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Renault Master 2.5

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Master11/2003>---Capítulo1ÍndicePáginas

Master11/2003>--Índice
Páginas

04A

LUBRIFICANTES Óleosparamotordiesel: Características

10A

CONJUNTODOMOTOREPARTE INFERIORDOMOTOR Bombadeóleo:Extracção- Reposição Suportemultifunção: Extracção-Reposição 10A-41 10A-44

04A-1

10A

CONJUNTODOMOTOREPARTE INFERIORDOMOTOR Motor:Características Consumodeóleo: Verificação Retentordecambotado ladodadistribuição: Extracção-Reposição Retentordecambotado ladodacaixade velocidades:Extracção- Reposição Óleodemotor: Características Óleodemotor: Esvaziamento-Enchimento Filtrodeóleo:Extracção- Reposição Caixadofiltrodeóleo: Extracção-Reposição Permutadordetemperatura água-óleo:Extracção- Reposição Sensordepressãodeóleo: Extracção-Reposição Sondadeníveldeóleo: Extracção-Reposição Pressãodeóleo:Verificação Cárter:Extracção- Reposição 10A-1 10A-2 11A PARTESSUPERIOREDIANTEIRADO MOTOR Pressãoemfimde compressão:Verificação Correiadeacessórios: Extracção-Reposição Poliadeacessóriosde cambota:Extracção- Reposição Polia"fictícia"para acessórios Correntededistribuição: Extracção-Reposição Correiadedistribuição: Extracção-Reposição Tampadasválvulas: Extracção-Reposição Cabeçademotor:Extracção -Reposição Juntadecabeçadomotor: Extracção-Reposição Árvoredecames:Extracção -Reposição 11A-1 11A-2

10A-3

10A-6 10A-8 10A-9 10A-11 10A-12

11A-10 11A-12 11A-14 11A-15 11A-41 11A-48 11A-54 11A-75

10A-14 10A-15 10A-19 10A-33 10A-34

Índice

12A

MISTURACARBURADA Admissãodear:Descrição Filtrodear:Substituição Filtrodear:Extracção- Reposição Caixadefiltrodear: Extracção-Reposição Debitómetrodear: Extracção-Reposição Borboletadeadmissãode ar:Extracção-Reposição Repartidordeadmissão: Extracção-Reposição Colectores:Extracção- Reposição Colectordeadmissão Extracção-Reposição Colectordeadmissão Designaçãodaspeças Colectordeescape: Extracção-Reposição Caixadodifusor:Extracção- Reposição 12A-1 12A-5 12A-8 12A-9

13A

ALIMENTAÇÃODECOMBUSTÍVEL Circuitodealimentaçãode gasóleo Filtrodegasóleo:Extracção -Reposição

13A-1 13A-4

13B 12A-12 12A-13 12A-15 12A-21 12A-24 12A-33 12A-34 12A-40

INJECÇÃODIESEL Injecçãodiesel:Precauções paraareparação Descrição Funcionamento Injecçãodiesel:Listae localizaçãodoselementos Implantaçãodoselementos Funçãoantiarranque Testemunhodeinjecção Estratégiadeinjecção-Ar condicionado Regimederalenti Gestãocentralizadada temperaturadaágua Configuraçãodocalculador

13B-1 13B-5 13B-8 13B-12 13B-16 13B-28 13B-29 13B-32 13B-35 13B-38 13B-40 13B-45 13B-47 13B-61 13B-102 13B-124

12B

SOBREALIMENTAÇÃO Reguladordepressão: Verificação Turbocompressor:Extracção -Reposição Tubodeóleodo turbocompressor:Extracção -Reposição Permutadorar-ar:Extracção -Reposição

Tubodealtapressão: Verificação 12B-1 12B-5 Tubodealtapressão: Substituição Bombadealtapressão: Extracção-Reposição Injectordegasóleo: Extracção-Reposição Rampadeinjecção: Extracção-Reposição Sensordepressãona rampa:Extracção- Reposição Reguladordepressãode combustível:Extracção- Reposição

12B-22 12B-26

13B-139

13B-143

Índice

13B

INJECÇÃODIESEL Tuboderetornodogasóleo: Extracção-Reposição Sondade oxigénio:Extracção/ Reposição Sensordetemperaturado combustível:Extracção/ Reposição Protectorderampa: Generalidades Protectorderampade injecção:Extracção- Reposição Tubodealtapressãoentre bombaerampa:Extracção- Reposição Tubodealtapressãoentre rampaeinjector:Extracção- Reposição Potenciómetrodepedalde acelerador:Extracção- Reposição Calculadordeinjecção diesel:Extracção- Reposição

14A

ANTIPOLUIÇÃO Reaspiraçãodosvaporesde óleo Recirculaçãodegasesde escape

13B-149

14A-1 14A-3 14A-7 14A-11

13B-153

Recirculaçãodegasesde escape:Descrição Recirculaçãodegasesde escape:Esquemafuncional Electroválvulade recirculaçãodegasesde escape:Extracção- Reposição Refrigeradordegasesde escape:Extracção- Reposição Electroválvulade recirculaçãodegasesde escape:Limpeza Accionadordeelectroválvula deEGR:Utilização

13B-154 13B-159

14A-14

13B-160

14A-26

13B-169

14A-31 14A-35

13B-172

13B-175 16A 13B-176 ARRANQUE-CARGA Circuitodecarga: Identificação Sistemadearranque: Identificação Generalidadesdoalternador 13C-1 13C-5 13C-10 Alternador:Extracção- Reposição Motordearranque: Extracção-Reposição Poliadealternador: Extracção-Reposição

16A-1 16A-2 16A-3 16A-4 16A-11 16A-16

13C

PRÉ-AQUECIMENTO Caixadepréepósaquecimento:Extracção- Reposição Comandodepréepósaquecimento Velasdepré-aquecimento: Extracção-Reposição

Índice

19A

REFRIGERAÇÃO Refrigeraçãodomotor: Peçaseingredientesparaa reparação Refrigeraçãodomotor: Precauçõesparaa reparação Circuitoderefrigeraçãodo motor:Características Circuitoderefrigeraçãodo motor:Verificação Circuitoderefrigeraçãodo motor:Esquemafuncional Circuitoderefrigeração: Esvaziamento-Enchimento Circuitoderefrigeraçãodo motor:Limpeza Circuitoderefrigeração: Purga Radiadorderefrigeração: Extracção-Reposição Bombadeágua:Extracção- Reposição Termóstato:Extracção- Reposição Caixadesaídadeágua: Extracção-Reposição Grupomotoventiladorde refrigeraçãodomotor: Extracção-Reposição Caixadetermoelementos: Extracção-Reposição Tubodeentradadebomba deágua:Extracção- Reposição Vasodeexpansão: Extracção-Reposição Sondadetemperaturada água:Extracção-Reposição

19B

ESCAPE Escape:Peçase ingredientesparaa reparação Escape:Precauçõesparaa reparação

19A-1

19B-1 19B-6 19B-7 19B-8 19B-10 19B-11 19B-17

19A-2 19A-3 19A-4 19A-6 19A-10 19A-18 19A-19 19A-21 19A-27 19A-37 19A-40

Paneladeexpansão: Extracção-Reposição Catalisador:Extracção- Reposição Paneladeescape: Extracção-Reposição Pré-catalisador:Extracção- Reposição Filtrodepartículas: designaçãodaspeças Sensordetemperaturados gasesdeescape:Extracção -Reposição Filtrodepartículas: Extracção-Reposição Sensordepressãodefiltro departículas:Extracção- Reposição Sensoresdetemperaturade filtrodepartículas:Extracção -Reposição Filtrodepartículas:Limpeza

19B-18 19B-20

19B-26

19B-29 19B-31

19A-42 19C 19A-44 Depósitodecombustível: Esvaziamento 19A-45 19A-46 19A-47 Depósitodecombustível: Extracção-Reposição Depósitodecombustível: descrição Bocaldeenchimento: Extracção-Reposição Tubodealimentaçãode combustível:Extracção- Reposição 19C-1 19C-2 19C-4 19C-5 DEPÓSITO

19C-7

Índice

19C

DEPÓSITO Detectordenível:Extracção -Reposição Bomba-nível-filtro: Extracção-Reposição Tubosdecombustível: Reparação

19C-10 19C-12 19C-14

19D

SUSPENSÃODOMOTOR Suspensãopendular Suspensãopendular:Binário deaperto Suspensãopendular esquerda:Extracção- Reposição Suspensãopendulardireita: Extracção-Reposição Suspensãopendular traseira:Extracção- Reposição 19D-1 19D-4

19D-5 19D-6

19D-7

LUBRIFICANTES Óleos para motor diesel: Características
Para conhecer as características do óleo de motor (consultar a NT 6013A, Óleos de motores ).

04A

04A-1

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Motor: Características

10A
Relação volumétrica

Tipo do veículo

Motor

Índice motor

de

Caixa de velocidades PK5 PK5 PF6 PA0 PK6 PA6

Cilindrada (cm 3) 1870 2188

Diâmetro (mm)

Curso (mm)

XDXP XDXN

F9Q G9T

774 750 632

80 87

93 92

18,4/1 17,8/1 18,1/1

XDXU XDXV XDXM

650 G9U 750

2464

89

99

17,8/1 754 PK5 PK6 XDXS XDXT ZD3 200 202 PF6 2953 96 102 16,9/1

(1 ) ZD3 1 - Identificação dos cilindros de motor (2 ) (3 ) (4 )

Cilindro de motor n˚1 Cilindro de motor n˚2 Cilindro de motor n˚3 Cilindro de motor n˚4

ATENÇÃO O cilindro de motor N˚ 1 encontra-se do lado da distribuição.

2 - ordem de injecção A ordem de injecção é: 1, 3, 4, 2.

106998

10A-1

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Consumo de óleo: Verificação
F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 PROCEDIMENTO DE MEDIÇÃO DO CONSUMO DE ÓLEO 1 - Reposição ao nível máximo a Nota: A operação deve ser efectuada com o motor quente, depois de um disparo do grupo motoventilador. a Desligar o motor. a Aguardar dois minutos para que o óleo contido no cárter escorra completamente. a Efectuar uma verificação visual com a vareta. a Encher até à marca « máx » . ATENÇÃO Nos motores G9 e ZD3, o escorrimento do óleo processa-se lentamente. a Fazer uma marca de tinta nas tampas dos orifícios de enchimento e de esvaziamento do cárter para, mais tarde, poder verificar se não foram extraídas. 2 - Rodagem feita pelo cliente a Pedir ao cliente que percorra com o veículo cerca de 2000 km, sem atingir a marca « mín. » do nível de óleo. 3 - Reposição ao nível a Nota: A operação deve ser efectuada com o motor quente, depois de um disparo do grupo motoventilador. a Desligar o motor. a Aguardar dois minutos para que o óleo contido no cárter escorra completamente. a Efectuar uma verificação com a vareta. a Encher até à marca « máx » . ATENÇÃO Nos motores G9 e ZD3, o escorrimento do óleo processa-se lentamente. 4 - Medição do óleo consumido

10A

a Tomar nota da quantidade de óleo acrescentada e da distância percorrida desde a última reposição ao nível.

a Consumo de óleo = quantidade complementar de óleo (em litros)/número de quilómetros (em milhares).

10A-2

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Retentor de cambota do lado da distribuição: Extracção - Reposição
G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1560 Ferramenta para aplicação do retentor de cambota, do lado da distribuição. Conjunto de 3 mangas para montagem dos retentores de elastómero.

10A

II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

Mot. 1628

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair: - o resguardo sob o motor, - a roda dianteira direita (consultar 35A, Rodas e pneus, Roda: Extracção/Reposição), - a correia de acessórios (see 11A , Partes superior e dianteira do motor, Correia de acessórios: Extracção/Reposição, página 11A-2) , - a polia de acessórios de cambota (see 11A, Partes superior e dianteira do motor, Polia de acessórios de cambota: Extracção - Reposição, página 11A-10) .

118744

a Extrair o retentor de cambota com uma chave de fendas média e um calço de madeira, para não danificar a sede da cambota.

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Limpar as sedes do retentor com um pano limpo. II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a ATENÇÃO Os planos de junta devem estar limpos, secos e sem gordura (evitar dedadas).

10A-3

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Retentor de cambota do lado da distribuição: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

10A

18690

18690-3

a Apertar a haste roscada (1) da ferramenta (Mot. 1560) na cambota.

a Aplicar a tampa (2 ) e a porca (3) (aplicando a zona roscada ( 4) virada para o exterior do motor) da ferramenta (Mot. 1560).

18690-2

a Aplicar, na cambota, o protector com a marca C da ferramenta (Mot. 1628) equipado com o retentor de cambota novo. Nota: Nunca lubrificar antes da montagem, as peças devem estar limpas e secas.

18690-4

a Apertar a porca até que a tampa entre em contacto com a tampa de distribuição. a Retirar: - a porca, - a guia, - a protecção, - a haste roscada.

10A-4

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Retentor de cambota do lado da distribuição: Extracção - Reposição
G9T ou G9U III - ETAPA FINAL a Repor: - a polia de acessórios de cambota (see 11A, Partes superior e dianteira do motor, Polia de acessórios de cambota: Extracção - Reposição, página 11A-10) , - a correia de acessórios (see 11A , Partes superior e dianteira do motor, Correia de acessórios: Extracção/Reposição, página 11A-2) , - a roda dianteira direita (consultar 35A, Rodas e pneus, Roda: Extracção/Reposição), - o resguardo sob o motor. a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição).

10A

10A-5

Reposição. 20A.a transmissão dianteira direita (consultar Transmissão de roda dianteira direita: Extracção Reposição ) (MR 377. . Caixa de velocidades robotizada). 29A. página 19D-5) . 21A. 29A. 80A. .o volante do motor (consultar Volante de motor: Extracção .a transmissão dianteira esquerda (consultar Transmissão de roda dianteira esquerda: Extracção . Caixa de velocidades robotizada). . a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção Reposição) (MR 377. 10A-6 .a suspensão pendular esquerda (see 19D. a Extrair: . .Enchimento) (MR 377. Suspensão pendular esquerda: Extracção . Rodas e pneus).Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Caixa de velocidades de comando manual).Enchimento) (MR 377.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. do lado do volante 10A . 1834 Ferramenta para aplicação de retentor de cambota. 21B. e PA6 a Esvaziar a caixa de velocidades robotizada (consultar Óleo de caixa de velocidades robotizada: Esvaziamento . PK5 ou PK6 a Esvaziar a caixa de velocidades de comando manual (consultar Óleos de caixa de velocidades de comando manual: Esvaziamento . 35A.o resguardo sob o motor. a Extrair: . Caixa de velocidades de comando manual).Reposição) (MR 377.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção . G9U.Disco: Extracção . Meios de elevação).Reposição) (MR 377. EXTRACÇÃO I .as rodas dianteiras (consultar Roda: Extracção Reposição ) (MR 377. 20A.Reposição) (MR 377. 21A. Embraiagem). PK5 ou PK6 a Extrair a caixa de velocidades de comando manual (consultar Caixa de velocidades de comando manual: Extracção/Reposição ) (MR 377.a embraiagem (consultar Mecanismo . 21B. e PA6 a Extrair a caixa de velocidades robotizada (consultar Caixa de velocidades robotizada: Extracção Reposição ) (MR 377. 02A. a Extrair: . Transmissões). Bateria). G9U. Fixação do motor. Embraiagem).os parafusos do resguardo sob o motor. Transmissões).

(1 ) (2 ) (3 ) impulsor elemento de centragem retentor de cambota REPOSIÇÃO I . 1313 porque a posição do retentor de cambota no bloco de motor foi modificada. ATENÇÃO Os planos de junta devem estar limpos.Reposição G9T ou G9U II . 10A-7 . para não danificar a sede da cambota. Nota: Não utilizar a ferramenta Mot.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção . secos e sem gordura (evitar dedadas).ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Ferramenta MOT.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente o retentor de cambota.1834 10A 122302 118735 a Extrair o retentor de cambota com uma chave de fendas e um calço de madeira. a Desengordurar a sede do retentor no bloco de motor.

1834) (orientar o lábio (4) do retentor do lado do bloco de motor). 10A-8 . a Apertar os parafusos (6 ) do elemento de centragem.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 10A 122298 20256 a Aplicar o conjunto « "elemento de centragem/ retentor" » na cambota.Reposição G9T ou G9U II . 122303 a Aplicar o retentor novo no elemento de centragem (5) da ferramenta (Mot.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção .

. 21A.Reposição) (MR 377. . . . Caixa de velocidades robotizada). 35A.Enchimento) (MR 377.a suspensão pendular esquerda (see 19D. G9U. 29A. 10A-9 . Caixa de velocidades de comando manual). . Fixação do motor. a Aplicar: .os parafusos do elemento de centragem.Disco: Extracção . 20A.Reposição G9T ou G9U 10A G9U.Reposição) (MR 377.ETAPA FINAL a Repor: .a embraiagem (consultar Mecanismo . Caixa de velocidades robotizada).a transmissão dianteira esquerda (consultar Transmissão de roda dianteira esquerda: Extracção .a anilha. .Reposição.o volante do motor (consultar Volante de motor: Extracção . e PA6 a Encher com óleo a caixa de velocidades robotizada (consultar Óleo de caixa de velocidades robotizada: Esvaziamento . 20A. até que o impulsor entre em contacto com o bloco de motor. 1834) .Reposição) (MR 377.o impulsor.a anilha (8 ) . Transmissões). . PK5 ou PK6 a Repor a caixa de velocidades de comando manual (consultar Caixa de velocidades de comando manual: Extracção/Reposição ) (MR 377. PK5 ou PK6 a Encher com óleo a caixa de velocidades de comando manual (consultar Óleos de caixa de velocidades de comando manual: Esvaziamento Enchimento ) (MR 377. e PA6 a Repor a caixa de velocidades robotizada (consultar Caixa de velocidades robotizada: Extracção Reposição ) (MR 377. página 19D-5) . . 21B. III .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção . 29A. 122300 a Repor: . Suspensão pendular esquerda: Extracção .o impulsor (7 ) da ferramenta (Mot. . Rodas e pneus).a transmissão dianteira direita (consultar Transmissão de roda dianteira direita: Extracção Reposição ) (MR 377. Embraiagem). a Extrair: .as rodas dianteiras (consultar Roda: Extracção Reposição ) (MR 377. Caixa de velocidades de comando manual).a porca. Transmissões). a Apertar a porca.o elemento de centragem. 21A. Embraiagem). 21B.a porca ( 9) . .

Reposição G9T ou G9U a Repor: .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção . Bateria).o resguardo sob o motor.os parafusos do resguardo sob o motor. . 10A 10A-10 .Reposição) (MR 377. 80A. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção .

Óleos de motor).CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Óleo de motor: Características Características do óleo de motor (consultar NT 6013A. 10A 10A-11 .

3 7 7 Mudança de óleo com substituição do filtro de óleo 8 8 8 7. 10A Binários de apertom tampa do orifício de esvaziamento do cárter de óleo de motor 42 N. a Extrair a tampa do orifício de esvaziamento (2 ) do cárter. a Deixar escorrer o óleo do motor para um recipiente apropriado.a protecção sob o motor. Veículo: Reboque e elevação). Meios de elevação.Enchimento G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 118677 a Colocar um recipiente apropriado sob a tampa do orifício de esvaziamento (2 ) .m Capacidade média de óleo (repor ao nível com a vareta) (em litros) Motor Mudança de óleo sem substituição do filtro de óleo 7. .3 7. G9T 750 G9U 750 G9U 754 G9U 632 G9U 650 I .3 7. 10A-12 . 1018 Chave (quadrada de 8 mm) para mudança de óleo de motor.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Óleo de motor: Esvaziamento . 1018). com a ferramenta (Mot.5 118931 a Extrair: .5 7.MUDANÇA ÓLEO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.a tampa (1 ) do orifício de enchimento.

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento
G9T ou G9U

10A

a Repor a tampa do orifício de enchimento de óleo de motor. III - REINICIALIZAÇÃO DO VISOR DE AUTONOMIA DE MANUTENÇÃO G9U, e 632, e FILTRO DE PARTÍCULAS a Durante dez segundos depois de ligar a ignição e antes de accionar o motor: - premir a fundo o pedal de acelerador, - premir três vezes consecutivas o pedal de travão. - desligar a ignição durante um minuto. a A reinicialização será efectiva quando o computador de bordo já não afixar a chave. Se isso não acontecer, repetir a operação. a Caso particular:
113764

a Aplicar uma junta nova na tampa do orifício de esvaziamento (2) , com a ranhura (3) virada para a tampa do orifício de esvaziamento. a Repor a tampa do orifício de esvaziamento no cárter de óleo. a Apertar ao binário a tampa do orifício de esvaziamento do cárter de óleo de motor (42 N.m). a Repor a protecção sob o motor. II - ENCHIMENTO a ATENÇÃO É imperativo verificar o nível de óleo com a vareta do óleo. Não ultrapassar o nível máximo da vareta do óleo (o que pode provocar a destruição do motor). Antes de entregar o veículo ao cliente, repor o óleo do motor ao nível, se necessário. a Efectuar o enchimento do motor com óleo de motor preconizado (consultar 04A, Lubrificantes, Óleos de motor diesel: Características). a Verificar o nível do óleo de motor com a vareta. Nota: Aquando da reposição ao nível do óleo de motor, é imperativo deixar passar 10 min, no mínimo, antes de verificar o nível com a vareta do óleo.

- Se efectuar o esvaziamento antes de se afixar o alerta de autonomia de manutenção, também é necessário reinicializar o visor. - Neste caso, a chave afixa-se durante cerca de 5 segundos, para confirmar a reinicialização

10A-13

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Filtro de óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

10A

REPOSIÇÃO
Binários de apertom I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO tampa da caixa de filtro de óleo 25 N.m a Substituir a junta tórica da tampa da caixa de filtro de óleo. Nota: Aplicar uma fina camada de óleo na nova junta tórica, antes de a aplicar. II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Aplicar o filtro de óleo novo na tampa da caixa de filtro de óleo. a Repor a tampa da caixa de filtro de óleo. a Apertar ao binário a tampa da caixa de filtro de óleo (25 N.m). III - ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor. a Efectuar o enchimento de óleo de motor (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor, Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento , página 10A-12) .

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Extrair o resguardo sob o motor. a Esvaziar o óleo de motor (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor, Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento, página 10A-12) . II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

118679

a Extrair a tampa (1) da caixa de filtro de óleo. Nota: Desapertar a tampa da caixa de filtro de óleo, até chegar ao orifício de escape de óleo na rosca da tampa. Deixar escorrer o óleo e, depois, desapertar totalmente a tampa. a Extrair o filtro de óleo da tampa da caixa de filtro de óleo.

10A-14

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Caixa do filtro de óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

10A

II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos da caixa do filtro de óleo parafuso do posicionador de ponto-morto superior 25 N.m 25 N.m

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o resguardo sob o motor. a Esvaziar o óleo do motor (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor, Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento, página 10A-12) a Desligar a ficha da sonda de pressão de óleo.
118568

a Extrair: - os parafusos (3) da caixa de filtro de óleo, - o parafuso ( 4) de posicionador de ponto-morto superior, - a caixa do filtro de óleo.

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir a junta da caixa de filtro de óleo por uma junta nova. a Aplicar MASTIXO no parafuso do posicionador de ponto-morto superior. II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Nota: A caixa de filtro de óleo fornecida em sobressalentes inclui o filtro de óleo, a tampa e o sensor de pressão de óleo. a Repor: - a caixa de filtro de óleo, - os parafusos da caixa do filtro de óleo,

118686

a Extrair o parafuso (1) do tubo de direcção assistida, na caixa de filtro de óleo. a Aplicar alicates para tubos de borracha nos tubos (2) de refrigeração. a Desligar os tubos de borracha (2) .

- o parafuso do posicionador de ponto-morto superior. a Apertar aos binários: - os parafusos da caixa do filtro de óleo (25 N.m) , - o parafuso do posicionador de ponto-morto superior (25 N.m).

10A-15

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Caixa do filtro de óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U III - ETAPA FINAL a Ligar os tubos de borracha de refrigeração na caixa do filtro de óleo. a Extrair os alicates para tubos de borracha. a Repor o parafuso do tubo de direcção assistida. a Ligar a ficha da sonda de temperatura de óleo. a Repor o resguardo sob o motor. a Efectuar o enchimento de óleo de motor (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor, Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento, página 10A-12) . a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição).

10A

10A-16

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Permutador de temperatura água-óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U a O permutador térmico água/óleo não é vendido em separado no armazém de peças sobressalentes; assim, para o substituir, é necessário efectuar a substituição da caixa de filtro de óleo (see 10A , Conjunto motor e parte inferior do motor, Caixa do filtro de óleo: Extracção - Reposição, página 10A-15) .

10A

10A-17

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição
ZD3, e 200 ou 202

10A

Binários de apertom sensor de pressão de óleo de 1,3 a 1,7 daN.m

EXTRACÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas, no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A, Meios de elevação) ). Nota: Nesta operação, é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia, para evitar qualquer eventual desequilíbrio. Para o procedimento de aplicação da correia, consultar o (consultar 02A, Meios de elevação)
105516

a Extrair: - as fixações da flange do pré-catalisador, - a flange do pré-catalisador, - as fixações do pré-catalisador no colector de escape, - as fixações (1 ) do pré-catalisador no turbocompressor.

104939

a Extrair: - a alcatifa, - a tampa da bateria. a Desligar a bateria, começando pelo borne negativo. a Extrair o resguardo sob o motor.

106613

a Desligar a ficha do sensor de pressão de óleo. a Extrair o sensor de pressão de óleo, com uma chave de caixa longa de 26 mm (12 facetados).

10A-18

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição
ZD3, e 200 ou 202

10A

REPOSIÇÃO
a Repor o sensor de pressão de óleo. a Apertar ao binário o sensor de pressão de óleo (de 1,3 a 1,7 daN.m). a Proceder no sentido inverso ao da extracção. ATENÇÃO Ligar a bateria, começando pelo borne positivo; efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A, Bateria) ).

10A-19

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição
F70, e G9T, e 750 – F70, e G9U, e 750 ou 754 Na parte inferior Binários de apertom sensor de pressão de óleo 3 daN.m

10A

EXTRACÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas, no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A, Meios de elevação) .

Nota: Nesta operação, é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia, para evitar qualquer eventual desequilíbrio. Para o procedimento de aplicação da correia, consultar o (consultar 02A, Meios de elevação) .

106490

a Extrair o resguardo sob o motor. a Desligar a ficha do sensor de pressão de óleo. a Extrair o sensor de pressão de óleo (1 ) .

REPOSIÇÃO
a Repor o sensor de pressão de óleo. a Apertar ao binário o sensor de pressão de óleo (3 daN.m). a Proceder à montagem pela ordem inversa à da extracção. ATENÇÃO Ligar a bateria, começando pelo borne negativo; efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A, Bateria) )

104939

a Extrair: - a alcatifa, - a tampa da bateria. a Desligar a bateria, começando pelo borne negativo. a Levantar:

- o capô, - o diferencial.

10A-20

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650

10A

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o resguardo sob o motor. II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

II - ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor. a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição).

118681

a Desligar a ficha (1) do sensor de pressão de óleo

118684

a Extrair o sensor de pressão de óleo (2) .

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o sensor de pressão de óleo com uma junta nova. a Ligar a ficha do sensor de pressão de óleo.

10A-21

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sonda de nível de óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

10A

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o resguardo sob o motor. II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

II - ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor. a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição).

118680

a Desligar a ficha da sonda de nível de óleo.

118683

a Extrair a sonda de nível de óleo.

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor a sonda de nível de óleo com uma junta nova. a Ligar a ficha da sonda de pressão de óleo.

10A-22

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Pressão de óleo: Verificação
G9T ou G9U

10A

VERIFICAÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Extrair: - o resguardo sob o motor, - o sensor de pressão de óleo (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor , Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição , página 10A-18) .

- o resguardo sob o motor.

87363

a Efectuar a montagem da extremidade (1) na extremidade (2) e do manómetro (3) na extremidade (2 ) da ferramenta. a Ligar o manómetro no lugar do sensor de pressão de óleo . a Fazer aquecer o motor (até aproximadamente 80˚C). a Medir a pressão que deve ser: - 1000 rpm: 1,6 bars, - 3000 rpm: 4 bars

MONTAGEM
a Desligar o manómetro. a Repor: - o sensor de pressão de óleo (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor , Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição , página 10A-18) ,

10A-38

Ferramenta Mot. a Ligar o manómetro do conjunto (Mot.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Pressão de óleo: Verificação ZD3 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. página 10A-18) de pressão de óleo. Sensor de pressão de óleo: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição). 1725) no lugar do sensor de pressão de óleo. a Extrair o sensor (see 10A. a Desligar a bateria (consultar 80A.4 bar. .VERIFICAÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. 1725 87363 13291 a Apertar a ponteira de tomada de pressão de óleo do motor (Mot. II . 1725 Mot. Bateria. a Apertar a ponteira de tomada de pressão de óleo. Meios de elevação.MATERIAL INDISPENSÁVEL a chave longa de 26 mm. a Fazer aquecer o motor (cerca de 80˚ C). Conjunto de tomada de pressão de óleo em maleta.Reposição. a Medir a pressão que deve ser: . 836-05 10A I . 836-05 Adaptador de tomada de pressão de óleo. Bateria. a Ligar a bateria (consultar 80A. Ferramenta Mot. 10A-39 .2 bar. 836-05) à ponteira de tomada de pressão de óleo.2000 rpm: 3. Bateria: Extracção/Reposição).ralenti: 1. Veículo: Reboque e elevação). Conjunto motor e parte inferior do motor.

página 10A-18) . Bateria. Bateria: Extracção/Reposição). Sensor de pressão de óleo: Extracção . Bateria.Reposição.REPOSIÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. a Repor o sensor de pressão de óleo (see 10A. 10A 10A-40 . a Ligar a bateria (consultar 80A. Bateria: Extracção/Reposição). a Desligar o manómetro. a Extrair a ponteira de tomada de pressão de óleo. Conjunto motor e parte inferior do motor.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Pressão de óleo: Verificação ZD3 III .

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção .a tampa da bateria. 10A Binários de apertom os parafusos de fixação do cárter tampa de esvaziamento do cárter 1. a Extrair a protecção sob o motor. Meios de elevação. começando pelo borne negativo.4 daN. 107442 a Desapertar os parafusos do cárter pela ordem inversa indicada no desenho acima. a Desligar a ficha da sonda de nível de óleo.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. 10A-41 .a alcatifa.m 3. Para conhecer o procedimento de aplicação da correia (consultar 02A. Elevador de braços). 1716 Ferramenta para descolagem de tampas com juntas de silicone. 104939 a Extrair: .7 daN. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. IMPORTANTE Aquando desta operação. a Esvaziar o óleo de motor. Meios de elevação) ). . prender o veículo com uma correia ao elevador. a Desligar a bateria. para evitar que se desequilibre. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.Reposição ZD3.

Usar luvas durante a operação. 1716).Utilizar óculos. LIMPEZA a IMPORTANTE . 107438 a Extrudir um cordão de silicone RHODORSEAL 5661 com 4 mm de largura no plano de junta do cárter. retirar os resíduos com uma espátula de madeira. a fim de evitar a entrada de corpos estranhos no cárter. 106482 107429 a Extrair o cárter (1) com a ferramenta (Mot.Limpar os planos das juntas com o produto DECAPJOINT . . . etc. . aguardar cerca de dez minutos e. . como indicado na figura acima. secos e sem gordura (evitar dedadas). radiador. Nota: A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças. A mistura produto/ fluido pode provocar a degradação de alguns elementos (motor.Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio.). para dissolver a parte da junta que ficou colada.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção . 10A-42 .Aplicar o produto na zona a limpar. e 200 ou 202 10A REPOSIÇÃO a Nota: Os planos de junta devem estar limpos.Reposição ZD3. depois. 106601 ATENÇÃO Chamamos a atenção para o cuidado a ter com esta operação.

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção .7 daN.a tampa inferior. IMPORTANTE Repor o cárter nos cinco minutos seguintes à aplicação do produto. .m). efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. . ATENÇÃO Ligar a bateria. repor o óleo de motor ao nível. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.Não ultrapassar o nível MÁX. e 200 ou 202 10A 107442 a Montar: . da vareta do óleo (o que poderia provocar a destruição do motor). Bateria: Extracção .4 daN.Verificar imperativamente o nível de óleo com a vareta do óleo. se necessário.Antes de entregar o veículo ao cliente. a Apertar ao binário a tampa de esvaziamento do cárter (3. a Efectuar o enchimento do óleo de motor.Reposição ZD3. 10A-43 .Reposição). aguardar 30 min antes de efectuar o enchimento do motor. . ATENÇÃO . a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (1. IMPORTANTE Depois de repor o cárter.m). começando pelo borne positivo.as fixações do cárter.

de cada lado do apoio n˚ 1. . a Extrair: .o cárter.em (3 ) .. a Extrair a protecção sob o motor. e 774 10A Binários de apertom parafusos de fixação do cárter barra de retenção de binário no berço barra de retenção do binário no motor 1. na intersecção da placa de fecho da cambota com o bloco de motor. a Esvaziar o óleo de motor.m 10. Nota: A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças. Meios de elevação) ). no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.5 daN.a barra inferior de retenção de binário. .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção ..m 10.5 daN. REPOSIÇÃO a Nota: Os planos de junta devem estar limpos.5 daN.). a Repor o cárter com uma junta nova. 15159 a Aplicar um cordão de silicone RHODORSEAL 5661 : .Reposição F9Q. A mistura produto/ fluido pode contribuir para a degradação de alguns elementos (motor. 10A-44 . secos e sem gordura (evitar dedadas).em (4 ) . radiador.as fixações do cárter.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. a Desligar a bateria. começando pelo borne negativo. .

começando pelo borne positivo.m).m) .Não ultrapassar o nível Máx. Equipamento eléctrico) ). . 10A-45 . a Efectuar o enchimento de óleo de motor. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. se necessário.m).Verificar imperativamente o nível de óleo com a vareta.5 daN.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção . ATENÇÃO .5 daN.5 daN. . da vareta do óleo (o que poderia provocar a destruição do motor).a barra de retenção de binário no berço (10. .a barra de retenção do binário no motor (10.Reposição F9Q.Antes de entregar o veículo ao cliente. repor o óleo de motor ao nível. a Apertar aos binários: . a Proceder no sentido inverso ao da extracção. a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (1.m). e 774 10A 15195 a Pré-apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (0.5 daN. ATENÇÃO Ligar a bateria.

A mistura produto/ fluido pode provocar a degradação de alguns elementos (motor.Reposição G9T ou G9U 10A REPOSIÇÃO Binários de apertom parafusos do cárter parafusos do cárter 0.5 daN. 19609 10A-46 .a protecção sob o motor.m EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.).o suporte do tubo de direcção assistida. secos e sem gordura (evitar dedadas). a Colocar o veículo num elevador de duas colunas . a Extrair a tampa inferior.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção . começando pelo borne negativo. a Extrair: . radiador. a Desligar a ficha do sensor de ponto-morto superior. a Nota: Os planos de junta devem estar limpos.9 daN. a Afastar o tubo de direcção assistida. ... a Aplicar MASTIXO em (1 ) . a Esvaziar o motor.m 0. Nota: A aplicação de demasiado produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças.

10A-47 .m). pela ordem e ao binário. Apertar. se necessário.5 daN. começando pelo borne positivo. ATENÇÃO .m). Neste tipo de motor. . Equipamento eléctrico) ).CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção .9 daN. Pré-apertar ao binário os parafusos do cárter (0. os parafusos do cárter (0.Não ultrapassar o nível máximo da vareta do óleo (o que pode provocar a destruição do motor).Reposição G9T ou G9U 10A 16029 a Repor o cárter com uma junta nova. Repor o suporte do tubo de direcção assistida.É imperativo verificar o nível de óleo com a vareta do óleo. repor o óleo do motor ao nível. Efectuar o enchimento do motor. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. ATENÇÃO Ligar a bateria.Antes de entregar o veículo ao cliente. . o escorrimento do óleo é lento.

e 200 ou 202 a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Bomba de óleo: Extracção . Conjunto motor-caixa de velocidades). 10A 10A-48 . a Extrair a bomba de óleo (consultar NT 6009 A.Reposição ZD3. Conjunto motor e parte inferior do motor. Motor ZD3).

5 daN.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Bomba de óleo: Extracção . a Extrair: .m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.É imperativo verificar o nível de óleo com a vareta do óleo.5 daN. a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (1. REPOSIÇÃO a Repor a bomba de óleo.m) . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. ATENÇÃO Ligar a bateria. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de óleo (2. 15195 a Pré-apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (0. . repor o óleo de motor ao nível. se necessário. a Desligar a bateria.Reposição F9Q.5 daN. começando pelo borne negativo.5 daN. . 10A-49 .Antes de entregar o veículo ao cliente.5 daN. a Esvaziar o óleo de motor. começando pelo borne positivo. Meios de elevação) ).m). da vareta do óleo (o que poderia provocar a destruição do motor). a Proceder no sentido inverso ao da extracção. e 774 10A Binários de apertom parafusos de fixação da bomba de óleo parafusos de fixação do cárter 2. Equipamento eléctrico) ). .m). a Repor o cárter.Não ultrapassar o nível MÁX.a bomba de óleo.m 1.a tampa inferior. ATENÇÃO . a Extrair o resguardo sob o motor.

Cárter: Extracção . Conjunto motor e parte inferior do motor. pela ordem e ao binário.Reposição. . 10 N.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Bomba de óleo: Extracção .Antes de entregar o veículo ao cliente. 16047 a Extrair: .os parafusos (1) da bomba de óleo. Meios de elevação. Bateria.m a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Repor o cárter (see 10A . REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Esvaziar o óleo de motor. ATENÇÃO . . Conjunto motor e parte inferior do motor. 10A-50 . Bateria: Extracção/Reposição).) a Apertar o parafuso da bomba de óleo (10 N.m) na placa antiemulsão. a Ligar a bateria (consultar 80A.Não ultrapassar o nível MÁX. repor o óleo de motor ao nível. os parafusos da bomba de óleo (25 N.m.Reposição G9T ou G9U 10A EXTRACÇÃO Binários de apertom parafusos da bomba de óleo parafuso da bomba de óleo 25 N. . página 10A-41) . Veículo: Reboque e elevação ).o cárter (see 10A. . da vareta do óleo (o que poderia provocar a destruição do motor). Cárter: Extracção .m. se necessário.É imperativo verificar o nível de óleo com a vareta do óleo.Reposição.a bomba de óleo. a Apertar. página 10A-41) .

m 2.m a Extrair: 7.5 daN. 2.m 4.m 5. Meios de elevação. 104939 a Desligar a bateria.2 daN. começando pelo borne negativo.a roda dianteira direita.5 daN. . a Esvaziar o circuito criogénico com uma estação de carga do fluido criogénico. no máximo) ou sobre cavaletes (consultar 02A.m 1 daN.Reposição ZD3.5 daN.m . Partes superior e dianteira do motor. Macaco rolante cavaletes). a Extrair: .o resguardo sob o motor.m . 10A-51 . Correia de acessórios ).2 daN.2 daN.a tampa da bateria.6 daN.m 4.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .a alcatifa. a Desapertar os parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida.m 2. e 200 ou 202 10A EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável estação de carga do fluido criogénico Binários de apertom parafuso de fixação do suporte da bomba de direcção assistida três parafusos de fixação do suporte do compressor de ar condicionado três parafusos de fixação do suporte da bomba de direcção assistida parafuso do rolete enrolador da correia de acessórios parafuso de fixação do rolete enrolador parafuso de fixação do rolete enrolador parafusos de fixação do compressor de ar condicionado parafusos de fixação da bomba de direcção assistida parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida 4. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. a Extrair a correia de acessórios (consultar 11A.5 daN.

as fixações (4 ) da bomba de direcção assistida.a polia de bomba de direcção assistida.as fixações da polia factícia (se o veículo a tiver). .o rolete tensor. e 200 ou 202 10A 105520 105522 a Extrair: .as fixações do compressor de ar condicionado (se o veículo o tiver). . 10A-52 . . a Extrair: .o suporte (5) de bomba de direcção assistida. . a Desencaixar os tubos da bomba de direcção assistida.as fixações (2 ) do rolete tensor. .a ficha do compressor de ar condicionado (se o veículo o tiver).as fixações (1) da polia de bomba de direcção assistida. a Desligar: . .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .o suporte do compressor de ar condicionado (se o veículo o tiver). .a bomba de direcção assistida. a Aplicar tampas nos orifícios.o rolete enrolador ( 3) . . .o compressor de ar condicionado (se o veículo o tiver).Reposição ZD3. . .os tubos de ar condicionado no compressor (se o veículo o tiver).

5 daN. 106947 a Repor o rolete enrolador da correia de acessórios. 10A-53 . apontando provisoriamente os parafusos à mão. e 200 ou 202 10A REPOSIÇÃO 106948 106950 a Repor o suporte da bomba de direcção assistida.5 daN.m).m) (7) .2 daN. . apontando provisoriamente os parafusos à mão. a Apertar ao binário o parafuso do rolete enrolador da correia de acessórios (5. .m) (8 ) . 106949 a Repor o suporte do compressor de ar condicionado. a Apertar aos binários: .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .o parafuso de fixação do suporte da bomba de direcção assistida (4.Reposição ZD3.m) (6) .5 daN.os três parafusos de fixação do suporte do compressor de ar condicionado (4.os três parafusos de fixação do suporte da bomba de direcção assistida (2.

Reposição ZD3.m) (9) .6 daN.m) .m) (10) . 106944 a Repor o compressor de ar condicionado.o parafuso de fixação do rolete enrolador (2. a Apertar aos binários: .2 daN.5 daN.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . . e 200 ou 202 10A 106946 106945 a Repor o rolete tensor da correia de acessórios. 10A-54 . a Apertar ao binário os parafusos de fixação do compressor de ar condicionado (4.o parafuso de fixação do rolete enrolador (7.

a Efectuar o enchimento do circuito criogénico com uma estação de carga do fluido criogénico.m) .m) . a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de direcção assistida (2. Bateria: Extracção/reposição). ATENÇÃO Ligar a bateria. 106943 a Repor a bomba de direcção assistida. começando pelo borne positivo. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida (1 daN. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.Reposição ZD3. e 200 ou 202 10A a Proceder pela ordem inversa à da extracção. 106942 a Repor a polia de bomba de direcção assistida. 10A-55 .2 daN.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .

no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.a tampa da bateria.m EXTRACÇÃO 16184 a Extrair: . a Extrair: .a correia de acessórios (see 11A. .5 daN. começando pelo borne negativo. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.a bomba de direcção assistida.5 daN. 16184-1 a Extrair o alternador.as fixações (1 ) da bomba de direcção assistida. . Correia de acessórios: Extracção/Reposição.5 daN.a protecção sob o motor. 10A-56 . puxando o parafuso (2) . Partes superior e dianteira do motor. .Reposição F9Q.5 daN.m 2. 2.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . . a Desligar a bateria.o rolete enrolador.a roda dianteira direita. página 11A-2 ) .a alcatifa. e 774 10A Binários de apertom parafusos de fixação do suporte multifunção parafusos de fixação do compressor de ar condicionado parafusos de fixação do alternador parafusos de fixação da bomba de direcção assistida parafuso de fixação do rolete enrolador 5 daN.m .m 2. Meios de elevação) ).m 2. 104939 a Extrair: .

m) .m) .o parafuso de fixação do rolete enrolador (2. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .m) . 16185 a Extrair o suporte multifunção. . 10A-57 .os parafusos de fixação da bomba de direcção assistida (2. .5 daN.5 daN.5 daN.m) . . 16184-2 ATENÇÃO Ligar a bateria.Reposição F9Q.os parafusos de fixação do alternador (2. ATENÇÃO Substituir imperativamente uma correia que tenha sido extraída. e 774 10A REPOSIÇÃO AR CONDICIONADO a Apertar aos binários: .m). começando pelo borne positivo.5 daN. a Afastar o compressor de ar condicionado.os parafusos de fixação do suporte multifunção (5 daN. . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. Equipamento eléctrico) ).os parafusos de fixação do compressor de ar condicionado (2.

a bomba de alta pressão (see 13B. Bateria: Extracção/Reposição). Borboleta de admissão de ar: Extracção .a caixa do filtro de ar (see 12A.ETAPA FINAL AR CONDICIONADO a Repor o compressor de ar condicionado (consultar 62A.a bomba de direcção assistida (consultar 36B. . Mistura carburada .a borboleta de admissão de ar (see 12A. . . Bomba de alta pressão: Extracção .Reposição. página 13B-63) . Compressor: Extracção/ Reposição). Direcção assistida. a Extrair: .o suporte multifunção. Injecção diesel. . . página 13B-63) . página 11A-2) .Reposição. . Bomba de direcção assistida: Extracção/Reposição). Caixa de filtro de ar: Extracção . a Apertar ao binário os parafusos do suporte multifunção (30 N.o suporte multifunção ( 1) . Meios de elevação. Injecção diesel. Mistura carburada. Bateria.o alternador (see 16A. 10A-58 .Reposição. página 16A-4) .m EXTRACÇÃO I .Reposição . Arranque .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Ar condicionado. AR CONDICIONADO a Esvaziar o circuito de ar condicionado (consultar 62A. Partes superior e dianteira do motor. . a Extrair o compressor de ar condicionado (consultar 62A. REPOSIÇÃO I .Reposição . Bomba de alta pressão: Extracção . a Desligar a bateria (consultar 80A.a correia de acessórios (see 11A .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. Ar condicionado. Ar condicionado.os parafusos do suporte multifunção. Compressor: Extracção/ Reposição ).ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do suporte multifunção 30 N.os parafusos do suporte multifunção.m). Alternador: Extracção . Circuito de fluido criogénico: Esvaziamento/Enchimento). II . página 12A-9) .a bomba de alta pressão (see 13B. página 12A-13) .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . Veículo: Reboque e elevação).Reposição G9T ou G9U 10A II . a Repor: . 16028 a Extrair: .Carga.

página 12A-13) . AR CONDICIONADO a Efectuar o enchimento do circuito de ar condicionado (consultar 62A.a caixa do filtro de ar (see 12A. Mistura carburada.a correia de acessórios (see 11A . página 11A-2) .Reposição G9T ou G9U . Caixa de filtro de ar: Extracção . . Ar condicionado. Bomba de direcção assistida: Extracção/Reposição).Reposição. página 16A-4) .a bomba de direcção assistida (consultar 36B. . Circuito de fluido criogénico: Esvaziamento/Enchimento).o alternador (see 16A. Partes superior e dianteira do motor.Carga.Reposição. Borboleta de admissão de ar: Extracção . Mistura carburada . página 12A-9) .Reposição. Bateria: Extracção/Reposição).a borboleta de admissão de ar (see 12A. . . Direcção assistida. 10A 10A-59 . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. Bateria. Arranque . Alternador: Extracção . a Ligar a bateria (consultar 80A.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .

a Desligar a bateria (consultar 80A.os parafusos do suporte multifunção. Borboleta de admissão de ar: Extracção . AR CONDICIONADO a Esvaziar o circuito de fluido criogénico (consultar 62A.os parafusos do suporte multifunção. Arranque .o alternador (see 16A. Bomba de direcção assistida: Extracção/Reposição).o suporte multifunção ( 1) .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do suporte multifunção 30 N. Mistura carburada.Reposição.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Alternador: Extracção . . Bateria.o suporte multifunção. página 13B-63) . página 13B-63) . a Extrair o compressor de ar condicionado (consultar 62A. a Repor: .a bomba de direcção assistida (consultar 36B.a borboleta de admissão de ar (see 12A. . II .m). REPOSIÇÃO I . Meios de elevação. página 12A-13) . Compressor: Extracção/ Reposição). Bomba de alta pressão: Extracção . . . a Apertar ao binário os parafusos do suporte multifunção (30 N. Correia de acessórios: Extracção/Reposição. Injecção diesel.Reposição .m EXTRACÇÃO I .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. 16028 a Extrair: . Ar condicionado. Direcção assistida. Partes superior e dianteira do motor. . Bomba de alta pressão: Extracção . Veículo: Reboque e elevação). página 11A-2) . Injecção diesel.a bomba de alta pressão (see 13B. 10A-60 . Circuito de fluido criogénico: Esvaziamento/Enchimento).ETAPA FINAL AR CONDICIONADO a Repor o compressor de ar condicionado (consultar 62A. Ar condicionado. Ar condicionado. Compressor: Extracção/ Reposição ). a Extrair: . . página 16A-4) .Reposição G9T ou G9U 10A II .Reposição .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .Carga.a correia de acessórios (see 11A .a bomba de alta pressão (see 13B. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição.

a bomba de direcção assistida (consultar 36B. Bateria. página 11A-2) . 10A 10A-61 .Reposição G9T ou G9U . página 16A-4) .Reposição.a borboleta de admissão de ar (see 12A.Reposição. Bomba de direcção assistida: Extracção/Reposição). Borboleta de admissão de ar: Extracção .a correia de acessórios (see 11A . Direcção assistida.Carga. Alternador: Extracção . Arranque . Partes superior e dianteira do motor. . Mistura carburada. .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . Circuito de fluido criogénico: Esvaziamento/Enchimento). Correia de acessórios: Extracção/Reposição. a Ligar a bateria (consultar 80A.o alternador (see 16A. página 12A-13) . Ar condicionado. Bateria: Extracção/Reposição). AR CONDICIONADO a Efectuar o enchimento do circuito de ar condicionado (consultar 62A. .

Reposição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Pressão em fim de compressão: Verificação G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. página 13C-10) . . . página 12A-9) .Reposição. a Prosseguir a ficha de diagrama. página 12A-9) .Reposição . a Aplicar o adaptador (Mot.o suporte da caixa do filtro de ar.Reposição.o suporte da caixa de filtro de ar. Pré-aquecimento. 1795 Ponteira de tomada de pressão em fim de compressão. a Proceder da mesma maneira para cada um dos outros cilindros.as velas de pré-aquecimento (see 13C.a caixa do filtro de ar (see 12A. . a Repor: 11A . Préaquecimento . Velas de pré-aquecimento: Extracção . . 11A-1 . Mistura carburada. a Extrair as velas de pré-aquecimento (see 13C.os parafusos do suporte de caixa do filtro de ar. 1795) no orifício da vela de pré-aquecimento n˚1. Mistura carburada . a Accionar o motor de arranque durante cerca de 4 s. a Ligar o compressímetro diesel ao adaptador (Mot. página 13C-10) . a Fixar o compressímetro diesel no compartimento do motor. Caixa de filtro de ar: Extracção . VERIFICAÇÃO a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. Velas de pré-aquecimento: Extracção . 1795).os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. Caixa de filtro de ar: Extracção . 106486 a Extrair: .

a alcatifa.a protecção sob o motor. a Extrair: . e 774 11A Binários de apertom parafuso de fixação do rolete enrolador parafuso de fixação do rolete tensor 3 daN. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A.a roda dianteira direita. a Desligar a bateria. .a tampa da bateria. a Fazer rodar o rolete tensor automático da correia de acessórios. com uma chave de 16 mm . 105116 ATENÇÃO Aquando da substituição da correia da acessórios.m 2.m AR CONDICIONADO EXTRACÇÃO 21879 a Fazer rodar o rolete tensor automático da correia de acessórios. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. começando pelo borne negativo.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição F9Q. com uma chave de 16 mm. 11A-2 .5 daN. 104939 AQUECIMENTO CLÁSSICO a Extrair: . . no sentido dos ponteiros do relógio. no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. Meios de elevação).

a correia de acessórios. ATENÇÃO O motor não deve ser accionado enquanto a correia de acessórios estiver extraída. Limpar com uma escova os «V» da polia da cambota para eliminar qualquer depósito. . 11A-3 .o rolete tensor automático. .o rolete enrolador. a Apertar aos binários: .m) . . ATENÇÃO Ligar a bateria. Equipamento eléctrico) ).5 daN.o parafuso de fixação do rolete enrolador (3 daN.o parafuso de fixação do rolete tensor (2. ATENÇÃO Aquando da substituição da correia da acessórios. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. 11A REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente uma correia que tenha sido extraída. e 774 a Extrair: . começando pelo borne positivo. para não destruir a polia de acessórios da cambota.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição F9Q.m). é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.

. a Desligar a bateria. no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.o rolete tensor automático.7 daN. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição ZD3. a Extrair: .3 daN. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores.a correia de acessórios.a alcatifa. 11A-4 . com uma chave dinamométrica. começando pelo borne negativo. a Extrair: .m 7. .m EXTRACÇÃO 106769 a Fazer rodar o rolete tensor automático da correia de acessórios.a roda dianteira direita. ATENÇÃO O motor não deve ser accionado enquanto a correia de acessórios estiver extraída. ATENÇÃO Aquando da substituição da correia da acessórios. ao binário máximo de 19 daN.5 daN. para eliminar qualquer depósito. ATENÇÃO Aquando da substituição da correia da acessórios.a tampa da bateria. a Extrair: .o resguardo sob o motor.m. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. Meios de elevação). Limpar com uma escova os "V" da polia de cambota.o rolete enrolador. para não destruir a polia de acessórios de cambota. e 200 ou 202 11A Binários de apertom parafuso de fixação do rolete enrolador parafuso de fixação do rolete tensor automático parafusos de fixação da mola do rolete tensor automático 5. REPOSIÇÃO 104939 a ATENÇÃO É imperativo substituir uma correia que tenha sido extraída. . .m 2. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A.

m) (2 ) . começando pelo borne positivo.5 daN.o parafuso de fixação do rolete tensor automático (7.o parafuso de fixação do rolete enrolador (5. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição ZD3.7 daN.m) (1) . . .3 daN. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. 11A-5 .os parafusos de fixação da mola do rolete tensor automático (2. Bateria: Extracção/reposição). e 200 ou 202 11A 106155 a Apertar aos binários: . ATENÇÃO Ligar a bateria.m) (3 ) .

Roda: Extracção/Reposição). 11A-6 . a Fazer rodar o rolete tensor no sentido dos ponteiros do relógio. a Extrair: . e SEM TOMADA FORÇA MOT Alternador com polia fixa EXTRACÇÃO I .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição G9T ou G9U 11A II .os parafusos do rolete tensor. . no orifício (2 ) do rolete tensor. . Rodas e pneus.a correia de acessórios.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do rolete tensor parafuso do rolete enrolador 25 N.a roda dianteira direita (consultar 35A.o rolete tensor.m 30 N.o parafusodo rolete enrolador. a Extrair: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.a protecção sob o motor. até inserir a chave sextavada de 4 mm. em (1 ) . . Bateria: Extracção/Reposição).o rolete enrolador. a Desligar a bateria (consultar 80A. .m AQUECIMENTO CLÁSSICO. Meios de elevação. 114544 a Aplicar uma chave sextavada de 4 mm. Veículo: Reboque e elevação). Bateria. . em (1 ) . no orifício do rolete tensor.

em (1 ) . . em (1 ) .a correia de acessórios. . em (1) .o rolete tensor. no orifício do rolete tensor.o rolete tensor. até inserir a chave sextavada de 4 mm. página 16A-4) . no orifício do rolete tensor. a Extrair: .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição G9T ou G9U 11A AQUECIMENTO CLÁSSICO. até inserir a chave sextavada de 4 mm. .Carga. a Fazer rodar o rolete tensor no sentido dos ponteiros do relógio. em (1 ) . . .o alternador (see 16A.Reposição. Arranque . a Fazer rodar o rolete tensor no sentido dos ponteiros do relógio. no orifício (2 ) do rolete tensor. . .o rolete enrolador. a Aplicar uma chave sextavada de 4 mm.o parafusodo rolete enrolador. 11A-7 . no orifício (2 ) do rolete tensor. a Extrair: .os parafusos do rolete tensor. e SEM TOMADA FORÇA MOT Alternador com polia desembraiável AR CONDICIONADO – COM TOMADA FORÇA MOT 114542 114543 a Aplicar uma chave sextavada de 4 mm.a correia de acessórios. Alternador: Extracção .os parafusos do rolete tensor.

os parafusos do rolete tensor. Arranque .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a ATENÇÃO É imperativo substituir uma correia que tenha sido extraída. Arranque . a Apertar aos binários: . a Repor a correia de acessórios. a Repor a correia de acessórios.Carga.Reposição. página 16A-4) .o rolete enrolador.o alternador (see 16A. substituir sistematicamente a polia desembraiável do alternador.o rolete tensor fornecido na posição bloqueado pelo armazém de peças sobressalentes. .os parafusos do rolete tensor. a Fazer rodar o rolete tensor para retirar a haste de bloqueamento fornecida com o rolete.o rolete tensor fornecido na posição bloqueado pelo armazém de peças sobressalentes. e SEM TOMADA FORÇA MOT ATENÇÃO Em caso de substituição da correia de acessórios. . é imperativo substituir os roletes tensor e enrolador.m) . a Repor: . página 16A-16) .o rolete enrolador.o parafuso do rolete enrolador (30 N. . a Apertar ao binário os parafusos do rolete tensor 25 N. II . Alternador: Extracção .o parafuso do rolete enrolador 30 N. . Polia de alternador: Extracção . .Carga. .m. 11A-8 .os parafusos do rolete tensor (25 N. Alternador com polia desembraiável a ATENÇÃO Em caso de substituição da correia de acessórios.Reposição. .o rolete tensor fornecido na posição bloqueado pelo armazém de peças sobressalentes.o parafuso do rolete enrolador. e SEM TOMADA FORÇA MOT Alternador com polia fixa a Repor: .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA AQUECIMENTO CLÁSSICO. a Substituir a polia desembraiável (see 16A . a Limpar com uma escova os "V" da polia de cambota. a Fazer rodar o rolete tensor para retirar a haste de bloqueamento fornecida com o rolete. a Fazer rodar o rolete tensor para retirar a haste de bloqueamento fornecida com o rolete. AQUECIMENTO CLÁSSICO.os parafusos do rolete tensor.m. para eliminar qualquer depósito.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição G9T ou G9U 11A REPOSIÇÃO I . a Apertar aos binários: .os parafusos do rolete enrolador. a Repor a correia de acessórios. .m. AR CONDICIONADO – COM TOMADA FORÇA MOT a Repor: .os parafusos do rolete tensor 25 N.m). . .

PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição G9T ou G9U III . 11A 11A-9 . Bateria: Extracção/Reposição). a Ligar a bateria (consultar 80A. Roda: Extracção/Reposição).a roda dianteira direita (consultar 35A.ETAPA FINAL a Repor: . Bateria.a protecção sob o motor. . Rodas e pneus.

efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.a polia de cambota. .a correia de acessórios (consultar 11A. 1727 Imobilizador de volante de motor.o motor de arranque (consultar 16A.Reposição F70. Correia de acessórios). Macaco rolante . e ZD3.Reposição). 11A-10 . 104939 a Extrair: .a alcatifa.8 daN. a Apertar ao binário a porca de fixação da polia da cambota (38. Arranque carga. a Desligar a bateria. a Extrair: . . começando pelo borne negativo. Bateria: Extracção . a Aplicar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.8 daN. . começando pelo borne positivo. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A.m EXTRACÇÃO 106604 a Aplicar a ferramenta (Mot. ATENÇÃO Ligar a bateria. 11A Binários de apertom porca de fixação da polia da cambota 38. ATENÇÃO Substituir imperativamente uma correia que tenha sido extraída. Meios de elevação. Motor de arranque).m). Partes superior e dianteira do motor. a Extrair: .cavaletes).a roda dianteira direita.a tampa da bateria. REPOSIÇÃO a Repor a polia de cambota. 1727) com os parafusos de fixação do motor de arranque.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Polia de acessórios de cambota: Extracção .a protecção sob o motor. . a Proceder no sentido inverso ao da extracção.

III . a Extrair: . II . .a correia de acessórios (see 11A. . Rodas e pneus.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: I .a polia de acessórios de cambota. Correia de acessórios: Extracção/Reposição. página 11A-2 ) . Bateria.ETAPA FINAL a Repor: .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas grande. . Roda: Extracção/Reposição). a Desligar a bateria (consultar 80A.Reposição G9T ou G9U 11A REPOSIÇÃO Binários de apertom I .m + 90˚ ± 5˚). Meios de elevação. 11A-11 .a roda dianteira direita (consultar 35A. a Apertar ao binário e ao ângulo o parafuso da polia de acessórios de cambota (50 N.o parafuso (1) da polia de acessórios de cambota.a roda dianteira direita (consultar 35A. a Ligar a bateria (consultar 80A. . Partes superior e dianteira do motor.o parafuso da polia de acessórios de cambota.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO parafuso da polia de acessórios de cambota 50 N. Roda: Extracção/Reposição). Bateria: Extracção/Reposição). Bateria.m + 90˚ ± 5˚ a É imperativo substituir o parafuso da polia de acessórios de cambota. .a correia de acessórios (see 11A . II . Veículo: Reboque e elevação). EXTRACÇÃO 118783 a Extrair: . Bateria: Extracção/Reposição). Partes superior e dianteira do motor. página 11A-2) . Rodas e pneus.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Polia de acessórios de cambota: Extracção . Correia de acessórios: Extracção/Reposição.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.a polia de acessórios de cambota.

Correia de acessórios). é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia.a protecção sob o motor.a alcatifa. . Meios de elevação. começando pelo borne negativo. Partes superior e dianteira do motor. e 200 ou 202 11A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. Nota: Nesta operação.a tampa da bateria. 11A-12 . Nota: A polia factícia para acessórios é montada no lugar do compressor de ar condicionado. a Extrair. Para conhecer o procedimento de aplicação da correia (consultar 02A. . para evitar qualquer eventual desequilíbrio. no mínimo) ou sobre cavaletes . a Desligar a bateria.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Polia "fictícia" para acessórios ZD3. 104939 a Extrair: . .a correia de acessórios (consultar 11A. Elevador de braços).

Reposição). e 200 ou 202 11A 105707 a Extrair a polia factícia para acessórios (1) . começando pelo borne positivo. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Polia "fictícia" para acessórios ZD3. ATENÇÃO Ligar a bateria. 11A-13 . Bateria: Extracção . REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente uma correia que tenha sido extraída. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.

10A. e 200 ou 202 a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A. Conjunto motor e parte inferior do motor.Reposição ZD3. Conjunto motor-caixa de velocidades). Motor diesel ZD3. Conjunto motor e parte inferior do motor. a Extrair a corrente de distribuição (consultar NT 6009A. Motor: Desguarnecimento).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Corrente de distribuição: Extracção . 11A 11A-14 .

m IMPORTANTE Utilizar luvas anticortes durante a operação.parafuso da polia de acessórios de cambota. 1543 Mot. bloquear o volante do motor com uma chave de fendas. Posicionador de ponto-morto superior. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores.m 45 N. .todas as correias extraídas. .a tampa do motor. Aparelho de controlo de tensão de correias (frequencímetro). a Extrair a polia de acessórios de cambota.junta de silicone aderente (referência 77 11 227 484). Mot. página 11A-2 ) . Meios de elevação. . ATENÇÃO Aquando da substituição da correia. Ingredientes para a reparação: .Reposição F9Q.m 25 N. 1715 Mot. Binários de apertom parafusos do suporte de rolete tensor porca do rolete tensor tampa do posicionador de ponto-morto superior 10 N. Aparelho de verificação de tensão de correias (frequencímetro) 11A .desengordurante (referência 77 11 224 559). 1505 . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. ATENÇÃO O motor não deve ser accionado sem a correia de acessórios aplicada. Adaptador para ferramenta de pré-aperto da correia de distribuição. Ferramenta para pré-aper to de correia de distribuição. 1672 Mot. a Extrair a suspensão pendular do motor. ATENÇÃO Nunca rodar o motor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (lado da distribuição). 11A-15 .1543. Peças a substituir sistematicamente: . 1054 Mot. Complementar à Mot. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A.a correia de acessórios (see 11A. Bateria: Extracção/Reposição).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . Bateria. 106372 a Aplicar a ferramenta (Mot. 1705 Supor te de motor. Partes superior e dianteira do motor. . e 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas mínimo) (consultar 02A.o resguardo sob o motor. a Extrair: . 1672) com a ferramenta. Veículo: Reboque e elevação). para evitar a destruição da polia de acessórios de cambota.o ou os rolete(s) enrolador(es).o ou os rolete(s) tensor(es). Para isso.

11A-16 . 1054) sem a introduzir completamente. 16188 a Rodar a cambota no sentido dos ponteiros do relógio (lado da distribuição). 1054) até ao comando da cambota (a marca do carreto de árvore de cames deve posicionar-se. a Colocar a marca (2) do carreto de árvore de cames na janela (3) da tampa de distribuição e carregar na ferramenta (Mot.Reposição F9Q.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . a Aplicar a ferramenta (Mot. e 774 COMANDO DA DISTRIBUIÇÃO 11A 15102 a Extrair a tampa de posicionador de ponto-morto superior (1) . no centro da janela). aproximadamente.

PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 11A-17 . e 774 11A 16151 a Extrair a tampa de distribuição. fazer uma marca na tampa interior de distribuição em frente da marca do carreto de árvore de cames. Nota: Com um lápis indelével.Reposição F9Q.

o conjunto « rolete tensor/suporte » .os parafusos ( 5 ) do conjunto « rolete tensor/ suporte » .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 11A-18 . 16153 a Extrair: . e 774 11A 16151-1 a Desapertar a porca (4) do rolete tensor. a Extrair a correia de distribuição. .Reposição F9Q.

16187 a Verificar se a ferramenta (Mot.os parafusos do conjunto « rolete tensor/suporte » .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . a A ranhura ( 7 ) da cambota deve estar no centro das duas estrias (8 ) da tampa de fecho de cambota. .m). COMANDO DA DISTRIBUIÇÃO 104330 a Verificar se a marca do carreto de árvore de cames corresponde à marca na tampa interior de distribuição. A marca (9 ) do carreto de distribuição deve estar deslocada um dente para a esquerda. 11A-19 . a Apertar ao binário os parafusos do suporte de rolete tensor (10 N. relativamente ao eixo vertical do motor. 1054) está devidamente colocada.Reposição F9Q. e 774 11A REPOSIÇÃO a Repor: . 16153 a Verificar se o rolete tensor está bem posicionado no espigão (6) .o conjunto « rolete tensor/suporte » .

1543) com o adaptador (Mot. 104331 a Aplicar a ferramenta (Mot. 1054). 11A-20 . a Aplicar o antigo parafuso da polia de acessórios de cambota.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 1705) no parafuso da polia de acessórios de cambota. e 774 11A 16563-1 104327 a Para repor a correia de distribuição nova. alinhar as marcas da correia com as dos carretos.Reposição F9Q. a Extrair a ferramenta (Mot. a Montar o rolete tensor apoiado na correia com o parafuso (10) .

e 774 11A 16351-2 a Verificar se o espigão (1 1) da ferramenta (Mot.Reposição F9Q. com a ferramenta (Mot. a Efectuar um pré-aperto na correia de distribuição entre o carreto de distribuição de cambota e o rolete tensor. 11A-21 .m).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 1543) e uma chave dinamométrica regulada ao binário de (11 N. 1543) abrange toda a largura da correia de distribuição.

a Colocar a distribuição no seu ponto de comando (começar a carregar no posicionador meio dente antes que a marca do carreto de árvore de cames esteja alinhada pela da tampa inferior de distribuição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . para evitar cair num orifício de equilibragem da cambota). 11A-22 . 1543) com o adaptador (Mot. a Extrair a ferramenta (Mot. 1054). 1705) no parafuso da polia de acessórios de cambota.Reposição F9Q. a Efectuar um pré-aperto na correia de distribuição entre o carreto de distribuição de cambota e o rolete tensor. a Aplicar a ferramenta (Mot. a Efectuar quatro voltas de cambota. 1715) ou (Mot. a Verificar se o espigão da ferramenta (Mot. 1054). 1543) e uma chave dinamométrica regulada ao binário de (11 N. ATENÇÃO O desrespeito pelo procedimento a seguir descrito pode levar à destruição do motor. 1505) entre o carreto de distribuição de cambota e o rolete tensor. a Esticar a correia de distribuição com auxílio do parafuso (12) . 1543) abrange toda a largura da correia de distribuição.m). com a ferramenta (Mot. até obter o valor preconizado 90 ± 3 Hz. e 774 11A 16151-3 a Aplicar o sensor da ferramenta (Mot. a Aplicar a ferramenta (Mot.

a Apertar ao binário a porca do rolete tensor (45 N. a Apertar ao binário a tampa do posicionador de ponto-morto superior (25 N. a Repor a tampa de posicionador de ponto-morto superior.a polia de acessórios de cambota com um parafuso novo. a Repor: . 1505) entre o carreto de distribuição de cambota e o rolete tensor. a Aplicar um ponto de SILICONE ADERENTE na rosca interna da tampa de posicionador de ponto-morto superior. a Extrair a ferramenta (Mot. 1543).m). 1715) ou (Mot. 11A-23 . até obter o valor preconizado 90 ± 3 Hz.Reposição F9Q. a Esticar a correia de distribuição com auxílio do parafuso (13) .a tampa de distribuição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . e 774 11A 104333 a Aplicar o sensor da ferramenta (Mot.m). .

e 774 11A 11A-24 .Reposição F9Q.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .

Marca da polia ( 4) e (5 ) 40 N.Marca da polia ( 1) 40 N.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .m +115˚± 10˚. a Ligar a bateria (consultar 80A.Reposição F9Q. Bateria: Extracção/Reposição). Bateria. Suspensão pendular. e 774 11A 106874 a O binário de aperto do parafuso novo da polia de acessórios de cambota varia consoante a forma da polia de acessórios de cambota. .m +110˚ ± 10˚. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Repor a suspensão pendular direita (see 19D.m +100˚± 10˚.Marca da polia ( 2) e (3 ) 40 N. página 19D1) . Fixação do motor. 11A-25 . . .

11A Mot.a roda dianteira direita (consultar 35A.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 10 N. . 104939 a Extrair os parafusos da tampa da bateria.m a Soltar a alcatifa. Meios de elevação. Supor te de motor. 1534 Supor te de motor. 11A-26 . Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair: . 25 N.Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Posicionador de ponto-morto superior. 1537 Binários de apertom parafuso do rolete tensor parafusos dos carretos de distribuição das árvores de cames tampa de posicionador parafusos da tampa de distribuição parafusos do suporte pendular de cabeça de motor 25 N. Bateria.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Ferramenta de comando de ár vore de cames de escape.m. Rodas e pneus.o resguardo sob o motor. 10 N. 1720 Mot. a Desligar a bateria (consultar 80A. Roda: Extracção/Reposição).m 104940 22 N. 1672 Mot. Veículo: Reboque e elevação). Ferramenta de comando de ár vore de cames de admissão.m. 1536 Mot.

a Extrair o suporte pendular direito.Reposição G9T ou G9U 11A 104990 106372 a Aplicar o suporte de motor (Mot. 11A-27 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 1720). 1672) (Mot.

Reposição G9T ou G9U 11A 15850-4 11A-28 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .

é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores.o suporte na cabeça de motor (1) . 15854 a Extrair: . 11A-29 .a tampa (3 ) de ponto-morto superior. . .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .a tampa de distribuição ( 2) .Reposição G9T ou G9U 11A 15850-3 ATENÇÃO Aquando da substituição da correia.

como indicado na figura a seguir. apoiando-se no posicionador de ponto-morto superior (Mot. 11A-30 . até ao ponto de comando da distribuição. 1536). 17551 a A afinação das árvores de cames de admissão e de escape é efectuada com as ferramentas (Mot. como indicado na figura acima. 1537). a Aplicar o posicionador de ponto-morto superior (Mot. 1536) . a Rodar o motor no sentido dos ponteiros do relógio (lado da distribuição). As ranhuras das árvores de cames devem estar verticais.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .Reposição G9T ou G9U MÉTODO PARA POSICIONAR A DISTRIBUIÇÃO NO PONTO DE COMANDO 11A 17552 17942 a Posicionar a marca de ponto-morto superior da polia de acessórios de cambota quase na vertical do motor. 1534) e (Mot.

a Aplicar a ferramenta (Mot. os três parafusos ( 5) do carreto de árvore de cames. a Bloquear o parafuso da ferramenta (Mot. uma volta no máximo. a Desapertar. 1537) à cabeça de motor. de forma a encostar bem a ferramenta (Mot.Reposição G9T ou G9U Afinação da árvore de cames de admissão 11A Afinação da árvore de cames de escape 17943 17941 a Aplicar a ferramenta (Mot. 11A-31 . no sentido dos ponteiros do relógio. 1534). a Rodar a árvore de cames de escape. a Bloquear o parafuso (4 ) da ferramenta (Mot. apertar manualmente o parafuso (1) . os três parafusos (2) do carreto de árvore de cames. 1534) à cabeça de motor. uma volta no máximo. no sentido dos ponteiros de relógio. apertar manualmente o parafuso (4 ) . 1537) . através do parafuso de cubo ( 6) (com uma chave de cachimbo de 16 mm). 1534) . de forma a encostar bem a ferramenta (Mot. a Desapertar.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 1537). a Rodar a árvore de cames de admissão. através do parafuso de cubo (3) (com uma chave de cachimbo de 16 mm).

a correia de distribuição. 11A-32 .os três parafusos (2) . REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Aquando da substituição da correia. retirar o carreto de árvore de cames de escape. a Extrair: . é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. . desapertando o parafuso (1) do rolete tensor. em seguida.Reposição G9T ou G9U 11A 15850-2 a Aliviar a correia de distribuição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .

11A-33 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .MÉTODO DE COMANDO DA DISTRIBUIÇÃO 11A 17944 a Fixar a cambota em ponto-morto superior (a marca (1 ) de ponto-morto superior da polia de cambota deve estar no eixo vertical do motor).Reposição G9T ou G9U I . uma volta no máximo. a Desapertar. os três parafusos do carreto de distribuição da árvore de cames de admissão.

sem os apertar.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . o rolete enrolador (3) . o carreto de árvore de cames de admissão (manter os parafusos no centro dos olhais do carreto) e finalmente.Reposição G9T ou G9U 11A 15850-2 a Aplicar a correia de distribuição: começar pelo carreto intermédio (1) . 11A-34 . o rolete tensor (2) . a Repor os três parafusos do carreto. manter os parafusos no centro dos olhais do carreto. a Aplicar o carreto de árvore de cames de escape na correia e posicioná-lo no cubo da árvore de cames.

a O posicionador móvel ( 5 ) do rolete tensor deve ficar alinhado com a aresta ( 6) .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .TENSÃO DA CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO 11A 18635 17553-2 a Verificar se a lingueta (1) da ferramenta (Mot. a Aplicar uma chave sextavada de 6 mm no orifício (2) do excêntrico do rolete tensor.Reposição G9T ou G9U II . até ao alinhamento da face (3) da lingueta ( 1) e da face superior (4) da ferramenta (Mot. 11A-35 . 17553-1 a Fazer rodar o excêntrico do rolete tensor. no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. 1537) se desloca verticalmente sem esforço. 1537).

a Fixar a cambota no ponto-morto superior (a marca de ponto-morto superior da polia de acessórios de cambota deve estar no eixo vertical do motor). 1534) . a Efectuar duas voltas de cambota. de forma a encostar bem a ferramenta (Mot.Reposição G9T ou G9U 11A Afinação da árvore de cames de admissão 17553-1 17943 a Verificar se os parafusos (8) não estão em batente no fundo dos olhais dos carretos de distribuição das árvores de cames. (Mot. 1537) e o posicionador de ponto-morto superior (Mot. a Desapertar. 1534). os três parafusos ( 2) do carreto de árvore de cames. a Retirar as ferramentas de afinação das árvores de cames (Mot. no sentido dos ponteiros do relógio. 11A-36 . a Aplicar a ferramenta (Mot.. a Rodar a árvore de cames de admissão. 1534) .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . no sentido dos ponteiros do relógio (do lado da distribuição). 1534) à cabeça de motor.m. através do parafuso de cubo (3 ) (com uma chave de cachimbo de 16 mm). a Bloquear o parafuso (1 ) da ferramenta (Mot. apertar manualmente o parafuso (1 ) . a Apertar os parafusos dos carretos de distribuição das árvores de cames ao binário de 1 daN. uma volta no máximo. a Apertar os parafusos de fixação do rolete tensor. 1536).

11A-37 . no sentido dos ponteiros de relógio.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . os três parafusos (5) do carreto de árvore de cames. 1537). no sentido dos ponteiros do relógio. a Desapertar. segurando o excêntrico com a chave sextavada de 6 mm. 1534) à cabeça de motor.Reposição G9T ou G9U Afinação da árvore de cames de escape 11A Verificação da tensão e do comando 17941 17553-2 a Aplicar a ferramenta (Mot. até ao alinhamento da face ( 9 ) da lingueta (1 ) e da face superior (4 ) da ferramenta (Mot. 1537) . 1537). a Desapertar o parafuso (7 ) do rolete tensor. através do parafuso de cubo (6) (com uma chave de cachimbo de 16 mm). 18635 a O posicionador móvel (5 ) do rolete tensor deve situar-se no meio da ranhura (6 ) . a Rodar a árvore de cames de escape. a Bloquear o parafuso (1) da ferramenta (Mot. uma volta no máximo. a Fazer rodar o excêntrico do rolete tensor. apertar manualmente o parafuso (4) . de forma a encostar bem a ferramenta (Mot.

) 11A-38 . (Mot.Reposição G9T ou G9U 11A 17553-2 15854 a Apertar aos binários: . a Apertar ao binário a tampa de posicionador (22 N.m) (7 ) .o parafuso do rolete tensor (25 N.m. a Retirar as ferramentas de afinação das árvores de cames (Mot. a Repor a tampa do orifício do posicionador de pontomorto superior. 1537) e o posicionador de ponto-morto superior (Mot. 1534) . 1536). .os parafusos dos carretos de distribuição das árvores de cames (10 N.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . aplicando um ponto de MASTIXO na rosca interna.m) (8) .

Reposição G9T ou G9U 11A 15850-3 a Repor a tampa de distribuição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . a Apertar ao binário os parafusos da tampa de distribuição (10 N.) 11A-39 .m.

11A-40 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . a Apertar ao binário os parafusos do suporte pendular de cabeça de motor (25 N.Reposição G9T ou G9U 11A 15850-4 a Repor o suporte pendular da cabeça de motor. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.m).

página 12A-9) .Reposição G9T ou G9U . Injecção diesel.os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. a Afastar a cablagem da tampa das válvulas.Reposição. a Extrair: . a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (80A. Injecção diesel. Injecção diesel.o suporte da caixa do filtro de ar. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . Meios de elevação). Bateria). Injecção diesel.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção . Protector de rampa de injecção: Extracção .Reposição.Reposição.a rampa de injecção (see 13B . página 13B-126) . Injecção diesel. a Desligar a ficha do sensor de árvore de cames. . a Desligar as fichas (3 ) das velas de pré-aquecimento. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . Injector de gasóleo: Extracção . Caixa de filtro de ar: Extracção .Reposição. Binários de apertom parafusos da tampa das válvulas (pré-aperto) parafusos da tampa das válvulas parafusos superiores do repartidor de admissão (pré-aperto) parafusos superiores do repartidor de admissão 2 N. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. 11A-41 . a Extrair: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (02A. .os tubos de alta pressão entre a rampa e os injectores (see 13B . página 13B-151) de retorno de gasóleo.m 2 N. .o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa (see 13B. 106486 a Afastar os tubos de borracha de refrigeração do suporte da caixa do filtro de ar (caso exista). página 13B-171) . Rampa de injecção: Extracção . página 13B-174) .a protecção de rampa de injecção (see 13B .os injectores (see 13B . página 13B-162) . página 13B104 ) .m EXTRACÇÃO I .Reposição. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção .o tubo (see 13B . Mistura carburada. . Injecção diesel. 118691 a Desencaixar a cablagem em (2 ) .Reposição.Reposição. .m 12 N.m 11A 12 N.

os parafusos superiores do repartidor de admissão. a Extrair: .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção . 11A-42 .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 11A 15851 105815 a Desapertar a abraçadeira (4) .as juntas da tampa das válvulas. é imperativo extrair o repartidor de admissão. . 120297 a Extrair os parafusos inferiores do repartidor de admissão (5 ) .Reposição G9T ou G9U II . . Nota: Para garantir a estanqueidade do circuito de admissão de ar.a tampa das válvulas.os parafusos da tampa das válvulas. .

Lado da distribuição ATENÇÃO Não raspar os planos das juntas das superfícies de alumínio.. 17938 a Aplicar JUNTA DE SILICONE ADERENTE (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação ) (04B. .o repartidor de admissão com o parafuso inferior ( 6) . ATENÇÃO A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças. . secos e sem gordura (evitar dedadas). 11A-43 . A mistura produto/ fluido pode provocar a degradação de alguns elementos (motor.). a Extrair: ..Reposição G9T ou G9U 11A 120297 a Desapertar o parafuso inferior do repartidor de admissão (6) . radiador. pois qualquer deterioração do estado da superfície dos planos das juntas pode provocar fugas.as juntas do repartidor de admissão.em (7 ) . ATENÇÃO Os planos de junta devem estar limpos.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção . na tampa das válvulas. 1 . Ingredientes. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente: .Produtos) nos ângulos (8) das tampas de apoio das árvores de cames.as juntas da tampa das válvulas.ao repartidor de admissão.as juntas do repartidor de admissão. REPOSIÇÃO I . 17934 a Colocar as novas juntas: .

(4 ) . (5) .os parafusos da tampa das válvulas. II .Reposição G9T ou G9U 2 . Nota: É importante aplicar FRENETANCHE de forma a prevenir fugas de óleo em torno dos parafusos.Produtos) nas rosca dos parafusos (1 ) . a Aplicar JUNTA DE SILICONE ADERENTE (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) (04B.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 15851 120297 a Repor o repartidor de admissão com o parafuso inferior (6) . (3) . Ingredientes . Ingredientes . 11A-44 . 17937 a Repor a tampa das válvulas. (2) . a Apertar. a Colocar os parafusos inferiores do repartidor de admissão (5 ) e (6) sem os apertar.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção .Produtos) nos ângulos (9) das tampas de apoio das árvores de cames e nas meias-luas. (7 ) e (13) . a Aplicar FRENETANCHE (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação ) (04B. sem bloquear e pela ordem: .Lado do volante do motor 11A 120297 a Repor os parafusos inferiores (5 ) no repartidor de admissão.

a Pré-apertar pela ordem e ao binário os parafusos superiores do repartidor de admissão (pré-aperto) (2 N.m). 11A-45 .m).m). 11A 15851 15851 a Pré-apertar pela ordem e ao binário os parafusos da tampa das válvulas (pré-aperto) (2 N.os parafusos superiores do repartidor de admissão.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção .Reposição G9T ou G9U . 120297 a Apertar pela ordem os parafusos do repartidor de admissão. 15851 a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos da tampa das válvulas (12 N.

a Aplicar os tubos de borracha no suporte da caixa do filtro de ar (caso exista).os tubos de alta pressão entre a rampa e os injectores (see 13B .o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa (see 13B. Injecção diesel. Injecção diesel. Rampa de injecção: Extracção .Reposição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção .Reposição G9T ou G9U 11A a Ligar as fichas das velas de pré-aquecimento. página 13B-151) .os injectores (see 13B . página 13B-162) . .Reposição. Injecção diesel.Reposição. Injecção diesel. página 12A-9) . Bateria). a Repor: . a Apertar a abraçadeira do tubo de ar na entrada do repartidor de admissão da tampa das válvulas.os parafusosdo suporte de caixa do filtro de ar. . . a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. Injecção diesel. a Ligar a ficha do sensor de árvore de cames. Caixa de filtro de ar: Extracção . Mistura carburada . página 13B104 ) . .a protecção de rampa de injecção (see 13B. Protector de rampa de injecção: Extracção .Reposição.o suporte da caixa de filtro de ar. .Reposição. .a rampa de injecção (see 13B . a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (80A.Reposição . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição .m). a Repor: . 11A-46 . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . 15851 a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos superiores do repartidor de admissão (12 N. Injector de gasóleo: Extracção .o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. Injecção diesel . a Encaixar a cablagem no protector de rampa de injecção. III . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . página 13B-171) . página 13B-126) .ETAPA FINAL a Colocar a cablagem na tampa das válvulas. página 13B-174) .

Reposição G9T ou G9U 11A 11A-47 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção .

.Reposição.a correia de distribuição (see 11A .o suporte da caixa do filtro de ar. . Antipoluição. Bateria: Extracção/Reposição). página 19A-12) .o refrigerador dos gases de escape (see 14A .a electroválvula de EGR (see 14A. Circuito de refrigeração: Esvaziamento .m 30 N.Reposição.a suspensão pendular direita (see 19D . 106486 a Extrair: . Fixação do motor.Reposição.Reposição G9T ou G9U 11A Material indispensávelMaterial indispensável tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor Binários de apertom parafusos da cabeça de motor (pré-aperto) parafusos da cabeça de motor 30 N.a caixa do filtro de ar (see 12A. Correia de distribuição: Extracção . a Desligar a bateria (consultar 80A. Meios de elevação. Caixa de termoelementos: Extracção . 11A-48 . . Partes superior e dianteira do motor.Reposição. a Extrair: . página 14A-14) . Mistura carburada . Caixa de filtro de ar: Extracção . página 11A-15) .os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar.Reposição. Refrigeração. página 14A-26) . página 19D-6 ) .Reposição . Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . a Extrair o resguardo sob o motor. .a caixa de termoelemento (see 19A .Enchimento. página 19A-37) .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção . Bateria. . Antipoluição.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. página 12A-9) . Suspensão pendular direita: Extracção . Refrigerador de gases de escape: Extracção . Refrigeração. Veículo: Reboque e elevação). a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. .m + 300˚ ± 6˚ EXTRACÇÃO I .

.Reposição. página 13B-174) . página 12A-15) . página 13B-151) . Sobrealimentação. . Caixa de saída de água: Extracção .o filtro de partículas (see 19B.Reposição .as velas de pré-aquecimento (see 13C. página 13B104 ) . Árvore de cames: Extracção . . Mistura carburada . Injecção diesel. Pré-aquecimento.o pré-catalisador (see 19B. Escape. .Reposição) .a rampa de injecção (see 13B .o repartidor de admissão (see 12A.o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição .as árvores de cames (see 11A.Reposição.a bomba de vácuo (consultar Bomba de vácuo: Extracção . página 11A-75) .Reposição G9T ou G9U 11A . Injecção diesel. 11A-49 . a Desencaixar em (3) a tampa do protector de rampa.Reposição. Tampa das válvulas: Extracção . Repartidor de admissão: Extracção Reposição . .a tampa das válvulas (see 11A. Mistura carburada .o protector de rampa (see 13B .Reposição . Filtro de partículas: Extracção . Colector de escape: Extracção . Injector de gasóleo: Extracção . Pré-catalisador: Extracção . página 13C-10) . página 12B-9) . Rampa de injecção: Extracção .os injectores (see 13B .Reposição. página 11A-41) . Injecção diesel .o colector de escape (see 12A. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . . página 19A-33) . Turbocompressor: Extracção . página 13B-126) .os tubos de alta pressão. a Extrair a tampa do protector de rampa. a Desencaixar o vaso de expansão.Reposição. página 19B20) . página 12A-34) . .o tubo de alta pressão entre bomba e rampa (see 13B. entre a rampa e os injectores (see 13B . Partes superior e dianteira do motor. .Reposição. Injecção diesel.Reposição.Reposição.o turbocompressor (see 12B. Escape. . . a Extrair: .Reposição. Partes superior e dianteira do motor . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . . Refrigeração. Injecção diesel. .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção . página 13B-162) . 105823 a Extrair a ligação rápida (2) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. . página 13B-171) . Injecção diesel.a caixa de água (see 19A. página 19B-13) . . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição . Velas de pré-aquecimento: Extracção .Reposição.

IMPORTANTE Usar óculos com protecções laterais durante a operação.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 11A 15852-1 a Extrair: . .os parafusos da cabeça de motor.Reposição G9T ou G9U II . IMPORTANTE Usar luvas durante a operação. a Aguardar dez minutos. 11A-50 . Limpar os planos de juntas com o produto SUPER DECAPANT POUR PLANS DE JOINT para dissolver a parte da junta que ficou colada. pois qualquer deterioração do estado da superfície dos planos de juntas pode provocar fugas. LIMPEZA a ATENÇÃO Não raspar os planos de juntas das superfícies de alumínio. a Aplicar o produto na zona a limpar.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção .a cabeça de motor.

verificar se não há deformação do plano da junta. . O não-cumprimento desta instrução pode provocar a obturação dos diferentes tubos de chegada de óleo e causar a destruição rápida do motor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Aplicar a nova junta da cabeça de motor. REPOSIÇÃO I .a cabeça de motor. a Repor: . ATENÇÃO Não está autorizada qualquer rectificação da cabeça de motor. 11A VERIFICAÇÃO a Com uma régua e um apalpa-folgas.os parafusos novos da cabeça de motor. a Substituir sistematicamente os parafusos da cabeça de motor por parafusos novos. II .Reposição G9T ou G9U a Retirar os resíduos com uma espátula de madeira. ATENÇÃO Não deixar cair produto em cima da pintura. para evitar que corpos estranhos se introduzam nos tubos de chegada e de retorno do óleo. 11A-51 .5 mm. com a tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor. a Testar a cabeça de motor.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção . para detectar uma eventual fissura. Deformação máxima: 0. Limpar a cabeça de motor com cuidado.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir imperativamente todas as juntas extraídas por juntas novas.

pela ordem e ao binário. pela ordem e ao binário. Injecção diesel. Injecção diesel. página 13B-171) . Injecção diesel. os parafusos da cabeça de motor (30 N. Injector de gasóleo: Extracção . os parafusos da cabeça de motor (pré-aperto) (30 N. Injecção diesel.as árvores de cames (see 11A .m + 300˚ ± 6˚). Injecção diesel. página 11A-41) .ETAPA FINAL a Repor: . Repartidor de admissão: Extracção Reposição .o tubo de alta pressão entre bomba e rampa (see 13B.m). Mistura carburada .os tubos de alta pressão. Árvore de cames: Extracção . a Apertar.Reposição. página 13B104 ) . III . Partes superior e dianteira do motor . página 13B-162) . página 13B-126) .Reposição G9T ou G9U 11A 15852-1 a ATENÇÃO Para apertar correctamente os parafusos.a rampa de injecção (see 13B .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . . entre a rampa e os injectores (see 13B . .Reposição. ATENÇÃO Não há reaperto dos parafusos da cabeça de motor após a aplicação deste procedimento.Reposição. a Verificar se todos os parafusos estão bem apertados a 30 N. 11A-52 . .a tampa das válvulas (see 11A. página 12A-15) .os injectores (see 13B .o protector de rampa (see 13B . . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .m. página 11A-75) . página 13B-174) . .Reposição. Tampa das válvulas: Extracção .Reposição. retirar com uma seringa o óleo que possa encontrar-se nos orifícios de fixação da cabeça de motor. Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição . . . Partes superior e dianteira do motor. a Apertar.Reposição. Rampa de injecção: Extracção .o repartidor de admissão (see 12A.

Velas de pré-aquecimento: Extracção . .a caixa de água (see 19A. é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. Fixação do motor. página 19A-37) . 11A a Ligar a bateria (consultar 80A. Antipoluição. página 19B20) . página 19A-12) .a correia de distribuição (see 11A .o filtro de partículas (see 19B. Mistura carburada . Sobrealimentação. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração.os parafusos do suporte de caixa do filtro de ar. Injecção diesel . Filtro de partículas: Extracção . Correia de distribuição: Extracção .Reposição.a electroválvula de EGR (see 14A. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição .Reposição.Reposição. a Repor a tampa do protector de rampa. página 12B-9) . a Aplicar o vaso de expansão. página 14A-26) .o refrigerador dos gases de escape (see 14A . . . página 11A-15) . página 19D-6 ) . Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . página 12A-9) . . página 13B-151) . página 14A-14) . Suspensão pendular direita: Extracção . Escape. . .a bomba de vácuo (consultar Bomba de vácuo: Extracção . bateria. a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.o resguardo sob o motor. Escape.Reposição. . Turbocompressor: Extracção . página 19B-13) .o colector de escape (see 12A. página 19A-33) .o pré-catalisador (see 19B.Reposição.Reposição. . Caixa de filtro de ar: Extracção . a Repor: .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção . 11A-53 .o turbocompressor (see 12B.Reposição) . página 12A-34) . Refrigeração . Bateria: Extracção/Reposição). .Reposição . Caixa de termoelementos: Extracção . Mistura carburada . . Circuito de refrigeração: Esvaziamento Enchimento . .o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. Colector de escape: Extracção .a caixa de termoelemento (see 19A .Reposição.as velas de pré-aquecimento (see 13C. Refrigerador de gases de escape: Extracção . Antipoluição.a caixa do filtro de ar (see 12A.Reposição . Caixa de saída de água: Extracção . a Encher o circuito de refrigeração (see 19A . Refrigeração.Reposição G9T ou G9U . . a Efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . . página 13C-10) . Pré-catalisador: Extracção . .Reposição.Reposição. Pré-aquecimento. .a suspensão pendular direita (see 19D . Partes superior e dianteira do motor.o suporte da caixa do filtro de ar. a Encaixar a tampa do protector de rampa.Reposição . Refrigeração.

Reposição F9Q. Nota: Para efectuar esta operação (se for utilizado um elevador). . 103024 a Extrair: . . a Extrair: . a Esvaziar o circuito de refrigeração pelo tubo de borracha inferior do radiador. e 774 11A Material indispensávelMaterial indispensável tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. a Desligar a bateria.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . começando pelo borne negativo. Meios de elevação) ). Partes superior e dianteira do motor. 104939 a Extrair: . página 11A-2) .a caixa do filtro de ar. 1672 com Mot 1720 . 106372 a Aplicar a ferramenta Mot. 11A-54 .a tampa da bateria. a Extrair a correia de acessórios (see 11A . . para evitar um eventual desequilíbrio. é indispensável prender o veículo ao elevador com auxílio de uma cinta. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. com a ferramenta. Correia de acessórios: Extracção/Reposição .a roda dianteira direita..o suporte da caixa do filtro de ar..o tapete.a protecção sob o motor.

a Extrair: . em seguida. a Desligar a ficha do debitómetro.o suporte (1) e.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . 11A-55 . . e 774 a Extrair a correia de distribuição (see 11A . . . . a Extrair a tampa do motor. bomba de direcção assistida eléctrica). ATENÇÃO .o tubo de retorno de óleo (5) .. a Desligar a ficha da sonda de temperatura da água da caixa de água. . a Desligar o tubo de retorno de combustível e o de alimentação.a patilha de elevação ( 6) . alternador.as correias de acessórios e da distribuição.a face do volante de motor.os acessórios eléctricos (motor de arranque.Reposição. o catalisador (2) . página 11A-15) .É imperativo respeitar as instruções de limpeza (consultar Instruções de limpeza ) . em seguida. 11A 105119 ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção no sistema de alta pressão. proteger: .a fixação do reservatório do líquido de refrigeração. para evitar qualquer escorrimento de gasóleo sobre o disco de embraiagem. a Desligar as fichas da cablagem da rampa de injecção. a Desligar o tubo de escape do catalisador e desencaixá-lo. . . com a ferramenta.os tubos de borracha na caixa de saída de água da cabeça de motor.a fixação (3 ) e.. Correia de distribuição: Extracção . a Aplicar tampas nos orifícios.Reposição F9Q. Partes superior e dianteira do motor. a Afastar o reservatório do líquido de refrigeração. o tubo de alimentação de óleo (4 ) .os tubos na entrada e saída no permutador. 18997 a Extrair: .

os parafusos da cabeça de motor. .Reposição F9Q. .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Extrair: . 11A-56 . 102348 a Extrair as fixações traseiras da bomba de alta pressão.a junta da cabeça de motor. e 774 11A 16181 16189 a Extrair o sensor de posição de cilindro (7) .a cabeça de motor.

a ATENÇÃO ATENÇÃO Não deixar cair o produto em cima da pintura. Limpar a cabeça de motor com cuidado. secos e sem gordura (evitar dedadas). a Testar a cabeça de motor para detectar uma eventual fissura. 11A-57 . . a Para conhecer o método de desguarnecimento da cabeça de motor. aguardar cerca de dez minutos e. MÉTODO DE APERTO DA CABEÇA DO MOTOR a Existem dois métodos de aperto da cabeça do motor.VERIFICAÇÃO DO PLANO DE JUNTA a Com uma régua e um apalpa-folgas. 11A REPOSIÇÃO a Posicionar os pistões a meio-curso. retirar os resíduos com uma espátula de madeira. Deve substituir uma junta metálica com uma do mesmo género. a NOTA: Os planos de junta devem estar limpos. O não-cumprimento desta instrução pode provocar a obturação dos diferentes tubos de alimentação de óleo e causar a destruição rápida do motor. sendo o mesmo válido para as juntas não metálicas. . depois. a ATENÇÃO . e 774 I . a Deformação máxima: 0.LIMPEZA a IMPORTANTE .Usar luvas durante a operação. a ATENÇÃO As juntas metálicas e não metálicas não são intermutáveis.Limpar os planos das juntas com o produto DECAPJOINT . utilizar os casquilhos de centragem do bloco de motor.Não lubrificar os parafusos novos. a Centrar a cabeça de motor nos casquilhos de centragem. retirar com uma seringa o óleo que possa encontrar-se nos orifícios de fixação da cabeça de motor. verificar se há deformação do plano de junta. Para apertar correctamente os parafusos. para dissolver a parte da junta que ficou colada.a face de combustão da cabeça de motor. ATENÇÃO Não está autorizada qualquer rectificação da cabeça de motor.Reposição F9Q. para evitar que corpos estranhos se introduzam nos tubos de chegada e de retorno do óleo. com a tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor ( ver o catálogo de equipamentos de oficina). . consultar a Nota Técnica 3652 A Mot. a É imperativo desengordurar: . II .Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio. F9.5 mm.Substituir sistematicamente todos os parafusos da cabeça de motor. conforme o tipo de junta desta (metálica ou não metálica). sempre que sejam extraídos. .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .Aplicar o produto na zona a limpar.a face de combustão do bloco de motor. a Aplicar a junta da cabeça de motor. .Utilizar óculos. .

11A-58 . a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (7) e (8) de fixação da cabeça de motor (2.Pré-aperto da junta de cabeça de motor a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos de fixação da cabeça de motor (3 daN.5 daN. a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (3) e (4) de fixação da cabeça de motor (2. (3) e (4) até os libertar totalmente. a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (9) e (10) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚). (5) e (6) até os libertar totalmente. 1 .Aperto da cabeça de motor 11A a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor. a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (5) e (6) de fixação da cabeça de motor (2. (1) e (2) até os libertar totalmente.5 daN. (9) e (10) até os libertar totalmente. a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor. 5 daN. a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (5) e (6) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚). a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor. e 774 b .m) . a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (3) e (4) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚). a Apertar pela ordem e ao ângulo 100˚+/-4˚. a Aguarde 3 minutos (tempo de estabilização). (7) e (8) até os libertar totalmente. a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor.m).m). a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (1) e (2) de fixação da cabeça de motor (2. 106258 16189 a Ordem de aperto dos parafusos da cabeça de motor.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (7) e (8) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚). a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (1) e (2) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚). a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (9) e (10) de fixação da cabeça de motor (2. ATENÇÃO Não há reaperto dos parafusos da cabeça do motor após a aplicação deste procedimento.Reposição F9Q.m). a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor.5 daN.m).5 daN.m).Método de aperto dos parafusos da cabeça de motor para motores equipados com uma junta não metálica a Junta de cabeça do motor não metálica. a .

a Apertar pela ordem e ao ângulo os parafusos de fixação da cabeça de motor (230˚ ± 6˚). a Repor a suspensão pendular do motor (see 19D. começando pelo borne positivo. Refrigeração) ). a Ferrar o circuito de gasóleo ( (consultar 13A . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A. e 774 2 . Correia de distribuição: Extracção . Correia de acessórios: Extracção/Reposição . Partes superior e dianteira do motor. Aperto da cabeça de motor a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos de fixação da cabeça de motor (3 daN.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .Reposição. Alimentação de combustível ) ).Método de aperto dos parafusos da cabeça do motor equipada com uma junta metálica 11A a Repor a correia de acessórios (see 11A. Bateria) ). ATENÇÃO 106257 a Junta metálica de cabeça do motor de primeira geração Ligar a bateria. a Verificar se todos os parafusos de fixação da cabeça de motor estão bem apertados ao binário. Fixação do motor. página 11A-2) . página 11A-15) . 106259 a Junta metálica de cabeça do motor de segunda geração. a Encher e purgar o circuito de refrigeração ( (consultar 19A. página 19D-1 ) . Suspensão pendular. ATENÇÃO Não há reaperto dos parafusos da cabeça do motor após a aplicação deste procedimento. a Repor a correia de distribuição (see 11A. 11A-59 . a Proceder no sentido inverso ao da extracção. Partes superior e dianteira do motor.Reposição F9Q.m).

Reposição ZD3. 10A. Motor: Desguarnecimento). Conjunto motor e parte inferior do motor.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . Conjunto motor e parte inferior do motor. Conjunto motor-caixa de velocidades). 11A 11A-60 . e 200 ou 202 a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A. Motor diesel ZD3. a Extrair a junta da cabeça de motor (consultar NT 6009A.

m . Material indispensávelMaterial indispensável tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor Para efectuar esta operação (se for utilizado um elevador).Reposição . e G9U. 104939 11A-61 . a Extrair a correia da distribuição (see 11A.m + 300˚±6˚ 1.3 daN. do lado da distribuição porca de fixação de injector.6 daN.m 2. e G9T.m 2. e 750 ou 754 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . do lado do volante de motor parafuso de fixação de protector de rampa adaptadores dos tubos de injecção.6 daN. Partes superior e dianteira do motor. 2. 11A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.2 daN. do lado da rampa 3 daN.m a Extrair a protecção sob o motor. no mínimo ) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.5 daN. a Desligar a bateria. para evitar um eventual desequilíbrio.m + 360˚ ± 30˚ 0. do lado da rampa parafuso de fixação do protector de alumínio parafusos de fixação da rampa de injecção adaptador do tubo de injecção.7 daN.a tampa da bateria.m 0.m a Extrair: 2.5 daN.2 daN. 1730 Mot. e 750 – F70. página 11A-15) . . 1549 Supor te de extractor de injector Nota: Extractor de injector. Correia de distribuição: Extracção .m 0. a Esvaziar o circuito de refrigeração pelo tubo de borracha inferior do radiador de refrigeração.Reposição F70. Meios de elevação) ). é indispensável prender o veículo ao elevador com auxílio de uma cinta.4 daN. Binários de apertom parafuso de fixação de cabeça de motor parafusos de fixação dos grupos de válvulas parafusos de fixação da tampa das válvulas porca de fixação de injector.a alcatifa.m 1. começando pelo borne negativo.

11A-62 . a Desapertar as abraçadeiras (2) . a Desligar o tubo de retorno de combustível e o de alimentação.as correias de acessórios e de distribuição.a face do volante de motor. alternador. e 750 ou 754 11A 106485 105823 a Extrair a caixa do filtro de ar a Desligar o tubo de reaspiração dos vapores de óleo. 104977 a Extrair o tubo (1) de circulação de gases do escape. . para evitar qualquer escorrimento de gasóleo sobre o disco de embraiagem. a Aplicar tampas de protecção nos orifícios. a Extrair a tampa de protecção da rampa de alta pressão. e G9U.Reposição F70. a Libertar o vaso de expansão. a Extrair os dois tubos de sobrealimentação do permutador ar-ar. proteger: . e 750 – F70. .os acessórios eléctricos (motor de arranque.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . e G9T. bomba de direcção assistida eléctrica). ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção no sistema de alta pressão.

a Aplicar tampas de protecção nos orifícios. a Extrair a rampa de injecção.o tubo de retorno dos injectores.a ficha ( 5) do regulador de alta pressão. 104975 a Desligar o tubo de retorno do gasóleo ( 7) . . é imperativo segurar as porcas (4) de fixação dos filtros com uma chave. . a Desligar a ficha do sensor de pressão na rampa. .os tubos dos injectores. a Aplicar tampas de protecção nos orifícios. e G9U. a Extrair o tubo ( 8) bomba/rampa. 11A-63 .Reposição F70. e 750 – F70.a ficha da sonda de temperatura de gasóleo. e G9T. a Desligar: .o tubo (6 ) de alimentação de gasóleo. ATENÇÃO Aquando do desaperto dos adaptadores dos tubos nos porta-injectores. a Aplicar tampas de protecção nos orifícios. e 750 ou 754 11A 1327 104974 a Extrair: .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .

11A-64 .EXTRACÇÃO DOS PORTA-INJECTORES a Desligar as fichas dos injectores.Reposição F70. I .o protector de rampa. . e 750 ou 754 11A 105819 106486 a Extrair: . 104970 a Extrair as porcas de fixação do turbocompressor no colector de escape.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .os quatro parafusos de fixação (10) do suporte da caixa de filtro de ar. a Libertar os tubos de refrigeração no suporte da caixa de filtro de ar. .o suporte da caixa de filtro de ar.o tubo de saída de gasóleo. a Extrair: . a A extracção dos injectores obriga à utilização de um extractor especial. e G9T. e 750 – F70. Utilizar exclusivamente a ferramenta descrita abaixo para extrair um porta-injector bloqueado no respectivo orifício da cabeça de motor. e G9U. a Desapertar os parafusos de fixação de cada portainjector.

1730 a Apertar o anel recartilhado para aproximar as duas garras dos dois facetados (não apertar demasiado). 17554 (2 ) (3 ) Ferramenta Mot. e 750 ou 754 Ferramenta Mot. a Aplicar um produto desgripante em volta do injector. 11A-65 . e 750 – F70. e G9U.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Apertar o parafuso de extracção até libertar o injector da cabeça de motor. 1549) nos parafusos de fixação da tampa das válvulas. 1549 11A 17549 (1 ) Base de suporte de extractor (aplica-se sobre os parafusos de fixação da tampa das válvulas. Extractor Parafuso de extracção a Aplicar o extractor num porta-injector. 106491 a Aplicar a base da ferramenta (Mot. a Retirar cada anilha do fundo de cada orifício do injector. 106494 (4 ) Pé de adaptação para base de suporte de extractor a Substituir o pé da base de suporte de extractor de injector para a adaptação (Mot. e G9T. 1730). antes da sua utilização). Verificar o correcto posicionamento.Reposição F70.

PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . antes de as extrair. e G9U. Nota: Marcar as rampas das válvulas de admissão e de escape. e 750 – F70. a Desligar o tubo de depressão na bomba de vácuo. e 750 ou 754 11A 15851 a Libertar a cablagem da patilha de elevação traseira.Reposição F70. 11A-66 . a Extrair a tampa das válvulas. e G9T.

a Limpar a cabeça de motor.Reposição F70. II .Limpar os planos de juntas com produto DECAJOINT .o grupo de balanceiros.a face de combustão do bloco de motor. e G9T. ATENÇÃO Não está autorizada qualquer rectificação da cabeça de motor. REPOSIÇÃO a Aplicar a junta da cabeça do motor e. depois. . com a tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor ( ver o catálogo de equipamentos de oficina ). a Posicionar os pistões a meio-curso. . depois.Utilizar óculos.Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio. .a face de combustão da cabeça de motor. e 750 – F70. . a Desengordurar imperativamente: .Usar luvas durante a operação. IMPORTANTE .a cabeça de motor. aguardar cerca de dez minutos e.VERIFICAÇÃO DO PLANO DE JUNTA a Com uma régua e um jogo de calços. verificar se existe deformação do plano de junta. a cabeça de motor.5 mm. para dissolver a parte da junta que ficou colada. a Testar a cabeça de motor para detectar uma eventual fissura. e 750 ou 754 11A 15852 a Extrair: .Aplicar o produto na zona a limpar. a Montar a cabeça de motor. . e G9U. 11A-67 . retirar os resíduos cuidadosamente com uma espátula de madeira. .os parafusos de fixação da caixa de água da cabeça de motor. .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Deformação máxima: 0.

m + 300˚± 6˚). a Apertar.Reposição F70.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . 15852-1 a Apertar todos os parafusos pela ordem e ao binário 3 daN. e 750 – F70. e 750 ou 754 I .Substituir sistematicamente todos os parafusos da cabeça do motor.MÉTODO DE APERTO DA CABEÇA DO MOTOR a ATENÇÃO . 11A-68 .m. e G9U. Depois da aplicação deste procedimento. 11A ATENÇÃO Para obter o aperto correcto dos parafusos.m. a Verificar se todos os parafusos estão bem apertados a 3 daN. pela ordem. . os parafusos da cabeça de motor não podem ser pré-apertados. retirar com uma seringa o óleo que possa encontrar-se nos orifícios de fixação da cabeça de motor. cada parafuso de fixação de cabeça de motor (3 daN. e G9T. sempre que sejam desmontados.Não lubrificar os parafusos novos.

e G9U. e G9T. aplicar a extremidade do grupo de válvulas com facetado ( 1) do lado da distribuição.para a árvore de cames de admissão. .para a árvore de cames de escape. e 750 – F70. e 750 ou 754 11A 17938 a Repor os balanceiros e posicioná-los da seguinte forma: . aplicar a extremidade do grupo de válvulas sem facetado (2 ) do lado da distribuição. 11A-69 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .Reposição F70.

Reposição F70.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . e G9T.3 daN. e G9U. 11A-70 . e 750 ou 754 11A 15852 a Apertar pela ordem indicada e ao binário preconizado os parafusos de fixação dos grupos de válvulas (1.m). e 750 – F70.

17938 Lado do volante de motor 17934 a Aplicar juntas novas na tampa das válvulas. 17937 a Nota: Os planos de junta devem estar limpos. e 750 ou 754 Lado da distribuição Nota: 11A A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que o produto transborde durante o aperto das peças. Aplicar RHODORSEAL 5661 nos ângulos das tampas de apoio das árvores de cames e nas meiasluas. A mistura produto/ fluido pode contribuir para a degradação de alguns elementos (motor.).Reposição F70. e G9U. 11A-71 . e G9T. radiador. etc. secos e sem gordura (evitar dedadas).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . e 750 – F70.

2 daN. Limpar os orifícios e os corpos dos injectores. (2) . (8) . e G9T. bem como as respectivas fixações. (10) . (6 ) . e G9U.PROCESSO DE REPOSIÇÃO DOS INJECTORES a Só retirar as tampas de protecção no último momento. (12) e (13) . a Apontar os dezanove parafusos de fixação da tampa das válvulas. com um pano que não largue pêlos (utilizar os panos preconizados para esta utilização. 11A-72 . e 750 ou 754 11A 15851 a Repor a tampa das válvulas/colector de admissão. a Secar com um outro pano novo.Reposição F70. (4 ) . em cada órgão.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . II . a Apertar pela ordem indicada e ao binário preconizado os parafusos de fixação da tampa das válvulas (1. com a referência 77 11 211 707) embebido em solvente novo. e 750 – F70. a Aplicar uma gota de LOCTITE FRENBLOC nos parafusos (1) .m).

.Reposição F70. 11A-73 . e G9T. do lado do volante de motor (0. a Substituir os pernos e as porcas sempre que forem desmontados. a porca de fixação de injector. a porca (1 ) do lado da distribuição. substituir o conjunto. a Aplicar as anilhas novas nos bicos de injector. a porca (2) do lado do volante de motor. as porca de fixação de injector. a Montar o injector com a respectiva fixação e o freio. e 750 – F70.m).ao binário. . a Lubrificar as roscas das porcas.ao binário. e 750 ou 754 11A 19850 19850 a Limpar um dos antigos parafusos de fixação do injector e apertá-lo completamente nos orifícios de fixação. apenas a porca (2) . apertá-los completamente à mão. Porcas (1 ) e (2) .6 daN. depois de ter aplicado óleo nas roscas. depois. a Aplicar os pernos novos (1) e os espaçadores (2) de fixação do injector. se houver ponto duro.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . do lado da distribuição (0.primeiro. e G9U. verificar se a porca (3) se aperta sem ponto duro no perno (1 ) .m + 360˚ ± 30˚) . ATENÇÃO Antes de aplicar o perno na cabeça de motor. para limpar as roscas. a Apertar: .6 daN.

e G9U.5 daN.m) . . para isso.Reposição F70. a Repor a rampa de injecção. do lado da rampa (2. a Apertar ao binário o parafuso de fixação de protector de rampa (0. a Apertar pela ordem e aos respectivos binários: . apontar à mão os dois parafusos de fixação. 11A-74 .m) .o adaptador do tubo de injecção. e 750 ou 754 11A 103774 105820 a Limpar o RHODORSEAL 5661 entre a tampa das válvulas e o protector. e 750 – F70. a Montar os tubos de injecção entre a rampa e os injectores.m). apontar as porcas dos tubos à mão.os dois parafusos de fixação da rampa de injecção (2.os adaptadores dos tubos de injecção.4 daN. dos portainjectores e dos tubos de injecção. na zona marcada na figura (1) . . 105819 a Repor o protector de alumínio.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . . e G9T. a Retirar as tampas da rampa de injecção.m) . do lado da rampa (2.o parafuso de fixação do protector de alumínio (2.7 daN.2 daN.5 daN.m) . apontar à mão os dois parafusos de fixação. a Aplicar RHODORSEAL 5661 a tampa das válvulas. em seguida. para isso.

Reposição G9T ou G9U a Consultar o fascículo Motor G9 para saber as particularidades da extracção/reposição das árvores de cames e o procedimento de substituição dos retentores das árvores de cames. 11A 11A-75 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção .

11A-76 .5 daN. . começando pelo borne negativo.2 daN.a roda dianteira direita.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . e F9Q.a alcatifa.m 1. 1672 Mot.a protecção sob o motor. . a Extrair: . de forma a evitar qualquer eventual desequilíbrio do veículo. IMPORTANTE Para efectuar esta operação.m 6 daN. Para conhecer o procedimento de aplicação da correia (consultar 02A.m . . Meios de elevação.Reposição F70. é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia.a tampa da bateria. elevador de braços). Meios de elevação).a caixa do filtro de ar. a Desligar a bateria. e 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. Imobilizador de carretos para correia dentada de distribuição. 799-01 Supor te de motor. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. 11A Binários de apertom parafusos de fixação da tampa de alinhamento da árvore de cames parafusos de fixação da tampa das válvulas parafuso de fixação do carreto da árvore de cames parafusos de fixação do suporte pendular da cabeça de motor 2 daN.m 104939 a Extrair: 3.

o suporte pendular da cabeça de motor com a bomba de alta pressão. e F9Q. a Extrair: .a correia de distribuição (see 11A .o anel de elevação. . a Aplicar tampas nos orifícios. a Extrair o tubo de alta pressão bomba/rampa. . e 774 11A 106372 18257 a Aplicar a (Mot.a ficha do regulador de pressão.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . 1672) com a. Partes superior e dianteira do motor.os tubos de alimentação e de retorno de combustível. a Desligar o tubo de depressão na bomba de vácuo. a Extrair as fixações traseiras da bomba de alta pressão. 11A-77 . . a Aplicar tampas nos orifícios.a correia de acessórios (see 11A .Reposição . 1 104326 a Extrair: . a Desligar: . página 11A-2) . Correia de acessórios: Extracção/Reposição.as três fixações da válvula de recirculação de gases de escape. Correia de distribuição: Extracção . . a Extrair a bomba de vácuo. página 11A-15) .Reposição F70. Partes superior e dianteira do motor. .a ficha de pressão na rampa. . . .o suporte da suspensão pendular do motor.as fixações do suporte pendular da cabeça de motor.a válvula de recirculação de gases de escape.

e 774 11A 1 2 16186 a Extrair a tampa das válvulas.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção .a tampa interior de distribuição (3) . e F9Q. (1 ) a Desapertar o parafuso de fixação (2) do carreto da árvore de cames. a Extrair o carreto da árvore de cames. . . 3 16183-1 a Extrair: .a árvore de cames. 799-01).Reposição F70.a tampa de alinhamento da árvore de cames. 11A-78 .a bomba de vácuo. 16183-2 a Imobilizar o carreto da árvore de cames com auxílio da (Mot. 16186-1 a Extrair: .

A mistura produto/ fluido pode contribuir para a degradação de alguns elementos (motor. depois.). . do lado dos colectores de admissão e de escape.Reposição F70. aplicar LOCTITE 518 no plano de junta da tampa de alinhamento da árvore de cames até que fique avermelhada.Limpar cuidadosamente a cabeça de motor.Limpar os planos das juntas com o produto DECAPJOINT para dissolver a parte da junta que ficou colada.Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio.Utilizar óculos.Aplicar o produto na zona a limpar. O desrespeito por este conselho pode provocar a obturação dos diferentes tubos de chegada e de retorno do óleo e levar à rápida destruição do motor. 11A-79 . e 774 11A REPOSIÇÃO a IMPORTANTE . a Aplicar uma a duas gotas de LOCTITE 518 FRENETANCH nos cinco parafusos de fixação da tampa.Não deixar cair o produto em cima da pintura. 12515 a Nota: A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças.Usar luvas durante a operação. Nota: Com um pano. . ATENÇÃO . a Com um rolo.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . . retirar o LOCTITE 518 que ficar nos cinco apoios da tampa de alinhamento da ár vore de cames. aguardar cerca de dez minutos e. . etc. . e F9Q. radiador. para evitar que corpos estranhos se introduzam nos tubos de chegada e de retorno do óleo. retirar os resíduos com uma espátula de madeira.

a Repor a tampa interior da distribuição.2 daN. aplicando uma gota de FRENETANCH nos parafusos da tampa. 3 1 2 16186 a ATENÇÃO Os planos de junta devem estar limpos. e F9Q.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção .Reposição F70. a Repor o retentor da árvore de cames (do lado da distribuição). pela ordem e ao binário. secos e sem gordura (evitar dedadas). os parafusos de fixação da tampa de alinhamento da árvore de cames (2 daN. 11A-80 . Reposição: .m).a tampa das válvulas. e 774 11A 9 5 1 4 8 10 6 2 3 7 16186-1 16183 a Apertar.m). a Apertar ao binário os parafusos de fixação da tampa das válvulas (1.a junta nova da tampa das válvulas. .

m). a Repor o suporte da suspensão do motor (consultar 19D. imobilizando-a com a ferramenta (Mot. a Repor a correia de acessórios (see 11A.os parafusos de fixação do suporte pendular da cabeça de motor (3.5 daN. e 774 11A 16183-2 a Repor o carreto da árvore de cames. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. página 11A-2) . começando pelo borne positivo.Reposição F70. 799-01) (1) . Correia de distribuição: Extracção . Suspensão pendular).Reposição. e F9Q. página 11A-15) . Partes superior e dianteira do motor. Correia de acessórios: Extracção/Reposição. .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . ATENÇÃO Ligar a bateria. 11A-81 . Equipamento eléctrico) ).m) .o parafuso de fixação do carreto da árvore de cames (6 daN. Partes superior e dianteira do motor. a Apertar aos binários: . a Proceder no sentido inverso ao da extracção. a Repor a correia da distribuição (see 11A.

Conjunto motor e parte inferior do motor. Conjunto motor-caixa de velocidades). Conjunto motor e parte inferior do motor. Motor diesel ZD3. 11A 11A-82 . a Extrair as árvores de cames (consultar NT 6009A.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . 10A. e 200 ou 202 a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A.Reposição ZD3. Motor: Desguarnecimento).

MISTURA CARBURADA Admissão de ar: Descrição F9Q. e 774 Esquema do circuito de admissão 12A 22780 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) Tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar Caixa do filtro de ar Debitómetro de ar Tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar Turbocompressor Tubo de ar na entrada do permutador ar-ar Permutador ar-ar Tubo de ar na saída do permutador ar-ar Colector de admissão 12A-1 .

MISTURA CARBURADA Admissão de ar: Descrição ZD3. e 200 ou 202 Esquema do circuito de admissão de ar 12A 105755 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) Tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar Caixa do filtro de ar Debitómetro de ar Tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar Turbocompressor Tubo de ar na entrada do permutador ar-ar Permutador ar-ar Tubo de ar na saída do permutador ar-ar Colector de admissão 12A-2 .

MISTURA CARBURADA Admissão de ar: Descrição G9T. e 750 ou 754 12A 106534 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Permutador ar-ar Tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar Caixa do filtro de ar Tampa das válvulas Turbocompressor Borboleta de admissão de ar 12A-3 . e 750 – G9U.

e 632 ou 650 12A 118993 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) Permutador ar-ar Tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar Caixa do filtro de ar Turbocompressor Borboleta de admissão de ar Tubo na saída do permutador ar-ar Tubo na entrada do permutador ar-ar 12A-4 .MISTURA CARBURADA Admissão de ar: Descrição G9U.

desencaixar o tubo de ar (3) . 105647 a Desligar a ficha eléctrica (1) do debitómetro de ar. e 200 ou 202 12A EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. . a Extrair a abraçadeira (2) e.o elemento filtrante. 12A-5 . 106304 a Extrair: . .MISTURA CARBURADA Filtro de ar: Substituição ZD3. em seguida.a tampa do filtro de ar.os quatro parafusos de fixação (4) da tampa do filtro de ar ( 5) .

a Desencaixar a tampa da caixa do filtro de ar. 106386 a Extrair o elemento filtrante.MISTURA CARBURADA Filtro de ar: Substituição F9Q. a Encaixar a tampa da caixa do filtro de ar. REPOSIÇÃO a Aplicar no lugar o novo elemento filtrante. 12A-6 . e 774 12A EXTRACÇÃO 22783 a Desligar o tubo de borracha (1) de saída da caixa do filtro de ar. a Ligar o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.

MISTURA CARBURADA Filtro de ar: Substituição G9T. e 750 ou 754 12A EXTRACÇÃO 106370 a Desapertar a abraçadeira (1) da caixa do filtro de ar. a Desencaixar o tubo de borracha de ar. 12A-7 . e 750 – G9U. a Extrair os quatro parafusos (2) de fixação da caixa do filtro de ar. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção.

o filtro de ar. e 750 – G9U. 12A-8 . II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . .o filtro de ar.Reposição G9T.os parafusos da caixa do filtro de ar.os parafusos (3) da caixa do filtro de ar. 106370 a Desapertar a abraçadeira (1) da caixa do filtro de ar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO I .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 106370 a Extrair: . . e 632 ou 650 ou 750 ou 754 12A EXTRACÇÃO I . a Apertar a abraçadeira da caixa do filtro de ar.MISTURA CARBURADA Filtro de ar: Extracção .ETAPA FINAL a Repor o tubo da caixa do filtro de ar. a Extrair o tubo (2) da caixa do filtro de ar. II .

. a Desapertar a abraçadeira (3) . e 200 ou 202 12A EXTRACÇÃO 106303 a Desligar a ficha eléctrica (1) do debitómetro de ar. seguindo o sentido das setas. a Extrair o tubo de entrada de ar no filtro de ar (2) .Reposição ZD3. a Desencaixar o tubo debitómetro de ar/turbocompressor (4) . 12A-9 . a Extrair: . REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção.MISTURA CARBURADA Caixa de filtro de ar: Extracção .a caixa do filtro de ar ( 6) .o debitómetro de ar (5) .

a Extrair a caixa do filtro de ar.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar.a ficha ( 1) do debitómetro de ar. . a Soltar: . REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.Reposição F9Q.o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. 12A-10 . Equipamento eléctrico) ). começando pelo borne negativo. e 774 12A EXTRACÇÃO 22783 a Desligar: . começando pelo borne positivo.a bateria. ATENÇÃO Ligar a bateria. . .MISTURA CARBURADA Caixa de filtro de ar: Extracção .o tubo de aspiração de ar.

106370 a Desapertar a abraçadeira (1) da caixa do filtro de ar. e 750 – G9U.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO I .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 106484 a Montar a junta de borracha no suporte da caixa de filtro de ar. II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor a caixa do filtro de ar. a Apertar a abraçadeira da caixa do filtro de ar. III .ETAPA FINAL a Repor o tubo de entrada de ar da caixa do filtro de ar.MISTURA CARBURADA Caixa de filtro de ar: Extracção . a Extrair o tubo de entrada de ar (2) da caixa do filtro de ar. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 12A EXTRACÇÃO I . 106485 a Extrair a caixa do filtro de ar. II .Reposição G9T.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO 106487 a Extrair a junta de borracha da caixa do filtro de ar. 12A-11 .

106370 a Desapertar a abraçadeira (1) da caixa do filtro de ar. a Apertar a abraçadeira do tubo de ar na entrada de caixa do filtro de ar. e 750 – G9U. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO 118689 a Extrair: .o debitómetro de ar. a Desligar o tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar. II .m). .ETAPA FINAL a Ligar o tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar.m EXTRACÇÃO I . a Ligar a ficha do debitómetro de ar.MISTURA CARBURADA Debitómetro de ar: Extracção .o debitómetro de ar.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Desligar a ficha do debitómetro de ar. 1608 Chave dinamométrica.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . e 632 ou 650 ou 750 ou 754 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. a Apertar ao binário com a ferramenta (Mot. II . REPOSIÇÃO I . 12A-12 . 12A Binários de apertom parafusos do debitómetro de ar 2 N. 1608) os parafusos do debitómetro de ar (2 N.os parafusos do debitómetro de ar.Reposição G9T.os parafusos do debitómetro de ar.

a abraçadeira do tubo de ar na saída do permutador ar-ar. Meios de elevação.a abraçadeira do tubo de ar na saída do permutador ar-ar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Apertar: .m EXTRACÇÃO I . Veículo: Reboque e elevação). .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: 118686 a Desapertar: . ao nível da borboleta de admissão de ar. a Apertar ao binário os parafusos da borboleta de admissão de ar (22 N. a Extrair o resguardo sob o motor. Bateria. 12A-13 . ao nível da borboleta de admissão de ar. ao nível da borboleta de admissão de ar. ao nível da borboleta de admissão de ar. Bateria: Extracção/Reposição).a borboleta de admissão de ar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir imperativamente a junta de estanqueidade da borboleta de admissão de ar. a Extrair o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. . II . . 118687 a Extrair: .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos da borboleta de admissão de ar 22 N. a Repor o resguardo sob o motor. e 632 ou 650 12A II .a abraçadeira do tubo de ar na saída do permutador ar-ar. REPOSIÇÃO I .MISTURA CARBURADA Borboleta de admissão de ar: Extracção .ETAPA FINAL a Repor o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. . III .Reposição G9U. a Desligar a bateria (consultar 80A.os parafusos (2) da borboleta de admissão de ar.os parafusos da borboleta de admissão de ar.m).a borboleta de admissão de ar. .a abraçadeira ( 1) do tubo de ar na saída do permutador ar-ar.

Reposição G9U. Bateria. e 632 ou 650 a Ligar a bateria (consultar 80A. 12A 12A-14 . Bateria: Extracção/Reposição).MISTURA CARBURADA Borboleta de admissão de ar: Extracção .

e 750 – G9U. .MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção .Reposição G9T. Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico 12A a Apontar os parafusos de fixação do repartidor de admissão sem os bloquear. e 750 ou 754 a Repor o repartidor de admissão. ligar o aparelho de diagnóstico pós-venda.o colector de admissão ( (consultar 12A. .Ter em atenção a temperatura de combustível. Mistura carburada ) ). a Montar a caixa difusora ( (consultar 12A . a Montar o colector de admissão/tampa das válvulas.a caixa difusora ( (consultar 12A.Antes de qualquer intervenção. 20050 EXTRACÇÃO a Extrair: . entrar em comunicação com o calculador e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão.m ATENÇÃO . 20050 a Extrair: . .os quatro parafusos de fixação do repartidor de admissão. respeitando a ordem e o binário de aperto ( (consultar 12A.m) .2 daN.2 daN. REPOSIÇÃO a Substituir as juntas do repartidor de admissão e do colector de admissão por juntas novas. Binários de apertom parafusos de fixação do repartidor de admissão 1. Mistura carburada) ). .Encomendar o conjunto de tampas específicas para o circuito de injecção de alta pressão.o repartidor de admissão. Mistura carburada) ). a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do repartidor de admissão (1. 12A-15 . Mistura carburada) ).

o tubo de ar debitómetro/turbocompressor (4) . a Extrair o tubo de entrada de ar no filtro de ar (1) . de acordo com o sentido das setas. começando pelo borne negativo.MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . . a Afastar para o lado os dois tubos de borracha ( 3) . 12A-16 . 105646 a Extrair: . a Desligar a bateria.o debitómetro de ar (5) .m EXTRACÇÃO 106303 a Desligar a ficha eléctrica do debitómetro de ar (2 ) . a Extrair o tubo de ar permutador/repartidor de ar. e 200 ou 202 12A Binários de apertom parafusos de fixação da caixa repartidora do ar de admissão no colector de admissão 2.Reposição ZD3.2 daN. .a caixa do filtro de ar (6 ) .

2 daN. e 200 ou 202 12A 105645 a Extrair: .m) . Equipamento eléctrico) ). a Apertar ao binário os três parafusos de fixação da caixa repartidora do ar de admissão no colector de admissão (2.os três parafusos (7) da caixa repartidora do ar de admissão. ATENÇÃO Ligar a bateria. 12A-17 .MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção .Reposição ZD3. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.a caixa repartidora do ar de admissão (8) . REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. .

os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. Bateria.m EXTRACÇÃO I .a tampa do protector de rampa. a Extrair: .ter cuidado com as projecções de combustível. Bateria: Extracção/Reposição). e 632 ou 650 12A Binários de apertom parafusos do repartidor de admissão 12 N. Veículo: Reboque e elevação). Meios de elevação. ao desligar a ligação. página 12A-9) . 105823 a Desligar a ligação rápida (2 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.não fumar.o suporte da caixa do filtro de ar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a IMPORTANTE Durante esta operação. . Mistura carburada.Reposição. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. é imperativo: . a Desencaixar em ( 3) a tampa do protector de rampa. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. 12A-18 . a Afastar os tubos de borracha de refrigeração situados no suporte da caixa do filtro de ar.Reposição G9U. a Extrair: . a Desligar a bateria (consultar 80A. 106486 IMPORTANTE Utilizar luvas anticortes durante a operação. . Caixa de filtro de ar: Extracção .MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho.

Reposição. Injector de gasóleo: Extracção . . entre a rampa e os injectores (see 13B . página 13B-174) . Injector de gasóleo: Extracção . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .os tubos de alta pressão.o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa (see 13B.MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . Antipoluição.m). Partes superior e dianteira do motor .o repartidor de admissão. Antipoluição. página 13B104 ) . Injecção diesel. . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . II .o refrigerador dos gases de escape (see 14A.Reposição.Reposição. .a tampa das válvulas (see 11A. . Mistura carburada. e 632 ou 650 .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 20050 a Repor: . .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir imperativamente todas as juntas extraídas. .Reposição. página 13B-162) . Partes superior e dianteira do motor . 12A-19 .o protector de rampa (see 13B . página 11A-41) . Injecção diesel. página 14A-14) . Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição .o tubo de retorno de combustível (see 13B . .Reposição. página 13B104 ) . os parafusos do repartidor de admissão (12 N.os injectores (see 13B . . Borboleta de admissão de ar: Extracção . II . . . Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção Reposição . página 14A-14) . a Apertar.ETAPA FINAL a Repor: . pela ordem e ao binário.a borboleta de admissão de ar (see 12A. Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição .Reposição. . página 13B-151) .a electroválvula de recirculação dos gases de escape (see 14A. Antipoluição. . página 13B-171) .Reposição G9U. Borboleta de admissão de ar: Extracção . . Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção Reposição .Reposição.a tampa das válvulas (see 11A. Refrigerador de gases de escape: Extracção . página 12A-13) . .os injectores (see 13B . página 14A-26) . página 13B-162) .Reposição. Refrigerador de gases de escape: Extracção . .a borboleta de admissão de ar (see 12A. 20050 a Extrair: .Reposição. Injecção diesel. Mistura carburada.os parafusos do repartidor de admissão.o protector de rampa (see 13B . III . Tampa das válvulas: Extracção .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 12A REPOSIÇÃO I .a electroválvula de recirculação dos gases de escape (see 14A.o repartidor de admissão. Injecção diesel. Tampa das válvulas: Extracção .os parafusos (4) do repartidor de admissão. página 11A-41) .o refrigerador dos gases de escape (see 14A . Injecção diesel.Reposição. Antipoluição. página 12A-13) . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . página 14A-26) . Injecção diesel.Reposição. Injecção diesel .

o tubo de retorno de combustível (see 13B . . Injecção diesel.o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa (see 13B.Reposição. a Repor: . e 632 ou 650 . Caixa de filtro de ar: Extracção . página 13B-174 ) . página 13B-151 ) .Reposição.os parafusos do suporte da caixa do filtro de ar. a Ligar a bateria (consultar 80A. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . página 12A-9) . a Aplicar os tubos de borracha de refrigeração situados no suporte da caixa do filtro de ar. . 12A 12A-20 . Injecção diesel.o suporte da caixa do filtro de ar. Injecção diesel .Reposição G9U.Reposição.os tubos de alta pressão. entre a rampa e os injectores (see 13B . a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. página 13B-171) . . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção .a tampa do protector de rampa. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição).Reposição. Bateria. Mistura carburada. a Encaixar a tampa do protector de rampa. a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A.MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . .

e 774 12A Binários de apertom parafusos de fixação da válvula de recirculação de gases de escape porcas de fixação dos colectores pernos de fixação dos colectores 0.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas. 12A-21 . 22783 a Desligar: . ATENÇÃO Para efectuar esta operação. Para saber o procedimento de aplicação da correia ( (consultar 02A. . Nota: Os colectores de admissão e de escape não podem ser extraídos em separado. Sobrealimentação) ).o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar.a ficha ( 1) do debitómetro de ar.m 2. começando pelo borne negativo.MISTURA CARBURADA Colector de escape/Repartidor de admissão: Extracção .o tubo de aspiração de ar.8 daN. a Extrair a caixa do filtro de ar.8 daN. . é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia.Reposição F9Q. a Extrair o turbocompressor ( (consultar 12B. a Soltar: .m 0.a bateria.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar. para evitar que se desequilibre. Meios de elevação) ). .8 daN.

a porca traseira de fixação da protecção de rampa. . e 774 12A . 12A-22 .MISTURA CARBURADA Colector de escape/Repartidor de admissão: Extracção .o tubo de borracha (3 ) da bomba de vácuo. 106389 a Desligar o tubo de borracha de reaspiração dos vapores de óleo.Reposição F9Q.a ficha ( 2) da válvula de recirculação de gases de escape. .o conjunto debitómetro de ar/tubo de borracha entre a caixa do filtro de ar e o turbocompressor. 106388 a Desligar: .o tubo de borracha (4) de alimentação de ar no colector de admissão. a Extrair: .

Equipamento eléctrico) ).É imperativo substituir a junta dos colectores. a Desligar o tubo de reciclagem dos gases de escape (5) .8 daN.as porcas de fixação dos colectores (2. • apertar ao binário os três parafusos de fixação da válvula de recirculação de gases de escape (0. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. para separar os dois colectores.MISTURA CARBURADA Colector de escape/Repartidor de admissão: Extracção . 12A-23 . .m).o conjunto dos dois colectores. e 774 12A 16157 a Extrair: . ATENÇÃO Ligar a bateria.8 daN. a Apertar aos binários: .Reposição F9Q.m).Em caso de extracção da electroválvula de recirculação de gases de escape: • substituir a junta. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO . .8 daN.os pernos de fixação dos colectores (0.m) . .as porcas de fixação dos colectores de admissão e de escape.

os ecrãs térmicos (3) . .5 daN. • se a temperatura do combustível não está elevada. . .as fichas das velas de pré-aquecimento. para o circuito de injecção de alta pressão. 105599 a Desligar a ficha da válvula de recirculação de gases de escape ( 1) . é imperativo respeitar as instruções de segurança e de limpeza referidas neste documento.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção .m IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção.É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão que tenha sido extraído. ATENÇÃO . 106971 a Extrair o tubo que liga a electroválvula de recirculação de gases de escape ao colector de admissão.Reposição ZD3. EXTRACÇÃO a Desligar: . verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. e 200 ou 202 12A Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação do colector de admissão adaptadores dos tubos de alta pressão 2. .Em cada intervenção.m 3 daN. . a Extrair: .Adquirir o conjunto de tampas de protecção. com o motor a trabalhar.a bateria. começando pelo borne negativo. 12A-24 .a guia da vareta do óleo (2) .É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.

MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . e 200 ou 202 12A 106977 106970 a Desligar os tubos de borracha de refrigeração da electroválvula de recirculação de gases de escape. 106567 a Extrair o suporte da electroválvula de recirculação de gases de escape.Reposição ZD3. Nota: Aplicar alicates para tubos de borracha nos dois tubos de borracha. 106982 a Extrair o tubo entre o refrigerador e a electroválvula de recirculação de gases de escape. a Extrair a electroválvula de recirculação de gases de escape. para evitar o escorrimento do líquido de refrigeração. 12A-25 .

107022 105659 a Extrair: . REPOSIÇÃO a É imperativo substituir as juntas do colector de admissão e do tubo de ar no colector de admissão por juntas novas. 12A-26 . a Extrair a rampa de injecção.o suporte do ecrã térmico ( 4) . 107436 a Extrair o colector de admissão pela ordem inversa à indicada na figura acima. .os tubos de alta pressão (6 ) (consultar 13B. . e 200 ou 202 12A 105657 107024 a Extrair o tubo de retorno do adaptador de quatro vias na rampa de injecção. Injecção Diesel. a Aplicar as tampas de limpeza.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção .a flange dos tubos de alta pressão. .os quatro parafusos de fixação (5) das flanges dos tubos de alta pressão.Reposição ZD3. Tubo de alta pressão: Substituição).

ATENÇÃO Ligar a bateria. 12A-27 .Reposição ZD3. Esvaziamento enchimento do circuito de refrigeração). Bateria: Extracção/Reposição). a Voltar a montar a rampa de injecção (consultar 13B. . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.5 daN. Injecção Diesel. a Encher e efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar 19A.os parafusos de fixação do colector de admissão (2. os parafusos de fixação do colector de admissão.m) . Refrigeração. Bateria. e 200 ou 202 a Repor o colector de admissão. 12A 107436 a Apertar pela ordem e aos binários: . Rampa de injecção). a Proceder pela ordem inversa à da extracção.m). a Apontar. sem apertar.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção .os adaptadores dos tubos de alta pressão (3 daN.

a Afastar as cablagens eléctricas para que a parte superior do colector de admissão fique livre. ligar o aparelho de diagnóstico pós-venda. . 12A-28 . começando pelo borne negativo.Ter em atenção a temperatura de combustível.m 2.2 daN.m 2. Injecção diesel) ). .Antes de qualquer intervenção.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção .7 daN.m 1. Injecção diesel ) ). a Extrair os quatro parafusos ( 1) de fixação do suporte de caixa do filtro de ar.5 daN.Reposição G9U.2 daN. 103777 a Desligar as fichas das velas de pré-aquecimento. a Extrair: .m 2.m 0.3 daN. e 750 12A Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação da tampa das válvulas parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de alta pressão na rampa e na bomba ligações dos tubos de alta pressão nos injectores parafusos M6 da protecção parafusos M8 da protecção parafusos de fixação do tubo bomba/rampa 1. ATENÇÃO . a Libertar a protecção (2 ) da cablagem eléctrica. .a rampa de injecção ( (consultar 13B .os injectores ( (consultar 13B. Injecção diesel ) ). e 750 ou 754 – G9T. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.m 106486 a Desencaixar os tubos de borracha de refrigeração do suporte de filtro de ar. .Encomendar o conjunto de tampas específicas para o circuito de injecção de alta pressão.a protecção de rampa ( (consultar 13B.5 daN.5 daN.m 2. entrar em comunicação com o calculador e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão.

a Desapertar as abraçadeiras (4) do tubo de ligação caixa da borboleta «abafadora»/colector de admissão. a Extrair a patilha de rigidificação (5) entre a caixa difusora e a bomba de direcção assistida. 12A-29 .MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . e 750 12A 105815 a Extrair o tubo de reciclagem dos gases de escape (3) e as respectivas juntas de estanqueidade. e 750 ou 754 – G9T.Reposição G9U.

o colector de admissão. . e 750 12A 15851 a Extrair: . e 750 ou 754 – G9T. REPOSIÇÃO a Substituir as juntas por outras novas. 12A-30 . 17934 a Aplicar todas as juntas na tampa das válvulas/colector de admissão.Reposição G9U.os parafusos de fixação do colector de admissão.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção .

MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . e 750 ou 754 – G9T.Reposição G9U. e 750 Lado distribuição 12A 17938 Lado do volante do motor 17937 a Aplicar RHODORSEAL 5661 nos ângulos das tampas de apoio de árvores de cames e na meia-lua. 12A-31 .

2 daN. .m) .m) .as ligações dos tubos de alta pressão na rampa e na bomba (2. .m) . Injecção diesel) ).MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . 12A-32 . os parafusos de fixação da tampa das válvulas.os parafusos M8 da protecção (2. .os parafusos de fixação da tampa das válvulas (1.3 daN.5 daN.12.os parafusos M6 da protecção (1.4. e 750 ou 754 – G9T.8.7 daN.m) .m) .as ligações dos tubos de alta pressão nos injectores (2.2.m) . Nota: Aplicar uma gota de LOCTITE FRENBLOC nos parafusos (1.os parafusos de fixação do tubo bomba/rampa (0.2 daN. até ao contacto. a Apertar aos binários: . . .13). e 750 12A 15851 a Repor o conjunto cabeça do motor-colector de admissão. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.os parafusos de fixação da rampa de injecção (2.5 daN.5 daN. a Apontar.Reposição G9U. . ATENÇÃO Seguir imperativamente a ordem de montagem e os binários de aperto preconizados para os elementos da parte injecção de alta pressão ( (consultar 13B.6.m).10.

e 200 ou 202 12A 105768 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) Tubo de ar Junta de estanqueidade do tubo de ar Junta de estanqueidade do colector de admissão Vareta de óleo Guia da vareta de óleo Junta Ecrã térmico Patilha de fixação Colector de admissão 12A-33 .MISTURA CARBURADA Colector de admissão Designação das peças ZD3.

9 daN.9 daN.m ZD3. Mistura carburada) ). começando pelo borne negativo.m EXTRACÇÃO a Extrair os tubos de admissão de ar ( (consultar 12A.as quatro porcas (5) de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape (6) . e 202 2.1 daN.m 0.o tubo rígido de recirculação de gases de escape. a Desligar a bateria. a Desligar o tubo de borracha (3) . a Extrair as quatro porcas de fixação (4) do tubo rígido de recirculação de gases de escape no colector de escape. a Extrair o ecrã térmico (9 ) do colector de escape. 12A-34 .m 2.m 3.MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção .Reposição ZD3. . e 200 a Extrair: .6 daN. ZD3. 106346 a Extrair os quatro parafusos de fixação (7 ) do ecrã térmico do colector de escape. a Aplicar as tampas nos orifícios.3 daN. a Desapertar os dois parafusos de fixação (8 ) dos suportes do tubo de refrigeração. 106570 106347 a Extrair as duas abraçadeiras (1) do tubo de borracha de chegada do líquido de refrigeração ao refrigerador (2) de recirculação de gases de escape. e 200 ou 202 12A Binários de apertom porcas de fixação do colector de escape parafusos de fixação do ecrã térmico porcas de fixação do colector parafusos de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape porcas de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape 4.

6 daN.1 daN. .m) .os parafusos de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape (2.3 daN.as porcas de fixação ( 12) do colector de escape no bloco de motor.9 daN. Equipamento eléctrico) ).m) . Refrigeração) ). efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. a Apertar aos binários: . 12A-35 . ATENÇÃO Ligar a bateria.m) .os parafusos de fixação do ecrã térmico (0. .9 daN.Reposição ZD3. a Efectuar o atesto e a purga do circuito de refrigeração ( (consultar 19A.as porcas de fixação do colector (3. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. .MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção .m) . e 200 ou 202 12A REPOSIÇÃO 106345 a Extrair: .m). . 105769 a Substituir imperativamente a junta do colector de escape por uma nova.as porcas de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape (2. a Apertar pela ordem e ao binário as porcas de fixação do colector de escape (4.as três porcas de fixação (10) do colector de escape no tubo rígido de escape (11) .

MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção .Reposição ZD3. e 200 ou 202 12A 12A-36 .

as porcas de fixação do colector (2. .MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção . . a Apertar pela ordem e aos binários: . e 750 ou 754 – G9T.o colector de escape.7 daN.Antes de qualquer intervenção. EXTRACÇÃO a Extrair o turbocompressor ( (consultar 12B.m 1 daN. ligar o aparelho de diagnóstico pós-venda.Reposição G9U.m 0.m). entrar em comunicação com o calculador e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão.7 daN. ATENÇÃO .m 105836 a Repor o colector de escape.m) . . 12A-37 .m) . 105835 a Extrair: .os pernos da fixação do colector (0.os três parafusos (1) do ecrã térmico. Sobrealimentação) ). .os parafusos de fixação do ecrã térmico (1 daN.Ter em atenção a temperatura de combustível. e 750 12A REPOSIÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porcas de fixação do colector pernos da fixação do colector parafusos de fixação do ecrã térmico 2.Encomendar o conjunto de tampas especiais para o circuito de injecção de alta pressão. .8 daN.as porcas de fixação do colector de escape. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta do colector de escape. .8 daN.

Bateria). Escape. pois qualquer deterioração do estado da superfície dos planos de junta pode provocar fugas.m EXTRACÇÃO I . Ingredientes . Escape. 02A. a Extrair: .Reposição G9U. página 19B-20) . página 19B-13) .Produtos) e apertar ao binário os pernos do colector de escape (8 N. . 80A.Reposição.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. Turbocompressor: Extracção . II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio. Nota: Se algum perno se desapertar durante a extracção. a Extrair o turbocompressor (see 12B. 12A-38 . Escape.o colector de escape.Reposição.o resguardo sob o motor. 118737 REPOSIÇÃO FILTRO DE P ARTÍCULAS a Extrair o filtro de partículas (see 19B. SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Extrair o catalisador (see 19B. lubrificá-lo com PRODUTO DE BLOQUEIO DE ELEVADA RESISTÊNCIA (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação ) (MR 377.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção . e 632 ou 650 12A II . página 19B-8) . Sobrealimentação. Filtro de partículas: Extracção . a Extrair: . a Extrair o pré-catalisador (see 19B. a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377. a Substituir sistematicamente todas as juntas extraídas. Meios de elevação). página 12B-9) . .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom pernos do colector de escape porcas do colector de escape 8 N.as porcas do colector de escape.Reposição.os parafusos do resguardo sob o motor. Catalisador: Extracção . .m).m 30 N.o colector de escape.Reposição.as porcas do colector de escape. 04B. Pré-catalisador: Extracção . I .

III . 12A-39 . Escape. Catalisador: Extracção . página 19B-8) .o resguardo sob o motor.os parafusos do resguardo sob o motor. e 632 ou 650 12A 118737 a Apertar.m). Escape. pela ordem e ao binário. página 12B-9) . página 19B-13) . Filtro de partículas: Extracção .Reposição G9U. Bateria). a Repor o pré-catalisador (see 19B. SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Repor o catalisador (see 19B .Reposição.Reposição.ETAPA FINAL a Repor o turbocompressor (see 12B. .Reposição. Pré-catalisador: Extracção .MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção . a Repor: . Sobrealimentação.Reposição. as porcas do colector de escape (30 N. Turbocompressor: Extracção . 80A. página 19B-20) . Escape. FILTRO DE P ARTÍCULAS a Repor o filtro de partículas (see 19B. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377.

a bateria. EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.5 daN. .os tubos de borracha do permutador ar-ar. excepto no motor G9U 754. .m 2.2 daN. 105815 a Extrair o tubo de reciclagem dos gases de escape ( 1) e as respectivas juntas de estanqueidade. .a caixa do filtro de ar.o resguardo sob o motor. 12A-40 . começando pelo borne negativo. e 750 – G9U.a ficha do sensor de pressão de ar.a ficha da electroválvula de comando de recirculação de gases de escape. a Desligar: . 106370 a Extrair: .m Esta caixa está situada entre o permutador ar-ar e o colector de admissão.a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação. . a Desligar: .Reposição G9T. . no mínimo) ou em cavaletes ( (consultar 02A.MISTURA CARBURADA Caixa do difusor: Extracção . Nota: Prever a substituição do tubo e das juntas na montagem. Meios de elevação) ).o tubo da válvula de recirculação de gases de escape no tubo de borracha do permutador ar-ar. e 750 ou 754 12A Binários de apertom parafuso de fixação do tubo de recirculação de gases de escape parafuso de fixação da caixa difusora 2. Integra a válvula eléctrica de recirculação de gases de escape.

a Extrair: . 12A-41 .a caixa de difusor com a válvula eléctrica de recirculação de gases de escape. a Desligar a ficha do sensor de pressão de óleo. a Extrair os poços do sistema de nível (2) .os três parafusos de fixação da caixa difusora.m). e 750 ou 754 12A REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. 106490 a Desencaixar a cablagem eléctrica do poço do sistema de nível.m) . a Apertar aos binários: . .o parafuso de fixação da caixa difusora (2. 105815 a Desapertar as abraçadeiras do tubo de ligação (3) ao colector de admissão. .Reposição G9T.o parafuso de fixação do tubo de recirculação de gases de escape (2.5 daN.MISTURA CARBURADA Caixa do difusor: Extracção . e 750 – G9U.2 daN.

SOBREALIMENTAÇÃO Sobrealimentação: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 I .O TURBOCOMPRESSOR: INSTRUÇÕES GERAIS Para testar o regulador de pressão do turbocompressor consultar a Nota Técnica 3419A. .Riscos (após substituição do turbocompressor): • desgaste prematuro do sistema de apoio (destruição do turbocompressor). 12B-1 .Riscos (após substituição do turbocompressor): • corpos metálicos aspirados pela roda de compressor (destruição do turbocompressor). página 10A-14) .testes . . PARA O CIRCUITO DE AR: .ESQUEMA DO CIRCUITO DO TURBOCOMPRESSOR (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (A ) (B ) (C ) Caixa do filtro de ar Debitómetro de ar Roda de compressor Permutador Colector de admissão Colector de escape Turbina motriz Sistema de apoio (rolamento + eixo das rodas) Tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar Tubo de ar de saída do turbocompressor Tubo de ar de saída do permutador ar-ar ATENÇÃO A ruptura do turbocompressor provoca o aparecimento de corpos metálicos que se introduzem nos circuitos de ar e de óleo.CONDIÇÕES DE APLICAÇÃO DAS INSTRUÇÕES As instruções que se seguem devem ser seguidas aquando da substituição do turbocompressor devido a deterioração mecânica: .Enchimento. . .fricção da roda de compressor no corpo do turbocompressor. 12B. ATENÇÃO É rigorosamente interdito regular a haste do regulador de pressão de sobrealimentação do turbocompressor. .Esvaziar o óleo do motor (see 10A. O desrespeito pelas INSTRUÇÕES que se seguem faz com que o turbocompressor volte sistematicamente a partir-se. Diagnóstico do turbocompressor.ruptura do veio ou da roda de turbina. • recirculação interna das limalhas. • óleo no circuito de ar (retido no permutador ar-ar). Turbocompressor.Consequências: • limalhas ou corpos metálicos nos tubos de entrada e de saída do turbocompressor. 12B III . página 10A-12) .roda de compressor partida ou danificada.Consequências: • projecção de limalhas no circuito de óleo do motor. Filtro de óleo: Extracção Reposição. Óleo de motor: Esvaziamento .deterioração do sistema de apoio. INSTRUÇÕES: . . . PARA O CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO: .Substituir o filtro de óleo (see 10A. Conjunto motor e parte inferior do motor. 112666 II . Conjunto motor e parte inferior do motor. Diagnóstico .muita sujidade na tampa da roda de turbina (resíduos sólidos).Substituição das juntas de estanqueidade e fixações.

. Virar o permutador ar-ar e deixar escorrer o óleo que se encontra no interior do mesmo. para evitar o risco de entrada de corpos estranhos no sistema. • Limpar os tubos de ar do turbocompressor. 112772 Se os tubos de ar forem constituídos por vários elementos: . IV .CIRCUITO DE AR*: INSTRUÇÕES SEGUINDO DETERIORAÇÃO MECÂNICA DO TURBOCOMPRESSOR Nota: (*) Estas instruções para o circuito de ar apenas devem ser seguidas em caso de: . Sobrealimentação. .separar todos os elementos.roda de compressor partida. 110738 12B-2 .marcar (10) a posição de montagem de cada elemento.Efectuar o seguinte apenas se a roda de compressor estiver partida ou caso se verifique que há fricção da roda de compressor no corpo do turbocompressor: • Esvaziar o permutador. Extrair: . . é necessário aplicar tampas nos orifícios abertos. Nota: Em caso de intervenção no circuito de ar ou de lubrificação. página 12B-29) .fricção da roda de compressor no corpo do turbocompressor.o tubo de ar (B) (entre o turbocompressor e o permutador ar-ar). Verificar se não há corpos metálicos no interior do debitómetro (2) . Permutador ar-ar: Extracção . Extrair o permutador ar-ar. são ejectados corpos metálicos para o interior dos tubos de ar.Reposição.o tubo de ar (A) (entre a caixa do filtro de ar e o turbocompressor). se existir no veículo (see 12B . 12B Nota: Se a roda de compressor (9 ) estiver danificada.SOBREALIMENTAÇÃO Sobrealimentação: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 .

foles. Conjunto motor e parte inferior do motor. • se o tubo estiver instalado com juntas de estanqueidade de auto-fixação. Filtro de óleo: Extracção Reposição . Nota: (**) Estas instruções relacionadas com o circuito de lubrificação devem ser sempre seguidas em todos os casos de deterioração mecânica. óleo queimado. etc.). através do tubo. a solução detergente da máquina de lavagem.montar os elementos. .Enchimento. . Repor: . um a um. Se os tubos forem constituídos por vários elementos: . Óleo de motor: Características. Repor o permutador ar-ar. V . câmaras antivibrações. mesmo que apenas parcialmente (devido a resíduos de carvão. Esvaziar o óleo de motor (see 10A.Reposição.o tubo de ar (B) (entre o turbocompressor e o permutador ar-ar). Lubrificantes).SOBREALIMENTAÇÃO Sobrealimentação: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 12B Secar.CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO*: INSTRUÇÕES SEGUINDO DETERIORAÇÃO MECÂNICA DO TURBOCOMPRESSOR 112770 Lavar cada um dos tubos de ar extraídos na máquina de lavar peças: . .deixar o tubo limpo a escorrer. etc.deixar escorrer abundantemente.o tubo de ar (A) (entre a caixa do filtro de ar e o turbocompressor). 04A. página 12B29) .).assegurar-se de que o produto de limpeza foi totalmente escorrido (verificar zonas onde o líquido possa ter ficado retido. colocando-o na vertical. Permutador ar-ar: Extracção . os tubos com uma pistola de ar comprimido. VI . tomando nota da respectiva posição correcta de montagem (10) . página 10A-12) . página 10A-14) . Sobrealimentação. página 10A-11) (NT 6013A. Encher o motor exclusivamente com um tipo de óleo adequado (see 10A. . como indicado acima. se fizer parte do equipamento do veículo (see 12B. Substituir o filtro de óleo (see 10A .INSTRUÇÕES GERAIS A SEGUIR AO EXTRAIR UM TURBOCOMPRESSOR Substituir: . por exemplo. 112771 12B-3 .escovar o máximo do interior do tubo (utilizar apenas uma escova de cerdas plásticas).o tubo de alimentação de óleo: • se o tubo estiver obstruído. Conjunto motor e parte inferior do motor . Conjunto motor e parte inferior do motor . Óleo de motor: Esvaziamento .

mesmo que apenas parcialmente (devido a resíduos de carvão.SOBREALIMENTAÇÃO Sobrealimentação: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 .o tubo de retorno do óleo: • se o tubo estiver obstruído. etc. . o tempo necessário para que a pressão do circuito de óleo aumente (até que o testemunho da pressão de óleo no quadro de instrumentos se apague).todas as juntas de estanqueidade extraídas. .deixar o motor trabalhar durante 1 minuto. .não acelerar.efectuar uma verificação de fugas nos circuitos de ar e de óleo. • se o tubo estiver instalado com juntas de estanqueidade de auto-fixação. . . 12B-4 .). Ao accionar o motor: . óleo queimado. 12B ATENÇÃO O desrespeito pelo procedimento a seguir descrito por levar à destruição do turbocompressor.todas as fixações extraídas.acelerar várias vezes em vazio.

SOBREALIMENTAÇÃO Regulador de pressão: Verificação F9Q. a haste deve deslocar-se 1 mm. accionada por uma haste. substituir o turbocompressor. a Para uma pressão de 1380 ± 30 mbars. G9T. e 750 ou 754 VÁLVULA LIMITADORA DA PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO a A válvula limitadora da pressão de sobrealimentação. a haste deve deslocar-se 4 mm. é comandada pela pressão de sobrealimentação aplicada na membrana da câmara.Verificação da pressão de calibragem 12B 2 . 21869 a Utilizar um pé magnético com um comparador aplicado no topo da haste da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação (o mais possível no eixo da haste). a Para uma pressão de 1130 ± 55 mbars. Turbocompressor). aplicar progressivamente uma pressão na câmara da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação. é necessário extrair o turbocompressor (consultar 12B. Nota: Para verificar a pressão de calibragem. ATENÇÃO É rigorosamente interdito regular a haste da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação do turbocompressor. 12B-5 . a Com o manómetro de pressão/depressão. a haste deve deslocar-se 3 a 4 mm . e 750 – G9U. G9U. Sobrealimentação.Valor da pressão de regulação (novo) F9Q. a Ligar o manómetro de pressão/depressão na câmara de comando da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação. a Se os valores lidos não estiverem correctos. e 774 a Para uma pressão de 1000 ± 33 mbars. e 750 ou 754 a Para uma pressão de 1300 mbars. e 750 1 . a haste deve deslocar-se 4 mm. e 774 – G9T.

12B-6 . substituir o turbocompressor. accionada por uma haste. ATENÇÃO Se não for esse o valor lido.02 mm e 0. e 200 ou 202 VÁLVULA LIMITADORA DA PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO a A válvula limitadora da pressão de sobrealimentação. O valor lido deve estar compreendido entre 0.SOBREALIMENTAÇÃO Regulador de pressão: Verificação ZD3. 12B 2 . Nota: A verificação da folga axial e da pressão de regulação requer a extracção do turbocompressor (consultar 12B. a Verificar a folga axial. é comandada pela pressão de sobrealimentação aplicada na membrana da câmara. Turbocompressor).Verificação da pressão de regulação 1 . 105761 a Utilizar um pé magnético com um comparador (1) aplicado no topo do veio (2) do compressor (o mais possível no eixo da haste). Sobrealimentação.06 mm.Verificação da folga axial 102080 a Utilizar um pé magnético com um comparador aplicado no topo da haste da válvula de regulação da pressão de sobrealimentação (o mais possível no eixo da haste).

depressão.5 mm. substituir o turbocompressor. 12B-7 . a haste desloca-se 1.SOBREALIMENTAÇÃO Regulador de pressão: Verificação ZD3. a Se os valores lidos não estiverem correctos. e 200 ou 202 12B 105764 a Ligar o manómetro de pressão . aplicar progressivamente uma pressão na câmara da válvula de regulação da pressão de sobrealimentação. ATENÇÃO É rigorosamente interdito regular a haste da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação do turbocompressor.depressão na câmara de comando da válvula de regulação da pressão de sobrealimentação. a Com o manómetro de pressão . Para uma pressão compreendida entre 1443 mbares e 1497 mbares.

para uma depressão de 1445 ± 65 mbars. . a deslocação da haste deve estar compreendida entre 1 e 4 mm. e 632 ou 650 VALORES ATENÇÃO É rigorosamente interdito regular a haste do regulador de pressão de sobrealimentação do turbocompressor. Sobrealimentação. G9U. . página 12B-9) . G9U. a deslocação da haste deve ser de 1 mm. Turbocompressor: Extracção . a deslocação da haste deve ser de 4 mm. a deslocação da haste deve estar compreendida entre 10 e 12.para uma depressão de 600 mbars. 12B-8 . 118560 a Ligar uma bomba de pressão/depressão na extremidade (1) da cápsula de regulação da pressão de sobrealimentação. e 632 a Valores de verificação: 12B .SOBREALIMENTAÇÃO Regulador de pressão: Verificação G9U.para uma depressão de 1280 ± 35 mbars. a Utilizar um pé magnético com um comparador.5 mm. Nota: A verificação não pode ser efectuada com o turbocompressor no lugar. VERIFICAÇÃO a Extrair o turbocompressor (see 12B. com a bomba de pressão/depressão.para uma depressão de 280 mbars.Reposição. que deve ser aplicado na extremidade da haste da válvula reguladora (o mais possível no eixo da válvula (2) ) a Aplicar uma depressão progressiva no regulador de pressão. e 650 a Valores de verificação: .

e F9Q. ligar o aparelho de diagnóstico.Reposição F70. Meios de elevação) ).2 daN. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. e 774 12B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porcas de fixação do turbocompressor parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco de motor tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor parafusos das patilhas de rigidificação a ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção.4 daN.m 1.m 105119 3.6 daN.4 daN.m 2. começando pelo borne negativo. Meios de elevação) . . a Desligar a bateria.2 daN. prender o veículo com uma correia ao elevador. .o catalisador. para evitar que se desequilibre. Para o procedimento de aplicação da correia.m 2. entrar em comunicação com o calculador de injecção e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. consultar (consultar 02A.as três porcas (1) da flange de escape.m a Extrair: . 12B-9 .a protecção sob o motor. .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . Encomendar o conjunto de tampas especiais para o circuito de injecção de alta pressão 2.a abraçadeira que liga o catalisador à panela de expansão. T er em atenção a temperatura de combustível. Nota: Aquando desta operação.

12B-10 .o tubo de borracha (5 ) de comando da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação.o tubo de borracha de saída de ar do turbocompressor. a Desligar: . . a Extrair: . e 774 12B 22782 102480 a Extrair: .as três porcas (2) de fixação do pré-catalisador no suporte ( 4) .as quatro porcas de fixação (3) do pré-catalisador no turbocompressor.Reposição F70.o tubo de borracha de chegada de ar do turbocompressor.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . .o tubo (8 ) de retorno de óleo do turbocompressor. . . .o pré-catalisador. e F9Q. . .as três porcas de fixação (9) do turbocompressor.o turbocompressor. .o tubo (7 ) de alimentação de óleo do turbocompressor.o parafuso ( 6) da abraçadeira de retenção do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.o suporte (4) . .

Caso contrário.6 daN.Ter cuidado para que.as porcas de fixação do turbocompressor (2.Reposição F70. Para isso. Equipamento eléctrico) ). . . . deixar desligada a ficha do regulador de alta pressão na bomba de alta pressão. Ligar a bateria. .m) .m) .Accionar o motor de arranque até que o testemunho de pressão de óleo se apague (insistir durante alguns segundos). . e 774 12B REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente as juntas de estanqueidade: . verificar se a lubrificação dos apoios do turbocompressor está correcta.Antes de accionar o motor.entre o turbocompressor e o colector de escape. préaquecer e accionar o motor.os parafusos das patilhas de rigidificação (3. a Apertar aos binários: .m) .o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor (2. . ATENÇÃO Nota: .m).do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente carbonizado.Voltar a ligar o regulador de alta pressão.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção .do tubo de retorno de óleo do turbocompressor.o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco de motor (2.Na sequência de uma falha do turbocompressor.m) .os parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor (1.Deixar o motor a trabalhar ao ralenti e verificar se não existe qualquer fuga ao nível dos tubos de óleo. substituí-lo. começando pelo borne positivo. . é preciso extraí-lo. 12B-11 . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. a Posicionar o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco do motor. . a Proceder no sentido inverso ao da extracção. O óleo deve chegar abundantemente pelo tubo de chegada de óleo.2 daN. . depois.2 daN. e F9Q. . limpá-lo com um produto de limpeza e.Apagar a avaria memorizada pelo calculador de injecção.4 daN. . tendo previamente desligado a ficha do regulador de alta pressão (colocar um recipiente por baixo). Se estiver. . verificar se o permutador ar-ar não está cheio de óleo.Antes da montagem. accionar o motor de arranque.4 daN. ATENÇÃO . durante a montagem. nenhum corpo estranho entre para a turbina ou para o compressor. . com auxílio do aparelho de diagnóstico.entre o catalisador e o pré-catalisador. Assegurar-se também de que é perfeitamente estanque. deixar que escorra bem. .

Reposição F70. a Desligar a bateria.1 daN.9 daN.m 3. ligar o aparelho de diagnóstico. 12B-12 .m 105646 1. para evitar que se desequilibre. e ZD3. Aplicar as correias (consultar 02A.1 daN. prender o veículo com uma correia ao elevador. Encomendar o conjunto de tampas especiais para o circuito de injecção de alta pressão 1. Nota: Aquando desta operação. e 200 ou 202 12B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor porcas de fixação do turbocompressor no tubo de escape tubo de alimentação de óleo do turbocompressor a ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção. Elevador de braços). começando pelo borne negativo. Meios de elevação. EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção .m a Extrair o tubo de entrada do filtro de ar (1) . entrar em comunicação com o calculador de injecção e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. no mínimo) ou sobre cavaletes. T er em atenção a temperatura de combustível.

os cinco parafusos de fixação do ecrã térmico do turbocompressor (7 ) . . .as cinco porcas de fixação (14) do turbocompressor no tubo de escape (15) .Reposição F70. a Extrair: . . a Recuar a linha de escape.os dois parafusos de fixação (10) do tubo de retorno de óleo ( 11) do turbocompressor.o parafuso de fixação (12) o tubo de chegada de óleo (13) no turbocompressor.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . 12B-13 . e 200 ou 202 12B 105647 105483 a Desligar a ficha (2) do debitómetro de ar.turbocompressor (4) . a Desapertar as duas abraçadeiras (5) do tubo de ar (6) turbocompressor/permutador ar-ar.o tubo de ar do turbocompressor/permutador ar-ar. a Desapertar as duas abraçadeiras (3) do tubo de ar debitómetro . a Extrair o tubo de ar debitómetro-turbocompressor. e ZD3. 106572 a Extrair: . Nota: Prever um recipiente para recolher o óleo do turbocompressor. a Desapertar os três parafusos de fixação ( 8) do précatalisador ( 9) .

.Antes de accionar o motor.as três porcas de fixação do turbocompressor no tubo de escape (3.do tubo de retorno de óleo do turbocompressor. Nota: Ao repor o turbocompressor.Antes da montagem. tendo previamente desligado a ficha do regulador de alta pressão (colocar um recipiente por baixo). ATENÇÃO . O óleo deve chegar abundantemente pelo tubo de chegada de óleo.as três porcas de fixação ( 16) do turbocompressor ( 17) . começando pelo borne positivo. verificar se o permutador ar-ar não está cheio de óleo. deixar desligada a ficha do regulador de alta pressão na bomba de alta pressão. .1 daN.m) . . Bateria: Extracção .entre o turbocompressor e o colector de escape. Caso contrário.Apagar a avaria memorizada pelo calculador de injecção.Reposição). . com o aparelho de diagnóstico .o turbocompressor. a Repor o turbocompressor. Bateria. Para isso.do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.Verificar se o tubo de retorno do óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído por resíduos de car vão. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. . Assegurar-se também de que é perfeitamente estanque.Deixar o motor a trabalhar ao ralenti e verificar se não existe qualquer fuga ao nível dos adaptadores dos tubos de óleo.Accionar o motor de arranque até que o testemunho de pressão de óleo se apague (insistir durante alguns segundos). substituí-lo. a Apertar aos binários: 12B . préaquecer e accionar o motor.1 daN.m) . deixar que escorra bem. verificar se a lubrificação dos apoios do turbocompressor está correcta. . REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente as juntas de estanqueidade: . . é preciso extraí-lo. depois. accionar o motor de arranque. nenhum corpo estranho entre para a turbina ou para o compressor. . Se estiver. a Proceder no sentido inverso ao da extracção. . tendo o cuidado de o apoiar bem no tubo de escape. 12B-14 . durante a montagem. limpá-lo com um produto de limpeza e.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . e ZD3. ATENÇÃO Ligar a bateria. e 200 ou 202 .Na sequência de uma falha do turbocompressor.Reposição F70.Voltar a ligar o regulador de alta pressão.9 daN.Ter cuidado para que. . Nota: . ter o cuidado de aplicar primeiro o tubo de retorno de óleo do turbocompressor Apertar ao binário os dois parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor (1. e posicionar o tubo de alimentação de óleo no bloco de motor. .m) com o respectivo retentor no turbocompressor.o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor (1.

. consultar (consultar 02A. Nota: 2.a caixa do filtro de ar. página 13B-162) . Meios de elevação) .m 0.a bateria.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . Meios de elevação) ). 0.7 daN. Rampa de injecção: Extracção .a protecção sob o motor. Nota: Aquando desta operação. Injecção diesel.m . e 750 – F70. e G9T. ligar o aparelho de diagnóstico. Binários de apertom porcas de fixação do turbocompressor parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco de motor parafuso de fixação do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor tubo de borracha de chegada de ar do turbocompressor tubo de borracha de saída de ar do turbocompressor a ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção. prever o escorrimento de óleo.m Utilizar um tubo de alimentação de óleo específico pós-venda. Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição . 106370 12B-15 .o protector de rampa (see 13B . . e 750 ou 754 a Extrair: Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico 12B . Para o procedimento de aplicação da correia. entrar em comunicação com o calculador de injecção e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. .o tubo de borracha de sobrealimentação no permutador ar-ar.Reposição.a rampa de injecção (see 13B .3 daN. a Desligar: 2. Escape. disponível no armazém de peças sobressalentes.m 0. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.5 daN.m .3 daN.o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.Reposição. Injecção diesel. página 13B-126) .o pré-catalisador (see 19B. Encomendar o conjunto de tampas especiais para o circuito de injecção de alta pressão 2.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. Pré-catalisador: Extracção . . para evitar que se desequilibre. a Extrair: . prender o veículo com uma correia ao elevador. página 19B-13) .Reposição F70.5 daN. e G9U. começando pelo borne negativo.8 daN. T er em atenção a temperatura de combustível.

as duas porcas de fixação (1 ) do turbocompressor no colector de escape. . 105817 a Extrair: .o tubo de borracha entre o turbocompressor e o permutador ar-ar.o tubo de retorno de óleo do turbocompressor.o tubo de borracha entre o turbocompressor e a caixa do filtro de ar. a Extrair: . . .o tubo de borracha de comando da válvula limitadora da pressão de sobrealimentação. sem a extrair. e 750 – F70.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção .a porca ( 2) . e 750 ou 754 12B 104982 105824 a Extrair: . 105825 a Extrair o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. e G9U.o tubo da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação.Reposição F70. . . 12B-16 . e G9T.

Na sequência de uma falha do turbocompressor. tendo previamente desligado a ficha do regulador de alta pressão (colocar um recipiente por baixo).a porca ( 2) . . verificar se o permutador ar-ar não está cheio de óleo. Nota: . e 750 ou 754 12B REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente as juntas de estanqueidade: . Se estiver. ter o cuidado de o apoiar no colector de escape. e G9T.do tubo de retorno de óleo do turbocompressor. 105817 a Extrair: . a Proceder no sentido inverso ao da extracção. depois. substituí-lo.Ter cuidado para que. verificar se a lubrificação dos apoios do turbocompressor está correcta. nenhum corpo estranho entre para a turbina ou para o compressor. e 750 – F70. . limpá-lo com um produto de limpeza e.entre o turbocompressor e o colector de escape. e G9U.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . . a Posicionar o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco do motor. O óleo deve chegar abundantemente pelo tubo de chegada de óleo. aplicar as porcas (1) . a Pela parte inferior do veículo. segurando o turbocompressor. deixar que escorra bem.Reposição F70. Para isso. é preciso extraí-lo. montar o turbocompressor e a porca (2) .Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente carbonizado. . Nota: Ao repor o turbocompressor.entre o turbocompressor e o pré-catalisador. . durante a montagem. Caso contrário. Assegurar-se também de que é perfeitamente estanque.Antes da montagem. a Pela parte superior do veículo. . .do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.o turbocompressor ( 3) . 12B-17 . accionar o motor de arranque.

. . . com auxílio do aparelho de diagnóstico. .o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco de motor (2.7 daN. e G9U. .Apagar a avaria memorizada pelo calculador de injecção.Antes de accionar o motor a trabalhar.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção .Voltar a ligar o regulador de alta pressão.os parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor (0.Reposição F70. . começando pelo borne positivo. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.3 daN.Deixar o motor a trabalhar ao ralenti e verificar se não existe qualquer fuga ao nível dos tubos de óleo. .Accionar o motor de arranque.o parafuso de fixação do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor (2. e 750 – F70.8 daN.m) . préaquecer e accionar o motor. ATENÇÃO Ligar a bateria. 12B-18 . 12B ATENÇÃO .o tubo de borracha de chegada de ar do turbocompressor (0.5 daN.as porcas de fixação do turbocompressor (2.m) .3 daN. e 750 ou 754 a Apertar aos binários: .5 daN.m) . e G9T.m) . .m). deixar desligada a ficha do regulador de alta pressão na bomba de alta pressão.o tubo de borracha de saída de ar do turbocompressor (0. . Equipamento eléctrico) ).m) . até que o testemunho de pressão de óleo se apague (insistir durante alguns segundos).

SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . Pré-catalisador: Extracção . a Desligar a ficha (3 ) da sonda de oxigénio a montante.o resguardo sob o motor.o parafuso ( 1) do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. 02A. Bateria).Reposição. 12B-19 .os parafusos do resguardo sob o motor. Meios de elevação). página 19B-13) .o pré-catalisador (see 19B. .m 25 N. a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377.Reposição G9U. e 650 12B Binários de apertom parafusos do suporte do turbocompressor porcas do turbocompressor no colector de escape 30 N. 80A. 118937 a Extrair: . .m EXTRACÇÃO I .o parafuso ( 2) da patilha do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. . Escape. a Extrair: . a Extrair a sonda de oxigénio a montante (4 ) .

e 650 12B 118940 118939 a Extrair os dois parafusos (5) do tubo de retorno de alimentação de óleo do turbocompressor.o parafuso da patilha do tubo de ar na saída do turbocompressor. a Desapertar a abraçadeira (8 ) do tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar. .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . a Desligar o tubo (9 ) de ar na saída da caixa do filtro de ar.Reposição G9U. 12B-20 .o freio (7) do tubo de ar na saída do turbocompressor. a Afastar o tubo (6) de retorno de alimentação de óleo do turbocompressor. a Extrair: . a Desapertar a abraçadeira ( 10) do tubo da válvula reguladora do turbocompressor. a Desligar o tubo ( 11) da válvula reguladora do turbocompressor.

turbocompressor.as porcas do turbocompressor no colector de escape.o parafuso da patilha do tubo de ar na saída do turbocompressor. Escape.m) III . . a Repor: .o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.o freio do tubo de ar na saída do turbocompressor. . REPOSIÇÃO I .o parafuso do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . página 19B-13) .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . . .o parafuso da patilha do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.o resguardo sob o motor. a Apertar a abraçadeira do tubo da válvula reguladora do turbocompressor. Assegurar-se de que não há fuga. a Ligar o tubo da válvula reguladora do turbocompressor. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente: . substituir a peça.as porcas (13) do turbocompressor no colector de escape. 80A. Pré-catalisador: Extracção .o parafuso (12 ) do suporte do turbocompressor.m) . e 650 II . Bateria).a junta entre o turbocompressor e o pré-catalisador.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 12B II . . Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído com resíduos de carvão.Reposição G9U.o parafuso do suporte no turbocompressor. . . a Repor a sonda de oxigénio a montante. a Ligar o tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar. .o pré-catalisador (see 19B. . se assim não for. a Apertar a abraçadeira do tubo de ar na saída de caixa do filtro de ar.os parafusos do resguardo sob o motor. a Ligar a ficha da sonda de oxigénio a montante.ETAPA FINAL a Repor: . .as porcas do turbocompressor no colector de escape (25 N.a junta entre o colector e o turbocompressor. . ter cuidado para que nenhum corpo estranho entre na turbina ou no compressor.o tubo de ar na saída do turbocompressor.o turbocompressor. a Apertar aos binários: .os parafusos do suporte do turbocompressor (30 N. 12B-21 . a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377. 118938 a Extrair: .Reposição. a ATENÇÃO Na reposição. a Repor: .

Caixa de filtro de ar: Extracção .m EXTRACÇÃO I . a Desligar o tubo de borracha (2) de saída do ar do turbocompressor. página 12A-9) .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377.Reposição. Bateria).m 30 N. a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377. a Desligar a ligação rápida (4 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. 12B FILTRO DE PARTÍCULAS Binários de apertom porcas do turbocompressor parafusos do suporte do turbocompressor 25 N. Mistura carburada. 02A. 583 Alicates para tubos. 80A.Reposição G9U. Meios de elevação). e 632 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Ms.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . 118933 a Extrair os parafusos ( 3) da caixa de suporte de termoelementos. 105823 118555 a Extrair o freio (1) do tubo de borracha de saída do ar do turbocompressor. 12B-22 .

Escape. Escape.o turbocompressor. página 19B-18) . Assegur ar-se de que não há fuga. a Desligar os tubos de borracha de refrigeração do turbocompressor.Reposição. Escape. substituir a peça. Sobrealimentação. Pré-catalisador: Extracção .o filtro de partículas (see 19B. ATENÇÃO Na reposição. Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção . a Extrair: . . .o pré-catalisador (see 19B. .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA FILTRO DE P ARTÍCULAS a Extrair: . Catalisador: Extracção .Reposição. se assim não for. 118558 a Extrair: . Pré-catalisador: Extracção . página 19B-13) . REPOSIÇÃO I .o catalisador (see 19B. Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído com resíduos de carvão.o sensor de temperatura dos gases de escape (see 19B . página 19B20) . .o pré-catalisador (see 19B. página 19B-8 ) .Reposição . Sensor de temperatura dos gases de escape: Extracção .Reposição G9U. página 19B-13) . Filtro de partículas: Extracção . 118740 a Aplicar a ferramenta (Ms.Reposição. .os tubos de alimentação de óleo (see 12B . 12B-23 .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . Escape.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente as juntas tóricas do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. Escape. ter cuidado para que nenhum cor po estranho entre na turbina ou no compressor. 583) em (5) . e 632 12B SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Extrair: . .os parafusos (6) do suporte do turbocompressor.as porcas ( 7) do turbocompressor.Reposição. II .o suporte do turbocompressor. página 12B-25) .Reposição.

o pré-catalisador (see 19B.Reposição. a Apertar aos binários: . Escape. Escape. Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção .o filtro de partículas (see 19B. .m). SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Repor: . FILTRO DE PARTÍCULAS a Repor os parafusos da caixa de suporte de termoelementos. 12B a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.Reposição.m) . . Escape. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377.a caixa do filtro de ar (see 12A.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . . . FILTRO DE P ARTÍCULAS a Repor: . página 19B20) . .Reposição. Mistura carburada . a Retirar os alicates para tubos de borracha. Sensor de temperatura dos gases de escape: Extracção .o suporte do turbocompressor. Pré-catalisador: Extracção .os tubos de alimentação de óleo (see 12B . Escape. página 19B-13) . página 12A-9) . III . .Reposição .os parafusos do suporte do turbocompressor (30 N. a Ligar o tubo de borracha de saída do ar do turbocompressor.o freio do tubo de borracha de saída do ar do turbocompressor. . página 19B-8 ) .Reposição G9U. Catalisador: Extracção . e 632 II . página 19B-13) .Reposição. Pré-catalisador: Extracção . Sobrealimentação. a Repor: .as porcas do turbocompressor (25 N.os tubos de borracha de refrigeração do turbocompressor.Reposição . Caixa de filtro de ar: Extracção .o turbocompressor com a respectiva junta nova. Escape.Reposição. 80A.o catalisador (see 19B. página 19B-18) .as porcas do turbocompressor.o sensor de temperatura dos gases de escape (see 19B . . página 12B-25) . .ETAPA FINAL a Repor: . Bateria). Filtro de partículas: Extracção .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . 12B-24 .os parafusos do suporte do turbocompressor.o pré-catalisador (see 19B.

a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377.m 23 N. .o resguardo sob o motor. 118556 a Extrair o parafuso oco (1 ) do tubo de chegada de óleo do turbocompressor.o tubo de retorno do óleo do turbocompressor. Bateria). Escape. 02A.Reposição G9U. Catalisador: Extracção . a Extrair: . 100588 a Desapertar a ligação (2 ) do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor.os parafusos (3) do tubo de retorno de óleo do turbocompressor.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor parafuso oco do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor 8 N. a Extrair: .Reposição. e 632 ou 650 12B II . . Escape. Escape. a Extrair o pré-catalisador (see 19B. página 19B-8) .Reposição. 12B-25 . página 19B-20) . Pré-catalisador: Extracção . página 19B-13) .m 20 N. SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Extrair o catalisador (see 19B.m EXTRACÇÃO I . FILTRO DE P ARTÍCULAS a Extrair o filtro de partículas (see 19B.o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.SOBREALIMENTAÇÃO Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção . Filtro de partículas: Extracção . Meios de elevação).Reposição. . 80A.os parafusos do resguardo sob o motor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377.

Assegurar-se de que não há fuga.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente as juntas dos tubos de óleo do turbocompressor. Escape. ter cuidado para que nenhum corpo estranho entre na turbina ou no compressor. a Repor o catalisador (see 19B . a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377. Pré-catalisador: Extracção .a ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor (23 N.m) . página 19B-20) . . 80A. Bateria).os parafusos do resguardo sob o motor.o tubo de retorno de óleo do turbocompressor. ATENÇÃO Na reposição. Escape. página 19B-13) .Reposição.m).Reposição .os parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor. a Apertar a ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor. Escape.ETAPA FINAL a Repor o pré-catalisador (see 19B. a Apertar aos binários: . FILTRO DE P ARTÍCULAS a Repor o filtro de partículas (see 19B.m) .Reposição G9U. Filtro de partículas: Extracção . a Repor: . 12B-26 .SOBREALIMENTAÇÃO Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção .Reposição. III .o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. se assim não for. . .o parafuso oco do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor (20 N.o resguardo sob o motor. substituir a peça. página 19B-8) .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Catalisador: Extracção . . e 632 ou 650 12B REPOSIÇÃO SEM FILTRO PAR TÍCULAS I .os parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor (8 N. . II . Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído com resíduos de carvão.

II . substituir a peça. REPOSIÇÃO I . se assim não for. e 750 12B Binários de apertom parafusos do tubo de retorno de óleo no turbocompressor parafuso oco do tubo de chegada de óleo no turbocompressor ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor 8 N. Meios de elevação.SOBREALIMENTAÇÃO Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção . a Extrair: . Bateria. ter cuidado para que nenhum cor po estranho entre na turbina ou no compressor. ATENÇÃO Na reposição.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo no elevador de duas colunas (5 toneladas mínimo) (consultar 02A.m 23 N.Reposição G9U. a Repor: . a Extrair o resguardo sob o motor.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 100588 a Desapertar a ligação (2 ) do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor. Bateria: Extracção/Reposição).m 20 N. II . Assegur ar-se de que não há fuga.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir as juntas de estanqueidade dos tubos de óleo do turbocompressor.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118937 a Extrair o parafuso oco (1 ) do tubo de chegada de óleo no turbocompressor. 12B-27 . a Desligar a bateria (consultar 80A.o tubo de retorno de óleo do turbocompressor.m EXTRACÇÃO I . . Veículo: Reboque e elevação).o tubo de retorno do óleo do turbocompressor.o tubo de chegada de óleo do turbocompressor. Verificar se o tubo de retorno do óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído com resíduos de carvão.os parafusos (3 ) do tubo de retorno de óleo sob o turbocompressor. .

Reposição G9U.m) III .os parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor.a ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor (23 N. Bateria. .o parafuso oco do tubo de chegada de óleo no turbocompressor (20 N.o tubo de chegada de óleo do turbocompressor. a Apertar aos binários: .m) .ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor.SOBREALIMENTAÇÃO Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção . a Ligar a bateria (consultar 80A.m) . .os parafusos do tubo de retorno de óleo no turbocompressor (8 N. Bateria: Extracção/Reposição). 12B 12B-28 . e 750 . a Apertar a ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor. .

ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. . Bateria.os tubos de borracha no permutador ar-ar.o pára-choques dianteiro (consultar MR 378. Bateria.o pára-choques dianteiro (consultar MR 378. Faróis dianteiros. Estrutura superior dianteira.a face dianteira (consultar MR 378. REPOSIÇÃO I .o permutador ar-ar. . Carroçaria.os faróis dianteiros (consultar 80B. 104893 . .os faróis dianteiros (consultar 80B. a Extrair: .SOBREALIMENTAÇÃO Permutador ar-ar: Extracção . Pára-choques dianteiro: Extracção/Reposição). Carroçaria. Faróis dianteiros. Acessórios exteriores.a grelha dianteira (consultar MR 378. . . II . Protecções exteriores.os pisca-piscas laterais (consultar 80B. . Carroçaria. Face dianteira ). Estrutura superior dianteira. 56A. Extracção/Reposição). .a patilha (1 ) de rigidificação da travessa superior.o permutador ar-ar.os parafusos do permutador ar-ar. Face dianteira ).os parafusos (2) do permutador ar-ar.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Farol de halogéneo: Extracção/Reposição).a face dianteira (consultar MR 378. Carroçaria. . Pára-choques dianteiro: Extracção/Reposição ). . Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). 55A.Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 12B EXTRACÇÃO I . 42A. Veículo: Reboque e elevação). II . 55A. Farol de halogéneo: Extracção/Reposição).a patilha de rigidificação da travessa superior. 42A.ETAPA FINAL a Repor: . Protecções exteriores.os tubos de borracha no permutador ar-ar. 12B-29 . Carroçaria. a Extrair: . . Meios de elevação. Faróis dianteiros.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118779 a Extrair: . a Desligar a bateria (consultar 80A. Grelha dianteira: Extracção/Reposição).

Carroçaria.SOBREALIMENTAÇÃO Permutador ar-ar: Extracção . Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). a Ligar a bateria (consultar 80A.os pisca-piscas laterais (consultar 80B. Bateria.Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 . Acessórios exteriores. Bateria: Extracção/Reposição). 56A. Faróis dianteiros. Grelha dianteira: Extracção/Reposição).a grelha dianteira (consultar MR 378. 12B 12B-30 . .

APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 100821 O sistema é composto por: . • sensor de temperatura do gasóleo. .um regulador de alta pressão (3 ) fixo na bomba de alta pressão.ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Circuito de alimentação de gasóleo F9Q. • contactor de pedal de embraiagem. • sensor de caudal e de temperatura do ar de admissão. • potenciómetro de acelerador. • sensor de regime do motor. . • sensor de pressão do fluido frigorígeno. estes parâmetros são deter- 13A minados pelo calculador de injecção.uma bomba de alta pressão (4) . • sensor de pressão de injecção (sensor de pressão de rampa). . . .um calculador de injecção.uma rampa de injecção (5) equipada com um sensor de pressão e um limitador de pressão de combustível (6) . . em função das informações que lhe são fornecidas pelos diferentes sensores.diferentes sensores: • sensor de temperatura do líquido de refrigeração. . e 774 O sistema de injecção directa de alta pressão « common rail » tem como objectivo fornecer ao motor a quantidade de gasóleo ideal no momento mais oportuno (avanço à injecção). • sensor de pressão atmosférica (integrado no calculador de injecção). 13A-1 . • sensor de posição da electroválvula de recirculação de gases de escape.quatro injectores electromagnéticos (7) . • contactor de pedal de travão.um filtro de combustível (2) .uma bomba manual de ferragem (1) (situada próximo do filtro de combustível). • sensor de árvore de cames (sensor de fase).

e 200 – ZD3. e 202 13A 106239 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Injectores Válvula anti-retorno Sonda de gasóleo temperatura de Adaptador de quatro vias Bomba de alta pressão Rampa de injecção equipada com um sensor de pressão de gasóleo Colector de admissão Filtro de gasóleo Válvula anti-retorno Depósito Conjunto de bomba/nível alimentação (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) 13A-2 .ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Circuito de alimentação de gasóleo ZD3.

quatro injectores electromagnéticos. . .um nível (1) (situado no depósito de combustível).uma rampa de injecção (5) equipada com um sensor de pressão de gasóleo e um limitador de pressão (6) .uma bomba de alta pressão (4) .ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Circuito de alimentação de gasóleo G9U. .diferentes sensores.um regulador de alta pressão (3) fixo na bomba. .um filtro de combustível (2) . . . 13A-3 . e 750 13A 21876 O circuito é composto por: . ATENÇÃO É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão e dos injectores.um calculador de injecção. e 750 ou 754 – G9T. .

proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. . .não fumar. II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. . Bateria: Extracção/Reposição). nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. Injecção diesel. Bateria.m O filtro de gasóleo encontra-se dentro de uma caixa desmontável. . 106385 a Desligar: . página 13B-1) .a ficha ( 1) do aquecedor de gasóleo. é imperativo: .a ligação rápida (3 ) de alimentação da bomba de alta pressão no filtro de gasóleo. IMPORTANTE Durante esta operação. 13A-4 . Para substituir o filtro.a ficha do detector de água.a ligação rápida (2) de chegada de combustível no filtro de gasóleo.ter cuidado com as projecções de combustível. a Aplicar as tampas de limpeza.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a IMPORTANTE Usar luvas durante a operação. extrair o conjunto.ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Filtro de gasóleo: Extracção . Injecção diesel: Precauções para a reparação. ao desligar a ligação. a Desencaixar o reservatório do suporte. .Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 13A Binários de apertom parafuso da tampa do elemento filtrante 6 N. EXTRACÇÃO I . Esta caixa contém um aquecedor de gasóleo. a Limpar as ligações rápidas antes de as desligar (see 13B .

a junta do reservatório. a Purgar a água contida no gasóleo. a Apertar manualmente o detector de água na cuba. pela tampa do orifício de purga.o elemento filtrante.a junta do parafuso da tampa.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO 19317 a Marcar a posição da tampa em relação ao reservatório.ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Filtro de gasóleo: Extracção .o parafuso da tampa do filtro de gasóleo com a respectiva junta. Injecção diesel: Precauções para a reparação .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o elemento filtrante. 13A-5 . 110992 a Limpar com diluente apropriado (see 13B. . .Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 13A REPOSIÇÃO I . .a junta da cuba. . a É imperativo substituir: .a cuba do filtro de gasóleo. II . a Extrair: . a Limpar com um pano de limpeza 77 11 211 707 : . 110993 a Extrair o detector de água (4) .a cuba do filtro de gasóleo.os eléctrodos ( 5) do detector de água.os eléctrodos ( 5) do detector de água. página 13B-1 ) : . . Injecção diesel .

a Apertar ao binário o parafuso da tampa do elemento filtrante (6 N.Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 13A 110991 a Repor a tampa do elemento filtrante. Bateria: Extracção/Reposição). a Voltar a apertar o parafuso de purga de ar. III .a ficha do aquecedor de gasóleo. 13A-6 .m). a Ligar: . a Alinhar cuidadosamente a marca da tampa com a do reservatório. a Accionar uma última vez o circuito de combustível com a bomba de ferragem manual. . . a Encaixar o reservatório no respectivo suporte.ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Filtro de gasóleo: Extracção . .a ficha do detector de água. a Rodar uma volta o parafuso de purga de ar.a ligação rápida de chegada de combustível no filtro de gasóleo. a Accionar a bomba de ferragem manual até que o combustível saia sem bolhas de ar. Bateria.a ligação de alimentação da bomba de alta pressão no filtro de gasóleo. a Repor o parafuso da tampa do filtro de gasóleo.ETAPA FINAL a Ligar a bateria (consultar 80A.

Quais são os elementos poluentes? . De forma a cumprir com as preconizações de limpeza. Estes sacos devem ser utilizados uma única vez: depois de utilizados.etc.um produto de limpeza para injectores (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) .tinta.um produto de limpeza para travões. estes largam pêlos e perdem matéria. • de pincel. evitando a entrada de elementos poluentes.gripagem de um elemento. em bomba aerossol (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) . poluindo o circuito de combustível. utilizar tampas de limpeza compatíveis com os conjuntos de tampas de limpeza para os motores F9Q. Para a utilização do produto de limpeza para injectores. . Cada pano só deve ser utilizado uma vez. Os riscos inerentes à entrada de poluição são: . assim como um recipiente limpo e que não contenha impurezas. .corpos estranhos.fibras: • de cartão. com fita adesiva. as tampas devem ser postas no lixo: depois de usadas ficam sujas e um produto de limpeza não é suficiente para as tornar reutilizáveis.Produtos de limpeza Podem ser utilizados dois produtos de limpeza: . Os princípios de limpeza devem ser aplicados desde o filtro até aos injectores. tais como cabelos. G9U. • de papel. As peças assim guardadas correm menos riscos de serem contaminadas por impurezas. . G9T ou ZD3.INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 I .Tampas de limpeza 13B As tampas de limpeza servem para tapar o circuito de combustível. ATENÇÃO É interdito limpar o motor com um equipamento de limpeza de alta pressão. O conjunto de tampas de limpeza só deve ser utilizado uma única vez. 1 . . 3 . Realizar uma operação nas melhores condições de limpeza é garantia de que nenhuma impureza (partícula de alguns mícrones) entrará no sistema durante a sua desmontagem.deterioração ou destruição do sistema de injecção a alta pressão. Utilizar sacos plásticos que fechem várias vezes hermeticamente. por exemplo. As tampas não-utilizadas também devem ser deitadas fora.o ar ambiente. . . Além disso. a humidade pode permanecer nas fichas e dar origem a problemas nas ligações eléctricas. . prever igualmente um pincel limpo e em bom estado (o pincel não deve largar os pêlos). 4 .Panos de limpeza Utilizar panos de limpeza sem pêlos (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) . devem ser deitados fora. F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 Referência do conjunto de tampas de limpeza: (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) Não há um conjunto de tampas de limpeza específicas para os motores S9U e S9W. para guardar as peças extraídas e que serão reutilizadas. • de vestuário. depois de serem utilizadas. • de tecido.Sacos de protecção Nota: 2 .RISCOS LIGADOS À POLUIÇÃO O sistema de injecção directa a alta pressão é muito sensível à poluição. quando este é aberto. 13B-1 . A utilização de panos ou de papéis clássicos é interdita: com efeito.aparas metálicas ou plásticas. . pois há risco de danificar a ligação.ausência de estanqueidade de um elemento. não devendo ser usadas noutra intervenção num sistema de injecção. Todas as intervenções pós-venda devem ser realizadas em boas condições de limpeza.

Mergulhar um pincel limpo e que não largue pêlos no recipiente. Proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. bomba de direcção assistida.INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 13B Substituir as luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) caso fiquem molhadas ou danificadas. retirar o componente da embalagem apenas no momento da sua aplicação. de escovilhão ou de panos clássicos é rigorosamente interdita: com efeito. nenhum deles é privilegiado em relação ao outro. sensores e fichas eléctricas). . . Fechar o saco hermeticamente. estes elementos podem possibilitar a entrada de impurezas no sistema. IMPORTANTE Usar luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) para esta operação.as peças a substituir sistematicamente após cada extracção e mencionadas nos métodos de intervenção específicos do veículo (consultar Manual de Reparação abrangido). 13B-2 .um dos dois produtos de limpeza dos adaptadores das tubagens de combustível. 4) Usar luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) para evitar contacto prolongado com a pele.INSTRUÇÕES A RESPEITAR DURANTE A INTERVENÇÃO Lavar as mãos antes e durante a intervenção.a face do volante de motor. com fita adesiva. guardando-as em sacos plásticos que fechem várias vezes hermeticamente. a utilização de pincel.um novo conjunto de tampas de limpeza. IV . 2) Encomendar. mesmo que seja necessário abri-lo pouco tempo depois: o ar ambiente é um veículo de poluição. alternador. ao armazém de peças sobressalentes: . sacos plásticos ou panos limpos. cobrir as luvas de couro com luvas estanques anticorte (tipo nitrilo).um número suficiente de panos de limpeza que não larguem pêlos. para o embeber em produto de limpeza para injectores.os acessórios eléctricos (motor de arranque. de produto de limpeza.LIMPEZA Actualmente há dois métodos de limpeza do circuito de combustível. sistematicamente e antes de cada intervenção. IMPORTANTE Usar óculos com protecções laterais durante a operação. 3) Utilizar óculos adequados com protecções laterais para evitar que as projecções do produto de limpeza atinjam os olhos. Nota: Em cada intervenção utilizar um produto de limpeza para injectores novo (um produto de limpeza usado contém impurezas). II . de equipamento de sopro. Deitar o produto de limpeza para injectores num recipiente que não contenha impurezas. por exemplo.INSTRUÇÕES A RESPEITAR ANTES DE QUALQUER INTERVENÇÃO 1) Efectuar a intervenção numa área de trabalho limpa e ter o cuidado de proteger da poeira as peças extraídas. 1 . Qualquer elemento do sistema de injecção extraído deve. antes da abertura para intervenção na oficina. . por exemplo. por conseguinte. . por exemplo. proteger: . Nota: Quando forem utilizadas luvas de protecção de couro. . Em caso de substituição de um elemento por um novo ou aquando da sua reposição depois de guardado num saco plástico. 5) Antes de qualquer intervenção no sistema de injecção e utilizando.as correias de acessórios e da distribuição.Limpeza com um produto para injectores Desimpedir o acesso aos adaptadores a abrir. seguindo os métodos de intervenção específicos ao veículo (consultar o Manual de Reparação correspondente). III . Após a abertura do circuito de combustível. depois de tapado. Estes métodos permitem limpar o circuito de combustível de modo a evitar a intrusão de elementos poluentes: são semelhantes em termos de resultados e. específico para o motor. ser guardado num saco plástico hermético.

pois podem entrar impurezas.Limpeza com produto para travões Desimpedir o acesso aos adaptadores a abrir. IMPORTANTE Usar óculos com protecções laterais durante a operação. é interdito soprar com ar comprimido. se necessário. seguindo os métodos de intervenção específicos ao veículo (consultar o Manual de Reparação correspondente). Soprar com ar comprimido as zonas lavadas (ferramentas. bem como peças. IMPORTANTE Usar luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) para esta operação. Abrir o circuito ao nível do adaptador e aplicar imediatamente as tampas de limpeza adequadas. bancada. se necessário. 13B-3 . Soprar com ar comprimido as zonas lavadas (ferramentas. Limpar as partes lavadas com panos de limpeza novos. 13B ATENÇÃO Quando o circuito de combustível está aberto.INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 Limpar cuidadosamente os adaptadores a abrir com um pincel embebido em produto de limpeza para injectores. Proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. pois podem entrar impurezas. ligações e área circundante do sistema de injecção). Pulverizar o produto de limpeza para travões nos adaptadores a abrir. é interdito soprar com ar comprimido. Utilizar apenas panos de limpeza. Verificar se o pincel não largou pêlos e se a zona está limpa. Limpar cuidadosamente os adaptadores a abrir com panos de limpeza novos. Abrir o circuito ao nível do adaptador e aplicar imediatamente as tampas de limpeza adequadas. ligações e área circundante do sistema de injecção). Utilizar apenas panos de limpeza. ATENÇÃO Quando o circuito de combustível está aberto. bancada. 2 . bem como peças. Verificar se o pincel não largou pêlos e se a zona está limpa.

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 13B F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 13B-4 .

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 Conjunto de tampas de limpeza: 13B 13B-5 .

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 13B 16148 13B-6 .

se repartirá em caudal de injecção principal e em caudal suplementar. O princípio geral é calcular um caudal global injectado que. .no tempo durante o qual o porta-injector é alimentado.um regulador de alta pressão fixo na bomba. pode comandar os injectores. por outro.no tempo entre este dente e o início do impulso.DESCRIÇÃO O sistema é composto por: . O sistema efectua uma ou duas injecções (1 injecção suplementar. é possível reajustar a quantidade de combustível injectada e o momento de inflamação da mistura. . I . II .uma rampa de injecção equipada com um sensor de pressão de gasóleo e um limitador de pressão. . estes códigos podem ser programados com o aparelho de diagnóstico.PARTICULARIDADES DOS INJECTORES Os injectores do sistema EDC 16 devem ser calibrados com valores correctivos.temperatura da água. assim. Uma corrente eléctrica (de impulsão ou «por impulso » ) é enviada a cada porta-injector em função dos dados anteriormente calculados. IV . aquando da substituição de um injector ou do calculador.quatro injectores electromagnéticos. .diferentes sensores. As quantidades a injectar e os respectivos avanços são convertidos: .pedal de acelerador. de forma a ajustar precisamente o seu caudal. Estes parâmetros são «calculados» pelo calculador a partir das informações dos seguintes sensores: . . para favorecer a boa realização da combustão e a redução das emissões poluentes. .carga de ar (caudal e pressão). em seguida. 13B-7 .INJECÇÃO DIESEL Descrição ZD3. CAUDAL E PRESSÃO) Quantidade de combustível injectada e afinação do avanço à injecção.um calculador de injecção. .temperatura do ar.um filtro de combustível. por um lado. Os parâmetros da verificação da injecção são as quantidades a injectar e o respectivo avanço.pressão e temperatura do ar. .num dente de referência. 1 injecção principal). tendo em consideração a dispersão de fabricação de cada um.regime do motor (cambota + excêntrico para a sincronização). . . e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico O sistema de injecção directa de alta pressão tem o objectivo de fornecer ao motor uma quantidade de gasóleo num momento determinado. III . . Ao modificar a duração.GESTÃO DA ALIMENTAÇÃO EM COMBUSTÍVEL (AVANÇO. Em pós-venda. . . e o avanço à injecção. Estes valores de correcção individual são depois inscritos na memória do calculador que.CÓDIGOS DOS INJECTORES A calibração de cada injector é realizada por diferentes pressões num banco de teste e as características estão inscritas numa etiqueta colada no corpo dos portainjectores.um conjunto de alimentação bomba/nível (situado no depósito de combustível). a estes valores dá-se o nome de « calibração IMA » .avanço à injecção.pressão na rampa. .uma bomba de alta pressão. . .

• sensor de pressão atmosférica. .quatro injectores electromagnéticos (7) . . .diferentes sensores: • sensor de temperatura do líquido de refrigeração. .INJECÇÃO DIESEL Descrição F9Q. • contactor de pedal de embraiagem.uma rampa de injecção (5) equipada com um sensor de pressão e um limitador de pressão de combustível (6) . • sensor de regime do motor.um calculador de injecção. • contactor de pedal de travão. • sensor de temperatura do gasóleo. em função das informações que lhe são fornecidas pelos diferentes sensores. . 13B-8 .um regulador de alta pressão (3) fixo na bomba.uma bomba de alta pressão (4) . . • sensor de árvore de cames (sensor de fase). • sensor de pressão de injecção (sensor de pressão de rampa). estes parâmetros são determinados pelo calculador de injecção.uma bomba manual de ferragem (1) (situada próximo do filtro de combustível). • sensor de posição da válvula de recirculação de gases de escape.um filtro de combustível (2) . e 774 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico O objectivo do sistema de injecção directa de alta pressão « common rail » é fornecer ao motor a quantidade de gasóleo ideal no momento mais oportuno (avanço à injecção). • sensor de caudal e de temperatura do ar de admissão. • sensor de pressão do fluido frigorígeno. 100821 O sistema é composto por: . • potenciómetro de acelerador. .

GESTÃO DA ALIMENTAÇÃO EM COMBUSTÍVEL (AVANÇO. II .no tempo durante o qual o porta-injector é alimentado.PARTICULARIDADES DOS INJECTORES Os injectores do sistema EDC 15 devem ser calibrados com valores correctivos.INJECÇÃO DIESEL Descrição F9Q. assim. se repartirá em caudal de injecção principal e em caudal suplementar. e 774 I . em seguida. por um lado. . por outro. Ao modificar.regime do motor (cambota + excêntrico para a sincronização).pressão e temperatura do ar. a estes valores dá-se o nome de « calibração IMA » . com o aparelho de diagnóstico . 13B-9 . . . pode comandar os injectores. Os parâmetros da verificação da injecção são as quantidades a injectar e o respectivo avanço. .carga de ar (caudal e pressão). Em pós-venda. o avanço à injecção. tendo em consideração a dispersão de fabricação de cada um. As quantidades a injectar e os respectivos avanços são convertidos: .temperatura da água. de forma a ajustar precisamente o seu caudal.CODIFICAÇÃO DOS INJECTORES A calibração de cada injector é realizada por diferentes pressões num banco de teste e as características estão inscritas numa etiqueta colada no corpo dos portainjectores.temperatura do ar. 1 injecção principal).num dente de referência.pedal de acelerador. O princípio geral é calcular um caudal global injectado que. . .avanço à injecção. é possível reajustar a quantidade de combustível injectada e o momento de inflamação da mistura. CAUDAL E PRESSÃO) Quantidade de combustível injectada e afinação do avanço à injecção. aquando da substituição de um injector ou do calculador. III . para favorecer a boa realização da combustão e a redução das emissões poluentes.pressão na rampa. estes códigos podem ser programados através da tomada de diagnóstico. Uma corrente eléctrica (de impulsão ou «por impulso » ) é enviada a cada porta-injector em função dos dados anteriormente calculados. Estes valores de correcção individual são 13B depois inscritos na memória do calculador que. . Estes parâmetros são «calculados» pelo calculador a partir das informações dos seguintes sensores: .no tempo entre este dente e o início do impulso. O sistema efectua uma ou duas injecções (1 injecção suplementar. a duração e. . .

diminuir a quantidade de partículas e de gases poluentes e fornecer. .um nível (1) (situado no depósito de combustível). Este novo sistema de injecção permite. Injecção diesel . página 13B-1 ) . . e 750 – G9U. e 750 ou 754 O sistema de injecção directa de alta pressão « COMMON RAIL » é um sistema de injecção de gasóleo do tipo sequencial (baseado no funcionamento da injecção multiponto dos motores a gasolina). um binário de motor considerável. A rampa alimenta cada um dos injectores através de um tubo de aço. depois de determinar estes dois valores. O regulador de pressão. O calculador: . 13B-10 .um filtro de combustível (2) . desde os regimes mais baixos.do caudal hidráulico nominal do injector (determinado pelo tipo de injector). .das velocidades de abertura e de fecho do injector.uma bomba de alta pressão (4) .comanda eléctrica e individualmente cada injector.da pressão da rampa de alta pressão regulada pelo calculador. corrige o caudal de alimentação da bomba de alta pressão. reduzir os ruídos de funcionamento. A bomba de alta pressão gera a alta pressão que envia para a rampa de injecção.determina o valor de pressão de injecção necessária ao correcto funcionamento do motor e comanda o regulador de pressão. Esquema funcional 13B .do tempo de comando do injector. .determina o tempo de injecção necessário para fornecer a quantidade de gasóleo correcta e o momento exacto em que a injecção deve começar. 21876 O sistema é composto por: . . Verifica o valor transmitido pelo sensor de pressão situado na rampa. O caudal injectado no motor é determinado em função: . Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .uma rampa de injecção (5) equipada com um sensor de pressão de gasóleo e um limitador de pressão (6) .um regulador de alta pressão (3) fixo na bomba. . situado na bomba.INJECÇÃO DIESEL Funcionamento G9T.do curso da agulha (determinado pelo tipo de injector). graças ao processo de pré-injecção. . . Injecção diesel: Precauções para a reparação. .

um calculador de injecção. e 750 – G9U.quatro injectores electromagnéticos.INJECÇÃO DIESEL Funcionamento G9T. e 750 ou 754 . .diferentes sensores. . 13B-11 . 13B ATENÇÃO É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão e dos injectores.

situado na bomba. apenas durante a fase de arranque.do curso da agulha (determinado pelo tipo de injector). sob uma pressão compreendida entre 0. Este sistema de injecção permite.do tempo de comando do injector.comanda eléctrica e individualmente cada injector. Verifica se o valor da pressão está correcto.do caudal hidráulico nominal do injector (determinado pelo tipo de injector).Princípio de funcionamento 13B O único parâmetro para a função "limitação do regime do motor" é a velocidade do veículo: . por exemplo) da informação de velocidade do veículo. O caudal injectado no motor é determinado em função: . Esta pressão permite também purgar o circuito de baixa pressão. . logo a partir dos regimes baixos. A bomba de baixa pressão (também designada por bomba auxiliar de alimentação) alimenta a bomba de alta pressão ao passar pelo filtro de combustível. Nota: A informação de velocidade do veículo é dada pelo ABS. O calculador: . . diminuir a quantidade de partículas e de gases poluentes e fornecer.Objectivo O objectivo da função "limitação do regime do motor" é minimizar os esforços na barra de retenção de binário.determina o valor de pressão de injecção necessária ao correcto funcionamento do motor e comanda o regulador de pressão. A bomba de alta pressão gera a alta pressão que envia para a rampa de injecção.5 e 1 bar . depois de determinar estes dois valores. . LIMITAÇÃO DO REGIME DO MOTOR 1 . para isso. o regime do motor é limitado às 2400 rpm. graças ao processo de pré-injecção. ao calculador de injecção por cablagem multiplexada. corrige o caudal de alimentação da bomba de alta pressão. 2 . . um binário de motor considerável. e 200 ou 202 O sistema de injecção directa de alta pressão « COMMON RAIL » é um sistema de injecção de gasóleo do tipo sequencial (baseado no funcionamento da injecção multiponto dos motores a gasolina). o regime do motor é limitado às 2400 rpm. . A rampa alimenta cada um dos injectores através de um tubo de aço.Se a velocidade do veículo for nula.das velocidades de abertura e de fecho do injector.INJECÇÃO DIESEL Funcionamento ZD3.em caso de ausência (por avaria. 13B-12 . transmitida por cablagem não-multiplexada ao quadro de instrumentos e. reduzir os ruídos de funcionamento.determina o tempo de injecção necessário para fornecer a quantidade de gasóleo correcta e o momento exacto em que a injecção deve começar. O regulador de pressão. . depois. . analisa o valor transmitido pelo sensor de pressão que se encontra na rampa.da pressão da rampa de alta pressão regulada pelo calculador.

A rampa de injecção alimenta cada um dos injectores através de um tubo de aço.do curso da agulha (determinado por uma constante para um dado tipo de injector).baixar a quantidade de partículas e de gases poluentes. logo a partir dos regimes mais baixos. O regulador de alta pressão. . antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou se o motor está a trabalhar. . condiciona a quantidade de gasóleo injectado). . . depois. A bomba de alta pressão gera a alta pressão que alimenta a rampa de injecção através de um tubo de aço. O sistema de injecção directa de alta pressão « common rail » é um sistema de injecção de gasóleo do tipo sequencial (baseado no funcionamento da injecção multiponto dos motores a gasolina).da duração de comando do injector (determinada pelo calculador).da velocidade de abertura e de fecho do injector (determinada pelo calculador). Injecção diesel) ). depois de determinar estes três valores.fornecer. graças ao processo de pré-injecção (ou injecção comandada): . e 774 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Em função das informações que recebe dos diferentes sensores.INJECÇÃO DIESEL Funcionamento F9Q.comanda eléctrica e individualmente cada injector. . verificar com auxílio do aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. controla se este valor de referência está correcto.É rigorosamente interdito desapertar um adaptador de tubo de alta pressão.determina o valor ideal da pressão de injecção e comanda o regulador de pressão para o obter.da pressão existente na rampa de injecção (determinada pelo calculador). . controla o valor de alta pressão em função do pedido determinado pelo calculador.do caudal hidráulico nominal do injector (específico a cada injector). • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. O caudal de combustível injectado no motor depende: . um binário de motor significativo. 13B-13 .Munir-se de um conjunto de tampas especial para circuito de injecção de alta pressão e respeitar rigorosamente as instruções de limpeza ( (consultar 13B. o calculador de injecção: . . ATENÇÃO .determina o momento de início da injecção (avanço à injecção) e o tempo de injecção (que. IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. .reduzir os ruídos de funcionamento. situado na bomba. . Este sistema de injecção permite. em conjunto com o valor da alta pressão. o interior de um injector ou separar um porta-injector de um bico.É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão. através do sensor de pressão situado na rampa de injecção. .

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Lista e localização dos elementos G9U. e 632 ou 650 13B 118935 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (8 ) (9 ) (10) (11) (12) Filtro de gasóleo com aquecedor Sensor de identificação de cilindro Sensor de pressão de sobrealimentação Injector Vela de pré-aquecimento Debitómetro de ar com sensor de temperatura do ar Válvula de recirculação de gases de escape Refrigerador dos gases de escape com borboleta "by-pass" Regulador de pressão Bomba de alta pressão Sensor de temperatura gasóleo do (13) (14) (15) Injector Tubo de retorno de gasóleo dos injectores Sensor de pressão 118692 13B-14 .

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Lista e localização dos elementos G9U. e 632 ou 650 (16) (17) Rampa comum de injecção Tubo de alimentação de bomba de alta pressão/rampa 13B 118556 (21) 20051 Turbocompressor Pré-catalisador (22) (18) (19) Bomba de alta pressão Regulador de pressão 118788 (23) 118550 Refrigerador dos gases de escape Caixa "by-pass" Válvula de reciclagem dos gases de escape (24) (25) (20) Sensor de identificação de cilindro 13B-15 .

e 632 ou 650 13B 104993 106385 (26) Calculador de pré e pós-aquecimento (27) Filtro de gasóleo 118548 13B-16 .INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Lista e localização dos elementos G9U.

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Lista e localização dos elementos G9U. e 632 ou 650 (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) Sensor de pressão de filtro de partículas Segmento flexível de ligação Filtro de partículas Sensor de temperatura a montante de filtro de partículas Sensor de temperatura jusante de filtro de partículas a 13B Tubo de tomada de pressão a montante tubo de tomada de pressão a jusante 105816 (35) Sensor de pressão de sobrealimentação 13B-17 .

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3. e 200 ou 202 13B 105648 (16) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Filtro de gasóleo com aquecedor Sensor de posição de bomba de alta pressão Injector Protector de rampa Sonda de temperatura da água do motor Debitómetro de ar com sonda de temperatura Caixa de relés e fusíveis de motor Calculador de injecção Electroválvula de reciclagem dos gases de escape Regulador de alta pressão Bomba de alta pressão Sonda de gasóleo temperatura de (1 ) (2 ) (17) (18) Turbocompressor Rampa de injecção Sensor de pressão da rampa 105662 Injector Tubo de retorno do gasóleo Contactor de marcha-atrás Sensor de pressão de óleo Sensor de ponto-mor to superior 13B-18 .

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3. e 200 ou 202 13B 104993 105601 (3 ) (4 ) Calculador de injecção Calculador de pré-aquecimento (7 ) (8 ) Sensor de posição de bomba de alta pressão Sensor de ponto-mor to superior 105480 105478 (5 ) (6 ) Bomba de alta pressão Regulador de pressão (9 ) Sensor de pressão da rampa 13B-19 .

e 200 ou 202 13B 105481 105124 (10) (11) (12) Turbocompressor Válvula reguladora de pressão de sobrealimentação Catalisador (14) Caixa de interligação 23044 (15) 105647 Filtro de gasóleo Aquecedor de gasóleo (16) (13) Debitómetro de ar com sonda de temperatura 13B-20 .INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3.

e 200 ou 202 13B 101124 105598 (17) Potenciómetro de posição do pedal de acelerador (19) Contactor de marcha-atrás 105602 105597 (20) (18) Sensor de pressão de óleo Sonda de nível de óleo 13B-21 .INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3.

e 200 ou 202 13B 105658 105608 (21) Sensor de temperatura gasóleo do (23) Sonda de temperatura da água 105599 (22) Electroválvula de reciclagem dos gases de escape 13B-22 .INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3.

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
G9T, e 750 – G9U, e 750 ou 754

13B

105923

(1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 )

Filtro de gasóleo com aquecedor Sensor de identificação do cilindro Sensor de baixa pressão Injector Vela de pré-aquecimento Debitómetro de ar com sonda de temperatura de ar Calculador de injecção Caixa da borboleta «abafadora» com válvula de recirculação de gases de escape Regulador de pressão Bomba de alta pressão Sensor de temperatura gasóleo do (3 ) (4 ) (5 ) (1 ) (2 ) Injector Tubo de retorno de gasóleo dos injectores Sensor de pressão Rampa comum de injecção Tubo de alimentação da bomba de pressão/rampa

104968

(9 ) (10) (11)

13B-23

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
G9T, e 750 – G9U, e 750 ou 754 (6 ) (7 )

13B
Bomba de alta pressão Regulador de pressão

20051

15850

(8 )

Sensor de identificação do cilindro

13B-24

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
G9T, e 750 – G9U, e 750 ou 754

13B

21872

(9 ) (10)

Turbocompressor Pré-catalisador
104993

(13)

Caixa de pré-aquecimento

104976

(11) (12)

Caixa da borboleta abafadora Válvula de recirculação de gases de escape (14) Filtro de gasóleo
106385

13B-25

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
F9Q, e 774

13B

110994

(1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11)

Filtro de gasóleo com aquecedor Bomba de ferragem Sensor de árvore de cames (sensor de fase) Debitómetro do ar com sonda de temperatura integrada Electroválvula de recirculação de gases de escape Caixa de pré-aquecimento Calculador de injecção Sensor de pressão do fluido criogénico Sonda de temperatura da água Injectores electromagnéticos Bomba de alta pressão

13B-26

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
F9Q, e 774

13B

18297-1

(12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

Bomba de alta pressão Rampa de injecção Injectores electromagnéticos Regulador de pressão Sensor de pressão Sonda de temperatura do combustível Limitador de pressão

16181

(19)

Sensor de árvore de cames (sensor de fase)

13B-27

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
F9Q, e 774

13B

22782

106385

(20) (21)

Catalisador Turbocompressor

(23) (24)

Filtro de combustível com aquecedor Bomba manual de ferragem

106387

(25) (26)
106388

Calculador de injecção Caixa de pré-aquecimento

(22)

Electroválvula de recirculação de gases de escape

13B-28

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
F9Q, e 774

13B

17785

(27)

Potenciómetro de acelerador

13B-29

INJECÇÃO DIESEL Função antiarranque
Este veículo está equipado com um sistema antiarranque comandado por um sistema de reconhecimento de chave. SUBSTITUIÇÃO DE UM CALCULADOR DE INJECÇÃO a Os calculadores de injecção são fornecidos sem código, mas preparados para receberem um código. a No âmbito da substituição do calculador, será necessário registar o código do veículo e, depois, verificar se a função antiarranque está correctamente operacional. a Para isso, ligar a ignição durante alguns segundos sem accionar o motor e, depois, desligar. Com a ignição desligada, a função antiarranque fica assegurada ao fim de 10 s aproximadamente (o testemunho vermelho do antiarranque pisca). ATENÇÃO - O calculador de injecção conserva o seu código de antiarranque para sempre. - O sistema não possui código de desempanagem. - É interdito efectuar ensaios com calculadores emprestados pelo MPR ou retirados de outro veículo, que tenham de ser devolvidos. - Estes calculadores são codificados em definitivo.

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INJECÇÃO DIESEL Testemunho de injecção
F9Q Os veículos estão equipados com dois testemunhos de injecção: testemunho de avaria de injecção de gravidade 1 (testemunho de pré-aquecimento cor-de-laranja) e testemunho de avaria de injecção de gravidade 2 (comum ao testemunho de alerta de temperatura da água). Estes testemunhos acendem-se durante a fase de pré-aquecimento e quando se verificam avarias de injecção (ou em caso de sobreaquecimento do motor). PRINCÍPIO DE ACENDIMENTO DOS TESTEMUNHOS Quando se liga a ignição, o testemunho de pré-aquecimento acende-se durante a fase de pré-aquecimento, apagando-se depois ( (consultar 13C, Pré-aquecimento) ). Aquando de avaria de injecção de gravidade 1, o testemunho de avaria (comum ao testemunho de pré-aquecimento) acende-se em permanência. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria de regime do motor (o motor não pega), - defeito do potenciómetro de posição do pedal de acelerador, - avaria do debitómetro de ar, - avaria do sensor de velocidade do veículo, - avaria da electroválvula de recirculação de gases de escape, - avaria de pressão de sobrealimentação, - avaria do sensor de árvore de cames (sensor de fase), - avaria do sensor de temperatura do ar, - avaria do sensor de pressão de líquido frigorígeno, - avaria do relé de alimentação do calculador, - avaria de alimentação dos sensores, - avaria do injector, - avaria de correcção do caudal do injector (IMA), - presença de água no gasóleo, - avaria do sistema de antiarranque, - avaria do regulador de velocidade, - falhas de combustão.

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Em caso de avaria de injecção de gravidade 2, o testemunho simbolizado por um motor com a menção « STOP » (ou testemunho de alerta de temperatura de água) acende-se ao mesmo tempo que o testemunho de paragem imediata do veículo. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria do injector, - avaria do sensor de árvore de cames (sensor de fase), - avaria do sensor de pressão da rampa de injecção, - avaria do regulador de pressão. Em caso de sobreaquecimento do motor, o testemunho simbolizado por um motor com a menção « STOP » (ou testemunho de alerta de temperatura de água) acende-se.

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INJECÇÃO DIESEL Testemunho de injecção
G9T ou G9U Os veículos equipados com sistema de gasóleo de alta pressão possuem um testemunho de pré-aquecimento, dois testemunhos de injecção e um testemunho de alerta da temperatura da água, todos visualizáveis no quadro de instrumentos. O testemunho de pré-aquecimento é representado por uma bobina cor-de-laranja e é acompanhado da mensagem « pré-aquecimento diesel » . O testemunho de avaria de injecção de gravidade 1 apresenta uma linha sinusoidal cor-de-laranja e é acompanhado da mensagem « deficiência na injecção » . O testemunho de avaria de injecção de gravidade 2 apresenta um motor com a menção « STOP » a vermelho e é acompanhado da mensagem « desligar a ignição » . O testemunho de alerta de temperatura da água é representado por um termómetro vermelho acompanhado pela mensagem « temperatura da água » . PRINCÍPIO DE ACENDIMENTO DOS TESTEMUNHOS Quando se liga a ignição, o testemunho de pré-aquecimento acende-se durante a fase de pré-aquecimento, apagando-se depois ( (consultar 13C, Pré-aquecimento) ). Quando é detectada uma avaria de injecção de gravidade 1, o testemunho « deficiência injecção » acendese. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria no antiarranque, - defeito de sincronização do regime, - avaria do potenciómetro do acelerador, - avaria do sensor de velocidade do veículo (ver Antiblocagem de rodas), - avaria da válvula de recirculação de gases de escape, - avaria da electroválvula de regulação da pressão de sobrealimentação, - avaria do relé principal; - defeito da chave pós-contacto, - avaria do injector, - defeito de correcção dos injectores (IMA), - avaria de alimentação dos sensores. Em caso de avaria de injecção de gravidade 2, o testemunho « desligar a ignição » acende-se; esta situação exige a paragem imediata do veículo. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria do injector,

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- avaria do sensor de pressão da rampa de injecção, - avaria do regulador de pressão de rampa, - defeito de sincronização do regime. Aquando de um sobreaquecimento do motor, o testemunho de alerta da temperatura da água acende-se.

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INJECÇÃO DIESEL Testemunho de injecção
ZD3, e 200 ou 202 AFIXAÇÃO NO QUADRO DE INSTRUMENTOS O calculador gere a afixação, no quadro de instrumentos, de algumas informações relativas ao funcionamento do motor através da rede multiplexada. São abrangidas quatro funções: pré/pós-aquecimento, temperatura da água e problemas no motor: gravidade 1 (avaria não-crítica: mensagem « deficiência na injecção » ) e gravidade 2 (paragem de urgência: mensagem « paragem do motor » ). Estas cinco funções são representadas por dois testemunhos no quadro de instrumentos (cor-de-laranja e vermelho). 1 - Testemunho de pré/pós-aquecimento (testemunho cor-de-laranja, aceso fixamente). Este testemunho é utilizado como testemunho de funcionamento. Iluminação fixa: funcionamento normal; indica o préaquecimento das velas. 2 - Testemunho de temperatura: (testemunho vermelho, iluminação intermitente). Este testemunho desempenha também a função de testemunho de funcionamento. Acende-se durante 3 segundos quando se liga a ignição (procedimento automático de teste). Iluminação intermitente: indica o sobreaquecimento do motor. 3 - Testemunho de avaria de injecção de gravidade 1 (testemunho cor-de-laranja, iluminação contínua). O testemunho de avaria de gravidade 1 é utilizado para avisar o condutor de que existem avarias de injecção que implicam um efeito no cliente e um modo alternativo associado. O calculador de injecção provoca o acendimento do testemunho de avaria de gravidade 1 apenas para a avaria presente. A verificação visual é efectuada através do quadro de instrumentos. 4 - Testemunho de avaria de injecção de gravidade 2 (testemunho vermelho, iluminação contínua). O testemunho de avaria de gravidade 2 é utilizado para avisar o condutor de que existem avarias de injecção graves que implicam um corte da injecção ou a paragem do veículo pelo condutor. O calculador de injecção provoca o acendimento do testemunho de avaria de gravidade 2 apenas para a avaria presente.

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A verificação visual é efectuada através do quadro de instrumentos. Em caso de avaria de injecção (gravidade (2), o testemunho « desligar a ignição » ilumina-se; esta situação exige a paragem imediata do veículo. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria do injector, - avaria do sensor de pressão de rampa, - avaria do regulador de pressão de rampa, - defeito de sincronização do regime. Aquando de um sobreaquecimento do motor, o testemunho de alerta da temperatura da água pisca.

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o regime do motor inferior a 2250 rpm e a velocidade do veículo inferior a 20 km/h. o calculador de injecção apenas possui duas saídas. As resistências de aquecimento do habitáculo são geridas e comandadas pelo calculador de injecção. 13B-34 . o compressor é desembraiado. 4 .o regime do motor for inferior a 600 rpm.Estratégia de arranque do motor O funcionamento do compressor é interdito durante e após o arranque do motor. Se a posição do potenciómetro for superior a 46%. o calculador de injecção pode comandar uma. se o regime do motor for inferior a 3000 rpm e a velocidade do veículo inferior a 110 km/ h.Estratégia de protecção térmica O compressor não é accionado quando a temperatura da água é superior a 104˚C. não é autorizado o funcionamento do compressor. 1 .a carga eléctrica não for satisfatória.ESTRATÉGIA DE ACTIVAÇÃO DAS RESISTÊNCIAS DE AQUECIMENTO DO HABITÁCULO Para reduzir o tempo de aquecimento. . . num período compreendido entre 2 e 8 segundos. a primeira comanda um relé e a outra comanda dois relés. Por conseguinte.2 V. o calculador de injecção impede a alimentação das resistências de aquecimento do habitáculo. que é de 800 rpm. 2 . Volta a ser activado quando o regime do motor ultrapassa novamente aquele valor. A alimentação das resistências de aquecimento do habitáculo é interrompida se: . as resistências de aquecimento do habitáculo são comandadas em função de uma cartografia relacionada com a temperatura da água do motor e a temperatura do ar.Estratégia de restituição de potência quando o veículo começa a rolar Em caso de alteração considerável da posição do pedal de acelerador.Estratégia para evitar que o motor vá abaixo Quando se retira o pé do pedal. Estratégia de comando Em determinadas fases de funcionamento. se o regime do motor for inferior a 675 rpm. o compressor é desligado. I . As resistências de aquecimento são alimentadas a 14 V por três relés (um por resistência).Estratégia de protecção do circuito de ar condicionado O calculador de injecção vigia a pressão de fluido frigorígeno através de um sensor montado no circuito de ar condicionado. Se esta pressão atingir um valor limite de 30 bar. 13B II . 5 . Estes elementos estão instalados por trás do radiador de aquecimento. Não existe calculador de ar condicionado.ESTRATÉGIA DE FUNCIONAMENTO DO COMPRESSOR Nalgumas fases de funcionamento. o calculador de injecção impede o disparo do compressor do ar condicionado. foram introduzidos no circuito de aquecimento do habitáculo elementos resistivos de aquecimento designados por « resistências de aquecimento do habitáculo » .a tensão da bateria for inferior a 12. duas ou as três resistências de aquecimento do habitáculo. Se as condições anteriores forem respeitadas. 3 . . O calculador de injecção comanda a embraiagem do compressor de ar condicionado quando o condutor acciona o ar condicionado (função AC). .INJECÇÃO DIESEL Estratégia de injecção .a temperatura da água do motor ultrapassar 75˚C. O funcionamento do compressor de ar condicionado não modifica o regime de ralenti.a ventilação não estiver accionada (alimentação das resistências a partir da primeira velocidade de ventilação).as velas de pré-aquecimento estiverem a ser alimentadas.Ar condicionado F9Q O compressor é do tipo de cilindrada variável. . o calculador de injecção não autoriza o funcionamento do compressor de ar condicionado.

Estratégia das resistências de aquecimento O funcionamento das resistências de aquecimento do habitáculo é interdito: . . Volta a ser activado quando o regime do motor ultrapassa novamente aquele valor. o comando do ar condicionado solicita a embraiagem do compressor. 4 . o compressor é desligado. a embraiagem do compressor e comanda o grupo motoventilador. I . Um relé comanda duas resistências de aquecimento e o segundo relé comanda uma única resistência. tendo em conta a potência por ele absorvida e a pressão do fluido frigorígeno no circuito. Se as condições anteriores forem respeitadas. 5 .se o regime do motor for inferior a 600 rpm. ou não. 1 . As resistências de aquecimento são alimentadas a 14 V por dois relés. As resistências de aquecimento do habitáculo são geridas e comandadas pelo calculador de injecção.5 ± 2. 3 . o funcionamento do compressor não é autorizado.se a tensão da bateria for inferior a 12. O calculador de injecção autoriza. as resistências de aquecimento do habitáculo são comandadas em função de uma cartografia relacionada com a temperatura da água do motor e a temperatura do ar.ESTRATÉGIA DE ACTIVAÇÃO DAS RESISTÊNCIAS DE AQUECIMENTO DO HABITÁCULO Para reduzir o tempo de aquecimento. o compressor é desembraiado.Estratégia de arranque do motor O funcionamento do compressor é interdito após o arranque do motor. 13B II . As resistências deixam de ser alimentadas se a temperatura da água do motor ultrapassar 75˚C ou 80˚C.5˚C.Restabelecimento das performances Em caso de alteração considerável da posição do pedal de acelerador. Estes elementos estão instalados por trás do radiador de aquecimento. foram introduzidos no circuito de aquecimento do habitáculo elementos resistivos de aquecimento designados por « resistências de aquecimento do habitáculo » . se o regime do motor for inferior a 3000 ± 100 rpm e a velocidade do veículo inferior a 110 ± 2 km/h.Estratégia para evitar que o motor vá abaixo Quando se retira o pé do pedal.INJECÇÃO DIESEL Estratégia de injecção . Ao accionar-se a tecla de ar condicionado.ESTRATÉGIA DE FUNCIONAMENTO DO COMPRESSOR Em determinadas fases de funcionamento. se o regime do motor for inferior a 675 ± 50 rpm. A selecção da função "ar condicionado" não modifica o regime de ralenti.Ar condicionado G9T ou G9U O calculador gere a embraiagem do compressor. 2 .se a carga eléctrica não for satisfatória. o regime do motor inferior a 2250 ± 100 rpm e a velocidade do veículo inferior a 20 ± 3 km/h (em primeira velocidade).2 V. 13B-35 . durante um período compreendido entre 2 e 8 segundos.Restabelecimento da potência quando o veículo começa a rolar Se a posição do potenciómetro for superior a 46 ± 2 %.Estratégia de protecção térmica O compressor não é accionado quando a temperatura da água é superior a 102. . o calculador de injecção impede o disparo do compressor.durante o pré-aquecimento. .

o calculador de injecção impede o funcionamento das resistências de aquecimento do habitáculo. o calculador de injecção adopta um regime de ralenti acelerado. ou não. 3 .INJECÇÃO DIESEL Estratégia de injecção .Restabelecimento da potência quando o veículo começa a rolar Se a posição do potenciómetro for superior a 46%.via A B4 ligação multiplexada CAN H (habitáculo). se o regime do motor for inferior a 3000 rpm e a velocidade do veículo inferior a 110 km/ h. As informações utilizadas pela função "ar condicionado" transitam na rede multiplexada: . 13B 5 . o regime do motor inferior a 2250 rpm e a velocidade do veículo inferior a 20 km/h (em primeira velocidade). I . 4 . O calculador de injecção autoriza. Estas resistências de aquecimento destinam-se a aquecer o ar que é depois dirigido para o habitáculo. não é autorizado o funcionamento do compressor. II . Estratégia de arranque do motor O funcionamento das resistências de aquecimento não é autorizado após o arranque do motor. 13B-36 . a embraiagem do compressor e comanda o grupo motoventilador. o calculador de injecção impede o disparo do compressor do ar condicionado. se o regime do motor for inferior a 675 rpm.Ar condicionado ZD3.Estratégia de arranque do motor O funcionamento do compressor é interdito após o arranque do motor. tendo em conta a potência por ele absorvida e a pressão do fluido frigorígeno no circuito. durante um período compreendido entre 2 e 8 segundos.Estratégia de protecção térmica O compressor não é accionado quando a temperatura da água é superior a 110˚C. Volta a ser activado quando o regime do motor ultrapassa novamente aquele valor. 1 .Restabelecimento das performances Em caso de alteração considerável da posição do pedal de acelerador.ESTRATÉGIA DE ACTIVAÇÃO DAS RESISTÊNCIAS DE AQUECIMENTO DO HABITÁCULO Em determinadas fases de funcionamento. O calculador gere a embraiagem do compressor. 2 . A selecção da função "ar condicionado" não modifica o regime de ralenti. durante 14 segundos. . e 200 ou 202 O compressor é do tipo de cilindrada variável. . o comando do ar condicionado solicita a embraiagem do compressor. Ao accionar-se a tecla de ar condicionado.via N˚9 (do lado do ar condicionado). o compressor é desembraiado.ESTRATÉGIA DE FUNCIONAMENTO DO COMPRESSOR Nalgumas fases de funcionamento.Estratégia para evitar que o motor vá abaixo Quando se retira o pé do pedal. Quando as resistências de aquecimento são activadas. o compressor é desligado. Este regime é de 800 rpm.via A A4 ligação multiplexada CAN L (habitáculo). Este veículo está equipado com resistências de aquecimento no bloco de ar condicionado que se encontra por baixo do veículo.

CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA DA ÁGUA Em qualquer caso. III . quando a bateria está pouco carregada. variável. II .INJECÇÃO DIESEL Regime de ralenti F9Q I . Em caso de incoerência das informações de potenciómetro de posição de pedal de acelerador e da informação do contactor de travão. Quanto menor for a tensão.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI COM O VEÍCULO EM ANDAMENTO O regime de ralenti. maior é a correcção.5 km/h. O regime de ralenti pode atingir as 1100 rpm. a correcção do regime de ralenti desactiva-se 3 minutos depois do arranque do motor. Para isso.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM CASO DE AVARIA DO POTENCIÓMETRO Se o potenciómetro do pedal de acelerador estiver avariado. no máximo. 13B-37 . 21783 X: Regime do motor em rpm. em andamento.CORRECÇÃO EM FUNÇÃO DA CARGA ELÉCTRICA Esta correcção tem por objectivo compensar a baixa de tensão devida à entrada em funcionamento de consumidores. com o veículo a rolar a mais de 2. é de 900 rpm. o regime sobe para as 1250 rpm. Y: Temperatura da água em ˚C. a tensão da carga da bateria. o regime de ralenti é aumentado. por consequência. A correcção do regime é. 13B IV . o regime de ralenti é mantido nas 1250 rpm. portanto. permitindo deste modo aumentar a rotação do alternador e. Começa quando o valor da tensão é inferior a 12 V. aproximadamente.

Y: Temperatura da água em ˚C. o regime de ralenti sobe para as 1250 rpm. com o veículo a rolar a mais de 2. 13B-38 .CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI COM O VEÍCULO EM ANDAMENTO O regime de ralenti. é de 900 rpm.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM CASO DE AVARIA DO POTENCIÓMETRO Se o potenciómetro do pedal de acelerador estiver avariado (as duas pistas). o regime de ralenti mantémse nas 1200 rpm. a correcção do regime de ralenti desactiva-se 3 minutos depois do arranque do motor.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA DA ÁGUA Em qualquer caso. III . Em caso de incoerência das informações de potenciómetro de posição de pedal de acelerador e da informação do contactor de travão. II . 13B 105920 X: Regime do motor em rpm. em andamento.5 km/h.INJECÇÃO DIESEL Regime de ralenti G9T ou G9U I .

CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM CASO DE AVARIA DO POTENCIÓMETRO Se o potenciómetro do pedal de acelerador estiver avariado (as duas pistas).INJECÇÃO DIESEL Regime de ralenti ZD3. a correcção do regime de ralenti desactiva-se 10 minutos depois do arranque do motor. Com o veículo a rolar a mais de 5 km/h . e 200 ou 202 I . 13B 106240 X: Regime do motor em rpm.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA DA ÁGUA Em qualquer caso. Em caso de incoerência das informações de potenciómetro de posição de pedal de acelerador e da informação do contactor de travão. o regime sobe para as 1250 rpm . Y: Temperatura da água em ˚C. III . II .CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI COM O VEÍCULO EM ANDAMENTO O regime de ralenti em andamento é de 840 rpm na primeira. 13B-39 . o regime de ralenti mantémse nas 1200 rpm. 820 rpm na segunda e 800 rpm nas terceira e quarta velocidades.

o calculador de injecção comanda: . . • o grupo motoventilador pode ser accionado (na pequena velocidade) para o ar condicionado. o indicador de temperatura e o testemunho de temperatura no quadro de instrumentos. o motoventilador. II .o relé de ventilador: • a pequena velocidade do grupo motoventilador é comandada quando a temperatura da água ultrapassa 95˚C e pára quando a temperatura volta a ser inferior a 85˚C. É composto por uma sonda de temperatura única que serve para a injecção. I . 104972 A sonda de temperatura da água (1) (injecção e indicação de temperatura da água no quadro de instrumentos) é uma sonda de três vias.FUNCIONAMENTO Em função da temperatura da água. 13B-40 . Duas vias para a informação da temperatura da água ao calculador (vias B F3 e BF4) e uma via para a indicação no quadro de instrumentos.INJECÇÃO DIESEL Gestão centralizada da temperatura da água G9T ou G9U 13B Acende-se quando a temperatura da água ultrapassa 110˚C e apaga-se quando a temperatura volta a ser inferior a 105˚C. Este sistema permite o comando do motoventilador de refrigeração pelo calculador de injecção.TESTEMUNHO DE TEMPERATURA DA ÁGUA O testemunho é comandado pelo calculador de injecção.o sistema de injecção.

FUNCIONAMENTO Em função da temperatura da água.o sistema de injecção. 105608 A sonda de temperatura da água (1) (injecção e indicação de temperatura da água no quadro de instrumentos) é uma sonda de três vias. • a grande velocidade do grupo motoventilador é comandada quando a temperatura da água ultrapassa 97˚C e pára quando a temperatura volta a ser inferior a 94˚C. o calculador de injecção comanda: . Duas vias para a informação da temperatura da água ao calculador (vias B F2 e B H1). .INJECÇÃO DIESEL Gestão centralizada da temperatura da água ZD3. Este sistema permite o comando do motoventilador de refrigeração pelo calculador de injecção. • o grupo motoventilador pode ser accionado (na pequena velocidade) para o ar condicionado.TESTEMUNHO DE TEMPERATURA DA ÁGUA Este testemunho é comandado pelo calculador de injecção através da rede multiplexada. I . o indicador de temperatura e o testemunho de temperatura no quadro de instrumentos. É composto por uma sonda de temperatura única que serve para a injecção. o motoventilador.o relé de ventilador: • a pequena velocidade do grupo motoventilador é comandada quando a temperatura da água ultrapassa 93˚C e pára quando a temperatura volta a ser inferior a 88˚C. Acende-se quando a temperatura da água ultrapassa 113˚C e apaga-se quando a temperatura volta a ser inferior a 108˚C. 13B-41 . e 200 ou 202 13B II .

Esta configuração pode originar efeitos no cliente negativos. a LC009: « Tipo de admissão » Esta leitura indica se o veículo está equipado com turbocompressor. se for mal utilizada. a LC041: « Inicialização IMA » Esta leitura indica se o motor está equipado com correcção electrónica do caudal dos injectores.INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador F9Q RECAPITULATIVO DAS LEITURAS DE CONFIGURAÇÕES DISPONÍVEIS a Nota: As leituras de configuração permitem verificar o estado das configurações efectuadas. 13B-42 . a LC017: « Tipo de injecção » Esta leitura indica se o veículo está equipado com injecção directa ou indirecta. ATENÇÃO 13B a CF571: « Aumento do regime de ralenti » Esta configuração permite aumentar o regime de ralenti do motor -50 rpm. consoante o equipamento do veículo. a CF579: « Ar condicionado » Este comando serve para configurar o calculador com ou sem ar condicionado. a LC005: « Tipo de caixa de velocidades » Esta leitura indica se o veículo está equipado com caixa de velocidades de comando manual ou automática. a LC008: « Número de cilindros » Esta leitura indica o número de cilindros do motor. por intervalos de 10 rpm. Este regime de ralenti é específico para os veículos comerciais ligeiros. a CF001: « Resistências de aquecimento do habitáculo » Este comando serve para configurar o calculador com ou sem resistências de aquecimento do habitáculo. a LC023: « Tipo da EGR » Esta leitura indica se o veículo está equipado com circuito de recirculação de gases de escape. a LC043: « Regime de ralenti específico VCL » Esta leitura indica se o veículo dispõe ou não de um regime de ralenti específico. a LC040: « Bomba de alta pressão » Esta leitura indica o tipo de bomba de injecção montado no veículo. consoante o equipamento do veículo. a LC001: «Resistências de aquecimento do habitáculo » Esta leitura indica se o veículo está equipado com resistências de aquecimento do habitáculo. no máximo. a LC034: « Ar condicionado » Esta leitura indica se o veículo está equipado com ar condicionado.

salvaguarda dos dados do calculador antes da respectiva substituição. . . a A configuração é feita de acordo com o nível de equipamento ou com a respectiva parametrização. a Estes dados configuram o calculador e permitem evitar: .uma má interpretação das informações dadas pelo aparelho de diagnóstico. a Substituir o calculador ( (consultar 13B . desligar a ignição.ligar de novo a ignição. Nota: Se nenhuma salvaguarda tiver sido feita durante o procedimento de salvaguarda dos dados. . a Estas informações serão guardadas no aparelho de diagnóstico.se a mensagem « Há um ficheiro de salvaguarda. II .PROCEDIMENTO DE REGISTO DOS DADOS a Seleccionar o menu « COMANDO » d e p o i s « COMANDO ESPECÍFICO » .o mau funcionamento do motor depois da reprogramação ou da substituição do calculador. . Em caso de substituição ou de reprogramação do calculador.inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape.PROCEDIMENTO DE SALVAGUARDA a seleccionar o menu « COMANDO » « COMANDO ESPECÍFICO » depois a Desligar o aparelho de diagnóstico logo que a salvaguarda esteja efectuada. . I . . .opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). .regime de ralenti. devem ser respeitadas duas etapas: . Este comando permite guardar certos dados no aparelho de diagnóstico para que o calculador (novo ou após reprogramação) possa ser configurado de acordo com os parâmetros do antigo a Os dados salvaguardados são: . Injecção diesel ) ) ou efectuar a reprogramação.CF001 : resistência de aquecimento do habitáculo. 13B-43 .VP028 : afinação do regime de ralenti. Permite registar no calculador os dados salvaguardados anteriormente.CF579 : ar condicionado.Seleccionar a linha « SC007: Registo dos dados depois de substituir o calculador » . III .uma vez terminado o comando.REGISTO DOS DADOS a Este procedimento deve ser efectuado depois de substituir ou de reprogramar o calculador. . .seleccionar « Sim » . dependendo das opções disponíveis no veículo.códigos de parametrização dos injectores. . V . .Aguardar que o testemunho do antiarranque comece a piscar. através dos seguintes comandos: .CONFIGURAÇÕES ANEXAS a É possível efectuar outras configurações no calculador de injecção. pretende substituir estes dados? » aparecer (este ficheiro corresponde à última salvaguarda efectuada no aparelho). é necessário configurar manualmente o calculador. . .seleccionar a linha SC005 Salvaguarda de dados para substituição do calculador .apagar as avarias memorizadas pelo calculador.VP029 :afinação do regime de ralenti. .SALVAGUARDA DOS DADOS DO CALCULADOR a Este procedimento deve ser efectuado antes de substituir ou de reprogramar o calculador. Nota: Se não for possível comunicar com o calculador a substituir. . a salvaguarda não poderá ser efectuada.registo dos dados do calculador depois da respectiva substituição.Seguir as instruções. .INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador G9T ou G9U 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Esta operação deve ser efectuada sempre que se substitui ou reprograma o calculador de injecção. IV .correcção do regime de ralenti. .

13B a LC005 « Tipo de caixa de velocidades » Esta leitura indica se o veículo está equipado com caixa de velocidades de comando manual ou automática. VI . a LC040 « Bomba de alta pressão » Esta leitura indica o tipo de bomba de injecção montado no veículo. ATENÇÃO Esta configuração pode originar efeitos no cliente negativos. no máximo. por intervalos de 10 rpm. no máximo. a LC043 « Regime de ralenti específico VCL » Esta leitura indica se o veículo dispõe ou não de um regime de ralenti específico. a LC017 « Tipo de injecção » Esta leitura indica se o veículo está equipado com injecção directa ou indirecta.INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador G9T ou G9U a CF571 « Aumento do regime de ralenti » Esta configuração permite aumentar o regime de ralenti do motor -50 rpm. a LC009 « Tipo de admissão » Esta leitura indica se o veículo está equipado com turbocompressor. a CF001 « Resistências de aquecimento do habitáculo » Este comando serve para configurar o calculador com ou sem resistências de aquecimento do habitáculo. a LC041 « Inicialização IMA » Esta leitura indica se o motor está equipado com correcção electrónica do caudal dos injectores. consoante o equipamento do veículo. a CF572 « Diminuição do regime de ralenti » Este comando permite diminuir o regime de ralenti do motor -50 rpm.LEITURAS DE CONFIGURAÇÕES DISPONÍVEIS a As leituras de configurações permitem verificar o estado das configurações efectuadas. a CF579 « Ar condicionado » Este comando serve para configurar o calculador com ou sem ar condicionado. se for mal utilizada. a LC001 « Resistências de aquecimento do habitáculo » Esta leitura indica se o veículo está equipado com resistências de aquecimento do habitáculo. a LC008 « Número de cilindros » Esta leitura indica o número de cilindros do motor. por intervalos de 10 rpm. a LC023 « Tipo da EGR » Esta leitura indica se o veículo está equipado com circuito de recirculação de gases de escape. a LC034 « Ar condicionado » Esta leitura indica se o veículo está equipado com ar condicionado. 13B-44 . consoante o equipamento do veículo. Este regime de ralenti é específico para os veículos comerciais ligeiros.

a Estes dados são os seguintes: I . Para efectuar este comando. . Este registo efectua-se depois da reprogramação ou da substituição do calculador. II . . a Estas informações serão guardadas no aparelho de diagnóstico.uma má interpretação das informações dadas pelo aparelho de diagnóstico.(2 ) Cilindro de motor N˚ 2. . e ZD3.opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). para poder efectuar este comando. 106998 a . utilizar o comando SC007 « Registo dados após substituição calculador » . . . 13B-45 . a Quando a salvaguarda terminar. e escolher o comando SC005. III . a Para efectuar este comando. . para poder reinicializar o calculador.IDENTIFICAÇÃO DOS CILINDROS DO MOTOR a ATENÇÃO O cilindro de motor N˚ 1 encontra-se do lado da distribuição.o mau funcionamento do motor depois da reprogramação ou da substituição do calculador.inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape. .ralenti acelerado. seleccionar o modo « configurações específicas » no aparelho de diagnóstico. .(3 ) Cilindro de motor N˚ 3. a A validação deste comando provoca a salvaguarda dos seguintes dados específicos do veículo: .Opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). . e escolher o SC007.ralenti específico do veículo. seleccionar o modo « configurações específicas » no aparelho de diagnóstico.SC005 SALVAGUARDA DADOS PARA SUBSTITUIÇÃO CALCULADOR a ATENÇÃO Esta salvaguarda efectua-se antes da reprogramação ou da substituição do calculador. e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico a A validação deste comando provoca o registo dos dados salvaguardados pelo comando SC005 « Salvaguarda dados para substituição calculador » . . se se tratar de um VCL.Inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape.Códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA). . a Estes dados configuram o calculador e permitem evitar: .Ralenti específico do veículo.INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador F70.códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA).SC007 REGISTO DADOS APÓS SUBSTITUIÇÃO CALCULADOR a ATENÇÃO É imperativo salvaguardar os dados com o comando SC005 « Salvaguarda dados para substituição calculador » .(1 ) Cilindro de motor N˚ 1.

4. 3.INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador F70. IV . e ZD3. e 200 ou 202 . 13B 13B-46 . 2.(4 ) Cilindro de motor N˚ 4.ORDEM DE INJECÇÃO a A ordem de injecção é: 1.

Aquando da sua extracção.apertar ao binário: • os adaptadores do lado da rampa de alta pressão. é imperativo substituir o tubo de retorno de combustível situado nos injectores. segurando. .Depois de qualquer intervenção. 13B-47 . a Respeitar imperativamente o binário de aperto: .aplicar as tampas de limpeza. IMPORTANTE . dos injectores. ATENÇÃO .aplicar o tubo de alta pressão novo. . ATENÇÃO Um tubo extraído deve ser substituído. carregar várias vezes na bomba de ferragem. deve ser respeitado o seguinte método: . até ao contacto. . .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Verificação G9T. Aquando da reparação ou da extracção da bomba de alta pressão. .O motor não deve funcionar com um gasóleo que contenha mais de 10% de diéster. Antes de qualquer intervenção. . . O sistema pode injectar o gasóleo no motor até uma pressão de 1350 bar. verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. . . com uma chave. . os respectivos orifícios devem receber tampas novas e adaptadas.É interdito desmontar o interior da bomba.do injector na cabeça de motor. e 750 ou 754 VERIFICAÇÃO APÓS REPARAÇÃO a Proceder à ferragem do circuito.do sensor de pressão e do regulador de pressão. de retorno e de saída de alta pressão.É interdito desapertar um adaptador do tubo de alta pressão com o motor a trabalhar. o filtro-haste no injector. • os adaptadores do lado dos injectores. e 750 – G9U.extrair o tubo de alta pressão. Para isso.desapertar a rampa de alta pressão.A sonda de temperatura de combustível não é desmontável. . para evitar a entrada de impurezas. dado que faz parte da rampa de retorno de combustível. dos tubos de alimentação. 13B a Em caso de substituição do tubo de alta pressão. • as fixações de rampa de alta pressão. Deixar o motor trabalhar ao ralenti até ao disparo do motoventilador e depois fazer várias acelerações em vazio.dos tubos de alta pressão.apontar os tubos à mão. verificar a ausência de fuga de gasóleo.

aplicar tampas nos orifícios. dado que faz parte da rampa de retorno de combustível.dos tubos de alta pressão. IMPORTANTE . 13B 13B-48 . .É interdito desapertar um adaptador do tubo de alta pressão com o motor a trabalhar. ATENÇÃO .Aquando da sua extracção. . é imperativo substituir o tubo de retorno de combustível situado nos injectores. a Respeitar imperativamente o binário de aperto: . Deixar o motor trabalhar ao ralenti até ao disparo do motoventilador e depois fazer várias acelerações em vazio.É interdito desmontar o interior da bomba. verificar a ausência de fuga de gasóleo. a Aquando da reparação ou da extracção da bomba de alta pressão.O motor não deve funcionar com um gasóleo que contenha mais de 10% de diéster.A sonda de temperatura de combustível não é desmontável. ATENÇÃO Um tubo extraído deve ser substituído.do sensor de pressão e do regulador de pressão. dos tubos de alimentação. . e 200 ou 202 VERIFICAÇÃO DA ESTANQUEIDADE APÓS A REPARAÇÃO a Proceder à ferragem do circuito. de retorno e de saída de alta pressão.do injector na cabeça de motor. O sistema pode injectar o gasóleo no motor até uma pressão de 1600 bar. Antes de qualquer intervenção.Depois de qualquer intervenção. . . dos injectores. verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Verificação ZD3. .

13B-49 . a Soltar: .as três fixações do protector de rampa. .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição F9Q. para o circuito de injecção de alta pressão. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . Injecção diesel.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. . Injecção diesel: Precauções para a reparação.a caixa do filtro de ar.o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.m 2.5 daN.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. .m 22783 IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. .o tubo de aspiração de ar. página 13B-1 ) .5 daN. a Desligar: .a bateria. e 774 13B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de alta pressão do lado dos injectores ligação do tubo de alta pressão do lado da bomba de alta pressão ligações dos tubos de alta pressão do lado da rampa de injecção 2. . verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. .5 daN.2 daN. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. . • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar.a ficha ( 1) do debitómetro de ar.o protector de rampa. a Extrair: .m 2. começando pelo borne negativo.m 2.

. a Libertar a sonda de temperatura de gasóleo ( 4) . estes dois elementos não podem ser extraídos separadamente.as fichas das velas de pré-aquecimento. Nota: A sonda de temperatura de gasóleo faz parte integrante do tubo de retorno de combustível.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição F9Q.a ficha da sonda de temperatura de combustível ( 3) . nem separados. e 774 13B 20347 20549 a Desligar: .a ficha do sensor de pressão ( 2) . a Extrair o tubo de retorno de combustível (5 ) e aplicar as tampas de protecção. 13B-50 . . 20349 a Extrair os tubos de alta pressão ( 6) com a ferramentae aplicar as tampas de protecção.

acelerar várias vezes em vazio. . e 774 13B REPOSIÇÃO a Desapertar a rampa de injecção (a rampa deve estar um pouco livre).5 daN.Depois de efectuar qualquer intervenção.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição F9Q. ATENÇÃO É imperativo respeitar o método acima descrito para não forçar o tubo de alta pressão bomba/ rampa. pré-apertando manualmente as ligações do lado da bomba e injectores e.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.a ligação do tubo de alta pressão do lado da bomba de alta pressão (2. ATENÇÃO . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. • Procedimento a seguir: .Retirar. . 13B-51 . nem o suporte traseiro da bomba de alta pressão. . as tampas de protecção de cada um dos órgãos. até que o motoventilador entre em funcionamento.5 daN.efectuar um ensaio de estrada. .m) .m) . a Repor o tubo de retorno do gasóleo novo. . do lado da rampa. .2 daN. a Apertar pela ordem e aos binários.5 daN. depois. é imperativo segurar as porcas (8) de fixação dos filtros-hastes com uma contrachave. a Depois da operação. . .É imperativo substituir: • os tubos de alta pressão extraídos. a Repor os tubos de alta pressão.as ligações dos tubos de alta pressão do lado da rampa de injecção (2. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.m). .os parafusos de fixação da rampa de injecção (2.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. deitar para o lixo o saco de tampas utilizado. apenas no último momento. • o tubo de retorno do gasóleo.pôr o motor a trabalhar ao ralenti.as ligações dos tubos de alta pressão do lado dos injectores (2.m) . 1327 a ATENÇÃO Ao desapertar as ligações (7 ) dos tubos de injecção nos porta-injectores. com a ferramenta: .

e 774 a Efectuar uma ferragem do circuito. 13B 13B-52 . com a bomba manual de ferragem. situada perto do filtro de combustível. começando pelo borne positivo.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição F9Q. a Ligar de novo a bateria.

Os tubos de alta pressão extraídos podem ser substituídos individualmente.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. 105823 a Desligar o tubo (1 ) de reaspiração dos vapores de óleo.7 daN.m 0. .3 daN. EXTRACÇÃO 0. 13B-53 .m . Injecção diesel: Precauções para a reparação. com o motor a trabalhar.7 daN. e 750 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico ATENÇÃO . 2.m 2.m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . ao nível da rampa dois parafusos de fixação da rampa ligações dos tubos de alta pressão dos injectores ligações dos tubos de alta pressão. .2 daN. página 13B-1 ) . a Extrair a tampa (2 ) do protector de rampa.m 2. Injecção diesel. • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. começando pelo borne negativo.m a Desligar a bateria.É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão que tenha sido extraído. para o circuito de injecção de alta pressão. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão.5 daN.Adquirir o conjunto de tampas de protecção. e 750 ou 754 – G9T.3 daN.5 daN.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição G9U.m 2. ao nível da rampa 2. Binários de apertom ligações do tubo de alta pressão parafuso de flange do tubo de alta pressão parafusos do freio do tubo de alta pressão ligações dos tubos de alta pressão.

o tubo (4 ) de alimentação da bomba. a Extrair os tubos de alta pressão. II .TUBOS RAMPA/INJECTORES 13B 105822 a Desapertar as ligações dos tubos de alta pressão. a Desapertar a ligação ( 6) de alta pressão da bomba. e 750 I .TUBOS BOMBA/RAMPA a Desencaixar o vaso de expansão. a Aplicar as tampas de limpeza. 13B-54 .a ficha ( 3) do regulador de pressão. 104974 105812 a Desligar: . e 750 ou 754 – G9T. a Aplicar as tampas de limpeza. a Desapertar a ligação do tubo de alta pressão na rampa.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição G9U. . a Extrair o tubo de alta pressão. 104975 a Desligar o tubo ( 5) de retorno de gasóleo da bomba. a Extrair as flanges dos tubos de alta pressão.

ATENÇÃO Verificar se não há fuga de gasóleo: . II .m) . .7 daN.desligar a ignição.as ligações dos tubos de alta pressão.os dois parafusos de fixação da rampa (2. a Apertar aos binários: .verificar se o gasóleo não escorre.5 daN.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição G9U. . .as ligações dos tubos de alta pressão.5 daN. a Apertar pela ordem e aos binários: . e 750 ou 754 – G9T.m) .2 daN. a Apontar manualmente os parafusos de fixação das flanges do tubo de alta pressão. a Efectuar uma ferragem do circuito de alimentação de gasóleo com a bomba de ferragem.as ligações dos tubos de alta pressão dos injectores (2. I .m).o parafuso de flange do tubo de alta pressão (0. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.as ligações do tubo de alta pressão (2.os parafusos do freio do tubo de alta pressão (0. 105822 a Montar os tubos de alta pressão entre a rampa e os injectores e depois pré-apertar à mão até ficarem em contacto.pôr o motor a trabalhar ao ralenti.acelerar várias vezes em vazio.3 daN.verificar a estanqueidade.m). . 3 daN.TUBO RAMPA/INJECTORES a Desapertar a rampa algumas voltas.efectuar um ensaio de estrada. .m) . .m) .7 daN. e 750 13B REPOSIÇÃO a Nota: Extrair as tampas de limpeza no último instante. . a Repor o vaso de expansão. . depois da reparação ( (consultar 13B. . até que o motoventilador entre em funcionamento.TUBO BOMBA/RAMPA a Montar o tubo de alta pressão e depois pré-apertar até ao contacto.m) . 13B-55 . ao nível da rampa (2. Injecção diesel) ). . ao nível da rampa (2.

verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão.2 daN.a caixa do filtro de ar.cavaletes). Meios de elevação.É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão e os respectivos freios.m EXTRACÇÃO 3 daN.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. do lado do injector flanges de fixação de tubo de alta pressão. 0. do lado da bomba porca do tubo de alta pressão. para o circuito de injecção de alta pressão. do lado da rampa de injecção parafusos de fixação das tampas dos injectores 2. começando pelo borne negativo.m 13B-56 . e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico ponteira para tubos chave para os tubos de alta pressão ponteira para aperto de tubos de alta pressão injector/rampa IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. com o motor a trabalhar.m 3 daN. a Desligar a bateria.9 daN.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição ZD3.m 3 daN.Adquirir o conjunto de tampas de protecção.m a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas . • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. do lado dos injectores porcas dos tubos de alta pressão.m ATENÇÃO .o suporte da caixa de filtro de ar. . 3 daN. que tenham sido extraídos. do lado da rampa flanges de fixação de tubo de alta pressão.as condutas de admissão de ar. a Extrair: 2. .7 daN.2 daN. Macaco rolante . 2.m . . do lado da rampa porcas dos tubos de alta pressão. Respeitar as precauções referentes à reparação (consultar Injecção diesel) . .m a Colocar de lado o reservatório do líquido de refrigeração. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. Binários de apertom parafusos de fixação da rampa porca do tubo de alta pressão.

. 13B-57 .os tubos rígidos ( 7) de recirculação de gases de escape. e 200 ou 202 13B 106566 a Extrair: . 105645 a Extrair o tubo de ar (1) .a electroválvula de reciclagem dos gases de escape ( 8) (consultar 14A. .as duas tampas (4) dos tubos de retorno de injector. . 105661 a Desligar os quatro injectores (2 ) e extrair a cablagem do motor (3) .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição ZD3. Electroválvula de reciclagem dos gases de escape). 105657 a Extrair: .os parafusos de fixação (6) das duas flanges (5) dos tubos de alta pressão.as duas flanges dos tubos de alta pressão. Antipoluição. a Desligar a ficha do sensor de pressão na rampa e a ficha da electroválvula de recirculação de gases de escape. a Extrair os dois ecrãs térmicos de protecção dos tubos de alta pressão.

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202

13B

105659

106568

a Extrair: - o suporte do ecrã térmico ( 9) , - os quatro parafusos de fixação (10) .

a Extrair totalmente a rampa de retorno. IMPORTANTE Não é necessário extrair o freio. Pressionar o freio e, depois, puxar verticalmente a extremidade da rampa de retorno.

ATENÇÃO A extremidade é frágil; não puxar para cima com demasiada força, para não a partir. A extracção do freio implica a respectiva substituição.

105660

a Desapertar as porcas (11) dos tubos de alta pressão, do lado da rampa e do lado da bomba injectora.

13B-58

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202

13B

106993

a Desapertar as porcas dos tubos de alta pressão, do lado dos injectores. ATENÇÃO Ao desapertar os tubos de alta pressão, é imperativo segurar a ligação intermédia dos injectores. a Extrair um a um os tubos de alta pressão.

REPOSIÇÃO
a ATENÇÃO - Antes de montar um tubo de alta pressão, lubrificar ligeiramente as roscas da porca com o óleo contido no doseador fornecido no conjunto de peças novas. - Ter cuidado para não deixar entrar óleo no tubo de alta pressão. - Não lubrificar os tubos de alta pressão fornecidos sem doseador; estes tubos de alta pressão são autolubrificados. - Retirar as tampas apenas no último momento, em cada um dos órgãos.

I - TUBO DE ALTA PRESSÃO « BOMBA/RAMPA » a Extrair as tampas. a Posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone da saída de alta pressão da respectiva bomba. a Posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone da entrada da rampa de injecção.

13B-59

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202 a Apontar manualmente as porcas do tubo de alta pressão, começando pela porca do lado da rampa. a Pré-apertar ligeiramente as porcas do tubo de alta pressão. a Posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone da entrada de alta pressão do injector. a Posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone.

13B

13B-60

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202 II - TUBO DE ALTA PRESSÃO « BOMBA/RAMPA » E DOS TUBOS DE ALTA PRESSÃO « RAMPA/ INJECTORES »

13B

110869

a Apertar pela ordem e aos binários: - os parafusos de fixação da rampa (2,7 daN.m) ( 12) , - a porca do tubo de alta pressão, do lado da bomba (3 daN.m) , - a porca do tubo de alta pressão, do lado da rampa (3 daN.m). a Utilizar a ponteira para tubos ou a chave para os tubos de alta pressão. a Apertar pela ordem e ao binário: - as porcas dos tubos de alta pressão, do lado dos injectores (3 daN.m) (13) , - as porcas dos tubos de alta pressão, do lado da rampa (3 daN.m) ( 14) . a Utilizar a ponteira para aperto de tubos de alta pressão injector/rampa ou a chave para os tubos de alta pressão. Nota: Apertar completamente um tubo antes de passar ao tubo seguinte. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.

13B-61

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202

13B

ATENÇÃO - Ligar a bateria, começando pelo borne positivo; efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A, Bateria: Extracção/reposição). - Verificar se não há fuga de gasóleo: • verificar a estanqueidade, depois da reparação (consultar 13B, Injecção diesel, Tubo de alta pressão: Verificação, • pôr o motor a trabalhar ao ralenti, até que o motoventilador entre em funcionamento, • acelerar várias vezes em vazio, • efectuar um ensaio de estrada, • desligar a ignição, • verificar se o gasóleo não escorre. a Apertar aos binários: - as flanges de fixação de tubo de alta pressão, do lado do injector (2,2 daN.m) (15) , - as flanges de fixação de tubo de alta pressão, do lado da rampa de injecção (2,2 daN.m) (16) , - os parafusos de fixação das tampas dos injectores (0,9 daN.m).

13B-62

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
F9Q Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1054 Mot. 1200-02 Mot. 1525-01 Posicionador de ponto-morto superior. Imobilizador de carreto de bomba injectora. Garras de adaptação da Mot.1525. (para carreto de 56 dentes) Extractor de carreto de bomba injectora com cubo cónico.

13B

ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção, para o circuito de injecção de alta pressão. É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B , Injecção diesel , Injecção diesel: Precauções para a reparação, página 13B-1 ) .

Mot. 1525

EXTRACÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas.

Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico

Binários de apertom pernos de fixação da bomba de alta pressão parafusos de fixação do suporte traseiro de bomba de alta pressão porca de fixação da polia da bomba de alta pressão 3 daN.m 3 daN.m

1,5 daN.m + 60˚

IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção, verificar com o aparelho de diagnóstico : - se a rampa de injecção já não está sob pressão, - se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão, antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. a Desligar: - a bateria, começando pelo borne negativo, - a ficha ( 1) do debitómetro de ar, - o tubo de aspiração de ar,

22783

- o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. a Soltar: - a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar, - o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. a Extrair: - a caixa do filtro de ar, - as três fixações do protector de rampa, - o protector de rampa.

13B-63

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
F9Q a Extrair a rampa de injecção ( (consultar 13B , Injecção diesel) ). - a tampa de distribuição.

13B

a Colocar o motor em ponto-morto superior com a ferramenta. (Mot. 1054)

20346

a Desligar o tubo de alimentação de combustível (2) da bomba de alta pressão e aplicar a tampa de protecção.

22789

a Aplicar a ferramenta (Mot. 1200-02) (4) com dois parafusos de fixação da tampa de distribuição.

20348

a Extrair: - os quatro parafusos de fixação ( 3) do suporte traseiro de bomba de alta pressão, - o suporte traseiro de bomba de alta pressão, - os quatro parafusos de fixação da tampa de distribuição, a Extrair:

20345

- a porca de fixação do carreto de bomba de alta pressão, - as três porcas de fixação (5 ) da bomba de alta pressão.

13B-64

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
F9Q

13B

- os quatro parafusos de fixação do suporte traseiro de bomba de alta pressão, - a porca de fixação do carreto de bomba de alta pressão. a Apertar aos binários: - os três pernos de fixação da bomba de alta pressão (3 daN.m). - os quatro parafusos de fixação do suporte traseiro de bomba de alta pressão (3 daN.m) . a Apertar ao binário e ao ângulo a porca de fixação da polia da bomba de alta pressão (1,5 daN.m + 60˚). a Extrair: - a ferramenta (Mot. 1200-02) , - o posicionador (Mot. 1054). a Repor:
22788

- a tampa de distribuição, - os quatro parafusos de fixação da tampa de distribuição. a Consultar o (consultar 13B , Injecção diesel) para saber o procedimento da reposição da rampa de injecção. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Depois da operação, deitar fora o saco de tampas utilizado. a Efectuar uma ferragem do circuito, com a bomba manual de ferragem, situada perto do filtro de combustível. ATENÇÃO Ligar a bateria, começando pelo borne positivo; efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A, Bateria) ). a Verificar, com o aparelho de diagnóstico, se não há avarias memorizadas. Apagar as avarias, se necessário.

a Aplicar a ferramenta (Mot. 1525-01) e a ferramenta (Mot. 1525). a Extrair o carreto, apertando o parafuso de pressão (6) do extractor de carreto. a Extrair a bomba de alta pressão.

REPOSIÇÃO
a Retirar, apenas no último momento, as tampas de protecção de cada um dos órgãos. a É imperativo substituir: - os tubos de alta pressão, - o tubo de retorno do gasóleo. a Depois de efectuar qualquer intervenção, verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. Procedimento a seguir: - pôr o motor a trabalhar ao ralenti, até que o motoventilador entre em funcionamento, - acelerar várias vezes em vazio, - efectuar um ensaio de estrada, - desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo, - assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. a Montar a bomba de alta pressão. a Pré-apertar: - os três pernos de fixação da bomba de alta pressão,

13B-65

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
G9T ou G9U, e 750 ou 754 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1536 Mot. 1548 Mot. 1503 Posicionador de ponto-morto superior. Extractor da bomba de alta pressão ou do carreto. Guia de montagem da pastilha da tampa das válvulas.

13B

Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B , Injecção diesel , Injecção diesel: Precauções para a reparação, página 13B-1 ) .

EXTRACÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas. a Desligar: - a bateria, começando pelo borne negativo, - a caixa do filtro de ar. a Extrair o resguardo sob o motor.

Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porca do carreto de bomba de alta pressão parafusos de fixação da rampa ligações de tubo de alta pressão ligações de tubo de alta pressão 9 ± 0,5 daN.m 2,5 daN.m 2,5 daN.m 2,5 daN.m

IMPORTANTE
105816

Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção, verificar com o aparelho de diagnóstico : - se a rampa de injecção já não está sob pressão, - se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão, antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.

a Desligar: - a ficha (1 ) do sensor de pressão de sobrealimentação, - o tubo da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação no tubo de ar do permutador, - a caixa do difusor. a Extrair o tubo ( 2) de ar do permutador/caixa do difusor.

ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção, para o circuito de injecção de alta pressão. É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão.

13B-66

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
G9T ou G9U, e 750 ou 754

13B

104977

a Extrair o tubo de recirculação de gases de escape (3) , assim como as respectivas juntas de estanqueidade. Prever a substituição do tubo e das juntas na montagem.
104976

a Extrair os parafusos (5 ) de fixação da caixa da borboleta «abafadora». a Desapertar a abraçadeira ( 6) do tubo de ligação ao colector de admissão. a Extrair a caixa do difusor. a Pôr o motor em ponto-morto superior, com a ferramenta (Mot. 1536).

104976

a Extrair a patilha de rigidificação (4) da electroválvula de comando de recirculação de gases de escape. a Desligar: - a ficha da electroválvula de comando de recirculação de gases de escape, - a ficha do manocontacto de pressão de óleo. a Extrair os poços do sistema de nível.
104974

a Desligar: - a ficha ( 7) do regulador de alta pressão, - a ficha da sonda de temperatura de gasóleo,

13B-67

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
G9T ou G9U, e 750 ou 754 - o tubo (8 ) de alimentação de gasóleo, - aplicar as tampas nos orifícios.

13B

17950

a Extrair:
104975

a Extrair o tubo de retorno (9) . a aplicar as tampas nos orifícios.

- o sensor de posição (12) , tendo cuidado para não deixar cair a junta tórica dentro da tampa de carretos, - a tampa (13) de cubo de bomba.

103776

a Extrair o tubo (10) de reaspiração dos vapores de óleo. a Desencaixar a tampa do protector de rampa. a Extrair o tubo (11) de alta pressão saída da bomba/ entrada na rampa. a Aplicar tampas nos orifícios.

17950-1

a Aplicar a ferramenta (Mot. 1548) , com o casquilho central. a Retirar o casquilho central, quando a ferramenta (Mot. 1548) estiver no lugar. a Retirar o posicionador de ponto-morto superior (Mot. 1536) .

13B-68

17950-3 a Repor uma tampa de cubo de bomba nova. 13B-69 .Reposição G9T ou G9U. a Encaixar a bomba nova. e 750 ou 754 a Retirar a porca central de fixação do cubo de bomba. . bloquear o volante do motor com uma chave de fendas grande.os parafusos de fixação da bomba de alta pressão. a Extrair: . 17950-2 a Desencaixar a bomba. efectuar um facetado de (X ) = 17 mm e ( Y) = 40 mm . 1548). 13B REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção.5 daN. utilizando a porca central. apertando o casquilho da ferramenta (Mot. 1503) previamente modificada.a bomba de alta pressão. a Apertar ao binário a porca do carreto de bomba de alta pressão (9 ± 0. 20051 a Desapertar algumas voltas os três parafusos (14) de fixação da bomba ao suporte multifunção. para isso. ATENÇÃO Verificar a posição correcta dos orifícios de fixação traseira da bomba de alta pressão. com a ferramenta (Mot. 1503) . 14926 a Para modificar a ferramenta (Mot.m).INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .

. Para isso: . .Reposição G9T ou G9U. a Efectuar uma ferragem do circuito.m) . a Depois de efectuar qualquer intervenção. do lado da bomba.desapertar a rampa de alta pressão.apertar ao binário as ligações de tubo de alta pressão (2. e 750 ou 754 a Não forçar o tubo de alta pressão. . Apagá-las. começando pelo borne positivo. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.acelerar várias vezes em vazio. é imperativo substituir o tubo de retorno de combustível. Procedimento a seguir: .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.m) .apertar ao binários os parafusos de fixação da rampa (2.apertar ao binário as ligações de tubo de alta pressão (2. até que o motoventilador entre em funcionamento. a Em cada desmontagem.5 daN. do lado da rampa.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. 13B 13B-70 .m) .5 daN.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. . carregando várias vezes na pêra de ferragem. a Verificar. Bateria) ). se necessário. com o aparelho de diagnóstico. . se não há avarias memorizadas.5 daN.apontar os adaptadores do tubo de alta pressão do lado da bomba e do lado da rampa antes de os apertar ao binário. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A. . .efectuar um ensaio de estrada. ATENÇÃO Ligar a bateria.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . .

7 daN.m 2.1 daN.m Binários de apertom parafusos das flanges dos tubos de injecção parafusos de fixação dos protectores dos injectores parafusos de fixação da entrada de ar parafusos de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape parafusos do tubo entre o repartidor de admissão e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape parafusos de fixação do tubo entre o refrigerador e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape parafusos dos ecrãs térmicos do repartidor de admissão parafusos de fixação da bomba de vácuo parafuso de fixação do sensor de fase parafusos de fixação do tubo de saída de água parafuso de fixação do rolete enrolador da correia de acessórios parafuso do rolete tensor parafuso do rolete tensor parafusos de fixação da bomba de direcção assistida parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico 2.m 3 daN.5 daN.2 daN.9 daN.m 0.m 6.m Binários de apertom porcas de fixação da placa parafusos de fixação da bomba de alta pressão porca do carreto da bomba de alta pressão parafusos de fixação da coroa do sensor de fase parafuso do carreto de árvore de cames parafuso da guia de tensão da corrente de distribuição parafusos do tensor hidráulico tampa de recuperação da folga parafusos de fixação da tampa de distribuição parafusos de fixação da tampa das válvulas ligações dos tubos de injecção parafusos de fixação das patilhas de retenção dos tubos de alta pressão parafusos do suporte das flanges dos tubos de injecção 2.m 2.2 daN.m 1.m 2. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 13B 2.8 daN.m 0.m 5.4 daN.3 daN.7 daN.7 daN.m 1 daN.m 13B-71 .5 daN.m 2.m 7.2 daN.m 1.2 daN.1 daN.m 2.2 daN.2 daN.m 3 daN.m 2. 799-01 Imobilizador de carretos para correia dentada de distribuição.m 2.7 daN.m 2.m 10.8 daN.m 1.8 daN.m 0.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .2 daN.m 2.m 1.m 1.8 daN.9 daN.5 daN.7 daN.Reposição ZD3.m 3.

Segurar o tensor automático. porque a força de reacção da mola é grande. 106942 a Extrair a polia de bomba de direcção assistida. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.m. a Retirar a correia de acessórios. Conjunto motor e parte inferior do motor. É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão. ATENÇÃO Não aplicar uma força superior a 19 daN. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. 106939 EXTRACÇÃO a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. verificar com o aparelho de diagnóstico : . Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . ATENÇÃO Utilizar o conjunto de tampas de protecção para o circuito de injecção de alta pressão. Injecção diesel: Precauções para a reparação. Conjunto motor/caixa de velocidades). página 13B-1 ) .se a rampa de injecção já não está sob pressão. 13B-72 .Reposição ZD3. Injecção diesel. e 200 ou 202 13B IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . O hexagonal pode ser danificado se a força for aplicada subitamente.

e 200 ou 202 13B 106943 106947 a Extrair a bomba de direcção assistida. 106946 a Extrair o rolete tensor da correias de acessórios.Reposição ZD3.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 13B-73 . a Extrair o rolete enrolador da correia de acessórios.

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 13B-74 .Reposição ZD3. a Extrair o suporte do compressor de ar condicionado. e 200 ou 202 13B 106944 106948 106945 106949 a Extrair o compressor de ar condicionado.

a Extrair a bomba de vácuo. e 200 ou 202 13B 106950 106952 a Extrair o suporte da bomba de direcção assistida. 106951 106967 a Extrair a polia da bomba de água. 13B-75 .Reposição ZD3. a Extrair a bomba de água.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .

e 200 ou 202 13B 106987 a Extrair a entrada de ar.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .Reposição ZD3. 106968 a Extrair o sensor de fase. 106969 a Extrair o tubo de saída de água na tampa da distribuição. 13B-76 . 106989 a Extrair os protectores de injector.

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .Reposição ZD3. e 200 ou 202 13B 106974 106972 106973 106976 a Extrair os ecrãs térmicos do repartidor do ar de admissão. 13B-77 .

a Extrair os parafusos (1) de fixação do tubo na electroválvula de reciclagem dos gases de escape. e 200 ou 202 13B 106971 106970 a Extrair o tubo entre a electroválvula de recirculação de gases de escape e o colector de admissão. 106977 a Desligar os tubos de borracha de refrigeração da electroválvula de recirculação de gases de escape. a Extrair a electroválvula de reciclagem dos gases de escape. 106988 a Extrair a cablagem das velas de pré-aquecimento.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 13B-78 .Reposição ZD3.

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 13B-79 .as flanges ( 2) dos tubos de injecção. e 200 ou 202 13B 105659 a Extrair: . .Reposição ZD3. 106990 a Extrair os retentores das velas de pré-aquecimento na tampa das válvulas.o suporte (3) do ecrã térmico. 106992 a Extrair a patilha de retenção dos tubos de alta pressão.

é imperativo segurar a ligação intermédia do injector e da bomba. a Aplicar tampas nos orifícios. e 200 ou 202 13B 106993 a Extrair os tubos de injecção. 13B-80 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .Reposição ZD3. ATENÇÃO Ao desapertar os tubos de alta pressão.

Reposição ZD3. a Aplicar tampas nos orifícios. A extracção do freio implica a sua substituição. ATENÇÃO A extremidade é frágil.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .carregar no freio. não puxar para cima com demasiada força. . 13B-81 . seguindo o procedimento abaixo indicado: . e 200 ou 202 13B 106568 a Extrair a rampa de retorno completa.puxar verticalmente a extremidade da rampa de retorno. para não a partir.

Reposição ZD3. 13B-82 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 106999 a Extrair a tampa da distribuição. e 200 ou 202 13B 106997 107522 a Extrair a tampa das válvulas pela ordem inversa à da figura.

105484 a Imobilizar o carreto de recuperação da folga. 105486 a Extrair a tampa do carreto de recuperação da folga.o carreto da bomba de alta pressão. a Marcar: . .extrair o tensor. . com um parafuso M6 com um comprimento de 20mm e um passo de 1 mm. em relação à corrente de distribuição. em relação à corrente de distribuição. . 107002 a Extrair o tensor hidráulico da corrente de distribuição.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . de acordo com o seguinte procedimento: . em relação ao carreto de recuperação da folga. para imobilizar o tensor.m.o carreto de árvore de cames. 13B-83 .3 daN. a Apertar ao binário o parafuso 0.o carreto de corrente da bomba de alta pressão.Reposição ZD3. e 200 ou 202 13B . .o orifício da patilha fica então alinhado com o do corpo do tensor. .inserir uma cavilha ou uma chave sextavada com o diâmetro correspondente.abrir a patilha do freio e empurrar o êmbolo do tensor.fechar a patilha do freio quando o êmbolo estiver totalmente inserido no tensor.

e 200 ou 202 13B 107003 107006 a Extrair a guia de tensão da corrente da distribuição. segurando o hexagonal da árvore de cames.Reposição ZD3.desapertar o parafuso do carreto de árvore de cames. de acordo com o seguinte procedimento: .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . a Extrair a corrente de distribuição com o carreto de árvore de cames. ATENÇÃO Não utilizar a tensão da corrente para desapertar o parafuso do carreto de árvore de cames. do lado da admissão. com uma chave como indicado na figura. 13B-84 .

Reposição ZD3. 799-01). não deixar cair o carreto da bomba de alta pressão. 13B-85 . 799-01). Usar luvas durante a operação. a Aplicar um extractor para retirar o carreto de bomba de alta pressão. 107177 a Desapertar a porca do carreto de bomba de alta pressão com a ferramenta (Mot. ATENÇÃO Aquando da extracção. e 200 ou 202 13B 107178 107176 a Extrair a coroa do sensor de fase com a ferramenta (Mot.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . a Extrair a coroa da corrente de distribuição.

13B-86 . a Apertar ao binário as porcas de fixação da placa (2. a Extrair os parafusos de fixação da bomba de alta pressão e extraí-la horizontalmente pela parte traseira. e 200 ou 202 13B REPOSIÇÃO 107437 a Repor a bomba de alta pressão com uma junta tórica nova ligeiramente lubrificada.m). não tapar o orifício de saída de gasóleo. Por conseguinte. deve ser manipulada com cuidado.8 daN. a Apontar os três parafusos de fixação da bomba de alta pressão. 107174 a Repor a placa com uma junta nova. deve ser manipulada com cuidado. ATENÇÃO A bomba de alta pressão é pesada e muito frágil. 107174 a Extrair a placa.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . Por conseguinte. a Ao aplicar o lubrificante. ATENÇÃO A bomba de alta pressão é pesada e muito frágil. 107175 a Desligar o tubo (4) de retorno bomba/rampa na rampa.Reposição ZD3.

m) com a ferramenta (Mot.5 daN. 799-01). 799-01).m) com a ferramenta (Mot. a Repor a coroa da corrente de distribuição. a Depois do aperto. Nota: A coroa só tem uma posição de montagem. 13B-87 . verificar se as marcas continuam alinhadas. 107177 a Repor o carreto de bomba de alta pressão.8 daN. a Apertar ao binário a porca do carreto da bomba de alta pressão (10.Reposição ZD3. apontando manualmente todos os parafusos. alinhando a marca com a do carreto de recuperação da folga.m). a Apertar ao binário os parafusos de fixação da coroa do sensor de fase (3. e 200 ou 202 13B 107175 107178 a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de alta pressão (3 daN. a Repor a coroa do sensor de fase.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .4 daN. do lado da admissão. com uma chave.m) . a Verificar se as marcas da corrente de distribuição estão alinhadas com a marca do carreto de árvore de cames e da coroa de distribuição da bomba de alta pressão. a Apertar ao binário o parafuso do carreto de árvore de cames (6. ATENÇÃO Não utilizar a tensão da corrente para apertar o parafuso do carreto de árvore de cames. 13B-88 .Reposição ZD3. segurando o hexagonal da árvore de cames. e 200 ou 202 13B 107001 107006 a Repor a corrente de distribuição com o carreto de árvore de cames.

a Apertar ao binário os parafusos do tensor hidráulico (1. e 200 ou 202 13B 107003 107002 a Extrair a guia de tensão da corrente da distribuição. a Retirar a cavilha ou a chave sextavada.7 daN. 13B-89 . Respeitar o binário de aperto preconizado: a Repor o tensor hidráulico. Não tentar apertá-lo com muita força. a Apertar ao binário o parafuso da guia de tensão da corrente de distribuição (1.m).Reposição ZD3.7 daN. 105484 a Extrair o parafuso de imobilização do carreto de recuperação da folga. ATENÇÃO O patim-guia da corrente fica livre.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . pois existe o risco de destruição.m).

107524 a Limpar a tampa de distribuição.8 daN. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da tampa de distribuição (1.m) .m). a Repor a tampa de distribuição.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . e 200 ou 202 13B 105486 107523 a Apertar ao binário a tampa de recuperação da folga (0. 13B-90 .7 daN. a Aplicar um cordão de RHODORSEAL 5661 com uma largura de 2 a 3 mm na tampa de distribuição.Reposição ZD3.

1 daN.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . caso tenha sido extraído. a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação da tampa das válvulas (1. 13B-91 . a Repor a rampa de retorno. e 200 ou 202 13B 106997 107522 106569 a Repor a tampa das válvulas com uma junta nova.m). a Pressionar o freio e. não empurrar com força excessiva para não a partir.Reposição ZD3. a Substituir o freio. substituir todas as juntas. depois. ATENÇÃO A extremidade da rampa é frágil. empurrar verticalmente a extremidade da rampa de retorno.

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . a Apertar ao binário os parafusos do suporte das flanges dos tubos de injecção (2. a Apertar ao binário as ligações dos tubos de injecção (3 daN.8 daN. 106990 a Aplicar as novas juntas de estanqueidade das velas de pré-aquecimento na tampa das válvulas.m) (5 ) . e 200 ou 202 13B 110869 a Repor os tubos de injecção novos.m) (7) .2 daN. apontando manualmente todas as ligações.m) (6 ) . a Apertar ao binário os parafusos das flanges dos tubos de injecção (2. ATENÇÃO Ao apertar os tubos de alta pressão. é imperativo segurar a ligação intermédia do injector e da bomba. 13B-92 . a Repor as patilhas de retenção dos tubos de alta pressão. a Repor o suporte das flanges dos tubos de injecção.m) ( 8) .2 daN. a Apertar ao binário os parafusos de fixação das patilhas de retenção dos tubos de alta pressão (2.Reposição ZD3.

13B-93 . a Apertar ao binário os parafusos de fixação da entrada de ar (2. 106970 a Repor a electroválvula de reciclagem dos gases de escape. 106989 a Repor os protectores dos injectores. a Voltar a ligar os tubos de borracha de refrigeração na electroválvula de reciclagem dos gases de escape.m) . e 200 ou 202 13B 106988 a Repor a cablagem das velas de pré-aquecimento. a Apertar ao binário os parafusos de fixação dos protectores dos injectores (0.7 daN. 106977 a Apontar manualmente os parafusos de fixação do tubo entre o refrigerador e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape.Reposição ZD3. Utilizar uma junta nova.m).INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 106987 a Repor a entrada de ar com uma junta nova.9 daN.

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .os parafusos de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape (2. a Apertar pela ordem e aos binários: .2 daN. e 200 ou 202 13B 106971 a Repor o tubo entre o repartidor e a electroválvula dos gases de escape. .m) .m) .m) .2 daN.2 daN. . Utilizar juntas novas. 13B-94 . apontando manualmente os parafusos de fixação.os parafusos do tubo entre o repartidor de admissão e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape (2.Reposição ZD3.os parafusos de fixação do tubo entre o refrigerador e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape (2.

e 200 ou 202 13B 106972 106973 106976 106974 a Repor os ecrãs térmicos do repartidor de admissão.Reposição ZD3. 13B-95 .m). a Apertar ao binário os parafusos dos ecrãs térmicos do repartidor de admissão (1.1 daN.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .

13B-96 . e 200 ou 202 13B 106967 106969 a Repor a bomba de vácuo com uma junta nova.m).m). Suporte multifunção ).Reposição ZD3. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de vácuo (2.9 daN. com uma junta nova. a Repor o suporte multifunção (consultar 10A. 106968 a Repor o sensor de fase com um junta nova.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .m).5 daN. 106952 a Repor a bomba de água com uma junta nova (consultar 19A. Refrigeração. a Apertar ao binário os parafusos de fixação do tubo de saída de água (2. Conjunto motor e parte inferior do motor. a Apertar ao binário o parafuso de fixação do sensor de fase (0.2 daN. Bomba de água). a Repor o tubo de saída de água na tampa de distribuição.

o parafuso do rolete tensor (2. e 200 ou 202 13B 106947 106943 a Repor o rolete enrolador da correia de acessórios. a Repor a polia de bomba de direcção assistida.3 daN.Reposição ZD3.m) . a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de direcção assistida (2.2 daN. . a Apertar ao binário os parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida (1 daN. 106946 106942 a Repor o rolete tensor da correia de acessórios. a Apertar aos binários: .m) (9 ) . 13B-97 .m).m) .o parafuso do rolete tensor (7. a Repor a bomba de direcção assistida. a Apertar ao binário o parafuso de fixação do rolete enrolador da correia de acessórios (5.m) (10) .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .7 daN.5 daN.

aplicando uma força no tensor. se necessário. a Depois de efectuar qualquer intervenção. com o aparelho de diagnóstico. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. começando pelo borne positivo.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. Utilizar o seguinte procedimento: . se não há avarias memorizadas.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . O hexagonal pode ser danificado se a força for aplicada subitamente. 13B-98 .efectuar um ensaio de estrada. . ATENÇÃO Não aplicar uma força superior a 19 daN. . Bateria. porque a força de reacção da mola é grande. 106940 106939 a Repor a correia de acessórios nova.acelerar várias vezes em vazio. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.m. até que o motoventilador entre em funcionamento. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. . Extracção/Reposição). e 200 ou 202 13B a Ligar a bateria. Segurar o tensor automático.Reposição ZD3.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. a Verificar. Apagar as avarias.

Reposição ZD3. e 200 ou 202 13B 13B-99 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .

se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. Bateria. . IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação. 13B ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. para o circuito de injecção de alta pressão.m 15. Injecção diesel: Precauções para a reparação . Injecção diesel .5 N. . antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.se a rampa de injecção já não está sob pressão.Reposição G9U. EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico I . página 13B-1) . Binários de apertom porca de cubo de bomba de alta pressão parafusos da bomba de alta pressão parafusos do tirante de suporte multifunção IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. 1503 Posicionador de ponto-morto superior. e 632 ou 650 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. . antes de efectuar qualquer reparação (see 13B . Mistura carburada .Reposição. 70 N.o tubo (1) de ar permutador/borboleta de admissão de ar. página 12A-13) 13B-100 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . verificar com o aparelho de diagnóstico : . É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão.5 N. a Extrair: .Reposição. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.o resguardo sob o motor.m a Desligar a bateria (consultar 80A. 1536 Mot. Caixa de filtro de ar: Extracção .a borboleta de admissão de ar (see 12A. Mistura carburada. Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair: .m 22. Borboleta de admissão de ar: Extracção . página 12A-9) . 118686 a Desligar o tubo da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação no tubo de ar do permutador. Guia de montagem da pastilha da tampa das válvulas. Meios de elevação.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Veículo: Reboque e elevação ).a caixa do filtro de ar (see 12A.

120138 a Desligar: . .o tirante (3 ) do suporte multifunção.o tubo de alta pressão. . a Extrair a parte superior do poço do sistema de nível.o tubo (5 ) de alimentação de gasóleo. com a ferramenta (Mot. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção Reposição .a tampa do protector de rampa. .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . a Imobilizar o motor em ponto-morto superior. Injecção diesel.a ficha da sonda de temperatura de gasóleo.a ficha ( 4) do regulador de alta pressão. e 632 ou 650 13B II .os parafusos (2) do tirante de suporte multifunção. 13B-101 .Reposição G9U. a Extrair: . página 13B-171) . . 1536).ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118563 a Extrair: .o tubo (6 ) de retorno de gasóleo a Aplicar tampas nos orifícios. entre a bomba e a rampa de injecção (see 13B. .

os parafusos da bomba de alta pressão. . quando a ferramentase encontra no lugar. 17950 a Extrair: . 13B-102 . com o casquilho da ferramenta.o posicionador de ponto-morto superior (Mot.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .a bomba de alta pressão 17950-2 a Encaixar a bomba. 20051 a Desapertar algumas voltas os parafusos (9 ) da bomba de alta pressão. e 632 ou 650 13B a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas grande.Reposição G9U. com o casquilho central. . a Retirar: . 17950-1 a Aplicar a ferramenta. tendo cuidado para não deixar cair a junta tórica dentro da tampa de carretos. . a Extrair a porca central do cubo de bomba de alta pressão.a tampa (8 ) de cubo de bomba. a Extrair: .o casquilho central. 1536) .o sensor de posição (7) .

e 632 ou 650 13B REPOSIÇÃO I . a Retirar a ferramenta. . a Apertar ao binário os parafusos do tirante de suporte multifunção (15.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Encaixar a bomba nova. a Repor: .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .5 N. a Ligar: . . utilizando a porca central.m). Caixa de filtro de ar: Extracção .o tubo da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação ao tubo de ar do permutador.5 N. . Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição .Reposição G9U. a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas grande. Borboleta de admissão de ar: Extracção .o tubo de ar permutador/borboleta de admissão de ar. a Ligar: . a Repor: .os parafusos do tirante de suporte multifunção. 13B-103 .a ficha do regulador de alta pressão.o tubo de alimentação de gasóleo. Bateria.m). Mistura carburada .o tirante de suporte multifunção. . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . a Repor: . a Apertar ao binário a porca de cubo de bomba de alta pressão (70 N. ATENÇÃO T er em atenção a posição correcta dos orifícios de fixação traseira da bomba de alta pressão. página 12A-13) .m).a ficha da sonda de temperatura de gasóleo. . Injecção diesel.Reposição. .o tubo de retorno do gasóleo. página 12A-9) . 17950-3 a Repor uma tampa de cubo de bomba nova. . a Repor os parafusos da bomba de alta pressão.o resguardo sob o motor.ETAPA FINAL a Repor a parte superior do poço do sistema de nível. a Ligar a bateria (consultar 80A. página 13B-171) . . .a caixa do filtro de ar (see 12A. com a ferramenta (Mot.o protector de rampa (see 13B .Reposição. Bateria: Extracção/Reposição). Mistura carburada.o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa de injecção (see 13B.o sensor de posição da bomba de alta pressão. página 13B-162) . Injecção diesel. 1503).a ficha de pressão de sobrealimentação. a Apertar ao binário os parafusos da bomba de alta pressão (22. II .a borboleta de admissão de ar (see 12A. a Repor: .Reposição.

referência 77 11 211 707. apenas no último momento. Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. a Depois de efectuar qualquer intervenção.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . EXTRACÇÃO a A extracção dos injectores obriga a extrair os tubos de alta pressão ( (consultar 13B. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. . . referência 77 11 211 707. Nota: Os injectores podem ser substituídos individualmente. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .Reposição F9Q a Extrair: Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico 13B . a Mergulhar os injectores num produto desengordurante.m LIMPEZA a Para limpar os injectores. extrair apenas o ou os tubos de alta pressão em causa. . .assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. página 13B-1 ) .uma lixa de esmeril. registar no calculador de injecção o código IMA (correcção de caudal do injector) de cada injector em causa. as tampas de protecção de cada um dos órgãos.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. Injecção diesel. Em caso de substituição de um ou vários injectores. para o circuito de injecção de alta pressão.os injectores. .se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. é rigorosamente interdito utilizar: . . .as anilhas pára-chamas dos injectores.acelerar várias vezes em vazio.efectuar um ensaio de estrada. É interdito desmontar o interior de um injector ou separar o porta-injector do bico. 13B-104 .5 daN. . Procedimento a seguir: .um equipamento de limpeza por ultra-sons. Injecção diesel) ). a Limpar os orifícios dos injectores com panos novos. IMPORTANTE REPOSIÇÃO ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. Neste caso.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.as anilhas pára-chamas dos injectores. . É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.uma escova metálica. Injecção diesel) ). .o tubo de retorno do gasóleo. com o aparelho de diagnóstico ( (consultar 13B .se a rampa de injecção já não está sob pressão. Injecção diesel: Precauções para a reparação. a Secar os elementos limpos com panos novos. Binários de apertom parafusos de fixação das flanges dos injectores 2. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. a É imperativo substituir: .os tubos de alta pressão extraídos.as flanges de fixação dos injectores. . embebidos em desengordurante. até que o motoventilador entre em funcionamento. a Retirar. verificar com o aparelho de diagnóstico : .

a Depois da operação. isso significa que o comando não foi correctamente efectuado. INICIALIZAÇÃO DOS CÓDIGOS IMA DOS INJECTORES a Devido às dispersões de fabricação. a avaria DF173 "Registo do código do injector" aparecerá. As diferenças entre os caudais são compensadas pelo registo de um código de fabricação (código IMA). 13B-105 . as características dos caudais dos injectores não são perfeitamente iguais. a Verificar. Este facto pode provocar Para efectuar este comando. . ATENÇÃO Ligar a bateria. se necessário.desligar a ignição e aguardar o fim do "powerlatch" (intermitência do testemunho do antiarranque durante alguns segundos depois de se desligar a ignição). 1326 a Repor: . . a Procedimento a seguir: . deitar para o lixo o saco de tampas utilizado.verificar os códigos lidos e se as informações forem bem registadas.Reposição F9Q 13B irregularidades no funcionamento do motor. os códigos modificados encontram-se na coluna «actual». Bateria) ). a Se a DF173 persistir. a Consultar ( (consultar 13B. .registar cada código de injector no cilindro correspondente. .INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Injecção diesel) ). começando pelo borne positivo.ligar de novo a ignição e verificar as avarias. se não há avarias memorizadas. situada junto do filtro de combustível. a Apertar ao binário os parafusos de fixação das flanges dos injectores (2.sair do modo diagnóstico.5 daN. gravados na parte superior do corpo de cada injector.a DF173 deve estar "memorizada". . . com o aparelho de diagnóstico. no calculador de injecção. .validar a alteração de configuração dos códigos dos injectores. SC004 « Registo dos dados de calibração do injector » a Nota: Este comando efectua-se depois da substituição dos injectores e apenas se o veículo estiver configurado com IMA (LC041"Registo IMA"). Repetir o procedimento e respeitar as instruções. Se este comando não for efectuado por um técnico.quando o comando termina. para saber o procedimento de reposição dos tubos de alta pressão. Apagar as avarias.m) . . utilizando-se para isso o aparelho de diagnóstico .os injectores. seleccionar o modo Configurações específicas no aparelho de diagnóstico e escolher o comando SC004. a Efectuar a ferragem do circuito com a bomba de ferragem manual.tomar nota dos códigos alfanuméricos formados por 6 caracteres. .as anilhas pára-chamas novas.as flanges de fixação dos injectores. . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A. específico a cada injector.verificar se os códigos introduzidos não aparecem nem na coluna «actual» nem na coluna «pretendida».

a Reparar.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . a Se o "power-latch" não for efectuado depois de desligar a ignição. a Após a reparação: Refazer a verificação de conformidade a partir do início. a Verificar o estado da cablagem e também se foram efectuadas eventuais ligações na seguinte ligação: Sensor de choque via 3 k via 1 do relé de alimentação principal do calculador de injecção. respeitar o seguinte procedimento: Uma avaria pode provocar o aparecimento da DF173 e a validação incorrecta do comando SC004. a Se todas estas verificações continuarem a não permitir a validação do comando. contactar a plataforma técnica. tal significa que o "power-latch" não foi efectuado e a validação do comando não será feita. depois de desligar a ignição. Isto pode acontecer se a cablagem eléctrica tiver sido modificada: montagem de um alarme ou de acessórios no veículo. se necessário. Se o testemunho piscar logo que se desliga a ignição. o calculador de injecção não memoriza os novos códigos dos injectores. 13B 13B-106 . a Verificar depois se o "power-latch" está correctamente efectuado: Desligar a ignição e verificar se o testemunho do antiarranque pisca 2 s.Reposição F9Q a Se o problema persistir.

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . Respeitar as precauções relativas à reparação (see 13B .se a rampa de injecção já não está sob pressão. Neste caso. 106372 a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.5 daN. extrair apenas o ou os tubos de alta pressão em causa. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. a Desligar a bateria. Elevador de braços).Reposição ZD3. começando pelo borne negativo.7 daN.m 3 daN. Meios de elevação. 1566 Supor te de motor. .m 3 daN. para o circuito de injecção de alta pressão. 13B ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. Injecção diesel: Precauções para a reparação. 1672) e (Mot. verificar com o aparelho de diagnóstico : .se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. 1720 Mot. situada do lado da rampa 2. Injecção diesel .m 2. 1720). Configuração do calculador). É interdito desmontar o interior de um injector ou separar o porta-injector do bico. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Chave para extracção dos tubos de alta pressão. registar no calculador de injecção o código IMA (correcção de caudal do injector) dos injectores abrangidos com o aparelho de diagnóstico (consultar 13B. Em caso de substituição de um ou de vários injectores.m Os injectores podem ser substituídos individualmente. Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom Nota: flange de fixação do injector parafusos de fixação da rampa de alta pressão porca. Supor te de motor. situada do lado do injector porca. a Aplicar o suporte para suspensão do motor (Mot. página 13B-1 ) EXTRACÇÃO IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. 13B-107 . 1672 Mot. Injecção diesel.

Suspensão pendular). . 13B-108 .o suporte pendular de suspensão do motor (consultar 19D. Repartidor de ar).Reposição ZD3. 105661 . a Desligar os quatro injectores. a Extrair os dois protectores (1) dos injectores. e 200 ou 202 a Extrair: .os quatro parafusos de fixação (6) de flanges de tubos de alta pressão. .INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . Mistura carburada.a electroválvula de reciclagem dos gases de escape ( 4) (consultar 14A. Suspensão do motor.o tubo rígido (3 ) de recirculação de gases de escape. (2) 105657 a Extrair: .as flanges dos tubos de alta pressão (7) . Antipoluição. Electroválvula de reciclagem dos gases de escape). 13B 105659 a Extrair: .o suporte do ecrã térmico (5) .o repartidor de ar (consultar 12A.

a cablagem das velas de pré-aquecimento (10) . a É imperativo substituir qualquer freio extraído por um freio novo. 105665 a Extrair: . 13B-109 .Reposição ZD3. 106568 a Desligar o tubo de retorno do injector. ATENÇÃO Ao desapertar os tubos de alta pressão.os tubos de retorno de injector (9 ) . e 200 ou 202 13B 106993 a Extrair os tubos de alta pressão. . é imperativo segurar a ligação intermédia do injector.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . respeitando o sentido das setas.

os parafusos de fixação (13) das flanges dos injectores.LIMPEZA a Para limpar os injectores.os injectores (15) . 105667 a Limpar com panos novos. II . é rigorosamente interdito utilizar: . as tampas de protecção de cada um dos órgãos. . apenas no último momento. embebidos em solvente novo: . e 200 ou 202 13B 105668 a Extrair: . . referência 77 11 211 707.os parafusos de fixação (11) da tampa das válvulas (12) . a Substituir imperativamente a anilha pára-chamas por uma anilha nova. referência 77 11 211 707.os corpos dos injectores. a Substituir imperativamente a junta do injector. a Secar os elementos limpos com panos novos.uma escova metálica. . . a Montar o injector no lugar. a Mergulhar os injectores num produto desengordurante.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . a Extrair: .REPOSIÇÃO DOS INJECTORES a Retirar.Reposição ZD3. 13B-110 .a tampa das válvulas. REPOSIÇÃO I . .um equipamento de limpeza por ultra-sons.os orifícios dos injectores.uma lixa de esmeril.as flanges dos injectores. . 106990 .as flanges dos injectores (14) . a Extrair as tampas de estanqueidade das velas de pré-aquecimento.

a porca. do lado da rampa.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . lubrificar ligeiramente as roscas da porca com o óleo contido no doseador fornecido no conjunto de peças novas. .chave para tubos de alta pressão (chave dm19). é imperativo segurar a ligação intermédia do injector.19").pré-apertar ligeiramente. 13B-111 . a Montar o tubo de alta pressão: .posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone da entrada do injector. a Apertar pela ordem e ao binário: . .ponteira para aperto de tubos de alta pressão bomba/rampa (chave "CROWFOOT 18 .extrair as tampas de protecção. a Aplicar as flanges de fixação dos tubos novos nos tubos de alta pressão: .17").a porca. situada do lado do injector (3 daN.Ao apertar os tubos de alta pressão.m) (18) . e 200 ou 202 a Apertar ao binário a flange de fixação do injector (2. Nota: O aperto é efectuado com a ferramenta (Mot. depois.apontar manualmente a porca.m). a Proceder pela ordem inversa à da extracção. . situada do lado da rampa (3 daN.m) ( 16) .Reposição ZD3. primeiro do lado do injector e.ponteira para aperto de tubos de alta pressão injector/rampa (chave "CROWFOOT 18 .chave dinamométrica "fraco binário".posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone de saída da rampa. 110869 a Apertar ao binário os parafusos de fixação da rampa de alta pressão (2.m) ( 17) . a Antes de montar um tubo de alta pressão novo.7 daN. . . .Não tocar nos tubos com a chave durante o aperto ao binário. 13B . . . 1566) equipada eventualmente com uma destas ferramentas complementares: .5 daN.

Se o testemunho do antiarranque piscar logo que se desliga a ignição. se não há avarias memorizadas.a DF173 deve estar « memorizada » . a Verificar depois se o "power-latch" está correctamente efectuado: Desligar a ignição e verificar se o testemunho do antiarranque pisca 2 s. Repetir o procedimento e respeitar as instruções. se necessário.validar a alteração de configuração dos códigos dos injectores. utilizando-se para isso o aparelho de diagnóstico. se necessário. . . respeitar o seguinte procedimento: Uma avaria pode provocar o aparecimento da DF173 e a validação incorrecta do comando SC004. começando pelo borne positivo.desligar a ignição e aguardar o fim do "powerlatch" (intermitência do testemunho do antiarranque durante alguns segundos depois de se desligar a ignição). SC004: « Registo dos dados de calibração do injector » a Nota: Este comando efectua-se depois da substituição dos injectores e apenas se o veículo estiver configurado com IMA (LC041: « Registo IMA » ). com a bomba manual de ferragem. o calculador de injecção não memoriza os novos códigos dos injectores. a Após a reparação: Refazer a verificação de conformidade a partir do início. a Verificar o estado da cablagem e também se foram efectuadas eventuais ligações na seguinte ligação: sensor de choque via 3 k via 1 do relé de alimentação principal do calculador de injecção.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . específico a cada injector.sair do modo diagnóstico.Reposição ZD3. isso significa que o comando não foi correctamente efectuado. gravados na parte superior do corpo de cada injector. a Procedimento a seguir: . depois de desligar a ignição.quando o comando termina. no calculador de injecção. As diferenças entre os caudais são compensadas pelo registo de um código de fabricação (código IMA). a avaria DF173: « Registo do código do injector » aparecerá. 13B-112 . a Se o problema persistir.tomar nota dos códigos alfanuméricos formados por 6 caracteres. . seleccionar o modo « Configurações específicas » no aparelho clip e escolher o comando SC004. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. Para efectuar este comando. a Se a DF173 persistir. a Se todas estas verificações continuarem a não permitir a validação do comando. a Verificar.ligar de novo a ignição e verificar as avarias. . e 200 ou 202 a Efectuar uma ferragem do circuito. . Apagar as avarias. tal significa que o "power-latch" não foi efectuado e a validação do comando não será feita. Bateria: Extracção/reposição). a Se o "power-latch" não for efectuado depois de desligar a ignição. Este facto pode provocar irregularidades no funcionamento do motor. ATENÇÃO Ligar a bateria. III .INICIALIZAÇÃO DOS CÓDIGOS IMA DOS INJECTORES a Devido às dispersões de fabricação.registar cada código de injector no cilindro correspondente. situada perto do filtro de combustível. os códigos modificados encontram-se na coluna «actual». . a Reparar. Isto pode acontecer se a cablagem eléctrica tiver sido modificada: montagem de um alarme ou de acessórios no veículo. . contactar a plataforma técnica. as características do caudal dos injectores não são perfeitamente iguais. .verificar os códigos lidos e se as informações forem bem registadas. com o aparelho de diagnóstico. 13B .verificar se os códigos introduzidos não aparecem nem na coluna «actual» nem na coluna «pretendida». Se este comando não for efectuado por um técnico.

página 12A-9) . 13B IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. Injecção diesel . .Reposição . 1549 Mot. do lado da distribuição porca do injector. 360˚ ± 30˚ EXTRACÇÃO 22 N.m 6 N. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Bateria. do lado do volante do motor porca do injector. Supor te de extractor de injector Chave dinamométrica. Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porca do injector. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . Caixa de filtro de ar: Extracção .m 27 N.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. 1730 Mot. página 13B-1 ) . Injecção diesel: Precauções para a reparação. ao nível da rampa ligações do tubo de injecção bomba/rampa parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa 6 N.m a Desligar a bateria (consultar 80A.m 25 N. Bateria: Extracção/Reposição). É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.m ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. ao nível dos injectores ligações dos tubos de injecção. verificar com o aparelho de diagnóstico : .se a rampa de injecção já não está sob pressão.m 3 N. 25 N. Mistura carburada .m 13B-113 .INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . para o circuito de injecção de alta pressão. 1608 Extractor de injector. do lado do volante do motor ligações dos tubos de injecção.m 27 N. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A . ao nível da rampa parafusos da rampa ligações dos tubos de injecção.

a ficha ( 3) dos injectores. 13B-114 . a Extrair o suporte de vaso de expansão. a Afastar o vaso de expansão. a Extrair o tubo de injecção (5 ) entre a bomba de alta pressão ( 6 ) e a rampa (7) . 104968 a Desligar: . .a ficha ( 2) do sensor de pressão na rampa. a ATENÇÃO O freio da cabeça de motor é muito frágil. a Extrair o tubo (4) de retorno dos injectores (prever a respectiva substituição).Reposição G9T ou G9U 13B 103776 103772 a Desencaixar o vaso de expansão. a Extrair a tampa plástica no protector de rampa. a Desligar o tubo (1) de reaspiração dos vapores de óleo.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção .

103768 a ATENÇÃO Ao desapertar as ligações (8 ) dos tubos de injecção nos porta-injectores.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . é imperativo segurar as porcas (9) de fixação dos filtros-hastes com uma contrachave. A extracção dos injectores obriga a utilizar um extractor especial. a Aplicar as tampas de limpeza. sem a extrair. Utilizar exclusivamente a ferramenta descrita abaixo para extrair um porta-injector bloqueado no respectivo orifício da cabeça de motor (Mot. EXTRACÇÃO DOS PORTA-INJECTORES (TUBOS EXTRAÍDOS) a Desapertar os parafusos de cada porta-injector.Reposição G9T ou G9U 13B 1327 103770 a Desapertar os parafusos (11) da rampa de injecção. 1549) . 13B-115 . Extrair os tubos dos injectores (10) .

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

13B

17549

(12)

Base de suporte de extractor: aplica-se sobre os parafusos da tampa das válvulas. Verificar o bom posicionamento, antes da utilização. Extractor Parafuso de extracção a Aplicar o extractor ( 16) num porta-injector.

17554

(13) (14)

a Apertar o anel recartilhado para aproximar as duas garras dos facetados, sem apertar exageradamente.

106494

(15)

Pé de adaptação para base de suporte de extractor Mot. 1730

a Substituir o pé da base de suporte de extractor pelo pé de adaptação (Mot. 1730). a Aplicar um produto desgripante em volta do injector.
106491

a Aplicar a base da ferramenta (Mot. 1549) nos parafusos da tampa das válvulas. a Apertar o parafuso de extracção até libertar o injector da cabeça de motor. a Retirar cada anilha do fundo de cada orifício do injector.

13B-116

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

13B

LIMPEZA
a IMPORTANTE Utilizar luvas durante a operação.

II - LIMPEZA DO ORIFÍCIO DO INJECTOR

I - LIMPEZA DO INJECTOR (CASO SEJA REUTILIZADO) a Mergulhar o injector no produto de limpeza para injectores (referência 77 11 224 188). a Limpar o bico do injector com panos de limpeza (referência 77 11 211 707) embebidos em produto de limpeza para injectores ou com uma pequena escova de plástico. ATENÇÃO É rigorosamente interdito limpar os injectores com: - uma escova metálica, - uma lixa de esmeril, - um equipamento de limpeza por ultra-sons.
114994

a Montar um casquilho ( 17) de 11 mm em 1/4" (∅ exterior do casquilho = ∅ anilha) numa extensão (18) . a Enrolar um pano de limpeza em volta do conjunto "casquilho/extensão". a Embeber um pano em produto de limpeza. a Inserir o conjunto "casquilho/extensão/pano de limpeza" até ao fundo do orifício. a Limpar o orifício do injector (insistir na superfície de sede da anilha): - com a extensão, efectuar pequenas rotações do conjunto "casquilho - pano de limpeza" no orifício. a Retirar o pano do orifício.

13B-117

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

13B

114926

100651

a Introduzir uma chave de fendas de ponta em cruz (19) de grande diâmetro (∅ > 8 mm) no orifício, de modo a tapar o orifício que vai para a câmara de combustão. a Com uma pistola de ar comprimido, soprar os resíduos de carvão presentes no orifício. a Retirar a chave de fendas e recomeçar as operações de limpeza dos orifícios de injecção, se necessário.

a Nota: Se um ou mais injectores forem substituídos, é necessário anotar o código alfanumérico (IMA) inscrito nos injectores novos e os cilindros em que estão montados. a Retirar, apenas no último momento, as tampas de protecção de cada um dos órgãos. a Limpar um dos antigos parafusos do injector e apertá-lo completamente nos orifícios de fixação, para limpar as roscas. ATENÇÃO Antes de aplicar o perno na cabeça de motor, verificar se a porca se enrosca sem ponto duro no perno; se assim não for, substituir o conjunto.

REPOSIÇÃO
a Substituir sistematicamente: - as fixações do injector, - a anilha de estanqueidade do injector.

13B-118

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

13B

19850

a Aplicar os pernos novos (20) e os espaçadores (21 ) de fixação do injector, depois de ter aplicado óleo na rosca. a Apertar ao binário, completamente, os pernos (2 N.m) com a ferramenta (Mot. 1608). Nota: Em cada desmontagem os pernos e as porcas devem ser substituídos. a Aplicar as anilhas novas nos bicos de injector. a Montar o injector com os respectivos flange e freio.

13B-119

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U de injecção bomba/rampa. a Apertar aos binários:

13B

- as ligações do tubo de injecção bomba/rampa (27 N.m) , - o parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa (3 N.m). a Repor a tampa do protector de rampa. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Após a intervenção, pôr o saco de tampas utilizadas no lixo. a Antes de accionar novamente o motor, apagar com o aparelho de diagnóstico as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. a Efectuar uma ferragem do circuito, carregando várias vezes na pêra de ferragem. ATENÇÃO Depois de qualquer inter venção, verificar se não há fuga de gasóleo. Proceder do seguinte modo: - pôr o motor a trabalhar ao ralenti, até que o motoventilador entre em funcionamento, - acelerar várias vezes em vazio, - efectuar um ensaio de estrada, - desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo, - assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Efectuar a inicialização do código alfanumérico (IMA) do ou dos injectores substituídos, com o aparelho de diagnóstico (consultar MR 379, Diagnóstico, 13B, Injecção diesel, Diagnóstico Configurações e inicializações ).

19850

a Apertar pela ordem e aos binários: - a porca do injector, do lado da distribuição (6 N.m) (22) , - a porca do injector, do lado do volante do motor (6 N.m) (23) . a Apertar ao ângulo a porca do injector, do lado do volante do motor (360˚ ± 30˚). a Desapertar os dois parafusos da rampa, de forma a libertá-la. a Retirar as tampas da rampa, dos porta-injectores e dos tubos de injecção. a Montar os tubos de injecção entre a rampa e os injectores. a Apertar manualmente, até ao contacto. a Apertar pela ordem e aos binários: - as ligações dos tubos de injecção, ao nível da rampa (22 N.m) , - os parafusos da rampa (25 N.m) , - as ligações dos tubos de injecção, ao nível dos injectores (25 N.m) , - as ligações dos tubos de injecção, ao nível da rampa (27 N.m). a Montar o tubo de injecção entre a bomba e a rampa. a Pré-apertar até ao contacto. a Encaixar o tubo de injecção bomba/rampa no freio da cabeça de motor. a Apertar, manualmente, o parafuso da flange do tubo

13B-120

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650

13B

Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico

Binários de apertom pernos de fixação dos injectores porca (7), do lado da distribuição porca (8), do lado do volante do motor porca de flange do injector, do lado do volante do motor 2 N.m 6 N.m

6 N.m 360˚ ± 30˚

106486

IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação, antes de efectuar qualquer reparação (see 13B , Injecção diesel , Injecção diesel: Precauções para a reparação , página 13B-1) .

a Afastar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar. a Extrair os parafusos (1 ) do suporte de caixa do filtro de ar.

IMPORTANTE Verificar, com o aparelho de diagnóstico , se a rampa já não está sob pressão. É rigorosamente interdito intervir no circuito, com o motor a trabalhar.

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A, Mistura carburada, Caixa de filtro de ar: Extracção - Reposição, página 12A-9) .
103776

a Desligar a ligação rápida (2 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Desencaixar em ( 3) a tampa do protector de rampa. a Extrair: - a tampa do protector de rampa de injecção,

13B-121

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650 - o tubo de retorno do gasóleo (see 13B, Injecção diesel , Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição , página 13B-151) , - os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B , Injecção diesel , Tubo de retorno do gasóleo: Extracção - Reposição, página 13B-151) . II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Desligar a ficha do injector. a Extrair: - as fixações do injector, - os injectores. b - Limpeza de orifício de injector

13B

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir: - as fixações de qualquer injector extraído, - a anilha de estanqueidade do injector, - qualquer injector aberto. a Verificar o novo conjunto de fixação de injectores: antes de aplicar o perno na cabeça de motor, verificar se a porca se aperta no perno, sem ponto duro; se houver ponto duro, substituir o conjunto. Limpeza das peças a IMPORTANTE Usar luvas durante a operação. a - Limpeza do injector (caso seja reutilizado) a Mergulhar o injector no produto de limpeza para injectores (referência 77 11 224 188). a Limpar o bico do injector com panos de limpeza (referência 77 11 211 707) embebidos em produto de limpeza para injectores ou com uma pequena escova de plástico. ATENÇÃO É interdito limpar os injectores com: - uma escova metálica, - uma lixa de esmeril, - um equipamento de limpeza por ultra-sons.
114994

a 1/ Montar um casquilho (1 ) de 11 mm em 1/4" ( ∅ exterior do casquilho = ∅ anilha) numa extensão (2) . a 2/ Embeber um pano em produto de limpeza. a 3/ Enrolar um pano de limpeza em volta do conjunto "extensão/casquilho". a 4/ Inserir o conjunto "casquilho/extensão/pano de limpeza" até ao fundo do orifício. a 5/ Limpar o orifício do injector (insistir na superfície de apoio da anilha) com a extensão. Efectuar pequenas rotações do conjunto "casquilho/extensão" nos orifícios. a 6/ Retirar o pano do orifício.

13B-122

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650

13B

114926

a 7/ Introduzir, no orifício, uma chave de fendas de ponta em cruz de grande diâmetro (∅>8 mm ), de modo a tapar o orifício para a câmara de combustão. a 8/ Com uma pistola de ar comprimido, soprar os resíduos de carvão presentes no orifício. a 9/ Retirar a chave de fendas e repetir as operações de 1 a 8, se necessário.

13B-123

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650 II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor:

13B

- a nova anilha de fundo de orifício de injector, - o injector com a flange e o freio respectivos.

19850

19850

a Apertar pela ordem e aos binários: - a porca (7), do lado da distribuição (6 N.m) , - a porca (8), do lado do volante do motor (6 N.m). a Apertar ao ângulo a porca de flange do injector, do lado do volante do motor (360˚ ± 30˚) . III - ETAPA FINAL a Ligar as fichas dos injectores. a Repor: - o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e o injector (see 13B , Injecção diesel, Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção - Reposição, página 13B-174) , - o tubo de retorno do gasóleo (see 13B, Injecção diesel, Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição , página 13B-151) . a Repor a tampa do protector de rampa de injecção. a Encaixar a tampa do protector de rampa de injecção. a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Repor: - o suporte da caixa de filtro de ar,

118741

a Aplicar os pernos novos (5) e os espaçadores de (6) injector: - apertar ao binário os pernos de fixação dos injectores (2 N.m) com a ferramenta, - ou apertar, até à última rosca, os pernos, com uma chave de fendas, sem bloquear. Nota: Se o perno estiver apertado a um binário > 2 N.m, a cabeça do perno parte.

13B-124

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650 - os parafusos do suporte da caixa de filtro de ar. a Aplicar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar. a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A, Mistura carburada, Caixa de filtro de ar: Extracção - Reposição, página 12A-9) . a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Em caso de substituição do injector, efectuar as inicializações necessárias (consultar MR 414 Diagnóstico, 13B, Injecção diesel, Diagnóstico Substituição de órgãos).

13B

13B-125

INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção - Reposição
F9Q, e 774

13B

EXTRACÇÃO
Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico

Binários de apertom parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de alta pressão, do lado dos injectores ligações do tubo de alta pressão, do lado da bomba de alta pressão ligações dos tubos de alta pressão, do lado da rampa de injecção 2,5 daN.m 2,5 daN.m

2,5 daN.m

3 daN.m

22783

IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção, verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão, • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. - É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão, antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.

a Desligar: - a bateria, começando pelo borne negativo, - a ficha ( 1) do debitómetro de ar, - o tubo de aspiração de ar, - o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. a Soltar: - a cablagem do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar, - o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. a Extrair: - a caixa do filtro de ar,

ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção, para o circuito de injecção de alta pressão. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B , Injecção diesel, Injecção diesel: Precauções para a reparação, página 13B-1 ) .

- as três fixações do protector de rampa, - o protector de rampa.

13B-126

Reposição F9Q.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . estes dois elementos não podem ser extraídos separadamente. . Nota: A sonda de temperatura de gasóleo faz parte integrante do tubo de retorno de combustível.a ficha do sensor de pressão ( 2) . e 774 13B 20347 20549 a Desligar: . a Soltar a sonda de temperatura de gasóleo (4 ) .as fichas das velas de pré-aquecimento. . nem separados. a Aplicar tampas nos orifícios. a Extrair o tubo de retorno de combustível (5 ) . 13B-127 .a ficha da sonda de temperatura de combustível ( 3) .

. 13B REPOSIÇÃO a ATENÇÃO . ATENÇÃO É imperativo respeitar o método acima descrito. apenas no último momento. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.m) .5 daN. . para não forçar os tubos de alta pressão. do lado da rampa de injecção (3 daN. . a Pré-apertar à mão e até ao contacto os tubos de alta pressão.Retirar.a rampa de injecção. . a Aplicar tampas nos orifícios. a Extrair os tubos de alta pressão. até que o motoventilador entre em funcionamento. . .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . a Aplicar a rampa de injecção.as ligações dos tubos de alta pressão. e 774 .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.m) .os parafusos de fixação (8) da rampa de injecção.m) .os parafusos de fixação da rampa de injecção (2. a Apertar pela ordem e aos binários.Substituir imperativamente os tubos de alta pressão.as ligações dos tubos de alta pressão.Reposição F9Q. com a ferramenta: .as ligações do tubo de alta pressão. • Procedimento a seguir: . é imperativo segurar as porcas (7) de fixação dos filtros-hastes com uma contrachave. deixando uma folga entre as cabeças de parafusos e a rampa.m). 1327 . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. do lado dos injectores (2.efectuar um ensaio de estrada.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. a Repor o tubo de retorno do gasóleo. 20349 a Extrair: .Depois de efectuar qualquer intervenção.acelerar várias vezes em vazio. 13B-128 . ATENÇÃO Ao desapertar as ligações (6 ) dos tubos de injecção nos porta-injectores.5 daN. do lado da bomba de alta pressão (2. . . a Pré-apertar os dois parafusos da rampa de injecção. com a ferramenta.5 daN. as tampas de protecção de cada um dos órgãos.pôr o motor a trabalhar ao ralenti.

começando pelo borne positivo. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição F9Q. 13B 13B-129 .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. e 774 a Depois da operação. deitar para o lixo o saco de tampas utilizado. situada junto do filtro de combustível. a Efectuar a ferragem do circuito com a bomba de ferragem manual. a Ligar a bateria.

. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. página 13B-1 ) . Injecção diesel .as condutas de admissão de ar. e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico ponteira para tubos ponteira para aperto de tubos de alta pressão da rampa (chave "CROWFOOT 18 . . Tubos de alta pressão: Substituição). a Desligar a bateria. para o circuito de injecção de alta pressão.os tubos de alta pressão (consultar 13B. Injecção diesel: Precauções para a reparação.m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.É interdito intervir nos injectores. .É imperativo substituir qualquer injector que tenha sido aberto. .Adquirir o conjunto de tampas de protecção.m EXTRACÇÃO 3 daN. 2.Reposição ZD3.m 1.7 daN.É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão e os respectivos freios.cavaletes). Macaco rolante . • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. Injecção diesel.m . que tenham sido extraídos. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. do lado da rampa parafuso de flange de tubo. começando pelo borne negativo. Antipoluição.m a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas .19") ATENÇÃO .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . a Aplicar tampas nos orifícios. 2. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . Meios de elevação. . Electroválvula de reciclagem dos gases de escape).9 daN.1 daN.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.a electroválvula de reciclagem dos gases de escape (consultar 14A. Binários de apertom ligações dos tubos de alta pressão nos injectores ligações dos tubos de alta pressão na bomba ligações dos tubos de alta pressão na rampa parafusos de fixação da rampa de injecção parafuso de flange de tubo.m a Extrair: . 13B-130 . antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. do lado do injector 3 daN. 3 daN.

a rampa de injecção. que tenham sido extraídos.Substituir sistematicamente todos os tubos de alta pressão.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .os dois parafusos de fixação (1 ) da rampa de injecção (2 ) . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Apontar manualmente as porcas. e 200 ou 202 13B 105478 a Extrair: . . .Retirar as tampas de limpeza no último momento.Reposição ZD3. 13B-131 . REPOSIÇÃO a ATENÇÃO . a Aplicar a rampa de injecção.

INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . do lado da rampa (2.o parafuso de flange de tubo. .m) (5) . ATENÇÃO .as ligações dos tubos de alta pressão na bomba (3 daN.7 daN. . • acelerar várias vezes em vazio.m) (7 ) .Pôr o motor a trabalhar ao ralenti. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. • efectuar um ensaio de estrada.Reposição ZD3.os parafusos de fixação da rampa de injecção (2. • desligar a ignição. a Apertar aos binários: .m) (4 ) .1 daN.as ligações dos tubos de alta pressão nos injectores (3 daN.19") a s ligações dos tubos de alta pressão na rampa (3 daN. 13B-132 .Ligar a bateria.m) (3) .9 daN. . Bateria: Extracção . do lado do injector (1.reposição).m). a Apertar ao binário com a ponteira para aperto de tubos de alta pressão da rampa (chave "CROWFOOT 18 .o parafuso de flange de tubo. • verificar se o gasóleo não escorre. . e 200 ou 202 13B 110869 a Apertar ao binário com a ponteira para tubos : . até à entrada em funcionamento do motoventilador.m) (6) .

INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .7 daN.Ter em atenção a temperatura de combustível. para o circuito de injecção de alta pressão.7 daN.m 2. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. 13B-133 . começando pelo borne negativo.Reposição G9T.5 daN. e 750 – G9U.Antes de qualquer intervenção.5 daN.Adquirir o conjunto de tampas de protecção. ao nível dos injectores ligações dos tubos de injecção. página 13B-1 ) .3 daN. ao nível da rampa ligações do tubo de injecção bomba/rampa parafuso da patilha de fixação do tubo bomba/ rampa parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa 2. Injecção diesel. Injecção diesel: Precauções para a reparação.a guia da vareta do óleo. .2 daN.m a Desencaixar o vaso de expansão e afastá-lo.3 daN. 0. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .m a Extrair: .a patilha de rigidificação entre a bomba de direcção assistida e a caixa de difusor. . ATENÇÃO . .m 0. e 750 ou 754 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom ligações dos tubos de injecção. a Extrair a caixa do filtro de ar. a Desencaixar a tampa plástica do protector e retirálo.m 104976 2. 103776 a Extrair o tubo ( 1 ) de reaspiração dos vapores de óleo. entrar em comunicação com o calculador e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. ligar o aparelho de diagnóstico pós-venda.m 2.m 2. ao nível da rampa parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de injecção.

ATENÇÃO O freio da cabeça de motor é muito frágil. 103769 a Extrair o tubo de retorno do gasóleo dos injectores. 103768 a Extrair os tubos dos injectores. a Aplicar tampas nos orifícios.a ficha do regulador de pressão. . 13B-134 . e 750 – G9U.a ficha ( 2) do sensor de pressão na rampa.Reposição G9T. .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . 103772 a Extrair o tubo de injecção entre a bomba de alta pressão e a rampa. e 750 ou 754 13B 104968 a Desligar: .as fichas ( 3) dos injectores.

os parafusos de fixação da rampa de injecção (2. . 13B-135 .m) .5 daN.7 daN. a Retirar as tampas da rampa.as ligações dos tubos de injecção.m) . é imperativo segurar as porcas (5) de fixação dos filtros-hastes com uma contrachave. .5 daN. em cada um dos órgãos. dos porta-injectores e dos tubos de injecção.m) . 103770 a Repor a rampa de injecção.os parafusos de fixação da rampa. ao nível da rampa (2.2 daN. ao nível da rampa (2. a Apertar pela ordem e aos binários: . ao nível dos injectores (2. . e 750 – G9U. 103770 a Extrair: . a Montar os tubos de injecção entre a rampa e os injectores e pré-apertar à mão até ficarem em contacto. apontando manualmente os dois parafusos de fixação.as ligações dos tubos de injecção. . 1327 a ATENÇÃO Ao desapertar as ligações (4 ) dos tubos de injecção nos porta-injectores.as ligações dos tubos de injecção.a rampa de injecção.m) . e 750 ou 754 13B REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Só retirar as tampas de limpeza no último momento.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .Reposição G9T.

• efectuar um ensaio de estrada. a Apertar aos binários: .m) . a Proceder pela ordem inversa à da extracção.m) . a Apontar manualmente o parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa.Reposição G9T.m). 103772 a Montar o tubo de injecção entre a bomba e a rampa e pré-apertar à mão até ficarem em contacto. e 750 – G9U. .o parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa (0. a Antes de accionar novamente o motor.7 daN.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .3 daN. • desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. apagar com o aparelho de diagnóstico as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. • acelerar várias vezes em vazio. . . até que o motoventilador entre em funcionamento. e 750 ou 754 13B ATENÇÃO Depois de efectuar qualquer intervenção. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. a Deitar fora o saco de tampas utilizado aquando da operação.Proceder do seguinte modo: • pôr o motor a trabalhar ao ralenti.3 daN.o parafuso da patilha de fixação do tubo bomba/rampa (0. carregando várias vezes na bomba de ferragem. • assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. 13B-136 . a Encaixar o tubo de injecção bomba/rampa no freio da cabeça de motor. a Efectuar uma ferragem do circuito.as ligações do tubo de injecção bomba/rampa (2.

m IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação.Reposição G9U. É rigorosamente interdito intervir no circuito.se a rampa já não está sob pressão. . Bateria: Extracção/Reposição). situados no suporte da caixa do filtro de ar. Mistura carburada.se a temperatura do combustível não está elevada. página 13B-1) . e 632 ou 650 13B Binários de apertom parafusos da rampa de injecção 25 N.Reposição. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. EXTRACÇÃO I . página 12A-9) . a Extrair: . IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . Injecção diesel: Precauções para a reparação . Injecção diesel . Bateria.o suporte da caixa do filtro de ar. verificar com o aparelho de diagnóstico: . 106486 a Afastar os tubos de borracha de refrigeração. Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. com o motor a trabalhar. . 13B-137 . antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B.os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar.

Reposição. a Extrair os parafusos (2) da caixa de termoelementos.o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. . . Injecção diesel.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .Reposição. a Desencaixar em ( 4) a tampa do protector de rampa. .os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B . Injecção diesel.a tampa do protector de rampa. página 13B-151) .o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (see 13B. Injecção diesel. e 632 ou 650 13B G9U.Reposição G9U. a Extrair: . 13B-138 . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . página 13B-171) . página 13B-174) . e 632 103776 118933 a Desligar a ligação rápida (3 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . a Afastar a caixa de termoelementos. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição .

ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 13B REPOSIÇÃO I . 118692 II . 103770 a Extrair: .os parafusos (6) da rampa de injecção. .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .m). Injecção diesel. . a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. . e 632 ou 650 II .os parafusos da rampa de injecção.Reposição G9U.Reposição.a rampa de injecção. .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição .a rampa de injecção. página 13B-174) .o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (see 13B. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . III .os insonorizantes em volta dos injectores. a Ligar a ficha do sensor de pressão na rampa. . página 13B-171) . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção .os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B . se estiverem deteriorados ou embebidos de gasóleo. só retirar os órgãos da respectiva embalagem no momento de serem repostos no veículo. a Apertar ao binário os parafusos da rampa de injecção (25 N. a Encaixar a tampa do protector de rampa.Reposição.o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. . em cada um dos órgãos. a Desligar a ficha (5) do sensor de pressão na rampa. Injecção diesel.qualquer tubo de alta pressão extraído. ATENÇÃO Só retirar as tampas de limpeza no último momento. 13B-139 .a tampa do protector de rampa. página 13B-151) . Da mesma forma. Injecção diesel.ETAPA FINAL a Repor: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir: .

e 632 ou 650 13B G9U. a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. e 632 a Aplicar a caixa de termoelementos. 13B-140 .Reposição G9U. Bateria. . Mistura carburada. a Repor: . Bateria: Extracção/Reposição).o suporte da caixa de filtro de ar. página 12A-9) . a Repor os parafusos da caixa dos termoelementos.Reposição.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . a Aplicar os tubos de borracha no suporte da caixa do filtro de ar. a Ligar a bateria (consultar 80A. Caixa de filtro de ar: Extracção .os parafusos do suporte da caixa do filtro de ar.

a ficha ( 1) do debitómetro de ar. . .a caixa do filtro de ar. página 13B-1 ) . a Extrair: . e 774 13B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom sensor de pressão na rampa (inscrição na rampa: 0 445 214 024) sensor de pressão na rampa (inscrição na rampa: 0 445 214 065) 35 N. .m 80 N.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar.a bateria. começando pelo borne negativo.as fixações do protector de rampa.o protector de rampa. para o circuito de injecção a alta pressão. . antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. Injecção diesel. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.INJECÇÃO DIESEL Sensor de pressão na rampa: Extracção .É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. . 22783 a Desligar: . Injecção diesel: Precauções para a reparação. .o tubo de aspiração de ar. .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. . 13B-141 .Reposição F9Q. • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. a Desencaixar: ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão.

verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. começando pelo borne positivo. . a Verificar.INJECÇÃO DIESEL Sensor de pressão na rampa: Extracção . . ATENÇÃO efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Ligar a bateria. Apagá-las. . com o aparelho de diagnóstico.É imperativo substituir a junta do sensor de pressão de injecção (exclusivamente para o sensor de pressão na rampa com a inscrição: 0 445 214 024 ).Depois de efectuar qualquer intervenção. 20349 a Desligar a ficha (2 ) do sensor de pressão de injecção. 13B-142 . com a ferramenta.m) . se necessário. a Depois da operação. a Apertar ao binário o sensor de pressão na rampa (inscrição na rampa: 0 445 214 065) (80 N. . a Extrair o sensor de pressão de injecção. até que o motoventilador entre em funcionamento. a Efectuar uma ferragem do circuito com a pêra de ferragem situada ao lado do filtro de combustível. Bateria: Extracção/Reposição). • Procedimento a seguir: . se não há avarias memorizadas. com a ferramenta. a Aplicar a tampa de protecção no orifício do sensor de pressão de injecção.pôr o motor a trabalhar ao ralenti.Só retirar a tampa de protecção no último momento. .acelerar várias vezes em vazio.Reposição F9Q. Bateria. e 774 13B a Apertar ao binário o sensor de pressão na rampa (inscrição na rampa: 0 445 214 024) (35 N. deitar para o lixo o saco de tampas utilizado.m) .efectuar um ensaio de estrada.

Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . começando pelo borne negativo. 104966 a Pôr a rampa de injecção num torno. Injecção diesel. REPOSIÇÃO a Repor o sensor de pressão. para o circuito de injecção de alta pressão. Injecção diesel. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. página 13B-1 ) . de moto a proteger a rampa de injecção a alta pressão (a rampa é muito frágil e sensível). é necessário retirar a rampa de injecção (consultar 13B. ATENÇÃO Montar os mordentes de protecção no torno. verificar com o aparelho de diagnóstico : .se a rampa de injecção já não está sob pressão. com uma ponteira em garfo. 13B-143 . Rampa de injecção).se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.INJECÇÃO DIESEL Sensor de pressão na rampa: Extracção . e 750 ou 754 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico ponteira em garfo Binários de apertom sensor de pressão 7 daN. e 750 – G9U. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. .m) .Reposição G9T. Nota: Para extrair o sensor de pressão. 104961 a Extrair o sensor de pressão. a Apertar ao binário o sensor de pressão (7 daN.m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. Injecção diesel: Precauções para a reparação.

acelerar várias vezes em vazio. e 750 – G9U.INJECÇÃO DIESEL Sensor de pressão na rampa: Extracção .Reposição G9T. 13B 13B-144 . . ATENÇÃO Depois de efectuar qualquer intervenção. Procedimento a seguir: .efectuar um ensaio de estrada.pôr o motor a trabalhar ao ralenti.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. até que o motoventilador entre em funcionamento. . e 750 ou 754 a Proceder pela ordem inversa à da extracção. . .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.

a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar. a Soprar a zona para eliminar as impurezas em volta do regulador de pressão de combustível. . antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. . . começando pelo borne negativo.a bateria. .se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. Injecção diesel. a Limpar a zona com um produto desengordurante. a Desencaixar: .a caixa do filtro de ar.6 daN. . a Desligar: . página 13B-1 ) .se a rampa de injecção já não está sob pressão. 22783 13B-145 . a Extrair: .o tubo de aspiração de ar. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.o protector de rampa.a ficha ( 1) do debitómetro de ar.m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. verificar com o aparelho de diagnóstico : . Injecção diesel: Precauções para a reparação. Respeitar as precauções relativas à reparação (see 13B . a Desligar a ficha do regulador de pressão de combustível.as três fixações do protector de rampa. para o circuito de injecção de alta pressão.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. .INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.Reposição F9Q 13B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos do regulador de pressão de combustível 0.

verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. . não utilizar qualquer ferramenta para fazer de alavanca. . para isso.m) . Nota: A lubrificação é muito importante para evitar fugas para o exterior. REPOSIÇÃO a Retirar. . accionar a pêra de ferragem situada junto do filtro de combustível. Procedimento a seguir: a Extrair: .verificar a posição das juntas. a Depois da operação.retirar a tampa de protecção. . a Pré-apertar os três parafusos novos do regulador de pressão de combustível.6 daN.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. as tampas de protecção de cada um dos órgãos. . com o aparelho de diagnóstico. a Preparação do novo regulador: . a Aplicar tampas nos orifícios da bomba de alta pressão. começando pelo borne positivo. a Aplicar o regulador de pressão de combustível. pôr no lixo todas as tampas. 13B-146 .pôr o motor a trabalhar ao ralenti.lubrificar as juntas tóricas com gasóleo limpo. a Efectuar uma ferragem do circuito com a pêra de ferragem situada junto do filtro de combustível. Apagar as avarias. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Ligar a bateria.os três parafusos de fixação (2 ) do regulador de pressão de combustível. apenas no último momento. a Depois de efectuar qualquer intervenção. até que o motoventilador entre em funcionamento. a Apertar ao binário os parafusos do regulador de pressão de combustível (0. Bateria: Extracção/Reposição). Nota: O regulador de pressão de combustível deve ser extraído manualmente. para isso.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção . efectuar um ligeiro movimento de rotação e empurrar com cuidado até que esteja completamente inserido. se necessário.o regulador de pressão de combustível. Bateria.efectuar um ensaio de estrada.Reposição F9Q 13B a Limpar o alojamento do regulador de pressão de combustível. . a Retirar a tampa protectora da bomba de alta pressão. . a Verificar.acelerar várias vezes em vazio. se não há avarias memorizadas. 20345 ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.

m . EXTRACÇÃO I .se a rampa já não está sob pressão. Injecção diesel. Meios de elevação. .se a temperatura do combustível não está elevada. em caso de avaria do regulador de pressão. É rigorosamente interdito intervir no circuito. ATENÇÃO Após o período de garantia da bomba de alta pressão. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas especial para o circuito de injecção de alta pressão. a Aplicar tampas de protecção no orifício da bomba de alta pressão. .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. a Limpar e secar a face de apoio do regulador de pressão de combustível na bomba de alta pressão. substituir a bomba de alta pressão completa. a Limpar a zona com produto de limpeza para travões. II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. página 13B-1 ) .o suporte de cablagens. Bateria. . a Soprar a zona para eliminar as impurezas em volta do regulador de pressão de combustível. Binários de apertom parafusos do regulador de pressão de combustível 6 N.Reposição G9T. Veículo: Reboque e elevação). e 750 ou 754 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico a Desligar a bateria (consultar 80A.a caixa do filtro de ar. com o motor a trabalhar. a Extrair: .o regulador de pressão de combustível (não utilizar qualquer ferramenta para fazer de alavanca).os parafusos (1) do regulador de pressão de combustível. verificar com o aparelho de diagnóstico: . o regulador de pressão da bomba pode ser substituído sozinho. para isso. a Limpar o alojamento do regulador de pressão de combustível.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção . Injecção diesel: Precauções para a reparação. É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão e os freios de tubos de alta pressão. que tenham sido extraídos.o tubo de alimentação. accionar a pêra de ferragem (prever o escoamento de gasóleo). Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . Bateria: Extracção/Reposição). 23090 a Extrair: . tendo o cuidado de não deixar entrar impurezas. Durante o período de garantia da bomba de alta pressão. 13B-147 . e 750 – G9U.

e 750 ou 754 13B REPOSIÇÃO I . . a Verificar.a caixa do filtro de ar. a Apertar ao binário os parafusos do regulador de pressão de combustível (6 N. Procedimento a seguir: . Apagar as avarias.m).o tubo de alimentação.efectuar um ensaio de estrada. até que o motoventilador entre em funcionamento. . a Efectuar uma ferragem do circuito com a pêra de ferragem situada junto do filtro de combustível. a Limpar a zona com pano específico para limpeza. III . a Depois de efectuar qualquer intervenção. lubrificar as juntas tóricas com gasóleo limpo. . com o aparelho de diagnóstico.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.Reposição G9T. se necessário. .pôr o motor a trabalhar ao ralenti. a Pré-apertar os três parafusos novos do regulador de pressão de combustível. e 750 – G9U. 13B-148 . . Bateria. Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Retirar a tampa de protecção e verificar a posição das juntas. Nota: A lubrificação é muito importante para evitar fugas para o exterior. efectuando um ligeiro movimento de rotação e empurrar com cuidado até que esteja completamente inserido. se não há avarias memorizadas. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.acelerar várias vezes em vazio.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção . II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Apontar o regulador de pressão de combustível. .o suporte de cablagens.ETAPA FINAL a Repor: . a Ligar a bateria (consultar 80A.

.Reposição ZD3. . É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. a Extrair os protectores dos injectores.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção .a ficha (2) da electroválvula de reciclagem dos gases de escape. para o circuito de injecção de alta pressão. Injecção diesel. . Injecção diesel: Precauções para a reparação. verificar com o aparelho de diagnóstico : . a Desligar: . a Afastar a cablagem do motor ( 1) .a ficha ( 4) da sonda de temperatura de gasóleo. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.a ficha (3 ) do sensor de pressão de rampa de injecção. começando pelo borne negativo.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. no mínimo) (consultar 02A.9 daN. 105599 EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. Elevador de braços). Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. 13B-149 .se a rampa de injecção já não está sob pressão. Meios de elevação. página 13B-1 ) . ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico chave dinamométrica Binários de apertom parafusos do regulador de pressão de combustível 0. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.

a Extrair: . Bateria: Extracção/Reposição). se necessário. se não há avarias memorizadas.retirar a tampa de protecção. até que o motoventilador entre em funcionamento. . a Depois de efectuar qualquer intervenção. a Apertar ao binário os três parafusos do regulador de pressão de combustível (0. Apagar as avarias. a Aplicar a ficha do regulador de pressão de combustível.Reposição ZD3. .o regulador de pressão de combustível (6) . ligando a ignição várias vezes ou fazendo rodar a bomba de baixa pressão.9 daN. a Aplicar o regulador de pressão de combustível.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção . a Ligar a bateria. com o aparelho de diagnóstico no menu " Comando das electroválvulas " (prever o escorrimento de gasóleo). a Verificar. a Pré-apertar os três parafusos novos do regulador de pressão de combustível.os três parafusos de fixação (5 ) do regulador de pressão de combustível. efectuar um ligeiro movimento de rotação e empurrar com cuidado até que esteja completamente inserido. . a Preparação do novo regulador: . REPOSIÇÃO a Limpar e secar a face de apoio do regulador de pressão de combustível na bomba de alta pressão. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.verificar a posição das juntas. . Nota: A lubrificação é muito importante para evitar fugas para o exterior.efectuar um ensaio de estrada. 105480 a Soprar a zona para eliminar as impurezas em volta do regulador de pressão de combustível. começando pelo borne positivo. Nota: O regulador de pressão de combustível deve ser extraído manualmente. 13B-150 . . com o aparelho de diagnóstico. a Desligar a ficha do regulador de pressão de combustível. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. para isso.m) com a ferramenta chave dinamométrica. tendo o cuidado de não deixar entrar impurezas.lubrificar as juntas tóricas com gasóleo limpo. a Limpar o alojamento do regulador de pressão de combustível. Bateria. começando pelo borne positivo. . a Limpar a zona com produto de limpeza para travões. a Limpar a zona com panos específicos para limpeza. começando pelo borne negativo. não utilizar qualquer ferramenta para fazer de alavanca. a Ligar a bateria. Procedimento a seguir: .pôr o motor a trabalhar ao ralenti. a Aplicar tampas no orifício da bomba de alta pressão. e 200 ou 202 13B a Desligar a bateria.acelerar várias vezes em vazio.

se a rampa já não está sob pressão.Reposição G9T.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A.Reposição. 103776 a Desligar a ligação rápida (2 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. 13B-151 . página 13B-1) . com o motor a trabalhar.INJECÇÃO DIESEL Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 13B IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação. antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B. IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. Bateria: Extracção/Reposição). Injecção diesel: Precauções para a reparação . a Afastar a caixa de termoelementos. . 118933 EXTRACÇÃO I . página 12A-9) a Extrair os parafusos ( 1) da caixa de termoelementos. a Extrair a tampa do protector de rampa de injecção . É rigorosamente interdito intervir no circuito. Injecção diesel . Mistura carburada. a Soltar em (3 ) a tampa do protector de rampa de injecção. e 750 – G9U. Caixa de filtro de ar: Extracção . Bateria. verificar com o aparelho de diagnóstico: .se a temperatura do combustível não está elevada.

o tubo (5 ) de retorno de gasóleo na sonda de temperatura de gasóleo.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 13B 110904 107027 a Desligar: . 104975 a Desligar o tubo de retorno do gasóleo (6) da bomba de alta pressão.Reposição G9T.carregar no freio (7) . .puxar verticalmente a ligação do tubo de retorno do gasóleo (8 ) .não extrair o freio. .a ficha ( 4) da sonda de temperatura de gasóleo. a Desligar o tubo de retorno do gasóleo dos injectores: . 13B-152 .INJECÇÃO DIESEL Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . a Aplicar as tampas de limpeza nos orifícios. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 II . . e 750 – G9U.

o tubo de retorno do gasóleo em ( 9) .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair as tampas de limpeza: 111039 .a rampa de injecção. e 750 – G9U. II . 110904 a Ligar o tubo de retorno do gasóleo aos injectores. . e 632 ou 650 ou 750 ou 754 13B REPOSIÇÃO I . só retirar os órgãos da respectiva embalagem no momento de serem repostos no veículo. . a Aplicar as tampas de limpeza: .a bomba de alta pressão.carregar no freio (12 ) . . ATENÇÃO Só retirar as tampas de limpeza no último momento. .o tubo de retorno do gasóleo da rampa de injecção ( 11) .os injectores. .a bomba de alta pressão. a Soltar: . . a Desligar: .empurrar verticalmente a ligação do tubo de retorno do gasóleo ( 13) .INJECÇÃO DIESEL Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . substituir o tubo de retorno do gasóleo se estiver deteriorado. Da mesma forma.os injectores. estes dois elementos não podem ser extraídos separadamente. . a Repor o tubo de retorno do gasóleo.a rampa de injecção. 13B-153 . não as reutilizar. . Nota: A sonda de temperatura de gasóleo está integrada no tubo de retorno do gasóleo. . a Deitar fora as tampas de limpeza.Reposição G9T.a sonda de temperatura de gasóleo em ( 10) .não extrair o freio.as fichas dos injectores. em cada um dos órgãos.o tubo de retorno do gasóleo.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Verificar o estado das juntas de estanqueidade no tubo de retorno do gasóleo.o tubo de retorno do gasóleo. . a Extrair o tubo de retorno do gasóleo. .

a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA FINAL a Repor a tampa do protector da rampa de injecção. 13B 13B-154 . Mistura carburada. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 a Ligar: . III .o tubo de retorno do gasóleo à rampa de injecção.o tubo de retorno do gasóleo na bomba de alta pressão. e 750 – G9U. .INJECÇÃO DIESEL Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . . . Bateria: Extracção/Reposição).a sonda de temperatura do gasóleo. a Encaixar a tampa do protector da rampa de injecção.o tubo de retorno do gasóleo.Reposição. Bateria. a Encaixar: .a ficha da sonda de temperatura de gasóleo. página 12A-9) a Ligar a bateria (consultar 80A. .as fichas dos injectores.Reposição G9T.

REPOSIÇÃO I . com a ferramenta.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor a sonda de oxigénio.INJECÇÃO DIESEL Sonda de oxigénio:Extracção/Reposição G9U.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Desligar a bateria (consultar 80A. Meios de elevação.m). 13B a Ligar a bateria (consultar 80A. a Desligar a ficha (2) da sonda de oxigénio. Veículo: Reboque e elevação). II . Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o resguardo sob o motor. Bateria. Bateria. 13B-155 . e 632 ou 650 II . a Apertar ao binário a sonda de oxigénio (44 N. a Ligar a ficha da sonda de oxigénio.m a Repor o resguardo sob o motor.ETAPA FINAL Binários de apertom sonda de oxigénio 44 N. a Extrair a sonda de oxigénio (3) . Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118555 a Desencaixar o freio (1) do protector de rampa. EXTRACÇÃO I . a Encaixar o freio no protector de rampa.

22783 a Desligar: .INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição F9Q. e 774 13B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.a ficha ( 1) do debitómetro de ar. Injecção diesel. . para o circuito de injecção de alta pressão.a bateria. Injecção diesel: Precauções para a reparação. a Extrair: .a caixa do filtro de ar. • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. 13B-156 .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. a Desencaixar: . . .o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. .É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar.as três fixações do protector de rampa. . começando pelo borne negativo.o tubo de aspiração de ar. página 13B-1 ) . . .o protector de rampa. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .

a ficha do sensor de pressão ( 2) .a ficha da sonda de temperatura de combustível ( 3) . a Repor o tubo de retorno do gasóleo.as fichas das velas de pré-aquecimento. a Libertar a sonda de temperatura de gasóleo. nem separados. . Nota: A sonda de temperatura de gasóleo faz parte integrante do tubo de retorno de combustível. a Extrair o tubo de retorno de combustível (4 ) e aplicar as tampas de protecção. 13B-157 . . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. . estes dois elementos não podem ser extraídos separadamente. • Procedimento a seguir: . verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. e 774 13B 20347 20549 a Desligar: .efectuar um ensaio de estrada. até que o motoventilador entre em funcionamento. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO .Só retirar a tampa de protecção no último momento.acelerar várias vezes em vazio.INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição F9Q. .Depois de efectuar qualquer intervenção.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. . .

se necessário. situada perto do filtro de combustível. deitar para o lixo o saco de tampas utilizado. com a bomba manual de ferragem.INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição F9Q. a Verificar. e 774 a Depois da operação. começando pelo borne positivo. com o aparelho de diagnóstico. se não há avarias memorizadas. 13B 13B-158 . a Ligar de novo a bateria. a Efectuar uma ferragem do circuito. Apagá-las.

IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. .INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição ZD3. e 200 ou 202 13B REPOSIÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico a Proceder pela ordem inversa à da extracção.do sensor de rampa de injecção. Injecção diesel. 105658 a Extrair a sonda de temperatura de gasóleo (1) .da sonda de temperatura de gasóleo. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. página 13B-1 ) . a Desligar as fichas: . Injecção diesel: Precauções para a reparação. a Aplicar a nova sonda de temperatura de gasóleo. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. Meios de elevação) ). verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. a Aplicar tampas nos orifícios. a Retirar as tampas dos orifícios. 13B-159 .

13B 13B-160 .Reposição. Injecção diesel. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . página 13B-151) . e 632 ou 650 ou 750 ou 754 a A sonda de temperatura de gasóleo não pode ser separada do tubo de retorno do gasóleo (see 13B.INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição G9T. e 750 – G9U.

Aquando de qualquer intervenção no protector de rampa. para assegurar a estanqueidade entre a tampa e o protector de rampa. IMPORTANTE O incumprimento destas instruções pode ter graves consequências na segurança.um tubo de saída de gasóleo (3) .uma tampa plástica (4) fixa no protector de alumínio. que devem ser substituídos se estiverem deteriorados ou embebidos em gasóleo. . . depois de montar os elementos que compõem o sistema. 13B-161 . 103459 Para garantir a função de segurança.INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa: Generalidades G9T. e 750 – G9U. . fixo entre a rampa e a cabeça de motor. e 750 ou 754 IMPORTANTE 13B Este protector de rampa desempenha uma função de segurança e a sua montagem requer uma atenção muito especial. que deve ser substituído se estiver deteriorado ou embebido em gasóleo.dois insonorizantes absorventes (1) .uma junta (5) . o protector de rampa deve imperativamente ser composto por: . . é necessário verificar.um protector inferior de alumínio (2) . se estes estão correctamente colocados.

Rampa de injecção: Extracção .5 daN.5 daN.se a rampa de injecção já não está sob pressão. . IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.Reposição . Injecção diesel .2 daN. começando pelo borne negativo.m 1.m 2.4 daN. .m 2. a Desencaixar a tampa plástica do protector de rampa e retirá-la. página 13B-1 ) . ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.2 daN. EXTRACÇÃO Binários de apertom parafuso do protector de rampa ligações dos tubos de injecção. verificar com o aparelho de diagnóstico : .7 daN. e 750 – G9U.m 2. a Extrair: . ao nível da rampa parafuso de fixação do protector de alumínio M8 parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de injecção.m 103776 a Desencaixar o tubo de reaspiração dos vapores de óleo.a caixa do filtro de ar. Injecção diesel: Precauções para a reparação.5 daN. ao nível da rampa ligações do tubo de injecção bomba/rampa parafuso de flange do tubo bomba/rampa parafuso de fixação do protector de rampa M6 0. 2.Reposição G9T. página 13B-126) .m 2.m a Desligar a bateria. 13B-162 . ao nível dos injectores ligações dos tubos de injecção.7 daN. é necessário retirar a rampa de injecção (see 13B . Nota: Para extrair o protector de rampa.m 0.3 daN. e 750 ou 754 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .o tirante acústico entre a bomba de direcção assistida e a caixa do difusor.a guia da vareta do óleo. para o circuito de injecção de alta pressão.INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção . Injecção diesel . .m 2.

. apontando manualmente os dois parafusos de fixação. a Aplicar RHODORSEAL 5661 na tampa das válvulas.4 daN. e 750 – G9U. 13B-163 . e 750 ou 754 13B 103771 103774 a Extrair: . a Apertar ao binário o parafuso do protector de rampa (0. 103771 a Repor o protector de alumínio.o protector de rampa.o tubo de saída de gasóleo. ATENÇÃO T odos os tubos de alta pressão extraídos devem ser sistematicamente substituídos.Reposição G9T.m) (1) . .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .os dois parafusos de fixação do protector de rampa. REPOSIÇÃO a Limpar o RHODORSEAL 5661 entre a tampa das válvulas e o protector. na zona marcada na figura.

os dois parafusos de fixação da rampa de injecção (2. .2 daN. e 750 ou 754 13B 103770 103772 a Repor a rampa de injecção.m) . dos porta-injectores e dos tubos de injecção. a Retirar as tampas da rampa. apontando manualmente os dois parafusos de fixação.as ligações dos tubos de injecção. ao nível dos injectores (2. ao nível da rampa (2. ao nível da rampa (2.5 daN.m) .m) . a Encaixar o tubo de alta pressão bomba/rampa.m) . a Apertar pela ordem e aos binários: .5 daN.5 daN.INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção . a Montar os tubos de injecção entre a rampa e os injectores e pré-apertar à mão até ficarem em contacto.m) (1) . 13B-164 .as ligações dos tubos de injecção.o parafuso de fixação do protector de alumínio M8 (2. a Apontar manualmente o parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa.Reposição G9T. (2 ) ATENÇÃO O freio da cabeça de motor é muito frágil. e 750 – G9U. .as ligações dos tubos de injecção. . . a Montar o tubo de injecção entre a bomba e a rampa e pré-apertar à mão até ficarem em contacto.7 daN.

m) (3 ) .3 daN. e 750 ou 754 13B 103770 a Apertar aos binários: .2 daN. .Reposição G9T.o parafuso de flange do tubo bomba/rampa (0. 13B-165 .7 daN.INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .as ligações do tubo de injecção bomba/rampa (2.m) . .o parafuso de fixação do protector de rampa M6 (1.m) . e 750 – G9U.

e 750 – G9U.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. . verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. substituí-los se estiverem deteriorados ou embebidos com gasóleo. e 750 ou 754 13B ATENÇÃO Depois de efectuar qualquer intervenção.Reposição G9T. assegurandose de que os respectivos freios estão correctamente posicionados ao nível dos injectores e da rampa. a Ligar o tubo de reaspiração de vapores de óleo. 105822 a Repor o tubo de saída de gasóleo. se tiver estado em contacto com gasóleo. a Antes de accionar novamente o motor. a Encaixar os tubos pneumáticos do comando de regulação de pressão de sobrealimentação no protector de rampa. a Ligar as fichas dos injectores. do sensor de pressão na rampa e da electroválvula de comando de sobrealimentação. .pôr o motor a trabalhar ao ralenti. a Repor a tampa do protector de rampa.acelerar várias vezes em vazio. a Repor o tubo de retorno de gasóleo. .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .efectuar um ensaio de estrada. . Procedimento a seguir: . apagar com o aparelho de diagnóstico as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. carregando várias vezes na bomba de ferragem. até que o motoventilador entre em funcionamento. ATENÇÃO É imperativo substituir o tubo de saída. certificando-se de que este não está obstruído.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. a Repor os insonorizantes absorventes. 13B-166 . a Efectuar uma ferragem do circuito.

INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .Reposição. . EXTRACÇÃO I . Bateria: Extracção/Reposição). Injecção diesel . situados no suporte da caixa do filtro de ar.m 12 N.Reposição G9U. verificar com o aparelho de diagnóstico: . 106486 IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. e 632 ou 650 13B Binários de apertom parafuso (7) do protector de rampa (préaperto) parafuso (7) do protector de rampa parafuso (8) do protector de rampa 4 N. página 13B-1) . a Extrair: . página 12A-9) . Injecção diesel: Precauções para a reparação . a Afastar os tubos de borracha de refrigeração.se a temperatura do combustível não está elevada. Bateria.se a rampa já não está sob pressão. . com o motor a trabalhar.m IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação. Mistura carburada.o suporte da caixa do filtro de ar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. Caixa de filtro de ar: Extracção .os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A.m 25 N. antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B. 13B-167 . É rigorosamente interdito intervir no circuito.

Injecção diesel.os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B . e 632 ou 650 13B G9U. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . Rampa de injecção: Extracção .a rampa de injecção (see 13B .o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. Injecção diesel. .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção . página 13B-174) . a Extrair os parafusos (2) da caixa de termoelementos.a tampa do protector de rampa.Reposição. Injecção diesel. a Extrair: . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . .Reposição G9U. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição .Reposição. e 632 103776 118933 a Desligar a ligação rápida (3 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Desencaixar em ( 4) a tampa do protector de rampa. 13B-168 . a Afastar a caixa de termoelementos. . Injecção diesel. página 13B-126) . . página 13B-151) .Reposição.o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (see 13B. página 13B-171) .

o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (see 13B. .o protector de rampa.o parafuso (8) do protector de rampa (12 N.o protector de rampa.os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B .Reposição G9U. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .a rampa de injecção (see 13B . a Apertar aos binários: . Rampa de injecção: Extracção .Reposição. sem bloquear.Reposição.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . . e 632 ou 650 II . página 13B-126) . página 13B-174) . . 13B-169 .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção . .os parafusos (6) do protector de rampa. página 13B-171) .o parafuso (7) do protector de rampa (25 N.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 13B REPOSIÇÃO I . .os parafusos do protector de rampa. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção .m).Reposição. os parafusos do protector de rampa. Injecção diesel. Injecção diesel.m) . a Repor: .m). 118688 a Extrair o parafuso (5) do ecrã térmico do turbocompressor. 103771 a Apertar ao binário o parafuso (7) do protector de rampa (pré-aperto) (4 N. Injecção diesel. a Apertar. 103771 a Extrair: .

página 12A-9) . página 13B-151) . a Ligar a bateria (consultar 80A. Injecção diesel .o parafuso do ecrã térmico do turbocompressor. a Repor os parafusos da caixa dos termoelementos. e 632 ou 650 II . G9U.a tampa do protector de rampa. e 632 a Aplicar a caixa de termoelementos. Bateria. Mistura carburada. a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.os parafusos do suporte da caixa do filtro de ar. 13B a Repor: . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição .Reposição.o tubo de retorno do gasóleo (see 13B.ETAPA FINAL a Repor: . 13B-170 .Reposição G9U. a Aplicar os tubos de borracha de refrigeração no suporte da caixa do filtro de ar. a Encaixar a tampa do protector de rampa. . a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. Caixa de filtro de ar: Extracção . . . Bateria: Extracção/Reposição).INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .o suporte da caixa de filtro de ar.

m a Desligar a bateria (consultar 80A.5 N.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO Binários de apertom ligações do tubo de alta pressão. e 632 ou 650 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.Reposição G9U. Bateria: Extracção/Reposição). Injecção diesel . 1566 Chave para extracção dos tubos de alta pressão. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas especial para o circuito de injecção de alta pressão.se a rampa já não está sob pressão. entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão 27 N. que tenham sido extraídos.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . . Bateria.se a temperatura do combustível não está elevada. EXTRACÇÃO I . 13B-171 . página 13B-1) . verificar com o aparelho de diagnóstico: . 118933 a Extrair os parafusos ( 1) da caixa de termoelementos. 2.Reposição .m IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação.m 3 N. página 12A-9) . É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão e os freios de tubos de alta pressão. antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B. a Afastar a caixa de termoelementos. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A . entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão parafusos do freio na tampa das válvulas parafuso da patilha do tubo de alta pressão. com o motor a trabalhar. É rigorosamente interdito intervir no circuito. IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. Injecção diesel: Precauções para a reparação . 13B IMPORTANTE Usar luvas durante a operação. Mistura carburada . Caixa de filtro de ar: Extracção .

118694 a Extrair o parafuso ( 6) da patilha do tubo de alta pressão.a ligação ( 7) do tubo de alta pressão. ao nível da bomba de alta pressão. 13B-172 . . entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão. a Desencaixar em (3) a tampa do protector de rampa. a Desapertar a ligação (4) do tubo de alta pressão. a Extrair a tampa do protector de rampa. e 632 ou 650 13B 105823 105812 a Extrair a ligação rápida (2) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair os parafusos (5 ) do freio na tampa das válvulas. II .Reposição G9U.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . 118692 a Extrair: .o tubo de alta pressão. a Aplicar as tampas de limpeza. ao nível da rampa de injecção. entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão.

página 12A-9) . 13B-173 . a Deitar fora as tampas de limpeza. só retirar os órgãos da respectiva embalagem no momento de serem repostos no veículo.m).as ligações do tubo de alta pressão. . em cada um dos órgãos.os parafusos do freio na tampa das válvulas (2.m) . Da mesma forma. entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (3 N.os parafusos da caixa de termoelementos. entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (27 N. Mistura carburada . a Aplicar o tubo de alta pressão novo. não as reutilizar.a rampa de injecção.o parafuso da patilha do tubo de alta pressão.Reposição. ATENÇÃO Só retirar as tampas de limpeza no último momento.qualquer tubo de alta pressão extraído.o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa.ETAPA FINAL a Repor a tampa do protector de rampa. a Ligar a bateria (consultar 80A. 5 N. a Apertar pela ordem e aos binários: . . a Apertar. a Repor a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Encaixar a tampa do protector de rampa. sem bloquear. Bateria: Extracção/Reposição). e 632 ou 650 13B REPOSIÇÃO I . com a ferramenta (Mot. .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . a Encaixar o freio com a manga de elastómero no tubo de alta pressão novo.a caixa do filtro de ar (see 12A.os freios dos tubos de alta pressão extraídos. III .m) . 1566) . . o tubo de alta pressão.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair as tampas de limpeza: . Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir: . . . entre a bomba e a rampa. a Repor: .Reposição G9U. Bateria. II .a bomba de alta pressão. a Aplicar a caixa de termoelementos.

página 12A-9) . 1566 Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porca do tubo de alta pressão à rampa de injecção (pré-aperto) porcas dos tubos de alta pressão no injector porcas dos tubos de alta pressão na rampa de injecção 25 N.Reposição. 1746 Chave especial para aper to de tubos de bomba de alta pressão. 13B-174 .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair os insonorizantes em volta dos injectores. Mistura carburada. EXTRACÇÃO I . a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. a Extrair a tampa do protector de rampa de injecção . II . É rigorosamente interdito intervir no circuito. Injecção diesel .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . Caixa de filtro de ar: Extracção . e 632 ou 650 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. página 13B-1) . antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B. a Desencaixar em (2 ) a tampa do protector de rampa de injecção. Chave para extracção dos tubos de alta pressão. Bateria: Extracção/Reposição). 13B Mot.m 103776 25 N. Bateria.m a Desligar a ligação rápida (1 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. se a rampa já não está sob pressão.m 27 N. IMPORTANTE Verificar. com o motor a trabalhar. IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação. Injecção diesel: Precauções para a reparação . com o aparelho de diagnóstico .Reposição G9U.

1566).os insonorizantes em volta dos injectores. retirar os órgãos da respectiva embalagem apenas no momento de serem repostos no veículo.a rampa de injecção.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair as tampas de limpeza: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO 116693 a É imperativo substituir: .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . . ao desapertar os tubos de alta pressão (4) . a Desapertar a porca do tubo de alta pressão no injector.Reposição G9U. Não danificar o pequeno tubo de retorno do injector. II . se foram extraídos. 13B-175 . se estiverem deteriorados ou embebidos de gasóleo. . REPOSIÇÃO I . ATENÇÃO É imperativo segurar. para cada um dos órgãos protegidos.os injectores. Da mesma forma. a Aplicar as tampas de limpeza em: . e 632 ou 650 13B 1327 111031 a Desapertar a porca do tubo de alta pressão na rampa ( 5) .o tubo de alta pressão entre a rampa e o injector. com a ferramenta (Mot. .qualquer tubo de alta pressão extraído. com a ferramenta (Mot.os freios de tubos de alta pressão. 1746) e uma chave de fendas de 13. com uma chave.o tubo de alta pressão. a ligação intermédia (3 ) do injector. . ATENÇÃO Retirar as tampas de limpeza apenas no último momento.

o injector. a Pré-apertar a porca do tubo de alta pressão à rampa de injecção (pré-aperto) (25 N.ETAPA FINAL a Repor a tampa do protector de rampa de injecção.as porcas dos tubos de alta pressão no injector (25 N. 1746) .m) . com a ferramenta (Mot. a Apertar. Bateria: Extracção/Reposição).o suporte da caixa de filtro de ar. 111031 a Repor os protectores de espuma (6) nos tubos de alta pressão novos. entre a rampa de injecção e o injector.Reposição G9U.m) . III . 1566) . . a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. com a ferramenta (Mot.a rampa de injecção. a Repor os insonorizantes em volta dos injectores. todas as porcas do tubo de alta pressão. 13B a Aplicar os tubos de borracha no suporte da caixa do filtro de ar. sem bloquear. página 12A-9) . a Aplicar os tubos de alta pressão novos.m) . Caixa de filtro de ar: Extracção . a Apertar pela ordem e aos binários: . com a ferramenta (Mot.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . 1566). Mistura carburada . a Encaixar a tampa do protector de rampa de injecção.Reposição .as porcas dos tubos de alta pressão na rampa de injecção (27 N. a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. Bateria. . e 632 ou 650 . a Ligar a bateria (consultar 80A.os parafusos do suporte da caixa de filtro de ar. 13B-176 . a Repor: . .

começando pelo borne negativo.os três parafusos (2) de fixação do pedal. Há dois tipos de pedal: com ou sem ponto duro. Este ponto duro serve para sair da função "limitador de velocidade".o pedal. Em contrapartida.limitador de velocidade possuem um pedal de acelerador com um ponto duro no fim de curso (kick-down). ATENÇÃO 13B REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. quando o condutor pretende aumentar a velocidade do veículo.INJECÇÃO DIESEL Potenciómetro de pedal de acelerador: Extracção .Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 O potenciómetro do pedal de acelerador está solidário ao respectivo pedal. Substituí-lo implica a substituição do pedal de acelerador. a Extrair: . EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. Ligar a bateria. ATENÇÃO Um pedal com ponto duro pode substituir um pedal sem ponto duro. 106593 a Desligar a ficha (1) do pedal de acelerador. é interdito montar um pedal sem ponto duro no lugar de um pedal com ponto duro. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. Os veículos equipados com regulador . . Bateria: Extracção reposição ). 13B-177 .

. O registo dos dados da válvula de recirculação de gases de escape é feita automaticamente na 1 avez em que a ignição é ligada com o novo calculador já montado.PROCEDIMENTO: a Antes de substituir ou de reprogramar o calculador: .seleccionar o menu « COMANDO» depois « COMANDO ESPECÍFICO » . a Depois de substituir ou de reprogramar o calculador: .seguir as instruções.seleccionar o menu « COMANDO» depois « COMANDO ESPECÍFICO » . CF579 : Ar condicionado. . .o calculador conserva o seu código de antiarranque para sempre. . o código antiarranque deve ser registado no novo calculador. Nota: Em caso de programação ou de reprogramação do calculador de injecção: consultar a Nota Técnica 3585A: Novo procedimento de programação de calculadores. correcção do regime de ralenti e o regime de ralenti específico (se o veículo for VCL). Este comando permite guardar certos dados no aparelho de diagnóstico para que o novo calculador possa ser configurado de acordo com os parâmetros do antigo. . Precauções particulares ligadas ao antiarranque: . Depois de efectuar a salvaguarda. Permite "reescrever" os dados (salvaguardados através do comando SC005) no novo calculador. consoante o equipamento ou a parametrização. Antiarranque) ).uma vez terminado o comando. CF590 : Opção caldeira VP028. . com auxílio do aparelho de diagnóstico ( (consultar 82A. II .Reposição F9Q 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico a Se não for possível comunicar com o calculador a substituir: Não poderá ser realizada nenhuma salvaguarda. desligar a ignição.seleccionar SC005: « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » .SUBSTITUIÇÃO OU REPROGRAMAÇÃO DO CALCULADOR a Em caso de substituição ou de reprogramação do calculador. EXTRACÇÃO I .se a mensagem seguinte for: « Há um ficheiro de salvaguarda. . configurar manualmente o novo calculador. opções do veículo.fim do procedimento. porque estão definitivamente codificados. devem ser respeitadas duas etapas: SC005 e SC007. substituir o calculador ou proceder à reprogramação.INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção . Os dados salvaguardados são: códigos dos injectores.seleccionar SC007: « Registo dos dados depois de substituir o calculador » .aguardar que o testemunho do antiarranque comece a piscar e voltar a ligar a ignição. ATENÇÃO Em caso de reprogramação ou de substituição do calculador. 13B-178 .entrar em comunicação e apagar a memória de avarias.seleccionar « SIM » . através dos comandos específicos. SC005 deve ser efectuado antes de substituir ou de reprogramar o calculador. CF001 : Resistência de aquecimento do habitáculo.é interdito efectuar ensaios com calculadores emprestados pelo armazém de peças sobressalentes ou retirados de outros veículos e que tenham de ser devolvidos.o sistema não possui código de desempanagem. CF589. . pretende substituir estes dados? » (este ficheiro corresponde à última salvaguarda efectuada no aparelho) . SC007 deve ser efectuado depois de substituir ou de reprogramar o calculador. . Depois da substituição do calculador. Passar à etapa seguinte. regime de inicialização da EGR. . VP029 : Regulação do regime de ralenti específico « VCL » .

o tubo de aspiração de ar e afastá-lo. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. SC007: « REGISTO DOS DADOS DEPOIS DE SUBSTITUIR O CALCULADOR » a É imperativo guardar os dados com o comando SC005: « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » . .ralenti acelerado.a ficha do pisca-pisca esquerdo. . seleccionar o modo « configuração específica » no aparelho de diagnóstico e escolher SC007.o parafuso traseiro de fixação do calculador de injecção.opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). . Bateria) ). 13B-179 .os dois parafusos dianteiros de fixação do calculador de injecção (passar a chave pelo espaço deixado vazio pelo pisca-pisca). a Após a reparação: Refazer a verificação de conformidade a partir do início. .as três fichas (1 ) do calculador de injecção.Reposição F9Q a ATENÇÃO 13B Ligar a bateria. . 106387 a Desligar: .códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA).inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape. . . a Estes dados são os seguintes: . a Estes dados configuram o calculador e permitem evitar: 104889 a Extrair: .uma má interpretação das informações dadas pelo aparelho de diagnóstico.INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção .ralenti específico do veículo. . .o mau funcionamento do motor depois da reprogramação ou da substituição do calculador. se se tratar de um VCL. para poder efectuar este comando. começando pelo borne positivo.a bateria.o pisca-pisca esquerdo (puxar pela mola situada por trás do farol). a Para efectuar comando. . . Este registo efectua-se depois da reprogramação ou da substituição do calculador. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A. começando pelo borne negativo. . a A validação deste comando provoca o registo dos dados guardados através do comando SC005: « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » .o calculador de injecção.

II .o calculador de injecção diesel.ETAPA FINAL a Repor o pisca-pisca direito (consultar 80B. bateria. a Ligar a bateria (consultar 80A. I . 13B. Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição ). bateria. II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Bateria: Extracção/Reposição). Substituição de órgãos) para as fases 2 e (consultar o MR 414 Diagnóstico. Injecção diesel. . Bateria: Extracção/Reposição). Diagnóstico.os parafusos do calculador de injecção. Injecção diesel. 13B. Faróis dianteiros. Diagnóstico. Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). Injecção diesel.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 104993 a Desligar as fichas (1) do calculador de injecção. 13B-180 . Faróis dianteiros. efectuar um registo dos dados salvaguardados do calculador de injecção. Injecção diesel.INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção . a Extrair o pisca-pisca direito (consultar 80B.Reposição G9T ou G9U 13B REPOSIÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Efectuar uma salvaguarda dos dados do calculador de injecção. com o aparelho de diagnóstico (consultar o MR 379 Diagnóstico.os parafusos (2) do calculador de injecção diesel. 13B. EXTRACÇÃO I . . Diagnóstico. com o aparelho de diagnóstico (consultar o MR 379 Diagnóstico. 13B.o calculador de injecção diesel. Substituição de órgãos ) 3. a Extrair: . a Depois de substituir ou de reprogramar o calculador de injecção diesel. Substituição de órgãos) para as fases 2 e (consultar o MR 414 Diagnóstico. Substituição de órgãos) 3. Diagnóstico.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A.

Reposição ZD3. a Apertar ao binário os três parafusos de fixação do calculador de injecção (0. .m). a Ligar as três fichas do calculador de injecção.INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção .o calculador de injecção. a A validação deste comando provoca a salvaguarda dos seguintes dados específicos do veículo: . seleccionar o modo « configurações específicas » no aparelho de diagnóstico e escolher SC007 . a Desligar a bateria. começando pelo borne negativo. .Códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA).m EXTRACÇÃO SC005: « SALVAGUARDA DE DADOS PARA SUBSTITUIÇÃO DO CALCULADOR » a ATENÇÃO Esta salvaguarda efectua-se antes da reprogramação ou da substituição do calculador. seleccionar o modo « configurações específicas » no aparelho Clip e escolher o comando SC005. se se tratar de um VCL. a Afastar a cablagem das fichas do calculador. . a Extrair o pisca-pisca dianteiro esquerdo.9 daN. para poder efectuar este comando. a Extrair: . 104993 a Desligar as três fichas ( 1) do calculador de injecção. Para efectuar comando.Ralenti acelerado. e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação do calculador de injecção 0. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção.Opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). a Estas informações serão guardadas no aparelho de diagnóstico.os três parafusos de fixação (2 ) do calculador.Ralenti específico do veículo.Inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape. 13B-181 . Este registo efectua-se depois da reprogramação ou da substituição do calculador. Para efectuar comando. . a Quando a salvaguarda terminar. . SC007: « REGISTO DOS DADOS DEPOIS DE SUBSTITUIR O CALCULADOR » a ATENÇÃO É imperativo guardar os dados com o comando SC005 « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » .9 daN. utilizar o comando SC007 « registo dos dados depois de substituir o calculador » . para permitir a reinicialização do calculador.

Ralenti específico do veículo. .INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção . . a Estes dados são os seguintes: . Estes dados configuram o calculador e permitem evitar: • o mau funcionamento do motor depois da reprogramação ou da substituição do calculador.Reposição ZD3. • uma má interpretação das informações dadas pelo aparelho de diagnóstico. e 200 ou 202 a A validação deste comando provoca o registo dos dados salvaguardados pelo comando SC005 « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » .Opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). 13B 13B-182 .Códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA).Inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape. .

e 774 A caixa de pré-aquecimento é um relé electrónico constituído por um circuito de potência para cada vela de pré-aquecimento. É comandada pelas vias B G1 e B H1 do calculador de injecção.a caixa de pré-aquecimento. . começando pelo borne positivo.PRÉ-AQUECIMENTO Caixa de pré e pós-aquecimento: Extracção .a ficha ( 1) da caixa de pré-aquecimento.Reposição F9Q. 13C EXTRACÇÃO 106387 a Desligar: . a Extrair: .a bateria. . a Ligar de novo a bateria. começando pelo borne negativo. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. 13C-1 .a porca de fixação da caixa de pré-aquecimento.

. a Extrair o calculador de pré e pós-aquecimento.o calculador de pré e pós-aquecimento. 13C-2 . e 632 ou 650 I . e 632 ou 650 a Repor: .o parafuso do calculador de pré e pós-aquecimento. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 13C EXTRACÇÃO G9U. Bateria: Extracção/Reposição). II .o parafuso ( 3) do calculador de pré e pós-aquecimento. a Ligar a ficha do calculador de pré e pós-aquecimento.Reposição G9T. G9U. a Ligar o calculador de pré e pós-aquecimento. Bateria.o calculador de pré e pós-aquecimento. . e 750 – G9U.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o calculador de pré e pós-aquecimento. REPOSIÇÃO I .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118823 a Desligar a ficha (2 ) do calculador de pré e pós-aquecimento.PRÉ-AQUECIMENTO Caixa de pré e pós-aquecimento: Extracção . a Extrair: 104993 a Desligar a ficha (1) do calculador de pré e pós-aquecimento.

e 632 ou 650 ou 750 ou 754 II .ETAPA FINAL a Ligar a bateria (consultar 80A. Bateria: Extracção/Reposição).PRÉ-AQUECIMENTO Caixa de pré e pós-aquecimento: Extracção . 13C 13C-3 . e 750 – G9U. Bateria.Reposição G9T.

PRÉ-AQUECIMENTO Caixa de pré e pós-aquecimento: Extracção .a caixa de pré e pós-aquecimento (3) .Reposição ZD3. a Extrair: . a Ligar de novo a bateria. e 200 ou 202 A caixa de pré e pós-aquecimento é constituída por um relé electrónico. É comandada pela via C E2 do calculador de injecção. com um circuito de potência destinado a cada uma das velas de pré e pós-aquecimento. começando pelo borne positivo. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. por trás do calculador de injecção. Está situada no compartimento do motor. 13C-4 . começando pelo borne negativo. 13C EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. . 104993 a Desligar a ficha (1) da caixa de pré e pós-aquecimento.o parafuso de fixação (2) da caixa de pré e pósaquecimento.

1 .Pré-aquecimento fixo Depois do testemunho se apagar. b . PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO PRÉ E PÓSAQUECIMENTO 13C 3 .Pré-aquecimento variável O tempo de acendimento do testemunho e de alimentação das velas de pré-aquecimento depende da temperatura da água. o tempo de acendimento do testemunho de pré-aquecimento não pode ultrapassar 5 segundos. 2 .Motor a trabalhar « pós-aquecimento » Nesta fase.Ligação da ignição « pré-aquecimento » a . as velas de préaquecimento continuam a ser alimentadas durante um período fixo de 5 segundos .PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento F9Q. 22885 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C 22884 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C Em qualquer caso. 13C-5 .Arranque As velas de pré-aquecimento são alimentadas durante a acção do motor de arranque. em função da temperatura da água. as velas de pré-aquecimento são alimentadas continuamente. e 774 A função de pré e pós-aquecimento é gerida pelo calculador de injecção. Para um regime de ralenti sem acção no pedal de acelerador.

105917 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C 105915 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C Em qualquer caso. 2 .Pré-aquecimento variável O tempo de acendimento do testemunho e de alimentação das velas de pré-aquecimento depende da temperatura da água.Pré-aquecimento fixo Depois do testemunho se apagar.PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento G9T.Ligação da ignição « pré-aquecimento » a .Motor a trabalhar « pós-aquecimento » Nesta fase. as velas de pré-aquecimento são alimentadas continuamente. o tempo de acendimento do testemunho de pré-aquecimento não pode ultrapassar 5 segundos. b . PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO PRÉ E PÓSAQUECIMENTO 13C 3 .Arranque As velas de pré-aquecimento são alimentadas durante a acção do motor de arranque. as velas de préaquecimento continuam a ser alimentadas durante um período fixo de 5 segundos . em função da temperatura da água. e 750 A função de pré e pós-aquecimento é gerida pelo calculador de injecção. Para um regime de ralenti sem acção no pedal de acelerador. 13C-6 . 1 .

Para um regime de ralenti sem acção no pedal de acelerador.Arranque As velas de pré-aquecimento são alimentadas durante a acção do motor de arranque. o tempo de acendimento do testemunho de pré-aquecimento não pode ultrapassar 8 segundos.Motor a trabalhar « pós-aquecimento » Nesta fase. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO PRÉ E PÓSAQUECIMENTO 13C 3 . b . 13C-7 . e 750 1 . G9U.Ligação da ignição « pré-aquecimento » a .Pré-aquecimento fixo Depois do testemunho se apagar. as velas de préaquecimento continuam a ser alimentadas durante um período fixo de 10 segundos. e 750 ou 754 A função de pré e pós-aquecimento é gerida pelo calculador de injecção.PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento G9U. em função da temperatura da água. as velas de pré-aquecimento são alimentadas continuamente. 2 .Pré-aquecimento variável O tempo de acendimento do testemunho e de alimentação das velas de pré-aquecimento depende da temperatura da água. 105918 105916 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C Em qualquer caso.

e 754 105919 X: Tempo em segundos Y: Temperatura em ˚C 13C-8 .PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento G9U. e 750 ou 754 13C G9U.

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO PRÉ E PÓSAQUECIMENTO 13C 3 .Arranque As velas de pré-aquecimento são alimentadas durante a acção do motor de arranque. 2 . 13C-9 .PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento ZD3. e 200 ou 202 A função de pré e pós-aquecimento é gerida pelo calculador de injecção. 106241 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C Em qualquer caso.Motor a trabalhar « pós-aquecimento » Nesta fase. 106242 X: Tempo em segundos Y: Temperatura em ˚C Para um regime de ralenti sem acção no pedal de acelerador. 1 . as velas de pré-aquecimento são alimentadas continuamente. em função da temperatura da água.Pré-aquecimento variável O tempo de acendimento do testemunho e de alimentação das velas de pré-aquecimento depende da temperatura da água.Pré-aquecimento fixo Depois do testemunho se apagar. b . as velas de préaquecimento continuam a ser alimentadas durante um período fixo de 10 segundos. o tempo de acendimento do testemunho de pré-aquecimento não pode ultrapassar 10.5 segundos.Ligação da ignição « pré-aquecimento » a .

a Desencaixar: .m A resistência de uma vela de pré-aquecimento é de 0. não é necessário abrir o circuito de alta pressão. . .Reposição F9Q.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar. Nota: Para extrair as velas de pré-aquecimento. 13C-10 . a Extrair: .as três fixações do protector de rampa.a ficha ( 1) do debitómetro de ar.PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção .o tubo de aspiração de ar. 22783 a Desligar: . e 774 13C EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável chave articulada para a vela de pré-aquecimento Binários de apertom velas de pré-aquecimento 1.a caixa do filtro de ar. . começando pelo borne negativo.a bateria. . .5 daN.o protector de rampa. 6 Ω (ficha desligada). .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar.

a Extrair as velas de pré-aquecimento com uma chave articulada para a vela de pré-aquecimento.Reposição F9Q. a Apertar ao binário as velas de pré-aquecimento (1. 5 daN.PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção .m). a Limpar as velas para evitar qualquer entrada de sujidade nos cilindros. e 774 13C 15762 a Desligar as fichas eléctricas das velas. 13C-11 . ATENÇÃO Evitar a entrada de impurezas nos cilindros durante esta operação. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção.

Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair as velas de pré-aquecimento com uma chave articulada para a vela de pré-aquecimento. a Desligar a bateria (consultar 80A. a Apertar ao binário as velas de pré-aquecimento (15 N.Reposição. Bateria. a Limpar a periferia das velas para evitar a entrada de impurezas para o cilindro. durante esta operação. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 13C Material indispensávelMaterial indispensável chave articulada para a vela de pré-aquecimento Binários de apertom velas de pré-aquecimento 15 N.Reposição G9T. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Caixa de filtro de ar: Extracção . a Evitar a entrada de impurezas no cilindro. Mistura carburada. Para extrair as velas de pré-aquecimento não é necessário abrir o circuito de alta pressão.m A resistência de uma vela de pré-aquecimento é de 0.05 Ω (ficha desligada).PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção . e 750 – G9U. 6 Ω ± 0. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A.m). página 12A-9) . Bateria. 13C-12 . a Ligar a bateria (consultar 80A. Bateria: Extracção/Reposição). 15762 a Desencaixar a ficha eléctrica das velas.

EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. . a Extrair os ecrãs térmicos dos injectores.o parafuso de fixação (3) do suporte (4 ) da cablagem de alimentação das velas de pré-aquecimento. começando pelo borne negativo.a junta de estanqueidade (5 ) das velas de préaquecimento.as velas de pré-aquecimento (6) .m 0.1 daN. Nota: Evitar a entrada de impurezas no cilindro durante esta operação.PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção . . 13C-13 .5 Ω (ficha desligada).m 2. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção.Reposição ZD3. 5 Ω ± 0.2 daN.8 daN. A resistência de uma vela de pré-aquecimento é de 1. Para extrair as velas. e 200 ou 202 13C Binários de apertom velas de pré-aquecimento porca de fixação da cablagem parafusos de fixação do suporte da cablagem 1. 106157 a Extrair: . não é necessário abrir o circuito de alta pressão de combustível.m ATENÇÃO É imperativo substituir as quatro juntas de estanqueidade das velas de pré-aquecimento por juntas novas.as porcas de fixação ( 1) da cablagem de alimentação das velas de pré-aquecimento (2) . .

.m) . .a porca de fixação da cablagem (0. e 200 ou 202 a Apertar aos binários: .1 daN. Bateria: Extracção .2 daN.as velas de pré-aquecimento (1. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.Reposição ZD3.os parafusos de fixação do suporte da cablagem (2. a Ligar a bateria. 13C 13C-14 .m).8 daN.m) .PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção .reposição). começando pelo borne positivo.

ANTIPOLUIÇÃO Reaspiração dos vapores de óleo I .Repartidor de admissão Decantador de óleo (integrado na tampa das válvulas) Turbocompressor Filtro de ar Debitómetro de ar 100054 14A-1 .APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO (7 ) F9Q (8 ) 14A Tubo de reaspiração dos vapores de óleo ligado ao tubo de admissão Tubo de reaspiração dos vapores de óleo na saída do bloco de motor Decantador de óleo Tubo de retorno de óleo do decantador (9 ) (10) G9T ou G9U ou ZD3 100053 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Motor Decantador de óleo Caixa do filtro de ar Tubo de ar Turbocompressor Colector de admissão 20191 (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) Motor Cabeça de motor Tampa das válvulas .

VERIFICAÇÃO Para garantir o correcto funcionamento do sistema antipoluição.ANTIPOLUIÇÃO Reaspiração dos vapores de óleo 14A G9T ou G9U 104968 103776 (A) .colector de admissão" ( B) . Decantador de óleo integrado no grupo "tampa das válvulas . 14A-2 . Tubo de reaspiração dos vapores de óleo ligado ao tubo de admissão II . o circuito de reaspiração dos vapores de óleo deve conservar-se limpo e em bom estado.

O sinal de relação cíclica de abertura permite regular a abertura da válvula e.o regime do motor for superior a 3000 rpm. a quantidade de gases de escape enviada para o colector de admissão. .do sensor de pressão atmosférica. por conseguinte.temperatura do ar. O calculador de injecção autoriza a passagem de gases através do comando de uma electroválvula. se a temperatura do ar for superior a 15˚C.posição do pedal de acelerador.a velocidade do veículo for inferior a 12 km/h e o regime do motor inferior a 1000 rpm. . A electroválvula de recirculação de gases de escape é desactivada após o arranque (zona (1) ) do motor. . em função de uma cartografia relacionada com a temperatura da água.regime do motor. O calculador efectua constantemente um teste que permite saber qual a posição da electroválvula de recirculação de gases de escape. A electroválvula de recirculação de gases de escape é comandada durante 40 segundos a cada retorno do motor ao ralenti.da pressão de sobrealimentação.pressão atmosférica. .a tensão da bateria for inferior a 9 V.caudal de ar. . .CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO Os parâmetros que determinam a activação da electroválvula de recirculação de gases de escape são os seguintes: . (X ) (Y ) Tempo (segundos) Temperatura da água (˚C) A recirculação de gases de escape é desactivada em caso de avaria: . e 774 I .o regime do motor for inferior a 650 rpm.temperatura da água. 14A-3 . A recirculação de gases de escape é cortada se: . .da sonda de temperatura da água.a temperatura da água for superior a 60˚C durante 65 segundos. . 14A 1421 III .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape F9Q. . . .OBJECTIVO DO SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DE GASES DE ESCAPE A recirculação de gases de escape tem por objectivo reduzir o óxido de azoto (NOx) contido nos gases de escape. . . .PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO A electroválvula é comandada por um sinal RCO (Relação Cíclica de Abertura) emitido pelo calculador de injecção.a pressão de sobrealimentação.da sonda de temperatura do ar. II .o limite de uma cartografia regime do motor/carga for ultrapassado.caudal de injecção. .

temperatura de água. . e 750 I .posição do pedal de acelerador. .baixa pressão.temperatura de ar. .CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO Os parâmetros que determinam a activação da electroválvula de recirculação de gases de escape são os seguintes: . .PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO A electroválvula é comandada por um sinal RCO (Relação Cíclica de Abertura) emitido pelo calculador de injecção. A electroválvula de recirculação de gases de escape é desactivada após o arranque (zona (1) ) do motor.o regime de motor for superior a 900 rpm ao largar o pedal (valor fraco do pedal). e 750 – G9U.ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape G9T.o regime de motor for superior a 900 rpm ao largar o pedal (valor baixo da força no pedal). O calculador efectua constantemente um teste que permite saber qual a posição da electroválvula de recirculação de gases de escape. G9T.pressão atmosférica. e 750 105921 G9T.caudal de injecção.regime de motor.9 V. e 750 A recirculação de gases de escape é cortada se: . de acordo com uma cartografia ligada à temperatura de água. III . e 750 A recirculação de gases de escape é cortada se: . .a tensão da bateria for inferior a 8 V.caudal de ar. (X ) (Y ) Tempo (segundos) Temperatura de água (˚C) 14A-4 . O sinal de relação cíclica de abertura permite regular a abertura da válvula e. .a velocidade do veículo for inferior a 5 km/h e o regime de motor inferior a 900 rpm durante 40 segundos. . . 14A G9U. a quantidade de gases de escape enviada para o colector de admissão. O calculador de injecção autoriza a passagem de gases através do comando de uma electroválvula. . por conseguinte. .a tensão da bateria for inferior a 8. . II .a velocidade do veículo for inferior a 5 km/h e o regime de motor inferior a 900 rpm durante 60 segundos.OBJECTIVO DO SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DE GASES DE ESCAPE A recirculação de gases de escape tem como objectivo reduzir o óxido de azoto (NOx) contido nos gases de escape.

do debitómetro de ar. . e 750 – G9U. 14A-5 . e 750 15761 (1 ) 105922 Alimentação do solenóide Alimentação do senso Massa do sensor Massa do solenóide Saída do sensor (2 ) (4 ) (5 ) (6 ) (X ) (Y ) Tempo (segundos) Temperatura de água (˚C) A recirculação de gases de escape é desactivada em caso de avaria: .da sonda de temperatura do ar.do sensor de baixa pressão.ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape G9T.do sensor de pressão atmosférica. . . e 750 14A G9U.

9 V. a quantidade de gases de escape enviada para o colector de admissão.temperatura de ar.temperatura de água. II . de acordo com uma cartografia associada à temperatura de água. por conseguinte. .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape ZD3.do sensor de pressão atmosférica.CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO Os parâmetros que determinam a activação da electroválvula de recirculação de gases de escape são os seguintes: . .baixa pressão. . . .regime de motor. e 200 I . . (X ) (Y ) 14A 22910 Tempo (segundos) Temperatura de água (˚C) A recirculação de gases de escape é desactivada em caso de avaria: .carga) é superior a um determinado limiar.posição do pedal de acelerador.um gráfico (regime de motor . .caudal de ar. O calculador efectua constantemente um teste que permite saber qual a posição da electroválvula de recirculação de gases de escape. . . .do debitómetro de ar.da sonda de temperatura de ar. A recirculação de gases de escape é cortada se: . .caudal de injecção. O sinal de relação cíclica de abertura permite regular a abertura da válvula e.PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO A electroválvula é comandada por um sinal RCO (Relação Cíclica de Abertura) emitido pelo calculador de injecção.a velocidade do veículo for inferior a 5 km/h e o regime de motor inferior a 900 rpm durante 40 segundos.a tensão da bateria for inferior a 8.do sensor de baixa pressão. 106576 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) Alimentação do solenóide Alimentação do sensor Massa do sensor Massa do solenóide Saída do sensor 14A-6 . .pressão atmosférica. A electroválvula de recirculação de gases de escape é desactivada após o arranque (zona (1) ) do motor.

e 774 APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 14A 23244 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) Motor Calculador de injecção Colector de admissão Colector de escape Turbocompressor Electroválvula de recirculação dos gases de escape Debitómetro de ar Entrada de ar Saída de escape Entrada do permutador Saída do permutador 14A-7 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Descrição F9Q.

é necessário retirar a caixa de difusor ( (consultar 12A.APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 14A 20190 (12) (13) (14) (15) (16) (17) (A ) (B ) Cabeça de motor Colector de escape Tubo de recirculação dos gases de escape Válvula eléctrica de recirculação dos gases de escape Caixa da borboleta "abafadora" Colector de admissão/tampa das válvulas Admissão de ar Escape O motor G9U 754 não tem válvula eléctrica de recirculação dos gases de escape. II .EXTRACÇÃO Para extrair a válvula de recirculação de gases de escape. 14A-8 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Descrição G9T. Mistura carburada) ). e 750 – G9U. e 750 I .

e 200 14A 105757 (20) (21) (22) Debitómetro de ar Turbocompressor Refrigerador de recirculação de gases de escape (consoante a versão) Colector de escape Cabeça de motor Colector de admissão Bomba de vácuo Electroválvula de comando da borboleta de recirculação de gases de escape Comando da borboleta de recirculação de gases de escape Electroválvula de recirculação dos gases de escape Calculador de injecção Admissão de ar Escape (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (A ) (B ) 14A-9 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Descrição ZD3 APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO ZD3.

ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Descrição ZD3 14A ZD3. e 202 105756 (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (A ) (B ) Debitómetro de ar Turbocompressor Colector de escape Cabeça de motor Colector de admissão Electroválvula de recirculação dos gases de escape Calculador de injecção Admissão de ar Escape 14A-10 .

e 632 ou 650 14A 106690 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) Caixa "by-pass" Câmara de comando da caixa "by-pass" Refrigerador dos gases de escape Válvula de recirculação dos gases de escape Motor eléctrico de comando da válvula de recirculação dos gases de escape Tampa das válvulas Colector de escape (6 ) (7 ) 14A-11 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Esquema funcional G9U.

é necessário retirar a caixa de difusor (consultar Caixa de recirculação de gases de escape: Extracção/Reposição) . II .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Esquema funcional G9T ou G9U. 14A-12 .EXTRACÇÃO Para extrair a válvula de recirculação dos gases de escape. e 750 I .APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 14A 20190 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (A ) (B ) Cabeça de motor Colector de escape Tubo de recirculação dos gases de escape Válvula eléctrica de recirculação dos gases de escape Caixa da borboleta "abafadora" Colector de admissão/tampa das válvulas Admissão de ar Escape O motor G9U 754 não tem válvula eléctrica de recirculação dos gases de escape.

ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Esquema funcional G9U. e 754 APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 14A 118945 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (A ) (B ) Cabeça de motor Colector de escape Placa de fecho Caixa da borboleta "abafadora" Colector de admissão/tampa das válvulas Admissão de ar Escape 14A-13 .

a ficha ( 1) do debitómetro de ar. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. começando pelo borne negativo.8 daN. . 14A-14 . .m) .Reposição F9Q. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.os três parafusos (3) de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape.o protector de rampa. a Extrair: . a Apertar ao binário os parafusos de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape (0. . começando pelo borne negativo. a Ligar a bateria.o tubo de aspiração de ar. a Desencaixar: . a Repor a electroválvula de reciclagem dos gases de escape.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. Bateria: Extracção/Reposição).as três fixações do protector de rampa. .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.8 daN.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . REPOSIÇÃO 22783 a Desligar: . .a bateria. e 774 14A Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape 0.a caixa do filtro de ar.m EXTRACÇÃO 106388 a Desligar a ficha ( 2) da electroválvula de reciclagem dos gases de escape. a Extrair: . .a cablagem eléctrica do debitómetro de ar da caixa do filtro de ar.a electroválvula de reciclagem dos gases de escape. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta da electroválvula de reciclagem dos gases de escape. .

a Depois de ter substituído a válvula de recirculação de gases de escape. .Reposição F9Q.ET225 « Inicialização primeiro offset válvula de EGR » : não-efectuada .6V. .PR584 « Último offset válvula de EGR » = 0. a É imperativo ligar de novo a ignição para inicializar a nova válvula de recirculação de gases de escape. . a Procedimento a seguir após a substituição da válvula de recirculação de gases de escape: . a Verificar se a função inicialização da EGR afixa: .00V .ligar a ignição.00V . apagar os offsets memorizados.ligar o aparelho de diagnóstico. de forma a que a estratégia passe a funcionar com os valores offset da nova válvula.75<PR583=PR584=PR088<1.PR088 « Recópia posição válvula de EGR » : 0.activar o comando RZ007. verificar se os parâmetros e os seguintes estados têm a caracterização abaixo mencionada: . a Logo que o comando termine. a Aguardar a intermitência do testemunho do antiarranque no quadro de instrumentos.0. a Sair do modo diagnóstico e desligar a ignição. 75V<X<1.ET225: efectuado.6 V 14A-15 . T ratar todas as avarias que não se relacionem com a válvula de recirculação de gases de escape antes de efectuar a inicialização da válvula.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .PR583 « Offset válvula de EGR nova » = 0. e 774 14A INICIALIZAÇÃO a RZ007: INICIALIZAÇÃO DA VÁLVULA DE EGR Nota: Este comando só é efectuado depois de substituir a válvula de recirculação de gases de escape.

a Aplicar alicates para tubos de borracha nos tubos de refrigeração da electroválvula de recirculação de gases de escape.m 2. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A.a caixa do filtro de ar.m 2. .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .2 daN.os tubos de admissão de ar. .m 2. a Desligar a bateria. a Afastar o reservatório do líquido de refrigeração.2 daN. a Desligar a ficha da electroválvula de recirculação de gases de escape.o suporte da caixa de filtro de ar. Elevador de braços).2 daN. e 200 ou 202 14A Binários de apertom parafusos de fixação da electroválvula de recirculação de gases de escape porcas do tubo no refrigerador parafusos do tubo na electroválvula de recirculação de gases de escape parafusos do tubo entre o colector de admissão e a electroválvula de recirculação de gases de escape 2. 106977 a Desligar os tubos de borracha de refrigeração da electroválvula de recirculação de gases de escape. a Extrair o ecrã térmico da electroválvula de recirculação de gases de escape. a Extrair: . Meios de elevação. 14A-16 .7 daN.m 106972 EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.Reposição ZD3. começando pelo borne negativo.

ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . . 14A-17 . a Extrair: .os parafusos de fixação da electroválvula de recirculação de gases de escape. e 200 ou 202 14A 106971 106970 a Extrair o tubo entre a electroválvula de recirculação de gases de escape e o colector de admissão.Reposição ZD3.a electroválvula de recirculação de gases de escape. 106982 a Extrair o tubo entre o refrigerador e a electroválvula de recirculação de gases de escape.

2 daN.Reposição ZD3.m) . e 200 ou 202 14A REPOSIÇÃO 106982 106970 a Repor a electroválvula de recirculação de gases de escape. a Repor o tubo entre o refrigerador e a electroválvula de recirculação de gases de escape. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da electroválvula de recirculação de gases de escape (2.m). a Apertar ao binário as porcas do tubo no refrigerador (2. ATENÇÃO É imperativo substituir os retentores do tubo entre o refrigerador e a electroválvula de recirculação de gases de escape. 14A-18 .7 daN.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .

Reposição ZD3. bem como o medido da última vez que se desligou a ignição (na fase de power latch). Em caso de substituição da válvula.Reposição). Bateria: Extracção .m) . apagar os offsets memorizados de forma a que a estratégia passe a funcionar com o valor offset da nova válvula.m). a Proceder no sentido inverso ao da extracção. a Ligar a bateria. INICIALIZAÇÃO a Depois da substituição da electroválvula de recirculação de gases de escape. 14A-19 . Bateria. começando pelo borne positivo. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . Com estas informações. ATENÇÃO É imperativo substituir as juntas entre o colector de admissão e a electroválvula de recirculação de gases de escape. e 200 ou 202 14A 106977 106971 a Apertar ao binário os parafusos do tubo na electroválvula de recirculação de gases de escape (2.2 daN. a Apertar ao binário os parafusos do tubo entre o colector de admissão e a electroválvula de recirculação de gases de escape (2. o calculador pode detectar um entupimento ou um bloqueio da válvula. o calculador deve memorizar o offset da nova válvula (a 0 km).2 daN. a Repor o tubo entre o colector de admissão e a electroválvula de recirculação de gases de escape.

. a Se a avaria persistir.Aguardar o fim do "power latch" +10 segundos ou 20 segundos.Visualizar os parâmetros da subfunção Circuito da EGR: 0 %<PR583<20 % . Se as avarias voltarem a aparecer. substituir a electroválvula de recirculação de gases de escape. . . . no mínimo.Desligar a ignição.Pôr o motor a trabalhar.Visualizar os parâmetros da subfunção Circuito da EGR: 0 %<PR088=PR583=PR584<20 %. . depois de se ligar a ignição. .Accionar o comando de apagamento RZ010 « Adaptativos por avaria da válvula de EGR » .Sair do modo diagnóstico e desligar a ignição. acelerar até às 2500 rpm durante 5 segundos e voltar ao ralenti.Visualizar os parâmetros da subfunção Circuito da EGR: PR583=PR584=0 %. a Efectuar uma verificação de avarias. . recomeçar o procedimento depois de ter desligado e ligado de novo a electroválvula de recirculação de gases de escape.Reposição ZD3. . para que a inicialização do último offset da válvula de EGR se faça.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .Apagar as eventuais avarias. 14A 14A-20 .Desligar a ignição. e 200 ou 202 a Procedimento a seguir após a substituição da válvula de recirculação de gases de escape: . .Repetir 5 vezes a operação descrita na linha anterior. . . .Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 minuto .Ligar o motor. .A reinicialização do offset da nova válvula de EGR é feita automaticamente. .Seleccionar o menu « APAGAMENTO » .

118564 a Extrair: . a Desligar a bateria (consultar 80A.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos da electroválvula de EGR parafusos do tirante de suporte multifunção 25 N. .o tubo de ar na saída do permutador ar-ar.a borboleta de admissão de ar (see 12A.o refrigerador dos gases de escape (see 14A . Caixa de filtro de ar: Extracção .Reposição G9U.m EXTRACÇÃO I . . página 14A-26) .Reposição. Bateria. a Extrair: . .os parafusos (1) do tirante de suporte multifunção.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Refrigerador de gases de escape: Extracção . 14A-21 . .m 15. e 632 ou 650 14A II .os parafusos (3 ) do suporte do refrigerador de EGR.o suporte do refrigerador de EGR.Reposição. . página 12A-13) . Mistura carburada . Bateria: Extracção/Reposição).o resguardo sob o motor. Borboleta de admissão de ar: Extracção . página 12A-9) . Antipoluição. 106676 a Desligar a ficha deslocada ( 2) da electroválvula de EGR 118565 a Extrair: .a caixa do filtro de ar (see 12A.Reposição. Mistura carburada.5 N. Meios de elevação. Veículo: Reboque e elevação).ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . .o tirante de suporte multifunção.

Mistura carburada . página 12A-13) . Borboleta de admissão de ar: Extracção . II . e 632 ou 650 a Ligar o tubo (5) . Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA FINAL a Repor: .Reposição.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . Mistura carburada. . REPOSIÇÃO I . Refrigerador de gases de escape: Extracção .a electroválvula de EGR.m) 14A-22 . página 12A-9) . 118564 a Extrair: .os parafusos do tirante de suporte multifunção. a Ligar a ficha deslocada da electroválvula de EGR. .a borboleta de admissão de ar (see 12A. .o suporte do refrigerador de EGR.os parafusos do suporte do refrigerador de EGR.Reposição. . a Repor: 107030 a Desapertar a abraçadeira (4) .os parafusos da electroválvula de EGR. Antipoluição.os parafusos (6) da electroválvula de EGR.Reposição G9U. página 14A-26) . Caixa de filtro de ar: Extracção .5 N. . a Apertar ao binário os parafusos da electroválvula de EGR (25 N.o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. Bateria.Reposição.o refrigerador dos gases de escape (see 14A.a electroválvula de EGR. . a Desligar o tubo (5) .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .o resguardo sob o motor. . . a Ligar a bateria (consultar 80A.a caixa do filtro de ar (see 12A. a Apertar a abraçadeira (4) a Repor: 14A .o tirante de suporte multifunção. .m). a Apertar ao binário os parafusos do tirante de suporte multifunção (15.

118984 118985 a Desligar a ficha ( 3) da electroválvula de reciclagem dos gases de escape. 1729 Chave de garras para extracção da válvula de EGR.m EXTRACÇÃO I .o tubo rígido de recuperação dos gases de escape (2) .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos da electroválvula de recirculação dos gases de escape parafusos do tubo rígido de recuperação dos gases de escape 12 N. Caixa de filtro de ar: Extracção .m 30 N. página 12A-9) . 14A II . Mistura carburada. Meios de elevação.os parafusos ( 1) do tubo rígido de recuperação dos gases de escape. Bateria. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A.Reposição G9U. Bateria: Extracção/Reposição). Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A.Reposição. a Extrair: . 14A-23 .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . e 750 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. .

com a ferramenta (Mot. a Ligar a ficha da electroválvula de recirculação dos gases de escape.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir a junta de estanqueidade da electroválvula de recirculação dos gases de escape. . a Apertar ao binário os parafusos da electroválvula de recirculação dos gases de escape (12 N. Nota: Para extrair a electroválvula com a ferramenta (Mot. 1729) (6 ) .a electroválvula de recirculação dos gases de escape (5) . dar pequenas pancadas até a descolar do respectivo suporte. .Reposição G9U.m) . a Extrair: . II .a electroválvula de recirculação dos gases de escape com uma junta nova.a junta de estanqueidade da electroválvula de recirculação dos gases de escape. e 750 14A 118986 118989 a Extrair os parafusos (4) da electroválvula de recirculação dos gases de escape. 1729) (6) .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . 14A-24 . REPOSIÇÃO I .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .os parafusos da electroválvula de recirculação dos gases de escape.

a Ligar a bateria (consultar 80A. página 12A-9) .o tubo rígido de recuperação dos gases de escape.ETAPA FINAL a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. Bateria: Extracção/Reposição).m).ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . e 750 a Repor: .Reposição G9U. a Apertar ao binário os parafusos do tubo rígido de recuperação dos gases de escape (30 N. Caixa de filtro de ar: Extracção . Mistura carburada.Reposição. Bateria.os parafusos do tubo rígido de recuperação dos gases de escape. . 14A 14A-25 . III .

EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.m 2.m 2.a caixa do filtro de ar.7 daN.tampas nos orifícios. 105670 a Prever um recipiente para recolher o líquido de refrigeração.7 daN. a Aplicar: . 14A-26 . a Desligar os dois tubos de borracha de água. a Extrair as abraçadeiras (5 ) dos tubos de borracha de água ( 6) .2 daN.as pinças nos tubos de borracha de água.m 105669 2.as condutas de admissão de ar.o tubo de borracha de água da caixa de refrigeração. .7 daN. começando pelo borne negativo. . e 200 14A Binários de apertom parafusos dos suportes do refrigerador dos gases de escape parafusos do refrigerador dos gases de escape fixações do tubo entre o colector de escape e o refrigerador dos gases de escape porcas do tubo no refrigerador dos gases de escape 2.m a Extrair as duas porcas de fixação (3 ) do tubo rígido de recirculação de gases de escape (4 ) .Reposição ZD3. . a Extrair: .os quatro parafusos de fixação (7 ) dos suportes (8) e ( 9) do refrigerador de recirculação de gases de escape. a Extrair: .ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção . 105662 a Desligar as fichas (1) dos injectores. a Deslocar para o lado a cablagem do motor (2) .

e 200 . 106981 a Repor o tubo entre o colector de escape e o refrigerador dos gases de escape. .m) (15) . 106979 a Repor o refrigerador dos gases de escape. .m). 14A-27 . 14A REPOSIÇÃO 106980 a Voltar a ligar os tubos de borracha de refrigeração do refrigerador dos gases de escape.ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção . ATENÇÃO É imperativo substituir os retentores do tubo entre o colector de escape e o refrigerador dos gases de escape.7 daN. a Apertar ao binário as fixações do tubo entre o colector de escape e o refrigerador dos gases de escape (2. apontando as fixações com a mão. .os parafusos do refrigerador dos gases de escape (2.as duas porcas (10) e os dois parafusos de fixação ( 11) do tubo rígido (12) de recirculação de gases de escape.o tubo rígido de circulação de gases de escape.a caixa de refrigeração (13) .2 daN.o suporte (8 ) do refrigerador de recirculação de gases de escape.os parafusos dos suportes do refrigerador dos gases de escape (2.7 daN. a Apertar aos binários: . .Reposição ZD3.m) (14) .

a Encher e purgar o circuito de refrigeração (consultar 19A. a Ligar a bateria. e 200 14A 105669 a Repor o tubo entre a electroválvula de reciclagem dos gases de escape e o refrigerador dos gases de escape. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. Bateria: Extracção/reposição).m). a Apertar ao binário as porcas do tubo no refrigerador dos gases de escape (2.7 daN.ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção . Refrigeração. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta entre o refrigerador dos gases de escape e o tubo. ATENÇÃO É imperativo substituir as juntas dos tubos rígidos por juntas novas. começando pelo borne positivo. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Purga do circuito de refrigeração).Reposição ZD3. 14A-28 .

página 12A-9) . .EGR.m a Aplicar alicates para tubos de borracha nos tubos ( 1) do refrigerador dos gases de escape.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118563 Binários de apertom parafusos da caixa "bypass" parafusos do tubo de EGR na cabeça de motor parafusos do refrigerador dos gases de escape na electroválvula de EGR parafusos do refrigerador dos gases de escape no suporte 10 N. Nota: 25 N. 25 N. e 632 ou 650 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1202-01) ou (Mot. com a ferramenta (Mot.a caixa do filtro de ar (see 12A. 25 N.ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção . Caixa de filtro de ar: Extracção .o resguardo sob o motor.m a Extrair os parafusos (2 ) do refrigerador dos gases de escape. 14A II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. 118788 a Extrair o parafuso (3 ) . Alicate longo para abraçadeiras elásticas.Reposição.Reposição G9U. Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo pequeno). Alicate longo para abraçadeiras de tubo de reciclagem dos gases de escape . a Desligar os tubos de borracha. Bateria. 1448 Mot. 1202-02 Mot. Mistura carburada .m Prever o escorrimento do líquido de refrigeração. 1567 Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo grande). 14A-29 . 1202-01 Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448).m EXTRACÇÃO I . Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair: .

a Separar a caixa "by-pass" do refrigerador dos gases de escape .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir: .Reposição G9U. a Repor os parafusos da caixa "by-pass" no refrigerador dos gases de escape. 1202-02) ou (Mot. Bateria.a abraçadeira de encaixe.os parafusos do tubo de EGR na cabeça de motor (25 N.m) . Bateria: Extracção/Reposição).m). a Ligar a bateria (consultar 80A.os parafusos do refrigerador dos gases de escape na electroválvula de EGR (25 N. com a ferramenta (Mot.os parafusos da caixa "by-pass" no refrigerador dos gases de escape.os parafusos do refrigerador dos gases de escape no suporte. Refrigeração .Reposição. a Encher o circuito de refrigeração (see 19A . III . com a ferramenta (Mot. 118563 a Extrair os parafusos (4) do suporte do refrigerador dos gases de escape. . com a ferramenta (Mot. 1567) . a Ligar o tubo de comando da câmara da caixa "bypass".ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção . REPOSIÇÃO I . 1202-01) ou (Mot. 1567) . Caixa de filtro de ar: Extracção . Circuito de refrigeração: Esvaziamento Enchimento .o tubo de EGR. a Purgar o circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga ) . e 632 ou 650 14A a Repor o tubo de EGR na caixa "by-pass" e a respectiva abraçadeira nova. . a Desligar o tubo de comando da câmara da caixa "by-pass". a Apertar pela ordem e aos binários: .os parafusos do refrigerador dos gases de escape na electroválvula de EGR. a Ligar os tubos de borracha.os parafusos do tubo de EGR na cabeça de motor.a caixa do filtro de ar (see 12A.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o conjunto "tubo de EGR/caixa "by-pass"/refrigerador dos gases de escape". a Extrair os alicates para tubos de borracha.o resguardo sob o motor. II . a Repor: . a Desligar as fichas dos termoelementos. a Extrair o conjunto "refrigerador dos gases de escape/caixa "by-pass"/tubo de EGR" a Extrair: . 14A-30 . Mistura carburada . Na bancada a Repor a junta nova entre o refrigerador dos gases de escape e a caixa "by-pass". página 19A-12) . .m) .todas as juntas extraídas.m). . a Apertar ao binário os parafusos da caixa "bypass" (10 N. . página 12A-9) . . a Montar a caixa "by-pass" no refrigerador dos gases de escape. 1448).ETAPA FINAL a Repor: .os parafusos do refrigerador dos gases de escape no suporte (25 N. a Ligar as fichas dos termoelementos.o tubo de EGR. .

. com a ficha virada para cima.uma perda da válvula superior. a Pulverizar abundantemente a electroválvula com produto de limpeza e escová-la simultaneamente durante 1 min. Nota: A electroválvula também pode ser limpa (apenas a par te mecânica) com o produto LIMPEZA DE CARBURADORES (referência: 77 11 171 437). 14A a Limpar a electroválvula de recirculação dos gases de escape (apenas a parte mecânica). II . Antipoluição. 14A-31 .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Limpeza F9Q ou G9T ou G9U. A limpeza com ferramentas rígidas e agressivas (exemplo: chave de fendas) pode deteriorar as válvulas ou os seus eixos e provocar: .uma fuga das válvulas. I . Electroválvula de recirculação dos gases de escape). com auxílio de uma fonte de limpeza. Utilizar exclusivamente escovas com cerdas plásticas ou metálicas não-agressivas (latão). Este procedimento deve ser respeitado em caso de entupimento da electroválvula de recirculação dos gases de escape. o que leva à destruição do motor. a A electroválvula de recirculação dos gases de escape aqui representada está em posição activa (electroválvula aberta). o que leva a uma falta de potência.DESCRIÇÃO DA ELECTROVÁLVULA 113190 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Parte mecânica da electroválvula Parte eléctrica da electroválvula Respiro Válvula inferior Válvula superior Guia de haste de válvula 113186 a Proteger os respiros (3) da electroválvula com fita adesiva ( 7 ) .LIMPEZA DA ELECTROVÁLVULA DE RECIRCULAÇÃO DOS GASES DE ESCAPE a Extrair a electroválvula de recirculação dos gases de escape (consultar 14A. Manter a electroválvula inclinada. ATENÇÃO Não pulverizar a parte eléctrica da electroválvula com produto de limpeza. 1757 Accionador de válvula de EGR. e 750 ou 754 ou 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.

Antipoluição. com uma escova e pulverizar produto de limpeza (simultaneamente) durante 2 min. .nas sedes de válvulas. Accionador da electroválvula de EGR: Utilização).na guia de haste de válvula.nas sedes de válvulas. . 14A-32 .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Limpeza F9Q ou G9T ou G9U. Durante o ciclo.nos apoios de válvulas. a Iniciar um ciclo de abertura/fecho da electroválvula. Accionador da electroválvula de EGR: Utilização ). Antipoluição. 1757) (consultar 14A. insistindo: . . a Limpar a parte mecânica da electroválvula. 1757) (consultar 14A. e 750 ou 754 ou 774 14A 113189 113186 a Abrir a electroválvula. . lavar a parte mecânica da electroválvula com uma escova e aspersão de produto de lavagem (simultaneamente). com a ferramenta (Mot.nos apoios de válvulas. insistindo: .na guia de haste de válvula. com a ferramenta (Mot.

a Escovar todo o perímetro e o apoio da válvula superior. a Soprar a electroválvula.continuar a proceder desta forma até escovar todo o perímetro da válvula. .na guia de haste de válvula. com a ferramenta (Mot. 1757).nas sedes de válvulas. ATENÇÃO Utilizar exclusivamente escovas com cerdas plásticas ou metálicas não-agressivas (latão). 1757).introduzir manualmente (sem utilizar ferramenta) a válvula superior e efectuar uma rotação de 1/4 de volta.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Limpeza F9Q ou G9T ou G9U. 113188 a Após o ciclo de abertura e de fecho. e 750 ou 754 ou 774 14A Repetir esta operação duas vezes consecutivas. Accionador da electroválvula de EGR: Utilização). Durante o ciclo. com uma pistola de ar comprimido. lavar a parte mecânica da electroválvula com uma escova e aspersão de produto de lavagem (simultaneamente). insistindo: . a Escovar todo o perímetro da válvula inferior: . Antipoluição. . a Iniciar um ciclo de abertura/fecho da electroválvula.escovar a zona acessível da válvula inferior através da janela (8 ) . abrir a electroválvula com a ferramenta (Mot.escovar a zona acessível da válvula inferior através da janela (8 ) . . . .nos apoios de válvulas. 14A-33 . a Repor a electroválvula de recirculação dos gases de escape (consultar 14A. Electroválvula de recirculação dos gases de escape). a Verificar a ausência de pêlos da escova na electroválvula. Antipoluição. 1757) (consultar 14A. 113187 a Abrir a electroválvula com a ferramenta (Mot.

F9Q.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Limpeza G9T ou G9U. G9U e K9K). 14A 14A-34 . e 750 a Para limpar a electroválvula de recirculação dos gases de escape (consultar NT 3916A. G9T.Motores F8Q. Limpeza da electroválvula de EGR .

Accionador de electroválvula de EGR: Utilização).ANTIPOLUIÇÃO Accionador de electroválvula de EGR: Utilização G9T ou G9U. e 750 a Para utilizar o accionador de electroválvula de EGR (consultar NT 3916A. 14A 14A-35 .

ARRANQUE .CARGA Circuito de carga: Identificação 16A Intensidade (A) 125 135 150 Motor F9Q ZD3 Índice 774 200-202 Tipo de alternador SG 10B 050 139 SL 0 124 525 044 Fornecedor VALEO HIT ACHI BOSCH G9T 0 124 525 043 750 0 124 525 076 SG 12B 097 752-754 0 124 525 044 0 124 525 043 0 124 525 076 632-650 0 124 525 076 BOSCH 150 VALEO BOSCH 125 150 G9U 16A-1 .

ARRANQUE .CARGA Sistema de arranque: Identificação 16A Fornecedor VALEO HITACHI Motor F9Q ZD3 G9T Índice 774 200-202 750 Tipo de motor de arranque D7R44 513-556 D7R34 D7R53 G9U 752 754 632 650 D7R53 VALEO 16A-2 .

Este testemunho funciona da seguinte forma: . Intensidade (A) Velocidade (rpm) VALEO12B 050 1800 2000 4000 6000 64 81 118 123 BOSCH0124525044 77 94 137 -147 HITACHI139SL 73 93. o testemunho acende-se. .ARRANQUE .XDXS XDXN . isso indica um defeito de « carga » .9 136.ao ligar-se a ignição. Intensidade (A) 125 135 150 Após 15 min de aquecimento sob uma tensão de 13. o testemunho apaga-se.4 128.5 V. Veículo XDXP XDXT .9 16A-3 .XDXV Motor F9Q ZD3 G9 Alternador VALEOSG 12B 050 HITACHI139SL BOSCH0124525044 16A .CARGA Generalidades do alternador F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 Estes veículos têm um alternador de ventilação interna com um regulador incorporado e um testemunho no quadro de instrumentos.se o testemunho se acender com o motor a trabalhar.XDXU .logo que o motor arranca.

a Extrair o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. REPOSIÇÃO I .o resguardo sob o motor.ARRANQUE . III . a Desapertar: .a abraçadeira do tubo de ar na válvula de admissão de ar. a Apertar ao binário os parafusos do alternador (21 N. 105816 a Ligar as fichas eléctricas do alternador.o alternador.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do alternador 21 N.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO 18987 a Para facilitar a montagem.a correia de acessórios (see 11A . Correia de acessórios: Extracção/Reposição.os parafusos do alternador.a abraçadeira do tubo de ar na válvula de admissão de ar. . comprimir os casquilhos ( 1) com um alicate ou num torno.m) . . . . EXTRACÇÃO I . II .ETAPA FINAL a Repor o tubo de ar na saída do permutador ar-ar.Reposição G9T ou G9U 16A II . Veículo: Reboque e elevação). Roda: Extracção/Reposição). Meios de elevação. 16A-4 . a Desligar a bateria (consultar 80A.os parafusos do alternador.CARGA Alternador: Extracção . a Apertar: . página 11A-2) .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . .a roda dianteira direita (consultar 35A. Bateria: Extracção/Reposição). a Desligar a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação. Bateria. Rodas e pneus. a Extrair: . Partes superior e dianteira do motor. a Extrair: . .m a Desligar as fichas eléctricas do alternador.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.o alternador.a abraçadeira do tubo de ar no permutador ar-ar.a abraçadeira do tubo de ar no permutador ar-ar.

Roda: Extracção/Reposição). .Reposição G9T ou G9U a Ligar a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação. Bateria: Extracção/Reposição) 16A 16A-5 . Rodas e pneus.a roda dianteira direita (consultar 35A. página 11A-2) .CARGA Alternador: Extracção . . a Ligar a bateria (consultar 80A.ARRANQUE .o resguardo sob o motor. Correia de acessórios: Extracção/Reposição.a correia de acessórios (see 11A . Bateria. Partes superior e dianteira do motor. a Repor: .

a roda dianteira direita. a Extrair a correia de acessórios. . a Desligar a bateria.CARGA Alternador: Extracção . ATENÇÃO O motor não deve ser accionado enquanto a correia de acessórios estiver extraída.o resguardo sob o motor. no mínimo) ou sobre cavaletes. para evitar destruir a polia de cambota.Reposição F9Q. 18432 a Extrair as fixações do alternador e retirá-lo com uma chave de fendas. ATENÇÃO Antes da reposição. começando pelo borne negativo. limpar com uma escova os «v» da polia de cambota para eliminar todos os resíduos. a Desencaixar as ligações eléctricas do alternador. a Extrair: . REPOSIÇÃO a ATENÇÃO É imperativo substituir uma correia que tenha sido extraída.ARRANQUE . e 774 16A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. 16A-6 . 105116 a Fazer rodar o rolete tensor da correia de acessórios no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio com uma chave de 16 mm.

Reposição F9Q.ARRANQUE . comprimir os casquilhos (1) . a Ver o procedimento de tensão (consultar 11A. e 774 16A 18987 a Para facilitar a montagem do alternador. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Partes superior e dianteira do motor) .CARGA Alternador: Extracção . 16A-7 .

104890 a Extrair os parafusos de fixação do pára-choques (2) . .o resguardo sob o motor. . 104882 a Extrair: . . a Desligar a ficha do sensor de pressão na tubagem de admissão. . a Extrair: .a face dianteira.Reposição ZD3.CARGA Alternador: Extracção . .ARRANQUE .o pára-choques. a Desligar o tubo entre o turbocompressor e o permutador.os pisca-piscas. ao nível do permutador.a grelha dianteira.a caixa do filtro de ar. .os faróis. no mínimo) ou sobre cavaletes. 16A-8 .o sistema de abertura do capô. começando pelo borne negativo. a Extrair: .o tubo entre o permutador e a caixa de repartição.a chapa entre a face dianteira e a travessa de choque.os parafusos de fixação da grelha dianteira (1) . a Desencaixar o reservatório de direcção assistida. . e 200 ou 202 16A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. . 104889 a Extrair: .a roda dianteira direita. a Desligar a bateria.

para evitar destruir a polia de cambota. a Extrair o alternador. como acima indicado. a Fazer rodar o rolete tensor da correia de acessórios no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio com uma chave de 19 mm .CARGA Alternador: Extracção . 16A-9 . ATENÇÃO O motor não deve ser accionado enquanto a correia de acessórios estiver extraída. a Extrair as fixações do alternador e retirá-lo com uma chave de fendas. a Desencaixar as ligações eléctricas do alternador. a Extrair a correia de acessórios.ARRANQUE . e 200 ou 202 16A 104896 105519 a Repor o suporte de fixação do capô. a Afastar o conjunto de refrigeração.Reposição ZD3.

Partes superior e dianteira do motor) . ATENÇÃO . 16A-10 . limpar com uma escova os «v» da polia de cambota para eliminar todos os resíduos.É imperativo substituir uma correia que tenha sido extraída. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.Antes da reposição. comprimir os casquilhos (3) .CARGA Alternador: Extracção . . a Ver o procedimento de tensão (consultar 11A.Reposição ZD3.ARRANQUE . e 200 ou 202 16A REPOSIÇÃO 18987 a Para facilitar a montagem do alternador.

Reposição F9Q.o motor de arranque.o tubo de saída de escape. . 105119 a Extrair: . e 774 16A Binários de apertom parafusos de fixação do motor de arranque 4. no mínimo) ou sobre cavaletes.m). a Extrair o resguardo sob o motor.as ligações eléctricas do motor de arranque.CARGA Motor de arranque: Extracção .m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. a Desligar a bateria.4 daN. a Na reposição.4 daN. verificar a presença do casquilho de centragem do motor de arranque. . .ARRANQUE . REPOSIÇÃO a Apertar ao binário os parafusos de fixação do motor de arranque (4.as fixações do motor de arranque. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. começando pelo borne negativo. 16A-11 .

m 0.Reposição ZD3.4 daN.o resguardo sob o motor. a Extrair: .a roda dianteira direita. ATENÇÃO Ao desaper tar a porca é imperativo manter a posição da alimentação do solenóide (2 ) .8 daN.m 0. para não danificar a alimentação. começando pelo borne negativo.CARGA Motor de arranque: Extracção . 16A-12 .m EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.4 daN. a Desligar a alimentação do solenóide. e 200 ou 202 16A Binários de apertom parafusos de fixação do motor de arranque porca de alimentação do solenóide porca de alimentação do motor de arranque 4. 106602 106603 a Desligar a alimentação (1 ) do motor de arranque. .ARRANQUE .

CARGA Motor de arranque: Extracção .os parafusos de fixação do motor de arranque (4. e 200 ou 202 16A 105517 a Desligar a trança de massa (3) na caixa de velocidades.4 daN.4 daN.as fixações do motor de arranque (4 ) . a Extrair: .m). .ARRANQUE . REPOSIÇÃO a Apertar aos binários: .a porca de alimentação do solenóide (0. . .o motor de arranque. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. 16A-13 .m) .m) . Equipamento eléctrico) ).a porca de alimentação do motor de arranque (0. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. ATENÇÃO Ligar a bateria.8 daN.Reposição ZD3.

a abraçadeira do tubo de ar no permutador ar-ar. Veículo: Reboque e elevação) a Desligar a bateria (consultar 80A.a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação. a Afastar a cablagem do motor de arranque. . .o parafuso da trança de massa (3) no motor de arranque.o motor de arranque. II . Bateria.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.as porcas ( 2) de ligações eléctricas no motor de arranque. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Verificar a presença do casquilho de centragem.as porcas de ligações eléctricas no motor de arranque.os parafusos do motor de arranque. . 16A-14 . REPOSIÇÃO I .a alimentação no motor de arranque. . .m). a Repor: . 104985 a Extrair: . Bateria: Extracção/Reposição).o parafuso da trança de massa no motor de arranque. . a Apertar ao binário os parafusos do motor de arranque (44 N.Reposição G9T ou G9U 16A II .ARRANQUE .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: 105816 . a Extrair: .a abraçadeira de ar na borboleta de admissão de ar.a trança de massa no motor de arranque.a ficha do sensor de pressão de óleo.os parafusos do motor de arranque.o motor de arranque. a Extrair o resguardo sob o motor. a Desligar: . a Desapertar: . a Extrair o tubo de ar (1) na saída do permutador arar.m EXTRACÇÃO I . Meios de elevação.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do motor de arranque 44 N. a Ligar: .CARGA Motor de arranque: Extracção .

Bateria: Extracção/Reposição).Reposição G9T ou G9U III . a Apertar: .a abraçadeira do tubo de ar no permutador ar-ar. Bateria.CARGA Motor de arranque: Extracção . 16A 16A-15 . .a ficha do sensor de pressão de óleo.a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação.ETAPA FINAL a Repor o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. . a Ligar: . a Repor o resguardo sob o motor.a abraçadeira de ar na borboleta de admissão de ar. a Ligar a bateria (consultar 80A.ARRANQUE .

. e SEM TOMADA FORÇA MOT Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 16A-16 . e AQUECIMENTO CLÁSSICO. Bateria. Partes superior e dianteira do motor.Carga. a Desligar a bateria (consultar 80A. 1732 Conjunto de ferramenta para substituição de carretos livres de alternador.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair a tampa da polia de alternador. 16A Binários de apertom veio de alternador 80 N.Reposição.ARRANQUE .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.m EXTRACÇÃO a Aplicar: I .CARGA Polia de alternador: Extracção . página 16A-4) . II . a Desapertar do veio do alternador. página 11A-2) . .Reposição G9T ou G9U.o alternador (see 16A. a Extrair a polia desembraiável. 1732) no veio de alternador. Meios de elevação.a roda dianteira direita (consultar 35A. 1732) na polia desembraiável (2 ) . .o conjunto ponteira e porta-ponteira (3 ) da ferramenta (Mot.o casquilho canelado (1 ) da ferramenta (Mot.a correia de acessórios (see 11A . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. Veículo: Reboque e elevação). Bateria: Extracção/Reposição).o resguardo sob o motor. Roda: Extracção/Reposição). a Extrair: . Arranque . 114623 . a Imobilizar o casquilho estriado ( 1) . Alternador: Extracção . Rodas e pneus. .

Correia de acessórios: Extracção/Reposição.ARRANQUE . 16A-17 . . Bateria: Extracção/Reposição). Alternador: Extracção .o resguardo sob o motor.m) com o porta-ponteira (3) . Roda: Extracção/Reposição). 1732) na polia desembraiável (2) . Partes superior e dianteira do motor. a Apertar ao binário o veio de alternador (80 N. página 11A-2) . a Ligar a bateria (consultar 80A. a Imobilizar o casquilho estriado (1) .Carga. Bateria.o conjunto ponteira e porta-ponteira (3 ) da ferramenta (Mot.a roda dianteira direita (consultar 35A.Reposição.Reposição G9T ou G9U.o casquilho canelado (1 ) da ferramenta (Mot. Rodas e pneus.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 114623 a Repor a polia desembraiável (2) no veio de alternador. II . e AQUECIMENTO CLÁSSICO. e SEM TOMADA FORÇA MOT 16A REPOSIÇÃO I . a Aplicar: . . Arranque .ETAPA FINAL a Repor: . .CARGA Polia de alternador: Extracção .o alternador (see 16A. página 16A-4) . .a correia de acessórios (see 11A . a Repor a tampa da polia desembraiável. 1732) no veio de alternador.

Correia de acessórios: Extracção/reposição). Conjunto de ferramenta indispensável para substituição do carreto livre de alternador.o casquilho estriado (2 ) na polia de alternador. .a polia desembraiável de alternador. se esta fizer parte do «conjunto accionamento acessórios». Bateria: Extracção/reposição).m Nota: No armazém de peças sobressalentes. 119789 a Aplicar as ferramentas da maleta ( 1) (Mot. II . há 2 «conjuntos accionamento acessórios» (correia de acessórios e respectivos roletes). .ARRANQUE . . 11A.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA POLIA DE ALTERNADOR a Extrair a tampa da polia de alternador. 16A Mot. Veículo: Reboque/Elevação). começando pelo borne negativo (consultar MR 377. e 772 ou 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. a Desligar a bateria.o rolete tensor. 1691) : . 1732) ou (Mot. 110276 EXTRACÇÃO I . 1732 Conjunto de ferramenta para substituição de carretos livres de alternador.Reposição F9Q. 80A.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar MR 377. um conjunto com e outro sem a polia desembraiável de alternador.a ponteira torx de 50 (3) no rotor do alternador. Partes superior e dianteira do motor.o ou os roletes enroladores. é imperativo substituir a polia desembraiável de alternador. Meios de elevação. 16A-18 . a Extrair a correia de acessórios (consultar MR 377. Em caso de substituição da correia de acessórios e respectivos roletes.CARGA Polia de alternador: Extracção . 02A. .qualquer correia que tenha sido extraída. Peças a substituir sistematicamente: . 1691 Binários de apertom a polia de alternador 82 N.

ETAPA FINAL REPOSIÇÃO I . Partes superior e dianteira do motor.a ponteira torx de 50 no rotor do alternador. 1691) : . a Aplicar as ferramentas da maleta (Mot. II .CARGA Polia de alternador: Extracção . Bateria: Extracção/reposição ). e 772 ou 774 16A 119790 119790 a Com uma chave (4) montada no casquilho estriado e em apoio no suporte pendular do motor (5) . 80A. a Extrair: . a Extrair as ferramentas.Reposição F9Q. imobilizar a polia de alternador.ARRANQUE . com uma ponteira torx de 50. com uma chave dinamométrica e uma ponteira torx de 50. a Com uma chave (6 ) montada no casquilho estriado. rodando o rotor do alternador no sentido dos ponteiros do relógio.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Apertar a nova polia ao rotor do alternador. 16A-19 . a Ligar a bateria (consultar MR 377.o casquilho estriado na polia de alternador. 1732) ou (Mot. 11A. a Apertar ao binário a polia de alternador (82 N. imobilizar a polia de alternador. . . rodando o rotor do alternador no sentido dos ponteiros do relógio.a polia de alternador. Correia de acessórios: Extracção/reposição ). a Encaixar a tampa nova na polia de alternador. a Desapertar a polia de alternador. a Repor a correia de acessórios nova (consultar MR 377.as ferramentas.m) .

respeitando as instruções indicadas na embalagem. 19A-1 .REFRIGERAÇÃO Refrigeração do motor: Peças e ingredientes para a reparação 19A INGREDIENTE Líquido de refrigeração GLACEOL RX (TIPO D). Nota: O líquido de refrigeração pronto a utilizar ou anticongelante necessita de ser diluído com água desmineralizada.

se o líquido de refrigeração se escapar pela válvula. o radiador e a grelha não estão obstruídos por qualquer objecto que impeça a passagem do ar. . ATENÇÃO Numa intervenção que implique um esvaziamento total do circuito. O sistema não deve funcionar com água pura. é imperativo enxaguar o circuito com água limpa. Nota: ATENÇÃO Efectuar o esvaziamento do óleo com o motor morno. com o motor a trabalhar. Nota: ATENÇÃO É imperativo substituir a válvula de vaso de expansão. soprá-lo com ar comprimido para eliminar a água. Para qualquer informação complementar. Válvula de vaso de expansão com: . ou anticongelante. Os circuitos de refrigeração dos veículos da gama actual têm as seguintes características: . 19A-2 . seguindo as instruções especificadas na embalagem. Não retirar a válvula de vaso de expansão. necessita de ser diluído em água desmineralizada. medir a protecção efectiva.se o ventilador.circuito hermético sob pressão (válvula de vaso de expansão). encher e purgar o circuito.mão branca: 1.protecção até .40 ˚C ± 2 para os países muito frios. Utilizar exclusivamente líquido de refrigeração GLACEOL RX (TIPO D). O líquido de refrigeração pronto a utilizar. podendo atingir temperaturas elevadas (perigo de queimaduras graves).mão amarela: 1.25 ˚C ± 2. ter cuidado porque o ou os ventiladores do radiador podem entrar intempestivamente em funcionamento.protecção até .o estado e a tensão da correia de accionamento da bomba de água. Efectuar o enxaguamento e o enchimento com o motor morno ou frio. . para os países frios e temperados. em seguida. consultar o livro de manutenção do veículo.circuito que utiliza exclusivamente líquido de refrigeração GLACEOL RX (TIPO D). Nota: Para qualquer informação sobre as periodicidades de manutenção dos circuitos de refrigeração.REFRIGERAÇÃO Refrigeração do motor: Precauções para a reparação 19A IMPORTANTE Os circuitos foram concebidos para estarem sob pressão. . . Recapitulativo dos valores de aferição da válvula do vaso de expansão. Quando chegar um veículo avariado. Não desapertar o ou os parafusos de purga.6 bars . ATENÇÃO O líquido de refrigeração contribui para o bom funcionamento do motor (permuta térmica). Condições a respeitar: . consultar o manual de reparação do veículo em causa. enquanto o motor estiver quente. verificar: . Nunca enxaguar um motor quente (risco de grande choque térmico). Durante uma intervenção sob o capô.4 bars.

5 Qualidade 19A GLACEOL RX (tipo D) Utilizar exclusivamente líquido de refrigeração .5 10 10 10.Protecção até -25˚ ± 2˚C.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Características QUANTIDADE E QUALIDADE DO LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO Motor F9Q G9T G9U ZD3 Particularidades: . para países muito frios. TERMÓSTATO Motor F9Q G9T G9U ZD3 Início de abertura (˚C) 83 83 83 71 Fim de abertura (˚C) 92 92 92 74 Quantidade (litros) 9. 19A-3 . para países frios e temperados.Protecção até -40˚ ± 2 ˚C.

VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO COM O APARELHO MOT 1700 a ATENÇÃO Se houver uma fuga do líquido de refrigeração através da válvula do vaso de expansão. 554-06 Tampa sobressalente para teste de válvulas de vaso de expansão (2ª montagem). substituir a válvula. 19A Ms. I . com a ferramenta (Ms. Para evitar os riscos de queimaduras graves quando o motor está quente: . 1700 Diagnóstico e enchimento purga do circuito de refrigeração. Tampa sobressalente de adaptação ao vaso de expansão. 554-07 Ms. 554-06 Ms. .o método. 19A-4 . 1700) .não abrir o ou os parafusos de purga. com a ferramenta (Mot. .REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Verificação Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Aparelho de verificação do circuito de refrigeração e da válvula do vaso de expansão. Nota: Há dois métodos para realizar a operação de verificação do circuito de refrigeração: .não abrir a tampa do vaso de expansão.o método.não esvaziar o circuito de refrigeração. porque o ou os ventiladores do radiador podem entrar em funcionamento a qualquer momento (risco de ferimentos). 554-07). 554-04. . Contém as tampas 554-01. 554-01 IMPORTANTE Ter cuidado ao efectuar intervenções no compartimento do motor.

2 . Consultar o método de utilização desta ferramenta (consultar a NT 3857A.Verificação da estanqueidade do circuito de refrigeração a Utilizar o aparelho de diagnóstico e de enchimento do circuito de refrigeração (Mot.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Verificação 1 . 1700). 19A-5 . II . substituir a válvula.VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO COM A FERRAMENTA MS 554 a ATENÇÃO Se houver uma fuga do líquido de refrigeração através da válvula do vaso de expansão. Utilização do aparelho de diagnóstico e de enchimento do circuito de refrigeração). Utilização do aparelho de diagnóstico e de enchimento do circuito de refrigeração). Consultar o método de utilização desta ferramenta (consultar a NT 3857A. 1700).Verificação da válvula da tampa do vaso de expansão 19A 107138 a Utilizar o aparelho de diagnóstico e de enchimento do circuito de refrigeração (Mot.

554-01) o aparelho (Ms. Nota: A pressão não deve baixar. procurar a fuga. 554-01) e repor a tampa do vaso de expansão.Verificação da válvula da tampa do vaso de expansão 19A a Parar de bombear 0. a Bombear com o aparelho para pôr o circuito de refrigeração sob pressão. se baixar. página 19A-3) (MR 377. Refrigeração. a Bombear com o aparelho (Ms. depois extrair o adaptador (Ms. 97871 a Adaptar ao aparelho de verificação (Ms. 19A. página 19A-7) (MR 377. Refrigeração. procurar a fuga. Nota: A pressão não deve baixar.Verificação da estanqueidade do circuito de refrigeração a Substituir a tampa do vaso de expansão no adaptador (Ms. 554-01). 1 bars. 554-07) para descomprimir o circuito de refrigeração. Circuito de refrigeração do motor: Características . 2 . Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional . a pressão deve estabilizar-se no valor de aferição da válvula da tampa do vaso de expansão (see 19A. a Apertar a tampa do vaso de expansão no adaptador (Ms. a Ligar ao adaptador (Ms. 19A-6 . 554-07) .1 bars abaixo do valor de aferição da válvula da tampa do vaso de expansão (see 19A .REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Verificação 1 . com uma tolerância de leitura de ± 0. 554-06). Refrigeração). 554-07). se baixar. a Desapertar progressivamente a ligação do aparelho (Ms. Refrigeração). 19A. 554-07) o adaptador (Ms. 554-06).

6 bars. 19A-7 . e 200 ou 202 19A 106393 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento Bomba de água Permutador térmico água/óleo Termóstato Nota: O valor de aferição da válvula de desgaseificação do vaso de expansão é de 1.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional ZD3.

REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional F9Q. e 774 19A 106033 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento Bomba de água Termóstato Purgador Nota: O valor de aferição da válvula de desgaseificação do vaso de expansão é de 1. 19A-8 .6 bars.

REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional G9T.5 mm Calibre de 16 mm Nota: O valor de aferição da válvula de desgazeificação do vaso de expansão é de 1. e 750 ou 754 19A 106034 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento By-pass 11 mm Bomba de água Permutador térmico água/óleo Termóstato Purgador Calibre de 7.6 bars. 19A-9 . e 750 – G9U.

2 bars. 19A-10 .REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional G9U. e 632 ou 650 19A SEM FILTRO PAR TÍCULAS 118838 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) (12) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento By-pass Termóstato Bomba de água Permutador térmico água/óleo do motor Permutador térmico água/óleo de caixa de velocidades Purgador Permutador de gases de escape Calibre de 2 mm Nota: O valor de aferição da válvula de desgaseificação do vaso de expansão é de 1.

e 632 ou 650 19A FILTRO DE P ARTÍCULAS 118838 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) (12) (13) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento By-pass Termóstato Bomba de água Permutador térmico água/óleo do motor Refrigerador dos gases de escape Purgador Permutador de gases de escape Calibre de 2 mm Caixa dos ter moelementos Nota: O valor de aferição da válvula de desgaseificação do vaso de expansão é de 1.2 bars. 19A-11 .REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional G9U.

. 1202-02) ou (Mot. Alicate longo para abraçadeiras elásticas. 02A. no mínimo) (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377.o resguardo sob o motor. 554-06 I . 1202-01) ou (Mot.o método com o aparelho. para esvaziar o máximo de água. . Para evitar os riscos de queimaduras graves quando o motor está quente: .ENCHIMENTO ATENÇÃO Antes da intervenção. III . a Desligar o tubo de borracha inferior do radiador de refrigeração. a Extrair: . com a ferramenta (Mot. o circuito de refrigeração pelo orifício do vaso de expansão. pelo orifício do vaso de expansão. Contém as tampas 554-01.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração: Esvaziamento . Aparelho de verificação do circuito de refrigeração e da válvula do vaso de expansão.LIMPEZA a Encher o circuito de refrigeração com água. . 1448 Mot. 1700 Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo grande). para o interior do circuito. 1202-02 Mot. a Desligar o tubo de borracha superior do radiador de refrigeração. 1202-02) ou (Mot. e as correias. Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo pequeno). Diagnóstico e enchimento purga do circuito de refrigeração. IMPORTANTE Ter cuidado ao efectuar intervenções no compartimento do motor. 1202-02) (Mot. 1448). 19A-12 . Ms. para eliminar o risco de curto-circuito. com um pistola de ar comprimido. porque o ou os ventiladores do radiador podem entrar em funcionamento a qualquer momento (risco de ferimentos). com um pistola de ar comprimido.Enchimento Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. a Deixar escorrer a água até que o líquido recuperado pelo tubo de borracha inferior do radiador de refrigeração seja claro.o método sem ferramenta especial. 1202-01) ou (Mot. 554-04. .a tampa do vaso de expansão. 1448). preconizado pela Renault devido ao ganho de tempo considerável que se obtém.não abrir a tampa do vaso de expansão. a Nota: Há dois métodos para realizar a operação de enchimento do circuito de refrigeração: . 554-07 Material indispensávelMaterial indispensável recipiente de recuperação de líquido de refrigeração pistola de ar comprimido ferramenta de pressão no pedal II . a Repor os tubos de borracha superiores e inferiores do radiador de refrigeração. a Soprar.não abrir o ou os parafusos de purga.não esvaziar o circuito de refrigeração. Meios de elevação).ESVAZIAMENTO 19A a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. para evitar que se deteriorem. a Soprar. 1202-01 Mot. .os parafusos do resguardo sob o motor. com a ferramenta (Mot. para esvaziar o máximo de líquido de refrigeração. proteger os acessórios eléctricos. a Aplicar o recipiente de recuperação de líquido de refrigeração sob o veículo.

página 19A-4) (NT 3857A. Circuito de refrigeração do motor: Verificação. 04B. Refrigeração). a Ajustar o nível de líquido até à marca « Maxi » . até transbordar. a Accionar o motor. a Deixar arrefecer o motor até que a temperatura da água seja inferior a 50 ˚C . a Pôr o circuito de refrigeração sob pressão. Ingredientes . IV . Circuito de refrigeração do motor: Verificação. ZD3 a Manter o regime do motor nas 2500 rpm.Método de enchimento sem ferramenta especial a ATENÇÃO Para eliminar o máximo do ar presente no circuito de refrigeração. a Repor: . 2 . 1700) a Encher o circuito de refrigeração com o líquido de refrigeração do motor preconizado pelo construtor (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) (MR 377. até ao segundo disparo do GMV.Produtos) pelo vaso de expansão.os parafusos do resguardo sob o motor. a Repor a tampa do vaso de expansão. utilizando o aparelho (Mot. com um ferramenta de pressão no pedal . 19A-13 . Refrigeração. até que o líquido de refrigeração se escoe em jacto contínuo. a Encher o circuito de refrigeração com o líquido de refrigeração do motor preconizado pelo construtor (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) (MR 377. a Verificar o bom funcionamento do aquecimento. 1700). página 19A-4) .Purga a ATENÇÃO Não abrir os parafusos de purga enquanto o motor estiver a trabalhar. 554-07) .o resguardo sob o motor. página 19A-7) . é imperativo abrir todos os parafusos de purga. a Abrir todos os parafusos de purga (see 19A. para verificar a ausência de fuga (see 19A.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração: Esvaziamento . Refrigeração. até ao segundo disparo do GMV. F9Q 19A G9T ou G9U a Manter o regime do motor nas 2500 rpm. 3 .Produtos). com um ferramenta de pressão no pedal . Refrigeração. a Fechar todos os parafusos de purga. O desrespeito por este método poderá provocar um mau enchimento do circuito de refrigeração e a destruição do motor. o que provocaria a sua destruição. Ingredientes . com a ferramenta (Ms. 04B. a Limpar as superfícies que ficaram molhadas com líquido de refrigeração.ETAPA FINAL a Retirar o recipiente de recuperação de líquido de refrigeração.Enchimento 1 . até ao segundo disparo do GMV. 19A. . a Manter o regime do motor nas 2500 rpm. a Consultar o método de utilização desta ferramenta (see 19A. a Repor a tampa do vaso de expansão.Método de enchimento com a ferramenta (Mot. com um ferramenta de pressão no pedal . Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional.

Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo pequeno). 19A-14 . Meios de elevação) ). com as ferramentas (Mot. através do tubo de borracha inferior do radiador de refrigeração. 1202-01) . e 750 – G9U. e 750 ou 754 – ZD3.a alcatifa. a Desligar a bateria. Para o procedimento de aplicação da correia. 19A Material indispensávelMaterial indispensável estação de carga do fluido criogénico macaco de órgãos EXTRACÇÃO a Nota: Aquando desta operação colocar o veículo num elevador. . no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. 104939 a Extrair: .o circuito de fluido criogénico com uma estação de carga do fluido criogénico. (Mot. começando pelo borne negativo. segurando-o com uma correia. a Esvaziar: . a Extrair o resguardo sob o motor. Alicate longo para abraçadeiras elásticas. 1448 Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo grande). e 774 – G9T.REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção . . 1448). consultar o ( (consultar 02A . Meios de elevação) ). Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.a tampa da bateria. 1202-02) e (Mot. para evitar qualquer desequilíbrio. 1202-01 Mot.o circuito de refrigeração. 1202-02 Mot. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.Reposição F9Q.

e 774 – G9T.os parafusos superiores do conjunto de refrigeração. . 19A-15 .a grelha dianteira. . . e 750 ou 754 – ZD3.o interruptor de destrancamento do capô (se o veículo o tiver). .REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção . e 750 – G9U.os faróis.o reservatório da direcção assistida. . a Extrair o suporte de capô. a Afastar o cabo de destrancamento do capô. 104890 a Extrair: .os pisca-piscas.os parafusos de fixação do sistema de destrancamento de capô. e 200 ou 202 19A 104889 104892 a Extrair: .Reposição F9Q.a caixa do filtro de ar.o pára-choques. . .

e 774 – G9T.REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção .Reposição F9Q. e 750 – G9U. 19A-16 . e 750 ou 754 – ZD3. e 200 ou 202 19A 104897 a Extrair a face dianteira.

o grupo motoventilador do radiador de refrigeração. 1448) . . 1202-01) . a Extrair a travessa de choque. e 200 ou 202 19A 104896 104986 a Aplicar o suporte de capô como acima indicado. começando pelo borne positivo. . a Desligar: .o conjunto de refrigeração. . e 774 – G9T.Reposição F9Q. 1202-02) e (Mot. ATENÇÃO Ligar a bateria. Bateria) ).os tubos de ar condicionado no condensador (se o veículo o tiver). e 750 ou 754 – ZD3.REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção . se necessário).o tubo de borracha superior do radiador de refrigeração com as ferramentas (Mot. ATENÇÃO Ter cuidado para não ferir as aletas do radiador de refrigeração. do condensador ou do permutador durante as operações de reposição (protegêlas. a Extrair: . . (Mot. Refrigeração) ). a Desligar as fichas do grupo motoventilador.os tubos de borracha do permutador. 19A-17 . REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. com um macaco de órgãos. e 750 – G9U. a Encher e purgar o circuito de refrigeração ( (consultar 19A. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A.o permutador ar-ar. a Separar: .o condensador do radiador de refrigeração (se o veículo o tiver).

a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. e 632 ou 650 19A EXTRACÇÃO I . Acessórios exteriores. . . Refrigeração. Estrutura superior dianteira. Farol de halogéneo: Extracção/Reposição). Acessórios exteriores. Protecções exteriores. . Grelha dianteira: Extracção/Reposição). .os faróis dianteiros (consultar 80B. 42A.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair os tubos de borracha situados no radiador de refrigeração. 55A. Párachoques dianteiro: Extracção/Reposição). 56A. Grelha dianteira: Extracção/Reposição). Protecções exteriores. 55A. Bateria: Extracção/Reposição). . II . 118778 a Extrair: . Bateria. 104893 a Extrair: . Párachoques dianteiro: Extracção/Reposição). . Veículo: Reboque e elevação).Reposição G9U. Farol de halogéneo: Extracção/Reposição).os tubos de borracha no radiador de refrigeração. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.a grelha dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. . Faróis dianteiros.Enchimento.a patilha de rigidificação da travessa superior. 56A.a grelha dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. 19A-18 . II . REPOSIÇÃO I . página 19A-12) .os faróis dianteiros (consultar 80B.os parafusos (2) do radiador de refrigeração.os pisca-piscas laterais (consultar 80B.ETAPA FINAL a Repor: . Estrutura superior dianteira. a Desligar a bateria (consultar 80A.o radiador de refrigeração. Faróis dianteiros.a face dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. Carroçaria. . Face dianteira ).os parafusos do radiador de refrigeração. Faróis dianteiros.a patilha (1 ) de rigidificação da travessa superior. .REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . Carroçaria. Face dianteira ). Meios de elevação. . a Extrair: .a face dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .o radiador de refrigeração. .o pára-choques dianteiro (consultar o MR 378. Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição).o pára-choques dianteiro (consultar o MR 378. 42A.

a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . 19A 19A-19 .REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção . . a Ligar a bateria (consultar 80A. é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. a Efectuar: . Bateria: Extracção/Reposição).Reposição G9U.os pisca-piscas laterais (consultar 80B. Faróis dianteiros. Refrigeração. e 632 ou 650 . Circuito de refrigeração: Esvaziamento .Enchimento. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. página 19A-12) . Bateria. Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição).o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A.

Partes superior e dianteira do motor. página 11A-2 ) . a Esvaziar o circuito de refrigeração do motor pelo tubo de borracha inferior do radiador com a ferramenta. .a correia de distribuição (see 11A. .Reposição . segurando-o com uma correia. . a Desligar a bateria. Partes superior e dianteira do motor. e 774 a Extrair: Binários de apertom parafusos de fixação da bomba de água 1 daN. Para o procedimento de aplicação da correia.a alcatifa. 102422 a Extrair: . página 11A-15) . consultar o ( (consultar 02A .a correia de acessórios (see 11A. Meios de elevação) ).a tampa da bateria.os cinco parafusos ( 1 ) de fixação da bomba de água.Reposição F9Q. 19A-20 .a bomba de água.m 19A . Meios de elevação) ). 104939 a Extrair: .REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. para evitar qualquer desequilíbrio. começando pelo borne negativo. EXTRACÇÃO a Nota: Aquando desta operação colocar o veículo num elevador. Correia de distribuição: Extracção . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.

sempre que a bomba seja extraída. . . página 19A-12) . a Repor: .Utilizar luvas durante a operação. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. página 11A-15) .Limpar os planos de junta com o produto DÉCAPJOINT . página 11A-2 ) . para dissolver a parte da junta que ficou colada. pela ordem preconizada e ao binário. Partes superior e dianteira do motor. Correia de distribuição: Extracção . a Apertar. retirar os resíduos com uma espátula de madeira. 102422 Nota: Aplicar uma ou duas gotas de LOCTITE FRENETANCH nos parafusos de fixação da bomba de água.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção .Reposição .a correia de distribuição (see 11A. a ATENÇÃO Ligar a bateria.a bomba de água. . Refrigeração. começando pelo borne positivo. Circuito de refrigeração: Esvaziamento . Correia de acessórios: Extracção/Reposição.Aplicar o produto na zona a limpar. depois.o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. a Efectuar: .a correia de acessórios (see 11A.Usar óculos. . . Equipamento eléctrico) ).Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio. 19A-21 . aguardar cerca de dez minutos e.m). . e 774 19A REPOSIÇÃO a IMPORTANTE .os parafusos de fixação da bomba de água. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta da bomba de água. .Reposição F9Q.a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . a Repor: . Partes superior e dianteira do motor. os parafusos de fixação da bomba de água (1 daN.Enchimento.

1720 Alicate longo para abraçadeiras elásticas. começando pelo borne negativo. segurando-o com uma correia. Supor te de motor. 1720). e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. Meios de elevação) ).a tampa da bateria. no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. Para o procedimento de aplicação da correia. 104939 106372 a Aplicar a (Mot. 1672 Mot. 1448). 1672) com a (Mot. a Extrair: . 19A-22 .m EXTRACÇÃO a Nota: Aquando desta operação colocar o veículo num elevador. Meios de elevação) ). Supor te de motor. 1448 Mot. .Reposição ZD3.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . consultar o ( (consultar 02A . 19A Binários de apertom parafusos de fixação da polia de bomba de água 1.a alcatifa. a Esvaziar o circuito de refrigeração do motor pelo tubo de borracha inferior do radiador com a ferramenta (Mot.1 daN. a Desligar a bateria. para evitar qualquer desequilíbrio.

Aplicar o produto na zona a limpar. .a grelha dianteira. retirar os resíduos com uma espátula de madeira. . . Nota: Aplicar uma ou duas gotas de LOCTITE FRENETANCH nos parafusos de fixação da bomba de água.Reposição ZD3. para dissolver a parte da junta que ficou colada.Limpar os planos de junta com o produto DÉCAPJOINT.o reservatório da direcção assistida. a Baixar o motor 50 mm. REPOSIÇÃO a IMPORTANTE 104890 a Extrair: . Suporte multifunção: Extracção .Utilizar luvas durante a operação. .o pára-choques. . . 19A 104889 106697 a Extrair a bomba de água. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta da bomba de água.o comando de destrancamento do capô.os três parafusos de fixação da suspensão pendular no motor. a Extrair: . página 10A-51) .Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio. a Desapertar os parafusos de fixação da polia de bomba de água. aguardar cerca de dez minutos e. . . Conjunto motor e parte inferior do motor. a Extrair o suporte multifunção (see 10A .a polia de bomba de água. .REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção .a bomba de água. 19A-23 . .Reposição.Usar óculos. . depois.a caixa do filtro de ar. e 200 ou 202 . a Repor: . .os pisca-piscas. sem os extrair.os parafusos de fixação da polia de bomba de água. sempre que a bomba seja extraída.os faróis.

REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção .Reposição ZD3. 19A 19A-24 . e 200 ou 202 .os parafusos de fixação da bomba de água.

.as fixações da polia de bomba de água. Equipamento eléctrico) ). a Subir o motor 50 mm. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da polia de bomba de água (1.6 daN.o suporte multifunção (see 10A. a Efectuar: .(1 ) : 85 mm . a ATENÇÃO Ligar a bateria. Suspensão pendular.1 daN.m) .m).o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A.6 daN.(4 ) : porcas a Apertar aos binários: . página 19A-12) .a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . Conjunto motor e parte inferior do motor. 19A-25 .m). começando pelo borne positivo. página 10A-51) . Circuito de refrigeração: Esvaziamento .os parafusos de fixação (3) da bomba de água (2. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.as porcas de fixação (4) da bomba de água (4. .m). página 19D-1) para os binários de aperto (consultar 19D. Fixação do motor.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . Refrigeração.(3 ) : 30 mm .Reposição. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.os parafusos de fixação (2) da bomba de água (2.8 daN. e 200 ou 202 19A a Repor os três parafusos de fixação da suspensão pendular motor (see 19D.a polia de bomba de água.Reposição ZD3. . . 106697 a ATENÇÃO T er em atenção os diferentes comprimentos dos parafusos de fixação da bomba de água: .m) a Repor: .o parafuso de fixação (1) da bomba de água (4. Suspensão pendular). .(2 ) : 80 mm . . 8 daN. Suporte multifunção: Extracção .Enchimento.

104939 a Extrair: .do circuito de refrigeração do motor (see 19A. a Extrair o resguardo sob o motor.Enchimento. 116939 a Extrair a junta (2 ) da tampa da bomba de água. Óleo de motor: Esvaziamento .a tampa da bateria. 19A-26 . a Efectuar o esvaziamento: . . página 19A-12) . Veículo: Reboque e elevação). Bateria: Extracção/Reposição). Meios de elevação. a Desligar a bateria (consultar 80A. página 10A-12) . 14572-1 a Extrair os parafusos da tampa da bomba de água.Reposição G9T ou G9U 19A Material indispensávelMaterial indispensável extractor com duas garras para casquilho exterior EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Refrigeração. Circuito de refrigeração: Esvaziamento .a alcatifa.Enchimento. Conjunto motor e parte inferior do motor.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . Bateria.do óleo de motor (see 10A . a Extrair a tampa (1 ) da bomba de água. .

a Extrair: .Reposição G9T ou G9U 19A 116940 119031 a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . com o extractor extractor com duas garras para casquilho exterior (4 ) . 19A-27 . a Desapertar. a porca (3) do carreto da bomba de água.o carreto ( 5) da bomba de água. . 116938 a Extrair o carreto da bomba de água. algumas voltas. Nota: É imperativo aplicar o extractor em dois dentes.a porca do carreto da bomba de água. ATENÇÃO O desrespeito pelo procedimento a seguir descrito por levar à destruição do carreto da bomba de água.

REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . . . a Repor: . a Apertar ao binário os parafusos da bomba de água (10 N. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) . a Pressionar as saliências ( 7) para encostar correctamente a bomba de água na tampa inferior de distribuição. . . a Apertar ao binário a porca do carreto da bomba de água (50 N. página 19A-12) . sempre que a bomba seja extraída.m) . Conjunto motor e parte inferior do motor. pois qualquer deterioração do estado da superfície dos planos das juntas pode provocar fugas. Assegurar-se da evacuação do líquido de refrigeração do cárter.m) . .a bomba de água.a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . a Apertar ao binário os parafusos da tampa da bomba de água (10 N.o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. Óleo de motor: Esvaziamento .m) .a junta da tampa da bomba de água.Enchimento.o carreto da bomba de água. a Efectuar: REPOSIÇÃO a Substituir: . . ATENÇÃO Uma parte do líquido de refrigeração irá escorrer para o cárter do óleo. Circuito de refrigeração: Esvaziamento . ATENÇÃO Substituir imperativamente a junta tórica da bomba de água.a porca do carreto da bomba de água. ATENÇÃO Não raspar os planos das juntas das superfícies de alumínio. a Repor a bomba de água equipada com uma junta nova.a junta tórica da bomba de água.o enchimento de óleo de motor (see 10A.Enchimento.os parafusos (6) da bomba de água. a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas. página 10A12) . a Repor o resguardo sob o motor. a Repor a tampa da bomba de água. Refrigeração.Reposição G9T ou G9U 19A 116942 116943 a Extrair: . 19A-28 .

a alcatifa. 19A 19A-29 .Reposição G9T ou G9U a Repor: .a tampa da bateria . .REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção .

1202-02 Mot. começando pelo borne negativo. com a ferramenta (Mot. 19A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. 1448). 1202-01) . 107008 a Repor o termóstato. no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. 1202-01) . Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo pequeno). Alicate longo para abraçadeiras elásticas. a Esvaziar o circuito de refrigeração pelo tubo de borracha inferior do radiador. (Mot. 1202-01 Mot. . 19A-30 . a Extrair o tubo de borracha entre a saída do radiador de refrigeração e a entrada de água da bomba de água.REFRIGERAÇÃO Termóstato: Extracção . a Desligar a bateria.Reposição ZD3. (Mot. 1448 Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo grande).o termóstato. a Extrair o resguardo sob o motor.a entrada de água (1) da bomba de água. com a ferramenta (Mot.a alcatifa. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1448). .a tampa da bateria. 1202-02) . posicionando a válvula virada para cima. Meios de elevação) ). 106606 a Extrair: . 1202-02) . REPOSIÇÃO 104939 a Extrair: . (Mot. (Mot.

e 200 ou 202 a Proceder no sentido inverso ao da extracção. Equipamento eléctrico) ). efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.REFRIGERAÇÃO Termóstato: Extracção . 19A 19A-31 . a ATENÇÃO Ligar a bateria. a Encher e purgar o circuito de refrigeração ( (consultar 19A. começando pelo borne positivo. Refrigeração) ).Reposição ZD3.

.a caixa termostática. Meios de elevação) ).Reposição F9Q. e 774 19A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. a Extrair: . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. a Extrair o resguardo sob o motor. 104939 . REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção... 18979 a Extrair: . Equipamento eléctrico) )..REFRIGERAÇÃO Termóstato: Extracção . começando pelo borne positivo. com a ferramenta. a Esvaziar o circuito de refrigeração pelo tubo de borracha inferior do radiador. no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.a alcatifa. a Desligar a bateria. a Encher e purgar o circuito de refrigeração ( (consultar Circuito de refrigeração: Purga) ). 19A-32 . começando pelo borne negativo..a tampa da bateria. a ATENÇÃO Ligar a bateria. a Extrair o tubo de borracha entre a saída do radiador de refrigeração e a entrada de água da bomba de água.o termóstato. com a ferramenta.

Meios de elevação.a caixa do filtro de ar (see 12A. Refrigeração. a Extrair: .o resguardo sob o motor. . 118739 a Extrair: .Enchimento.Reposição G9T ou G9U 19A EXTRACÇÃO I . II . 19A-33 . Bateria.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 106486 a Afastar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Bateria: Extracção/Reposição).o suporte da caixa de filtro de ar. Mistura carburada .REFRIGERAÇÃO Caixa de saída de água: Extracção .os parafusos (4) da caixa de saída de água. página 12A-9) . 118561 a Extrair os tubos de borracha em ( 3) .os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A. Circuito de refrigeração: Esvaziamento . a Extrair: . página 19A-12) .Reposição. a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. 118562 a Desligar a ficha ( 2 ) da sonda de temperatura da água. Caixa de filtro de ar: Extracção .

é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir.a caixa de saída de água. . a Repor: .REFRIGERAÇÃO Caixa de saída de água: Extracção . 19A REPOSIÇÃO I . ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . II .Reposição G9T ou G9U . Refrigeração.Reposição. .a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) .o suporte da caixa de filtro de ar. Mistura carburada . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . a Ligar a ficha da sonda de temperatura da água.a caixa de água. página 12A-9) . Caixa de filtro de ar: Extracção . 19A-34 .a caixa do filtro de ar (see 12A.os parafusos do suporte da caixa de filtro de ar. a Repor: .o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. a Efectuar: . .ETAPA FINAL a Repor os tubos de borracha na caixa de saída de água. a Aplicar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar.os parafusos da caixa de saída de água.Enchimento.o resguardo sob o motor. página 19A-12) .

os faróis dianteiros (consultar 80B. Acessórios exteriores.os pisca-piscas laterais (consultar 80B. Refrigeração.ETAPA FINAL a Repor: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas. 104986 .os motoventiladores. . 104893 a Extrair: .o permutador ar-ar (see 12B. 55A. . 42A. 19A-35 .Enchimento. Estrutura superior dianteira. Carroçaria. a Desligar a bateria (consultar 80A.os parafusos (2) dos motoventiladores.Reposição. Bateria. . REPOSIÇÃO I . Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). página 19A-14) .a grelha dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria.Reposição.a face dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. Face dianteira ). Estrutura superior dianteira.a patilha de rigidificação da travessa superior. Protecções exteriores. Refrigeração. .o pára-choques dianteiro (consultar o MR 378.Reposição G9U. Bateria: Extracção/Reposição).REFRIGERAÇÃO Grupo motoventilador de refrigeração do motor: Extracção . . II . página 12B-29) . Farol de halogéneo: Extracção/Reposição).o radiador de refrigeração (see 19A .a face dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. Refrigeração. II .os parafusos dos motoventiladores.o permutador ar-ar (see 12B. Permutador ar-ar: Extracção . . Grelha dianteira: Extracção/Reposição).ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Desligar as fichas dos motoventiladores de refrigeração. Sobrealimentação. a Extrair: . Sobrealimentação. Faróis dianteiros. 42A. a Ligar as fichas dos motoventiladores.a patilha (1 ) de rigidificação da travessa superior.o radiador de refrigeração (see 19A . a Extrair o resguardo sob o motor. Radiador de refrigeração: Extracção .Reposição. Circuito de refrigeração: Esvaziamento . página 19A-14) . .Reposição. Face dianteira ). Faróis dianteiros. página 12B-29) .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Párachoques dianteiro: Extracção/Reposição). . Radiador de refrigeração: Extracção .os motoventiladores. a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. . 56A. página 19A-12) . . Permutador ar-ar: Extracção . a Extrair: . e 632 ou 650 19A EXTRACÇÃO I .

.REFRIGERAÇÃO Grupo motoventilador de refrigeração do motor: Extracção . . Faróis dianteiros. Acessórios exteriores. Párachoques dianteiro: Extracção/Reposição). . Grelha dianteira: Extracção/Reposição). Faróis dianteiros.Reposição G9U. e 632 ou 650 . a Ligar a bateria (consultar 80A.o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. Protecções exteriores. 19A 19A-36 . Circuito de refrigeração: Esvaziamento .Enchimento.a grelha dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. .a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . Refrigeração. Farol de halogéneo: Extracção/Reposição). a Efectuar: . Carroçaria.os faróis dianteiros (consultar 80B. página 19A-12) .o pára-choques dianteiro (consultar o MR 378. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. 55A. 56A. Bateria: Extracção/Reposição). Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). Bateria. é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir.os pisca-piscas laterais (consultar 80B.

a Extrair os alicates para tubos de borracha. a Efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) .a caixa de termoelementos. Bateria: Extracção/Reposição). a Desligar os tubos de borracha de refrigeração . Bateria.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Ligar os tubos de borracha de refrigeração. a Desligar as fichas (2) dos termoelementos. página 12A-9) a Ligar a bateria (consultar 80A.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .REFRIGERAÇÃO Caixa de termoelementos: Extracção . página 12A-9) II . . Mistura carburada. II . e 632. 19A-37 . é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. Mistura carburada . Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. . e FILTRO DE PARTÍCULAS 19A EXTRACÇÃO I . Caixa de filtro de ar: Extracção . ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração.os parafusos da caixa de termoelementos. Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA FINAL a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A.Reposição . a Ligar as fichas dos termoelementos.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A.a caixa de termoelementos.Reposição G9U.os parafusos (3) da caixa de termoelementos. Nota: Prever o escorrimento de líquido de refrigeração. REPOSIÇÃO I . Bateria.Reposição. a Extrair: . 118933 a Aplicar os alicates para tubos de borracha em (1) .

o pré-catalisador (see 19B. Bateria: Extracção/Reposição). página 12B-9) . EXTRACÇÃO 118736 a Extrair: .Reposição G9T ou G9U 19A REPOSIÇÃO Binários de apertom I .o turbocompressor (see 12B. página 12B-9) . Meios de elevação. Escape. Filtro de partículas: Extracção . Refrigeração.m a Substituir imperativamente as duas juntas situadas nas extremidades do tubo de entrada da bomba de água.Reposição. Sobrealimentação.ETAPA FINAL a Repor: . Bateria. Escape. Circuito de refrigeração: Esvaziamento .Reposição.o parafuso do tubo de entrada da bomba de água. Pré-catalisador: Extracção . . a Repor o resguardo sob o motor. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. página 19A-12) . a Efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA .m). Turbocompressor: Extracção . página 19B-13) . . a Efectuar o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. Bateria. a Extrair: . II . a Extrair o resguardo sob o motor. . a Apertar ao binário o parafuso do tubo de entrada da bomba de água (31 N.Enchimento. Pré-catalisador: Extracção .o turbocompressor (see 12B. II . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. página 19B-13) .Reposição.Reposição. 19A-38 .o tubo de entrada de bomba de água.o filtro de partículas (see 19B.o filtro de partículas (see 19B.Enchimento. Escape. . Refrigeração. a Desligar a bateria (consultar 80A.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. página 19B20) . . III .Reposição. Veículo: Reboque e elevação).o tubo de entrada de bomba de água. página 19A-12) .REFRIGERAÇÃO Tubo de entrada de bomba de água: Extracção .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO parafuso do tubo de entrada da bomba de água 31 N.o pré-catalisador (see 19B. Escape.Reposição . a Ligar a bateria (consultar 80A. Filtro de partículas: Extracção . página 19B20) .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: I .o parafuso ( 1 ) do tubo de entrada da bomba de água. Bateria: Extracção/Reposição). Turbocompressor: Extracção . . Sobrealimentação.

o tubo de borracha superior. 19A-39 .Reposição G9U. a Extrair o parafuso (2) do vaso de expansão. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. Bateria: Extracção/Reposição). a Efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . a Aplicar o vaso de expansão.REFRIGERAÇÃO Vaso de expansão: Extracção . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . . REPOSIÇÃO I . a Extrair os alicates para tubos de borracha. Refrigeração. . é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. a Efectuar o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. a Repor o parafuso do vaso de expansão. a Afastar o vaso de expansão.o tubo de borracha inferior. e 632 ou 650 19A EXTRACÇÃO I .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A.ETAPA FINAL a Ligar a bateria (consultar 80A. página 19A-12) . Bateria.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA II . a Extrair: . 118932 a Aplicar os alicates para tubos de borracha em (1) . Bateria: Extracção/Reposição).Enchimento.o tubo de borracha inferior.o tubo de borracha superior.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Bateria. II .

ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118562 a Desligar a ficha ( 2 ) da sonda de temperatura da água. página 12A-9) .os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar.a sonda de temperatura da água. Bateria. . 19A-40 .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. Mistura carburada. a Extrair: . a Ligar a ficha da sonda de temperatura da água. Bateria: Extracção/Reposição). .o freio da sonda de temperatura da água. . 106486 a Afastar os tubos de borracha de refrigeração situados no suporte da caixa do filtro de ar. II . a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. Repor: .o suporte da caixa de filtro de ar. Caixa de filtro de ar: Extracção .REFRIGERAÇÃO Sonda de temperatura da água: Extracção . a Extrair: .a sonda de temperatura da água.Reposição G9T ou G9U 19A EXTRACÇÃO I .Reposição.o freio (3 ) da sonda de temperatura da água. 118561 REPOSIÇÃO I .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Nota: É imperativo substituir a junta tórica da sonda de temperatura da água por uma junta nova.

Bateria: Extracção/Reposição). Caixa de filtro de ar: Extracção .REFRIGERAÇÃO Sonda de temperatura da água: Extracção . a Aplicar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar.Reposição G9T ou G9U II .o suporte da caixa de filtro de ar. Bateria. página 12A-9) . a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. 19A 19A-41 . .ETAPA FINAL a Repor: .Reposição. a Ligar a bateria (consultar 80A.os parafusos do suporte da caixa de filtro de ar. Mistura carburada.

ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B 19B-1 .

e SEM FILTRO PARTÍCULAS – G9T . e 632 ou 750 ou 754. e 774. e SEM FILTRO P ARTÍCULAS – F9Q. e SEM FILTRO PARTÍCULAS – G9U. e SEM FILTRO PAR TÍCULAS 118995 19B-2 . e 750.ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B ZD3.

ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B (1 ) (2 ) (3 ) Catalisador Panela de expansão Panela de escape 19B-3 .

e 632.ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B G9U. e FILTRO DE PARTÍCULAS 118994 19B-4 .

ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B (4 ) (5 ) Filtro de partículas Panela de escape 19B-5 .

prever também um kit para filtro de partículas (alta temperatura) (consultar o catálogo « Equipamento de oficina » 2006 ).Toda a linha de escape é de aço inoxidável.Peças a substituir sistematicamente: . em locais onde substâncias ou materiais combustíveis.desengordurar as faces de apoio da ligação.Aquando da extracção/reposição do catalisador ou do pré-catalisador.limpar as faces de apoio da ligação.produto de limpeza de superfície . 19B-6 . . sob pena de se deteriorarem. entre o catalisador ou o pré-catalisador e a parte restante da linha de escape. possam entrar em contacto com o sistema de escape quente.INSTRUÇÕES A RESPEITAR IMPORTANTE Nunca estacionar.substituir sistematicamente a junta ou o retentor da ligação. 2 .Produtos): . como erva ou folhas. 2 .Ingredientes (consultar referência na NT 5068. . Ingredientes . 3 .Depois de uma intervenção na flange. estes não devem ser sujeitos a choques mecânicos. Nas versões equipadas com filtro de partículas. 1 . .a junta ou o retentor da ligação entre o catalisador ou o pré-catalisador e a parte restante da linha de escape.a ou as abraçadeiras de escape (se existir). 04B. com BLOCOS DE DESPOLIR. com PRODUTO DE LIMPEZA DE SUPERFÍCIE e panos limpos. Para isso: . nem accionar o motor. verificar se a ligação é perfeitamente estanque.ESCAPE Escape: Precauções para a reparação 19B Material indispensávelMaterial indispensável kit para filtro de partículas I .blocos de despolir II .PEÇAS E INGREDIENTES PARA A REPARAÇÃO 1 .

a Substituir imperativamente as abraçadeiras da panela de expansão. II . ATENÇÃO Não reutilizar uma abraçadeira usada.ESCAPE Panela de expansão: Extracção .m).m a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape. a Verificar se não há contacto com a carroçaria. Meios de elevação.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. EXTRACÇÃO I .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 104997 a Extrair: . REPOSIÇÃO I . a Repor as abraçadeiras da panela de expansão. . II . ATENÇÃO É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado. Veículo: Reboque/Elevação).as abraçadeiras da panela de expansão.Reposição 19B Binários de apertom abraçadeiras da panela de expansão 21 N.a panela de expansão. 19B-7 .ETAPA FINAL a Apertar ao binário as abraçadeiras da panela de expansão (21 N.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor a panela de expansão.

m). Meios de elevação) . e 750 – G9U. REPOSIÇÃO a Apertar ao binário os pernos da flange de escape (7 N. e 750 ou 754 19B Binários de apertom pernos da flange de escape porcas de fixação da flange abraçadeira de fixação do catalisador 7 N. 19B-8 . a Apertar aos binários: . a Extrair as duas porcas (1) de fixação da flange de escape.Reposição G9T. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. .as porcas de fixação da flange (21 N.ESCAPE Catalisador: Extracção .a abraçadeira (2) de fixação do catalisador.m) .m). . a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape.a abraçadeira de fixação do catalisador (21 N. Não voltar a utilizar uma abraçadeira desmontada. 104997 a Extrair . no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. a Verificar se não há contacto com a carroçaria.m 21 N.m 21 N. ATENÇÃO 104984 É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado.o catalisador.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.

os dois parafusos de fixação do suporte (2) . REPOSIÇÃO a 0. a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape. Meios de elevação) ). 19B-9 . a Proceder no sentido inverso ao da extracção.o resguardo sob o motor.1 daN.1 daN. 105119 a Extrair: . a Apertar aos binários: . .os quatro parafusos de fixação do catalisador no turbocompressor.7 daN.Reposição F9Q 19B Binários de apertom porcas de fixação do catalisador ao turbocompressor pernos da flange de escape porcas da flange de escape parafuso (3) de fixação do catalisador. .m) . parafusos de fixação do suporte do catalisador 2. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.o parafuso (3) de fixação do catalisador.m) . 2.6 daN.6 daN. .1 daN. EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.os pernos da flange de escape (0.7 daN.m 2. .m) .1 daN.m .1 daN.m) .o parafuso (3) de fixação do catalisador. . a Extrair: .ESCAPE Catalisador: Extracção .m) . a Verificar se não há contacto com a carroçaria.m . a Aplicar e apertar ao binário as porcas de fixação do catalisador ao turbocompressor (2. (2.1 daN.os parafusos de fixação do suporte do catalisador (2.m ATENÇÃO Substituir sistematicamente as juntas extraídas por juntas novas.as porcas ( 1) de fixação da flange de escape.m 2.a roda dianteira direita.as porcas da flange de escape (2.

a Repor: . .ESCAPE Catalisador: Extracção .o catalisador. e 632 ou 650.o catalisador (3) .a flange do catalisador.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom pernos do tubo flexível de ligação porcas da flange do tubo flexível de ligação porca da flange do catalisador 7 N.m 21 N.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Substituir sistematicamente a junta do tubo flexível de ligação de escape.a flange ( 2) do catalisador. Para garantir a estanqueidade da linha de escape. a Repor as porcas do tubo flexível de ligação. 02A.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. II . ATENÇÃO 104984 a Extrair as porcas (1) do segmento flexível de ligação. Meios de elevação). substituir qualquer adaptador desapertado na linha de escape.Reposição G9U. a Extrair: . 19B-10 .m EXTRACÇÃO I . ATENÇÃO Orientar o conjunto « parafuso e porca de aperto da união » para evitar qualquer contacto sob a carroçaria.m 21 N.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Apertar ao binário os pernos do tubo flexível de ligação (7 N.m). e SEM FILTRO PARTÍCULAS 19B II . no mínimo) (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. . 104997 REPOSIÇÃO I .

a Verificar: . e 632 ou 650.m) .ESCAPE Catalisador: Extracção . . e SEM FILTRO PARTÍCULAS III . 19B 19B-11 .ETAPA FINAL a Apertar aos binários: .a ausência de contacto sob a carroçaria.Reposição G9U.a presença e a fixação correcta de todos os ecrãs térmicos na linha de escape.as porcas da flange do tubo flexível de ligação (21 N. .a porca da flange do catalisador (21 N.m).

Meios de elevação.m G9U.. II . REPOSIÇÃO I .os blocos flexíveis da panela de escape (2) e (3 ) .a abraçadeira da panela de escape (1) . a Verificar se não há contacto com a carroçaria.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. e 632 EXTRACÇÃO I .os blocos flexíveis da panela de escape. .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .a abraçadeira da panela de escape (4) . e 650 ou 750 ou 754 a Extrair: .os blocos flexíveis da panela de escape (5) e (6 ) . .m).a panela de escape. . 104998 a Extrair: . II . ATENÇÃO É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118716 F9Q ou G9T ou ZD3 – G9U. Veículo: Reboque e elevação). 19B-12 . .ESCAPE Panela de escape: Extracção .Reposição 19B Binários de apertom abraçadeira da panela de escape 21 N. a Apertar ao binário a abraçadeira da panela de escape (21 N. a Extrair a panela de escape. Não voltar a utilizar uma abraçadeira desmontada.a abraçadeira da panela de escape.ETAPA FINAL a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape.

a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape.as porcas (1 ) de fixação do pré-catalisador no turbocompressor. Catalisador).m 2. Escape.9 daN. Não voltar a utilizar uma abraçadeira desmontada.9 daN. a Apontar as porcas de fixação do pré-catalisador ao turbocompressor. .m).m a Apertar ao binário os pernos da flange de escape (0.m a Apertar pela ordem e aos binários: .7 daN.ESCAPE Pré-catalisador: Extracção .m) .Reposição ZD3 19B REPOSIÇÃO Binários de apertom pernos da flange de escape porcas de fixação de pré-catalisador/turbocompressor porcas de fixação da flange de catalisador/ pré-catalisador 0.m) a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Substituir a junta da flange de escape. 2. ATENÇÃO É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado.9 daN. . a Verificar se não há contacto com a carroçaria. 19B-13 . EXTRACÇÃO a Extrair o catalisador (consultar 19B. 105482 a Extrair: .9 daN.as porcas de fixação da flange de catalisador/ pré-catalisador (2.as porcas de fixação de pré-catalisador/turbocompressor (2.7 daN.o pré-catalisador.

o filtro de partículas (see 19B.m 25 N.m EXTRACÇÃO I . a Extrair a sonda de oxigénio. 19B-14 . 02A. Injecção diesel. Bateria).o ecrã térmico do turbocompressor.Reposição G9U. Filtro de partículas: Extracção . Meios de elevação). a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377. página 13B-155) . a Extrair: .Reposição) .ESCAPE Pré-catalisador: Extracção .(see 13B . . .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377.o segmento flexível de ligação (consultar Tubo flexível de ligação: Extracção . e FILTRO DE PARTÍCULAS 19B Binários de apertom parafuso do pré-catalis a d o r n o s u p o rte esquerdo parafusos do pré-catalisador no turbocompressor parafusos do suporte direito do pré-catalisador no bloco de motor 30 N.m 30 N. Sonda de oxigénio:Extracção/Reposição . .os parafusos do resguardo sob o motor. 80A. 118555 a Extrair: . página 19B20) .os parafusos (1 ) do ecrã térmico do turbocompressor.o resguardo sob o motor. . Escape.Reposição . e 632. a Extrair: .

os parafusos do suporte direito do pré-catalisador no bloco de motor (30 N. . .o pré-catalisador.o parafuso do pré-catalisador no suporte esquerdo (30 N.Reposição G9U.o pré-catalisador.o suporte direito do pré-catalisador.ESCAPE Pré-catalisador: Extracção . estas fibras encontram-se no interior de uma unidade hermética e não podem dispersar-se.a junta do pré-catalisador. e FILTRO DE PARTÍCULAS II .Reposição) . .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .os parafusos do suporte direito do pré-catalisador no bloco de motor. . III .o segmento flexível de ligação (consultar Tubo flexível de ligação: Extracção .os parafusos do pré-catalisador no turbocompressor. .m). furar.o suporte direito do pré-catalisador.o parafuso (7 ) do pré-catalisador no suporte esquerdo.m) .os parafusos do ecrã térmico do turbocompressor. É interdito furar ou cortar os catalisadores.o parafuso do pré-catalisador no suporte esquerdo. etc.a junta do tubo flexível de ligação. .o ecrã térmico do turbocompressor. .m) . Substituir qualquer ecrã térmico danificado. a Apertar aos binários: .os parafusos (6) do pré-catalisador no turbocompressor. REPOSIÇÃO I . . ATENÇÃO Para evitar o sobreaquecimento dos elementos circundantes. 19B-15 . 118557 a Extrair: . dobrar. e 632.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente: 118556 .) um ecrã térmico. .os parafusos do pré-catalisador no turbocompressor (25 N. .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA IMPORTANTE 19B Os catalisadores contêm fibras cerâmicas. . .os parafusos (5) do suporte direito do pré-catalisador no bloco de motor.ETAPA FINAL a Repor: . não deteriorar (rasgar. . II .

.ESCAPE Pré-catalisador: Extracção . Sonda de oxigénio:Extracção/Reposição.Reposição . Escape. . Injecção dies e l . e 632. 80A.o filtro de partículas (see 19B. página 19B20) .os parafusos do resguardo sob o motor. a Repor a sonda de oxigénio (see 13B. Bateria). página 13B-155) a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377.Reposição G9U. 19B 19B-16 . e FILTRO DE PARTÍCULAS .o resguardo sob o motor. Filtro de partículas: Extracção .

e 632 APRESENTAÇÃO DO SISTEMA 19B 118548 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) Sensor de pressão do filtro de partículas Segmento flexível de ligação Filtro de partículas Sensor de temperatura a montante do filtro de partículas Sensor de temperatura jusante do filtro de partículas a Tubo de tomada de pressão a montante Tubo de tomada de pressão a jusante Bloco flexível 19B-17 .ESCAPE Filtro de partículas: designação das peças G9U.

19670 a Desligar a ficha ( 2 ) do sensor de temperatura dos gases de escape. com uma chave de luneta (5) de 14 mm. a Extrair o sensor ( 4) de temperatura dos gases de escape. Veículo: Reboque e elevação). 118556 118555 a Extrair: .Reposição G9U. . Bateria.os parafusos (1 ) do ecrã térmico do turbocompressor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Bateria: Extracção/Reposição). a Desligar a bateria (consultar 80A.m EXTRACÇÃO I . e 632 19B II . Meios de elevação.o ecrã térmico do turbocompressor.ESCAPE Sensor de temperatura dos gases de escape: Extracção .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom sensor de temperatura dos gases de escape 40 N. a Soltar em (3 ) a cablagem do sensor de temperatura dos gases de escape. 19B-18 .

19B-19 . .ESCAPE Sensor de temperatura dos gases de escape: Extracção .os parafusos do ecrã térmico do turbocompressor. a Prender a cablagem do sensor de temperatura dos gases de escape.m) com uma chave de luneta de 14 mm. e 632 19B REPOSIÇÃO I . Bateria. Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA FINAL a Repor: .Reposição G9U. a Ligar a ficha do sensor de temperatura dos gases de escape. a Apertar ao binário o sensor de temperatura dos gases de escape (40 N. II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o sensor de temperatura dos gases de escape.o ecrã térmico do turbocompressor. a Ligar a bateria (consultar 80A.

m 25 N. Veículo: Reboque e elevação). aparafusado à linha de escape 44 N.m 21 N. Bateria: Extracção/Reposição). 19B-20 .Reposição G9U. Bateria. Meios de elevação. a Desligar a bateria (consultar 80A.m 21 N.m 21 N. e 632 19B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom adaptadores porca do bloco flexível no filtro de partículas abraçadeira entre o filtro de partículas e a linha de escape intermédia porcas do catalisador no segmento flexível de ligação tubo de tomada de pressão a jusante no respectivo adaptador.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.ESCAPE Filtro de partículas: Extracção .m EXTRACÇÃO I .

118742 a Extrair as porcas (5 ) do pré-catalisador no flexível.a ficha do sensor de temperatura a montante ( 3) . a Desencaixar o tubo de tomada de pressão a jusante (2) .Reposição G9U. e 632 19B 118548 a Desligar a ficha do sensor de pressão a montante/a jusante (1) . a Desligar: .a ficha do sensor de temperatura a jusante (4 ) . 19B-21 .ESCAPE Filtro de partículas: Extracção . .

II .puxar a linha de escape em direcção à traseira do veículo e fazê-la descer para extrair o segmento flexível de ligação dos pernos do catalisador e do eixo do bloco flexível.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair o conjunto « filtro de partículas/segmento flexível/sensor de pressão/sensores de temperatura » .a porca ( 7) do bloco flexível. e 632 19B 118548 a Extrair: . .Reposição G9U. ATENÇÃO Nunca abrir o circuito de tomada de pressão.a abraçadeira (6) .ESCAPE Filtro de partículas: Extracção .desencaixar a parte traseira do filtro de partículas. . para isso: . 19B-22 . excepto ao nível os adaptadores na linha de escape.

. substituir o conjunto « sensor/ tubos/extremidades» . Sensores de temperatura de filtro de partículas: Extracção Reposição . e 632 19B 118548 a Extrair: .Reposição G9U.a junta de estanqueidade entre o segmento flexível e o pré-catalisador. Escape. Escape. ATENÇÃO Nunca separar os tubos de tomada de pressão do sensor de pressão de filtro de partículas.ESCAPE Filtro de partículas: Extracção . 19B-23 . página 19B-29) .o segmento flexível de ligação (8) (consultar Tubo flexível de ligação: Extracção .qualquer adaptador na linha de escape que tenha sido desapertado.a junta de estanqueidade entre o segmento flexível e o filtro de partículas. fornecido montado pelo armazém de peças sobressalentes.os adaptadores (12) . .os sensores de temperatura a montante (9 ) e a jusante (10) ao nível dos respectivos adaptadores na linha de escape (see 19B.Reposição. .o circuito de tomada de pressão a montante/a jusante (11) pelos adaptadores (see 19B . .Reposição) . . ATENÇÃO É imperativo substituir: . Se necessário. Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . página 19B-26) .

a Com o filtro de partículas extraído. a Verificar se não há contacto com a carroçaria. . . É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado.m) . com massa de alta temperatura ANTIGRIPANTE COBRE ou com LUBRIFICANTE COBRE . com um detector de fuga durante 5 min.actuar ao nível dos freios dos tubos de tomada de pressão no ecrã térmico (rodar o tubo no freio para evitar pontos baixos). . ter o cuidado de fazer passar o tubo de tomada de pressão a jusante por trás do ecrã térmico. aparafusado à linha de escape (21 N.o segmento flexível de ligação (consultar Tubo flexível de ligação: Extracção .a porca do bloco flexível no filtro de partículas (25 N.ALUMÍNIO. verificar se o conjunto da linha de tomada de pressão não apresenta nenhum ponto baixo (tipo sifão). Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição). a Apertar aos binários: . a jusante. a Ligar: .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Lubrificar as roscas do tubo de tomada de pressão.ETAPA FINAL a Repor a porca do bloco flexível. Escape.Reposição G9U.os sensores de temperatura a montante e a jusante ao nível dos respectivos adaptadores na linha de escape (see 19B . a Após a substituição.encaixá-lo pela parte frontal.Reposição.a ficha do sensor de temperatura a jusante.m). Nota: Depois de apertar os tubos de tomada de pressão. .o circuito de tomada de pressão a montante/a jusante pelos adaptadores (see 19B. apertar ao binário os adaptadores (44 N. Bateria.m). Sensores de temperatura de filtro de partículas: Extracção . verificar. 19B-24 . Escape.as porcas do catalisador no segmento flexível de ligação (21 N. a ausência de fuga ao nível dos adaptadores na linha de escape. página 19B-26) . e 632 19B REPOSIÇÃO I . a Ligar a bateria (consultar 80A. ATENÇÃO Substituir sistematicamente qualquer adaptador que tenha sido desapertado na linha de escape. a Repor o conjunto « filtro de partículas/segmento flexível/sensor de pressão/sensores de temperatura » . onde possa acumular-se água. a Encaixar o tubo de tomada de pressão a jusante.m) . página 19B-29) . a Apertar ao binário o tubo de tomada de pressão a jusante no respectivo adaptador. II . Para isso: .Reposição. . a Ligar a ficha do sensor de pressão a montante/a jusante. Nota: T er cuidado para que a massa não exceda a zona da rosca.Reposição) .m). . para isso: . a Antes de pôr o motor a trabalhar. ATENÇÃO Na aplicação do filtro de partículas. .a abraçadeira entre o filtro de partículas e a linha de escape intermédia (21 N. as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. a Repor o resguardo sob o motor. para colocar o segmento flexível de ligação nos pernos do catalisador e no eixo do bloco flexível.ESCAPE Filtro de partículas: Extracção .encaixar a parte traseira do filtro de partículas. Nota: Realizar um teste de fuga: com o motor a trabalhar.verificar se as partes rígidas dos tubos de pressão estão bem orientados relativamente ao eixo longitudinal da linha de escape. apagar com o aparelho de diagnóstico.a ficha do sensor de temperatura a montante. repor: .

Substituição de órgãos). Injecção diesel.REINICIALIZAÇÃO DOS PARÂMETROS DO FILTRO DE PARTÍCULAS a Reinicializar os parâmetros do filtro de partículas (consultar o MR 379. 13B. e 632 III .ESCAPE Filtro de partículas: Extracção .Reposição G9U. 19B 19B-25 . Diagnóstico . Diagnóstico.

e 632 19B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico I .m a Desligar a bateria (consultar 80A. Veículo: Reboque e elevação ).Reposição G9U. Bateria: Extracção/Reposição).ESCAPE Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . Meios de elevação. a Desencaixar o tubo de tomada de pressão a jusante (2) .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. 44 N. Binários de apertom adaptadores tubos rígidos de tomada de pressão a montante e a jusante aos respectivos adaptadores aparafusados na linha de escape 118548 a Desligar a ficha do sensor de pressão a montante/a jusante (1) . Bateria.m 21 N. 19B-26 .

substituir o conjunto « sensor/ tubos/extremidades» .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Lubrificar as roscas do tubo de tomada de pressão. REPOSIÇÃO I .ALUMÍNIO . é imperativo segurar este último com uma contrachave.m). Se necessário. a Após a substituição. Ter cuidado para que a massa não exceda a zona da rosca. ATENÇÃO Para extrair o tubo de tomada de pressão do respectivo adaptador. Nota: ATENÇÃO Substituir sistematicamente qualquer adaptador que tenha sido desapertado na linha de escape. com massa de alta temperatura ANTIGRIPANTE COBRE ou com LUBRIFICANTE COBRE . fornecido montado pelo armazém de peças sobressalentes. e 632 II . 19B-27 .Reposição G9U. a jusante. apertar ao binário os adaptadores (44 N.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 19B 118548 a Extrair o tubo de tomada de pressão a montante (3) e a jusante (4) dos respectivos adaptadores (5) e (6 ) aparafusados à linha de escape.ESCAPE Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . ATENÇÃO Nunca separar os tubos de tomada de pressão do sensor de pressão de filtro de partículas.

verificar se o conjunto da linha de tomada de pressão não apresenta nenhum ponto baixo (tipo sifão).actuar ao nível dos freios dos tubos de tomada de pressão no ecrã térmico (rodar o tubo no freio para evitar pontos baixos). a Antes de pôr o motor a trabalhar.ESCAPE Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . Para isso: . apagar com o aparelho de diagnóstico.verificar se as partes rígidas dos tubos de pressão estão bem orientados relativamente ao eixo longitudinal da linha de escape. . a Verificar se não há contacto com a carroçaria. onde possa acumular-se água. Bateria. II .ETAPA FINAL a Apertar ao binário os tubos rígidos de tomada de pressão a montante e a jusante aos respectivos adaptadores aparafusados na linha de escape (21 N. as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. a Encaixar o tubo de tomada de pressão a jusante.m). 19B 19B-28 . a Ligar a ficha do sensor de pressão a montante/a jusante. Nota: Depois de apertar os tubos de tomada de pressão. É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado. a Ligar a bateria (consultar 80A.Reposição G9U. e 632 a Repor o circuito de tomada de pressão a montante/ a jusante pelos adaptadores. Bateria: Extracção/Reposição).

19B-29 . 118548 a Desligar as fichas (1) e (2) dos sensores de temperatura a montante e a jusante.Reposição G9U.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair os sensores de temperatura a montante (3) e a jusante (4) . ATENÇÃO Substituir sistematicamente qualquer adaptador que tenha sido desapertado na linha de escape. Veículo: Reboque e elevação ).ESCAPE Sensores de temperatura de filtro de partículas: Extracção .m a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO adaptadores sensores de temperatura a montante e a jusante. nos respectivos adaptadores aparafusados à linha de escape 44 N. é imperativo manter o adaptador com uma contrachave. II . Meios de elevação. Bateria. e 632 19B EXTRACÇÃO Binários de apertom I . Bateria: Extracção/Reposição).m 21 N. Nota: Aquando da extracção do sensor de temperatura do respectivo adaptador. a Desligar a bateria (consultar 80A.

apertar ao binário os adaptadores (44 N. a Após a substituição. II . Bateria: Extracção/Reposição). a jusante. com massa de alta temperatura ANTIGRIPANTE COBRE ou com LUBRIFICANTE COBRE ALUMÍNIO. 19B-30 . a Ligar as fichas dos sensores de pressão a montante e a jusante.m). nos respectivos adaptadores aparafusados à linha de escape (21 N. e 632 19B REPOSIÇÃO I .m). Nota: T er cuidado para que a massa não exceda a zona da rosca. a Repor os sensores de temperatura a montante e a jusante.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Lubrificar as roscas do sensor de temperatura. a Ligar a bateria (consultar 80A. Bateria.ESCAPE Sensores de temperatura de filtro de partículas: Extracção .Reposição G9U.ETAPA FINAL a Apertar ao binário os sensores de temperatura a montante e a jusante.

durante uma regeneração forçada do filtro de partículas.o kit para filtro de partículas para adaptar nos veículos com saída de escape simples na panela de escape. a Nota: Ter o cuidado.ESCAPE Filtro de partículas: Limpeza G9U. durante a regeneração forçada do filtro de partículas. I . Estes dois kits homologados para a regeneração do filtro de partículas são: . Utilizar sistematicamente um dos dois kits homologados para as altas temperaturas. e 632 19B Material indispensávelMaterial indispensável kit para filtro de partículas kit para dupla saída de escape aparelho de diagnóstico bos homologados para as altas temperaturas produzidas. seja ela realizada dentro da oficina. . durante a utilização de um kit para dupla saída de escape na linha de escape com saída simples: . IMPORTANTE Durante a regeneração forçada do filtro de partículas. se a intervenção tiver lugar no exterior da oficina. se a regeneração forçada for efectuada na oficina.o kit para dupla saída de escape para adaptar nos veículos equipados com uma saída de escape dupla na panela de escape.de orientar os orifícios que não estejam em contacto com linha de escape de forma a que os gases de escape quentes não sejam enviados na direcção de um outro veículo ou pessoa. com um extractor de gases de escape. há dois kits complementares para o extractor de gases de escape na oficina (consultar o catálogo de equipamento de oficina 2005). Assegurar-se de que o kit utilizado não está em contacto com o pára-choques traseiro. nomeadamente. am- 19B-31 . ou no exterior da oficina. . durante uma regeneração forçada. Nota: A regeneração forçada só pode ser realizada depois do testemunho « SERVICE » se acender ao mesmo tempo que se afixa a mensagem « FILTRO DE PARTÍCULAS A REGENERAR » ou se acende o testemunho cor-de-lara n j a « VERIFICAR ANTIPOLUIÇÃO » (consultar o Manual do Utilizador do veículo em causa ). a temperatura ao nível da linha de escape sobe consideravelmente.INSTRUÇÕES REFERENTES À REALIZAÇÃO DE UMA REGENERAÇÃO FORÇADA DE FILTRO DE PARTÍCULAS Precaução a respeitar para efectuar uma regeneração forçada do filtro de partículas a Actualmente.de aplicar um extractor de gases de escape em cada um dos orifícios que não estejam em contacto com a linha de escape.

Diagnóstico . página 10A-14) . a Substituir o filtro de óleo (see 10A . com um extractor de gases de escape.PROCEDIMENTO DE REGENERAÇÃO FORÇADA DO FILTRO DE PARTÍCULAS COM O APARELHO DE DIAGNÓSTICO CLIP a Ligar o aparelho de diagnóstico ao veículo. IMPORTANTE Durante a regeneração forçada do filtro de partículas. Conjunto motor e parte inferior do motor. Filtro de óleo: Extracção . Nota: Se necessário. Injecção Diesel.tratar as avarias presentes. O nível de óleo de motor deve situar-se entre as marcas « MÍN.Enchimento . página 10A-12) . Utilizar sistematicamente um dos dois kits homologados para as altas temperaturas. e 632 II . Veículo: Reboque e elevação ). antes de accionar o comando de regeneração forçada. página 10A-12) . Óleo de motor: Esvaziamento . 19B-32 . Conjunto motor e parte inferior do motor. IMPORTANTE Deixar arrefecer o motor antes de esvaziar o óleo. .apagar as avarias memorizadas. a Esvaziar o óleo de motor (see 10A.Enchimento .Interpretação dos comandos. a Efectuar o enchimento de óleo de motor (see 10A. durante uma regeneração forçada. ou no exterior da oficina. a Para o procedimento de regeneração forçada do filtro de partículas (consultar o MR 379 Diagnóstico. » e « MÁX. » da vareta. Conjunto motor e parte inferior do motor . durante a regeneração forçada do filtro de partículas. carregando duas vezes consecutivas no botão de arranque do motor. a regeneração forçada pode ser interrompida.Reposição. a Uma vez terminada a regeneração forçada do filtro de partículas e com o aparelho de diagnóstico: . ATENÇÃO Verificar o nível de óleo de motor com a vareta. seja ela realizada dentro da oficina. a temperatura ao nível da linha de escape sobe consideravelmente. 13B. Meios de elevação. Regeneração do filtro de partículas).ESCAPE Filtro de partículas: Limpeza G9U. para evitar qualquer risco de embalamento do motor. Nota: Prever odores muito activos e fumo significativo durante a regeneração forçada do filtro de partículas. Assegurar-se de que o kit utilizado não está em contacto com o pára-choques traseiro. Óleo de motor: Esvaziamento . 19B a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.

ao desligar o adaptador. nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. Neste caso. a Nestas versões. a Introduzir o tubo de refluxo no recipiente para combustível. 19C-1 .proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. a Desligar a bateria (consultar 80A. . não há bomba eléctrica de combustível. IMPORTANTE Durante esta operação.ter cuidado com as projecções de combustível. para esvaziar o depósito. com a bomba de transferência pneumática para combustíveis. . Bateria. é imperativo: . o combustível pode ser aspirado pelo tubo de borracha da ligação bocal-depósito (1) . 106356 a Nota: Em caso de problema para introduzir o tubo de aspiração no depósito através do bocal de enchimento. 106355 a Esvaziar o depósito. utilizar uma bomba.DEPÓSITO Depósito de combustível: Esvaziamento 19C Material indispensávelMaterial indispensável bomba de transferência pneumática para combustíveis a Introduzir o tubo de aspiração no depósito pelo bocal de enchimento. Veículo: Reboque e elevação). assim.não fumar. ESVAZIAMENTO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Meios de elevação. a Accionar a bomba e aguardar que o combustível se escoe de forma intermitente para o recipiente. desligar o tubo de borracha da ligação bocal/depósito de combustível. Bateria: Extracção/Reposição).

Reposição G9T ou G9U ou ZD3 19C IMPORTANTE Durante a execução desta operação. no mínimo) ou sobre uma fossa (ou sobre cavaletes).não fumar. é imperativo: . Esvaziar o depósito (consultar 19C. a Extrair os quatro parafusos de fixação (2) das duas correias (3) de retenção do depósito. ter em atenção as projecções de combustível. Colocar o veículo num elevador (5 toneladas.ao desligar o adaptador. Depósito. 106356 a Desligar o tubo de borracha (1) do depósito. 12643 a Colocar sob o depósito um macaco de órgãos (4 ) . . 19C-2 . . nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. EXTRACÇÃO 12648 a Desapertar os quatro parafusos de fixação (2 ) das duas correias (3 ) de retenção de depósito.proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. Esvaziamento do depósito de combustível).DEPÓSITO Depósito de combustível: Extracção .

Ligar a bateria. . ATENÇÃO . 19C-3 .É imperativo substituir as abraçadeiras utilizadas por outras novas.a ficha eléctrica ( 5) na bomba de baixa pressão (se o veículo a tiver).Reposição G9T ou G9U ou ZD3 19C 106351 a Baixar ligeiramente o depósito. Esvaziamento do depósito de combustível).reposição). . a Extrair o depósito. começando pelo borne positivo. . Bateria: Extracção . Depósito. a Apertar ao binário os parafusos de fixação das correias do depósito. a Desligar: .o tubo anti-retorno no bocal de enchimento (consultar 19C.a ficha vermelha de retorno de combustível (6) . REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.DEPÓSITO Depósito de combustível: Extracção .a ficha verde de alimentação de combustível (7) .

1 2 4 5 3 6 106411 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Porca Bomba-nível-filtro Junta de estanqueidade Bocal de enchimento Válvula Depósito 19C-4 . Esta válvula (5) também tem a função de evitar fugas de combustível. Os métodos de extracção/reposição são semelhantes. no caso do veículo capotar.DEPÓSITO Depósito de combustível: descrição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 Para este veículo há dois tipos de depósitos: 70 l ou 100 l. 19C A entrada de ar no depósito é feita por uma válvula (5) situada no depósito.

Esvaziar o depósito ( (consultar 19C. 19C-5 . 106354 a Extrair o parafuso (2 ) e desencaixar a tampa plástica ( 1 ) . ao desligar a ligação.proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível.não fumar. 106352 a Extrair os quatro parafusos de fixação ( 3) do bocal. . . Depósito) ). é imperativo: . 106353 a Baixar a parte plástica da tampa (1) .DEPÓSITO Bocal de enchimento: Extracção .Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 19C IMPORTANTE Durante a execução desta operação. Colocar o veículo num elevador (5 toneladas. no mínimo) ou numa fossa (ou sobre cavaletes). nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. EXTRACÇÃO a Extrair a tampa do bocal.ter cuidado com as projecções de combustível.

12642 REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. . a Substituir as abraçadeiras extraídas por novas abraçadeiras de parafuso tangencial. 106357 a Desligar: .É rigorosamente interdito desmontar o tubo de borracha do bocal de enchimento (4) . aquando da reposição.a ligação do tubo anti-refluxo (8 ) . verificar a presença da válvula anti-refluxo ( 5) .os três parafusos de fixação (9) da placa de fixação do bocal.o tubo de borracha (7 ) do depósito. . respeitando o sentido das setas.DEPÓSITO Bocal de enchimento: Extracção .Em caso de extracção do tubo de borracha. .Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 19C 106574 a ATENÇÃO . . pela parte superior do veículo. a Extrair: .o bocal de enchimento. 19C-6 .Posicionar a válvula anti-refluxo (5) em relação à ranhura (6) .

as correias de retenção do depósito de combustível.Reposição EXTRACÇÃO I . Bateria. 19C-7 . por baixo do depósito. um macaco de órgãos (3 ) . Meios de elevação. Veículo: Reboque e elevação). .DEPÓSITO Tubo de alimentação de combustível: Extracção . a Baixar ligeiramente o depósito de combustível. a Desligar a bateria (consultar 80A.os parafusos das correias de retenção do depósito de combustível. 12648 a Desapertar os parafusos (1) das correias de retenção (2) do depósito de combustível. a Extrair: . 19C 12643 a Aplicar. Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.

a ligação rápida do tubo de alimentação de combustível ao nível de combustível. 106385 a Desligar a ligação rápida (5) do tubo de alimentação de combustível do filtro de gasóleo.os parafusos das correias de retenção do depósito. a Assegurar-se do correcto travamento das ligações rápidas.as correias de retenção do depósito. a Ligar: . II . a Extrair as tampas de limpeza.Reposição II . REPOSIÇÃO I .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Aplicar o tubo de alimentação de combustível. .DEPÓSITO Tubo de alimentação de combustível: Extracção . . a Soltar o tubo de alimentação de combustível sob a carroçaria ( 6 ) . a Fixar o tubo de alimentação de combustível sob a carroçaria. a Aplicar as tampas de limpeza. a Ligar a bateria (consultar 80A.ETAPA FINAL a Aplicar o depósito de combustível. a Repor: . Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 19C 117853 106351 a Desligar a ligação rápida do tubo de alimentação de combustível (4) do nível de combustível.a ligação rápida do tubo de alimentação de combustível ao filtro de gasóleo. com o macaco de órgãos. 19C-8 . a Extrair o tubo de alimentação de combustível. Bateria.

Reposição a Efectuar a ferragem do circuito de combustível com a bomba de ferragem manual.DEPÓSITO Tubo de alimentação de combustível: Extracção . 19C 19C-9 .

o nível de combustível. 19C-10 .Reposição G9U. Depósito.não fumar. a Extrair a ferramenta (Mot.Reposição. EXTRACÇÃO a Extrair o depósito (see 19C. 19C IMPORTANTE Durante a execução desta operação. é imperativo: .DEPÓSITO Detector de nível: Extracção . 1397) (1) .a porca de nível de combustível. página 19C-2) . 1397) (1 ) e desapertar a porca de nível com a mão. Depósito. ATENÇÃO Se for necessário fazer uma paragem entre as operações de extracção e reposição do nível de combustível. .proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. 99367 a Desapertar a porca de nível. com a ferramenta (Mot. e 750 ou 754 – G9T. e 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. e 750 – F9Q.ter cuidado com as projecções de combustível. . 1397 Chave universal para desmontagem da porca de nível de combustível. para evitar qualquer deformação. Depósito de combustível: Extracção . a Extrair: Nota: Para extrair o nível. é imperativo voltar a apertar a porca no depósito. ao desligar o adaptador. . página 19C2) . . Depósito de combustível: Extracção . é necessário retirar o depósito (see 19C . nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho.Reposição.

DEPÓSITO Detector de nível: Extracção .Reposição G9U. e 774 19C REPOSIÇÃO 13334 a Substituir imperativamente a junta de estanqueidade (2) . 19C-11 . a Posicionar correctamente o nível. página 19C-2) . 106358 a Posicionar a porca e apertar de modo a colocar a seta da porca no meio das duas marcas do depósito. e 750 ou 754 – G9T. Depósito. Depósito de combustível: Extracção Reposição. e 750 – F9Q. Para o método de reposição do depósito (see 19C. a Começar por montar a junta de estanqueidade no depósito antes de encaixar o nível de combustível.

19C IMPORTANTE Aquando de qualquer intervenção no depósito de combustível ou no circuito de alimentação de combustível. 1397 Chave universal para desmontagem da porca de nível de combustível.ter cuidado com as projecções de combustível provocadas pela pressão residual nos tubos.Reposição ZD3. voltar a apertar imperativamente a porca no depósito. .DEPÓSITO Bomba . é necessário retirar o depósito (see 19C . para evitar qualquer deformação. 1397) ( 1) . 99367 a Desapertar a porca com a ferramenta (Mot. a Extrair: Nota: Para extrair o nível. Depósito. . e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.nível . Depósito de combustível: Extracção . EXTRACÇÃO a Extrair o depósito.o conjunto « bomba-nível-filtro » .filtro: Extracção . ATENÇÃO Se for necessária uma paragem entre as operações de extracção e reposição do conjunto « bomba-nível-filtro » . 1397) (1 ) e desapertar a porca com a mão. 19C-12 .a porca de « bomba-nível-filtro » . a Extrair a ferramenta (Mot. . página 19C-2) .Reposição.não fumar ou aproximar objectos incandescentes da área de trabalho. é imperativo: .

Nota: A substituição de um destes três elementos (bomba-nível-filtro) implica a substituição do conjunto « bomba-nível-filtro » .Reposição ZD3. antes de encaixar o conjunto « bombanível-filtro » . a Começar por montar a junta de estanqueidade no depósito. a Posicionar o conjunto « bomba-nível-filtro » . página 19C-2) .filtro: Extracção . Para o método de reposição do depósito (see 19C. 19C-13 . e 200 ou 202 19C REPOSIÇÃO 13334 a Substituir imperativamente a junta de estanqueidade (2) . 106358 a Posicionar a porca e apertar de modo a colocar a seta da porca no meio das duas marcas do depósito.DEPÓSITO Bomba . Depósito. estes três elementos são indissociáveis.nível . Depósito de combustível: Extracção Reposição .

Preparação antes do corte: a Efectuar as reparações a frio. IMPORTANTE Usar luvas estanques (tipo nitrilo) para esta operação. é imperativo: .APRESENTAÇÃO a É possível substituir peças dos tubos plásticos de gasolina (tubo de alimentação de combustível do depósito à rampa de injecção) e de gasóleo (tubo de ( L) : Comprimento de encaixe (L = 18. a ( 1) : Corpo ( 2) : Junta tórica x2 ( 3) : Anilha ( 4) : Casquilho ( 5) : Alicate ATENÇÃO Para evitar qualquer corrosão ou destruição. . 1352 IMPORTANTE Durante a execução desta operação.SUBSTITUIÇÃO DE PARTE DO TUBO 1 . Mot. . tubos de combustível semirígidos. I .DEPÓSITO Tubos de combustível: Reparação Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.ter cuidado com as projecções de combustível. 19C alimentação do depósito ao filtro de combustível) parcialmente. . . para tubos semirígidos de combustível.5 mm) II .não fumar ou aproximar objectos incandescentes da área de trabalho. as ferramentas e peças necessárias são: . a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção Reposição ) (80A. 1352) cortador de tubo.tubo com 1.: (Mot. 1265-01) alicates para desligar os adaptadores rápidos do diâmetro de tubo de combustível 10 mm (Legris e Raymond). IMPORTANTE Usar óculos com protecções laterais durante a operação.:alicates para desligar os adaptadores rápidos do diâmetro de tubo de combustível 8 mm (Legris e Raymond). diâmetro 10 mm (Legris e Raymond).Corte do tubo a . 19C-14 . Bateria).adaptador duplo.5 m de comprimento e angulado a 90°. após o motor estar parado uma hora. aplicar tampas de protecção em todos os componentes do circuito de combustível expostos ao ar livre. . Corta-tubos.: (Mot.a tubagem completa do veículo que terá de ser cortada consoante os requisitos. vendido como diâmetro sobressalente 8 mm ou 10 mm. . 98116 ATENÇÃO Para evitar a entrada de poluição no circuito. diâmetro de 8 mm ou 10 mm. ao desligar a ligação. proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. 1265-01 Alicate para desfazer as ligações rápidas dos tubos de combustível.

certificar que o corte é desnivelado. sobre zonas muito quentes ou ligações eléctricas.não instalar adaptadores a menos de 50 cm do catalisador.Operação de corte para o tubo a ser substituído 98115 a Aquando do encaixe. a Desligar os tubos. para evitar ferir as duas juntas tóricas do adaptador e assegurar uma estanqueidade perfeita. 19C-15 . em tubos na folga entre o motor e a carroçaria e na zona entre o motor e o catalisador. Caso o percurso não seja em recta.cortar apenas os tubos em linhas rectas. a O corte determina a localização do adaptador. especialmente os de gasóleo.Corte de tubo novo a Se a peça a ser substituída não tem qualquer adaptador específico e tem um percurso em recta.os adaptadores devem estar imperativamente em linha recta. de forma a que os adaptadores sejam colocados desnivelados. 19C b . As seguintes regras devem ser respeitadas de forma a determinar a localização do corte: . para evitar aspirar o depósito. . a Para cortar correctamente. 96068-2 a Em caso de instalação de adaptadores em tubagem paralela. .DEPÓSITO Tubos de combustível: Reparação a Medir o diâmetro do tubo de combustível para seleccionar o diâmetro correcto das peças e ferramentas. no módulo de nível ou esvaziar o óleo do depósito em caso de o corte ser efectuado sob a carroçaria. a Cortar o tubo com a ferramenta (Mot. 2 . colocar o tubo que deseja substituir sobre o novo tubo e marcar a localização do corte. 1352) (6 ) . usar o tubo normal e cortá-lo consoante a peça a ser substituída. 1352). pode usar um tubo de 1. vendido como uma peça sobressalente.5 m de comprimento. cortar o tubo com a ferramenta (Mot.

1265-01) ( 7) . . deixar trabalhar o motor e observar durante 5 min. através dos tubos transparentes. 19C-16 .Reposição) (80A. no módulo de nível ou esvaziar o óleo do depósito em caso de o corte ser efectuado sob a carroçaria. Bateria). Bateria). após o motor estar parado uma hora.Aplicação do adaptador 19C 96420 a Aplicar directamente na tubagem correspondente e pressionar correctamente a tubagem.para tubos de depressão (alimentação de gasóleo). III . que não surgem bolhas de ar na saída da bomba de alta pressão. verificar a junta: .DEPÓSITO Tubos de combustível: Reparação 3 . deixar trabalhar o motor e obsevar durante 5 min. a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção Reposição) (80A. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção . 96420-1 a Extrair o adaptador com os alicatese (Mot. para verificar que não há fugas em volta das ligações reparadas. consoante o diâmetro dos tubos. para verificar. especialmente os de combustível.EXTRACÇÃO DOS ADAPTADORES a Efectuar as reparações a frio. a Após todas as instalações de adaptadores. a Desligar os tubos.dos tubos de pressão (alimentação de gasóleo). para evitar aspirar o depósito.

5 10.4 4.5 8.5 8. e 200 ou 202 19D 105525 Binários de aperto (em daN.4 19D-1 .FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular ZD3.9 4.m) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) 8.5 13.5 8.5 8.5 10.5 8.

4 4.2 10.m) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) 8.5 10.9 4. e 750 – G9U.FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular G9T.4 19D-2 .5 8. e 750 ou 754 19D 104987 Binários de aperto (em daN.5 6.5 13.

5 13.5 6.FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular F9Q.5 10.5 8.2 10.2 8.5 6.9 19D-3 . e 774 19D 22886 Binários de aperto (em daN.m) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) 10.5 4.4 8.

FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular: Binário de aperto G9T ou G9U 19D 104987 Binários de aperto (em N.m) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) 85 85 62 105 105 62 44 44 19D-4 .

página 19D-4) . . Bateria. Bateria: Extracção/Reposição). a Repor o resguardo sob o motor.FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular esquerda: Extracção .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA EXTRACÇÃO I . 1720 Supor te de motor. 1720). Veículo: Reboque e elevação). a Ligar a bateria (consultar 80A. a Apertar ao binário os parafusos e a porca do suporte pendular dianteiro esquerdo (see 19D .a porca do apoio elástico da suspensão pendular dianteira esquerda. 19D II . Supor te de motor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.a porca ( 1) do apoio elástico esquerdo.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: 106372 a Aplicar a ferramenta (Mot. . a Desligar a bateria (consultar 80A. 1720). se necessário. .ETAPA FINAL a Retirar as ferramentas (Mot. Suspensão pendular: Binário de aperto. a Extrair o suporte pendular. II . 1672) com a ferramenta (Mot. 1672 Mot. Fixação do motor .os parafusos ( 2) da suspensão pendular dianteira esquerda.Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.os parafusos da suspensão pendular dianteira esquerda. 1672) e (Mot. Bateria. 104989 a Extrair: . Meios de elevação. 19D-5 . Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o resguardo sob o motor. REPOSIÇÃO I . bater na cabeça de parafuso do suporte pendular. a Com um punção de bronze.

página 19D-4) . Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . a Repor o resguardo sob o motor.FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular direita: Extracção . . 1720). 19D II .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA EXTRACÇÃO I . .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.os parafusos ( 1) da suspensão pendular dianteira direita. a Ligar a bateria (consultar 80A. Supor te de motor. .os parafusos (3) do apoio elástico. Fixação do motor. a Desligar a bateria (consultar 80A. .os parafusos da suspensão pendular. Meios de elevação. REPOSIÇÃO I . 106372 . 1720). Bateria.a porca do apoio elástico. Suspensão pendular: Binário de aperto . 1672 Mot. a Apertar ao binário os parafusos e a porca da suspensão pendular e do apoio elástico (see 19D. II . 1720 Supor te de motor. 104990 a Extrair: . a Aplicar a ferramenta (Mot. 19D-6 . . 1672) e (Mot. Veículo: Reboque e elevação).ETAPA FINAL a Retirar as ferramentas (Mot. a Extrair o resguardo sob o motor.a suspensão pendular com o apoio elástico.a porca (2 ) da suspensão pendular dianteira direita. Bateria: Extracção/Reposição). Bateria.a suspensão pendular com o apoio elástico.os parafusos do apoio elástico. 1672) com a ferramenta (Mot.Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.

Reposição G9T ou G9U 19D EXTRACÇÃO I . II .ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor. Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . 19D-7 .os parafusos (1) da suspensão pendular traseira. Fixação do motor.a suspensão pendular traseira. Meios de elevação. REPOSIÇÃO I . Veículo: Reboque e elevação). . Suspensão pendular: Binário de aperto. a Apertar ao binário os parafusos da suspensão pendular traseira (see 19D . 118678 a Extrair: . Bateria. a Extrair o resguardo sob o motor.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Ligar a bateria (consultar 80A. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Desligar a bateria (consultar 80A.os parafusos da suspensão pendular traseira. Bateria.a suspensão pendular traseira. página 19D4) . II .FIXAÇÃO DO MOTOR Barra inferior de retenção do binário: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição).

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