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CURSOS DE CONDUCCIÓN . e d pfEFICIENTE
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CONDUCCION EFICIENTE EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES t t
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Nº de horas:
h tp
6 horas 12 alumnos
h
o . c c o . c c
n . c .c c n . c . c c
o n.coOBJETIVO:
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a cioo n . c o
El objetivo general de este proyecto es lograr un ahorro sustancial del
i
consumo de carburante, para reducir las emisiones de CO2 y de esta
io r m
manera fomentar el correcto cumplimiento de los acuerdos internacionales y
f o a
e p
d pfo r m
los compromisos adquiridos por nuestro país en materia de conservación del
medio ambiente, así como mejorar la eficacia de las empresas del sector de
.
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transporte, con los consiguientes ahorros económicos en combustible e

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incrementar la seguridad en la conducción.
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Este objetivo será posible a través de la formación de conductores en t t
h ttp
h Conducción Eficiente de Vehículos Industriales (autobuses y camiones). El
h
proyecto comprende la implantación de técnicas de conducción eficiente para
conductores profesionales de vehículos industriales. Existen actualmente una

o .c c c c
serie de técnicas de conducción eficiente de vehículos industriales que
o .
n . c . c c n . c .c c
permiten conseguir importantes ahorros de combustible. Al finalizar el curso

o n.co entre un 10 y 15 %. c
a cioo n . c o
los asistentes tendrán que haber conseguido un ahorro de combustible de
i
io f o r m a
PROGRAMA 1.
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Introducción r m
.
w .ed
1.1 Presentación de los promotores: Agencia de Energía de Gijón,

/ / w w wIDAE y Principado de Asturias

p : w p :
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2. Consumo de energía y emisiones al medio ambiente en el
transporte por carretera
t t
h ttp
h 2.1 Los vehículos industriales h
2.2 El consumo de energía en el transporte

. c
o .cc c . c c
2.3 Impacto del transporte en el medio ambiente
o .cc
n . c
o n.co industriales
o n c
2.4 Medición del consumo de carburante en los vehículos
. o
c i
a cion . c
2.5 Ventajas de la conducción eficiente
io 3. r
fo rmam
Tecnología de motores y vehículos

.e d p fo
3.1 Conceptos de potencia y par motor
w .ed p
3.2 El motor como consumidor de energía
w
p : / / w ww
3.3 Curvas características del motor y curvas de equiconsumo
p :
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3.4 El consumo de energía en un vehículo
3.5 Parámetros externos al vehículo: influencia en el vehículo
w w .ed
3.6 La caja de cambio y su influencia en la tracción y el consumo

: / / w w w
de carburante
:
htttp / w t t p
3.7 La inercia de un vehículo en movimiento
: / h ttp
h tp4. La actitud del conductor
4.1 Mentalidad y responsabilidad
h
4.2 Antes de arranar

o .c c 4.3 Previsión y anticipación

o . c c
n .c .c c n . c . c c
o n.co 5.
i o
Control y conducción del vehículo
c
a cio n . c o
io 5.1 Control de los neumáticos

o r m
5.2 Control del motor
f a
p
d pfo r m
5.3 Sistemas de ayuda a la reducción de consumo
e
.
5.4 La carga del vehículo
w .ed
/ / w
5.5 Arranque del motor e inicio del movimiento del vehículo
w w
p : 5.6 Selección de la marcha en el cambio
w p :
httttp://w t t
5.7 Circulación en una determinada marcha
5.8 Frenadas y decelarciones h ttp
h 5.9 Paradas prolongadas. Detención del vehículo
h
6. Respuesta ante diferentes situaciones del trafico

o .c c 6.1 Salida a la circulación

o . c c
n .c . c c n . c .
6.2 Semáforos y detenciones previsibles
c c
o n.co 6.3 Curvas y giros
c i
a cioo n . c o
io 6.4 Otras situaciones del trafico

o r m a
6.5 Pendientes ascendentes y descendentes
f
p
d pfo r m
6.6 Adelantamientos y situaciones especiales
e
.
6.7 Conducción urbana. Tráfico congestionado
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/ / w
6.8 Conducción de autobuses
w w
p : w p :
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METODOLOGIA El curso se realizara en una sola jornada de 6 horas, impartiendo la teórica a
h
bordo del vehículo mientras se realiza la conducción. El programa es el
siguiente:
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. c
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o .cc c
a) Tanda de conducción real en un recorrido preseleccionado, sin que el

n .c
o n.co o n . c
conductor reciba ninguna instrucción previa
o
i . c
b) Tanda de conducción real en el mismo recorrido preseleccionado,
c
a cion
io procurando que el conductor aplique las técnicas que se le han
enseñado. r
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c) Análisis final de los resultados
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Selección del recorrido y procedimientos de control del consumo

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Se establecerá una ruta de tamaño medio, aproximadamente 50 Km. La ruta
será variada y completa, conteniendo la mayor parte de los elementos
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característicos de la circulación de un vehículo industrial, en los que se

: / / w w
puedan aplicar las distintas técnicas de conducción eficiente:
w :
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- intersecciones
-
-
glorietas
semáforos
h
- vías de doble sentido

o .c c - pendientes en subida y bajada

o . c c
n .c .c c -
. c . c c
autovias (incluyendo tramos de incorporación y salida)
n
o n.co - otras carreteras
c i
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Para el control de consumo se cuenta con un caudalimetro, homologado y
f
p
d pfo r m
calibrado, en el que se recogerán las siguientes variables:
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.
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-
w consumo instantáneo
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w consumo medio del trayecto (l/100 kms)
p :
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- consumo medio del trayecto (l/hora)
- tiempo empleado h ttp
h -
-
régimen de revoluciones
espacio recorrido
h
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