Manual de Taller ESP. D65EX Y PX - 15

GSBM029504
Manual de Taller
MODELO DE LA MAQUINA D65EX-15 D65PX-15
NUMERO DE SERIE 67001 y sucesivo 67001 y sucesivo
Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se encuentran disponibles en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para informarse sobre aquellos artculos que usted pueda necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo. El Bulldozer D65-15 tiene instalado un motor SA6D125E-3. Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores de las series 125-3.
2004 Reservados todos los derechos
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CONTENIDO
No. de pgina
01 10 20 30 90
GENERAL .................................................................................................. 01-1 ESTRUCTURA, ESTANDAR DE FUNCIONAM IENTO Y M ANTENIM IENTO . 10-1 PRUEBAS Y AJUSTES ............................................................................. 20-1 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ....................................................... 30-1 OTROS ...................................................................................................... 90-1
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D65EX, PX-15
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica. Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin. PRECAUCIONES GENERALES Las equivocaciones durante la operacin de equipos son extremadamente peligrosas. ANTES de trabajar con esta mquina, lea cuidadosamente el Manual de Operacin y Mantenimiento. 1. Antes de realizar labores de engrase o reparaciones, lea todos los avisos de precaucin que se indican en las calcomanas colocadas en la mquina. 2. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos de seguridad y casco. No use ropas de trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. Al golpear piezas con un martillo siempre use gafas de seguridad. Al hacer uso de una esmeriladora para esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de seguridad. 3. Si se necesitan realizar labores de soldadura, siempre vea que ejecute el trabajo un soldador adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para las labores de soldadura. 4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, antes de comenzar la operacin, pnganse de acuerdo en el procedimiento que se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la operacin, siempre informe a sus compaeros de trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signos de EN REPARACIN en el compartimiento del operador. 5. Mantenga todas las herramientas en buenas condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas. 6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las herramientas y las piezas extradas de la mquina. Siempre conserve las herramientas y las piezas en los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite regados por el suelo. Solamente fume en las reas designadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja. PREPARACIONES PARA TRABAJAR 7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier repara-cin, estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas de la cargadora para evitar el movimiento de la mquina. 8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de trancar todas las palancas de control y colgar sobre ellas las seales de aviso correspon-dientes. 9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques, gatos o estantes. 10.Retire el lodo y aceite que se encuentre en los peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina. Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.
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PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir la presin hidrulica, afljelos lentamente para evitar que el aceite se escape a borbotones. Antes de desconectar o desmontar componentes de los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie totalmente la presin del circuito. 12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para no quemarse. Espere a que el agua o el aceite se enfren antes de realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite o del agua. 13. Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte los cables de las bateras. Como primer paso para empezar, siempre desconecte el terminal negativo (-). 14. Para levantar componentes pesados, use una gra o un cabrestante. Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchos no estn daados. Siempre use equipos de elevacin con amplia capacidad de elevacin. Instale el equipo de elevacin en los lugares apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo lentamente para evitar que el componente golpee cualquier otra pieza. No haga trabajos en piezas elevadas por gra o cabrestante. 15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin interna o bajo presin debido a resortes, siempre deje dos pernos colocados en posicin opuesta. Lentamente alivie la presin y despus lentamente afloje los pernos para retirarlos. 16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado. Un alambrado daado puede provocar un fuego elctrico. 17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o del combustible para evitar derrames. Si el combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios. 18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar piezas. De manera especial use solamente el mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas. 19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las piezas en sus respectivos lugares originales. Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza daada. Al instalar mangueras y alambres elctricos, cercirese que no se daarn por el contacto con otras piezas al trabajar la mquina. 20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin cercirese que no queden torcidas. Los tubos daados son peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente. 21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la torsin especificada. Al instalar piezas de proteccin tales como protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn instaladas correctamente. 22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un orificio. 23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar cualquier medicin, verifique que el instrumento est correctamente ensamblado. 24. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga.
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PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que se le presente. Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones. En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
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FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

VOLMENES Los manuales de taller se emiten como guas para realizar reparaciones. Los manuales estn divididos en la forma siguiente: Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de mquina. Volumen del motor: Emitido para cada serie de motores. Cada uno emitido Volumen de la electricidad: como un volumen Volumen de los aditamentos: para abarcar todos
Ejemplo: 10-4 12-203 10-4-1 12-203-1 Pginas aadidas 10-4-2 12-203-2 10-5 12-204 MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de edicin (....) en la parte inferior de las pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina del CONTENIDO.
los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, para hacerle frente a todas las reparaciones de cualquier modelo, es necesario tener disponibles los volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la electricidad y a los aditamentos.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico, porciones importantes sobre seguridad y calidad aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima informacin actualizada.
Smbolo
Item
Seguridad
Observaciones
Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales. Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones tcnicas especiales o de otro tipo. Peso de piezas del sistema. Precauciones necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura para realizar el trabajo es importante, etc. Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el ensamblaje. Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. Lugares en que hay que aadir aceite, agua o combustible y sus capacidades. Lugares en que se debe drenar el aceite o agua, y la cantidad que hay que drenar.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la pgina. Archive las pginas en el orden correcto. 2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el nmero de pgina. Ejemplo 1 (Volumen del chasis) 10 - 3 Item nmero (10. Estructura y Funcionamiento) Nmero consecutivo de pgina para cada item. Ejemplo 2 (Volumen del motor) 12 - 5 Nmero de unidad (1. Motor) Nmero de item (2. Pruebas y ajustes) Nmero consecutivo de pgina para cada item. 3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se indican mediante el guin (-) y un nmero despus del nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.
Precaucin
Peso
Torsin
Recubrimiento
Aceite, Agua
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Drenaje 00-6
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

ELEVACIN DE PESOS
Colocar el cable cerca del extremo del gancho puede hacer que el cable se resbale fuera del gancho durante su elevacin provocando un serio accidente. Los ganchos tienen su resistencia mxima en la porcin central.
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben elevarse mediante un cabrestante, etc. En la seccin de DESARME Y ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es superior a 25 kg aparece claramente indicado con el smbolo Si una pieza no se puede extraer suavemente de la mquina mediante su elevacin, se deben hacer las comprobaciones siguientes: 1) Comprobar si se extrajeron todos los pernos que sujetaban la pieza a otras piezas relacionadas. 2) Revisar si hay otra pieza que provoca interferencia con la pieza que hay que extraer.
3)
CABLES DE ACERO
1) Use los cables de acero adecuados segn el peso de las piezas que hay que levantar, refirindose a la tabla que sigue a continuacin: 4)
No coloque una carga pesada con un solo cable. Use dos o ms cables situados simtricamente en la carga. Sujetar una carga con un solo cable puede hacer que la carga se voltee durante su elevacin, al desenroscarse el cable o al deslizarse fuera de su posicin original puede desprenderse la carga, caer y puede provocar un peligroso accidente. No sujete una carga pesada con cables formando un ancho ngulo de enganche con respecto al gancho. Mientras que se eleva una carga con dos o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable aumentar con los ngulos de enganche. La tabla que sigue a continuacin muestra las variantes de carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace con dos cables, cada uno de los cuales puede levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos ngulos de enganche. Cuando dos cables toman una carga verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg. Este peso se convierte en 1000 kg cuando los dos cables hacen un ngulo de enganche de 120. De otra forma, dos cables son sometidos a una fuerza de un tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000 kg a un ngulo de elevacin de 150.
Cables de Acero (Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin galvanizar) Dimetro del cable (mm) 10 11.2 12.5 14 16 18 20 22.4 30 40 50 60 Capacidad de carga permitida (tons) 1.0 1.4 1.6 2.2 2.8 3.6 4.4 5.6 10.0 18.0 28.0 40.0
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El valor permitido de carga se estima que sea la sexta o sptima parte de la resistencia a rotura del cable en uso Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.
2)
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METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]

Hay dos tios de acopladores tipo push-pull [vaivn]. El mtodo para desarmarlos y conectarlos es diferente; vea la tabla que sigue a continuacin al desarmar y conectar uno de estos acopladores.
Sostenga la boquilla de la porcin roscada y empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2) hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto con la superficie (a) de contacto de la porcin exagonal, en el extremo macho de la unidad.
Sostenga la boquilla de la porcin roscada y empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2) hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto con la superficie (a) de contacto de la porcin exagonal, en el extremo macho de la unidad.
Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1) y empuje hasata que la cubierta (3) haga contacto con la superficie de contacto de la porcin exagonal en el extremo macho de la unidad.
Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1) y mueva hacia la derecha la palanca (4).
Desarme
Sostenga hacia adentro la condicin de los Pasos 1) y 2), y extraiga hacia afuera todo el cuerpo (2) para desconectarlo.
Sostenga hacia adentro la condicin de los Pasos 1) y 2) y extraiga hacia afuera todo el cuerpo (2) para desconectarlo.
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00-8
Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta que el anillo de prevenci (1) haga contacto con la superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del extremo macho de la unidad, y conctelo.
Coneccin
Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta que el anillo de prevenci (1) haga contacto con la superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del extremo macho de la unidad, y conctelo.
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00-9
Categora
Cdigo de Komatsu
Parte No.
Cant.
Envase

LG-4
790-129-9020
200g
Tubo
Principales aplicaciones, caractersticas Caractersticas: Resistente al agua, aceite Usado como sellante en superficies de flanche, roscas. Tambin es posible usarlo como sellante para flanches con gran holgura. Usado como sellante para superficies de encaje, en la caja final de mando o caja de la transmisin. Usado como sellante para varias roscas, juntas de tubos, y flanches Usado como sellante para tapones roscados, codos, conectores de tubera hidrulica. Caractersticas: Base de silicn, resistente al calor y al fro. Usado como sellante para superficies de flanches, roscas. Usado como sellante para el crter de aceite, caja final de mando, etc. Caractersticas: Base de silicn, tipo de endurecimiento rpido Usado como sellante para la carcasa del volante, mltiple de admisin aceite, caja del termostato, etc. Usado como sellante resistente al calor para reparaciones de motor. Usado como lubricante para porciones deslizantes (para prevenir chirridos) Usada para prevenir agarrotamiento o rozamiento de las roscas cuando se aprietan o se ajustan por contraccin los conectores. Usado como lubricante para varillajes, rodamientos, etc.
LG-5 Sellador de empaques
790-129-9080
1 kg
Envase de polyetileno

LG-6
09940-00011
250g
Tubo

LG-7
09920-00150
150g
Tubo
Three bond 1211 LM-G
790-129-9090
100g
Tubo
Lubricante Disulfito de
09940-00051
60g
Caneca
LM-P
09940-00040
200g
Tubo
G2-L1
Molibdenum Grasa G2-CA
SYG2-400LI SYG2-350LI SYG2-400LI-A SYG2-160LI SYGA-160CNLI SYG2-400CA SYG2-350CA SYG2-400CA-A SYG2-160CA SYGA-160CNCA
Varios
Varios
Tipo para propsito general
Varios
Varios
Usado para temperaturas normales, rodamientos para cargas ligeras en sitios donde tengan contacto con agua o vapor.
Lubricante Disulfito de Molibdenum
SYG2-400M
400g (10 por caja)
Tipo Belows
Usado en lugares de cargas pesadas
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00-10
Carctersticas: Resistencia al agua y al aceite. Usado como sellador para superficie de pestaas y de roscas. Tambien puede ser utilizado para sellar pestaas con gran tolerancia. Usado como sellador para unir superficies de la caja de mando finales o de caja de transmisin.
Polyethylene
Usado como sellador para varias roscas unin de tuberias y pestaas Usado como sellador para tapones conicos, codos y entreroscas para tubos hidrulicos. Caractersticas: basado en silicon, resistente al calor y al frio. Usado como sellador para superficie de pestaas y roscas. Usado como sellador para el carter, la caja de mandos finales etc. Caractersticas: basado en silicon, tipo de endurecimiento rpido. Usado como sellador para la caja del volante, carter, termostato, entrada multiple. Usado como sellador para reparar motores, resistente al calor. Usado como lubricante para deslizar piezas (para prevenir sonidos) Usado para prevenir tranques o desgastes de la rosca cuando es ajustado a presin o reducido al ajuste. Usado como lubricante para varillaje, cojinete, etc. Tipo general
Sellador de empaques
Lata
Usado para temperatura normal, cojinetes con poco peso en sitios de contacto al agua o al vapor.
Molybdenum disulphide lubricant
Tipo bajo
Usado para sitios con mucho peso.
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00-11
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones) Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
Dimetro de la rosca
Ancho entre las caras
TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS Torsin de apriete para tuercas de mangueras Nmero nominal
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
Torsin de apriete
TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA Use estos torques para los pernos de las bridas partidas
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
Torsin de apriete
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TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
Vara dependiendo del tipo de conector
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
Superficie sellada
TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA Use estas torsiones para conectores principales con anillo -ODimetro de la roscaAncho entre las caras Torsin de apriete
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00-13
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres. Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO. Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
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00-14
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin. EJEMPLO: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas. 1. Convierta 55mm a pulgadas. (1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una lnea horizontal desde . (2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea perpendicular desde . (3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas. 2. Convierta 550 mm a pulgadas. (1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm. (2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas. (3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.
Pulgadas a milimetros
D65EX-15
00-15
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
Milimetros a pulgadas
Libras a kilos
D65EX-15
00-16
Litros a galones U.S.
Libras a kilos
D65EX-15
00-17
Kgm a ft. lb
D65EX-15
00-18
D65EX-15
00-19
Temperatura La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda. Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit. 1C = 33.8F
D65EX-15
00-20
GENERAL
01 GENERAL
Especificaciones de dimensiones .............................................................................................................. Especificaciones ........................................................................................................................................ Tabla de pesos .......................................................................................................................................... Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes ............................................................................ 01- 2 01- 3 01- 8 01-10
D65EX, PX-15
01-1
GENERAL
ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES
ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES
D65EX-15 hoja semi-U guarda para la barra protectoras contra vuelcos ROPS, cabina, acondicionador de aire D65EX-15 bulldozer con inclinacin lateral a potencia con guarda para la barra protectoras contra vuelcos ROPS, cabina, acondicionador de aire.
Item Peso de la mquina Nombre del motor Capacidad nominal del motor A Longitud total B Altura total (excluyendo la antena) C Ancho total Velocidad de traslado (1ra/2da/3ra) Avance Retroceso
Unidad kg kW {HP}/rpm mm mm mm km/h km/h
D65EX-15 20,000 140 {187}/1,950 5,440 3,220 3,455 3.9/6.8/10.6 5.0/8.6/13.4
D65PX-15 20,770
KOMATSU SA6D125E-3 motor diesel 5,550 3,255 3,970
01-2
D65EX, PX-15
GENERAL
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
Modelo de la mquina y tipo
Hoja topadora semi-U
D65EX-15
D65PX-15
Topadora de hoja Topadora de hoja Inclinacin lateral semi-U con semi-U con oruga a potencia indicador ancho larga
No. de Serie Peso bruto de la mquina Peso bruto Unidad de tractor Con equipo de trabajo Con equipo de trabajo y cabina con estructura ROPS Con equipo de trabajo, desgarrador, y cabina con estructura ROPS Mn. radio de giro Pendiente superable Estabilidad (Adelante, atrs, izquierda, derecha) 1a. marcha de avance Velocidad 2a. marcha de avance 3a. marcha de avance 1o. De retroceso Retroceso 2da Retroceso 3ra Presin sobre el suelo Unidad de tractor Con equipo de trabajo Con equipo de trabajo y cabina con estructura ROPS Con equipo de trabajo, desgarrador, y cabina con estructura ROPS Unidad de tractor Con equipo de trabajo Unidad de tractor Con equipo de trabajo Arriba al tubo de escape Al tope del asiento del operador Altura total Cuando la cabina ROPS es instalada (excluyendo la antena) Cuando el toldo ROPS es instalado Cuando la cabina es instalada (excluyendo la antena) Trocha Longitud de la oruga sobre el suelo Ancho de zapatas (zapata estndar) Altura libre sobre el suelo D Los valores en ( ) son mostrados para referencia. kg kg kg kg m grados grados km/h km/h km/h km/h km/h km/h kPa {kg/cm2} kPa {kg/cm2} kPa {kg/cm2} kPa {kg/cm2} mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm 16,270 19,270 20,000 (21,680)
[Viraje en pivote]
67001 en adelante
67001 en adelante 17,010 20,010 20,740 (22,420)

[Viraje en pivote]
17,080 20,160 20,890 (22,570)

[Viraje en pivote]
17,300 20,040 20,770

[Viraje en pivote]
30 35 3.9 6.8 10.6 5.0 8.6 13.4 58.8 {0.60} 69.6 {0.71} 71.6 {0.73} (77.5) ({0.79}) 4,335 5,440 2,390 3,455 2,990 2,315 3,220 3,220 3,080 1,880 2,675 510 405
30 35 3.9 6.8 10.6 5.0 8.6 13.4 38.2 {0.39} 46.1 {0.47} 47.1 {0.48} (51.0) ({0.52}) 4,335 5,440 2,390 2,860 2,990 2,315 3,220 3,220 3,080 2,050 2,675 810 405
30 35 3.9 6.8 10.6 5.0 8.6 13.4 50.0 {0.51} 58.8 {0.60} 60.8 {0.62} (65.7) ({0.67}) 4,520 5,845 2,390 2,990 2,990 2,315 3,220 3,220 3,080 1,880 3,285 510 405
30 35 3.9 6.8 10.6 5.0 8.6 13.4 27.5 {0.28} 31.4 {0.32} 32.4 {0.33} 4,520 5,550 3,000 3,970 3,025 2,350 3,255 3,255 3,115 2,050 3,285 950 510
Rendimiento Dimensiones
Ancho total Longitud total
D65EX, PX-15
01-3
GENERAL
ESPECIFICACIONES
D65EX-15 Modelo de la mquina y tipo

D65PX-15
No. de Serie Nombre Tipo Nmero de cilndros Dimetrox Recorrido Cilindrada total Potencia nominal Rendimiento Motor Torsin mx. La velocidad en ralent alto sin carga La velocidad en ralent bajo sin carga Mn. relacin de consumo de combustible Motor de arranque Alternador Batera ( 1) Tipo del ncleo del radiador Convertidor de torsin Transmisin Tren de potencia Eje de la corona Unidad HSS HSS Freno mm O{cc} kW/rpm{HP/ rpm} Nm/rpm {kgm/rpm} rpm rpm g/kWh {g/PSh}
67001 en adelante SA6D125E-3
67001 en adelante
4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, motor diesel con inyeccin directa, con cargador de turbo y posenfriador. 6 125 x 150 11.04 {11,040} 140/1,950 {187/1,950} 941/1,140 {96/1,400} 2,100 50 825 25 222 {163} 24 V, 7.5 kW 24 V, 50 A 12 V, 112 Ah, 2 unidades (145F51) D-6 3-elementos, 1-etapa, 1-fase Engranaje planetario, disco mltiple, hidrulico, lubricacin forzada de la bomba de engranaje, 3 velocidades de marcha avance/retroceso, tipo manual electrnico. Engranajes cnico hipoidales, tipo de lubricacin forzada de la bomba de engranaje. Diferencial tipo engranajes planetarios, motor hidrulico de tipo accionado, manual electrnico, tipo accionado hidraulicamente Discos mltiples mojados, reforzado con resortes, operado con el pie, tipo hidrulico 1a. etapa de engranajes rectos/reduccin de 1a. etapa de engranajes planetarios Semi-duro, tipo de brazo estabilizador. 2 piezas a cada lado 7 piezas a cada lado 8 piezas a cada lado
Mando final Tipo de suspensin Rodillo superior Rodillo inferior Tren de rodaje Zapata de la oruga Ensamblaje-tipo garra sencilla
Ancho: 510 mm Ancho: 810 Ancho: 510 mm 39 piezas en mm39 piezas 45 piezas a cada lado en cada lado cada lado Paso:203.2 mm Paso:203.2 mm Paso:203.2 mm
Ancho: 950 mm 45 piezas a cada lado Paso:203.2 mm
Ensamblaje-tipo zapata especial de pantano 1 : La capacidad de la batera (Ah) es de 5 horas.
01-4
D65EX, PX-15
GENERAL
ESPECIFICACIONES

D65PX-15
No. de Serie Bomba HSS Tipo Capacidad terica Bomba hidrulica Bomba del ventilador de enfriamiento Tipo Capacidad terica Bomba del aceite del tren de potencia y del aceite de lubricacin Tipo Capacidad terica Bomba de barrido Sistema hidrulico Tipo Capacidad terica Motor HSS Motor hidrulico Tipo Capacidad del motor Motor de ventilador de enfriamiento del motor Tipo Capacidad del motor Vlvula de control Tipo y cantidad cm3/rev cm3/rev cm3/rev cm /rev
3
67001 en adelante
67001 en adelante
HPV95, pistn con capacidad variable, tipo detector de carga. cm3/rev 112 LPV30, tipo de pistn con capacidad variable cm /rev
3
30
SAL (2) 45 + 45, tipo de engranaje (Tandem) 43.7 x 2 Tipo de engranaje 61.2 HMF95, tipo de pistn de capacidad fija con vlvula de freno 96
LMF28, tipo de pistn de capacidad fija 28 Tipo de 3 carretes, 1 pieza tipo de 4 carretes, 1 pieza (Mquina con desgarrador: Opcional) Tipo asistencia hidrulica Tipo caja(Vlvula de control tipo instalado en el exterior) Lado de retorno del tanque Tipo enfriado por aire (3A-CS)
Mtodo de control
Tanque hidrulico Filtro del aceite hidrulico Enfriador del aceite
D65EX, PX-15
01-5
GENERAL
ESPECIFICACIONES

D65PX-15
No. de Serie Cilindro del desgarrador Cilindro de paso e inclinacin Cilindro de elevacin Tipo Dimetro del cilindro Dimetro del rodillo del pistn Carrera Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Tipo Dimetro del cilindro Dimetro del rodillo del pistn Carrera Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Tipo Dimetro del cilindro Dimetro del rodillo del pistn Carrera Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
67001 en adelante Tipo pistn de doble accin 95 65 1,165 1,685 520 140 70 145 1,222 1,077 Tipo pistn de doble accin 140 70 330 1,080 750 Inclinacin lateral a potencia 95 65
67001 en adelante
1,105 1,905 800
Sistema hidrulico del equipo de trabajo
Tipo pistn de doble accin
Tipo Mtodo de soporte de la hoja Rendimiento Mx. elevacin sobre el suelo* Mx. cada bajo el suelo* Max. Distancia nde inclinacin Rango de angulacin de la hoja Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de la hoja mm mm mm grados mm mm grados 1,105 440 870 7 3,415 1,225 55
Izquierdo: Brazo tensor, Derecha: Cilindro de inclinacin 1,170 470 870 7 3,415 1,110 55 Hoja topadora semi-U Izquierdo: Brazo tensor, Derecha: Cilindro de inclinacin mm mm mm grados mm mm grados 1,105 440 855 7 3,455 1,480 55 1,105 440 820 7 3,640 1,410 55 1,180 565 680 7 3,460 1,480 55 1,205 440 890 7 3,970 1,110 57
Equipo de trabajo
Tipo Mtodo de soporte de la hoja Rendimiento

Dimensiones
Dimensiones
Mx. elevacin (sobre el suelo) Mx. cada (bajo el suelo) Max. Distancia de inclinacin Rango de angulacin de la hoja Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de la hoja
01-6
D65EX, PX-15
GENERAL
ESPECIFICACIONES

D65PX-15
No. de Serie Tipo Mtodo de soporte de la hoja Rendimiento Mx. elevacin (sobre el suelo) Mx. cada (bajo el suelo) Max. Distancia de inclinacin Angulo mximo Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de la hoja mm mm mm grados mm mm grados 1,180 460 400 25 3,970 1,120 55
67001 en adelante Hoja angulable Ambos lados: brazo tensor
67001 en adelante
Equipo de trabajo
Dimensiones
Tipo Mtodo de soporte de la hoja Rendimiento Mx. elevacin (sobre el suelo) Mx. cada (bajo el suelo) Max. Distancia de inclinacin Rango de angulacin de la hoja Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de la hoja mm mm mm grados mm mm grados
Inclinacin a potencia, explanadora power pitch. Izquierda: Cilndro de inclinacin, Derecha: cilindro de inclinacin vertical 1,200 445 890 +9/7 3,970 Tipo paralelogramo mm unidad: grados mm mm mm 2,170 3 55/45 Selecionado de 3 niveles 595 640 950/950 1,110 57
Tipo Longitud de la barra Desgarrador Nmero de garras ngulo de excavacin Rendimiento Profundidad de excavacin Mx. profundidad de excavacin Mx. elevacin Posicin de la garra (Izquierda/ derecha)
Dimensiones
D65EX, PX-15
01-7
GENERAL
TABLA DE PESOS
TABLA DE PESOS
#
La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.

D65EX-15 Modelo de la mquina y tipo Estndar Indicador ancho Oruga larga
Unidad: kg
D65PX-15 Estndar 67001 en adelante 1,300 1,200 25 2 22 145 125 12 28 13 200 1,435 290 340 13 6 710 6 45 65 20 5 75 1,300 1,200 25 2 22 145 125 12 28 13 200 1,435 290 340 13 6 710 6 45 65 20 5 75
No. de Serie Motor y conjunto amortiguador ( excluyendo el refrigerante y el aceite) Conjunto del motor Conjunto amortiguador Piezas relacionadas con el motor (Alambrado) Junta universal Conjunto del enfriador (excluyendo el enfriador y el aceite) Conjunto del radiador Enfriador de aceite hidrulico Bomba del ventilador de enfriamiento Motor de ventilador de enfriamiento del motor Tanque de combustible (excluyendo el combustible) Conjunto del tren de potencia (excluyendo aceite) Torque converter and PTO assembly Conjunto de la transmisin Conjunto ECMV de la transmisin. Conjunto de la vlvula de alivio principal Conjunto de la unidad HSS Conjunto de la vlvula del freno Motor HSS Bomba HSS Bomba del aceite del tren de potencia y del aceite de lubricacin Bomba de barrido Tanque hidrulico (excluyendo aceite) Vlvula de control Vlvula de 3 carretes Vlvula de 4 carretes (Mquina con desgarrador: Opcional) Conjunto de mando final (a cada lado) Rueda motriz (a cada lado) Conjunto de la estructura Protector inferior del motor Protector inferior de la transmisin 84 95 765 8.3 x 9 2,140 105 30 1,300 1,200 25 2 22 145 125 12 28 13 200 1,435 290 340 13 6 710 6 45 65 20 5 75
67001 en adelante 1,300 1,200 25 2 22 145 125 12 28 13 200 1,435 290 340 13 6 710 6 45 65 20 5 75
84 95 790 8.3 x 9 2,140 105 30
84 95 765 8.3 x 9 2,140 105 30
84 95 790 8.3 x 9 2,140 105 30
01-8
D65EX, PX-15
GENERAL
TABLA DE PESOS
Unidad: kg
D65EX-15 Modelo de la mquina y tipo Estndar Indicador ancho Oruga larga D65PX-15 Estndar 67001 en adelante 1,695 700 200 250 54 x 6 61 x 2 30 x 2 1,695 700 200 250 54 x 6 61 x 2 30 x 2
No. de Serie Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado) Bastidor de oruga Conjunto de la rueda tensora (a cada lado) Conjunto de resorte tensor (a cada lado) Conjunto de pestaa sencilla y rodillos de la oruga (a cada lado) Conjunto de pestaa doble y rodillos de la oruga (a cada lado) Conjunto de la rueda tensora (a cada lado) Conjunto de la zapata de oruga (a cada lado) Zapata de garra sencilla (510 mm) Zapata de garra sencilla (810 mm) Zapata de pantano (950 mm) Caja del eje pivote (a cada lado) Barra estabilizadora Conjunto de la estructura del piso Asiento del operador Conjunto de la cabina Conjunto de guarda para ROPS (para cabina) Conjunto de toldo ROPS Hoja topadora semi-U Conjunto de inclinacin lateral a potencia Hoja Bastidor recto (a cada lado) Conjunto del cilindro de inclinacin Conjunto del cilindro de levante Conjunto del desgarrador Conjunto del cilindro del desgarrador 1,310 90 125 300 59 410 220 410 2,280 1,355 285 75 95 x 2 1,530 75 1,495 590 200 250 54 x 5 61 x 2 30 x 2
67001 en adelante 1,495 590 200 250 54 x 5 61 x 2 30 x 2
1,735 100 145 300 59 410 220 410 2,360 1,325 285 75 95 x 2 1,530 75
1,580 90 125 300 59 410 220 410 2,280 1,355 285 75 95 x 2 1,530 75
2,110 100 145 300 59 410 220 410 2,030 1,190 285 75 95 x 2 1,530 75
D65EX, PX-15
01-9
GENERAL
TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

Posicin de rellenado Tipo de aceite Temperatura ambiente
22 30
4 20
14 10
32 0
50 10
68 20
86 30
Cantidad de Cantidad de aceite relleno de 104F 122F especificada aceite (O) (O) 40C 50C
SAE 30 SAE 10W

Carter del aceite del motor
SAE 10W-30 SAE 15W-40 SAE 5W-30
44
38
Caja del tren de potencia. Incluyendo convertidor de torsin, transmisin y caja de engranajes cnicos Mandos finales (a cada lado) Caja amortiguadora Rueda tensora (cada uno) Caja del eje pivote (cada lado)
Aceite de motor
SAE 30 SAE 10W
68
48
EX: 24 PX: 27
1.7
EX: 24 PX: 27
1.7 0.15 0.25
SAE 30
0.15 0.25
SAE 10W
Aceite hidrulico
SAE 10W-30 SAE 15W-40
95
55
Rodillo inferior (cada uno) Rodillo superior (cada uno) Boquilla de Engrase
Aceite de engrana jes Grasa
0.32
0.32 0.24
GO 140
0.24
NLGI No 2
Tanque de combustible
Combu stible Diesel
ASTM D975 No.2

410
1
59
Sistema de enfriamiento (Incl. el tanque de reserva)
Refriger Aadir anticongelante ante
1. ASTM D975 No.1 AVISO Utilice nicamente combustible diesel. El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y un sistema de inyeccin de combustible a alta presin, para obtener caractersticas ptimas de consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, precisa de alta precisin en las piezas y de una buena lubricacin. Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de lubricacin, se producir un fuerte descenso de la durabilidad.
01-10
D65EX, PX-15
GENERAL
COMENTARIO Cuando el contenido de azufre es inferior al 0,5%, cambie el aceite del motor cuando pase el perodo de tiempo indicado en este manual. Cambie el aceite segn la tabla que sigue a continuacin si el contenido de azufre en el combustible es superior al 0.5%. Al arrancar el motor en una temperatura atmosfrica inferior a 0C (32F), est seguro que usa aceite de motor SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-40, aunque la temperatura atmosfrica suba hasta 10C (50F) ms o menos durante el da. Use la clasificacin CD de la API como aceite de motor y si hay que usar la clasificacin CC de la API, reduzca el intervalo de cambio a la mitad del tiempo. No hay problema si se mezcla aceite de un solo grado con aceite de grados mltiples (SAE10-30, 15W-40), pero est seguro que aade aceite de un solo grado de acuerdo a lo indicado en la tabla de rango de temperaturas. Recomendamos aceite genuino de Komatsu que ha sido especficamente formulado y aprobado para uso en el motor y en el sistema hidrulico de los equipos de trabajo.
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite, incluyendo el aceite para los componentes y la tubera. Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante la inspeccin y el mantenimiento normal. ASTM: American Society of Testing and Material SAE: Society of Automotive Engineers API: American Petroleum Institute
Contenido de azufre en el combustible 0.5 a 1,0% Superior a 1,0% Intervalo de cambio del aceite del crter del aceite del motor 1/2 del intervalo regular 1/4 del intervalo regular
D65EX, PX-15
01-11
ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
10 ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

Piezas relacionadas con el motor Sistema de enfriamiento ............................. Soporte del motor ....................................... Tren de potencia ......................................... Dibujo general de la unidad del tren de potencia ...................................................... Tuberas hidrulicas del tren de potencia ... Amortiguador, unin universal. ................... Transmisin, direccin y control del freno .. Convertidor de torsin, PTO=TDF .............. Transmisin ................................................ ECMV de la transmisin ............................. Vlvula de alivio principal ........................... Vlvula de alivio de la lubricacin ............... Bomba de barrido ....................................... Bomba del tren de potencia, bomba de lubricacin .................................................. Sistema HSS .............................................. Hidrulica, bomba HSS .............................. Motor HSS .................................................. Eje de la corona, HSS, freno ...................... Vlvula del freno ......................................... Mando final ................................................. Conjunto de la estructura ........................... Suspensin ................................................. Bastidor de oruga resorte tensor .............. Rueda libre ................................................. Rodillo inferior ............................................. Rodillo superior ........................................... Rueda motriz .............................................. Zapata de la oruga ..................................... Diagrama de la Tuberia Hidrulica del Equpo de Trabajo ....................................... Control del equipo de trabajo ..................... 101010101010101010101010102 4 5 7 9 10 12 14 19 30 36 38 39 Tanque hidrulico ....................................... Acumulador ................................................ Vlvula de seguro PPC .............................. Cilindro hidrulico ...................................... Vlvula pistn ............................................. Vlvula de caida rpida .............................. Bomba del ventilador de enfriamiento ....... Motor de ventilador de enfriamiento del motor .................................................... Vlvula PPC ............................................... Palanca PCCS ........................................... Vlvula de control ...................................... Vlvula de auto-reduccin de presin ........ Equipo de trabajo ....................................... Borde de corte, cantonera ......................... Desgarrador ............................................... Montaje de la cabina .................................. Cabina ........................................................ Tuberas del acondicionador de aire .......... Control del motor ....................................... Sistema de control del motor ..................... Sistema de control CRI .............................. Sistema de control del sistema de enfriamiento. ............................................. Sistema de control comandado por la palma de la mano ................................... Componentes de sistemas ........................ Controlador del motor ................................ Transmisin & Controlador de la palanca de direccin .............................. Sistema monitor ......................................... Panel monitor ............................................. Sensores .................................................... 10-122 10-124 10-125 10-126 10-128 10-129 10-131 10-139 10-145 10-155 10-158 10-190 10-197 10-201 10-202 10-203 10-204 10-206 10-207 10-208 10-210 10-212 10-214 10-216 10-218 10-220 10-222 10-224 10-228
10- 40 10- 41 10- 43 10- 61 10- 68 10- 83 10- 88 10- 93 10- 95 10-101 10-105 10-107 10-108 10-109 10-113 10-118 10-120
D65EX, PX-15
10-1
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Piezas relacionadas con el motor
10-2
D65EX, PX-15
A: B: C: D: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Entrada del enfriador de aceite del tren de potencia Salida del enfriador de aceite del tren de potencia Entrada del enfriador del aceite hidrulico Salida del enfriador del aceite hidrulico
Motor de ventilador de enfriamiento del motor Radiador Manguera de entrada del radiador Enfriador de aceite hidrulico Tanque de reserva Manguera de salida del radiador Tapa del radiador Ventilador de enfriamiento Enfriador de aceite del tren de potencia (incorporado al tanque inferior del radiador) 10. Tapn de drenaje Especificaciones
Radiador Tipo de ncleo Paso de la aleta (mm) Superficie total para disipacin trmica (m2) Presin de disparo [activacin] de la vlvula de vaco (kPa {kg/cm2}) Presin de disparo [activacin] de la vlvula de vaco (kPa {kg/cm2}) D-6 4.0 52.627 88.3 14.7 {0.9 0.15} 0 4.9 {0 0.05} Enfriador del aceite del tren de potencia PTO-OL 1.722 Enfriador de aceite hidrulico 3A-CS 3.5 1.860
D65EX, PX-15
10-3
SOPORTE DEL MOTOR
SOPORTE DEL MOTOR
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 60 2 Altura libre hasta el montaje de goma Criterio Tolerancia Eje 0.100 0.300 Agujero +0.046 0 Holgura estndar 0.100 0.346 Lmite de holgura 0.4 Reemplace) Solucin
Separacin entre el marco de 1 soporte y el cojn
Tamao estndar 90
Lmite de reparacin 88
10-4
D65EX, PX-15
TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
Descripcin Las vibraciones torsionales generadas por la potencia del motor (1) son amortiguadas por medio del amortiguador de vibraciones (2), la potencia pasa a travs de la unin universal (3) y es transmitida al convertidor de torsin (7). La potencia del motor es transmitida a travs del aceite por el convertidor de torsin (7) hacia el eje de entrada de la transmisin (eje de la turbina) de acuerdo con el cambio de carga. La transmisin (8) utiliza la combinacin de un sistema de engranajes planetarios y embragues hidrulicos para reducir la velocidad y cambiar de marchas (3 engranajes para avanzar y 3 engranajes para retroceder). Se conectan 2 gr upos de embrag ues seleccionad os d e acuerdo al cambio de carga y se transmite la potencia a la corona (9) desde el pin ubicado en el extremo trasero de la transmisin. La potencia transmitida a la unidad HSS (10) se transmite a travs del eje de la corona hacia el HSS. La bomba HSS (4) es mandada por la TDF (5) y el aceite que sale de la bomba HSS energiza el motor (11) HSS. La rotacin de la pareja de engranajes HSS de la derecha e izquierda est controlada por el motor (11) HSS. La direccin de gobierno se controla generando una diferencia en velocidad entre la derecha e izquierda Tambin es posible emplear el mecanismo HSS para hacer girar los lados derecho e izquierdo, en direcciones opuestas, para ejecutar una virada sobre un punto [virada en pivote]. El freno (12) incorporado a la unidad HSS (10) se utiliza para frenar la mquina. El freno (12) es un embrague del tipo de discos mltiples en aceite, reforzado con resortes. La potencia enviada desde el freno (12) es transmitida al mando final (13). El mando final (13) est formado por un engranaje sencillo de dientes rectos y un sistema de engranajes planetarios sencillos. Reduce la velocidad y hace girar la rueda dentada [sprocket] (14) que propulsa la oruga (15) y mueve la mquina. El motor del ventilador de enfriamiento (19) gira con el aceite descargado por la bomba del ventilador de enfriamiento (6) propulsada por la TDF (5) [toma de fuerza=PTO]
D65EX, PX-15
10-5
TREN DE POTENCIA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Motor Amortiguador Junta universal Bomba HSS TDF Bomba del ventilador de enfriamiento Convertidor de torsin Transmisin Engranaje cnico Unidad HSS
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
Motor HSS Freno Mando final Rueda motriz Zapata de la oruga Bomba del tren de potencia Bomba del aceite de lubricacin Bomba de barrido Motor de ventilador de enfriamiento del motor
10-6
D65EX, PX-15
DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Bomba HSS Bomba del ventilador de enfriamiento Motor HSS Bomba del aceite de lubricacin Bomba del tren de potencia Convertidor de torsin, PTO=TDF Vlvula de alivio principal ECMV de la transmisin Transmisin Vlvula del freno Unidad HSS Bomba de barrido Colador del aceite del tren de potencia
Descripcin El conjunto del tren de potencia esta formado por componentes principales tales como el c o nve r t i d o r d e t o r s i n y e l P TO ( 6 ) , l a transmisin (9) y el conjunto HSS (11). De tal modo que, despus que se desmonte el conjunto del tren de potencia, este puede dividirse en el convertidor de torsin y PTO (6), la transmisin (9) y el conjunto HSS (11). El conjunto HSS (11) est formado por el grupo del pin, el eje de la corona, el motor HSS (3), el sistema de engranajes planetarios y freno.
D65EX, PX-15
10-7
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 60 2 Separacin entre la tapa de la caja de direccin y el buje Altura libre del montaje de goma delantero Altura libre del montaje de goma trasero 204 Criterio Tolerancia Eje 0.100 0.300 +0.096 +0.050 Agujero +0.046 0 +0.046 0 Holgura estndar 0.100 0.346 0.096 0.004 Lmite de holgura 0.4 Mx. 0 Reemplace) Solucin
Tamao estndar 90 43
Lmite de reparacin 88 41
10-8
D65EX, PX-15
TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA
TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA
A: B: C: D: E: F:
Orificio de captacin de la presin de aceite detectora de carga Orificio de captacin de la presin del aceite descargado por la bomba principal Orificio de captacin de la presin del aceite de la transmisin Orificio de captacin de la presin del aceite de salida del convertidor de torsin Orificio de captacin de la presin del aceite de ingreso al convertidor de torsin Orificio de captacin de la presin del aceite del freno
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Orificios de captacin de la presin centralizada Filtro del aceite del tren de potencia ECMV de la transmisin Vlvula del freno Bomba del tren de potencia Bomba del aceite de lubricacin Vlvula de alivio principal Bomba de barrido Enfriador de aceite del tren de potencia (Incorporado al tanque inferior del radiador)
D65EX, PX-15
10-9
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.
10-10
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Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 85 Criterio Tolerancia 0 0.087 Lmite de reparacin 84.8 Solucin
Recubrirlo con cromo endurecido o sustituirlo
Dimetro interior de las 1 superficies de contacto del acoplamiento y del sello de aceite Descentramiento facial y radial del acoplamiento Descentramiento facial:
Descentramiento facial: Mx. 1.0 (a 148.38); descentramiento radial: Mx. 1.5

(cuando el eje amortiguador y el eje de entrada de la transmisin se giran simultneamente)
Ajustar
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
Respirador Tapn de llenado de aceite Tapn de inspeccin Tapn de drenaje Caja amortiguadora Acople Estrella Horquilla Eje Rodamiento Plato transmisor Resorte de torsin Pasador de tope Plato de friccin Resorte de friccin Ncleo Cubierta
Descripcin El amortiguador es del tipo de resorte de friccin hmedo ngulo del tope: 4 Torsin del tope: 2,670 Nm {272 kgm} El amortiguador amortigua la vibracin torsional provocada por la fluctuacin de la torsin del motor y la torsin del impacto provocada por la aceleracin sbita y el trabajo de excavacin pesada para proteger el convertidor de torsin, la transmisin y otros componentes del tren de potencia.
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TRANSMISIN, DIRECCIN Y CONTROL DEL FRENO

PCCS: Abreviatura para Palm Command Control System = Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano
10-12
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Pedal de freno Pedal desacelerador Vlvula del freno ECMV de la transmisin Botn de control de combustible Palanca de direccin/sentido direccional/cambio de marchas (palanca PCCS) Interruptor limitador de la seguridad neutral Transmisin & Controlador de la palanca de direccin Varilla Potencimetro del freno Cable Palanca de estacionamiento
Descripcin La transmisin, el sistema de direccin y el freno se controlan mediante la palanca de direccin/ sentido direccional/cambio de marchas (palanca PCCS)(6). La palanca (6) de direccin/sentido direccional/ cambio de marchas, emite seales elctricas hacia el controlador (8) de la transmisin y direccin de la mquina. Al recibo de esta seales elctricas, el controlador de la transmisin y direccin de la mquina, emite seales a la vlvula EPC de la vlvula de control para cambiar la descarga de la bomba HSS y controlar el motor HSS. El pedal del freno (1) acciona la vlvula del freno (3) por medio de la varilla (9) para controlar el freno. La palanca del freno de estacionamiento (12) opera la vlvula del freno (3) que tambin se usa como vlvula del freno de estacionamiento a travs del cable (11). Si la palanca del freno de estacionamiento (12) no se coloca en la posicin de LOCK = TRANCADA, no funcionar el interruptor limitador de la seguridad por neutral (7) y no se podr arrancar el motor.
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CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

PTO = TDF : Abreviatura de Toma de Fuerza
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A:
Procedente de la caja de la transmisin (Hacia el convertidor de torsin) B: Hacia el enfriador del aceite C: Procedente de accidente de trfico (Hacia la bomba de barrido) D: Procedente de la caja de la transmisin (Hacia el tren de potencia y bomba del aceite de lubricacin) E: Hacia la caja de la transmisin (Drenaje) 1. Agujero de montaje de la bomba HSS 2. Agujero de la bomba del aceite del tren de potencia y del aceite de lubricacin 3. Agujero de montaje de la bomba de barrido 4. Tubo de lubricacin de la TDF 5. Abertura de montaje de la bomba del ventilador de enfriamiento 6. Acople 7. Eje de entrada 8. Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 62) 9. Engranaje del eje impulsor del PTO. 10. Engranaje libre del PTO (Nmero de dientes: 63) 11. Caja del PTO=TDF 12. Caja de conduccin 13. Turbina 14. Estator 15. Bomba 16. Eje del estator 17. Eje de entrada a la transmisin 18. Engranaje propulsor del HSS, bomba del equipo de trabajo y bomba del ventilador (Nmero de dientes: 53) 19. Engranaje propulsor de la bomba del aceite del tren de potencia y del aceite de lubricacin (Nmero de dientes: 53) 20. Engranaje propulsor de la bomba de barrido (Nmero de dientes: 56) 21. Colador de la bomba de barrido 22. Colador del tren de potencia 23. Camisa
Descripcin El convertidor de torsin es del tipo de 3 elementos, 1 etapa, 1 fase y est combinado con la transmisin para formar un slo conjunto o unidad. La potencia del motor hace dar vueltas al conjunto formado por la bomba (15) que est combinada con el acoplamiento (6), el eje de entrada (7), la caja del embrague PTO (8) y la caja de mando (12). La turbina (13) est combinada en una unidad con el eje de entrada de la transmisin (17) y se hace girar mediante el aceite de la bomba (15). El estator (14) est combinado con el eje del estator (16) en una unidad fijada a la caja (11) de la TDF. Cada bomba instalada a la caja de la TDF est propulsada por la potencia transmitida a travs del engranaje propulsor de la TDF(8), del engranaje libre (10) de la TDF, y los engranajes propulsores de bomba (18), (19) y (20).
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Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 110 105 Criterio Tolerancia 0 0.087 +0.035 0 0.17 0.46 Lmite de reparacin 109.8 105.5
Recubrirlo con cromo endurecido o sustituirlo
Solucin
Dimetro exterior de la superficie de 1 contacto del sello de aceite del acoplamiento 2 Dimetro interior de la superficie del anillo sellador del retenedor
Contragolpe entre el engranaje 3 impulsor del PTO y el pin impulsado Contragolpe existente entre el engranaje libre de la TDF y la bomba 4 HSS y el engranaje propulsor de la bomba del ventilador de enfriamiento. Contragolpe entre engranaje libre de la TDF y el engranaje propulsor del 5 tren de potencia y el engranaje propulsor y la bomba del aceite de lubricacin Contragolpe entre el engranaje 6 propulsor de la TDF y el engranaje propulsor de la bomba de barrido Tamao estndar Ajustar a la tolerancia del rodamiento del 7 engranaje libre de la TDF Ajustar la tolerancia del rodamiento del engranaje propulsor 8 de la bomba HSS y de la bomba del ventilador de enfriamiento Ajustar la tolerancia del rodamiento del engranaje propulsor 9 del tren de potencia y de la bomba de aceite lubricante. Ajustar la tolerancia del rodamiento del 10 engranaje propulsor de la bomba de barrido
Dimetro exterior Dimetro interior Dimetro exterior (Tapa lateral)
0.16 0.42
0.16 0.42
0.17 0.46 Tolerancia Eje 0 0.015 0 0.019 0 0.015 +0.021 +0.002 0 0.015 +0.021 +0.002 0 0.013 +0.011 0.005 Agujero 0.010 0.035 0 0.015 +0.035 0 +0.022 0.013 0 0.015 +0.035 0 +0.022 0.013 0 0.015 +0.030 0 0 0.010 Reemplace)
110 60
120
Dimetro exterior (Tapa lateral) Dimetro interior Dimetro exterior (Tapa lateral)
55
120
Dimetro exterior (Tapa lateral) Dimetro interior Dimetro exterior
55 72 35
Dimetro interior
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TRANSMISIN
TRANSMISIN
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TRANSMISIN
A: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de 1a. B. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague C: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso D: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de 2a. E: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance F: Procedente de la bomba del tren de potencia (Hacia la vlvula del freno) G: Hacia la caja de la TDF (Hacia el convertidor de torsin) H: Desde el enfriador del aceite J: Hacia la caja de la TDF (Hacia la bomba de barrido) K: Procedente de la caja TDF (Drenaje) L: Hacia la caja TDF (Hacia el tren de potencia y bomba del aceite lubricante) M: Procedente de la caja de direccin N: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el embrague R [retroceso]) P: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el embrague de 3a) R: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el embrague de 1a) S: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el embrague de 2a) T: Procedente del ECMV de la transmisin (Para el embrague de F[avance])
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TRANSMISIN
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
Vlvula de alivio principal Cubierta del ECMV de la transmisin Caja de la transmisin: ECMV de la transmisin Vlvula de alivio del aceite lubricante Eje de entrada a la transmisin Engranaje central de R [retroceso] (Nmero de dientes: 26) R pion planetario (Nmero de dientes: 22) El engranaje anular de R [retroceso] (Nmero de dientes: 70) Disco Plato Pistn F pion planetario (Nmero de dientes: 23) Pion planetario en 3 (Nmero de dientes: 30) El engranaje anular de 3a (Nmero de dientes interiores: 76) Engranaje solar de 2a (Nmero de dientes: 33) Pion planetario en 1a (Nmero de dientes: 18) Engranaje solar de 1a (Nmero de dientes: 39)
19. Eje de salida (seccin de engranaje solar de 3a., nmero de dientes: 17) 20. Portadora de la 1a. marcha 21. Caja del embrague de 1a 22. El engranaje anular de 1a. (Nmero de dientes interiores: 75) 23. Caja del embrague de 2a 24. Pion planetario de 2a (Nmero de dientes: 21) 25. El engranaje anular de 2a. (Nmero de dientes interiores: 75) 26. Caja de embrague de 3a. 27. Embragues de 2a. y 3a. 28. Caja de embrague de F [avance] 29. Engranaje solar de F [avance] (Nmero de dientes: 29) 30. Engranaje anular de F [avance] (Nmero de dientes interiores: 75) 31. Portadora de F [avance] 32. Caja de embrague de F [avance] 33. Resorte de retorno 34. Engranaje anular de R [retroceso] (ncleo) (Nmero de dientes internos: 75) 35. Portadora R [retroceso]
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TRANSMISIN
Descripcin La transmisin est formada por un sistema de engranajes planetarios y embragues de discos y dispone de "3 engranajes para marchas de avance y 3 engranajes para marchas de retroceso." Entre los 5 sistemas de engranajes planetarios y embragues de discos de la transmisin, 2 embragues estn fijos hidrulicamente con ECMV para seleccionar 1 direccin y velocidad de rotacin. La transmisin cambia la velocidad del eje de entrada para la 1a. 3a. de avance 1a. y 3a. de retroceso con los embragues de F[avance] y R[retroceso] y 3a. marcha y despus transmite la potencia convertida al eje de salida.
Nmero de platos y discos

Embrague No. Embrague R Embrague F 3er. embrague 2o. embrague 1er. embrague Nmero de platos Nmero de discos 6 6 3 3 2 5 7 4 4 3
Marchas y embragues en operacin

Velocidad 1a. marcha de avance 2a. marcha de avance 3a. marcha de avance Neutral 1o. De retroceso Retroceso 2da Retroceso 3ra R x 1ra R x 2da R x 3ra Embragues operados F x 1er F x 2do F x 3ra Relacin de reduccin: 1.948 1.096 0.656 1.462 0.823 0.492
El embrague de la 1a. marcha est lleno con aceite en baja presin
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TRANSMISIN
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TRANSMISIN
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Resortes del embrague de Retroceso (5 piezas) Largo libre 69.5 2 3 4 5 Resortes del embrague de Avance (5 piezas) Resortes del embrague de 3ra (5 piezas) Resortes del embrague de 2a (5 piezas) Resortes del embrague de 1a (5 piezas) 77.0 59.0 59.0 59.0
Largo instalado Carga instalada
Criterio Lmite de reparacin Largo libre 65.3 72.4 55.5 55.5 55.5
Carga instalada
Solucin
58.7 63.6 44.1 44.5 44.3
233,2 N {23,8 kg} 95,2 N {9,7 kg} 146,0 N {14,9 kg} 142,1 N {14,5 kg} 144,1 N {14,7 kg} Tolerancia 0.33 0.36
198 N {20,2 kg} 81 N {8,2 kg} 125 N {12,7 kg} 121 N {12,3 kg} 123 N {12,5 kg}
Espesor total del conjunto de 6 6 platos y 5 discos del embrague de Retroceso Espesor total del conjunto de 6 7 platos y 7 discos del embrague de Avance Espesor total del conjunto de 3 8 platos y discos del embrague de 4a y 3ra Espesor total del conjunto de 3 9 platos y discos del embrague de 4a y 2a Espesor total del conjunto de 2 10 platos y discos del embrague de 3 1ra 11 Espesor del disco del embrague 12 Espesor de laplaca del embrague Desgaste del anillo sellador para el eje de 13 entrada de la transmisin
Ancho Espesor
Tamao estndar 36.2 43.0
Lmite de reparacin 32.2 37.4
23.2
0.26
20.0
23.2
0.26
20.0
16.6 3.4 3.2 3.0 2.3
0.22 0.1 0.1 0.01 0.03 0.10 0.11 0.30 0.11 0.29 0.12 0.33
14.2 2.6 2.9 2.70 2.15
Reemplace)
Contragolpe entre el embrague 14 solar de R/F/2/1 y el pin planetario 15 Contragolpe entre el engranaje solar de 3a y el pin planetario
Contragolpe entre el pin 16 planetario y diente interno del engranaje anular Contragolpe entre la portadora 17 de R y diente interno del engranaje anular Contragolpe entre la portadora 18 de A y diente interno del engranaje anular Contragolpe entre la portadora 19 de 1a y diente interno del engranaje anular
0.14 0.44
0.14 0.38
0.14 0.39
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TRANSMISIN
Embrague de discos Estructura El embrague de discos consiste de pistn (2), plato (3), disco (4), pasador (5), resorte de retorno (6), etc., para asegurar el engranaje anular (1). Los dientes internos del disco (4) estn engranados con los dientes externos de la corona (1). El plato (3) est asegurado a la caja de embrague (7) con el pasador (5). Embrague desactivado "OFF" (Liberado) Cuando se corta el aceite enviado desde el ECMV, el pistn (2) es devuelto hacia la derecha por el resorte (6) de retroceso. La fuerza de friccin de los platos (3) y los discos (4) es liberada y el aro dentado (1) es liberado.
Pasadizo de aceite en el embrague de velocidad Operacin Embrague activado "ON" (Fijo) El aceite enviado por el flujo de ECMV a travs del pasaje de aceite en la caja (7) hacia el lado del respaldo del pistn (2) para mover el pistn (2) hacia la izquierda. El pistn (2) comprime el plato (3) y el disco (3) para asentarlos, y el disco (4) es detenido por la fuerza de friccin entre si mismo y el plato (3). En vista de que los dientes internos del disco (4) estn engranados con los dientes externos de la corona (1), la corona (1) est fija. Cuando se sita en la posicin NEUTRAL la palanca de direccin/sentido direccional/cambio de marchas, la 1a., 2a. 3a. marcha queda seleccionada. La cmara del pistn del embrague correspondiente a la marcha seleccionada se llena de aceite controlando electrnicamente el circuito hidrulico de cada embrague. Cuando la palanca de direccin/sentido direccional/cambio de marchas se mueve desde la posicin NEUTRAL para la posicin de AVANCE RETROCESO, se requiere que la bomba suministre el caudal de aceite necesario para llenar la cmara del pistn del embrague de Avance o el embrague de Retroceso. Cuando la marcha se cambia de 1a. de AVANCE para 2a. de AVANCE, la bomba tiene que suministrar solamente un caudal de aceite para asentar el plato y el disco del embrague de 2a. ya que el embrague de Avance ya se haba llenado de aceite. La demora en la operacin de cambio de marchas queda reducida utilizando el aceite como ya se ha explicado anteriormente.
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10-25
TRANSMISIN
Trayectoria del tren de potencia 1a. marcha de avance
Cuando la transmisin se coloca en 1a. de AVANCE, se acoplan el embrague de Avance y el embrague de 1a. La potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (21). El embrague de Avance es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague de Avance y retiene la corona (4) de Avance. El embrague de 1a. es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague de la 1a. marcha y retiene la corona de 1a. La potencia del convertidor de torsin es transmitida al eje de entrada (1) y despus es transmitida a travs del engranaje central de Avance (2) hacia el pin planetario de Avance (3). Como la corona de Avance (4) est retenida por el embrague de Avance, la potencia transmitida al pin planetario de Avance (3) para hacer girar la portadora de Avance (10) en la parte interior de la corona de Avance (4).
La portadora de Avance (10) y las portadoras de 2a. y 3a. (11) estn conectadas mediante estras y giran como una sola unidad. De tal modo que, la rotacin de la portadora de Avance (10) es transmitida a travs del pin planetario de la 2a. (13), hacia la corona de la 2a. marcha (15). Como la corona (15) de la 2a. marcha y la portadora (16) de la 1a. estn engranados entre si, la potencia transmitida hacia la corona (15) de la 2a. marcha es transmitida hacia el pin planetario (17) de la 1a. marcha. Como la corona (18) de la 1a. marcha est retenida por el embrague de la 1a. marcha, la potencia transmitida hacia el pin planetario (17) de la 1a. marcha es transmitida a travs del engranaje central (20) de la 1a. marcha hacia el eje de salida (21).
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TRANSMISIN
2a. marcha de avance
Cuando la transmisin est situada en la 2a. de AVANCE, el embrague de Avance y el embrague de la 2a. marcha estn acoplados. La potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (21). El embrague de Avance es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague de Avance y retiene la corona (4) de Avance. El embrague de la 2a. marcha es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague de la 2a. y retiene la corona (15) de la 2a. marcha. La potencia del convertidor de torsin es transmitida al eje de entrada (1) y despus es transmitida a travs del engranaje central de Avance (2) hacia el pin planetario de Avance (3). Como la corona de Avance (4) est retenida por el embrague de Avance, la potencia transmitida al pin planetario de Avance (3) para hacer girar la portadora de Avance (10) en la parte interior de la corona de Avance (4).
La portadora de Avance (10) y las portadoras de 2a. y 3a. (11) estn conectadas mediante estras y giran como una sola unidad. De tal modo que, la rotacin de la portadora (10) de Avance es transmitida al pin planetario (13) de la 2a. marcha. En vista de que la corona (15) de la 2a. marcha est retenida por el embrague de la 2a. marcha, la potencia transmitida al pin planetario (13) de la 2a. es transmitida a travs del engranaje central (19) de la 2a. marcha hacia el eje de salida (21).
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10-27
TRANSMISIN
3a. marcha de avance
Cuando la transmisin se coloca en la 3a. de AVANCE, el embrague de Avance y el embrague de la 3a. marcha se acoplan. La potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (21). El embrague de Avance es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague de Avance y retiene la corona (4) de Avance. El embrague de la 3a. marcha es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague de la 3a. y retiene la corona (14) de la 3a. marcha. La potencia del convertidor de torsin es transmitida al eje de entrada (1) y despus es transmitida a travs del engranaje central de Avance (2) hacia el pin planetario de Avance (3). Como la corona de Avance (4) est retenida por el embrague de Avance, la potencia transmitida al pin planetario de Avance (3) para hacer girar la portadora de Avance (10) en la parte interior de la corona de Avance (4).
La portadora de Avance (10) y las portadoras de 2a. y 3a. (11) estn conectadas mediante estras y giran como una sola unidad. De tal modo que, la rotacin de la portadora (10) de Avance es transmitida al pin planetario (12) de la 3a. marcha. En vista de que la corona (14) de la 3a. marcha est retenida por el embrague de la 3a. marcha, la potencia transmitida al pin planetario (12) de la 3a. es transmitida hacia el eje de salida (21).
10-28
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TRANSMISIN
1o. De retroceso
Cuando la transmisin se sita en 1a. de RETROCESO, quedan acoplados el embrague de Retroceso y el embrague de 1a. La potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (21). El embrague de Retroceso es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague de Retroceso y retiene la corona (7). El embrague de 1a. es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague de la 1a. marcha y retiene la corona de 1a. La potencia procedente del convertidor de torsin es transmitida al eje de entrada (1), y despus es transmitida a travs del engranaje central (5) de Retroceso al pin planetario (6) de Retroceso. En vista de que la corona (7) est acoplada con la portadora (8) y retenida por el embrague de Retroceso, el pin planetario (6) de Retroceso hace girar la corona (9) de Retroceso. La corona (9) de Retroceso hace girar la portadora (10) de Avance en direccin al eje de entrada (1).
La portadora de Avance (10) y las portadoras de 2a. y 3a. (11) estn conectadas mediante estras y giran como una sola unidad. De tal modo que, la rotacin de la portadora de Avance (10) es transmitida a travs del pin planetario de la 2a. (13), hacia la corona de la 2a. marcha (15). Como la corona (15) de la 2a. marcha y la portadora (16) de la 1a. estn engranados entre si, la potencia transmitida hacia la corona (15) de la 2a. marcha es transmitida hacia el pin planetario (17) de la 1a. marcha. Como la corona (18) de la 1a. marcha est retenida por el embrague de la 1a. marcha, la potencia transmitida hacia el pin planetario (17) de la 1a. marcha es transmitida a travs del engranaje central (20) de la 1a. marcha hacia el eje de salida (21).
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10-29
ECMV DE LA TRANSMISIN
ECMV (Electronic Control Modulation Valve = Vlvula Moduladora de Control Electrnico)
10-30
D65EX, PX-15
P. PF: PR: P1: P2: P3. CF: CR: C1: C2: C3: SDF: SDR: SD1: SD2: SD3: Dr:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
Procedente de la bomba del tren de potencia Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de 1a. Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de 2a. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague Hacia el embrague de Avance Hacia el embrague de Retroceso Al embrague de 1a. Al embrague de 2a. Al embrague de 3a. Avance, drenaje del interruptor de llenado Interruptor de llenado de RETROCESO Interruptor de llenado en 1a Interruptor de llenado en 2a Interruptor de llenado en 3a Drenaje
Interruptor de llenado (para el 1er. Embrague) Interruptor de llenado para el embrague de R (retroceso) Interruptor de llenado para el embrague de A (avance) Interruptor de llenado para el 3er. embrague Interruptor de llenado para el 2o. embrague Interruptor de llenado para el 3er. embrague Solenoide proporsional para el 1er. embrague Solenoide proporsional (para el embrague de Retroceso) Solenoide proporsional (para el embrague de Avance) Solenoide proporsional para el 2do embrague Conector del interruptor de llenado (para el 1er. Embrague) Conector del interruptor de llenado (para el embrague de R (retroceso)) Conector del interruptor de llenado (para el embrague de A (avance)) Conector del interruptor de llenado (para el 3er. Embrague) Conector del interruptor de llenado (para el 2o. Embrague) Conector del solenoide proporcional (Para el embrague de 1a.) Conector del solenoide proporsional (para el 3er. Embrague) Conector del solenoide proporsional (para el embrague de Retroceso) Conector del solenoide proporsional (para el 2do embrague) Conector del solenoide proporsional (para el embrague de Avance) Filtro
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10-31
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Suiche de llenado Cuerpo de la vlvula (Superior) Vlvula de control de presin Cuerpo de la vlvula (Inferior) Solenoide proporcional Vlvula de deteccin de presin del aceite Tapn
10-32
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Descripcin del ECMV El ECMV ( Electronic Control Modulation Valve = Vlvula Moduladora de Control Electrnico) esta formado por las dos unidades siguientes, una vlvula de control de presin y un interruptor de llenado. Vlvula de control de presin Convier te una corriente enviada desde el controlador de la transmisin hacia la vlvula solenoide proporcional para una presin de aceite. Suiche de llenado Detecta que el embrague est lleno de aceite. Dispone de las funciones que se citan a continuacin 1) Emite una seal (seal de suministro) hacia el controlador tan pronto como el embrague est lleno de aceite para informar sobre la terminacin del suministro. 2) Emite una seal (seal de suministro) hacia el controlador mientras se aplica una presin de aceite al embrague para informar la presencia/ausencia de presin de aceite. Regin A: Antes del cambio de marcha (Durante el drenaje) Regin B: Comienza el suministro (Durante el disparo) Regin C: Finaliza el suministro Regin D: Regulacin del voltaje Regin E: Durante el suministro ECMV y solenoide proporcional Un solenoide proporcional se encuentra conectado a un ECMV Despus de recibir la corriente de mandato procedente del controlador, se produce un empuje en la figura que sigue a continuacin Al hacer que el empuje producido por el solenoide proporcional acte sobre el carrete de la vlvula de control proporcional, se produce una presin de aceite que aparece indicada en la figura que sigue a continuacin. Mediante el control de la cantidad de corriente de mandato, se cambia el empuje para operar la vlvula de control de presin que controla el flujo y la presin del aceite.
ECMV e interruptor de suministro Un interruptor de suministro est conectado a un ECMV Cuando el embrague termina su suministro, la presin del embrague pone en "ON" el interruptor de suministro. Con esta seal, se inicia la acumulacin de presin del aceite.
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Operacin del ECMV El ECMV es controlado por la corriente de comando proveniente del controlador hacia el solenoide proporcional y por la seal de salida del interruptor de llenado. La relacin entre la corriente de mandato del solenoide proporcional y la corriente del ECMV, la presin de entrada del embrague y la seal de salida del interruptor de suministro aparecen mostrados en la figura de la derecha. 1. Antes del cambio de marchas (Regin A en el diagrama) Cuando no se lleva una corriente al solenoide proporcional (1), la vlvula de control de presin (2) es drenada del aceite por el orificio A del embrague a travs del orificio de drenaje dr. Como desde ese momento no hay actuacin de presin de aceite sobre la vlvula detectora de presin de aceite (3), el interruptor de suministro (4) est desactivado OFF.
Regin A:Antes del cambio de marcha (Durante el drenaje) Regin B:Comienza el suministro (Durante el disparo) Regin C:Finaliza el suministro Regin D:Regulacin del voltaje Regin E:Durante el suministro
Cuando se hace el cambio de marcha, si sbitamente se aplica una elevada presin al lado posterior del pistn, el embrague se acopla con gran rapidez y fuerza. Como resultado, la mquina podra ponerse sbitamente en marcha o sufrir una sacudida muy grande. Para evitar esta situacin, el ECMV controla la presin de aceite aplicada a la cara posterior del pistn de manera que la presin aumente en forma gradual hasta el nivel regulado para a c o p la r su ave m e n t e e l e m b r a g u e. E s t a operacin del ECMV reduce el impacto del arranque, aumenta la durabilidad del sistema del tren de potencia y mejora la comodidad del operador. D65EX, PX-15
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2. Al llenar (Al ingresar el mandato de disparo a la vlvula de control de presin)(Regiones B y C en el diagrama) Si se suministra una corriente al solenoide proporcional (1) sin tener aceite en el embrague, una presin de aceite proporcional a la fuerza del solenoide acta en la cmara B empujando hacia la derecha la vlvula de control (2) de presin. Esta operacin abre el orificio P de la bomba y el orificio A del embrague para comenzarlo a llenar de aceite. Una vez lleno de aceite el embrague, el interruptor de suministro (4) se pone en ON.
3. Regulador de presin (Regin D en el diagrama) Se hace fluir una corr iente al solenoide proporcional (1), el solenoide produce un empuje proporcional a la corriente. Se regula la presin alcanzando un equilibrio entre el empuje del solenoide, el empuje de la presin de aceite del orificio del embrague y la fuerza reactiva del resorte controlador de presin (5).
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VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL

Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor de torsin
PP: Proveniente de la bomba TC: Hacia el convertidor de torsin drT: Orificio de drenaje (para alivio del convertidor de torsin) dr1: Orificio de drenaje dr2: Orificio de drenaje P1: Orificio de deteccin de presin de aceite de alivio principal
P8: Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del convertidor de torsin 1. 2. 3. 4. 5. Cuerpo Pistn Vlvula de alivio del convertidor de torsin Pistn Vlvula de alivio principal
Unidad: mm
No.
Item a comprobar Tamao estndar 28 22
Criterio Tolerancia Eje 0.035 0.045 0.035 0.045 Tamao estndar Agujero +0.013 0 +0.013 0 Holgura estndar 0.035 0.058 0.035 0.058 Lmite de holgura 0.078 0.078
Solucin
Espacio libre entre la vlvula de 6 alivio principal y el cuerpo de la vlvula Espacio libre entre la vlvula de 7 alivio del convertidor de torsin y el cuerpo de la vlvula
Lmite de reparacin
Carga instalada
Reemplace)
Resorte de la vlvula de alivio principal (externo)
Largo libre 128
Largo instalado
Largo libre 124.2 104.8 48.5
Carga instalada
75.3 75.3 42
508,6 N {51,9 kg} 401,8 N {41,0 kg} 153,0 N {15,6 kg}
483,2 N {49,3 kg} 382,5 N {39,0 kg} 145,1 N {14,8 kg}
9 10
Resorte de la vlvula de alivio principal (interno) Resorte de la vlvula de alivio del convertidor de torsin
108 50
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Descripcin Vlvula de alivio del convertidor de torsin La vlvula de alivio del convertidor de torsin protege la unidad contra las presiones anormalmente elevadas conservando la presin del aceite en el circuito del orificio de ingreso al convertidor de torsin por debajo del valor de presin regulada. Presin establecida 0,83 Mpa {8,5 kg/cm2} (Presin de disparo) Vlvula de alivio principal La vlvula de alivio principal mantiene la presin de aceite en la transmisin y en el freno de estacionamiento a la presin establecida. Presin establecida 3.31 Mpa {33.8 kg/cm2} (Motor a la velocidad nominal) Operacin Operacin de la vlvula de alivio del convertidor El aceite liberado por la vlvula de alivio principal fluye desde el orificio C hacia el convertidor de torsin, y al mismo tiempo, pasa a travs del orificio B del carrete (2) y entra al orificio D. Cuando el pasadizo al convertidor de torsin est lleno de aceite, comienza a elevarse la presin del aceite. Cuando la presin del aceite en el convertidor de torsin crece, el aceite que entra por el orificio D empuja el pistn (9). La reaccin comprime el resorte de la vlvula (3), y mueve el carrete (2) hacia la derecha, para abrir los circuitos entre los orificios C y E. Cuando esto sucede, el aceite proveniente del orificio C es liberado hacia el orificio E y es drenado en el tanque de aceite. La presin de aceite en el orificio C en este momento, es 0.83 MPa {8.5 kg/cm2 } (presin lmite)
Operacin de la vlvula de alivio principal El aceite de la bomba hidrulica pasa a travs del filtro e ingresa en el orificio A de la vlvula de alivio principal. Entonces pasa a travs del orificio a del carrete (6) e ingresa en la cmara B. Cuando el aceite proveniente de la bomba llena el circuito, la presin de aceite comienza a crecer.
Cuando crece la presin de aceite en el circuito, el aceite que entra al orificio B empuja el pistn (4). La reaccin comprime el resorte de la vlvula (7) y mueve el carrete (6) hacia la izquierda para abrir el orificio A y el orificio C. Cuando esto ocurre, el aceite en el orificio A es aliviado hacia el orificio Cy fluye desde el orificio C hacia el convertidor de torsin. La presin de aceite en el orificio A en este momento es 3.31 MPa {33.8 kg/cm2} (motor a velocidad nominal).
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VLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN
VLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN
2. Pistn 3. Resorte 4. Caja del embrague de Avance A: Desde el enfriador del aceite B: Drenaje C: Drenaje
Descripcin El aceite que abandona el convertidor de torsin pasa a travs del enfriador del aceite incorporado al tanque inferior del radiador. Despus pasa a travs de la vlvula de alivio de lubricacin, lubrica la transmisin y la TDF. La vlvula de alivio de la lubricacin se encuentra instalada en el lado derecho de la caja del e m b r a g u e d e a va n c e . Y ev i t a c u a l q u i e r anormalidad de presin en el aceite de lubricacin.
Valor especificado Presin Normal (MPa {kg/cm2}) Presin de disparo (MPa {kg/cm2}) 0.05 0.15 {0.5 1.5} 0.29 {3.0} Unidad: mm
No.
Item a comprobar Tamao estndar
Criterio Lmite de reparacin

Carga instalada
Solucin
Resorte de la vlvula de alivio de Largo libre lubricacin 26
Largo instalado
Largo libre 25.2
Carga instalada
Reemplace)
23.7
12,0 N {1,22 kg}
11,4 N {1,16 kg}
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BOMBA DE BARRIDO
BOMBA DE BARRIDO
Descripcin La bomba de barrido se encuentra instalada en la parte inferior de la caja de la TDF y est propulsada por la potencia procedente del motor. La bomba de barrido aspira aceite acumulado en la parte inferior de la caja de la transmisin a travs de un colador y lo devuelve a la caja de la direccin.
Especificaciones
Tipo Capacidad terica (cc/rev) Mxima presin de descarga: (MPa {kg/cm2}) Velocidad max. (rpm) Bomba de engranajes 61.2 0.29 {3.0} 2,500
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BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN
BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN

SAL (2) 45 + 45
1. Bomba del tren de potencia
2. Bomba del aceite de lubricacin

Unidad: mm
No.
Item a comprobar Tipo
Criterio Holgura estndar 0.10 0.15 0.060 0.125 Tamao estndar 12 Tolerancia 0 0.5 Lmite de holgura 0.19 0.20 Lmite de reparacin
Solucin
3 Espacio libre lateral Espacio libre entre dimetro interior 4 del cojinete sencillo y el dimetro exterior del eje de engranaje 5 Profundidad de entrada del pasador
SAL(2)45 SAL(2)45 Tipo SAL(2)45
Reemplace)
6 Torsin de rotacin de la cua Descarga Tipo Aceite: SAE10W Temperatura del aceite: 45 55C SAL(2)45
5.8 13.8 Nm {0.6 1.4 kgm} Velocidad (rpm) 3,000

Presin de descarga (MPa {kg/cm2}) Descarga estndar (/ min) Descarga permitida (/ min)
2.94 {30}
126
115
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SISTEMA HSS
SISTEMA HSS
HSS: Abreviatura para Hydrostatic Steering System = Sistema Hidrosttico de Direccin
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SISTEMA HSS
1. Palanca de direccin/sentido direccional/cambio de marchas (palanca PCCS) 2. Transmisin & Controlador de la palanca de direccin 3. Controlador del motor 4. Vlvula de control 5. Vlvula EPC 6. Bomba HSS 7. Servo vlvula 8. Motor HSS 9. Cicuito HSS 10. Motor 11. Mando final 12. Rueda motriz 13. Tanque hidrulico Seales de ingreso y salida a. b. c. d. e. Seales de avance y retroceso Seal de direccin Informacin de control del motor Seal de presin de aceite del equipo de trabajo Red de comunicaciones CAN
Descripcin El sistema HSS est formado por una vlvula de control *4), la bomba HSS (6) y el motor HSS (8). Hace virar la mquina continuamente sin reducir la velocidad de traslado produciendo una diferencia en la velocidad entre las dos orugas. El Controlador (2) de la transmisin-direccin, controla la vlvula (5) EPC de la vlvula de control (4) para controlar la direccin de rotacin y velocidad del motor HSS (8) de acuerdo con la direccin de inclinacin y ngulo de la palanca (1) de direccin/sentido direccional/cambio de marchas. El motor (8) HSS acta sobre el mecanismo de engranajes planetarios del eje de la corona para establecer una diferencia en velocidad entre ambas ruedas dentadas (12). Como resultado, la mquina produce una virada. El controlador (2) de la transmisin-direccin, detecta la velocidad del motor y la presin de aceite en cada parte y controla la bomba HSS (6) y la vlvula de control l(4) para que el motor (1) no se cale. La seal de velocidad del motor y otros items de informacin de control del motor se envan y reciben a travs de la red de comunicaciones CAN que conectan el controlador del motor (3) y el controlador (2) de la transmisin-direccin.
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HIDRULICA, BOMBA HSS

HPV95
Descripcin Esta bomba consiste de una bomba de pistn de tipo plato oscilante de desplazamiento variable y vlvula LS.
PA: Orificio de descarga de la bomba PS Orificio de succin de la bomba PD1: Tapn de drenaje de la bomba PD2: Drenaje de la bomba PLS1: Orificio de ingreso de la presin de carga PEN 12: Tapn para detectar la presin de control 1. Bomba de pistones 2. Servo vlvula
Especificacin Modelo: HPV9(112 cm3/rev) Capacidad terica de la cilindrada:112 1 cm3/rev Velocidad nominal 2,280 rpm Mxima presin de corte: 41.2 Mpa {420 kg/cm 2}
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BOMBA DE PISTONES
PA: PS PA1: PD2: PNC1:
Orificio de descarga de la bomba Orificio de succin de la bomba Orificio para seal de la presin de la bomba Drenaje de la bomba Orificio de presin de control
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Eje Caja Asiento Leva oscilante Zapata Servo-pistn Varilla
8. 9. 10. 11. 12. 13.
Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Tapa del final Impelente Estra
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Descripcin La rotacin del motor y el torque, transmitidos al eje de la bomba es convertido en energa hidrulica y el aceite presurizado se descarga de acuerdo a la carga. Es posible cambiar la cantidad de descarga cambiando el ngulo del plato oscilante.
Estructura El bloque de cilindros (9) est soportado por el eje (1) mediante una estra (13) y el eje (1) est apoyado en los rodamientos delantero y trasero. El extremo del pistn (8) es una bola cncava y en ella est adaptada a la zapata (5) formando una unidad. El pistn (8) y la zapata (5) desde un cojinete de rtula. El balancn de leva (4) tiene una superficie plana A , y la zapata (5) siempre est comprimida contra esta superficie mientras se desliza en un movimiento circular. El balancn de leva (4) forma un cojinete esttico que enva aceite en alta presin a la superficie cilndrica surface B de la carrera del cojinete (3), la cual se encuentra fijada a la caja, y efecta el movimiento deslizante.
Piston (8) realiza un movimiento relativo en la direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque de cilindros (9). El bloque de cilindros (9) efecta una rotacin relativa a la placa vlvula (10) mientras sella el aceite presurizado, y esta superficie asegura que el balance hidrulico sea mantenido correctamente. El aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque de cilindros (9) es aspirado hacia adentro y descargado a travs de la placa de vlvula (10). La turbina impulsora (12) est fijo en el eje (1), y gira junto con el eje, este facilita la succin del aceite proveniente del orificio de succin para enviarlo dentro de la cmara del cilindro debido a la fuerza centrfuga.
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Operacin 1. Operacin de la bomba El bloque de cilindros (9) gira junto con el eje (1) y la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa surface A. Cuando esto ocurre, la leva oscilante (4) se mueve a lo largo de la superficie cilndrica angle B, de manera que el ngulo entre la lnea central X de la leva oscilante (4) y la direccin axial del bloque de cilindros (9) se cambia. Este ngulo se conoce como el ngulo del plato ondulante Cuando la lnea central X de el balancn de leva (4) est en lnea con la direccin axial del bloque de cilindros (9), (ngulo del plato oscilante = 0), la diferencia entre los volumenes E' y F' dentro del bloque de cilindros (9) se vuelve 0, de manera que la bomba no realiza ninguna succin o descarga de aceite. Actualmente el plato de vaivn no se vuelve 0. El ngulo de la placa oscilante es proporcional al volumen.
Con el ngulo del plato ondulante formado por el ngulo entre la lnea central X de la leva (4) con respecto a la direccin axial del bloque de cilindros (9), el plano A acta como una leva para la zapata (5). De esta forma, el pistn (8) se desliza dentro del bloque de cilindros (9) y como resultado, se genera un diferencial entre los volmenes E y F dentro del bloque de cilindros. La cantidad de succin y descarga es igual a la diferencia F E. En otras palabras, cuando el bloque de cilindros (9) da vueltas y la cmara de volumen E se hace ms pequea, el aceite se descarga durante este proceso. Al mismo tiempo, el volumen de la cmara F se vuelve mayor y el aceite es succionado en este proceso.
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2. 2) Control de la cantidad de descarga Si aumenta el ngulo del plato ondulante , aumenta la diferencia de volmenes entre E y F y aumenta el caudal de descarga Q del aceite. El ngulo de descarga "a" lo cambia el servo pistn (6). El pistn servo (6) efecta movimientos recprocos en una lnea recta( ) de acuerdo al comando proveniente de la presin sencilla de la vlvula LS. Este movimiento en lnea recta es transmitido al balancn de leva (4) a travs del vstago (7), y del balancn de leva (4), el cual est soportado en la superficie cilndrica por la cuna (3) que gira en la superficie cilndrica. El rea que recibe la presin es diferente en los lados izquierdo y derecho del pistn servo (6), y la presin recibida en el extremo del pistn de dimetro pequeo est conectada siempre con la presin de descarga de la bomba principal (auto-presin) PP. La presin de salida PNC de la vlvula LS es aplicada a la cmara de recibo de presin en el extremo del pistn de dimetro grande (que recibe la presin de la bomba). El movimiento del pistn servo (6) es controlado por la inter-relacin de la cantidad de presin de la bomba PP y la cantidad de presin en el extremo del pistn de dimetro grande, y el tamao comparativo del radio del rea que est recibiendo la presin en el extremo del pistn de dimetro grande y en el extremo del pistn de dimetro pequeo.
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SERVO-VLVULA
PT: Orificio de drenaje PA1: Orificio de la presin regulada de la bomba PLS1: Orificio de ingreso de la presin de carga PEN11: Orificio de la presin de control PEN 12: Orificio para detectar la presin de control
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VLVULA LS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Tuerca de seguridad Tapn Resorte Carrete Camisa Pistn Tapn
VALVULA TCC 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Plato Pistn Camisa Resorte Resorte Pistn Palanca Cuerpo de la vlvula
VALVULA DE ACELERACION VARIABLE 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. Tornillo Tuerca de seguridad Resorte Asiento Carrete Bloque Tapn
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Funcin 1. Vlvula LS La vlvula LS detecta la carga y controla la cantidad de descarga. Esta vlvula controla el volumen de descarga Q de acuerdo al diferencial de presin PLS (=PP PLS ) (la diferencia entre la presin de la bomba principal PPy la presin del orificio de salida de la vlvula de controlPLS) {llamado el diferencial de presin LS}. La presin de la bomba principal PP y la presin PLS (la presin LS) provenientes del orificio de salida de la vlvula de control entran a esta vlvula. La relacin entre el volmen de descarga Q y el diferencial de presin pressure PLS , (la diferencia entre la presin PP de la bomba principal y la presin PLS)(=PP PLS) cambia como se indican en el diagrama.
3. Vlvula de aceleracin variable Debido a que la bomba principal controla su propia presin, hay una tendencia a la velocidad de respuesta del plato de vaivn, ser rpido en alta presin y lento en baja presin. La vlvula de aceleracin variable ha sido instalada por las siguientes razones. (1) Para reducir la velocidad del plato de vaivn entre la alta presin MNIMA y MXIMA; para reducir la fuerza de impacto en el vstago y otras partes de la bomba principal; y para prevenir una respuesta excesiva. (2) Para prevenir la cavitacin en el orificio de entrada causada por el incremento sbito en el volumen de succin cuando cambia de MNIMO a MXIMO. Las caractersticas de la vlvula de aceleracin variable son las mostradas en el diagrama. Ella tiene la funcin y propiedad de mantener la respuesta durante la operacin en baja presin por medio de la reduccin del rea de apertura en alta presin y aumentar el rea de apertura en baja presin, y prevenir as los problemas 1 y 2 enunciados arriba causados por alta presin.
2. Vlvula TCC Cuando son altas las presiones de descarga de la bomba PP , la vlvula TCC controla las bombas de tal manera que no fluya ms aceite diferente al del flujo constante (de acuerdo con la presin de descarga), an si se vuelve ms largo el recorrido de la vlvula de control. En esta forma, el evacua un control igual de caballos de fuerza de tal manera que los caballos de fuerza absorbidos por la bomba no excedan los caballos de fuerza del motor. En otras palabras, si la carga durante la operacin se hace mayor y sube la presin de descarga de la bomba, se reduce el volumen de descarga de la bomba, y si desciende la presin de descarga de la bomba, se aumenta el volumen de descarga. La interrelacin entre la presin PP de descarga de la bomba y la cantidad Q de descarga de la bomba est mostrada en el diagrama de abajo.
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Operacin 1. Vlvula LS (1) Cuando la vlvula de control est en posicin neutral
La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas con la presin PLS (presin LS) del orificio de salida de la vlvula de control trada de la camara del resorte i, y la presin PP de descarga de la bomba principal trada al orificio j de la camisa (6). El valor de esta presin LS, PLS ms la fuerza F del resorte (3) y la presin PP (auto presin) de la bomba principal determinan la posicin del carrete (4). Antes de que el motor sea arrancado, el pistn servo (1) es empujado hacia la derecha por el resor te (7) instalado al vstago (2). (Ver el diagrama de la derecha). Despus de que el motor ha arrancado y la palanca de control est colocada en la posicin de NEUTRO, la presin LS, PLS es de 0 MPa {0 kg/cm2}. (Est interconectada con el circuito de drenaje a travs del carrete de la vlvula de control). Cuando esto sucede, el carrete (4) es empujado hacia la izquierda y los orificio d y el orificio c estn conectados. La presin PP de la bomba penetra al extremo con dimetro grande del pistn desde el orificio h
La misma presin de la bomba PP tambin entra al extremo del pistn del dimetro pequeo, as que el plato de vaivn es movido al ngulo mnimo por la diferencia en el rea del piston (1)
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(2) Operacin en direccin mxima para volumen de la bomba de descarga
Cuando la diferencia entre la presin PP de la bomba principal y la presin PLS de la vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de presin PLSde LS se hace inferior (por ejemplo, cuando el rea de la abertura de la vlvula de control aumenta y desciende la presin PP de la bomba) el carrete (4) es empujado hacia la derecha por la fuerza combinada de la presin PLSde LS y la fuerza del resorte (3). Cuando el carrete (4) se mueve, los orificios b y el orificio c se unen y quedan conectados a la vlvula TCC. Cuando esto ocurre, la vlvula TCC es conectada al orificio de drenaje, de manera que el circuito c hse vuelve presin PT. de drenaje. (La operacin de la vlvula TCC se explica ms adelante).
Por esta razn, la presin en el extremo del dimetro grande del servo pistn (1) se vuelve la presin de drenaje PT, y la presin de la bomba PP entra al extremo del dimetro pequeo por el orificio y el servo pistn (1) es empujado hacia la derecha. Por lo tanto el vstago (2) se mueve hacia la derecha y mueve el plato oscilante en tal direccin para que la descarga sea mas grande.
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(3) Operacin en direccin mnima para volumen de la bomba de descarga
A continuacin se explica la situacin de cuando el servo pistn (1) se mueve hacia la izquierda (el volumen de descarga se reduce). Cuando la presin LS PLS aumenta (por ejemplo cuando el area de apertura de la vlvula de control se achica y aumenta la presin PPde la bomba), la presin PP de la bomba empuja el carrete (4) hacia la izquierda. Cuando se mueve el carrete (4), la presin PP de la bomba fluye desde el orificio d hacia el orificio c , y desde el orificio h penetra al extremo al pistn con dimetro grande.
La presin PP de la bomba principal tambien entra al extremo del dimetro chico del pistn pero debido a la diferencia en area entre el extremo del servo pistn (1) con dimetro grande y el extremo del pistn con dimetro chico, el ser vo pistn (1) es empujado hacia la izquierda. Como resultado, el vastago (2) se mueve en la direccin que hace ms pequeo en ngulo el plato oscilante.
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(4) Cuando est equilibrado el servo pistn
Tomemos como A1 el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro grande y el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro chico como A0, y la presin que fluye ha cia el p istn con extrem o d e dimetro grande como Pen. Si la presin PP de la bomba principal en la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte (3) F y la p r e sin PLS de LS est n equilibradas, y que la relacin sea A0 x PP = A1 x Pen. El servo pistn (11) quedar detenido en esa posicin y el plato oscilante se mantendr en una posicin intermedia. (Se detendr en u n a p os i ci n e n q u e la a p e r t u r a d e l acelerador desde el orificio b al orificio c, y desde el orificio d al orificio c del carrete (4), es aproximadamente igual.
En este momento, la relacin entre el rea que recibe la presin en ambos extremos del piston (1) es A0:A1 = 1:2, as que la presin aplicada a ambos extremos del pistn cuando est equilibrado se vuelve PP:Pen Pen 2:1. La posicin donde el carrete (4) se balancea y detiene es el centro estndar, y de este modo se ajusta la fuerza del resorte (3), lo cual se determina cuando PP PLS = 1.96 MPa {20 kg/cm2}.
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2. Vlvula TCC (1) Cuando la carga del actuador es pequea y la presin de la bomba PP es baja.
La carga de resorte sobre los resortes (3) y (4) en la vlvula TCC es determinada por la posicin del plato oscilante. Cuando se mueve el servo-pistn (9), el pistn(7), (el cual est conectado con el deslizador (8)) tambin se mueve. Cuando esto ocurre, la palanca (6) es girado por el ngulo excntrico (7), y la posicin (5) se mueve hacia la derecha e izquierda. Si el pistn (5) se mueve hacia la derecha, se comprime el resorte (3) y si este se mueve an ms hacia la derecha, el resorte (4) hace contacto con el asiento (10), para que ambos resortes (3) y (4) funcionen. En otras palabras, la carga del resorte es cambiada por la extensin del pistn (5) o la compresin del los resortes (3) y (4).
El orificio c de la vlvula TCC est conectado al orificio e de la vlvula LS (ver 1. Vlvula LS). La auto presin PP entra al orificio b, el extremo del dimetro pistn pequeo del servo-pistn (9) y orificio a. Cuando la presin de la bomba PP es pequea, el pistn (2) esta en la derecha. En este punto, los orificios c y el orificio d estn conectados y la presin que entra en la vlvula LS se convierte en la presin de drenaje PT. Si los dos orificios h y e de la vlvula LS estn conectados (ver 1. Vlvula LS), la presin que entra al extremo de dimetro grande del pistn, procedente del orificio f , se convierte en la presin de drenaje PT y el servo pistn (9) se mueve a la derecha.
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De esta forma el volumen de descarga de la b om ba se mueve e n la dire ccin de l aumento. A medida que el servo pistn (9) se mueve ms, el pistn (5) es movido hacia la izquierda por varilla (8), leva (7) y palanca (6). Los resortes (3) y (4) se expanden y se debilita la fuerza del resorte. Cuando esta fuerza se debilita, el carrete (2) se mueve hacia la izquierda. de manera que se corta la conexin entre los orificios c y d y la presin de descarga de la bomba se conecta al orificio b . Como resultado, se eleva la presin en el orificio c y tambin asciende la presin en el pistn con el extremo del dimetro grande, de manera que el movimiento del pistn (9) hacia la derecha se detiene. En otras palabras, la posicin de parada del piston (9) (= cantidad de descarga de la bomba) es decidida por el punto en que la fuerza de los resortes (3) y (4) y la fuerza de empuje creada por la presion PP que actan en el pistn (2) estn equilibradas
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(2) Cuando es grande la carga sobre el actuador y la presin de descarga de la bomba es alta.
Cuando la carga es grande y la presin PP es alta, la fuerza que empuja el carrete (2) hacia la izquierda se hace mayor y el carrete (2) se mueve a la posicin indicada en el diagrama de arriba. Cuando esto ocurre, tal como indica el d ia gra ma de arr ib a, pa r te d el a ceit e presurizado del orificio bfluye del orificio d y el aceite presurizado que sale del orificio c hacia la vlvula LS se vuelve approximadamente la mitad de la presin PP.de la bomba principal. Cuando el orificio hy el orificio e de la vlvula LS estn conectados (ver.1.. vlvula LS), la presin del orificio fentra al extremo de dimetro grande del servo pistn (9) y detiene el servo pistn (9).
Si la presin de la bomba principal PP aumentan ms y el carrete (2) se mueve ms hacia la izquierda, la presin PP de la bomba principal fluye hacia el orificio c y acta para hacer mnimo el volumen de descarga. Cuando el pistn (9) se mueve hacia la izquierda, el piston (5) es movido hacia la derecha por la excntrica (7) y la palanca (6). Por est razn, los resortes (3) y (4) son comprimidos y empujan hacia atrs el pistn (2). Debido a esta fuerza, el piston (2) corta la coneccin del orificio b al orificio c, y el orificio c y el orificio d son conectados. Como resultado, disminuye la presin en el orificio c (= f ), y el pistn (9) detiene su movimiento hacia la izquierda. La posicin en la cual el pistn (9) se detiene est ms a la izquierda que la posicin cuando la presion de la bomba PP est baja.
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La relacin entre el promedio de presin de las bombas PP y la posicin del servo pistn (9) forman una lnea doblada debido al doble e fe c t o d e l o s r e s o r t e s ( 3 ) y ( 4 ) . L a interrelacin entre la presin PPde descarga de la bomba y la cantidad Qde descarga de la bomba est mostrada en el diagrama de abajo.
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3. Vlvula de aceleracin variable
(1) Operacin en direccin mxima para volumen de la bomba de descarga La presin de bomba principal PP entra la vlvula de aceleracin variable a travs del orificio a. 1) Cuando la presin de bomba principal PP es alta Si la presin se vuelve superior a la fuerza del resor te (3) debido a la diferencia en el area de la seccin del carrete (4) en la cmara e, el carrete (4) se mueve hacia la derecha. Si el carrete (4) se mueve hacia la derecha, el rea de apertura entre los orificio c y b es reducido por la ranura en la parte A. De tal modo que, menos flujo de aceite procedente del extremo del dimetro grande del servopistn (1) y la velocidad de marcha del servopiston (1) es bajada.
2)
Cuando la presin de bomba principal PP es baja Aunque la presin PP de la bomba principal entre a la cmara eatravez del orificioa, el carrete (4) empuja el resorte (3) menos fuerte y se mueve hacia la derecha a una distancia corta. En este punto, el rea de apertura de la parte A aumenta y el aceite fluyendo desde el extremo de dimetro grande del servopistn (1) atravez del orificio chacia el orificio b no es limitado y la velocidad de marcha del servopiston (1) es aumentada.
(2) Operacin para reducir la descarga de la bomba El aceite hidrulico fluye desde el orificio b hasta el orificio c hacia el extremo del dimetro grande del servopistn (1). El carrete (4) opera de acuerdo a la presin de la bomba principal PPtal como se explico en la seccin anterior. D65EX, PX-15
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MOTOR HSS
MOTOR HSS
HMF95
Descripcin El motor est compuesto de una capacidad fija, y es el tipo de motor de pistn de plato ondulante fijo, vlvula de vaivn, vlvula de desvo y vlvula de alivio de carga.
1. 2. 3. 4.
Conjunto de motor HSS Vlvula de contrabalance Vlvula de seguridad Vlvula de retencin
Especificaciones Modelo: Desplazamiento terico: Presin nominal de salida Velocidad nominal HMF95 96.0 cc/rev 38,2 MPa {390 kg/cm2} 2,430 rpm
PA: De la vlvula de control PB: De la vlvula de control T2: Hacia el tanque hidrulico
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MOTOR HSS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Eje de salida Caja del motor Plato oscilante Pistn Cilindro Placa de vlvula Cubierta del extremo Conjunto de la vlvula del freno Resorte de retorno del carrete
10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
Vlvula de contrabalance Vlvula de seguridad Vlvula de retencin Resorte de la vlvula de retencin Rodamiento subordinado Estra Zapata Cojinete Principal
Unidad: mm
No.
Criterio Lmite de reparacin

Carga instalada
Solucin
18 Resorte de retorno del carrete
Largo libre x DE
Largo instalado
Largo libre
42.7 x 30.0 19 Resorte de la vlvula de retencin 43 x 13.8
40.5 32.9
192 N {19,6 kg} 1,27 N {0,13 kg}
Sustituir el resorte si est 154 N {15,7 daado o kg} deformado 0,98 N {0,10 kg}
Carga instalada
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MOTOR HSS
Descripcin Aceite presurizado enviado desde la bomba es convertido a energa giratoria y transmitida al eje de salida.
Estructura El bloque de cilindros (5) est soportado por el eje (1) mediante una estra (15) y el eje (1) est apoyado en los rodamientos delantero y trasero (17) y (14). El extremo del pistn (4) es una bola cncava y en ella est adaptada a la zapata (16) formando una unidad. El pistn (4) y la zapata (15) forman un cojinete de rtula. Piston (4) realiza un movimiento relativo en la direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque de cilindros (5). El bloque de cilindros (5) realiza la rotacin en forma relativa al plato vlvula (6) mientras que sella el aceite presurizado y esta superficie asegura que se mantenga correctamente el equilibrio hidrosttico. El aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque de cilindros (5) es aspirado hacia adentro y descargado a travs de la placa de vlvula (6).
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MOTOR HSS
Operacin 1. Operacin del motor El aceite presurizado enviado desde la bomba ingresa al bloque de cilindros (5) y empuja el pistn (4) por la cara posterior. En el caso del motor, el eje del plato (3) siempre est a un ngulo (ngulo del plato ondulante con respecto a la direccin axial del bloque de cilindros (5)). Como resultado, si tomamos el ejemplo de uno de los pistones (4), la presin del aceite es aplicada a la cara posterior de la derecha y se genera la fuerza axial FO del pistn. Con la zapata (16) unida al pistn (4) por la superficie esfrica, se genera la fuerza reactiva FR en una direccin a escuadra con el plano A. La fuerza combinada de FO y FR es FP que se convierte en la fuerza que hace girar el bloque de cilindros (5). 2. Velocidad de rotacin y control de torque En la medida que se aumenta el caudal Q procedente de la bomba HSS, se aumenta la velocidad del motor N . Como el ngulo del plato ondulante del motor HSS ( es constante), la torsin T es proporcional a la presin P. El ngulo del plato ondulante es aproximado 19. Q = qN (q = E F) Q: Flujo total q: F l u j o p o r 1 Pq N: vuelta T= 2 P: Ve l o c i d a d d e T : rotacin Presin Torsin rotativa
El eje (1) que est engranado al bloque de cilindros (5) por las estras (15), transmite este torque al lado de salida. El bloque de cilindros (5) da vueltas, y mientras que la condicin cambia desde el volumen E para el volumen F, el aceite presurizado procedente de la bomba fluye hacia la cmara del cilindro y se genera la presin P de acuerdo a la carga. Por otra parte, cuando la condicin sobrepasa el volumen F y cambia para el volumen E, el aceite es expulsado y devuelto a la bomba.
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OPERACIN DE LA VLVULA DEL FRENO La vlvula del freno consiste en la vlvula de retencin (12) y una vlvula de compensacin (10), y la vlvula de seguridad y (11) y forma un circuito tal como se muestra a continuacin. La funcin y operacin de cada componente, se ofrece a continuacin.
1. Vlvula de retencin Funcin
compensacin,
vlvula
de
Cuando opere la direccin sobre pendientes, el peso en la mquina produce una fuerza de descenso de direccin lo cual hace que la mquina trate de trasladarse ms rpido que la velocidad del motor HSS. Debido a esto, si el motor est a baja velocidad y la direccin es operada, el motor HSS exceder su velocidad, y esto crear una condicin extremadamente peligrosa. Para evitar sto, esta vlvula est instalada para efectuar la direccin de acuerdo con la velocidad del motor (volumen de descarga de la bomba).
Operacin cuando se suministra aceite Cuando se opera la palanca de traslado, el aceite presurizado de la vlvula de control es suministrado al orificio PA. Empuja y abre la vlvula de seguridad de succin (12a) y fluye desde el motor HSS del orificio de entrada MA al motor hacia el orificio de salida del motor MB. Sin embargo, el orificio de salida del motor HSS est cerrado por la vlvula de retencin (12b) y el carrete (10), de manera que sube la presin del lado de suministro.
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El aceite presurizado del lado de suministro fluye del orificio E1 en el carrete (10) hacia la cmara S1. Y cuando la presin en la cmaraS1 se vuelve mayor que la presin de cambio del carrete, el carrete (10) es empujado hacia la derecha. Como resultado, los orificios MB y PB se conectan, se abre el lado de salida del orificio del motor HSS y el motor HSS comienza a girar.
Accin de los frenos cuando se opera la direccin en pendiente hacia abajo. Cuando la direccin es operada en una pendiente hacia abajo, si la mquina tiende a desbocarse, el motor HSS rotar sin carga, y la presin del aceite en el orificio de entrada del motor HSS caer. La cada en la presin pasar a travs del orificio E1 , de tal forma que la presin en la cmara S1 tambin caer. Cuando baja la presin en la cmara S1 a valor inferior de la presin de cambio del carrete, el carrete (10) devuelve el carrete (9) hacia la izquierda en direccin de la flecha y se acelera el orificio de salida port MB . Como resultado, sube la presin en el lado de salida del orificio, y esto crea una resistencia a la rotacin del motor HSS lo cual previene que el motor se exceda de velocidad. En otras palabras, el carrete se mueve a la posicin en que la presin del orificio de salida MB equilibra la presin del orificio de entrada y la fuerza generada por el peso de la mquina. De esta manera, se acelera el circuito del orificio de salida y controla la velocidad de traslado de acuerdo con la cantidad de aceite descargado por la bomba.
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2. Vlvula de seguridad Funcin Cuando la operacin de la direccin pare, la vlvula de compensacin (10) cierra los circuitos de los orificio de entrada y salida del motor HSS Pero el motor HSS continua girando a causa de l a i n e r c i a C o m o r e s u l t a d o, s u b e extremadamente la presin en el lado de salida del orificio del motor HSS, y esto puede daar el motor HSS y las tuberas. La vlvula de seguridad acta para aliviar est presin anormal del orificio de entrada del motor HSS para evitar daos al equipo Si la presin en la cmara E ( la cmara F) sube por encima de la presin establecida, la fuerza de la presin /4 (D12 D22)x resultante de la diferencia en rea de D1 y D2 o la fuerza de la presin /4 (D32 D12)x resultante de la diferencia en rea de D3 y D1se vuelve mayor que la fuerza del resorte y mueve la aguja a la derecha. El aceite luego fluye a la cmara F ( la cmara E) en el circuito del lado opuesto.
Operacin Cuando la operacin de la direccin ha parado, la vlvu la de retencin de la vlvula d e compensacin cierra la cmara E ( o la cmara F) en el circuito del orificio de salida, pero la presin en el lado de salida del orificio continua subiendo a causa de la inercia
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EJE DE LA CORONA, HSS, FRENO

HSS: Abreviatura para Hydrostatic Steering System = Sistema Hidrosttico de Direccin
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.
Vlvula del freno Motor HSS Eje de salida Resorte de freno (Grande) Resorte de freno (Pequeo) Espaciador Ncleo Jaula Pistn Cubierta Plato (4 piezas en 1 lado) Disco (5 piezas en 1 lado) Tambor del freno Ncleo del freno Engranaje A (Nmero de dientes: 38/55) Jaula Engranaje B (Nmero de dientes: 32) Eje de la corona Corona (Nmero de dientes: 35) Rodamiento Eje Engranaje C (Nmero de dientes: 32) Pion planetario (Nmero de dientes: 26) Engranaje anular (Nmero de dientes: 91) Eje pin Ncleo Portadora Eje del engranaje D Engranaje D (Nmero de dientes: 48) Engranaje de mando del motor HSS (Nmero de dientes: 25) 31. Pin cnico (Nmero de dientes: 23) 32. Jaula
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Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Platos del freno

Espesor
Criterio Tolerancia 0.1 Mx. 0,15 0.1 Mx. 0,25 0.3 Lmite de reparacin 4.7 0.3 4.7 0.4 43.3 Lmite de holgura
Solucin
Reemplace)
5.0 5.2 46.0 Holgura estndar 0.06 0.65 0.14 0.35 0.15 0.38
Distorsin
Repare o reemplace Reemplace) Repare o reemplace
Espesor
2 Disco de freno
Distorsin
Espesor total del conjunto de 4 platos de freno y 5 discos Contragolpe entre el engranaje A y el engranaje B Contragolpe entre el engranaje A y el pin planetario Contragolpe entre el pin planetario y engranaje anular Precarga del eje de la corona en cojinetes de rodillos cnicos
Reemplace)
5 6 7
Si la torsin de arranque es menos de 9.8 Nm {1.0 kgm}, ajuste la precarga. Despus del ajuste, el torque de arranque debe estar 10.3 14.7 Nm {1.05 1.50 kgm}.
Ajustar
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Unidad: mm No. Item a comprobar Contragolpe entre el engranaje A y el engranaje D Contragolpe entre el engranaje C y el engranaje D Holgura estndar 0.09 0.64 0.15 0.49 0.10 0.40 0.20 0.28 Criterio Lmite de holgura Ajustar Reemplace) Solucin
Contragolpe entre el engranaje D 3 y engranaje de mando del motor HSS 4 Contragolpe entre el pin y la corona
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Descripcin Eje de la corona La potencia del motor es transmitida atravez del convertidor de torsin a la transmisin. Luego, en el eje del engranaje cnico acopla el pin cnico (31) con el engranaje cnico (19) para girar la potencia del motor en ngulo recto hacia la direccin lateral y reducir la velocidad de rotacin. El pin cnico (31) y el engranaje cnico (19) del eje del engranaje cnico son engranajes cnicos hipoidal, que son lubricados con aceite sarpicado por la bomba de lubricacin de aceite y la bomba de barrido. El dispositivo del eje de la corona est formado por el pin cnico (19) engranado con la corona (31), el eje de la corona (18) y los rodamientos (20) que soportan el eje de la corona. Freno El freno esta instalado para frenar la mquina y conectado al ncleo del freno (14). El freno es del tipo baado en aceite, con embrague de discos mltiples, frenos reforzado con resortes. Es impulsado hidrulicamente por la vlvula de frenos operada con el pedal de frenos. El freno es lubricado a presin con el aceite suministrado por la bomba de barrido y la bomba de aceite de lubricacin. El aceite de lubricacin fluye a travs de los pasos en la carcasa de direccin, la cubierta (10), jaula (8), disco (12), y plato (11). Mientras el motor es detenido, an si el pedal del freno no esta oprimido, el contrapresin del pistn del freno disminuye y el freno es aplicado . Si el motor se arranca de nuevo, sin embargo, se eleva la presin del aceite en el circuito y se desactiva el freno. De tal manera que, el interruptor del freno de estacionamiento debe de conservance cerrado. El freno est formado por la portadora (27), ncleo del freno (14) conectado al ncleo (7), disco (12) acoplado al ncleo del freno, plato (11), la periferia el cual est conectado al tambor del freno (13) mediante las estras, pistn (9) y los resortes (4) y (5) para presionar el disco y el plato encontra de cada uno, jaula del rodamiento (8), cubier ta (10) y eje de salida (3) para soportar esas piezas. Tambor del freno (13) y cubierta (10) son fijada en la caja de direccin. Eje de salida (3) est conectado al ncleo (7) mediante las estras y fijada por el espaciador (6) en la direccin axial.
HSS El HSS consiste de la unidad de transferencia para revertir la direccin de rotacin del motor HSS (2) y transmitirla al engranaje A (15) y a la unidad de engranaje planetario para incrementar disminuir la potencia de entrada hacia el engranaje anular (24) y al engranaje A (15) y transmitirlo al porta-planetarios (27). La direccin del giro de la mquina es cambiada al parar o cambiar la direccin de las revoluciones del motor HSS (2). La unidad de transferencia dispone de un mecanismo reductor de velocidad y es lubricado con aceite sarpicado por la bomba de barrido y la bomba de aceite de lubricacin. La unidad planetaria es lubricada a presin con el aceite suministrado por la bomba de barrido y la bomba de aceite de lubricacin. La unidad de transferencia consiste del engranaje de propulsin (30) del motor HSS conectado al motor HSS (2) por el estriado, el engranaje D (29) engranado con el engranaje de propulsin del motor HSS, el engranaje C (22) engranado con el engranaje D, el engranaje B (17) conectado al eje (21), el engranaje A (15) apoyado por los rodamientos en el eje del e n g r a n a j e c n i c o, e l e n g r a n a j e A ( 1 5 ) engranado con el engranaje D (29), y la cubierta para soportar estas piezas. El conjunto de engranaje planetario est fo r m ad o p o r e l e n gra n aj e A ( 15 ) , p i o n planetario (23), eje planetario (25), nucleo (26) conectado al eje de la corona y al engranaje anular (24) mediante estras, la portadora (27) conectada al ncleo del freno (14).
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Operacin de HSS Cuando la palanca de traslado est en neutral (Traslado recto)
Mientras la palanca PCCS est en la posicin neutral, el motor HSS (1) est parado en el engranaje A (2) de la unidad de transferencia y la unidad de engranaje planetario no gira. Bajo estas condiciones, la potencia procedente del eje de la corona (3) es transmitida a travs del ncleo (4) en el engranaje (5) La potencia transmitida hacia la corona (5), lue g o es t ra ns mit id a a t rav s d e l p i o n planetario (6) y el eje del pion planetario(7) a la portadora (8). La potencia transmitida a la portadora (8) es luego transmitida atravez del ncleo del freno (9) y el ncleo (10) hacia el eje de salida (11).
De tal manera, las velocidades de salida en ambos lados son las mismas y la mquina se traslada en lnea recta.
La direccin de rotacin del motor HSS

Operacin de la direccin de la palanca PCCS Operacin de cambio de la direccin de la palanca PCCS La direccin del giro del motor HSS se ve desde el lado izquierdo del chasis.
Neutral
Virando hacia la derecha

Neutr al Retroce so
Virando hacia la izquierda

Neutr al Retroce so
Cualqui er
Avance
Avance
Detenid o
Izquierd a
Izquierd a
Derech a
Derech a
Derech a
Izquierd a
: Viraje en pivote
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Cuando la palanca de direccin es operada hacia la derecha (Avance)
A: Transmisin de potencia B:Potencia del motor HSS C: Potencia combinada 1: Velocidad de salida de la transmisin 2: Salida de velocidad del motor HSS 3: Velocidad de salida del eje de la corona izquierda ( 1 + 2) 4: Velocidad de salida del eje de la corona derecha ( 1 2) Si la palanca de direccin es operada hacia la derecha, mientras la mquina se traslada hacia delante, el motor HSS (1) gira encontra del reloj como se ve desde el lado izquierdo de la mquina. Al mismo tiempo, el engranaje izquierdo A (2) gira a favor del reloj y el engranaje derecho A (2) gira encontra del reloj.
El eje de la corona (1) y el engranaje anular (5) estan conectados para rotar a la derecha como se ve en el lado izquierdo de la mquina. De tal manera, por la diferencia en la velocidad de rotacin entre ambas unidades de engranajes planetarios, la velocidad de rotacin del porta-planetarios izquierdo (8) es mayor que cuando se traslada en lnea recta hacia delante por la cantidad de potencia del motor HSS. Por el otro lado, la velocidad de rotacin del portaplanetarios derecho (8) es menor que cuando se traslada en lnea recta. Como resultado, la mquina se traslada hacia adelante y vira hacia la derecha, donde la velocidad de salida es menor.
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Cuando la palanca de direccin es operada hacia la derecha (Retroceso)
A: Transmisin de potencia B:Potencia del motor HSS C: Potencia combinada 1: Velocidad de salida de la transmisin 2: Salida de velocidad del motor HSS 3: Velocidad de salida del eje de la corona izquierda ( 1 + 2) 4: Velocidad de salida del eje de la corona derecha ( 1 2) Si la palanca de direccin es operada hacia la derecha, mientras la mquina se traslada hacia delante, el motor HSS (1) gira a favor del reloj como se ve desde el lado izquierdo de la mquina. Al mismo tiempo, el engranaje izquierdo A (2) gira encontra del reloj y el engranaje derecho A (2) gira a favor del reloj.
El eje de la corona (1) y el engranaje anular (5) estan conectados para rotar encontra del reloj como se ve en el lado izquierdo de la mquina. De tal manera, por la diferencia en la velocidad de rotacin entre ambas unidades de engranajes planetarios, la velocidad de rotacin del porta-planetarios izquierdo (8) es mayor que cuando se traslada en lnea recta hacia delante por la cantidad de potencia del motor HSS. Por el otro lado, la velocidad de rotacin del portaplanetarios derecho (8) es menor que cuando se traslada en lnea recta. Como resultado, la mquina se traslada hacia adelante y vira hacia la derecha, donde la velocidad de salida es menor.
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Cuando la palanca de direccin es operada hacia la izquierda (Avance)
A: Transmisin de potencia B:Potencia del motor HSS C: Potencia combinada 1: Velocidad de salida de la transmisin 2: Salida de velocidad del motor HSS 3: Velocidad de salida del eje de la corona izquierda ( 1 2) 4: Velocidad de salida del eje de la corona derecha ( 1 + 2) Si la palanca de direccin es operada hacia la izquierda, mientras la mquina se traslada hacia delante, el motor HSS (1) gira a favor del reloj como se ve desde el lado izquierdo de la mquina. Al mismo tiempo, el engranaje izquierdo A (2) gira encontra del reloj y el engranaje derecho A (2) gira a favor del reloj.
El eje de la corona (1) y el engranaje anular (5) estan conectados para rotar a la derecha como se ve en el lado izquierdo de la mquina. De tal manera, por la diferencia en la velocidad de rotacin entre ambas unidades de engranajes planetarios, la velocidad de rotacin del porta-planetarios derecho (8) es mayor que cuando se traslada en lnea recta hacia delante por la cantidad de potencia del motor HSS. Por el otro lado, la velocidad de rotacin del portaplanetarios derecho (8) es menor que cuando se traslada en lnea recta. Como resultado, la mquina se traslada hacia adelante y vira hacia la izquierda, donde la velocidad de salida es menor.
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Cuando la palanca de direccin es operada hacia la izquierda (Retroceso)
A: Transmisin de potencia B:Potencia del motor HSS C: Potencia combinada 1: Velocidad de salida de la transmisin 2: Salida de velocidad del motor HSS 3: Velocidad de salida del eje de la corona izquierda ( 1 2) 4: Velocidad de salida del eje de la corona derecha ( 1 + 2) Si la palanca de direccin es operada hacia la izquierda, mientras la mquina se traslada hacia delante, el motor HSS (1) gira a favor del reloj como se ve desde el lado izquierdo de la mquina. Al mismo tiempo, el engranaje izquierdo A (2) gira a favor del reloj y el engranaje derecho A (2) gira encontra del reloj.
El eje de la corona (1) y el engranaje anular (5) estan conectados para rotar encontra del reloj como se ve en el lado izquierdo de la mquina. De tal manera, por la diferencia en la velocidad de rotacin entre ambas unidades de engranajes planetarios, la velocidad de rotacin del porta-planetarios derecho (8) es mayor que cuando se traslada en lnea recta hacia atras por la cantidad de potencia del motor HSS. Por el otro lado, la velocidad de rotacin del portaplanetarios derecho (8) es menor que cuando se traslada hacia atrs en lnea recta. Como resultado, la mquina se traslada hacia atras y vira hacia la izquierda, donde la velocidad de salida es menor.
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Operacin del freno Cuando el freno es liberado Cuando el freno es aplicado (Cuando se pisa el pedal del freno)
Mientras se suelta el pedal del freno, el pedal del freno esta en la posicin de neutro y entra aceite en la presin trasera del orificio del pistn (1). A medida que aumenta la presin de aceite, el pistn (1) comprime los resortes (2) y (3) hacia la izquierda para liberar los discos (4) y platos (5). La potencia transmitida desde el eje del engranaje cnico a travs del HSS hacia el ncleo de frenos (7) y despus transmitido a travs del ncleo (8) y al eje de salida (9) hasta el mando final.
Si se suelta el pedal del freno, el se cambia la vlvula de freno y el aceite del orificio de presin trasera del pistn (1) es drenado A medida que disminuye la presin en el orificio de contra presin, el pistn (1) es movido hacia la derecha por la tensin de los resortes (2) y (3) para presionar los discos (4) y platos (5) contra el ncleo de frenos (6). El tambor del freno (6) est conectado y fijado a la caja de direccin. La potencia del ncleo de frenos (7), la potencia al eje de salida (9), est restringida porque los discos (4) y los platos (5) estn presionados juntos. La fuerza hidrulica aplicada al pistn (1), la fuerza de frenado, puede ser controlada conforme la distancia a que se oprime el pedal de frenos.
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VLVULA DEL FRENO
VLVULA DEL FRENO
P. T1: T2: Br (R): Br (L): 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Procedente de la bomba del tren de potencia Hacia a caja de direccin Hacia a caja de direccin Hacia el freno derecho Hacia el freno izquierdo
Descripcin La vlvula del freno est en el circuito entre la bomba del tren de potencia y el pistn del freno en la unidad HSS, e instalado en la parte superior de la unidad HSS. Si el pedal de frenos es oprimido, se opera la vlvula de frenos principal (3). Si la palanca de freno de estacionamiento esta fijada en la posicin LOCK(cierre), se opera la vlvula del freno de estacionamiento. Si cada vlvula opera, el aceite que fluye en el orificio de contra presin del pistn de freno es cortado y el freno es aplicado. En el caso del HSS, como los frenos son utilizados solamente para frenar (los frenos no tienen conexin con el control de direccin), los frenos izquierdo y derecho son aplicados simultneamente.
Vlvula del freno de estacionamiento Cuerpo Vlvula de freno principal Pistn Eje Gua
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10-83
VLVULA DEL FRENO
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 19 2 3 Holgura entre la vlvula de freno y el pistn Holgura entre la vlvula de freno de estacionamiento y el cuerpo 9 19 Criterio Tolerancia Eje 0.020 0.030 0.030 0.040 0.034 0.043 Tamao estndar 4 Resorte de vlvula moduladora Largo libre 48 5 6 Resorte de la vlvula del freno de retencin Resorte de retorno de la vlvula del freno de estacionamiento 52 36.5
Solucin Holgura estndar 0.020 0.043 0.030 0.055 0.034 0.056 Lmite de holgura 0.07 0.08 0.08 Reemplace)
Holgura entre la vlvula de freno 1 y el cuerpo
Agujero +0.013 0 +0.015 0 +0.013 0
Lmite de reparacin Largo libre 46.6 50.4 35.4

Carga instalada
36 38 28.5
75,3 N {7,68 kg} 157,9 N {16,11 kg} 16,7 N {1,7 kg}
71,6 N {7,3 kg} 150 N {15,3 kg} 15,7 N {1,6 kg}
10-84
D65EX, PX-15
VLVULA DEL FRENO
Operacin Cuando el freno es liberado (Cuando el pedal del freno es liberado y cuando la palanca del freno de estacionamiento esta en posicin libre.
Mientras se suelta el pedal del freno (Mientrs no se utilice), vlvula del freno de estacionamiento (1) abre el orificio P y la cmara A con la tensin del resorte de retroceso (2). Vlvula de freno principal (3) abre la cmara B y el orificio Br con la tensin del resorte de retroceso (4). La presin del aceite de la bomba del tren de potencia es regulada por la vlvula principal de alivio, y luego el aceite fluye a travs del orificio P, cmara A y B, y orificio Br hacia el orificio de contra presin del pistn de freno. El pistn del freno se mueve hacia la izquierda para comprimir el resorte del freno y liberar el freno. En este momento, la presin de aceite es mantenida a 2.84 Mpa {29.0 kg/cm2} y puede ser medida en el orificio de toma de presin Q.
D65EX, PX-15
10-85
VLVULA DEL FRENO
Cuando el freno es aplicado (Cuando el pedal del freno es liberado y cuando la palanca del freno de estacionamiento esta en posicin libre).
Si el pedal de frenos es oprimido, gua (5) y eje (6) son empujados hacia la derecha. A medida que el eje (6) es empujado, se comprime el resorte modulado (7) y la fuerza reactiva mueve la vlvula de freno principal (3) hacia la derecha. Como resultado, los orificios Br y la cmara B estan desconectados y los orificios Br y T2 estan conectados. El aceite proveniente de la bomba del tren de potencia fluye desde el orificio P a la cmara A y para en la cmara B. Una parte del aceite que ha fludo al orificio de contra presin del pistn de freno es drenado a travs del orificio T2. La otra parte fluye a travs del orificio a a la cmara D. Si el eceite es drenado despus del orificioBra travez del orificioT2y la presin baja, este entra a la cmaraD y empuja el pistn (8). Luego, la fuerza que ha empujado la vlvula principal de frenos (3) hacia la derecha es reducida y la vlvula principal de frenos (3) es movida hacia la izquierda por la tensin del resorte de retorno (4). Si la vlvula principal de frenos (3) es movida hacia la izquierda, los orificios Br y T2 son desconectados, de tal forma que la presin de aceite despus del orificio Br no disminuir.
Si el pedal de frenos es oprimido ms, la operacin anterior es repetida. Si la vlvula de frenos principal (3) es movida hasta el final del recorrido, el freno es aplicado totalmente. La presin de aceite despus del orificio Br es determinada por la tensin del resor te de retorno (6), la carga en el cual cambia de acuerdo la recorrido del pedal de frenos. De igual forma, si el recorrido del pedal de frenos es corto, la presin de aceite despus del orificio Br es alta y el freno est parcialmente aplicado. Si el recorrido es largo, la presin de aceite es baja y el freno es aplicado.
10-86
D65EX, PX-15
VLVULA DEL FRENO
Cuando el freno de estacionamiento es aplicado (Cuando el pedal del freno es liberado y cuando la palanca de seguridad del freno esta en posicin de LOCK (cierre)).
Si la palanca de freno de estacionamiento esta fijada en la posicin LOCK(cierre), la vlvula del freno de estacionamiento (1) es movida hacia la izquierda. Luego, los orificios P y A estan desconectados y los orificios A y C estan conectados. El aceite proveniente de la bomba del tren de potencia se detuvo en el orificioP. El aceite que ha fludo en el orificio de contra presin del pistn de freno es drenado a travs del orificio Br, cmara B, A, y C, y orificio T1. Como la vlvula del freno de estacionamiento (1) es mantenida halndola hacia la izquierda, la presin de aceite en el orificio de contra presin del pistn de freno contina disminuyendo. Como resultado, el freno es mantenido aplicado. Esta condicin es mantenida an despus de que el motor es arrancado de nuevo.
D65EX, PX-15
10-87
MANDO FINAL
MANDO FINAL
Descripcin El mando final por engranaje de dientes rectos de una etapa, tipo de reduccin por engranaje planetario de una etapa. La lubricacin es del tipo de salpique usando la rotacin de los engranajes. El mando final puede ser removido e instalado como una sola unidad. El sello flotante (1) est instalado en la porcin deslizante rotatoria de la rueda dentada para prevenir la entrada mugre o arena y para prevenir escapes del aceite lubricante.
10-88
D65EX, PX-15
MANDO FINAL
El dibujo que sigue muestra D65EX-15.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Pion (Nmero de dientes: 13) Portadora Engranaje anular (Nmero de dientes: 68) Sello flotante Cubierta Cubierta del primer pin Caja del mando final Jaula del rodamiento
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Primer pion (Nmero de dientes: 21) Primer pion (Nmero de dientes: 78) Ncleo de la rueda dentada Dientes de la rueda dentada Ncleo Pion planetario (Nmero de dientes: 27) Eje pin
D65EX, PX-15
10-89
MANDO FINAL
El dibujo que sigue muestra D65EX-15.
10-90
D65EX, PX-15
MANDO FINAL
Unidad: mm No. Item a comprobar Contragolpe entre el pin No. 1 y el engranaje No. 1 Contragolpe entre el pin y el el pin planetario Contragolpe entre el pin planetario y engranaje anular Holgura estndar 0.23 0.61 0.18 0.45 0.23 0.67 Tolerancia 0 0.074 0 0.074 Tolerancia Eje +0.051 +0.032 Agujero +0.030 0 0 0.1 Ajustar 1.5 Tamao estndar 5.2 317 317 Lmite de reparacin 1.5 299 301 Reemplace) Reparacin por soldadura de recrecimiento o sustitucin Criterio Lmite de holgura 1.0 1.0 1.0 Lmite de reparacin 79.9 69.9 Interferenci a estndar 0.002 0.051
Lmite de interferencia
Solucin
2 3
Dimetro exterior de la superficie Tamao estndar 4 de contacto del sello de aceite del 80 primer pin (Grande)_ Dimetro exterior de la superficie 5 de contacto del sello de aceite del primer pin (Pequeo) Interferencia entre el eje del 6 pin y el portador Holgura axial del primer pin de rodamiento 70 Tamao estndar 56 7
Reemplace)
0.002
Grosor de las lminas estndar 8 para la jaula del cojinete del pin No.1 9 Proyeccin de la bola desde la cubierta del pin de 1a.
Tipo de buje estndar Tipo de buje giratorio
Desgaste de la superficie de los 10 dientes de la rueda motriz
D65EX, PX-15
10-91
MANDO FINAL
Trayectoria del tren de potencia El dibujo que sigue muestra D65EX-15.
La potencia proveniente de la unidad HSS transmitida al pin de 1a. (1), luego es transmitida a travs del engranaje de 1a. (3) y el pin (3) al pin planetario (4). Pin planetario (4) es engranado con la corona (5). La cubierta (6) y la corona (5) estan conectados por el ncleo (7). De igual forma, el pin planetario (4) rota en su axis, el pin rotatorio (3) sobre el engranaje anular (5).
La potencia transmitida hacia el pin (3), luego es transmitida al ncleo de la rueda motriz (9) como una fuerza para rotar el portaplanetario (8) que soporta el pion planetario (4). La direccin de rotacin del portaplanetario (8) es la misma que la del pin (3). La fuerza de rotacin transmitida por el ncleo de la rueda dentada (9) es despus transmitida a los dientes de la rueda dentada (10).
10-92
D65EX, PX-15
10
ESTRUCTURA, FUNCION Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA
CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA
D65EX, PX-15
10-93
ESTRUCTURA, FUNCION Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 85 2 Espacio libre entre el yugo del cilindro y el buje (Pequeo) 65 Criterio Tolerancia Eje 0.036 0.090 0.030 0.076 Agujero +0.207 +0.120 +0.174 +0.100 Holgura estndar 0.156 0.297 0.130 0.250 Lmite de holgura 0.5 0.5 Reemplace el buje Solucin
Espacio libre entre el yugo del 1 cilindro y el buje (Grande)
3. 4. 5. 6.
Conjunto de la estructura Cubierta inferior Soporte del motor Unidad de montaje del tren de potencia
Descripcin Conjunto de la estructura (3) dispone de una estructura de casco sobre la cual se encuentran ensambladas como una unidad, el protector del radiador, la estructura principal, la caja de direccin y el protector de la transmisin.
10-94
D65EX, PX-15
SUSPENSIN
SUSPENSIN
D65EX-15
D65EX, PX-15
10-95
SUSPENSIN
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Barra estabilizadora Pasador central Pasador lateral Eje pivote Buje Sello Sello Buje Buje (Grande) Tapn (Llenado de aceite) Buje (Pequeo) Cubierta Sello
Descripcin El bastidor de la oruga mueve hacia arriba y hacia abajo la parte delantera de la estructura de la oruga alrededor de un eje pivote. La barra compensadora (1) se balancea alrededor del pasador central (2) y est conectada con ambas estructuras de oruga por el pasador lateral (3).
D65EX-15 Movimiento en el centro del pasador lateral (mm) de la barra compensadora. Hacia arriba Hacia abajo 72.6 72.6
10-96
D65EX, PX-15
SUSPENSIN
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 148 15 16 17 Espacio libre entre el eje pivote y el buje (Pequeo) Holgura entre el pasador central y el buje Holgura entre el pasador lateral y el buje 105 70 60 Criterio Tolerancia Eje 0.045 0.208 0.120 0.174 0.100 0.146 0.100 0.146 Agujero +0.063 0 +0.054 0 +0.174 +0.100 +0.010 0.020 Holgura estndar 0.145 0.271 0.120 0.228 0.200 0.320 0.080 0.156 Lmite de holgura 1.0 1.0 0.5 0.5 Reemplace el buje Solucin
Espacio libre entre el eje pivote y 14 el buje (Grande)
Fuerza de la presin de 18 instalacin del buje del eje pivote (mayor) Fuerza de la presin de 19 instalacin del buje del eje pivote (menor) Cantidad de aceite en la seccin del eje pivote
0.98 22.6 kN {0.1 2.3 ton}
0.98 36,3 kN {0.1 3,7 ton} 4.5 (Aceite: SAE30)
D65EX, PX-15
10-97
SUSPENSIN
D65PX-15 D65EX-15 (Especificacin de oruga larga)
10-98
D65EX, PX-15
SUSPENSIN
1. Barra estabilizadora 2. Pasador central 3. Pasador lateral 4. Eje pivote 5. Buje 6. Sello 7. Sello 8. Buje 9. Buje (Grande) 10. Tapn (Llenado de aceite) 11. Buje (Pequeo) 12. Cubierta 13. Sello
Descripcin El bastidor de la oruga mueve hacia arriba y hacia abajo la parte delantera de la estructura de la oruga alrededor de un eje pivote. La barra compensadora (1) se balancea alrededor del pasador central (2) y est conectada con ambas estructuras de oruga por el pasador lateral (3).
Movimiento en el centro del pasador lateral (mm) de la barra compensadora.
Hacia arriba Hacia abajo
81.9 81.9
D65EX, PX-15
10-99
SUSPENSIN
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 148 15 16 17 Espacio libre entre el eje pivote y el buje (Pequeo) Holgura entre el pasador central y el buje Holgura entre el pasador lateral y el buje 105 70 60 Criterio Tolerancia Eje 0.045 0.208 0.120 0.174 0.100 0.146 0.100 0.146 Agujero +0.063 0 +0.054 0 +0.174 +0.100 +0.010 0.020 Holgura estndar 0.145 0.271 0.120 0.228 0.200 0.320 0.080 0.156 Lmite de holgura 1.0 1.0 0.5 0.5 Reemplace el buje Solucin
Espacio libre entre el eje pivote y 14 el buje (Grande)
Fuerza de la presin de 18 instalacin del buje del eje pivote (mayor) Fuerza de la presin de 19 instalacin del buje del eje pivote (menor) Cantidad de aceite en la seccin del eje pivote
0.98 22.6 kN {0.1 2.3 ton}
0.98 36,3 kN {0.1 3,7 ton} 4.5 (Aceite: SAE30)
10-100
D65EX, PX-15
BASTIDOR DE ORUGA RESORTE TENSOR

D65EX-15
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Rueda libre Rodillo superior Bastidor de oruga Dientes de la rueda dentada Protector de los rodillos inferiores Rodillo inferior Horquilla Sello Pistn
10. Resorte tensor 11. Desgaste del anillo 12. Empaquetadura en U 13. Cabina 14. Tuerca 15. Lubricador 16. Cilindro 17. Buje 18. Soporte
D65EX, PX-15
10-101
Unidad: mm No. Item a comprobar Item 19 Deformacin del bastidor de la oruga Doble Gire Abertura de la rueda tensora Tamao estndar 20 Resorte tensor
Largo libre x Dimetro exterior
Criterio Lmite de reparacin 7 (por una longitud de 3,000) 3 (por una longitud de 300) 5 Lmite de reparacin
Carga instalada
Solucin
Reparar
Largo instalado
Largo libre 772 Holgura estndar 0.100 0.360
Carga instalada
Reemplace)
791.5 x 239
634
189.5 kN {19,320 kg} Agujero +0.270 +0.061
168,6 kN {17,195 kg} Lmite de holgura 1.0 Ajustar Reemplace el buje
21 Holgura entre el pistn y el buje
Tamao estndar 90
Tolerancia Eje 0.039 0.090
Fuerza de la presin de 22 instalacin de la horquilla de la rueda tensora Cantidad de grasa
392 Kn {40 toneladas} 140 cc (Grasa: G2-LI)
Descripcin El resorte tensor (10) se emplea para ajustar la tensin de la oruga suministrndole grasa a travs de un botn de engrase (15) o descargando la grasa existente para mover el pistn (9) hacia adelante o hacia atrs. Tambin amortigua los impactos sbitos aplicados a la rueda tensora (1)
Cantidad en cada lado
Tipo de brida y distribucin S, S, D, S, D, S, S
D65EX-15
7 pcs.
S: Pestaa sencilla W: Pestaa doble
10-102
D65EX, PX-15
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Rueda libre Rodillo superior Bastidor de oruga Dientes de la rueda dentada Protector de los rodillos inferiores Rodillo inferior Horquilla Sello Pistn
10. Resorte tensor 11. Desgaste del anillo 12. Empaquetadura en U 13. Cabina 14. Tuerca 15. Lubricador 16. Cilindro 17. Buje 18. Soporte
D65EX, PX-15
10-103
Unidad: mm No. Item a comprobar Item Deformacin del bastidor de la 19 oruga Doble Gire Abertura de la rueda tensora Tamao estndar 20 Resorte tensor
Criterio Lmite de reparacin 7 (por una longitud de 3,000) 3 (por una longitud de 300) 5 Lmite de reparacin
Carga instalada
Solucin
Reparar
Largo instalado
Largo libre 772 Holgura estndar 0.100 0.360
Carga instalada
Reemplace)
791.5 x 239
634
189.5 kN {19,320 kg} Agujero +0.270 +0.061
168,6 kN {17,195 kg} Lmite de holgura 1.0 Ajustar Reemplace el buje
21 Holgura entre el pistn y el buje
Tamao estndar 90
Tolerancia Eje 0.039 0.090
Fuerza de la presin de 22 instalacin de la horquilla de la rueda tensora Cantidad de grasa
392 Kn {40 toneladas} 140 cc (Grasa: G2-LI)
Descripcin El resorte tensor (10) se emplea para ajustar la tensin de la oruga suministrndole grasa a travs de un botn de engrase (15) o descargando la grasa existente para mover el pistn (9) hacia adelante o hacia atrs. Tambin amortigua los impactos sbitos aplicados a la rueda tensora (1)
Cantidad en cada lado D65PX-15 D65EX-15 (Especificacin de la oruga larga)
Tipo de brida y distribucin
8 pcs.
S, S, D, S, S, D, S, S
S: Pestaa sencilla W: Pestaa doble
10-104
D65EX, PX-15
RUEDA LIBRE
RUEDA LIBRE
D65EX, PX-15
10-105
RUEDA LIBRE
Unidad: mm No. Item a comprobar Dimetro exterior de la proyeccin Tamao estndar 630 590 20 15 44.5 190 Tamao estndar 65 8 Holgura entre el eje y el soporte 64.7 Tolerancia Eje 0.250 0.350 0.250 0.350 Holgura estndar 9 Juego axial del eje 0.26 0.66 Agujero +0.142 0.008 +0.090 0 Holgura estndar 0.242 0.492 0.250 0.440 Criterio Lmite de reparacin 570 30 5 48.5 Lmite de holgura Reemplace) Reparacin por soldadura de recrecimiento o sustitucin Solucin
2 Dimetro exterior del escaln 3 Profundidad de la rodadura 4 Espesor del escaln 5 Ancho del escaln 6 Ancho total
7 Holgura entre el eje y el buje
Lmite de holgura Reparacin por soldadura de recrecimiento o sustitucin Ajuste la laina o reemplace el plato
10
Separacin entre el plato de gua y el soporte Separacin entre el plato de gua y el plato lateral
2.0
11
1.0 4.0
Espesor de la lmina de ajuste 12 estndar en la parte de asentamiento del plato lateral
10-106
D65EX, PX-15
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR
El siguiente dibujo muestra el tipo de doble brida.
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 240 236 210 69 19.5 19.5 47 Criterio Lmite de reparacin 174 51 13.5 13.5 Solucin
Dimetro exterior de la 1 brida (exterior) Dimetro exterior de la 2 brida (interior) 3 Dimetro exterior del escaln 4 Espesor del escaln 5 Ancho de la brida (exterior) 6 Ancho de la brida (interior) Ancho de la 7 rodadura pestaa sencilla) Ancho de la 8 rodadura pestaa sencilla 9 Ancho total (Tipo
Reparacin por soldadura de recrecimiento o sustitucin
(Tipo
47.7 235 Tamao estndar 65 Tolerancia Eje 0.250 0.350 0.250 0.350 Holgura estndar Agujero +0.143 0.007 0.100 0.150 Holgura estndar
Lmite de holgura Reemplace)
10 Holgura entre el eje y el buje
0.243 0.493 0.100 0.250
11 Holgura entre el eje y el collarn 12 Juego axial del rodillo
64.7
Lmite de holgura
0.26 0.66
D65EX, PX-15
10-107
RODILLO SUPERIOR
RODILLO SUPERIOR
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Dimetro exterior de la brida 215 185 37.5 49.5 21 Tamao estndar 61 Tamao estndar 61.5 Tolerancia Eje 0.100 0.200 Eje +0.150 +0.130 Holgura estndar 8 Juego en direccin axial del eje 0 0.22 Agujero +0.300 0 Agujero +0.030 0 Holgura estndar 0.100 0.500 Interferenci a estndar 0.100 0.150 Criterio Lmite de reparacin 163 26.5 55.5 15 Lmite de holgura
Lmite de interferencia
Solucin
2 Dimetro exterior del escaln 3 Espesor del escaln 4 Ancho del escaln 5 Ancho de la brida
Reconstruccin o reemplazo
6 Holgura entre el eje y el soporte
Tolerancia
Interferencia entre el eje y la 7 guarda del sello
Reemplace)
Lmite de holgura
10-108
D65EX, PX-15
RUEDA MOTRIZ
RUEDA MOTRIZ
(Para la zapata de oruga con buje tipo estndar)
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Desgaste de la raiz del diente 87 26 Criterio Lmite de reparacin 77 17 Reconstruccin o reemplazo Solucin
2 Espesor de la raiz del diente
D65EX, PX-15
10-109
RUEDA MOTRIZ
Dibujo a escala natural del perfil de un diente de la rueda dentada Coloque la regla a escala de tamao real y despus copie el dibujo a una hoja OHP.
10-110
D65EX, PX-15
RUEDA MOTRIZ
(Para zapatas de oruga del tipo de buje giratorio)
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Desgaste de la raiz del diente 87 26 Criterio Lmite de reparacin 78 18 Reconstruccin o reemplazo Solucin
2 Espesor de la raiz del diente
D65EX, PX-15
10-111
RUEDA MOTRIZ
Dibujo a escala natural del perfil de un diente de la rueda dentada Coloque la regla a escala de tamao real y despus copie el dibujo a una hoja OHP.
10-112
D65EX, PX-15
ZAPATA DE LA ORUGA
ZAPATA DE LA ORUGA
Tipo de buje estndar
1. Zapata sencilla 2. Zapata de pantano La parte P es el acoplamiento por el lado de asentamiento del buje
D65EX, PX-15
10-113
ZAPATA DE LA ORUGA
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Paso de los eslabones 203.45 Tamao estndar 2 Dimetro exterior del buje 73 3 Espesor del buje 13.9 Tamao estndar 4 Altura del eslabn Espesor del acoplamiento (Parte de acoplamiento del buje) a: Eslabn regular 6 Perno de zapata b: Eslabn maestro Interferencia entre el buje y el 7 eslabn Interferencia entre el pasador y el eslabn Holgura entre el pasador regular y el buje 132 44.8 Torsin de apriete (Nm {kgm}) 539 49 {55 5} Torsin de apriete (Nm {kgm}) 343 39 {35 4} Tamao estndar 66.5 8 44.4 Tamao estndar 44.6
Agulo de reapriete (grados)
Criterio Lmite de reparacin 206.45 Vuelque Carga ligera 62.8 3.7 Carga pesada 65.4 6.3
Solucin
Invierta o reemplace
Lmite de reparacin 119.5 32.3 Agulo de reapriete (grados) 120 10 Limite inferior de torque (Nm {kgm}) 784 {80} Agujero +0.074 0 +0.086 +0.024 Agujero +0.915 +0.415 Interferencia estndar 0.230 0.404 0.199 0.411 Holgura estndar 0.180 0.830
Repare o reemplace Reemplace)
Reapretar
180 (0/20) Tolerancia Eje +0.404 +0.304 +0.435 +0.285 Eje +0.235 +0.085
Ajuste o reemplace
Tolerancia
10-114
D65EX, PX-15
ZAPATA DE LA ORUGA
Tipo de buje giratorio
La parte P es el acoplamiento por el lado de asentamiento del buje
D65EX, PX-15
10-115
ZAPATA DE LA ORUGA
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Paso de los eslabones 203.45 Tamao estndar 2 Dimetro exterior del buje 73 3 Espesor del buje 13.9 Tamao estndar 4 Altura del eslabn Espesor del acoplamiento (Parte de acoplamiento del buje) a: Eslabn regular 6 Perno de zapata b: Eslabn maestro Interferencia entre el buje y el 7 eslabn Interferencia entre el pasador y el eslabn Holgura entre el pasador regular y el buje 132 44.8 Torsin de apriete (Nm {kgm}) 539 49 {55 5} Torsin de apriete (Nm {kgm}) 343 39 {35 4} Tamao estndar 66.5 8 44.4 Tamao estndar 44.6
Agulo de reapriete (grados)
Criterio Lmite de reparacin 206.45 Vuelque Carga ligera 64 9.4 Carga pesada
Solucin
Invierta o reemplace
Lmite de reparacin 119.5 32.3 Agulo de reapriete (grados) 120 10 Limite inferior de torque (Nm {kgm}) 784 {80} Agujero +0.074 0 +0.086 +0.024 Agujero +0.915 +0.415 Interferencia estndar 0.426 0.540 0.289 0.411 Holgura estndar 0.180 0.740
Repare o reemplace Reemplace)
Reapretar
180 (0/20) Tolerancia Eje +0.540 +0.500 +0.435 +0.375 Eje +0.235 +0.175
Ajuste o reemplace
Tolerancia
10-116
D65EX, PX-15
ZAPATA DE LA ORUGA
Zapata sencilla
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Altura de garra de zapata 65 77 Criterio Lmite de reparacin 25 37 Reparacin por soldadura de recrecimiento o sustitucin Solucin
2 Grosor de la garra
Zapata de pantano
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 1 Altura de garra de zapata 109.5 20 Criterio Lmite de reparacin 94.5 5 Reparacin por soldadura de recrecimiento o sustitucin Solucin
2 Grosor de la garra
D65EX, PX-15
10-117
DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUPO DE TRABAJO
DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUPO DE TRABAJO
10-118
D65EX, PX-15
ESTRUCTURA, FUNCION Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUPO DE TRABAJO
1. Motor de ventilador de enfriamiento del motor 2. Vlvula de caida rpida 3. Cilindro de inclinacin (PT, topadora de hoja semi-U) Rtula esfrica (Topadora PTP) 4. Cilindro de elevacin 5. Radiador 6. Vlvula de auto-reduccin de presin 7. Bomba HSS 8. Bomba del ventilador de enfriamiento 9. Vlvula de seguro PPC 10. Filtro del aceite del tren de potencia 11. Vlvula de control 12. Tanque hidrulico 13. Motor HSS 14. ECMV de la transmisin 15. Vlvula de alivio principal 16. Vlvula PPC de la hoja 17. Bomba del aceite del tren de potencia y del aceite de lubricacin 18. Acumulador 19. Cilindro de inclinacin (Topadora PTP) 20. Bomba de barrido
D65EX, PX-15
10-119
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
10-120
D65EX, PX-15
1. 2. 3. 4.
Palanca de bloqueo de seguridad Vlvula PPC de la hoja Palanca de control de la hoja Palanca de control del Desgarrador (D65EX15: si est equipado) 5. Vvula PPC del Desgarrador (D65EX-15: si est equipado) 6. Vlvula de seguro PPC Descripcin El sistema de control del equipo de trabajo es un sistema PPC que mueve cada carrete de la vlvula de control a travs de una palanca de control (3) de la hoja y vlvula PPC (2) de la hoja y a travs de la palanca de control (4) del desgarrador [ripper] y de la vlvula PPC (5) del desgarrador. Si la palanca (1) del cierre de seguridad est colocada en la posicin de LOCK = TRANCADA, est conectada a la vlvula (6) de cierre PPC y el operador puede mover la palanca de control (3) de la hoja y la palanca de control (4) del desgarrador, pero no puede operar el equipo de trabajo. Si la palanca (3) de control de la hoja est situada en la posicin de FLOAT = FLOTACIN, el retenedor hidrulico de la vlvula PPC de la hoja (2), trabaja de manera que la palanca de control (3) de la hoja se retenga por si misma. Si la palanca del cierre de seguridad (1) est situada en la posicin de LOCK = TRANCADA, el retenedor hidrulico es reactivado y la palanca de control de la hoja (3) regresa automticamente a la posicin de HOLD = RETENCIN. Mientras el motor est parado, el retn hidrulico no trabaja aunque la palanca de control de la hoja (3) est en la posicin de FLOAT = FLOTACIN y la palanca de control de la hoja (3) regrese automticamente a la posicin de HOLD = RETENCIN.
D65EX, PX-15
10-121
TANQUE HIDRULICO
TANQUE HIDRULICO
10-122
D65EX, PX-15
TANQUE HIDRULICO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Tapa de la boca de llenado Tanque hidrulico Elemento Vlvula de desvo Colador Tapn de drenaje Indicador visual
Especificaciones
Capacidad del tanque () Cantidad de aceite en el tanque ( ) Presin regulada de la vlvula de desvo (MPa {kg/cm2}) Presin de disparo [activacin] de la vlvula de vaco (kPa {kg/cm2}) Presin de actuacin de la vlvula de vaco (kPa {kg/cm2}) 80 55 0.15 0.03 {1.5 0.3} 38 14 {0.39 0.15} 0 4.5 {0 0.046}
D65EX, PX-15
10-123
ACUMULADOR
ACUMULADOR
Para la vlvula PPC
1. 2. 3. 4. 5. 6. Tapn de vidrio Casco Aguja Soporte Diafragma Orificio del aceite
Descripcin El acumulador est instalado entre la bomba del ventilador y la vlvula PPC de la hoja. An si el motor se para con el equipo de trabajo elevado, el operador enva presin piloto de aceite hacia la vlvula de control para bajar el equipo de trabajo con su propio peso usando la presin del gas nitrgeno en el acumulador.
Especificaciones Gas usado: Gas Nitrgeno Cantidad de gas 300 cc Presin de carga del gas : 1.18 Mpa {12 kg/cm 2 } (a 80C ) Mxima presin de uso: 6.86 MPa {70 kg/cm2}
10-124
D65EX, PX-15
VLVULA DE SEGURO PPC
VLVULA DE SEGURO PPC

PPC: Abrebiacin para Control de Presin Proporcional 1. 2. 3. 4. 5. Palanca Tapa del final Bola Asiento Cuerpo
Descripcin La vlvula de cierre PPC se encuentra instalada entre la bomba del ventilador y la vlvula PPC de la hoja Si la palanca de traba de seguridad est colocada en la posicin de traba "LOCK", la vlvula de traba opera para cortar el aceite del circuito PPC, por lo tanto el equipo de trabajo no puede ser operado.
D65EX, PX-15
10-125
CILINDRO HIDRULICO
CILINDRO HIDRULICO
Cilindro de levantamiento de la hoja
D65EX-15
Cilindro de inclinacin de la hoja topadora

Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Cilindro de paso de la hoja topadora
10-126
D65EX, PX-15
CILINDRO HIDRULICO
Cilindro de levantamiento del desgarrador

D65EX-15
Unidad: mm No. Item a comprobar

Nombre del cilndro
Criterio Tamao estndar 65 70 70 S 85 Tolerancia Eje 0.030 0.104 0.025 0.064 0.025 0.087 0.2 0.3 0.1 0.3 0.030 0.076 0.100 0.174 0.200 0.400 0.030 0.076 Agujero +0.262 +0.067 +0.271 +0.075 +0.271 +0.075 +0.3 0 +1.0 0 +0.174 +0.100 +0.116 0 +0.142 +0.080 +0.174 +0.100 Holgura estndar 0.097 0.366 0.105 0.375 0.105 0.375 0.2 0.5 0.2 0.5 0.130 0.250 0.100 0.290 0.280 0.542 0.130 0.250 Lmite de holgura 0.666 0.675 0.675 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Solucin
Holgura entre el vstago del 1 pistn y el buje
Levanta dor Inclinaci n Paso Desgarr ador
Reemplace el buje
Holgura esfrica entre el vstago del pistn y el mun Holgura esfrica entre el 2 vstago del pistn y el mun Espacio libre entre el eje de soporte del vstago del pistn y el buje Espacio libre entre el yugo del cilindro y el buje 3 Espacio libre entre el eje de soporte del fondo del cilindro y el buje Torsin de apriete de la cabeza del cilindro 4 Par de apriete del perno de montaje de la culata de cilindro
Levanta dor
Inclinaci S 90 (Eje) n S 91 Paso (Orificio) Desgarr ador Levanta dor Inclinaci n Paso Desgarr ador Levanta dor Inclinaci n Paso Desgarr ador Levanta dor
Ajuste la laina o reemplace
75 55 50 75
Reemplace el buje
735 74,0 Nm {75,0 7,5 kgm} 162 14,7 Nm {16,5 1,5 kgm} 162 14,7 Nm {16,5 1,5 kgm} Reapretar 1.08 0.11 kNm {110 11.0 kgm} (Ancho entre caras: 50 mm) 3.97 0,40 kNm {405 40,5 kgm} (Ancho entre caras: 80 mm) 3.97 0,40 kNm {405 40,5 kgm} (Ancho entre caras: 80 mm)
Torsin de apriete del la tuerca del pistn del cilindro.
Inclinaci n Paso Desgarr ador
D65EX, PX-15
10-127
VLVULA PISTN
VLVULA PISTN
(Cilindro de levantamiento de la hoja) Descripcin La vlvula del pistn est instalada en el pistn del cilindro de levantamiento de la hoja. Cuando el vstago del pistn est en el final del recorrido, el aceite de la bomba es enviado al orificio del extremo opuesto para disminuir la presin de aceite aplicado al pistn. El aceite tambin se enva al orificio del lado opuesto antes de que el vstago del pistn alcance el final de su recorrido para reducir los excesos de presin y disminuir la sacudida que se produce cuando el vstago del pistn alcanza el final de su recorrido.
Operacin Cuando la vlvula pistn esta cerrada Cuando la vlvula pistn esta abierta
El aceite presurizado proveniente de la bomba hidrulica, acta en el pistn (2) y en la vlvula del pistn (3). Luego, la vlvula pistn (3) es empujada hacia la derecha para sellar la pieza cnica del asiento de la vlvula del pistn(4) Como resultado, la presin del aceite en el cilindro aumenta para mover el pistn (2) hacia la derecha.
El extremo del la vlvula pistn (3) alcanza el fondo del cilndro (a) antes de que el vstago del pistn (1) alcance el final de su recorrido, y despus solo el pistn (2) continua moviendose. En este momento, el aceite el cual ha sido parado por la vlvula pistn (3) es enviado atravez de los asientos de la vlvula del pistn (4) y (5) a la parte inferior, de tal modo que la presin de aceite en el cilndro baja.
10-128
D65EX, PX-15
VLVULA DE CAIDA RPIDA

(Cilindro de levantamiento de la hoja)
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 33 2 Espacio libre entre el pistn y el tapn 25 Criterio Tolerancia Eje 0.034 0.050 0.039 0.054 Tamao estndar 3 Resorte de la vlvula Largo libre 108.3 4 Resorte del pistn 27.3
Solucin Holgura estndar 0.034 0.075 0.039 0.075 Lmite de holgura 0.080 0.080 Reemplace)
Holgura entre la vlvula y el 1 cuerpo
Agujero +0.025 0 +0.021 0
Lmite de reparacin Largo libre 97.5 24.6

Carga instalada
26 26
88,2 N {9,0 kg} 4,6 N {0,47 kg}
79,4 N {8,1 kg} 4,1 N {0,42 kg}
5. 6. 7. 8.
Cuerpo Vlvula Pistn Tapn
VH: Desde la vlvula de control, hoja topadora, BAJAR VB: Desde la vlvula de control, hoja topadora, ELEVAR CH2: Hacia ambas cabezas del cilindro de levantamiento de la hoja topadora CB1: Hacia el fondo del cilindro de levantamiento izquierdo de levantamiento de la hoja CB2: Hacia el fondo del cilindro derecho de levantamiento de la hoja
D65EX, PX-15
10-129
Descripcin La vlvula de caida rpida est est instalada entre la vlvula de control y el cilndro de levantamiento de la hoja. Cuando la palanca de control de la hoja est en la posicin de LOWER = BAJAR, la vlvula de caida rpida impide un vacio en el extremo del fondo del cilindro y acorta el lapso de tiempo de excavacin La velocidad de descenso de la hoja casi queda decidida por el caudal de descarga de la descarga de la bomba. No obstante, puede aumentarse mediante la instalacin de la vlvula de descenso rpido.
Operacin Comienso de descenso de la hoja Durante el descenso de la hoja
Si la palanca de control de la hoja est en la posicin de LOWER = BAJAR, el aceite de la vlvula de control fluye por el orificio VB y continua el flujo por el orificio CB1 y CB2 al fondo del cilndro y empuja el pistn del cilindro. El aceite que se encuentra por el lado del cabezal del cilindro es expulsado por el pistn del cilindro hacia el orificio CH2 y despus fluye a travs del orificio VH y por la vlvula de control hacia el tanque hidrulico.
El aceite empujado hacia fuera de la cabeza del cilindro del cucharn fluye atravez del orificio CH2 hacia el orificioVH. En este momento, se reduce el flujo de aceite por el orificio a se crea una diferencia de presin entre antes y despus de los orificios Si aumenta la presin de aceite en el orificio CH2 mas que la tensin del resorte (1) y (2), la vlvula (3) y el pistn (4) se mueven para la derecha. Como los orificios VB y CH2 estan conectados, una parte del aceite el cual ha estado fluyendo atravez del orificio CH2 al orificio VH se unen con el aceite del la vlvula de control y fluye hacia el estremo del fondo del cilndro. De tal manera, la velocidad de descenso de la hoja es aumentada por la cantidad de flujo de aceite hacia el fondo del cilindro y se evita un vacio en el fondo.
10-130
D65EX, PX-15
BOMBA DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

LPV30
P1: Presin de descarga de la bomba PS Succin de la bomba TO: Drenaje
T1: Tapn de drenaje PEPC: Presin principal de la vlvula EPC PCEPC: Tapn para detectar la presin de salida de la vlvula EPC
D65EX, PX-15
10-131
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Eje Sello de aceite Caja Leva oscilante Zapata Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Resorte Servo-pistn
10-132
D65EX, PX-15
Funcin La rotacin y torsin del motor es transmitida al eje de esta bomba y convertido en energa hidrulica en esta bomba. La bomba descarga el aceite presurizado de acuerdo a la carga. La descarga de esta bomba puede ser cambiada modificando en ella el ngulo del plato de vaivn.
Estructura Bloque de cilindros (7) es soportado en el eje (1) por medio del la ranura a . El eje (1) est soportado por los cojinetes del frente y traseros.
El extremo del pistn (6) tiene un hueco esfrico el cual es combinado con la zapata (5). El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete de rtula. El balancn de leva (4) tiene el plano A. La zapata (5) se mantiene presionada contra el plano A y se desliza circularmente. El balancn de leva (4) desliza alrededor de la bola (11). El pistn (6) en cada cilindro del bloque de cilindros (7) se mu eve relat ivam ente e n direccin axial. El bloque de cilindros (7) rota relativamente contra la placa vlvula (8), sellando el aceite presurizado, y de esta manera se mantiene apropiadamente el balance hidrulico. El aceite en cada cilindro del bloque de cilindros (7) puede ser succionado y descargado a travs de placa vlvula (8).
D65EX, PX-15
10-133
Operacin 1. Operacin de la bomba El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa A. En este momento, el balancn de leva (4) se inclina alrede do r d e la bo la (11 ). Co mo resultado, el ngulo entre la lnea central X del balancn de leva (4) y el eje del bloque se cilindros (7) cambia. El ngulo se llama el ngulo del plato oscilante. Si se produce un ngulo entre la lnea central X del balancn de leva (7) y el eje del bloque de cilindros (7), plano A, trabaja como leva para la zapata (5) De acuerdo a lo anterior, el pistn (6) se desliza dentro del bloque de cilindros (7) y se crea una diferencia entre los volumen E y F en el bloque de cilindros (7). Como resultado, cada pistn (6) succiona y descarga aceite a travs de F E. En otras palabras, si el bloque de cilindros (7) da vueltas y la cmara de volumen E se hace ms pequea, el aceite se descarga desde la cmara E. O de otra manera, el volumen de la cmara F es incrementado y el aceite es succionado en la cmara F. (En la figura, la cmara F est al final del recorrido de succin y la cmara E est al final del recorrido de descarga.). Si la lnea central X del balancn de leva (4) es igual al eje del bloque de cilindros (7) (el ngulo del plato de vaivn es 0), no hay diferencia entre los volmenes E y F en el bloque de cilindros y el aceite no es succionado o descargado. (El ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0, sin embargo.) En pocas palabras, el ngulo del plato de vaivn es proporcional a la descarga de la bomba.
10-134
D65EX, PX-15
2. Control de descarga Si el ngulo del plato de vaivn es incrementado, la diferencia entre volmenes E y F, o la descarga Q, se incrementa. El ngulo del plato de vaivn se cambia con el servo-pistn (10). El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la seal de presin de la servo-vlvula . Este movimiento lineal es transmitido al balancn de leva (4). Luego, el balancn de leva (4) est sopor tado por la bola (11) y se balancea alrededor de ella (11).
D65EX, PX-15
10-135
SERVO-VLVULA
P: T: PE: PH: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Presin principal de la vlvula EPC Drenaje Presin de control del pistn Presin de descarga de la bomba Tapn Palanca Retenedor Asiento Carrete Pistn Camisa
10-136
D65EX, PX-15
A: Extremo de drenaje B: Lado de ingreso de la presin de descarga de la bomba
C: Es recivido la presin de salida de EPC D: Presin de salida de EPC
D65EX, PX-15
10-137
Funcin La vlvula servo controla la entrada de corriente a la vlvula EPC y el ngulo del plato de vaivn d e l a b o m b a , p o r l o t a n t o, e l l o s s e r n relacionados como se muestra en la figura.
Operacin La presin de salida de la vlvula EPC es aplicada a la cmara del pistn para empujar el pistn. El pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es balanceado con el resorte. Luego, el campo del pasaje de presin del pistn servo es conectado con los pasajes de descarga de la bomba por medio del corte del carrete (5) y la presin de descarga es dirigida hacia el pistn servo. El servo-pistn es empujado hacia arriba por el b a l a n c n d e l ev a . L a p o s i c i n d e retroalimentacin es aplicada y la palanca se mueve para comprimir el resorte. Si el carrete (5) es empujado hacia atrs, el circuito de descarga de la bomba y el circuito del pistn servo quedan desconectados. La presin en la cmara del pistn servo disminuye y el balancn de leva retorna hacia el ngulo mximo del plato de vaivn. Este proceso es repetido hasta que el plato de vaivn quede fijo en una posicin donde la salida EPC quede balanceada con la fuerza del resorte. De acuerdo a esto, a medida que la presin de salida es elevada, el ngulo del plato de vaivn es disminuido. A medida que la presin de salida EPC es reducida, el ngulo del plato de vaivn es incrementado.
La interrelacin entre la entrada de corriente a la vlvula EPC y la presin de salida de la vlvula EPC es como sigue.
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D65EX, PX-15
MOTOR DE VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

LMF28
P: T:
Proveniente de la bomba del ventilador Desde el enfriador de aceite hasta el tanque hidrulico TC: Hacia el tanque hidrulico
Especificaciones Modelo LMF28 Capacidad: 28 cc/rev. Velocidad nominal 1,850 rpm Flujo nominal : 51.8 /min Presin lmite de la vlvula de retencin: 44.1 kPa {0.45 kg/cm2}
D65EX, PX-15
10-139
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Eje de salida Caja Placa de empuje Conjunto del Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Cubierta del extremo
8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Resorte central Resorte de la vlvula de retencin Vlvula de retencin Vlvula piloto Carrete de la vlvula reversible Resorte de la vlvula reversible Vlvula de seguridad
Unidad: mm
No.
Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 2,55 N {0,26 kg}
Solucin
Resorte de la vlvula de retencin
Largo instalado 7.0
Carga instalada 3,43 N {0,35 kg}
13.0 x 6.5
Si est daado o deformado, reemplace el resorte
10-140
D65EX, PX-15
1. Unidad del motor hidrulico Funcin Este motor hidrulico es un motor de pistn axial de tipo plato de vaivn. El convierte la energa del aceite hidrulico presurizado enviado por la bomba hidrulica en movimiento de rotacin.
Principios de operacin El aceite enviado desde la bomba hidrulica a travs de la placa vlvula (7) hacia el bloque de cilindros (5). Este aceite puede fluir en un solo lado de la lnea Y Y que conecta el punto muerto superior y el punto muerto del fondo del recorrido del pistn (4). El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros (5) presiona los pistones (4) (4 o 5 piezas) y genera la fuerza F1 (F1 kg = P kg/cm2 x /4D2 cm2). Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje (2). A causa de que la placa de empuje (2) est fija a un ngulo de grados al eje de salida (1), la fuerza es dividida en los componentes F2 y F3. El componente radial F3 genera torsin contra la lnea Y Y conectando el punto muerto superior y el punto muerto del fondo (T = F3 x ri) La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)] rota el bloque de cilindros (5) a travs de los pistones. Debido a que el bloque de cilindros (5) est acoplado con el eje de salida mediante unas ranuras, el eje de salida da vueltas para transmitir la torsin.
D65EX, PX-15
10-141
2. Vlvula de succin Funcin Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite hidrulico no fluye dentro del motor. Por supuesto, el motor continua dando revoluciones a causa de la inercia, por lo tanto, la presin en el lado de salida del motor se incrementa. Cuando el aceite fluye entra por el orificio de admisin P, la vlvula de succin, chupa el aceite en el lado de la salida y los enva hacia el orificio MA donde no hay suficiente aceite para prevenir la cavitacin. (2) Cuando la bomba es detenida Cuando se detiene el motor y la entrada causante de la revolucin de la bomba del ventilador se reduce a 0 rpm, el aceite hidrulico proveniente de la bomba deja de ser suministrado al orificio P . A medida que se disminuye el suministro de aceite hidrulico en el lado MA del motor, ste reduce su velocidad gradualmente hasta detenerse. Si el eje del motor est rotando por causa de la inercia mientras es reducido el flujo de aceite proveniente del orificio P , el aceite en el orificio T del lado de la salida es enviado por la vlvula de succin hacia el lado MA con el fin de prevenir la cavitacin.
Operacin (1) Cuando la bomba es arrancada Si el aceite hidrulico proveniente de la bomba es suministrado al el orificio P y la presin en el lado MA crece y se genera la torsin de arranque en el motor, el motor inicia la revolucin. El aceite en el lado de salida MB del motor, retorna al tanque a travs del orificio T .
10-142
D65EX, PX-15
3. OPERACIN DE LA VLVULA REVERSIBLE (1) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula reversible es colocado en posicin "OFF" Si el solenoide "ON-OFF (1) de la vlvula reversible es colocado en posicin "OFF", el aceite hidrulico proveniente de la bomba es bloqueado por la vlvula de cambio "ONOFF" (2) y el orificio C queda conectado con el circuito del tanque. De acuerdo a esto, el carrete de cambio (3) es empujado por resorte del carrete de la vlvula reversible (4) hacia la derecha para abrir el orificio del motor MA y luego el aceite hidrulico se introduce para hacer girar el motor en direccin de avance (direccin de las agujas del reloj). (2) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula reversible es colocado en posicin "ON" Si el solenoide "ON-OFF" (1) de la vlvula reversible es colocado en posicin "ON", la vlvula reversible "ON-OFF" (2) cambia para permitir que el aceite hidrulico proveniente de la bomba fluya a travs del orificio C dentro de la cmara del carrete D. El aceite hidrulico en la cmara D empuja el carrete de cambio (3) contra el resorte del carrete de la vlvula de cambio (4). Como resultado, se abre el orificio del motor MB y el aceite hidrulico fluye para rotar el motor en sentido inverso (direccin contraria de las agujas del reloj).
D65EX, PX-15
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4. Vlvula de seguridad
Funcin Cuando se arranca el motor, la presin en el orificio P del motor del ventilador es elevada en algunos casos. La vlvula de seguridad (1) est instalada para proteger al circuito del sistema del ventilador.
Operacin Si la presin en el orificio P aumenta sobre la presin de rotura de de la vlvula de seguridad (1), la vlvula (2) de la vlvula de seguridad (1) se abre para liberar el aceite hidrulico en el orificio T. Por esta operacin, es prevenida la generacin de una presin anormal en el orificioP
10-144
D65EX, PX-15
VLVULA PPC
VLVULA PPC
Para levantamiento de la hoja topadora, e inclinacin de la hoja topadora
PPC: Abrebiacin para Control de Presin Proporcional
P: T:
Desde la vlvula de auto-reduccin de presin Hacia el tanque hidrulico
P1: P2: P3: P4:
Hacia la vlvula de levantamiento de la hoja topadora, orificio PA3 Hacia la vlvula de levantamiento de la hoja topadora, orificio PB3 Hacia la vlvula de inclinacin de la hoja topadora, orificio PA2 Hacia la vlvula de inclinacin de la hoja topadora, orificio PB2
D65EX, PX-15
10-145
VLVULA PPC
1. Disco 2. Plato 3. Cuerpo
10-146
D65EX, PX-15
VLVULA PPC
OPERACION 1. En neutral 1) Para elevar hoja Los orificios PA3 y PB3 de la vlvula de control del levantamiento de la hoja y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la cmara D a traves del orificio f del control afinado en el carrete (1). 2) Para inclinacin de la hoja Los orificios PA2 y PB2 de la vlvula de control de la hoja de inclinacin y los orificios P3 y P4 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la cmara D a traves del orificio f del control afinado en el carrete (1).
D65EX, PX-15
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VLVULA PPC
2. Durante el control afinado (Neutro control afinado) Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el disco (5), el retenedor (9) es empujado; y el carrete (1) tambin en empujado por el resorte dosificador (2); y se mueve hacia abajo. Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es cortado de la cmara de drenaje D, y casi al mismo tiempo es conectado con la cmara de presion PP de la bomba, de manera que el aceite de la presin piloto de la bomba de control pasa a travs del orificio f de control afinado y pasa del orificio P1 al orificio PA3. Cuando se eleva la presin en el orificio P1 , si el carrete (1) es empujado hacia atrs y el agujero de control fino f queda desconectado de la cmara de presin PPde la bomba, y casi al mismo tiempo, el queda conectado para drenar la cmara D y libera la presin en el orificio P1. Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y abajo hasta que la fuerza del carrete dosificador (2) es equilibrada con la presin del orificio P1 . La relacin entre la posicin del carrete (1) y del cuerpo (10) (el orificio f del control afinado est a mitad de distancia entre el orificio de drenaje D y la cmara de presin PP no cambia hasta que el retenedor (9) hace contacto con el carrete (1). Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido proporcinalmente al movimiento de la palanca de control, de manera que la presin en el orificio P1 tambin aumenta en proporcin al recorrido de la palanca de control. El carrete de la vlvula de control se mueve a una posicin en la cual la presin de la cmara PA3 (la misma presin del orificio P1 ) sea balanceada con la fuerza del resorte de retorno.
3. Durante el control afinado (regresa la palanca de control) Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte centrador (3) y por la presin en el orificio P1. Como resultado, el orificio f del control afinado es conectado a la cmara de drenaje D y se libera la presin de aceite en el orificio P1. Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, el carrete (1) tambin es empujado hacia abajo a travs de resorte dosificador (2). El orificio f del control fino queda cortado de la cmara de drenaje D, y casi al mismo tiempo es conectado a la cmara PP. de presin de la bomba. La presin de la bomba es suministrada hasta que la presin en el orificio P1regresa a un valor de presin equivalente al de la posicin de la palanca. Cuando regresa el carrete de la vlvula de control, el aceite en la cmara de drenaje D fluye del orificio f de control afinado en la vlvula del lado que no est trabajando. Pasa a travs del orificio P2, se lleva hacia la cmara PB3, y se llena de aceite la cmara.
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VLVULA PPC
4. Cuando la palanca est totalmente operada Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el orificio f de control afinado queda cor tado de la cmara de drenaje D y es conectado con la cmara de presin PP de la bomba. Por lo tanto, el aceite de la presin piloto procedente de la bomba de carga pasa a travs del orificio f de control afinado hacia la cmara A del orificio P1 y empuja el carrete de la vlvula control. El aceite que regresa de la cmara PB3 pasa desde el orificio P2 a travs del orificio f, de control afinado y fluye hacia la cmara de drenaje D.
5. Cuando la hoja es operada para FLOTAR Cuando el pistn (4) en el orificio P1 (lado de BAJAR (LOWER)) es empujado por el disco 5 y se mueve hacia abajo la protuberancia a del pistn hace contacto con la bola (11) durante el recorrido. (El retn empieza a actual) Cuando el pistn (4) se empuja an ms, la bola (11) empuja hacia arriba el collar (12) que es retenido por el resorte (13) de retencin. Mientras empuja hacia arriba el collarn (12), se escapa hacia afuera y pasa por encima del saliente a del pistn. Cuando esto ocurre, el pistn 4') en el lado opuesto es empujado hacia arriba por el resorte (14). Como resultado, el aceite en el interior de la cmara F fluye a travs de b y c y entra a la cmara E , y en el pistn (4') siguiendo el disco (5). El pasaje d es conectado al orificio P1, asi que mas o menos la misma presin es aplicada que la que se aplic en el orificio P1. La cmara E est normalmente interconectada con la cmara de drenaje D, pero cuando la bola (11) pasa sobre la protuberancia a del pistn, el pasaje d y la cmara E (la cual estaba desconectada) son interconectados y fluye el aceite presurizado. Al mismo tiempo, tambin se mueve la vlvula de control hacia la posicin de FLOTAR (FLOAT), por lo tanto, el circuito de la hoja topadora es colocado en la condicin de FLOTAR (FLOAT). El pistn (4) esta siendo empujado hacia arriba por la presin del aceite dentro de la cmara E, por lo tanto, la palanca es liberada, y retenida en la posicin de FLOTAR (FLOAT).
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VLVULA PPC
6. Cuando la hoja topadora es liberada de la posicin FLOTAR Cuando el disco (5) es devuelto de la posicin FLOTAR (FLOAT), el es empujado hacia abajo por una fuerza mayor que la fuerza hidrulica en la cmara E. Por esta razn, la cmara E es desconectada del pasaje d y es conectada a la cmara de drenaje. Por lo tanto, se pierde la presin en el interior de la cmara E, y la posicin FLOTAR (FLOAT) es liberada.
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VLVULA PPC
Para el desgarrador
T: Hacia el tanque hidrulico P: Desde la vlvula de auto-reduccin de presin P1: Hacia el carrete del desgarrador (Hacia el orificio de la vlvula de control PB4) P2: Hacia el carrete del desgarrador (Hacia el orificio de la vlvula de control PA4)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Carrete Resorte dosificador Resorte centrador Pistn Palanca Plato Retenedor Cuerpo
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VLVULA PPC
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 9 Resorte centrador

Criterio Lmite de reparacin Largo libre
Solucin
Largo instalado 28.4 22.0
Carga instalada 125 N {12,7 kg} 16,7 N {1,70 kg}
33.9 x 15.3 10 Resorte dosificador 22.7 x 8.10
Si est daado o deformado, 100 N {10,2 reemplace el kg} resorte 13,3 N {1,36 kg}
Carga instalada
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VLVULA PPC
Operacin 1. En neutral Los orificios P1 and P2 de las vlvulas de operacin A, B y la vlvula PPC se conectan a la cmara de drenaje D por medio del agujero de control fino f en el carrete (1). 2. Durante el control afinado (Neutro control afinado) Al mismo tiempo que el pistn (4) es empujado por le disco (5), el retenedor (7) es empujado tambien. Al mismo tiempo, el carrete (1) tambin es empujado por el resorte dosificador (2) Mediante este movimiento, la conexin del agujero de control fino f se cambia desde la cmara de drenaje D para la cmara de drenaje de presin PP de la bomba y el aceite a presin piloto es conducido desde el orificio P1 hacia el orificio A. Cuando sube la presin en el orificio P1, el carrete (1) es empujado hacia atrs. Mediante este movimiento, la conexin del agujero de control fino f se cambia desde la cmara de drenaje PP para la cmara de drenaje de presin D, de esta forma aliviando la presin del orificio P1. Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y abajo hasta que la fuerza del carrete dosificador (2) es equilibrada con la presin del orificio P1. La relacin entre la posicin del carrete (1) y del cuerpo (8) (el orificio f del control afinado est a mitad de distancia entre el orificio de drenaje D y la cmara de presin PP no cambia hasta que el retenedor (7) hace contacto en contra el carrete (1). El carrete dosificador (2) es, por lo tanto, comprimido en proporcin al recorrido de la palanca de control. De tal modo, el orificio de presin P1 tambien , aumenta en proporcin al recorrido de la palanca de control. Como resultado, el carrete de la vlvula de control se mueve a una posicin en la cual la presin de la cmara A (igual que la presin en el orificio P1 ) y la fuerza del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de control estn equilibradas
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VLVULA PPC
3. Durante el control afinado (regresa la palanca de control) Cuando la palanca (5) comienza a regresar, el carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte centrador (3) y por la presin en el orificio P1. Por este movimiento, el agujero de control fino f es conectado con la cmara de drenaje D para liberar el aceite presurizado del orificio P1 . Si la presin del orificio P1 desciende excesivamente, el carrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte (2) dosificador, y queda cerrado el pasadizo entre el agujero f de control fino y la cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, el agujero es conectado con la cmara de presin PP de la bomba y comienza a suministrar presin a la bomba. Este suministro continua hasta que la presin del orificio P1 sea recuperada hasta el nivel equivalente a la posicin de la palanca. Cuando retorna el carrete de la vlvula de control, el aceite en la cmara de drenaje D fluye a travs del agujero de control fino f en la vlvula del lado que no se est moviendo. Entonces el aceite es conducido por medio del orificio P2 hacia la cmara B hasta llenarla.
4. En recorrido total Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4) y el retenedor (7) empuja hacia abajo el carrete (1), el orificio f de control afinado es movida de la cmara de drenaje D a la cmara de presin PP de la bomba. Por lo tanto, el aceite de la presin piloto procedente de la bomba de control pasa a travs del orificio f de control afinado hacia la cmara A del orificio P1 y empuja el carrete de la vlvula control. El aceite en retroceso de la cmara B pasa desde el orificio P2 a la cmara de drenaje D fluye desde el orificio f. del control afinado
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PALANCA PCCS
PALANCA PCCS
AL CONDUCIR
1. 2. 3. 4.
Bota Soporte Plato Perno
5. Tornillo 6. Palanca 7. Conector
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PALANCA PCCS
FUNCIN 1. Caractersticas de esfuerzo de operacin (1) Operacin para el traslado de avance y retroceso. La palanca de control es sostenida en 3 p o s i c i o n e s d e Ava n c e , N e u t r o, Retroceso (Tabla A de caractersticas de esfuerzo de operacin) (2) Operacin para la direccin Retorno libre (Tabla B de caractersticas de esfuerzo de operacin)
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PALANCA PCCS
2. Caractersticas de voltage de salida. La unidad de control se encuentra instalada en el estante de control izquierdo y la palanca de control se est instalada directamente sobre la misma. El ngulo de operacin (recorrido) de la palanca de control es detectado con potencimetros y seal de voltaje son salida de la transmisin, controlador de la direccin. Tiene instalado un potencimetro en cada direccin longitudinal y la direccin lateral. Cada potencimetro emite 2 voltajes de seales opuestas una a la otra, tal como se muestra en la figura de la derecha.
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VLVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
Descripcin Este manual explica las 3 vlvulas carrete (Elevacin de hoja + Inclinacin + Direccin) y 4 vlvulas carrete (Desgarrador + Elevacin de hoja + Inclinacin + Direccin).
1. Vlvula de 3 carretes P: T: A1: A2 : A3: B1: B2: B3: LS: PC: PI: TS PA1: PA2: PA3: PB1: PB2: PB3: PLSC: Proveniente de la bomba Hacia el tanque hidrulico Hacia el motor HSS Hacia el fondo del cilindro de inclinacin Hacia la cabeza del cilindro de levantam. Hacia el motor HSS Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin . Al fondo del cilindro de levantamiento Hacia la vlvula LS de la bomba HSS El tapn de presin de la bomba Desde la vlvula de auto-reduccin de presin Hacia el tanque hidrulico Conexin ( Desde el controlador) Procedente de la vlvula PPC Procedente de la vlvula PPC Conexin ( Desde el controlador) Procedente de la vlvula PPC Procedente de la vlvula PPC Tapn de presin LS
1. Vlvula EPC
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VLVULA DE CONTROL
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VLVULA DE CONTROL
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Cubierta Carrete de elevacin Carrete de Inclinacin Carrete de la direccin Cuerpo de la vlvula Vlvula de prioridad de la direccin Vlvula de retencin de carga
8. Vlvula compensadora de presin 9. Vlvula de alivio principal 10. Vlvula de alivio LS (para la vlvula de direccin) 11. Vlvula de descarga 12. Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo de trabajo) 13. Vlvula de retencin LS (para la vlvula del equipo de trabajo) 14. Vlvula de retencin LS (para la vlvula de direccin)
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VLVULA DE CONTROL
Unidad: mm No. Item a comprobar Dimensin bsica 15 Resorte de retorno del carrete (para levante)
Criterio Lmite permitido Largo libre Carga instalada 178 N {18,2 kg} 112 N {11,4 kg} 173 N {17,6 kg}
Solucin
Largo instalado 68.5 50
Carga instalada 224 N {22,8 kg} 140 N {14,3 kg} 217 N {22,1 kg} 12,7 N {1,3 kg} 216 N {22 kg} 216 N {22 kg} 216 N {22 kg} 235 N {24 kg}
73.4 x 31 Resorte de retorno del 16 carrete (inclinaci 51.7 x 31.3 n, direccin) 17 Resorte de retorno del carrete (para levante de 54.7 x 36.5 FLOTACION) 20.8 x 10.2 70 x 26.5
33.5 13.5 61.8
Resorte de la vlvula de 18 verificacin de la carretera Resorte de la vlvula 19 compensadora de presin (Vlvula de direccin) Resorte de la vlvula 20 compensadora de presin (Vlvula de inclinacin) Resorte de la vlvula 21 compensadora de presin (Vlvula de elevacin) 22 Resorte de la vlvula de descarga
Si est daado o deformado, 9,81 N {1,0 reemplace el kg} resorte
173 N {17,6 kg} 173 N {17,6 kg} 173 N {17,6 kg} 188 N {19,2 kg}
70 x 26.5
61.8
70 x 26.5 94.8 x 30
61.8 69.5
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VLVULA DE CONTROL
1. Vlvula de succin 2. Vlvula de retencin pre-establecida
3. Vlvula de desvo LS
Unidad: mm
No.
Solucin
4 Resorte de la vlvula de succin
Largo instalado 56
64.9 x 12.5
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VLVULA DE CONTROL
2. Vlvula de 4 carretes P: T: A1: A2 : A3: A4: B1: B2: B3: B4: LS: PC: PI: TS PA1: PA2: PA3: PA4: PB1: PB2: PB3: PB4: PLSC: Proveniente de la bomba Hacia el tanque hidrulico Hacia el motor HSS Hacia el fondo del cilindro de inclinacin Hacia la cabeza del cilindro de levantamt. Hacia el fondo del cilindro del desgarrador Hacia el motor HSS Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin . Al fondo del cilindro de levantamiento Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador Hacia la vlvula LS de la bomba HSS El tapn de presin de la bomba Desde la vlvula de auto-reduccin de presin Hacia el tanque hidrulico Conexin ( Desde el controlador) Procedente de la vlvula PPC Procedente de la vlvula PPC Procedente de la vlvula PPC Conexin ( Desde el controlador) Procedente de la vlvula PPC Procedente de la vlvula PPC Procedente de la vlvula PPC Tapn de presin LS
1. Vlvula EPC
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VLVULA DE CONTROL
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D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Bloque de la vlvula Carrete del desgarrador Carrete de elevacin Carrete de Inclinacin Carrete de la direccin Cuerpo de la vlvula Vlvula de prioridad de la direccin Vlvula de retencin de carga
9. Vlvula compensadora de presin 10. Vlvula de alivio principal 11. Vlvula de alivio LS (para la vlvula de direccin) 12. Vlvula de descarga 13. Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo de trabajo) 14. Vlvula de retencin LS (para la vlvula del equipo de trabajo) 15. Vlvula de retencin LS (para la vlvula de direccin)
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10-165
VLVULA DE CONTROL
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 16 Resorte de retorno del carrete (Para levante)
Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga instalada 178 N {18,2 kg} 112 N {11,4 kg} 173 N {17,6 kg} 9,81 N {1,0 kg} 173 N {17,6 kg} 173 N {17,6 kg} 173 N {17,6 kg} 173 N {17,6 kg} 188 N {19,2 kg}
Solucin
Largo instalado 68.5 50
Carga instalada 224 N {22,8 kg} 140 N {14,3 kg} 217 N {22,1 kg} 12,7 N {1,3 kg} 216 N {22 kg} 216 N {22 kg} 216 N {22 kg} 216 N {22 kg} 235 N {24 kg}
73.4 x 31 Resorte de retorno del 17 carrete (Para inclinacin y direccin) 18 19 Resorte de retorno del carrete (Para levante de FLOTACION) Resorte de la vlvula de verificacin de carga 51.7 x 31.3
54.7 x 36.5 20.8 x 10.2 70 x 26.5
33.5 13.5 61.8
Resorte de la vlvula 20 compensadora de presin (Vlvula de direccin) Resorte de la vlvula 21 compensadora de presin (Vlvula de inclinacin) Resorte de la vlvula 22 compensadora de presin (Vlvula de elevacin) Resorte de la vlvula 23 compensadora de presin (Vlvula del desgarrador) 24 Resorte de descarga
70 x 26.5
61.8
70 x 26.5
61.8
70 x 26.5 94.8 x 30
61.8 69.5
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VLVULA DE CONTROL
1. Vlvula de succin 2. Vlvula de retencin pre-establecida
3. Vlvula de desvo LS 4. Vlvula de seguridad-succin

Unidad: mm
No.
Solucin
5 Resorte de la vlvula de succin
Largo instalado 56
64.9 x 12.5
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VLVULA DE CONTROL
OPERACIN DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

1. EN RETENER (HOLD) (OPERACIN DE LA VLVULA DE DESCARGA)
Funcin Cuando el carrete principal est en posicin RETENER (HOLD), el drena el exceso de aceite descargado por la bomba, y previene que por el incremento se vaya formando presin en el circuito.
Operacin Cuando el carrete principal est en posicin RETENER (HOLD), la presin de la bomba pasa desde la cmara A a travs del estrangulador (4) hacia la cmara D. Las cmaras C y C' estn conectadas con el circuito de drenaje. Cuando el aceite es suministrado por la bomba, crece la presin en la cmara D, y el carrete (1) es empujado hacia la derecha por la presin, la cual es determinada por el rea del corte seccional del pistn (3), recipiente de la presin.
Cuando la FO se vuelve mayor que la carga establecida FS del resorte (2), el carrete se mueve hacia la derecha y conecta el pasaje entre la cmara A y la cmara B, de este modo el aceite proveniente de la bomba es drenado. Por lo tanto, el carrete (1) queda balanceado en una posicin que iguala el suministro de aceite proveniente de la bomba. Actualmente, la cantidad de aceite suministrado por la bomba es pequea, por lo tanto, la presin en el circuito es casi igual a la carga establecida del resorte (2).
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D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
2. CONTROL DEL FLUJO DE ACEITE (1) Vlvula de la direccin Funcin El uso del circuito CLSS (Sistema sensor de carga de centro cerrado) hace posible el control de flujo del aceite por medio del ajuste del rea de apertura del carrete comandado por la vlvula PPC, sin tener en cuenta la carga. En RETENER (HOLD)
1)
Operacin Cuando el carrete se encuentra en posicin RETENER (HOLD), la presin de la bomba es enviada desde la cmara A a travs de la ranura en el carrete (3) de la vlvula de compensacin de presin, y pasa a travs de la cmara B hacia la cmara C. La cmara G es drenada a travs de la cmara H hacia la cmara F. Cuando esto pasa, la presin de la bomba est actuando en el extremo izquierdo del carrete (3) de la vlvula de compensacin de presin, por lo tanto, ella empuja contra la carga del resorte (4) y lo mueve hacia la derecha hasta la posicin del recorrido mxima. En estas condiciones, el rea de la abertura del carrete (1) de la vlvula de direccin se encuentra en su punto mnimo.
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VLVULA DE CONTROL
2)
Al efectuar una virada hacia la izquierda
PLS = Presin diferencial entre los orificios K y J = 2.0 MPa (20 kg/cm2) PLS = Presin diferencial entre los orificios I y D PLS PLS
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D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
Operacin Cuando la palanca de direccin es operada para girar la mquina hacia la izquierda, lapresin piloto PI actuan en el extremo derecho del carrete (1) atravez de la vlvula PPC Cuando la presin se vuelve mayor que la carga establecida por el resorte (2), el carrete inicia su movimiento hacia la izquierda. El queda balanceado en una posicin que iguale la presin de salida PPCPI. Las cmaras C y D estn conectadas, y el aceite proveniente de la bomba fluye a travs de los orificios A, B, C, y D hacia el motor HSS (6). Al mismo tiempo, la carga de presin en la cmara D pasa a travs del orificio LS (5) y la cmara H , y es enviada a la cmara G . El tambin es enviado desde el circuito LS , O hacia la vlvula servo de la bomba (7). La condicin de presin del carrete (3) es la de la cmara B, la de la cmara C, la presin de la cmara G, la presin de la cmara D , por lo tanto el carrete (3) es controlado por la presin diferencial del carrete (1) (Cmara de presin C Cmara de presin D), y balancea con el resorte (4). En otras palabras, si el flujo del aceite es muy grande, la presin diferencial del carrete (1) se vuelve mayor, entonces, el carrete (3) se mueve en direccin hacia el estrangulador del flujo de aceite; por otro lado, si el flujo de aceite es muy pequeo, el carrete (3) se mueve en la direccin para incrementar el flujo de aceite. Adicionalmente, es controlada la vlvula servo de la bomba (7), por lo tanto la presin diferencial entre la presin de la bomba P y presin LS , LS (Presin diferencial PLS) :permanece constante, por lo tanto, fluye una cantidad adecuada de aceite para asegurar que la perdida de presin en la vlvula de control ( PLS) sea igual a PLS. La perdida de presin en la vlvula de control es determinada por el rea de apertura del carrete principal, por lo tanto, el flujo de aceite iguala la apertura del carrete. El retorno del flujo del aceite proveniente del motor HSS (6), pasa a travs de la cmara E y la cmara F, y es drenado.
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VLVULA DE CONTROL
(2) Vlvula del equipo de trabajo (vlvula de inclinacin, vlvula de elevacin, vlvula del desgarrador) # El diagrama muestra la vlvula de elevacin de la hoja.
10-172
D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
Operacin Cuando el carrete se encuentra en posicin RETENER (HOLD), la presin de la bomba (la presin de carga) es enviado a la cmara D y D. No hay formacin de presin en las cmaras H y H; de manera que, el carrete (3) de la vlvula compensadora de presin y el carrete (4) de la vlvula compensadora de la direccin son empujados totalmente hacia la derecha. La presin de la bomba pasa atravez de la cmara A y B de la vlvula prioritaria de direccin (4), y es enviada a la cmara C de la vlvula de control principal. Desde aqu va atrvez de la cmara D y la cmara E hacia la cmara F De la misma forma como la vlvula de direccin, Item (1) la posicin del carrete (3) de la vlvula de compensacin de presin es determinada a igualar la apertura del carrete (1) de la vlvula del equipo de trabajo, y el flujo de aceite es determinado para que la perdida de presin de la vlvula de control sea igual a la presin diferencial LS de la vlvula LS (7).
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VLVULA DE CONTROL
(3) El dosificador de salida controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
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VLVULA DE CONTROL
Funcin Si desciende la hoja topadora bajo su propio peso, el flujo de aceite del aceite de retorno del cilndro es controlado por el area de apertura del carrete principal(1).
Operacin Cuando la presin piloto PIabre el orificio del carrete, debido al peso de la hoja, el aceite que se encuentra en la parte superior del cilindro pasa a travs de los orificios A, B, C y D y es drenado hacia el tanque. Cuando esto ocurre, el flujo del aceite en retorno proc ed en te de l cilin dro de elevaci n e s acelerado por el rea de la abertura entre los orificios A y By queda controlada la velocidad de descenso. El aceite que fluye desde el extremo de la parte superior del cilindro pasa desde el circuito de drenaje a travs de la vlvula de succin (2) y es suministrado al extremo inferior del cilindro. El aceite descargado de la bomba pasa a travs del orificio A, B, C, D y E, y es enviado hacia el lado del fondo del cilindro.
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VLVULA DE CONTROL
(4) El dosificador de salida controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso (palanca del equipo de trabajo en posicin FLOTAR (FLOAT).
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VLVULA DE CONTROL
Funcin Cuando la vlvula de levantamiento est en posicin FLOTAR (FLOAT), el orificio del cilindro y el orificio de drenaje estn conectados para poner el circuito en una condicin de no-carga. Cuando la vlvula de levantamiento est en condicin de FLOTAR (FLOAT), el pasaje de la bomba y los orificios del cilindro A3 y B3 estn separados, por lo tanto, se pueden operar las otras vlvulas de control.
Operacin Cuando la palanca de control del equipo de trabajo est en posicin FLOTAR (FLOAT), si la presin PA3 se vuelve 3.4 MPa (35 kg/cm2) o ms, el carrete de levantamiento (1) es movido a la posicin de recorrido mximo. En esta condicin, los orificios A3 y B3 y el pasaje LS , O quedan todos conectados con el circuito de drenaje, por lo tanto, no hay carga en el cilindro de levantamiento. Si el cilindro es comandado por el peso de la hoja topadora, el aceite que est entrando proveniente de A3fluye a los orificios A, B, B yA, mientras le resto del aceite fluye a travs del orificio C y D, para ser drenado. Cuando esto pasa, el flujo del aceite es estrangulado por el rea de apertura entre los orificios A y B del carrete (1), y la velocidad del cilindro es controlada. La cmara E del circuito de la bomba y los orificios A3 y B3 estn separados, y se forma la presin P de la bomba, por lo tanto, es posible efectuar operaciones compuestas con otras vlvulas de control.
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VLVULA DE CONTROL
3. En alivio (1) Vlvula de la direccin # El diagrama muestra la condicin en alivio para la direccin LSde la vlvula de alivio (5)
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D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios M y E DP2 = Presin diferencial entre los orificios E y N P3 = Presin diferencial entre los orificios M y B P4 = Presin diferencial entre los orificios B y E LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios M y N= 2,0 MPa (20 kg/cm2)
Funcin Si especifica la presin mxima cuando el motor HSS es operado.
Operacin Si aumenta la presin del motor (7) HSS, la aguja de la vlvula de alivio (5) LS de la direccin comenzar a abrirse y el aceite se drenar desde LS hacia el circuito O. (Ports E, F, G, J, K y L) Como resultado, habr una cada de presin en el pasaje LS, O, iniciando desde el agujero sensor LS F, y P2 se volver ms grande. Por la misma razn, si la presin en la cmara H yI cae, el carrete (2) empujar contra el resorte (3) y se mover hacia la derecha, y reducir las aperturas entre las cmaras B y C , por lo tanto el flujo entre las cmaras B y C ser estrangulado y P4 se volver ms grande. Debido al control del plato de vaivn de la bomba, el circuito del sistema es balanceado a una presin de circuito, la cual hace que la perdida de presin generada por el flujo de la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5). P1 + P2 iguala a LS presin diferencial ( LS). Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba LS (6) detecta la presin diferencial generada por la vlvula de alivio LS (5), y mueve el plato de vaivn de la bomba de la posicin mxima a la mnima. La bomba del plato ondulante es balanceada a la posicin donde la presin diferencial LS es 2.0 MPa (20 kg/cm2.) Cuando la bomba est en el ngulo del plato de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite de alivio LS + el escape en cualquier parte, la presin es confinada en el circuito de la bomba (entre la bomba y las cmaras A y B ) , por lo tanto, crece la presin diferencial LS . Si la presin diferencial sobrepasa la presin establecida para la vlvula de descarga (4), la vlvula de descarga acta para aliviar el exceso de flujo de aceite y balancear el circuito.
D65EX, PX-15
10-179
VLVULA DE CONTROL
(2) Elevacin de la hoja, inclinacin y vlvula del desgarrador # El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5) con el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
10-180
D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios M y P P2 = Presin diferencial entre los orificios P y N P3 = Presin diferencial entre los orificios M y B P4 = Presin diferencial entre los orificios B y P LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios M y N= 2,0 MPa (20 kg/cm2)
Operacin Si la vlvula de inclinacin de la hoja topadora (1) es movida, y la presin del cilindro de inclinacin (8) se vuelve ms alta, la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo se abrir y el aceite ser drenado del circuito LS , O. (Ports E, F, G, J, K y L) Como resultado, habr una cada de presin en el pasaje LS, O, iniciando desde el agujero sensor LS F, y P2 se volver ms grande. Por la misma razn, si la presin en la cmara H yI cae, el carrete (2) empujar contra el resorte (3) y se mover hacia la derecha, y reducir las aperturas entre las cmaras B y C , por lo tanto el flujo entre las cmaras B y C ser estrangulado y P4 se volver ms grande. Debido al control del plato de vaivn de la bomba, el circuito del sistema es balanceado a una presin de circuito, la cual hace que la perdida de presin generada por el flujo de la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5) P1 + P2 iguale a LS la presin diferencial ( LS). Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba LS (6) detecta la presin diferencial generada por la vlvula de alivio LS (5), y mueve el plato de vaivn de la bomba de la posicin mxima a la mnima. La bomba del plato ondulante es balanceada a la posicin donde la presin diferencial LS es 2.0 MPa (20 kg/cm2.) Cuando la bomba est en el ngulo del plato de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite de alivio LS + el escape en cualquier parte, la presin es confinada en el circuito de la bomba (entre la bomba y las cmaras A y B ) , por lo tanto, crece la presin diferencial LS . Si la presin diferencial sobrepasa la presin establecida para la vlvula de descarga (4), la vlvula de descarga acta para aliviar el exceso de flujo de aceite y balancear el circuito.
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10-181
VLVULA DE CONTROL
(3) Direccin + vlvula del equipo de trabajo (operaciones combinadas) # El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS (4) y (5) en direccin calada con el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
10-182
D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
= P P2 PO = Presin diferencial entre los orificios H y K Presin P2 = LSO + PO
Funcin Cuando la vlvula de la direccin (1) y la vlvula del equipo de trabajo (2) se alivian al mismo tiempo, la presin de la bomba es separada mediante la vlvula compensadora de presin (3) que se encuentra en la vlvula del equipo de trabajo y la presin del orificio se mantiene a un valor constante.
Operacin Si el motor HSS (6) alcanza la condicin de calado, aumenta la presin por carga y se activa la vlvula de alivio LS (4) de la vlvula de la direccin y se corta el sistema. Para detalles, vea vlvula de direccin Item (1) Cuando esto sucede, la presin de la bombaes mantenida en 38.2 MPa (390 kg/cm2), y esto es emviado a la cmara G de la vlvula del equipo de trabajo . Cuando se acciona la vlvula (2) del equipo de trabajo y la carga sobre la vlvula del equipo de trabajo es superior, se activa la vlvula de alivio LS (5) del equipo de trabajo y el flujo del aceite drenado Q1 fluye hacia LS circuito O. Como resultado, se genera un diferencial de presin en los costados derecho e izquierdo de la vlvula (4) compensadora de presin por LS acelerador M del carrete (2) y lo mueve en todo su recorrido hacia la derecha. Cuando esto pasa, la apertura entre la cmara D y E es bestrangulado al tamao mnimo (bomba de presin separada) Flujo de aceite Q1 es determinado por la bomba de presin P y la perdida total de presin (P LSO) de los orificios C, D, E, F, G, I, J and K. Adicionalmente, la presin P2 (la presin en la cmara H) se vuelve el total (LSO + PO) de la prdida de presin del circuito de los orificios H, I, J y K, y la presin regulada del la vlvula de alivio LS (5) del equipo de trabajo.
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10-183
VLVULA DE CONTROL
4. operacin combinada (1) Vlvula de direccin + vlvula del equipo de trabajo # El diagrama muestra la condicin cuando la direccin y las vlvulas de levantamiento de la hoja topadora son operadas al mismo tiempo.
10-184
D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
Funcin La vlvula de la direccin est equipada con una vlvula (3) de prioridad de direccin; de manera que si se operan al mismo tiempo la vlvula de la direccin y la vlvula del equipo de trabajo,la vlvula de la direccin tiene prioridad en el flujo del aceite y el resto del aceite descargado por la bomba va hacia la vlvula del equipo de trabajo. Un caudal de aceite determinado por la presin de la bomba, la presin por carga y el rea de la abertura del carrete, fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo.
Operacin Cuando el carrete (1) de la direccin es accionado por la presin piloto P1 y hay un flujo de aceite, se genera un diferencial de presin entre las cmaras C y D.. La vlvula (3) de prioridad de la direccin es controlada por este diferencial de presin y al mismo tiempo, el ngulo del plato oscilante de la bomba queda controlado en PLS = 2.0 Mpa (20 kg/cm 2), y queda fijado el flujo del aceite hacia la vlvula de la direccin . Vea la vlvula de direccin 2 (1) En esta condicin, la vlvula de levantamiento de la hoja topadora decreciente (2) es operada, la presin de la bomba desciende momentariamente. En este punto, el diferencial de presin entre la cmara C y D se vuelve pequeo, y vlvula de prioridad de la direccin (3) es movida a la izquierda por la presin en la cmara E en direccin hacia el estrangulador de la apertura de la vlvula hidrulica. Al mismo tiempo, PLS se vuelve pequeo, asi que el ngulo del plato de oscilante de la bomba se mueve en direccin hacia el mximo para sumistrar flujo de aceite para reponer la cantidad de presiones caida.
2. Cuando el plato de vaivn de la bomba est en el ngulo mximo. Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de la bomba es menor que el total de flujo demandado por la vlvula de direccin y la vlvula del equipo de trabajo. (1) Cuando la carga de la vlvula de direccin carga de la vlvula del equipo de trabajo. Una cantidad de aceite que iguale la apertura del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin, y el aceite remanente fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo. (2) Cuando la carga de la vlvula de direccin carga de la vlvula del equipo de trabajo. La presin P de la bomba es determinada por la carga sobre la vlvula de la direccin, pero en estas condiciones, si se opera la vlvula del equipo de trabajo con una carga inferior, la diferencia de presin har que el aceite trate de fluir hacia la vlvula del equipo de trabajo y har descender la presin de la bomba. Cuando esto pasa, la vlvula de compensacin de presin (3) aumenta el tamao de la aper tura del systema de direccin, mientras que al mismo tiempo disminuye el tamao de la apertura del equipo de trabajo para asegurar el flujo de aceite al sistema de direccin. Bajo estas condiciones, el flujo del aceite queda dividido en proporcin a la diferencia de presiones entre la presin diferencial P P1 y la presin diferencial P P2. Cuanto mayor sea P1 P2, menor ser el flujo de aceite hacia el sistema de direccin.
1. Cuando el plato de vaivn de la bomba no alcanza el ngulo mximo. Cuando el flujo mximo de aceite proveniente de la bomba es mayor que el total del flujo de aceite demandado por la vlvula de direccin y la vlvula del equipo de trabajo, un flujo de aceite que iguale la apertura del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin. D65EX, PX-15
10-185
VLVULA DE CONTROL
(2) Operacin compuesta de la vlvula del equipo de trabajo. # El diagrama muestra la condicin cuando las vlvulas de levantamiento e inclinacin de la hoja topadora son operadas al mismo tiempo.
10-186
D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
Funcin El consiste en un circuito paralelo, por lo tanto, cuando se efectan operaciones compuestas, el flujo del aceite es dividido de acuerdo al tamao de la apertura de cada carrete.
que si se diera la prioridad al flujo de aceite para la vlvula de inclinacin. 2. Cuando la presin P2 = presin P3 P P2 P P3, entonces un caudal de aceite proporcional al tamao de la apertura del carrete es distribuido a cada carrete.
Operacin Cuando el carrete de inclinacin (1) y el carrete de elevacin (2) esta en la posicin de SOSTEN H O L D o s o n o p e r a d o s, l a v l v u l a d e compensacin de presin (3) es empujada completamente hacia la derecha, y el tamao de la apertura del area decreciente est a su mximo. El carrete de inclinacin (1) y el carrete de leva n ta m ie n t o ( 2 ) so n a ct u a d o s p o r la s presiones de salida PA2 y PB3, de la vlvula PPC, y cada una es balanceada a una posicin que iguale su propia presin piloto.
1. Cuando la presin es P2 P3 La presin de carga de la vlvula de levantamiento P3 es enviada a la vlvula LS de la bomba (4) a travs del pasaje LS, O. (1) Cuando el plato de vaivn de la bomba no alcanza el ngulo mximo. Cuando el flujo mximo de aceite proveniente de la bomba es mayor que el total del flujo de aceite demandado por la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento, un flujo de aceite que iguale las aperturas de los carretes, fluye hacia ambas vlvulas, la de inclinacin y la de levantamiento. (2) Cuando el plato de vaivn de la bomba est en el ngulo mximo. Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de la bomba es menor que el total de flujo demandado por la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento, el flujo de aceite de la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento es dividido de acuerdo a la presin diferencial PO P2 y la presin diferencial PO P3. En otras palabras, fluye ms aceite hacia P2 cuando la carga es pequea. En los casos donde la hoja topadora es elevada en el aire y la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento (para elevar) son operadas al mismo tiempo, la presin de carga de la vlvula de inclinacin es menor que la presin de carga de la vlvula de levantamiento, por lo tanto, se le da prioridad a l f lu j o d e a c e i t e p a ra la v lv u l a d e inclinacin. Adicionalmente, el flujo de aceite demandado por la vlvula de inclinacin es menor, por lo tanto es justamente lo mismo D65EX, PX-15
10-187
VLVULA DE CONTROL
5. Sistema actual de la vlvula de descarga # El diagrama muestra la condicin con la vlvula de retencin (3) pre-establecida abierta, inmediatamente despus de que la vlvula de levantamiento de la hoja topadora ha sido operada.
10-188
D65EX, PX-15
VLVULA DE CONTROL
Funcin Esto mejora la respuesta del sistema incluyendo el plato de vaivn de la bomba y la vlvula de compensacin de presin, debido al envo de la presin piloto (presin bsica de la vlvula PPC) ha c ia e l ci r cu i t o LS , y c om p e n sa n d o e l crecimiento de la presin en el circuito LS .
Operacin Cuando el carrete de levantamiento (1) est en la posicin RETENER (HOLD), la presin piloto P1 (presin bsica de la vlvula PPC), es enviada a travs de la vlvula de retencin (3) hacia la cmara F de la vlvula de compensacin de presin. Esta presin es llamada presin pre-establecida P2. Al mismo tiempo, la presin de carga P es enviada a la cmara B, but P1 + FO P (FO: : carga del resorte (4)), de manera que el carrete (2) compensador de presin se mueve hacia la izquierda y lleva a su punto mximo el tamao de la abertura entre A y B . Cuando el carrete (1) es cambiado La presin de descarga P fluye inmediatamente a travs de las cmaras A , B, C, D, y E hacia el cilindro de levantamiento (8), por lo tanto, la presin en el orificio comienza a subir y el lapso de demora se vuelve menor. Al mismo tiempo, la presin pre-establecida P2 es suminist ra da a l circuito LS, O por la sincronizacin del carrete, y se aumenta la presin en el circuito LS . Debido a esto, se cierra la vlvula de descarga (7), y el aceite es enviado hacia la vlvula LS de la bomba (6) para mejorar la respuesta del ngulo del plato de vaivn de la bomba. Esto hace posible la reduccin del tiempo de respuesta para dar el flujo de aceite necesario. La vlvula de retencin(5) es instalada en el carrete para que la presin pre-establecida P2 no sea aplicada al orificio del cilndro. Si crece la presin del orificio del cilindro P3 y se vuelve mayor que la presin pre-establecida P2, el aceite empuja la vlvula de retencin (5), y fluye atravez de la cmara F de la vlvula de compensacin de presin y a la vlvula LS de la bomba (6) y luego el control bsico PLS arranca. En este momento, la vlvula de retencin (3)previene la presin del orificio del cilindro P3de que entre la presin piloto del circuito.
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10-189
VLVULA DE AUTO-REDUCCIN DE PRESIN
T: P1: P2: PR:
Hacia el tanque hidrulico Proviene de la bomba Hacia el motor del ventilador Suministro para la vlvula PPC y la vlvula EPC.
10-190
D65EX, PX-15
1. 2. 3. 4. 5.
Vlvula (Vlvula de secuencia) Resorte Tornillo Aguja Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de presin)
6. Resorte (Principal de la vlvula reductora de presin) 7. Vlvula (Vlvula de reduccin de presin) 8. Resorte (vlvula de seguridad) 9. Bola 10. Filtro
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10-191
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 11 Resorte (Principal de la vlvula reductora de presin)
Largo libre x O.D. Largo instalado Carga instalada
Criterio Lmite de reparacin Largo libre

Carga instalada
Solucin
19.2 x 7.20 12 Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de presin) 17.8 x 7.20 71.0 x 18.0 16.1 x 7.80
16.1 12.1 59.0 13.4
19,6 N {2,0 kg} 31,4 N {3,20 kg} 200 N {20,4 kg} 61,7 N {6,30 kg}
17,7 N {1,80 kg} 28,4 N {2,90 kg} 186 N {19,0 kg} 58,8 N {6,0 kg}
13 Resorte 14 Resorte (vlvula de seguridad)
Sustituya el resorte si se le encuentra cualquier deformacin o dao
Funcin la vlvula reductora de autopresin reduce la la presin de descarga de la bomba del ventilador y suministra a la vlvula PPC, la vlvula EPC, etc. a medida de la presin del control.
10-192
D65EX, PX-15
Operacin 1. Al parar el motor (baja presin total)
El resorte (6) empuja a su asiento la aguja cnica (5) y cierra el circuito entre los orificios PR and T. El resorte (7) empuja la vlvula (8) hacia el lado izquierdo, y el circuito entre los orificio P1 y PR esta abierto. El resorte (3) empuja la vlvula (2) hacia el lado izquierdo, y el circuito entre los orificios P1 y P2 esta cerrado.
D65EX, PX-15
10-193
2. Cuando la presin de carga P2 es ms baja que la presin de salida PR de la vlvula de autoreduccin de presin
El resorte (8) y la presin PR (que es 0 Mpa {0 kg/cm 2 } en el momento que el motor para) mueve la vlvula (2) en direccin para cerrar el circuito entre los orificios P1 y P2. Cuando el aceite hidrulico ingresa al orificio P1, es vlida la expresin (P1 fuerza del resorte de presin (7) + ( d area x PR presin) y la vlvula autoreductora de presin ajustar las aberturas de los orificios P1 y P2 de manera que la presin P 1 p u e d a c o n s e r va r s e e n c o n d i c i o n e s superiores a la presin PR. Si la presin PR crece sobre el nivel establecido, se abre el cabezal (5) y el aceite hidrulico fluye desde el orificio PR a travs del agujero a en el carrete (8) abriendo el cabezal (5) hacia el orificio T del tanque.
Por lo tanto, se producir un diferencial de presin alrededor del orificio a en el carrete (8) y el carrete se mover en el sentido de direccin adecuado para cerrar el orificio P1 y la abertura PR . Luego, la presin P1 es reducida y ajustada a cier ta presin (presin ajustada) con la apertura y es suministrada com la presin PR
10-194
D65EX, PX-15
3. Al crecimiento de la presin de carga P2
Cuando la presin de carga P2 incrementa debido a la excavacin o a otras operaciones ,la descarga de la bomba va a aumentar y la presin P1 va a suvir. Entonces, la_expresin (P1 fuerza del resorte (7) opresor + ( ( d area x PR presin)) se mantendr y la vlvula (2) se mover hacia el lado derecho hasta el final de su recorrido. Como resultado, va a incrementar la aper t ura ent re lo s o r if icio s P 1 y P2 , la resistencia en el pasaje se va a reducir para reducir la perdida de caballos de fuerza del motor.
Si la presin PR crece sobre el nivel establecido, se abre el cabezal (5) y el aceite hidrulico fluye desde el orificio PR a travs del agujero a en el carrete (8) abriendo el cabezal (5) hacia el orificio T del tanque. Por lo tanto, se producir un diferencial de presin alrededor del orificio a en el carrete (8) y el carrete se mover en el sentido de direccin adecuado para cerrar el orificio P1 y la abertura PR . Luego, la presin P1 es reducida y ajustada a cier ta presin (presin ajustada) con la apertura y es suministrada com la presin PR
D65EX, PX-15
10-195
4. Como ocurrencia de una presin alta anormal
Cuando la presin PR de la vlvula de autoreduccin de presin se convier te en una presin anormalmente alta, la esfera (10) empuja co ntra la fuerza del resor te (9), separndola del asiento, y permitiendo el flujo del aceite hidrulico desde la salida orificio PR T, por lo tanto la presin PR se reduce Entonces, el equipo (vlvula PPC, vlvula solenoide, etc.), al cual se suministre la presin de aceite queda protegido contra presiones anormalmente altas.
10-196
D65EX, PX-15
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
Inclinacin lateral a potencia (PT) Bulldozer con hoja semi-U (SEMI-U) Inclinacin a potencia, explanadora power pitch (PTP).
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Borde de corte Brazo central Filo Esquinero Bastidor recto Mun Hoja Lado izquierdo Tirante (PT, SEMI-U) Cilindro de inclinacin (Topadora PTP) Lado derecho Cilndro de inclinacin (PT, SEMI-U) Cilindro de inclinacin (Topadora PTP)
10-197
EQUIPO DE TRABAJO
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar S 140 2 3 4 5 Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte Espacio libre entre el pasador de montaje y puntal Holgura esfrica entre el mun y el puntal. Holgura esfrica entre el cojinete y el buje. 50 50
S 90 (Eje) S 91 (Orificio)
Criterio Tolerancia Eje 0.1 0.5 0.2 0.4 0.2 0.4 0.1 0.3 0.1 0.5 0 0.3 0 0.3 0.2 0.4 0.2 0.4 0.1 0.3 Agujero +1.5 0 +0.2 0 +0.2 0 +1.0 0 +0.5 0 +0.6 +0.2 +0.5 +0.2 +0.2 0 +0.2 0 +1.0 0 Holgura estndar 0.3 0.7 0.2 0.6 0.2 0.6 0.3 0.7 0.1 1.0 0.2 0.9 Lmite de holgura 5.0 2.0
Solucin
Holgura esfrica entre el mun y 1 la tapa
Reemplace) 2.0 2.0 2.0 2.0 Reemplace) Ajuste la laina o reemplace
S 90 55
Espacio libre entre la estructura 6 del pasador del puntal y el soporte Espacio libre entre la estructura 7 del pasador del puntal y el cojinete. 8 9 10 Espacio libre entre el centro del pasador del puntal y el soporte Espacio libre entre el centro del pasador del puntal y el puntal Holgura esfrica entre el soporte y el puntal central.
55 50 50
S 90 (Eje) S 91 (Orificio)
0.2 0.8 0.2 0.6 0.2 0.6 0.3 0.7
2.0 2.0 2.0 2.0
10-198
EQUIPO DE TRABAJO
Hoja angulable (A)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Eje central Borde de corte C-estructura Esquinero Mun Unin Hoja Brazo Puntal
10-199
EQUIPO DE TRABAJO
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar S 140 Espacio libre entre el brazo del 2 pasador del puntal y el soporte (Grande) Espacio libre entre el brazo del 3 pasador del puntal y el soporte (Pequeo) 4 5 6 Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte del brazo Espacio libre entre el pasador de montaje y puntal Espacio libre entre el pasador del puntal y junta 100 Criterio Tolerancia Eje 0.1 0.5 0.6 1.0 0.6 1.0 0.3 0.6 0.3 0.6 0 0.3 0 0.3 0.1 0.3 0.1 0.3 0.2 0.5 0.1 0.3 0.1 0.3 Agujero +1.5 0 +1.5 +1.0 +1.5 +1.0 +0.7 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.5 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.5 0.5 +0.3 0 +0.5 +0.1 Holgura estndar 0.1 2.0 1.6 2.5 Lmite de holgura 8.0 3.5 Solucin
Holgura esfrica entre el mun y 1 la tapa
80 50 50 50 50 50 50
79.5. (Eje) 80 (Orificio)
1.6 2.5 0.3 1.3 0.3 0.8 0 0.5 0 0.8 0.1 0.6 0.1 0.5 0.2 1.5 0.1 0.6
3.5 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 Reemplace)
Espacio libre entre la estructura 7 del pasador del puntal y el cojinete. 8 9 10 Espacio libre entre la junta del pasador del puntal y el soporte Espacio libre entre la junta del pasador del puntal y la junta Espacio mlibre entre el eje central y la estructura
Espacio libre entre el centro del 11 pasador del puntal del eje y el soporte Espacio libre entre el centro del 12 pasador del puntal del eje y el centro del eje.
55
55. (Eje) 60 (Orificio)
5.2 5.8
7.0
10-200
BORDE DE CORTE, CANTONERA
BORDE DE CORTE, CANTONERA
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar PT (EX) Altura del esquinero 1 (exterior) PT (PX) PTP (PX) SEMI-U (EX) A (EX) PT (EX) Ancho de la cantonera PT (PX) PTP (PX) SEMI-U (EX) A (EX) PT (EX) Altura del esquinero 3 (interior) PT (PX) PTP (PX) SEMI-U (EX) A (EX) Alto del borde de corte 4 PT (EX) 242 204 315 242 330 325 540 330 204 204 254 204 102 102 102 102 Criterio Lmite de reparacin 187 187 237 187 300 300 515 300 187 187 237 187 85 85 85 85 Reemplace) Solucin
PT (PX) (Desde el centro del PTP (PX) SEMI-U agujero del perno (EX) hasta el extremo de la cara) A (EX) PT (EX) PT (PX) Par de apriete del esquinero de la hoja y PTP (PX) de la cuchilla de la SEMI-U hoja (EX) A (EX)
392.2 529,2 Nm {40 54 kgm} 392.2 529,2 Nm {40 54 kgm} Reapretar 392.2 529,2 Nm {40 54 kgm} 392.2 490,3 Nm {40 50 kgm}
PT:Para el power tilt dozer= [bulldozer con inclinacin lateral a potencia], PTP power tilt, power pitch dozer = [bulldozer con inclinacin lateral a potencia e inclinacin vertical a potencia, SEMI-U: Bulldozer con hoja semiU; A: Para hoja angulable
10-201
DESGARRADOR
DESGARRADOR
D65EX-15(Si equipado)
Unidad: mm No. Item a comprobar Tamao estndar 56 Altura libre hasta el montaje de goma Criterio Tolerancia Eje 0.030 0.076 Agujero +0.299 +0.169 Holgura estndar 0.199 0.375 Lmite de holgura 1.0 Reemplace) Solucin
Tamao estndar 222
Lmite de reparacin 152
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Soporte Eslabn superior Cilindro del desgarrador Barra Garra Punta Eslabn inferior
A: Agujero A para pasador (ngulo de la punta de excavacin: 55 grados) B: Agujero B para pasador (ngulo de la punta de excavacin: 45 grados)
10-202
MONTAJE DE LA CABINA
MONTAJE DE LA CABINA
1. Soporte 2. Soporte amortiguador (delantero) 3. Soporte amortiguador (trasero)
Descripcin Los soportes viscosos (2) y (3) estn instalados en dos lugares en el frente y dos lugares en la parte trasera para asegurar la estructura del piso y la cabina. Un soporte de montaje lleno de aceite se usa para absorber la vibracin.
10-203
CABINA
CABINA
1. 2. 3. 4.
Limpiaparabrisas delantero Vidrio delantero Limpia parabrisas trasero Puerta
10-204
CABINA
PROTECTOR ROPS
ROPS: Abreviatura de Rollover Protective Structure = Estructura Protectora contra Vuelcos
1. Guarda para la barra protectoras contra vuelcos ROPS.
10-205
TUBERAS DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERAS DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Condensador Vlvula (salida de agua caliente) Tubera de admisin de agua caliente Tubera de refrigerante Tanque recibidor Tubera de retorno de agua caliente Compresor del acondicionador de aire Vlvula (entrada de agua caliente)
9. 10. 11. 12. 13.
Desescarchador de ventana frontal Unidad acondicionadora de aire Orificio de ventilacin Motor del ventilador Desescarchador de ventana lateral
A. Aire fresco B. Aire recirculado C. Aire caliente/fro
10-206
CONTROL DEL MOTOR
CONTROL DEL MOTOR
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
Batera Interruptor de arranque Motor Motor de arranque Controlador del motor Transmisin & Controlador de la palanca de direccin Rel de seguridad de la posicin neutral Interruptor limitador Palanca de estacionamiento Palanca elctrica Palanca de direccin/sentido direccional/cambio de marchas (palanca PCCS)
Funcin Un interruptor limitador se encuentra instalado en las ar ticulaciones del freno de e s t a c i o n a m i e n t o. E l c o n t r o l a d o r d e l a transmisin-direccin permite que el motor arranque nicamente el freno de estacionamiento se encuentra en la posicin de LOCK = TRANCADO y la palanca de direccin/ sentido de direccin/cambio de marchas est en la posicin NEUTRAL.
Seales de ingreso y salida a. b. c. d. e. Fuente de potencia para servicio Seal de arranque del motor Seal ACC del interruptor del arranque Seal del freno de estacionamiento Seal del sistema neutral
10-207
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Batera Interruptor de arranque Rel de seguridad de la posicin neutral Rel energtico de la bomba de suministro de combustible Controlador del motor Transmisin & Controlador de la palanca de direccin Panel monitor Botn de control de combustible Pedal desacelerador Motor Sensor de la velocidad del motor Sensor de la temperatura del refrigerante Sensor de presin de aceite del motor Inyector Vlvula de la bomba de suministro de combustible
Seales de ingreso y salida a. 1a. seal de aceleracin (Seal del control de combustible) b. 2a. seal de aceleracin (Seal del pedal desacelerador) c. 3ea. seal de aceleracin (Seal de control del controlador) d. Seal ACC del interruptor del arranque e. Fuente de energa del controlador f. Seal de velocidad del motor g. Seal de temperatura del refrigerante h. Seal de presin de aceite del motor i. Seal del sensor j. Seal del monitor de exposicin
10-208
Mecanismo de control de velocidad del motor El controlador del motor recibe la 1a. seal de aceleracin (seal del control de combustible) y la 2a. seal de aceleracin (seal del pedal desacelerador). Tambin recibe la 3a. seal de aceleracin (seal de control del controlador) procedente del controlador de la transmisin direccin y despus selecciona la seal de mandato ms pequea y controla la bomba de suministro de combustible. La 3a. seal de aceleracin tiene 1) desaceleracin automtica (F3, R3). El controlador de la transmisin y direccin calcula la velocidad de motor apropiada de la informacin procedente de 1) y la enva como 3a. seal de aceleracin al controlador del motor. La informacin del controlador del motor es propiedad en conjunto de otros controladores y es transmitida para que la relacin existente entre el motor y el chasis sea optimizada La desaceleracin automtica es una funcin para bajar temporalmente la velocidad cuando el sentido de la direccin de traslado se cambia de F3 [3a. de avance] para R3 [3a. de retroceso] (para proteccin del embrague de la transmisin].
Mecanismo de parada del motor Si el interruptor del arranque se coloca en la posicin OFF, la seal ACC del interruptor del arranque hacia el controlador del motor queda desactivada en OFF En este momento, no hay flujo de corriente en el enrollado del rel energtico de la bomba de suministro de combustible. Como resultado, el rel se pone en OFF para cortar la corriente de operacin del controlador del motor para prevenir el mal funcionamiento. El controlador del motor deja de suministrar combustible al motor para detener s u funcionamiento.
10-209
SISTEMA DE CONTROL CRI

CRI: Abreviatura de "Common Rail Injection" Inyeccin por carrilera comn.
DIAGRAMA DEL SISTEMA
1. Tanque de combustible 2. Conjunto de la bomba de suministro de combustible 2a. PCV (Vlvula de control de descarga) 2b. Bomba de alta presin 2c. Bomba de purga 2d. Bomba de alimentacin 2e. Vlvula de desvo 2f. Sensor de velocidad G 3. Filtro del combustible 4. Vlvula de derrame 5. Carrilera comn
6. Limitador de presin 7. Amortiguador de flujo 8. Conjunto de la inyector 8a. Orificio 8b. Cmara de control 8c. Pistn hidrulico 8d. Inyector 8e. Tobera 9. Controlador del motor 10. Sensor de velocidad NE
10-210
Descripcin La seal detectada por varios sensores es introducida al controlador del motor. La seal de entrada es procesada por el controlador y luego es emitida a cada actuador para controlar la proporcin y el tiempo de la inyeccin de combustible.
Configuracin del sistema El sistema CRI consiste en una bomba de suministro de combustible (2), carrilera comn (5), inyector (8), ECU (9) para controlarlos, y sensores. La bomba de suministro de combustible (2) genera combustible a presin en la carrilera comn. La presin del combustible est controlada por la proporcin de descarga de la bomba de suministro (2). La proporcin de descarga es controlada mediante el cambio (activada, o desactivada) de la vlvula PCV (Vlvula de control de descarga) (2a) de la bomba de suministro, de acuerdo a las seales elctricas provenientes del ECU. La carrilera comn (5) recibe el combustible presurizado de la bomba de suministro de combustible (2) y lo distribuye entre los cilindros. La presin del combustible es detectada por la carrilera comn (5) del sensor de presin, el cual est instalado en la carrilera comn y est controlada por el mtodo de retroalimentacin, por lo tanto la presin actual del combustible se igualar con la presin comandada de acuerdo a la velocidad y la carga del motor. La presin de combustible en la carrilera comn es aplicada al lado de la tobera (8e) del inyector (8) y a la cmara de control (8b) a travs del tubo de inyeccin de cada cilindro. El inyector (8) controla la proporcin de inyeccin de combustible y la sincronizacin del tiempo conmutando entre "ON" y "OFF" la vlvula solenoide de dos vas TWV. Si la vlvula TWV es activada ("ON") el circuito del combustible es entonces cambiado de tal manera que el combustible a alta presin de la cmara de control (8b) fluir a travs del orificio (8a). La vlvula de aguja es elevada para iniciar la inyeccin de combustible debido a la presin l m it e d e l a t o be r a ( 8 e ) , a p l ica d a c o m o combustible a alta presin en el lado de la tobera. Si la TWV se pone en OFF, se suministra combustible de alta presin a travs del orificio (8a) para controlar la cmara (8b). Como resultado, la vlvula de aguja de la tobera (8a) baja para detener la inyeccin del combustible. De acuerdo a esto, la sincronizacin del tiempo de la inyeccin y la proporcin de la misma son controladas respectivamente por el tiempo para la activacin ("ON") de la vlvula TWV y la duracin de tiempo de activacin ("ON") de la misma vlvula TWV.
10-211
SISTEMA DE CONTROL DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
1. Batera 2. Rel de bateras 3. Controlador de la Transmisin & palanca de direccin 4. Controlador del motor 5. Panel monitor 6. Motor de ventilador de enfriamiento del motor 7. Bomba del ventilador de enfriamiento 8. Interruptor selector de la rotacin del ventilador 9. Sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia: 10. Sensor de la temperatura del aceite hidrulico 11. Motor 12. Sensor de la velocidad del motor 13. Sensor de la temperatura del refrigerante
Seales de ingreso y salida a. Fuente de energa del controlador b. Seal del selector de la rotacin del ventilador c. Seal de temperatura en el aceite del tren de potencia d. Seal de la temperatura del aceite hidrulico e. Seal de velocidad del motor f. Seal de temperatura del refrigerante g. Seal CAN h. Seal de control de la bomba i. Seal de inversin de rotacin del ventilador Descripcin El controlador de la transmisin - direccin observa las temperaturas del refrigerante, el aceite del tren de potencia y del aceite hidrulico y controla la velocidad del ventilador de acuerdo con esas temperaturas.
10-212
Funcin Control de la velocidad del ventilador. El controlador de la transmisin y direccin c o n t r o l a l a d e s c a r g a d e l ve n t i l a d o r d e enfriamiento para establecer adecuadamente la velocidad del ventilador de acuerdo a la informacin procedente de los sensores de temperatura del refrigerante, del aceite del tren de potencia y del aceite hidrulico. El controlador de la transmisin y direccin selecciona el objetivo de velocidad mxima del ventilador obtenida de las temperaturas procedentes del refrigerante, aceite del tren de potencia y aceite hidrulico y les da salida como seal de control de la bomba para la bomba del ventilador de enfriamiento. La bomba del ventilador de enfriamiento cambia el ngulo del plato oscilante para controlar su descarga de aceite al motor del ventilador de enfriamiento. 1) Modo de rotacin hacia adelante. En este modo, la vlvula solenoide de inversin de rotacin no opera y el ventilador gira hacia adelante. La velocidad del motor vara de acuerdo con la seal del sensor de temperatura. Normalmente se selecciona este modo. 2) Modo de rotacin hacia atras. En este modo, la vlvula solenoide inversora de rotacin entra en funcionamiento y el ventilador gira a la inversa. El ventilador puede calentar la cabina del operador como sustituto de un ventilador reversible. Como la eficiencia de enfriamiento es baja en este modo, el motor se sobrecalienta fcilmente. En consecuencia, este modo se usar nicamente en temperaturas fras. 3) Modalidad de limpieza En este modo, el ventilador gira en sentido inverso, en alta velocidad para soplar la s u cie d a d d e l a s a l et a s d e l r a di a d or, independientemente de las seales del sensor de temperatura. Si este modo se usa p erid icame nte, se puede a mplia r el intervalo de limpieza de las aletas del radiador. Interaccin para cambiar el modo de rotacin. Si se cambia el sentido de rotacin del ventilador mientras el ventilador est girando, se rompe el circuito propulsor del ventilador. Para evitar esto, se ignora la seal del interruptor selector de rotacin del ventilador mientras el motor est en marcha. En este caso, destella la luz piloto de operacin del ventilador en el panel monitor.
Seleccin del modo de rotacin del ventilador Mientras que el interruptor del arranque est en la posicin de ON y el motor est parado, se podr seleccionar uno de los siguientes modos de rotacin del ventilador mediante el interruptor selector de rotacin del ventilador. 1) Modo de rotacin hacia adelante. 2) Modo de rotacin hacia atras. 3) Modalidad de limpieza El controlador de transmisin y direccin opera la vlvula solenoide de inversin de rotacin del motor del ventilador de enfriamiento para cambiar la direccin de rotacin del ventilador de acuerdo con el modo seleccionado.
10-213
SISTEMA DE CONTROL COMANDADO POR LA PALMA DE LA MANO
1. Panel monitor 2. Interruptor para bajar automticamente la marcha: 3. Interruptor del modo previamente establecido 4. Palanca de direccin/sentido direccional/cambio de marchas (palanca PCCS) 5. Controlador del motor 6. Transmisin & Controlador de la palanca de direccin 7. Sensor de la velocidad del motor 8. Motor
9. 10. 11. 12.
Convertidor de torsin Transmisin Vlvula de control de la transmisin Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin 13. Unidad HSS 14. Vlvula de control 14a. Vlvula de control de la direccin 15. Motor HSS
10-214
Funcin del modo previamente regulado La marcha aplicada para traslado hacia adelante y traslado hacia atrs puede establecerse anticipadamente. Modo pre-establecido 1: A1-R1 Modo pre-establecido 2: A1-R2 Modo pre-establecido 3: A2-R2 Modo pre-establecido 4: A2-R3
Funcin de bajar automticamente la marcha: Si la velocidad de traslado disminuye debido a las condiciones de carga, la marcha de la transmisin se cambia automticamente hacia abajo. 1) La fuerza de traccin (carga sobre el chasis) se calcula por la velocidad del motor, por la velocidad del eje de salida de la transmisin y por la informacin de aceleracin enviada desde el controlador de la transmisind ireccin y despu s la m arch a de la transmisin se cambia automticamente hacia abajo de acuerdo con la carga y velocidad de traslado. 2) Una vez que la marcha de la transmisin ca mbia au tom ticame nte, no camb ia automticamente hacia arriba nuevamente. (Sin embargo, se puede cambiar hacia arriba con el interruptor UP= ARRIBA de la palanca PCCS) 3) Esta funcin est disponible tanto para el traslado hacia adelante como hacia atrs.
1. Como usar 1) Colocar la palanca PCCS en la posicin Neutral. 2) Ajuste el interruptor de modo preestablecido (1) en la posicin ON. 3) Oprimir el interruptor UP/DOWN [ARRIBA/ ABAJO] de la palanca PCCS para seleccionar un modo.
1. Como usar 1) Ajuste el interruptor para reduccin de cambio automtico (2) hasta la posicin ON.
2. Exhibicin El modo seleccionado aparece expuesto en el panel B del panel monitor.
10-215
COMPONENTES DE SISTEMAS
Botn de control de combustible
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Botn Indicador Resorte Bola Potencimetro Conector
Funcin El botn de control de combustible se encuentra instalado hacia el lado izquierdo del asiento del operador. Si se mueve el botn (1), el eje del potencimetro (5) se mueve para modificar el valor de la resistencia variable y enviar una seal de aceleracin al controlador del motor. Las reas oscurecidas en la siguiente grfica son las reas para detectar anormalidades. En esas reas, la velocidad del motor est en ralent bajo.
10-216
Potencimetro del pedal desacelerador
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Palanca Eje Acople Cuerpo Potencimetro Tope Conector
Funcin El potencimetro del pedal desacelerador se encuentra instalado debajo de la parte delantera del piso y est conectado mediante articulaciones con el pedal desacelerador. Si se opera el pedal desacelerador, el eje del potencimetro (5) da vueltas a travs de la ar ticu laci n pa ra cam bia r e l va lor de la resistencia variable y enviar una seal de desaceleracin al controlador del motor.
10-217
CONTROLADOR DEL MOTOR
10-218
Seales de ingreso y salida DEUTSCH-24P [CN-EN1]

Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Nombre de la seal Fuente de potencia para servicio (+24 V) Fuente de potencia para servicio (+24 V) Seleccin de Modelo 1 NC NC NC TIERRA (batera de tierra) TIERRA (batera de tierra) NC NC NC Precalentamiento Seal de Entrada/ Salida Entrada Salida Espiga No. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Nombre de la seal Interruptor de arranque (ACC) NC Presin de aceite del motor (H) NC NC NC Interruptor de arranque (ACC) Interruptor del arranque (C) Presin de aceite del motor (L) NC NC NC Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada
DEUTSCH-40P(1) [CN-EN2]
Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 NC NC NC RS232C RX1 NC NC NC NC Sensor de la fuente de potencia (+5 V) Botn de control de combustible NC CAN protector NC RS232C TX1 G protector Protector Ne Sensor de temperatura del combustible NC Sensor de la fuente de potencia (+5 V) Sensor de presin de refuerzo Nombre de la seal Seal de Entrada/ Salida Entrada Salida Entrada Salida Entrada Salida Entrada Espiga No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 NC CAN0 (L) NC Seal de permiso para escribir destello de ROM G sensor () Sensor Ne () Sensor de temperatura del enfriador del motor (H) NC GND (Sensor): NC NC CAN0 (H) NC TIERRA (RS232C) G sensor (+) Sensor Ne (+) Sensor de temperatura del motor (L) Seal del pedal desacelerador GND (Sensor): Sensor de presin de la carrilera comn Nombre de la seal Seal de Entrada/ Salida Entrada/ salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada/ salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada
DEUTSCH-40P(2) [CN-EN2]
Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Nombre de la seal Fuente de potencia (Inyector, bomba de suministro) Fuente de potencia (Inyector, bomba de suministro) NC NC Inyector 3 (+) Inyector 2 (+) Seal de transmisin en posicin neutral 1 NC NC NC TIERRA (batera de tierra) Bomba de suministro de combustible 1 (+) Bomba de suministro de combustible 2 (+) Inyector 1 (+) Inyector 3 () Inyector 2 () Seal de transmisin en posicin neutral 2 NC NC NC Seal de Entrada/ Salida Salida Salida Entrada Salida Salida Salida Salida Salida Entrada Espiga No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Nombre de la seal Fuente de potencia (Inyector, bomba de suministro) Bomba de suministro de combustible 1 () Bomba de suministro de combustible 2 () Inyector 1 () Inyector 6 (+) Inyector 4 (+) NC NC NC NC TIERRA (batera de tierra) TIERRA (batera de tierra) Inyector 5 () Inyector 5 (+) Inyector 6 () Inyector 4 () NC NC NC NC Seal de Entrada/ Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida
10-219
TRANSMISIN & CONTROLADOR DE LA PALANCA DE DIRECCIN
10-220
Seales de ingreso y salida DEUTSCH-24P [CN-ST1]

Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Nombre de la seal NC Palanca del potencimetro 1 de control del giro Potencimetro del pedal del freno TIERRA (Seal): NC Interruptor de servicio El potencimetro de la palanca de traslado 4 Sensor del ngulo de paso Sensor de la temperatura del aceite hidrulico NC NC Interruptor de aumento de cambio (NC) Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Espiga No. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Nombre de la seal El potencimetro de la palanca de traslado 3 NC Alternador (R) Sensor de la fuente de potencia (+24 V) NC Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo (NO) El potencimetro de la palanca de traslado 2 NC TIERRA (Anlogo): Sensor de la fuente de potencia (+5 V) NC Interruptor de reduccin rpida de cambio (NC) Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Salida Entrada Entrada Salida Entrada
DEUTSCH-40P(1) [CN-ST2]
Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 NC NC NC Destello de ROM escribir (Rx) Interruptor de estacionamiento (NC) Interruptor 2 del cursor Interruptor para la inversin de rotacin del ventilador Rel de seguridad de la posicin neutral NC Interruptor del modo manual NC CAN protector NC Destello de ROM escribir (Tx) Interruptor de estacionamiento (NO) Interruptor 1 del cursor Interruptor de avance del ventilador Rel de la alarma de retroceso Transmisin (N): Seal de inmovilizacin Nombre de la seal Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Entrada Entrada Entrada Salida Salida Entrada Espiga No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 NC CAN0 (L) NC Seal de permiso para escribir destello de ROM Interruptor de llenado del retroceso de la transmisin Interruptor selector NC NC TIERRA (Pulsacin) Velocidad del eje de salida de la transmisin NC CAN0 (H) NC GND (Destello de ROM escribir) Interruptor de llenado del avance de la transmisin Interruptor de cancelacin de la alarma zumbadora Interruptor para bajar automticamente la marcha: NC NC NC Nombre de la seal Seal de Entrada/ Salida Entrada/ salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada/ salida Entrada Entrada Entrada
DEUTSCH-40P(2) [CN-ST3]
Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Nombre de la seal Fuente de potencia (Controlador) Fuente energtica (Solenoide) GND (solenoide comn) Para activar el rel de batera NC Velocidad de la 1a. Marcha ECMV NC NC Interruptor de cambio de velocidad hacia arriba (NO) Interruptor selector de paso (NC) Fuente de potencia (Controlador) Fuente energtica (Solenoide) GND (solenoide comn) Interruptor de arranque (ACC) NC Carrete-2 ECMV Solenoide del selector del paso Solenoide de inversin de rotacin del ventilador Interr. de llenado del embrague de 1a. de la transm Interruptor selector de paso (NO) Seal de Entrada/Salida Entrada Entrada Entrada Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida Entrada Espiga No. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Nombre de la seal TIERRA (Fuente de Potencia) Fuente energtica (Solenoide) GND (solenoide comn) Interruptor de arranque (ACC) Carrete HSS (Izquierdo) Velocidad de la 3a. Marcha ECMV Avance ECMV NC Inter. de llenado del embrague de 2a. de la transm. Seleccin de especificaciones HSS TIERRA (Fuente de Potencia) TIERRA (Fuente de Potencia) TIERRA (Fuente de Potencia) NC Carrete HSS (Derecha) Solenoide del control del ventilador ECMV invertido NC Interr. de llenado del embrague de 3a. de la transm. Seleccin de especificaciones C/B Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida Entrada Entrada Salida Salida Salida Entrada Entrada
10-221
SISTEMA MONITOR
SISTEMA MONITOR
f. Cada sensor g. Seal del sensor h. Controlador del motor Controlador de la transmisin & palanca dei. j. direccin e. Seal CAN a. b. c. d. El sistema monitor notifica al operador acerca de las condiciones de la mquina Obser va las condiciones de la mquina mediante sensores instalados en la mquina y procesa y expone inmediatamente en el panel monitor la informacin obtenida. El contenido expuesto en el panel se clasifica ms o menos tal como se muestra a continuacin 1. Direccin de traslado, marcha ( Panel de exposicin A ) 2. Velocidad del motor, temperatura del refrigerante, temperatura del aceite hidrulico, temperatura del aceite del tren de potencia y nivel de combustible (seccin de instrumentos) 3. Alarma de problema en la mquina (seccin del monitor) 4. Corriente, voltaje, cdigo de error, de cada sensor y solenoide (Panel de exposicin B)
Seal del controlador Batera Fuente de potencia Zumbador Seal de la zumbadora
El sistema monitor est formado por el panel monitor, el controlador, los sensores, zumbadora de alarma y suministro energtico. Las partes componentes estn conectadas mediante arneses de cables y el panel monitor est energizado por la batera. Si la mquina sufre cualquier problema (y un sensor lo detecta), el monitor y la luz de alarma destellan y la zumbadora de alarma suena para proteger la mquina. La zumbadora de alarma p u e d e d e s a c t i va r s e [ p o n e r s e e n O F F ] temporalmente empleando el interruptor para cancelacin de la alarma.
10-222
SISTEMA MONITOR
Procesamiento en el tablero monitor (comn para todas las especificaciones)

Exposicin del panel monitor
Contenido y condiciones del procesamiento 1. Exhibicin de la direccin del traslado y engranaje de velocidad Las seales (F1, R3, etc.) se envan al panel monitor de acuerdo con la informacin procedente del controlador de transmisin-direccin. Mtodo Seal CAN Flujo del seales
2. Exposicin de la velocidad del motor, temperatura del refrigerante, temperatura del aceite hidrulico, temperatura del aceite del tren de potencia y nivel de combustible por instrumentos. Seal CAN El controlador procesa las seales de sensores y las convierte en niveles de instrumentos y enva los resultados al panel monitor. 3. Exhibicin de problemas Si hay cualquier problema, su seal de cdigo de falla es enviada al panel monitor. Se enva informacin acerca de hacer sonar la zumbadora de alarma y poner en destello la luz de precaucin de acuerdo con el contenido del problema. 1) En estado normal. Seal CAN Aparece expuesto cdigo de accin. 2) En el modo de exposicin del historial de fallas Se expone un cdigo de falla (cdigo de 6 caracteres) y lo siguiente Tiempo transcurrido despus de ocurrir el primer problema Tiempo transcurrido despus de ocurrir el primer problema Nmero de ocurrencias
Cada sensor/solenoide Controlador Panel monitor
Exposicin del panel monitor

Contenido y condiciones del procesamiento Mtodo Flujo del seales
1. Exposicin de cada sensor, cada solenoide, estado de comunicacin de la seal CAN, etc. Seal CAN Se envan al panel monitor las seales de cada No. de item y la condicin de cada dispositivo. 2. Seleccin de cada item con el interruptor de informacin, interruptor cancelador de la zumbadora de alarma, interruptor para cambio arriba/abajo (cambio de marchas) de la palanca de direccin/sentido de direccin/cambio de marchas. Seal CAN (Al usar el modo a para servicio, ponga en ON [activar] el interruptor de servicio.)
Cada sensor Controlador Panel monitor
Para detalles acerca del modo de operacin, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Funciones especiales del panel monitor (EMMS). Otros temes
Contenido y condiciones del procesamiento 1. Modo de mantenimiento del filtro y aceite 2. Modo auxiliar clnica Pm 3. Modo de exhibicin del cdigo de falla 4. Modo de ajuste (Usuario) 5. Modo para cambio de intervalo de mantenimiento 6. Modo de exposicin de cdigos de error del sistema elctrico 7. Modo de exposicin de cdigos de falla del sistema elctrico 8. Modo de ajuste (Servicio) 9. Modo de exposicin del ahorro de carga 10. Modo de monitoreo en tiempo real 11. Modo de observacin en doble exposicin Mtodo Flujo del seales
Para detalles acerca del modo de operacin, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Funciones especiales del panel monitor (EMMS).
10-223
PANEL MONITOR
PANEL MONITOR
Descripcin Revisiones antes de arrancar El panel monitor consta de la seccin de observacin que emite una alarma cuando la mquina tiene cualquier problema y la seccin de instrumentos y panel de exposicin que expone constantemente la condicin en que se encuentra la mquina. El panel monitor tiene una microcomputadora que procesa y expone las seales procedentes de sensores, solenoides y controladores. Los items expuestos en la seccin del monitor y seccin de instrumentos aparecen expuestos en EXPOSICIN DEL PANEL MONITOR. Despus de la operacin realizada cuando se activa en ON la fuente energtica, si hay cualquier anormalidad en las comprobaciones anteriores a la exposicin de los items, la luz de dicho item con anormalidad destella o aparece expuesta en el panel B el contenido de la anormalidad.
Items de Precaucin Los items de precaucin se comprueban constantemente mientras el motor est en marcha. Si cualquier item tiene anormalidad, el item y la luz de alarma destellan en forma sincronizada En este momento podra sonar la zumbadora de alarma
Operacin Cuando la energa elctrica est en ON (Cuando el interruptor del arranque est en posicin ON) Todos los segmentos de LC [cristal lquido] y luces del panel monitor se encienden durante 2 segundos y la zumbadora de alarma se escucha durante 2 segundos.
10-224
PANEL MONITOR
Interruptor de cancelacin de zumbador Si se opera este instrumento mientras suena la zumb adora de ala r ma, la zu mbadora se desactiva en OFF temporalmente. Mientras la zumbadora se desactiva [OFF], si se detecta un nuevo problema que activa [ON] la zumbadora, se escuchar nuevamente la zumbadora de alarma. La luz se enciende y se apaga a intervalos cerca de los 0.8 segundos. Los intervalos de destello de la luz podran cambiar un poco cuando la temperatura est baja (por debajo de 10C). Esto no indica una falla.
Seales de ingreso y salida AMP070-20P [CN-S03]

Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Nombre de la seal Fuente energtico (24 V) Fuente energtico (24 V) TIERRA TIERRA Fuente energtico (24 V) Fuente energtico (24 V) Terminal C del interruptor del arranque Iluminacin nocturna Precalentamiento NC NC NC NC NC NC Interruptor de servicio NC Zumbador de alarma NC NC Seal de Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Salida
AMP070-12P [CN-S04]
Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CAN0-H CAN0-H CAN0-L CAN0-L CAN protector NC NC NC Terminal "R" del Alternador Nivel de combustible NC Nivel del aceite del tren de potencia Nombre de la seal Seal de Entrada/ Salida Entrada/ salida Entrada/ salida Entrada/ salida Entrada/ salida Entrada Entrada Entrada
10-225
PANEL MONITOR
Exhibicin del tablero monitor
10-226
PANEL MONITOR
No.
Seccin de exposicin Medidor
Item expuesto
Rgimen de exposicin
Mtodo de exposicin Segmento correspondiente (1 lugar) Todo se ilumina DESACTIVADO (OFF) Destello intermitente Destello intermitente Segmento correspondiente (1 lugar) Todo se ilumina DESACTIVADO (OFF) Destello intermitente Destello intermitente Segmento correspondiente (1 lugar) Todo se ilumina DESACTIVADO (OFF) Destello intermitente Destello intermitente
Salida de luz de alarma:
Salida del zumbador de alarma
Color de Observac exposic iones in Negro LCD
1a
Vea la figura en la izquierda Por debajo de 102C 102C 108C Superior a 108C
1b
Temperatura del Precauci refrigerante n
DESACTIVA DESACTIVADO DO (OFF) (OFF) Destello DESACTIVADO intermitente (OFF) Destello ACTIVADO (ON) intermitente
Rojo
LED
2a
Medidor Temperatura del aceite del tren de Precauci potencia: n
Negro
LCD
2b
DESACTIVA DESACTIVADO DO (OFF) (OFF) DESACTIVADO Destello (OFF) intermitente Destello ACTIVADO (ON) intermitente
Rojo
LED
3a
Medidor Temperatura del Precauci aceite hidrulico n
Negro
LCD
3b
DESACTIVA DESACTIVADO DO (OFF) (OFF) DESACTIVADO Destello (OFF) intermitente Destello ACTIVADO (ON) intermitente
Rojo
LED
Inferior al segmento correspondiente Todo se ilumina P: Palanca del freno de estacionamiento en LOCK = TRANCADA; palanca PCCS en NEUTRAL. Direccin de traslado (P, N, A, R) N: Palanca PCCS en NEUTRO F: Palanca PCCS en AVANCE DESACTIVA DESACTIVADO Indicador Panel de exposicin DO (OFF) (OFF) R: Palanca PCCS en A (Direccin de RETROCESO traslado, marcha, tacmetro) 1: Palanca PCCS en 1ra. Velocidad de cambio (1, 2, 3) 2: Palanca PCCS en 2da. 3: Palanca PCCS en 3ra. Inferior al segmento Medidor Vea la figura en la izquierda correspondiente Todo se ilumina Las horas se cuentan mientras Pantalla Panel de exposicin el motor est en marcha de B (Indicador de 0 99999.9 h (alternador generando caracteres servicio) corriente) APAGADO (Mientras el motor DESACTIVA DESACTIVADO est parado) DO (OFF) (OFF) Nivel de carga de Cuando la carga es anormal bateras (Por debajo de 12 V) Destello DESACTIVADO Parpadeando (Mientras el intermitente (OFF) motor est en marcha) Precauci n APAGADO (Mientras el motor DESACTIVA DESACTIVADO est parado) DO (OFF) (OFF) Presin de aceite del Por debajo del valor motor especificado Destello Parpadeando (Mientras el ACTIVADO (ON) intermitente motor est en marcha) Medidor Nivel de combustible Vea la figura en la izquierda Piloto Precalentamiento En modo de precalentamiento Antes de 30 hr. o mas. ACTIVADO (ON) DESACTIVA DESACTIVADO DO (OFF) (OFF)
Negro
LCD
Rojo
Verde
10
Mantenimiento Lmpara de advertencia Tiempo de sustitucin del aceite y filtros cuando llega Precauci el intervalo de n sustitucin.
11
DESACTIVADO (OFF) ON por 30 segundos despus DESACTIVA DESACTIVADO Anaranj Antes de las 30 hr de tiempo DO (OFF) (OFF) ada de poner en ON el interruptor de sustitucin del arranque; Ver en esta tabla la columna de "warning lamp output" = "salida Rojo de la luz de alarma" Antes de 30 hr. o mas. Antes 30 hr. Antes 1 hr. Antes de 1 hr de tiempo de sustitucin DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Destello intermitente DESACTIVA DESACTIVADO DO (OFF) (OFF) Amarill o
LED
12
13
Compruebe el funcionamiento del ventilador
Opere el interruptor selector de rotacin del ventilador mientras el motor est en marcha Perodo para retener la fuente Destello intermitente energtica despus que el interruptor del arranque se pone en OFF en ventilador invertido o modo de limpieza
DESACTIVA DESACTIVADO Anaranj DO (OFF) (OFF) ada
10-227
SENSORES
SENSORES
Las seales procedentes de los sensores se ingresan al panel monitor a travs del controlador Los sensores estn clasificados en 4 tipos de contacto, resistencia, electromagnticos y capacitor. Cualquiera de los dos lados de un sensor del tipo de contacto siempre est conectado a la tierra del chasis.
Nombre del sensor Presin de aceite del motor Temperatura del refrigerante Temperatura del aceite del tren de potencia: Temperatura del aceite hidrulico Nivel de combustible Velocidad del motor Velocidad del eje de salida de la transmisin ngulo de inclinacin vertical Tipo de sensor Contacto Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Electromagntica Electromagntica Capacitor Cuando todo es normal DESACTIVADO (OFF) Anormal ACTIVADO (ON)
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Tapn 2. Anillo de contacto Funcin
3. Contacto 4. Diafragma
5. Resorte 6. Terminal
El sensor de la presin del aceite del motor se encuentra instalado en el bloque del cilndro del motor. Su diafragma detecta la presin del aceite Si la presin del aceite desciende por debajo del nivel especificado, el interruptor se pone en ON.
10-228
SENSORES
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (PARA EL MONITOR)

Sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia: Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
1. Conector Funcin
2. Tapn
3. Termistor
El sensor de temperatura del refrigerante (para el monitor) est instalado en el bloque del cilndro del motor El sensor de temperatura del aceite del tren de potencia se encuentra instalado en las tuberas de entrada a la transmisin. El sensor de temperatura del aceite hidrulico se encuentra instalado en la tubera hidrulica. Los sensores detectan el cambio de la temperatura mediante el cambio de la resistencia de sus termistores. Las seales de temperatura se envan a travs de la red al controlador de la transmisin-direccin y se usan para controlar el ventilador de enfriamiento.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (PARA PRECALENTAMIENTO)

Sensor de temperatura del combustible
1. Conector Funcin
2. Tapn
3. Termistor
El sensor de la temperatura del refrigerante (para precalentamiento) est instalado en la tubera del refrigerante del motor y el sensor de la temperatura del combustible se encuentra instalado en la tubera de combustible del motor. Los sensores detectan el cambio de la temperatura mediante el cambio de la resistencia de sus termistores.
10-229
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
1. 2. 3. 4.
Conector Flotador Brazo Cuerpo
5. Resorte 6. Contacto 7. Espaciador
Funcin El sensor del nivel de combustible est instalado en la cara lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo de acuerdo al nivel de combustible. El movimiento del flotador opera la resistencia variable a travs del brazo. Como resultado, se generan seales de cambio en la resistencia.
10-230
SENSORES
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Conector Funcin
2. Anillo-0
3. Sensor
El sensor de la velocidad del motor est montado al engranaje anular de la caja del volante. A medida que el engranaje da vueltas se generan pulsaciones de voltaje
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA TRANSMISIN
1. Imn 2. Cable Funcin
3. Caja 4. Terminal
5. Botas 6. Conector
El sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin se encuentra instalado a la corona de la caja de direccin. A medida que el engranaje da vueltas se generan pulsaciones de voltaje
10-231
SENSORES
Sensor del ngulo de inclinacin vertical
1. Cuerpo 2. Tubo Funcin
3. Cable 4. Conector
El sensor del ngulo de inclinacin se encuentra instalado en la base de la ROPS, en la tapa del filtro por el costado derecho del chasis. En este sensor hay mltiples electrodos y aceite. Los cambios en el nivel del aceite producidos por la inclinacin de la mquina se detectan mediante las diferencias en la capacidad electrosttica entre los electrodos y esas diferencias se convierten el seales de voltaje.
10-232
PRUEBAS Y AJUSTES
20 PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALOR ESTNDAR Tabla de valores estndar para el motor .............................................................................................. Tabla de valores estndar para el chasis ............................................................................................. PRUEBAS Y AJUSTES ........................................................................................................................... LOCALIZACION DE FALLAS ..................................................................................................................
20- 2 20- 4 20-101 20-301
# Note lo siguiente cuando haga evaluaciones utilizando las tablas de valores estndar para comprobacin, ajustes o localizacin de fallas. 1. El valor estndar mostrado en la tabla para una mquina nueva es el valor utilizado cuando se embarca la mquina de la fbrica y se muestra para referencia. Es utilizado como una gua para juzgar el avance del desgaste despus de que la mquina ha sido operada, y como un valor de referencia cuando se llevan a cabo las reparaciones. 2. El valor lmite de servicio mostrado en las tablas es el valor estimado para la mquina embarcada basado en los resultados de muchas pruebas. Es utilizado como referencia en conjunto con la condicin de reparacin y la historia de operacin para juzgar si existe una falla. 3. Estos valores estndar no son los estndares utilizados hacer juicios en reclamaciones. 20-1 D65EX, PX-15 (1)
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Modelo de mquina Motor Item Condiciones de medicin Alta velocidad en vaco Velocidad del motor Baja velocidad en vaco Velocidad nominal Suministro de aire Color de los gases de escape Temperatura del escape (Temperatura de admisin del turbocargador) Holgura de las vlvulas Presin de compresin (SAE30 or SAE15W-40) A salida nominal En aceleracin sbita En ralent Todo rango de velocidad (Temperatura ambiente 20C) Vlvula de admisin Vlvula de escape Temperatura del aceite: 40 60C (Velocidad del motor) kPa {mmHg} Indice Bosch C mm MPa {kg/cm2} (rpm) kPa {mmH2O} rpm Unidad D65EX, PX-15 SA6D125E-3 Valor estndar para mquina nueva 2,100 50 825 50 1,950 Mn. 79.8 {Mn. 600} Mx. 4.5 Mx. 1.0 Mx. 650 0.33 0.71 Mn. 2.9 {Mn. 30} (150 200) Mx. 0.98 {Mx. 100} Valor de servicio lmite 2,100 50 825 50 60 {450} 6.5 2.0 700
(Temperatura del agua: Rango de Presin del paso de gases operacin) (SAE30 or SAE15W-40) A salida nominal (Temperatura del agua: Rango de operacin) En alta velocidad sin carga (SAE30 or SAE15W-40) Presin del aceite En alta velocidad sin carga (SAE10W) En alta velocidad sin carga (SAE30 or SAE15W-40) En ralent (SAE10W) unknown_WA1200_20_1 _272a.RTF En toda la gama de velocidad (Adentro del crter) Deflexin cuando es empujada con la fuerza del Alternador - Polea dedo a aprx. 58.8 del cigeal N{6 kg} {aprox. 6 kg} Deflexin cuando es empujada con Acondicionador de la fuerza del aire - Polea del dedo a aprx. 98 cigeal N{6 kg} {aprox. 10 kg}
1.96 {200}
kPa {kg/cm2}
392 690 {4.0 7.0} 343 640 {3.5 6.5} Mn. 147 {Mn. 1.5} Mn. 98 {Mn. 1.0} 90 120
206 {2.1} 176 {1.8} 69 {0.7} 69 {0.7} Mn. 120
13
Tensin de la correa
mm
15 18
20-2
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

M ode lo de m quina C an tidad Item C o ndiciones d e m e dicin U nidad D 6 5EX -15 Va lor estnd ar p ara m quina nu eva Valo r de se rvicio lm ite
Ve lo cid ad del m o to r
Velo cid ad del ped al de sace lerad or
Velo cid ad de ca lad o de l con vertido r de torsi n
Te m peratura de ag ua de l m otor: D en tro de l rang o d e ope ra ci n Te m peratura de l aceite del tren de po te ncia: D en tro de l rang o d e ope ra ci n Te m peratura de l aceite hid r ulico: D en tro de l rang o d e ope ra ci n Velocid ad de l ped al de sace lerad or: O prim a e l ped al. Velocid ad de ca la do del conve rtidor de torsi n: F 3
1,00 0 2 5 rpm 1 ,7 70 100
1 ,0 00 2 5
1,650
N e utra l o P ala nca P C C S Ava nce y re troceso P arar el m otor. C oloqu e el pu o de la palanca a l ce ntro . D ireccin N e utra l o D erech a P eda l desa celerado r P eda l de fre no P arar el m otor. C oloqu e el pe dal a l cen tro. M otor: e n ra le nt C oloqu e el pe dal a l cen tro. Tod o e l recorrid o mm Avan ce N e utra l o R etroce so N e utra l o Izq uie rd a
3 0 10 3 0 10 4 0 15 (Jueg o: M xim o 3) 4 0 15 (Jueg o: M xim o 3) 52 9 7 9 12 7 2 11 52 9 54 8
30 10 30 10 40 15 (Jue go: M xim o 3) 40 15 (Jue go: M xim o 3) 52 9 79 12 7 2 11 52 9 54 8
R ecorrido de la palan ca/ped al de co ntro l
P ala nca de la hoja
N e utra l o Eleva r/Flotar M otor: e n ra le nt Te m peratura de l aceite hid r ulico: 4 5 55C N e utra l o In fe rior C oloqu e el pu o de la palanca a l ce ntro . N e utra l o In clin. Izq./D e r. M otor: e n ra le nt Te m peratura de l aceite hid r ulico: N e utra l o 4 5 55C E le var/Bajar C oloqu e el pu o de la palanca a l ce ntro . N e utra l o Avan ce N e utra l o R etroce so Ava nce o N eu tral P arar el m otor. R e troceso o C oloqu e el pu o de la palanca a l N eu tral ce ntro . N e utra l o Izq uie rd a N e utra l o D erech a M otor: e n ra le nt C oloqu e el pe dal a l cen tro. M otor: e n ra le nt C oloqu e el pe dal a l cen tro. N e utra l o E le var/Bajar M otor: e n ra le nt Te m peratura de l aceite hid r ulico: N e utra lo 4 5 55C F lotar C oloqu e el pu o de la palanca a l ce ntro . N e utra l o In clin. Izq./D e r. N e utra l o M otor: e n ra le nt E le var Te m peratura de l aceite hid r ulico: 4 5 55C C oloqu e el pu o de la palanca a l N e utra l o ce ntro . Inferio r
P ala nca de l de sgarrad or (S i esta e quipad o)
54 8
54 8
5 6.9 19 .6 {5.8 2.0} 51 19.6 {5.2 2.0} 24 .5 9.8 {2.5 1.0} 27 .4 9.8 {2.8 1.0} 7 3.5 24 .5 {7.5 2.5} 510 88 {5 2 9 .0 } 29 .4 9.8 {3.0 1.0} 7 4.5 19 .6 {7.6 2.0} 25 .5 9.8 {2.6 1.0} 25 .5 9.8 {2.6 1.0} 25 .5 9.8 {2.6 1.0}
5 6.9 1 9.6 {5.8 2 .0} 51 19.6 {5.2 2 .0} 24 .5 9.8 {2.5 1 .0} 27 .4 9.8 {2.8 1 .0} 7 3.5 2 4.5 {7.5 2 .5} 66 6 {68} 29 .4 9.8 {3.0 1 .0} 7 4.5 1 9.6 {7.6 2 .0} 25 .5 9.8 {2.6 1 .0} 25 .5 9.8 {2.6 1 .0} 25 .5 9.8 {2.6 1 .0}
Esfue rzo de ope ra ci n del p eda l/palanca de con trol
Pa la nca PC C S
Ava nce y re troceso
D ireccin
P eda l desa celerado r P eda l de fre no
N {kg}
P ala nca de la hoja
P ala nca de l de sgarrad or (S i esta e quipad o)
D65EX, PX-15
20-3
PRUEBAS Y AJUSTES
D 65 P X -15 Va lo r estn da r pa ra m quina n ue va Va lo r d e servicio lm ite
1,00 0 25
1,00 0 25
1,7 70 10 0
1 ,650
3 0 10 3 0 10
30 10 30 10
4 0 15 40 15 (Jue go: M xim o 3) (Jue go : M xim o 3 ) 4 0 15 40 15 (Jue go: M xim o 3) (Jue go : M xim o 3 ) 52 9 7 9 12 72 11 52 9 54 8 52 9 79 12 72 11 52 9 54 8
5 6.9 19 .6 {5.8 2.0}
5 6.9 19 .6 {5.8 2.0}
5 1 19 .6 {5.2 2.0} 24 .5 9 .8 {2.5 1.0} 27 .4 9 .8 {2.8 1.0} 7 3.5 24 .5 {7.5 2.5} 51 0 8 8 {5 2 9 .0} 29 .4 9 .8 {3.0 1.0} 7 4.5 19 .6 {7.6 2.0} 25 .5 9 .8 {2.6 1.0}
51 19 .6 {5.2 2.0} 2 4.5 9.8 {2.5 1.0} 2 7.4 9.8 {2.8 1.0} 7 3.5 24 .5 {7.5 2.5} 666 {6 8} 2 9.4 9.8 {3.0 1.0} 7 4.5 19 .6 {7.6 2.0} 2 5.5 9.8 {2.6 1.0}
20-4
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
M ode lo de m quina C an tidad Item C o ndiciones d e m e dicin M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: Te m peratura de l aceite del tren de A lta velocidad e n p otencia: vaco 7 0 80C M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco M otor: Baja velocidad e n vaco M otor: A lta velocidad e n vaco U nidad
D 6 5EX -15 Va lor estnd ar p ara m quina nu eva 0 .1 0 .5 {1 5 } M x. 0.88 {M x. 9} 0.05 0 .2 9 {0.5 3} 0.39 0 .6 9 {4 7 } 3.13 0.1 {3 2 1 .0 } 3.33 0.1 {34 .0 1.0} 3.13 0.1 {3 2 1 .0 } 3.33 0.1 {34 .0 1.0} 3.13 0.1 {3 2 1 .0 } 3.33 0.1 {34 .0 1.0} M Pa {kg /cm 2 } 3.13 0.1 {3 2 1 .0 } 3.33 0.1 {34 .0 1.0} 3.13 0.1 {3 2 1 .0 } 3.33 0.1 {34 .0 1.0} 3.13 0.1 {3 2 1 .0 } 3.33 0.1 {34 .0 1.0} 0.1 0.25 {1 .0 2 .5 } 2.75 2 .9 4 {28 3 0} 2.75 2 .9 4 {28 3 0} 36 .8 2.0 {375 20} Valo r de se rvicio lm ite 0.1 0 .5 {1 5 } M x. 0.88 {M x. 9 } 0 .0 5 0 .2 9 {0.5 3} 0 .3 9 0 .6 9 {4 7 } M n . 2.84 {M n. 2 9} M n . 3.04 {M n. 3 1} M n . 2.84 {M n. 2 9} M n . 3.04 {M n. 3 1} M n . 2.84 {M n. 2 9} M n . 3.04 {M n. 3 1} M n . 2.84 {M n. 2 9} M n . 3.04 {M n. 3 1} M n . 2.84 {M n. 2 9} M n . 3.04 {M n. 3 1} M n . 2.84 {M n. 2 9} M n . 3.04 {M n. 3 1} 0.1 0.25 {1.0 2 .5 } M n . 2.55 {M n. 2 6} M n . 2.55 {M n. 2 6} M n . 32 .8 {M n. 335 } M n . 30 .9 {M n. 315 }
P re si n de in greso al co nvertido r de torsin
P re si n de salid a del co nvertido r de torsin
P re si n de alivio principal d e la tra nsm isi n
P re si n del e m bragu e de A de la transm isi n Aceite de pre sin d el tren de po te ncia P re si n del H S S
P re si n del e m bragu e de R de la transm isin
P re si n del e m bragu e de 1 a. d e la tra nsm isi n
P re si n del e m bragu e de 2 a. d e la tra nsm isi n
P re si n del e m bragu e de 3 a. d e la tra nsm isi n P re si n del a ceite d e lubricacin de la tra nsm isi n (Pa ra referen cia )
P re si n del freno
P re si n de alivio P re si n LS Te m peratura de l aceite hid r ulico: 45 55 C M otor: a velo cid ad alta e n vaco
(Presin sensora de carga)
34 .8 2.0 {355 20}
D65EX, PX-15
20-5
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
M od elo d e m quina C a ntida d Item C ond icione s d e m edici n F1 R en dim iento de l tren d e potencia F2 S up erficie p la na Tem peratura de a gua d el m otor: D e ntro d el rang o de ope ra ci n F3 Tem peratura de l ace ite del tren de p otencia: 70 8 0C R1 M o to r: a velocidad alta e n vaco D ista ncia de arranca da: 10 30 m M idiend o la distancia: 2 0 m R2 R3 D 65 PX -1 5 Valor e st nda r pa ra m q uin a nue va 0.1 0.5 {1 5} M x. 0.88 {M x. 9} 0.05 0.29 {0 .5 3 } 0.39 0.69 {4 7} 3.1 3 0 .1 {32 1.0} 3.3 3 0 .1 {34.0 1 .0 } 3.1 3 0 .1 {32 1.0} 3.3 3 0 .1 {34.0 1 .0 } 3.1 3 0 .1 {32 1.0} 3.3 3 0 .1 {34.0 1 .0 } 3.1 3 0 .1 {32 1.0} 3.3 3 0 .1 {34.0 1 .0 } 3.1 3 0 .1 {32 1.0} 3.3 3 0 .1 {34.0 1 .0 } 3.1 3 0 .1 {32 1.0} 3.3 3 0 .1 {34.0 1 .0 } 0 .1 0.25 {1.0 2.5} 2.75 2.94 {28 30} 2.75 2.94 {28 30} Valor de servicio lm ite 0.1 0.5 {1 5} M x. 0.88 {M x. 9} 0.05 0.29 {0.5 3 } 0.39 0.69 {4 7} M n. 2 .8 4 {M n . 29 } M n. 3 .0 4 {M n . 31 } M n. 2 .8 4 {M n . 29 } M n. 3 .0 4 {M n . 31 } M n. 2 .8 4 {M n . 29 } M n. 3 .0 4 {M n . 31 } M n. 2 .8 4 {M n . 29 } M n. 3 .0 4 {M n . 31 } M n. 2 .8 4 {M n . 29 } M n. 3 .0 4 {M n . 31 } M n. 2 .8 4 {M n . 29 } M n. 3 .0 4 {M n . 31 } 0 .1 0 .2 5 {1.0 2.5} M n. 2 .5 5 {M n . 26 } M n. 2 .5 5 {M n . 26 } U nida d
D 65E X-15 Va lo r estn dar para m qu ina n ueva 3.5 0 .2 6.2 0 .3 9.9 0 .5 km /h 4.7 0 .3 8.0 0 .4 12 .4 0.6 4.7 0 .3 8.0 0 .4 1 2.4 0.6 Valor d e servicio lm ite 3.5 0 .2 6.2 0 .3 9.9 0 .5
Velocid ad de traslado
20-6
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
D 65P X-15 Valo r est ndar para m qu ina n ueva 3 6.8 2.0 {37 5 20 } 3 4.8 2.0 {35 5 20 } 3.5 0 .2 6.2 0 .3 9.9 0 .5 4.7 0 .3 8.0 0 .4 1 2.4 0.6 Valor d e servicio lm ite 32.8 {335} 30.9 {315} 3.5 0.2 6.2 0.3 9.9 0.5 4.7 0.3 8.0 0.4 1 2.4 0 .6
D65EX, PX-15
20-7
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
M od elo d e m quina C a ntida d Item C ond icione s d e m edici n M otor: A lta ve locida d en vaco M otor: Ba ja ve locida d en vaco M otor: A lta ve locida d en Tem peratura de l ace ite hidrulico : vaco 45 55C M otor: P resin de d escarga : Ba ja ve locida d en C o loq ue todo e l equ ipo e n vaco neu tral. M otor: P resin de a livio: A lta ve locida d en C o loq ue el cilind ro h asta el vaco final de su recorrid o. M otor: P resin LS : Ba ja ve locida d en C o loq ue el cilind ro h asta el vaco final de su recorrid o. M otor: A lta ve locida d en vaco M otor: Ba ja ve locida d en vaco M otor: A lta ve locida d en vaco U nida d
D 65E X-15 Va lo r estn dar para m qu ina n ueva 3 .4 3 0

+1.37
Valor d e servicio lm ite 3.4 3 0

+1.37
P resin de de scarga
{35 0 } M n . 19 .6 {M n. 200 } 23.5 0 .9 8 {240 10 } M n . 19 .6 {M n. 200 } 23.5 0 .9 8 {240 10 } M Pa {kg /cm 2 } M n . 19 .6 {M n. 200 } 23.5 0 .9 8 {240 10 } 21 .6 2.0 {220 20 } 21 .6 2.0 {220 20 } 4.2 7 0 .2 5 {43 .5 2.5} 3 .5 3 4 .4 1 {3 6 4 5}
+0.2
+14
{3 5 0 } M n. 19 .6 {M n . 20 0} 19.6 {2 00} M n. 19 .6 {M n . 20 0} 19.6 {2 00} M n. 19 .6 {M n . 20 0} 19.6 {2 00} 17.6 {1 80} 17.6 {1 80} 4.27 0 .2 5 {4 3.5 2.5} 3 .5 3 4.41 {3 6 45}
+14
P resin de alivio de l leva nta m ien to d e la h oja Presin de a ceite d el eq uip o de tra bajo P resin de alivio de la inclin aci n de la h oja P resin de alivio de l leva nta m ien to d el d esga rrad or
P resin LS (LS = Loa d se nsing pressure = P resin detectora de ca rg a)
P resin prin cip al de l circuito d e control (H SS , P PC , ventilad or) Tem peratura de l ace ite hidrulico : 45 55 C M o to r: a velocidad alta e n vaco P resin de sa lid a v lvu la P PC a Vea la figura A Tem peratura de l ace ite hidrulico : 45 55C L evan ta m ien to de N o ap lique ca rg a a la ho ja. h oja E ntre el nivel d el su elo y el e xtre m o d e elevacin de la hoja M o to r: a velocidad alta e n vaco Inclin acin de r. In clina cin izq.
Elevar
2.6 0.5
3.1
Inferior
1.7 0 .2
2.0
In clinacin recta In clinacin hidru lica In clinacin recta In clinacin hidru lica B aja velocidad vaco A lta velocidad vaco B aja velocidad vaco A lta velocidad vaco en
2.5 0 .3
3.0
Velocidad de l equ ip o de trab ajo
Inclinacin de h oja
E qu ipo d e trab ajo
a Vea la figura B Tem peratura de l ace ite hidrulico : 45 55C N o ap lique ca rg a a la ho ja. E ntre inclin aci n e xtre m o izquierdo y e xtrem o d erecho M o to r: a velocidad alta e n vaco
2.3 0 .3
2.8
seg. 2.4 0 .2
In fe rior
L evan ta m ien to d el de sga rrad or (Si esta e quipad o)
a Vea la figura C Tem peratura de l ace ite hidrulico : 45 55C N o ap lique ca rg a al de sgarrad or. E ntre el nivel d el su elo y el e xtre m o d e elevacin de la hoja
Elevar
2.9
en
1.4 0 .2
1.9
en
1.9 0 .2
2.4
en
1.1 0 .2
1.6
Velocidad de l p aso (Si esta e quipad o)
a Vea la figura D Tem peratura de l ace ite hidrulico : 45 55C N o ap lique ca rg a a la ho ja. Inclinacin ha cia a dentro d evo lucin d e inclin acin M o to r: a velocidad alta e n vaco
Inclinacin ha cia ad entro
D evolu ci n de la inclina ci n
20-8
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
D 65P X-15 Valo r est ndar para m qu ina n ueva 3.43 0

+1.37
Valor d e servicio lm ite 3.43 0

+1.37
{3 5 0 } M n. 19 .6 {M n . 20 0} 23.5 0 .9 8 {24 0 10 } M n. 19 .6 {M n . 20 0} 23.5 0 .9 8 {24 0 10 } 2 1.6 2.0 {22 0 20 } 2 1.6 2.0 {22 0 20 } 4.27 0 .2 5 {4 3.5 2.5} 3 .5 3 4.41 {3 6 45}
+0.2
+14
{3 5 0 } M n. 1 9.6 {M n . 20 0} 19.6 {200} M n. 1 9.6 {M n . 20 0} 19.6 {200} 17.6 {180} 17.6 {180} 4.27 0.25 {4 3.5 2 .5} 3.53 4.41 {36 45}
+14
2.4 0.5
2 .9
1.4 0 .2
1 .7
2.5 0 .3 2.5 0 .3 2.3 0 .3 2.3 0 .3
3 .0 3 .0 2 .8 2 .8
3.5 0 .5
4 .2
3.5 0 .5
4 .2
D65EX, PX-15
20-9
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de mquina Cantidad Tiempo de retardo Item Condiciones de medicin Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C Mueva la palanca hasta el final de su recorrido. Baje la hoja desde la posicin mxima de elevacin y mida el tiempo despus de que la hoja hace contacto con la tierra y hasta que la rueda tensora se eleva. Motor: a velocidad alta en vaco H H H Vea la figura E Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C Motor: Apagado Mida la distancia h del recorrido de la hoja (por 15 minutos). Vea la figura F Inclinacin Temperatura del aceite izquierda hidrulico: 45 55C Motor: Apagado Inclinacin Reduccin de la altura de la punta derecha de la hoja de empuje Vea la figura G Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C Motor: Apagado Mida la distancia h del recorrido de la garra (por 15 minutos). Unidad
D65EX-15 Valor estndar para mquina nueva Valor de servicio lmite
Hoja
seg.
Mx. 1.3
Mx. 1.6
Desplazamiento hidrulico
Desplazamiento hidrulico en el levantamiento de la hoja Desplazamiento hidrulico de inclinacin de la hoja Desplazamiento hidrulico del levantamiento del desgarrador Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Cilindro de levantamiento del desgarrador
Mx. 100
Mx. 100
Equipo de trabajo
Mx. 200 mm/ 15 min
Mx. 200
Mx. 200
Mx. 200
Mx. 50
Fuga desde el cilindro
4 Motor: a velocidad alta en vaco Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C Alivie el cilindro y mida la fuga por 1 minuto. cc/min 4 Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C Palanca de direccin: Total Palanca de direccin: Neutral Pedal de freno: Oprimido Motor: a velocidad alta en vaco Motor: en ralent Temperatura del enfriador del agua: Temperatura del tren Temperatura del de potencia: aceite Mx. 80C hidrulico: Estan45 55C Motor: en dar Avance del ralent Para ventilador Modo del espe100% de la velocidad del cificacin ventilador EEUU Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C Avance del ventilador Modo del 100% de la velocidad del ventilador Motor: a velocidad alta en vaco
16
16
Motor HSS
Fuga
lt./min
Mx. 15
30
Velocidad mnima
800 50
700
Ventilador de enfriamiento
Velocidad mxima
Velocidad del ventilador
rpm
1,850 0
+100
1,750
1,600 0
+100
1,500
Estandar Para especificacin EEUU MPa {kg/cm2}
19.6 22.5 {200 230} 15.7 18.6 {160 190}
18.6 {190} 13.7 {140}
Presin de la bomba del ventilador
20-10
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
D 65P X-15 Valo r est ndar para m qu ina n ueva Valor d e servicio lm ite
M x. 1.3
M x. 1.6
M x. 1 00
M x. 1 00
M x. 2 00 M x. 2 00
M x. 2 00 M x. 2 00
16
16
M x. 15
30
80 0 50
700
1,850 0 1,600 0
+100 +100
1,75 0 1,50 0 18.6 {190} 13.7 {140}
1 9.6 22.5 {20 0 230 } 1 5.7 18.6 {16 0 190 }
D65EX, PX-15
20-11
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla de valores estandar de ilustraciones relacionadas Figura A Figura E
Figura B
Figura F
Figura C
Figura G
Figura D
20-12
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas .................................................................... Midiendo la velocidad del motor .............................................................................................................................. Forma de medir la presin del aire de admisin (presin de refuerzo) ................................................................... Midiendo la temperatura del escape ....................................................................................................................... Medicin del color de los gases del escape ........................................................................................................... Ajuste de la holgura de vlvulas ............................................................................................................................. Medicin de la presin de compresin ................................................................................................................... Medicin de la presin del paso de gases .............................................................................................................. Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................................................ Manipulacin de los dispositivos del sistema de combustible ................................................................................. Alivio de la presin residual del sistema de combustible ........................................................................................ Forma de medir la presin del combustible ........................................................................................................... Forma de purgar el aire del circuito de combustible .............................................................................................. Inspeccin del circuito del combustible en busca de escapes de combustible ....................................................... Operacin del motor en el modo de cilindro reducido ............................................................................................. Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador .................................................................................. Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ........................................... Forma de ajustar el botn del control de combustible y el pedal desacelerador .................................................... Forma de medir la presin de aceite del tren de potencia ..................................................................................... Forma de ajustar el sensor de velocidad de la transmisin (reemplazadas procedimientos) ................................. Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno ...................................................................................... Ajuste del pedal del freno ....................................................................................................................................... Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema .............................................. Ajuste de la holgura de la rueda libre ..................................................................................................................... Inspeccione el desgaste de la rueda dentada ....................................................................................................... Prueba y ajuste de la tensin de la oruga ............................................................................................................... Prueba y ajuste del equipo de trabajo y presin del aceite HSS .................................................................... Prueba de la presin principal del circuito de control ............................................................................................ Midiendo la presin de salida de la vlvula PPC .................................................................................................... Ajuste el juego de la vlvula PPC del equipo de trabajo ......................................................................................... Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo ................................................ Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo ................................................................... Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ...................................................................................... Ajuste la palanca del cierre de seguridad ............................................................................................................... Forma de medir la velocidad del ventilador del motor ............................................................................................ Midiendo la presin del circuito de la bomba del ventilador .................................................................................... Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador ............................................................................................... Ajustando la hoja recta inclinable ............................................................................................................................ Probando y ajustando la cabina del operador ......................................................................................................... Funciones especiales del panel monitor (EMMS) ................................................................................................... Forma de manejar el circuito de alto voltaje del controlador del motor .................................................................. Mtodo de ajuste para el controlador que ha sido sustituido .................................................................................. Preparation work for troubleshooting for electric system ........................................................................................ Pm Servicio Clnico ................................................................................................................................................ Informe acerca de la localizacin de fallas del tren de rodaje ................................................................................ 20- 103 20- 105 20- 107 20- 109 20- 110 20- 112 20- 114 20- 116 20- 117 20- 118 20-118 20- 119 20- 120 20- 123 20- 124 20- 125 20- 125 20- 126 20- 128 20- 133 20- 134 20- 135 20- 138 20- 141 20- 141 20- 142 20- 143 20-146 20- 147 20- 149 20-150 20- 151 20- 151 20- 152 20- 153 20- 154 20- 155 20- 156 20- 158 20- 162 20-199 20- 199 20- 201 20- 203 20- 210
D65EX, PX-15
20-101
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado, instale
los pasadores de seguridad, y coloque bloques para prevenir que la mquina se mueva.
Cuando realice trabajos junto a otros trabajadores, siempre use seales y no permita personas no
autorizadas cerca de la mquina.

Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se quita la tapa del radiador cuando
el agua est caliente, el agua podr salir a borbotones y provocar quemaduras.

Tenga cuidado para no quedar atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas en rotacin.
20-102
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS

Revise o compruebe el item Presin de refuerzo Temperatura del agua, Temperatura del aceite, Temperatura del escape Smbol o A Pieza No. Nombre de la Pieza Conjunto de instrumentos reforzadores Codo Indicador de temperatura digital 99.9 1,299C Observaciones
1 799-201-2202 2 790-301-1530 B 799-101-1502 1 799-201-9000
101 200 kPa {760 1,500 mmHg}
Color del escape
Comprobador manuable de Descoloracin 0 70% humos (con color estandar) Comercialment (Descoloracin x x 1/10 C Indice 2 e Medidor de humos Boost) disponible D Comercialment Medidor de espesores e disponible 1 795-502-1590 2 795-471-1410 Indicador de compresin [manmetro] Adaptador Revisador de paso de gases Medidor Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Indicador hidrulico 0 9.81 kPa {0 1,000 mmH2O} Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58.8 MPa{600 kg/cm2} Indicador de presin: 0,98 MPa{10 kg/cm2} Vlvula de admisin: 0.33 mm, Vlvula de escape: 0.71 mm 0 6.9 Mpa {0 70 kg/cm2} No. del kit de parte: 795-502-1205
Holgura de las vlvulas
Presin de compresin
Presin del paso de gases
1 799-201-1504 2 799-201-1590
Presin de aceite del motor Combustible, Presin del tren de potencia, G Presin HST, Presin del equipo de trabajo Salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema
799-101-5002 1 790-261-1203 2 799-401-2320 1
19M-06-32820 Conjunto de interruptor 17M-06-41530 Arns de cables Conjunto de la bomba Codo (R 3/8 x M18) Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador Anillo-0 Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador Anillo-0 100 cc Exposicin digitalL: 60 2,000 rpm H: 60 19,999 rpm Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58.8 MPa{600 kg/cm2} sello en cara de contacto tipo (#02) Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58.8 MPa{600 kg/cm2} sello en cara de contacto tipo (#03)
2 790-190-1600 3 144-865-6260 799-101-5002 1
Presin de origen del circuito de control principal
J 2
790-261-1203 799-401-3200 02896-11009 799-101-5002 1
Salida de presin de la vlvula PPC
K 2
790-261-1203 799-401-3100 02896-11008
Escape de aceite en el cilindro del equipo de trabajo Velocidad del motor del ventilador
L M
Comercialment e Cilindro de medicin disponible 799-203-8001 Multi tacmetro
D65EX, PX-15
20-103
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
Revise o compruebe el item
Smbol o
Pieza No. 799-101-5002
Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador Anillo-0 Herramienta de empujehale Herramienta de empujehale
Observaciones Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 58.8 MPa{600 kg/cm2} Sello en cara de contacto tipo (#04)
1 Presin de aceite del circuito de la bomba P 2 790-261-1203 799-401-3300 02896-11012 79A-264-0021 Esfuerzo de operacin Q 79A-264-0021 Recorrido, desplazamiento hidrulico Velocidad del equipo de trabajo Midiendo el voltaje, valor de resistencia R
0 294 N {0 30 kg} 0 490 N {0 50 kg}
Comercialment e Pesa disponible Comercialment e Cronmetro disponible Comercialment e Probador disponible 1 799-601-7400 799-601-7360 2 799-601-9000 Conjuntos de adaptador en "T". Adaptador Para rel (5 pasadores) Conjuntos de adaptador en Para el conector DT "T". Conjuntos de adaptador en Para conectores DT (24 pasadores, "T". 40 pasadores) Cubo Adaptador Cubo Para sensor NE, sensor G Para sensor de presin de refuerzo, Sensor de presin de combustible Para solenoide PCV
Localizacin de fallas arns de cables, sensor
3 799-601-9300 799-601-9410 4 799-601-9420 799-601-9430
20-104
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Mida la velocidad del motor bajo la siguiente condicin. Temperatura de agua del motor: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rgimen de operacin 1. Trabajo de preparacin Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el panel monitor en el "Monitoring mode" [Modo de observacin] para prepararse para medir la velocidad del motor. Para el mtodo de operacin, ver "FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)". Cdigo de revisin del monitor: 01000 (Velocidad del motor)
3. Forma de medir la alta velocidad sin carga 1) Arranque el motor y ponga el botn de control del combustible en la posicin de alta velocidad sin carga. 2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCS y la palanca de control del equipo de trabajo y mida la velocidad del motor. La alta velocidad sin carga medida en el "Modo de Observacin" o en el "modo auxiliar de la Cnica Pm" es la velocidad auto desaceleracin. Cuando se mida en el motor la alta velocidad sin carga, use el "Adjustment mode = Modo de Ajuste". Cdigo de ajuste: 0007 (Modo de corte del desacelerador del motor)
2. Forma de medir la baja velocidad sin carga 1) Arranque el motor y ponga el botn de control del combustible en la posicin de baja velocidad sin carga. 2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCS y la palanca de control del equipo de trabajo y mida la velocidad del motor.
4. Forma de medir la velocidad del pedal desacelerador 1) Arranque el motor y ponga el botn de control del combustible en la posicin de alta velocidad sin carga. 2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCS y la palanca de control del equipo de trabajo y oprima el pedal desacelerador y mida la velocidad del motor.
D65EX, PX-15
20-105
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
5. Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin 1) Arranque el motor y ponga el botn de control del combustible en la posicin de baja velocidad sin carga. 2) Oprima con seguridad el pedal del freno y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBRE y coloque la palanca PCCS en la posicin de 3a. marcha de AVANCE. Antes de continuar al siguiente paso, verifique que la unidad de despliegue superior del panel del monitor est en el estado normal de despliegue y muestre [F3]. Mantenga en neutral la unidad de direccin. 3) Oprima el pedal desacelerador y coloque el botn de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga. 4) Regrese lentamente el pedal desacelerador para calar el convertidor de torsin con el motor en alta velocidad sin carga. Contine oprimiendo con firmeza el pedal del freno y mantenga su pie derecho en el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber finalizado este trabajo. 5) Justamente despus que el indicador de temperatura del tren de potencia marque la lnea superior del rea verde, devuelva la direccin de la palanca PCCS a la posicin neutral.
La velocidad del motor se puede medir en el "modo auxiliar de la Clnica Pm" del panel monitor (No obstante, mida la alta velocidad sin carta del motor en el "Modo de Ajuste").
6) Repita 3 veces los pasos 2) y 5). 7) Ejecute nuevamente los pasos 2) y 4) y m i d a l a ve l o c i d a d d e l m o t o r u n o s 5 segundos despus que el indicador de temperatura del tren de potencia marque lnea superior del rea verde. Despus de finalizar la medicin, devuelva la direccin de la palanca PCCS a la posicin neutral y reduzca la temperatura del aceite del tren de potencia poniendo el motor en alta velocidad sin carga.
20-106
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO)

Instrumentos para la medicin de la presin del aire de admisin (presin de refuerzo)
Smbol o A 1 2 Pieza No. 799-201-2202 790-301-1530 Nombre Conjunto de instrumentos reforzadores Codo
4. Trabaje el motor a media o alta velocidad y drene el aceite de la manguera. Inserte hasta la mitad la unin del instrumento y la manguera y abra r ep etid ame nte e l a uto sellado r d e la manguera y se drenar el aceite. Si est disponible el conjunto Pm (A), se podr usar el acoplamiento (790-261-1130) para purgar el aire. Si queda algn residuo de aceite en la manguera, el instrumento no se mover. En consecuencia, cercirese de drenar todo el aceite. 5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin y en este momento mida la presin del aire de admisin (presin de refuerzo). Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver FOR MA DE MEDIR LA VELOCIDAD DEL MOTOR. Normalmente, la presin del aire de admisin (presin de refuerzo) debera medirse mientras el motor se trabaja a su salida nominal. Sin embargo, en el campo, calando el convertidor d e t o r s i n s e p u e d e o b t e n e r u n va l o r aproximado.
Al instalar y desmontar los instrumentos de
medicin, tenga cuidado para no tocar una pieza caliente. Mida la presin del aire de admisin (presin de refuerzo) bajo las condiciones siguientes: Temperatura de agua del motor: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rgimen de operacin 1. Abra la cubierta lateral del motor al lado izquierdo. 2. Desmonte el tapn (1) para la captacin de la presin de refuerzo.
6. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. 3. Instale el codo A2 y conecte el medidor [2] del juego del medidor de presin de refuerzo A1.
D65EX, PX-15
20-107
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
La presin de refuerzo se puede medir en el "modo auxiliar de la Clnica Pm" del panel monitor.
20-108
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE

Instrumentos para la medicin de la temperatura del escape.
Smbol o B Pieza No. 799-101-1502 Nombre Termmetro digital
Instale y retire los instrumentos de medicin
despus que el mltiple del escape est fro. Mida la temperatura del escape bajo las condiciones siguientes: Temperatura de agua del motor: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rgimen de operacin 1. Abra el registro del lado derecho del motor y retire la cubier ta (1) de aislamiento trmico del turboalimentador.
4. Procedimiento para medir la mxima temperatura del escape para la localizacin de fallas. Opere la mquina y mida la mxima temperatura del escape. Use el modo PEAK del termmetro digital. La temperatura del escape depende en gran parte de la temperatura del aire exterior (temperatura del aire de admisin del motor). De tal modo que, si se obtiene algn valor anormal corrjalo mediante los clculos siguientes: Valor corregido [C ] = Valor medido + 2x (20 temperatura del aire exterior)
2. Desmonte el tapn (2) de captacin de la temperatura del escape. 3. Instale el sensor (1) y conctelo con el termmetro digital B B. Coloque una abrazadera al arns de cables del termmetro digital de manera que no haga contacto con alguna pieza caliente durante la medicin.
5. Procedimiento para medir peridicamente la temperatura del escape como mantenimiento preventivo. Si el convertidor de torsin se cala sencillamente, la temperatura del aceite del convertidor de torsin est sobrecalentada antes de estabilizar la temperatura del escape. De tal modo, haga las mediciones de acuerdo al procedimiento que sigue: 1) Cale totalmente el convertidor de torsin para elevar la temperatura del escape a unos 650C de acuerdo al procedimiento que sigue (Condicin a en la figura). i) Arranque el motor y coloque el dial de control de combustible en la posicin de ralent, y luego, con la palanca de control de la hoja de empuje, extraiga el vstago del cilindro de inclinacin de la hoja hasta el final de su recorrido. ii) Oprima con firmeza el pedal del freno y coloque la palanca PCCS en la posicin de 3a. marcha de AVANCE. iii) Oprima el pedal desacelerador y coloque el botn del control del combustible en la posicin de alta velocidad sin carga. Devuelva lentamente el pedal iv) desacelerador y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga. Luego cale el convertidor de torsin y simultneamente alivie el circuito de inclinacin de la hoja de empuje . Oprima con seguridad el pedal del freno y mantenga su pie derecho sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta finalizar el trabajo.
D65EX, PX-15
20-109
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE
2) Parar nicamente aliviando el desgarrador y bajar la temperatura del escape solamente calando el convertidor de torsin (Condicin b en la figura). Si la temperatura en vez de bajar, sube, regule la temperatura en el paso 1). 3) Despus que baja la temperatura y se estabiliza, tome una medicin (Condicin c en la figura). Justamente despus que el indicador de temperatura del aceite del convertidor de torsin marca en el rea roja, devuelva la direccin de la palanca PCCS a la posicin neutral y baje la temperatura del aceite del convertidor de torsin.

Instrumentos para la medicin del color de los gases de escape
Smbolo C 1 2 Pieza No. 799-201-9000 Comprados Nombre Comprobador manuable de humos Medidor de humos
Al instalar y desmontar los instrumentos de
medicin, tenga cuidado para no tocar una pieza caliente. Si en el campo no hay disponibles un suministro de aire y un suministro de energa elctrica, use el comprobador de humos tipo manual C1. Para registrar datos oficiales, use el medidor de humos C2. Mida el color de los gases del escape bajo las condiciones siguientes: Temperatura de agua del motor: Dentro del rgimen de operacin 1. Medicin con el comprobador manual de humos C1 1) Coloque una hoja de papel de filtro en C1. 2) Introduzca el tubo de captacin de gases de escape dentro del tubo de escape del motor. 3) Arranque el motor. 4) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y opere la manija del comprobador de humos C1 para que el papel de filtro absorba los gases de escape.
6. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
5) Retire el papel de filtro y comprelo con la escala que se adjunta. 6) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
2. Medicin con el medidor de gases C2 1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases C2 en la salida del tubo del escape y mediante una presilla djelo sujeto al tubo de escape.
6) Arranque el motor. 7) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y oprima el pedal del acelerador del medidor de humos C2 y capte los gases de escape en el papel de filtro. 8) Coloque el papel de filtro contaminado sobre papeles de filtro limpios (por lo menos 10 hojas) y pngalas en el sujetador de papeles de filtro y lea el valor indicado. 9) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
2) Conecte la manguera de la sonda, el receptculo del interruptor acelerador y la manguera de aire al medidor de gases C2. Limite la presin de aire suministrada a 1.5 MPa {15 kg/cm2}. 3) Conecte el cable elctrico a un receptculo de suministro de CA. Antes de conectar el cable, verifique que el interruptor elctrico del medidor de humos est en la posicin de OFF. 4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin y despus coloque el papel de filtro. Coloque el papel de filtro con toda seguridad de manera que no haya fugas en los gases de escape. 5) Ponga en ON el interruptor elctrico del medidor de humos C2.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VLVULAS

Instrumento para ajustar la holgura de vlvulas
Smbolo D Pieza No. Comprados Nombre Medidor de espesores
3. Remueva todas las cubiertas de la culata (13) y los sellos (14). Mueva las cubiertas de las culatas y los sellos hacia el mltiple de admisin de aire sin removerlas del tubo de alta presin.
1. Abrir la cubierta lateral del motor. 2. Filtro del aire 1) Remueva el conjunto de la tapa (1) y la cubierta (2).
2) Desconecte la manguera de admisin de aire (8) del purificador de aire. 3) Remueva la banda (9). 4) Retire el conjunto del filtro del aire (10). Gire el purificador de aire en direccin de circunferencia para permitir que el extremo del tubo salga por el agujero cortado en el cap. 5) Retire el soporte (11). 6) Desmontar los conectores de ingreso de aire (12).
4. Gire hacia adelante el cigeal para hacer coincidir la lnea 1.6 "TOP" a con el puntero (15) y as colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior. Use el tornillo de montaje del amortiguador para girar el cigeal. Cuando el pistn del cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto superior de compresin, el balancn del cilindro No. 1 puede moverse con la mano debido a la holgura de las vlvulas. Si los ejes de levas no se pueden mover, gire el cigeal una vuelta ms.
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PRUEBAS Y AJUSTES
5. Introduzca la galga calibrada D en la holgura b que existe entre el balancn (4) y la cabeza transversal (5) y ajuste la holgura de la vlvula con el tornillo de ajuste (6). Con la galga calibrada introducida, ajuste el tornillo de ajuste de manera que sta se pueda mover ligeramente. 6. Asegure el tornillo de ajuste (6) y apriete la tuerca de seguridad (7).
3Tuerca de seguridad:
53.0 64,7 Nm {5,4 6,6 kgm} Despus de apretar la tuerca de seguridad, compruebe nuevamente la holgura de la vlvula.
7. Repitiendo los pasos 4 y 5, gire hacia adelante el cigeal por 120 grados cada vez y de acuerdo al orden de encendido, ajuste el espacio libre de las vlvulas de admisin y el de las vlvulas de escape de cada cilindro. El orden de encendido: 1 5 3 6 2 4 8. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar las piezas desmontadas.
3Perno de montaje de la cubierta de la

culata: 9.8 1,0 Nm {1,0 0,1 kgm}
3Tornillo
de la abrazadera de la manguera de conexin de admisin de aire: 6.8 0.49 Nm {69 5 kgcm} de la abrazadera de la manguera de admisin de aire del purificador de aire: 8.8 0,5 Nm {0,9 0,05 kgm} la banda del purificador de
3Tornillo
3Tornillo de
aire:
9.8 11,76 Nm {1,0 1,2 kgm}
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

Instrumentos de medicin para la presin de compresin
Pieza No. 795-502-1590 Nombre Indicador de compresin [manmetro]
6) Desmontar los conectores de ingreso de aire (12).
Smbolo E 1 2
795-471-1410 Adaptador
Cuando mida la presin de la compresin, tenga
cuidado para no quemarse con el mltiple de escape, el silenciador, etc., y no dejarse atrapar por las partes rotatorias. Mida la presin de la compresin despus de que el motor se haya calentado. (Temperatura del aceite del motor. 40 60C) 1. Abrir la cubierta lateral del motor. 2. Filtro del aire 1) Remueva el conjunto de la tapa (1) y la cubierta (2).
3. Remueva todos los 6 tubos de alta presin de combustible (3), y luego remueva todas las abrazaderas, de tal manera que se puedan mover los tubos.
4. Desmonte todas las seis cubiertas de las culatas de cilindros (4).
2) Desconecte la manguera de admisin de aire (8) del purificador de aire. 3) Remueva la banda (9). 4) Retire el conjunto del filtro del aire (10). Gire el purificador de aire en direccin de circunferencia para permitir que el extremo del tubo salga por el agujero cortado en el cap. 5) Retire el soporte (11).
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PRUEBAS Y AJUSTES
5. Remueva el arns de cables (5) y el conjunto del inyector (6)
7. Desconecte el conector concentrado (7) (E21) para el motor Por razones de seguridad, desconecte el conector concentrado, aunque el tubo de alta pr es in del c ombustible s ea desconectado. Para prevenir escape elctrico y una falla por contacto a tierra, cubra el conector del lado del controlador con una hoja de vinilo, etc.
6. Instale el adaptador E2 y conctelo con el indicador de compresin E1. Se pueden prevenir escapes si se aplica una ligera capa de aceite de motor en las superficies de contacto del adaptador y del medidor. Asegure el adaptador con el retenedor del inyector.
8. Arranque el motor con el motor elctrico de arranque y mida la presin de compresin. Mida la presin cuando el puntero del medidor est estabilizado. 9. Despus de finalizar la medicin, regrese las piezas desmontadas.
3Tornillo 3Tuerca
de montaje del conjunto del inyector: 58.8 73,5 Nm {6,0 7,5 kgm} de la camisa del tubo de alta presin de combustible: 39.2 49,0 Nm {4,0 5,0 kgm}
3Perno de montaje de la cubierta de la

culata: 9.8 1,0 Nm {1,0 0,1 kgm}
3Tornillo
de la abrazadera de la manguera de conexin de admisin de aire: 6.8 0.49 Nm {69 5 kgcm} de la abrazadera de la manguera de admisin de aire del purificador de aire: 8.8 0,5 Nm {0,9 0,05 kgm} la banda del purificador de
3Tornillo
3Tornillo de
aire:
9.8 11,76 Nm {1,0 1,2 kgm}
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES

Instrumentos para la medicin del paso de gases
Smbolo F Pieza No. 799-201-1504 Nombre Juego de paso de gases
Mida la presin del paso de gases bajo las condiciones siguientes: Temperatura de agua del motor: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rgimen de operacin 1. Retire la cubierta del fondo del radiador. 2. Instale la boquilla 1 del comprobador de paso de gases E en la manguera del paso de gases (1) y conctelos al instrumento [2].
La presin del paso de gases puede tener grandes variaciones de acuerdo con las condiciones en que se encuentre el motor. Si el valor de la medicin tomada se considera anormal, verifique si hay un aumento en el consumo de aceite, mal color en los gases de escape, deterioro del aceite, rapidez en el d e t e r i o r o d e l a c e i t e, e t c . q u e e s t n relacionadas con la presin anormal del paso de gases.
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin y la presin del paso de gases. Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver FOR MA DE MEDIR LA VELOCIDAD DEL MOTOR. Normalmente la presin del paso de gases debe medirse mientras el motor se trabaja a su desempeo nominal. Sin embargo, en el campo, calando el convertidor de torsin se puede obtener un valor aproximado. Si resulta imposible trabajar el motor a su desempeo nominal o calar el convertidor de torsin, tome la medicin mientras el motor est trabajando en alta velocidad sin carga. E l va l o r o b t e n i d o e n e s t e c a s o e s aproximadamente el 80% de la presin del paso de gases en su desempeo nominal.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR

Instrumentos para la medicin de la presin del aceite del motor
Smbolo 1 G 2 Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 799-401-2320 Nombre Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico (1.0 MPa {10 kg/cm2})
3. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga y mida la presin del aceite del motor en cada velocidad.
Mida la presin del aceite del motor bajo las siguientes condicin: Temperatura de agua del motor: Dentro del rgimen de operacin 1. Abra la cubierta del lado izquierdo del motor y remueva el tapn (1) RC 1/8.
4. Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.
2. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico F1 y conctelos al comprobador hidrulico F2.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MANIPULACIN DE LOS DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE MANIPULACIN DE LOS DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA PRESIN RESIDUAL DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
MANIPULACIN DE LOS DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Precauciones para las pruebas y ajustes del sistema de combustible El sistema de inyeccin de combustible de carrilera comn (CRI) est formado por piezas de mayor precisin que las usadas en el sistema convencional de inyeccin de combustible que consta de la bomba de inyeccin y toberas. Si materias extraas penetran a este sistema pueden ocasionar problemas. Al comprobar y ajustar el sistema de combustible, tome mayores precauciones de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc. se adhiere a cualqu ier pieza , lave la pieza cuidadosamente con combustible limpio. Precauciones para sustituir el cartucho del filtro de combustible. Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de combustible genuino de Komatsu. En vista de que el sistema de inyeccin de combustible de carrilera comn (CRI) est formado por piezas de mayor precisin que las usadas en el sistema convencional de inyeccin de combustible que consta de la bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un filtro especial de alta eficiencia para evitar el ingreso de materias extraas al sistema. Si se utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema de combustible puede tener problemas. De tal modo, nunca use otro filtro que el genuino de Komatsu.
ALIVIO DE LA PRESIN RESIDUAL DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Se genera presin en el circuito de baja presin y en el circuito de alta presin del sistema de combustible mientras el motor est en marcha. Circuito de baja presin: B o m b a d e s u m i n i s t r o, F i l t r o d e combustible, Bomba de abastecimiento de combustible Circuito de alta presin: Bomba de abastecimiento de combustible, Carrilera comn, Inyector de combustible La presin tanto en el circuito de baja presin como en el circuito de alta presin, desciende automticamente a un nivel de seguridad 30 segundos despus de parar el motor. Antes de comprobar el circuito de combustible y se desmonten sus piezas, la presin residual existente en el circuito debe ser totalmente aliviada. De tal modo, observe lo siguiente: Antes de comprobar el sistema de combustible o desmontar sus piezas, espere por lo menos 30 segundos despus de parar el motor y haber aliviado la presin residual del circuito de combustible. (No comience el trabajo justamente despus de parar el motor ya que existen presiones residuales.)
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D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE

Instrumento combustible
Smbolo 1 G 2
para
medir
la
presin
del
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y mida la presin del combustible. Para el valor estndar, vea Localizacin de fallas cuando aparezca expuesto un cdigo de error (Cdigo de error AD10L3).
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 799-401-2320
Nombre Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico (1.0 MPa {10 kg/cm2})
Mida solamente la presin del combustible en el circuito de baja presin desde la bomba de suministro al filtro de combustible y bomba de abastecimiento de combustible. Debido a que la presin en el circuito de alta presin, desde la bomba de abastecimiento de combustible hacia la carrilera comn y al inyector de combustible es muy elevada, no se puede medir. 1. Abra el registro del lado izquierdo del motor y retire el tapn (1) para captacin de presin de combustible.
2. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico G1 y conctelos al comprobador hidrulico G2.
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PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
Si el motor ha quedado sin combustible, o el circuito de combustible del equipo ha sido removido o instalado, purgue el aire del sistema de combustible de la siguiente manera. 1. Desmonte el filtro de combustible (1) y llnelo de combustible y vulvalo a instalar. Cuando llene, use combustible limpio y tenga cuidado para no permitir que entre mugre. Aada combustible a travs de los orificios de ingreso a (8 lugares) del filtro. La porcin bes el orificio de salida (lado limpio) despus de que el combustible ha sido filtrado, por lo tanto, nunca agregue combustible por ah. Si no hay disponible combustible limpio, no desmonte el filtro. Opere la bomba de a liment acin p ara llena r e l f ilt ro co n combustible.
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D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
2. Desmonte del filtro de combustible el tapn (2a) para purgar el aire operando la bomba cebadora (4). Contine operando la bomba de alimentacin hasta que el combustible salga por el orificio del tapn. Cuando salga el combustible, instale el tapn.
3Tapn para purgar el aire:

7.8 9.8 Nm {0.8 1.0 Nm} 3. Hay los siguientes dos casos en los cuales el motor no arranca fcilmente despus de purgar el aire del CRI, (Sistema de Inyeccin de Combustible Por Mltiple Comn), a saber, an despus de efectuar los temes 1 y 2 de arriba. Si el aire no ha sido removido completamente, y ha quedado alguna cantidad dentro del sistema, el tratar de arrancar el motor con el motor de arranque no podr eliminar el aire remanente en tan corto lapso de tiempo. De este modo el arranque del motor se vuelve difcil. 1) En los casos donde el motor se ha quedado sin combustible, que ha sido reemplazado el filtro de combustible o que algn dispositivo del sistema de combustible ha sido removido e instalado. La mayora del combustible ha sido dejado en el circuito de combustible, entonces puede que el motor arranque despus de haber purgado el aire por el sistema de purga indicado en los temes 1 y 2 de arriba. 2) En el caso de que un nmero de dispositivos de combustible hayan sido removidos e instalados durante una revisin general del motor. Se ha dejado poco combustible en el circuito, por lo tanto, el aire no puede ser eliminado comp le tame nte con los mtodos de purga de aire introducidos en los temes 1 y 2 de arriba (a saber, mtodo ordinario). En este caso, purgue el aire de la siguiente manera.
Pasos para purgar el aire i) Remueva del filtro de combustible (2) el tapn de purga de aire (1) y opere la bomba de cebadora (4). Contine operando la bomba de alimentacin hasta que salga el combustible, por el orificio de purga, coloque el tapn y apritelo.
3Tapn de purgar el aire:

7.8 9,8 Nm {0,8 1,0 kgm} ii) Remueva el tapn de medicin de presin de combustible (3) del filtro de combustible y opere la bomba cebadora (4). Contine operando la bomba de alimentacin hasta que salga el combustible, por el orificio de purga, coloque el tapn y apritelo.
3Tapn
para medir la presin del combustible: 3.9 6,9 Nm {0,4 0,7 kgm}
iii) Afloje la purga del aire (5) de la bomba de abastecimiento de combustible (solamente despus de aflojar la tuerca de apriete) y opere de 90 a 100 veces la bomba cebadora (4). Contine operando la bomba de alimentacin hasta que confirme que fluye combustible por el orificio de purga (5), y luego apritelo.
3Purga del aire:

4.9 6,9 Nm {0,5 0,7 kgm} Contine operando la bomba de alimentacin hasta que su operacin se p o n g a d u r a y s e e sc u c h e u n s o n i d o proveniente de la vlvula de alivio del ex c e s o d e f l u j o ( 6 ) e n l a b o m b a d e alimentacin. (Para el sonido de paso alto) Para alcanzar esta etapa, se requiere operar la bomba aproximadamente 50 veces.
iv) Empuje la palanca de la bomba de cebado del motor hacia adentro (4) y apritela. v) Gire el motor con el motor de arranque del motor para arrancarlo. No mantenga el motor de arranque dando vueltas por ms de 20 segundos. Solamente despus de una pausa de 2 minutos puede volver a tratar de arrancar el motor. Si el motor no arranca an despus de haber repetido el giro del motor durante 20 segundos por 4 veces, se sospecha que la purga de aire fue insuficiente. En este caso, inicie nuevamente desde el principio los pasos para purgar el aire del sistema.
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PRUEBAS Y AJUSTES
4. Afloje la purga del aire (5) de la bomba de abastecimiento de combustible y opere de 90 a 100 veces la bomba cebadora (4). Contine operando la bomba de alimentacin hasta que el combustible salga por el orificio de purga. Cuando comience a salir combustible, apriete el tapn de purga, luego opere la bomba varias veces hasta la bomba de alimentacin se ponga rgida.
3Purga del aire:

4.9 6,9 Nm {0,5 0,7 kgm} 5. Gire el motor con el motor de arranque y arranque el motor. Cuando el motor es girado, el aire contenido en el circuito de alta presin es purgado automticamente. Si el motor no arranca, probablemente el aire del circuito de baja presin no ha sido purgado apropiadamente, por lo tanto, repita el procedimiento del Paso 2.
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PRUEBAS Y AJUSTES
INSPECCIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE EN BUSCA DE ESCAPES DE COMBUSTIBLE
INSPECCIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE EN BUSCA DE ESCAPES DE COMBUSTIBLE

En el circuito de alta presin del sistema de
combustible, se genera una presin muy elevada. Si hay escapes de combustible mientras el motor est en marcha, esto es peligroso ya que puede producirse un incendio. Despus de comprobar el sistema de combustible o de desmontar sus piezas, haga una inspeccin en busca de fugas de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue a continuacin: Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del motor y de las piezas alrededor del mismo para que pueda fcilmente hacer inspeccin en busca de escapes de combustible. 1. Pulverice comprobador de color (desarrollador) sobre la bomba de abastecimiento de combustible, sobre la carrilera comn, los inyectores de combustible y las tuberas de alta presin. 2. Haga funcionar el motor a una velocidad por debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de que la velocidad se haya estabilizado. 3. Inspeccione las tuberas de combustible y dispositivos en busca de escapes de combustible. Inspeccione alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible. Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 2. 4. Haga funcionar el motor al ralent. 5. Inspeccione las tuberas de combustible y dispositivos en busca de escapes de combustible. Inspeccione alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible. Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 2. 6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga.
7. Inspeccione las tuberas de combustible y d i s p o s i t i vo s e n b u s c a d e e s c a p e s d e combustible. Inspeccione alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible. Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 2. 8. Trabaje el motor en alta velocidad y aplquele un carga. Alivie el aceite inclinando la hoja de empuje o elevando el desgarrador. 9. Inspeccione las tuberas de combustible y d i s p o s i t i vo s e n b u s c a d e e s c a p e s d e combustible. Inspeccione alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible. Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 2. Si no se detectan escapes de combustible, la inspeccin ha terminado.
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PRUEBAS Y AJUSTES
OPERACIN DEL MOTOR EN EL MODO DE CILINDRO REDUCIDO
OPERACIN DEL MOTOR EN EL MODO DE CILINDRO REDUCIDO

La operacin del motor en el modo de cilindro reducido quiere decir que se coloca electrnicamente en la condicin de NO inyeccin uno o var ios inyectores de combustible de uno o varios cilindros, para hacer funcionar el motor con un nmero reducido de cilindros. El modo de operacin de cilindro reducido se usa cuando se piensa que uno de los cilindros no est dando una salida de potencia normal ( c o m bu s t i n ) . E s t e e s u n m t o d o p a r a determinar cual cilindro no est funcionando normalmente. La operacin en el modo de cilindro reducido es efectuada usando la funcin de regulacin de la operacin en el modo de cilindro reducido en el tablero monitor. Para detalles sobre este mtodo de operacin, vea PROBANDO Y AJUSTANDO en el volumen del chasis, Funciones especiales del tablero monitor.
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D65EX, PX-15
PRUEBAS Y Y AJUSTES AJUSTES PRUEBAS
PROBANDO Y AJUSTANDO LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR PRUEBA Y AJUSTE DE LA DE LA CORREA DEL COMPRESOR PROBANDO YTENSIN AJUSTANDO LA TENSIN DE LA CORREADEL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ALTERNADOR
PROBANDO Y AJUSTANDO LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR

Probando Oprima con un dedo el punto intermedio entre la polea del alternador y la polea motriz y mida la deflexin a de la correa. Fuerza de compresin: Approx. 58.8 N {Approx. 6 kg}
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

Probando Oprima con un dedo el punto intermedio entre la polea del compresor del acondicionador de aire y la polea motriz y mida la deflexin a de la correa. Fuerza de compresin: Approx. 98 N {Approx. 10 kg}
Ajuste Si la deflexin es anormal, haga ajuste de acuerdo al procedimiento que sigue: 1. Afloje los 2 pernos de montaje del alternador y el perno de fijacin de la barra de ajuste. 2. Afloje la tuerca de seguridad (1) y gire la tuerca de ajuste (2) para mover el alternador (3) y ajustar la tensin de la correa. 3. Apriete los 2 pernos de montaje del alternador y el perno de fijacin de la barra de ajuste.
Ajuste Si la deflexin es anormal, haga ajuste de acuerdo al procedimiento que sigue: 1. Afloje los 2 pernos de montaje del marco de soporte del compresor (1). 2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y gire la tuerca de ajuste (3) para ajustar la tensin de la correa. 3. Apriete los dos pernos de montaje del marco de soporte del compresor (1).
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PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE AJUSTAR EL BOTN DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL PEDAL DESACELERADOR

1. Descripcin del sistema de control de combustible Las siguientes seales son entradas como seales de comandos de rotacin para el controlador del motor. Seal del potencimetro del dial de control de combustible. Seal del potencimetro del pedal desacelerador Seal de aceleracin de 3a. El controlador del motor controla el sistema d e c on t r o l de c om bu s ti ble d e l m o t or (Sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn "CRI") de acuerdo a una de las seales de entrada de arriba que tenga la menor velocidad del motor. Ajuste la rotacin lenta de desaceleracin mediante el ajuste del varillaje del pedal desacelerador.
2. Trabajo de preparacin 1) Arranque el motor y ponga el panel monitor en el "Modo de Ajuste" para preparar la medicin de la velocidad del motor. Para el mtodo de operacin, ver Special functions of monitor panel (EMMS) Cdigo de ajuste: 0007 (Modo de desaceleracin-corte del motor) La velocidad del motor es exhibida en 1 rpm.
[1] Botn de control de combustible [2] Controlador del motor [3] Controlador de la direccin y de transmisin [4] Pedal desacelerador [5] Potencimetro del pedal desacelerador [6] Motor (Sistema CRI) [7] Seal de aceleracin de 3a. [8] Vstago
la
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PRUEBAS Y AJUSTES
3. Forma de ajustar la velocidad del motor con el pedal desacelerador Coloque el botn de control del combustible en la posicin de alta velocidad sin carga y oprima el pedal desacelerador (1) hacia el tornillo retn (2) y verifique que la velocidad del pedal desacelerador sea normal. Velocidad del motor con el pedal desacelerador: 975 1,025 rpm Salida del potencimetro 3.8 0,1 V Si la velocidad del motor con el pedal d e sa ce l era do r es a n o r ma l , a ju st e l a dimensin instaladaa en el tornillo retn (2). Dimensin a estndar instalada del tornillo retn:: 23 mm 4. Velocidad max. en ralent Coloque el botn de control del combustible en la posicin de alta velocidad sin carga y verifique la normalidad de la velocidad en la alta sin carga. Velocidad del motor en alta velocidad sin carga:2,050 2,150 rpm. Salida del potencimetro 0.8 0,1 V Dimensin b estndar instalada del tornillo retn:: 24 mm Si la velocidad del motor es anormal, efecte lo siguiente. Cuando la velocidad est por encima de 2,150 rpm: R e d u z c a l a ve l o c i d a d d e l m o t o r, provisionalmente, a menos de 2,050 rpm empleando el perno (3) del tope para eliminar el juego del pedal desacelerador y despus aumente la velocidad al valor de la alta velocidad sin carga. Cuando la velocidad est por debajo de 2,050 rpm: Ajuste la velocidad del motor al valor de la alta velocidad sin carga empleando el perno de tope (3).
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PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

Instrumentos para la medicin de presin en el tren de potencia
Smbolo 1 G 2 Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 799-401-2320 Nombre Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico (1.0 MPa {10 kg/cm2})
Detenga la mquina sobre terreno nivelado, baje
al terreno el equipo de trabajo y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de LOCK = TRANCADO Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las siguientes condiciones. Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 80C Los orificios de captacin de presin del tren de potencia centralizado se encuentran instalados dentro de la cubierta de inspeccin (1), por el lado derecho exterior de la cabina del operador.
1. Forma de medir la presin del freno 1) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (1) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.
Lista de los puntos de medicin de la presin de aceite e instrumentos que se emplearn

No. 1 Presin de aceite medida Presin del freno de la direccin Presin de ingreso al convertidor de torsin Presin de salida del convertidor de torsin Presin de alivio principal de la transmisin Medidor (MPa {kg/cm2}) 5.9 {60}
2) Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBERADO 3) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga. Verifique que la presin del aceite baja a 0 [cero] cuando se oprime el pedal del freno o cuando la palanca del freno de estacionamiento se pone en la posicin LOCK = TRANCADO.
2.5 {25}
0.98 {10}
5.9 {60}
4) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. D65EX, PX-15
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PRUEBAS Y AJUSTES
2. Midiendo la presin de entrada convertidor de torsin 1) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (2) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 2,5 MPa {25 kg/cm2}.
3. Midiendo la presin de salida del convertidor de torsin 1) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (3) y conecte el probador hidrulico G2. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 0,98 MPa {10 kg/cm2}.
2) Arranque el motor y coloque la palanca PCCS en el centro de la posicin neutral. 3) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga. 4) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. Para el medidor de presin de aceite, vea BPD11546
2) Arranque el motor y coloque la palanca PCCS en el centro de la posicin neutral. 3) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga.
4) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
D65EX, PX-15
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PRUEBAS Y AJUSTES
4. Forma de medir la presin de alivio principal de la transmisin 1) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (4) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.
5. Forma de medir la presin del embrague Remueva el conjunto del asiento del operador y mida la presin del embrague proveniente del tope de la estructura del piso. Lista de los puntos de medicin de presin de aceite y medidores necesarios.
No. 5 6 7 8 9 Punto de medicin Presin del embrague de avance de la transmisin Presin del embrague de retroceso de la transmisin Presin del embrague de 1a. de la transmisin Presin del embrague de 2a. de la transmisin Presin del embrague de 3a. de la transmisin Medidor (MPa {kg/cm2}) 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60}
2) Arranque el motor y coloque la palanca PCCS en el centro de la posicin neutral. 3) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga. 4) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. Para el medidor de presin de aceite, vea BPD11546
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PRUEBAS Y AJUSTES
1) Forma de medir la presin del embrague de avance de la transmisin i) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (5) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}. ii) Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBERADO iii) Oprima el pedal del freno y coloque la palanca PCCS en la posicin de 3a. marcha de AVANCE. iv) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en alta velocidad sin carga Como el convertidor de torsin quedar calado, siga oprimiendo el pedal del freno con seguridad. v) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. 2) Forma de medir la presin del embrague de retroceso de la transmisin i) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (6) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}. ii) Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBERADO iii) Oprima el pedal del freno y coloque la palanca PCCS en la posicin de 3a. marcha de RETROCESO. iv) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en alta velocidad sin carga Como el convertidor de torsin quedar calado, siga oprimiendo el pedal del freno con seguridad. v) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
3) Forma de medir la presin del embrague de la 1.marcha de la transmisin i) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (7) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}. ii) Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBERADO iii) Oprima el pedal del freno y coloque la palanca PCCS en la posicin de 1a. marcha de AVANCE. iv) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en baja velocidad sin carga. Como el convertidor de torsin quedar calado, siga oprimiendo el pedal del freno con seguridad. No haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga mientras hace la medicin. v) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. 4) Midiendo la presin del embrague de la 2a. marcha de la transmisin i) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (8) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}. ii) Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBERADO iii) Oprima el pedal del freno y coloque la palanca PCCS en la posicin de 2a. marcha de AVANCE. iv) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en baja velocidad sin carga. Como el convertidor de torsin quedar calado, siga oprimiendo el pedal del freno con seguridad. No haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga mientras hace la medicin. v) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
5) Forma de medir la presin del embrague de la 3a.marcha de la transmisin i) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (9) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}. ii) Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBERADO iii) Oprima el pedal del freno y coloque la palanca PCCS en la posicin de 3a. marcha de AVANCE. iv) Mida la presin del aceite mientras el motor est trabajando en baja velocidad sin carga. Como el convertidor de torsin quedar calado, siga oprimiendo el pedal del freno con seguridad. No haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga mientras hace la medicin. v) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN (REEMPLAZADAS PROCEDIMIENTOS)
FORMA DE AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN (REEMPLAZADAS PROCEDIMIEN TOS)

1. Desmonte la cubierta inferior del tanque de combustible y despus desmonte el sensor (1) de velocidad de la transmisin de la caja de direccin (2).
2) Hale el conector del sensor (3) hacia afuera del agujero de la brida del tubo (6) e insrtelo en el conjunto del conector (7) (Asegrelo hasta que sienta los chasquidos de encaje).
3) Instale el conjunto del conector (7) en el tubo (6).
3Perno de montaje:
4.9 6,9 Nm {0,5 0,7 kgm} 4) Inserte el sensor (3) en el saliente del tubo (6) y asegrelo con las tuercas (4) y (5). Dimensin instalada del sensor: Dimensin L medida cuando se removi 0.2 mm
2. Mida la dimensin L del sensor removido (3). Cuando reemplace el sensor, asegrese de medir la dimensin L.
3Tuerca
de seguridad:49 68,7 Nm {5 7 kgm}
2Roscas del sensor:Adhesivo (LT-2)

4. Instale el conjunto del sensor (1) en la caja de la direccin (2). Espacio libre estndar entre el engranaje cnico y la punta del sensor: 0.65 1.65 mm 5. Despus de finalizar el ajuste, ponga el panel m o n i t o r e n e l " m o d o d e ex p o s i c i n d e obser vaciones" y verifique que exponga normalmente la velocidad de la transmisin. Para el mtodo de operacin, ver "Special functions of monitor panel (EMMS) = Funciones especiales del panel monitor (EMMS)". Cdigo de revisin del monitor: 31400 (Velocidad de la transmisin)
3. Procedimiento de ensamble del conjunto del sensor 1) Remueva del sensor (3) solamente la tuerca (4), e inserte el sensor (3) en la apertura del extremo del tubo (6) del lado del conector.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MTODO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO
MTODO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO

Realice la prueba sencilla del desempeo del freno bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rgimen de operacin 1. Coloque la hoja y el desgarrador (si est instalado) en posicin de traslado sobre terreno nivelado.
2. Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de FREE = LIBERADO 3. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y oprima el pedal del freno y coloque la palanca PCCS en la posicin de la 2a. marcha de AVANCE. Si esta prueba se realiza en la posicin de la 1a. marcha, el freno ser sobrecargado. De tal modo que, cercirese de realizar la prueba en la 2a. marcha. Ponga en neutral la unidad de direccin. 4. Oprima el pedal desacelerador y coloque el botn de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga. 5. Regrese lentamente el pedal desacelerador y verifique que la mquina no comienza a moverse cuando la velocidad del motor alcance el nivel de la alta velocidad sin carga. Como el convertidor de torsin quedar calado, oprima con seguridad el pedal del freno y mantenga su pie derecho en el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta que se finalice el trabajo.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO
1 Apriete
firmemente las tuercas de seguridad de las varillas y los cables, y doble firmemente los pasadores de horquilla.
1. Ajuste la dimensin b del acople del amortiguador (2) de tal manera que la carrera del pedal (1) sea la de la dimensin a. Recorrido del pedal a: 77,5 mm Dimensin b del acople del amortiguador: 25 mm 2. Ajuste la dimensin c del acople de la varilla (3) en el lado de la vlvula, luego conecte con la palanca de la vlvula de freno (4). Dimensin b del acople de la varilla: 773 mm Atornille totalmente la unin (5) en el lado de la vlvula . 3. Ajuste la dimensin d del acople de la varilla (6) en el lado del pedal, luego conecte con el pedal de freno (1). Dimensin b del acople de la varilla: 175 mm 4. Empuje ligeramente la varilla (3) en el lado de la vlvula hacia la parte trasera de la mquina, y gire solamente la unin (7) para conectar las varillas (3) y (6). Empuje la varilla (3) con una fuerza de aproximadamente 9.8 19.6 N (1 a 2 kg) 3Unin:34,3 58,8 Nm {3,5 6,0 kgm}
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PRUEBAS Y AJUSTES
5. Cuando el pedal (1) de freno es liberado, ajuste su juego a la dimensin e entre los puntos del conjunto de varillas (8). Juego del pedal: 3 8 mm (Centro del pedal) Dimensiones e entre pasadores del conjunto de varillas: 978 mm Ajuste girando en la misma direccin las uniones (5) y (7). 6. Con el pedal de freno (1) liberado, revise que el pedal de freno (1) est en contacto con el amortiguador (2) 7. Forma de comprobar la presin del aceite de los frenos
Presin del aceite MPa {kg/cm2} Freno en OFF Freno en ON Min. 2.55 {Min. 26} 0 Observacion es Motor a toda velocidad
8. Despus de ajustar el pedal, ajuste el punto cero del potencimetro del freno (Modo de ajuste: 0005). Para el mtodo de operacin, ver Special functions of monitor panel (EMMS)
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PRUEBAS Y AJUSTES
Ajuste por el extremo de la palanca del freno de estacionamiento
1. Ensamblaje e instalacin del conjunto de la palanca 1) Ensamblaje del conjunto de la palanca (1) y ajuste de la operacin del interruptor limitador (2). Al ensamblar el conjunto de la palanca, desconecte de la palanca el cable del freno de estacionamiento. Cuando se levanta la palanca: OFF, bajada: ACTIVADO (ON) Recorrido de operacin del interruptor limitador: 3 mm 2) Instale el conjunto de la palanca (1). 2. Ajuste de la longitud del cable del freno de estacionamiento 1) Conecte el cable (3) del freno de estacionamiento en la palanca y en la vlvula y ajuste la dimensin a y b. Dimensin a del cable: 148,5 mm Dimensin b del cable: 166 mm 2) Opere la palanca del freno de estacionamiento (4) entre las posiciones de FREE = LIBRE y LOCK = TRANCADO y ajuste el extremo de la varilla (6) de manera que el recorrido del carrete h de la vlvula del freno (5) sea normal. Recorrido del carrete h: 13,3 mm
3. Forma de comprobar la presin del aceite de los frenos Verifique que la presin del aceite de los frenos sea como se indica cuando la palanca del freno de estacionamiento se coloca en las posiciones de LIBRE Y TRANCADO. Para el mtodo de medir la presin del aceite del freno, ver FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA. Posicin de TRANCADO: 0 Posicin LIBRE: Presin especificada 4. Comprobacin del interruptor limitador Cambie el panel monitor al modo de exposicin de observaciones y coloque la palanca del freno de estacionamiento en las posiciones de LIBRE Y TRANCADO. Compruebe que en estos momentos la seal del interruptor limitador sea normal. Para el mtodo de operacin del modo de e x p o s i c i n d e o b s e r v a c i o n e s , ve r "FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)". Cdigo de revisin del monitor: 4 0 9 1 0 ( I n gr e s o 1 de l i n t e r r u p to r d e l controlador de direccin)
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PRUEBAS Y AJUSTES
MTODO PARA UNA SALIDA DE EMERGENCIA CUANDO EL TREN DE POTENCIA TIENE PROBLEMA
Dispositivos empleados para la salida de emergencia
Smbolo 1 H 2 3 Pieza No. Nombre
2) Remueva la cubierta en la izquierda del tabln del pie y conecte el arns de cables (2) a los conectores PL1 (1) y PL2 (2). Conector PL1 (1): Conctelos al lado macho y al lado hembra. Conector PL2 (2): Conctelo al lado hembra. Como el lado hembra del conector PL2 se mantiene desconectado, envulvalo en una hoja de vinilo, etc.
19M-06-32820 Conjunto de interruptor 17M-06-41530 Arns de cables 790-190-1600 144-865-6260 Conjunto de la bomba Codo (R 3/8 x M18)
1. Salida con la caja de interruptores (Use H1) Si la mquina no se puede mover debido a un problema en el sistema elctrico de la unidad de control del tren de potencia (direccin de traslado, marcha, direccin), a b a n d o n e la m q u i na d e a cu e r d o a l procedimiento que sigue: Para este procedimiento el motor debe poderse arrancar. Si el motor no se puede arrancar, ver SALIDA POR EMERGENCIA CON EL DISPOSITIVO LIBERADOR DEL FRENO. 1) Conecte el conjunto del interruptor [1] al arns de cables [2] del dispositivo de escape de emergencia H1. Coloque todos los interruptores de las marchas del conjunto de interruptores [1] en la posicin OFF y el interruptor de direccin en la posicin P para evitar que la mquina arranque sbitamente.
3) Abra la cubierta de la batera del lado izquierdo de la cabina y remueva la cubierta de la caja de rels (3).
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PRUEBAS Y AJUSTES
4) Desconecte el regulador de seguridad por neutral (NSF) en el recinto de fusibles y conecte las espigas [3] y [5] del conector por el lado del arns de cables. Si el conector (PL2) est desconectado, se produce un error de seleccin de modelo y el rel de seguridad de la posicin neutral no trabaja. El trabajo de arriba se debe efectuar para evitar este fenmeno. Si el motor se arranca por este mtodo, la funcin de la seguridad por neutral no trabaja. De tal manera que, antes de arrancar el motor, coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de TRANCADO y coloque la palanca PCCS en la posicin neutral. Solamente en una emergencia arranque la mquina por este mtodo. Si el motor no arranca en otro caso, cercirese de realizar la localizacin de fallas y reparacin del problema.
2. Salida con el dispositivo liberador del freno (Use H2). Si el motor no se puede arrancar y el freno de estacionamiento no se puede liberar, haga la salida de acuerdo al procedimiento que sigue. 1) Ensamble el conjunto de la bomba H2.
2) Instale al exterior de la cabina del operador la bomba de volumen [6] del conjunto de bomba H2.
5) Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. 6) Opere el conjunto del interruptor [1] y mueva la mquina a un lugar seguro. El interruptor de las marchas est hecho de tal forma que el interruptor en las marchas bajas se activar primero.
3) Por debajo de la cubierta del tanque de combustible remueva el tapn (5) (R 3/8) del orificio de suministro de presin de alivio del freno de la vlvula (4).
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PRUEBAS Y AJUSTES
4) Instale el codo H3 y conecte la manguera [7] del conjunto de la bomba H2.
5) Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. 6) Opere la bomba de vaco para elevar la presin del aceite liberador del freno al valor inicial de presin. Presin inicial Aprox. 2.74 MPa {28 kg/cm2} En vista de que hay un acumulador instalado en el circuito, la agarradera debe operarse de 30 50 veces para elevar la presin del aceite. Si la presin del aceite no se eleva sobre cierto nivel, la vlvula de alivio puede regularse a una presin inferior. En este caso, ajuste la presin regulada de la vlvula de alivio. 7) Remolque la mquina a un lugar seguro. La presin de aceite liberadora del freno disminuye gradualmente debido a escapes internos y el freno se aplica nuevamente 1 minuto despus. De tal modo que, trabaje rpidamente. Si la presin liberadora del freno disminuye a unos 1.5 Mpa {16 kg/cm2}, se aplica el freno. En este caso, opere con la bomba de volumen nuevamente para elevar la presin liberadora del freno al valor de la presin inicial. 8) Cuando desconecte la manguera despus de terminar el trabajo, afloje lentamente el tornillo y evite colocarse en una posicin peligrosa donde pueda recibir el chorro del aceite.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBRE INSPECCIONE AJUSTE EL DE DESGASTE LA HOLGURA DE LA DE RUEDA LA RUEDA DENTADA LIBRE
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBRE

Si la gua lateral de la rueda tensora est tan desgastada que la rueda tensora gira descentrada o inclinada, ajuste el espacio libre de la rueda tensora de acuerdo al siguiente procedimiento. 1. Procedimiento de ajuste 1) Conduzca la mquina sobre una superficie plana por 1 2 metros, y mida el espacio libre aentre la estructura de la oruga y las placas de gua (en 4 lugares en ambos lados, interior y exterior) 2) Si la holgura a supera los 4 mm, desmonte el perno (1) y reduzca el nmero de lminas de ajuste (2). Holgura estndar a en cada lado: 0,51,0 mm Grueso de las lminas 1,0 mm
INSPECCIONE EL DESGASTE DE LA RUEDA DENTADA

Use los "Planos de las dimensiones a tamao real de los contornos de los dientes de la rueda dentada" en la seccin "Dientes de la rueda dentada" en ESTNDARES DE: ESTRUCTURA, OP E RACI N , Y M A N T E N I M I E N TO, co m o instrumento para medir el desgaste de los dientes de la rueda dentada. Inspeccin del desgaste de la rueda dentada Haga una copia del "Dibujo a escala natural del perfil de un diente de la rueda dentada" en una hoja transparente y aplquela directamente a la rueda dentada para ver si la rueda dentada todava est til para servicio.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA

Probando 1. Conduzca la mquina lentamente sobre un terreno nivelado y despus detngala. No aplique el freno para detenerla. 2. Coloque una barra recta de acero entre la rueda delantera libre y el rodillo superior delantero y mida la holgura a entre la parte inferior de la barra de acero y la pestaa de la zapata. Holgura estndar a: 20 30 mm
Ajuste Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1. Desmonte la tapa (1). 2. Cuando la tensin es muy elevada Afloje el tapn (2) para descargar la grasa. Como la grasa en alta presin puede salir expulsada, no afloje el tapn mas de 1 vuelta.
3 Tapn:59 88 Nm {6 9 kgm}
3. Cuando la tensin est baja Inyecte grasa a travs de la boquilla de engrase (3). Si la oruga no est bien estirada, conduzca la mquina lentamente hacia adelante y hacia atrs.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA Y AJUSTE DEL EQUIPO DE TRABAJO Y PRESIN DEL ACEITE HSS.

Instrumentos para comprobacin y ajuste de la presin de aceite HSS del equipo de trabajo
Smbolo G1 Pieza No. 795-101-5002 790-261-1203 Nombre Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital
1. Forma de medir la presin de descarga 1) Remueva el tapn de toma de presin de aceite (2) y conecte el medidor de presin de aceite [1] del probador hidrulico G1. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 39,2 MPa {400 kg/cm2}.
al terreno el equipo de trabajo y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de LOCK = TRANCADO Mida la presin del aceite HSS y el equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rgimen de operacin Los orificios de captacin de presin del tren de potencia centralizado se encuentran instalados dentro de la cubierta de inspeccin (1), por el lado derecho exterior de la cabina del operador.
2) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y ponga la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador en posicin neutral y mida la presin del aceite.
Los puntos de medicin de presin de aceite (2): Presin de la bomba principal (3): Presin LS (LS = Load sensing pressure = Presin detectora de carga)
3) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
2. Midiendo la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS. 1) Conecte los medidores de presin de aceite (1) del probador hidrulico G1 al orificio (2) de toma de presin de aceite de la bomba y al orificio (3) de toma de presin del sensor de carga. Use los siguientes medidores de presin de aceite Presin de aceite del equipo de trabajo 39,2 MPa{400 kg/cm2} Presin del aceite HSS 58.8 MPa{600 kg/cm2}
Presin del aceite HSS i) Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBERADO y oprima el pedal del freno. Como el circuito de la direccin quedar calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta finalizar el trabajo. ii) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y mueva la direccin hacia la derecha o izquierda con la palanca PCCS. Cuando quede aliviado el circuito de la direccin, mida la presin del aceite. iii) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
Presin de aceite del equipo de trabajo i) Arranque el motor y ponga la palanca de cierre de seguridad en la posicin LIBRE. ii) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador Mida la presin de aceite cuando cada cilindro sea aliviado en el extremo de su recorrido. Bloquee la manguera de retorno del cilindro de levantamiento de la hoja de empuje.
iii) Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
3. Ajuste 1) Presin LS ( Presin sensora de carga del equipo de trabajo Afloje la tuerca de seguridad (4) de la vlvula LS (3) del equipo de trabajo y gire el tornillo de ajuste (5) para ajustar la presin LS. Si el tornillo de ajuste es girado a la derecha, se aumenta la presin. girado a la izquierda se reduce la presin. Si el tornillo de ajuste es girado una vuelta, la presin es aumentada o reducida en 17,6 MPa (179 kg/cm2}.
2) Presin LS (LS = Load sensing pressure = Presin detectora de carga) de HSS Afloje la tuerca de seguridad (7) de la vlvula HSS LS (6) y gire el tornillo de ajuste (8) para ajustar la presin LS. Si el tornillo de ajuste es girado a la derecha, se aumenta la presin. girado a la izquierda se reduce la presin. Si el tornillo de ajuste es girado una vuelta, la presin es aumentada o reducida en 15.1 MPa (154 kg/cm2}.
29.4 39,2 Nm {3 4 kgm} Despus de ajustar, revise nuevamente la presin de alivio y la presin LS del equipo de trabajo.
68.6 78,5 Nm {7 8 kgm} Despus de ajustar, revise nuevamente la presin de alivio y la presin LS del equipo de trabajo.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE CONTROL
PRUEBA DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE CONTROL

Instrumentos para pruebas y ajuste de la presin principal del circuito de control.
Smbolo 1 J 2 Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 799-401-3200 12896-11009 Nombre Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador de captacin de presin de aceite (Tamao 03) Anillo-0
4. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico J1 y conecte el indicador de presin de aceite (manmetro) [2]. Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa {60 kg/cm2}.
La presin principal del circuito de control es la presin reducida por la vlvula auto-reductora de presin . Esto se usa corrientemente para la PPC de la hoja de empuje, el control de la bomba del ventilador, la EPC de la direccin y la PPC del desgarrador (si est equipada). Medicin Detenga la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno el equipo de trabajo y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de LOCK = TRANCADO Mida la presin principal del circuito de control bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rgimen de operacin 1. Abra la cubierta de la vlvula de control principal localizada al lado derecho de la cabina del operador. 2. Desconecte la manguera (1)
5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y ponga la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador en posicin neutral y mida la presin del aceite.
6. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. Ajuste La vlvula autoreductora de presin no se puede ajustar.
3. Instale el adaptador J2 para captar la presin de aceite y conecte nuevamente la manguera desconectada.
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D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC

Instrumento para medir la presin de salida de la vlvula PPC.
Smbolo 1 K 2 Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 799-401-3100 02896-11008 Nombre Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador de captacin de presin de aceite (Tamao 02) Anillo-0
4. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico K1 y conecte el indicador de presin [2].
al terreno el equipo de trabajo y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de LOCK = TRANCADO Antes de medir la presin de salida de la vlvula PPC, verifique si est normal la presin principal del circuito de control Mida la presin de salida de la vlvula PPC bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rgimen de operacin 1. Abra la cubierta de la vlvula de control principal localizada al lado derecho de la cabina del operador. 2. Desconecte la manguera (1) de salida de p r e s i n d e l a v l v u l a P P C. I n s t a l e l o s adaptadores de toma de presin de aceite (K2). Para el circuito que se vaya a medir, vea el dibujo en la prxima pgina
5. Arranque el motor y ponga la palanca de cierre de seguridad en la posicin LIBRE. 6. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la palanca de control del circuito que se vaya a medir y mida la presin del aceite. Mida la presin del aceite con la palanca al final de su recorrido. Al medir el circuito de la hoja, opere la palanca hasta que la hoja quede flotando.
3. Instale el adaptador K2para captar la presin de aceite y conecte nuevamente la manguera desconectada.
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PRUEBAS Y AJUSTES
1. 2. 3. 4. 5.
Vlvula principal Vlvula de auto-reduccin de presin Vlvula de seguro PPC Vlvula PPC de la hoja Vlvula PPC del desgarrador (si est equipada)
A. B. C. D. E. F.
Hoja topadora, INCLINACIN IZQUIERDA Hoja topadora, BAJAR (LOWER) Desgarrador, ELEVAR (RAISE) Desgarrador, BAJAR (LOWER) Hoja topadora, ELEVAR (RAISE) Hoja topadora, INCLINACIN DERECHA
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE EL JUEGO DE LA VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO.
AJUSTE EL JUEGO DE LA VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO.

La vlvula del desgarrador no es ajustable. Si el juego longitudinal de la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador es excesivo, ajstelo con sus respectivas vlvulas PPC de acuerdo con el procedimiento que sigue. Juego estndar a: 0.5 3,0 mm a 200 mm del centro de revolucin de la palanca (tanto en la direccin longitudinal como lateral). 1. Remueva la manga (1). 2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y mueva el disco (3) para ajustar el juego. En este momento, no mueva el pistn. 3. Fije el disco (3) y apriete la tuerca de seguridad (2).
3Tuerca de seguridad:98 127 Nm {10

13 kgm} 4. Instale el fuelle (1)
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PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE MEDIR EL ESCAPE INTERNO DE ACEITE EN EL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO
FORMA DE MEDIR EL ESCAPE INTERNO DE ACEITE EN EL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

Instrumentos para la medicin del escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo
Smbolo L Pieza No. Comprados Nombre Cilindro de medicin
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y aplique la presin de alivio al extremo inferior del cilindro. Cilindro de inclinacin de la hoja Opere para inclinar la hoja hacia la izquierda. Cilindro elevador del desgarrador Opere para bajar el desgarrador. Cilindro para la inclinacin del desgarrador. Opere para inclinar el desgarrador hacia delante. 4. Despus de 30 segundos, mida el escape de aceite durante 1 minuto. 5. Despus de finalizar la medicin, regrese las piezas desmontadas.
Mida la fuga interna de aceite del cilindro del equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C Como el cilindro elevador de la hoja est equipado con una vlvula de pistn, su fuga interna no se puede medir. 1. Prolongue hasta el final de su recorrido el cilindro que se vaya a medir y coloque la mquina en la posicin de medicin. 1) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Baje la punta de la hoja sobre el terreno. 2) Cilindro de levantamiento del desgarrador Extraiga el pasador de la garra y baje el desgarrador hasta el extremo. 3) Cilindro de inclinacin del desgarrador Incline el desgarrador hacia adelante, a todo su recorrido. 2. Desconecte la manguera del cabezal del cilindro y coloque un tapn donde estaba la manguera. Retire la cubierta de la manguera del cilindro de inclinacin de la hoja Tenga cuidado para que no se desconecte la manguera del extremo inferior.
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PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE ALIVIAR LA PRESIN RESIDUAL DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO FORMA DE ALIVIAR LA PRESIN RESIDUAL DEL CILINDRO DEL FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO. EQUIPO DE TRABAJO
FORMA DE ALIVIAR LA PRESIN RESIDUAL DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

(Mquina equipada con un acumulador)
Al desconectar la tubera entre la vlvula de control y el cilindro del equipo de trabajo, alivie la presin residual del circuito de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1. Afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de aceite al tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque. 2. Coloque la palanca de cierre de seguridad en la posicin de LIBRE y opere la palanca de control del equipo de trabajo en cada direccin. Si la palanca de control del equipo de trabajo se opera 2 3 veces, se alivia la presin residual del acumulador. 3. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga durante unos 5 segundo y pare el motor. 4. Repita 2 3 veces los pasos 2 3 citados anteriormente.
FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO.

Si se desmonta y se instala el cilindro del equipo de trabajo, o se desconectan y conectan sus tuberas, hay que purgar el aire de su circuito de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga durante 5 minutos. 2. Con el motor trabajando en baja velocidad sin carga, prolongue y repliegue 4 5 veces el cilindro al que se le vaya a purgar el aire. Mueva el vstago del pistn hasta unos 100 mm antes de alcanzar el final de su recorrido y nunca alivie el aceite. 3. Con el motor en alta velocidad sin carga y realice la operacin en 2. 4. Con el motor en baja velocidad sin carga, mueva el cilindro hasta el final de su recorrido para aliviar el aceite.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE LA PALANCA DEL CIERRE DE SEGURIDAD
AJUSTE LA PALANCA DEL CIERRE DE SEGURIDAD
1. Ajuste la dimensin a entre los pasadores de la varilla (1) Dimensin a entre pasadores: 330 mm 2. Conecte la varilla (1) a la palanca del cierre de seguridad (2) y la vlvula (3) de cierre PPC. Instale el pasador de conexin (4) por el lado de la palanca del cierre de seguridad con el pasapuntas apuntando hacia el exterior de la mquina.
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PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE MEDIR LA VELOCIDAD DEL MOTOR DEL VENTILADOR
FORMA DE MEDIR LA VELOCIDAD DEL MOTOR DEL VENTILADOR

Instrumentos para la medicin de la velocidad del motor del ventilador
Smbolo M Pieza No. 799-203-8001 Nombre Multitacmetro
6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga y en ralent y mida la velocidad del motor del ventilador. Antes de arrancar el motor, est seguro de cerrar el protector del radiador. No arranque el motor con el protector del radiador abierto.
1. Abra la rejilla del radiador. 2. Retire el protector del ventilador (1).
3. Adhiera al ventilador (2) un hoja de cinta reflectora (1). 4. Coloque el probador (2) del tacmetro mltiple (4) en su soporte (3), coincidiendo con la cinta reflectora (1), luego conecte el tacmetro mltiple (4). Tenga cuidado que la sonda no interfiera con el ventilador.
5. Cierre la rejilla del radiador, ponga a funcionar el motor, y coloque el tablero monitor en el modo de ajuste. Para el mtodo de operacin en el modo de ajuste, ver Special functions of monitor panel (EMMS) Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de 100 % de velocidad del ventilador)
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PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA PRESIN DEL CIRCUITO DE LA BOMBA DEL VENTILADOR
MIDIENDO LA PRESIN DEL CIRCUITO DE LA BOMBA DEL VENTILADOR

Instrumentos de medicin de la presin del circuito de la bomba del ventilador.
Smbolo 1 P 2 Pieza No. 799-101-5002 790-261-1203 799-401-3400 02896-11015 Nombre Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador de captacin de presin de aceite (Tamao 05) Anillo-0
4. Instale el adaptador P2 para captar la presin de aceite y conecte nuevamente la manguera (3) d e sc o n e c ta d a . I n st a l e e l a c o p l e [ 1 ] d e l comprobador hidrulico P1 y conecte el indicador de presin de aceite [2]. Use un medidor de presin de aceite con el cual pueda medir 30.2 MPa (400 kg/cm2}.
1. Abra la rejilla del radiador. 2. Retire el protector del ventilador (1). 5. Haga funcionar el motor y coloque el tablero monitor en el modo de ajuste. Para el mtodo de operacin en el modo de ajuste, ver Special functions of monitor panel (EMMS) Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de 100 % de velocidad del ventilador) 6. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y mida la presin del circuito del ventilador.
3. Remueva la cubierta (2) y desconecte la manguera (3) del circuito de impulso del motor del ventilador.
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D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE PURGAR EL AIRE DE LA BOMBA DEL VENTILADOR
FORMA DE PURGAR EL AIRE DE LA BOMBA DEL VENTILADOR

Si se desmonta e instala la bomba del ventilador, o si se desconectan y conectan sus tuberas, purgue el aire de la caja de la bomba de acuerdo con el procedimiento que sigue: Antes de efectuar el siguiente procedimiento, revise si el aceite hidrulico est en el nivel especificado. Remueva el asiento del operador 1. Remueva la cubierta de inspeccin del lado derecho del piso. 2. Afloje el dispositivo de purgar el aire (1) y djelo abierto durante 15 minutos.
3. Despus de transcurridos los 15 minutos, trabaje el motor en baja velocidad sin carga. 4. Despus que el aceite salga por el agujero de purgar el aire (1), apriete el dispositivo (1).
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO LA HOJA RECTA INCLINABLE

Si se desmonta e instala la paleta, o si se desarma
y se vuelve a ensamblar, haga su ajuste de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1. Forma de ajustar la distancia de inclinacin de la hoja 1) Despus de instalar la hoja de empuje, con la manivela (2) ajuste la dimensin A del puntal (1). Dimensin instalada A del punta
PX A (mm) 1147 EX 1151
3) Si las distancias de inclinacin son notablemente diferentes, ajuste la dimensin instalada A del puntal (1) de acuerdo al siguiente procedimiento. B1 B2: Incrementa con precisin la dimensin instalada A. B1 B2: Disminuye con precisin la dimensin instalada A.
2. Ajustando las lminas para el ensamblaje de la hoja 1) Despus de instalar la hoja de empuje, ajuste los espaciadores de la seccin de inclinacin (3), de la seccin central (4), de la seccin de levantamiento (5), y de la seccin del mun (6). Ajustando las lminas Unidad: mm 2) Mida las distancias de inclinacin hacia la derecha e izquierda B1 y B2.
PX Distancia de inclinacin derecha B1 (mm) Distancia de inclinacin derecha B2 (mm) EX
Ajuste secci n Item Espacio Libre Espacio libre estndar (Nota) Estndar Grosor del espaciador: Seccin de inclinacin (3) Seccin central (4) Seccin de levantamien to (5) Seccin mun (6)
Aprox. 450
Aprox. 440
0.2 0.7 0.2 0.7 0.2 0.7 0.2 1.2 5 5 4 10
Aprox. 450
Aprox. 440
Nota: Juego de la parte esfrica en direccin axial. 2) Suministre grasa a cada seccin a ajustar y revi se que cada una de l as par t es rote suavemente. 2 Ajuste de las secciones (3), (4), y (5):
Grasa (G1-T)
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D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Ajustando el puntal central Ajuste la tensin del puntal central de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Ajuste el espacio libre b de la rtula (7) con el espaciador (8). Holgura b : 0.2 0.5 mm 2) Afloje el perno (9). 3) Opere la palanca de control de la hoja para flotar la hoja. Despus de operar la palanca de control de la hoja de empuje, asegure firmemente por medio de la palanca de seguridad. 4) Inserte una barra en el agujero del centro del puntal (10) y grelo en la direccin de tensionar. Torsin de ajuste de tensin del puntal central (10)
3Brazo central
24.5 49 Nm {2.5 5 kgm}
5) Dimensin instalada del puntal central (10) Dimensin estndar C :

PX C (mm) 991.5 EX 995
Ajuste el puntal central (10) de tal manera que el espacio libre e entre la oruga y la estructura en ambos lados sea el mismo.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO Y AJUSTANDO LA CABINA DEL OPERADOR

Revisin despus de instalar el conjunto de la cabina 1. Midiendo la presin en la cabina Criterios: Valor medidoX58,9 Pa {6 mmH2O} Motor: a velocidad alta en vaco Velocidad del ventilador: Alta Fresco/Interruptor de recirculacin Posicin de aire fresco Si el valor medido es menor que el valor estndar, revise los sellos de los agujeros del arns de cables y de otras partes opcionales en la cabina. 1) Un mtodo simple para medir la presin interna de la cabina es el siguiente. i) Prepare una manguera de vinilo transparente. Dimetro interior 6 mm Largo: 3,000 mm ii) Asegure el extremo interior de la manguera a la parte superior del respaldo del asiento utilizando cinta adhesiva. iii) Remueva el tornillo (1) de debajo de la caja de la consola izquierda. Pase el otro extremo de la manguera a travs del agujero del tornillo y squelo hacia afuera de la cubierta de inspeccin (2) del lado izquierdo de la cabina.
2. Revise el rendimiento del sellado 1) Cierre todas las aperturas de la cabina. 2) Salpique agua alrededor de las escotillas de la cabina a razn de 19 l /min durante 10 minutos. En este momento, no es necesario salpicar agua a presin. 3) Salpique horizontalmente el agua de una manguera sobre la superficie sellada (4). 4) Revise cuidadosamente alrededor del tablero de instrumentos. Si hay entradas de agua, calafatee la parte con entrada de agua y revise nuevamente.
iv) Selle el agujero de ambos (1) con la cinta adhesiva (3). v) Ponga agua en la manguera aproximadamente hasta la mitad de ella. vi) Establezca los niveles del agua en la manguera de vinilo fuera y dentro de la cabina. vii) Haga funcionar el motor el alta velocidad sin carga y mida la diferencia c. de los niveles de agua. (Valor c: Pa {mmH2O} [Lado a] : Adentro de la cabina (Presurizada) [Lado a] Afuera de la cabina (Presin atmosfrica)
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PRUEBAS Y AJUSTES
3. Probando la cerradura de la puerta Cierre la puerta y revise el ajuste entre la cabina del operador y la puerta. Si hay alguna falla, reprela. 1) Revisin de condicin i) Revise la altura instalada del caucho amortiguador (1). (Revise ambos lados, 2 piezas en cada lado) Pegue cinta adhesiva a la cara de contacto del amor tiguador de caucho (1) y abra y cierre la puerta 2 3 veces. Luego, revise la cara de contacto de la cinta adhesiva contra la cabina del operador 1 1 Est normal: Cuando la puerta est cerrada, el caucho amortiguador entra ligeramente en contacto. Est anormal: Cuando la puerta est cerrada, el caucho amortiguador no entra en contacto, o entra tan fuertemente en contacto que remueve la cinta adhesiva.
2) Ajuste i) Ajustando la altura del caucho amortiguador Para ajustar en forma apropiada la altura del caucho amortiguador (1), aumente o disminuya los espaciadores (5) localizados debajo del caucho amortiguador (1). ii) Revise el ajuste entre la ranura de la puerta y el golpeador (en ambos lados). Cierre la puerta (2) y revise la condicin de encaje del pestillo (3) y la cantonera (4). Est normal: Error de a debe ser de 0.5 mm o menos. Revise la desviacin a del centro del pestillo y del centro de la cantonera x entre uno y otro, vistos desde la direccin de A.
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PRUEBAS Y AJUSTES
ii) Ajustando la altura del pestillo y la cantonera (1) Temporalmente afloje solo un poco el tornillo de montaje de la cantonera (4) y cierre la puerta 2 3 veces, para alinear el pestillo (3) con la cantonera (4). (2) Revise la condicin de encaje del pestillo (3) en la cantonera (4). (3) Apriete firmemente el tornillo de montaje de la cantonera (4). (4) Abra y cierra la puerta para revisar que la cerra dura cierra y abre suavemente. Si la puerta no cierra y abre suavemente (Si la manija est d u r a ) , e fe c t e n u eva m e n t e e l procedimiento de ajuste desde el principio. Esfuerzo de operacin del pedal: 49 19.6 N {5 2 kg} iii) Aplique grasa (GII-Li) al pestillo (3). Si el pestillo (3) no se engrasa, la manija de la cerradura se volver dura. De acuerdo a esto, aplique suficiente cantidad de grasa. 4. Probando la cerradura abierta. Cierre la cerradura con la puerta abierta y revise la relacin entre la cabina del operador y la puerta. Si hay alguna falla, reprela. 1) Revisin de condicin i) Revise la relacin entre el pestillo de la cerradura (3) con la puerta abierta y la cantonera (4), vistas desde la direccin B..
ii)
Revise la altura instalada del caucho retenedor. (Revise ambos lados, 2 piezas en cada lado) (1) Cierre la puerta abierta y sacdala hacia adelante o hacia atrs para ver si tiene algn juego. (2) Revise que el esfuerzo de la o pe rac in d e la p al an ca de la cerradura no sea pesado. (3) Revise que la cantonera (4) no se incline sobre el centro (d) del pestillo. (4) Revise que el pestillo no se desve del centro (e) de la cantonera. Est normal: Error de e debe ser de 0.5 mm, o menos.
2) Ajuste i) Ajustando el pestillo y la cantonera Afloje el tornillo de montaje (7) de la cantonera (4), ajuste la cantonera (4), y apriete nuevamente el tornillos de montaje (7).
Mueva la puerta en direccin de apertura para revisar el encaje del pestillo y la cantonera.
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PRUEBAS Y AJUSTES
ii) Ajustando la altura instalada del retenedor de caucho (1) Afloje las tuercas de seguridad (10), y (11) del lado superior del retenedor de caucho (8), y del lado inferior (9).
(2)
Si hay algn juego, eleve el retenedor de caucho hasta que el juego sea eliminado. Si la puerta no cierra fcilmente, o la palanca de la cerradura est d u r a , d ev u e l va ( b a j e ) e l retenedor de caucho a un punto en el cual la puerta no quede dura y no quede ningn juego. (3) Apriete la contratuerca
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PRUEBAS Y AJUSTES
FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)
Seccin de exposicin de las funciones especiales 1. Seccin superior de exposicin (Seccin de exposicin de marchas de transmisin) 2. Seccin inferior de exposicin ( S e c c i n d e i n fo r m a c i n mltiple)
Seccin de Operacin 1 de las funciones especiales (Operacin bsica) 3. Interruptor de servicio
Seccin de Operacin 2 de las funciones especiales (operacin de cambio) 4. Interruptor de cancelacin de zumbador 5. Interruptor de informacin 6. Interruptor de aumento 7. Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo
EMMS: Sistema Monitor de Administracin del Equipo
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D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
Funcin normal y funciones especiales del panel monitor (EMMS) El panel monitor (EMMS) tiene la funcin normal y las funciones especiales y en su centro, expone informacin de distintos tipos en la seccin de exposicin de marchas de transmisin y en la seccin de mltiples informaciones. Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del panel monitor y las otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores. 1. Funciones normales: Modo de operacin Con esta funcin, el operador puede exponer y cambiar los items expuestos normalmente. 2. Funciones especiales 1: Modo de servicio Con esta funcin, un tcnico de servicio puede exponer y cambiar los items expuestos con interruptores especiales para realizar pruebas, ajustes y localizacin de fallas.
Flujo de modos y funciones

Modo del operador Exposicin normal (a falta de mejores datos) Aceite, modo de mantenimiento del filtro [>] 2 Direccin de traslado/marcha + Modo de cambio/Indicador de servicio [ ] ( ) [ ] 4 3 [>] [>] [>] (Automtico) 1 [<] Men auxiliar: 4 items [<] [<] Men para ajuste: 4 items [<] Modo auxiliar clnica Pm
Modo de exposicin de cdigo de error
Item de mantenimiento: 12 items
Modo de ajuste
Aceite, modo de mantenimiento del filtro
Funcin de exposicin del cdigo de accin [ON] & [ ]( ) []
Modo de servicio Modo para cambio de intervalo 5 de mantenimiento [>] [<] Modo de exposicin de cdigos 6 de error del sistema elctrico [>] [<] Modo de exposicin de cdigos 7 de error del sistema mecnico [>] 8 [>] 9 [<] Men para ajuste: 16 items [<] Exposicin de men: 3 items Modo de ajuste Modo de exposicin de la memoria de carga [>] [<] Item de mantenimiento: 12 items
Modo de monitoreo en tiempo 10 real [>] [<] [ ON] []:: [ ]: [ > ]: [ < ]: ( ): Interruptor de servicio Interruptor para cancelar la zumbadora (Izquierda) Interruptor para cancelar la zumbadora (Derecha) Interruptor de informacin (Derecho) Interruptor de informacin (Izquierdo) Mn. 2.5 seg. Modo de observacin en doble 11 exposicin [>] [<] Modo para cambio de intervalo 5 de mantenimiento
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PRUEBAS Y AJUSTES
Operacin y exposicin en el modo del operador (descripcin)

En esta seccin solamente se describe las caractersticas generales del modo de operacin Para los detalles de contenido y mtodo de operacin de cada funcin y modo, vea el Manual de Operacin. Modo de exposicin normal (a falta de mejores datos) El panel monitor expone normalmente la informacin siguiente. Exposicin de marchas de transmisin, Seccin (1) Lado delantero: Direccin de traslado (P N F R) Lado trasero: Velocidad de cambio (1 2 3) Grficas: Velocidad del motor Mltiple informacin, seccin (2): Se expone la informacin en 2 lneas de 16 caracteres cada una Lado delantero: Modo de cambio de marchas (F1-R1 F1R2 F2-R3) (Exhibido cuando el modo preestablecido se establece) Lado trasero: Indicador de servicio (Unidad: 0.1h) Cada vez que el interruptor de informacin es colocado hacia la derecha o hacia la izquierda, el hormetro de servicio y la velocidad del motor se exhiben alternadamente.
1. Modo de mantenimiento (1-ACEITE, MODO DE MANTENIMIENTO DEL FILTRO) En este modo, aparece expuesto en la seccin (2) de mltiple informacin, el tiempo que falta hasta el prximo cambio de aceites y filtros y se reactiva despus de hacer la sustitucin. Exposicin de marchas de transmisin, seccin (1), se mantiene en exposicin normal.
No. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 Punto de mantenimiento Aceite de motor Filtro del aceite del motor Filtro del combustible Filtro del aceite hidrulico Resistor de corrosin Filtro de derivacin.a Aceite amortiguador Aceite Mando final Aceite hidrulico Aceite del tren de potencia Filtro del aceite del tren de potencia Filtro de carga HSS (especificacin HSS) a
Los temes marcados con a son exhibidos pero no son usados por la mquina.
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D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
2. Modo auxiliar clnica Pm (2-PM MODO CLNICA) En este modo, se expone el estado de la mquina en la seccin (2) de la informacin mltiple como una funcin auxiliar del diagnstico peridico, como en la clnica Pm, aunque no est conectado ningn instrumento de medicin. Exposicin de marchas de transmisin, seccin (1), se mantiene en exposicin normal.
No. 01 02 03 04 Item auxiliar clnica Pm Velocidad del motor Presin de refuerzo Presin del equipo de trabajoa Voltaje de la batera
Aunque los temes marcados con a son exhibidos, ellos no son usados por la mquina.
3. Modo de exposicin de cdigo de error (MODO DE EXPOSICIN DEL CDIGO DE ERROR-3) En este modo, el contenido de cada falla de la mquina aparece expuesto en la seccin 2 de las informaciones mltiples mediante un cdigo de error de 6 caracteres. Cuando se necesita informar al usuario o al operador acerca del cdigo de error de cada falla, se aplica este modo. Exposicin de marchas de transmisin, seccin (1), se mantiene en exposicin normal. Cuando un tcnico de servicio necesita comprobar los cdigos de error para la localizacin de fallas, el modo de exposicin del cdigo de error del sistema elctrico y el modo de exposicin del cdigo de error para el sistema mecnico deben emplearse para una informacin ms detallada. Mtodo para la comprobacin del cdigo de error: Mueva el interruptor (4) para cancelar la zumbadora [] a la posicin derecha indicada en la pantalla y aparecern expuestos todos los cdigos de error detectados actualmente en intervalos de unos 2 segundos. (Para finalizar la exposicin, ponga el interruptor de la zumbadora en la posicin [ ].) Para la lista de cdigos de error, ver localizacin de fallas D65EX, PX-15
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(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
4. Modo de ajuste (MODO DE AJUSTE PARA 4 USUARIOS) En este modo, la condicin de exhibicin del tablero monitor se puede ajustar en la seccin de informacin mltiple (2). Exposicin de marchas de transmisin, seccin (1), se mantiene en exposicin normal.
No. 01 02 03 Item de ajuste Brillantez del LCD Brillantez de la exposicin Contraste de la exposicin
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PRUEBAS Y AJUSTES
Funcin de exposicin del cdigo de accin Si durante el trabajo ocurre una falla que hay que notificar al opeador, aparecer expuestos en la seccin (2) de mltiples informaciones un cdigo de accin y un nmero telefnico Exposicin de marchas de transmisin, seccin (1), se mantiene en exposicin normal. El nmero telefnico solamente aparecer expuesto para los cdigos de accin importantes. La exposicin que se muestra a la derecha es un ejemplo. (La for ma del nmero telefnico expuesto depende de la forma del nmero ingresado.) Si aparece expuesto un cdigo de accin importante, la luz de precaucin destella y se escuchar la zumbadora de alarma. <Referencia:> Un cdigo de accin solamente se expone cuando ocurre una falla seria. Aunque no se exponga un cdigo de accin, puede haber ocurrido una falla Si usted aprecia alguna anormalidad, est seguro de comprobar si hay un cdigo de error en el "modo de exposicin de cdigos de error para el sistema elctrico" y en el "modo de exposicin de cdigos de error para el sistema mecnico" en el modo de servicio.
Tabla de cdigos de accin

Cdigo de accin Mtodo indicativo de la falla Contenido de la falla Solucin La funcin automtica se para o la funcin normal se detiene parcialmente pero la mquina puede trabajar. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones. Pare el motor y arrnquelo nuevamente y podr operar la mquina sin limitar la funcin. No obstante hay que tener cuidado. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
E01
Solamente aparece expuesto el cdigo de accin
Alarma de traslado no suena La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.
E02
Aparece expuesto cdigo de accin. La luz de precaucin destella Se escucha la zumbadora de alarma
La marcha no se puede cambiar ni hacia arriba ni hacia abajo La presin de refuerzo del motor es anormal. El color del gas de escape es malo cuando la temperatura es baja. Est defectuoso el indicador de temperatura del agua del motor. Estn limitadas las marchas tiles de la mquina. La velocidad del motor no alcanza su valor mximo. Las sacudidas de los cambios de marcha han aumentado en intensidad. Ha disminuido el desempeo de direccin. El motor no se puede controlar. La mquina no puede trasladarse por si misma. La mquina se para.
CALL E03
Mueva la mquina a un lugar seguro Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
CALL E04
Detenga la mquina inmediatamente. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Operacin y exposicin en el modo de servicio

Mtodo para cambiar al modo de servicio Al usar el modo de servicio, cambie la pantalla siguiendo la operacin especial. 1) Operacin especial de los interruptores. Ponga el panel monitor en el modo de servicio mediante la operacin del interruptor de servicio (3) y el interruptor para cancelar la zumbadora de alarma (4). Manteniendo el interruptor de servicio en la posicin ON, sostenga el interruptor para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] durante 2.5 segundos. Si el panel monitor est colocado en el modo de servicio, aparece expuesto [1C] en la seccin (1) de exposicin de marchas. Cada vez que el panel monitor se coloca en el modo de ser vicio, primero aparece expuesto "intervalo de cambio de modo de mantenimiento". 2) Seleccin y ejecucin del modo que se vaya a usar. Con el interruptor de informacin (5), seleccione el modo que se vaya a usar y ejectelo con el interruptor para cancelar la zumbadora de alarma (4). [ > ] No. del siguiente modo. [ < No. del modo anterior. []: Modo de ejecucin. Para los detalles de operacin en cada modo, vea las pginas siguientes. 3) Modo de terminacin y funcin El modo actual y su funcin pueden finalizarse mediante uno de los mtodos que siguen, independientemente del modo actual o de su jerarqua. (1) Al continuar la operacin en otro modo o funcin, o en el modo del operador: Regrese a la pantalla de modo o pantalla de funcin que se vaya a usar de inmediato mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. [ ]:Regresa la pantalla. (2) Al finalizar toda la operacin: Coloque el interruptor de encendido en OFF
No. 5 6 7 8 9 10 11
Seccin de exposicin de marchas de transmisin
item del modo de servicio

Modo para cambio de intervalo de mantenimiento Modo de exposicin de cdigos de error del sistema elctrico Modo de exposicin de cdigos de error del sistema mecnico Modo de ajuste Modo de exposicin de la memoria de carga Modo de monitoreo en tiempo real Modo de observacin en doble exposicin
1C EE bE Cb Ld 5R dR
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PRUEBAS Y AJUSTES
5. Modo para cambio de intervalo de mantenimiento ( 5 - I N T E R C A M B I O. M O D O PA R A L A REGULAC. DE INTVALO) En este modo, se pueden comprobar y regular los intervalos del tiempo de mantenimiento de distintos filtros y equipos que son la base de la funcin de exposicin del mantenimiento en el modo del operador. 1) Seleccin y ejecucin de modo i) Seleccione el "modo de cambio de inter valo de mantenimiento" en la pantalla selectora de modo. Si se selecciona el modo, aparecer exp u e st o e l c d ig o ( 1 C ) e n l a s e c c i n ( 1 ) d e ex p o s i c i n d e marchas de la transmisin y el ttulo aparece expuesto en la seccin (2) de la seccin de mltiples informaciones. ii) Exponga la pantalla de seleccin del item de mantenimiento mediante la operacin del interr uptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. [ ]: Modo de ejecucin.
2) Seleccin y exposicin del item de mantenimiento i) Opere el interruptor (5) de informacin en la pantalla de seleccin del item de mantenimiento para seleccionar un item de mantenimiento. [ > ]: Cdigo siguiente [ < ]: Cdigo anterior ii) Exponga la pantalla de seleccin del item de mantenimiento mediante la operacin del interr uptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. [ ]: Ejecute el item
3) Contenido de la seccin de informacin Los siguientes items aparecen expuestos en la seccin de informacin 1 : Cdigo 2 : Punto de mantenimiento 3 : Horas del intervalo de mantenimiento (Horas establecidas) Los items expuestos a la derecha son ejemplos Si el intervalo de sustitucin no necesita cambiarse, finalice la operacin en esta pantalla. Si es necesario cambiar el intervalo de sustitucin, vaya al paso 4).
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PRUEBAS Y AJUSTES
4) Forma de cambiar las horas del intervalo de sustitucin i) Cambie las horas establecidas operando el interruptor (5) de informacin, interruptor (6) para cambio hacia arriba e interruptor (7) para cambio hacia abajo. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero. [DOWN=ABAJO]: Disminuir el nmero.
Si no usa la funcin de mantenimiento, ponga todas las horas en 0 [cero].
ii) Si las horas ingresadas estn correctas, ingrese el cambio de regulacin mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. []: Ingrese el cambio. Si el cambio se finaliza normalmente, la pantalla de ex p o s i c i n d e i n fo r m a c i n aparecer despus de la pantalla indicada a la derecha.
Si el cambio no se finaliza normalmente, aparecer la pantalla de exposicin de informacin antes de que aparezca el cambio despus de la pantalla indicada a la derecha. En este caso ejecute nuevamente la operacin citada anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla de items de mantenimiento

Intervalo de horas para la sustitucin Cdigo Punto de mantenimiento 1ra. vez (No puede ser cambiado) 0500h 0500h 0500h 2000h 1000h 2000h 1000h 2000h 1000h 0500h la 2a. vez y despus (Puede ser cambiado) 0500h 0500h 0500h 2000h 1000h 2000h 1000h 2000h 1000h 0500h
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
ENG OIL ENG FILT FUEL FILT HYD FILT CORR RES BYPS FILT DAMP OIL FNL OIL HYD OIL POWL OIL POWL FILT HSS FILT
Aceite de motor Filtro del aceite del motor Filtro del combustible Filtro del aceite hidrulico Resistor de corrosin Filtro de derivacin. Aceite amortiguador Aceite Mando final Aceite hidrulico Aceite del tren de potencia Filtro del aceite del tren de potencia Filtro de carga HSS (especificacin HSS)
El primer de reemplazo es igual al segundo y dems intervalos de reemplazo, y su patrn no se puede cambiar.
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PRUEBAS Y AJUSTES
6. Modo de exposicin de cdigos de error del sistema elctrico (6-ELEC. MODO DEL CDIGO DE ERROR) En este modo se pueden comprobar los cdigos de error del sistema elctrico. 1) Seleccin y ejecucin de modo Seleccione el "modo de exposicin de i) cdigos de error del sistema elctrico" en la pantalla selectora de modos . Si se selecciona el modo, aparecer expuesto el cdigo (EE) en la seccin (1) de exposicin de cdigos de marcha de la transmisin y el ttulo aparece expuesto en la seccin (2) de mltiples informaciones. ii) Exponga la pantalla expositora de cdigo de error mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. [ ]: Modo de ejecucin.
2) Exposicin del caso en que no aparecen registrados cdigos. Si no han habido salidas de cdigos de error hasta este momento, la exposicin de la seccin de informacin es tal como aparece a la derecha.
3) Exposicin en el caso en que 1 ms cdigos aparecen registrados. Si cualquier cdigo de error ha tenido salida, la exposicin de la seccin de informacin es como aparece a la derecha. 1 : Registro No. (hasta 20) 2 : Cdigo de error (El cdigo que est s al i en d o en e s t os m om e n to s e s t destellando) 3 : Nmero de ocurrencias anteriores 4 : Horas transcurridas y medidas por el indicador de servicio despus ocurrir la primera vez 5 : Horas transcurridas y medidas por el indicador de servicio despus de la ltima ocurrencia Los items expuestos a la derecha son ejemplos Para la lista de cdigos de error, ver localizacin de fallas
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PRUEBAS Y AJUSTES
Destello e iluminacin del cdigo de error Destellando: Cdigo que est saliendo actualmente. Iluminando: El cdigo no sale actualmente. Condicin para detectar y conservar el cdigo de error Si tiene salida el cdigo de error de cualquier item distinto excepto de comunicacin, se mantiene destellando hasta poner en OFF el interruptor del arranque. Despus que el interruptor del arranque se pone en ON, o que el motor se arranca nuevamente, el cdigo de error sigue encendindose hasta que se detecte la misma falla. Un error de comunicacin comienza a iluminarse cuando se resuelve la falla, aunque el interruptor del arranque est en OFF. 4) Operacin a realizarse cuando se registren varios cdigos. Cuando se registran varios cdigos, pueden ex p o n e r s e u n o p o r u n o m e d i a n t e l a operacin del interruptor (5) de informacin. [ > ]: Cdigo siguiente [ < ]: Cdigo anterior Los cdigos de error aparecen expuestos partiendo del ms antiguo, en orden de longitud de tiempo despus de haber sido expuestos. 5) Mtodo para borrar un cdigo de error. Para borrar un cdigo de error, opere el interruptor (6) de cambio hacia arriba, o el interruptor (7) de cambio hacia abajo [UP=ARRIBA] o [DOWN=ABAJO]: Borre el cdigo de error. Un cdigo de error en proceso de emisin (est destellando), no se puede borrar.
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PRUEBAS Y AJUSTES
7. Modo de exposicin de cdigos de error del sistema mecnico (7-MODO DE CDIGO DE ERROR DE LA MQUINA) En este modo, se pueden comprobar los cdigos error del sistema mecnico 1) Seleccin y ejecucin de modo i) Seleccione en la pantalla selectora de modo el "Modo de exposicin del cdigo de error del sistema mecnico" Si se selecciona el modo, aparecer expuesto el cdigo (Be) en la seccin (1) de exposicin de marchas de la t ra ns m i s i n y e l t t u l o a p a r e c e ex p u e s t o e n l a s e c c i n ( 2 ) d e mltiples informaciones. ii) Exponga la pantalla expositora de cdigo de error mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. [ ]: Modo de ejecucin.
2) Exposicin del caso en que no aparecen registrados cdigos. Si no han habido salidas de cdigos de error hasta este momento, la exposicin de la seccin de informacin es tal como aparece a la derecha.
3) Exposicin en el caso en que 1 ms cdigos aparecen registrados. Si cualquier cdigo de error ha tenido salida, la exposicin de la seccin de informacin es como aparece a la derecha. 1 : No. 2 : Cdigo de error (El cdigo que est s al i en d o en e s t os m om e n to s e s t destellando) 3 : Nmero de ocurrencias anteriores 4 : Horas transcurridas y medidas por el indicador de servicio despus ocurrir la primera vez 5 : Horas transcurridas y medidas por el indicador de servicio despus de la ltima ocurrencia Los items expuestos a la derecha son ejemplos Para la lista de cdigos de error, ver localizacin de fallas
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PRUEBAS Y AJUSTES
Destello e iluminacin del cdigo de error Destellando: Cdigo que est saliendo actualmente. Iluminando: El cdigo no sale actualmente. Condicin para detectar y conservar el cdigo de error Si tiene salida el cdigo de error de cualquier item distinto excepto de comunicacin, se mantiene destellando hasta poner en OFF el interruptor del arranque. Despus que el interruptor del arranque se pone en ON, o que el motor se arranca nuevamente, el cdigo de error sigue encendindose hasta que se detecte la misma falla. Un error de comunicacin comienza a iluminarse cuando se resuelve la falla, aunque el interruptor del arranque est en OFF. 4) Operacin a realizarse cuando se registren varios cdigos. Cuando se registran varios cdigos, pueden ex p o n e r s e u n o p o r u n o m e d i a n t e l a operacin del interruptor (5) de informacin. [ > ]: Cdigo siguiente [ < ]: Cdigo anterior Todos los cdigos de falla, incluidos aquellos que ocurren corrientemente, son exhibidos en orden numrico. 5) Mtodo para borrar un cdigo de error. Los cdigos de error del sistema mecnico no se pueden borrar.
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PRUEBAS Y AJUSTES
8. Modo de ajuste (8-MODO DE SERVICIO DE AJUSTE) En ese modo se puede ajustar el sistema de control y distintos dispositivos de la mquina. 1) Seleccin y ejecucin de modo i) Seleccione el "Modo de ajuste" en la pantalla selectora de modo. Si se selecciona el modo, el cdigo (Cb) aparece expuesto en la seccin (1) de exposicin de marchas de la transmisin y el ttulo aparece exp u est o e n l a s ecc i n ( 2 ) d e mltiples informaciones. ii) Exponga la pantalla de ingreso del ajuste de cdigo mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. [ ]: Modo de ejecucin.
2) Seleccin de los items de ajuste i) En la pantalla de ingreso de cdigo de ajuste, ingrese el cdigo de 4 dgitos del item que se vaya a ajustar mediante la operacin del interruptor (5) de informacin, del interruptor (6) de cambio hacia arriba y del interruptor (7) de cambio hacia abajo. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero. [DOWN=ABAJO]: Disminuir el nmero. ii) Despus de ingresar el cdigo, opere el interruptor de cancelacin de la zumbadora de alarma (4) para exponer la pantalla de observacin. []: Dle entrada al cdigo de ingreso
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PRUEBAS Y AJUSTES
Si se ingresa un cdigo incorrecto, la pantalla de ingreso del cdigo de ajuste aparece nuevamente despus de la pantalla indicada a la derecha. En este caso ejecute nuevamente la operacin citada anteriormente.
3) Contenido de la exposicin en la pantalla de ajuste 1 : Cdigo 2 : Item de ajuste 3 : Informacin relacionada Para la informacin detallada y el procedimiento de ajuste, ver la "TABLA DEL MODO DE AJUSTE Y EL PROCEDIMIENTO DE AJUSTE".
4) Al operar la mquina en el modo de ajuste Si la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin de FREE = LIBRE, la seccin de exposicin de marchas de la transmisin (1) expone normalmente y la mquina se puede operar con toda normalidad. En este momento, an si el interruptor de cambio hacia abajo, o cambio hacia arriba es presionado mientras la palanca del PCCS est en posicin neutral, el cambio de velocidad no se puede efectuar. (El nmero exhibido es el cdigo de seleccin del modo de ajuste.) Para efectuar el cambio de velocidad coloque la palanca PCCS en las posiciones de AVANCE, o RETROCESO y presione el interruptor para cambiar hacia arriba, o hacia abajo mientras la mquina se est trasladando. Para seleccionar otra pantalla, devuelva la palanca del freno de estacionamiento a la posicin de LOCK = TRANCADA y realice el procedimiento necesario.
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PRUEBAS Y AJUSTES
5) Forma de cambiar el item de ajuste (Funcin limitada) Una vez seleccionados los items de ajuste, se pueden seleccionar con el interruptor de i n fo r m a c i n s i n t e n e r q u e i n g r e s a r nuevamente los cdigos. [ > ]: Cdigo siguiente [ < ]: Cdigo anterior
Eta funcin est limitada a los nmeros marcados con a en la "TABLA DE TEMES DE AJUSTE" Esta operacin no se acepta mientras la palanca del freno de estacionamiento se encuentre en la posicin LIBRE. Tenga cuidado. Se puede seleccionar un item de ajuste regresando la pantalla de ingreso y dando ingreso al cdigo para ese item.
Tabla de modos de ajuste y procedimiento de ajuste.

No. Cdigo [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] 0001 0002 0004 0005 0007 0008 0009 0010 0523 1005 1012 1013 1014 2222 9997 9998 INP TEL NO. S/T S.CODE BODY TYPE BRAKE BASE ENG.FULL CH INJ->123456 PITCH SENS. FAN 70%MODE SMR SET FAN100%MODE S/T N-SET S/T M.L-SET S/T M.R-SET HSS ADJUST HI IDLE SET SFT INHIBIT Item de ajuste Modo de ingreso del nmero telefnico Especificacin establecida del controlador de la direccin y de la transmisin. Regulacin de las especificaciones de la mquina Ajuste del punto cero del potencimetro del freno Modo de desaceleracin-corte del motor Modo de reduccin de cilindro de la carrilera comn Regulacin inicial del sensor del ngulo de inclinacin Modo del 70% de la velocidad del ventilador Ajuste del indicador de servicio Modo del 100% de la velocidad del ventilador Regulacin de neutral de la palanca de la direccin Regulacin de izquierda de la palanca de la direccin Regulacin de derecha de la palanca de la direccin Regulacin de la corriente inicial de la palanca HSS Modo limitador de la alta velocidad sin carga Modo limitador de la marcha de la transmisin Relacionado informacin Figura/smbolo Cdigo Cdigo Tensin Velocidad Velocidad Tensin Datos de ajuste Tiempo Datos de ajuste Tensin Tensin Tensin Corriente Velocidad Smbolo Desarme/ Instalacin
q q q
q que aparecen en la columna Desarme/Ensamblaje de la tabla anterior, deben ajustarse despus de ensamblar la mquina o de sustituir cualquier controlador. (Para el procedimiento de ajuste, ver "AJUSTE DESPUS DE SUSTITUIR EL CONTROLADOR".) Los nmeros marcados con a pueden ser exhibidos en orden colocando el interruptor de informacin en la posicin > o <
Los items marcados con
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[ 1 ] 0001: Modo para ingresar el nmero telefnico Este cdigo ingresa o cambia un nmero telefnico que ser expuesto simultneamente cuando se exponga el cdigo del usuario. La parte inferior expone un nmero telefnico y smbolos. Caracteres disponibles: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < > ? Instrucciones para uso: 1) Mediante la operacin del interruptor (5) de informacin, el interruptor (6) de cambio hacia arriba y el interruptor (7) de cambio hacia abajo, ingresan un nmero telefnico y smbolos. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda [UP]: Avance el carcter numrico o el carcter (en el orden de caracteres disponibles). [DOMN]: Retroceda el carcter numrico o el carcter (en el orden de caracteres disponibles). 2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. Se suministran diecisis dgitos de caracteres numricos. Para evitar confusin, ingrese smbolos distintos a los caracteres numricos en los dgitos que no usar. 0(cero) se ingresa en todos los lugares de la parte inferior antes del embarque desde la fbrica. (Bajo estas condiciones no se expone nmero telefnico.) La regulacin est habilitada hasta despus de finalizar este cdigo.
[ 2 ] 0002: Especificacin establecida del controlador de la direccin y de la transmisin. Este cdigo se usa para inicialar los cdigos de especificaciones reconocidos por el controlador de la direccin y establecer los valores de memoria en el controlador. El cdigo de especificacin aparece expuesto en la lnea inferior. Mtodo para el ajuste: 1) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. 2) Verificar que el cdigo de especificaciones expuesto haya cambiado de [4 4] a [444]. Si no aparece expuesto el cdigo de especificacin [444], el arns de cables del controlador, o el controlador per se, pueden estar defectuosos. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva.
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PRUEBAS Y AJUSTES
[ 3 ] 0004: Regulacin de las especificaciones de la mquina Este cdigo se usa para que los controladores que forman parte del sistema, reconozcan las especificaciones de la mquina. El cdigo de especificaciones de la mquina aparece expuesto en la lnea inferior. Mtodo para el ajuste: En vista de que este cdigo queda reactivado cuando se ejecuta la "regulacin de especificaciones del controlador de la transmisin", haga el ajuste posteriormente. 1) Seleccione el cdigo de especificacin de la mquina colocando el interruptor de cambio hacia arriba (6). 2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. Si las especificaciones de la mquina son diferentes a la regulacin en el controlador, la mquina podra moverse en for ma anormal o se podra cometer un error. En consecuencia, haga coincidir las regulaciones con las especificaciones de la mquina. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva.
Cdigo 000 008 080 088 010 018 090 098 Estndar
Especificacin Para el distrito EU Para fro Para el distrito EU + Para distrito fro Especificacin del paso Para el distrito EU + Especificacin de paso Para el distrito fro + Especificacin de paso Para el distrito EU + Para distrito fro + Especificacin de paso
[ 4 ] 0005: Ajuste del punto cero del potencimetro del freno Este cdigo se usa para ajustar el punto cero del potencimetro del pedal de freno. La desviacin de la posicin neutral estndar aparece expuesta como voltaje en la lnea inferior (Rgimen de exposicin: 2500 2500). Mtodo para el ajuste: Con el pedal del freno liberado, ajuste el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [ ] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. Aunque se ajuste la posicin neutral del pedal del freno, la exposicin de la lnea inferior no cambia. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva. Este cdigo no es para ajustar el rendimiento del frenado, etc.
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[ 5 ] 0007: Modo de desaceleracin-corte del motor Este cdigo se usa para detener la funcin de auto desaceleracin del motor y comprobar nicamente su alta velocidad sin carga. La velocidad del motor aparece expuesta en la lnea inferior (Rgimen de exposicin: 0 3000). Mtodo de uso: Mientras se expone este cdigo, se activa su funcin y se desactiva la funcin de auto desaceleracin. Si se desconecta este cdigo, su funcin es desactivada.
[ 6 ] 0008: Modo de reduccin de cilindro de la carrilera comn Cuando parece estar deficiente el sistema de carrilera comn del motor, se usa este cdigo para detener la inyeccin de combustible a 1 o ms cilindros (reduce el nmero de cilindros en operacin efectiva) mientras el motor trabaja y se encuentra el cilindro que falla debido al cambio de velocidad del motor. Como se detecta una falla por la diferencia en la velocidad del motor en el modo de operacin de cilindro reducido comparado con el modo de operacin normal, use esta funcin mientras el motor est en marcha. La velocidad del motor aparece expuesta en la lnea inferior (Rgimen de exposicin: 0 3000). Mtodo de uso: Seleccione el cilindro que se vaya a desactivar para operacin en el modo de cilindro reducido mediante la operacin del interruptor (5) de informacin y el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. Tambin, use este mtodo para poner en f u n c i o n a m i e n t o n u eva m e n t e e l c i l i n d r o seleccionado. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda. [ ]: Ejecute o detenga la operacin en el modo de cilindro reducido. La figura de la derecha es un ejemplo de que el cilindro No. 2 se ha desactivado para operacin en el modo de cilindro reducido y actvelo nuevamente (La luz de nmero de cilindro est desactivada en la operacin del modo con cilindro reducido y est en activo durante el modo de operacin normal). Slo uno o ms cilindros se pueden desactivar para operacin en el modo de cilindro reducido. Si se desconecta este cdigo, su funcin es desactivada.
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PRUEBAS Y AJUSTES
[ 7 ] 0009: Regulacin inicial del sensor del ngulo de paso Este cdigo se usa para ajustar el punto cero y el error de instalacin del sensor del ngulo de inclinacin vertical. La desviacin de la posicin neutral estndar aparece expuesta como voltaje en la lnea inferior (Rgimen de exposicin: 2500 2500). Mtodo para el ajuste: Detenga la mquina sobre terreno nivelado, Coloque el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [ ] y verifique que la zumbadora de alarma tenga sonido. An despus del ajuste, la exhibicin de la lnea inferior no cambia. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva.
[ 8 ] 0010: Modo del 70% de la velocidad del ventilador Este cdigo regula a la fuerza las revoluciones del ventilador approximadamente al 70% del punto mximo. La parte inferior expone datos para ajuste de fbrica. Instrucciones para uso: La funcin se habilita con este cdigo expuesto para controlar aproximadamente al 70% de la veloc. Mxima de las rpm del ventilador de enfriamiento. Al finalizar este cdigo inhabilita la funcin
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[ 9 ] 0523: Ajuste del indicador de servicio Este cdigo se usa para hacer coincidir el valor de un indicador de servicio nuevo con el valor de la mquina. Como este cdigo solamente puede hacer avanzar el indicador de servicio, y no puede retroceder, oprelo con cuidado. La lectura del indicador de servicio aparece expuesta en la lnea inferior (Rgimen de exposicin: 00000 99999). Mtodo de uso: Si se le da ingreso a un valor errneo, no ingrese la regulacin; cancele este cdigo y despus ejecute nuevamente la regulacin. 1) Regule la lectura del indicador de servicio mediante la operacin del interruptor (5) de informacin y del interruptor (6) del cambio hacia arriba. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero. La exposicin actual del indicador de servicio mediante la unidad de 0.1h, pero este cdigo expone mediante la unidad de 1 h. 2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. Aunque se ponga en OFF el modo de ajuste, la regulacin es efectiva.
[10] 1005: Modo de 100 % de velocidad del ventilador Este cdigo regula a la fuerza las revoluciones del ventilador approximadamente al 100% del punto mximo. La parte inferior expone datos para ajuste de fbrica. Instrucciones para uso: La funcin se habilita con este cdigo expuesto para controlar aproximadamente al 100% de la veloc. Mxima de las rpm del ventilador de enfriamiento. Al finalizar este cdigo inhabilita la funcin
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PRUEBAS Y AJUSTES
[11] 1012: Regulacin en neutral de la palanca de la direccin Este cdigo se usa para ajustar la posicin neutral de la direccin del potencimetro de la palanca PCCS. La seal de salida del potencimetro de la direccin viene exhibida por el voltaje en la lnea inferior (Rango de exhibicin: 0 5000). Mtodo para el ajuste: 1) Cambie la palanca PCCS a la posicin neutral de la direccin. 2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva. Este cdigo no es para ajustar el rendimiento de la direccin, etc. An despus del ajuste, la exhibicin de la lnea inferior no cambia.
[12] 1013: Regulacin de izquierda de la palanca de la direccin Este cdigo se usa para ajustar la posicin de mximo movimiento de direccin hacia la izquierda de la palanca PCCS. La seal de salida del potencimetro de la direccin viene exhibida por el voltaje en la lnea inferior (Rango de exhibicin: 0 5000). Mtodo para el ajuste: 1) Regule la palanca PCCS hacia el extremo del recorrido hacia la izquierda de la direccin. 2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva. Este cdigo no es para ajustar el rendimiento de la direccin, etc. An despus del ajuste, la exhibicin de la lnea inferior no cambia.
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PRUEBAS Y AJUSTES
[13] 1014: Regulacin de derecha de la palanca de la direccin Este cdigo se usa para ajustar la posicin de mximo movimiento de direccin hacia la derecha de la palanca PCCS. La seal de salida del potencimetro de la direccin viene exhibida por el voltaje en la lnea inferior (Rango de exhibicin: 0 5000). Mtodo para el ajuste: 1) Regule la palanca PCCS hacia el extremo d e l r e c or r id o h a cia l a de r e c ha d e l a direccin. 2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva. Este cdigo no es para ajustar el rendimiento de la direccin, etc. An despus del ajuste, la exhibicin de la lnea inferior no cambia.
[14] 2222: Regulacin de la corriente inicial de la palanca HSS Cuando al comenzar la direccin de la mquina se siente diferente, este cdigo se usa para ajustar el radio de virada al iniciar la direccin de la mquina. La corriente para mandar el solenoide de la bomba HSS aparece expuesta en la lnea inferior [Rgimen de exposicin: 350 (Extremo izquierdo) 0 350 (Extremo derecho)]. Mtodo para el ajuste: 1) Al virar gradualmente la palanca PPC hacia la izquierda o hacia la derecha, expone y conserva la corriente que se vaya a regular. Si la palanca se mueve hacia la i z q u i e r d a , l a c o r r i e n t e s e v u e l ve negativa. Si la palanca se mueve hacia la derecha, la corriente se vuelve positiva. 2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. A medida que se aumenta la corriente regulada en direccin positiva o negativa, el radio de virada al inicio de la direccin de la mquina es disminuido (la mquina vira ms rpidamente). La figura de la derecha es un ejemplo de que la corriente regulada para gobernar la mquina hacia la izquierda es reducida para aumentar el radio de virada. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva.
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PRUEBAS Y AJUSTES
[15] 9997: Modo limitador de la alta velocidad sin carga Este cdigo se usa para limitar el uso de la alta velocidad sin carga. La velocidad limitada (0 400) es exhibida en la lnea inferior Lmite del rgimen: Velocidad max. en ralent 400 rpm Mtodo de uso: 1) Seleccione una velocidad limite colocando el interruptor (5) de informacin en la posicin [ > ] o en la posicin [ < ]. 2) Colocar el interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma en la posicin [] y verificar que la zumbadora de alarma tenga sonido. Si la alta velocidad sin carga est limitada, la velocidad del motor no se eleva hasta el nivel normal de la alta velocidad sin carga, ni s i q u i e ra p o r e l b o t n d e c o n t r o l d e combustible. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva.
[16] 9998: Modo limitador de la marcha de la transmisin Este cdigo se usa para limitar el uso de la 3a. marcha. Las marchas de transmisin utilizables aparecen expuestas mediante bitios en la lnea inferior (en el orden de 3a., 2a., y 1a., partiendo de la izquierda). Mtodo de uso: Limite o permita el uso de la marcha mxima mediante la operacin del interruptor (5) y del interruptor (4) de la zumbadora de alarma. [ > ]: No prohba cambiar a 3a. velocidad . [ < ] Prohibido cambiar a 3a, velocidad. [ ]: Entre la seleccin. Exposicin en la lnea inferior [o]: Marcha de transmisin es efectiva. Exposicin en la lnea inferior [ ]: Marcha de transmisin no es efectiva. Si el uso de una marcha de transmisin est limitado, la transmisin no se cambia para esa marcha ni siquiera por la operacin del interruptor del cambio de marcha hacia arriba. Aunque se desactive este cdigo, la regulacin es efectiva.
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PRUEBAS Y AJUSTES
9. Modo de exposicin de la memoria de carga (9-MODO DE EXPOSICIN DE LA MEMORIA DE CARGA) En este modo, se puede comprobar la carga sobre la mquina, avanzar el odmetro y retroceder el odmetro. 1) Seleccin y ejecucin de modo i) Seleccione el "modo de exposicin de la memoria de carga" en el modo de seleccin de pantalla. Si se selecciona el modo, el cdigo (Ld) aparece expuesto en la seccin (1) de exposicin de marchas de la transmisin y el ttulo aparece exp ue st o en la se cci n ( 2 ) d e mltiples informaciones. ii) Exponga la pantalla de ingreso del ajuste de cdigo mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma . [ ]: Modo de ejecucin.
No. 01 02 03
Informacin expuesta 1,000 rpm en el hormetro de servicio Odmetro de avance Odmetro de retroceso
2) Forma de cambiar la pantalla de informacin Cambie la pantalla de informacin mediante la operacin del interruptor (5) de informacin. [ > ]: Pantalla siguiente. [ < ]: Pantalla anterior.
3) Exhibicin de 1,000 rpm en el hormetro de servicio (01) Este cdigo se usa para exponer el indicador d e ser vicio qu e in tegra la s ho ras d e operacin solamente mientras la velocidad del motor es superior a las 1,000 rpm. Los datos no se pueden rearmar.
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PRUEBAS Y AJUSTES
4) Exposicin del odmetro de avance (02) En esta pantalla, aparece expuesta la distancia integrada de traslado hacia adelante Los datos no se pueden rearmar.
5) Exposicin del odmetro de retroceso (02) En esta pantalla, aparece expuesta la distancia integrada de traslado hacia atrs Los datos no se pueden rearmar.
6) Cuando se opera la mquina en el modo de exposicin de la memoria de carga Si la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin de FREE = LIBRE, la seccin de exposicin de marchas de la transmisin (1) expone normalmente y la mquina se puede operar con toda normalidad. En este momento, an si el interruptor de cambio hacia abajo, o cambio hacia arriba es presionado mientras la palanca del PCCS est en posicin neutral, el cambio de velocidad no se puede efectuar. (El nmero exhibido es el cdigo del modo de exhibicin de ahorro de carga.) Para efectuar el cambio de velocidad coloque la palanca PCCS en las posiciones de AVANCE, o RETROCESO y presione el interruptor para cambiar hacia arriba, o hacia abajo mientras la mquina se est trasladando. Para seleccionar otra pantalla, devuelva la palanca del freno de estacionamiento a la posicin de LOCK = TRANCADA y realice el procedimiento necesario.
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PRUEBAS Y AJUSTES
10. Modo de monitoreo en tiempo real (10-MODO DE OBSERVACIN EN TIEMPO REAL) En este modo, las velocidades, presiones de aceite, temperaturas de aceite, corrientes, voltajes, etc., pueden observarse empleando las seales procedentes de sensores, interruptores y solenoides instalados en distintas partes de la mquina. Este modo se usa para monitorear los temes uno a uno. Al observar simultneamente 2 items, use el "modo de observacin de doble exposicin". 1) Seleccin y ejecucin de modo i) Seleccione en la pantalla selectora de modo el "modo de observacin en tiempo real" Si se selecciona el modo, aparecer expuesto el cdigo (5R) en la seccin (1) de exposicin de marchas de la t ra nsm isin y el tt ulo ap are c e ex p u e s t o e n l a s e c c i n ( 2 ) d e mltiples informaciones. ii) Exponga la pantalla de ingreso del cdigo de observacin mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la alarma zumbadora. [ ]: Decida la seleccin.
2) Seleccin e ingreso de los items de observacin. i) En la pantalla de ingreso de cdigo, ingrese el cdigo de 5 dgitos del item que se vaya a observar mediante la operacin del interruptor de informacin (5), del interruptor (6) de cambio hacia arriba y del interruptor (7) de cambio hacia abajo. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero. [DOWN=ABAJO]: Disminuir el nmero.
ii) Despus de ingresar el cdigo, exponga la pantalla de observacin mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. []: Dle entrada al cdigo de ingreso Si el cdigo de ingreso es correcto, aparecer la pantalla de observacin indicada a la derecha.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Si el cdigo de ingreso es anormal, aparecer nuevamente la pantalla de ingreso de cdigo despus de la pantalla que se muestra a la derecha.
3) Contenido de la exposicin en la pantalla de observacin (La figura de la derecha muestra ejemplos) 1 : Cdigo 2 : tem a monitorear 3 : Informacin 4 : Unidad (No se expone para algunos items) Para detalles, ver la "TABLA DE MODOS DE OBSERVACIN"
4) Funcin de retencin de informacin de observacin Si una informacin como la velocidad del motor no se estabiliza y no puede leerse fcilmente en el modo de observacin, se puede retener y liberar mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. [ ]: Retener y liberar. Mientras se retiene el item observado, aparece expuesta la letra "H" en el extremo izquierdo de la lnea inferior.
5) Al trabajar la mquina en el modo de observacin Si la palanca del freno de estacionamiento se coloca en la posicin de LIBRE, la seccin de exposicin de marchas de la transmisin expone normalmente y la mquina se puede operar normalmente. En este momento, an si el interruptor de cambio hacia abajo, o cambio hacia arriba es presionado mientras la palanca del PCCS est en posicin neutral, el cambio de velocidad no se puede efectuar. (El nmero exhibido es el cdigo del modo de monitoreo.) Para efectuar el cambio de velocidad coloque la palanca PCCS en las posiciones de AVANCE, o RETROCESO y presione el interruptor para cambiar hacia arriba, o hacia abajo mientras la mquina se est trasladando. Para seleccionar otra pantalla, devuelva la palanca del freno de estacionamiento a la posicin de LIBRE y ejecute los procedimientos necesarios.
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PRUEBAS Y AJUSTES
6) Forma de cambiar los items observados (Funcin limitada) Una vez que se selecciona la pantalla de o b s e r va c i n e n e l p a s o ( 2 ) , e l i t e m observado puede cambiarse mediante la operacin del interruptor (5) slo para informacin, in ingresar nuevamente el cdigo. [ > ]: Cdigo siguiente [ < ]: Cdigo anterior Esta funcin es aplicable solamente a los nmeros marcados con . Esta operacin no se acepta mientras la palanca del freno de estacionamiento se encuentre en la posicin LIBRE. Tenga cuidado.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla de modos de observacin

No. 1 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 31520 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 40900 46 40901 31602 31603 31604 31606 31608 31612 31613 31614 31616 31622 31623 31624 32900 36100 36200 36300 36400 36500 36600 36700 36800 36801 40001 Cdigo 01000 03000 03001 03200 04102 04104 04200 04204 04401 04402 10000 20000 20200 20202 20203 20300 30100 31400 Item observado Unidad rpm mV % mV C C mV C C mV rpm Carcter Carcter Carcter Carcter C rpm Bitio mA mA mA mA mA mA mA mA mA mA mA mA mm /st MPa CA MPa kPa Carcter % 0 100
3
Rgimen de exposicin 0 3000 0 5000 0 100 0 30000 0 150 30 100 0 5000 0 150 0 150 0 5000 0 2000
ENG. SPEED FUEL DIAL FUEL DIAL BATTERY WATER HIGH WATER LOW FUEL SENS FUEL TEMP. HYD. TEMP. HYD. TEMP. FAN REVO. ENG-MACHIN MON. PROGRM S/T. PROGRM ENG-PROGRM KOMTRAX T/C TEMP. T/M OUT T/M-FILL 1st CLUTCH 2nd CLUTCH 3rd CLUTCH Rev CLUTCH Frd CLUTCH 1 CLUTCH F 2 CLUTCH F 3 CLUTCH F R CLUTCH F F CLUTCH F FAN PUMP.O FAN PUMP.F BODY ANGLE Q-INJECTOR CRI. PRESS CRI-TIMING CRI. PRESS BOOST. PRES CRI. CONTRL CRI-TORQUE CRI-Q-MOD1 CRI-Q-MOD2 VEHICLE SP ENG-SW 1
Velocidad del motor Voltaje del botn del control de combustible Relacin de aceleracin Voltaje de la batera Temperatura del agua del motor (Lado de alta temperatura). Temperatura del agua del motor (lado baja temperatura) Voltaje del sensor del nivel de combustible Temperatura del combustible Temperatura del aceite hidrulico Temperatura del aceite hidrulico Mandato de velocidad del ventilador de enfriamiento Nmero de programa del controlador del motor Nmero de programa del Panel Monitor (mdulo del tacmetro) Nmero de programa del controlador de la direccin Nmero de programa del controlador del motor Exposicin KOMTRAX LED Temperatura del aceite del convertidor Marcha de la transmisin Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Salida de la corriente de mandato del embrague de la 1a. marcha ECMV Salida de la corriente de mandato del embrague de 2da ECMV Salida de la corriente de mandato del embrague de 3ra ECMV Salida de la corriente de mandato del embrague de retroceso ECMV Salida de la corriente de mandato del embrague de avance ECMV Salida de la corriente FB del embrague de la 1a. marcha ECMV Salida de la corriente FB del embrague de 2da ECMV Salida de la corriente FB del embrague de 3ra ECMV Salida de la corriente FB del embrague de retroceso ECMV Salida de la corriente FB del embrague de avance ECMV Salida de la corriente de mandato del solenoide de la bomba ventilador de enfriamiento Salida de la corriente FB del solenoide de la bomba del ventilador de enfriamiento ngulo de paso de la mquina Valor de mandato de la relacin de inyeccin de combustible Presin de mandato de la carrilera comn Sincronizacin de la inyeccin de combustible Presin de la carrilera comn Presin de refuerzo Modo de control del motor Torsin convertida del motor Valor 1 de mandato del ajuste del caudal de inyeccin de combustible Valor 2 de mandato del ajuste del caudal de inyeccin de combustible Velocidad de traslado (Valor terico) Seal 1 de ingreso al controlador del motor
0 150 0 5000 (Ver informacin detallada) 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 30 30 30 600 0 150 30.0 30.0 0 200 0 300
0123456789ab Carcter cdef Carcter km/h Bitio 0123456789ab cdef 0 100 (Ver informacin detallada) (Ver informacin detallada)
ENG-SW 2
Seal 2 de ingreso al controlador del motor
Bitio
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PRUEBAS Y AJUSTES
No. 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76
Cdigo 40905 40906 40909 40910 40911 40913 40914 50000 50100 50101 50200 50201 50300 50301 50400 50600 50601 50602 50603 50900 51000 60000 60100 60600 60700 60800 60909 70000 70400 70500
Item observado
Unidad Bitio Bitio Bitio Bitio Bitio Bitio Bitio % % mV mV mV mV mV mV mA mA mA mA mV rpm W mV mV Carcter Carcter Carcter
Rgimen de exposicin (Ver informacin detallada) (Ver informacin detallada) (Ver informacin detallada) (Ver informacin detallada) (Ver informacin detallada) (Ver informacin detallada) (Ver informacin detallada) 0 100 0 100 0 5000 0 5000 0 5000 0 5000 0 5000 0 5000 0 1000 0 1000 0 1000 0 1000 0 30000 0 3000 00 0 5000 0 30000
T/M-SW1 T/M-SW2 T/M SOL.2 S/T-SW1 S/T-SW2 S/T-SW5 S/T SOL.1 DESEL PEDAL SSC SSC ORDER T/M LEVER 1 T/M LEVER 2 S/T LEVER 1 S/T LEVER 2 BRAKE PEDL HSS L.H.F HSS R.H.F HSS L.H.O HSS R.H.O N-SAFETY SSC ORDER TRACTION BODY ANGLE BR HOLD S/T MODE FILL MODE MOD. MODE CHG. P. MODE BACK ALARM Regulation
Seal 1 de ingreso del controlador de la transmisin Seal 2 de ingreso del controlador de la transmisin Seal de salida del controlador de la transmisin relacionada Seal 1 de ingreso del controlador de la direccin relacionada Seal 2 de ingreso del controlador de la direccin relacionada Seal 5 de ingreso del controlador de la direccin relacionada Salida de seal del controlador de direccin Relacin de desaceleracin Aceleracin de 3a Voltaje de comando de la 3a. velocidad Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso Voltaje del potencimetro 1 de la direccin Voltaje del potencimetro 2 de la direccin Voltaje del potencimetro del freno Salida de la corriente FB del solenoide HSS izquierdo. Salida de la corriente FB del solenoide HSS derecho. Salida de la corriente de mandato del solenoide HSS izquierdo. Salida de la corriente de mandato del solenoide HSS derecho. Corriente propulsora del rel de seguridad por neutral Velocidad de comando de la 3a. velocidad Fuerza de traccin (Valor terico) Voltaje del sensor del ngulo de paso de la mquina Voltaje propulsor del rel de bateras Cdigo del estado de la direccin Variable para regular la condicin de llenado Regulacin de la condicin de modulacin
Variable para regular la condicin del punto del cambio de marchas Carcter Voltaje propulsor del rel de la alarma de marcha atrs Regulacin de velocidad mV rpm 0 30000 0 2200
Los nmeros marcados con posicin > o <
pueden ser exhibidos en orden colocando el interruptor de informacin en la
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PRUEBAS Y AJUSTES
Informacin detallada acerca de la exposicin de cdigos en bitios Ejemplos de exposicin de informacin en bitios La posicin de exposicin de la informacin en bitios en el "modo de observacin en tiempo real (Exposicin de 1 solo item)", es diferente a la del "modo de observacin de exposicin doble (Exposicin simultnea de 2 items)" La informacin en bitios es expuesta por [ ] para OFF y [o] para ON en los lugares . 1 8 . El estado de cada item mostrado ms adelante es la condicin para activar el bitio
31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin relacionada 1 : Interruptor de llenado del embrague de Avance: ACTIVADO (ON) 2 : Interruptor de llenado del embrague de Retroceso: ACTIVADO (ON) 3 : Interruptor de llenado del embrague de 1a.: ACTIVADO (ON) 4 : Interruptor de llenado del embrague de 2a.: ACTIVADO (ON) 5 : Interruptor de llenado del embrague de 3a.: ACTIVADO (ON) 6 : (Sin uso) 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso)
40900: Seal 1 de ingreso al controlador del motor 1 : Seal C del interruptor del arranque Entrada 2 : (Sin uso) 3 : (Sin uso) 4 : Interruptor de la baja presin de aceite del motor ACTIVADO (ON) 5 : Interruptor de la alta presin de aceite del motor ACTIVADO (ON) 6 : (Sin uso) 7 : (Sin uso) 8 : La seal 1 de la seleccin de modelo: ACTIVADO (ON)
40901: Seal 2 de ingreso al controlador del motor 1 : La seal 2 de la seleccin de modelo: ACTIVADO (ON) 2 : La seal 3 de la seleccin de modelo: ACTIVADO (ON) 3 : (Sin uso) 4 : (Sin uso) 5 : Seal-N 1: ACTIVADO (ON) 6 : Seal-N 2: ACTIVADO (ON) 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso)
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PRUEBAS Y AJUSTES
40905: Seal 1 de ingreso al controlador de la transmisin relacionada 1 : Interruptor de cambio hacia arriba: DESACTIVADO (OFF) 2 : Interruptor de cambio hacia arriba: ACTIVADO (ON) 3 : Interruptor para bajar marcha: DESACTIVADO (OFF) 4 : Interruptor para bajar marcha: ACTIVADO (ON) 5 : (Sin uso) 6 : (Sin uso) 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso)
40906: Seal 2 de ingreso del controlador de la transmisin relacionada 1 : Interruptor para bajar automticamente la marcha: ACTIVADO (ON) 2 : Modo de reverso del ventilador: ACTIVADO (ON) 3 : Modo del 100 % de reverso del ventilador: ACTIVADO (ON) 4 : (Sin uso) 5 : (Sin uso) 6 : (Sin uso) 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso)
40909: Seal de salida del controlador de la transmisin relacionada 1 : Seal N de la transmisin: ACTIVADO (ON) 2 : Seal-N 2: ACTIVADO (ON) 3 : (Sin uso) 4 : Rel de alarma de retroceso: ACTIVADO (ON) 5 : Rel de seguridad de la posicin neutral: ACTIVADO (ON) 6 : (Sin uso) 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso)
40910: Seal 1 de ingreso al controlador de direccin relacionada 1 : (Sin uso) 2 : (Sin uso) 3 : (Sin uso) 4 : (Sin uso) 5 : Interruptor de la palanca del freno de estacionamiento: FREE = LIBRE 6 : Interruptor de la palanca del freno de estacionamiento: CERRADO 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso) D65EX, PX-15
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PRUEBAS Y AJUSTES
40911: Seal 2 de ingreso al controlador de direccin relacionada 1 : Suiche de cancelacin de zumbador: A 2 : Suiche de cancelacin de zumbador: A 3 : Interruptor de informacin: A < 4 : Interruptor de informacin: A > 5 : Interruptor de servicio: ACTIVADO (ON) 6 : (Sin uso) 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso)
40913: Seal 5 de ingreso al controlador de direccin relacionada 1 : Seal ACC: ACTIVADO (ON) 2 : (Sin uso) 3 : (Sin uso) 4 : Seal de automovilismo: ACTIVADO (ON) 5 : (Sin uso) 6 : (Sin uso) 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso)
40914: Salida de seal del controlador de direccin relacionada 1 : (Sin uso) 2 : (Sin uso) 3 : Solenoide de inversin de rotacin del ventilador ACTIVADO (ON) 4 : (Sin uso) 5 : Mando del rel de bateras ACTIVADO (ON) 6 : (Sin uso) 7 : (Sin uso) 8 : (Sin uso)
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PRUEBAS Y AJUSTES
11. Modo de observacin en doble exposicin (11-MODO DE OBSERVACIN DE LA DOBLE EXPOSICIN) En este modo, 2 items observados pueden exponerse simultneamente Observe que en este modo, solamente aparecen expuestos cdigos e informacin d e o b s e r va c i n d e b i d o a q u e l a l a s columnas de exposicin utilizable estn limitadas. (No se pueden exponer los nombres de items y las unidades) 1) Seleccin y ejecucin de modo i) Seleccione "Modo de observacin de la d o bl e ex p o s i c i n " e n l a p a n t a l l a selectora de modo. Si se selecciona este modo, aparece expuesto el cdigo (Dr) en la seccin (1) de exposicin de marchas de la transmisin y el ttulo apare exp ue st o en la se cci n ( 2 ) d e mltiples informaciones. ii) Exponga la pantalla de ingreso del cdigo de observacin mediante la operacin del interr uptor (4) para cancelar la alarma zumbadora. [ ]: Modo de ejecucin.
2) Seleccin e ingreso de los items de observacin. i) En la pantalla de ingreso de cdigo, ingrese los cdigos de 5 dgitos de los items que sern observados en las lneas superior e inferior mediante la operacin del interruptor (5) de informacin, interruptor (6) de cambio hacia arriba e interruptor (7) de cambio hacia abajo. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero. [DOWN=ABAJO]: Disminuir el nmero. ii) Despus de ingresar los cdigos, exponga la pantalla de observacin mediante la operacin del interruptor (4) para cancelar la zumbadora de alarma. []: Dle entrada al cdigo de ingreso Si los cdigos de ingreso son normales, aparecer la pantalla de observacin mostrada a la derecha.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Si los cdigos de ingreso son anormales, la pantalla de ingreso de cdigos aparecer nuevamente despus de la pantalla que se muestra a la derecha.
3) Contenido de la exposicin en la pantalla de ajuste (La figura de la derecha muestra ejemplos) 1 : 1 Cdigo 2 : Informacin 1 3 : 2 Cdigo 4 : Informacin 2 Para detalles, ver la "TABLA DE MODOS DE OBSERVACIN"
4) Al trabajar la mquina en el modo de observacin Si la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin de FREE = LIBRE, la seccin de exposicin de marchas de la transmisin (1) expone normalmente y la mquina se puede operar con toda normalidad. En este momento, an si el interruptor de cambio hacia abajo, o cambio hacia arriba es presionado mientras la palanca del PCCS est en posicin neutral, el cambio de velocidad no se puede efectuar. (El nmero exhibido es el cdigo del modo de monitoreo.) Para efectuar el cambio de velocidad coloque la palanca PCCS en las posiciones de AVANCE, o RETROCESO y presione el interruptor para cambiar hacia arriba, o hacia abajo mientras la mquina se est trasladando. Para seleccionar otra pantalla, devuelva la palanca del freno de estacionamiento a la posicin de LIBRE y ejecute los procedimientos necesarios.
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PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE MANEJAR EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL CONTROLADOR DEL MOTOR FORMA DE MANEJAR EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO CONTROLADOR DEL MOTOR SUSTITUIDO
FORMA DE MANEJAR EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL CONTROLADOR DEL MOTOR
MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDO

Despus que la mquina es ensamblada, o se sustituya el controlador de la transmisin, o el controlador de la direccin, ajuste el sistema de acuerdo con el procedimiento que sigue: Si el sistema no est ajustado, la mquina puede que no trabaje normalmente y puede move r s e s b it a me n t e D e t al m o do q u e, cercirese de ajustarlo. Precauciones para sustituir un controlador: Si se sustituye un controlador, se rearma la memoria del modo de mantenimiento del aceite y del filtro. De tal manera que, tome nota de los siguientes perodos de sustitucin de los aceites y filtros. Precauciones para sustituir un controlador: Al sustituir un controlador, detenga la mquina en un lugar seguro y ponga en OFF el interruptor del arranque. 1. Regulacin del sistema en el modo de servicio Poner en ON el interruptor del arranque y regular el panel monitor en el "modo de ajuste" del modo de servicio. 2. Ajustando el controlador de la direccin y de la transmisin Seleccione el juego de especificaciones del controlador de la direccin y transmisin (0002) y ajuste el controlador de la direccin y de la transmisin.
El controlador del motor tiene un circuito de alto
voltaje (110 130V) para propulsar el inyector de combustible. Este circuito est conectado al arns de cables y conectores existentes entre el c o n t r o l a d o r d e l m o t o r y e l i n ye c t o r d e combustible. Normalmente el controlador del motor egresa el alto voltaje solamente hacia el inyector de combustible mientras que el motor est en marcha y detiene la salida si el motor se para. Si directamente se toca el circuito de alto voltaje, usted puede sufrir una sacudida elctrica. Para evitar esto, observe las siguientes precauciones: 1. Los siguientes conectores se emplean en el circuito de alto voltaje. Conexin del controlador del motor: EN3 Conector de unin: E21 Conectores del inyector: CN-1, CN-2, CN-3, CN-4, CN-5, CN-6 Terminal del cabezal del inyector (en la tapa del cabezal) 2. Al desconectar o conectar un conector relacionado con el circuito de alto voltaje, cercirese de poner en OFF el interruptor del arranque. 3. Si un adaptador-T se introduce en o se conecta a un conector relacionado con el circuito de alto voltaje a fines de localizacin de fallas, no arranque el motor. Se podr mover el interruptor del arranque hacia las posiciones de OFF y ON, pero no debe moverlo hacia la posicin de START = ARRANQUE.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDO
3. Poner nuevamente en ON la energa elctrica Poner en OFF y ON el interruptor del arranque, despus coloque nuevamente el panel monitor en el "modo de ajuste" del modo de servicio. 4. Forma de ajustar la especificacin de la mquina Seleccione las regulaciones de las especificaciones (0004) y ajuste las especificaciones de la mquina.
7. Poner nuevamente en ON la energa elctrica Ponga en ON y OFF el interruptor del arranque 8. Comprobacin de los cdigos de error 1) Coloque el panel monitor en el "modo de exposicin de cdigos de error del sistema elctrico" del modo de servicio. 2) Vea si actualmente se est dando salida a algn cdigo de error. Si no se le est dando salida a un cdigo de error, borre todos los cdigos de error. Si se est dando salida a algn cdigo de e r r o r, e l i m i n e s u c a u s a m e d i a n t e l a localizacin de fallas y ejecute nuevamente los pasos 6 y 7. Precauciones despus de sustituir el controlador. Si se sustituye cualquier controlador, el indicador de ser vicio en el modo de mantenimiento del aceite y filtros queda rearmado en 0 [cero]. Como resultado, el perodo de sustitucin que aparece expuesto en el panel monitor puede ser diferente de las horas de operacin actuales. Para resolver esta situacin, determine los primeros perodos de sustitucin de aceites y filtros que debern hacerse despus de sustituir el controlador de acuerdo con los perodos de sustitucin anteriores a la sustitucin del controlador.
5. Ajuste del potencimetro del freno Seleccione las regulaciones iniciales (0005) del potencimetro del freno y ajuste el potencimetro del freno.
6. Ajustando el sensor del ngulo de paso Seleccione y ajuste la regulacin inicial (0009) del sensor del ngulo de paso.
20-200
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA ELCTRICO.

Al realizar la localizacin de fallas para un circuito elctrico relacionado con el panel monitor, controlador del motor, controlador de la transmisin y direccin, exponga los conectores relacionados de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1. Panel monitor 1) Remueva la cubierta (1) localizada sobre el tablero de instrumentos.
2. Controlador del motor 1) Remueva la cubierta de inspeccin de la caja de la consola izquierda (3).
2) Introduzca o conecte adaptadores-T en o a los conecto res EN1 , EN 2 , y EN 3 del controlador del motor (4). Si los conectores no se pueden desconectar y conectar fcilmente, retire el controlador de la estructura del piso. Como los conectores estn sujetos con tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer la desconexin. Al conectar nuevamente los conectores, apriete sus tornillos al torque especificado.
3Tornillo:2.82 Nm {0.288 kgm}

2) Inserte, o conecte adaptadores - T en, o a los conectores S03 y S04 en el respaldo del tablero monitor (2).
D65EX, PX-15
20-201
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Controlador transmisin
de
la
direccin
de
la
1) Inserte o conecte adaptadores en T en, o a l o s c o n e ct o r e s S T1 , ST 2 , y S T 3 d e l controlador de la direccin y de la transmisin (5). Si los conectores no se pueden desconectar y conectar fcilmente, retire el controlador de la estructura del piso. Como los conectores estn sujetos con tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer la desconexin. Al conectar nuevamente los conectores, apriete sus tornillos al torque especificado.
3Tornillo:2.82 Nm {0.288 kgm}
20-202
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
Pm CLINIC SERVICE
Model Serial No. Service meter h Date of clinic Serviceman
D65EX, PX-15
User name
Blade
Semi-U blade Angle blade Straight tilt blade
Specifications Attachment
Multi-shank ripper Towing winch CAB ROPS 510 mm 560 mm 610 mm 660 mm
Shoe width
810 mm 915 mm 950 mm
Operating conditions
Quarry, mine Coal Gold Limestone Construction Construction, civil engineering Roads, residential development Tunnels Type of soil (specific gravity ) Rock Gravel Sand Clay Type of work Dozing, digging Side cutting Grading Travel % % % %
Existence of abnormalities Oil, water level check

Engine coolant level Engine oil level Hydraulic oil level
Engine coolant temperature Max. range
When necessary Power train Final drive

Power train oil temperature Max. range
Damper case (
Ambient temperature
Max. Min.
Height above sea level m Operator's opinion
Visual check results
Service code history

E Content: E Content: h h E Content: E Content: h h
D65EX, PX-15
20-203
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
Puntos de medicin Pm-clinic para el D65EX, PX-15 (1/2)
"Pgina de Referencia para Procedimiento de Medicin" designada 1. Velocidad del motor: pg. 20-105 2. Presin del paso de gases: pg. 20-116 3. Presin de aceite del motor: pg. 20-117 4. .Presin reforzadora 20-107 pg. 108 5. Temperatura del escape 20-109 pg. 110
20-204
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
Puntos de medicin Pm-clinic para el D65EX, PX-15 (2/2)
"Pgina de Referencia para Procedimiento de Medicin" designada 6. Fenmeno relacionado con el convertidor de torsin: pg. 20-129 7. Fenmeno relacionado con la transmisin: pg. 20-130 8. Fenmeno relacionado con el freno de direccin: pg. 20-128 9. Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo: 20-143 pg. 145
D65EX, PX-15
20-205
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
20-206
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
Pm.
HOJA DE REVISIN CLNICA D65EX, PX-15

No. de Serie
Tcnico de servicio h
Valor estndar para mquina nueva Valor de servicio lmite Resultados de las mediciones
Orden de Trabajo No. /
Fecha: /
Hormetro de servicio
Item
Condiciones de medicin Baja velocidad en vaco Alta velocidad en Pedal del acelerador oprimido vaco Alta velocidad en vaco Calado del convertidor de torsin
Unidad
Pas Fall
800 850 rpm 975 1025 2050 2150 kPa <mmAq> 1670 1870 Mx. 0,98 <Mx. 100> Mn. 0,10 <Mn. 1,0>
800 850 975 1025 2050 2150 1650 Mx. 1,96 <Mx. 200> 0.07 <0.7> 0.18 <1.8> 0.07 <0.7> 0.21 <2.1> 60 <450> 700
Velocidad del motor
Presin del paso de gases
Calado del convertidor de torsin Motor en bajas revoluciones sin carga Motor en alta velocidad en vaco Motor en bajas revoluciones sin carga Motor en alta velocidad en vaco
Motor
SAE10W MPa <kg/cm2> SAE15W-40 SAE30 0.39 0.69 <4.0 7.0> kPa <mmHg> C Mn. 79,8 <Mn. 600> Mx. 650 0.34 0.64 <3.5 6.5> Mn. 0,15 <Mn. 1,5>
Aceite de motor presin
Presin de refuerzo Temperatura del escape
Calado del convertidor de torsin Calado del convertidor de torsin
Item Convertidor de torsin
Condiciones de medicin
Unidad
Valor estndar para mquina nueva
Valor de servicio lmite
Resultados de las mediciones
Pas Fall
Ingreso de la Motor en bajas presin de aceite revoluciones sin Transmisin: Salida de la Neutral carga presin de aceite Temperatura del Ingreso de la aceite: presin de aceite 70 90C Motor en alta velocidad en vaco Salida de la presin de aceite
MPa <kg/cm2>
0.1 0.5 <1 5> 0.05 0.29 <0.5 3> Mx. 0,88 <Mx. 9> 0.39 0.69 <4 7>
Valor estndar para mquina nueva
0.1 0.5 <1 5> 0.05 0.29 <0.5 3> Mx. 0,88 <Mx. 9> 0.39 0.69 <4 7>
Item Transmisin
Condiciones de medicin Motor en bajas revoluciones sin carga Motor en alta velocidad en vaco Velocidad mnima
Unidad
Valor de servicio lmite
Pas Fall
Presin de alivio principal
Transmisin: Neutral
MPa <kg/cm2>
3.03 3.23 <31 33> 3.23 3.43 <33 35>
Mn. 2,84 <Mn. 29> Mn. 3,04 <Mn. 31>
Ventilador de enfriamiento
Velocidad del ventilador
Modo del 100% de la velocidad del ventilador Motor en bajas revoluciones sin carga Modo del 100% de la velocidad del ventilador Motor en alta velocidad sin carga
800 50 rpm
700
Velocidad mxima
1850 1600
+100 0 +100 0
1750 1500 18.6 <190> 13.7 <140>
Presin de aceite Modo del 100% de la velocidad del de la bomba del ventilador ventilador Motor en alta velocidad sin carga
MPa <kg/cm2>
19.6 22.5 <200 230> 15.7 18.6 <160 190>
D65EX, PX-15
20-207
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
Pm.
HOJA DE REVISIN CLNICA

No. de Serie
D65EX, PX-15
Orden de Trabajo No. / Fecha: / Valor estndar para mquina nueva 32.8 36.8 <335 375> 34.8 38.8 <355 395> 2.75 2.94 <28 30> Hormetro de servicio h
Tcnico de servicio
Item Direccin Presin sensora de carga de la direccin Presin de alivio de la direccin Presin del freno activado
Unidad
Valor de servicio lmite Mn. 30,9 <Mn. 315> Mn. 32,8 <Mn. 335> Mn. 2,55 <Mn. 26,0>
Pas
Fall
Motor en alta velocidad en vaco
MPa <kg/cm2>
Motor en alta velocidad en vaco Aplique el freno y haga funcionar el motor a toda velocidad Rendimiento del freno con el transmisin en el cambio de velocidad F2.
Freno
La mquina no debe moverse.
Item
Unidad
Valor estndar para mquina nueva 19.6 23.6 <200 240> Mn. 19,6 <Mn. 200>
Valor de servicio lmite Mn. 17,6 <Mn. 180> Mn. 19,6 <Mn. 200> Mn. 19,6 <Mn. 200> Mn. 19,6 <Mn. 200> Mn. 19,6 <Mn. 200> 3.53 4.41 <36 45>
Pas
Fall
Presin sensora de carga del equipo de Motor en alta velocidad en vaco trabajo Alivio del levantamiento del Motor en bajas desgarrador revoluciones sin carga Alivio de la inclinacin de la hoja de empuje Bomba del HSS y del equipo de trabajo Alivio del levantamiento del desgarrador Motor en alta velocidad Alivio de la inclinacin en vaco de la hoja de empuje Alivio de la inclinacin Presin de salida vlvula PPC de la hoja de empuje
Componentes hidrulicos
MPa <kg/cm2>
Mn. 19,6 <Mn. 200> 22.5 24.5 <230 250> 22.5 24.5 <230 250> 3.53 4.41 <36 45> Valor estndar para mquina nueva EX: 2.1 2.8 PX: 1.9 2.6
Item
Velocidad del equipo de trabajo
Unidad
Valor de servicio lmite Mx. 3,1 {Mx. 2.9} Mx. 2,8 Mx. 1,9
Pas Fall
Hoja topadora, ELEVAR (RAISE)
Motor en alta velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco Seg.
Inclinacin sencilla (izquierda o derecha) Desgarrador, ELEVAR (RAISE)
2.0 2.6 1.2 1.6
Item
Desplazamiento hidrulico Temperatura del aceite hidrulico Cilindro de levantamiento de la hoja Cilindro de inclinacin del desgarrador
Unidad C
Valor estndar para mquina nueva 45 55 Mx. 100
Valor de servicio lmite Mx. 100 Mx. 200
Pas Fall
Motor apagado mm/15 min
Mx. 200
Item
Inspeccin visual del tapn de drenaje del mando final
Motor apagado
Unidad
Valor estndar Valor de servicio para lmite mquina nueva No debe haber un exceso de partculas metlicas
Pas Fall
Llene siempre un registro cuando repare, ajuste, o reemplace partes principales.
Fecha:
Registro de reparacin
Fecha:
Registro de reparacin
20-208
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
CLINICA Pm HOJA DE REVISIN DEL TREN DE RODAJE

Orden de Trabajo No. / Fecha: /
D65EX-15
No. de Serie
Hormetro de servicio h
Tcnico de servicio
Mida la temperatura de los bujes inmediatamente despus de las operaciones Lado izquierdo de la mquina
Pas
Fall
Lado derecho de la mquina

Resultados Fall Pas de las medicisiones
Apertura del eslabn de la oruga
Oruga izquierda Espiga No.
A: Espacio libre entre eslabones 1.4
Oruga derecha Espiga No.
D65EX, PX-15
20-209
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
CLINICA Pm HOJA DE REVISIN DEL TREN DE RODAJE

Orden de Trabajo No. / Fecha: /
D65PX-15
No. de Serie
Hormetro de servicio h
Tcnico de servicio
Mida la temperatura de los bujes inmediatamente despus de las operaciones Lado izquierdo de la mquina
Resultados de las medicisiones
Pas Fall
Lado derecho de la mquina

Resultados de las medicisiones
Pas Fall
Apertura del eslabn de la oruga
Oruga izquierda Espiga No.
Oruga derecha Espiga No.
20-210
(1)
D65EX, PX-15
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
INFORME DE LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL TREN DE RODAJE (NORMAL)

(Forma de Programa No.: SELA195001)
Y
Komatsu Undercarriage Inspection
Customer name: Address:
Model Location
D65EX, PX-15
Serial No SMR Dealer Inspector
Equip No
Work Order No Wet,AR,HD or Dry Shoe width (mm) Shoe type

(yyyy/m/d)
Wet SINGLE
Soil condition Working condition
LINK PITCH
M L
LH R
Insp.Date(yy/mm/dd) New 100% Measured Wear mm 813.8 825.8 813.8 825.8 203.45 206.45
Wear %
New
SMR Hours on Rebuilt Parts:
Wear type NORMAL Comments/Observation
L=l/4
l
RH LH M
master pin
master i
1.3
RH 203.45 206.45 LH
132.0 132.0 73.0 73.0 65.0 65.0 185.0 185.0 185.0 185.0 20.0 20.0 20.0 20.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 0.0 0.0
119.5 119.5 New Turned Turned 62.8 New 62.8 25.0 25.0 163.0 163.0 163.0 163.0 30.0 30.0 30.0 30.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 9.0 9.0
RH
LINK HEIGHT 1.3
BUSHIN G
d D is the smallest ofd1,,d2 and,d3
d1
LH RH
1
LH
GROUSER HIGHT
H
0
CARRIER CARRIER
RH LH Front RH
D
Rear
LH RH LH Front RH LH Rear
1.3
IDLER IDLER
H
1.3
1 2 3 4 5 6 7
RH LH LH LH LH LH LH LH LH LH LH RH RH RH RH RH RH RH RH RH RH LH
TRACK ROLLER
8 9 10
1
h2 h1
2 3 4 5 6 7 8 9
D=2(h1-h2)
1.3
SPROCKET
H is the smallest of h3 h1,h2,h3 h1 h2
10
1.3
RH
Remarks:
D65EX, PX-15
20-211
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
INFORME DE LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL TREN DE RODAJE (IMPACTO)

(Forma de Programa No.: SELA195001)
Y
Komatsu Undercarriage Inspection
Customer name: Address:
Model Location
D65EX, PX-15
Serial No SMR Dealer Inspector
Equip No
Work Order No Wet,AR,HD or Dry Shoe width (mm) Shoe type

(yyyy/m/d)
Wet SINGLE
Soil condition Working condition
LINK PITCH
M L
LH R
Insp.Date(yy/mm/dd) New 100% Measured Wear mm 813.8 825.8 813.8 825.8 203.45 206.45
Wear %
New
SMR Hours on Rebuilt Parts:
Wear type NORMAL Comments/Observation
L=l/4
l
RH LH M
master pin
master i
1.3
RH 203.45 206.45 LH
132.0 132.0 73.0 73.0 65.0 65.0 185.0 185.0 185.0 185.0 20.0 20.0 20.0 20.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 210.0 0.0 0.0
119.5 119.5 New Turned Turned 62.8 New 62.8 25.0 25.0 163.0 163.0 163.0 163.0 30.0 30.0 30.0 30.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 174.0 9.0 9.0
RH
LINK HEIGHT 1.3
BUSHIN G
d D is the smallest ofd1,,d2 and,d3
d1
LH RH
1
LH
GROUSER HIGHT
H
0
CARRIER CARRIER
RH LH Front RH
D
Rear
LH RH LH Front RH LH Rear
1.3
IDLER IDLER
H
1.3
1 2 3 4 5 6 7
RH LH LH LH LH LH LH LH LH LH LH RH RH RH RH RH RH RH RH RH RH LH
TRACK ROLLER
8 9 10
1
h2 h1
2 3 4 5 6 7 8 9
D=2(h1-h2)
1.3
SPROCKET
H is the smallest of h3 h1,h2,h3 h1 h2
10
1.3
RH
Remarks:
20-212
D65EX, PX-15
LOCALIZACION DE FALLAS
LOCALIZACIN DE FALLAS
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas .................................................................................. 20Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ....................................................................................... 20Aspectos a recordar al realizar el mantenimiento ........................................................................................ 20Revise antes de la localizacin de fallas ..................................................................................................... 20Classification and procedures of troubleshooting ........................................................................................ 20Tipos y localizacin de los conectores (D65EX, PX-15) .............................................................................. 20Diagrama de la Disposicin de Conectores .................................................................................................. 20Dibujo del circuito para el sistema controlador del motor (Circuito E) ........................................................ 20Esquema del circuito del sistema controlador de la direccin y de la transmisin (circuito ST. TM) ...... 20Dibujo del circuito para el sistema del panel monitor (Circuito M) .............................................................. 20Tabla de conexiones para los nmeros de espigas de los conectores ........................................................ 20Caja del ramal T y tabla del ramal T ............................................................................................................ 20Localizacin de fallas cuando es exhibido un cdigo de error (Cdigo de error) ........................................ 20Localizacin de fallas en el sistema elctrico (modo-E) ............................................................................... 20Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) .......................................................... 20Localizacin de fallas en el sistema del motor (modo-S) .............................................................................. 20302 303 304 312 313 316 322 328 330 332 334 357 401 601 701 801
D65EX, PX-15
20-301
(1)
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.

Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y
no permita intrusos cerca del rea de trabajo.

Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar quemaduras.
Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas.

Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo () de la batera. Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente,
siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente. La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido informados. 1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes se desarman inmediatamente despus que ocurre una falla: Se desarmar sin necesidad partes que no tienen conexin con la falla. Ser imposible encontrar las causas de la falla. Se producir un desperdicio de horas hombre, piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un procedimiento establecido. 2. Puntos a indagar con el usuario u operador: 1) Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido informado? 2) Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla? 3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron problemas con el estado de la mquina antes de esto? 4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 5) Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones? 6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente? 3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: 1) Comprobar el nivel del aceite. 2) Comprobar si hay alguna fuga externa de aceite por tuberas o equipo hidrulico. 3) Comprobar el recorrido de las palancas de control. 4) Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula de control. 5) Otros puntos de mantenimiento se pueden revisar exteriormente. Compruebe cualquier punto que se considere necesario. 4. Confirmacin de la falla: Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue si hay que manejar la situacin como una falla real o como un problema con el mtodo de operacin, etc. Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la fa l l a o ave r a , n o r e a l i c e n i n g u n a investigacin o medicin que pueda agravar el problema. 5. Localizacin de fallas Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los puntos 2 4 para estrechar las causas de la falla y despus hacer uso del cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la posicin de la falla. El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente: 1)Comenzar desde los puntos sencillos. 2)Comenzar por los puntos con mayores posibilidades. 3)Investigar otras piezas o informaciones relacionadas. 6. Medidas para eliminar las races que provocaron la falla: An cuando la falla haya sido reparada, si la causa fundamental de la falla no es reparada, se volver a producir la misma falla. Para evitar esta situacin, siempre investigue porqu se produjo el problema. Despus elimine la raz de la causa. D65EX, PX-15
20-302
(1)
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
D65EX, PX-15
20-303
(1)
ASPECTOS A RECORDAR AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico). 1. Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos 1) Manipulacin de arneses de conductores y conectores Los arneses de conductores estn formados por cables que conectan un componente con otro componente; conectores usados para conectar y desconectar un cable con otro cable y protectores o tubos empleados para proteger el alambrado. C o mp a ra d o s a o t r o s e q u ip o s e l ct r ico s colocados en cajas o envases, los arneses de conductores tienen mayores probabilidades de verse afectados directamente por la lluvia, el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las operaciones de inspeccin y reparacin se ven retirados e instalados nuevamente y son susceptibles de sufrir deformacin y daos. Por esta razn, es necesario tener cuidados extraordinarios en la manipulacin de los arneses de conductores. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores (1) Contacto defectuoso de los conectores (contacto defectuoso entre el macho y la hembra). Es susceptible que se produzcan problemas por contactos defectuosos debido a que el conector macho no est debidamente introducido en el conector hembra, o porque uno o ambos conectores estn deformados, o sus posiciones no estn correctamente alineadas, o por existir corrosin u oxidacin de las superficies de contacto.
(2) Compresin o soldadura defectuosa en los conectores. Las espigas de los conectores macho y hembra hacen contacto en el terminal comprimido o en la porcin soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva sobre el alambrado y el recubrimiento se d e s p r e n d e y p r o vo c a c o n e x i o n e s incorrectas o roturas.
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(3) Desconexiones en el alambrado Si se sujeta el alambrado y los conectores se tira de ellos para separarlos, o los componentes se levantan con una gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto pesado golpea el alambrado, la compresin en el conector puede perderse, la soldadura puede daarse o el alambrado puede quedar roto.
(4) Agua en alta presin penetra al conector. El conector est diseado para dificultar la penetracin del agua (estructura a prueba d e g o t e o s ) , p e r o s i s e p u l ve r i z a directamente agua en alta presin sobre el conector, el agua puede penetrar al conector segn la procedencia del chorro. El conector est diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto, si el agua llegara a penetrar en el conector, las espigas quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si el agua penetra al conector, inmediatamente seque el conector o tome las acciones necesarias antes de pasar electricidad a travs del mismo (5) Aceite o suciedad agarrado al conector. Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se forma una pelcula de aceite en las superficies en contacto entre las espigas macho y hembra, el aceite impedir el paso de la corriente y habr un contacto defectuoso. Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector, lmpielos con una tela seca o splelo con aire y pulverice en las espigas un restaurador de contacto. Al limpiar las superficies de contacto de un conector, hay que tener cuidado de no usar fuerza excesiva o deformar las espigas. Si hay agua o aceite en el aire, se aumentar la contaminacin de las espigas. Haga la limpieza con aire del cual se haya removido todo el agua y aceite.
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2) Separar, instalar y secar los conectores y arneses de conductores (1) Desconexin de conectores Sujete los conectores al desconectarlos. Al desconectar conectores, sujete los conectores, no los alambres. Para los conectores sujetos mediante un tornillo, afloje totalmente el tornillo y despus sujete el conector macho y hembra, uno en cada mano, y seprelos. Para conectores con un cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y separe los conectores. Nunca los separe con una mano Al desmontar el conector de una presilla: Al desmontar un conector de una presilla, tire del conector en direccin paralela a la presilla. Si el conector est torcido hacia arriba o abajo, a la izquierda o derecha, la caja podra romperse.
Acciones a tomar despus de separar los conectores Despus de separar cualquier conector, cbralo con una bolsa de vinilo para evitar que el polvo, suciedad, aceite o agua penetren a la porcin de contacto. Si la mquina se deja desarmada durante largo tiempo es fcil que se produzcan los contactos incorrectos. Siempre cubra el conector.
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(2) Conexin de conectores Revise ocularmente el conector. Verifique que no haya aceite, suciedad o agua adherido a las espigas del conector (porcin que hace el contacto) Ve r i f i q u e q u e n o h aya d e fo r m a c i n , contactos defectuosos, corrosin o daos en las espigas conectoras. Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del conector. Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al conector, haga la limpieza usando una tela seca. Si el agua ha penetrado en el conector, caliente el interior del alambrado con un secador teniendo cuidado de no calentarlo demasiado ya que esto producir corto circuitos. Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector. Sujete el conector con toda seguridad. Ponga en lnea correctamente la posicin del conector y despus conctelos con toda seguridad. Para conectores con retenedor de cierre, empuje el conector hasta que el retenedor haga sonido en su posicin. Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y cualquier desalineamiento del arns de conductores. Para conectores dotados de funda o bota, corrija cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si el arns de conductores est mal alineado, o si las presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste necesario para ponerlo en posicin correcta. Si el conector no se puede corregir fcilmente, desmonte la abrazadera y ajuste la posicin. Si se ha desmontado la abrazadera del conector, est seguro de volverlo a poner en su posicin original. Igualmente compruebe que no haya abrazaderas sueltas.
(3) Conexin de conectores (conector tipo DT) En vista de que los conectores de los tipos DT-8 p o l o s y D T- 1 2 p o l o s t i e n e n 2 c i e r r e s respectivamente, empjelos hasta que hagan el sonido de click 2 veces. 1. Conector macho, 2. Conector hembra Estado de la cerradura normal (Horizontal): ): a, b, d Estado de cierre incompleto (Diagonal): c D65EX, PX-15
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(4) Secado de arneses de conductores Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con agua el conector, no use agua con alta presin o vapor directamente sobre el arns de conductores. Si el agua penetra al conector, haga lo siguiente: Desconecte el conector y limpie el agua con una tela seca. Si el conector se seca con aire, existe el riesgo que el aceite en el aire puede provocar un contacto defectuoso; evite secarlo con aire. Seque el interior del conector usando un secador. Si el agua penetra dentro del conector use un secador para secar el conector. Se puede emplear el aire caliente de un secador pero hay que tener cuidado de no calentar demasiado el conector o sus piezas ya que demasiado calor puede p r ovo c a r d e fo r m a ci n o d a os a l conector.
Realice una prueba de continuidad en el conector. Despus de secarlo, deje el arns de conductores desconectado y realice una prueba de continuidad para verificar si el agua ha provocado corto circuitos entre las espigas. Despus de secar totalmente el conector, splelo con restaurador de contactos y vuelva a ensamblar el conector.
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Manipulacin de la caja de control (1) La caja de control contiene una microcomputadora y circuitos electrnicos de control. Aqu se controlan todos los circuitos electrnicos de la mquina. Tenga un cuidado especial al manipular la caja de control. (2) A menos que sea necesario, no abra la tapa de la caja de control.
(3) No ponga objetos sobre la caja de control. (4) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque con sus manos los contactos de los conectores. (5) En la temporada de lluvias, no deje la caja de control en un lugar expuesta a las lluvias.
(6) No coloque la caja de control sobre aceite, agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni por un momento. ( C o l q u e la s o b r e u n e s t a n t e s e c o y adecuado). (7) Precauciones al realizar soldadura de arco Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la mquina, desconecte todos los arneses de conductores que estn conectados a la caja de control. La tierra de la soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible del punto que se est soldando.
2. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos 1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro elctrico. 2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se encuentre debidamente acoplados. Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin. 3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se producirn exposiciones innecesarias de anormalidades. 4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente), mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la lectura del comprobador. Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.
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3. Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales. 1) Tenga cuidado del ambiente de operacin Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en lugares donde haya mucho polvo. 2) Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo penetre en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil confirmar el comportamiento despus de las reparaciones. Es aconsejable usar las unidades de intercambio. El desarme y mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse en talleres especialmente pr ep ara do s y a p r u eb a de po lvo y e l comportamiento de los equipos debe confirmarse mediante el uso de equipos especiales para su comprobacin.
3)
Sellado de las aberturas Despus de desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro de que la suciedad penetre o que el rea circundante se ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga esto. Sencillamente, no drene el aceite sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo, o transprtelo y deshgase usted mismo de ello.
4) Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la entrada de suciedad o polvo. Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre durante el reabastecimiento del aceite hidrulico. Siempre mantenga limpios el reabastecedor de aceite y el rea circundante; use bombas y envases para aceite que estn limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el almacenamiento. Este es un mtodo an ms efectivo.
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5) Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura sea alta. Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est caliente. Al cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceite del tanque hidrulico; tambin drene el aceite por el filtro y por los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la vida til del aceite hidrulico. 6) Operaciones de lavado Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el aceite, use aceite para lavar y remover los contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito hidrulico. Normalmente el lavado se realiza dos veces: el primer lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.
7)
Operaciones de limpieza Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el circuito del aceite hidrulico. El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los 3 ) que el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente efectivo.
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COMPROBACIONES ANTES DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS
COMPROBACIONES ANTES DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Item Aceite lubricante y refrigerante 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Comprobar el nivel de combustible Comprobar si hay suciedad o agua en el combustible Comprobar el nivel del aceite hidrulico Comprobar el nivel del aceite en la caja amortiguadora Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia Comprobar el nivel del aceite del motor (nivel de aceite del crter) Comprobar el nivel del refrigerante Comprobar la obstruccin del indicador de polvo Comprobar el recorrido del pedal del freno Evaluacin Valor 20 30 V
Despus de trabajarlo varios minutos: 27.5 29.5 V
Remedio Aadir combustible Limpiar, drenar Aadir aceite Aadir aceite Aadir aceite Aadir aceite Aadir agua Limpiar o sustituir Ajustar Apretar o sustituir Apretar o sustituir Apretar o sustituir Reparar Reparar Purgar el aire Reemplace) Aadir electrlito o sustituir Reemplace) Reparar Desconectar conector y seque Reemplace) Reemplace) Reemplace)
Revisiones antes de arrancar
10. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodos. 11. Revisar si hay terminales o alambrado del alternador corrodos o sueltos. 12. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque corrodos o sueltos. 13. Comprobar si hay ruidos u olores anormales. 14. Revisar si hay escapes de aceite. 15. Purgar el aire del sistema. 16. Revisin del voltaje de la batera (motor parado) 17. Revisar el nivel del electrlito de la batera. 18. Revisar si hay alambrado descolorido, quemado o sin aislamiento. 19. Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres colgando. 20. Revisar si hay agua goteando en el alambrado (revise cuidadosamente si hay agua en los conectores o terminales) 21. Comprobar si hay agua en el alambrado 22. Comprobar el voltaje del alternador (motor en marcha a ms de medio acelerador) 23. Comprobar el sonido de operacin del rel de bateras (interruptor del arranque en ON, OFF)
Otros items de comprobacin
Equipo elctrico
Comp. Hidraul. y mecnicos
Equipo elctrico
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CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Clasificacin de la Localizacin de Fallas
Modo Cdigo de error Modo E Modo H Modo S Explicacin Localizacin de fallas cuando aparece expuesto un cdigo de servicio Localizacin de fallas en el sistema elctrico Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico Localizacin de fallas del cuerpo del motor
Procedimientos para la localizacin de fallas

Cuando aparece en la mquina cualquier fenmeno que se supone sea una falla, seleccione un nmero de Localizacin de Falla de acuerdo con el procedimiento que se indica a continuacin y siga hacia el texto de la localizacin de falla pertinente. 1. Procedimientos de localizacin de fallas cuando cualquier cdigo de accin aparece expuesto en el panel monitor. Cuando aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de accin, expone un cdigo de error en el modo de exposicin de cdigo de error (sistema elctrico, sistema mecnico) en la exposicin del monitor (EMMS). Ejecute una localizacin de fallas del [Cdigo de Error] pertinente de acuerdo con el cdigo de error expuesto. En vista de que un cdigo de error destella cuando se ha detectado un problema, la falla no siempre ha sido corregida aunque se ilumine cuando el interruptor del arranque se coloca en ON. (Para algunos cdigos, esos problemas solamente pueden detectarse cuando el interruptor del arranque se coloca en ON). Cuando se ha registrado un cdigo de error, est seguro de reproducir el cdigo y verificar si el problema del cdigo sigue vigente o si ya ha sido corregido. (Para el mtodo de reproduccin, refirase a la localizacin de fallas del cdigo de error.) 2. Procedimientos para la Localizacin de Fallas cuando los cdigos de error han sido registrados: Cuando no se expone un cdigo de accin en el panel monitor, compruebe un cdigo de error en el modo de exposicin de cdigo de error (sistema elctrico, sistema mecnico) en el panel monitor (EMMS). Cuando se han registrado cdigos de error, ejecute una localizacin de falla del [Cdigo de Error] pertinente de acuerdo con el cdigo de error. En vista de que un cdigo de error destella cuando se ha detectado un problema, la falla no siempre ha sido corregida aunque se ilumine cuando el interruptor del arranque se coloca en ON. (Para algunos cdigos, esos problemas solamente pueden detectarse cuando el interruptor del arranque se coloca en ON). Cuando se ha registrado un cdigo de error, est seguro de reproducir el cdigo y verificar si el problema del cdigo sigue vigente o si ya ha sido corregido. (Para el mtodo de reproduccin, refirase a la localizacin de fallas del cdigo de error.) 3. Procedimientos de Localizacin de fallas cuando no se expone cdigo de accin y los cdigos de errores no han sido registrados: Cuando cdigos de error no han sido registrados en el panel monitor (EMMS), se supone que ha ocurrido una falla que la mquina no puede diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico/ mecnico. En este caso, revise nuevamente un fenmeno que se supone es una falla y seleccione los fenmenos pertinentes de los de la tabla de "Fenmenos que se suponen ser fallas y el No. de la localizacin de fallas" Luego, efecte la localizacin de fallas en el [Modo E], [Modo H] o en el [Modo S] relacionado con el fenmeno.
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Fenmenos supuesto a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.

Localizacin de fallas No. Fenmeno supuesto a ser una Falla Cdigo de Modo E Modo H Modo S Error Compruebe el cdigo de error. S-1 E-1 S-2 a) S-2 b) S-2 c) S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 E-2 Fenmeno relacionado con el tren de potencia 22 El tren de potencia no tiene fuerza (no hay traccin en la barra de tiro) 23 El tren de potencia no se traslada (en el caso de 2-carretes 3-carretes). 24 El tren de potencia no arranca en ninguna las marchas. 25 El tren de potencia se traslada solamente en avance o en retroceso 26 Gran prdida de tiempo en cualquier marcha o en el cambio de avance-retroceso 27 Imposible gobernar la mquina. (Imposible virar hacia la derecha o izquierda.) 28 La velocidad de direccin es lenta o el sistema de direccin no tiene potencia. 29 El freno no funciona. 30 El aceite del tren de potencia se ha recalentado. 31 Ruido anormal alrededor de la bomba HSS o del motor HSS Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo 32 Todo el equipo ose trabajo funciona lentamente. 33 Todo el equipo de trabajo no funciona. 34 La elevacin de la hoja se mueve lentamente o carece de potencia. 35 La inclinacin de la hoja se mueve lentamente o carece de potencia. 36 La elevacin del desgarrador se mueve lentamente o carece de potencia. 37 Gran deslizamiento hidrulico en la elevacin de la hoja 38 Gran deslizamiento hidrulico en la inclinacin de la hoja 39 Gran deslizamiento hidrulico en la elevacin del desgarrador H-11 H-12 H-13 H-14 H-15 H-16 H-17 H-18 H-1 H-2 H-3 H-4 H-5 H-6 H-7 H-8 H-9 H-10 S-6
Fenmeno relacionado con cdigo de accin/cdigo de error 1 2 3 4 5 6 7 8 9 El motor no enciende. Un cdigo de accin aparece expuesto en el panel monitor. Un cdigo de error aparece expuesto en el modo de exposicin de cdigos de error. Fenmeno relacionado con el motor El motor no arranca suavemente. (El arranque del motor siempre se toma su tiempo.) El motor no gira. El motor da vueltas pero no emite gases de escape. El motor emite gases de escape pero no da vueltas El motor no acelera suavemente. (Pobre desempeo de seguimiento) El motor se para durante la operacin. El motor gira en forma anormal. (Oscilacin)
10 Salida insuficiente o ausencia de potencia 11 Escape negro (combustin imperfecta) 12 Gran consumo de aceite o escape color azul 13 El aceite se contamina rpidamente. 14 Gran consumo de combustible 15 El aceite est mezclado con el refrigerante, sale a borbotones o disminuye el agua. 16 Baja la presin de aceite del motor. 17 El aceite aumenta. 18 La temperatura del agua se eleva demasiado. (Sobrecalentamiento) 19 Ocurre un ruido anormal. 20 Gran vibracin 21 El precalentador no funciona.
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Localizacin de fallas No. Fenmeno supuesto a ser una Falla Cdigo de Modo E Modo H Modo S Error
Fenmeno relacionado con el panel monitor (Modo del operador: Pantalla normal) Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, no se activa ninguna luz en el panel 40 monitor. 41 Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, no se apaga ninguna luz en el panel monitor. E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 E-9 E-10 E-11 E-12 E-13 E-14 E-15 E-16 E-17 E-18 E-19
42 Mientras el motor est funcionando, los items de precaucin destellan. 43 Mientras el motor est funcionando, destellan los items de advertencia por emergencia. Mientras el precalentador est funcionando, la lmpara piloto de precalentamiento no se 44 enciende. 45 Es anormal la marca del indicador de temperatura de agua del motor . 46 Es anormal la marca del indicador de temperatura del aceite del tren de potencia. 47 Es anormal la marca del indicador de temperatura del aceite hidrulico. 48 Lo que muestra el indicador de nivel de combustible es anormal 49 Lo que muestra el indicador del cambio de velocidad y de velocidad del motor es anormal. 50 La indicacin del modo de cambio del hormetro de servicio es anormal. 51 La lmpara de advertencia no destella o no se apaga. 52 La alarma zumbadora no suena o no para. 53 No es posible activar el cambio hacia abajo automtico, o no es desactivarlo 54 No funciona el interruptor para cancelar la zumbadora de alarma 55 El interruptor de informacin no funciona. 56 El modo preestablecido no se ha operado o cancelado.
Fenmeno relacionado con el panel monitor (Modo de servicio: Pantalla de funcin especial) El panel monitor no puede situarse en el modo de servicio o no se puede sacar fuera del 57 modo de servicio E-20 Otros 58 La alarma de retroceso no suena. La lmpara piloto de las luces delanteras, de la trasera, y la del desgarrador no se 59 encienden en el tablero de instrumentos. 60 El limpiaparabrisas funciona mal. 61 No sale agua del lavador del parabrisas. 62 El acondicionador de aire no trabaja. E-21 E-22 E-23 E-24 E-25
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TIPOS Y LOCALIZACIN DE LOS CONECTORES (D65EX, PX-15)

Las localizaciones en la tabla siguiente son las localizaciones usadas en el esquema de configuracin de conectores (dibujo tridimensional) y en el diagrama del circuito elctrico.
Direccin No. de Conector Tipo Nmero de espigas Localizacin Dibujo de Diagram Diagram Diagram a del a del a del Disposici sistema sistema sistema n del motor ST MON
I9 I8 H9 H9 B9 B9 B8 D7 B8 D7 B9 D7 A9 E7 A9 E8 A9 A9 B7 B7 F8 C5, W2 C5, W2 C6, V2 E8 C5 C8 C8 C7 C8 C7 C8 C7 C8 D8
1 2 4 6 7 8 9 9 10 10 11 11 12 12 13 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
DT KES1 KES1 Conector de espiga-1 PA DT YAZAKI M M M M M KES1 M KES1 SWP KES1 KES1 KES1 DT DT DT DTHD#12 DTHD#8 DT DT Rel YAZAKI Rel YAZAKI Rel Rel YAZAKI Rel Rel YAZAKI Rel Rel (YAZAKI) Rel
4 2 2 1 9 2 3 2 2 2 2 2 6 2 6 6 6 6 2 4 4 4 1 1 6 4 4 6 5 6 5 6 5 6 5
Conector intermedio [Espesificaciones de la cabina] Parlante trasero (izquierdo) (Especificacin de la cabina) Parlante trasero (derecho) (Especificacin de la cabina) Vidrio con hilos calefactores (Especificacin de la cabina) Radio [Especificacin de la cabina] Accesorios (12 V) (Especificacin de la cabina) Interruptor para los hilos calefactores del vidrio (Especificacin de la cabina) Motor del lavador (Izquierdo) Interruptor para luz adicional (Especificacin de la cabina) Motor del lavador (Derecho) Interruptor de intermitencia del limpiaparabrisas (Especificacin de la cabina) Motor del lavador (Delantero) Interruptor del limpiaparabrisas trasero [Especicficacin de cabina] Motor del lavador (Trasero) Limpiabrisas de la puerta derecha (Especificacin de la cabina) Conexin intermedia (Motor del lavador) Interruptor del limpiaparabrisas delantero [Especificacin de cabina] Limpiabrisas de la puerta izquierda (Especificacin de la cabina) Luz de habitacin [Especificacin de la cabina] Limpiabrisas de la puerta derecha (Especificacin de la cabina) Conector intermedio [Espesificaciones de la cabina] Conector intermedio (Motor del lavador del parabrisas) (Especificacin de la cabina) Suministro de energa para la cabina (Especificacin de la cabina) Suministro de energa para la cabina (Directo de batera) (Especificacin de la cabina) Limpiaparabrisas delantero (Especificacin de la cabina) Limpiabrisas de la puerta izquierda (Especificacin de la cabina) Para luz (Especificacin de la cabina) Rel de intermitencia del limpiabrisas izquierdo (Especificacin de la cabina) Rel selector de intermitencia del limpiabrisas izquierdo (Especificacin de la cabina) Rel de intermitencia del limpiaparabrisas delantero (Especificacin de la cabina) Rel selector de intermitencia del limpiaparabrisas delantero (Especificacin de la cabina) Rel de intermitencia del limpiabrisas derecho (Especificacin de la cabina) Rel selector de intermitencia del limpiabrisas derecho (Especificacin de la cabina) Rel de intermitencia del limpiabrisas trasero (Especificacin de la cabina) Rel selector de intermitencia del limpiabrisas trasero (Especificacin de la cabina)
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C8 C8 J8 I9 O5 B5 B4 B3 B3 O2 O2 O4 O2 J8 K7 K7 J8 N5 N4 M4 S9 M5 N5 K8 AI2 U1 AF6 AI3 AG6 AH7 AI3 AG6 Y2 Y6 Y6 K3 K3 K2 K3 K3 K2 J6 J9 J9 D9 D9 D1 D1 H8 H8 I9 J9 J9 C9 C9 A1 G8 D1 D1 D1 G8 G8 B7 D7 C8 B6 E6 B2 J7 J8 J8
34 35 36 37 53 101 203 204 205 214 215 217 218 224 228 244 247 250 255 260 262 270 280 423 453 800 1SOL SOL 2 SOL 3 SW 1 SW 2 SW 3 A/C AL/B AL/E
Rel (YAZAKI) M Conector de espiga-1 KES1 DT DT (Gr) DT DT Terminal DT (B) DT (G) DT DT (Br) DT DT DT DT Terminal Terminal Terminal DT Terminal Terminal DT DT DTHD#12 DT DT DT DT DT DT DT Terminal Terminal
4 4 1 4 2 8 2 2 1 12 12 2 12 2 2 2 2 1 1 1 2 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1
Rel para los hilos calefactores del vidrio (Especificacin de la cabina) Convertidor [Especificacin de la cabina] Vidrio con hilos calefactores (Especificacin de la cabina) Limpiabrisas trasero (Especificacin de la cabina) Conector intermedio (Solenoide selector del paso) (Si est equipado) Conector Intermedio Luz de cruce derecha Luz de cruce izquierda Bocina Conector intermedio [Tablero] Conector intermedio [Tablero] Zumbadora de precaucin Conector intermedio (Acondicionador de aire) Conector Intermedio Luz trasera (Si lo tiene) Alarma de marcha atrs Lmpara trasera (Trasera izquierda) Interruptor del arranque (Terminal B) Interruptor de arranque (Terminal R1) Interruptor de arranque (Terminal BR) Interruptor de la bocina Interruptor de arranque (Terminal ACC) Interruptor del arranque (Terminal C) Sensor de nivel de combustible Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Suministro de energa de servicio Embrague de 1a.del solenoide ECMV Embrague 2do del solenoide ECMV Embrague 3ra del solenoide ECMV Embrague de 1a. interruptor de llenado ECMV. Embrague de 2a. interruptor de llenado ECMV. Embrague de 3a. interruptor de llenado ECMV. Compresor del acondicionador de aire Terminal B de alternador Terminal E del alternador
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(1)
Y6 O6 P1 P1 D6 N7 V1 R1 P8 W4 X1 I1 L2 I9 Q9 M7 D6 AB2 AC2 AC3 AD5 AD6 AD6 O7 Q1 V8 C1, AC9 D1, AD9 Z1 V1 W1 W1 AF6 O7 B2 K5 G9 W2 W1 F8 B3 K2 K1 J8 J8 C3 C7 E9 A7 A6 A4 J7 D8 A2 B1 G7 H1 H1 I2 K6 L8 K1 K1 A3 A2 A2 A1 A2 A2 E8 E8 J8 E8 F8 A2 F8 E1 A8 A8 C1 C9 D8 B2 C9 E8
AL/R AC1 AC2 AC3 ACC ASD BKA BRK BUZ C CA2 CA2 ( 1) CAN CB1 CIG CN-1 CN-2 CN-3 CN-4 CN-5 CN-6 CUR DCL BOTON E21 E22 E29 EN1 EN2 EN3 FAC Ventilador DEMASIA DO FFC FL FL1 FLS FR
Terminal MIC AMP AMP YAZAKI KES1 Rel DT KES1 Terminal DT DT DT (Gr) Conector de espiga-1 YAZAKI DT DT DT DT DT DT KES1 DT M HD-24 HD-24 Terminal DRC-26 DRC-26 DRC-26 DT KES1 DT DT (Gr) DT L X DT
1 17 16 12 2 4 5 3 3 1 3 3 12 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 31 31 1 24 40 40 2 4 2 6 2 2 4 2
Terminal R del Alternador Unidad acondicionadora de aire Controlador del acondicionador de aire automtico Controlador del acondicionador de aire automtico Enchufe para accesorios [Especificacin de la cabina] Interruptor automtico de cambio de velocidad Rel de la alarma de retroceso Potencimetro del pedal del freno Interruptor de cancelacin de zumbador Toma para suministro de energa del rel de la batera CAN resistencia terminal CAN resistencia terminal Conexin intermedia [KOMTRAX] Disyuntor del circuito (20 A) (Interruptor de arranque) Encendedor de cigarrillos Inyector No. 1 del motor Inyector No. 2 del motor Inyector No. 3 del motor Inyector No. 4 del motor Inyector No. 5 del motor Inyector No. 6 del motor Interruptor de informacin Potencimetro del pedal desacelerador Potencmetro del botn de control de combustible Conector intermedio (Motor) Conector intermedio (Motor) Sensor de presin de aceite del motor (Presin alta) Controlador del motor Controlador del motor Controlador del motor Solenoide de la bomba del ventilador TVC Interruptor para la inversin de rotacin del ventilador Solenoide de inversin de rotacin del ventilador Conector Intermedio Luz adicional delantera (Izquierda) Eslabn fundible Conector para escribir programas (Controlador del motor) Luz adicional delantera (Derecha)
1.
Para uso de "KOMTRAX" D65EX, PX-15
20-318
(1)
W4 W3 AJ3 AI7 AA9 AA9 O7 AB2 R9 P8 P8 P9 P9 AA9 B9 B9 B9 A5 D7 Y2 H9 T1 K5 B5 W4 AG8 AE6 AC9 AB9 AB9 O9 Q9 Q9 H9 O6 O7 AD3 U1 E9 L7 F8 E8 L8 F6 B8 B8 B8 I1 F1 F1 F1 E1 K7 K6 I1 I1 I1 J5 F1 K1 K1 B7 I1 B7 I1 E8 D8 L8 G2 G1 D2 D2 K4 K4 A1 A1
FS1 FS2 SOL A SW A FUSIBLE 1 FUSIBLE 2 FWL G ( 1) G01 ( 1) G02 ( 1) G03 ( 1) G04 ( 1) G05 TIERRA TRR 1 TRR 1 TRR 2 TRR 2 TRR 3 TRR 3 TRR 4 TRR 01 TRR 03 TRR 04 H HSA HSB HT/A HT/B HT/S LLAVE ( 1) KOM 2 ( 1) KOM3 ( 1) KOM4 M26 MAM NE NSF
DT DT Terminal Terminal KES1 090 DRC-26 x x x x Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal Terminal DT DT Terminal Terminal Terminal DT GT5 BNC ML M KES1 090 Rel 2 2 1 1 4 2 40 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 6 1 1 1 6 4 2 5
Caja de fusibles Caja de fusibles Embrague de avance del solenoide ECMV Embrague de avance. ECMV (Interruptor de llenado) Fusible de accin retardada (Lado de la batera) Fusible de accin retardada (Lado del alternador) Interruptor del faro delantero Sensor de velocidad G del motor Controlador KOMTRAX Conector de revisin ("KOMTRAX") Conector de revisin ("KOMTRAX") Conector de revisin ("KOMTRAX") Conector de revisin ("KOMTRAX") Conector intermedio (Conector intermedio a tierra) Tierra (Especificacin de la cabina) Tierra (En cabina) Tierra (En cabina) Tierra (Motor) Tierra (Especificacin de la cabina) Tierra (Motor) Suelo Tierra [Piso] Tierra (Guardabarros) Tierra (Estructura) Entrada de suministro de energa del rel de la batera HSS-EPC (Giro izquierdo) HSS-EPC (Giro derecho) Rel del calentador de la admisin de aire (Terminal A) Rel del calentador de la admisin de aire (Terminal B) Rel del calentador de la admisin de aire (Terminal de la bobina) Conector intermedio (Interruptor de arranque) (Especificacin de la tolda) Controlador KOMTRAX Controlador KOMTRAX Controlador KOMTRAX (Antena) Unidad acondicionadora de aire Interruptor del modo manual Sensor de velocidad del motor NE Rel de seguridad de la posicin neutral
1.
Para uso de "KOMTRAX"
D65EX, PX-15
20-319
(1)
W7 S9 S9 AB2 AB2 AD3 AO7 S1, AH2 S1, AH2 V2 Z1 Q9 O5 O4 O4 O4 U1 I8 G9 AG7 AI7 O7 N9 N9 O3 M7 AE2 U9 U9 Y7 Y8 W3 X3 X3 AG1 AF9 X1 W5 J1 K2 A7 A6 A4 J7 J7 B8 E1 A4 A3 A3 H8 I7 C7 D9 J6 K8 K8 H2 K4 K4 E8 A8 B8 D6 D9 K7 E6 K7 E9 D1 K8 A8 A9 I4 I7 A2 A2
SWN P03 P04 PCV1 PCV2 PFUEL PIM PL1 PL2 PPR PSL PT1 R1 R2 R3 R4 RHR RL RR SOL R SW R RWL S03 S04 S13 S24 SDS SFTD SFTU ST ST/B ST1 ST2 ST3 STA STB STF SW
DT DT DT 090 090 AMP 090 HD-24 HD-24 Rel Terminal DT Rel (YAZAKI) Rel (YAZAKI) Rel (YAZAKI) Rel (YAZAKI) Rel DT DT DT DT KES1 AMP070 AMP070 DT (Gr) Terminal DT C C DT Terminal DRC-26 DRC-26 DRC-26 DT DT X Terminal
2 6 6 2 2 3 3 23 31 5 1 3 4 4 4 4 5 2 2 2 2 4 20 12 12 4 2 3 3 2 1 24 40 40 6 6 4 1
Interruptor para cierre de seguridad Conector intermedio (interruptor selector del paso) (Si est equipado) Conector intermedio (interruptor selector del paso) (Si est equipado) Bomba de suministro de combustible Bomba de suministro de combustible Interruptor de presin de combustible de la carrilera comn Sensor de presin de refuerzo Conexin intermedia (Tren de rodaje) Conexin intermedia (Tren de rodaje) Rel para energa de la bomba de suministro Sensor de presin de aceite del motor (Presin baja) Sensor del ngulo de paso Rel de acondicionador de aire Rel de acondicionador de aire Rel de acondicionador de aire Rel de acondicionador de aire Rel del precalentador Luz adicional trasera (izquierda) (Especificacin de la cabina) Luz adicional trasera (derecha) (Especificacin de la cabina) Embrague de retroceso solenoide ECMV Embrague de retroceso interruptor de llenado ECMV. Interruptor de la luz trasera Panel monitor Panel monitor Conector Intermedio Interruptor de servicio Sensor de la temperatura del aceite hidrulico Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo Interruptor de aumento Motor de arranque Motor de arranque (Terminal B) Controlador de la direccin y de la transmisin Controlador de la direccin y de la transmisin Controlador de la direccin y de la transmisin Conector intermedio (HSS-EPC) Conector intermedio (HSS-EPC) Conector para escribir programas (Controlador de direccin y transmisin) Rel de batera terminal BR
20-320
(1)
D65EX, PX-15
W5 AD3 V8 V8 V8 AJ6 AG7 Y6 AB9 B9 B9 J1 E8 J7 I9 J9 J8 J6 J4 K8 K8 E1
SWG THL TL1 TL2 TL3 TM1 TMV TWH TWL
Terminal DT HD-24 DT (B) DT DT HD-24 DT DT
1 3 23 8 6 2 23 2 2
Tierra del rel de la batera Sensor de temperatura del combustible Conector intermedio [Consola] Palanca de traslado Conector intermedio (Interruptor de cambio) Sensor de velocidad cnica de la transmisin: Conector intermedio (Transmisin ECMV) Sensor de temperatura del agua del motor (Alta temperatura) Sensor de temperatura del agua del motor (Baja temperatura)
Los smbolos de color de los cuerpos de los conectores de cable de servicio pesado (Polos DT-8) y (polos DT-12) son los siguientes. (Gr) = Gris, (N) = Negro, (V) = Verde, (Mr) = Marrn
Tipo de conector AMP AMP070 BNC C DRC-26 DT DTHD GT5 HD30 KES1 L M MIC ML PA SUMITOMO SWP X YAZAKI Conector de espiga-1 Terminal Rel Rel (YAZAKI)
Detalles Conector manufacturado por NIPPON AMP Conector del tipo 070, fabricado por NIPPON AMP Conector de tipo BNC para cables coaxil. Conector de tipo C fabricado por CALSONIC KANSEI Conector tipo DRC Conector tipo DT (08192-XXXXX) Conector tipo DTHD (08192-XXXXX) Conector tipo GT5 para cable coaxil de antena GPS Conector tipo HD30 (08192-XXXXX) Conector de tipo KES1 (08027-1XXXX) Conector del tipo L, fabricado por YAZAKI (08056-2XXXX) Conector del tipo M, fabricado por YAZAKI (08056-2XXXX) Conector del tipo MIC, fabricado por NIPPON AMP Conector L de tipo M para cable coaxial Conector del tipo PA, fabricado por YAZAKI Conector fabricado por SUMITOMO DENSO Conector del tipo SWP, fabricado por YAZAKI (08055-1XXXX) Conector del tipo X, fabricado por YAZAKI (08055-0XXXX) Conector tipo YAZAKI Conector de 1 polo del tipo de espiga Terminal redondo, o terminal ordinario Conector del tipo PH166-05020, fabricado por SHINAGAWA JIDOSHA DENSEN Conector fabricado por YAZAKI (Para rel)
D65EX, PX-15
20-321
(1)
DIBUJO DE LA CONFIGURACIN DE CONECTORES
20-322
(1)
D65EX, PX-15
D65EX, PX-15
20-323
(1)
20-324
(1)
D65EX, PX-15
D65EX, PX-15
20-325
(1)
20-326
(1)
D65EX, PX-15
D65EX, PX-15
20-327
(1)
DIBUJO DEL CIRCUITO PARA EL SISTEMA CONTROLADOR DEL MOTOR (CIRCUITO E)
20-328
(1)
D65EX, PX-15
Este diagrama de circuito se dibuj extrayendo el sistema controlador del motor del diagrama general del circuito elctrico.
D65EX, PX-15
20-329
(1)
ESQUEMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA CONTROLADOR DE LA DIRECCIN Y DE LA TRANSMISIN (CIRCUITO ST TM)
20-330
(1)
D65EX, PX-15
Este diagrama de circuito fue dibujado extrayendo el sistema controlador de la direccin del diagrama general del circuito elctrico.
D65EX, PX-15
20-331
(1)
DIBUJO DEL CIRCUITO PARA EL SISTEMA DEL PANEL MONITOR (CIRCUITO M)
20-332
(1)
D65EX, PX-15
Este diagrama de circuito se dibuj extrayendo el sistema del panel monitor, los sistemas de arranque y llenado, el sistema de iluminacin y el sistema de la red de comunicaciones del diagrama general del circuito elctrico..
D65EX, PX-15
20-333
(1)
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES

Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
No. de clavijas 1 Conector tipo X Macho (caja hembra) No. de pieza: 08055-00181 Hembra (caja macho) No. de pieza: 08055-00191 Adaptador-T No. de Parte 799-601-7010
799-601-7020
No. de pieza: 08055-00282
No. de pieza: 08055-00292
799-601-7030
No. de pieza: 08055-00381
No. de pieza: 08055-00391
799-601-7040
No. de pieza: 08055-00481 Terminal, No. de parte 79A-222-3370 Tamao de alambre elctrico: 0.85 Ojal aislante: Negro Cant.: 20 Terminal, No. de parte 79A-222-3380 Tamao de alambre elctrico: 2.0 Ojal aislante: Rojo Cant.: 20
No. de pieza: 08055-00491 Terminal, No. de parte 79A-222-3390 Tamao de alambre elctrico: 0.85 Ojal aislante: Negro Cant.: 20 Terminal, No. de parte 79A-222-3410 Tamao de alambre elctrico: 2.0 Ojal aislante: Rojo Cant.: 20
20-334
(1)
D65EX, PX-15
No. de clavijas
Conector tipo SWP Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
799-601-7050
No. de pieza: 08055-10681
No. de pieza: 08055-10691
799-601-7060
No. de pieza: 08055-10881
No. de pieza: 08055-10891
12
799-601-7310
No. de pieza: 08055-11281
No. de pieza: 08055-11291
14
799-601-7070
No. de pieza: 08055-11481
No. de pieza: 08055-11491
D65EX, PX-15
20-335
(1)
No. de espigas
Conector tipo SWP Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
16
799-601-7320
No. de pieza: 08055-11681 No. de parte de terminal: Tamao de alambre elctrico: 0.85 Ojal aislante: Negro Cant.: 20 No. de parte de terminal: Tamao de alambre elctrico: 1.25 Ojal aislante: Rojo Cant.: 20
No. de pieza: 08055-11691 No. de parte de terminal: Tamao de alambre elctrico: 0.85 Ojal aislante: Negro Cant.: 20 No. de parte de terminal: Tamao de alambre elctrico: 1.25 Ojal aislante: Rojo Cant.: 20
20-336
(1)
D65EX, PX-15
No. de clavijas 1
Conector tipo M Macho (caja hembra) No. de pieza: 08056-00171 Hembra (caja macho) No. de pieza: 08056-00181 Adaptador-T No. de Parte 799-601-7080
799-601-7090
No. de pieza: 08056-00271
No. de pieza: 08056-00281
799-601-7110
No. de pieza: 08056-00371
No. de pieza: 08056-00381
799-601-7120
No. de pieza: 08056-00471
No. de pieza: 08056-00481
799-601-7130
No. de pieza: 08056-00671
No. de pieza: 08056-00681
799-601-7340
No. de pieza: 08056-00871
No. de pieza: 08056-00881
D65EX, PX-15
20-337
(1)
No. de clavijas
Conector tipo S Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
799-601-7140
No. de pieza: 08056-10871
No. de pieza: 08056-10881
10 (Blanco )
799-601-7150
No. de pieza: 08056-11071
No. de pieza: 08056-11081
12 (Blanco )
799-601-7350
No. de pieza: 08056-11271
No. de pieza: 08056-11281
16 (Blanco )
799-601-7330
No. de pieza: 08056-11671
No. de pieza: 08056-11681
20-338
(1)
D65EX, PX-15
No. de clavijas
Conector tipo S Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
10 (Azul)
12 (Azul)
799-601-7160
No. de pieza: 08056-11272
No. de pieza: 08056-11282
16 (Azul)
799-601-7170
No. de pieza: 08056-11672
No. de pieza: 08056-11682
D65EX, PX-15
20-339
(1)
No. de clavijas 7 11
Conector tipo MIC Macho (caja hembra) No. de parte del cuerpo:.: 79A-222-2640 (Cant.: 5) No. de parte del cuerpo:.: 79A-222-2680 (Cant.: 5) Hembra (caja macho) No. de parte del cuerpo:.: 79A-222-2630 (Cant.: 5) No. de parte del cuerpo:.: 79A-222-2670 (Cant.: 5) Adaptador-T No. de Parte
799-601-2710
No. de parte del cuerpo:.: 79A-222-2620 (Cant.: 5)
799-601-2950
13
799-601-2720
20-340
(1)
D65EX, PX-15
No. de clavijas
Conector tipo MIC Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
17
799-601-2730
21
799-601-2740
No. de parte del cuerpo:.: 79A-222-2750 (Cant.: 2) Terminal, No. de parte 79A-222-2770 (Cant.: 50)
No. de parte del cuerpo:.: 79A-222-2740 (Cant.: 2) Terminal, No. de parte 79A-222-2760 (Cant.: 50)
D65EX, PX-15
20-341
(1)
No. de clavijas
Conector tipo AMP040 Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
799-601-7180
No. de parte de la caja:.: 79A-222-3430 (Cant.: 5)
12
799-601-7190
16
799-601-7210
20
799-601-7220
No. de parte del terminal: 79A-222-3470 (No relacionado con nmero de clavijas)
20-342
(1)
D65EX, PX-15
No. de clavijas
Conector tipo AMP070 Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
10
799-601-7510
No. de pieza: 08195-10210
12
799-601-7520
No. de pieza: 08195-12210
14
799-601-7530
No. de pieza: 08195-14210
18
799-601-7540
No. de pieza: 08195-18210
20
799-601-7550
No. de pieza: 08195-20210
D65EX, PX-15
20-343
(1)
No. de clavijas
Conector tipo L Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
No. de clavijas
Conector para PA Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
No. de clavijas
Conector Bendix MS Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
10
799-601-3460
20-344
(1)
D65EX, PX-15
No. de clavijas
Conector KES 1 (Automobil) Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
No. de Parte:08027-10210 (Color natural) 08027-10220 (Negro)
No. de Parte: 08027-10310
No. de Parte: 08027-10360
D65EX, PX-15
20-345
(1)
No. de clavijas
Conector KES 1 (Automobil) Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
20-346
(1)
D65EX, PX-15
No. de clavijas
Conector para rel (Tipo receptculo) Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
799-601-7360
799-601-7370
D65EX, PX-15
20-347
(1)
No. de clavijas
Conector tipo F Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) Adaptador-T No. de Parte
20-348
(1)
D65EX, PX-15
[El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo (cdigo de tamao concha)
Conector serie HD30 Cuerpo (tapn) Clavija (terminal macho) Cuerpo (receptculo) Clavija (terminal hembra) Adaptador-T No. de Parte
799-601-9210
18-8 (1)
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202, 08191-11205, 08191-11206 Clavija (terminal hembra)
No. de Parte:08191-14101, 08191-14102, 08191-14105, 08191-14106 Clavija (terminal macho)
799-601-9210
799-601-9220
18-14 (2)
799-601-9220
No. de Parte:08191-22201, 08191-22202, 08191-22205, 08191-22206
No. de Parte:08191-23101, 08191-23102, 08191-23105, 08191-23106
D65EX, PX-15
20-349
(1)
799-601-9230
18-20 (3)
No. de Parte: 08191-31201, 08191-31202 Clavija (terminal hembra)
No. de Parte: 08191-34101, 08191-34102 Clavija (terminal macho)
799-601-9230
799-601-9240
18-21 (4)
799-601-9240
No. de Parte: 08191-42201, 08191-42202
No. de Parte: 08191-43101, 08191-43102
20-350
(1)
D65EX, PX-15
799-601-9250
24-9 (5)
799-601-9250
799-601-9260
24-16 (6)
799-601-9260
No. de Parte:08191-62201, 08191-62202, 08191-62205, 08191-62206
No. de Parte:08191-63101, 08191-63102, 08191-63105, 08191-63106
D65EX, PX-15
20-351
(1)
799-601-9270
24-21 (7)
799-601-9270
799-601-9280
24-22 (8)
No. de Parte:08191-81201, 08191-81202, 08191-81203, 08191-81204, 08191-81205, 08191-80206 Clavija (terminal hembra)
No. de Parte:08191-84101, 08191-84102, 08191-84103, 08191-84104, 08191-84105, 08191-84106 Clavija (terminal macho)
799-601-9280
No. de Parte:08191-82201, 08191-82202, 08191-82203, 08191-82204, 08191-82205, 08191-82206
No. de Parte:08191-83101, 08191-83102, 08191-83103, 08191-83104, 08191-83105, 08191-83106
20-352
(1)
D65EX, PX-15
799-601-9290
24-31 (9)
799-601-9290
No. de Parte:08191-92203, 08191-92204, 08191-92205, 08191-92206
No. de Parte:08191-93103, 08191-93104, 08191-93105, 08191-93106
D65EX, PX-15
20-353
(1)
No. de clavijas Conector serie DT Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) Adaptador-T No. de Parte
799-601-9020
No. de Parte:08192-12200 (tipo normal) 08192-22200 (tipo alambre fino)
799-601-9030
799-601-9040
799-601-9050
20-354
(1)
D65EX, PX-15
No. de clavijas Conector serie DT Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) Adaptador-T No. de Parte
8GR: 8B: 8G: 8BR:
799-601-9060 799-601-9070 799-601-9080 799-601-9090
12
12GR: 12B: 12G: 12BR:
799-601-9110 799-601-9120 799-601-9130 799-601-9140
D65EX, PX-15
20-355
(1)
No. de clavijas Conector serie DTM Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) Adaptador-T No. de Parte
799-601-9010
No. de pieza: 08192-02200
No. de pieza: 08192-02100
No. de clavijas Conector serie DTHD Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) Adaptador-T No. de Parte
1 No. de Parte:08192-31200 (Contacto tamao#12) 08192-41200 (Contacto tamao #8) 08192-51200 (Contacto tamao #4) No. de Parte:08192-31100 (Contacto tamao#12) 08192-41100 (Contacto tamao #8) 08192-51100 (Contacto tamao #4)
20-356
(1)
D65EX, PX-15
CAJA DE RAMA-T Y TABLA DE RAMA-T

La columna vertical muestra los nmeros de pieza de la Caja de Rama-T Rama-T, y la columna horizontal muestra el nmero de pieza del Conjunto de Arns Comprobador.
799-601-2500 799-601-2700 799-601-2800 799-601-2900 799-601-3000 799-601-5500 799-601-6000 799-601-6500 799-601-7000 799-601-7100 799-601-7400 799-601-7500 799-601-8000 799-601-9000 799-601-9100 799-601-9200 799-601-9300
Pieza No.
Tipo de Conector o nombre de la pieza
No. de espigas
799-601-2600 799-601-3100 799-601-3200 799-601-3300 799-601-3360 799-601-3370 799-601-3380 799-601-3410 799-601-3420 799-601-3430 799-601-3440 799-601-3450 799-601-3460 799-601-3510 799-601-3520 799-601-3530 799-601-2910 799-601-3470 799-601-2710 799-601-2720 799-601-2730 799-601-2740 799-601-2950 799-601-2750 799-601-2760 799-601-2770 799-601-2780 799-601-2790 799-601-2810 799-601-2820 799-601-2830 799-601-2840 799-601-2850 799-601-7010 799-601-7020 799-601-7030 799-601-7040 799-601-7050 799-601-7060 799-601-7310 799-601-7070 799-601-7320 799-601-7080 799-601-7090 799-601-7110 799-601-7120 799-601-7130 799-601-7340
Caja de medicin Caja de medicin Caja de medicin Caja de medicin Plato Plato Plato BENDIX (MS) BENDIX (MS) BENDIX (MS) BENDIX (MS) BENDIX (MS) BENDIX (MS) BENDIX (MS) BENDIX (MS) BENDIX (MS) BENDIX (MS) Caja MIC MIC MIC MIC MIC ECONO ECONO ECONO ECONO ECONO DLI DLI DLI Cable adicional Caja X X X X SWP SWP SWP SWP SWP M M M M M M
Econo-21P MS-37P MS-37P Econo-24P Para caja MS Para caja MS Para caja MS 24P 24P 17P 17P 5P 10P 5P 14P 19P 14P 5P 13P 17P 21P 9P 2P 3P 4P 8P 12P 8P 12P 16P
1P 2P 3P 4P 6P 8P 12P 14P 16P 1P 2P 3P 4P 6P 8P
D65EX, PX-15
20-357
(1)
799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
Pieza No.
Tipo de Conector o nombre de la pieza
799-601-9300
No. de espigas
799-601-7140 799-601-7150 799-601-7160 799-601-7170 799-601-7330 799-601-7350 799-601-7180 799-601-7190 799-601-7210 799-601-7220 799-601-7230 799-601-7240 799-601-7270 799-601-7510 799-601-7520 799-601-7530 799-601-7540 799-601-7550 799-601-7360 799-601-7370 799-601-7380 799-601-9010 799-601-9020 799-601-9030 799-601-9040 799-601-9050 799-601-9060 799-601-9070 799-601-9080 799-601-9090 799-601-9110 799-601-9120 799-601-9130 799-601-9140 799-601-9210 799-601-9220 799-601-9230 799-601-9240 799-601-9250 799-601-9260 799-601-9270 799-601-9280 799-601-9290 799-601-9310 799-601-9320 799-601-9330 799-601-9340 799-601-9350 799-601-9360 799-601-9410 799-601-9420 799-601-9430
S S S S S S AMP040 AMP040 AMP040 AMP040 Conectores cortos Caja Caja 070 070 070 070 070 Conector de rel Conector de rel Conector JFC DTM DT DT DT DT DT DT DT DT DT DT DT DT HD30 HD30 HD30 HD30 HD24 HD30 HD30 HD30 HD30 Plato Caja de medicin Caja Caja DEUTSCH DEUTSCH Para NE, Sensor G Para combustible, presin reforzadora Solenoide para la PVC
8P 10P-Blanco 12P-Azul 16P-Azul 16P-Blanco 12P-Blanco 8P 12P 16P 20P X-2
10P 12P 14P 18P 20P 5P 6P 2P 2P 2P 3P 4P 6P 8P-Gris 8P-Negro 8P-Verde 8P-Caf 12P-Gris 12P-Negro 12P-Verde 12P-Caf 18-8 18-14 18-20 18-21 24-9 24-16 24-21 24-23 24-31 Para HD30 Para DT, HD
40P 24P 2P 3P 2P
20-358
(1)
D65EX, PX-15
LOCALIZACIN DE FALLAS CUANDO ES EXHIBIDO UN CDIGO DE ERROR (CDIGO DE ERROR)
Informacin descrita en la lista de localizacin de fallas ........................................................................ 20-406 Tabla de cdigos de problemas .............................................................................................................. 20-407
Cdigo de error 1500L0 15SAL1 15SALH 15SBL1 15SBLH 15SEL1 15SELH 15SFL1 15SFLH 15SGL1 15SGLH A000N1 AB00MA AD00L2 AD00MA AD10L3 AD10MA AD10MB AD11KA AD11KB AD51KA AD51KB ADA1KA ADAZKB Cdigo de izacin de accin pgina CALL E03 20-408 CALL E03 20-409 CALL E03 20-410 CALL E03 20-411 CALL E03 20-412 CALL E03 20-413 CALL E03 20-414 CALL E03 20-415 CALL E03 20-416 CALL E03 20-417 CALL E03 20-418 20-419 20-420
Seccin averiada Embrague de la transmisin Embrague de avance Embrague de avance Embrague de retroceso Embrague de retroceso 1er. embrague 1er. embrague 2o. embrague 2o. embrague 3er. embrague 3er. embrague Motor Alternador Carrilera comn Carrilera comn Bomba de suministro de combustible Bomba de suministro de combustible Bomba de suministro de combustible Solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible Solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible Solenoide 2 de la bomba de suministro de combustible Solenoide 2 de la bomba de suministro de combustible Solenoide del inyector No. 1 Solenoide de los inyectores No. 1, 2, y 3:
Problema Ver la lista. (BAJO) Ver la lista. (L1) Ver la lista. (LH) Ver la lista. (L1) Ver la lista. (LH) Ver la lista. (L1) Ver la lista. (LH) Ver la lista. (L1) Ver la lista. (LH) Ver la lista. (L1) Ver la lista. (LH) Exceso de velocidad (N1) Mal funcionamiento (MA) Ver la lista. (L2) Funcionamiento defectuoso (MA) Ver la lista. (L3) Funcionamiento defectuoso (MA) Funcin de reduccin (MB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB)
CALL E03 20-420 CALL E03 20-421 CALL E03 20-421 CALL E03 20-423 CALL E03 20-423 CALL E03 20-424 CALL E03 20-425 CALL E03 20-426 CALL E03 20-427 E02 20-428
CALL E03 20-429
D65EX, PX-15
20-401
(1)
Cdigo de error que se expondr al mismo tiempo

Cdigo de error ADB1KA ADC1KA ADD1KA ADDZKB ADE1KA ADF1KA B@BAZG B@BCNS B@CENS B@HANS D110KA D110KB D130KA D130KB D161KA D161KB D182KZ D1D0KB D5ZFKA D5ZFKB DAFRKR DAQ0KK DB30KK DAQ0KT DAQ5KK DB35KK DAQ6KK DB36KK DAQ9KQ DB39KQ DB3RKR DB20KQ DB20KT Seccin averiada Solenoide del inyector No.2 Solenoide del inyector No.3 Solenoide del inyector No.4 Solenoides de los inyectores No. 4, 5 y 6: Solenoide del inyector de combustible No.5 Solenoide del inyector de combustible No.6 Aceite de motor Refrigerante del radiador Aceite del tren de potencia Aceite hidrulico Rel de bateras Rel de bateras Rel de seguridad de la posicin neutral Rel de seguridad de la posicin neutral Rel de alarma de retroceso Rel de alarma de retroceso Enrollado del rel de precalentamiento Problema Desconexin (KA) Desconexin (KA) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Desconexin (KA) Reduccin de la presin de aceite (ZG) Recalentamiento (NS) Recalentamiento (NS) Recalentamiento (NS) Corto circuito (KA) Desconexin (KB) Corto circuito (KA) Desconexin (KB) Corto circuito (KA) Desconexin (KB) Desconexin o corto circuito (KZ) Cdigo de izacin de accin pgina E02 E02 E02 20-431 20-432 20-433
CALL E03 20-434 E02 E02 E02 E02 E01 E01 E01 E02 E01 E01 20-436 20-437 20-438 20-438 20-439 20-439 20-440 20-441 20-442 20-444 20-446 20-448 20-450 20-452 20-454 20-455
Rel del suministro energtico de la carga del Corto circuito (KB) controlador del motor: Seal de transmisin en posicin neutral Seal de transmisin en posicin neutral Comunicacin CAN en el panel monitor Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Comunicacin defectuosa (KR)
CALL E03 20-456 CALL E04 20-458 E02 20-459
Controlador de la direccin y de la transmisin Fuente de voltaje reduccin/entrada (KK) Controlador de la direccin y de la transmisin Anormalidad en el controlador (KT) Suministro energtico de 5 V del sensor del controlador de la direccin y transmisin Suministro energtico de 24 V del sensor del controlador de la direccin y transmisin Tipo de comparacin del controlador de la direccin y transmisin Comunicacin CAN del controlador de la direccin y transmisin Controlador del motor tipo colacin: Controlador del motor Fuente de voltaje reduccin/entrada (KK) Fuente de voltaje reduccin/entrada (KK) Seal inconsistente del tipo selector (KQ) Comunicacin defectuosa (KR) Seal inconsistente del tipo selector (KQ) Anormalidad en el controlador (KT)
CALL E03 20-460 CALL E03 20-462 CALL E04 20-463 CALL E03 20-464 CALL E03 20-466 CALL E03 20-467
20-402
(1)
D65EX, PX-15
Cdigo de error que se expondr al mismo tiempo

Cdigo de error DB22KK DB29KQ DB2AMA DB2RKR DB2RMC DB30KK DAQ0KK DB35KK DAQ5KK DB36KK DAQ6KK DB39KQ DAQ9KQ DD11KB DD12KA DD12KB DD13KA DD13KB DD14KA DDQ2KA DD14KB DDQ2KB DDE2L6 DDN7KA DDN7KB DDQ2KA DD14KA DDQ2KB DD14KB DGE2KX DGE3L6 DGE4KX DGS1KX DH30KX DH40KX DK10KX DK12KX Seccin averiada Problema Cdigo de izacin de accin pgina CALL E04 20-468 CALL E03 20-470 E02 20-471
Fuente de energa de la carga del controlador Fuente de voltaje reduccin/entrada del motor: (KK) Controlador del motor tipo selector: Seal inconsistente del tipo selector (KQ)
Seal del interruptor del ajuste del volumen de Mal funcionamiento (MA) inyeccin de combustible Comunicacin CAN del controlador de la direccin y transmisin Comunicacin CAN del controlador del motor Controlador de la direccin y de la transmisin Suministro energtico de 5 V del sensor del controlador de la direccin y transmisin Suministro energtico de 24 V del sensor del controlador de la direccin y transmisin Comunicacin defectuosa (KR) Comunicacin defectuosa (MC) Fuente de voltaje reduccin/entrada (KK) Fuente de voltaje reduccin/entrada (KK) Fuente de voltaje reduccin/entrada (KK)
CALL E04 20-472 CALL E03 20-474 CALL E04 20-476 CALL E03 20-476 CALL E03 20-476 CALL E04 20-476 CALL E04 20-477 E02 E02 E02 E02 20-478 20-480 20-482 20-484
Tipo de colacin del controlador de la direccin Seal inconsistente del tipo selector y transmisin (KQ) Interruptor de arranque Interruptor de aumento Interruptor de aumento Interruptor de reduccin Interruptor de reduccin Interruptor de la palanca de estacionamiento Interruptor de la palanca de estacionamiento Interruptor de presin de aceite del motor Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Referirse a la tabla (L6)
CALL E03 20-486 CALL E03 20-488 E01 E02 E02 20-490 20-492 20-494
Interruptor del control de la inclinacin vertical Desconexin (KA) Interruptor del control de la inclinacin vertical Corto circuito (KB) Interruptor de la palanca de estacionamiento Interruptor de la palanca de estacionamiento Sensor de temperatura del agua del motor (para alta temperatura): Sensor de temperatura del agua del motor (para baja temperatura): Sensor de temperatura del combustible Sensor de la temperatura del aceite hidrulico Sensor de presin de refuerzo Sensor de presin de la carrilera comn Botn de control de combustible Potencimetro de desaceleracin. Desconexin (KA) Corto circuito (KB) La entrada est fuera del rango normal (KX) Vea la tabla (L6) La entrada est fuera del rango normal (KX) La entrada est fuera del rango normal (KX) La entrada est fuera del rango normal (KX)
CALL E03 20-496 CALL E03 20-496 E01 E02 E01 E02 20-497 20-498 20-499 20-500 20-502
La entrada est fuera del rango normal CALL E03 20-504 (KX) La entrada est fuera del rango normal CALL E03 20-506 (KX) La entrada est fuera del rango normal CALL E03 20-508 (KX)
D65EX, PX-15
20-403
(1)
Cdigo de error DK12KX DK30KA DK30KB DK30KX DK30KZ DK30L8 DK31KA DK31KB DK40KA DK40KB DK55KX DK55KZ DK55L8 DK56KA DK56KB DK57KA DK57KB DKH1KA DKH1KB DLE3LC DLF1KA DLH1LC DV00KB DW5AKA DW5AKB DW7BKA DW7BKB DWN1KA DWN1KB
Seccin averiada Potencimetro de desaceleracin. Potencimetro 1 de la direccin Potencimetro 1 de la direccin Potencimetro de direccin Potencimetro de direccin Potencimetro 1 de la direccin Potencimetro 2 de la direccin Potencimetro 2 de la direccin Potencimetro del freno Potencimetro del freno Potencimetro de Avance-Retroceso: Potencimetro de Avance-Retroceso: Potencimetro de Avance-Retroceso: Potencimetro 1 de avance-retroceso Potencimetro 1 de avance-retroceso Potencimetro 2 de avance-retroceso Potencimetro 2 de avance-retroceso Sensor del ngulo de paso Sensor del ngulo de paso Sensor de velocidad del motor Ne
Problema
Cdigo de izacin de accin pgina
La entrada est fuera del rango normal CALL E03 20-508 (KX) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) CALL E03 20-510 CALL E03 20-511
La entrada est fuera del rango normal CALL E04 20-512 (KX) Desconexin o corto circuito (D oble problema ) (KZ) Vea la tabla (L8) Corto circuito (KA) Desconexin (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) CALL E04 20-512 CALL E03 20-513 CALL E03 20-514 CALL E03 20-515 CALL E03 20-516 CALL E03 20-517
La entrada est fuera del rango normal CALL E04 20-518 (KX) Desconexin o corto circuito (D oble problema ) (KZ) Vea la tabla (L8) Corto circuito (KA) Desconexin (KB) Corto circuito (KA) Desconexin (KB) Corto circuito (KA) Desconexin (KB) Vea la tabla (LC) CALL E04 20-518 CALL E03 20-519 CALL E03 20-520 CALL E03 20-522 CALL E03 20-524 CALL E03 20-526 CALL E03 20-528 CALL E03 20-529 CALL E03 20-530 E01 20-531
Sensor de velocidad de salida de la transmisin Desconexin (KA) Sensor de velocidad G del motor Zumbadora de precaucin Solenoide de control de la inclinacin vertical Solenoide de control de la inclinacin vertical Solenoide de inversin de rotacin del ventilador Solenoide de inversin de rotacin del ventilador Solenoide derecho EPC HSS: Solenoide derecho EPC HSS: Vea la tabla (LC) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB)
CALL E03 20-532 E02 E02 E01 E01 20-533 20-534 20-535 20-536 20-537
CALL E03 20-538 CALL E03 20-539
20-404
(1)
D65EX, PX-15
Cdigo de error DWN2KA DWN2KB DWN5KA DWN5KB DXH4KA DXH4KB DXH5KA DXH5KB DXH6KA DXH6KB DXH7KA DXH7KB DXH8KA DXH8KB
Seccin averiada Solenoide izquierdo EPC HSS: Solenoide izquierdo EPC HSS: Solenoide de la bomba del ventilador TVC Solenoide de la bomba del ventilador TVC Embrague de 1a. ECMV Embrague de 1a. ECMV 2do. embrague ECMV 2do. embrague ECMV 3er. embrague ECMV 3er. embrague ECMV Embrague de retroceso ECMV Embrague de retroceso ECMV Embrague de avance ECMV Embrague de avance ECMV
Problema Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB) Desconexin (KA) Corto circuito (KB)
Cdigo de izacin de accin pgina CALL E03 20-540 CALL E03 20-541 E01 E01 20-542 20-543
CALL E03 20-544 CALL E03 20-545 CALL E03 20-546 CALL E03 20-547 CALL E03 20-548 CALL E03 20-549 CALL E03 20-550 CALL E03 20-551 CALL E03 20-552 CALL E03 20-553
D65EX, PX-15
20-405
(1)
INFORMACIN DESCRITA EN LA LISTA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

La lista de la localizacin de fallas y los diagramas de circuitos relacionados, resumen la informacin siguiente: Comprenda bien sus contenidos para avanzar en la localizacin de fallas.
Cdigo de accin Exhibicin del tablero Contenido del problema Accin del panel monitor o del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error Exhibicin del tablero Cdigo del controlador
Problema Problema que apareci en la mquina
Estado en que el panel monitor o el controlador detectan el problema Accin que hay que tomar para proteger el sistema y equipo cuando el panel monitor o el controlador detectan un problema Problema que se presenta como una anormalidad en la unidad principal debido a la accin tomada por el panel monitor o por el controlador (anterior). Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas <Contenidos descritos> El valor estndar en estado normal es requerido para juzgar la causa asumida (si es, o no correcta) Se requieren comentarios para juzgar si la causa es correcta <Fenmeno de un arns defectuoso> Desconexiones en el alambrado El enchufe de la conexin est defectuoso, o el arns de cables est desconectado. Falla de tierra Un arns que no est conectado con el circuito a tierra (masa) viene a quedar en contacto con el circuito a tierra. Defectuoso, en corto Un arns que no est conectado con el circuito de energa (24 V) viene a quedar en contacto con el circuito de energa (24 V) Defectuoso, en corto Un arns de un circuito independiente, anormalmente entra en contacto con uno de otro circuito. <Notas sobre localizacin de fallas> (1) Mtodo de indicacin de los nmeros de conectores y manejo de la unin en T. Para la localizacin de fallas, inserte o conecte el adaptador para la unin en T como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Cuando "macho" o "hembra" no est indicado por el nmero del conector, desenchufe el conector, e inserte el adaptador de la unin en T en ambos, macho y hembra Cuando "macho" o "hembra" est indicado por el nmero del conector, desenchufe el conector, e inserte el adaptador de la unin en T solamente en el lado indicado, macho o hembra (2) Secuencia de la descripcin del nmero de la espiga y manejo de la conexin del probador Para la localizacin de fallas, conecte los cables de mas (+) y de menos () como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Conecte el cable de mas (+) a la espiga o al arns indicado en el frente. Conecte el cable de menos () a la espiga o al arns indicado en el respaldo.
Causas posibles y valores estndar en estado normal
Causa por la cual se asume que se ha detectado un problema (El nmero de orden indica un nmero de serie, no una secuencia de prioridad).
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(1)
D65EX, PX-15
TABLA DE CDIGO DE PROBLEMAS
Diagrama del circuito relacionado
Este es el pasaje seleccionado del circuito relacionado con el problema No. de conector: Indica (Modelo, No. de espigas) (Color).

En relacin al cdigo de problemas suministrado con las instrucciones de "Referirse a la Tabla", comprubelo contra la tabla a continuacin.
Cdigo del problema KA KB KK KQ KR Contenido del problema Desconexiones en el alambrado Corto circuito Fuente de voltaje reduccin/ ingreso Inconsistencia en la seal seleccionada Comunicacin defectuosa Cdigo del problema L0 L1 L2 L3 L4 Contenido del problema Las seales en dos o ms canales que no estn regulados como combinacin se ponen en ON al mismo tiempo. La seal de llenado es "ON" cuando la corriente de comando para el ECMV est "OFF" La presin del combustible supera el mximo valor especificado Parte del objeto es incontrolable Las seales de ON y OFF en dos sistemas son inconsistentes La seal de rotacin del motor, la seal del terminal-C, la seal del presostato, la seal del sensor de la temperatura del agua, etc., no coinciden con las condiciones de operacin o parada. Las seales analgicas en dos sistemas son inconsistentes Las seales de rpm en dos sistemas son inconsistentes. Se oprime el interruptor durante un tiempo excesivamente largo La seal de llenado est en "OFF" cuando la corriente de comando para el ECMV est en "ON".
KT
Anormalidad en el controlador Fuera del rgimen de ingreso de la seal Desconexin o corto circuito (Doble problema) Desperfectos Reduccin del desempeo
L6
KX KZ MA MB
L8 LC LD LH
D65EX, PX-15
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(1)
Cdigo del Contenido del problema problema MW Deslizamiento NS Sobrecalentamiento Reduccin en la presin de ZG aceite Reduccin del nivel de ZK refrigerante
Cdigo del problema
Contenido del problema
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR 1500L0
CODIGO DE ERROR 1500L0 ( EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN VER LA LISTA. (L0))

Cdigo de accin CALL E03 Cdigo de Cdigo del Embrague de la transmisin: Ver la lista. (LO)(Sistema error controlador Problema controlador de la direccin y transmisin) 1500L0 Direccin De los cdigos de error relacionados con el embrague de la transmisin, los siguientes cdigos se expusieron al mismo tiempo. (Marcha de transmisin est limitado) (1) Ya sea [DXH4KA] o [DXH4KB] o bien sea [DXH5KA] o [DXH5KB] De los cdigos de error relacionados con el embrague de la transmisin, los siguientes cdigos se expusieron al mismo tiempo. (La mquina no puede trasladarse por si misma). (2) Ya sea [DXH8KA] o [DXH8KB] o bien sea [DXH7KA] o [DXH7KB] (3) Ya sea [DXH6KA] o [DXH6KB] y (1) mayor (4) [15SFL1] y [15SGL1] (5) [15SFLH] y [15SGLH] (6) [15SAL1], [15SBL1], y [15SEL1] (7) [15SALH] y [15SBLH] (8) [15SALH] y [15SELH] (9) [15SBLH] y [15SELH] Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. La funcin de reduccin automtica de marchas no funciona Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado est limitado en velocidades especficas. La mquina no puede trasladarse por si misma. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + en marcha Causas
Contenido del problema
Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Causas posibles Confirmar los cdigos de error expuestos al mismo tiempo y despus realizar la localizacin de fallas y valores para los cdigos. estndar en [15SAL1], [15SALH], [15SBL1], [15SBLH], [15SEL1], [15SELH], [15SFL1], [15SFLH], [15SGL1], estado normal [15SGLH] [DXH4KA], [DXH4KB], [DXH5KA], [DXH5KB], [DXH6KA], [DXH6KB], [DXH7KA], [DXH7KB], [DXH8KA], [DXH8KB]
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR 15SAL1
CODIGO DE ERROR 15SAL1 (EMBRAGUE DE AVANCE VER LA LISTA. (L1))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de avance: Ver la lista. (L1) (Sistema controlador error controlador Problema de la direccin y transmisin) 15SAL1 Direccin La seal del interruptor no es desactivada en la salida de la parada del circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Decide que la velocidad del motor es neutral (N) en la operacin de retroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado est limitado a F1. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor del embrague de avance, puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + Neutral el marcha Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de FSW (macho) Palanca PCCS Resistencia llenado del embrague de avance (corto interior) N Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis Avance (F) Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la puesta a tierra arranque. del arns (Contacto con el circuito a tierra) Arns de cables entre ST1 (hembra)(35) Resistencia Mx. 1 M FSW (hembra) (1) con la tierra del chasis Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST2 Palanca PCCS Tensin la direccin y de la transmisin N 5 11 V Entre (35) tierra chasis Avance (F) Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
Diagrama del circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin ECMV
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR 15SALH
CODIGO DE ERROR 15SALH ( EMBRAGUE DE AVANCE VER LA LISTA. (LH)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de avance: Ver la lista. (LH)(Sistema controlador de error controlador Problema la direccin y transmisin) 15SALH Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida del circuito del solenoide hacia el embrague de avance de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Decide que la velocidad del motor est en neutral (N) en operacin de avance. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado est limitado a R1. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor del embrague de avance, puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque del motor + marcha de avance Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de FSW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de avance (corto interior) N Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis Avance (F) Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. 2 arns, o contacto Arns de cables entre ST2 (hembra) (35) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 FSW (hembra) (1) Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST2 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin N 5 11 V Entre (35) tierra chasis Avance (F) Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
D65EX, PX-15
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(1)
CODIGO DE ERROR 15SBL1
CODIGO DE ERROR 15SBL1 ( EMBRAGUE DE RETROCESO: VER LA LISTA. (L1))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de retroceso: Ver la lista. (L1) (Sistema controlador error controlador Problema de la direccin y transmisin) 15SBL1 Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida del circuito del solenoide de parada del embrague de retroceso de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Decide que la velocidad del motor est en neutral (N) en operacin de avance. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado est limitado a R1. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado del embrague de retroceso puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque del motor + marcha de avance Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de RSW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de retroceso (corto interno) N Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis Retroceso (R) Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la puesta a tierra arranque. 2 del arns (Contacto con el circuito a tierra) Arns de cables entre ST2 (hembra)(25) Resistencia Mx. 1 M RSW (hembra) (1) con la tierra del chasis Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST2 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin N 5 11 V Entre (24) y (25) tierra del chasis: Retroceso (R) Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR 15SBLH
CODIGO DE ERROR 15SBLH (EMBRAGUE DE RETROCESO: VER LA LISTA. (LH)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de retroceso: Ver la lista. (LH)(Sistema controlador error controlador Problema de la direccin y transmisin) 15SBLH Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida del circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Decide que la velocidad del motor es neutral (N) en la operacin de retroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado est limitado a F1. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado del embrague de retroceso puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque del motor + marcha de avance Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de RSW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de retroceso (corto interno) N Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis Retroceso (R) Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. 2 arns, o contacto Arns de cables entre ST2 (hembra) (25) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 M RSW (hembra) (1) Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST2 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin N 5 11 V Entre (25) tierra chasis Retroceso (R) Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
D65EX, PX-15
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(1)
CODIGO DE ERROR 15SEL1
CODIGO DE ERROR 15SEL1 (EMBRAGUE DE 1RA VER LA LISTA. (L1))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 1er. embrague: Ver la lista. (L1) (Sistema controlador de la error controlador Problema direccin y transmisin) 15SEL1 Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida de la parada del circuito del solenoide del embrague del nivel 1 de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado del nivel 1 puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque del motor + marcha de avance Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de 1SW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de 1a. (corto interno) Otro en vez de F1/R1 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F1 R1 Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la puesta a tierra arranque. 2 del arns (Contacto con el circuito a tierra) Arns de cables entre ST3 (hembra)(19) Resistencia Mx. 1 M 1SW (hembra) (1) con la tierra del chasis Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST3 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin Otro en vez de F1/R1 5 11 V Entre (19) tierra chasis F1 R1 Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
Diagrama del circuito relacionado con el 1er. embrague ECMV
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR 15SELH
CODIGO DE ERROR 15SELH ( EMBRAGUE DE 1RA VER LA LISTA. (LH)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 1er. embrague: Ver la lista. (LH)(Sistema controlador de la error controlador Problema direccin y transmisin) 15SELH Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida del circuito del solenoide del embrague de 1a. de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. La funcin de reduccin automtica de marchas no funciona Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F2 y R2 El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado del embrague de 1a. puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + F1 R1 en marcha Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de 1SW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de 1a. (corto interno) Otro en vez de F1/R1 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F1 R1 Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. 2 arns, o contacto Arns de cables entre ST3 (hembra) (19) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 M 1SW (hembra) (1) Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST3 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin Otro en vez de F1/R1 5 11 V Entre (19) tierra chasis F1 R1 Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR 15SFL1
CODIGO DE ERROR 15SFL1 (EMBRAGUE DE 2DA VER LA LISTA. (L1))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 2o. Embrague: Ver la lista. (L1) (Sistema controlador de la error controlador Problema direccin y transmisin) 15SFL1 Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida de la parada del circuito del solenoide del embrague de 2a. de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F2 y R2 El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado del embrague de 2a. puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + Neutral el marcha Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de 2SW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de 2a. (corto interno) Otro en vez de F2/R2 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F2 R2 Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la puesta a tierra arranque. 2 del arns (Contacto con el circuito a tierra) Arns de cables entre ST3 (hembra)(29) Resistencia Mx. 1 M 2SW (hembra) (1) con la tierra del chasis Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST3 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin Otro en vez de F2/R2 5 11 V Entre (29) tierra chasis F2 R2 Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR 15SFLH
CODIGO DE ERROR 15SFLH (EMBRAGUE DE 2DA VER LA LISTA. (LH)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 2o. Embrague: Ver la lista. (LH)(Sistema controlador de la error controlador Problema direccin y transmisin) 15SFLH Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida del circuito del solenoide del embrague del nivel 2 de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado del embrague de 2a. puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + F2 R2 en marcha Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de 2SW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de 2a. (corto interno) Otro en vez de F2/R2 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F2 R2 Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. 2 arns, o contacto Arns de cables entre ST3 (hembra) (29) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 M 2SW (hembra) (1) Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST3 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin Otro en vez de F2/R2 5 11 V Entre (29) tierra chasis F2 R2 Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR 15SGL1
CODIGO DE ERROR 15SGL1 ( EMBRAGUE DE 3RA VER LA LISTA. (L1))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 3er. embrague: Ver la lista. (L1) (Sistema controlador de la error controlador Problema direccin y transmisin) 15SGL1 Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida de la parada del circuito del solenoide del embrague de 3a. de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F3 y R3 El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado del embrague de 3a. puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + Neutral el marcha Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de 3SW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de 3a. (corto interno) Otro en vez de F3/R3 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F3 R3 Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la puesta a tierra arranque. 2 del arns (Contacto con el circuito a tierra) Arns de cables entre ST3 (hembra)(39) Resistencia Mx. 1 M 3SW (hembra) (1) con la tierra del chasis Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST3 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin Otro en vez de F3/R3 5 11 V Entre (39) tierra chasis F3 R3 Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR 15SGLH
CODIGO DE ERROR 15SGLH (EMBRAGUE DE 3RA VER LA LISTA. (LH)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 3er. embrague: Ver la lista. (LH) error controlador Problema Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin 15SGLH Direccin La seal del interruptor de llenado no est regulada en la salida del circuito del solenoide del embrague de 3a. de la transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de llenado del embrague de 3a. puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 31520: Estado de ingreso del interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + F3 R3 en marcha Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor de 3SW (macho) Palanca PCCS Resistencia 1 llenado del embrague de 3a. (corto interno) Otro en vez de F3/R3 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F3 R3 Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. 2 arns, o contacto Arns de cables entre ST3 (hembra) (39) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 3SW (hembra) (1) Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor para la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST3 Palanca PCCS Tensin 3 la direccin y de la transmisin Otro en vez de F3/R3 5 11 V Entre (39) tierra chasis F3 R3 Mx. 1 V Cuando no se detecta una falla en el sistema elctrico, se asume que Sistema de presin 4 la presin del sistema hidrulico sea anormal. Realizar la localizacin hidrulico defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causas
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR A000N1
CODIGO DE ERROR A000N1 ( MOTOR SE SOBRE-REVOLUCIONA (N1)

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Motor: Exceso de velocidad (N1) error controlador Problema (Sistema controlador del motor) A000N1 Motor Todos lo segmentos de la grfica de barras de la velocidad del motor del panel monitor encendidos en el rea roja y la velocidad del motor excede la velocidad especificada de (2,750 rpm). Guarda el problema pero no emite ninguna alarma. Detiene la inyeccin de combustible hasta que la velocidad del motor desciende por debajo de la velocidad especificada Ninguno en particular. La velocidad del motor (rpm) se puede comprobar en el modo de observacin. (Cdigo 01000: Velocidad del motor) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. La velocidad del motor se puede comprobar en el modo de observacin. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si algn otro cdigo de error es exhibido y grabado al mismo tiempo, realize la localizacin de fallas 1 para ese cdigo de error primero Causas 2 Uso impropio 3 Controlador del motor defectuoso Instruya nuevamente el procedimiento de uso. Verifique que la velocidad del motor aparezca expuesta normalmente.
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR AB00MA
CODIGO DE ERROR AB00MA ( ALTERNADOR: MAL FUNCIONAMIENTO (MA)

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error AB00MA Cdigo del controlador Problema Alternador: Mal funcionamiento (MA) (Sistema mecnico)
Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin del nivel de carga. Destellan las luces de precaucin Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuosa la carga de bateras Se sospecha que el problema que est provocando la carga defectuosa en la (Cuando el sistema est en batera, est ocurriendo en el momento actual o ha ocurrido en el pasado. estado normal) Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos., Realice la localizacin de fallas del sistema del nivel de carga de la luz de Defectuoso el sistema de la luz precaucin de acuerdo con "Durante la marcha del motor, destella el item de de precaucin del nivel de carga precaucin por emergencia" en el modo E.
CODIGO DE ERROR AD00L2 ( CARRILERA COMN: VEA LA LISTA (L2))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error AD00L2 Cdigo del controlador Motor Problema Carril comn: Ver la lista. (L2) (Sistema controlador del motor)
Se elev la presin del combustible de la carrilera comn (nivel 1). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la salida para operacin. Reduce la salida del motor El estado del combustible (presin del combustible) de la carrilera comn puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 36400: Presin de la carrilera comn) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Causas 1 2 3 Defectuoso el sistema relacionado Combustible inapropiado Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Comprobar el cdigo de error expuesto. Si se expone otro cdigo, primeramente realizar la localizacin de falla para el cdigo. El combustible usado puede ser inapropiado, comprubelo directamente.
Defectuoso el sistema elctrico del sensor de presin de la Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [DH40KX] carrilera comn Defectuoso el sistema El sensor de presin de la carrilera comn se asume que est mecnicamente mecnico del sensor de presin defectuoso, comprobarlo directamente. de la carrilera comn . Defectuosa la vlvula de derrame Obstruccin en la tubera de derrame Defectuoso el limitador de presin La vlvula de derrame puede daar los resortes, producir abrasin laminar, o fijacin de la bola; comprobarlo directamente. Se asume que la tubera de derrame est obstruida, comprobarlo directamente. Se asume que est mecnicamente defectuoso el limitador de presin; comprobarlo directamente.
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D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR AD00MA
CODIGO DE ERROR AD00MA ( CARRILERA COMN: FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO (MA)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error AD00MA Cdigo del controlador Motor Problema Carril comn: Ver la lista. (MA) (Sistema controlador del motor)
Se elev la presin del combustible de la carrilera comn (nivel 2). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la salida y la velocidad del motor para su operacin Salida del motor y reduccin de velocidad El estado del combustible (presin del combustible) de la carrilera comn puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 36400: Presin de la carrilera comn) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor
Causas
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [AD00L2].
CODIGO DE ERROR AD10L3 ( BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE: VEA LA LISTA (L3))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error AD10L3 Cdigo del controlador Motor Problema Bomba de suministro de combustible: Ver la lista. (L3) (Sistema controlador del motor)
Ocurri falta de presin de transmisin (nivel 1) en la bomba de suministro de combustible. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la salida para operacin. Reduce la salida del motor El estado de transmisin de presin (presin de combustible) de la bomba de suministro de combustible se puede comprobar en el modo de observacin. (Cdigo 36400: Presin de la carrilera comn) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Causas 1 2 3 4 Defectuoso el sistema relacionado Combustible inapropiado Defectuoso el equipo del circuito de baja presin Obstruido el colador del filtro Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Comprobar el cdigo de error expuesto. Si se expone otro cdigo, primeramente realizar la localizacin de falla para el cdigo. El combustible usado puede ser inapropiado, comprubelo directamente. Se asume que est defectuoso el equipo del circuito de baja presin; ver la Nota 2 para la localizacin de fallas. El colador del filtro se asume que est obstruido; ver la Nota 1 para la localizacin de fallas.
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Defectuoso el sistema elctrico Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [AD11KA], de la bomba de suministro de [AD11KB], [AD51KA], y [AD51KB]. combustible PCV Defectuosa la bomba de suministro de combustible Se asume que est defectuosa la bomba de suministro de combustible; comprubela directamente
Defectuoso el sensor de presin Se asume que est defectuoso el sensor de presin de la carrilera comn; de la carrilera comn comprubelo directamente. Defectuoso el limitador de presin Defectuoso el inyector de combustible Se asume que est mecnicamente defectuoso el limitador de presin; comprobarlo directamente. Se asume que est defectuoso el inyector de combustible ; ver la Nota 3 para la localizacin de fallas.
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR AD10L3
Nota 1 Revise, limpie y reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Filtro de gasa: Desensamble y revise el filtro. Si est obstruido, limpiarlo. 2) Filtro de gasa del colador flujo arriba Si el filtro de gasa est obstruido, t am bi n l imp ie el co la do r qu e s e encuentra flujo arriba. 3) Filtro del combustible Si el pr oblema no se res uelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el filtro de combustible.
Nota 2
Revise las partes de los circuitos de baja presin de los siguientes temes. 1) Combustible restante 2) Pegamiento y desgaste de la bomba de suministro 3) Escape y obstruccin de la tubera de combustible de baja presin 4) Operacin defectuosa de la vlvula de d e s v o, o i n s t a l a c i n d e p a r t e s equivocadas en la vlvula de desvo (Vea la Figura 1) 5) Aceite en el crter mezclado con combustible (escape de combustible en la cubierta de la culata)
Figura 1:Localizacin de la vlvula de rebose 1 Vlvula de desvo, y unin de admisin de combustible (filtro de gaza) 2 3 Vlvula de derrame 1 : El resorte es visto a travs de un agujero (en el lado de la tuerca). Vlvula de desvo 2 : El resorte se puede ver a travs de ambos agujeros. Unin de entrada de combustible. 3 : El filtro de gaza se puede ver a travs de ambos agujeros.
Nota 3 Mtodo de medicin el rgimen del derrame de combustible
Tenga cuidado, el combustible derramado est caliente (mximo 90C(194 F)
Rgimen de derrame de combustible (Cantidad total derramada por los 6 cilindros)

Velocidad de calado (rpm) 1,600 1,700 1,800 1,900 2,000 Lmite de rgimen de fuga (cc/min) 960 1,020 1,080 1,140 1,200
1)
Desconecte la manguera de la parte de recoleccin del tubo de derrame de retorno (de la parte trasera del motor). 2) Conecte la manguera en el extremo del tubo de derrame para recibir el combustible derramado. 3) Arranque el motor y clelo en cada vel o ci d a d, y mi d a l a ca n t i da d d e combustible derramado en 1 minuto.
D65EX, PX-15
20-423
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CODIGO DE ERROR AD10MA
CODIGO DE ERROR AD10MA ( BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE: FUNCIN DEFECTUOSA (MA)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Cdigo de error AD10MA Cdigo del controlador Motor Problema Bomba de suministro de combustible: Funcin Defectuosa (MA) (Sistema controlador del motor)
Ocurri una presin anormal en la presin de combustible de la carrilera comn Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Trabaja en el estado de control normal Salida del motor y reduccin de velocidad El estado del combustible (presin del combustible) de la carrilera comn puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 36400: Presin de la carrilera comn) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
CODIGO DE ERROR AD10MB ( BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE: REDUCCIN DE FUNCINAMIENTO (MB)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Cdigo de error AD10MB Cdigo del controlador Motor Problema Bomba de suministro de combustible: Reduccin de funcionamiento (MB) (Sistema controlador del motor)
Ocurri transmisin sin presin (nivel 2) en la bomba de suministro de combustible Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la salida y la velocidad del motor para su operacin Reduce la salida del motor El estado de transmisin de presin (presin de combustible) de la bomba de suministro de combustible se puede comprobar en el modo de observacin. (Cdigo 36400: Presin de la carrilera comn) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR AD11KA
CODIGO DE ERROR AD11KA (SOLENOIDE 1 DE LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE: DESCONECCIN (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error AD11KA Cdigo del controlador Motor Solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible: Desconexin Problema (KA) (Sistema controlador del motor)
Ocurri desconexin en alambrado en el solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible (PCV1). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin Detiene la salida al circuito del solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F1 y R1 Si los cdigos [AD51KA] Y [AD51KB] aparecen expuestos al mismo tiempo, el motor se para. El adaptador especial (799-601-9430) es necesario para la localizacin de fallas del solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Defectuoso el solenoide 1 de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. bomba de suministro de PCV1 (macho) Resistencia combustible (Desconexin Entre (1) (2) 2.3 5.3 interna en el alambrado) Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre EN3 (hembra) (12) PCV1 cables (Desconexin en el Resistencia Mx. 1 arns, o contacto defectuoso en (hembra)(1) el conector) Arns de cables entre EN3 (hembra) (22) PCV1 Resistencia Mx. 1 (hembra)(2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Defectuosa la puesta a tierra del localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. arns (Contacto con el circuito a Arns de cables entre EN3 (hembra) (22) PCV1 tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra)(2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Controlador del motor defectuoso
EN3 (hembra) Entre (12) (22) Entre (12) (22) tierra chasis
Resistencia 2.3 5.3 Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible
D65EX, PX-15
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(1)
CODIGO DE ERROR AD11KB
CODIGO DE ERROR AD11KB (SOLENOIDE 2 DE LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE: CORTO CIRCUITO (KB)
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible: Corto error controlador Problema circuito (KB) (Sistema controlador del motor) AD11KB Motor Flujo de exceso de corriente por el circuito del solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible (PCV1) Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. Detiene la salida al circuito del solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Cuando los cdigos [AD51KA] y [AD51kB] aparecen al mismo tiempo, el motor se para. Para la localizacin de fallas del solenoide 1 de la bomba de suministro de combustible, se requiere el uso del adaptador especial (799-601-9430). Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide 1 arranque. de la bomba de suministro PCV1 (macho) Resistencia de combustible (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 2.3 5.3 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre EN3 (hembra) (12) circuito de tierra) Resistencia Mx. 1 M PCV1 (hembra)(1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito vivo en arns Arns de cables entre EN3 (hembra) (12) Tensin Mx. 1 V de cables (Contacto con PCV1 (hembra)(1) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre EN3 (hembra) (22) Tensin Mx. 1 V PCV1 (hembra)(2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor EN3 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (12) (22) 2.3 5.3 Entre (12) (22) tierra chasis Mn. 1 M Causas
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR AD51KA
CODIGO DE ERROR AD51KA (SOLENOIDE 2 DE LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE: DESCONECCIN (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide 2 de la bomba de suministro de combustible: error controlador Problema Desconexin (KA) (Sistema controlador de la transmisin) AD51KA Motor Desconexin en alambrado ocurrido en el solenoide 2 (PCV2) de la bomba de suministro de combustible. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin Detiene la salida al circuito del solenoide 2 de la bomba de suministro de combustible Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F1 y R1 Si los cdigos [AD11KA] y [AD11KB] aparecen expuestos al mismo tiempo, el motor se para. El adaptador especial (799-601-9430) es necesario para la localizacin de fallas del solenoide 2 de la bomba de suministro de combustible Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Defectuoso el solenoide 2 realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del de la bomba de suministro arranque. 1 de combustible PCV2 (macho) Resistencia (Desconexin interna en el Entre (1) (2) 2.3 5.3 alambrado) Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN3 (hembra) (13) 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto PCV2 (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN3 (hembra) (23) Resistencia Mx. 1 PCV2 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la puesta a tierra arranque. 3 del arns (Contacto con el circuito a tierra) Arns de cables entre EN3 (hembra) (23) Resistencia Mn. 1 M PCV2 (hembra)(2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor 4 EN3 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (13) (23) 2.3 5.3 Entre (13) (23) tierra chasis Mn. 1 M Causas
D65EX, PX-15
20-427
(1)
CODIGO DE ERROR AD51KB
CODIGO DE ERROR AD51KB (SOLENOIDE 2 DE LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE: CORTO CIRCUITO (KB)
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error AD51KB Cdigo del controlador Motor Problema Solenoide 2 de la bomba de suministro de combustible: Corto circuito (KB) (Sistema controlador del motor)
Ocurri un exceso de corriente en el solenoide 2 (PCV2) de la bomba de suministro de combustible. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin Detiene la salida al circuito del solenoide 2 de la bomba de suministro de combustible Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F1 y R1 Si los cdigos [AD11KA] y [AD11KB] aparecen expuestos al mismo tiempo, el motor se para. El adaptador especial (799-601-9430) es necesario para la localizacin de fallas del solenoide 2 de la bomba de suministro de combustible Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Defectuoso el solenoide 2 realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del de la bomba de suministro arranque. de combustible PCV2 (macho) Resistencia (Desconexin interna en el Entre (1) (2) 2.3 5.3 alambrado) Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la puesta a tierra arranque. del arns (Contacto con el circuito a tierra) Arns de cables entre EN3 (hembra) (13) Resistencia Mx. 1 M PCV2 (hembra) (1) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns defectuoso en corto (Contacto con el circuito de Arns de cables entre EN3 (hembra) (13) Tensin Mx. 1 V 24V) PCV2 (hembra)(1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (23) Tensin Mx. 1 V PCV2 (hembra)(2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor EN3 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (13) (23) 2.3 5.3 Entre (13) (23) tierra chasis Mn. 1 M Causas
2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR ADA1KA
CODIGO DE ERROR ADA1KA (SOLENOIDE DEL INYECTOR NO. 1 DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error ADA1KA Cdigo del controlador Motor Problema Solenoide del inyector No. Desconexin (KA) (Sistema controlador del motor)
Ocurri desconexin en alambrado del circuito del solenoide del inyector No. 1 (TWV#1). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la salida al circuito del solenoide del inyector No.1 Reduce la salida del motor Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide del arranque. 1 inyector No. 1 (Desconexin interna en el alambrado) CN-1 (macho) Resistencia Entre (1) y (2) 0.4 1.1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN3 (hembra) (14) 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto CN-1 (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN3 (hembra) (24) Resistencia Mx. 1 CN-1 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador del motor arranque. 3 defectuoso EN3 (hembra) Resistencia Entre (14) y (24) 0.4 1.1 Causas
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide del inyector No.
D65EX, PX-15
20-429
(1)
CODIGO DE ERROR ADAZKB
CODIGO DE ERROR ADAZKB (SOLENOIDE DE LOS INYECTORES NO. 1, 2, Y 3: CORTO CIRCUITO (KB)
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide de los inyectores No. 1, 2, y 3: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema controlador del motor) ADAZKB Motor Ocurri un exceso de corriente en el solenoide del inyector No. 1 (TWV#1), solenoide del inyector No. 2 (TWV#2), o solenoide del inyector No. 3 (TWV#3). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita las operaciones del motor y de la transmisin. Detiene la salida a los circuitos de solenoides de los inyectores No. 1, 2 y 3. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F1 y R1 Se reduce en extremo la salida del motor. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CN-1 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 0.4 1.1 Entre (1) (2) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CN-2 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 0.4 1.1 Entre (1) (2) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CN-3 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 0.4 1.1 Entre (1) (2) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EN3 (hembra) (14) Resistencia Mn. 1 M CN-1 (hembra)(1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (24) Resistencia Mn. 1 M CN-1 (hembra)(2) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (6) CNResistencia Mn. 1 M 2 (hembra)(1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (16) Resistencia Mn. 1 M CN-2 (hembra)(2) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (5) CNResistencia Mn. 1 M 3 (hembra)(1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (15) Resistencia Mn. 1 M CN-3 (hembra) (2) con la tierra del chasis
Defectuoso el solenoide del inyector No. 1 (corto interno)
Defectuosa la puesta a tierra 4 del arns (Contacto con el circuito a tierra)
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR ADAZKB
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor de arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque para la localizacin de fallas Arns de cables entre EN3 (hembra) (14) Tensin Mx. 1 V CN-1 (hembra) (1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (24) Tensin Mx. 1 V CN-1 (hembra) (2) con la tierra del chasis Arns defectuoso en corto Arns de cables entre EN3 (hembra) (6) CNTensin Mx. 1 V 5 (Contacto con el circuito de 2 (hembra) (1) con la tierra del chasis 24V) Arns de cables entre EN3 (hembra) (16) Tensin Mx. 1 V CN-2 (hembra) (2) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (5) CNTensin Mx. 1 V 3 (hembra) (1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (15) Tensin Mx. 1 V CN-3 (hembra) (2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor 6 Resistencia 0.4 1.1 Entre EN3 (hembra) (14) (24) defectuoso Resistencia 0.4 1.1 Entre EN3 (hembra) (6) (16) Resistencia 0.4 1.1 Entre EN3 (hembra) (5) (15) Causas
Debido a que se aplica alto voltaje (100 150 V) al circuito elctrico de la tobera de combustible, tenga
cuidado de una descarga elctrica y de un escape elctrico, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, manipulacin del circuito del alto voltaje del controlador del motor.
Diagrama del circuito relacionado con los solenoides de los inyectores No. 1, 2 y 3
D65EX, PX-15
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(1)
CODIGO DE ERROR ADB1KA
CODIGO DE ERROR ADB1KA (SOLENOIDE DEL INYECTOR NO. 2 DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error ADB1KA Cdigo del controlador Motor Problema Solenoide del inyector No.2 Desconexin (KA) (Sistema controlador del motor)
Ocurri desconexin en alambrado del circuito del solenoide del inyector No. 2 (TWV#2). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la salida al circuito del solenoide del inyector No.2 Reduce la salida del motor Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide del arranque. 1 inyector No. 2 (Desconexin interna en el alambrado) CN-2 (macho) Resistencia Entre (1) y (2) 0.4 1.1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN3 (hembra) (6) CN2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto 2 (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN3 (hembra) (16) Resistencia Mx. 1 CN-2 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador del motor arranque. 3 defectuoso EN3 (hembra) Resistencia Entre (6) y (16) 0.4 1.1 Causas
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide del inyector No.2
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR ADC1KA
CODIGO DE ERROR ADC1KA (SOLENOIDE DEL INYECTOR NO. 3 DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error ADC1KA Cdigo del controlador Motor Problema Solenoide del inyector No.3 Desconexin (KA) (Sistema controlador del motor)
Ocurri desconexin en alambrado del circuito del solenoide del inyector No. 3 (TWV#3). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la salida al circuito del solenoide del inyector No.3 Reduce la salida del motor Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide del arranque. 1 inyector No. 3 (Desconexin interna en el alambrado) CN-3 (macho) Resistencia Entre (1) y (2) 0.4 1.1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN3 (hembra) (5) CN2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto 3 (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN3 (hembra) (15) Resistencia Mx. 1 CN-3 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador del motor arranque. 3 defectuoso EN3 (hembra) Resistencia Entre (5) y (15) 0.4 1.1 Causas
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR ADD1KA
CODIGO DE ERROR ADD1KA (SOLENOIDE DEL INYECTOR NO. 4 DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error ADD1KA Cdigo del controlador Motor Problema Solenoide del inyector No.4 Desconexin (KA) (Sistema controlador del motor)
Ocurri desconexin en alambrado del circuito del solenoide del inyector No. 4 (TWV#4). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la salida al circuito del solenoide del inyector No.4 Reduce la salida del motor Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide del arranque. 1 inyector No. 4 (Desconexin interna en el alambrado) CN-4 (macho) Resistencia Entre (1) y (2) 0.4 1.1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN3 (hembra) (26) 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto CN-4 (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN3 (hembra) (36) Resistencia Mx. 1 CN-4 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador del motor arranque. 3 defectuoso EN3 (hembra) Resistencia Entre (26) y (36) 0.4 1.1 Causas
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR ADDZKB
CODIGO DE ERROR ADDZKB (SOLENOIDE DE LOS INYECTORES NO. 4, 5, Y 6: CORTO CIRCUITO (KB)
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoides de los inyectores No. 4, 5 y 6: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema controlador del motor) ADDZKB Motor Ocurri un exceso de corriente en el solenoide del inyector No. 4 (TWV#4), solenoide del inyector No. 5 (TWV#5), o solenoide del inyector No. 6 (TWV#6). Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita las operaciones del motor y de la transmisin. Detiene la salida a los circuitos de solenoides de los inyectores No. 4, 5 y 6. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F1 y R1 Se reduce en extremo la salida del motor. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque de motor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CN-4 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 0.4 1.1 Entre (1) (2) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CN-5 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 0.4 1.1 Entre (1) (2) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CN-6 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 0.4 1.1 Entre (1) (2) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EN3 (hembra) (26) Resistencia Mn. 1 M CN-4 (hembra) (1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (36) Resistencia Mn. 1 M CN-4 (hembra) (2) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (34) Resistencia Mn. 1 M CN-5 (hembra) (1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (33) Resistencia Mn. 1 M CN-5 (hembra) (2) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (25) Resistencia Mn. 1 M CN-6 (hembra) (1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (35) Resistencia Mn. 1 M CN-6 (hembra) (2) con la tierra del chasis
Defectuosa la puesta a tierra 4 del arns (Contacto con el circuito a tierra)
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR ADDZKB
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor de arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque para la localizacin de fallas Arns de cables entre EN3 (hembra) (26) Tensin Mx. 1 V CN-4 (hembra) (1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (36) Voltage Mx. 1 V CN-4 (hembra) (2) con la tierra del chasis Arns defectuoso en corto Arns de cables entre EN3 (hembra) (34) Voltage Mx. 1 V 5 (Contacto con el circuito de CN-5 (hembra) (1) con la tierra del chasis 24V) Arns de cables entre EN3 (hembra) (33) Tensin Mx. 1 V CN-5 (hembra) (2) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (25) Tensin Mx. 1 V CN-6 (hembra) (1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN3 (hembra) (35) Tensin Mx. 1 V CN-6 (hembra) (2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor 6 Resistencia 0.4 1.1 Entre EN3 (hembra) (26) (36) defectuoso Resistencia 0.4 1.1 Entre EN3 (hembra) (34) (33) Resistencia 0.4 1.1 Entre EN3 (hembra) (25) (35) Causas
Debido a que se aplica alto voltaje (100 150 V) al circuito elctrico de la tobera de combustible, tenga
cuidado de una descarga elctrica y de un escape elctrico, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, manipulacin del circuito del alto voltaje del controlador del motor.
Diagrama del circuito relacionado con los solenoides de los inyectores No. 4, 5 y 6
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR ADE1KA
CODIGO DE ERROR ADE1KA (SOLENOIDE DEL INYECTOR NO. 5 DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error ADE1KA Cdigo del controlador Motor Problema Solenoide del inyector de combustible No.5 Desconexin (KA) (Sistema controlador del motor)
Ocurri desconexin en el circuito del solenoide (TWV#5) del inyector No.5 Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la salida al circuito del solenoide del inyector No.5 Disminuye la salida del motor. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide del arranque. 1 inyector No. 5 (desconexin interna) CN-5 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 0.4 1.1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN3 (hembra) (34) 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto CN-5 (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN3 (hembra) (33) Resistencia Mx. 1 CN-5 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador del motor arranque. 3 defectuoso EN3 (hembra) Resistencia Entre (34) (33) 0.4 1.1 Causas
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR ADF1KA
CODIGO DE ERROR ADF1KA (SOLENOIDE DEL INYECTOR NO. 6 DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error ADF1KA Cdigo del controlador Motor Problema Solenoide del inyector de combustible No.6 Desconexin (KA) (Sistema controlador del motor)
Ocurri desconexin en el circuito del solenoide (TWV#6) del inyector No.6 Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la salida al circuito del solenoide del inyector No.6 Disminuye la salida del motor. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide del arranque. 1 inyector No. 6 (desconexin interna) CN-6 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 0.4 1.1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN3 (hembra) (25) 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto CN-6 (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN3 (hembra) (35) Resistencia Mx. 1 CN-6 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador del motor arranque. 3 defectuoso EN3 (hembra) Resistencia Entre (25) (35) 0.4 1.1 Causas
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide del inyector No. 6
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR B@BAZG
CODIGO DE ERROR B@BAZG ( ACEITE DEL MOTOR REDUCCIN DE LA PRESIN DE ACEITE (ZG)
Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error B@BAZG Cdigo del controlador Motor Problema Aceite del motor: Reduccin de la presin de aceite (ZG) (Sistema mecnico)
Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la presin del aceite del motor. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma (Funcin del panel monitor) Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Reduccin de la presin del Se sospecha que el problema que provoca la reduccin de la presin aceite del motor (Cuando el 1 del motor est ocurriendo actualmente o ha ocurrido en el pasado. sistema est en estado Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos., normal) Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de Defectuoso el sistema de la la presin de aceite del motor de acuerdo con lo indicado en "Durante 2 luz de precaucin de la el funcionamiento del motor, destella el item de precaucin por presin del aceite del motor emergencia" en el Modo E.
CODIGO DE ERROR B@BCNS ( REFRIGERANTE DEL RADIADOR: SOBRE CALENTAMIENTO (NS)

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error B@BCNS Cdigo del controlador Motor Problema Refrigerante del radiador: Sobrecalentamiento (NS) (Sistema mecnico)
Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del radiador. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma (Funcin del panel monitor) Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha que el problema que provoca el recalentamiento del agua del motor est ocurriendo en el presente o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos., Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor de acuerdo con lo indicado en "Durante el funcionamiento del motor, destella el item de precaucin por emergencia" en el Modo E.
Sobrecalentamiento del agua del motor (Cuando el 1 sistema est en estado normal) Defectuoso el sistema de la luz de precaucin por 2 temperatura del agua del motor
D65EX, PX-15
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LOCALIZACIN DE FALLAS LOCALIZACION DE FALLAS
CODIGO DE ERROR B@CENS, CODIGO CODIGO DE DE ERROR ERROR B@HANS B@CENS
CODIGO DE ERROR B@CENS ( ACEITE DEL TREN DE POTENCIA: SOBRE CALENTAMIENTO (NS)
Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Aceite del tren de potencia: Recalentamiento (NS) error controlador Problema (Sistema mecnico) B@CENS Direccin Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de potencia. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma (Funcin del panel monitor) Si se opera la mquina tal como est, se puede daar el tren de potencia. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Causas Exceso de temperatura en el aceite del tren de potencia 1 (Cuando el sistema se encuentra en estado normal) Defectuoso el sistema de la luz de precaucin por 2 exceso de temperatura del aceite del tren de potencia. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha que el problema que est provocando el exceso de temperatura del aceite del tren de potencia est ocurriendo en la actualidad o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos., Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin por exceso de temperatura del aceite del tren de potencia de acuerdo con "Durante el funcionamiento del motor, destella el item de la luz de precaucin por emergencia" en el modo E.
CODIGO DE ERROR B@HANS ( ACEITE HIDRULICO: SOBRE CALENTAMIENTO (NS)

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error B@HANS Cdigo del controlador Direccin Problema Aceite hidrulico: Sobrecalentamiento (NS) (Sistema mecnico)
Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin por la temperaturta del aceite hidrulico. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma (Funcin del panel monitor) Si se opera la mquina tal cual est, se pueden daar las unidades de los circuitos de equipos de trabajo. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Exceso de temperatura en el Se sospecha que el problema que est provocando el exceso de aceite hidrulico (Cuando el temperatura en el aceite hidrulico est ocurriendo actualmente o ha 1 sistema se encuentra en ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y estado normal) corrjalos., Defectuoso el sistema de la Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de luz de precaucin por la temperatura del aceite hidrulico de acuerdo con "Durante el 2 temperatura del aceite funcionamiento del motor, destella el item de la luz de precaucin por hidrulico emergencia" en el modo E. Causas
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR D110KA
CODIGO DE ERROR D110KA (RELE DE LA BATERA: CORTO CIRCUITO (KA)

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error D110KA Cdigo del controlador Direccin Problema Rel de bateras: Corto circuito (KA) Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin
Al darle salida, corriente anormal ha fluido hacia el circuito del rel de bateras Se detiene la salida al circuito del rel de bateras. El problema puede ocurrir al escribir datos al ROM (almacenamiento no voltil) de cada controlador. El estado de salida (voltaje) al rel de bateras puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 60600: Voltaje de mando del rel de bateras) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Cambiar el interruptor del arranque de ON para OFF. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Rel de bateras Continuidad/resistencia Entre los terminales SW Contine terminal SWG Entre los terminales SWde la Mn. 1 M tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST3 (hembra)(4) Resistencia Mn. 1 M terminal del rel de bateras SW S13 (hembra) (10) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor de ST3 Tensin arranque Entre (4) tierra ACTIVADO (ON) 20 30 V chasis
Defectuoso el rel de bateras 1 (Puesto en corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal
Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de 2 cables (Contacto con el circuito de tierra)
Controlador defectuoso de 3 la direccin y de la transmisin
Diagrama de circuito relacionado con el rel de bateras
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR D110KB
CODIGO DE ERROR D110KB (REL DE LA BATERA: DESCONEXIN (KB) )

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error D110KB Cdigo del controlador Direccin Problema Rel de bateras: Desconexin (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
No hay flujo de corriente al darle salida al circuito del rel de bateras. Se detiene la salida al circuito del rel de bateras. El problema puede ocurrir al escribir datos al ROM (almacenamiento no voltil) de cada controlador. El estado de salida (voltaje) al rel de bateras puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 60600: Voltaje de mando del rel de bateras) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Cambiar el interruptor del arranque de ON para OFF.
Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Rel de bateras Entre los terminales SW terminal SWG Continuidad Contine
Defectuoso el rel de bateras (desconexin interna)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) 4 rel de cables (Desconexin en el Resistencia Mx. 1 arns, o contacto defectuoso en bateras terminal SW el conector) Arns de cables entre el terminal SWG del chasis Resistencia Mx. 1 GND03 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito vivo en arns de cables (Contacto con circuito de Arns de cables entre ST3 (hembra)(4) terminal 24V) del rel de bateras SW S13 (hembra) (10) con la Tensin Mx. 1 V tierra del chasis Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. ST3 (hembra) Entre (4) tierra chasis Continuidad Contine
Diagrama de circuito relacionado con el rel de bateras
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR D130KA (REL DE LA SEGURIDAD POR NEUTRAL: CORTO CIRCUITO (KA)
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de error D130KA Cdigo del controlador Direccin Problema Rel de seguridad de la posicin neutral: Corto circuito (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Fluido anormal de corriente por el circuito del rel de seguridad por neutral en el momento de la salida por tierra Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Detiene la salida de tierra al circuito del rel de seguridad por neutral. El motor no arranca. Estado de salida (voltaje) hacia el rel de seguridad por neutral puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 50900: Voltaje motriz del rel de seguridad por neutral) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca de estacionamiento (posicin de traba) Este cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado del enrollado) del rel de seguridad neutral, pero no en el lado secundario (lado de contacto). Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Informacin relacionada
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Defectuoso el rel de seguridad localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. por neutral (corto circuito NSF (macho) Resistencia interno) Entre (1) (2) 200 400 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON Corto circuito vivo en arns de el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. cables (Contacto con circuito de Arns de cables entre ST2 (hembra)(8) NSF (hembra) 24V) Tensin Mx. 1 V (2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin
ST2 Entre (8) tierra chasis
Palanca de estacionamiento Posicin libre Posicin trancada
Tensin 20 30 V Mx. 1 V
Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad por neutral
D65EX, PX-15
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Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de error D130KB Cdigo del controlador Direccin Problema Rel de seguridad de la posicin neutral: Desconexin (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
No se generan 24V cuando se interrumpe la tierra del circuito del rel de seguridad por neutral Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Detiene la salida de tierra al circuito del rel de seguridad por neutral. El motor no arranca. El motor se puede arrancar, sin importar la posicin de la palanca del freno de estacionamiento Estado de salida (voltaje) hacia el rel de seguridad por neutral puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 50900: Voltaje motriz del rel de seguridad por neutral) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga el interruptor del arranque en ON y opere la palanca de estacionamiento (Posicin libre) Este cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado del enrollado) del rel de seguridad neutral, pero no en el lado secundario (lado de contacto). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el rel de arranque. seguridad por neutral (Desconexin interna) NSF (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin defectuosa en arranque. el arns de cables (Desconexin en alambrado Arns de cables entre ST2 (hembra) (8) NSF Resistencia Mx. 1 o contacto defectuoso en el (hembra) (2) conector) Arns de cables entre NSF (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 interruptor de arranque ACC (270) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de Arns de cables entre ST2 (hembra)(8) NSF Resistencia Mn. 1 M cables (Contacto con el (hembra) (2) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre NSF (hembra) (1) interruptor de arranque ACC (270) con la tierra Resistencia Mn. 1 M del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de Palanca de ST2 Tensin la direccin y de la estacionamiento transmisin Posicin libre 20 30 V Entre (8) tierra chasis Posicin trancada Mx. 1 V Causas
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D65EX, PX-15
Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad por neutral
D65EX, PX-15
20-445
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CODIGO DE ERROR D161KA (REL DE ALARMA DE RETROCESO: CORTO CIRCUITO (KA)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de error D161KA Cdigo del controlador Direccin Problema Rel de alarma de retroceso: Corto circuito (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Corriente anormal ha fluido en el circuito del rel de la alarma de marcha atrs en el momento de la salida de tierra Se detiene la salida al circuito del rel de la alarma de marcha atrs. No est en ON [activada] la alarma de marcha atrs Estado de salida (voltaje) al rel de la alarma de marcha atrs se puede comprobar el modo de observacin. (Cdigo 70400: Voltaje propulsor del rel de alarma de marcha atrs) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca PCCS en NEUTRO . Este cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado del enrollado) del rel de la alarma de marcha atrs, pero no en el lado secundario (lado de contacto) Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Defectuoso el rel de la alarma localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. de marcha atrs (Corto circuito BKA (macho) Resistencia interno) Entre (1) (2) 200 400 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON Corto circuito vivo en arns de el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. cables (Contacto con circuito de Arns de cables entre ST2 (hembra)(18) BKA 24V) Tensin Mx. 1 V (hembra) (2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
ST2 Entre (18) tierra chasis
Palanca de estacionamiento Posicin neutral Posicin de retroceso
Tensin 20 30 V Mx. 1 V
PCCS: Abreviatura para Palm Command Control System = Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs
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(1)
D65EX, PX-15

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Rel de alarma de retroceso: Desconexin (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) D161KB Direccin No se generan 24V cuando se interrumpe la salida de tierra del circuito del rel de seguridad por neutral Se detiene la salida al circuito del rel de la alarma de marcha atrs. No est en ON [activada] la alarma de marcha atrs Se activa la alarma de marcha atrs, independientemente de las posiciones de la palanca de direccin y de avance-retroceso y de la palanca del cambio de marchas. Estado de salida (voltaje) al rel de la alarma de marcha atrs se puede comprobar el modo de observacin. (Cdigo 70400: Voltaje propulsor del rel de alarma de marcha atrs) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca PCCS en NEUTRO . Este cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado del enrollado) del rel de la alarma de marcha atrs, pero no en el lado secundario (lado de contacto) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible se ha quemado, el circuito probablemente tiene un corto Fusible defectuoso FS2-9 circuito con la tierra del chasis. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa el rel de la arranque. alarma de marcha atrs BKA (macho) Resistencia (desconexin interna) Entre (1) (2) 200 400 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin defectuosa en arranque. el arns de cables (Desconexin en alambrado Arns de cables entre ST2 (hembra) (18) Resistencia Mx. 1 o contacto defectuoso en el BKA (hembra) (2) conector) Arns de cables entre BKA (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 FS2-9 orificio de salida Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito con la tierra arranque. del chasis en el arns de Arns de cables entre ST2 (hembra)(18) BKA Resistencia Mn. 1 M cables (Contacto con el (hembra) (2) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre BKA (hembra) (1) Resistencia Mn. 1 M FS2-9 orificio de salida con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST2 Palanca PCCS Tensin la direccin y de la transmisin Posicin neutral 20 30 V Entre (18) tierra chasis Posicin de retroceso Mx. 1 V Causas
PCCS: Abreviatura para Palm Command Control System = Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano
D65EX, PX-15
20-447
(1)
Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs
20-448
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR D182KZ
CODIGO DE ERROR D182KZ (BOBINA DEL REL DEL PRECALENTADOR: DESCONEXIN O CORTO CIRCUITO (KZ))
Cdigo de Cdigo de Cdigo del Enrollado del rel de precalentamiento: Desconexin o corto accin error controlador Problema circuito (KZ) (Sistema controlador del motor) E01 D182KZ Motor Contenido del El circuito excitador del rel de precalentamiento tiene un problema de desconexin o corto circuito. problema Accin del Detiene la salida de tierra al rel de precalentamiento. controlador Problemas que El rel de precalentamiento no se puede excitar aparecen en la El rel de precalentamiento se excita independientemente de la temperatura atmosfrica. mquina Informacin Este cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado del enrollado) del rel de seguridad relacionada neutral, pero no en el lado secundario (lado de contacto). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el rel de arranque. precalentamiento (RHR) (Desconexin interna o falla 200 Resistencia Entre RHR (hembra) (1) ~ (2) de puesta a tierra) 400 Resistencia Mn. 1 M Entre RHR (hembra) (1) tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el Arns de cables entre RHR (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 EN1 (hembra) (12) arns, o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre RHR (hembra) (1) 270 Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre RHR (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 EN1 (hembra) (13), (19) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito con la tierra arranque. del chasis en el arns de Arns de cables entre RHR (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M cables (Contacto con el EN1 (hembra) (12) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre RHR (hembra) (1) Resistencia Mn. 1 M EN1 (hembra) (13), (19) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Tensin Controlador defectuoso Cuando el rel es Entre EN1 (hembra) Mx. 1 V activado (12) tierra Cuando el rel no est 20 30 V excitado Causas
2 Causas posibles y valores estndar en estado normal
D65EX, PX-15
20-449
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CODIGO DE ERROR D182KZ
Diagrama de circuito relacionado con la bobina del rel de precalentamiento
20-450
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR D1D0KB
CODIGO DE ERROR D1D0KB ( REL DEL SUMINISTRO ENERGTICO DE LA CARGA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR: CORTO CIRCUITO (KB)
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Rel del suministro energtico de la carga del controlador del error controlador Problema motor: Corto circuito (KB) (Sistema controlador del motor) D1D0KB Motor Se genera voltaje en el circuito del suministro energtico de la carga del controlador cuando se pone en OFF el interruptor del arranque. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Ninguno en particular. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) Este cdigo de error detecta anormalidad en el lado secundario (lado de contacto) del rel del suministro energtico de carga del controlador del motor, pero no en el lado primario (lado del enrollado) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Defectuoso el rel del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del suministro energtico de arranque. carga del controlador del motor (Corto circuito PPR (macho) Resistencia interno) Entre (3) (5) Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. arns, o contacto Resistenci Arns de cables entre EN1 (hembra) (13) defectuoso en el conector) Mx. 1 a (19) 270 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito vivo en arns Arns de cables entre EN3 (hembra) (1), (2), de cables (Contacto con Tensin Mx. 1 V (21) PPR (hembra) (3) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre PPR (hembra)(1) 270 Tensin Mx. 1 V con la tierra del chasis Preparar con el interruptor del arranque en OFF y despus realizar la localizacin de fallas con el interruptor del arranque en OFF u ON. Interruptor de EN3 Tensin arranque Controlador del motor defectuoso Posicin OFF Mx. 1 V (Apagado) Entre (1), (2), (21) tierra chasis Posicin ON Mx. 8 V (Encendido) Causas
Diagrama de circuito relacionado con el controlador del motor
D65EX, PX-15
20-451
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CODIGO DE ERROR D1D0KB
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR D5ZFKA
CODIGO DE ERROR D5ZFKA (SEAL DE TRANSMISIN EN POSICIN NEUTRAL: DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error D5ZFKA Cdigo del controlador Direccin Problema Seal de transmisin en posicin neutral Desconexin (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
No se genera el voltage cuando se interrumpe la tierra del circuito del rel de seguridad por neutral Esta lnea de seal es para dar marcha atrs (La seal principal se transmite a travs de la red de comunicacin CAN) Deja de dar salida a la seal de neutral en la transmisin. Ninguno en particular. El estado de la seal de neutral de la transmisin (ON/OFF), se puede comprobar en el modo de observacin del monitor (Cdigo: 40909 salida de seal relacionada con el controlador de la transmisin) (Cdigo: Seal 2 de ingreso al controlador del motor 40901 Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y poner la transmisin en posicin Neutral. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. arns, o contacto Arns de cables entre ST2 (hembra) (19) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 EN3 (hembra) (7), (17) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST2 (hembra) (19) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M EN3 (hembra) (7), (17) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Controlador defectuoso de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. la direccin y de la Palanca en N Tensin Mx. 1 V transmisin Entre ST2 (19) tierra Palanca en F(A) o R Tensin 5 11 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Controlador del motor en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. defectuoso Entre EN3 (7), (17) tierra Tensin 5 11 V Causas
Diagrama del circuito relacionado con la seal de neutral de la transmisin
D65EX, PX-15
20-453
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CODIGO DE ERROR D5ZFKB
CODIGO DE ERROR D5ZFKB ( SEAL DE TRANSMISIN EN POSICIN NEUTRAL: CORTO CIRCUITO (KB)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Seal de transmisin en posicin neutral Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) D5ZFKB Direccin Flujo anormal de corriente con la salida de seal a tierra del circuito del rel de seguridad por neutral de la transmisin. Esta lnea de seal es para dar marcha atrs (La seal principal se transmite a travs de la red de comunicacin CAN) Deja de dar salida a la seal de neutral en la transmisin. Ninguno en particular. El estado de la seal de neutral de la transmisin (ON/OFF), se puede comprobar en el modo de observacin del monitor (Cdigo: 40909 salida de seal relacionada con el controlador de la transmisin) (Cdigo: Seal 2 de ingreso al controlador del motor 40901) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y poner la transmisin en posicin Neutral. Causas Corto circuito vivo en el arns de 1 cables(Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector) Controlador defectuoso de 2 la direccin y de la transmisin Controlador del motor defectuoso Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre ST2 (hembra) (19) EN3 (hembra) (7), (17) con la tierra del chasis Tensin Mx. 1 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Palanca en N Tensin Mx. 1 V Entre ST2 (19) tierra Palanca en F(A) o R Tensin 5 11 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre EN3 (7), (17) tierra Tensin 5 11 V
Diagrama del circuito relacionado con la seal de neutral de la transmisin
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DAFRKR
CODIGO DE ERROR DAFRKR (COMUNICACIN CAN EN EL PANEL MONITOR: COMUNICACIN DEFECTUOSA (KR)
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Comunicacin CAN en el panel monitor: Comunicacin error controlador Problema defectuosa (KR) (Sistema del panel monitor) DAFRKR MON El panel monitor no puede reconocer el controlador de direccin y transmisin con el circuito de comunicaciones CAN Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Resistencia Mx. 1 (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 (hembra) (8) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Resistencia Mx. 1 (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 (hembra) (7) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 (hembra) (8) con la tierra del chasis Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Tensin Mx. 1 V (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 (hembra) (8) con la tierra del chasis Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Tensin Mx. 1 V (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CA2 (macho), CA2 (macho) Resistencia Entre A (B) 100 140 Si no se encuentra problema en las causas del 1 al 4, se sospecha que el panel monitor o el controlador de direccin y transmisin estn defectuosos. (No se puede realizar la localizacin de fallas en vista de que es un defecto interno.)
Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el 1 arns, o contacto defectuoso en el conector)
Corto circuito vivo en arns 3 de cables (Contacto con circuito de 24V)
Defectuosa la resistencia del terminal CAN
Defectuoso el panel monitor o defectuoso el controlador 5 de la direccin y transmisin.
D65EX, PX-15
20-455
(1)
CODIGO DE ERROR DAFRKR
Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN
20-456
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DAQ0KK DB30KK
CODIGO DE ERROR DAQ0KK DB30KK (CONTROLADOR DE DIRECCIN Y TRANSMISIN: FUENTE DE VOLTAJE REDUCCIN/ENTRADA (KK)
Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DAQ0KK DB30KK Cdigo del controlador Direccin Controlador de direccin y transmisin: Fuente de voltaje Problema reduccin/ingreso (KK) (Sistema de control de direccin y transmisin)
El suministro de voltaje al controlador de direccin y transmisin es inferior a 17V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El panel monitor puede que no haga exposicin normal Los rels y solenoides no pueden operar y no permiten que el sistema opere normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas. Ambos de los DAQ0KK y DB30KK estan exhibidos. El nivel de carga de las bateras (voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 03200: Voltaje de la batera) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si se ha roto alguno de los fusibles FS1-9, probablemente el circuito Fusible defectuoso FS1-9 est en corto circuito con la tierra del chasis. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns elctrico entre ST3 (hembra) (1), (2), Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el (11), (12), (22) FS1-9 arns, o contacto Arns de cables entre FS1-1 terminal C del defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 rel de bateras Arns de cables entre ST3 (hembra)(21) (31) Resistencia Mx. 1 (32) (33) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de Arns elctrico entre ST3 (hembra) (1), (2), Resistencia Mn. 1 M cables (Contacto con el (11), (12), (22) FS1-9 con la tierra del chasis circuito de tierra) El arns de cables entre la entrada del fusible FS1 enlace con el terminal C del rel de Resistencia Mn. 1 M batera y con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de la direccin y de la ST3 Tensin transmisin Entre (1), (2), (11), (12), (22) 20 30 V (21), (31), (32), (33) Causas
Causas posibles y valores estndar en estado normal 3
D65EX, PX-15
20-457
(1)
CODIGO DE ERROR DAQ0KT
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador de la direccin y transmisin
CODIGO DE ERROR DAQ0KT (CONTROLADORES DE LA DIRECCIN Y DE LA TRANSMISIN: ANORMALIDAD EN EL CONTROLADOR (KT))

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Controlador de direccin y transmisin: Anormalidad en el error controlador Problema controlador (KT) (Sistema controlador de la direccin y transmisin) DAQ0KT Direccin La informacin de ROM (almacenamiento no voltil) del controlador de la direccin y transmisin no es normal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Regula el valor de ajuste interno a falta de otros. El tacto del cambio de marchas de la transmisin puede empeorar. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas La localizacin de fallas no se puede realizar por tratarse de un defecto interno. Ajustarlo una vez que se encuentre en el modo de ajuste (Cdigo: 0002). (No es un problema si usa el controlador a menos que aparezca un problema visible en la mquina.)
20-458
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DAQ5KK DB35KK ( SUMINISTRO ENERGTICO DE 5V AL SENSOR DEL CONTROLADOR DE DIRECCIN Y TRANSMISIN: FUENTE DE VOLTAJE REDUCCIN/ENTRADA(KK) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Suministro energtico de 5V del sensor del controlador de la Cdigo de Cdigo del direccin y transmisin Fuente de voltaje reduccin/entrada error controlador Problema (KK) DAQ5KK Direccin (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DB35KK El suministro energtico de 5V al circuito del sensor del controlador de direccin y transmisin es inferior a 4.5V o superior a 5.5V Corriente anormal ha fluido en el circuito del suministro energtico de 5V del sensor del controlador de direccin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Detiene la salida al circuito del suministro energtico de 5V si hay un flujo anormal de voltaje Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez detenida la mquina, el traslado est limitado a F1 y R1. Ambos de los DAQ0KK y DB30KK estan exhibidos. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando se desconecta el conector mostrado a la derecha, si se ilumina el cdigo de servicio (para indicar el regreso Defectuoso el a la normalidad), la causa es un problema interno. Conector 1 potencimetro del freno Haga los preparativos con el interruptor del arranque en BRK (Corto circuito interno) OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el arranque. potencimetro de avanceTL2 (macho) Resistencia 2 retroceso (Corto circuito Entre (4) (2) 3.2 k 20% interno) Sensor Entre (4) tierra Mn. 1 M chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el TL1 (macho) Resistencia 3 potencimetro de direccin (Corto circuito interno) Entre (5) (8) 3.2 k 20% Sensor Entre (5) tierra Mn. 1 M chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito con la tierra arranque. del chasis en el arns de 4 cables (Contacto con el Arns de cables entre ST1 (hembra) (22) TL2 circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (5), TL2 (hembra) (4), BRK (hembra) (C) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito vivo en arns 5 de cables (Contacto con Arns de cables entre ST1 (hembra) (22) TL2 circuito de 24V) Tensin Mx. 1 V (hembra) (5), TL2 (hembra) (4), BRK (hembra) (C) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Controlador defectuoso de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. 6 la direccin y de la ST1 Tensin transmisin Entre (22) (21) 4.5 5,5 V Causas
D65EX, PX-15
20-459
(1)
Diagrama del circuito relacionado con el suministro de 5V energtico del controlador de la direccin y transmisin
20-460
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DAQ6KK DB36KK (SUMINISTRO ENERGTICO DE 5V AL SENSOR DEL CONTROLADOR DE DIRECCIN Y TRANS-MISIN: FUENTE DE VOLTAJE REDUCCIN/ENTRADA(KK) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Suministro energtico de 24V del sensor del controlador de la Cdigo de Cdigo del direccin y transmisin Fuente de voltaje reduccin/entrada error controlador Problema (KK) DAQ6KK Direccin (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DB36KK El suministro energtico de 24V al circuito del sensor del controlador de direccin y transmisin es inferior a 17V o superior a 30V Corriente anormal ha fluido en el circuito del suministro energtico de 24V del sensor del controlador de direccin y transmisin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. Detiene la salida al circuito del suministro energtico de 24V si hay un flujo anormal de voltaje El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ambos de los DAQ0KK y DB30KK estan exhibidos. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Es un defecto interno si se ilumina el cdigo de error (reactivar la exposicin) al desconectar el conector Defectuoso el ngulo de derecho. Conector 1 inclinacin del sensor (Corto Desconectar el conector con el interruptor del arranque PT2 circuito interno) en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito con la tierra arranque. del chasis en el arns de 2 cables (Contacto con el Arns de cables entre ST1 (hembra)(16) circuito de tierra) HHP (hembra)(B) PT2 (hembra) (C) con la Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Controlador defectuoso de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. 3 la direccin y de la ST1 Tensin transmisin (16) (21) 20 30 V Causas
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico de 24V del controlador de la direccin y transmisin
D65EX, PX-15
20-461
(1)
CODIGO DE ERROR DAQ9KQ DB39KQ
CODIGO DE ERROR DAQ9KQ DB39KQ (TIPO DE COLACIN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN Y TRANSMISIN TIPO SELECTOR DE SEALES INCONSISTENTES (KQ)
Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Tipo de coalicin del controlador de la direccin y transmisin error controlador Problema Seal inconsistente del tipo selector (KQ) DAQ9KQ (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) Direccin DB39KQ Regulacin de las especificaciones internas del controlador de la direccin y transmisin es inconsistente con la regulacin de la seal especificada. (El controlador de direccin y transmisin no se puede reconocer normalmente.) Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Detiene todas las salidas al controlador de la transmisin. Lmites de operacin del motor, la transmisin y el freno. La mquina no funciona. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas. Ambos de los DAQ9KQ y DB39KQ estan exhibidos. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Es normal si se ilumina el cdigo de error (exposicin reactivada) Controlador defectuoso de despus de realizar el modo de ajuste. la direccin y de la Cdigo de ajuste: 0002: Especificaciones del controlador de transmisin direccin y transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. arns, o contacto Arns de cables entre ST3 (hembra) (30) con defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 GND01 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(40) PL2 circuito de tierra) Resistencia Mx. 1 M (18) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador defectuoso de ST3 Tensin la direccin y de la transmisin Entre (30) tierra chasis Mx. 1 V Entre (40) tierra chasis 5 11 V Causas
Diagrama de circuito relacionado con el controlador del tipo seleccionado de la direccin y transmisin.
20-462
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DB3RKR
CODIGO DE ERROR DB3RKR (COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN Y TRANSMISIN: COMUNICACIN DEFECTUOSA (KR))
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error Comunicacin CAN del controlador de la direccin y transmisin Problema Comunicacin defectuosa (KR) (Sistema controlador de DB3RKR Direccin direccin y transmisin) El controlador de direccin y transmisin no puede reconocer el panel monitor, el controlador de la transmisin o el controlador del motor con el circuito de comunicacin CAN. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Cdigo del controlador
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) Desconexin en el arns de ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 1 arns, o contacto (hembra) (8) defectuoso en el conector) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Resistencia Mx. 1 (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) Corto circuito con la tierra ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Resistencia Mn. 1 M del chasis en el arns de 2 (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 cables (Contacto con el (hembra) (8) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Corto circuito vivo en arns Tensin Mx. 1 V (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 3 de cables (Contacto con (hembra) (8) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Tensin Mx. 1 V (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la resistencia arranque. 4 del terminal CAN CA2 (macho), CA2 (macho) Resistencia Entre (A) (B) 100 140 Defectuoso el panel monitor, Si no se encuentra problema en las causas del 1 al 4, se sospecha que defectuoso el controlador el panel monitor, controlador del motor, o direccin y transmisin estn 5 del motor, defectuoso el defectuosos. (No se puede realizar la localizacin de fallas en vista de controlador de la que es un defecto interno.) transmisin y direccin. Causas
D65EX, PX-15
20-463
(1)
20-464
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DB20KQ
CODIGO DE ERROR DB20KQ ( TIPO DE COLACIN DEL CONTROLADOR DEL MOTOR: TIPO SELECTOR DE SEALES INCONSISTENTES (KQ) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de Cdigo del Controlador del motor tipo colacin: Tipo selector de seales error controlador Problema inconsistentes (KQ) (Sistema controlador de la direccin) DB20KQ Motor Seal del tipo selectora adquirida directamente por el controlador del motor es inconsistente con la seal del tipo selectora adquirida por la va de comunicacin. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma La controla como tipo regulada a falta de otra [default]. Limita la operacin del motor y de la transmisin. La mquina no proporciona una salida normal. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado de ingreso (ON/OFF) del controlador del motor tipo selectivo puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 40900: Seal 1 de ingreso al controlador del motor 40901: Seal 2 de ingreso al controlador del motor) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Problemas que aparecen en la mquina
Causas posibles y valores estndar en estado normal{}-
Instalacin del control del Revice No. de pieza (Controlador y arns de cables) motor equivocado Instalacin equivocada del 2 controlador de la direccin y Revice No. de pieza (Controlador y arns de cables) transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. 3 arns, o contacto Arns de cables entre EN1 (hembra) (3) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del motor EN1 Tensin 4 defectuoso Entre (3) tierra chasis Mx. 1 V Entre (17), (23) tierra chasis 5 11 V
Diagrama de circuito relacionado con el controlador del motor tipo selector
D65EX, PX-15
20-465
(1)
CODIGO DE ERROR DB20KT
CODIGO DE ERROR DB20KT (CONTROLADORES DEL MOTOR: ANORMALIDAD EN EL CONTROLADOR (KT))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DB20KT Cdigo del controlador Motor Problema Controlador del motor: Anormalidad en el controlador (KT) (Sistema controlador del motor)
El problema ocurri en el controlador del motor Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma No se puede operar bien el solenoide del inyector de combustible ni detener su salida. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El motor puede detenerse durante su operacin o el motor puede que no arranque. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Desconexin en el arns de localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en Arns de cables entre EN3 (hembra) (11), (31), (32) Resistencia Mx. 1 el conector) con la tierra del chasis Controlador del motor defectuoso La localizacin de fallas no se puede realizar por tratarse de un defecto interno.
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
20-466
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DB22KK
CODIGO DE ERROR DB22KK (SUMINISTRO ENERGTICO PARA EL CONTROLADOR DE CARGA DEL MOTOR: FUENTE DE VOLTAJE REDUCCIN/ENTRADA (KK)
Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DB22KK Cdigo del controlador Motor Problema Fuente de energa de la carga del controlador del motor: Fuente de voltaje de reduccin/entrada (KK) (Sistema controlador del motor)
Voltaje de la fuente de carga del controlador del motor es inferior a 17V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El motor puede detenerse durante su operacin o el motor puede que no arranque. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas. El nivel de carga de las bateras (voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 03200: Voltaje de la batera) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Este cdigo de error detecta anormalidad en el suministro de combustible del suministro de energa de carga del controlador del motor Causas 1 Fusible defectuoso (FS2-7) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible se ha quemado, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel del suministro energtico de carga Si se ilumina el cdigo de error (exposicin reactivada) mediante del controlador del motor (Corto la reposicin del conector derecho por otro rel, est defectuoso PPR circuito interno) el rel del suministro energtico de carga del controlador del motor Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EN3 (hembra) (1), (2), (21) PPR (hembra) (3) Resistencia Resistencia Resistencia Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1
Desconexin en el arns de Arns de cables entre PPR (hembra) (5) FS2-7 cables (Desconexin en el orificio de salida arns, o contacto defectuoso en Arns de cables entre FS2-7 del orificio de entrada el conector) terminal C del rel de bateras
Arns de cables entre PPR (hembra)(1) interruptor Resistencia de arranque 270 Arns de cables entre PPR (hembra) (2) GND03 Resistencia
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Arns de cables entre EN3 (hembra) (1), (2), (21) PPR (hembra) (3) con la tierra del chasis Arns de cables entre PPR (hembra) (5) FS2-7 orificio de salida con la tierra del chasis Arns de cables entre FS2-7 del orificio de entrada terminal C del rel de bateras Resistencia Resistencia Resistencia Mn. 1 M Mn. 1 M Mn. 1 M Mn. 1 M
Arns de cables entre PPR (hembra)(1) interruptor Resistencia de arranque 270 con la tierra del chasis
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Corto circuito vivo en arns de localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. cables (Contacto con circuito de Arns de cables entre EN1 (hembra)(13) (19) 24V) Tensin Mx. 1 V interruptor de arranque 270 con la tierra del chasis Controlador del motor defectuoso Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. EN3 Entre (1), (2), (21) (11), (31), (32) Tensin 20 30 V
D65EX, PX-15
20-467
(1)
CODIGO DE ERROR DB22KK
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
20-468
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DB29KQ
CODIGO DE ERROR DB29KQ (TIPO DE SELECCIN DEL CONTROLADOR DEL MOTOR: TIPO SELECTOR DE SEALES INCONSISTENTES (KQ) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Cdigo de Cdigo del Controlador del motor tipo selector: Tipo selector de seales error controlador Problema inconsistentes (KQ) (Sistema controlador del motor) DB29KQ Motor Seal del tipo selectora adquirida directamente por el controlador del motor es inconsistente con la seal del tipo selectora grabada en el controlador. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma La controla como tipo regulada a falta de otra [default]. Limita la operacin del motor y de la transmisin. La mquina no proporciona una salida normal. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado de ingreso (ON/OFF) del controlador del motor tipo selectivo puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 40900: Seal 1 de ingreso al controlador del motor 40901: Seal 2 de ingreso al controlador del motor) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causas 1 Instalacin del control del motor equivocado Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Revice No. de pieza (Controlador y arns de cables)
Problemas que aparecen en la mquina
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. 2 arns, o contacto Arns de cables entre EN1 (hembra) (3) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del motor EN1 Tensin 3 defectuoso Entre (3) tierra chasis Mx. 1 V Entre (7), (8) tierra chasis 5 11 V
Diagrama de circuito relacionado con el controlador del motor tipo selector
D65EX, PX-15
20-469
(1)
CODIGO DE ERROR DB2AMA
CODIGO DE ERROR DB2AMA (SEAL DEL INTERRUPTOR DEL AJUSTE DEL VOLUMEN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE: MAL FUNCIONAMIENTO (MA)
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Seal del interruptor del ajuste del volumen de inyeccin de error controlador Problema combustible: Mal funcionamiento (MA) (Sistema controlador del motor) DB2AMA Motor El interruptor para ajuste de la cantidad de inyeccin de combustible no est situado en la posicin correcta Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma NO se puede cambiar la regulacin del ajuste de la cantidad de inyeccin de combustible Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal Regulacin defectuosa del interruptor de ajuste de la 1 cantidad de inyeccin de combustible Controlador del motor 2 defectuoso Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si los dos interruptores 1 y 2 para el ajuste de la cantidad de inyeccin de combustible quedan regulados en [F], esta defectuosa la regulacin del interruptor de ajuste de la cantidad de inyeccin de combustible. Si no se encuentra problema en la causa indicada anteriormente, se sospechar que el controlador del motor est defectuoso.
20-470
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DB2RKR (COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN Y TRANSMISIN: COMUNICACIN DEFECTUOSA (KR))
Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error Comunicacin CAN del controlador de la direccin y transmisin Problema Comunicacin defectuosa (KR) (Sistema controlador de DB2RKR Direccin direccin y transmisin) El controlador de direccin y transmisin no puede reconocer el controlador del motor con el circuito de comunicacin CAN. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Cdigo del controlador
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) Desconexin en el arns de ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 1 arns, o contacto (hembra) (8) defectuoso en el conector) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Resistencia Mx. 1 (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) Corto circuito con la tierra ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Resistencia Mn. 1 M del chasis en el arns de 2 (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 cables (Contacto con el (hembra) (8) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Corto circuito vivo en arns Tensin Mx. 1 V (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 3 de cables (Contacto con (hembra) (8) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Tensin Mx. 1 V (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la resistencia arranque. 4 del terminal CAN CA2 (macho), CA2 (macho) Resistencia Entre (A) (B) 100 140 Si no se encuentra problema en las causas del 1 al 4, se sospechar Controlador defectuoso de que el controlador del motor, el controlador de la transmisin y la la direccin y de la 5 direccin estn defectuosos. transmisin, defectuoso el (No se puede realizar la localizacin de fallas en vista de que es un controlador del motor defecto interno.) Causas
D65EX, PX-15
20-471
(1)
20-472
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DB2RMC
CODIGO DE ERROR DB2RMC (COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DEL MOTOR: COMUNICACIN DEFECTUOSA (MC))
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Comunicacin CAN del controlador del motor: Comunicacin error controlador Problema defectuosa (MC) (Sistema controlador del motor) DB2RMC Motor El controlador del motor no puede reconocer el controlador de direccin y transmisin con el circuito de comunicacin CAN. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) Desconexin en el arns de ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el 1 (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 arns, o contacto (hembra) (8) defectuoso en el conector) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Resistencia Mx. 1 (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) Corto circuito con la tierra ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Resistencia Mn. 1 M del chasis en el arns de 2 (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 cables (Contacto con el (hembra) (8) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) ST2 (hembra) (32) EN2 (hembra) (32) CA2 Corto circuito vivo en arns Tensin Mx. 1 V (hembra) (A) CA2 (hembra) (A) G01 3 de cables (Contacto con (hembra) (8) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) ST2 (hembra) (22) EN2 (hembra) (22) CA2 Tensin Mx. 1 V (hembra) (B) CA2 (hembra) (B) G01 (hembra) (7) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la resistencia arranque. 4 del terminal CAN CA2 (macho), CA2 (macho) Resistencia Entre (A) (B) 100 140 Si no se encuentra problema en las causas del 1 al 4, se sospechar Defectuoso el controlador que el controlador del motor, el controlador de la transmisin y la del motor, controlador 5 direccin estn defectuosos. defectuoso de la direccin y (No se puede realizar la localizacin de fallas en vista de que es un de la transmisin defecto interno.) Causas
D65EX, PX-15
20-473
(1)
CODIGO DE ERROR DB2RMC
20-474
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DB30KK DAQ0KK
CODIGO DE ERROR DB30KK DAQ0KK (CONTROLADOR DE DIRECCIN Y TRANSMISIN: FUENTE DE VOLTAJE REDUCCIN/ENTRADA (KK)
Ver DAQ0KK.
CALL E04
CODIGO DE ERROR DB35KK DAQ5KK (SUMINISTRO ENERGTICO DE 5 V AL SENSOR DEL CONTROLADOR DE DIRECCIN Y TRANSMISIN: FUENTE DE VOLTAJE REDUCCIN/ENTRADA (KK) )
Ver DAQ5KK.
CALL E03
CODIGO DE ERROR DB36KK DAQ6KK (SUMINISTRO ENERGTICO DE 24 V AL SENSOR DEL CONTROLADOR DE DIRECCIN Y TRANSMISIN: FUENTE DE VOLTAJE REDUCCIN/ENTRADA (KK) )
Ver DAQ6KK.
CALL E03
CODIGO DE ERROR DB39KQ DAQ9KQ ( TIPO DE COLACIN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN Y TRANSMISIN TIPO SELECTOR DE SEALES INCONSISTENTES (KQ)
Ver DAQ9KQ.
CALL E04
D65EX, PX-15
20-475
(1)
CODIGO DE ERROR DD11KB
CODIGO DE ERROR DD11KB ( INTERRUPTOR DE ARRANQUE: CORTO CIRCUITO (KB))

Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DD11KB Cdigo del controlador Motor Problema Interruptor de arranque: Corto circuito (KB) (Sistema controlador del motor)
Se ingresa la seal C del interruptor de arranque durante el funcionamiento del motor Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El motor no puede ser acelerado. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.
Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preparar con el interruptor del arranque en OFF y despus realizar la localizacin de fallas con el interruptor del arranque en OFF u ON. Interruptor de arranque Interruptor de Interruptor de 1 defectuoso(Corto circuito Resistencia arranque arranque interno) Entre 250 (B) 280 Cuanto est en OFF/ Mn. 1 M (C) ON Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito vivo en arns Arns de cables entre EN1 (hembra) (20) Tensin Mx. 1 V 2 de cables (Contacto con NSF (hembra) (5) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre NSF (hembra) (3) interruptor de arranque 280 con la tierra del Tensin Mx. 1 V chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del motor 3 defectuoso EN1 Tensin Entre (20) tierra chasis Mx. 1 V Causas
Diagrama de circuito relacionado con la seal C del interruptor del arranque
20-476
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DD12KA
CODIGO DE ERROR DD12KA ( INTERRUPTOR DE AUMENTO: DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Interruptor de aumento: Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DD12KA Direccin Las seales de dos sistemas del circuito de cambio hacia arriba se pusieron en OFF (ABIERTOS) al mismo tiempo. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Reconoce que el interruptor no est oprimido. No es posible el cambio hacia arriba. No funciona el cambio automtico hacia abajo. De las seales de dos sistemas de interruptores, NO es para detectar operaciones y NC es para detectar errores. Estado de ingreso (ON/OFF) del interruptor de cambio hacia arriba puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 40905: Seal 1 de ingreso al controlador de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el interruptor de cambio hacia arriba Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de aumento Defectuoso el rel de SFTU (macho) bateras (desconexin OFF (Liberar) ON (oprimir) interna) Resistencia entre (2) Mx. 1 Mn. 1 M (3) Resistencia entre (2) Mn. 1 M Mx. 1 (1) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre ST1 (hembra) (12) Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el SFTU (hembra) (3) arns, o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (9) Resistencia Mx. 1 SFTU (hembra) (1) Arns de cables entre ST1 (hembra) (4) Resistencia Mx. 1 SFTU (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito vivo en arns Arns de cables entre ST1 (hembra)(12) TL1 de cables (Contacto con Tensin Mx. 1 V (hembra) (3) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre ST1 (hembra)(9) TL1 Tensin Mx. 1 V (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor de aumento ST1, ST3 Controlador defectuoso de OFF (Liberar) ON (oprimir) la direccin y de la Voltage entre ST1 (12) transmisin Mx. 1 V 5 11 V ST1 (4) Voltage entre ST3 (9) 5 11 V Mx. 1 V ST1 (4) Causas
D65EX, PX-15
20-477
(1)
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajo
20-478
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DD12KB ( INTERRUPTOR DE AUMENTO: CORTO CIRCUITO (KB))

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Interruptor de aumento: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DD12KB Direccin Las seales de los circuitos de dos sistemas de interruptores de cambio hacia arriba se pusieron en ON (CERRADAS) al mismo tiempo. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Reconoce que el interruptor no est oprimido. No es posible el cambio hacia arriba. No funciona el cambio automtico hacia abajo. De las seales de dos sistemas de interruptores, NO es para detectar operaciones y NC es para detectar errores. Estado de ingreso (ON/OFF) del interruptor de cambio hacia arriba puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 40905: Seal 1 de ingreso al controlador de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el interruptor de cambio hacia arriba Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de aumento SFTU (macho) OFF (Liberar) ON (oprimir) Resistencia entre (2) Mx. 1 Mn. 1 M (3) Resistencia entre (2) Mn. 1 M Mx. 1 (1) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST1 (hembra)(12) Resistencia Mn. 1 M SFTU (hembra) (3) con la tierra del chasis Arns de cables entre ST3 (hembra)(9) Resistencia Mn. 1 M SFTU (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor de aumento ST1, ST3 OFF (Liberar) ON (oprimir) Voltage entre ST1 (12) Mx. 1 V 5 11 V ST1 (4) Voltage entre ST3 (9) 5 11 V Mx. 1 V ST1 (4)
Defectuoso el rel de 1 bateras (desconexin interna)
D65EX, PX-15
20-479
(1)
20-480
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DD13KA ( INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ABAJO: DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Interruptor de reduccin: Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DD13KA Direccin Las seales de los circuitos de dos sistemas de interruptores de cambio hacia abajo se pusieron en OFF (ABIERTOS) al mismo tiempo. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Reconoce que el interruptor no est oprimido. No es posible el cambio hacia abajo. No funciona el cambio automtico hacia abajo. De las seales de dos sistemas de interruptores, NO es para detectar operaciones y NC es para detectar errores. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de cambio hacia abajo puede comprobarse en el modo de observacin (Cdigo 40905: Seal 1 de ingreso al controlador de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor del cambio hacia abajo. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de reduccin Defectuoso el interruptor de SFTD (hembra) 1 cambio hacia abajo OFF (Liberar) ON (oprimir) (desconexin interna) Resistencia entre (2) Mx. 1 Mn. 1 M (3) Resistencia entre (2) Mn. 1 M Mx. 1 (1) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre ST1 (hembra) (24) Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el SFTD (macho) (3) 2 arns, o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (18) Resistencia Mx. 1 SFTD (macho) (1) Arns de cables entre ST1 (hembra) (4) Resistencia Mx. 1 SFTD (macho) (4) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito vivo en arns Arns de cables entre ST1 (hembra)(24) 3 de cables (Contacto con Tensin Mx. 1 V SFTD (macho) (3) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre ST1 (hembra)(18) Tensin Mx. 1 V SFTD (macho) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor de reduccin ST1 Controlador defectuoso de OFF (Liberar) ON (oprimir) 4 la direccin y de la Voltage entre ST1 (24) transmisin Mx. 1 V 5 11 V ST1 (4) Voltage entre ST1 (18) 5 11 V Mx. 1 V ST1 (4) Causas
D65EX, PX-15
20-481
(1)
20-482
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DD13KB ( INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ABAJO: CORTO CIRCUITO (KB))
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Interruptor de reduccin: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DD13KB Direccin Seales de los circuitos de interruptores de dos sistemas de cambio hacia abajo se pusieron en ON (CERRADOS) u OFF al mismo tiempo. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Reconoce que el interruptor no est oprimido. No es posible el cambio hacia abajo. No funciona el cambio automtico hacia abajo. De las seales de dos sistemas de interruptores, NO es para detectar operaciones y NC es para detectar errores. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de cambio hacia abajo puede comprobarse en el modo de observacin (Cdigo 40905: Seal 1 de ingreso al controlador de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el interruptor de cambio hacia arriba Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de reduccin Defectuoso el interruptor de SFTD (hembra) 1 cambio hacia abajo OFF (Liberar) ON (oprimir) (desconexin interna) Resistencia entre (2) Mx. 1 Mn. 1 M (3) Resistencia entre (2) Mn. 1 M Mx. 1 (1) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito con la tierra arranque. del chasis en el arns de Arns de cables entre ST1 (hembra)(24) 2 Resistencia Mn. 1 M cables (Contacto con el SFTD (macho) (3) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre ST1 (hembra)(18) Resistencia Mn. 1 M SFTD (macho) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor de reduccin ST1 Controlador defectuoso de OFF (Liberar) ON (oprimir) 3 la direccin y de la Voltage entre ST1 (24) transmisin Mx. 1 V 5 11 V ST1 (4) Voltage entre ST1 (18) 5 11 V Mx. 1 V ST1 (4) Causas
D65EX, PX-15
20-483
(1)
20-484
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DD14KA DDQ2KA
CODIGO DE ERROR DD14KA DDQ2KA (INTERRUPTOR DE PALANCA DE ESTACIONAMIENTO: DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin error controlador Problema (KA) DD14KA (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) Direccin DDQ2KA Seales de los circuitos de interruptores de dos sistemas de la palanca de estacionamiento se pusieron en OFF (ABIERTOS) al mismo tiempo. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Reconoce que la palanca de estacionamiento es una posicin Libre. Lmites de operacin del motor, la transmisin y el freno. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El motor no se puede arrancar. Ambos el DD14KA y DDQ2KA son exhibidos De las seales de dos sistemas de interruptores, NO es para detectar operaciones y NC es para detectar errores. Estado de ingreso (ON/OFF) del interruptor del freno de estacionamiento puede comprobarse en el modo de observacin (Cdigo 40910: Seal 1 de ingreso al controlador de direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca de estacionamiento. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de palanca de Palanca de estacionamiento NSW (macho) freno (corto circuito interno) Posicin libre Posicin trancada Entre (A) (B) Mx. 1 Mn. 1 M Entre (A) (C) Mn. 1 M Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre ST2 (hembra) (15) Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el NSW (hembra) (C) arns, o contacto Arns de cables entre ST2 (hembra) (5) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 NSW (hembra) (B) Arns de cables entre ST1 (hembra) (4) Resistencia Mx. 1 NSW (hembra)(A) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito vivo en arns Arns de cables entre ST2 (hembra) (15) de cables (Contacto con Tensin Mx. 1 V NSW (hembra) (C) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre ST2 (hembra) (5) Tensin Mx. 1 V NSW (hembra) (B) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Palanca de estacionamiento ST2 Controlador defectuoso de Posicin libre Posicin trancada la direccin y de la Entre (15) tierra transmisin Mx. 1 V 5 11 V chasis Entre (5) tierra 5 11 V Mx. 1 V chasis Causas
D65EX, PX-15
20-485
(1)
CODIGO DE ERROR DD14KA DDQ2KA
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de estacionamiento
20-486
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DD14KB DDQ2KB
CODIGO DE ERROR DD14KB DDQ2KB (INTERRUPTOR DE PALANCA DE ESTACIONAMIENTO: CORTO CIRCUITO (KB))
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo del Cdigo de Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito (KB) controlador error Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DD14KB Direccin DDQ2KB Las seales de dos sistemas de interruptores de circuitos de palanca de estacionamiento se pusieron en ON (CERRADAS) al mismo tiempo. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Reconoce que la palanca de estacionamiento es una posicin Libre. Lmites de operacin del motor, la transmisin y el freno. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El motor no se puede arrancar. Ambos el DD14KB y DDQ2KB son exhibidos De las seales de dos sistemas de interruptores, NO es para detectar operaciones y NC es para detectar errores. Estado de ingreso (ON/OFF) del interruptor del freno de estacionamiento puede comprobarse en el modo de observacin (Cdigo 40910: Seal 1 de ingreso al controlador de direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca de estacionamiento. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 1 Interruptor de palanca de freno (corto circuito interno) NSW (macho) Entre (A) (B) Entre (A) (C) Causas posibles y valores estndar en estado normal Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Palanca de estacionamiento Posicin libre Mx. 1 Mn. 1 M Posicin trancada Mn. 1 M Mx. 1
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre NSW (hembra) (B) ST2 (hembra) (5) con la tierra del chasis Arns de cables entre NSW (hembra) (C) ST2 (hembra) (15) con la tierra del chasis Resistencia Resistencia Mn. 1 M Mn. 1 M
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. 3 Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin ST2 Entre (15) tierra chasis Entre (5) tierra chasis Palanca de estacionamiento Posicin libre Mx. 1 V 5 11 V Posicin trancada 5 11 V Mx. 1 V
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de estacionamiento
D65EX, PX-15
20-487
(1)
CODIGO DE ERROR DDE2L6
CODIGO DE ERROR DDE2L6 (INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR: REFERIRSE A LA TABLA (L6)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DDE2L6 Cdigo del controlador Motor Interruptor de presin de aceite del motor: Referirse a la tabla Problema (L6) (Sistema controlador del motor)
Las seales del presostato del aceite del motor son inconsistentes con el estado del motor. Ninguno en particular. Cuando desciende la presin del aceite del motor, no hay salida de la seal de precaucin El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del presostato del aceite del motor puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 40900: Seal 1 de ingreso al controlador del motor) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha el motor. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Hacer los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y despus realizar la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque o poniendo en marcha el motor. PSL Motor Resistencia Pare Mx. 1 Entre los terminales de la tierra del chasis Mn. 600 rpm Mn. 1 M Hacer los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y despus realizar la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque o poniendo en marcha el motor. PSH Motor Resistencia Pare Mx. 1 Entre los terminales de la tierra del chasis Mn. 1,300 rpm Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EN1 (hembra) (21) Resistencia Mx. 1 PSL Arns de cables entre EN1 (hembra) (15) Resistencia Mx. 1 PSH Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EN1 (hembra) (15) Resistencia Mn. 1 M PSH con tierra del chasis Arns de cables entre EN1 (hembra) (21) Resistencia Mn. 1 M PSL con tierra del chasis Hacer los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y despus realizar la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque o poniendo en marcha el motor. EN1 Motor Tensin Pare Mx. 1 V Entre (21) tierra chasis Mn. 600 rpm 20 30 V Pare Mx. 1 V Entre (15) tierra chasis Mn. 1,300 rpm 20 30 V
Defectuoso el presostato de baja del aceite del motor 1 (Desconexin interna/corto circuito)
Defectuoso el presostato de alta del aceite del motor 2 (Desconexin interna/corto circuito)
20-488
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DDE2L6
Diagrama de circuito relacionado con el presostato de baja del aceite del motor y con el presostato de alta del aceite del motor
D65EX, PX-15
20-489
(1)
CODIGO DE ERROR DDN7KA
CODIGO DE ERROR DDN7KA (INTERRUPTOR DEL CONTROL DE LA INCLINACIN VERTICAL: DESCONEXIN (KA)
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Interruptor del control de la inclinacin vertical Desconexin error controlador Problema (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DDN7KA Direccin Seales de dos sistemas de interruptor de circuito de inclinacin vertical de la hoja fueron puestas en OFF (ABIERTAS) al mismo tiempo., Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Reconoce que el interruptor no est empujado. No se puede ejecutar el control de la inclinacin vertical De las seales de dos sistemas de interruptores, NO es para detectar operaciones y NC es para detectar errores. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de inclinacin vertical de la hoja puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 70300: Entrada de seal del controlador relacionada con el equipo de trabajo Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de circuito de inclinacin vertical. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor del control de la inclinacin vertical P0A (macho), Defectuoso el interruptor de P0B (hembra) 1 inclinacin vertical OFF (Liberar) ON (oprimir) (desconexin interna) Resistencia entre (2) Mx. 1 Mn. 1 M (3) Resistencia entre (2) Mn. 1 M Mx. 1 (1) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST3 (hembra) (10) Resistencia Mx. 1 Desconexin en el arns de P0A (hembra) (3) cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST3 (hembra) (20) 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto P0A (hembra) (1) P0B (macho) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (4) P0B Resistencia Mx. 1 (macho) (2) Arns de cables entre P0A (hembra) (2) P0B Resistencia Mx. 1 (macho) (3) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito vivo en arns Arns de cables entre ST3 (hembra)(10) P0A Tensin Mx. 1 V 3 de cables (Contacto con (hembra) (3) con la tierra del chasis circuito de 24V) Arns de cables entre ST3 (hembra) (20) P0A (hembra) (1) P0B (macho) (1) con la Tensin Mx. 1 V tierra del chasis. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor del control de la inclinacin vertical ST1, ST3 Controlador defectuoso de OFF (Liberar) ON (oprimir) 4 la direccin y de la Voltage entre ST3 (10) transmisin Mx. 1 V 5 11 V ST1 (4) Voltage entre ST3 (20) 5 11 V Mx. 1 V ST1 (4) Causas
20-490
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DDN7KA
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de control de la inclinacin vertical
D65EX, PX-15
20-491
(1)
CODIGO DE ERROR DDN7KB
CODIGO DE ERROR DDN7KB (INTERRUPTOR DE CIRCUITO DE INCLINACIN VERTICAL: CORTO CIRCUITO (KB))
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Interruptor del control de la inclinacin vertical Corto circuito error controlador Problema (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DDN7KB Direccin Seales de dos sistemas de interruptor de circuito de inclinacin vertical de la hoja fueron puestas en ON (CERRADAS) al mismo tiempo., Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Reconoce que el interruptor no est empujado. No se puede ejecutar el control de la inclinacin vertical De las seales de dos sistemas de interruptores, NO es para detectar operaciones y NC es para detectar errores. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del interruptor de inclinacin vertical de la hoja puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 70300: Entrada de seal del controlador relacionada con el equipo de trabajo Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de circuito de inclinacin vertical. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el interruptor de Interruptor del control de la inclinacin vertical P0A (macho), control de la inclinacin P0B (hembra) 1 OFF (Liberar) ON (oprimir) vertical (corto circuito Resistencia entre (2) interno) Mx. 1 Mn. 1 M (3) Resistencia entre (2) Mn. 1 M Mx. 1 (1) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST3 (hembra)(10) P0A Corto circuito con la tierra Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) con la tierra del chasis del chasis en el arns de 2 cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra) (20) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M P0A (hembra) (1) P0B (macho) (1) con la tierra del chasis. Arnes de cables entre P0A (hembra) (2) P0B Resistencia Mn. 1 M (macho) (3) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor del control de la inclinacin vertical ST1, ST3 Controlador defectuoso de OFF (Liberar) ON (oprimir) 3 la direccin y de la Voltage entre ST3 (10) transmisin Mx. 1 V 5 11 V ST1 (4) Voltage entre ST3 (20) 5 11 V Mx. 1 V ST1 (4) Causas
20-492
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DDN7KB
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de control de la inclinacin vertical
D65EX, PX-15
20-493
(1)
CODIGO DE ERROR DDQ2KA DD14KA
CODIGO DE ERROR DDQ2KA DD14KA (INTERRUPTOR DE PALANCA DE ESTACIONAMIENTO: DESCONEXIN (KA)

Vea DD14KA
CALL E03
CODIGO DE ERROR DDQ2KB DD14KB (NTERRUPTOR DE PALANCA DE ESTACIONAMIENTO: CORTO CIRCUITO (KB))
Vea DD14KB
CALL E03
20-494
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DGE2KX
CODIGO DE ERROR DGE2KX (SENSOR PARA LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR (PARA ALTA TEMPERATURA): LA SEAL DE ENTRADA ESTA FUERA DEL RGIMEN NORMAL (KX)
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DGE2KX Cdigo del controlador Motor Sensor de temperatura del agua del motor (para alta temperatura): Problema La seal de ingreso est fuera del rgimen normal (KX) (Sistema controlador del motor)
La seal del sensor de alta temperatura del agua del motor est fuera del rgimen normal. Fija la seal de salida de la temperatura del agua para el panel monitor al 90C El panel monitor no expone con normalidad la temperatura del agua del motor. Cuando se sobrecalienta el agua del motor, no hay salida de la seal de precaucin La velocidad del motor queda limitada a la mitad. La temperatura del agua del motor (temperatura) se puede comprobar en el modo de observacin (Cdigo 04102: Temperatura del agua del motor (Lado de alta temperatura)) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el sensor de alta arranque. temperatura del agua del TWH (macho) Resistencia motor (desconexin interna o corto circuito) Entre (1) (2) 3.5 k 90 k (10 100C) Entre (1) (2) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN2 (hembra) (27) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto TWH (hembra)(1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1 TWH (hembra)(2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre EN2 (hembra) (27) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M TWH (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor EN2 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (27) (39) 3.5 k 90 k (10 100C) Entre (27), (39) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de alta temperatura del agua del motor
D65EX, PX-15
20-495
(1)
CODIGO DE ERROR DGE3L6
CODIGO DE ERROR DGE3L6 ( SENSOR PARA LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR (PARA BAJA TEMPERATURA): VER TABLA (L6) )
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DGE3L6 Cdigo del controlador Motor Sensor de temperatura del agua del motor (para baja Problema temperatura): Ver la tabla (L6) (Sistema controlador del motor)
El estado del motor es inconsistente con la seal del sensor de baja temperatura del agua del motor. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma El color de los gases del escape es malo en baja temperatura El motor no arranca fcilmente en baja temperatura La temperatura del agua del motor (temperatura) se puede comprobar en el modo de observacin (Cdigo 04104: Temperatura del agua del motor (Lado baja temperatura)) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el sensor de alta arranque. temperatura del agua del TWL (macho) Resistencia motor (desconexin interna o corto circuito) Entre (A) (B) 0,3 k 9 k (10 100C) Entre (A), (B) y tierra del chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN2 (hembra) (37) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto TWL (hembra) (A) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1 TWL (hembra) (B) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre EN2 (hembra) (37) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M TWL (hembra) (A) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor EN2 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (37) (39) 0,3 k 9 k (10 100C) Entre (37), (39) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de baja temperatura del agua del motor
20-496
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DGE4KX
CODIGO DE ERROR DGE4KX (SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE: LA SEAL DE ENTRADA ESTA FUERA DEL RGIMEN NORMAL (KX))
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DGE4KX Cdigo del controlador Motor Sensor de temperatura del combustible: La seal de ingreso Problema est fuera del rgimen normal (KX) (Sistema controlador del motor)
La seal del sensor de temperatura del combustible est fuera del rgimen normal Opera con control normal La salida del motor se reduce un poco en baja temperatura. La temperatura (temperatura) del combustible puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 04204: Temperatura del combustible) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el sensor de arranque. temperatura del combustible THL (macho) Resistencia (desconexin interna o corto circuito) Entre (A) (B) 0,3 k 9 k (10 100C) Entre (A), (B) y tierra del chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN2 (hembra) (17) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto THL (hembra) (A) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1 THL (hembra) (B) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre EN2 (hembra) (17) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M THL (hembra) (A) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor EN2 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (17) (39) 0,3 k 9 k (10 100C) Entre (17), (39) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del combustible
D65EX, PX-15
20-497
(1)
CODIGO DE ERROR DGS1KX
CODIGO DE ERROR DGS1KX (SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO: LA SEAL DE ENTRADA ESTA FUERA DEL RGIMEN NORMAL (KX))
Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Medidor de temperatura del aceite hidrulico del panel monitor. La velocidad del motor queda limitada a la mitad. La temperatura del aceite hidrulico (temperatura) puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 04104: Temperatura del aceite hidrulico) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha el motor. Causas Defectuoso el sensor de la temperatura del aceite hidrulico (desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. SDS (macho) Entre (1) (2) Entre (1) (2) tierra chasis Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST1 (hembra) (9) SDS arns, o contacto defectuoso en (hembra) (1) el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (21) SDS (hembra) (2) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Resistencia 3.5 k 90 k (10 100C) Mn. 1 M Cdigo de error DGS1KX Cdigo del controlador Direccin Sensor de la temperatura del aceite hidrulico: La seal de ingreso Problema est fuera del rgimen normal (KX) (Sistema del controlador de la direccin y transmisin)
La seal del sensor de temperatura del aceite hidrulica est fuera del rgimen normal.
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia Resistencia Mx. 1 Mx. 1
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST1 (hembra)(9) SDS (hembra) (1) con la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito con el suministro Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. energtico en arns de cables (Contacto con el circuito de Arns de cables entre ST1 (hembra)(9) SDS Tensin Mx. 1 V 24V) (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
ST1 (hembra) Entre (9) (21) Entre (9) tierra chasis
Resistencia 3.5 k 90 k (10 100C) Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico
20-498
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DH30KX
CODIGO DE ERROR DH30KX (SENSOR DE LA PRESIN REFORZADORA: LA SEAL DE ENTRADA ESTA FUERA DEL RGIMEN NORMAL (KX))
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de error DH30KX Cdigo del controlador Motor Sensor de presin de refuerzo: La entrada est fuera del Problema rango normal (KX) (Sistema controlador del motor)
La seal del sensor de la presin reforzadora est fuera del rgimen normal Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma La mquina no est seriamente afectada. Es necesario el adaptador especial (799-601-9420) para la localizacin de fallas del sensor de la presin reforzadora La presin reforzadora (presin) puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 36500: Presin de refuerzo) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el sensor de la PIM Tensin presin reforzadora (problema interno) Entre (1) (3) 4.6 5,4 V Entre (2) (3) 0.3 4,7 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre EN2 (hembra) (19) Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el PIM (hembra)(1) arns, o contacto Arns de cables entre EN2 (hembra) (20) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 PIM (hembra)(2) Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1 PIM (hembra)(3) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito con la tierra Arns de cables entre EN2 (hembra) (19) Resistencia Mn. 1 M del chasis en el arns de PIM (hembra) (1) con la tierra del chasis cables (Contacto con el Arns de cables entre EN2 (hembra) (20) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M PIM (hembra) (2) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) Resistencia Mn. 1 M PIM (hembra) (3) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del motor EN2 Tensin defectuoso Entre (19) (39) 4.6 5,4 V Entre (20) (39) 0.3 4,7 V Causas
D65EX, PX-15
20-499
(1)
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin reforzadora
20-500
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DH40KX (SENSOR DE LA PRESIN DE LA CARRILERA COMN: LA SEAL DE ENTRADA ESTA FUERA DEL RGIMEN NORMAL (KX))
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de error DH40KX Cdigo del controlador Motor Sensor de presin de la carrilera comn: La seal de ingreso Problema est fuera del rgimen normal (KX) (Sistema controlador del motor)
La seal del sensor de presin de la carrilera comn est fuera del rgimen normal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Es necesario el adaptador especial (799-601-9420) para la localizacin de fallas del sensor de la carrilera comn. La presin de la carrilera comn (presin) puede comprobarse en el modo de observacin (Cdigo 36400: Presin de la carrilera comn) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el sensor de la PFUEL Tensin carrilera comn (problema interno) Entre (1) (3) 4.6 5,4 V Entre (2) (3) 0.7 4,5 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre EN2 (hembra) (19) Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el PFUEL (hembra)(1) arns, o contacto Arns de cables entre EN2 (hembra) (40) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 PFUEL (hembra)(2) Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1 PFUEL (hembra)(3) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito con la tierra Arns de cables entre EN2 (hembra) (19) Resistencia Mn. 1 M del chasis en el arns de PFUEL (hembra) (1) con la tierra del chasis cables (Contacto con el Arns de cables entre EN2 (hembra) (40) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M PFUEL (hembra) (2) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) Resistencia Mn. 1 M PFUEL (hembra) (3) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del motor EN2 Tensin defectuoso Entre (19) (39) 4.6 5,4 V Entre (40) (39) 0.7 4,5 V Causas
D65EX, PX-15
20-501
(1)
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn
20-502
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DK10KX
CODIGO DE ERROR DK10KX (BOTN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE: LA SEAL DE ENTRADA ESTA FUERA DEL RGIMEN NORMAL (KX))
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK10KX Cdigo del controlador Motor Botn de control de combustible: La entrada est fuera del Problema rango normal (KX) (Sistema controlador del motor)
Seal de voltaje del circuito del botn de control de combustible es inferior a 0.5V o superior a 4.5V Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso procedente del botn de control del combustible (Voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 03000: Voltaje del botn del control de combustible) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el botn de arranque. control de combustible BOTON (macho) Resistencia 1 (desconexin interna o corto Entre (A) (C) 4.0 6.0 k circuito) Entre (A) (B) 0.5 4.5 k Entre (B) (C) 0.5 4.5 k Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre EN2 (hembra) (9) Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el BOTON (hembra) (A) 2 arns, o contacto Arns de cables entre EN2 (hembra) (10) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 BOTON (hembra) (B) Arns de cables entre EN2 (hembra) (29) Resistencia Mx. 1 BOTON (hembra) (C) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito con la tierra arranque. del chasis en el arns de 3 Arns de cables entre EN2 (hembra) (9) Resistencia Mn. 1 M cables (Contacto con el BOTON (hembra) (A) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre EN2 (hembra) (10) Resistencia Mn. 1 M BOTON (hembra) (B) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito con el suministro energtico en Arns de cables entre EN2 (hembra) (9) 4 Tensin Mx. 1 V arns de cables (Contacto BOTON (hembra) (A) con la tierra del chasis con el circuito de 24V) Arns de cables entre EN2 (hembra) (10) Tensin Mx. 1 V BOTON (hembra) (B) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del motor EN2 Tensin 5 defectuoso Entre (9) (29) 4.6 5,4 V Entre (10) (29) 0.5 4,5 V Causas
D65EX, PX-15
20-503
(1)
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible
20-504
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DK12KX (POTENCIMETRO DE DESACELERACIN: LA ENTRADA EST FUERA DEL RANGO NORMAL (KX) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK12KX Cdigo del controlador Motor Botn de control de combustible: La entrada est fuera del rango Problema normal (KX) (Sistema controlador del motor)
Voltaje de la seal del circuito del potencimetro de desaceleracin es inferior a 0.3V o superior a 4.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se contina el control con la seal procedente del control de combustible Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso procedente del potencimetro de desaceleracin (Voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50001: Voltaje del potencimetro de la desaceleracin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 1 Defectuoso el potencimetro de desaceleracin (Desconexin interna o corto circuito) DCL (macho) Entre (A) (C) Entre (A) (B) Entre (B) (C) Resistencia 4.0 6.0 k 0.5 4.5 k 0.5 4.5 k
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN2 (hembra) (9) DCL (hembra) (A) Arns de cables entre EN2 (hembra) (38) DCL (hembra) (B) Arns de cables entre EN2 (hembra) (29) DCL (hembra) (C) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Resistencia Resistencia Resistencia Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EN2 (hembra) (9) DCL (hembra) (A) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN2 (hembra) (38) DCL (hembra) (B) con la tierra del chasis Resistencia Resistencia Mn. 1 M Mn. 1 M
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables Arns de cables entre EN2 (hembra) (9) DCL Tensin Mx. 1 V (Contacto con el circuito de (hembra) (A) con la tierra del chasis 24V) Arns de cables entre EN2 (hembra) (38) DCL Tensin Mx. 1 V (hembra) (B) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EN2 Entre (9) (29) Entre (38) (29)
Tensin 4.6 5,4 V 0.3 4,5 V
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de desaceleracin
D65EX, PX-15
20-505
(1)
CODIGO DE ERROR DK30KA
CODIGO DE ERROR DK30KA (POTENCIMETRO 2 DE LA DIRECCIN: DESCONEXIN (KA)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK30KA Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro 1 de la direccin: Desconexin (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin supera los 4.5V Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro 1 de direccin puede comprobarse en el modo de observacin en el monitor. (Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para la direccin) Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el sistema de 5V de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] [DB35KK] Si aparecen la fuente energtica expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro 1 de direccin (Desconexin interna o corto circuito) TL2 (macho) Entre (5) (8) Entre (7) (5) Entre (7) (8) Resistencia 3.2 k 20% 1 6 k (Direccin Derecha Izquierda) 6 1 k (Direccin Derecha Izquierda)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre ST1 (hembra) (21) TL2 cables (Desconexin en el Resistencia Mx. 1 arns, o contacto defectuoso en (hembra) (8) el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (2) TL2 Resistencia Mx. 1 (hembra) (7) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON Corto circuito vivo en arns de el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. cables (Contacto con circuito de Arns de cables entre ST1 (hembra)(2) TL2 24V) Tensin Mx. 1 V (hembra) (7) con la tierra del chasis Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. ST1 Entre (2) (21) Tensin 0.5 4,5 V
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de direccin
20-506
(1)
D65EX, PX-15
D65EX, PX-15
20-507
(1)
CODIGO DE ERROR DK30KB
CODIGO DE ERROR DK30KB ( POTENCIMETRO 1 DE DIRECCIN: CORTO CIRCUITO (KB) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK30KB Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro 1 de la direccin: Corto circuito (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin es inferior a 0.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro 1 de direccin puede comprobarse en el modo de observacin en el monitor. (Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para la direccin) Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el sistema de 5V de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] [DB35KK] Si aparecen la fuente energtica expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro 1 de direccin (Desconexin interna o corto circuito) TL2 (macho) Entre (5) (8) Entre (7) (5) Entre (7) (8) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin Resistencia 3.2 k 20% 1 6 k (Direccin Derecha Izquierda) 6 1 k (Direccin Derecha Izquierda)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST1 (hembra)(2) TL2 (hembra) (7) con la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. ST1 Entre (2) (21) Tensin 0.5 4,5 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Desconexin en el arns de localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en Arns de cables entre ST1 (hembra) (22) TL2 Resistencia Mx. 1 el conector) (hembra) (5)
20-508
(1)
D65EX, PX-15
LOCALIZACIN DE FALLAS LOCALIZACION DE FALLAS
CODIGO DE ERROR DK30KX, CODIGO DE ERROR DK30KZ DK30KX
CODIGO DE ERROR DK30KX (POTENCIMETRO DE DIRECCIN: LA ENTRADA EST FUERA DEL RANGO NORMAL (KX) )
Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Potencimetro de direccin: La seal de ingreso est fuera del error controlador Problema rgimen normal (KX) (Sistema del controlador de la direccin y transmisin) DK30KX Direccin Cualquiera de los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB] de los sistemas 1 y 2 de potencimetro de direccin y cualquiera de los cdigos de error [DK31KA] y [DK31KB] aparecen expuestos simultneamente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Lmites de operacin del motor, la transmisin y el freno. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas. Ingreso (Voltaje) procedente de los potencimetros de direccin se pueden comprobar en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin) (Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para la direccin)
Causas posibles Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de Causas y valores fallas estndar en Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK30KA], [DK30KB], [DK31KA], y [DK31KB]. estado normal
CODIGO DE ERROR DK30KZ ( POTENCIMETRO DE DIRECCIN: DESCONEXIN O CORTO CIRCUITO (D oble problema ) (KZ) )
Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo del Cdigo de controlador Problema Potencimetro de direccin: Desconexin o corto circuito (KZ) error (sistema controlador de direccin y transmisin) DK30KZ Direccin Cuando se pone en ON el interruptor de arranque, cualquiera de los dos sistemas potencimetros 1 y 2 puede estar anormal, entonces cualquiera de los dos cdigos de error [DK30KA] y cualquiera de los cdigos de error [DK31KA] y [DK31KB] aparecen expuestos simultneamente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Lmites de operacin del motor, la transmisin y el freno. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas. Ingreso (Voltaje) procedente de los potencimetros de direccin se pueden comprobar en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin) (Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para la direccin)
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de Causas posibles Causas fallas y valores estndar en Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK30KA], [DK30KB], [DK31KA], y [DK31KB]. estado normal
D65EX, PX-15
20-509
(1)
CODIGO DE ERROR DK30L8 (POTENCIMETRO 1 DE LA DIRECCIN: VER LA TABLA (L8) )
CODIGO DE ERROR DK30L8 (POTENCIMETRO 1 DE LA DIRECCIN: VER LA TABLA (L8))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Potencimetro 1 de la direccin: Vea la tabla (L8) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DK30L8 Direccin Total del voltaje de la seal de cada sistema potencimetro 1 y sistema 2 de la direccin es inferior a 4.41V o superior a 5.59V Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contine controlando con la seal del que est normal en el sistema de direccin 1 y 2 del potencimetro Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente de los potencimetros de direccin se pueden comprobar en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin) (Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para la direccin)
20-510
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DK31KA (POTENCIMETRO 2 DE DIRECCIN: CORTO CIRCUITO (KA))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK31KA Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro 2 de la direccin: Corto circuito (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin supera los 4.5V Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de direccin Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro 2 de direccin puede comprobarse en el modo de observacin en el monitor. (Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para la direccin) Causas 1 Defectuoso el sistema de suministro energtico del sensor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] [DB35KK] Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro 2 de direccin (Desconexin interna o corto circuito) TL2 (macho) Entre (5) (8) Entre (6) (5) Entre (6) (8) Tensin 3.2 k 20% 6 1 k (Direccin Derecha Izquierda) 1 6 k (Direccin Derecha Izquierda)
Corto circuito con el suministro Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. energtico en arns de cables (Contacto con el circuito de Arns de cables entre ST1 (hembra)(19) TL2 Tensin Mx. 1 V 24V) (hembra) (6) con la tierra del chasis Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. ST1 Entre (19) (21) Tensin 0.5 4,5 V
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR DK31KB (POTENCIMETRO 2 DE LA DIRECCIN: DESCONEXIN (KB)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK31KB Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro 2 de la direccin: Desconexin (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin es inferior a 0.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de direccin Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro 2 de direccin puede comprobarse en el modo de observacin en el monitor. (Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para la direccin) Causas 1 Defectuoso el sistema de suministro energtico del sensor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] [DB35KK] Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro 2 de direccin (Desconexin interna o corto circuito) TL2 (macho) Entre (5) (8) Entre (6) (5) Entre (6) (8) Resistencia 3.2 k 20% 6 1 k (Direccin Derecha Izquierda) 1 6 k (Direccin Derecha Izquierda)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST1 (hembra) (22) TL2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto defectuoso en (hembra) (5) el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (19) TL2 Resistencia Mx. 1 (hembra) (6) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST1 (hembra)(19) TL2 (hembra) (6) con la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DK40KA (POTENCIMETRO DEL FRENO: DESCONEXIN (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK40KA Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro del freno: Desconexin (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Voltaje de la seal del circuito del potencimetro del freno es inferior a 0.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El mecanismo de cambio automtico hacia abajo no trabaja normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro del freno puede comprobarse en el modo de observacin del monitor (Cdigo 50400: Voltaje del potencimetro del freno) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el pedal del freno. Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el sistema de 5V de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] [DB35KK] Si aparecen la fuente energtica expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro del freno (Desconexin interna o corto circuito) Instalacin defectuosa del potencimetro BRK (macho) Entre (A) (C) Entre (A) (B) Entre (B) (C) Resistencia 4.0 6.0 k 1.5 4.5 k (Extremo del recorrido libre) 4.5 1.5 k (Extremo del recorrido libre)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre ST1 (hembra) (22) BRK cables (Desconexin en el Resistencia Mx. 1 arns, o contacto defectuoso en (hembra) (C) el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (3) BRK Resistencia Mx. 1 (hembra) (B) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST1 (hembra) (3) BRK (hembra) (B) con la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro del freno
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR DK40KB (POTENCIMETRO DEL FRENO: CORTO CIRCUITO (KB))

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK40KB Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro del freno: Corto circuito (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Voltaje de la seal del potencimetro del freno es inferior a 0.5V o superior a 4.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. El mecanismo de cambio automtico hacia abajo no trabaja normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro del freno puede comprobarse en el modo de observacin del monitor (Cdigo 50400: Voltaje del potencimetro del freno) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el pedal del freno. Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el sistema de 5V de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] [DB35KK] Si aparecen la fuente energtica expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro del freno (Desconexin interna o corto circuito) Instalacin defectuosa del potencimetro BRK (macho) (A) (C) (A) (B) (B) (C) Resistencia 4.0 6.0 k 1.5 4,5 k (Extremo del recorrido libre) 4.5 1.5 k (Extremo del recorrido libre)
Corto circuito con el suministro Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. energtico en arns de cables (Contacto con el circuito de Arns de cables entre ST1 (hembra) (3) BRK Tensin Mx. 1 V 24V) (hembra) (B) con la tierra del chasis Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. ST1 Entre (3) (21) Tensin 1.5 4,5 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Desconexin en el arns de localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en Arns de cables entre ST1 (hembra) (21) BRK Resistencia Mx. 1 el conector) (hembra)(A)
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro del freno
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DK55KX (POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: LA ENTRADA EST FUERA DEL RANGO NORMAL (KX) )
Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Potencimetro de Avance-Retroceso: La seal de ingreso est error controlador Problema fuera del rgimen normal (KX) (Sistema del controlador de la direccin y transmisin) DK55KX Direccin Cualquiera de los dos cdigos de error [DK56KA] y [DK56KB] de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de avance-retroceso y cualquiera de los cdigos de error [DK57KA] y [DK57KB] aparecen expuestos simultneamente Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Lmites de operacin del motor, la transmisin y el freno. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas. Ingreso (Voltaje) procedente de los potencimetros de avance-retroceso pueden comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso) (Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso).
CODIGO DE ERROR DK55KZ (POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: DESCONEXIN O CORTO CIRCUITO (D oble problema ) (KZ) )
Cdigo de accin CALL E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo del Cdigo de controlador Problema Potencimetro de Avance-Retroceso: Desconexin o corto error circuito (KZ) (sistema controlador de direccin y transmisin) DK55KZ Direccin Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, ya sea los sistemas 1 y 2 de potencimetros de avance-retroceso est anormal, entonces cualquiera de los cdigos de error [DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de error [DK57KA] y [Dk57KB] aparecen expuestos simultneamente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Lmites de operacin del motor, la transmisin y el freno. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas. Ingreso (Voltaje) procedente de los potencimetros de avance-retroceso pueden comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso) (Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso).
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de Causas posibles Causas fallas y valores estndar en Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB]. estado normal
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR DK55L8
CODIGO DE ERROR DK55L8 (POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: VER LA TABLA (L8) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de Cdigo del Potencimetro de Avance-Retroceso: Vea la tabla (L8) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DK55L8 Direccin El voltaje total de la seal de cada sistema 1 y sistema 2 de potencimetro de avance-retroceso es inferior a 4.41V o superior a 5.59V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal de normal uno de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de avanceretroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente de los potencimetros de avance-retroceso pueden comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso) (Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso).
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DK56KA (POTENCIMETRO 1 DE AVANCE-RETROCESO: CORTO CIRCUITO (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK56KA Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro 1 de avance-retroceso Corto circuito (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Voltaje de la seal del sistema del potencimetro de avance-retroceso es superior a 4.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro 1 de avance-retroceso puede comprobar en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso). Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el sistema de 5V de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK] [DAQ5KK] Si aparecen la fuente energtica expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Defectuoso el potencimetro 1 de avance-retroceso (Desconexin interna o corto circuito) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TL2 (macho) Entre (4) (1) Entre (3) (4) Entre (3) (1) Resistencia 3.2 k 20% 5.5 1.5 k (Avance Retroceso) 1.5 5.5 k (Avance Retroceso)
Corto circuito con el suministro Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. energtico en arns de cables (Contacto con el circuito de Arns de cables entre ST1 (hembra)(13) TL2 Tensin Mx. 1 V 24V) (hembra) (3) con la tierra del chasis Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. ST1 Entre (13) (21) Tensin 0.5 4,5 V
Diagrama del circuito relacionado con el potencimetro de avance-retroceso.
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR DK56KB (POTENCIMETRO 1 DE AVANCE-RETROCESO: DESCONEXIN (KB) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK56KB Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro 1 de avance-retroceso Desconexin (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Voltaje de la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso es inferior a 0.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro 1 de avance-retroceso puede comprobar en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso). Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el sistema de 5V de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ5KK] Si aparecen expuestos, la fuente energtica realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Defectuoso el potencimetro 1 de avance-retroceso (Desconexin interna o corto circuito) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TL2 (macho) Entre (4) (1) Entre (3) (4) Entre (3) (1) Resistencia 3.2 k 20% 5.5 1,5 k (Avance Retroceso) 1.5 5.5 k (Avance Retroceso)
Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST1 (hembra) (22) TL2 arns, o contacto defectuoso en (hembra) (4) el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (13) TL2 (hembra) (3) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DK57KA (POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO: CORTO CIRCUITO (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK57KA Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro 2 de avance-retroceso Corto circuito (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Voltaje de la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso es superior a 4.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro 2 de avance-retroceso puede comprobar en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso). Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Desconexin en el arns de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK] [DAQ5KK] Si cables (Desconexin en el 1 aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por arns, o contacto el primero defectuoso en el conector) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el arranque. potencimetro 2 de avanceTL2 (macho) Resistencia 2 retroceso (Desconexin Entre (4) (1) 2 k 20% interna o corto circuito) Entre (2) (4) 1.5 5.5 k (Avance Retroceso) Entre (2) (1) 5.5 1,5 k (Avance Retroceso) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en 3 arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST1 (hembra)(7) TL2 Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) (hembra) (2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Controlador defectuoso de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. 4 la direccin y de la ST1 Tensin transmisin Entre (7) (21) 0.5 4,5 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (Desconexin en el arranque. 5 arns, o contacto Arns de cables entre ST1 (hembra) (21) defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 TL2 (hembra) (1)
D65EX, PX-15
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(1)
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DK57KB (POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO: DESCONEXIN (KB) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DK57KB Cdigo del controlador Direccin Problema Potencimetro 2 de avance-retroceso Desconexin (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Voltaje de la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso es inferior a 0.5V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del potencimetro 2 de avance-retroceso puede comprobar en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso). Causas 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Defectuoso el sistema de 5V de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK] [DAQ5KK] Si aparecen la fuente energtica expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Defectuoso el potencimetro 2 de avance-retroceso (Desconexin interna o corto circuito) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TL2 (macho) Entre (4) (1) Entre (2) (4) Entre (2) (1) Resistencia 3.2 k 20% 1.5 5.5 k (Avance Retroceso) 5.5 1,5 k (Avance Retroceso)
Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST1 (hembra) (22) TL2 arns, o contacto defectuoso en (hembra) (4) el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (13) TL2 (hembra) (3) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Controlador defectuoso de la direccin y de la transmisin
D65EX, PX-15
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CODIGO DE ERROR DKH1KA
CODIGO DE ERROR DKH1KA (SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN VERTICAL: CORTO CIRCUITO (KA) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DKH1KA Cdigo del controlador Direccin Problema Sensor del ngulo de paso: Corto circuito (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es superior a 4.85V Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma No puede reconocer el ngulo de inclinacin vertical. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Se producen sacudidas cuando se hacen cambios de marcha en una pendiente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del sensor del ngulo de inclinacin vertical puede comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 60100: Voltaje del sensor del ngulo de inclinacin vertical) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causas Defectuoso el sistema de 1 suministro energtico de 24V Defectuoso el sensor del 2 ngulo de inclinacin vertical (problema interno) Corto circuito con el suministro energtico en 3 arns de cables (Contacto con el circuito de 24V) Controlador defectuoso de 4 la direccin y de la transmisin Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] [DB36KK] Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. PT1 Tensin Entre (B) (A) 0.15 4,85 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre ST1 (hembra)(8) PT1 Tensin Mx. 1 V (hembra)(B) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. ST1 Tensin Entre (8) (21) 0.15 4,85 V
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de inclinacin vertical
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DKH1KB
CODIGO DE ERROR DKH1KB (SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN VERTICAL: DESCONEXIN (KB) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DKH1KB Cdigo del controlador Direccin Problema Sensor del ngulo de paso: Desconexin (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es inferior a 0.15V. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma No puede reconocer el ngulo de inclinacin vertical. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Se producen sacudidas cuando se hacen cambios de marcha en una pendiente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Ingreso (Voltaje) procedente del sensor del ngulo de inclinacin vertical puede comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 60100: Voltaje del sensor del ngulo de inclinacin vertical) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema de Ver si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] [DB36KK] Si suministro energtico de aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por 24V el primero Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Defectuoso el sensor del en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. ngulo de inclinacin PT1 Tensin vertical (problema interno) Entre (B) (A) 0.15 4,85 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST1 (hembra) (16) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto PT1 (hembra) (C) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST1 (hembra) (8) PT1 Resistencia Mx. 1 (hembra) (B) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST1 (hembra)(8) PT1 circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (B) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Controlador defectuoso de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. la direccin y de la ST1 Tensin transmisin Entre (8) (21) 0.15 4,85 V Causas
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de inclinacin vertical
D65EX, PX-15
20-523
(1)
CODIGO DE ERROR DLE3LC
CODIGO DE ERROR DLE3LC (SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR NE: VER LA TABLA (LC) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DLE3LC Cdigo del controlador Motor Problema Sensor de velocidad Ne del motor: Vea la tabla (LC) (Sistema controlador del motor)
Los cilindros no se pueden identificar por la seal del sensor de la velocidad del motor Ne. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. La velocidad del motor puede tornarse inestable o el motor puede dejar de funcionar. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Es necesario el adaptador especial (799-601-9410) para la localizacin de fallas del sensor de velocidad del motor Ne. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Causas Defectuoso el sensor de la velocidad del motor Ne (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. NE (macho) Entre (1) (2) Entre (1), (2) tierra chasis Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN2 (hembra) (36) NE arns, o contacto defectuoso en (hembra)(1) el conector) Arns de cables entre EN2 (hembra) (26) NE (hembra)(2) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Resistencia 85 210 Mn. 1 M
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia Resistencia
Mx. 1 Mx. 1
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EN2 (hembra) (36) NE (hembra) (1) con la tierra del chasis Arns de cables entre EN2 (hembra) (26) NE (hembra) (2) con la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 4 Controlador del motor defectuoso EN2 Entre (36) (26) Entre (36), (26) tierra chasis Resistencia 85 210 Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DLF1KA
CODIGO DE ERROR DLF1KA (SENSOR DE LA VELOCIDAD DE SALIDA DE LA TRANSMISIN: DESCONEXIN (KA))

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DLF1KA Cdigo del controlador Direccin Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin Problema (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
No ingresa seal procedente del sensor de la velocidad de salida de la transmisin Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se asume que la velocidad de salida de la transmisin es 0 rpm No se puede observar en el monitor la velocidad de la transmisin No se puede calcular la fuerza de traccin. La velocidad de salida de la transmisin se puede comprobar en el modo de observacin del monitor (Cdigo 31400: (Velocidad de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: De hecho, arrancar el motor y trasladar la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Defectuoso el sensor de la en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. velocidad de salida de la TM1 (macho) Resistencia transmisin (Desconexin Entre (1) (2) 400 1,000 interna o corto circuito) Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST2 (hembra) (30) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto TM1 (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST2 (hembra) (29) Resistencia Mx. 1 TM1 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST2 (hembra)(30) TM1 circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST2 (hembra) Resistencia transmisin Entre (30) (29) 400 1,000 Entre (30) tierra chasis Mn. 1 Causas
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de salida de la transmisin
D65EX, PX-15
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(1)
CODIGO DE ERROR DLH1LC
CODIGO DE ERROR DLH1LC (SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR G: VER LA TABLA (LC) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Sensor de velocidad G del motor: Ver la tabla (LC) error controlador Problema (Sistema controlador del motor) DLH1LC Motor No se puede identificar el cilindro basado en la seal procedente del sensor de la velocidad G del motor Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Es necesario el adaptador especial (799-601-9410) para la localizacin de fallas del sensor de velocidad de del motor G. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Defectuoso el sensor de la en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. velocidad del motor G G (macho) Resistencia (Desconexin interna o Entre (1) (2) 1.4 k 3.5 k corto circuito) Entre (1), (2) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN2 (hembra) (35) G Resistencia Mx. 1 arns, o contacto (hembra)(1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN2 (hembra) (25) G Resistencia Mx. 1 (hembra)(2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito con la tierra arranque. del chasis en el arns de Arns de cables entre EN2 (hembra) (35) G Resistencia Mn. 1 M cables (Contacto con el (hembra) (1) con la tierra del chasis circuito de tierra) Arns de cables entre EN2 (hembra) (25) G Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor EN2 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (35) (25) 1.4 k 3.5 k Entre (35), (25) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad G del motor
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DV00KB
CODIGO DE ERROR DV00KB (ZUMBADORA DE PRECAUCIN: CORTO CIRCUITO (KB) )

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DV00KB Cdigo del controlador MON Problema Zumbadora de precaucin: Corto circuito (KB) (Sistema del tablero monitor)
Flujo anormal de corriente con la salida de seal a tierra del circuito de la zumbadora de precaucin Se detiene la salida de la seal a tierra del circuito de la zumbadora de precaucin La zumbadora de alarma no suena. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque (Cuando se pone en ON, la zumbadora suena durante 1 segundo). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la zumbadora arranque. 1 de precaucin (Corto circuito interno). 217 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en 2 arns de cables (Contacto Arns de cables entre 217 (hembra)(1) S03 Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) (hembra)(18) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Zumbadora de S03 Tensin precaucin 3 Defectuoso tablero monitor Cuando se desactiva 20 30 V en OFF Entre (18) tierra chasis Cuando se pone en Mx. 3 V ON (sonando) Causas
Diagrama de circuito relacionado con zumbadora de precaucin
D65EX, PX-15
20-527
(1)
CODIGO DE ERROR DW5AKA
CODIGO DE ERROR DW5AKA (SOLENOIDE DEL CONTROL DE LA INCLINACIN VERTICAL: DESCONEXIN (KA)
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide de control de la inclinacin vertical Desconexin error controlador Problema (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DW5AKA Direccin Cualquier corriente no fluye cuando se da salida a la energa elctrica hacia el circuito del solenoide del control de inclinacin vertical. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Deja de dar salida de energa elctrica al circuito del solenoide de control de la inclinacin vertical. No se puede ejecutar el control de la inclinacin vertical El estado de salida (ON/OFF) del solenoide de control de inclinacin vertical puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 70304: Salida de seal del controlador relacionada con el equipo de trabajo Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de control de inclinacin vertical. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide de arranque. inclinacin vertical (desconexin interna) 52 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 20 30 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST3 (hembra) (17) 52 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (3) 52 Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(17) 52 Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Controlador defectuoso de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. la direccin y de la ST3 Tensin transmisin Entre (17) (3) 20 30 V Causas
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de control de inclinacin vertical
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(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DW5AKB
CODIGO DE ERROR DW5AKB (SOLENOIDE DE CONTROL DE LA INCLINACIN VERTICAL: CORTO CIRCUITO (KB))
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide de control de la inclinacin vertical Corto circuito error controlador Problema (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DW5AKB Direccin Flujo de corriente anormal cuando se da salida a la energa elctrica hacia el circuito del solenoide de control de la inclinacin vertical. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Deja de dar salida de energa elctrica al circuito del solenoide de control de la inclinacin vertical. No se puede ejecutar el control de la inclinacin vertical El estado de salida (ON/OFF) del solenoide de control de inclinacin vertical puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 70304: Salida de seal del controlador relacionada con el equipo de trabajo Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de control de inclinacin vertical. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide de arranque. control de la inclinacin 52 (macho) Resistencia vertical (corto circuito interno) Entre (1) (2) 20 30 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(17) 52 circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (17) 52 cables) (hembra) (1) con el arns de cables entre ST3 Resistencia Mn. 1 M (hembra)(3) 52 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (17) (3) 20 30 Entre (17) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de control de inclinacin vertical
D65EX, PX-15
20-529
(1)
CODIGO DE ERROR DW7BKA
CODIGO DE ERROR DW7BKA (SOLENOIDE INVERSOR DE ROTACIN DEL VENTILADOR: DESCONEXIN (KA) )
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide de inversin de rotacin del ventilador error controlador Problema Desconexin (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DW7BKA Direccin Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide de retroceso del ventilador, no fluye ninguna corriente. Deja de dar salida hacia el circuito del solenoide de retroceso del ventilador. No se puede usar la funcin inversora de rotacin del ventilador Salida (ON/OFF) del solenoide de retroceso del ventilador puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 40914: Seal de salida del controlador relacionada con la direccin Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el ventilador en la posicin de rotacin invertida/enfriamiento Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide de arranque. 1 retroceso del ventilador (Desconexin interna) FAR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 34 44 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el 2 Arns de cables entre ST3 (hembra) (18) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto FAR (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (13) Resistencia Mx. 1 FAR (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en 3 arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(18) FAR Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Controlador defectuoso de en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. 4 la direccin y de la ST3 (hembra) Tensin transmisin Entre (18) (13) 15 25 V Causas
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador
20-530
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DW7BKB
CODIGO DE ERROR DW7BKB (SOLENOIDE INVERSOR DE ROTACIN DEL VENTILADOR: CORTO CIRCUITO (KB) )
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DW7BKB Cdigo del controlador Direccin Solenoide de inversin de rotacin del ventilador Corto Problema circuito (KB) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Cuando la seal fue emitida hacia el solenoide de retroceso del ventilador, fluy una corriente anormal. Deja de dar salida hacia el circuito del solenoide de retroceso del ventilador. No se puede usar la funcin inversora de rotacin del ventilador Salida (ON/OFF) del solenoide de retroceso del ventilador puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 40914: Seal de salida del controlador relacionada con la direccin Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el ventilador en la posicin de rotacin invertida/enfriamiento Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide de arranque. 1 retroceso del ventilador FAR (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 34 44 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. 2 cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(18) FAR circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. 3 cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (18) cables) FAR (hembra) (1) con el arns de cables entre Resistencia Mn. 1 M ST3 (hembra)(13) FAR (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. 4 la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (18) (13) 34 44 Entre (18) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador
D65EX, PX-15
20-531
(1)
CODIGO DE ERROR DWN1KA
CODIGO DE ERROR DWN1KA (SOLENOIDE DERECHO HSS EPC: DESCONEXIN (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide derecho EPC HSS: Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DWN1KA Direccin Cuando la seal es emitida hacia el circuito derecho del solenoide de la bomba HSS EPC, no fluye ninguna corriente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito derecho del solenoide de la bomba HSS EPC Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida (Corriente) hacia el solenoide derecho de la bomba HSS EPC puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 50603: Corriente de salida del solenoide HSS derecho Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Coloque el interruptor de arranque en la posicin "ON" y opere la palanca PCCS (para virar hacia la derecha). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide arranque. 1 derecho de la bomba HSS EPC (Desconexin interna) HSB (macho) Resistencia Entre (1) (2) 5 15 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST3 (hembra) (35) 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto HSB (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (3) HSB Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en 3 arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(35) Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) HSB (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. 4 la direccin y de la ST3 Resistencia transmisin Entre (35) (3) 5 15 Causas
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide derecho de la bomba HSS EPC
20-532
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DWN1KB
CODIGO DE ERROR DWN1KB (SOLENOIDE DERECHO HSS EPC: CORTO CIRCUITO (KB) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide derecho EPC HSS: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DWN1KB Direccin Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide derecho de la bomba HSS EPC, fluy una corriente anormal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito derecho del solenoide de la bomba HSS EPC Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida (Corriente) hacia el solenoide derecho de la bomba HSS EPC puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 50603: Corriente de salida del solenoide HSS derecho Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Coloque el interruptor de arranque en la posicin "ON" y opere la palanca PCCS (para virar hacia la derecha). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide arranque. derecho HSS EPC: (Corto HSB (macho) Resistencia circuito interno) Entre (1) (2) 5 15 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(35) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M HSB (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (35) cables) HSB (hembra) (1) con el arns de cables entre Resistencia Mn. 1 M ST3 (hembra)(3) HSB (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 Resistencia transmisin Entre (35) (3) 5 15 Entre (35) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide derecho de la bomba HSS EPC
D65EX, PX-15
20-533
(1)
CODIGO DE ERROR DWN2KA (SOLENOIDE IZQUIERDO HSS EPC: DESCONEXIN (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide izquierdo EPC HSS: Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DWN2KA Direccin Cuando la seal es emitida hacia el circuito izquierdo del solenoide de la bomba HSS EPC, no fluye ninguna corriente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Deja de dar salida hacia el circuito izquierdo del solenoide de la bomba HSS EPC Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida (Corriente) hacia el solenoide izquierdo de la bomba HSS EPC puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 50602: Corriente de salida del solenoide HSS izquierdo Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Coloque el interruptor de arranque en la posicin "ON" y opere la palanca PCCS (para virar hacia la izquierda). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide arranque. 1 izquierdo de la bomba HSS (Desconexin interna) HSA (macho) Resistencia Entre (1) (2) 5 15 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST3 (hembra) (25) 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto HSA (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (3) HSA Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en 3 arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(25) Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) HSA (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. 4 la direccin y de la ST3 Resistencia transmisin Entre (25) (3) 5 15 Causas
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide izquierdo de la bomba HSS EPC
20-534
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DWN2KB (SOLENOIDE IZQUIERDO HSS EPC: CORTO CIRCUITO (KB) )
Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide izquierdo HSS EPC: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DWN2KB Direccin Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo de la bomba HSS EPC, fluy una corriente anormal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Deja de dar salida hacia el circuito izquierdo del solenoide de la bomba HSS EPC Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida (Corriente) hacia el solenoide izquierdo de la bomba HSS EPC puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 50602: Corriente de salida del solenoide HSS izquierdo Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Coloque el interruptor de arranque en la posicin "ON" y opere la palanca PCCS (para virar hacia la izquierda). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide arranque. derecho HSS EPC: (Corto HSA (macho) Resistencia circuito interno) Entre (1) (2) 5 15 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(25) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M HSA (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (25) cables) HSA (hembra) (1) con el arns de cables entre Resistencia Mn. 1 M ST3 (hembra)(3) HSA (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (25) (3) 5 15 Entre (25) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide izquierdo de la bomba HSS EPC
D65EX, PX-15
20-535
(1)
CODIGO DE ERROR DWN5KA (SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL VENTILADOR TVC: DESCONEXIN (KA) )
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide de la bomba del ventilador TVC Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DWN5KA Direccin Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide de la bomba del ventilador TVC, no fluye ninguna corriente. Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide de la bomba del ventilador TVC. La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo. La salida (Corriente) hacia el solenoide de la bomba del ventilador TVC puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31623, 31624: Corriente de salida del solenoide del ventilador de enfriamiento Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide de arranque. 1 la bomba del ventilador FAC (macho) Resistencia (Desconexin interna) Entre (1) (2) 5 15 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el 2 Arns de cables entre ST3 (hembra) (36) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto FAC (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (23) Resistencia Mx. 1 FAC (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en 3 arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(36) FAC Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. 4 la direccin y de la transmisin ST3 (hembra) Resistencia Entre (36) (23) 5 15 Causas
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la bomba del ventilador TVC.
20-536
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DWN5KB (SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL VENTILADOR TVC: CORTO CIRCUITO (KB) )
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Solenoide de la bomba del ventilador TVC Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DWN5KB Direccin Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de la bomba del ventilador TVC, fluy una corriente anormal. Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide de la bomba del ventilador TVC. La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo. La salida (Corriente) hacia el solenoide de la bomba del ventilador TVC puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31623, 31624: Corriente de salida del solenoide del ventilador de enfriamiento Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide de arranque. 1 la bomba del ventilador FAC (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 5 15 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. 2 cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(36) FAC circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. 3 cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (36) cables) FAC (hembra) (1) con el arns de cables entre Resistencia Mn. 1 M ST3 (hembra)(23) FAC (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. 4 la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (36) (23) 5 15 Entre (36) tierra chasis Mn. 1 M Causas
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la bomba del ventilador TVC.
D65EX, PX-15
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(1)
CODIGO DE ERROR DXH4KA
CODIGO DE ERROR DXH4KA (EMBRAGUE DE 1A. ECMV: DESCONEXIN (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de 1a. ECMV: Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH4KA Direccin Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del 1er. embrague, no fluye ninguna corriente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 1er. embrague Limita la operacin del motor y de la transmisin. La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2 La salida (Corriente) hacia el solenoide del 1er. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31602, 31612: Corriente de salida del 1er. embrague ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque la mquina y condzcala en F1, o R1. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. 1a. ECMV: (Desconexin interna) 1SOL (macho) Resistencia Entre (1) (2) 5 25 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST3 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto 1SOL (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (23) Resistencia Mx. 1 1SOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(6) 1SOL Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (6) (23) 5 25 Causas
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D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DXH4KB
CODIGO DE ERROR DXH4KB (EMBRAGUE DE 1A. ECMV: CORTO CIRCUITO (KB) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de 1a. ECMV: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH4KB Direccin Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del 1er. embrague de la transmisin, fluy una corriente anormal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 1er. embrague Limita la operacin del motor y de la transmisin. La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2 La salida (Corriente) hacia el solenoide del 1er. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31602, 31612: Corriente de salida del 1er. embrague ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque la mquina y condzcala en F1, o R1. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. 1ra ECMV (Corto circuito 1SOL (macho) Resistencia interno) Entre (1) (2) 5 25 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(6) 1SOL circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (6) cables) Resistencia Mn. 1 M 1SOL (hembra) (1) con el arns de cables entre ST3 (hembra)(23) 1SOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (6) (23) 5 25 Entre (6) tierra chasis Mn. 1 M Causas
D65EX, PX-15
20-539
(1)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de error DXH5KA Cdigo del controlador Direccin Problema 2o. embrague ECMV: Desconexin (KA) (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin)
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del 2o. embrague, no fluye ninguna corriente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 2o. embrague de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida (Corriente) hacia el solenoide del 2o. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31603, 31613: Corriente de salida del 2o. embrague ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque la mquina y condzcala en F2, o R2. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. 2a. ECMV: (Desconexin interna) 2SOL (macho) Resistencia Entre (1) (2) 5 25 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST3 (hembra) (16) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto 2SOL (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (23) Resistencia Mx. 1 2SOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(16) Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) 2SOL (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la transmisin ST3 (hembra) Resistencia Entre (16) (23) 5 25 Causas
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(1)
D65EX, PX-15

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 2o. embrague ECMV: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH5KB Direccin Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del 2o. embrague de la transmisin, fluy una corriente anormal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 2o. embrague de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida (Corriente) hacia el solenoide del 2o. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31603, 31613: Corriente de salida del 2o. embrague ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque la mquina y condzcala en F2, o R2. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. 2da ECMV (Corto circuito 2SOL (macho) Resistencia interno) Entre (1) (2) 5 25 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(16) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M 2SOL (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (16) cables) Resistencia Mn. 1 M 2SOL (hembra) (1) con el arns de cables entre ST3 (hembra)(23) 2SOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (16) (23) 5 25 Entre (16) tierra chasis Mn. 1 M Causas
D65EX, PX-15
20-541
(1)

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 3er. embrague ECMV: Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH6KA Direccin Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del 3er. embrague, no fluye ninguna corriente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 3er. embrague de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida (Corriente) hacia el solenoide del 3er. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31604, 31614: Corriente de salida del 3er. embrague ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque la mquina y condzcala en F3, o R3. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. 3a. ECMV: (Desconexin interna) 3SOL (macho) Resistencia Entre (1) (2) 5 25 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST3 (hembra) (26) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto 3SOL (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (23) Resistencia Mx. 1 3SOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(26) Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) 3SOL (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (26) (23) 5 25 Causas
20-542
(1)
D65EX, PX-15

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del 3er. embrague ECMV: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH6KB Direccin Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del 3er. embrague de la transmisin, fluy una corriente anormal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del 3er. embrague de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida (Corriente) hacia el solenoide del 3er. embrague puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31604, 31614: Corriente de salida del 3er. embrague ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque la mquina y condzcala en F3, o R3. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. 3ra ECMV (Corto circuito 3SOL (macho) Resistencia interno) Entre (1) (2) 5 25 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(26) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M 3SOL (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (26) cables) Resistencia Mn. 1 M 3SOL (hembra) (1) con el arns de cables entre ST3 (hembra)(23) 3SOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 Resistencia transmisin Entre (26) (23) 5 25 Entre (26) tierra chasis Mn. 1 M Causas
D65EX, PX-15
20-543
(1)
CODIGO DE ERROR DXH7KA (EMBRAGUE DE RETROCESO. ECMV: DESCONEXIN (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de retroceso ECMV: Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH7KA Direccin Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso, no fluye ninguna corriente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1. La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de retroceso puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31606, 31616: Corriente de salida del embrague de retroceso ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque el motor y conduzca la mquina en reversa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. retroceso ECMV: (Desconexin interna) RSOL(macho) Resistencia Entre (1) (2) 5 25 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre ST3 (hembra) (37) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto RSOL (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (13) Resistencia Mx. 1 RSOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(37) Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) RSOL (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (37) (13) 5 25 Causas
20-544
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DXH7KB (EMBRAGUE DE RETROCESO ECMV: CORTO CIRCUITO (KB) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de retroceso ECMV: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH7KB Direccin Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin, fluy una corriente anormal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1. La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de retroceso puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31606, 31616: Corriente de salida del embrague de retroceso ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque el motor y conduzca la mquina en reversa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. 1 retroceso ECMV (Corto RSOL(macho) Resistencia circuito interno) Entre (1) (2) 5 25 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. 2 cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(37) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M RSOL (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. 3 cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (37) cables) Resistencia Mn. 1 M RSOL (hembra) (1) con el arns de cables entre ST3 (hembra)(13) RSOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. 4 la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (37) (13) 5 25 Entre (37) tierra chasis Mn. 1 M Causas
D65EX, PX-15
20-545
(1)
CODIGO DE ERROR DXH8KA (EMBRAGUE DE AVANCE ECMV: DESCONEXIN (KA) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de avance ECMV: Desconexin (KA) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH8KA Direccin Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de avance, no fluye ninguna corriente. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de avance puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31608, 31622: Corriente de salida del embrague de avance ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque el motor y conduzca la mquina hacia adelante Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide del arranque. 1 embrague de avance ECMV (Corto circuito interno) FSOL (macho) Resistencia Entre (1) (2) 5 25 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el 2 Arns de cables entre ST3 (hembra) (27) Resistencia Mx. 1 arns, o contacto FSOL (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST3 (hembra) (13) Resistencia Mx. 1 FSOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito con el en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. suministro energtico en 3 arns de cables (Contacto Arns de cables entre ST3 (hembra)(27) Tensin Mx. 1 V con el circuito de 24V) FSOL (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. 4 la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (27) (13) 5 25 Causas
20-546
(1)
D65EX, PX-15
CODIGO DE ERROR DXH8KB (EMBRAGUE DE AVANCE ECMV: CORTO CIRCUITO (KB) )

Cdigo de accin CALL E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de Cdigo del Embrague de avance ECMV: Corto circuito (KB) error controlador Problema (Sistema del controlador de la direccin y de la transmisin) DXH8KB Direccin Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin, fluy una corriente anormal. Destella la luz de precaucin y activa la zumbadora de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad (mitad). Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. La salida (Corriente) hacia el solenoide del embrague de avance puede ser revisada en el modo de monitoreo (Cdigo 31608, 31622: Corriente de salida del embrague de avance ECMV) Mtodo para reproducir el cdigo de sevicio: Arranque el motor y conduzca la mquina hacia adelante Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el embrague de arranque. avance ECMV (Corto FSOL (macho) Resistencia circuito interno) Entre (1) (2) 5 25 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito con la tierra realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del chasis en el arns de arranque. cables (Contacto con el Arns de cables entre ST3 (hembra)(27) circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M FSOL (hembra) (1) con la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre ST3 (hembra) (27) cables) Resistencia Mn. 1 M FSOL (hembra) (1) con el arns de cables entre ST3 (hembra)(13) FSOL (hembra) (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador defectuoso de arranque. la direccin y de la ST3 (hembra) Resistencia transmisin Entre (27) (13) 5 25 Entre (27) tierra chasis Mn. 1 M Causas
D65EX, PX-15
20-547
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20-548
D65EX, PX-15
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO (MODO E)
Informacin descrita en la lista de localizacin de fallas ......................................................................... 20-602 E- 1 El motor no enciende ..................................................................................................................... 20-604 E- 2 El precalentador no funciona. ........................................................................................................ 20-607 E- 3 El tablero monitor no se enciende del todo cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON" ............................................................................................................ 20-610 E- 4 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el tablero monitor permanece encendido totalmente y no se apaga. ........................................................... 20-611 E- 5 Mientras el motor trabaja, destella la luz de precaucin del nivel de carga de la batera. ............. 20-612 E- 6 Mientras el motor est funcionando, el tem de advertencia de emergencia destella. .................. 20-614 E- 7 Mientras el precalentador est funcionando, la lmpara piloto de precalentamiento no se enciende.... 20-619 E- 8 El instrumento indicador de la temperatura del agua del motor no indica normalmente. .............. 20-621 E- 9 Es anormal la marca del indicador de temperatura del tren de potencia. ...................................... 20-622 E-10 El instrumento indicador de la temperatura del agua del motor no indica normalmente. .............. 20-623 E-11 Lo que muestra el indicador de nivel de combustible es anormal ................................................. 20-624 E-12 Lo que muestra el indicador del cambio de velocidad y de velocidad del motor es anormal. ....... 20-625 E-13 La indicacin del hormetro de servicio con el modo previamente establecido es anormal. ....... 20-625 E-14 La lmpara de advertencia no destella o no se apaga. ................................................................ 20-625 E-15 La alarma zumbadora no suena o no para. ................................................................................... 20-626 E-16 No es posible activar el cambio hacia abajo automtico, o no es desactivarlo ............................. 20-627 E-17 No funciona el interruptor para cancelar la zumbadora de alarma ................................................ 20-628 E-18 El interruptor de informacin no funciona. ..................................................................................... 20-630 E-19 El modo previamente establecido no funciona o no se puede reactivar. ....................................... 20-631 E-20 El panel monitor no puede situarse en el modo de servicio o no se puede sacar fuera del modo de servicio ............................................................................................................. 20- 632 E-21 La alarma de retroceso no suena. ................................................................................................. 20-634 E-22 Los faros delanteros y faro trasero no se iluminan. ....................................................................... 20-635 E-23 Mal funcionamiento del limpiaparabrisas ....................................................................................... 20-637 E-24 No sale agua del lavador del parabrisas. ....................................................................................... 20-653 E-25 El acondicionador de aire no trabaja. ............................................................................................ 20-658
D65EX, PX-15
20-601
(1)

Las listas de localizacin de fallas en conjunto con los diagramas de circuitos contienen la siguiente informacin. Entienda detenidamente el contenido y efecte la localizacin de fallas de la mquina.
Problema Informacin relacionada Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada con los problemas ocurridos, o localizacin de fallas Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas <Contenidos descritos> El valor estndar en estado normal es requerido para juzgar la causa asumida (si es, o no correcta) Se requieren comentarios para juzgar si la causa es correcta <Fenmeno de un arns defectuoso> Desconexiones en el alambrado El enchufe de la conexin est defectuoso, o el arns de cables est desconectado. Falla de tierra Un arns que no est conectado con el circuito a tierra (masa) viene a quedar en contacto con el circuito a tierra. Defectuoso, en corto Un arns que no est conectado con el circuito de energa (24 V) viene a quedar en contacto con el circuito de energa (24 V) Defectuoso, en corto Un arns de un circuito independiente, anormalmente entra en contacto con uno de otro circuito. <Notas sobre localizacin de fallas> (1) Mtodo de indicacin de los nmeros de conectores y manejo de la unin en T. Para la localizacin de fallas, inserte o conecte el adaptador para la unin en T como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Cuando "macho" o "hembra" no est indicado por el nmero del conector, desenchufe el conector, e inserte el adaptador de la unin en T en ambos, macho y hembra Cuando "macho" o "hembra" est indicado por el nmero del conector, desenchufe el conector, e inserte el adaptador de la unin en T solamente en el lado indicado, macho o hembra (2) Secuencia de la descripcin del nmero de la espiga y manejo de la conexin del probador Para la localizacin de fallas, conecte los cables de mas (+) y de menos () como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Conecte el cable de mas (+) a la espiga o al arns indicado en el frente. Conecte el cable de menos () a la espiga o al arns indicado en el respaldo.
Causa por la cual se asume que se ha detectado un problema (El nmero de orden indica un nmero de serie, no una secuencia de 3 prioridad).
Diagrama del circuito relacionado
20-602
(1)
D65EX, PX-15
Este es el pasaje seleccionado del circuito relacionado con el problema No. de conector: Indica (Modelo, No. de espigas) (Color).
D65EX, PX-15
20-603
(1)
E-1
E-1 EL MOTOR NO ENCIENDE

Problema El motor no enciende. El circuito de arranque del motor tiene una funcin de seguridad de la posicin neutral, y el motor no arranca a menos que la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin de seguro o que la palanca de traslado est en la posicin neutral. Si el "tablero monitor no se enciende", o el "rel de la batera no causa un sonido de operacin" cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el sistema principal de suministro de energa elctrica est supuesto a estar fuera de servicio. Por lo tanto, inspeccione el sistema principal de suministro de energa elctrica. Causas 1 Capacidad insuficiente de la batera Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Voltaje de la batera Gravedad especfica de la batera Mn. 25 V Mn. 1,26 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Interruptor de Posicin del Resistencia arranque interruptor Mn. 1 M Entre 250 (B) y 280 DESACTIVADO (OFF) (C) INICIAR Mx. 1 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Palanca de estacionamiento Posicin libre Posicin trancada Panel monitor Aparece expuesto otro Esta expuesto P. distinto a "P" Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Despus de haber reemplazado el rel de seguridad (NSF) por otro, mientras el interruptor de arranque est desactivado ("OFF"), si el motor arranca de acuerdo con lo programado para arrancar el motor, el rel est defectuoso. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Alternador Tensin Entre el terminal R y tierra Mx. 12 V Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Motor de arranque Tensin Suministro de energa elctrica: 20 30 V entre terminal B y tierra Carga entre ST (2) y tierra Mx. 12 V Arranque: entre ST (1) y tierra 20 30 V Cuando el voltaje del suministro de energa elctrica de carga y para el arranque est normal, pero el motor de arranque no gira, el motor de arranque est defectuoso. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre 280 (C) y NFS (hembra) Resistencia Mx. 1 (3) Arns de cables entre NSF (hembra) (5) y ST Resistencia Mx. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre NSF (hembra) (5) y EN1 Resistencia Mx. 1 (hembra) (20)
Defectuoso el interruptor de 2 arranque (desconexin interna)
Defectuoso el interruptor de la palanca de 3 estacionamiento (Problema interno, defecto o ajuste defectuoso)
Defectuoso el rel de 4 seguridad de la posicin neutral (desconexin interna)
Defectuoso el alternador (Corto circuito interno)
Defectuoso el motor de arranque (Defecto interno)
20-604
(1)
D65EX, PX-15
E-1
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la Corto circuito vivo en arns localizacin de fallas 8 de cables (Contacto con Arns de cables entre el terminal R del circuito de 24V) alternador y ST (hembra) (2) o ST1 (hembra) Tensin Mx. 1 V (15) 0 S04 (hembra) (9) con la tierra. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Corto circuito con la tierra Arns de cables entre 280 (C) NSF (hembra) Resistencia Mn. 1 M del chasis en el arns de (3) con la tierra del chasis 9 cables (Contacto con el Arns de cables entre NSF (hembra) (5) ST circuito de tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre NSF (hembra) (5) EN1 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (20) con la tierra del chasis Causas
D65EX, PX-15
20-605
(1)
E-1
Diagrama del circuito relacionado con arranque/carga del motor
20-606
(1)
D65EX, PX-15
E-2
E-2 EL PRECALENTADOR NO FUNCIONA.

Problema El precalentador no funciona. Esta localizacin de fallas describe el procedimiento a seguir cuando la funcin de precalentamiento manual no puede calentar la seccin de montaje del calentador de aire de admisin elctrico. (Cuando la lmpara de precalentamiento solamente no se enciende, efecte la localizacin de fallas de La lmpara de precalentamiento no se enciende.) Para el precalentamiento, ambas funciones, Precalentamiento Automtico o Precalentamiento Manual estn disponibles. Cuando es ejecutada cualquier funcin, se enciende la lmpara de precalentamiento Si el tablero monitor no se enciende, o el rel de la batera no causa un sonido de operacin cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el sistema principal de suministro de energa elctrica est supuesto a estar fuera de servicio. Por lo tanto, inspeccione el sistema principal de suministro de energa elctrica.
D65EX, PX-15
20-607
(1)
E-2
20-608
(1)
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Defectuoso el interruptor de Interruptor de Posicin del 1 arranque (desconexin Resistencia arranque interruptor interna) Mn. 1 M Entre 250 (B) y 280 DESACTIVADO (OFF) (C) HEAT = CALOR Mx. 1 Fusible defectuoso Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de 2 (FUSIBLE, FS1, 2) puesta a tierra, etc. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Defectuoso el rel de 3 precalentamiento Desconectar el sensor del refrigerante TWL con el interruptor del (desconexin interna) arranque puesto en OFF y sustituir por otro el rel de precalentamiento y despus poner en ON el interruptor del arranque. Si se inicia el precalentamiento, el rel RHR de precalentamiento est defectuoso. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin de calentar "HEAT" y efecte la localizacin de fallas Rel del calentador Tensin Suministro de energa elctrica: Defectuoso el rel del 20 30 V 4 entre terminal HT/B (B) y tierra calentados (defecto interno) Seal : entre terminal 20 30 V HT/S (C) y tierra Cuando ambos, tanto el voltaje del suministro de energa elctrica y la seal estn normales y no se causa un sonido de operacin, el rel del calentados est defectuoso. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Defectuoso el calentador la posicin "ON" 5 elctrico del aire de Calentador elctrico del aire de admisin (defecto interno) Continuidad admisin Entre terminales Contine Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre el interruptor del arranque 255 (R1) y RHR (hembra) (2) y HTS Resistencia Mx. 1 Desconexin en el arns de (C) cables (Desconexin en el Arns de cables entre RHR (hembra) (5) 6 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto FS1 (7). defectuoso en el conector) Arns de cables entre el rel de batera y CN-C y Resistencia Mx. 1 ST/B y HT/B Arns de cables entre el rel del calentador HT/A terminal (A) y el calentador elctrico del Resistencia Mx. 1 aire de admisin Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre el interruptor del Resistencia Mn. 1 M arranque 255 (R1) RHR (3) HT/S (C) Corto circuito con la tierra terminal y tierra del chasis en el arns de 7 Arns de cables entre RHR (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M cables (Contacto con el FS1 (7) y tierra circuito de tierra) Arns de cables entre el rel de batera C Resistencia Mn. 1 M ST/B terminal HT/B y tierra Arns de cables entre rel calentador HT/A terminal del calentador del aire de admisin y Resistencia Mn. 1 M tierra Causas
D65EX, PX-15
E-2
Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento del motor
D65EX, PX-15
20-609
(1)
E-3
E-3 EL TABLERO MONITOR NO SE ENCIENDE DEL TODO CUANDO EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON"
Si "no se escucha el sonido de operacin de la batera" cuando se pone en ON el interruptor del arranque, el sistema principal del suministro energtico podra estar defectuoso. De tal manera, compruebe el sistema principal del suministro energtico. El tablero monitor no se enciende del todo cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON" Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el indicador de velocidad del engranaje, la seccin de informacin mltiple, la seccin del indicador y la seccin de la lmpara se encienden durante 2 segundos y luego se apaga. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando el fusible FS2-(6) es interrumpido, el circuito puede que tenga 1 Fusible defectuoso FS2-(6) la posibilidad de haber estado en corto circuito con tierra. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Desconexin en el arns de la posicin "ON" cables (Desconexin en el Arns de cables entre S03 (hembra) (1) (2) y 2 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto fusible FS2-(6) defectuoso en el conector) Arns de cables entre S03 (hembra) (3) (4) y Resistencia Mx. 1 GND01 y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego Falla de puesta a tierra del efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a arns de cables (Contacto la posicin "ON" 3 con el circuito de puesta a Arns de cables entre S03 (hembra) (1), (2) tierra) Resistencia Mn. 1 M y fusible FS2-(6) con la tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas 4 Defectuoso tablero monitor S03 Tensin Entre (1) (2) y (3) (4) 20 30 V Causas
Problema
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del extractor del pasador del desgarrador
20-610
(1)
D65EX, PX-15
E-4
E-4 CUANDO EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ES COLOCADO EN POSICIN "ON", EL TABLERO MONITOR PERMANECE ENCENDIDO TOTALMENTE Y NO SE APAGA.
Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el tablero monitor permanece encendido totalmente y no se apaga. Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el indicador de velocidad del engranaje, la seccin de informacin mltiple, la seccin del indicador y la seccin de la lmpara se encienden durante 2 segundos y luego se apaga. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1 Defectuoso tablero monitor Este defecto interno no se puede diagnosticar.
D65EX, PX-15
20-611
(1)
E-5
E-5 MIENTRAS EL MOTOR TRABAJA, DESTELLA LA LUZ DE PRECAUCIN DEL NIVEL DE CARGA DE LA BATERA.
Problema Informacin relacionada La lmpara de precaucin del nivel de carga de la batera destella. Cuando es detectada cualquier anormalidad durante la operacin, la lmpara de precaucin del nivel de carga de la batera destella Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Defectuoso el alternador (insuficiente generacin de Alternador Velocidad del motor Tensin energa) Entre el terminal R y Mn. velocidad media 20 30 V tierra (mitad) Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Desconexin en el arns de la posicin "ON" cables (Desconexin en el arns, o contacto Arns de cables entre S04 (hembra) (9) y el Resistencia Mx. 1 defectuoso en el conector) terminal R del alternador Entre el arns de cables AL/F y GND03 y tierra Resistencia Mx. 1 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Falla de puesta a tierra del la posicin "ON" arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Entre el arns de cables (entre S04 (hembra) (9) tierra) Resistencia Mn. 1 M y el terminal R del alternador , o STC1 (1) (hembra) (15))y tierra. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Defectuoso tablero monitor S04 Velocidad del motor Tensin Mediana velocidad Entre (9) y tierra 20 30 V (mitad) Causas
20-612
(1)
D65EX, PX-15
E-5
Diagrama del circuito relacionado con arranque/carga del motor
D65EX, PX-15
20-613
(1)
E-6
E-6 MIENTRAS EL MOTOR EST FUNCIONANDO, EL TEM DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA DESTELLA.

Problema (1) La lmpara de precaucin de presin del aceite del motor destella. Cuando se detecta cualquier anormalidad durante el funcionamiento del motor, destellar la luz de precaucin de la presin del aceite del motor y sonar la zumbadora de alarma. La seal del interruptor de presin de aceite del motor enviada y recibida, proviene del controlador del motor a travs de la red de comunicacin. El estado de ingreso (ON/OFF) procedente del presostato del aceite del motor puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 40900: Seal 1 de ingreso al controlador del motor) Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Cada de la presin de Revise la presin de aceite del motor si se detecta alguna cada de 1 aceite del motor (cuando el presin del aceite del motor. sistema est normal) Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego El interruptor de presin efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a baja de aceite del motor la posicin "ON", o despus de arrancar el motor. 2 est defectuoso. PSL Motor Resistencia (Puesto en corto circuito Pare Mx. 1 Entre el terminal y la interno) tierra Mn. 600 rpm Mn. 1 M Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego El interruptor de presin alta efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a de aceite del motor est la posicin "ON", o despus de arrancar el motor. 3 defectuoso. PSH Motor Resistencia (Puesto en corto circuito Pare Mx. 1 Entre el terminal y la interno) tierra Mn. 1,300 rpm Mn. 1 M Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Falla de puesta a tierra del la posicin "ON" arns de cables (Contacto Entre arns de cables (entre EN1 (hembra) (21) 4 Resistencia Mn. 1 M con el circuito de puesta a y PSL) y tierra tierra) Entre arns de cables (entre EN1 (hembra) (15) Resistencia Mn. 1 M y PSH) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON", o despus de arrancar el motor. EN1 Motor Tensin Controlador del motor 5 Pare Mx. 1V defectuoso Entre (21) y tierra Mn. 600 rpm 5 11 V Pare Mx. 1 V Entre (15) y tierra Mn. 1,300 rpm 5 11 V 6 Defectuoso tablero monitor Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin baja del aceite del motor, y el interruptor de presin alta del aceite del motor
20-614
(1)
D65EX, PX-15
E-6
D65EX, PX-15
20-615
(1)
E-6
Problema (2)
Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor. Cuando se detecta cualquier anormalidad durante el funcionamiento del motor, destellar la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor y sonar la zumbadora de alarma. Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor o se apaga a medida que se enlaza con indicacin en el indicador de temperatura del agua del motor. Estado de ingreso (temperatura) procedente del sensor de la temperatura del agua del motor (lado de alta temperatura) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 04102: Temperatura del agua del motor (Lado de alta temperatura)) Causas Temperatura de agua recalentada del motor 1 (cuando el sistema est normal) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Como fue detectada el agua recalentada en el motor, compruebe la temperatura del agua del motor (Cuando la temperatura del agua est sobre los 108C, la lmpara destella.) Comprobar la indicacin en el termmetro del agua del motor Si la indicacin es anormal, efecta la localizacin de fallas de Es anormal la marca del indicador de temperatura de agua del motor. Las temperaturas del agua son guas para seleccionar indicaciones. Est defectuoso el sistema sensor de la temperatura del Indicador de 2 agua del motor (Sistema temperatura del agua controlador del motor)
Se apaga. Destella. Cuando las causas 1 y 2 no son aplicables, se supone que el panel del 3 Defectuoso tablero monitor monitor est defectuoso (Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla)
Luz indicadora de la temperatura del agua
Rango blanco/Rango verde
Zona roja
Problema (3)
Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de potencia. Cuando se detecta cualquier anormalidad durante el funcionamiento del motor, destellar la luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de potencia y sonar la zumbadora de alarma. La luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de potencia destella o se apaga a medida que se enlaza con la indicacin de la temperatura del aceite del tren de potencia. Estado de ingreso (temperatura) del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia puede comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 30100: Temperatura del aceite del convertidor de torsin
20-616
(1)
D65EX, PX-15
E-6
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Exceso de temperatura en el Como fue detectada una temperatura excesiva en el aceite del tren de aceite del tren de potencia potencia, compruebe la temperatura del aceite del tren de potencia 1 (cuando el sistema est (Cuando la temperatura excede los 130C, la luz destellar y sonar la normal). zumbadora de alarma; en exceso a los 120C, la luz destella) Comprobar la temperatura que aparece en el indicador de temperatura del aceite del tren de potencia. Si la indicacin es anormal, efecta la localizacin de fallas correspondiente a Es anormal la marca del indicador de temperatura del aceite del tren de potencia. Las temperaturas del aceite son guas para seleccionar indicaciones. Est defectuoso el sistema sensor de la temperatura del 2 aceite del tren de potencia. Medidor de la temperatura del aceite (Sistema del tablero monitor) Causas
Rango blanco/Rango Luz indicadora de la Zona roja verde temperatura del Se apaga. Destella. aceite: Cuando las causas 1 y 2 no son aplicables, se supone que el panel del 3 Defectuoso tablero monitor monitor est defectuoso (Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla)
D65EX, PX-15
20-617
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E-6
Problema (4)
Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico. Cuando se detecta cualquier anormalidad durante el funcionamiento del motor, destellar la luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico y sonar la zumbadora de alarma. La luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico destella o se apaga a medida que se enlaza con la indicacin de la temperatura del aceite hidrulico. Estado de ingreso (temperatura) del sensor de temperatura del aceite hidrulico puede comprobarse en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 04104: Temperatura del aceite hidrulico) Causas Temperatura sobrecalentada del aceite 1 hidrulico (cuando el sistema est normal) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Como fue detectada una temperatura excesiva en el aceite hidrulico, compruebe la temperatura del aceite hidrulico. (Cuando la temperatura excede los 130C, la luz destellar y sonar la zumbadora de alarma; en exceso a los 120C, la luz destella) Comprobar la indicacin en el termmetro del agua del motor Si la indicacin es anormal, efecta la localizacin de fallas correspondiente al indicador del medidor de la temperatura anormal del aceite hidrulico. Las temperaturas del aceite son guas para seleccionar indicaciones.
Est defectuoso el sistema sensor de la temperatura del 2 Medidor de la aceite hidrulico (Sistema temperatura del aceite del tablero monitor)
Rango blanco/Rango Luz indicadora de la Zona roja verde temperatura del Se apaga. Destella. aceite: Cuando las causas 1 y 2 no son aplicables, se supone que el panel del 3 Defectuoso tablero monitor monitor est defectuoso (Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla)
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(1)
D65EX, PX-15
E-7
E-7 MIENTRAS EL PRECALENTADOR EST FUNCIONANDO, LA LMPARA PILOTO DE PRECALENTAMIENTO NO SE ENCIENDE.

Problema Mientras el precalentador est funcionando, la lmpara piloto de precalentamiento no se enciende. Esta localizacin de fallas describe los procedimientos a seguir cuando no se enciende la luz del precalentamiento. (Cuando la seccin de montaje del precalentador no se calienta, efecte la localizacin de fallas de El precalentador no funciona) Para el precalentamiento, ambas funciones, Precalentamiento Automtico o Precalentamiento Manual estn disponibles. Cuando es ejecutada cualquier funcin, se enciende la lmpara de precalentamiento Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego Desconexin en el arns de efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a cables (Desconexin en el la posicin "ON" 1 arns, o contacto Arns de cables entre S03 (hembra) (9) y el defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 1 terminal del rel calentador HT/A (A). Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego Falla de puesta a tierra del efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a arns de cables (Contacto la posicin "ON" 2 con el circuito de puesta a Arns de cables entre S03 (hembra) (9) y el tierra) Resistencia Mn. 1 M terminal del rel calentador HT/A (A) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas 3 Defectuoso tablero monitor S03 Tensin ACTIVADO (ON) Mx. 1 V Entre (9) y tierra R1 Mn. 7 V Causas
D65EX, PX-15
20-619
(1)
E-7
Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento del motor
20-620
(1)
D65EX, PX-15
E-8
E-8 EL INSTRUMENTO INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR NO INDICA NORMALMENTE.
Problema (1) Informacin relacionada El instrumento indicador de la temperatura del agua del motor no hace indicaciones normales. Las seales procedentes del sensor de alta temperatura del agua del motor son enviadas y recibidas por el controlador del motor a travs de comunicaciones. Cuando ha ocurrido cualquier anormalidad en el sistema sensor de alta temperatura del agua del motor, algunas veces aparece expuesto el cdigo de falla [DGE2KK]. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego Est defectuoso el sensor efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a de alta temperatura del la posicin "ON" agua del motor. TWH (macho) Resistencia (Desconexin interna o Entre (1) y (2) 3.5 k 90 k (10 100C) corto circuito) Entre (1) (2) y tierra Mn. 1 M Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Desconexin en el arns de la posicin "ON" cables (Desconexin en el Arns de cables entre EN2 (hembra) (27) y Resistencia Mx. 1 arns, o contacto TWH (hembra)(1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) y Resistencia Mx. 1 TWH (hembra)(2) Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego Falla de puesta a tierra del efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a arns de cables (Contacto la posicin "ON" con el circuito de puesta a Arns de cables entre EN2 (hembra) (27) y TWH tierra) Resistencia Mn. 1 M (hembra)(1) y tierra. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Corto circuito vivo en arns de cables (Contacto con Entre arns de cables (entre EN2 (hembra) (27) Tensin Mx. 1 V circuito de 24V) y TWH (hembra)(1)) y tierra. Arns de cables entre EN2 (hembra) (39) Tensin Mx. 1 V TWH (hembra) (2) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Controlador del motor la posicin "ON" defectuoso EN2 (hembra) Resistencia Entre (27) y (39) 3.5 k 90 k (10 100C) Defectuoso tablero monitor Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla Causas
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de alta temperatura del agua del motor
D65EX, PX-15
20-621
(1)
E-9
E-9 ES ANORMAL LA MARCA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL TREN DE POTENCIA.

Problema Informacin relacionada Es anormal la marca del indicador de temperatura del tren de potencia. Las seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia se envan y reciben a travs de comunicacin por el panel del monitor. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Temperatura del 453 (macho) Resistencia aceite del convertidor Entre (1) y (2) 3.5 k 90 k 10 100C Entre (1) y tierra Mn. 1 M Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre S04 (hembra) (12) y 453 Resistencia Mx. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre 453 (hembra) (2) S03 Resistencia Mx. 1 (hembra) (3). Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Entre el arns de cables (entre S04 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (12) y 453 (hembra) 1)) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Entre el arns de cables (entre S04 (hembra) Tensin Mx. 1 V (12) y 453 (hembra) (1)) y tierra Arns de cables entre 453 (hembra) (2) S03 Tensin Mx. 1 V (hembra) (3) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Temperatura del S04 (hembra) Resistencia aceite del convertidor Entre (12) y tierra 10 100C 3.5 k 90 k
Est defectuoso el sensor de la temperatura del aceite 1 del tren de potencia. (Desconexin interna o corto circuito)
Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el 2 arns, o contacto defectuoso en el conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal
Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 3 con el circuito de puesta a tierra)
5 Defectuoso tablero monitor
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia
20-622
(1)
D65EX, PX-15
E-10
E-10 EL INSTRUMENTO INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR NO INDICA NORMALMENTE.
Problema Informacin relacionada El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidrulico no indica en forma normal. Las seales del sensor de temperatura del aceite hidrulico se reciben procedentes del controlador de direccin y transmisin a travs de comunicacin. Cuando ha ocurrido cualquier anormalidad en el sistema sensor de temperatura del aceite hidrulico, se espone algunas veces el cdigo de falla [DGS1KX]. Causas Est defectuoso el sistema sensor de la temperatura del 1 aceite hidrulico (Desconexin interna o corto circuito) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" SDS (macho) Resistencia Entre (1) y (2) 3.5 k 90 k Entre (1) y tierra Mn. 1 M Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre ST1 (hembra) (9) y SDS Resistencia Mx. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre ST1 (hembra) (21) y Resistencia Mx. 1 SDS (hembra) (2) Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Entre arns de cables (entre ST1 (hembra) (9) y Resistencia Mn. 1 M SDS (hembra) (1)) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Entre arns de cables (entre ST1 (hembra) (9) y Tensin Mx. 1 V SDS (hembra) (1)) y tierra Arns de cables entre ST1 (hembra) (21) Tensin Mx. 1 V SDS (hembra) (2) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" ST1 (hembra) Resistencia Entre (9) y (21) 3.5 k 90 k Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla
Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el 2 arns, o contacto defectuoso en el conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal
Defectuoso el controlador de la transmisin
6 Defectuoso tablero monitor
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico
D65EX, PX-15
20-623
(1)
E-11
E-11 LO QUE MUESTRA EL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ES ANORMAL

Problema Informacin relacionada Lo que muestra el indicador de nivel de combustible es anormal Las seales del sensor del nivel de combustible se envan y reciben en el panel monitor a travs de comunicacin. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Sensor del nivel de la posicin "ON" combustible defectuoso. Nivel de combustible 423 (macho) Resistencia (Desconexin interna o remanente corto circuito) Lleno Aprox. 4 Entre (1) y (2) (tierra) Vaco Aprox. 85 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Desconexin en el arns de la posicin "ON" cables (Desconexin en el Arns de cables entre S04 (hembra) (10) y 423 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre 423 (hembra) (2) S03 Resistencia Mx. 1 (hembra) (3), (4) con la tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego Falla de puesta a tierra del efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a arns de cables (Contacto la posicin "ON" con el circuito de puesta a Entre el arns de cables (entre S04 (hembra) tierra) Resistencia Mn. 1 M (10) y 423 (hembra) (1)) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Corto circuito vivo en arns de cables (Contacto con Entre el arns de cables (entre S04 (hembra) Tensin Mx. 1 V circuito de 24V) (10) y 423 (hembra) (1)) y tierra Arns de cables entre 423 (hembra) (2) S03 Tensin Mx. 1 V (hembra) (3), (4) con la tierra Defectuoso tablero monitor Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla Causas
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible
20-624
(1)
D65EX, PX-15
E-12
E-12 LO QUE MUESTRA EL INDICADOR DEL CAMBIO DE VELOCIDAD Y DE VELOCIDAD DEL MOTOR ES ANORMAL.
Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Lo que muestra el indicador del cambio de velocidad y de velocidad del motor es anormal. Las seales de marcha de transmisin y velocidad del motor se envan y reciben a travs de comunicacin en el panel del monitor Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1 Defectuoso tablero monitor Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla
E-13
LA INDICACIN DEL HORMETRO DE SERVICIO CON EL MODO PREVIAMENTE ESTABLECIDO ES ANORMAL.

Durante la operacin del motor, el indicador de servicio no avanza. El indicador de servicio mide horas mientras que el panel monitor recibe las seales del motor (seales del alternador). Los datos expuestos del modo previamente establecido y del indicador de servicio se envan y reciben a travs de comunicacin por el controlador de direccin y transmisin. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando destella la lmpara de precaucin por el nivel de carga de la batera durante la operacin, efecte la localizacin de fallas de Mientras el motor est funcionando destellan los temes de precaucin. Este es un defecto interno, del cual no se puede localizar la falla
Problema (1) Informacin relacionada
Defectuoso el sistema de seales del alternador
Defectuoso el tablero 2 monitor (Indicador/mdulo de la lmpara)
Problema (2) Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal
El modo de cambio de marchas y el indicador de servicio no se exponen Los datos expuestos son enviados y recibidos a travs de comunicacin desde el controlador de direccin y transmisin. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
E-14
LA LMPARA DE ADVERTENCIA NO DESTELLA O NO SE APAGA.

La lmpara de advertencia no destella o no se apaga.
Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal
Causas
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
D65EX, PX-15
20-625
(1)
E-15
E-15 LA ALARMA ZUMBADORA NO SUENA O NO PARA.

Problema Informacin relacionada La alarma zumbadora no suena o no para. Cuando ocurre un corto circuito en el sistema de la zumbadora de alarma, aparece expuesto el cdigo de falla, pero no se exponen otros cdigos de falla. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el fusible FS2- Cuando se corta el fusible FS2-(6), puede que se haya producido una 1 (6) del disyuntor de circuito falla de tierra en el circuito. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Defectuosa la zumbadora la posicin "ON" 2 de alarma (desconexin 217 (macho) Resistencia interna o corto circuito) Entre (1) y (2) Mn. 1 Entre (1) (2) y tierra Mn. 1 M Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Desconexin en el arns de la posicin "ON" cables (Desconexin en el 3 Arns de cables entre S03 (hembra) (18) y 217 Resistencia Mx. 1 arns, o contacto (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre 217 (hembra) (2) y FS2Resistencia Mx. 1 (6) Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Falla de puesta a tierra del la posicin "ON" arns de cables (Contacto 4 Arns de cables entre FS2-(6) 217 (hembra) Resistencia Mn. 1 M con el circuito de puesta a (2) con la tierra tierra) Arns de cables entre 217 (hembra) (1) S03 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (18) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Defectuoso el tablero S03 Zumbador de alarma Tensin 5 monitor (Indicador/mdulo de la lmpara) En la parada 20 30 V Entre (18) y tierra En operacin Mx. 3 V (sonando) Causas
Diagrama de circuito relacionado con la zumbadora de alarma
20-626
(1)
D65EX, PX-15
E-16
E-16 NO ES POSIBLE ACTIVAR EL CAMBIO HACIA ABAJO AUTOMTICO, O NO ES DESACTIVARLO

Problema Informacin relacionada No es posible activar el cambio hacia abajo automtico, o no es desactivarlo
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Defectuoso el interruptor de Interruptor automtico reduccin de cambio 1 ASD (macho) de cambio de Resistencia automtico (desconexin velocidad interna o corto circuito) OFF(0) Mn. 1 M Entre (2) y (3) ACTIVADO (1) Mx. 1 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Desconexin en el arns de la posicin "ON" cables (Desconexin en el 2 arns, o contacto Arns de cables entre ST2 (hembra) (37) y Resistencia Mx. 1 defectuoso en el conector) ADS (hembra) (2) Arns de cables entre ADS (hembra) 3 y tierra Resistencia Mx. 1 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego Falla de puesta a tierra del gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la arns de cables (Contacto localizacin de fallas 3 con el circuito de puesta a Entre arns de cables (entre ST2 (hembra) (37) tierra) Resistencia Mn. 1 M y ASD (hembra) (2)) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Controlador defectuoso de Interruptor automtico 4 la direccin y de la de cambio de Tensin transmisin Entre ST2 (37) y ST3 velocidad (21), (31), (32), (33) DESACTIVADO (0) 5 11 V ACTIVADO (1) Mx. 1 V Cuando no son aplicables las Causas 1 al 4, el controlador de Restriccin de la funcin por 5 direccin y transmisin puede estar restringiendo la funcin debido a el controlador otras causas. Causas
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio automtico de marchas hacia abajo
D65EX, PX-15
20-627
(1)
E-17
E-17 NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR PARA CANCELAR LA ZUMBADORA DE ALARMA

Problema Informacin relacionada No funciona el interruptor para cancelar la zumbadora de alarma
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Interruptor de Defectuosa el interruptor BUZ (macho) cancelacin de Resistencia para cancelar la zumbadora 1 zumbador (desconexin interna o corto DESACTIVADO (0) Mn. 1 M circuito) Entre (1) y (2) Mx. 1 DESACTIVADO (0) Mn. 1 M Entre (1) y (3) Mx. 1 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Desconexin en el arns de Arns de cables entre ST2 (36) y BUZ cables (Desconexin en el Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) 2 arns, o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre ST2 (26) y BUZ Resistencia Mx. 1 (hembra) (3) Arns de cables entre BUZ (hembra) (1) y Resistencia Mx. 1 GND04 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a Falla de puesta a tierra del la posicin "ON" arns de cables (Contacto 3 Entre arns de cables (entre ST2 (36) y BUZ con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2)) y tierra tierra) Entre arns de cables (entre ST2 (26) y BUZ Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3)) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Interruptor de Controlador de la direccin y de la cancelacin de Tensin Controlador defectuoso de transmisin zumbador 4 la direccin y de la Entre ST2(hembra) (36) DESACTIVADO (0) 5 11 V transmisin y ST3 (hembra) (21), Mx. 1 V (31), (32), (33) Entre ST2(hembra) (26) DESACTIVADO (0) 5 11 V y ST3 (hembra) (21), Mx. 1 V (31), (32), (33) Causas
20-628
(1)
D65EX, PX-15
E-17
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor para cancelar la zumbadora de alarma
D65EX, PX-15
20-629
(1)
E-18
E-18 EL INTERRUPTOR DE INFORMACIN NO FUNCIONA.

Problema Informacin relacionada El interruptor de informacin no funciona.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Interruptor de Defectuoso el interruptor de Resistencia CUR (macho) informacin informacin (Corto circuito DESACTIVADO (0) Mn. 1 M interno o desconexin) Entre (1) y (2) Mx. 1 DESACTIVADO (0) Mn. 1 M Entre (1) y (3) Mx. 1 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Desconexin en el arns de Arns de cables entre ST2 (16) y CUR (hembra) Resistencia Mx. 1 cables (Desconexin en el (2) arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre ST2 (6) y CUR (hembra) en el conector) Resistencia Mx. 1 (3) Arns de cables entre CUR (hembra) (1) y Resistencia Mx. 1 GND04 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la Falla de puesta a tierra del posicin "ON" arns de cables (Contacto Entre arns de cables (entre ST2 (16) y CUR con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2)) y tierra tierra) Entre arns de cables (entre ST2 (6) y CUR Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3)) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Interruptor de Controlador de la cancelacin de Tensin Controlador defectuoso de la direccin zumbador direccin y de la transmisin DESACTIVADO (0) 5 11 V Entre ST2 (16) y ST3 (21), (31), (32), (33) Mx. 1 V DESACTIVADO (0) 5 11 V Entre (6) y tierra Mx. 1 V Causas
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de informacin
20-630
(1)
D65EX, PX-15
E-19
E-19 EL MODO PREVIAMENTE ESTABLECIDO NO FUNCIONA O NO SE PUEDE REACTIVAR.

Problema Informacin relacionada El modo previamente establecido no funciona o no se puede reactivar.
Causas
Defectuoso el interruptor de 1 modo manual (desconexin interna)
Limitacin de funcin por el controlador
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Interruptor del modo MAM (macho) previamente Resistencia establecido DESACTIVADO (0) Mn. 1 M Entre (2) (3) ACTIVADO (1) Mx. 1 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre ST2 (hembra) (10) Resistencia Mx. 1 MAM (hembra) (2) Arns de cables entre MAM (hembra) (3) y Resistencia Mx. 1 tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ST2 (hembra) (10) Resistencia Mn. 1 MAM (hembra) (2) con tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Interruptor del modo ST2 previamente Tensin establecido DESACTIVADO (0) 5 11 V Entre (10) y tierra ACTIVADO (1) Mx. 1 V Cuando no son aplicables las Causas 1 al 4, el controlador de direccin y transmisin puede estar limitando la funcin debido a otras razones.
Diagrama de circuito relacionado con el modo previamente establecido
D65EX, PX-15
20-631
(1)
E-20
E-20 EL PANEL MONITOR NO PUEDE SITUARSE EN EL MODO DE SERVICIO O NO SE PUEDE SACAR FUERA DEL MODO DE SERVICIO
Problema Informacin relacionada Causas Defectuosa el systema del 1 interruptor para cancelar el zumbador 2 Defectuoso el systema del interruptor de informacin Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Debido a que el sistema del interruptor de cancelacin de la alarma zumbadora est supuestamente fuera de servicio, efecte la localizacin de fallas de El interruptor para cancelar la alarma zumbadora no funciona. Debido a que el sistema del interruptor de cancelacin de la alarma zumbadora est supuestamente fuera de servicio, efecte la localizacin de fallas de El interruptor de informacin no funciona. Cuando se corta el fusible FS1 (10), posiblemente haya ocurrido una falla de tierra en el circuito. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" S24 Interruptor de servicio Resistencia Mn. 1 M Entre (1) y (2), Entre DESACTIVADO (OFF) (5) y (4) ACTIVADO (ON) Mx. 1 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre la salida FS1 (10) y S24 Resistencia Mx. 1 (1) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre S24 (4) y tierra Arns de cables entre S03 (hembra) (16) y Resistencia Mx. 1 S24 (2) Arns de cables entre ST1 (hembra) (6) y S24 Resistencia Mx. 1 (5) Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre FS1 (10) S24 (1) Resistencia Mn. 1 M S03 (hembra) (5), (6) con la tierra Arns de cables entre S24 (5) ST1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (6) y la tierra. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Arns de cables entre S24 (2) S03 (hembra) Tensin Mx. 1 V (16) y tierra Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas S03 Interruptor de servicio Tensin DESACTIVADO (OFF) Mx. 1 V Entre (16) y tierra ACTIVADO (ON) 20 30 V Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas ST1 Interruptor de servicio Tensin DESACTIVADO (OFF) 5 11 V Entre (6) y tierra ACTIVADO (ON) Mx. 1 V El panel monitor no puede situarse en el modo de servicio o no se puede sacar fuera del modo de servicio
3 Fusible defectuoso FS1(10)
Defectuoso el interruptor de 4 informacin (Corto circuito interno o desconexin)
Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el 5 arns, o contacto defectuoso en el conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 6 con el circuito de puesta a tierra)
Defectuoso el tablero 8 monitor (Indicador/mdulo de la lmpara)
20-632
(1)
D65EX, PX-15
E-20
Diagrama de servicio relacionado con el panel monitor
D65EX, PX-15
20-633
(1)
E-21
E-21 LA ALARMA DE RETROCESO NO SUENA.

Problema Informacin relacionada La alarma de retroceso no suena. Cuando ocurre una falla en el lado primario (lado del enrollado) del rel de respaldo de la alarma, aparece expuesto un cdigo de falla relevante al caso, pero en caso de una falla en el lado secundario (lado de contacto), no aparece expuesto cdigo de falla. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando el fusible est fundido, es posible que una falla de tierra haya Fusible defectuoso (FS2-(9)) ocurrido en el circuito. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de Defectuoso el interruptor de fallas arranque (desconexin Cuando se sustituye el rel por otro rel mientras que el interruptor de interna) arranque se sita en OFF y se escucha la alarma despus que el interruptor de arranque se pone en ON y se opera la mquina en retroceso,el rel de la alarma de respaldo (BKA) est defectuoso. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre FS2-(9) y BKA (hembra) Resistencia Mx. 1 Desconexin en el arns de (1), (3) cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre BKA (hembra) (2) ST2 Resistencia Mx. 1 M (hembra) (18) en el conector) Arns de cables entre BKA (hembra) (5) y el Resistencia Mx. 1 terminal positivo (+) de la alarma de respaldo. Arns de cables entre el terminal negativo ( ) de Resistencia Mx. 1 la alarma de respaldo y GND03. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la Falla de puesta a tierra del posicin "ON" arns de cables (Contacto Entre el arns de cables relacionado con FS2-(9) Resistencia Mn. 1 M con el circuito de puesta a y BKA (hembra) (1), (3) y tierra. tierra) Entre el arns de cables (entre BKA (hembra) (5) y el terminal positivo (+) de la alarma de respaldo Resistencia Mn. 1 M y la tierra Defectuosa la alarma de Cuando las Causas 1 a 4 no son aplicables, se supone que la alarma de retroceso (desconexin respaldo est defectuosa. interna) Causas
Diagrama de circuito relacionado con la alarma de retroceso.
20-634
(1)
D65EX, PX-15
E-22
E-22 LOS FAROS DELANTEROS Y FARO TRASERO NO SE ILUMINAN.

Problema (1) Informacin relacionada Causas 1 2 Defectuosa la luz delantera (Rotura de la bombilla) Fusible defectuoso (FS1-(8)) Defectuoso el interruptor de la luz delantera (desconexin interna) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Como el faro delantero puede estar defectuoso, compruebe si su bombilla est rota. Si el fusible est roto, el circuito probablemente tiene una falla de tierra, etc. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. FWL (macho) Entre (2) (3) Interruptor DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Resistencia Mn. 1 M Mx. 1 Faro delantero no se enciende
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre FWL (hembra) (2) FS1-(8) Resistencia cables (Desconexin en el Arns de cables entre FWL (hembra) (3) 203 arns, o contacto defectuoso en Resistencia (hembra) (2) y 204 (hembra) (2) el conector) Arns de cables entre 203 (hembra) (1) 204 Resistencia (hembra) (1) y GND04 Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre FWL (hembra) (2) FS1-(8) con tierra Arns de cables entre FWL (hembra) (3) 203 (hembra) (2), 204 (hembra) (2) y tierra Resistencia Resistencia Mn. 1 M Mn. 1 M
El faro trasero no se enciende
Causas 1 2 Defectuosa la luz trasera (Rotura de la bombilla) Fusible defectuoso (FS1-(8)) Defectuoso el interruptor de la luz trasera (desconexin interna)
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Como la luz trasera puede estar defectuosa, compruebe si su bombilla est rota. Si el fusible est roto, el circuito probablemente tiene una falla de tierra, etc. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. RWL (macho) Entre (2) (3) Interruptor DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Resistencia Mn. 1 M Mx. 1
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre RWL (hembra) (2) FS1-(8) Resistencia cables (Desconexin en el Arns de cables entre RWL (hembra) (3) 224 arns, o contacto defectuoso en Resistencia (hembra) (2) y 228 (hembra) (1) el conector) Arns de cables entre 224 (hembra) (1) 228 Resistencia (hembra) (2) y GND04 Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra) Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre RWL (hembra) (2) FS1-(8) Resistencia con tierra Arns de cables entre RWL (hembra) (3) 224 (hembra) (2), 228 (hembra) (1) y tierra Resistencia Mn. 1 M Mn. 1 M
D65EX, PX-15
20-635
(1)
E-22
Diagrama de circuito relacionado con la luz del panel, faro delantera y faro trasero
20-636
(1)
D65EX, PX-15
E-23
E-23 MAL FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS

Problema (1) El limpiaparabrisas delantero no trabaja (Defectuosa operacin continua). Realice la siguiente localizacin de fallas solamente cuando el limpiaparabrisas delantero este deficiente. Si est roto el fusible (5) de la cabina, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas se hace defectuosa. Si algn limpiaparabrisas no trabaja, compruebe el fusible (FL1) Al realizar la localizacin de fallas, ponga en OFF el interruptor intermitente y ponga en ON el interruptor del limpiaparabrisas Causas 1 2 Defectuoso el fusible de eslabn (FL1) Fusible (5) defectuoso en la cabina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si est roto el fusible, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. Como el fusible (5) de la cabina se usa para el sistema de limpiaparabrisas delantero y para el sistema de interruptor intermitente, esos sistemas probablemente tengan una falla de puesta a tierra, etc. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN23 (6) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN23 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 tierra. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN14 (macho) Resistencia interruptor ACTIVADO (ON) Mx. 1 Entre (3) (4) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Si el problema se repara sustituyendo el rel con otro rel CN27, CN31, CN33, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN29 (3) tierra Tensin 20 30 V Entre CN29 (6) tierra Tensin 20 30 V Entre CN29 (1) tierra Tensin Mx. 1 V Si el problema se repara sustituyendo el rel con otro rel CN26, CN30, CN32, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN28 (4) tierra Tensin 20 30 V Entre CN28 (3) tierra Tensin 20 30 V Entre CN28 (5) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN14 (hembra) (4) Resistencia Mx. 1 CN29 (hembra) (3) Arns de cables entre CN14 (hembra) (4) Resistencia Mn. 1 M CN29 (hembra) (3) con tierra Arns de cables entre CN29 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 CN28 (hembra) (4) Arns de cables entre CN29 (hembra) (6) Resistencia Mn. 1 M CN28 (hembra) (4) con tierra
Defectuoso el motor del limpiaparabrisas delantero
Defectuoso el interruptor del limpiaparabrisas delantero
Defectuoso el rel selector 5 de intermitencia del limpiaparabrisas delantero
Desconexin o corto circuito en el arns de cables con la tierra del chasis 7 (Desconexin en los cables o contacto defectuoso en un conector, o contacto con el circuito a tierra)
D65EX, PX-15
20-637
(1)
E-23
Causas
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Arns de cables entre el fusible (5) CN14 (hembra) (2), (3) y entre CN23 (hembra) (3) Resistencia Mx. 1 CN28 (hembra) (3) Arns de cables entre el fusible (5) CN14 (hembra) (2), (3) y entre CN23 (hembra) (3) Resistencia Mn. 1 M CN28 (hembra) (3) con tierra. Arns de cables entre CN28 (hembra) (5) Resistencia Mx. 1 CN23 (hembra) (6) Arns de cables entre CN28 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN23 (hembra) (6) con tierra. Arns de cables entre CN28 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 tierra. Arns de cables entre CN23 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 tierra.
20-638
(1)
D65EX, PX-15
E-23
El limpiaparbrisas delantero no funciona intermitentemente. Realice la siguiente localizacin de fallas cuando la operacin ordinaria est normal. Al realizar la localizacin de fallas, poner en ON el interruptor del limpiaparabrisas y el interruptor de intermitencia. Parar unos 5 segundos despus que el limpiaparabrisas haga su recorrido y ida y regreso una vez. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si la operacin ordinaria es normal y el otro limpiaparabrisas tampoco trabaja intermitentemente, probablemente el interruptor de intermitencia est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN11 (macho) Tensin interruptor ACTIVADO (ON) Mx. 1 Entre (1) (2) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Si el problema se repara sustituyendo el rel con otro rel CN27, CN31, CN33, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN29 (1) tierra Tensin 20 30 V Entre CN29 (5) tierra Tensin 20 30 V Si el problema se repara sustituyendo el rel con otro rel CN26, CN30, CN32, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN28 (2) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN11 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 CN29 (hembra) (1) Arns de cables entre CN11 (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M CN29 (hembra) (1) con tierra Arns de cables entre CN29 (hembra) (5) Resistencia Mx. 1 CN28 (hembra) (2) Arns de cables entre CN29 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN28 (hembra) (2) con tierra Arns de cables entre CN29 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 tierra.
Defectuoso el interruptor de intermitencia
Defectuoso el rel selector 2 de intermitencia del limpiaparabrisas delantero Causas posibles y valores estndar en estado normal
D65EX, PX-15
20-639
(1)
E-23
Diagrama de circuito relacionado con el sistema de limpiaparabrisas
20-640
(1)
D65EX, PX-15
E-23
El limpiaparabrisas trasero no trabaja (Defectuosa la operacin continua) Realice la siguiente localizacin de fallas cuando solamente el limpiaparabrisas trasero est defectuoso. Si algn limpiaparabrisas no trabaja, compruebe el fusible (FL1) Al realizar la localizacin de fallas, ponga en OFF el interruptor intermitente y ponga en ON el interruptor del limpiaparabrisas Causas 1 2 Defectuoso el fusible de eslabn (FL1) Fusible (4) defectuoso en la cabina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si est roto el fusible, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. Como el fusible (4) en la cabina se usa solamente para el sistema de limpiaparabrisas trasero, este sistema probablemente tiene una falla de puesta a tierra, etc. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN37 (1) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN37 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 tierra. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN12 (macho) Resistencia interruptor ACTIVADO (ON) Mx. 1 Entre (3) (4) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Si el problema se repara sustituyendo el rel con otro rel CN27, CN29, CN31, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN33 (3) tierra Tensin 20 30 V Entre CN33 (6) tierra Tensin 20 30 V Entre CN33 (1) tierra Tensin Mx. 1 V Si el problema se repara sustituyendo el rel con otro rel CN26, CN28, CN30, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN32 (4) tierra Tensin 20 30 V Entre CN32 (3) tierra Tensin 20 30 V Entre CN32 (5) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN12 (hembra) (4) Resistencia Mx. 1 CN33 (hembra) (3). Arns de cables entre CN12 (hembra) (4) Resistencia Mn. 1 M CN33 (hembra) (3).con tierra Arns de cables entre CN33 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 CN32 (hembra) (4). Arns de cables entre CN33 (hembra) (6) Resistencia Mn. 1 M CN32 (hembra) (4) con tierra.
Defectuoso el motor del limpiaparabrisas trasero
Defectuoso el interruptor del limpiaparabrisas trasero
Defectuoso el rel selector 5 de intermitencia del limpiaparabrisas trasero
D65EX, PX-15
20-641
(1)
E-23
Causas
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Arns de cables entre el fusible (4) CN12 Resistencia Mx. 1 (hembra) (2), (3) Arns de cables entre el fusible (4) CN12 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2), (3) con tierra Arns de cables entre el fusible (4) CN32 Resistencia Mx. 1 (hembra) (3) CN37 (hembra) (3) Arns de cables entre el fusible (4) CN32 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) CN37 (hembra) (3) con tierra. Arns de cables entre CN32 (hembra) (5) Resistencia Mx. 1 CN37 (hembra) (1). Arns de cables entre CN32 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN37 (hembra) (1) con tierra. Arns de cables entre CN32 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 tierra. Arns de cables entre CN37 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 tierra.
20-642
(1)
D65EX, PX-15
E-23
El limpiaparbrisas trasero no funciona intermitentemente. Realice la siguiente localizacin de fallas cuando la operacin ordinaria est normal. Al realizar la localizacin de fallas, poner en ON el interruptor del limpiaparabrisas y el interruptor de intermitencia. Parar unos 5 segundos despus que el limpiaparabrisas haga su recorrido y ida y regreso una vez. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si la operacin ordinaria es normal y el otro limpiaparabrisas tampoco trabaja intermitentemente, probablemente el interruptor de intermitencia est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN11 (hembra) Tensin interruptor ACTIVADO (ON) Mx. 1 Entre (1) (2) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Si el problema se repara sustituyendo el rel con otro rel CN27, CN29, CN31, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN33 (1) tierra Tensin 20 30 V Entre CN33 (5) tierra Tensin 20 30 V Si el problema se repara sustituyendo el rel con otro rel CN26, CN28, CN30, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN32 (2) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN11 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 CN33 (hembra) (1) Arns de cables entre CN11 (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M CN33 (hembra) (1).con tierra Arns de cables entre CN33 (hembra) (5) Resistencia Mx. 1 CN32 (hembra) (2). Arns de cables entre CN33 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN32 (hembra) (2) con tierra. Arns de cables entre CN33 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 tierra.
Defectuoso el rel selector 2 de intermitencia del limpiaparabrisas trasero Causas posibles y valores estndar en estado normal
D65EX, PX-15
20-643
(1)
E-23
20-644
(1)
D65EX, PX-15
E-23
Problema (5)
El limpiaparabrisas de la puerta derecha no trabaja (Defectuosa la operacin continua) Realice la siguiente localizacin de fallas solamente cuando el limpiaparabrisas de la puerta derecha est defectuoso. (Si est roto el fusible (6) de la cabina, tampoco trabajar el limpiaparabrisas de la puerta izquierda). Si algn limpiaparabrisas no trabaja, compruebe el fusible (FL1) Al realizar la localizacin de fallas, ponga en OFF el interruptor intermitente y ponga en ON el interruptor del limpiaparabrisas Causas 1 Defectuoso el fusible de eslabn (FL1) Defectuoso el fusible (6) en la cabina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si est roto el fusible, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. Como el fusible (6) en la cabina se usa para el sistema de limpiaparabrisas de la puerta derecha y para el sistema de la puerta izquierda, probablemente uno de estos dos sistemas tiene una falla de puesta a tierra, etc. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre el conector (3) justo antes de la tierra Tensin 20 30 V motor Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el conector (1) Resistencia Mx. 1 justamente antes de la tierra motor Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN13 (macho) Resistencia interruptor ACTIVADO (ON) Mx. 1 Entre (3) (4) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Si el problema se repara sustituyendo el rel por otro rel CN27, CN29 CN33, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN31 (3) tierra Tensin 20 30 V Entre CN31 (6) tierra Tensin 20 30 V Entre CN31 (1) tierra Tensin Mx. 1 V Si el problema es reparado mediante el reemplazo del rel por el rel CN26. CN28, o CN32, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN30 (4) tierra Tensin 20 30 V Entre CN30 (3) tierra Tensin 20 30 V Entre CN30 (5) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN13 (hembra) (4) Resistencia Mx. 1 CN31 (hembra) (3). Arns de cables entre CN13 (hembra) (4) Resistencia Mn. 1 M CN31 (hembra) (3) con tierra. Arns de cables entre CN31 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 CN30 (hembra) (4). Arns de cables entre CN31 (hembra) (6) Resistencia Mn. 1 M CN30 (hembra) (4).con tierra
Defectuoso el motor del 3 limpiaparabrisas de la puerta derecha.
Defectuoso el interruptor del 4 limpiaparabrisas de la puerta derecha Causas posibles y valores estndar en estado normal 5
Defectuoso el rel selector de intermitencia del limpiaparabrisas de la puerta derecha
Defectuoso el rel selector de intermitencia del 6 limpiaparabrisas de la puerta derecha
D65EX, PX-15
20-645
(1)
E-23
Causas
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Arns de cables entre el fusible (6) CN13 ((hembra) (2), (3) CN17 (4) conector Resistencia Mx. 1 (hembra) (4) justo antes del motor CN13 (hembra) (2), (3) Arns de cables entre el fusible (6) CN13 ((hembra) (2), (3) CN17 (4) conector Resistencia Mn. 1 M (hembra) (4) justo antes del motor CN13 (hembra) (2), (3) Arns de cables entre el fusible (6) CN30 Resistencia Mx. 1 (hembra) (3) Arns de cables entre el fusible (6) CN30 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) con tierra Arns de cables entre el conector (hembra) (3) Resistencia Mx. 1 justo antes del motor CN17 (3) CN30 (hembra) (5). Arns de cables entre el conector (hembra) (3) Resistencia Mn. 1 M justo antes del motor CN17 (3) CN30 (hembra) (5) con tierra Arns de cables entre CN30 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 tierra. Arns de cables entre el conector (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 justo antes del motor CN17 (1) con tierra
20-646
(1)
D65EX, PX-15
E-23
El limpiabrisas de la puerta derecha no trabaja intermitentemente. Realice la siguiente localizacin de fallas cuando la operacin ordinaria est normal. Al realizar la localizacin de fallas, poner en ON el interruptor del limpiaparabrisas y el interruptor de intermitencia. Parar unos 5 segundos despus que el limpiaparabrisas haga su recorrido y ida y regreso una vez. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si la operacin ordinaria es normal y el otro limpiaparabrisas tampoco trabaja intermitentemente, probablemente el interruptor de intermitencia est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN11 (hembra) Tensin interruptor ACTIVADO (ON) Mx. 1 Entre (1) (2) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Si el problema se repara sustituyendo el rel por otro rel CN27, CN29 CN33, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN31 (1) tierra Tensin 20 30 V Entre CN31 (5) tierra Tensin 20 30 V Si el problema es reparado mediante el reemplazo del rel por el rel CN26. CN28, o CN32, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN30 (2) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN11 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 CN31 (hembra) (1) Arns de cables entre CN11 (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M CN31 (hembra) (1).con tierra Arns de cables entre CN31 (hembra) (5) Resistencia Mx. 1 CN30 (hembra) (2). Arns de cables entre CN31 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN30 (hembra) (2).con tierra Arns de cables entre CN31 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 tierra.
Defectuoso el rel selector de intermitencia del 2 limpiaparabrisas de la puerta derecha
Defectuoso el rel de intermitencia del 3 limpiaparabrisas de la puerta derecha
D65EX, PX-15
20-647
(1)
E-23
20-648
(1)
D65EX, PX-15
E-23
Problema (7)
El limpiabrisas de la puerta izquierda no funciona (la operacin continua es defectuosa). Efecte la siguiente localizacin de fallas cuando solamente el limpiabrisas de la puerta izquierda est defectuoso. (Si el fusible (6) en la cabina est fundido, tampoco funcionar el limpiabrisas de la puerta derecha) Si algn limpiaparabrisas no trabaja, compruebe el fusible (FL1) Al realizar la localizacin de fallas, ponga en OFF el interruptor intermitente y ponga en ON el interruptor del limpiaparabrisas Causas 1 Defectuoso el fusible de eslabn (FL1) Defectuoso el fusible (6) en la cabina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si est roto el fusible, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra, etc. Debido a que el fusible (6) de la cabina se usa para el sistema del limpiabrisas de la puerta izquierda y para el sistema del limpiabrisas de la puerta derecha, probablemente cualquiera de esos sistemas tiene una falla de conexin a tierra, etc. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre el conector (3) justo antes de la tierra Tensin 20 30 V motor Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el conector (1) Resistencia Mx. 1 justamente antes de la tierra motor Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN15 (macho) Resistencia interruptor ACTIVADO (ON) Mx. 1 Entre (3) (4) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Si el problema es reparado mediante el reemplazo del rel por el rel CN29, CN31, o CN33, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN27 (3) tierra Tensin 20 30 V Entre CN27 (6) tierra Tensin 20 30 V Entre CN27 (1) tierra Tensin Mx. 1 V Si el problema es reparado mediante el reemplazo del rel por el rel CN28, CN30, o CN32, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN26 (4) tierra Tensin 20 30 V Entre CN26 (3) tierra Tensin 20 30 V Entre CN26 (5) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN15 (hembra) (4) Resistencia Mx. 1 CN27 (hembra) (3) Arns de cables entre CN15 (hembra) (4) Resistencia Mn. 1 M CN27 (hembra) (3) con tierra Arns de cables entre CN27 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 CN26 (hembra) (4) Arns de cables entre CN27 (hembra) (6) Resistencia Mn. 1 M CN26 (hembra) (4) con tierra
Defectuoso el motor del 3 limpiabrisas de la puerta izquierda
Defectuoso el interruptor del 4 limpiabrisas de la puerta izquierda Causas posibles y valores estndar en estado normal 5
Defectuoso el rel selector de intermitencia del limpiaparabrisas de la puerta izquierda
Defectuoso el rel de intermitencia del 6 limpiaparabrisas de la puerta izquierda
D65EX, PX-15
20-649
(1)
E-23
Causas
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Arns de cables entre el fusible (6) CN26 (hembra) (3) CN24 (4) conector (hembra) Resistencia Mx. 1 (4) justo antes del motor. Arns de cables entre el fusible (6) CN26 (hembra) (3) CN24 (4) conector (hembra) Resistencia Mn. 1 M (4) justo antes del motor. Arns de cables entre el fusible (6) CN15 Resistencia Mx. 1 (hembra) (2), (3) Arns de cables entre el fusible (6) CN15 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2), (3) Arns de cables entre el conector (hembra) (3) Resistencia Mx. 1 justo antes del motor CN24 (3) CN26 (hembra) (5). Arns de cables entre el conector (hembra) (3) Resistencia Mn. 1 M justo antes del motor CN24 (3) CN26 (hembra) (5). Arns de cables entre CN26 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 tierra. Arns de cables entre el conector (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 justo antes del motor CN24 (1) con tierra
20-650
(1)
D65EX, PX-15
E-23
El limpiabrisas de la puerta izquierda no trabaja intermitentemente. Realice la siguiente localizacin de fallas cuando la operacin ordinaria est normal. Al realizar la localizacin de fallas, poner en ON el interruptor del limpiaparabrisas y el interruptor de intermitencia. Parar unos 5 segundos despus que el limpiaparabrisas haga su recorrido y ida y regreso una vez. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si la operacin ordinaria es normal y el otro limpiaparabrisas tampoco trabaja intermitentemente, probablemente el interruptor de intermitencia est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN11 (hembra) Tensin interruptor ACTIVADO (ON) Mx. 1 Entre (1) (2) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Si el problema es reparado mediante el reemplazo del rel por el rel CN29, CN31, o CN33, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN27 (1) tierra Tensin 20 30 V Entre CN27 (5) tierra Tensin 20 30 V Si el problema es reparado mediante el reemplazo del rel por el rel CN28, CN30, o CN32, el rel est defectuoso. Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre CN26 (2) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN11 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 CN27 (hembra) (1) Arns de cables entre CN11 (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M CN27 (hembra) (1) con tierra Arns de cables entre CN27 (hembra) (5) Resistencia Mx. 1 CN26 (hembra) (2) Arns de cables entre CN27 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN26 (hembra) (2) con tierra Arns de cables entre CN27 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 tierra.
Defectuoso el rel selector de intermitencia del 2 limpiaparabrisas de la puerta izquierda
Defectuoso el rel de intermitencia del 3 limpiaparabrisas de la puerta izquierda
D65EX, PX-15
20-651
(1)
E-23
20-652
(1)
D65EX, PX-15
E-24
E-24 NO SALE AGUA DEL LAVADOR DEL PARABRISAS.

Problema (1) Informacin relacionada No sale agua del lavador del parabrisas delantero Efecte la siguiente localizacin de fallas cuando el limpiaparabrisas delantero funciona normalmente. (Si cualquiera de los limpiabrisas no funciona, efecte primero la localizacin de fallas en E-23, EL LIMPIABRISAS NO FUNCIONA. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Posicin del interruptor W/ ) Arns de cables entre 11 (hembra) (1) y tierra Resistencia Mx. 1 Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre (11) (2) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN14 (hembra) Resistencia interruptor W/ o W/ Mx. 1 Entre (2) (1) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Desconexin o corto circuito en el arns de cables con la tierra del chasis (Desconexin en los cables o contacto defectuoso en un conector, o contacto con el circuito a tierra) Arns de cables entre el fusible (5) CN14 Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre el fusible (5) CN14 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) con tierra Arns de cables entre CN14 (hembra) (1) 19 Resistencia Mx. 1 (3) 13 (3) 11 (hembra) (2). Arns de cables entre CN14 (hembra) (1) 19 Resistencia Mn. 1 M (3) 13 (3) 11 (hembra) (2) y tierra. Arns de cables entre 11 (hembra) (1) tierra Resistencia Mx. 1
Defectuoso el lavador del motor delantero
Defectuoso el interruptor del limpiaparabrisas delantero
Desconexin o corto cir cuito en el arns de cables con la tierra del chasis 3 (Desconexin en los cables o contacto defectuoso en un conector, o con tacto con el circuito a tierra)
D65EX, PX-15
20-653
(1)
E-24
Diagrama del circuito relacionado con el sistema del lavador
20-654
(1)
D65EX, PX-15
E-24
Problema (2) Informacin relacio nada
No sale agua del lavador del parabrisas trasero. Efecte la siguiente localizacin de fallas cuando el limpiabrisas trasero funciona normalmente. (Si cualquiera de los limpiabrisas no funciona, efecte primero la localizacin de fallas en E-23, EL LIMPIABRISAS NO FUNCIONA. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Posicin del interruptor W/ ) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre 12 (hembra) (1) tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre (12) (2) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN12 (hembra) Resistencia interruptor W/ o W/ Mx. 1 Entre (2) (1) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el fusible (4) CN12 Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre el fusible (4) CN12 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) con tierra Arns de cables entre CN12 (hembra) (1) 19 Resistencia Mx. 1 (4) 13 (4) 12 (hembra) (2). Arns de cables entre CN12 (hembra) (1) 19 Resistencia Mn. 1 M (4) 13 (4) 12 (hembra) (2) y tierra. Arns de cables entre 12 (hembra) (1) tierra Resistencia Mx. 1
Defectuoso el motor del lavador trasero
Defectuoso el interruptor del limpiaparabrisas trasero
Para el diagrama del circuito elctrico de cada sistema, vea Problema (1).
D65EX, PX-15
20-655
(1)
E-24
No sale agua del lavador de la puerta izquierda. Efecte la siguiente localizacin de fallas cuando el limpiabrisas de la puerta izquierda funciona normalmente. (Si cualquiera de los limpiabrisas no funciona, efecte primero la localizacin de fallas en E-23, EL LIMPIABRISAS NO FUNCIONA. Debido a que el interruptor del limpiabrisas de la puerta izquierda y el interruptor del limpiabrisas de la puerta derecha usan en comn el fusible (6), si ste est fundido, no funcionan ambos limpiabrisas. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Posicin del interruptor W/ ) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre 9 (hembra) (1) tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre (9) (2) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN15 (hembra) Resistencia interruptor W/ o W/ Mx. 1 Entre (2) (1) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el fusible (6) CN15 Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre el fusible (6) CN15 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) con tierra Arns de cables entre CN15 (hembra) (1) 19 Resistencia Mx. 1 (1) 13 (1) 9 (hembra) (2). Arns de cables entre CN15 (hembra) (1) 19 Resistencia Mn. 1 M (1) 13 (1) 9 (hembra) (2) y tierra. Arns de cables entre 9 (hembra) (1) tierra Resistencia Mx. 1
Defectuoso el motor de la puerta izquierda
Defectuoso el interruptor del 2 limpiabrisas de la puerta izquierda
20-656
(1)
D65EX, PX-15
E-24
No sale agua del lavador de la puerta derecha. Efecte la siguiente localizacin de fallas cuando el limpiabrisas de la puerta derecha funciona normalmente. (Si cualquiera de los limpiabrisas no funciona, efecte primero la localizacin de fallas en E-23, EL LIMPIABRISAS NO FUNCIONA. Debido a que el interruptor del limpiabrisas de la puerta derecha y el interruptor del limpiabrisas de la puerta izquierda usan en comn el fusible (6), si ste est fundido, no funcionan ambos limpiabrisas. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Posicin del interruptor W/ ) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre 10 (hembra) (1) tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Entre 10 (2) tierra Tensin 20 30 V Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Posicin del CN13 (hembra) Resistencia interruptor W/ o W/ Mx. 1 Entre (2) (1) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el fusible (6) CN13 Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre el fusible (6) CN13 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) con tierra Arns de cables entre CN13 (hembra) (1) 19 Resistencia Mx. 1 (2) 13 (1) 10 (hembra) (2). Arns de cables entre CN13 (hembra) (6) 19 Resistencia Mn. 1 M (2) 13 (2) 10 (hembra) (2) y tierra. Arns de cables entre 10 (hembra) (1) tierra Resistencia Mx. 1
Defectuoso el motor de la puerta derecha
Defectuoso el interruptor del 2 limpiaparabrisas de la puerta derecha
D65EX, PX-15
20-657
(1)
E-25
E-25 EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO TRABAJA.

Problema (1) Informacin relacio nada Causas 1 Defectuoso el interruptor de circuitos (CB2) Defectuoso el rel principal del ventilador (lado de la bobina) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando el disyuntor del circuito es interrumpido, es posible que una falla de tierra haya ocurrido en el circuito. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" CN-R1 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 240 40 No hay flujo de aire.
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Defectuoso el rel principal del ventilador (lado del contacto) CN-R1 (macho) Tensin Entre (8C) y tierra 20 30 V Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la Defectuoso el rel de alta ("Hi") localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" del ventilador (lado de la CN-R2 (macho) Resistencia bobina) Entre (1) y (2) 240 40 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Defectuoso el rel de alta ("Hi") del ventilador (lado del El rel est correcto cuando el motor gira despus de que el interruptor de contacto) arranque es colocado en posicin "ON" y el interruptor de alta ("Hi") del ventilador es colocado en "ON" Defectuoso el rel de alta ("Hi") del ventilador (lado de la bobina) Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" CN-R3 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 240 40
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Defectuoso el rel de alta ("Hi") del ventilador (lado del El rel est correcto cuando el motor gira despus de que el interruptor de contacto) arranque es colocado en posicin "ON" y el interruptor de media ("Mi") del ventilador es colocado en "ON" Defectuoso el rel de alta ("Hi")2 del ventilador (lado de la bobina) Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" CN-R4 (macho) Entre (1) y (2) Resistencia 240 40
Defectuoso el rel de alta ("Hi")2 del ventilador (lado del contacto)
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas El rel est correcto cuando el motor gira despus de que el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON" y el interruptor de media ("Mi") del ventilador es colocado en "ON" Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas El motor est correcto cuando el motor gira despus de que el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON" y el interruptor de baja ("Lo") del ventilador es colocado en "ON" Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas El motor est correcto cuando el motor gira despus de que el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON" y el interruptor de baja ("Lo") del ventilador es colocado en "ON"
Defectuoso el motor del ventilador
Defectuoso el motor del ventilador
20-658
D65EX, PX-15
E-25
Causas
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre CN-R4 (hembra) (14C), AC1 Resistencia (hembra) (14A), CN-R (hembra) (S141), o CN-R2 (hembra) (14E) o CN-R3 (hembra) (14N) y tierra Arns de cables entre CN-B (hembra) (11B) y CNR1 (hembra) (11A) Arns de cables entre CN-B (hembra) (12A) y CNR2 (hembra) (12B), o CN-R (hembra) (11C) Resistencia Resistencia Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1
Desconexin en el arns de ca bles (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)
Arns de cables entre la salida CB2 y AC1 (hembra) (1A), CN-R1 (hembra) (1D), CN-R2 (hembra) (1E), o Resistencia CN-R4 (hembra) (11) Arns de cables entre CN-R1 (hembra) (2B) y AC1 (hembra) (2A) Resistencia
Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Arns de cables entre CN-R3 (hembra) (3B) y AC1 (hembra) (3B) Arns de cables entre CN-R2 (hembra) (5B) y AC1 (hembra) (5A) Arns de cables entre CN-R4 (hembra) (4B) y AC1 (hembra) (4A) 10 Defectuoso el tablero de control 11 Fenmeno de falla diferente Resistencia Resistencia Resistencia Mx. 1 Mx. 1 Mx. 1
Cuando no son aplicables las causas 1 a 9, se supone que el tablero de control est defectuoso. Cuando no se puede especificar alguna causa, el fenmeno de falla puede que est equivocado Efecte la localizacin de fallas de "Enfriamiento no es posible."
D65EX, PX-15
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E-25
"Enfriamiento no es posible."
10
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas Defectuoso el interruptor de presin Interruptor del CN-P Tensin ventilador Entre (6B) y tierra ACTIVADO (ON) 20 30 V Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la Defectuoso el rel del posicin "ON" embrague del compresor (lado de la bobina) CN-R5 (macho) Resistencia Entre (1) y (2) 240 40 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de Defectuoso el rel del fallas embrague del compresor (lado de contacto) CN-R5 (macho) Tensin Entre (18A) y tierra 20 30 V Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego gire el interruptor de arranque a la posicin "ON" y efecte la localizacin de Defectuoso el rel del fallas condensador (lado de CN-R6 Tensin contacto) Entre (23A) y tierra 20 30 V Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Termistor defectuoso AC1 (macho) Resistencia Entre (9A) y (13A) Mx. 3.500 Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Defectuosa la resistencia del ventilador del condensador Resistencia del ventilador del Resistencia condensador Entre terminales 2.8 5% Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas. Defectuoso el motor del condensador El motor est correcto si est girando cuando el acondicionador de aire es activado ("ON") Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas Defectuoso el embrague El embrague magntico del compresor se supone que est fuera de magntico del compresor servicio, por lo tanto, inspeccinelo directamente. Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas Compresor defectuoso El compresor se supone que est fuera de servicio, por lo tanto, inspeccinelo directamente. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" El arns de cables entre la salida CB2 y CN- R6 Desconexin en el arns de (hembra) (8B), o CN-R5 (hembra) (8D), o CN-R1 Resistencia Mx. 1 (hembra) (8C) cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CN-R5 (hembra) (18A) y Resistencia Mx. 1 en el conector) A/C (hembra) (1) El arns de cables entre la salida CB2 y CN- R6 Resistencia Mx. 1 (hembra) (1K) Arns de cables entre CN-T (hembra) (9B) y AC1 Resistencia Mx. 1 (hembra) (9A) Causas
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D65EX, PX-15
E-25
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la Desconexin en el arns de posicin "ON" Causas posibles y cables (Desconexin en el Arns de cables entre CN-P (hembra) (7B) y CNvalores estndar 10 arns, o contacto defectuoso Resistencia Mx. 1 R5 (hembra) (7A) en estado normal en el conector) Arns de cables entre CN-P (hembra) (6B) y AC1 Resistencia Mx. 1 (hembra) (6A) Defectuoso el tablero de Cuando no son aplicables las causas 1 a 10, se supone que el tablero de 11 control control est defectuoso. Causas
D65EX, PX-15
20-661
E-25
Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire
20-662
D65EX, PX-15
LOCALIZACIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO (MODO H)
Informacin descrita en la lista de localizacin de fallas ......................................................................... H- 1 No hay potencia para traslado (no hay fuerza de traccin en la barra de tiro) .............................. H- 2 La mquina no se mueve (En 2a. o 3a. velocidad) ........................................................................ H- 3 La mquina no se mueve en ningn rango de velocidad ............................................................... H- 4 La mquina se traslada solamente en una direccin hacia adelante, o hacia atrs ...................... H- 5 Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado se causa una demora ...... H- 6 La mquina no vira (No vira hacia la izquierda, tampoco hacia la derecha) ................................. H- 7 La velocidad de la direccin o la potencia es baja ......................................................................... H- 8 El freno no trabaja .......................................................................................................................... H- 9 Recalentamiento de la temperatura del aceite del tren de fuerza ................................................ H-10 Se produce un sonido anormal alrededor del HSS y de la bomba del equipo de trabajo, o del motor HSS. ............................................................................................................................ H-11 Las velocidades de todo el equipo de trabajo estan lentas ........................................................... H-12 El equipo de trabajo no se mueve .................................................................................................. H-13 La velocidad de levantamiento de la hoja es lenta, o le falta potencia .......................................... H-14 La velocidad de inclinacin de la hoja es lenta, o le falta potencia ................................................ H-15 La velocidad de levantamiento del desgarrador es lenta, o le falta potencia ................................. H-16 Fuga hidrulica excesiva en el levantamiento de la hoja ............................................................... H-17 Excesiva fuga hidrulica de la inclinacin de la hoja ..................................................................... H-18 Fuga hidrulica excesiva del levantamiento del desgarrador ........................................................
20-702 20-703 20-704 20-705 20-706 20-707 20-708 20-708 20-709 20-709 20-711 20-711 20-712 20-712 20-713 20-713 20-714 20-714 20-715
D65EX, PX-15
20-701
(1)

Lista de localizacin de fallas que contiene la siguiente informacin reunida. Entienda detenidamente el contenido y efecte la localizacin de fallas de la mquina.
Problema Informacin relacio nada Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada con los problemas ocurridos, o localizacin de fallas Causas 1 Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
2 Causa que supuestamente <Contenido> produjo la falla (La Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles secuencia muestra los nmeros de referencia y no Comentarios para hacer el juzgamiento 3 quiere decir la prioridad.)
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(1)
D65EX, PX-15
H-1
H-1 NO HAY POTENCIA PARA TRASLADO (NO HAY FUERZA DE TRACCIN EN LA BARRA DE TIRO)
Problema Informacin relacio nada No hay potencia para traslado. (Insuficiente traccin en la barra de tiro). Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tren de fuerza es la normal. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Motor defectuoso Condiciones de medicin Nmero de revoluciones del motor F3 calado 1.650 rpm Defectuosa la bomba del La bomba del tren de fuerza se asume que est defectuosa, tren de fuerza inspeccinela directamente. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Defecto interno en el Presin original del Presin de entrega del convertidor de torsin Palanca PCCS convertidor de torsin convertidor de torsin 0.39 0,69 MPa Mx. 0,88 MPa Totalmente neutral {4 7 kg/cm2} {Max. 9 kg/cm2} Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Presin de alivio principal de la Palanca PCCS transmisin Defectuosa la presin Totalmente neutral Min. 3.04 MPa {Min. 31 kg/cm2} establecida en la vlvula de Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego alivio principal de la efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a transmisin y defecto la posicin "ON" interno Revise directamente que el largo del resorte y el nmero de espaciadores es el normal y revise tambin que el carrete gire suavemente. Longitud libre del resorte grande: 128 mm Longitud libre del resorte pequeo: 108 mm Nmero de lminas: 6. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de ralent para efectuar la localizacin de fallas Embrague de la transmisin Presin del embrague Defectuosa la funcin de la FWD Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} vlvula (ECMV) de la REV Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} transmisin 1. Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} 2 Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} 3 Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Vlvula de freno, defectuosa Palanca de estacionamiento Presin del freno Min. 2.55 MPa Libre {Min. 26 kg/cm2} Defectuosa la palanca de Si el resultado de la localizacin de fallas en la causa 6 es anormal, la estacionamiento o el palanca de estacionamiento o el varillaje del pedal de freno se asume varillaje del pedal de freno que no debe estar ajustado normalmente. Comprobarlo directamente. Transmisin defectuosa Se asume que la transmisin est defectuosa internamente, internamente inspeccinela directamente. Causas
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D65EX, PX-15
20-703
(1)
H-2
H-2 LA MQUINA NO SE MUEVE (EN 2A. O 3A. VELOCIDAD)

Problema Informacin relacio nada La mquina no se mueve. (En 2a. o 3a. velocidad) Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tren de fuerza es la normal. Antes de la localizacin de fallas, confirme que la presin de alivio principal de la transmisin est normal. (Ver H-1). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Defecto interno en el Presin original del Presin de entrega del convertidor de torsin Palanca PCCS convertidor de torsin convertidor de torsin 0.39 0,69 MPa Mx. 0,88 MPa Totalmente neutral {4 7 kg/cm2} {Max. 9 kg/cm2} Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de ralent para efectuar la Defectuosa la funcin de la localizacin de fallas vlvula (ECMV) de la Embrague de la transmisin Presin del embrague transmisin 2 Min. 3.04 MPa {Min. 31 kg/cm2} 3 Min. 3.04 MPa {Min. 31 kg/cm2} Embrague de la transmisin El embrague de la transmisin (2a. o 3a. velocidad) se asume que est defectuoso internamente defectuoso internamente, inspeccinelo directamente. Defectuosa la funcin del La funcin del freno de estacionamiento se asume que est freno de estacionamiento defectuosa (arrastrando), revise las vlvulas del varillaje. (Arrastra) Mueva la mquina a un lugar plano (camino duro), y arranque el motor para hacer la localizacin de fallas. Defectuosa la funcin del Si la mquina no se mueve estando en ralent + operacin de la 2a. freno (Arrastra) velocidad de avance, ocurre el arrastre del freno. (Efecte la localizacin de fallas de El freno no trabaja.) Transmisin defectuosa Se asume que la transmisin est defectuosa internamente, internamente inspeccinela directamente. Causas
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(1)
D65EX, PX-15
H-3
H-3 LA MQUINA NO SE MUEVE EN NINGN RANGO DE VELOCIDAD

Problema Informacin relacio nada La mquina no se mueve en ningn rango de velocidad Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tren de fuerza es la normal. Causas 1 Defectuosa la bomba del tren de fuerza Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas La bomba del tren de fuerza se asume que est defectuosa, inspeccinela directamente. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Presin de alivio principal de la Palanca PCCS transmisin Totalmente neutral Min. 3.04 MPa {Min. 31 kg/cm2} Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Revise directamente que el largo del resorte y el nmero de espaciadores es el normal y revise tambin que el carrete gire suavemente. Longitud libre del resorte grande: 128 mm Longitud libre del resorte pequeo: 108 mm Nmero de lminas: 6. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de ralent para efectuar la localizacin de fallas (Antes de esto, confirme que la presin de alivio principal de la transmisin est normal.) Embrague de la transmisin Presin del embrague FWD Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} REV Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} 1. Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} 2 Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} 3 Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} Se asume que el embrague de la transmisin est defectuosa internamente, inspeccinela directamente. Mueva la mquina a un lugar plano, y haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para hacer la localizacin de fallas. (Antes de esto, confirme que la presin de alivio principal de la transmisin est normal.) Presin hidrulica del freno Pedal de freno (izquierdo / derecho) Dejarlo libre Min. 2.55 MPa {Min. 26 kg/cm2} Pedal 0 {0} Cuando la presin hidrulica es anormal, efecte la localizacin de fallas para "El freno no trabaja."
Defectuosa e internamente defectuosa la presin 2 establecida de la vlvula de alivio principal de la transmisin
Causas posibles y valores estndar en estado normal Defectuosa la funcin de la 3 vlvula (ECMV) de la transmisin
Embrague de la transmisin defectuoso internamente
Defectuosa la funcin de freno
D65EX, PX-15
20-705
(1)
H-4
H-4 LA MQUINA SE TRASLADA SOLAMENTE EN UNA DIRECCIN HACIA ADELANTE, O HACIA ATRS
Problema Informacin relacio nada La mquina se traslada solamente en una direccin hacia adelante, o hacia atrs Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tren de fuerza es la normal. Causas 1 Defectuosa la bomba del tren de fuerza Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas La bomba del tren de fuerza se asume que est defectuosa, inspeccinela directamente. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Presin de alivio principal de la Palanca PCCS transmisin Totalmente neutral Min. 3.04 MPa {Min. 31 kg/cm2} Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Revise directamente que el largo del resorte y el nmero de espaciadores es el normal y revise tambin que el carrete gire suavemente. Longitud libre del resorte grande: 128 mm Longitud libre del resorte pequeo: 108 mm Nmero de lminas: 6. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de ralent para efectuar la localizacin de fallas (Antes de esto, confirme que las presiones de alivio principal de la transmisin estn normales.) Embrague de la transmisin Presin del embrague FWD Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} REV Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} Cuando la localizacin de fallas de la causa 3 es anormal, se asume que el sello del embrague est defectuoso, inspeccinelo directamente. El embrague de la transmisin (avance o retroceso) se asume que est defectuoso internamente, inspeccinelo directamente.
Defectuosa la presin establecida en la vlvula de 2 alivio principal de la transmisin, o defecto interno Causas posibles y valores estndar en estado normal
Defectuosa la funcin de la 3 vlvula (ECMV) de la transmisin
4 5
Defectuoso el sello del embrague de la transmisin Embrague de la transmisin defectuoso internamente
20-706
(1)
D65EX, PX-15
H-5
H-5 CUANDO SE CAMBIA EL ENGRANAJE O SE CAMBIA LA DIRECCIN DE TRASLADO SE CAUSA UNA DEMORA
Problema Informacin relacio nada El lapso de tiempo es excesivo cuando se cambia de engranaje, o se cambia de direccin. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tren de fuerza es la normal. Causas 1 Defectuosa la bomba del tren de fuerza Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas La bomba del tren de fuerza se asume que est defectuosa, inspeccinela directamente. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Presin de alivio principal de la Palanca PCCS transmisin Totalmente neutral Min. 3.04 MPa {Min. 31 kg/cm2} Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la localizacin de fallas sin girar el interruptor de arranque a la posicin "ON" Revise directamente que el largo del resorte y el nmero de espaciadores es el normal y revise tambin que el carrete gire suavemente. Longitud libre del resorte grande: 128 mm Longitud libre del resorte pequeo: 108 mm Nmero de lminas: 6. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de ralent para efectuar la localizacin de fallas (Antes de esto, confirme que la presin de alivio principal de la transmisin est normal.) Embrague de la transmisin Presin del embrague FWD Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} REV Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} 1. Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} 2 Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} 3 Min. 2.84 MPa {Min. 29 kg/cm2} Cuando la localizacin de fallas de la causa 3 es anormal, se asume que el sello del embrague est defectuoso, inspeccinelo directamente. Se asume que el embrague de la transmisin est defectuosa internamente, inspeccinela directamente. Mueva la mquina a un lugar plano (camino duro), y luego arranque el motor para hacer la localizacin de fallas. Si la mquina no se mueve estando en ralent + operacin de la 2a. velocidad de avance, ocurre el arrastre del freno. (Efecte la localizacin de fallas de El freno no trabaja.)
Defectuosa la presin establecida en la vlvula de 2 alivio principal de la transmisin, o defecto interno
Causas posibles y valores estndar en estado normal Defectuosa la funcin de la 3 vlvula (ECMV) de la transmisin
4 5
Defectuoso el sello del embrague de la transmisin Embrague de la transmisin defectuoso internamente Defectuosa la funcin del freno (Arrastra)
D65EX, PX-15
20-707
(1)
H-6
H-6 LA MQUINA NO VIRA (NO VIRA HACIA LA IZQUIERDA, TAMPOCO HACIA LA DERECHA)
Problema Informacin relacio nada La mquina no vira. (La mquina no vira hacia la izquierda, o hacia la derecha) Antes de hacer la localizacin de fallas confirme que la cantidad de aceite para la funcin es la normal. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese arrancando el motor, luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de Defectuosa la presin fallas establecida, o defectuosa la 1 funcin de la vlvula Presin original del circuito de Palanca PCCS control reductora de auto presin (fuente de presin PPC) 4.27 0,25 MPa Neutral {43.5 2.5 kg/cm2} Si ocurre un sonido anormal en el equipo perifrico del HSS, efecte Sonido anormal proveniente 2 la localizacin de fallas para "Sonido anormal alrededor del HSS y de del equipo perifrico HSS la bomba del equipo de trabajo o del motor HSS." Causas
H-7 LA VELOCIDAD DE LA DIRECCIN O LA POTENCIA ES BAJA

Problema Informacin relacio nada La velocidad de la direccin o la potencia es insuficiente. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tren de fuerza es la normal. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese arrancando el motor, luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de Defectuosa la presin fallas establecida, o defectuosa la 1 Palanca PCCS Presin de alivio HSS funcin de la vlvula de alivio principal HSS Extremo del recorrido izquierdo o 38.2 41,7 MPa derecho {390 425 kg/cm2} Preprese arrancando el motor, luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de Defectuosa la presin fallas establecida, o defectuosa la Presin original del circuito de 2 funcin de la vlvula Palanca PCCS control reductora de auto presin (fuente de presin PPC) 4.27 0,25 MPa Neutral {43.5 2.5 kg/cm2} Si ocurre un sonido anormal en el equipo perifrico del HSS, efecte Sonido anormal proveniente 3 la localizacin de fallas para "Sonido anormal alrededor del HSS y de del equipo perifrico HSS la bomba del equipo de trabajo o del motor HSS." Causas
20-708
(1)
D65EX, PX-15
H-8
H-8 EL FRENO NO TRABAJA

Problema Informacin relacio nada El freno no trabaja. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tren de fuerza es la normal. Antes de la localizacin de fallas, confirme que la presin de alivio principal para la transmisin sea normal. (Ver H-1). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Defectuosa la funcin de la Pedal de freno Presin hidrulica del freno vlvula de freno. Min. 2.55 MPa Al liberar {Min. 26 kg/cm2} Al pedalear 0 {0} Si la localizacin de fallas en la causa 1 es anormal, el ajuste del Ajuste defectuoso del varillaje del pedal de freno se asume que est anormal, inspeccinelo varillaje del pedal del freno directamente. Si la localizacin de fallas de la causa 1 es anormal, se asume que el Defectuoso el sello del freno sello del freno est defectuoso, inspeccinelo directamente El plato del disco de freno El plato del disco de freno se asume que est deslizante o abrasivo, deslizante o abrasivo. inspeccinelo directamente. Causas
1 Causas posibles y valores estndar en estado normal 2 3 4
H-9 RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL TREN DE FUERZA

Problema La temperatura del aceite del tren de fuerza se recalienta Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tren de fuerza es la normal. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme que el valor de la temperatura del aceite del tren de fuerza coincide con la temperatura real del aceite (Si ella no coincide, efecte la localizacin de fallas para "Temperatura anormal del aceite del tren de potencia") Antes de la localizacin de fallas, confirme que la presin de alivio principal para la transmisin sea normal. (Ver H-1).
Informacin relacio nada
D65EX, PX-15
20-709
(1)
H-9
Causas 1 Defectuoso el sistema del motor
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El sistema de enfriamiento del motor se asume que est defectuoso, o la salida del motor se asume que se ha incrementado, vea el Manual de Taller: Motor. La bomba del tren de fuerza se asume que est defectuosa, o tiene aire proveniente del circuito de succin, inspeccione directamente. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Presin original del Presin de entrega del Palanca PCCS convertidor de torsin convertidor de torsin 0.39 0,69 MPa Mx. 0,88 MPa Totalmente neutral {4 7 kg/cm2} {Max. 9 kg/cm2}
Defectuosa la bomba del tren de fuerza, o aire 2 proveniente del circuito de succin
Defecto interno en el convertidor de torsin
Defectuosa la funcin del El embrague de la transmisin se asume que est defectuoso 4 embrague de la transmisin internamente (deslizando); inspeccinelo directamente. (Se desliza) Preprese arrancando el motor para la localizacin de fallas. 1. Con la mquina sobre un terreno nivelado (y duro), haga funcionar el motor en ralent. Defectuosa la funcin del 2. Coloque la palanca de cambio de velocidades en "F2" (2a. se 5 freno (Arrastra) avance) 3. Verifique si la mquina se mueve (se traslada). Si ella no se mueve, ocurre el arrastre de freno? (Efecte la localizacin de fallas de El freno no trabaja.)
20-710
(1)
D65EX, PX-15
H-10
H-10 SE PRODUCE UN SONIDO ANORMAL ALREDEDOR DEL HSS Y DE LA BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO, O DEL MOTOR HSS.
Problema Informacin relacio nada Ruido anormal proveniente del rededor del HSS y de la bomba del equipo de trabajo. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tanque de aceite hidrulico es la normal. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se asume que el aceite usado es inapropiado, comprobarlo 1 Aceite inapropiado directamente. Obstruido el colador del El colador del tanque de aceite hidrulico se asume que est 2 tanque de aceite hidrulico obstruido, inspeccinelo directamente. Aire inhalado en el circuito Se asume que hay aire inhalado en el circuito de succin del HSS y de 3 de succin la bomba del equipo de trabajo; inspeccione directamente las tuberas. Bomba del HSS defectuosa La bomba del HSS y del equipo de trabajo se asume que est 4 internamente defectuosa internamente, inspeccinela directamente. Motor del HSS defectuoso El motor HSS se asume que est defectuoso internamente, 5 internamente inspeccinelo directamente. Causas
H-11 LAS VELOCIDADES DE TODO EL EQUIPO DE TRABAJO ESTAN LENTAS

Problema Informacin relacio nada Las velocidades de todo el equipo de trabajo estan lentas Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tanque de aceite hidrulico es la normal. Causas Defectuoso el PTO (unidad 1 de mando de la bomba del HSS y del equipo de trabajo) Defectuoso la bomba del 2 HSS y del equipo de trabajo Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas La unidad de mando de la bomba del PTO del equipo de trabajo se asume que est defectuosa, inspeccinela directamente. La bomba del HSS y del equipo de trabajo se asume que est defectuosa, inspeccinela directamente. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Palanca del equipo de trabajo Presin de descarga 3.43 +1.37 MPa 0 Totalmente neutral 2 {35 +14 0 kg/cm } Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Palanca del equipo de trabajo Presin de alivio principal Min. 19.6 MPa Final del recorrido {Min. 200 kg/cm2} Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Presin original del circuito de Palanca del equipo de trabajo control 4.27 0,25 MPa Totalmente neutral {43.5 2.5 kg/cm2} Cuando la localizacin de fallas de la causa 5 es anormal, se asume que la vlvula PPC est defectuosa internamente, inspeccinela directamente
Defectuosa la funcin de la vlvula de descarga
Defectuosa la presin establecida, o defectuosa la 4 funcin de la vlvula de alivio principal
Defectuosa la funcin de la vlvula reductora de auto5 presin (Presin original PPC)
Internamente defectuosa la vlvula PPC
D65EX, PX-15
20-711
(1)
H-12
H-12 EL EQUIPO DE TRABAJO NO SE MUEVE

Problema Informacin relacio nada El equipo de trabajo no se mueve. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tanque de aceite hidrulico es la normal. Causas Defectuoso el PTO (unidad 1 de mando de la bomba del HSS y del equipo de trabajo) Defectuoso la bomba del 2 HSS y del equipo de trabajo Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas La unidad de mando de la bomba del PTO y del equipo de trabajo se asume que est defectuosa, inspeccinela directamente.
La bomba del HSS y del equipo de trabajo se asume que est defectuosa, inspeccinela directamente. Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Defectuosa la funcin de la 3 vlvula de descarga Palanca del equipo de trabajo Presin de descarga 3.43 +1.37 MPa 0 Totalmente neutral 2 {35 +14 0 kg/cm } Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para Defectuosa la presin efectuar la localizacin de fallas establecida, o defectuosa la 4 funcin de la vlvula de Palanca del equipo de trabajo Presin de alivio principal alivio principal Min. 19.6 MPa Final del recorrido {Min. 200 kg/cm2} Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para Defectuosa la funcin de la efectuar la localizacin de fallas vlvula reductora de autoPresin original del circuito de 5 presin (Presin original Palanca del equipo de trabajo control PPC) 4.27 0,25 MPa Totalmente neutral {43.5 2.5 kg/cm2}
H-13 LA VELOCIDAD DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA ES LENTA, O LE FALTA POTENCIA

Problema La velocidad de levantamiento de la hoja es lenta, o le falta potencia Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tanque de aceite hidrulico es la normal. Confirme si la hoja ha sido o no remodelada. Cuando la proporcin de la fuga hidrulica es excesiva en el levantamiento de la hoja es tambin alta, efecte la localizacin de fallas para Proporcin de fuga hidrulica alta para el levantamiento de la hoja. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Defectuosa la funcin de la 1 vlvula PPC Palanca de la hoja Presin de salida vlvula PPC Final del recorrido de 3.53 4,41 MPa levantamiento {36 45 kg/cm2} Defectuosa la funcin de la vlvula de operacin de La funcin del carrete de la vlvula de operacin de levantamiento de 2 levantamiento de la hoja (El la hoja se asume que est defectuosa; inspeccinela directamente. carrete) Cilindro de elevacin de la El cilindro de levantamiento de la hoja se asume que contiene aire; 3 hoja con aire efecte la purga del aire y observe como cambia el fenmeno. Causas
Informacin relacio nada
20-712
(1)
D65EX, PX-15
H-14
H-14 LA VELOCIDAD DE INCLINACIN DE LA HOJA ES LENTA, O LE FALTA POTENCIA

Problema Informacin relacio nada La velocidad de inclinacin de la hoja es lenta, o le falta potencia Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tanque de aceite hidrulico es la normal. Confirme si la hoja ha sido o no remodelada. Cuando la proporcin de fuga hidrulica de la inclinacin de la hoja es tambin alta, efecte la localizacin de fallas para Proporcin de fuga hidrulica alta para la inclinacin de la hoja. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Defectuosa la funcin de la 1 vlvula PPC Palanca de la hoja Presin de salida vlvula PPC Final del recorrido de 3.53 4,41 MPa levantamiento {36 45 kg/cm2} Defectuosa la funcin de la vlvula de operacin de la La funcin del carrete de la vlvula de operacin de inclinacin de la 2 inclinacin de la hoja (El hoja se asume que est defectuosa; inspeccinela directamente. carrete) Cilindro de inclinacin de la El cilindro de inclinacin de la hoja se asume que contiene aire; 3 hoja con aire efecte la purga del aire y observe como cambia el fenmeno. Causas
H-15 LA VELOCIDAD DE LEVANTAMIENTO DEL DESGARRADOR ES LENTA, O LE FALTA POTENCIA

Problema Informacin relacio nada La velocidad de levantamiento del desgarrador es lenta, o le falta potencia Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme si la cantidad de aceite en el tanque de aceite hidrulico es la normal. Confirme si el desgarrador ha sido o no remodelado. Cuando la proporcin de fuga hidrulica del levantamiento del desgarrador es tambin alta, efecte la localizacin de fallas para "Proporcin de fuga hidrulica alta para el levantamiento del desgarrador." Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar el motor en el modo de alta velocidad sin carga para efectuar la localizacin de fallas Defectuosa la funcin de la vlvula PPC Palanca del desgarrador Presin de salida vlvula PPC Final del recorrido de 3.53 4,41 MPa levantamiento {36 45 kg/cm2} Defectuosa la funcin de la La funcin del carrete de la vlvula de operacin de levantamiento del vlvula de operacin de desgarrador se asume que est defectuosa; inspeccinela levantamiento del directamente. desgarrador (El carrete) Defectuosa la funcin de la La vlvula de succin de la vlvula de operacin de levantamiento del vlvula de operacin de desgarrador se asume que est defectuosa; inspeccinela levantamiento del directamente. desgarrador (Vlvula de Reemplace la vlvula de succin en la cabeza con una del fondo, y succin) observe como cambia el fenmeno. Cilindro de levantamiento El cilindro de levantamiento del desgarrador se asume que contiene del desgarrador con aire aire; efecte la purga del aire y observe como cambia el fenmeno. Causas
D65EX, PX-15
20-713
(1)
H-16
H-16 FUGA HIDRULICA EXCESIVA EN EL LEVANTAMIENTO DE LA HOJA

Problema Informacin relacio nada Fuga hidrulica excesiva en el levantamiento de la hoja Confirme si la hoja ha sido o no remodelada. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme que no hay escapes de aceite en los circuitos del equipo de trabajo. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese arrancando el motor, luego pare el motor para hacer la localizacin de fallas. 1. Eleve la hoja (aproximadamente 800 mm) Defectuoso el sello de la 2. Desconecte la manguera de la cabeza del cilindro, y tapnela. vlvula de operacin de 1 levantamiento de la hoja (El 3. Mida el desplazamiento (cada) hidrulico de la punta de la hoja. carrete) Levantamiento de hoja Desplazamiento hidrulico Bloquee el circuito de 100 mm/15 min levantamiento de la hoja Defectuoso el sello del El sello del cilindro de levantamiento de la hoja se asume que est 2 cilindro de levantamiento de defectuoso, inspeccinelo directamente. la hoja Causas
H-17 EXCESIVA FUGA HIDRULICA DE LA INCLINACIN DE LA HOJA

Problema Informacin relacio nada Excesiva fuga hidrulica de la inclinacin de la hoja Confirme si la hoja ha sido o no remodelada. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme que no hay escapes de aceite en los circuitos del equipo de trabajo. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese arrancando el motor, luego pare el motor para hacer la localizacin de fallas. 1. Extienda totalmente el cilindro de inclinacin de la hoja 2. Desconecte la manguera de la cabeza del cilindro, y tapnela. 3. Mida el desplazamiento (cada) hidrulico de la punta de la hoja. Inclinacin de hoja Desplazamiento hidrulico Bloquee el circuito de inclinacin 200 mm/15 min de la hoja
Defectuoso el sello de la vlvula de operacin de la 1 inclinacin de la hoja (El carrete)
Defectuoso el sello del El sello del cilindro de inclinacin de la hoja se asume que est 2 cilindro de inclinacin de la defectuoso, inspeccinelo directamente. hoja
20-714
(1)
D65EX, PX-15
H-18
H-18 FUGA HIDRULICA EXCESIVA DEL LEVANTAMIENTO DEL DESGARRADOR

Problema Informacin relacio nada Fuga hidrulica excesiva del levantamiento del desgarrador Confirme si el desgarrador ha sido o no remodelado. Antes de hacer la localizacin de fallas, confirme que no hay escapes de aceite en los circuitos del equipo de trabajo. Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Preprese arrancando el motor, luego pare el motor para hacer la localizacin de fallas. 1. Extraiga el pasador de la garra y eleve el desgarrador hasta el extremo. 2. Desconecte la manguera de la cabeza del cilindro, y tapnela. Levantamiento del desgarrador Desplazamiento hidrulico Bloquee el circuito de 100 mm/15 min levantamiento de la hoja
Defectuosa el sello de la vlvula de operacin de 1 levantamiento del desgarrador (El carrete)
Defectuoso el sello del El sello del cilindro de levantamiento del desgarrador se asume que 2 cilindro de levantamiento del est defectuoso, inspeccinelo directamente. desgarrador
D65EX, PX-15
20-715
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL MOTOR (MODO-S)
Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas ...................................................................... S- 1 Pobre desempeo de arranque (el arranque siempre toma tiempo) ............................................. S- 2 El motor no arranca ....................................................................................................................... S- 3 El motor no acelera suavemente (pobre seguimiento) .................................................................. S- 4 El motor se para durante las operaciones ..................................................................................... S- 5 El motor no gira rtmicamente (oscilacin) ..................................................................................... S- 6 El motor carece de salida (o falta fuerza) ...................................................................................... S- 7 El humo de escape son negros (combustin incompleta) ............................................................. S- 8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................... S- 9 El aceite se contamina rpidamente .............................................................................................. S-10 El consumo de combustible es excesivo ....................................................................................... S-11 Hay presencia de aceite en el agua de enfriamiento (o el agua se escapa en borboteos,o el nivel del agua desciende) ...................................................................................... S-12 Se ilumina la luz de la presin del aceite (descenso en la presin del aceite) .............................. S-13 Crece el nivel de aceite (agua, o combustible en el aceite) ........................................................... S-14 Aumenta mucho la temperatura del agua (sobrecalentamiento) ................................................... S-15 Se produce ruido anormal ............................................................................................................. S-16 La vibracin es excesiva ................................................................................................................
20-802 20-806 20-807 20-810 20-811 20-812 20-813 20-814 20-815 20-816 20-817 20-818 20-819 20-820 20-821 20-824 20-823
D65EX, PX-15
20-801
(1)
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Esta tabla de localizacin de fallas est dividida en tres secciones: Preguntas, Item a Comprobar, y Localizacin de fallas. Los items de preguntas y comprobacin se emplean para puntualizar causas con alta probabilidad de ocurrir y que pueden localizarse partiendo de los sntomas de la falla o por simple inspeccin sin emplear las herramientas de la localizacin de fallas. A continuacin se usan las herramientas de localizacin de fallas o la inspeccin directa para comprobar las causas con alta probabilidad de ocurrir para realizar la confirmacin final. [Preguntas] Secciones (A) + (B) la tabla de la derecha corresponde a los items en que las respuestas pueden obtener del usuario. Los items (B) son items cuyas respuestas pueden obtenerse del usuario, dependiendo de su nivel de capacidad. [Item a Comprobar] El tcnico de servicio realiza una inspeccin sencilla para estrechar las causas. Los items que se encuentran bajo (C) en la tabla de la derecha corresponden a esto. El tcnico de servicio estrecha las causas tomando la informacin de (A) que ha obtenido del usuario y los resultados (C) que ha obtenido de su propia inspeccin. [Localizacin de fallas] La localizacin de fallas se ejecuta bajo el orden de probabilidades, comenzando con las causas que han sido marcadas como teniendo las m ayo r e s p r o b a b i l i d a d e s s e r c a u s a n t e s d e r i va d a s d e la in fo r m a c i n ga n a d a e n [Preguntas] y [Items de comprobacin].
20-802
(1)
D65EX, PX-15
El mtodo bsico para el uso de la tabla de localizacin de fallas es como sigue: Los items relacionados para [Preguntas] y [Items de comprobacin] que tienen una relacin con los items de Causas son marcados con , y de estas, aquellas causas con la mayor probabilidad de ser causante, quedan marcadas con . Revise por turno cada una de las "Preguntas" e "temes a revisar" , tomando nota de las marcas , o en las lneas horizontales de la tabla de los sntomas aplicables a la mquina. La columna vertical (Causas) que tiene el mayor nmero de marcas or apicables es la causa ms probable; asi que comience la localizacin de fallas para ese item y hacer la confirmacin final de la causa. 1. Para (Confirmar reciente historial de reparaciones en la Seccin de [Preguntas] , preguntar al usuario y marcar la columna de Causas con para usar como referencia para localizar la causa de la falla. Sin embargo, no usar esto al efectuar clculos para estrechar las causas. 2. Use el en la columna de Causas como referencia para [Grado de uso (Operado durante largo perodo)] en la seccin [Preguntas] como referencia. Como regla, no lo use al calcular los puntos para la localizacin de la causa, pero se puede incluir si es necesario para
1 2
D65EX, PX-15
20-803
(1)
Ejemplo de localizacin de fallas cuando los gases de escape son negros Vamos a asumir que se toma la [Obstruccin del filtro del aire] como la causa del humo de escape color negro. Tres sntomas han causado una relacin causal con este problema: [Los gases de escape lentamente se tornaron negros], [la fuerza se debilit lentamente] y [el indicador del polvo est en rojo]. Si miramos a estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacin con cinco causas. Vamos a explicar aqu el mtodo del uso de esta relacin causal para puntualizar la causa ms probable.
S7- El humo de escape son negros (combustin incompleta)

Causas generales por las que el humo de escape es negro Insuficiente admisin de aire Hay exceso de combustible. Anormal la condicin de consumo de combustible Seleccin incorrecta de combustible Recalentamiento del motor Vea la localizacin de fallas para "Recalentamiento" Controlador controlado por el modo de demora (La cantidad de inyeccin (salida) est limitada debido a un error ocurrido en el sistema elctrico.)
20-804
(1)
D65EX, PX-15
D65EX, PX-15
20-805
S-1
S-1 Pobre desempeo de arranque (el arranque siempre toma tiempo)

Causas generales por las que el desempeo de arranque es pobre Sistema elctrico defectuoso Insuficiente suministro de combustible Insuficiente admisin de aire Seleccin incorrecta de combustible Con el sistema de inyeccin de combustible de mltiple comn, la sincronizacin de la inyeccin es reconocida elctricamente, por lo tanto, cuando se efecta la operacin de arranque, puede que el motor no arranque hasta que el cigeal haya terminado dos rotaciones. Sin embargo, esto no indica ninguna anormalidad.
Causas
Obstruido el agujero de respiracin en la tapa del tanque de combustible
Obstruido el colador de la bomba de alimentacin de combustible
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire
Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro
Escape, obstruccin, o aire en la tubera de combustible.
Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro
Obstruccin del filtro de combustible, elemento
Defectuoso el inyector de combustible
Elemento del filtro de aire obstruido
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Facilidad del arranque Preguntas Arranca cuando est tibio Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente La lmpara indicadora de precalentamiento no se enciende durante el precalentamiento o en bajas temperaturas La luz de precaucin de carga se enciende cuando el motor est funcionando La lmpara indicadora de obstruccin est en rojo Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Escape de combustible por la tubera de combustible Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy pesada El motor de arranque enciende el motor con demasiada lentitud No sale combustible an cuando el tapn de purga de aire del filtro de combustible se desmonte Cuando el motor es girado con el Cuando la manguera de la porcin de recoleccin para el reboce de motor de arranque, combustible proveniente del inyector de combustible se desconecta, el flujo de reboce es pequeo (Vea el cdigo de error AD10L3) Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter Revise directamente el purificador de aire Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Cuando se purga aire de la tubera de combustible, sale aire Localizacin de fallas Revise directamente el colador del filtro de combustible Revise directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error AD10L3. La bomba de suministro de combustible no tiene fuerza de alimentacin" La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de cilindro reducido, La boca del calentador del aire de admisin no se pone tibia durante la operacin de precalentamiento. Est el voltaje entre 26 30 V entre el terminal B y el terminal E del alternador con el motor funcionando en ralent ? Si No Operado durante largo perodo Se empeor gradualmente

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar
Item a Comprobar
Cuando se mide la gravedad especfica del electrlito de la batera, o se mide el voltaje, se encuentra que est bajo
Solucin
20-806
(1)
D65EX, PX-15
Batera defectuosa o deteriorada
Alternador defectuoso
Regulador defectuoso
S-2
S-2 El motor no arranca

a) El motor no da vueltas Causas generales por las que el motor no da vueltas Agarradas piezas internas del motor Vea El motor se para durante las operaciones Sistema elctrico defectuoso Falla en el tren de fuerza Efecte la localizacin de fallas de la mquina.
Causas
Defectuoso el rel de seguridad, o el interruptor de seguridad
Confirmar reciente historial de reparaciones Preguntas Grado de uso de la mquina Condicin de la bocina cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON" Operado durante largo perodo La zumbadora de alarma no suena El volumen de la bocina es bajo

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Vea E-1
Cuando se revisa la batera, se encuentra que el electrlito est bajo Estn flojos los terminales de las bateras Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de actuacin proveniente del rel de la batera. Item a Comprobar Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin no se mueve hacia afuera. La velocidad de rotacin es baja Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin sale, pero Hace un ruido rechinante Nuevamente se desengancha rpido Ruido de traqueteo, no gira Revise directamente el aro dentado de la volante Localizacin de fallas Cuando se mide la gravedad especfica del electrlito de la batera, o se mide el voltaje, se encuentra que est bajo No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de la batera. Coloque el interruptor de arranque en "OFF", conecte la cable, y efecte la localizacin de fallas en posicin "ON" Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de arranque estn conectados, el motor arranca Cuando el terminal B y el terminal C del motor de arranque estn conectados, el motor arranca Cuando el terminal B y el terminal C del rel de seguridad estn conectados, el motor arranca Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B del motor de arranque estn conectados, el motor arranca

Solucin
D65EX, PX-15
20-807
(1)
Defectuoso el arns de cables del circuito de arranque
Conexin defectuosa del terminal de la batera
interruptor de arranque defectuoso
Roto el aro dentado de la volante
Motor de arranque defectuoso
Defectuoso el rel de bateras
S-2
Defectuosa la actuacin de la vlvula de reboce de combustible (no se cierra)
Agarrotada, desgaste anormal de la bomba de alimentacin de combustible.
Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin de combustible
Confirmar reciente historial de reparaciones Preguntas Grado de uso de la mquina Operado durante largo perodo

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Aada Solucin Reemplace) Correcto Correcto Correcto Limpiar
El humo del escape deja sbitamente de salir (cuando arranca nuevamente) El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin Se encuentra que no hay combustible en el tanque Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque es drenado, se encuentra xido y agua Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en el filtro Hay escape del combustible por la tubera Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy pesada No sale combustible an cuando el tapn de purga de aire del filtro de combustible se desmonte Cuando el motor es girado Cuando la manguera de la porcin de recoleccin para el con el motor de arranque, reboce de combustible proveniente del inyector de combustible se desconecta, el flujo de reboce es pequeo (Vea el cdigo de error AD10L3) Cuando se purga aire de la tubera de combustible, sale aire Revise directamente el filtro de combustible

Item a Comprobar

Localizacin de fallas
Revise directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible Revise directamente la bomba de alimentacin de combustible Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error AD10L3. La bomba de suministro de combustible no tiene fuerza de alimentacin" Efecte la localizacin de fallas "Anormalidad en el solenoide de la bomba de suministro de combustible" en la localizacin de fallas para el tablero monitor Revise directamente la vlvula de reboce de combustible Es posible arrancar en el modo de cilindro reducido
20-808
(1)
D65EX, PX-15
Defectuoso el inyector de combustible (excesiva la cantidad de reboce)
Conexin equivocada de la bomba de suministro de combustible PCV
Defectuosa la actuacin del amortiguador de flujo de combustible
Obstruido el agujero de respiracin en el tanque de combustible
Rotura del eje de la bomba de suministro de combustible, cua
Defectuosa la bomba PCV de suministro de combustible
b) El motor gira pero no sale humo por el escape Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay emisin de humo de escape. No se est suministrando el combustible Suministro de combustible extremadamente escaso Seleccin incorrecta de combustible (particularmente en temperaturas fras)
Causas
Obstruccin del filtro de combustible, elemento
Poco combustible en el tanque
Uso de combustible incorrecto
S-2
Defectuoso, rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)
Defectuoso el sensor de baja temperatura del agua, desconexin
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Preguntas Sbitamente falla el arranque Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente La lmpara indicadora de precalentamiento no se enciende durante el precalentamiento o en bajas temperaturas La lmpara indicadora de obstruccin est en rojo Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque es drenado, se encuentra xido y agua Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en el filtro Hay escape del combustible por la tubera Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy pesada El motor de arranque enciende el motor con demasiada lentitud Cuando el motor es girado, se escucha ruido anormal alrededor de la culata Item a Comprobar No sale combustible an cuando el tapn de purga de aire del filtro de combustible se desmonte Cuando el motor es girado Cuando la manguera de la porcin de recoleccin para el reboce con el motor de arranque, de combustible proveniente del inyector de combustible se desconecta, el flujo de reboce es pequeo (Vea el cdigo de error AD10L3) Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Revise directamente el elemento de filtro de aire Remueva la cubierta de la culata y revise directamente Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Localizacin de fallas Cuando se purga aire de la tubera de combustible, sale aire Revise directamente el colador del filtro de combustible Revise directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error AD10L3. La bomba de suministro de combustible no tiene fuerza de alimentacin" La condicin de rociado es deficiente cuando se prueba individualmente el inyector Cuando se mide la gravedad especfica del electrlito, o se mide el voltaje de la batera, se encuentra que est bajo Defectuosa la exhibicin del medidor de temperatura del agua de la mquina La boca del calentador del aire de admisin no se pone tibia durante el precalentamiento.
Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto
Operado durante largo perodo

Reemplace) Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar
Solucin
D65EX, PX-15
20-809
(1)
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire
Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado
Obstruccin del filtro de combustible, colador
c) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (hay inyeccin de combustible) Causas generales para la salida de gases de escape pero el motor no arranca Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico defectuoso Insuficiente suministro de combustible Insuficiente admisin de aire Seleccin incorrecta de combustible
Causas
Uso de combustible incorrecto
S-3
S-3 El motor no acelera suavemente (pobre seguimiento)

Defectuosa la actuacin del amortiguador de flujo de combustible (escape excesivo por el inyector) Reemplace)
Causas generales por las que el motor no acelera rtmicamente Insuficiente admisin de aire Insuficiente suministro de combustible Anormal la condicin de consumo de combustible Seleccin incorrecta de combustible Controlador controlado por el modo de demora (La cantidad de inyeccin (salida) est limitada debido a un error ocurrido en el sistema elctrico.)
Causas
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Preguntas Operado durante largo perodo

La aceleracin del motor sbitamente se vuelve deficiente Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente La lmpara indicadora de obstruccin est en rojo Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el aceite es drenado, se encuentra xido y agua Hay escape del combustible por la tubera Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy pesada Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto Limpiar Limpiar Limpiar Limpiar Ajustar

Item a Comprobar
Color de los gases de escape
Azul bajo carga ligera Negro
Se escucha ruido anormal alrededor de la culata cuando el motor est funcionando Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es aplicada Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter Revise directamente el elemento de filtro de aire Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja

Revise directamente el espacio libre de la vlvula Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado Cuando se purga aire de la tubera de combustible, sale aire Revise directamente el colador del filtro de combustible Revise directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error AD10L3. La bomba de suministro de combustible no tiene fuerza de alimentacin" La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de cilindro reducido,
Solucin
20-810
(1)
D65EX, PX-15
Obstruido el inyector, rociado defectuoso (sucio)
Inapropiado el espacio libre de la vlvula
Turboalimentador atascado, interferencia
S-4
S-4 El motor se para durante las operaciones

Rotura del eje de mando de la bomba de suministro de combustible, llave
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)
Rotura, atascado la bomba de alimentacin de combustible
Daado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.)
Obstruida, o la tubera de combustible con escape
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Operado durante largo perodo Se escuch un ruido anormal y el motor se para sbitamente Preguntas Condicin cuando se para el motor Motor recalentado y parado Motor parado lentamente Hubo vacilaciones y el motor se par Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin Se enciende la lmpara de precaucin del nivel de combustible Se encuentra que no hay combustible en el tanque Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Hay escape del combustible por la tubera Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy pesada Cuando el tanque es drenado, se encuentra xido y agua Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas Item a Comprobar No gira del todo Cuando se intenta girar el motor a mano Gira en direcciones opuestas Se mueve la cantidad del juego entre dientes El eje de la bomba de suministro no gira El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Revise directamente el pistn y la biela Localizacin de fallas Revise directamente el cigeal Revise directamente el tren de engranajes Revise directamente el colador del filtro de combustible Revise directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible Revise directamente la bomba de alimentacin de combustible Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error AD10L3. La bomba de suministro de combustible no tiene fuerza de alimentacin" Cuando se remueve el equipo auxiliar (Bomba hidrulica, compresores de aire), el motor gira Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto

Localizacin de fallas de la mquina

Reemplace) Limpiar Limpiar Limpiar Aada
Solucin
D65EX, PX-15
20-811
(1)
Falla en el tren de fuerza montado en la mquina
Causas generales por las que el motor se para Agarradas piezas internas del motor Insuficiente suministro de combustible Recalentamiento del motor Vea la localizacin de fallas para "Recalentamiento" Falla en el tren de fuerza Efecte la localizacin de fallas de la mquina.
Causas
Rotura, atascado el cojinete del cigeal
Rotura, tren de engranaje atascado
Rotura, pistn atascado, biela
S-5
S-5 El motor no gira rtmicamente (oscilacin)

Defectuosa la actuacin del amortiguador de flujo de combustible (escape excesivo por el inyector)
Causas generales por las que un motor no da vueltas rtmicamente Aire en el sistema del combustible El sensor de velocidad no est normal (la anormalidad no es suficientemente grande para generar una exhibicin de error)
Causas
Defectuoso el sensor de revoluciones Ne, defectuoso el arns de cables
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Preguntas Operado durante largo perodo Ocurre en un cierto rango de velocidad Condicin de vacilacin Ocurre en baja velocidad sin carga Ocurre cuando se aumenta la velocidad Ocurre en las pendiente El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin Se encuentra que no hay combustible en el tanque Item a Comprobar Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque es drenado, se encuentra xido y agua Hay escape del combustible por la tubera Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy pesada

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto Correcto Correcto Limpiar

Cuando se purga aire de la tubera de combustible, sale aire Localizacin de fallas Revise directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible Revise directamente el colador del filtro de combustible La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de cilindro reducido, Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error DLH1LC: Anormalidad en el sensor de revolucin del Ne. Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error DLE3LC: Anormalidad en el sensor de revolucin del G.
20-812
(1)
Aada
Solucin
D65EX, PX-15
Defectuoso el sensor de revoluciones G, defectuoso el arns de cables
La velocidad en ralent lento es muy lenta
S-6
S-6 El motor carece de salida (o falta fuerza)

Causas generales por las que el motor no tiene salida Insuficiente admisin de aire Insuficiente suministro de combustible Anormal la condicin de consumo de combustible Seleccin incorrecta de combustible Recalentamiento del motor Vea la localizacin de fallas para "Recalentamiento" Controlador controlado por el modo de demora (La cantidad de inyeccin (salida) est limitada debido a un error ocurrido en el sistema elctrico.)
Causas
Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin de combustible
Defectuosa la boca del sensor de presin de refuerzo (escape de aire)
Defectuoso el mando del inyector de combustible (seal, solenoide)
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Preguntas Se ha perdido la potencia Gradualmente El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente La lmpara indicadora de obstruccin est en rojo Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Hay escape del combustible por la tubera La potencia est fallando despus de paradas cortas en las operaciones Negro Color de los gases de escape Azul bajo carga ligera Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Se escucha ruido o interferencia proveniente del rededor de la culata cuando el motor est funcionando Se escucha ruido anormal alrededor de la culata cuando el motor est funcionando La velocidad del motor en ralent alto es baja Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es aplicada La aceleracin del motor es deficiente y la combustin es irregular Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter Cuando se inspecciona directamente el elemento del filtro de aire y se encuentra que est obstruido Revise directamente la tubera de admisin de aire Cuando se mide la presin de refuerzo, se encuentra que est baja Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Localizacin de fallas Revise directamente el espacio libre de la vlvula Revise directamente el colador del filtro de combustible Revise directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error AD10L3. La bomba de suministro de combustible no tiene fuerza de alimentacin" La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de cilindro reducido, Revise directamente el montaje del sensor de presin de refuerzo Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [DH30KX] Anormalidad en el sensor de presin de refuerzo" Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error DGE4KX: Anormalidad en el sensor de temperatura del combustible" Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto Correcto Operado durante largo perodo Sbitamente

Reemplace) Reemplace) Limpiar Limpiar Limpiar Ajustar
Item a Comprobar

Solucin
D65EX, PX-15
20-813
(1)
Defectuoso el sensor de temperatura de combustible
Obstruida, o la tubera de combustible con escape
Defectuoso el sensor de presin de refuerzo
Escape en la tubera de la admisin de aire
S-7
S-7 El humo de escape son negros (combustin incompleta)

Causas Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula
Sincronizacin de la inyeccin de combustible, defectuosa
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Color de los gases de escape Operado durante largo perodo Sbitamente se pone negro Preguntas Gradualmente se pone negro Azul bajo carga ligera Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente Se ha perdido la potencia Sbitamente Gradualmente La lmpara indicadora de obstruccin est en rojo El silenciador est aplastado Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera floja Opera en el modo de baja temperatura an en temperaturas normales Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Se escucha ruido o interferencia proveniente del rededor del turbo-alimentador cuando el motor est funcionando Item a Comprobar Se escucha ruido anormal alrededor de la culata cuando el motor est funcionando La velocidad de calado es muy alta (excesiva inyeccin de combustible) El ruido del escape es anormal La aceleracin del motor es deficiente y la combustin es irregular Excesiva la presin de los gases del crter Cuando se desconecta la manguera proveniente del inyector hacia la porcin de recoleccin del reboce, se encuentra que el flujo de reboce es anormalmente alto (Vea cdigo de error "AD10L3") Revise directamente el purificador de aire Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado Localizacin de fallas Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el espacio libre de la vlvula Cuando se remueve el silenciador, el color del humo de escape retorna a lo normal Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error AD10L3. La bomba de suministro de combustible no tiene fuerza de alimentacin" La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de cilindro reducido, Revise directamente la tubera de reboce de combustible Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error DGE3L6: Anormalidad en el sensor de temperatura del agua" Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto

Reemplace) Limpiar Ajustar Ajustar Ajustar

Solucin
20-814
(1)
D65EX, PX-15
Defectuoso el sensor de temperatura del agua del motor
Defectuosa la presin de la inyeccin de combustible
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata
Inyector de combustible obstruido, agarrotado
Tubera de reboce de combustible obstruida
Inyector de combustible desgastado
Aplastado u obstruido el silenciador
Causas generales por las que el humo de escape es negro Insuficiente admisin de aire Hay exceso de combustible. Anormal la condicin de consumo de combustible Seleccin incorrecta de combustible Recalentamiento del motor Vea la localizacin de fallas para "Recalentamiento" Controlador controlado por el modo de demora (La cantidad de inyeccin (salida) est limitada debido a un error ocurrido en el sistema elctrico.)
S-8
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)

Causas generales por las que el consumo de aceite es excesivo Combustin anormal del aceite El motor ha estado funcionando continuamente por tiempo largo en ralent o en alta velocidad sin carga (no se per miten ms d e 20 minutos co ntinuos de funcionamiento) Fugas externas de aceite Desgaste del sistema de lubricacin
Causas Turboalimentador
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero
Desgaste, rotura de la vlvula (gua, vstago, sello)
Desgastado el sello del extremo del ventilador

El consumo de aceite se incrementa sbitamente Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente El aceite del motor se contamina rpidamente El exterior del motor est sucio con aceite Floja una abrazadera de la tubera en el sistema de admisin de aire El interior del tubo de admisin de aire del turbo-alimentador est sucio con aceite

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto Correcto Correcto Correcto Correcto Solucin Correcto Limpiar
Item a Comprobar
Dentro del tubo del escape esta sucio con aceite. Hay aceite en el agua de refrigeracin del motor Se incrementa el nivel de aceite en la cmara del embrague, o en la cmara del amortiguador El humo del escape es azul bajo carga ligera Cantidad de fuga de gas del cilindro Excesivo Ninguna

Cuando es removido el mltiple de admisin, se encuentra polvo en su interior Localizacin de fallas Cuando el mltiple de admisin es removido, se encuentra que el interior est extremadamente sucio Juego excesivo del eje del turboalimentador Revise directamente el elemento del respirador Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el sello de aceite trasero Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape Hay escape externo de aceite proveniente del motor
D65EX, PX-15
20-815
(1)
Escape por el crter de aceite, o por la culata
Desgastado el sello del extremo de la turbina
Polvo aspirado del sistema de admisin
Escape por la tubera del aceite
Escape por el tapn de drenaje
Escape del enfriador de aceite
Desgaste, roto el sello trasero
Roto el enfriador de aceite
Escape del filtro de aceite
Roto el anillo del pistn
S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente

Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador
Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador
Defectuosa la vlvula de seguridad del filtro de aceite
Obstruido el respiradero, el tubo del respiradero

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Limpiar Limpiar Limpiar Solucin Vea S-7
Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente An cuando crece la temperatura del aceite, se enciende la lmpara de precaucin del filtro de aceite Cuando se inspecciona el filtro del aceite, se encuentran partculas metlicas Dentro del tubo del escape esta sucio con aceite. La temperatura del aceite crece rpidamente

Item a Comprobar
Color de los gases de escape Cantidad de fuga de gas del cilindro
Azul bajo carga ligera Negro Excesivo Ninguna
Juego excesivo del eje del turboalimentador Localizacin de fallas Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el respiradero y el tubo del respiradero Revise si el enfriador de aceite se ha inspeccionado directamente Revise directamente el filtro de aceite El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto Revise directamente el tubo de drenaje del turbo-alimentador
20-816
(1)
D65EX, PX-15
El color del humo de escape es deficiente
Causas generales por las que el aceite se contamina rpidamente Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a desgaste interno Obstruccin en las galeras de lubricacin Uso de combustible incorrecto Uso de aceite incorrecto Operacin bajo carga excesiva
Causas
Vlvula desgastada, gua de la vlvula
Obstruccin en el enfriador de aceite
Filtro de aceite obstruido
S-10
S-10 El consumo de combustible es excesivo

Escape externo proveniente de la tubera de combustible, filtro de combustible
Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin de combustible
Escape de combustible en el interior de la cubierta de la culata
Confirmar reciente historial de reparaciones Preguntas Grado de uso de la mquina Condicin de consumo de combustible Operado durante largo perodo Mayor que otras mquinas del mismo modelo Incrementado gradualmente Incrementado sbitamente Hay escape externo de combustible proveniente del motor Hay una combustin irregular El nivel de aceite del motor crece y huele a combustible diesel Item a Comprobar Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja La velocidad del ralent bajo es alta. La velocidad de calado del motor es alta Color de los gases de escape Negro Blanco

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto Solucin

Remueva la cubierta de la culata y revise directamente Localizacin de fallas Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin de combustible Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error DGE3L6: La bomba de suministro de combustible no tiene fuerza de alimentacin" La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de cilindro reducido, Cuando se mide el flujo de aceite proveniente del inyector de combustible en la porcin de recoleccin del retorno del reboce, se encuentra que est excesivo Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error AD10L3. Anormalidad en el sensor de baja temperatura del agua Revise con la funcin de monitoreo de la mquina
D65EX, PX-15
20-817
(1)
Sensor de la temperatura-baja del agua del motor defectuoso
Ca u sa s g e ne ra le s p a ra e l ex ce sivo c on su mo d e combustible Escapes de combustible Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (Presin de inyeccin, sincronizacin de la inyeccin) Excesiva inyeccin de combustible
Causas
La presin de combustible del carril comn defectuoso
Defectuosa la actuacin del inyector de combustible
Defectuoso el rociador del inyector de combustible
Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro
S-11
S-11 Hay presencia de aceite en el agua de enfriamiento (o el agua se escapa en borboteos,o el nivel del agua desciende)
Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro, agujeros causados por picadura
Confirmar reciente historial de reparaciones Preguntas Grado de uso de la mquina Nivel de aceite Operado durante largo perodo Incrementado sbitamente Incrementado gradualmente

Se ha usado agua dura en el sistema refrigerante Item a Comprobar Ha subido el nivel de aceite del motor, el aceite est blancuzco Surgen excesivas burbujas de aire del interior del radiador, sale a borbotones El aceite hidrulico, o el aceite de la transmisin estn blancuzcos Cuando se drenan los aceites hidrulico y de la transmisin, se encuentra agua

Efecte la localizacin de fallas de la mquina.
La prueba de la torsin de apriete de la cabeza de cilindros muestra que hay escape Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas Revise directamente las camisas del cilndro Localizacin de f

Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape
Reemplace)
Reemplace)
Reemplace)
Reemplace)
Solucin
20-818
(1)
D65EX, PX-15
Reemplace)
Roto el enfriador hidrulico, o el enfriador de aceite de la transmisin
Causas generales de la presencia de aceite en el agua de enfriamiento Fugas internas en el sistema de lubricacin Fugas internas en el sistema de enfriamiento
Causas
Insuficiente protuberancia de la camisa del cilindro
Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -O-
grietas internas en el bloque de cilindros
Rota la culata, el empaque de culata
S-12
S-12 Se ilumina la luz de la presin del aceite (descenso en la presin del aceite)
Causas generales del porqu cae la presin de aceite Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin Defectuoso el control de la presin del aceite Uso de aceite incorrecto (viscosidad incorrecta) Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Causas
Obstruido, rotura del tubo en el interior del crter del aceite
Obstruido el colador en el interior del crter de aceite
Escapando, aplastada, obstruido la tubera hidrulica
Defectuosa la vlvula de alivio de la bomba de aceite
Sensor de la presin del aceite defectuoso

El indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite se ilumina Se ha usado aceite no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin Se enciende en ralent bajo Condicin cuando la lmpara de presin de aceite se enciende Se enciende en ralent, o en alta velocidad sin carga Se enciende en las pendientes Se enciende algunas veces Se enciende la lmpara de precaucin de temperatura del aceite (mquinas equipadas con lmpara) El nivel de aceite en el crter del motor es bajo

Item a Comprobar
Hay un aplastamiento, o escape proveniente de la tubera hidrulica (externo) El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas

Vea S-13
Partculas metlicas son encontradas en el filtro de aceite Localizacin de fallas Revise directamente el tubo colador del crter de aceite La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego Deterioro, dao de la vlvula, o el resorte de la vlvula de alivio de la bomba de aceite Revise directamente el filtro de aceite Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error DDE2L6: Anormalidad en el sensor de presin de aceite" Cuando se reemplaza el sensor de nivel del aceite, la lmpara sensora de nivel de aceite se apaga

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Aada
Solucin
Limpiar
D65EX, PX-15
20-819
(1)
Sensor del nivel de aceite defectuoso
Falta de aceite en el crter de aceite
Agua, o combustible en el aceite
Defectuosa la bomba de aceite
Cojinete desgastado, mun
Filtro de aceite obstruido
S-13
S-13 Crece el nivel de aceite (agua, o combustible en el aceite)

Obstruido el drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero), sello defectuoso
Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro, agujeros hechos por picadura
Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite Agua en el aceite (blanco nebuloso) Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel) Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la localizacin de fallas para "Aceite en el agua de enfriamiento".
Causas
Defectuosa la parte interior de la bomba de suministro de combustible

El consumo de combustible ha incrementado Hay que agregar agua ms frecuentemente Hay aceite en el agua de refrigeracin del motor El aceite del motor huele a combustible diesel El aceite est blancuzco Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador

Item a Comprobar
Cuando el tapn del radiador se deja abierto y el motor est funcionando en ralent, aparecen un nmero irregular de burbujas, o el agua sale a borbotones. El humo del escape es blanco El orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) est obstruido Cuando se limpia el orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero), sale agua Se reduce el nivel de aceite en la cmara del embrague, o en la cmara del amortiguador El nivel de aceite baja en el tanque hidrulico Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Remueva la cubierta de la culata y revise directamente

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Solucin Reemplace) Correcto Correcto Correcto
Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas Revise directamente el sello de aceite trasero Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape Remueva la bomba de agua y revise directamente Remueva la cubierta del termostato y revise directamente Remueva la bomba de suministro de combustible y revise directamente Revise directamente el sello del equipo auxiliar
20-820
(1)
D65EX, PX-15
Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba, compresor de aire)
Escape de combustible en el interior de la cubierta de la culata
Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -O-
Grietas en el interior del bloque de cilindros
desgaste, dao del sello de aceite trasero
Sello del termostato defectuoso
S-14
S-14 Aumenta mucho la temperatura del agua (sobrecalentamiento)

Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro, agujeros hechos por picadura
Correa del ventilador patinando, desgaste de la polea del ventilador
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Preguntas Condicin de recalentamiento Indicador de temperatura del agua Operado durante largo perodo Sobrecalentado sbitamente Siempre tiende a sobrecalentarse Se eleva rpidamente No se baja del rango rojo

Se enciende la luz de la lmpara de precaucin de nivel de agua Ha subido el nivel de aceite del motor, el aceite est blancuzco Est floja la tensin de la correa del ventilador Hay un juego cuando se gira la polea del ventilador Aceite blancuzco flota en el agua de enfriamiento Item a Comprobar Excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el agua sale en borbotones Cuando se sostiene un bombillo encendido detrs del radiador, la luz no pasa al travs Las guardas que encierran el radiador, adentro del interior bajo estn obstruidas por mugre o barro El agua est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas El agua del enfriamiento fluye hacia afuera por la manguera de desborde Gime la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita La temperatura del aceite del tren de potencia entra en el rango rojo ms rpido que la temperatura del agua del motor Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente las camisas del cilndro Revise directamente el enfriador de aceite Localizacin de fallas La diferencia de temperatura entre los tanques de la parte superior e inferior del radiador es excesiva Cuando se hacen las pruebas de funcionamiento del termstato, el no se abre an al lmite mximo de temperatura La diferencia de temperatura entre los tanques de la parte superior e inferior del radiador es muy pequea Revise directamente el ncleo del radiador Cuando se efecta la prueba del funcionamiento de la tapa del radiador, se encuentra baja la presin lmite Revise directamente la correa del ventilador, la polea. Cuando se mide la temperatura del agua y se encuentra que est normal Reemplace) Reemplace) Reemplace)

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto Correcto Aada Solucin Ver H-9
D65EX, PX-15
20-821
(1)
Crecimiento en la temperatura del aceite del tren de fuerza
Medidor de la temperatura del agua del motor defectuoso
Defectuosa la actuacin del termstato (no se abre)
Defectuosa la tapa del radiador (vlvula de presin)
Obstruidas, o aplastadas las aletas del radiador
Causas generales por las que la temperatura del agua se torna muy elevada Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en el ventilador) Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica Defectuoso el sistema de circulacin de enfriamiento Aumento en la temperatura del aceite en el tren de potencia Realizar la localizacin de fallas para la mquina.
Causas
Obstruccin, roto el enfriador de aceite
Obstruido el ncleo del radiador
Falta de agua de enfriamiento
Rotura en la bomba de agua
S-15
S-15 Se produce ruido anormal

Causas generales por las que se produce un ruido anormal Anormalidad debido a partes defectuosas Combustin anormal Aire aspirado del sistema de admisin Juzgue si el ruido es interno o externo. Si el motor no se ha calentado perfectamente, el sonido del motor se vuelve ligeramente fuerte debido a que est operado en el modo de temperatura baja, pero esto no es una anormalidad. Cuando el motor es acelerado, el entra en el modo de aceleracin y el ruido del motor es ms fuerte durante 3 segundos, pero esto no es una anormalidad.
Causas Defectuosa la sincronizacin de la inyeccin de combustible (anormal el sensor de temperatura baja de la temperatura del agua) Defecto en el interior del silenciador (tablero divisor fuera de posicin)
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)
Ventilador deformado, la correa del ventilador floja, interferencia.
Desgaste excesivo del anillo del pistn, camisa del cilindro
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata
Inyector de combustible obstruido, agarrotado
Confirmar reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Preguntas Condicin de ruido anormal Operado durante largo perodo Ocurre gradualmente Ocurre sbitamente Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente Partculas metlicas son encontradas en el aceite drenado proveniente del filtro de aceite Escape de aire entre el turboalimentador y la culata Se escucha ruido o interferencia proveniente del rededor del turbo-alimentador cuando el motor est funcionando Se escucha ruido anormal alrededor de la culata cuando el motor est funcionando Item a Comprobar Se escucha un ruido de vibracin de alrededor de la culata cuando el motor est funcionando Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Color de los gases de escape Azul bajo carga ligera Negro

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Correcto Correcto Correcto
La aceleracin del motor es deficiente y la combustin es anormal El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor Excesiva la presin de los gases del crter Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica

Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal Revise directamente el espacio libre de la vlvula Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Remueva la cubierta del engranaje del tiempo y revise directamente Revise directamente la correa del ventilador. La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de cilindro reducido, Un ruido anormal es producido solamente cuando se arranca. Revise con la funcin de monitoreo de la mquina
Mugre agarrado en el inyector de combustible
Perdido, buje atascado
Solucin
20-822
D65EX, PX-15
Correcto
S-16
S-16 La vibracin es excesiva

Defectuoso el sistema de vlvula dinmica (vlvula, balancn, etc. atascados)
Causas generales de la vibracin excesiva Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas) Alineamiento incorrecto con la mquina Combustin anormal Si hay ruido anormal junto con vibracin, tambin realice la localizacin de fallas para "Ocurre ruido anormal".
Causas
Flojos los tornillos de montaje del motor, soporte amortiguador roto
Desgaste de la porcin de unin del macho del soporte delantero
Falta de alineacin entre el motor y el equipo de la mquina
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
Confirmar reciente historial de reparaciones Preguntas Grado de uso de la mquina Condicin de vibracin Operado durante largo perodo Incrementado sbitamente Incrementado gradualmente Se ha usado combustible no especificado Partculas metlicas son encontradas en el aceite drenado proveniente del filtro de aceite Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas Item a Comprobar La presin de aceite es baja en ralent La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano La vibracin sigue la velocidad del motor El humo del escape es negro

Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Revise directamente el cojinete principal, y el cojinete de la biela Localizacin de fallas Revise directamente el tren de engranajes Revise directamente el buje de la leva Revise con la funcin de monitoreo de la mquina Revise directamente los tornillos del soporte de montaje del motor Cuando es inspeccionado el descentramiento de la cara y del radial, se encuentra que estn incorrectos Revise directamente la porcin de la unin del macho del soporte Inspeccione directamente el interior del eje de salida (amortiguador)

Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Reemplace) Ajustar Ajustar Solucin Reemplace)
D65EX, PX-15
20-823
Parte rota dentro del eje de salida (amortiguador)
Desgaste del cojinete principal, la biela
Desgaste del buje de la leva

Manual de Taller ESP. D65EX Y PX - 15

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Manual de Taller ESP. D65EX Y PX - 15

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GSBM029504

MODELO DE LA MAQUINA D65EX-15 D65PX-15

NUMERO DE SERIE 67001 y sucesivo 67001 y sucesivo

2004 Reservados todos los derechos

PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]

LG-5 Sellador de empaques

Three bond 1211 LM-G

Molibdenum Grasa G2-CA

Tipo para propsito general

Lubricante Disulfito de Molibdenum

400g (10 por caja)

Usado en lugares de cargas pesadas

Molybdenum disulphide lubricant

Usado para sitios con mucho peso.

Ancho entre las caras

Vara dependiendo del tipo de conector

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

TABLAS DE CONVERSIN MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

Litros a galones U.S.

Unidad kg kW {HP}/rpm mm mm mm km/h km/h

D65EX-15 20,000 140 {187}/1,950 5,440 3,220 3,455 3.9/6.8/10.6 5.0/8.6/13.4

KOMATSU SA6D125E-3 motor diesel 5,550 3,255 3,970

67001 en adelante 17,010 20,010 20,740 (22,420)

17,080 20,160 20,890 (22,570)

17,300 20,040 20,770

Ancho total Longitud total

D65EX-15 Modelo de la mquina y tipo

67001 en adelante SA6D125E-3

Ancho: 950 mm 45 piezas a cada lado Paso:203.2 mm

Ensamblaje-tipo zapata especial de pantano 1 : La capacidad de la batera (Ah) es de 5 horas.

D65EX-15 Modelo de la mquina y tipo

Tanque hidrulico Filtro del aceite hidrulico Enfriador del aceite

D65EX-15 Modelo de la mquina y tipo

1,105 1,905 800

Sistema hidrulico del equipo de trabajo

Tipo pistn de doble accin

Tipo Mtodo de soporte de la hoja Rendimiento

D65EX-15 Modelo de la mquina y tipo

67001 en adelante Hoja angulable Ambos lados: brazo tensor

La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.

84 95 790 8.3 x 9 2,140 105 30

84 95 765 8.3 x 9 2,140 105 30

84 95 790 8.3 x 9 2,140 105 30

67001 en adelante 1,495 590 200 250 54 x 5 61 x 2 30 x 2

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

SAE 30 SAE 10W

SAE 10W-30 SAE 15W-40 SAE 5W-30

SAE 30 SAE 10W

SAE 10W-30 SAE 15W-40

Aceite de engrana jes Grasa

Combu stible Diesel

ASTM D975 No.2

Sistema de enfriamiento (Incl. el tanque de reserva)

Refriger Aadir anticongelante ante

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

10 ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO