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APRESENTAO
O Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Minas Gerais e a Prefeitura Municipal de
Belo Horizonte desenvolveram este guia objetivando promover a reduo e a eliminao das barreiras
arquitetnicas e urbansticas, visto que de acordo com dados do IBGE - Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatstica, aproximadamente 25 milhes de pessoas no Brasil apresentam algum tipo de deficincia.
Nas ltimas duas dcadas, o nmero de profissionais ligados ao Sistema Confea/Crea aumentou
significativamente. No que diz respeito qualidade dos servios prestados, novos princpios de
relacionamento contratual vm sendo exigidos, principalmente, aps a promulgao do Cdigo de Proteo
do Consumidor. Em face deste contexto, torna-se necessrio incitar que nossos profissionais se tornem
protagonistas de suas carreiras, estimulando-os ao aperfeioamento constante de sua atuao profissional.
Ao lanar este guia, voltado para os profissionais, visando o pleno atendimento das normas que definem os
parmetros de construo de espaos acessveis, o Crea-MG cumpre tambm sua misso de assegurar o
exerccio da profisso de engenharia, arquitetura e agronomia com responsabilidade social. Contribui tambm
para a adoo de solues que possam abranger todas as parcelas da populao, de forma a alcanar uma
sociedade mais justa, prspera e absolutamente inclusiva. Aacessibilidade promovida pelos profissionais do
Sistema, atravs de projetos baseados nas normas especficas, contribuir para uma maior conscientizao da
sociedade em geral. A equiparao de oportunidades das pessoas com deficincia ou com mobilidade
reduzida essencial para garantir a convivncia e a participao das pessoas, com suas diferenas, no
ambiente de trabalho, estudo e diverso.
Atravs de um termo de cooperao celebrado com a Secretaria Municipal Adjunta de Trabalho e Direitos de
Cidadania da Prefeitura Municipal de Belo Horizonte, houve a viabilizao financeira de uma tiragem deste
guia. Devido ao grande interesse por parte dos profissionais, o Crea-MG viabilizou outra tiragem, enfatizando
a importncia da participao dos profissionais de forma a garantir a utilizao de todos os espaos com
autonomia e segurana.
Espera-se que este guia contribua para a melhoria da atuao de nossos profissionais, pois a falta de
acessibilidade provocada por obstculos existentes nas vias e espaos pblicos so fatores que colaboram para
a permanncia das desigualdades sociais.
Gilson de Carvalho Queiroz Filho
Presidente do Crea-MG
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NDICE
1. GLOSSRIO .......................................................................................................................................................... 10
2. PARMETROS ANTROPOMTRICOS .......................................................................................................... 12
3. DESENHO UNIVERSAL ...................................................................................................................................... 13
3.1. Princpios bsicos do desenho universal .......................................................................................................... 13
4. SINALIZAO SMBOLOS INTERNACIONAIS ........................................................................................ 14
4.1. Sinalizao ttil no piso .................................................................................................................................... 15
4.1.1. Sinalizao ttil de alerta .......................................................................................................................... 15
4.1.2. Sinalizao ttil direcional ........................................................................................................................ 19
5. ESPAOS NECESSRIOS PARA MOBILIDADE EM CADEIRA DE RODAS .......................................... 23
5.1. rea de rotao ................................................................................................................................................ 24
5.2. rea de aproximao ........................................................................................................................................ 25
6. ACESSOS E CIRCULAES ............................................................................................................................ 26
6.1. Condies gerais .............................................................................................................................................. 26
6.2. Pisos .................................................................................................................................................................. 26
6.2.1. Materiais adequados e recomendados para caladas ................................................................................ 28
6.2.2. Exemplos de m execuo e conservao de caladas ............................................................................ 29
6.3. Inclinaes transversal e longitundinal ............................................................................................................ 30
6.4. Larguras referenciais para deslocamento em linha reta .................................................................................. 31
6.5. Vias .................................................................................................................................................................. 33
6.6. Caladas ............................................................................................................................................................ 34
6.6.1. Faixa livre ................................................................................................................................................ 34
6.6.1.1. Nvel de servio para pedestres ........................................................................................................ 36
6.6.1.2. Interferncias na faixa livre .............................................................................................................. 37
6.6.1.3. Regras para a construo de degrau na faixa livre reservada ao trnsito de pedestre
de acordo com o decreto n 11.601/2004 que regulamenta o cdigo de posturas de Belo Horizonte .......... 37
6.6.2. Faixa de servio ou mobilirio urbano ...................................................................................................... 37
6.6.3. Faixa de acesso .......................................................................................................................................... 39
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7. FAIXAAJARDINADA NO PASSEIO ................................................................................................................ 41
8. FAIXAS DE TRAVESSIA DE PEDESTRES ...................................................................................................... 43
8.1. Rebaixamento das caladas para travessia de pedestres .................................................................................. 43
8.2. Posicionamento dos rebaixamentos de caladas para travessia de pedestres .................................................. 46
8.3. Rebaixamento das caladas fora de faixas de travessia de pedestres .............................................................. 46
9. FAIXAS ELEVADAS ............................................................................................................................................ 47
10. MOBILIRIO URBANO - ALCANCE MANUAL FRONTAL E LATERAL ............................................ 49
10.1. Telefones pblicos .......................................................................................................................................... 52
10.2. Cabines telefnicas ........................................................................................................................................ 54
10.3. Bancas de jornal .............................................................................................................................................. 54
10.4. Abrigos em pontos de embarque e desembarque de passageiros .................................................................. 55
10.5. Semfaros, foco de pedestres e placas de logradouros .................................................................................. 57
11. ESQUINAS .......................................................................................................................................................... 59
12. RAMPAS, ESCADAS E PASSARELAS DE PEDESTRES ............................................................................ 60
12.1. Rampas ............................................................................................................................................................ 60
12.2. Escadas ............................................................................................................................................................ 63
12.3. Passarelas de pedestres .................................................................................................................................. 64
12.4. Corrimos e guarda-corpos ............................................................................................................................ 65
13. ESTACIONAMENTO ........................................................................................................................................ 67
14. CONSTRUO, MANUTENO E CONSERVAO DOS PASSEIOS NOS TERMOS DO DECRETO
MUNICIPALN 11.601/2004 QUE REGULAMENTAO CDIGO DE POSTURAS DE BELO HORIZONTE .... 70
14.1. Intervenes nas vias e logradouros pblicos ................................................................................................ 70
14.2. Obra nas caladas .......................................................................................................................................... 71
15. PARQUES, PRAAS E ESPAOS PBLICOS E TURSTICOS .............................................................. 72
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16. PRAIAS ................................................................................................................................................................ 76
17. ACESSIBILIDADE AOS SERVIOS DE TRANSPORTES COLETIVOS ................................................ 77
LISTA DE FOTOGRAFIAS .................................................................................................................................... 78
LEGISLAES ESPECFICAS .............................................................................................................................. 80
Legislao federal .................................................................................................................................................... 80
Legislao estadual .................................................................................................................................................. 81
Legislao municipal de Belo Horizonte ................................................................................................................ 82
Normas tcnicas da ABNT ...................................................................................................................................... 83
ROTEIRO PARAVISTORIA DAACESSIBILIDADE URBANA ...................................................................... 85
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................................................................... 91
FICHATCNICA ...................................................................................................................................................... 93
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1. GLOSSRIO
Acessibilidade: possibilidade e condio de alcance, percepo e entendimento para a utilizao com segurana e
autonomia de edificaes, espao, mobilirio ou equipamento urbano.
Ajudas Tcnicas: so os produtos, instrumentos, equipamentos ou tecnologia adaptados ou especialmente projetados
para melhorar a funcionalidade da pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida, favorecendo a autonomia
pessoal, total ou assistida.
rea de Aproximao: espao sem obstculos para que a pessoa que utiliza cadeira de rodas possa manobrar,
deslocar-se, aproximar-se e utilizar o mobilirio com autonomia e segurana.
rea de Transferncia: espao necessrio para que uma pessoa utilizando cadeira de rodas possa se posicionar
prximo ao mobilirio para o qual necessita transferir-se.
Barreira Arquitetnica, Urbanstica ou Ambiental: qualquer elemento natural, instalado ou edificado que impea
a aproximao, transferncia ou circulao no espao, mobilirio ou equipamento urbano.
Deficincia: reduo, limitao ou inexistncia das condies de percepo das caractersticas do ambiente ou de
mobilidade e de utilizao de edificaes, espao, mobilirio e equipamento urbano, em carter temporrio ou
permanente.
Calada: parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no destinada circulao de veculos, reservada
ao trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins.
Calada Rebaixada: rampa construda ou instalada na calada destinada a promover a concordncia de nvel entre
esta e a pista de rolamento.
Elemento da Urbanizao: qualquer componente das obras de urbanizao, tais como os referentes pavimentao,
saneamento, distribuio de energia eltrica, iluminao pblica, abastecimento e distribuio de gua, paisagismo e
os que materializam as indicaes do planejamento urbanstico.
Equipamento Urbano: todos os bens pblicos e privados, de utilidade pblica, destinados prestao de servios
necessrios ao funcionamento da cidade, implantados mediante autorizao do poder pblico, em espaos pblicos
e privados.
Fatores de Impedncia: elementos ou condies que possam interferir no fluxo de pedestres. Citam-se como
exemplos: mobilirio urbano, vegetao, postes, balizadores, sinalizao, entre outros.
Faixa de Acesso: faixa destinada ao acesso s edificaes, localizada entre o alinhamento das edificaes e a faixa
livre, desde que no interfira nesta ltima. Existentes somente em caladas mais largas.
Faixa de Servio ou Mobilirio Urbano: faixa localizada entre a faixa livre e a pista de rolamento, destinada a
implantao do mobilirio urbano e demais elementos autorizados pelo poder pblico.
Faixa Livre: faixa da calada destinada livre circulao de pedestres, desobstruda de mobilirio e equipamentos
urbanos e demais obstculos permanentes ou temporrios. Este conceito se assemelha ao de passeio definido no
Cdigo de Trnsito Brasileiro.
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Foco de Pedestres: indicao luminosa de permisso ou impedimento de locomoo na faixa apropriada.
Homem Padro: tradicionalmente indica os parmetros antropomtricos para a criao de produtos e ambientes,
gerando barreiras para pessoas que possuem caractersticas diversas ou extremas.
Linha Guia: qualquer elemento longitudinal, paralelo ao percurso dos pedestres, natural ou edificado, que possa
ser utilizado como guia para o deslocamento de pessoas com deficincia visual que utilizem bengala de rastreamento.
Logradouro Pblico: conjunto formado pelo passeio e pela pista de rolamento, constituindo espao livre destinado
pela municipalidade circulao, parada ou estacionamento de veculos, ou circulao de pedestres, tais como
caladas, avenidas, ruas, alamedas, praas ou quarteires fechados, parques, reas de lazer e calades.
Mobilirio Urbano: todos os objetos, elementos e pequenas construes de uso coletivo instalados em logradouro
pblico com o fim de atender a uma utilidade pblica, proporcionando conforto aos usurios. O mobilirio urbano
poder ser fixo (aquele que depende, para sua remoo, de ser carregado ou rebocado por outro equipamento ou
veculo) ou mvel (aquele que, para ser removido, depende exclusivamente de trao prpria ou aquele no fixado
ao solo e de fcil remoo diria).
Orla de Proteo: elemento edificado ou instalado, destinado a constituir barreira no piso para proteo de rvores,
reas ajardinadas, espelhos d'gua e espaos similares.
Paisagem Urbana: cenrio caracterizado por elementos naturais ou construdos pelo ser humano, dentre estes:
mobilirio e equipamento urbano, edificaes, vegetaes, vias, etc.
Passeio: parte da calada ou da pista de rolamento, neste ltimo caso separada por pintura ou elemento fsico, livre
de interferncias, destinada circulao de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas.
Pessoa com Mobilidade Reduzida: aquela que, temporria ou permanentemente, tem limitada sua capacidade de
relacionar-se com o meio e de utiliz-lo. Integram este grupo as pessoas com deficincia, idosos, obesos, gestantes
entre outros.
Pista de Rolamento: leito carrovel ou parte da via normalmente utilizada para a circulao de veculos,
identificada por elementos separadores ou por diferena de nvel em relao s caladas, ilhas ou aos canteiros
centrais.
Rota Acessvel: trajeto contnuo, desobstrudo e sinalizado, que conecta os ambientes externos ou internos de
espaos e edificaes, podendo ser utilizado de forma autnoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas
com deficincia. Arota acessvel externa pode incorporar estacionamentos, caladas rebaixadas, faixas de travessia
de pedestres, rampas, etc.
Smbolo Internacional de Acesso (S.I.A): indica a acessibilidade aos servios e identifica espaos, edificaes,
mobilirio e equipamentos urbanos onde existem elementos acessveis ou utilizveis por pessoas com deficincia
ou com mobilidade reduzida (figuras 6 a 8, item 4 - pgina 14).
Tolerncias Dimensionais: os valores identificados como mximos e mnimos devem ser considerados absolutos.
Demais dimenses tero tolerncias conforme indicadas no texto ou nos desenhos. Onde no houver indicao, so
consideradas aceitveis as tolerncias adotadas pela indstria de construo civil e de componentes em geral.
Via Pblica: superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calada, o
acostamento, ilha e canteiro central.
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2. PARMETROS ANTROPOMTRICOS
Para a determinao das dimenses referenciais, foram consideradas as medidas entre 5% a 95% da populao
brasileira, ou seja, os extremos correspondentes a mulheres e homens de baixa estatura ou estatura elevada.
Atualmente, o homem padro tem sido basicamente o nico parmetro para a criao de produtos e ambientes, gerando
barreiras para muitas pessoas que possuem caractersticas diversas ou extremas (figuras 1 a 5).
Ao se projetar o espao urbano, os profissionais, muitas vezes, consideram a figura de um homem padro, cujo
modelo desconsidera as peculiaridades da sociedade em geral.
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3. DESENHO UNIVERSAL
Conceito: concepo de espaos, artefatos e produtos que visam atender simultaneamente todas as pessoas, com
diferentes caractersticas antropomtricas e sensoriais, de forma autnoma, segura e confortvel, constituindo-se nos
elementos ou solues que compem a acessibilidade.
Devem ser projetados espaos que promovam a incluso e a utilizao por qualquer indivduo com autonomia e
segurana.
3.1. PRINCPIOS BSICOS DO DESENHO UNIVERSAL
1 - Uso equiparvel - til e comercializvel s pessoas com habilidades diferenciadas.
2 - Flexibilidade no uso - atende a uma ampla gama de indivduos, preferncias e habilidades.
3 - Uso simples e intuitivo - uso de fcil compreenso, independentemente de experincia, nvel de formao, conhecimento
do idioma ou da capacidade de concentrao do usurio.
4 - Informao perceptvel - comunica eficazmente ao usurio as informaes necessrias, independentemente de sua
capacidade sensorial ou de condies ambientais.
5 - Tolerncia ao erro - minimiza o risco e as conseqncias adversas de aes involuntrias ou imprevistas.
6 - Baixo esforo fsico - pode ser utilizado com um mnimo de esforo, de forma eficiente e confortvel.
7 - Tamanho e espao para aproximao e uso - oferecem espaos e dimenses apropriados para interao, alcance,
manipulao e uso, independentemente de tamanho, postura ou mobilidade do usurio.
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4. SINALIZAO
SMBOLOS INTERNACIONAIS
A sinalizao de acessibilidade das edificaes, do
mobilirio, dos espaos e dos equipamentos e a
indicao da existncia de elementos acessveis ou
utilizveis por pessoas com deficincia ou mobilidade
reduzida devem ser feitas por meio de Smbolo
Internacional de Acesso.
A representao dos smbolos internacionais - de
acesso e de pessoas com deficincia visual ou auditiva
- consiste em pictograma branco sobre fundo azul
(figuras 6 a 8). Estes smbolos podem, ocasionalmente,
ser representados em branco e preto. A figura deve
estar sempre voltada para o lado direito.
O smbolo internacional de acesso deve ser fixado em
local visvel ao pblico, sendo utilizado, principalmente,
nos seguintes locais, quando acessveis:
entradas;
reas e vagas reservadas de estacionamentos de
veculos (foto 1);
reas acessveis de embarque/ desembarque;
sanitrios;
reas de assistncia para resgate, reas de refgio
e sadas de emergncia;
reas reservadas para pessoas em cadeira de rodas;
equipamentos exclusivos para o uso de pessoas
com deficincia.
Os acessos que no apresentam condies de
acessibilidade devem possuir informao visual
indicando a localizao do acesso mais prximo que
atenda s condies estabelecidas na Norma
Brasileira ABNT NBR 9050/2004.
Foto 1 - Smbolo Internacional de Acesso em Vagas
Reservadas de Estacionamento de Veculos
Figura 6 - Smbolo
Internacional de
Acesso
Figura 7 - Smbolo
Internacional de
Pessoas com
Deficincia Visual
Figura 8 - Smbolo
Internacional de
Pessoas com
Deficincia Auditiva
14
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4.1. SINALIZAO TTIL NO PISO
Asinalizao ttil no piso pode ser do tipo alerta ou direcional, ambas devem ter cor e textura contrastantes com a do
piso adjacente. Servem como orientao para pessoas com deficincia visual.
4.1.1. SINALIZAO TTIL DE ALERTA
Considerando o conjunto compreendido pelas caladas e vias, deve ser instalada a sinalizao ttil de alerta, com
largura entre 25cm e 60cm. Esta deve apresentar-se perpendicularmente ao sentido de deslocamento nas seguintes
situaes:
no incio e trmino de escadas e rampas, afastada no mximo 32cm do ponto onde ocorre a mudana de plano
(figuras 39 e 40, item 12.1 - pginas 60 e 61 e figura 43, item 12.2 - pgina 63);
junto a desnveis, tais como plataformas de embarque e desembarque, passarelas (figura 44, item 12.3 - pgina
64), palcos, vos, entre outros. Deve ser instalada ao longo de toda a extenso onde houver risco de queda, e
localizada a uma distncia da borda de no mnimo 50cm;
no rebaixamento de calada para a travessia da pista de rolamento (figuras 29 e 30, item 8.1 - pgina 45);
no caso em que se opte pelo nivelamento da pista de rolamento com a calada, promovendo um percurso acessvel,
deve-se instalar a sinalizao ttil de alerta ao longo da interseo entre os trnsitos de pedestres e veculos, para
que as pessoas com deficincia visual possam detectar o final da calada e o incio da pista de rolamento. Este piso
ttil deve estar localizado na calada a uma distncia de 50cm da pista de rolamento (figura 31 e foto 17, item 9 -
pginas 47 e 48).
Obs.: A sinalizao ttil de alerta, com largura
entre 25cm e 60cm, deve ser instalada ao redor de
obstculos suspensos que possuam de 60cm a
2,10m de altura do piso acabado e que tenham
volume maior na parte superior do que na base
(figura 9 e foto 2 - pginas 15 e 16). O permetro
demarcado como piso ttil de alerta deve iniciar-
se a partir de 60cm da projeo do obstculo
suspenso.
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Dica 1: Apesar da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004
permitir a largura mnima de 25cm, recomenda-se que estas faixas
de alerta possuam 40cm de largura, para que sejam melhor
identificadas. A correta marcao no piso de extrema
importncia para alertar as pessoas com deficincia visual da
existncia de obstculos, de mudanas de direo e de nvel.
Foto 2 - Posto Policial Sinalizado com Piso Ttil de Alerta
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No caso de hidrantes, recomenda-se que sejam sempre sinalizados, mesmo quando estiverem localizados dentro da
faixa de servio ou mobilirio urbano (foto 3). As bancas de jornal e abrigos de nibus, quando corretamente instalados
na faixa de servio ou mobilirio urbano, no apresentaro, necessariamente, demarcao ttil de alerta em todo
permetro. No caso dos abrigos de nibus deve haver
sinalizao ttil direcional, indicando o acesso, interligada
faixa ttil de alerta paralela ao meio fio (figuras 36 e 37,
item 10.4 - pgina 56).
Aaltura do relevo do piso ttil de alerta recomendada pela
Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 fica
compreendida entre 3mm e 5mm (figura 10, pgina 18).
A partir desta norma, tem havido muita discusso sobre as
peas comercialmente mais viveis para que as cidades
avancem na sinalizao ttil de alerta e direcional.
Tal norma no aponta o tamanho final das peas, apresenta
somente as chamadas tolerncias dimensionais,
especificando dimenses mnimas e mximas para vrios
parmetros. Assim, pode-se atender mesma traduzindo os
parmetros apresentados em peas de diferentes tamanhos.
As peas adequadas no so facilmente encontradas no
mercado brasileiro. Para atender 100% norma, muitas
vezes, os fabricantes interessados definem peas muito
grandes e/ou muito caras, que no so uma alternativa
realmente vivel para implantao em toda a cidade. Para
ampliar os espaos acessveis, necessrio definir peas
mais comerciais. Um avano importante, para esse tipo de
sinalizao sair do papel e chegar s caladas com um nvel
razovel de acerto, depende do desenvolvimento de peas
boas e baratas. Assim, a definio de peas 20cm x 20cm
pode apresentar-se como soluo bastante eficaz.
Foto 3 - Hidrante Sinalizado com Piso Ttil de Alerta
17
Dica 2: A demarcao do permetro com piso ttil de alerta tambm deve existir nos obstculos que possuam a
projeo coincidente com a base, e que estejam fora da faixa de servio ou mobilirio urbano. Deve ser
considerada a instalao de faixa ttil de alerta com 40cm de largura a partir de 60cm da base em todo permetro.
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Realizou-se uma anlise do "erro" de peas de 20cm x 20cm, em relao s tolerncias dimensionais apresentadas na norma.
Para a pea ttil de alerta apresentada (figura 11), os erros encontram-se em apenas dois parmetros, sendo de 5% para
"distncia horizontal entre centros de relevo" e de 5,8% para "distncia diagonal entre centros de relevo". Os demais
parmetros esto 100% atendidos.
Para a pea ttil direcional apresentada (figura 14, pgina 20), o erro de 5% para todos os parmetros, exceto um deles, em
que o erro de 15,6%.
Figura 10 - Pea de Piso Ttil de
Alerta (recomendada pela Norma
Brasileira ABNT NBR 9050/2004)
Figura 11 - Pea de
Piso Ttil de Alerta -
comercialmente
vivel e
tecnicamente
aceitvel (com
seo de esfera
utilizada com
efetividade na
cidade de Belo
Horizonte)
18
Dica 3: Recomenda-se a utilizao de peas de piso ttil de alerta que possuam relevo de 5mm de altura
(figura 11), estas sero facilmente identificadas. Observa-se que pisos com relevo de 3mm ou 4mm de altura,
normalmente, passam despercebidos por pessoas com deficincia visual.
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4.1.2. SINALIZAO TTIL DIRECIONAL
A sinalizao ttil direcional, com largura entre 20cm e 60cm, deve ser instalada no sentido do deslocamento nas
seguintes situaes:
reas de circulao, indicando a direo a ser seguida em espaos amplos externos ou internos, ou quando houver
caminhos preferenciais de deslocamento;
no caso em que no houver a linha guia identificvel ou quando esta for interrompida.
19
Dica 5: No caso de haver faixa exclusiva para o
mobilirio urbano, recomenda-se a instalao do
piso ttil direcional separando esta faixa da rea
livre de circulao de pedestres. Tal medida
evitar possveis choques com os equipamentos
ou mobilirios urbanos, proporcionando uma
caminhada mais segura, principalmente, das
pessoas com deficincia visual (figura 12);
Dica 6: Nas faixas de travessia de pedestres
recomendvel tambm a instalao de faixa ttil
direcional ou linha guia indicando a direo de
travessia na pista de rolamento (figura 31, item 9 -
pgina 47 e foto 17, item 9 - pgina 48). Esta linha guia
pode ser definida de vrias formas como, por exemplo,
atravs de contrastes de cores e texturas, referncias e
sonorizadores que sirvam como elementos limtrofes.
Dica 4: Alm dos mobilirios urbanos que apresentarem as caractersticas citadas, tambm devem ser sinalizados
aqueles localizados fora da faixa de servio ou mobilirio urbano. Por exemplo, rvores com galhos abaixo de
2,10m de altura, quando no puderem ser podadas, devem ser sinalizadas com piso ttil de alerta.
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A altura do relevo do piso ttil direcional recomendada pela Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 fica
compreendida entre 3mm e 5mm (figura 13).
Figura 13 - Pea de Piso Ttil
Direcional (recomendada pela
Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004)
Figura 14 -
Pea de Piso
Ttil Direcional -
comercialmente
vivel e
tecnicamente
aceitvel
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Dica 7: Recomenda-se a utilizao de peas de piso ttil direcional que possuam relevos com 5mm de altura,
estes sero mais facilmente identificados (figura 14). Observa-se que pisos com relevo de 3mm ou 4mm de
altura, normalmente, passam despercebidos por pessoas com deficincia visual.
Dica 8: O ideal a instalao de duas faixas direcionais, promovendo mais segurana atravs de uma rea de
circulao segura e delimitada. Sendo uma faixa conforme citado anteriormente, separando a faixa de servio
ou mobilirio urbano da faixa livre e outra separando esta ltima da faixa de acesso da edificao (figura 28,
item 6.6.3 - pgina 39). Aquela que separa a faixa livre da faixa de acesso edificao pode ser a prpria linha
guia. Neste caso, no necessria a segunda faixa de direcionamento ttil.
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Dica 9: O piso ttil direcional dever ser interrompido por um trecho de piso ttil de alerta, indicando a
localizao de entrada de garagens e estacionamentos. Esta marcao dever se iniciar pelo menos 60cm
antes das entradas de garagens e estacionamentos e se estender 60cm aps o trmino destas (figura 15).
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Dica 10: Os pisos tteis de alerta e direcional devero se diferenciar do piso adjacente atravs de texturas,
proporcionando melhor identificao destes pelas pessoas com deficincia visual. Caso apresentem textura
igual ou semelhante ao piso circundante, no atendero plenamente suas funes, visto que no sero
facilmente percebidos. O ideal que os pisos das caladas sejam lisos, porm, antiderrapantes, com faixas
tteis texturizadas. Caso, no seja possvel a concepo deste tipo de caladas, ou seja, quando o piso
adjacente for texturizado, aconselha-se a utilizao do piso direcional liso. Autilizao de cores contrastantes
tambm essencial para a orientao de pessoas que apresentam baixa viso.
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5. ESPAOS NECESSRIOS PARA
MOBILIDADE EM CADEIRA DE RODAS
Na concepo de projetos deve ser considerada a
projeo no piso de um mdulo de referncia de 80cm
por 1,20m (figura 16). As dimenses da cadeira de
rodas (figuras 17 e 18) so importantes, mas, deve-se
considerar o espao demandado para movimentao,
aproximao, transferncia e rotao.
23
Dica 11: Recomenda-se a adoo de um mdulo
de 90cm por 1,20m para atender as dimenses de
cadeiras de rodas para obesos.
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5.1. REA DE ROTAO
rea de rotao para cadeiras de rodas sem deslocamento
rotao de 90 - 1,20m x 1,20m (figura 19);
rotao de 180 - 1,50m x 1,20m (figura 20);
rotao de 360 - dimetro de 1,50m (figura 21).
24
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5.2. REA DE APROXIMAO
Deve ser garantido o posicionamento frontal ou lateral do mdulo de referncia em relao ao objeto que a pessoa em
cadeira rodas necessite ou queira ter acesso. O parmetro de acessibilidade definido na Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004 pelas distncias do alcance manual. As dimenses para alcance manual frontal e lateral variam de 50cm a
55cm (figuras 32 e 33, item 10 - pgina 49).
25
Dica 12: As informaes contidas nas pginas anteriores demonstram apenas alguns critrios relacionados
mobilidade das pessoas com deficincia.
importante salientar que, para o Desenho Universal, o conhecimento das demais caractersticas especficas das
pessoas com deficincia de extrema importncia para o planejamento de produtos e ambientes verdadeiramente
acessveis.
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6. ACESSOS E CIRCULAES
6.1. CONDIES GERAIS
As pessoas possuem necessidades diferentes que variam conforme a idade, estatura, condio de sade, etc. O caminhar
pela cidade torna-se, muitas vezes, um verdadeiro rali; os obstculos, as barreiras arquitetnicas e urbansticas
dificultam o mero deslocamento, impedindo completamente a utilizao da estrutura urbana. Assim, considerando os
mais diversos esteretipos humanos, que apresentem ou no alguma deficincia, estabelece-se a importncia da
concepo de espaos que permitam o pleno deslocamento, alm de meios de transporte coletivo acessveis.
Na promoo da acessibilidade, sero observadas as regras gerais previstas no Decreto Federal n 5.296/2004,
complementadas pelas normas tcnicas de acessibilidade da ABNT e pelas disposies contidas na legislao especfica.
No planejamento e na urbanizao das vias, praas, parques e demais espaos de uso pblico e coletivo, devero ser
cumpridas as exigncias dispostas nas normas tcnicas de acessibilidade da ABNT, tais como:
instalao de piso ttil direcional e de alerta (vide item 4.1, pgina 15);
construo de caladas com materiais adequados (vide item 6.2.1, pgina 28) para circulao de pedestres;
rebaixamento de caladas com rampa acessvel (vide item 8.1, pgina 43) ou elevao das vias para travessia de
pedestre em nvel (vide item 9, pgina 47);
adaptao e revitalizao das caladas existentes;
O percurso entre o estacionamento de veculos e a(s) entrada(s) principal(is) tambm deve compor uma rota acessvel.
Quando da impraticabilidade de se executar rota acessvel entre o estacionamento e as entradas acessveis, devem ser
previstas vagas de estacionamento exclusivas para pessoas com deficincia, interligadas (s) entrada(s) atravs de
rota(s) acessvel (is).
O acesso deve ser sinalizado com o Smbolo Internacional de Acesso (figura 6, item 4 - pgina 14), alm de sinalizao
informativa, indicativa e direcional.
6.2. PISOS
Os pisos devem apresentar:
superfcie regular, contnua, sem ressalto ou depresso, firme, estvel, antiderrapante (sob quaisquer condies
climticas), de forma a no provocar trepidao em dispositivos com rodas (foto 4 - pgina 27).
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O Decreto Municipal 11.601/2004, que regulamenta
o Cdigo de Posturas do Municpio de Belo
Horizonte, probe a utilizao de pedra polida,
marmorite, pastilhas, cermica lisa, cimento liso e
ardsia nos passeios (foto 5). Veda tambm o uso do
mosaico portugus em passeios com declividade
superior a 10% (1:10). Salienta-se ainda, que devem
ser evitados pisos que tenham textura irregular ou
que possam se tornar escorregadios. O rgo de gesto
regional poder definir um tipo padro de revestimento
do passeio para determinada rea de sua jurisdio;
inclinao transversal da superfcie de no mximo 3% para pisos externos (figura 41 item 12.1 - pgina 61);
inclinao longitudinal mxima de 5%, pois, acima desta inclinao o piso ser considerado rampa;
no caso do piso apresentar grelhas e juntas de dilatao, estas devero estar preferencialmente fora do fluxo
principal de circulao. Quando instaladas transversalmente em rotas acessveis, os vos resultantes devem ter,
no sentido transversal ao movimento, dimenso mxima de 15mm (figura 22).
Foto 4 - Calada com material adequado -
regular, contnuo, sem ressalto ou depresso,
firme, estvel e antiderrapante.
Foto 5 - Calada com material escorregadio,
proibido pelo Cdigo de Posturas do Municpio
de Belo Horizonte.
27
Dica 13: evitar o uso de mosaico portugus inclusive nos passeios com declividade inferior a 10% (1:10).
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6.2.1. MATERIAIS ADEQUADOS E RECOMENDADOS PARA CALADAS
O piso para a faixa livre deve ser antiderrapante.
Ao escolher o material, deve-se procurar qualidade, durabilidade e facilidade de reposio, alm destes fatores, so
muito importantes tambm a harmonia, a esttica e a segurana.
A pedra portuguesa no o piso mais recomendado para a faixa livre, por ser escorregadia e irregular, provocando
trepidao em cadeiras de rodas, carrinhos de bebs, etc. No entanto, ela poder ser mantida em reas de interesse
histrico.
Toda calada deve ser construda a partir de um meio-fio de granito bruto ou de concreto pr-moldado. Esse meio-fio
faz parte do arremate entre o passeio e a rua.
Os pisos devem ser executados sobre um lastro regularizado de concreto ou contra piso, compatvel com o piso
utilizado sobre solo compactado. Nunca se deve assentar o piso diretamente sobre o solo.
Recomenda-se a utilizao de revestimentos como:
pavimento intertravado - pavimento de blocos de concreto pr-fabricados, assentados sobre colcho de
areia, travados atravs de conteno lateral e por atrito entre as peas. No utiliza armadura;
placa pr-moldada de concreto - placa pr-fabricada de concreto de alto desempenho, fixa ou removvel, para
piso elevado ou assentamento diretamente sobre a base;
ladrilho hidrulico - placa de concreto de alta resistncia ao desgaste para acabamento de pisos, assentada com
argamassa sobre base de concreto. Utiliza armadura somente para trfego de veculos;
concreto - pode ser executado o concreto moldado in loco, vassourado ou com estampas coloridas. Neste caso
o piso recebe um tratamento superficial, executado no mesmo instante em que feita a concretagem do pavimento,
enquanto o concreto ainda no atingiu incio de pega. O processo consiste em, atravs do uso de ferramentas
adequadas, formas para estamparia e produtos de acabamentos especiais, reproduzir cores e texturas variadas.
Utiliza armadura como telas de ao soldadas.
Obs.: Todos os revestimentos citados esto disponveis em diversas cores e formatos, alm de apresentar durabilidade
elevada, desde que respeitadas as caractersticas do produto, modo de instalao e de manuteno.
28
Dica 14: Independente do material, as caladas no devero ser pintadas, enceradas ou impermeabilizadas. Esses
acabamentos podem resultar em pisos escorregadios e causar acidentes.
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6.2.2. EXEMPLOS DE M EXECUO E CONSERVAO DE CALADAS
Foto 6 - Calada sem manuteno no piso.
Os buracos dificultam o livre deslocamento de
pessoas, principalmente, com deficincia ou
mobilidade reduzida, podendo inclusive
provocar acidentes.
Foto 8 - Grelha no piso, mal
dimensionada, podendo provocar
o travamento de cadeira de rodas
e de bengalas.
Foto 7 - Degraus na calada impedindo o
percurso, principalmente, de pessoas com
deficincia fsica.
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6.3. INCLINAES TRANSVERSAL E LONGITUNDINAL
A inclinao transversal de caladas, passeios e vias de
pedestres no deve ser superior a 3%. Caladas que
apresentarem inclinaes superiores provocaro
dificuldades e insegurana no deslocamento (foto 9).
O acesso dos veculos s edificaes no deve criar
degraus, nem desnveis ou inclinaes nas caladas (foto
10). Caso existam rampas de garagem, estas devem estar
dentro da rea do lote no sendo obstculos circulao
(foto 11). A legislao urbanstica do municpio deve ser
consultada verificando diretrizes de afastamento frontal e
recuos obrigatrios. O rebaixamento do meio-fio dever
ser perpendicular ao alinhamento deste, visando o acesso
de veculos s edificaes. Possura comprimento
suficiente, de no mximo 50cm, para vencer a altura do
meio-fio. Alm disso, este rebaixamento deve apresentar a
mesma extenso da largura do acesso a veculos,
respeitados parmetros mximos definidos em lei.
Foto 9 - Calada com inclinao acentuada,
dificultando a locomoo.
Foto 11 - Rampa de garagem dentro da rea do
lote permitindo circulao livre e segura.
Foto 10 - Rampa de garagem fora da rea do lote
obstruindo a circulao na calada.
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Recomenda-se que para cada 10m de testada de terreno, edificado ou no, ser permitido um acesso com extenso
mxima de 4,80m. Adistncia mnima entre dois acessos, em um mesmo lote, ser de 5,20m.
A inclinao longitudinal da calada, passeio e via de pedestres deve sempre acompanhar a inclinao da via lindeira,
sendo a mais adequada de no mximo 8,33% (1:12).
As caladas, passeios e vias de pedestres que tenham inclinao superior a 8,33% (1:12) no compem rotas acessveis.
Verificar regras para construo de degraus nas caladas (vide item 6.6.1.3., pgina 37).
6.4. LARGURAS REFERENCIAIS PARA DESLOCAMENTO EM LINHA RETA
As larguras para deslocamento em linha reta so:
90cm - uma pessoa em cadeira de rodas (figura 23);
1,20m a 1,50m - um pedestre e uma pessoa em cadeira de rodas (figura 24);
1,50m a 1,80m - duas pessoas em cadeira de rodas (figura 25).
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Dica 15: As canalizaes de guas pluviais no devero interferir nos passeios, devendo ser localizadas sob as
caladas, no prejudicando o livre percurso.
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As caladas, passeios e vias de pedestres que no tenham largura mnima de 1,20m, livre de obstculos, no compem
rotas acessveis. Caso no sejam observadas estas dimenses mnimas, a circulao ficar prejudicada, at mesmo
podendo haver impedimento de acesso ou percurso, principalmente, s pessoas em cadeira de rodas (foto 12).
Foto 12 - Calada estreita impedindo a circulao,
principalmente, de pessoas em cadeira de rodas.
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6.5. VIAS
A Lei de Uso e Ocupao do Solo de Belo Horizonte classifica as vias pblicas como:
I - de ligao regional - via ou trecho - com funo de fazer a ligao com municpios vizinhos, com acesso s
vias lindeiras devidamente sinalizado;
II - arterial - via ou trecho - com significativo volume de trfego, utilizada nos deslocamentos urbanos de maior
distncia, com acesso s vias lindeiras devidamente sinalizado;
III - coletora - via ou trecho - com funo de permitir a circulao de veculos entre as vias arteriais ou de ligao
regional e as vias locais;
IV - local - via ou trecho - de baixo volume de trfego, com funo de possibilitar o acesso direto s edificaes;
V - mista - via ou trecho - destinada circulao de pedestres e ao lazer, de baixo volume de circulao de
veculos, na qual a entrada de veculos de carga acontea apenas eventualmente;
VI - de pedestres - via destinada circulao de pedestres e, eventualmente, de bicicletas;
VII - ciclovia - via ou pista lateral fisicamente separada de outras vias, destinada exclusivamente ao trnsito de
bicicletas.
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6.6. CALADAS
As caladas devem permitir a integrao entre as edificaes, os equipamentos e mobilirios urbanos, o comrcio e os
espaos pblicos em geral. Esta interligao deve ser feita atravs de rotas acessveis facilmente identificadas,
contnuas e com dimenses adequadas, permitindo o deslocamento fcil e seguro. Devem apresentar piso conforme
item 6.2, pgina 26.
Os proprietrios devem estar cientes que as caladas no so extenso de suas propriedades, assim, no podem ser
criados elementos que dificultem ou impeam o livre deslocamento.
Visando uma melhor organizao do trnsito de pedestres, recomenda-se a setorizao da calada em trs faixas:
I - FAIXADE SERVIO OU MOBILIRIO URBANO - faixa localizada entre a faixa livre e a pista de rolamento.
Sua dimenso depender da largura das caladas, no caso destas se apresentarem estreitas, deve-se garantir uma largura
mnima de 1,20m para a faixa livre e o restante ficar reservado para a faixa de servio ou mobilirio urbano.
Recomenda-se, quando possvel, que tal faixa possua a largura mnima de 1,00m.
Destinada a implantao do mobilirio urbano e demais elementos autorizados pelo poder pblico. Compem o rol
destes elementos: jardineiras, lixeiras, telefones pblicos, bancas de jornal, abrigos de nibus, caixas de correio, sinais
de trnsito, caixas de inspeo das concessionrias de servios, postes de iluminao, etc. Salienta-se que mobilirios,
com maiores dimenses, como telefones pblicos e bancas de jornal devem ser instalados somente em caladas amplas
para que no interfiram na faixa livre.
II - FAIXA LIVRE - faixa da calada destinada exclusivamente livre circulao de pedestres, desobstruda de
mobilirio e equipamentos urbanos e demais obstculos permanentes ou temporrios. Deve possuir superfcie regular,
firme, contnua e antiderrapante sob qualquer condio e apresentar largura mnima recomendvel de 1,50m e mnima
admissvel de 1,20m.
III - FAIXA DE ACESSO - faixa destinada ao acesso das edificaes existentes na via pblica, localizada entre o
alinhamento das edificaes e a faixa livre, desde que no interfira nesta ltima. S ser permitida nas caladas largas,
observando-se a reserva da faixa livre e da faixa de servio ou mobilirio urbano. Esta faixa utilizada como espao
de curta permanncia, para usos diversos tais como: interao entre o pedestre e uma vitrine, local para aguardar
resposta em um interfone ou campainha e acesso s edificaes. A faixa de acesso apresenta dimenso varivel, no
sendo estabelecida para esta largura mnima.
6.6.1. FAIXA LIVRE
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
As caladas, passeios e vias de pedestres devem incorporar faixa livre com largura mnima recomendvel de 1,50m
(figura 26, pgina 35), sendo o mnimo admissvel de 1,20m e altura livre de 2,10m.
Nos casos de adaptao de bens culturais imveis e de interveno para regularizao urbanstica em reas de
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assentamentos subnormais, ser admitida, em carter excepcional, faixa de largura menor que o estabelecido nas
legislaes especficas, desde que haja justificativa baseada em estudo tcnico e que o acesso seja viabilizado de outra
forma, garantida a melhor tcnica possvel.
Admite-se que a faixa livre possa absorver com conforto um fluxo de trfego de 25 pedestres por minuto, em ambos
os sentidos, a cada metro de largura. Para determinao da largura da faixa livre em funo do fluxo de pedestres,
utiliza-se a seguinte equao:
L a largura da faixa livre;
F o fluxo de pedestres estimado ou medido nos horrios de pico (pedestre por minuto por metro);
K = 25 pedestres por minuto
!i o somatrio dos valores adicionais relativos aos fatores de impedncia
L = + !i " 1,20
F
K
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Os valores adicionais relativos a fatores de impedncia
(i) so:
a) 45cm junto a vitrines ou comrcio no
alinhamento;
b) 25cm junto a mobilirio urbano;
c) 25cm junto entrada de edificaes no
alinhamento.
6.6.1.1. NVEL DE SERVIO
PARA PEDESTRES
O nvel de servio, para pedestres caminhando,
define de forma qualitativa a liberdade de
movimentos e conforto pessoal destes, sendo
determinado em funo de elementos como:
rea disponvel para cada pessoa num dado
instante;
caractersticas dos conflitos existentes.
Visando maximizar o nvel de servio para
pedestres, devem ser consideradas as necessidades
de desobstruo da calada e de alargamento do
passeio para a obteno de melhores condies de
circulao, nos quesitos segurana, conforto e
fluidez. Estes parmetros esto definidos nos nveis
de servio dados pela relao do nmero de
pedestres em determinada rea de passeio por
unidade de tempo (volume/m2/segundo ou minuto).
Os projetos e as larguras dos passeios devem ser
definidos em funo do volume de pedestres, para
que o passeio opere em um nvel de servio mximo
prximo quele estabelecido para o nvel C.
possvel, a partir dos desenhos abaixo, identificar
seis nveis de servio distintos: A, B, C, D, E e F.
Estes desenhos apresentam os parmetros
especficos para cada um deles.
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6.6.1.2. INTERFERNCIAS NA FAIXA LIVRE
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
As faixas livres devem ser completamente desobstrudas e isentas de interferncias, tais como vegetao, mobilirio
urbano, equipamentos de infra-estrutura urbana (postes, armrios de equipamentos, e outros), orlas de rvores e
jardineiras, rebaixamentos para acesso de veculos, bem como qualquer outro tipo de interferncia ou obstculo que
reduza a largura da faixa livre. Eventuais obstculos areos tais como: marquises, faixas e placas de identificao,
toldos, luminosos, vegetao e outros devem se localizar a uma altura superior a 2,10m.
6.6.1.3. REGRAS PARA A CONSTRUO DE DEGRAU NA FAIXA LIVRE RESERVADA AO
TRNSITO DE PEDESTRE DE ACORDO COM O DECRETO N 11.601/2004 QUE
REGULAMENTA O CDIGO DE POSTURAS DE BELO HORIZONTE:
vedada em passeio e entre passeios de lotes vizinhos, com declividade inferior a 14% (quatorze por cento);
admitida em passeio com declividade igual ou maior que 14% (quatorze por cento) e menor ou igual a 25%
(vinte e cinco por cento);
obrigatria em trechos de passeios com declividade acima de 25% (vinte e cinco por cento).
Para as situaes onde admitida ou obrigatria a construo de degrau devem ser respeitadas as seguintes
caractersticas construtivas:
espelho dos degraus com altura mxima de 20cm (vinte centmetros) e piso mnimo de 25cm (vinte e cinco
centmetros);
uniformidade das dimenses dos degraus;
patamares a cada 20 (vinte) degraus, no mximo.
6.6.2. FAIXA DE SERVIO OU MOBILIRIO URBANO
Afaixa de servio ou mobilirio urbano, alm de ser reservada para a implantao do mobilirio urbano em geral, pode
ser composta por elementos de apoio a servios e outros, como tampas das caixas de inspeo e grelhas de ventilao.
O mobilirio urbano deve localizar-se de forma a no interferir na visibilidade dos pedestres nem dos motoristas. Caso
venha a ser instalado de maneira errada poder prejudicar a acessibilidade, e at provocar acidentes.
Ainstalao de mobilirio urbano dever respeitar a reserva da faixa livre, sendo essencial o correto dimensionamento
destes elementos de forma a no dificultar a circulao dos pedestres e garantir o fcil acesso ao prprio mobilirio
(figura 27, pgina 38).
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Dica 16: A distncia mnima entre o mobilirio e o meio-fio deve ser de 30cm.
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Devem ser observadas dimenses adequadas para a faixa de servio ou mobilirio urbano, que permitam a instalao
e acessibilidade a determinado mobilirio, sem prejuzo circulao de pessoas na faixa livre. Dever haver entre o
mobilirio e a edificao uma largura suficiente que permita o trnsito livre de pessoas. Por exemplo, no caso de bancas
de jornal, estas devem ser implantadas de maneira que seus produtos no interfiram na faixa livre, garantindo uma rea
mnima de 1,20m e ideal de 1,50m para deslocamento.
De acordo com o Decreto Municipal de Belo Horizonte n11.601/2004 que regulamenta o Cdigo de Posturas:
A instalao de mobilirio urbano no passeio:
1. deixar livre a faixa reservada para o trnsito de pedestre;
2. respeitar as reas de embarque e desembarque de transporte coletivo;
3. manter distncia mnima de 5,00m da esquina, contados a partir do alinhamento dos lotes, quando se tratar de
mobilirio urbano que prejudique a visibilidade de pedestres e de condutores de veculos;
A faixa destinada a mobilirio urbano, junto ao meio-fio, pode ser ajardinada.
vedada a instalao de mobilirio urbano nos seguintes casos:
1. quando prejudicial segurana e ao trnsito de veculo ou pedestre;
2. quando comprometa a esttica da cidade;
3. quando interfira na visibilidade de bem tombado ou na arborizao
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6.6.3. FAIXA DE ACESSO
Afaixa de acesso aquela localizada entre a faixa livre e
o alinhamento das edificaes (figura 28). a rea em
frente ao imvel ou terreno, onde podem estar: vegetao,
toldos e mobilirio mvel como mesas de bar e floreiras,
desde que no impeam o acesso aos imveis. Portanto,
uma faixa de apoio propriedade. Deve ser reservada nas
caladas que apresentem maiores dimenses.
Considerando que o mnimo recomendvel para a faixa
livre 1,50m, sendo o mnimo admissvel 1,20m, e
reservando-se uma faixa de pelo menos 1,00m para o
mobilirio urbano, j temos caladas com larguras entre
2,20m a 2,50m. Assim, a reserva da faixa de acesso
somente ocorrer em caladas mais amplas, que
apresentem larguras de no mnimo 2,20m. As caladas
mais estreitas s devem abrigar as faixas livre e de
servio ou mobilirio urbano, de forma a no se
comprometer o dimensionamento mnimo do percurso
livre de barreiras e obstculos.
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Dica 17: Numa escala de prioridades temos a seguinte
hierarquia: faixa livre, faixa de servio ou mobilirio
urbano e faixa de acesso. As duas ltimas s sero
dimensionadas depois de observadas as condies de
funcionamento da primeira. Salienta-se que a faixa
livre deve ser proporcional ao volume de pedestres da
calada, sempre mais larga e retilnea possvel.
Caladas com at 2,20m de largura sero divididas em
duas faixas: faixa livre e faixa de servio ou
mobilirio urbano, preferencialmente, diferenciadas
por textura ou cor. As caladas com mais de 2,20
metros podero ser divididas em trs faixas (faixa
livre, faixa de servio ou mobilirio urbano e faixa de
acesso), tambm, preferencialmente, diferenciadas.
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Foto 13 - Mesas e cadeiras obstruindo as caladas
No caso de caladas mais largas, estas podero abrigar, nas suas faixas de acesso, mobilirios temporrios como mesas e
cadeiras, observando sempre o atendimento ao cdigo de posturas do municpio. Infelizmente, os proprietrios de bares
e restaurantes abusam, dispondo seu mobilirio de forma desordenada, ocupando parte ou toda a faixa livre (foto 13).
A faixa de acesso pode abrigar tambm jardineiras ou vegetaes, desde que observados os limites estabelecidos no
cdigo de posturas do municpio. Alm destes, devem ser seguidas as recomendaes da Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004 que estabelece a altura mnima de 2,10m para galhos de rvores ou semelhantes e probe espcies venenosas
ou com espinhos.
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7. FAIXA AJARDINADA NO PASSEIO
As rvores, demais formas de vegetao e faixa ajardinada devem se encontrar na rea reservada para o mobilirio
urbano. A necessidade de sinalizao com o piso ttil de alerta deve ser estudada caso a caso, considerando o risco
potencial de acidentes.
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
Os elementos da vegetao tais como ramos pendentes, plantas entouceiradas, galhos de arbustos e de rvores no
devem interferir na faixa de livre circulao, sendo admissvel que estes se projetem deixando altura livre de no
mnimo 2,10m para passagem (foto 14, pgina 42).
Muretas, orlas, grades ou desnveis no entorno da vegetao no devem interferir na faixa livre de circulao.
Nas reas adjacentes rota acessvel devem ser evitadas plantas dotadas de espinhos, produtoras de substncias
txicas, invasivas com necessidade de manuteno constante, que desprendam muitas folhas, flores, frutos ou
substncias que tornem o piso escorregadio. A utilizao destas espcies pode evitar acidentes, principalmente, com
pessoas idosas ou com deficincia visual (foto 15, pgina 42).
Recomenda-se o acompanhamento de profissionais habilitados desde a escolha das espcies, evitando-se assim que
sejam selecionadas aquelas inadequadas para as caladas, como, por exemplo, rvores com grandes razes que acabam
danificando todo o passeio, prejudicando a acessibilidade (foto 16, pgina 42).
De acordo com o Decreto Municipal n 11.601/2004 que regulamenta o Cdigo de Posturas de Belo Horizonte:
A implantao de faixa ajardinada no passeio :
admitida, desde que mantida faixa livre com largura mnima de 1,50m e se compatvel com o fluxo de pedestres,
a critrio do rgo municipal responsvel pelo trnsito;
obrigatria, quando prevista em projeto urbanstico especfico;
proibida em passeios com elevado fluxo de pedestres, a critrio do rgo municipal responsvel pelo trnsito.
A faixa ajardinada poder ser delimitada por elemento de, no mximo:
10cm de altura, quando localizada junto ao meio-fio;
30cm de altura, quando localizada junto ao alinhamento.
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Foto 14 - Galhos de rvores abaixo de 2,10m Foto 16 - Razes de rvores danificando a calada.
Foto 15 - Plantas venenosas ou com espinhos no
passeio.
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8. FAIXAS DE TRAVESSIA DE PEDESTRES
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
As faixas de travessia de pedestres devem ser executadas conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro - Lei n 9.503, de
23 de setembro de 1977.
As faixas devem ser aplicadas nas pistas de rolamento, no prolongamento das caladas e passeios onde houver
demanda de travessia, junto a semforos com focos de pedestres.
No ser permitida a colocao de caixa coletora de gua pluvial, grade ou boca de lobo no trecho da sarjeta
correspondente faixa de travessia de pedestres.
A largura da faixa de travessia de pedestres deve ser de no mnimo 4,00m e determinada pelo fluxo de pedestres no
local, segundo a seguinte equao:
L = largura da faixa, em metros;
F = fluxo de pedestres estimado ou medido nos horrios de pico (pedestre por minuto por metro);
K = 25 pedestres por minuto.
8.1. REBAIXAMENTO DAS CALADAS PARA TRAVESSIA DE PEDESTRES
As caladas devem ser rebaixadas junto s faixas de travessia de pedestres, com ou sem semforo, e sempre que houver
foco de pedestres. Em ruas de baixo volume de trfego, devem estar previstos os rebaixos junto s esquinas, mesmo
se no houver faixa de travessia de pedestres.
L = > 4
F
K
43
Dica 18: Ao definir os locais de colocao de faixas de travessia de pedestres, devem-se observar as linhas de
percurso e a quantidade de pedestres, priorizando o fluxo de pessoas em detrimento do fluxo de veculos. Nas
travessias semaforizadas deve-se garantir:
os tempos adequados para a travessia;
a colocao de focos especficos para pedestres.
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De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
No deve haver desnvel entre o trmino do rebaixamento da calada e a pista de rolamento.
Os rebaixamentos de caladas devem ser construdos na direo do fluxo de pedestres. Ainclinao da rampa deve ser
constante e no superior a 8,33% (1:12).
Quando o fluxo de pedestres calculado ou estimado for superior a 25 pedestres/min/m, a largura dos rebaixamentos
deve ser igual largura das faixas de travessia de pedestres.
Em locais onde o fluxo de pedestres for igual ou inferior a 25 pedestres/min/m e houver interferncia que impea o
rebaixamento da calada em toda a extenso da faixa de travessia, admite-se rebaixamento da calada em largura
inferior at um limite mnimo de 1,20m de largura de rampa.
Conforme o caso, o rebaixamento pode apresentar configuraes diferentes (vide Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004 -item 6.10.11 - pgina 56) tais como:
rebaixamento total da calada na esquina;
rebaixamento total da largura da calada, com largura mnima de 1,50m e rampas laterais com inclinao mxima
de 8,33% (1:12), onde a largura do passeio no for suficiente para acomodar o rebaixamento e a faixa livre;
faixa livre no passeio, alm do espao ocupado pelo rebaixamento, de no mnimo 80cm, sendo recomendvel 1,20m;
abas laterais dos rebaixamentos com projeo mnima de 50cm no seu menor lado, compondo planos inclinados
de acomodao. A inclinao mxima recomendada de 10% (1:10).
Obs.: As abas laterais podem ser dispensadas quando a superfcie imediatamente ao lado dos rebaixamentos contiver
obstculos. Neste caso, deve ser garantida faixa livre de no mnimo 1,20m, sendo o mnimo recomendvel 1,50m.
44
Dica 19: O desnvel do meio fio em relao pista uma referncia importante para as pessoas com deficincia
visual identificarem os limites entre caladas e pistas de rolamento. A Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004
estabelece o rebaixamento em toda a extenso da travessia como situao ideal. No entanto, mesmo com rampas
adequadas e sinalizao ttil de alerta, isto pode gerar dificuldade na identificao da travessia segura. Em muitos
casos, a rampa de 1,50m, bem construda, mostra-se mais eficaz, mesmo em faixas de travessia de pedestres
extensas. Esta dica considera as diferentes necessidades de pessoas com deficincia visual e fsica e usurios em
geral na obteno da acessibilidade universal.
Dica 20: Os rebaixamentos de caladas devem ser sinalizados, de forma que o piso ttil direcional da rota
acessvel se encontre com o piso ttil de alerta da rampa a 50cm da pista de rolamento. Recomenda-se que haja
tambm a instalao de faixa de piso ttil direcional sobre a faixa de pedestres, perpendicular a esta, visando
melhor orientao das pessoas com deficincia visual (figuras 29 e 30 - pgina 45).
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Figura 29 -
Rebaixamento de
Calada (Dimenses)
45
Dica 21: Embora a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 recomende uma inclinao mxima de 10% (1:10)
para as abas laterais, muitas vezes, este parmetro de difcil atendimento. Ao considerar um meio fio de 18cm
de altura, esta recomendao implicaria em duas abas laterais de 1,80m cada (vide tabela - figura 29). Na prtica,
considerando a necessidade de adaptao das cidades para a acessibilidade universal, as interferncias diversas
nas caladas, como caixas de inspeo, dificultam a implantao de rampas com esta dimenso. As rampas que
possuam abas laterais com projeo horizontal de 50cm, mostram-se mais prticas. Em passeios estreitos, o
arranjo com duas rampas laterais retangulares com declividade de 8,33% (1:12), ao invs de duas abas laterais
triangulares, mais adequado (vide Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 - figura 100, rebaixamento D, item
6.10.11.7 - pginas 56 e 58).
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8.2. POSICIONAMENTO DOS REBAIXAMENTOS DE CALADAS PARA
TRAVESSIA DE PEDESTRES
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
Os rebaixamentos de caladas devem ser construdos na direo do fluxo de pedestres e quando localizados em lados
opostos da via devem estar alinhados entre si. Podem estar localizados nas esquinas, nos meios de quadra e nos
canteiros centrais divisores de pistas. Nestes canteiros deve-se manter uma distncia mnima de 1,20m entre os dois
rebaixamentos de caladas.
Quando a distncia entre rebaixamentos for inferior a 1,20m, deve ser feito o rebaixamento total do canteiro central
divisor de pistas.
8.3. REBAIXAMENTO DAS CALADAS FORA DE FAIXAS DE TRAVESSIA DE
PEDESTRES
As vagas, devidamente regulamentadas e sinalizadas,
para estacionamento de veculos que transportem ou
sejam conduzidos por pessoas com deficincia devem
prever o acesso do condutor calada. Quando afastadas
da faixa de travessia de pedestres, deve-se observar o
espao adicional para circulao de cadeira de rodas,
associado rampa de acesso calada. Essa rampa,
especificamente, no deve ter sinalizao ttil de alerta,
devendo apresentar inclinao mxima de 8,33% (1:12)
(foto A e figura 47 - item 13, pgina 67).
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Dica 22: Todo rebaixamento de caladas para travessia de pedestres deve ser sinalizado com piso ttil de alerta.
Foto A - Guia rebaixada para vaga reservada de
estacionamento
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9. FAIXAS ELEVADAS
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
Faixa elevada a elevao do nvel da pista de rolamento, composta de rea plana elevada, sinalizada com faixa de
travessia de pedestres e rampa de transposio para veculos. Destinada a promover a concordncia entre os nveis das
caladas em ambos os lados da via, devendo apresentar declividade transversal de no mximo 3% (foto 17, pgina 48).
Os veculos reduzem a velocidade para acesso a uma faixa de domnio preferencial dos pedestres, sendo caracterizada
a prevalncia destes sobre os veculos. As rampas de concordncia entre o nvel da pista e o nvel do passeio devem
respeitar alguns parmetros definidos para plats (rampas de acesso), como inclinao entre 1:8 e 1:10, conforme
Manual de Medidas Moderadoras do Trfego.
Deve ser instalada sinalizao ttil de alerta paralela ao longo da interseo entre os trnsitos de pedestres e veculos,
para que as pessoas com deficincia visual possam detectar o ponto final da calada e o incio da pista de rolamento.
Este piso ttil deve estar localizado a distncia de 50cm da pista de rolamento (figura 31).
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O dimensionamento da faixa elevada feito da mesma
forma que a faixa de travessia de pedestres, acrescida dos
espaos necessrios para a rampa de transposio para
veculos. Afaixa elevada pode estar localizada nas esquinas
ou no meio das quadras.
A sua utilizao recomendada nas seguintes situaes:
a) em travessias com fluxo de pedestres superior a
500 pedestres/hora e fluxo de veculos inferior a 100
veculos/hora;
b) travessia em vias com largura inferior a 6,00m.
Foto 17 - Faixa Elevada - Travessia em Nvel
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10. MOBILIRIO URBANO -
ALCANCE MANUAL FRONTAL E LATERAL
As caractersticas do desenho e a instalao do mobilirio urbano devem permitir a aproximao e o uso seguros por
pessoas com caractersticas diversas, considerando diferenas de estatura, peso, idade, mobilidade, acuidade visual e
auditiva e grau de instruo (figuras 32 e 33).
Devem ser observados:
as marquises, toldos, elementos de sinalizao, luminosos e outros elementos que tenham sua projeo sobre a calada;
as cabines telefnicas, telefones pblicos sem cabine (orelhes) e terminais de auto-atendimento de produtos e servios;
os comandos de acionamento dos semforos;
posteamento;
as espcies vegetais que tenham sua projeo sobre a calada;
os demais elementos do mobilirio urbano.
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Bancas, orelhes, caixas de correios, abrigos de embarque e
desembarque de passageiros, semforos, cabines telefnicas
devem ser sinalizados de forma a no se constiturem
obstculos perigosos, principalmente, para pessoas com
deficincia visual que correm o risco de serem atingidas
e se machucarem. Tal sinalizao permitir a correta
identificao dos elementos de mobilirio.
Observa-se a necessidade da organizao ao implantar o
mobilirio urbano; este deve estar contido em uma faixa
prpria, reservada, separada da circulao, j denominada
anteriormente de faixa de servio ou mobilirio urbano
(vide item 6.6.2 - pgina 37). Deve ser previsto tambm
o alinhamento do mobilirio urbano, visto que, a
disposio desordenada cria verdadeiras barreiras.
So exemplos de barreiras:
cabines telefnicas ou orelhes sem sinalizao;
lixeiras sem sinalizao (foto 18);
toldos baixos avanados sobre as caladas e outros
obstculos areos;
barras de ferro e balizadores de difcil localizao
pela bengala (foto 19).
Alm disso alguns itens relativos a falta de manuteno,
reposio e atitudes inadequadas podem gerar outras
barreiras como:
esgoto e bueiros abertos, buracos e pisos quebrados;
entulhos e lixo dispostos inadequadamente nas caladas;
cartazes, placas publicitrias, mesas e cadeiras nas
caladas;
obras sem proteo ou isolamento adequados ou que
no sejam detectadas pela bengala;
caambas e materiais de construo diversos;
veculos estacionados irregularmente em passeios
pblicos (foto 20, pgina 51);
vegetao agressiva, vasos de plantas, rvores com
ramos baixos sem proteo, canteiros e jardineiras
dispostos inadequadamente nas caladas; Foto 19 - Postes Metlicos e Balizadores
Foto 18 - Lixeira sem Sinalizao
50
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Aaltura do mobilirio dever ser adequada permitindo
que seja utilizado por pessoas com alturas variadas.
De acordo com o Guia de Mobilidade Urbana do
Ministrio das Cidades, devero ser observadas as alturas
de alcance manual do mobilirio urbano, sendo ideais
aquelas que estiverem compreendidas entre 60cm e
1,20m.
Foto 20 - Veculos Estacionados Irregularmente
em Passeios Pblicos
51
Dica 23: Os toldos, marquises e outros elementos
que tenham sua projeo sobre a calada, para no
obstrurem a livre circulao, devem respeitar a
altura mnima de 2,10m do piso (figura 34).
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10.1. TELEFONES PBLICOS
De acordo com o Decreto Federal n 5.296/2004:
A concessionria do servio telefnico fixo comutado,
na modalidade local, dever assegurar que, no mnimo,
dois por cento do total de telefones de uso pblico, sem
cabine (orelhes), com capacidade para originar e
receber chamadas locais e de longa distncia, nacional e
internacional, estejam adaptados para o uso de pessoas
com deficincia auditiva e para usurios de cadeiras de
rodas (foto 21).
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004:
Em espaos externos, pelo menos 5% dos telefones, com no
mnimo um do total de telefones, devem ser acessveis
para pessoas de baixa estatura ou em cadeira de rodas
(foto 22, pgina 53), alm de apresentar amplificador de sinal.
Quando houver instalao de conjuntos de telefones, o telefone acessvel para pessoas em cadeira de rodas ou baixa
estatura e o telefone com amplificador de sinais devem estar localizados junto a eles.
A parte operacional superior do telefone acessvel para pessoas em cadeira de rodas ou de baixa estatura deve estar
altura de no mximo 1,20m.
o telefone deve ser instalado suspenso, com altura livre inferior de no mnimo 73cm do piso acabado;
o comprimento do fio do fone do telefone acessvel para pessoas em cadeira de rodas ou de baixa estatura deve
ser de no mnimo 75cm;
nos telefones acessveis, quando houver anteparos superiores de proteo, estes devem possuir altura livre de no
mnimo 2,10m do piso, para que oferea acesso universal;
os telefones pblicos devem ser sinalizados com piso ttil de alerta ao redor, com largura entre 25cm e 60cm (vide
item 4.1.1, pgina 15). Telefones no sinalizados podero provocar acidentes (foto 23, pgina 53).
Foto 21 - Telefone Pblico para Pessoa com
Deficincia Auditiva
52
Dica 24: Ao se distribuir os telefones acessveis
recomenda-se consultar entidades ou associaes de
pessoas com deficincia sobre a localizao mais
adequada destes.
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Foto 22 - Telefone Pblico Acessvel Foto 23 - Telefone Pblico sem Sinalizao
53
Dica 25: Apesar da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004 permitir a largura mnima de 25cm, recomenda-se
que as faixas de alerta possuam 40cm de largura, para que sejam melhor identificadas. Os telefones pblicos
devem ser demarcados, em todo permetro, com tais faixas de alerta, sendo que estas devem se iniciar a partir de
60cm de suas projees.
Dica 26: Deve haver referncia ttil nos teclados telefnicos para atender aos deficientes visuais.
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10.2. CABINES TELEFNICAS
As cabines telefnicas acessveis para pessoas com baixa estatura e pessoas em cadeira de rodas devem atender ao
seguinte:
o telefone deve ser instalado suspenso, na parede oposta entrada;
o dimensionamento mnimo da cabine deve considerar as dimenses do mdulo de referncia, 80cm x 1,20m,
sendo que o telefone pode estar contido nesta rea;
a entrada deve estar localizada no lado de menor dimenso, considerando uma melhor aproximao frontal ao telefone;
a porta deve possuir um vo livre de no mnimo 80cm e seu sentido de abertura deve ser para fora;
o piso da cabine deve estar nivelado com o piso externo ou, se houver degraus superiores a 5mm at 15mm, estes
devem ser tratados em forma de rampa, com inclinao mxima de 1:2 (50%). As cabines sero consideradas
inacessveis quando apresentarem degraus superiores a 15mm.
10.3. BANCAS DE JORNAL
A implantao de bancas de
jornal no deve ser na faixa
livre, observando a garantia de
um percurso seguro. Os
produtos em exposio tambm
no devem impedir a livre
circulao e os balces das
bancas devem ser acessveis
apresentando pelo menos um
trecho rebaixado (figura 35).
Infelizmente, bastante comum
a existncia de bancas de jornal
mal dimensionadas para a
calada, instaladas na faixa livre,
ou que apresentem produtos
dependurados, prejudicando a
largura mnima desta ou
ficando abaixo da altura
mnima recomendvel 2,10m
(foto 24, pgina 55).
54
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10.4. ABRIGOS EM PONTOS DE
EMBARQUE E DESEMBARQUE
DE PASSAGEIROS
A principal recomendao no sentido de que os
abrigos no impeam o percurso livre nas caladas: a
faixa livre deve estar sempre preservada (foto 25, pgina 56). Indica-se ainda que sejam previstos bancos sob os
abrigos, para mais conforto no perodo de espera. Trata-se de um cuidado com o usurio, em especial com os que
apresentam dificuldade para uma maior permanncia de p, tais como pessoas transportando embrulhos e com crianas
de colo, pessoas idosas e com mobilidade reduzida.
Devem ser previstas condies de acomodao de pessoas em cadeira de rodas com espao disponvel de pelo menos
um mdulo de referncia de 80cm x 1,20m.
Recomenda-se que as placas de sinalizao dos pontos de nibus no interfiram na livre circulao. Aaltura adequada
de no mnimo 2,10m.
A 50cm do meio fio em toda extenso do ponto de embarque e desembarque de passageiros deve haver a sinalizao
ttil de alerta paralela ao meio fio apresentando largura de 25cm a 60cm.
Foto 24 - Banca de Jornal obstruindo a calada
55
Dica 28: Deve haver uma faixa ttil direcional, perpendicular faixa ttil de alerta, ligando-a a linha guia ou ao
alinhamento do imvel. Tal faixa direcional deve estar mais prxima possvel abrigo de nibus. No encontro
desta faixa direcional com a linha guia deve estar previsto um quadro de alerta ttil de 60cm a 1,00m de lado
(figura 36, pgina 56). No caso de caladas mais largas, onde houver a faixa ttil direcional, paralela ao meio-fio,
esta dever ser interceptada pelo quadro de alerta ttil (figura 37, pgina 56).
Dica 27: As bancas de jornal devem ser implantadas
na faixa de servio ou mobilirio urbano. Caladas
estreitas no comportam este tipo de mobilirio que
requer caladas mais largas. Nestas, alm da faixa
livre recomendvel de 1,50m e da faixa de acesso,
deve ser possvel acomodar, totalmente, a banca de
jornal na faixa de servio ou mobilirio urbano.
Dica 29: Os abrigos de nibus quando se encontrarem implantados, ocupando trecho da faixa livre devem ser
sinalizados com faixa ttil de alerta com 40cm de largura a partir de 60cm da base em todo permetro.
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Foto 25 - Abrigo de nibus obstruindo
a calada.
Figura 36 - Sinalizao
Ttil - Abrigo de nibus
(Planta)
56
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10.5. SEMFOROS, FOCO DE PEDESTRES E PLACAS DE
LOGRADOUROS
De acordo Lei Federal n 10.098/2000 (que estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da
acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias):
Os sinais de trfego, semforos, postes de iluminao ou quaisquer elementos verticais de sinalizao instalados na via
pblica devero ser dispostos fora da faixa livre de forma a no dificultar ou impedir a circulao.
Caso a intensidade do fluxo de veculos e a periculosidade da via assim determinarem, os semforos para pedestres
devero estar equipados com mecanismo que emita sinal sonoro suave, intermitente e sem estridncia, ou com
mecanismo alternativo, que sirva de guia ou orientao para a travessia de pessoas com deficincia visual.
57
Dica 30: Placas de logradouros pblicos, informativas ou
de sinalizao de trnsito, que estejam obstruindo a faixa
livre, devem estar demarcadas com um permetro de piso
ttil de alerta, instalado a partir de 60cm da projeo
destes obstculos suspensos. O ideal que estejam
instaladas na faixa reservada ao mobilirio/equipamento
urbano, neste caso no h necessidade de demarcao
com piso ttil de alerta. No devem ser implantadas
placas que possuam partes projetadas em alturas
inferiores a 2,10m, visto que estas podem provocar
acidentes, no sendo detectadas, principalmente, por
pessoas com deficincia visual (foto 26).
Foto 26 - Placas de logradouros ou
informativas muito baixas sem sinalizao
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De acordo com o Guia de Mobilidade Urbana do
Ministrio das Cidades:
Onde houver semforo ou focos de acionamento manual
para travessia de pedestres, o dispositivo de acionamento
deve situar-se altura entre 80cm e 1,20m do piso.
Qualquer elemento vertical de sinalizao como sinais de
trfego, postes e placas devem ser instalados de forma a
no impedir a livre circulao (foto 27), encontrando-se
sinalizados, quando estiverem obstruindo a faixa livre
Recomenda-se a instalao de botoeiras com temporizador
que emitam um sinal sonoro indicando o momento
adequado para travessia de pedestres, principalmente, para
pessoas com deficincia visual.
Foto 27 - Placa e poste na faixa de travessia de
pedestres.
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11. ESQUINAS
As esquinas so, normalmente, pontos de grande concentrao de pedestres, e devem se caracterizar como reas
desobstrudas de barreiras, de modo a facilitar o deslocamento e a permanncia de pessoas. Alm disso, no devem
possuir interferncias de mobilirios urbanos inadequados que dificultem a visibilidade tanto dos motoristas quanto
dos pedestres (figura 38).
De acordo com o Decreto Municipal n 11.601/2004 que regulamenta o Cdigo de Posturas de Belo Horizonte:
A instalao de mobilirio urbano que prejudique a visibilidade de pedestres e de condutores de veculos manter
distncia mnima de 5,00m da esquina, contados a partir do alinhamento dos lotes.
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12. RAMPAS, ESCADAS
E PASSARELAS DE PEDESTRES
12.1. RAMPAS (figuras 39 e 40)
As rotas acessveis no podem apresentar degrau de qualquer natureza. Pequenos degraus de at 5mm no demandam
tratamento especial. Degraus superiores a 5mm at 15mm devem ser tratados em forma de rampa com inclinao
mxima de 1:2 (50%). Desnveis superiores a 15mm devem ser tratados como rampas com inclinao de at 8,33% (1:12).
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a largura das rampas (L) deve ser estabelecida de acordo com o fluxo de pessoas. A largura livre mnima
recomendvel para as rampas em rotas acessveis de 1,50m, sendo o mnimo admissvel 1,20m;
quando no houver paredes laterais as rampas devem incorporar guias de balizamento com largura mnima de 5 cm,
instaladas ou construdas nos limites da largura da rampa e na projeo dos guarda-corpos;
devem haver patamares no incio e final de cada segmento de rampa com comprimento mnimo admissvel de
1,20m, sendo o mnimo recomendvel 1,50m;
deve haver piso ttil de alerta com largura entre 25cm e 60cm, localizado at 32cm antes do incio e aps o trmino
da rampa;
inclinao transversal deve ser de no mximo 3% em rampas externas (figura 41).
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A inclinao da rampa deve ser calculada segundo a seguinte equao:
Obs.: Para o dimensionamento de rampas em situaes excepcionais vide Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004, item 6.5.1.3, tabela 6 - pgina 42. Para rampas em curva, a inclinao mxima admissvel de
8,33% (1:12) e o raio mnimo de 3,00m, medido no permetro interno curva (figura 42).
i =
h x 100
c
i = percentual de inclinao (%)
h = altura a vencer (metros)
c = comprimento da rampa (metros)
Inclinao admissvel em
cada segmento de rampa (i)
5,00% (1:20)
5,00% (1:20) < i # 6,25% (1:16)
6,25% (1:16) < i # 8,33% (1:12)
Desnveis mximos de cada
segmento de rampa (h)
1,50m
1,00m
0,80m
Nmero mximo de
segmentos de rampa (n)
Sem limite
Sem limite
15
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12.2. ESCADAS (figura 43)
Degraus e escadas fixas em rotas acessveis devem estar associados a rampas ou equipamento de transporte vertical.
Mesmo assim, as escadas devem garantir condies mnimas de segurana e conforto:
largura livre mnima admissvel de 1,20m, sendo o mnimo recomendvel 1,50m;
entre os lances de escada devem ser previstos patamares com dimenso mnima de 1,20m. Os patamares situados
em mudanas de direo devem ter dimenses iguais largura da escada;
piso ttil de alerta com largura entre 25cm e 60cm, localizado at 32cm antes do incio e aps o trmino da escada;
o primeiro e ltimo degraus de um lance de escada devem distar no mnimo 30cm da rea de circulao adjacente;
as escadas fixas devem ter no mnimo um patamar a cada 3,20m de desnvel e sempre que houver mudana de
direo.
As dimenses dos pisos (p) e espelhos (e) devem ser constantes
em toda a escada, atendendo s seguintes condies:
pisos: 28cm # p # 32cm
espelhos: 16cm # e # 18cm
63cm < p + 2e < 64cm
63
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12.3. PASSARELAS DE PEDESTRES (figura 44)
O acesso s passarelas de pedestres deve ser feito atravs de:
rampas;
ou rampas e escadas;
ou rampas e elevadores;
ou escadas e elevadores.
As rampas, escadas e elevadores devem atender integralmente ao disposto nas Normas Brasileiras ABNT NBR
9050/2004 e 13994/2000.
A largura da passarela deve ser determinada em funo do volume de pedestres estimado para os horrios de maior
movimento, na forma estabelecida para o dimensionamento das faixas livres (item 6.6.1, pgina 34).
Deve ser observada a projeo da passarela sobre a calada (foto 28, pgina 65).
64
Dica 31: Adelimitao dos espaos abaixo da passarela, que apresentem altura menor do que 2,10m, pode ser feita
atravs de jardins ou com sinalizaes tteis de alerta, conforme a observao do item 4.1.1, pgina 15.
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12.4. CORRIMOS E GUARDA-CORPOS (figuras 45 e 46 - pgina 66)
Embora estes elementos sejam mais usuais em espaos internos, podem ser encontrados em espaos urbanos, devendo
atender as seguintes diretrizes:
os corrimos devem ser construdos com materiais rgidos que ofeream condies seguras de utilizao;
os corrimos devem ter largura entre 3cm e 4,5cm, sem arestas vivas. Deve ser deixado um espao livre de no
mnimo 4cm em torno do corrimo. Devem permitir boa empunhadura e deslizamento, sendo preferencialmente de
seo circular;
os corrimos laterais devem prolongar-se pelo menos 30cm antes do incio e aps o trmino da rampa ou escada,
sem interferir com reas de circulao ou prejudicar o fluxo;
as extremidades dos corrimos devem ter acabamento recurvado, e ainda ter desenho contnuo, sem protuberncias;
para degraus isolados e escadas, a altura dos corrimos deve ser de 92cm, medidos do piso a parte superior do
corrimo. Para rampas e opcionalmente para escadas, os corrimos laterais devem ser instalados a duas alturas:
92cm e 70cm do piso;
Foto 28 - Passarela de Pedestres sem Sinalizao - Trecho com Altura < 2,10m
65
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a projeo horizontal dos corrimos
pode incidir dentro da largura mnima
admissvel da rampa em at 10cm de
cada lado;
as escadas e rampas que no forem
isoladas das reas adjacentes por
paredes devem dispor de guarda-
corpo associado a corrimo. A altura
do guarda-corpo deve ser 1,05m,
prevendo guia de balizamento com
altura mnima de 5cm, instalada nos
limites da largura da rampa e na
projeo dos guarda-corpos (figura 41,
item 12.1 - pgina 61).
66
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67
13. ESTACIONAMENTO
Em todas as reas de estacionamento de veculos, localizadas em vias ou em espaos pblicos e coletivos, devero ser
reservadas vagas prximas dos acessos de circulao de pedestres, devidamente sinalizadas, para veculos que
transportem pessoas com deficincia ou com dificuldade de locomoo (figura 47 e foto 29).
Dica 30: Alm da preocupao com a reserva de vagas acessveis, deve-se observar a declividade e o material utilizado
do piso adjacente, no qual a pessoa em cadeira de rodas ir se locomover at a edificao ou equipamento pblico
Foto 29 - Vaga Reservada de Estacionamento
devidamente sinalizada e com rampa de
acesso calada.
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De acordo com o Decreto Federal n 5.296/2004:
Nos estacionamentos externos ou internos das edificaes de uso pblico ou de uso coletivo, ou naqueles localizados
nas vias pblicas, sero reservados, pelo menos, dois por cento, com no mnimo uma vaga, para veculos que
transportem pessoa com deficincia fsica ou visual. As vagas devem ser em locais prximos entrada principal, de
fcil acesso circulao de pedestres, com especificaes tcnicas de desenho e traado conforme o estabelecido nas
normas tcnicas de acessibilidade da ABNT.
As vagas nas vias pblicas devem ser regulamentadas em locais onde o estacionamento permitido, conforme critrios
do rgo de trnsito com jurisdio sobre a via, respeitado o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
As vagas para estacionamento de veculos (figuras 48 e 49, pgina 69) que conduzam ou sejam conduzidos por pessoas
com deficincia devem:
a) ter sinalizao horizontal e largura mnima de 2,50m;
b) contar com um espao adicional de circulao com no mnimo 1,20m de largura. Esse espao pode ser compartilhado
por duas vagas;
c) ter sinalizao vertical;
d) quando afastadas da faixa de travessia de pedestres, estar associadas rampa de acesso calada localizada junto
ao espao adicional citado no item b;
e) estar vinculadas rota acessvel que as interligue aos plos de atrao;
f) estar localizadas de forma a evitar a circulao entre veculos.
O nmero destas vagas reservadas para estacionamento deve ser estabelecido conforme tabela seguinte:
Nmero total
de vagas
At 10
De 11 a 100
Acima de 100
Vagas reservadas
(De acordo com a NormaBrasileira ABNTNBR 9050/2004)
-
1
1%
68
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De acordo com Lei Municipal de Belo Horizonte n 8.653/2003 (que dispe sobre reserva de vaga em estabelecimento
pblico rotativo para veculo automotor que transporte pessoa portadora de deficincia):
obrigatria, em estacionamento pblico rotativo, a reserva de vaga para veculo automotor que transporte pessoa com
deficincia. Este benefcio destina-se a facilitar as condies de acesso da pessoa com deficincia ao local de destino.
Consideram-se reas preferenciais para reserva de vagas:
I - estacionamento pblico rotativo da rea central;
II - a que possibilite acesso fcil a:
a) hospital;
b) rgo ou instituio pblica;
c) instituio de ensino;
d) ponto turstico;
e) cinema, teatro e museu;
f) centro recreativo e/ou esportivo;
g) templo religioso.
O percentual de reserva de vagas para pessoa com deficincia ser de:
I - 5% (cinco por cento) nos locais referidos acima;
II - 10% (dez por cento) em rea prxima a hospital.
69
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14. CONSTRUO, MANUTENO E
CONSERVAO DOS PASSEIOS
NOS TERMOS DO DECRETO MUNICIPAL N 11.601/2004 QUE
REGULAMENTA O CDIGO DE POSTURAS DE BELO HORIZONTE
A construo, reconstruo, conservao e manuteno do passeio, alm das demais regras, devem respeitar:
a) largura correspondente a 20% (vinte por cento) da largura da via constante no Cadastro de Planta de Parcelamento
do Solo - CP, com o meio-fio a 20cm (vinte centmetros) de altura em relao sarjeta;
b) declividade longitudinal paralela ao greide do logradouro lindeiro ao lote;
c) declividade transversal variando de 1% (um por cento) a 3% (trs por cento), em direo ao meio-fio.
Nos casos em que a largura j implantada no local diferir do constante na alnea a, caber ao rgo competente
determinar o alinhamento a ser obedecido.
Area correspondente ao afastamento frontal configurada como extenso do passeio fica sujeita a obedecer aos limites
de declividade constantes na alnea c.
Excetuada a hiptese prevista no 2 do art. 12 do Cdigo de Posturas, obrigao do proprietrio a construo,
manuteno e conservao, em perfeito estado, de passeio em frente testada do imvel lindeiro a logradouro pblico,
com estrita observncia das demais normas prescritas no Decreto Municipal n 11.601/2004.
14.1. INTERVENES NAS VIAS E LOGRADOUROS PBLICOS
Em qualquer interveno nas vias e logradouros pblicos, o Poder Pblico e as empresas concessionrias responsveis
pela execuo das obras e dos servios garantiro o livre trnsito e a circulao de forma segura das pessoas em geral,
especialmente das pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida, durante e aps a sua execuo, de acordo com
o previsto em normas tcnicas de acessibilidade da ABNT, na legislao especfica e no Decreto Federal n 5.296/2004
70
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14.2. OBRA NAS CALADAS
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
As obras eventualmente existentes sobre o passeio devem ser convenientemente sinalizadas e isoladas, assegurando-
se a largura mnima de 1,20m para circulao. Caso contrrio, deve ser feito desvio pela pista de rolamento,
providenciando-se uma rampa provisria, com largura mnima de 1,00m e inclinao mxima de 10% (1:10) - (figura 50).
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15. PARQUES, PRAAS E ESPAOS
PBLICOS E TURSTICOS
O planejamento de parques, praas e locais pblicos e tursticos deve prever condies de acesso e utilizao por
pessoas com deficincia permanente ou temporria ou com mobilidade reduzida.
Devem ser observadas as mesmas normas que regulam a acessibilidade s caladas, como garantia de uma rota livre
de obstculos, devidamente sinalizada (figura 51). Alm disso, os pisos dos caminhos destes locais devem seguir o item
6.2 - pgina 26, e o mobilirio deve respeitar o item 10 - pgina 49. Salienta-se a importncia da sinalizao dos
espelhos dgua que devem estar demarcados em todo seu permetro pelo piso ttil de alerta, evitando acidentes (figura
52, pgina 73). Alm dos espelhos d' gua devem ser sinalizados os hidrantes (foto 3, item 4.1.1 - pgina 17), esttuas
e esculturas.
72
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De acordo com a Norma Brasileira ABNT
NBR 9050/2004, havendo nestes locais
espaos que apresentem mesas de jogos ou
de refeies, pelo menos 5% destas, com no
mnimo uma do total, devem ser acessveis,
sendo que pelo menos 10% devem ser
adaptveis para acessibilidade. A altura das
mesas um parmetro importante de
acessibilidade para pessoas com deficincia
fsica, devendo ser previstas condies para
aproximao de uma pessoa em cadeira de
rodas. Estas mesas devem ter altura livre
inferior de 73cm e altura do tampo entre
75cm e 85cm do piso, permitindo
aproximao frontal. Alm disso, a cadeira
de rodas deve poder avanar sob as mesas
at no mnimo 50cm (vide pgina 92, item
9.3 da Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004).
Ao longo das rotas acessveis, juntamente
com os bancos tradicionais (assentos fixos),
devem ser previstos espaos reservados para
pessoas em cadeira de rodas, os quais devem possuir as dimenses mnimas de um mdulo de referncia de 80cm x
1,20m. Tais espaos devem ser previstos ao lado de pelo menos 5% dos bancos tradicionais. Alm disso, pelo menos
outros 10% devem ser adaptveis para acessibilidade (item 9.4 pgina 93 da Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004). O ideal que os bancos acessveis estejam integrados com os outros, possibilitando convivncia.
73
Dica 32: Os espaos reservados com dimenses mnimas de um mdulo de referncia serviro como rea de
transferncia para os bancos. Considera-se que:
a altura do assento do local para o qual for feita a transferncia deve ser de 46cm, semelhante do assento
da cadeira de rodas;
devem ser garantidas condies de deslocamento e manobra;
para a realizao da transferncia, deve ser garantido um ngulo de alcance que permita a execuo
adequada das foras de trao e compresso.
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Caso estes espaos pblicos tenham trilhas, sugere-se que estas possuam corrimos que conduzam o caminhamento,
principalmente, das pessoas com deficincia visual. Havendo play-grounds, os brinquedos devem apresentar certas
peculiaridades como alas de segurana facilitando sua utilizao por crianas que apresentem deficincia fsica. Os
brinquedos metlicos no devem ter extremidades agudas ou quinas vivas, estas devem ser curvas ou protegidas,
evitando-se acidentes.
Alm das reas externas de parques, praas e locais pblicos e tursticos, no se deve esquecer das edificaes de apoio
a estes espaos, como os sanitrios pblicos.
De acordo com a Lei Municipal de Belo Horizonte 9.078/2005 (que estabelece a poltica da pessoa com
deficincia para o municpio de Belo Horizonte e d outras providncias):
os banheiros de uso pblico existentes ou a construir em parques, praas, jardins e demais espaos pblicos
devero ser acessveis e dispor, pelo menos, de um sanitrio e um lavatrio que atendam s especificaes do item
7 (pgina 41 e seguintes) da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004.
Os espaos pblicos devem possuir bebedouros acessveis e estes devem localizar-se em rotas tambm acessveis (vide
pgina 90, item 9 da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004) - figura 53.
As bilheterias de parques, praas e locais pblicos e tursticos devem ser acessveis s pessoas com deficincia fsica
ou de baixa estatura, tendo a altura mxima de 1,05m do piso. Devem permitir o posicionamento de um mdulo de
referncia para a aproximao lateral bilheteria e garantir rea de manobra com rotao de 180 (vide item 9.5.5 -
pgina 94, da Norma Brasileira ABNT NBR
9050/2004).
74
Dica 33: De acordo com o Decreto Federal
5.296/2004, os espaos pblicos e coletivos
devem possuir pessoal capacitado para
atender s pessoas com deficincia e idosas.
Dentre os servios de atendimento engloba-se
aquele para pessoas com deficincia auditiva
prestado por pessoas capacitadas em Lngua
Brasileira de Sinais - LIBRAS e no trato com
aquelas que no se comuniquem em LIBRAS.
Alm disso, deve haver atendimento para
pessoas surdocegas, prestado por pessoas
capacitadas neste tipo de atendimento.
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De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004, as informaes visuais devem seguir premissas de textura,
dimensionamento e contraste de cor dos textos e das figuras para que sejam perceptveis por pessoas com baixa viso.
As informaes visuais podem estar associadas aos caracteres em relevo.
Asinalizao das informaes dos itinerrios e dos equipamentos disponveis deve ser feita da maneira convencional,
e tambm atravs de placas com textos com letras maiores e figuras com dimenses ampliadas, atendendo s pessoas
com baixa viso, e atravs de placas em braile. Outro fator importante, que deve ser atendido sempre que possvel,
a viabilizao de informaes sob a forma sonora, orientando as pessoas com deficincia visual. (vide item 5.5 - pgina
22 e seguintes, da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004).
Na entrada destes locais devem ser previstos mapas tteis, para que as pessoas com deficincia visual possam ter uma
noo geral do local a ser visitado. Pode ser explorado tambm o sentido do olfato atravs de percursos marcados por
flores e plantas com fortes perfumes. Outro artifcio que pode e deve ser explorado a utilizao de cores contrastantes
auxiliando o deslocamento de pessoas com baixa viso.
No permetro externo dos parques, praas e locais pblicos e tursticos devem ser previstas reas de fcil embarque e
desembarque para pessoas com deficincia permanente ou temporria ou mobilidade reduzida, alm de pontos de
transporte coletivo acessveis, interligados aos espaos pblicos e coletivos atravs de caladas adequadas que
permitam percursos seguros. Salienta-se que as caladas circundantes a estes espaos pblicos devem possuir
rebaixamentos sinalizados nos locais apropriados.
No caso dos parques ou daqueles espaos que possuam estacionamento, estes devem prever vagas reservadas,
respeitando as propores e as dimenses do item 13 (pgina 67).
75
Dica 34: De acordo com a Lei Federal 11.126/2005 (que dispe sobre o direito da pessoa com deficincia visual
ingressar e permanecer em ambientes de uso coletivo acompanhado de co-guia), nos espaos e edificaes
pblicos ou coletivos, deve ser admitida a entrada e permanncia de co-guia junto de pessoa com deficincia ou
de treinador mediante apresentao da carteira de vacina atualizada do animal.
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16. PRAIAS
As praias das grandes cidades so separadas das vias adjacentes por calades que, normalmente, se encontram
elevados em relao ao nvel da areia. O acesso entre as caladas e a praia deve ser feito atravs de rampas de acordo
com o item 12.1, pgina 60. Recomenda-se que as rampas estejam interligadas ao mar por um caminho com dimenso
mnima para circulao de uma cadeira de rodas (L=90cm).
Devem ser previstos sanitrios pblicos adaptados juntamente s rampas de acesso praia. Todos os espaos adaptados
devem estar devidamente sinalizados com o smbolo internacional de acesso.
Deve haver vaga reservada para estacionamento prxima ao acesso respeitando todas as dimenses previstas do item
13 (pgina 67).
Alm do estacionamento acessvel, os bares e restaurantes que atenderem a praia devem disponibilizar mobilirios
acessveis (vide item 9.3 - pgina 92, da Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004) e cardpios em braile.
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17. ACESSIBILIDADE AOS SERVIOS DE
TRANSPORTES COLETIVOS
De nada adianta que sejam previstas rotas acessveis sinalizadas e com dimenses recomendadas, se os transportes
coletivos no forem acessveis. Aacessibilidade aos meios de transporte dever contemplar o deslocamento pela cidade
como um todo, devendo o percurso ser efetuado de forma segura e autnoma. Assim, alguns aspectos devem ser
seguidos de acordo com o Decreto Federal n 5.296/2004:
o embarque deve ser em nvel, sem degraus, visando facilitar a utilizao por pessoas de baixa estatura, com
dificuldade de locomoo, em cadeira de rodas ou idosas;
os veculos e os abrigos de transporte coletivo devem possuir espao para cadeira de rodas e assentos para pessoas
com deficincia ou com mobilidade reduzida;
para os fins de acessibilidade aos servios de transporte coletivo terrestre, aquavirio e areo, considera-se como
integrantes desses servios os veculos, terminais, estaes, pontos de parada, vias principais, acessos e operao;
os sistemas de transporte coletivo so considerados acessveis quando todos os seus elementos so concebidos,
organizados, implantados e adaptados segundo o conceito de desenho universal, garantindo o uso pleno com segurana
e autonomia por todas as pessoas.
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LISTA DE FOTOGRAFIAS
Foto 01 - Smbolo Internacional de Acesso em Vagas Reservadas de Estacionamento de Veculos (item 4 - pgina 14)
Foto 02 - Posto Policial Sinalizado com Piso Ttil de Alerta - (item 4.1.1 - pgina 16)
Foto 03 - Hidrante Sinalizado com Piso Ttil de Alerta - (item 4.1.1 - pgina 17)
Foto 04 - Calada com material adequado - regular, contnuo, sem ressalto ou depresso, firme, estvel e
antiderrapante - (item 6.2 - pgina 27)
Foto 05 - Calada em material escorregadio, proibido pelo Cdigo de Posturas do Municpio de Belo Horizonte
(item 6.2 - pgina 27)
Foto 06 - Calada sem manuteno no piso. Os buracos dificultam o livre deslocamento de pessoas, principalmente,
com deficincia ou mobilidade reduzida, podendo inclusive provocar acidentes - (item 6.2.2 - pgina 29)
Foto 07 - Degraus na calada impedindo o percurso, principalmente, de pessoas com deficincia fsica
(item 6.2.2 pgina 29)
Foto 08 - Grelha no piso mal dimensionada, podendo provocar o travamento de cadeira de rodas e de bengalas
(item 6.2.2 - pgina 29)
Foto 09 - Calada com inclinao acentuada, dificultando a locomoo - (item 6.3 - pgina 30)
Foto 10 - Rampa de garagem fora da rea do lote obstruindo a circulao na calada - (item 6.3 - pgina 30)
Foto 11 - Rampa de garagem dentro da rea do lote permitindo circulao livre e segura - (item 6.3 - pgina 30)
Foto 12 - Calada estreita impedindo a circulao, principalmente, de pessoas em cadeiras de rodas
(item 6.4 - pgina 32)
Foto 13 - Mesas e cadeiras obstruindo a calada - (item 6.6.3 pgina 40)
Foto 14 - Galhos de rvores abaixo de 2,10m - (item 7 - pgina 42)
Foto 15 - Plantas venenosas ou com espinhos no passeio - (item 7 - pgina 42)
Foto 16 - Razes de rvores danificando o passeio - (item 7 - pgina 42)
Foto A - Guia rebaixada para vaga reservada de estacionamento - (item 8.3 - pgina 46)
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Foto 17 - Faixa elevada - Travessia em nvel - (item 9 - pgina 48)
Foto 18 - Lixeira sem sinalizao - (item 10 - pgina 50)
Foto 19 - Postes metlicos e balizadores - (item 10 - pgina 50)
Foto 20 - Veculos estacionados irregularmente em passeios pblicos - (item 10 - pgina 51)
Foto 21 - Telefone pblico para deficiente auditivo - (item 10.1 - pgina 52)
Foto 22 - Telefone pblico acessvel - (item 10.1 - pgina 53)
Foto 23 - Telefone pblico sem sinalizao - (item 10.1 - pgina 53)
Foto 24 - Bancas de jornal obstruindo a calada - (item 10.3 - pgina 55)
Foto 25 - Abrigo de nibus obstruindo a calada - (item 10.4 - pgina 56)
Foto 26 - Placas de logradouros ou informativas muito baixas sem sinalizao - (item 10.5 - pgina 57)
Foto 27 - Placa e poste na faixa de travessia de pedestres - (item 10.5 - pgina 58)
Foto 28 - Passarela de Pedestres sem Sinalizao - Trecho com Altura < 2,10m - (item 12.3 - pgina 65)
Foto 29 - Vaga reservada para pessoa com deficincia fsica devidamente sinalizada e com rampa de acesso calada.
(item 13 - pgina 67).
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LEGISLAES ESPECFICAS
LEGISLAO FEDERAL
LEI N 7.405, DE 12 DE NOVEMBRO DE 1985.
Torna obrigatria a colocao do Smbolo Internacional de Acesso em todos os locais e servios que permitam sua
utilizao por pessoas portadoras de deficincia e d outras providncias.
LEI N 7.853, DE 24 DE OUTUBRO DE 1989.
Dispe sobre o apoio s pessoas portadoras de deficincia, sua integrao social, sobre a Coordenadoria Nacional para
Integrao da Pessoa Portadora de Deficincia - CORDE institui a tutela jurisdicional de interesses coletivos ou difusos
dessas pessoas, disciplina a atuao do Ministrio Pblico, define crimes, e d outras providncias.
LEI N 8.899, DE 29 DE JULHO DE 1994.
Concede passe livre s pessoas portadoras de deficincia no sistema de transporte coletivo interestadual.
LEI N 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997.
Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
LEI N 10.048, DE 8 DE NOVEMBRO DE 2000.
D prioridade de atendimento s pessoas que especifica, e d outras providncias.
LEI N 10.098, DE 19 DE DEZEMBRO DE 2000.
Estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia
ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias.
LEI N 11.126 - DE 27 DE JUNHO DE 2005.
Dispe sobre o direito do portador de deficincia visual de ingressar e permanecer em ambientes de uso coletivo
acompanhado de co-guia.
DECRETO N 3.298, DE 20 DE DEZEMBRO DE 1999.
Regulamenta a Lei n 7.853, de 24 de outubro de 1989, dispe sobre a Poltica Nacional para a Integrao da Pessoa
Portadora de Deficincia, consolida as normas de proteo, e d outras providncias.
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DECRETO N 3.691, DE 19 DE DEZEMBRO DE 2000.
Regulamenta as Leis n 8.899, de 29 de julho de 1994, que dispe sobre o transporte de pessoas portadoras de
deficincia no sistema de transporte coletivo interestadual.
DECRETO N 3.956, DE 8 DE OUTUBRO DE 2001.
Promulga a Conveno Interamericana para a Eliminao de Todas as Formas de Discriminao contra as Pessoas
Portadoras de Deficincia.
DECRETO N 5.296, DE 2 DE DEZEMDRO DE 2004.
Regulamenta as Leis nos 10.048, de 8 de novembro de 2000, que d prioridade de atendimento s pessoas que
especifica, e 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da
acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias.
PORTARIA N 1.679, DE 2 DE DEZEMBRO DE 1999.
Dispe sobre requisitos de acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias, para instruir os processos de
autorizao e de reconhecimento de cursos, e de credenciamento de instituies.
PORTARIA N 3.284, DE NOVEMBRO DE 2003.
Dispe sobre requisitos de acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias, para instruir os processos de
autorizao e de recolhimento de cursos, e de credenciamento de instituies.
LEGISLAO ESTADUAL
LEI N 10.837, DE 27 DE JULHO DE 1992.
Dispe sobre o atendimento prioritrio s pessoas que menciona nas agncias e nos postos bancrios estabelecidos no
Estado.
LEI N 11.666, DE 9 DE DEZEMBRO DE 1994.
Estabelece normas para facilitar o acesso dos Portadores de Deficincia Fsica aos Edifcios de Uso Pblico, de acordo
com o estabelecido no Art. 227 da Constituio Federal e no Art. 2254, 1, I, da Constituio Estadual.
LEI N 14.925, DE DEZEMBRO DE 2003.
Dispe sobre atendimento prioritrio nos estabelecimentos que menciona e d outras providncias.
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LEGISLAO MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE
LEI N 6.518, DE 25 DE JANEIRO DE 1994.
Dispe sobre a obrigatoriedade de instalaes sanitrias e bebedouros, nos bancos comerciais e caixas econmicas,
destinados aos usurios de seus servios.
LEI N 7.166 DE 27 DE AGOSTO DE 1996. (Alterada pela Lei N 9.064, de 17 de janeiro de 2005).
Estabelece normas e condies para parcelamento, ocupao e uso do solo urbano no municpio.
LEI N 7.317, DE 7 DE JULHO DE 1997.
Dispe sobre o atendimento preferencial a gestantes, mes com crianas no colo, idosos e pessoas portadoras de
deficincia em estabelecimentos do municpio, e d outras providncias.
LEI N 7.556, DE 22 DE AGOSTO DE 1998.
Dispe sobre instalaes especiais para a pessoa portadora de deficincia fsica em estabelecimentos de lazer e d
outras providncias.
LEI N 7.647, DE 23 DE FEVEREIRO DE 1999.
Dispe sobre instalao, conservao, reforma, modernizao, funcionamento e fiscalizao de elevadores e outros
aparelhos de transporte.
LEI N 8.137, DE 2 DE DEZEMBRO DE 2000. (Alterada pela Lei N 9.064, de 17 de janeiro de 2005).
Altera as leis ns 7.165 e 7.166, ambas de 27 de agosto de 1996, e d outras providncias.
LEI N 8.359, DE 29 DE ABRIL DE 2002.
(Revogado o Art. 3 pela Lei N 8.616, de 14 de julho de 2003).
Estabelece medidas para facilitar a locomoo de pessoa portadora de deficincia fsica.
LEI N 8.574, DE 23 DE MAIO DE 2003.
Estabelece normas gerais e critrios bsicos para facilitar o acesso de pessoa portadora de deficincia ou com
mobilidade reduzida a espao pblico.
LEI N 8.616 DE 14 DE JULHO DE 2003. (Alterada pela Lei N 9.064, de 17 de janeiro de 2005).
Contm o cdigo de posturas do municpio de Belo Horizonte.
LEI N 8.653, DE 26 DE SETEMBRO DE 2003.
Dispe sobre reserva de vaga em estabelecimento pblico rotativo para veculo automotor que transporte pessoa
portadora de deficincia.
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LEI N 8.758, DE 16 DE JANEIRO DE 2004.
Institui o servio de arquitetura e engenharia pblicas, altera a lei n 8.574/03, que dispe sobre facilitao de acesso,
a espao pblico, de pessoa portadora de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias.
LEI N 9.078, DE 19 DE JANEIRO DE 2005.
Estabelece a poltica da pessoa com deficincia para o municpio de Belo Horizonte e d outras providncias.
DECRETO N 9.468, DE 23 DE DEZEMBRO DE 1997.
Estabelece parmetros para execuo de passeios.
DECRETO N 10.801, DE 05 DE SETEMBRO DE 2001.
Torna obrigatria a existncia de poltrona ou cadeira especial para pessoa obesa nos locais que menciona e d outras
providncias.
DECRETO N 11.601 DE 09 DE JANEIRO DE 2004.
Regulamenta a Lei n 8.616, de 14 de julho de 2003, que contm o cdigo de posturas do municpio de Belo Horizonte..
NORMAS TCNICAS DA ABNT
NBR 9050, MAIO 2004.
Acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos.
NBR 13994, MAIO 2000.
Elevadores de Passageiros - Elevadores para transporte de pessoa portadora de deficincia.
NBR 14020, DEZEMBRO 1997.
Transporte - Acessibilidade pessoa portadora de deficincia - Trem de longo percurso.
NBR 14021, JUNHO 2005.
Transporte - Acessibilidade no sistema de trem urbano ou metropolitano.
NBR 14022, DEZEMBRO 1997.
Transporte - Acessibilidade pessoa portadora de deficincia em nibus e trlebus, para atendimento urbano e
intermunicipal.
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NBR 14273, JANEIRO 1999.
Acessibilidade da pessoa portadora de deficincia no transporte areo comercial.
NBR 14970, JULHO 2003.
Acessibilidade em veculos automotores.
NBR 15250, MARO 2005.
Acessibilidade em caixa de auto-atendimento bancrio.
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ROTEIRO PARA VISTORIA DA
ACESSIBILIDADE URBANA
RESPONDER UM QUESTIONRIO PARA CADA LOCAL VISTORIADO
Informaes gerais - Referem-se s informaes gerais sobre o estabelecimento em frente ao local vistoriado.
Qual o nome do estabelecimento?
Qual (quais) o(s) servio(s) oferecido(s) pelo estabelecimento ao pblico?
Qual o endereo do estabelecimento? Quais os nomes das ruas que do acesso s entradas utilizadas pelo pblico?
Caladas
As caladas em frente s entradas do estabelecimento apresentam-se conservadas?
Medir a largura da calada que deve ter largura mnima de 1,20m para a circulao de uma pessoa em p e outra numa
cadeira de rodas (figura 24 - pgina 31).
Exemplo: Havendo obstculos na circulao (bancas de jornal, bancos, jardineiras, telefones, postes, rvores), ou seja,
que impeam o livre percurso, principalmente, de pessoas com deficincia permanente ou temporria ou com
mobilidade reduzida, medir a largura mnima da circulao (trecho mais estreito).
Obstculos areos, como marquises, placas, toldos e vegetao, localizam-se a uma altura superior a 2,10m? (figura
34 - pgina 51).
O piso escorregadio ou firme? Qual o tipo de piso? (cermica lisa ou porosa, mosaico portugus, concreto, ladrilho
hidrulico, paraleleppedos, pedra natural, bloco intertravado de concreto, etc.).
Existe sinalizao com piso ttil de alerta e direcional para orientao das pessoas com deficincia visual? (figuras 10
a 14 - pginas 18 a 20).
A inclinao da calada acompanha a declividade da rua?
Onde h degraus superiores a 5mm at 15mm, h rampa com inclinao mxima de 50%?
Onde h degraus, maiores que 15mm, e escadas, h rampa com inclinao de at 8,33% (1:12) (figuras 39 e 40 -
pginas 60 e 61) ou equipamento eletromecnico vencendo o mesmo desnvel?
A circulao contnua ou existem degraus isolados, escadas ou rampas?
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Os degraus tm espelhos com altura mxima de 18cm e piso mnimo de 28cm? (figura 43 - pgina 63).
Se existe rvore na calada, estas so adequadas para as caladas ou suas razes danificam o piso?
A acomodao do acesso de veculos feita exclusivamente dentro do imvel, de forma a no criar degraus ou
desnveis abruptos na calada?
Existem grelhas instaladas transversalmente sobre a faixa de circulao? Medir o vo entre as barras da grelha (figura
22 - pgina 27).
Mobilirio Urbano
Verificar a existncia de mobilirio urbano: postes de iluminao, placas de indicao e de nomes dos logradouros,
semforos, telefones pblicos, lixeiras, bancas de jornal, jardineiras, bancos, hidrantes, tampas de concessionrias,
caixas de correio, etc.
Estes mobilirios esto alinhados?
Medir a distncia entre o eixo do mobilirio e a extremidade externa do meio fio.
Medir a altura (H) do mobilirio.
Os telefones acessveis possuem altura mxima do receptculo de fichas ou carto de 1,20m?
O telefone suspenso, com altura livre inferior de no mnimo 73cm em relao ao piso?
O comprimento do fio do telefone de no mnimo 75cm?
Existe sinalizao de alerta ao redor do mobilirio que esteja suspenso entre 60cm e 2,10m de altura do piso acabado?
H sinalizao ttil de alerta ao redor dos demais mobilirios? (figura 27 - pgina 38).
No caso de tampas de concessionrias:
a) Elas esto niveladas no passeio?
b) Possuem ressaltos ou juntas de dilatao? Caso afirmativo, medir a altura (h) dos desnveis.
c) Possuem textura em sua superfcie?
No caso de balces de atendimento, guichs e bilheterias:
a) Os balces de atendimento possuem altura da superfcie de trabalho de no mximo 90cm?
b) Os balces de atendimento permitem aproximao frontal da cadeira de rodas, com uma altura livre mnima de
73cm embaixo da superfcie de trabalho?
c) Os balces de atendimento possuem profundidade livre para aproximao de, no mnimo, 30cm?
d) H um mdulo de referncia de 80cm x 1,20m para aproximao frontal ao balco?
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e) Em caso de bilheterias e atendimentos rpidos, o guich possui altura mxima de 1,05m em relao ao piso?
No caso de mesas em reas de parques e praas:
a) Possuem altura da superfcie de trabalho entre 75cm e 85cm?
b) Permitem aproximao frontal da cadeira de rodas, com uma altura livre mnima de 73cm embaixo da superfcie
de trabalho?
c) Possuem profundidade livre para aproximao frontal de no mnimo, 50cm?
d) H um mdulo de referncia de 80cm x 1,20m para aproximao frontal mesa?
No caso de bancos em reas de parques e praas:
a) Ao lado dos assentos fixos est previsto um espao com dimenses de um mdulo de referncia? (figura 51 - pgina 72).
b) Os bancos, que possuem a reserva de tal espao, encontram-se em rotas acessveis?
Estacionamento para uso do pblico
H estacionamento na via?
H vaga(s) reservada(s) para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida? Se houver, quantas vagas reservadas
existem?
Obs.: Responder as perguntas a seguir, caso exista vaga reservada.
A vaga est situada em piso plano, contnuo e antiderrapante?
As vagas reservadas so identificadas com placa vertical, com o Smbolo Internacional de Acesso e com identificao
escrita relativa condio de reserva da vaga e do pblico-alvo?
H rebaixamento do meio-fio e rampa na calada para ligar a vaga calada ou passeio?
A(s) vaga(s) reservada(s) est(o) prxima(s) dos acessos de circulao de pedestres.
Medir o tamanho da(s) vaga(s) (comprimento e largura) que deve ser de 2,50m x 5,00m e, se houver, largura da faixa
lateral/zebrado (largura e comprimento) - figuras 47 a 49 - pginas 67 e 69.
Se no percurso (caminho) da vaga at a calada houver degrau maior que 5cm (meio centmetro), verificar se existe
rampa para vencer o mesmo desnvel.
Verificar se o percurso (caminho) da vaga at a calada (passeio) livre de obstculos (degraus, blocos de concreto,
grelhas ou barras de ferro sobressalentes no piso).
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Entrada da Edificao
todo o acesso anterior ao interior da edificao.
O percurso que une a edificao via pblica, s edificaes e aos servios anexos de uso comum e aos edifcios
vizinhos acessvel?
Pelo menos um dos acessos ao interior da edificao est livre de barreiras arquitetnicas e de obstculos que impeam
ou dificultem a acessibilidade?
Na entrada dos prdios pblicos totalmente adaptados s exigncias desta lei, est fixado o smbolo internacional de
acessibilidade?
Como o acesso ao interior da edificao: existe rampa, degraus ou o acesso encontra-se no mesmo nvel da calada?
Caso exista rampa ou degrau, verificar o seguinte:
a) Se este avana sobre a faixa livre de circulao da calada.
b) Medir a largura (o avano) deste obstculo a partir do limite da edificao.
c) Se houver degrau, medir sua altura (H).
d) Se h corrimos, guarda-corpo, barras de ferro, quinas vivas ou outros elementos que sejam obstculos. Medir
as dimenses destes.
e) Se existe alguma sinalizao indicando a presena do obstculo. Qual?
Rampas e passarelas
Qual a largura da rampa ou passarela?
A largura mnima da rampa ou passarela de 1,20m?
H, no incio e ao final de cada segmento de rampa, um patamar de no mnimo 1,20m de comprimento, na direo do
movimento?
H continuidade entre patamares ou nveis, sem interrupo por degraus?
O piso da rampa ou passarela e dos patamares revestido com material antiderrapante e estvel?
Ainclinao longitudinal mxima da rampa de 8,33% (1:12) quando esta se constitui no nico elemento vertical entre
os dois nveis?
A inclinao transversal mxima de 3% em rampa externa?
As laterais da rampa so protegidas por paredes, guarda-corpos ou ressaltos no piso de no mnimo 5cm em ambos os lados?
H patamares sempre que houver mudana de direo nas rampas no curvas?
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Em rampas curvas a inclinao mxima 8,33% (1:12)?
Qual o raio de curvatura medido no permetro interno curva da rampa? (figura 42 - pgina 62).
H corrimo em ambos os lados da rampa?
H guarda-corpo em ambos os lados, sempre que o desnvel da rampa for superior a 35cm?
Sob a rampa ou passarela existe algum elemento que delimita a passagem de pedestre em alturas inferiores a 2,10m?
Existe piso ttil de alerta no incio e fim da rampa e passarela e nos patamares entre cada segmento, em toda sua largura?
Escadas
Qual a largura da escada?
Quais as dimenses dos pisos? Adimenso do piso, profundidade, do degrau maior ou igual a 28cm e menor ou igual
a 32cm?
H degraus com espelhos vazados?
Quais as dimenses dos espelhos? Adimenso do espelho do degrau maior ou igual a 16cm e menor ou igual a 18cm?
As dimenses dos espelhos e pisos so constantes em toda a escada, excetuando-se as escadas fixas com lances curvos
ou mistos?
Os degraus so verticais ou com uma inclinao mxima de 2cm?
H degraus com pisos salientes em relao ao espelho?
Os degraus atendem frmula 63cm < p + 2e < 64cm , sendo (e) a altura do espelho e (p) a profundidade do piso?
O primeiro e o ltimo degraus de um lance de escada esto distantes da rea de circulao em pelo menos 30cm?
As escadas tm lances com no mximo 16 degraus?
O piso dos degraus da escada revestido com material antiderrapante e estvel?
H, no incio e ao final de cada segmento da escada, um patamar de no mnimo 1,20m de comprimento, na direo do
movimento?
H patamares em qualquer mudana de direo na escada?
H corrimo em ambos os lados da escada?
H guarda-corpo em ambos os lados, sempre que o desnvel da escada for superior a 35cm?
Sob a escada existe algum elemento que delimita a passagem de pedestre em alturas inferiores a 2,10m?
Existe piso ttil de alerta no incio e fim da escada e nos patamares entre cada segmento de escada, em toda sua largura?
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 9050: Acessibilidade de pessoas portadoras de
deficincias a edificaes, espao, mobilirio e equipamentos urbanos. Rio de Janeiro, 2004.
ASSOCIAO BRASILEIRADE NORMAS TCNICAS. NBR 13994: Elevadores de passageiros - Elevadores para
transportes de pessoa portadora de deficincia. Rio de Janeiro, 2004.
BELO HORIZONTE. Lei n 7.166, de 27 ago. 1996. Estabelece normas e condies para parcelamento, ocupao e
uso do solo urbano no Municpio. Disponvel em: <http: www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006.
BELO HORIZONTE. Lei n 8.137, de 21 dez. 2000. Altera as Leis ns. 7.165 e 7166, ambas de 27 de agosto de 1996.
Disponvel em: <http: //www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006.
BELO HORIZONTE. Lei n 8.616, de 14 jul. 2003. Contm o cdigo de posturas do Municpio de Belo Horizonte.
Disponvel em: <http: www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006.
BELO HORIZONTE. Decreto n 11.601, de 9 jan. 2004. Regulamenta a Lei n. 8.616, de 14 de julho de 2003, que
contm o cdigo de posturas do Municpio de Belo Horizonte. Disponvel em: <http: www.pbh.gov.br>. Acesso em:
20 jan. 2006.
BELO HORIZONTE. Lei n 9.078, de 19 jan. 2005. Estabelece a poltica da pessoa com deficincia para o municpio
de Belo horizonte e d outras providncias. Disponvel em: <http: www.pbh.gov.br>. Acesso em: 20 jan. 2006.
BRASIL. Decreto n 5.296, de 2 dezembro de 2004. Regulamenta as Leis ns. 10.048, de 8 de novembro de 2000, que
d prioridade de atendimento s pessoas que especifica, e 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que estabelece normas
gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade
reduzida, e d outras providncias.
BRASIL. Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
FOZ DO IGUAU. Projeto de Lei n 174, de 6 de dezembro de 2005. Padroniza as caladas no Municpio de Foz do
Iguau e d outras providncias. Disponvel em: http://www.cmfi.pr.gov.br/pdf/projetos/248.pdf. Acesso em: 05 maio 2006.
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MINISTRIO PBLICO DE MINAS GERAIS. Guia prtico de implementao da acessibilidade para as Pessoas
Portadoras de Deficincia. Belo Horizonte: CAOPPDI Centro de apoio operacional das promotorias de Justia de
defesa dos direitos das pessoas portadoras de deficincias e idosos, 2004.
MINISTRIO DAS CIDADES. Guia de Mobilidade Urbana. Disponvel em:
http://www.pmt.pa.gov.br/0002/acessiburbmcidades.pdf <http://www.pmt.pa.gov.br/0002/acessiburbmcidades.pdf> .
Acesso em: 08 de maio 2006.
THE CENTER for universal design. Principles of universal design. Disponvel em: <http://www.design.ncsu.edu/cud
<http://www.design.ncsu.edu/cud> >. Acesso em: 08 set. 2005.
Comisso Nacional de Coordenao para o Ano Europeu das Pessoas com Deficincia (CNCAEPD). Praias
Acessveis. Disponvel em: http://www.ajudas.com/mndLista.asp?catg=Praias%20Acessveis
<http://www.ajudas.com/mndLista.asp?catg=Praias%20Acessveis> . Acesso em: 05 maio 2006.
CONHEAas regras para arrumar a sua calada. So Paulo: CREA-SP; Prefeitura da Cidade de So Paulo, [2005?]. 39p.
PROJETO Rio cidade 2: diretrizes para a acessibilidade. Rio de Janeiro: Centro de Vida Independente, 1997. 13p.
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FICHA TCNICA
Realizao
Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA-MG
Prefeitura Municipal de Belo Horizonte
Secretaria Municipal de Polticas Sociais
Secretaria Municipal Adjunta de Direitos de Cidadania - SMADC
.
Apoio Tcnico
Coordenadoria de Direitos das Pessoas Portadoras de Deficincia - CDPPD
Empresa de Transporte e Trnsito de Belo Horizonte S.A. - BHTRANS
Faculdade de Engenharia e Arquitetura da Fundao Mineira de Educao e Cultura - FEA-FUMEC
Ministrio Pblico do Estado de Minas Gerais - MPMG
Sindicato da Indstria da Construo Civil no Estado de Minas Gerais - SINDUSCON
Associao Brasileira de Cimento Portland - ABCP
Equipe Tcnica
CREA-MG
Coordenao: Arq. Urb. Flvia Pinheiro Tavares Torres - Assessora da Comisso Permanente de Acessibilidade Ambiental
Eduardo Jlio - Auxiliar Administrativo da Comisso Permanente de Acessibilidade Ambiental do Crea-MG
Eng. Arq. Vera Maria N. Carneiro M. Arajo - Assessora da Cmara Especializada de Arquitetura do CREA-MG
CDPPD
Jos Carlos Dias - Coordenador Municipal
Ftima Flix - Gerente de Atendimento
BHTRANS
Eng. Arq. Liliana Delgado Hermont - Assessora da Diretoria de Desenvolvimento e Implantao de Projetos
MPMG - Promotoria de Justia de Defesa dos Direitos das Pessoas Portadoras de Deficincia e Idosos
Arq. Urb. Ana Carolina Arajo Pereira - Tcnica
FEA-FUMEC
Arq. Urb. Jacques Alyson Lazarotto - Professor
SINDUSCON-MG
Eng. Arq. Mrcio Menicucci Esteves - Representante
ABCP-MG
Eng. Civil Jos Eugnio Ribeiro de Castro - Representante Regional
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Fotos:
Fotos 1, 2, 3, 5, 14, 15, 17, 20 e 28 - Ceclia Perdezoli;
Fotos A, 4, 21 e 26 - Flvia Pinheiro Tavares Torres;
Fotos 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 18, 19, 22, 23, 24, 25 e 28 - Luiz Alberto Duarte;
Foto 29 - Vincius Matias.
Estagirias:
Ana Cristina Mendona Honorato
Denise Cardoso Fernandes Silva
Fernanda Leite Lopes
Diagramao:
Luiz Alberto Duarte
Leonardo Campi Duarte
Ilustraes:
Eri Gomes
Tarcio Vincius Lopes Martins
Comisso Permanente de Acessibilidade Ambiental do CREA-MG
Eng. Civil Delba Pinheiro de Azevedo
Eng. Civil Fernando de Barros Magalhes
Eng. Civil Iocanan Pinheiro de Arajo Moreira
Eng. Arq. Marlia Machado Rangel
Eng. Civil Romrio Aurlio Pereira da Silva
Eng. Mecnico Walter Guimares Leite
Belo Horizonte, MG - 2006
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