00)

1!15S: (

1'0030!'07/ - 72"56t .2 Co$ver&er 4****1& e 16t '00006t & ( e&ros7 0!'07/)

1' 9 1!15 - 15S:

Para con;erter ;elocidades! use o )es)o )<todo *ara dist=ncias! a*enas trocando 2) *or 2)3h! n) *or 2t e S: *or )*h0

'0000 9 0!'07/ - .177) 42 Co$ver&er >*$ 1n) "0n) e ? 7

1!/522) (

"0 9 1!/52 - 1112) @2 Co$ver&er +4**? 1n) 8 e $ 7

1!/522) 1'002)

1'0031!/52 - #02n) A2 Co$ver&er +>.? 1S: 8 e ST7

1!"0.2) 1"2

1"231!"0. - 100S:

Par&e @ %usos Borrios

"ara se entender fusos 4or$rios, devemos imaginar uma situao onde o 0o! gira em torno da Terra, e no o contr$rio. O movimento aparente do so! o ue nos d$ a sensao de 4ora do dia, e o&viamente, esta varia de acordo com a posio na Terra (seria insensato ser meio#dia pra gente a ui no Srasi! e meio#dia tam&m no TapoU). "or isso, criou#se a teoria dos 6usos hor>rios. A idia de 4ora do dia nos vem com a posio re!ativa do so!. E esta posio diferente para cada !ongitude na Terra. 1ogo, podemos re!acionar !ongitude com o movimento aparente do so!. 0a&emos ue este movimento aparente do so! em torno da Terra dura PR4. 0endo assim, dividindo a !ongitude de uma vo!ta comp!eta na Terra (FG78 de !ongitude) por PR4, conc!u%mos ue o so! demora E4 para percorrer cara EO8 de !ongitude. -ndo mais adiante, conc!uiu#se, de uma forma gera!, ue: 1ongitude EO8 E8 EOV EOVV Tempo .asto pe!o so! para percorrer E4 Rmin Emin Eseg

5ora 6TC * a 4ora do meridiano de .reen?ic4. /T2 significa L:e)*o ?ni;ersal ,oordenadoM. A 4ora /T2 a 3E03A para ua! uer posio na Terra ( a 4ora de .reen?ic4. Lin/a !nternacional de Mudan*a de )ata * a !in4a imagin$ria no meridiano EN78 ue define a mudana de data. 5ora Local -5LO. ( * a 4ora aparente em determinada !ongitude. * a 4ora exata em determinada posio se for considerada a posio do so! em re!ao > e!a. 5ora Legal -5L". ( * a 4ora de cada uma das PR faixas de fuso 4or$rio da Terra. 2ada uma dessas faixas possui um Lmeridiano centra!M, a sa&er: 78, 7EO8, 7F78, 7RO8, 7G78, 7WO8, 7678, E7O8, EP78, EFO8, EO78, EGO8, EN78 (3X1T-"1O0 CE EO). /ma ve5 ue um ponto estiver dentro de uma faixa, seu 4or$rio ser$ determinado pe!o 4or$rio Y1O do )eridiano central da ue!a faixa. C#cu#o !e BLO e BLE "ara o c$!cu!o de fusos 4or$rios, devemos sempre nos !em&rar ue, uanto mais a 1este, mais tarde, e uanto mais a Oeste, mais cedo. +2 Se $o eri!ia$o *+A56 so +*- BLO) Cue -oras so $o eri!ia$o */*56D

@ )eridiano 0.0 est> )ais a oeste! logo ser> )ais cedo do que 10h0 ,o)o so he)is6<rios iguais! suAtra5)os os ;alores *ara descoArir a di6erena hor>ria0 0.0 - 015 - 0#5

Se cada 15 ;ale) 1h! #5 ;alero 05h0 Logo! no )eridiano 0.0 )enos do que 10h0 10h & 5h - 05h0 .2 Se $o eri!ia$o +*A5E so *>- !a *A*56D a$-) Cue -oras so $o

sero 5h a

eri!ia$o

Para he)is6<rios di6erentes! so)a)os os resultados0 :e)os o hor>rio no )eridiano )ais a leste! logo! a hora no outro ser> )ais cedo do que 0"h0 Buanto )ais cedoC 105 D 050 - 155 SaAe)os que 10h de di6erena equi;aleria) a 150 de longitude0 Ealta) 5 *ara co)*letar 1550 Mas saAe)os que 1 so 7)inF logo! 5 seria) 20)in! nos dando u)a di6erena hor>ria total de 10h20)in0 ,o)o G> saAe)os que so 10h20)in )ais cedo do que 0"h! conclu5)os a conta+ 0"h & 10h20)in - 1.h70)in do dia anterior0 42 Se $o eri!ia$o +**56 so +A**UTC) Cua# a -ora UTC $o *+:5ED So 15h! *ois a hora ?:, < a )es)a *ara todos os )eridianos0 @2 No eri!ia$o *++56 so +>- BLEE Fua# a -ora BLE $o eri!ia$o +>95ED eri!ia$o

Para calcular HLE! s4 nos interessa saAer e) qual 6ai(a de hor>rio eles se encontra)0 Para isso! ;e)os o )Ilti*lo de 15 )ais *r4(i)o de cada u) deles0 %o caso do 011 ! seria o 015 0 %o caso do 1"#E! o )ais *r4(i)o < o 1"5E0 1gora! Aasta 6aJer o c>lculo+ 015 so 1"h0 1"5E ser> )ais tarde Kest> )ais a lesteL0 Buanto )ais tardeC

He)is6<rios di6erentes! so)a)os+ 1"5 D 015 - 1/00 Se cada 15 equi;ale) a 1h! 1/0 equi;ale) a 12h0 Ento! no )eridiano 1"5 sero 1"h D 12h - 07h do dia seguinte0