UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN DEPARTAMENTO ACADMICO DE CONSTRUO CIVIL ESPECIALIZAO EM ENGENHARIA DE SEGURANA DO TRABALHO

VIVIAN PEREIRA DE GOIS

ANLISE DE UM ACIDENTE COM EMPILHADEIRA E DA APLICAO DA NR-11 DENTRO DE UMA EMPRESA NO RAMO DE ALIMENTOS

MONOGRAFIA DE ESPECIALIZAO

CURITIBA 2013

VIVIAN PEREIRA DE GOIS

ANLISE DE UM ACIDENTE COM EMPILHADEIRA E DA APLICAO DANR11 DENTRO DE UMA EMPRESA NO RAMO DE ALIMENTOS

Monografia apresentada como requisito parcial para obteno do ttulo de Especialista em Engenharia de Segurana do Trabalho, pela Universidade Tecnolgica Federal do Paran UTFPR. Orientador: Prof. M. Eng.Roberto Serta

CURITIBA 2013

VIVIAN PEREIRA DE GOIS

ANLISE DE UM ACIDENTE COM EMPILHADEIRA E DA APLICAO DANR11 DENTRO DE UMA EMPRESA NO RAMO DE ALIMENTOS

Monografia aprovada como requisito parcial para obteno do ttulo de Especialista no Curso de Ps-graduao em Engenharia de Segurana do Trabalho, Departamento Acadmico de construo Civil, Universidade Tecnolgica Federal UTFPR, pela comisso formada pelos professores: Orientador: _____________________________________________ Prof. Esp. Roberto Serta Professor do XXV CEEST, UTFPR Cmpus Curitiba. Banca:

_____________________________________________ Prof. Dr. Rodrigo Eduardo Catai Departamento Acadmico de Construo Civil, UTFPR Cmpus Curitiba.

________________________________________ Prof. Dr. Adalberto Matoski Departamento Acadmico de Construo Civil, UTFPR Cmpus Curitiba.

_______________________________________ Prof. Msc. Massayuki Mrio Hara Departamento Acadmico de Construo Civil, UTFPR Cmpus Curitiba.

CURITIBA 2013 O termo de aprovao assinado encontra-se na Coordenao do Curso

Dedico este trabalho a famlia que sempre me incentivou e me apoiou em minhas decises profissionais e pessoais. A Deus por estar presente em todos os momentos da minha vida.

Agradecimento a todos os professores da PsGraduao em Engenharia de Segurana do Trabalho em especial ao prestativo Professor orientador Roberto Serta, pelo apoio e carinho prestados. As amizades realizadas durante este curso em especial aos colegas Rachel, Gustavo, Marcelo e Glauber que estiveram ao meu lado em momentos to agradveis.

RESUMO

O presente trabalho trata de uma avaliao de um estudo de caso relacionando possveis causas de um acidente de trabalho envolvendo um veiculo de transporte de cargas,empilhadeira em uma indstria de alimentos.Acidentes com empilhadeiras no ocorrem devido a uma simples fatalidade, aes de carter preventivo, asseguram a identificao, eliminao, ou reduo dos riscos de acidentes, desde que sejam bem planejadas e executadas, alm da responsabilidade de seguir uma srie de normas especificas para que a operao seja segura e livre de acidentes com danos aos trabalhadores e prejuzos materiais.Para o presente estudo, utilizou- se a sistemtica do Diagrama de Ishikawa, tambm conhecido como Diagrama de Causa e Efeito, onde o mesmo agrupa as causas fundamentais do problema a ser estudado e aplicou-se juntamente neste estudo um checklist da Norma Regulamentadora11 Transporte, Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Materiais.Chegou-se a duas causas mais provveis para o ocorrido: falta de ateno por ambos os funcionrios (operador da empilhadeira e o funcionrio ferido) e falta de cumprimento dos procedimentos quanto a operacionalizao da maquina empilhadeira.Sugeriu-se uma serie de recomendaes levando em conta as caractersticas construtivas e tcnicas das empilhadeiras, a maneira segura operao, importncia de manutenes peridicas e preventivas, treinamentos para operadores epessoas envolvidas no processo, investimento em equipamento de proteo individual e coletiva, entre outros.

Palavras-chaves: Acidente. Empilhadeira. Segurana.

ABSTRACT

This paper is a review of a case study related possible causes of an accident at work involving a vehicle carrying loads, forklift in a food industry.Accidents involving forklifts do not occur due to a single fatality, preventive actions, ensure the identification, elimination or reduction of risks of accidents, provided they are well planned and executed, and the responsibility of following a series of specific standards for the operation is safe and free from accidents with injury to workers and damage to property.For the present study, we used a systematic Ishikawa Diagram, also known as Cause and Effect Diagram, where the same groups the fundamental causes of the problem to be studied and applied in this study together a checklist of regulatory standard 11 - Transport, Handling, Storage and Material Handling.It reached two most likely causes for the incident: lack of attention by both employees (forklift operator and employee injured) and lack of compliance with procedures regarding the operation of the machine forklift.It was suggested a series of recommendations taking into account the constructive characteristics and techniques of forklifts, the operation safely, importance of preventive and periodic maintenance, training for operators and people involved in the process, equipment investment of individual and collective protection, among others.

Keywords: Accident.Forklift.Security.

LISTA DE FIGURAS

Figura 01 Casos de Acidente com Empilhadeira Estados Unidos......................................... 14 Figura 02 Aplicao NR 11 sinal luminoso e guarda corpo. ........................................... 34 Figura 03 Aplicao NR 11 faixa de pedestre. ................................................................ 35

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

CLT Consolidao das Leis Trabalhistas CIPA Comisso Interna de Preveno de Acidentes DSS Dilogo de Segurana Semanal EPI Equipamento de Proteo Individual EPC Equipamento de Proteo Coletiva MTE Ministrio do Trabalho e Emprego NR Norma Regulamentadora OHSAS Occupational Health and Safety Assessment Series SESI Servio Social da Indstria

SUMRIO

1 INTRODUO ................................................................................................................... 13 1.1 OBJETIVOS ....................................................................................................................... 16 1.1.1 OBJETIVO GERAL ........................................................................................................ 16 1.1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS .......................................................................................... 16 1.2 JUSTIFICATIVAS ............................................................................................................. 16 2 REVISO BIBLIOGRFICA ........................................................................................... 18 2.1 NORMA REGULAMENTADORA - 11 ........................................................................... 18 2.2 EMPILHADEIRA .............................................................................................................. 21 2.2.1 CLASSIFICAO .......................................................................................................... 22 2.2.2 COMPONENTES............................................................................................................ 22 2.2.3PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO .......................................................................... 24 2.2.4 OUTROS SISTEMAS DE MOVIMENTAO DE CARGAS..................................... 24 2.3 NORMA REGULAMENTADORA - 12 ........................................................................... 24 2.4 DIAGRAMA DE ISHIKAWA........................................................................................... 27 2.5 CHECK LIST ...................................................................................................................... 29 3 MATERIAIS E MTODOS ............................................................................................... 30 3.1 MATERIAIS ...................................................................................................................... 30 3.1.1PROCESSO ...................................................................................................................... 30 3.1.2 DESCRIO DO ACIDENTE ....................................................................................... 30 3.2.METODOS ......................................................................................................................... 31 3.2.1 ENTREVISTAS .............................................................................................................. 31 3.2.2 DIAGRAMA DE ISHIKAWA........................................................................................ 32 3.2.3 CHECK LIST NR 11....................................................................................................... 32 4 RESULTADOS E DISCUSSES ...................................................................................... 33 4.1 ENTREVISTAS ................................................................................................................. 33 4.2 DIAGRAMA DE ISHIKAWA........................................................................................... 33 4.3 CHECK LIST NR 11 .......................................................................................................... 34 4.4 RECOMENDAES......................................................................................................... 35 4.4.1 RECOMENDAES PARA OPERADORES DE EMPILHADEIRAS ....................... 35 4.4.2 RECOMENDAES PARA PEDESTRES ................................................................... 37 5 CONCLUSO...................................................................................................................... 39 REFERNCIAS ..................................................................................................................... 40 ANEXOS ................................................................................................................................. 42

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1 INTRODUO

Presentes em boa parte dos locais de trabalho, os veculos industriais so de grande utilidade no desenvolvimento de muitas atividades. So tambm, no entanto bastante perigosos especialmente quando usados em condies inadequadas e/ou de forma incorreta (ANTONIO, 2010). As formas de transporte so ditadas no s pelo tamanho ou dimenses das cargas, como tambm seus pesos, urgncias no deslocamento das mesmas ou necessidades outras como a de conexo entre seus vrios componentes. Em atividades industriais h uma natural tendncia de que as partes a serem movimentadas sejam produzidas e aplicadas em paralelo, reduzindo assim os cronogramas finais de produo, ou seja, o produto final fabricado em partes, simultaneamente, em uma mesma fbrica ou fbricas distintas (NAVARRO,2012). A indstria moderna est cada vez mais dependente dos movimentos rpidos e eficientes de todo o tipo de materiais inerentes aos locais de produo, distribuio,armazenagem. Est tambm dependente do sistema de transportes macro relativo frota rodoviria, area, naval e ferroviria. Tambm o sistema de transportes micro, relativo ao movimento de materiais dentro das instalaes se torna essencial nesta longa cadeia logstica de movimentao de materiais. Existem empilhadeiras, nas mais variadas formas, capacidades e pesos. Podem ter menos de 1 (uma) tonelada (movimentando pequenos paletes) e ir at 80 toneladas (movimentando contentores porturios) (ANTONIO, 2011). O transporte de uma carga representado pelo deslocamento da mesma seguindo um roteiro e uma rota com um objetivo especfico (NAVARRO, 2012). As empilhadeiras foram evoluindo de modo a adaptarem-se s vrias necessidades impostas pela indstria e assim variam radicalmente de um ramo de indstria para outro. A sua versatilidade enorme, visto haver um vasto conjunto de implementos especiais que transformam a empilhadeira num mecanismo que se adapta a enormes rolos de papel, contentores, lingotes etc (ANTONIO, 2011). As empilhadeiras so por inerentes perigosas. Tem uma massa enorme, uma estrutura rgida e resistente e operam tipicamente junto a outros trabalhadores. Adicionalmente, as cargas so movimentadas simplesmente suportadas nos garfos de modo que no esto presas ao veculo-dependendo assim de efeitos de gravidade e estabilidade (ANTONIO, 2011). Desde o advento da mecanizao, particularmente depois da II Guerra Mundial, o trabalho manual referente elevao e transporte de cargas foi sendo gradualmente

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substitudo por mquinas. A mais corrente e bem sucedida mquina de trabalho tem sido a empilhadeira (ANTONIO, 2011). Os riscos associados ao transporte de cargas podem significar perdas s prprias cargas transportadas, a pessoas ou a bens patrimoniais (NAVARRO, 2012). Com esta mudana no modo como se elevam e transportam as cargas veio tambm uma mudana no padro das leses ocorridas no trabalho, reduziram-se s leses associadas movimentao manual e aumentaram as associadas com o uso de equipamento mecanizado (ANTONIO, 2011). Internacionalmente, ao longo das ltimas dcadas, tm sido identificados como grandes contribuintes para a lista de acidentes graves e fatais. Na maioria dos casos, as leses no envolveram os operadores das empilhadeiras, mas em presena dos trabalhadores adjacentes (ANTONIO, 2011). Numa vasta anlise aos acidentes graves ocorridos entre 1984 e 1991 nos EUA, a partir dos relatrios de investigao dos acidentes com empilhadeiras, a OSHA (OccupationalSafetyand Health Administration) conseguiu determinar as causas apontadas para que os acidentes tenham ocorrido (ANTONIO, 2011).

Causa do Acidente Desateno do operador Capotagem, tombamento Carga Instvel Operador atingido por carga Empregados elevados "alta de "ormao E$cesso de peso, %so inapropriado &cidente d%rante a man%teno E'%ipamento Inapropriado )iso obstr%*da +%eda de %ma pla,orma o% cais &cidente no relacionados com empil-adeiras .ransporte passageiro em e$cesso O%tro empregado atingido por garga +%eda da empil-adeira )e*c%lo engatado E$cesso de velocidade Total
Figura 1: Casos de acidente com empilhadeira Estados Unidos Fonte: ANTONIO, 2010

Nmero 59 53 45 37 ! #9 #5 #4 #( #( 9 9 / / ! ! 5 339

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Todo e qualquer empresa, do ponto de vista de logstica tem como necessidade bsica o transporte e o iamento de cargas. Para isto preciso profissionais muito bem treinados, que conheam as tcnicas relativas a este processo e que trabalhem com o mximo de eficincia e segurana. A movimentao de mquinas e o iamento de cargas no permitem erros Aprender sobre o ocorre e sobre o que pode ocorrer em um sistema produtivo essencial para a preveno e efetuarboas anlises de eventos adversos possibilita compreender os riscos, solucionar problemas e proteger pessoas(BRASIL, 2010). As informaes sobre acidentes e incidentes de trabalho permitem que se aperfeioem: 1. As normas de segurana e sade no trabalho; 2. As concepes e os projetos de mquinas, equipamentos e produtos; 3. Os sistemas de gesto das empresas; 4. O desenvolvimento tecnolgico; 5. As condies de trabalho; 6. A confiabilidade dos sistemas (BRASIL 2010).

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1.1 OBJETIVOS

1.1.1 OBJETIVO GERAL

Este trabalho tem como principal objetivo analisar um acidente de trabalho com empilhadeira em uma indstria de alimentos.

1.1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Avaliar atravs da ferramenta de qualidade diagrama de Ishikawa as causas do problema acidente de trabalho com empilhadeira; Verificar o atendimento da NR 11atravs da aplicao de ferramenta checklist; Apresentar recomendaes, melhorias no processo de transporte de produtos para evitar novos acidentes.

1.2 JUSTIFICATIVAS

Quarenta por cento dos acidentes ocorridos no Brasil so provocados na movimentao de materiais (transporte manual, ponte rolantes, talhas, transportadores de esteiras, empilhadeiras, etc) (SESI, 2008) A empilhadeira tem considervel participao neste alto ndice de acidentes, inclusive quanto gravidade, seja de leso ou de grandes perdas. Esta afirmativa pode ser verificada se relacionarmos este veculo com os conceitos de acidentes, que reproduzimos a seguir. (ISQUERRO, 2012) Conceito Legal O artigo 131 do Decreto Lei 2171 de 05/03/97 estabelece: Acidente do trabalho o que ocorre pelo exerccio do trabalho a servio da empresa ou pelo exerccio do trabalho dos segurados referidos no inciso VII do artigo 11 desta Lei (exemplo: autnomos em geral), provocando leso corporal ou perturbao funcional que

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cause a morte ou perda ou reduo, permanente ou temporria, da capacidade para o trabalho. Considerando ainda o que preconiza a constituio brasileira, onde afirma que a sade e segurana no ambiente de trabalho um direito de todos os trabalhadores urbanos e rurais, ao longo de sua redao, porm com especial nfase em seu prembulo e em seu artigo 7 (BRASIL, 1988).

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2 REVISO BIBLIOGRFICA

A Declarao Universal dos Direitos do Homem, adotada pela Organizao das Naes unidas, ainda em 1948, j dizia que toda pessoa tem direito vida, liberdade e segurana pessoal. Mais adiante, o documento deixava claro que todos tm direito livre escolha de emprego, a condies justas e favorveis de trabalho e proteo contra o desemprego. Mas foi somente quatro dcadas depois, com a Criao da Constituio Federal, que surgiram conceitos relacionados a reduo dos riscos inerentes s mais diferentes funes, por meios de normas de sade, higiene e segurana. Com o MTE (Ministrio do Trabalho e Emprego), foram fundamentadas as NRs (Normas Regulamentadoras), relativas a estas questes importantes e de observncia obrigatria pelas empresas pblicas e privadas que possuem empregados regidos pela CLT (Consolidao das Leis Trabalhistas) (FAUTH, 2010). A seguir comenta-se quais NRs so pertinentes ao assunto tratado neste trabalho.

2.1 NORMA REGULAMENTADORA-11

Presentes em boa parte dos locais de trabalho, os veculos industriais so de grande utilidade no desenvolvimento de muitas atividades. So tambm, no entanto, bastante perigosos especialmente quando usados em condies inadequadas e/ou de forma incorreta. A movimentao de materiais responsvel por aproximadamente 22% das leses ocorridas na indstria. Na verdade, por detrs do uso dos veculos industriais se oculta uma srie de riscos que muitas vezes passam sem ser notados nas atividades cotidianas. Em muitos casos, providncias s vo ser tomadas aps a ocorrncia de um acidente, quase sempre muito grave. Prensagem, entorse, fraturas e contuses so os danos costumeiros. So causados primariamente por prticas inseguras de trabalho como: elevao inadequada transporte de cargas alm do limite permissvel, falta de uso de equipamentos adequados. (MESQUITA, 2012). A Norma Regulamentadora 11 Transporte, Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Materiaisdevem sertomados como referencia para a elaborao de qualquer atividade preventiva ao uso de veculos industriais, mas tal como todas as demais normas

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regulamentadoras no esgota de forma alguma o assunto havendo necessidade da atuao do profissional especializado para o desenvolvimento e detalhamento de um programa especifico. Obviamente isso ir variar conforme o tamanho da empresa, sua atividade e especialmente quantidade e variedade de veculos em uso (JUNIOR 2011). Itens 11.1.1 e 11.1.2, se referem aos poos de elevadores e monta-cargas, que devero ser cercados e isolados com material resistente; as suas portas de acesso devero conter sistema de bloqueio de abertura nos vrios pavimentos a fim de evitar que algum funcionrio abra a mesma quando na ausncia deste elevador no pavimento em questo, evitando assim a ocorrncia de acidentes (MESQUITA, 2012). O item 11.1.3 da NR 11 deixa definido que os equipamentos utilizados na movimentao de materiais sero calculados e construdos de maneira que ofeream as necessrias garantias de resistncia e segurana e conservados em perfeitas condies de trabalho (MESQUITA, 2012). Importante salientar, que materiais como cabos de ao, cordas, correntes, roldanas e ganchos devem ser periodicamente inspecionados e substitudos suas partes defeituosas. As manutenes preventivas nos maquinrios so sempre importantes, e o acompanhamento, monitoramento e documentao dos mesmos e muito importantes por parte dos profissionais responsveis pela indstria e pelo SESMT. tem 11.1.3.2 diz respeito obrigatoriedade de indicar em local visvel em todos os equipamentos deste tipo a carga mxima de trabalho permitida. Carros manuais para transporte devem possuir protetores para as mos. A NR - 11 descreve as condies relativas ao Operador, iniciando no item 11.1.5, quando menciona que o operador dever receber um treinamento especfico que o habilitar nesta funo. Neste ponto importante estarmos atentos para alguns detalhes que podem fazer muita diferena, seja na preveno de acidentes, seja diante de possveis problemas causados por um acidente. O primeiro diz respeito a pr-seleo do operador, o que passa obrigatoriamente por conhecimentos e requisitos prprios da NR 7 - Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional. Portanto, antes de tudo, o operador de veculo industrial deve ser uma pessoa apta do ponto de vista mdico para exercer e realizar este tipo de trabalho. Isso pode dizer muita coisa, por exemplo, necessidade de acuidade visual (MESQUITA, 2012). O tem 11.1.6 cita que os operadores de equipamentos de transporte motorizado devero ser habilitados e s podero dirigir em horrio de trabalho se portarem um carto de

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identificao, com nome e fotografia, em local visvel, esta pratica muitas vezes no utilizada no dia a dia de operao. Importante que seja cumprida o item 11.1.6.1, o carto ter validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e, para revalidao, o empregado dever passar por exame de sade completo por conta do empregador. Os equipamentos de transporte motorizados devem conter sinais de advertncia sonoro, importante que tambm contenham sinal sonoro de marcha r, e como um todo, seja passado sempre por uma inspeo de rotina, que pode ser verificado atravs de checklist. Ateno especial deve ser dada ao item 11.1.8 que define a substituio imediata de peas defeituosas. Toda manuteno deve ser feita sempre a apenas por profissionais capacitados para esta finalidade e devem gerar evidncias documentais nas quais entre outras coisas seja possvel em caso de necessidade identificar o responsvel pela verificao e reparos; Por fim, recomenda-se ainda que seja definida uma sistemtica de verificao a ser feita pelo prprio operador ou seja algo como um checklist bsico a ser observado antes das operaes pelo usurio do veculo (MESQUITA, 2012). Avaliao do local de circulao das maquinas transportadoras: ambientes fechados pouca ventilao, a emisso de gases deve ser controlada, para evitar concentraes acima dos permitidos. Ambientes fechados e sem ventilao, proibido a utilizao de maquinas transportadora, movida a motores de combusto interna, salvo se providas a dispositivos neutralizadores de emisses gasosas, devendo ser dada a preferncia por motores movidos a GLP ou gs natural. A NR-11 tambm regulariza normas de segurana para trabalhos em atividades de transporte de sacas. Denomina-se, para fins de aplicao da presente regulamentao, a expresso Transporte manual de sacos toda atividade realizada de maneira continua ou descontinua, essencial ao transporte manual de sacos, na qual o peso de carga suportado, integralmente, por um s trabalhador, compreendendo tambm o levantamento e sua deposio (MESQUITA, 2012). A norma estabelece distncia mxima para transporte manual de um saco, uso de mecanismos que auxiliem o trabalhador no transporte de sacarias, probe o transporte atravs de pranchas sobre vos superiores a 1,00 metro, operaes manuais devem ser auxiliadas por um ajudante, pilhas de saco devem ser armazenadas de acordo com estrutura do armazm (altura, resistncia, piso, tipo amarrao, embalagem, etc), pode ser por processo mecanizado,

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quando no mecanizado, admite-se processo manual, mediante utilizao de escada removvel de madeira, com caractersticas pr-definidas nas normas como: lance nico de degrau, largura mnima, reforada nas laterais, e verticalmente, e em perfeitas condies de estabilidade e segurana, devera possuir corrimo ou guarda corpo. O piso deve ser de material no escorregadio, em perfeito estado de conservao, deve-se evitar transporte manual de sacarias em pisos molhados, a empresa dever providenciar cobertura apropriada dos locais de carga e descarga de materiais, armazenamento de materiais, peso de material devera ser de acorde com piso, material no devera obstruir passagens de emergncia, equipamentos de incndio, etc, devera ficar afastado de estruturas laterais de prdios (paredes) pelo menos 50 centmetros, carga no devera obstruir, dificultar transito, iluminao, acesso sadas de emergncia, cada tipo de material devera obedecer a requisitos de segurana para seu armazenamento.

2.2 EMPILHADEIRAS

A empilhadeira um veculo automotor utilizado para movimentao horizontal e vertical de materiais. dotada de garfos ou dispositivos especficos para realizar atividades de empilhamento, transporte e descarregamento de cargas (CLARK, 2008). um veculo de grande utilidade, que substitui com vantagens, talhas, pontes rolantes, mono vias e tambm o prprio home, pois realiza tarefas que ocupariam vrias pessoas.

2.2.1. CLASSIFICAO

As empilhadeiras so segregadas por classes. Classes 1, 2 e 3 so eltricas, classes 4 e 5 movidas a motor a combusto diferindo apenas pela especificao de pneus.(CLARK, 2008).

Eltricas: so equipamentos prprios para serem operados em lugares fechados, tais

como depsitos, armazns e cmaras frigorficas. Geralmente compactos, para que possam realizar tarefas em corredores estreitos, normalmente possuem uma torre de elevao com grande altura aumentando consideravelmente a capacidade de armazenagem e estocagem em prateleiras. Somovidas a eletricidade, sendo sua principal fonte de energia naterias. Operam

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silenciosamente, fator de grande importncia em qualquer ambiente produtivo diminuindo consideravelmente rudos operacionais. Possuem alto grau de giro possibilitando manobras em seu prprio eixo (CLARK, 2008). Combusto: as empilhadeiras a combusto GLP e Diesel so utilizadas mais

comumentemente em ptios, docas, portos, etc. so mais robustas e possuem capacidades que podem chegar a at 70 toneladas, e altura de elevao at 6,5 metros. Alm destas caractersticas, so disponibilizados tambm vrios acessrios que podem aumentar a capacidade, automotiva e adequao a trabalhos especficos (CLARK, 2008).

2.2.2. COMPONENTES

Carcaa ou Chassi: a estrutura metlica, geralmente de ferro fundido, que serve de contrapeso para a carga e de proteo para vrios componentes de empilhadeira. Torre de Elevao ou Coluna: um dispositivo empregado na movimentao de materiais no sentido vertical. Pode ser inclinada para frente e para trs. Garfos ou Forquilha: So dispositivos utilizados para carregar, transportar e empilhar materiais. Podem ser deslocados manualmente no sentido horizontal e verticalmente pelos controles das empilhadeiras. Contrapeso: Carga situada na parte traseira, que serve para equilibrar o veculo quando carregado, e que faz parte da prpria carcaa. Volante: dispositivo de controle de direo do veculo. Pode ser girado tanto para a direita como para a esquerda. As empilhadeiras que tem trs rodas podem dar uma volta completa sem sair do lugar. O volante deve ser mantido limpo, evitando-se choques que possam danific-lo bem como trao desnecessria, como, por exemplo; utiliz-lo como apoio para subir na empilhadeira. Pedais: so dispositivos que auxiliam o comando do veculo para movimentar, trocar de marcha, diminuir velocidade e parar. Sempre que pisar no freio, aconselha-se pisar na embreagem. A empilhadeira eltrica no tem pedal de embreagem e, nesse caso, deve-se deixar a alavanca de mudana em neutra, quando for parar. Alavanca de Freio de Estacionamento: deve ser usada para estacionar a empilhadeira ou para substituir o pedal de freio em caso de uma eventual falha no sistema de frenagem. Pneus: Componentes sobre os quais se movimenta o veculo podendo ser macios ou pneumticos (com cmaras de ar).

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Alavancas de Comando da Torre ou Coluna: As operaes de elevao e inclinao da torre so controladas por alavancas de at quatro posies, que comandam a ao telescpica dos cilindros de elevao e inclinao, munidas de vlvulas de controle colocadas no circulo hidrulico principal da mquina. As alavancas de comando da coluna encontram-se situadas ao lado direito do operador e altura da borda superior da chapa-suporte do assento ou do painel de instrumento. Alavanca de Cmbio: Dispositivo que serve para mudanas de velocidades e sentido de direo do veculo. conveniente no dirigir com velocidade mxima, levando carga perigosa no veculo ou quando tiver que fazer curvas bruscas e rpidas. As direes em que a alavanca de ser mudada sempre constam em plaquetas fixadas na empilhadeira. Motor: Conjunto de fora motriz do veculo que tambm movimenta as bombas hidrulicas e o cmbio ou hidramtico. Sistema Eltrico: o conjunto formado pelo gerador, bateria, velas, platinado, alguns instrumentos do painel, lmpadas, etc. Qualquer avaria nesse sistema indicado pelos instrumentos de controle do painel. Sistema Hidrulico: o sistema movimentado pela presso de leo hidrulico, proporcionando movimentos aos cilindros de elevao, inclinao e direo do equipamento. Sistema de Alimentao: o conjunto de peas que serve para fornecer e dosar o combustvel utilizado na alimentao do motor exploso. A gua e o leo so elementos indispensveis para o bom funcionamento do motor. Diferencial: o conjunto de engrenagens que faz as rodas girarem e conserva o veculo em equilbrio nas curvas, permitindo que as rodas traseiras movimentem-se com velocidades diferentes uma da outra. No caso das empilhadeiras, esses movimentos so realizados pelas rodas dianteiras (rodas de trao). Caixa de Cmbio: Conjunto de engrenagens, que serve para mudar as velocidades e o sentido de movimento do veculo, a partir do posicionamento que se d a alavanca de cmbio. Transmisso Automtica: o conjunto que permite a mudana automtica das marchas de velocidade. Filtro de ar: Efetua a filtragem do ar utilizado no motor. No filtro, o ar purificado para depois ser enviado para o carburador. O motor nunca deve trabalhar sem mangueira do filtro de ar ou sem o filtro (CLARK, 2008).

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2.2.3. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO

constituda sob o princpio da gangorra, onde a carga colocada nos garfos equilibrada pelo peso da mquina. O centro de rotao ou o apoio da gangorra o centro das rodas dianteiras. (SILVA, 2009). O contrapeso formado pela prpria estrutura do veiculo (combusto) ou pela bateria (eltrica) (SILVA, 2009). A base da empilhadeira feita em trs pontos e em forma de um tringulo, chamado comumentemente de tringulo de estabilidade que a rea formada pelos trs pontos de suspenso da mquina: pino de articulao do eixo traseiro e cada uma das rodas dianteiras.

2.2.4. OUTROS SISTEMAS DE MOVIMENTAO DE CARGA

Existem outros tipos de sistemas de levantamento e movimentao de cargas, os quais so utilizados dependendo da velocidade do movimento, peso da carga, tipo da carga, automao de sistema, meio ambiente, etc. A seguir cita-se outros tipos de sistemas de movimentao de cargas: Transportadores Hidrulicos; Guindaste; Ponte Rolante; Prtico e Semiprtico; Talhas; Plataforma Elevatria.

2.3NORMA REGULAMENTADORA - 12

O item 12.1 da NR12 define a norma como: Esta NormaRegulamentadorae seusanexosdefinemrefernciastcnicas,princpiosfundamentaisemedidasde proteoparagarantirasadeeaintegridadefsicadostrabalhadoreseestabelecerequisitosmnimosp araapreveno deacidentesedoenasdotrabalhonasfasesdeprojeto, instalao, todosostipos,e

edeutilizaodemquinaseequipamentosde aindasuafabricao,importao,comercializao,exposioecessoa

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qualquerttulo,emtodasasatividades econmicas, sem prejuzo da observncia do disposto nas demais Normas Regulamentadoras NR aprovadas pela portaria no3.214, de 8 de julho de 1978, nas normas tcnicas oficiais e, na ausncia ou omisso destas, nas normas internacionais aplicveis. O empregador deve garantir condies e medidas seguras de trabalho, como: proteo coletiva e individual, administrao e organizao do trabalho. A concepo da maquina deve atender ao principio da falha segura, em caso de falha a maquina deve trabalhar de um modo seguro. A NR 12 dita normas para os arranjos fsicos e as instalaes da empresa, nos locais de instalaes de maquinas e equipamentos, as reas de circulao devem ser devidamente demarcadas de acordo com as normas oficiais, as reas de circulao devem ser mantidas desobstrudas. Proteo define-se como elemento especificamente utilizado para prover segurana por meio de barreira fsica, pode-se haver dois tipos: Proteo fixa: mantida sua posio de maneira permanente, que so permitam sua remoo ou abertura por meio de ferramentas especificas; Proteo mvel: pode ser aberta sem o uso de ferramentas, deve-se associar a dispositivos de intertravamento. Deve ser usada quando a zona de perigo for requerida uma ou mais vez no tuno de trabalho, observando-se que a proteo dever ser associada a um dispositivo de intertravamento quando sua abertura no possibilitar o acesso a zona de perigo antes da eliminao do risco ou a proteo deve ser associada a um dispositivo de segurana com bloqueio quando sua abertura possibilitar o acesso a zona de perigo antes da eleiminao do risco. Os dispositivos de segurana, segundo a NR - 12, so componentes que, por si s ou interligados, reduzem os riscos de acidentes. So classificados em: Comandos eltricos ou interfaces de segurana que realizam o monitoramento, verificam a interligao, posio e funcionamento de outros dispositivos do sistema e impedem a ocorrncia de falha ex.: CLP de segurana; Dispositivos de intertravamento, impedem o funcionamento da maquina sob condies especificas atravs de chaves de segurana eletromecnicas com ao de ruptura;

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Sensores de segurana, dispositivos detectores de presena, os quais enviam sinal para interromper ou impedir o inicio de funes perigosas, ex.: cortina de luz;

Vlvulas e blocos de segurana ou sistemas pneumticos de mesma eficcia; Dispositivos mecnicos; Dispositivos de validao, quando aplicados de modo permanente, habilitam o dispositivo de acionamento, como chaves seletoras bloqueveis e dispositivos bloqueveis.

Os componentes relacionados aos sistemas de segurana devem garantir a manuteno do estado seguro levando em considerao flutuaes de energia. A funo parada de emergncia no deve prejudicar eficincia dos sistemas de segurana do maquinrio, no dificultar o resgate de pessoas acidentadas e no gerar riscos acidentais. Nos transportadores de materiais, os movimentos perigosos dos transportadores contnuos de materiais, como esteiras, correias, etc, devem ser protegidos, especialmente nos pontos de esmagamento agarramento e aprisionamento. As maquinas e equipamentos devem possuir manual de instruo fornecido pelo fabricante, com informaes sobre segurana. Quando inexistente, o empregador devera providencia-lo, sob responsabilidade de profissional legalmente habilitado. A NR12 enfatiza em todos seus pargrafos a capacitao, frisando que as intervenes em maquinas e equipamentos devem ser efetuadas por profissionais habilitados, qualificados, capacitados ou autorizados para este fim. A NR 12 complementa suas especificaes em relaes as Normas de Segurana no Trabalho em Maquinas e Equipamentos com seus anexos. H exigncia da capacitao dos trabalhadores e para peculiaridades de diferentes equipamentos e setores: I Motosserras; II Mquinas para panificao e confeitaria; III Mquinas para aougue e mercearia; IV- Prensas e similares; V Injetoras de materiais plsticos; VI Mquinas para calados e afins; VII Mquinas e implementos para uso agrcola e florestal (NR-12, 2013).

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2.4DIAGRAMA DE ISHIKAWA

Diagrama de Ishikawa uma ferramenta grfica utilizada pela Administrao para o gerenciamento e o Controle da Qualidade em diversos processos, e tambm conhecido como "Diagrama de Causa e Efeito", "Diagrama Espinha-de-peixe" ou "Diagrama 6M". O Diagrama foi originalmente proposto pelo engenheiro qumico Kaoru Ishikawa, no ano de 1943.(KAOLU, 2008). O efeito ou incidente que est sendo investigado aparece na ponta de uma flexa horizontal. As causas potenciais so mostradas como setas identificadas que se prolongam at a seta da causa principal. Cada seta pode ter outras secundrias, conforme os fatores ou causas principais sejam reduzidos as suas subcausas e subsubcausas, por brainstorming(OAKLAND, 1994). Brainstorming uma tcnica usada para gerar ideias rapidamente e em quantidade e pode ser empregada em vrias situaes. Os membros de um grupo, cada um por sua vez, podem ser convidados a apresentar ideias relativas a um problema que esteja sendo considerado. Todas as ideias apresentadas so registradas para anlise subsequente. O processo continua ate que todas as causas concebveis tenham sido includas a proporo de resultados no conformes atribuvel a cada causa ento medida ou avaliada, e atravs de anlise identifica-se as causas que merecem mais urgente prioridade de

investigao.(OAKLAND, 1994). Ele desenhado para ilustrar claramente as vrias causas que afetam um processo por classificao e relao das causas. Para cada efeito existem seguramente, inmeras categorias de causas. As causas principais podem ser agrupadas sob seis categorias conhecidas como os "6 M": Mtodo, Mo-de-obra, Material, Meio Ambiente, Medida e Mquina (KAOLU, 2008).

Mtodo: toda a causa envolvendo o mtodo que estava sendo executado o

trabalho;

Matria-prima: toda causa que envolve o material que estava sendo utilizado

no trabalho;

Mo-de-obra: toda causa que envolve uma atitude do colaborador (ex:

procedimento inadequado, pressa, imprudncia, ato inseguro, etc.)

Mquinas: toda causa envolvendo mquina que estava sendo operada; Medida: toda causa que envolve uma medida tomada anteriormente para

modificar o processo, etc;

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Meio ambiente; toda causa que envolve o meio ambiente em si ( poluio,

calor, poeira, etc.)e o ambiente de trabalho (layout, falta de espao, dimensionamento inadequado dos equipamentos, etc(KAOLU, 2008). Este diagrama, originalmente proposto por Kaoru Ishikawa na dcada de 60, j foi bastante utilizado em ambientes industriais para a localizao de causas de disperso de qualidade no produto e no processo de produo. Ele uma ferramenta grfica utilizada para explorar e representar opinies a respeito de fontes de variaes em qualidade de processo, mas que pode perfeitamente ser utilizada para a anlise de problemas organizacionais genricos (KAOLU, 2008). Como fazer um diagrama de Ishikawa? Antes de comear a desenhar o diagrama, os seguintes passos devem ser cumpridos: 1. Determine o problema que ser analisado no diagrama e o objetivo que se

espera alcanar; 2. 3. Junte informao a respeito do problema em questo; Rena um grupo que possa ajudar na criao do diagrama, e depois de

apresentar as devidas informaes, promova uma sesso de brainstormingsobre o problema; 4. Ordene todas as informaes de forma sucinta, aponte as principais causas e

elimine informao dispensvel; 5. Desenhe o diagrama tendo em conta as causas que devem estar de acordo com

os 6 Ms (mquina, mtodo, mo de obra, matria prima, meio ambiente, medio); 6. Elabore um plano de anlise das causas: com o intuito de verificar quais so as

causas mais influentes no processo, estabelece-se um plano de coleta e anlise de dados (VILAA, 2010).

Um diagrama de Ishikawa deve conter os seguintes componentes:

Cabealho: Ttulo, autor (es), data; Efeito: Deve conter o indicador de qualidade e o problema a ser analisado. O efeito normalmente ocupa o lado direito da folha; Eixo central: Representado por uma flecha horizontal, aponta para o efeito e uma linha horizontal no meio da folha; Categoria: indica os os grupos de fatores mais importantes relacionados com o efeito. Neste caso as flechas partem do eixo central e so inclinadas;

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Causa: Causa potencial, pertencente a uma categoria que pode colaborar com o efeito. As flechas contituem linhas horizontais, que apontam para a flecha da categoria;

Sub-causa: Causa potencial que pode contribuir com uma causa especfica. So derivaes de uma causa(VILAA, 2010).

2.5CHECK LIST

Umchecklist uma lista de verificao que varia conforme o setor no qual utilizado. Pode ser elaborado para verificar as atividades j efetuadas a ainda a serem feitas (REBOUAS, 2013). Frequentemente usado em indstrias em procedimentos de operaes, para verificar a conformidade de processos, padronizao de tarefas, preveno de erros, entre outros. O procedimento utilizado para definir tarefas de curto, mdio e longo prazo relacionados ao desenvolvimento de um projeto. Ochecklist deve ser resumido, no deve ser redigida como relatrio, deve ir diretamente a cada ponto pertencente a um processo em questo (REBOUAS, 2013).

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3 MATERIAIS E MTODOS

3.1 MATERIAIS

3.1.1 PROCESSO

Para o presente estudo importante descrever o processo de produo da empresa em questo. A empresa possui 11 linhas de produo, divididas em duas sees denominadas fabrica 1: produo de sachs e fbrica 2: produo de vidros. As fbricas se encontram num mesmo galpo, porm h um corredor que as separa para o transporte do produto final at o setor de expedio e logstica e passagem at a manuteno. Neste corredor h um fluxo de veculos de transporte motorizado, manual, carros e movimentao de pessoas. Os produtos so envasados em embalagens de polietileno (sachs) ou em vidros que variam de 100 g a 500g, so acondicionados em caixas de papelo que possuem peso varivel entre 4,2kg a9,84kg, e colocados em pallets de madeira para transporte e armazenamento, com peso final varivel de 454kg a 650kg. As linhas de produo se encontram em galpo independente do setor de expedio e logstica, a distncia entre estes setores de aproximadamente 200m, onde h grande fluxo de pessoas, transporte de materiais e desembarque de mercadorias matrias primas para o processo industrial, etc. So transportados aproximadamente 120 pallets por dia entre produo e expedio.

3.1.2 DESCRIO DO ACIDENTE

A funcionria A estava saindo para o horrio do almoo da fbrica 1 produo de sachs ao abrir a porta que da acesso ao corredor foi atingida por uma empilhadeira. O operador B da empilhadeira, no obtinha visibilidade devido altura do pallet -neste local quando a empilhadeira carregada o operador deveria estar transitando de r procedimento no realizado no momento - escutou um barulho, mas no parou, somente aps o alerta de colegas o mesmo parou.

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A funcionria A foi atingida no calcanhar direito levando a fratura e foi arrastada por alguns metros causando queimadura na coxa direita. Logo aps o ocorrido, a tcnica de segurana do trabalho C e um cipeiro D compareceram ao local, e o procedimento de emergncia adotado foi o acionamento do SIAT que a encaminhou para o hospital mais prximo.

3.2 MTODOS

3.2.1 ENTREVISTAS

Inicialmente foi-se selecionado um grupo de pessoas de diferentes nveis hierrquicos da empresa para anlise do acidente. Os participantes do grupo so: Supervisor da Manuteno; Tcnico de segurana do trabalho; Supervisor de Produo; Gerente de Produo; Auxiliar de Controle de Qualidade; Auxiliar de Produo.

Reuniu-se o grupo e foi-se at a linha de produo onde se fez uma conversa com as pessoas que presenciaram o acidente, obtendo-se informaes sobre as condies que levaram ao acidente o evento. Buscou-se responder as seguintes questes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. O que e como aconteceu o evento? Como a organizao do trabalho contribui para o evento? Manuteno e limpeza eram suficientes? As pessoas envolvidas eram capacitadas? O layout do local de trabalho influenciou no evento? Outras condies influenciaram o evento?

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3.2.2 DIAGRAMA DE ISHIKAWA

Aps entrevista no local do acidente, o grupo de estudo reuniu-se em sala de reunies com a coleta de dados obtida na entrevista anterior e iniciou-se uma conversa onde todos apontaram quais possveis causas do acidente com a funcionria da qualidade A. Um dos participantes anotou as possveis causas em quadro negro, uma a uma, aps a finalizao da conversa, o mesmo agrupou as possveis causas e transportou-as para o Diagrama de Ishikawa.

3.2.3 CHECK LIST NR 11

Aplicou-se CheckList com itens da NR - 11 a fim de verificar se a empresa atende os dispostos da mesma em relao aos itens relacionados ao transportes de cargas. O questionrio foi elaborado com base na NR 11 contendo 37 perguntas.

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4 RESULTADOS E DISCUSSES

4.1ENTREVISTAS O resultado da entrevista serviu como base para a equipe conhecer o processo e obter informaes relevantes sobre o acidente. Com as respostas da entrevista em questo, a equipe pode ter subsdios para discusso e levantamento de hipteses, realizao de um Brainstorming, para utilizao da ferramenta Diagrama de Ishikawa. No momento da entrevista um ponto que ficou evidente que uma condio que pode ter contribudo para a falta de ateno de ambos operadores o horrio do evento em questo, sada para o almoo, neste horrio os colaboradores costumam sair apressados do local de trabalho para se dirigirem ao refeitrio.

4.2 DIAGRAMA DE ISHIKAWA

Atravs de reunio com equipe chegou-se as seguintes causas possveis do acidente e agrupou-se abaixo na figura:

GERENCIAMENTO
- Falta de treinamento ou treinamento inadequado ao condutor - Falta de curso de reciclagem p/ condutores

MO DE OBRA

MTODOS

- No cumprimento de procedimentos - Excesso de velocidade

- Falta de procedimento p/ trafegar com empilhadeira - Falta de procedimento p/ trafegar a p

- Ritmo de trabalho - Desateno - Stress do condutor devido as condies - Desateno de pedestres - Falta de exames clinicos como exames de acuidade visual e auditiva

E"EI.O &.0O1E2&3E4.O

- Falta de sinalizao nas vias de pedestres - Falta sensor na porta ao abrir - Falta de sinalizao nas vias - Falta de guarda corpo na sada de pedestres - Falta de visibilidade - Iluminao inadequada - Resduos no piso que dificultam
frenagem

- Ausncia de sinalizao visual - Ausncia de sinalizao sonora - Problemas de freio - Pontos cegos na empilhadeira

- Viso obstruda pela carga

MEIO AMBIENTE

MQUINA

MATERIAL

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O grupo aps utilizao da ferramenta Diagrama de Ishikawa apontou a seguintes causas fundamentais do acidente: falta de ateno por parte da funcionria ao sair do local de trabalho, falta de ateno do operador de empilhadeira, no atendimento dos procedimentos quanto visualizao obstruda pela carga, pois no momento do acidente o operador transitava de frente com elevao do pallets impedindo total visualizao do local.

4.3 CHECK LIST NR 11 O resultado foi que a empresa atende todos os requisitos da mesma quanto ao transporte de cargas, a mesma se preocupa com o treinamento anual dos operadores contratando empresa especializada para realizao de tal, a CIPA realiza checklist dos equipamentos mensalmente e os documenta, manutenes preventivas so realizadas de acordo com programa de manuteno preventiva da manuteno, peas quando avariadas so trocadas e substitudas imediatamente, entre outros.

Figura 2: Aplicao NR -11 - sinal luminoso e guarda corpo. Fonte: do autor, 2013.

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Figura 3: Aplicao NR -11 - faixa de pedestre. Fonte: do autor, 2013.

4.4RECOMENDAES

4.4.1 RECOMENDAES PARA OPERADORES DE EMPILHADEIRAS

As principais recomendaes para os operadores so: Ao se aproximar de um cruzamento ou passagem de pedestres, diminuir a

velocidade e acionar a buzina; Atentar ao sinal luminoso e diminuir a velocidade prxima s portas de acesso

aos galpes onde h transito de pedestres; No caso de pouca iluminao, manter os faris dianteiros acessos; A velocidade deve ser compatvel com a rea de visibilidade do operador, no

caso do acidente citado o operador deve transitar em marcha r;

36

operao; NR11;

Diminua a marcha em superfcies molhadas ou escorregadias; Ao dirigir em espao limitado, observar se o caminho est livre de pessoas e

obstculos, caso necessrio, pedir auxlio; Antes de colocar a empilhadeira em marcha r, certificar-se de que no h

pessoas a sua volta; Parar a mquina imediatamente ao constatar qualquer anormalidade em sua

Manuteno preventiva nos veculos de transporte; Manuteno corretiva e troca de peas imediatamente quando necessrio; Treinamento anual com empresa especializada segundo recomendaes da

Orientao de equipe para transitar somente em faixa de pedestres; No usar pallets com defeito ou danificados, no armazene pallets com ripas

soltas ou mal fixadas; Remover obstculos antes de seguir viagem; Os garfos devem ser sempre bem colocados sob a carga, de preferencia no

comprimento total deles. Ao andar, a parte de trs da carga deve estar firmemente localizada o guarda-corpo e o mastro inclinado para trs; empilhadeira; Cuidado ao frenar, pois empilhadeira carregada pode tombar; Certificar-se que h espao suficiente para levantar e manobrar a carga; Verificar se a carga esta segura; No passar a carga por cima de pessoas e no permitir que as pessoas passem

sob os garfos ou permaneam nas proximidades; Cuidado ao elevar ou posicionar carga muito prxima a empilhamentos, a fim

de evitar batidas e tombamentos; Verificar peso da carga se compatvel com o equipamento; No levantar cargas instveis; No arrastar cargas sobre o piso, nem as empurre; Evitar carregar material solto, este dever ser transportado em recipiente

prprio ou plataforma com proteo lateral; No movimentar cargas em excesso ou acrescentar mais contrapeso

37

equipamentos; empilhadeira; conservao;

No obstruir passagem de pessoas, sadas de emergncia, incndio e

No realizar curvas em alta velocidade; No permitir passageiros nos garfos ou em qualquer outra parte da

Obedecer todos os sinais e demarcaes, dirigir devagar e acionar a buzina

sempre que necessrio; No brincar com pedestres; No andar com garfos elevados; Uniforme e calados em condies adequadas de higiene e em boa

No arrancar de forma brusca ou parar nestas condies; Quando na operao da empilhadeira, o operador deve ficar alerta, olhar em

direo ao percurso e manter a viso clara do caminho frente; Olhar nos espelhos quando for cruzar numa esquina na fabrica; No usar fone de ouvido ou falar ao telefone celular quando estiver

movimentando cargas;

4.4.2 RECOMENDAES PARA PEDESTRES

As principais recomendaes para os pedestres so: Na integrao de funcionrios, aplicar ordem de servio explicando riscos da

funo a ser exercida; Aplicao de DSS com toda a equipe; Ateno ao transito interno de carrinhos hidrulicos e empilhadeiras; No correr; No passar e nem permanecer sob carga suspensa; Usar os retrovisores ao cruzar as esquinas da fabrica; No passar na frente ou atrs da empilhadeira quando ela estiver em operao; Transitar somente nas faixas de segurana; No ultrapassar reas isoladas ou sinalizadas;

38

descarga; empilhadeiras;

Evitar transitar em reas externas onde h grande circulao de carga e

Manter portas sempre fechadas; Ao abrir as portas olhar para os dois lados e verificar se h o transito de

No usar fones de ouvido ou falar ao telefone em locais de grande

movimentao de carga e descarga; Prestar ateno sinalizao luminosa e sonora dos locais.

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5 CONCLUSO

Com base no estudo do acidente ocorrido utilizando a Ferramenta Diagrama de Ishikawa, alinhado com o checklist da NR 11 chegou-se a duas causas mais provveis: falta de ateno por ambos operadores e falta de atendimento de procedimentos para operacionalizao de empilhadeiras. Podem-se identificar alguns fatores de risco na atividade. O local do acidente de grande circulao de pessoas, assim necessita-se de intensiva sinalizao de segurana e ateno por parte dos operadores. Observa-se que a empresa investe em equipamentos de proteo individual e coletiva, a mesma possui sinalizadores nas portas de acesso das fabricas, faixas de pedestres e guarda corpo. Treinamentos anuais com operadores de empilhadeiras so realizados com empresas especializadas, manutenes preventivas e corretivas so realizadas e documentadas. A CIPA acompanha atravs de checklist a conservao das empilhadeiras mensalmente. Operadores de empilhadeira so orientados quando a visibilidade do operador, se necessrio os mesmos transitam em marcha r, pedestres esto atentos ao transito de maquinas e alertas sonoros, em cruzamento de portas atentam-se aos espelhos retrovisores, ordem de servio so emitidas no primeiro dia de trabalho, orientando novos colaboradores sobre riscos existentes. Conclui-se que na atividade de transporte, movimentao de materiais necessrio seguir as normas regulamentadoras, trabalho intensivo de treinamento e orientao de colaboradores, quanto ao conhecimento de normas e procedimentos, tomada de ateno ao transitar em vias de circulao de equipamentos de transporte e investimento em equipamento de proteo coletiva.

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REFERNCIAS

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APNDICE

CheckList NR 11 Transporte, Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Materiais.

DADOS DA INSPEO5 LOCAL: INSPETO :

DATA5

6I3 # Os poos de elevadores e montacargas so cercados, solidamente em toda s%a alt%ra, com e$ceo das portas e cancelas e$istentes nos pavimentos8 +%ando a cabine do elevador no se posiciona ao n*vel do pavimento, a abert%ra 9 protegida por corrimo o% o%tra estr%t%ra8 Os e'%ipamentos %tili:ados na movimentao de materiais esto em per,eitas condi;es de trabal-o8 Os acess<rios para movimentao de cargas so inspecionados8 E$iste controle por escrito8

47O

4&

3 4 5 !

Os e'%ipamentos %tili:ados na movimentao de mat9rias poss%em indicao em l%gar vis*vel de da carga m$ima de trabal-o permitida8 7 Os carros man%ais para transporte poss%em protetores para as mos8 / Os operadores de transporte com ,ora motri: pr<pria poss%em treinamento espec*,ico dado pela empresa8 9 Os operadores de e'%ipamentos poss%em carto de identi,icao8 #( Os operadores de e'%ipamentos poss%em carteira de C4=8 ## 4o carto poss%em o pra:o de validade de # ano8 # 1ara a revalidao do carto o operador se s%bmete a e$ame de sa>de completo8 #3 Os e'%ipamentos de transporte motori:ado poss%em b%:ina8 #4 Os e'%ipamentos de transporte motori:ado so,rem man%teno preventiva8 #5 &s peas de,eit%osas so s%bstit%*das imediatamente8 #! 4os locais ,ec-ados o% com po%ca ventilao, a emisso de gases t<$icos 9 controlada pela empresa8 #7 Em locais ,ec-ados e sem ventilao, os ve*c%los de transporte no so de comb%sto interna8

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#/ & dist?ncia para transporte man%al de %m saco 9 de no m$imo !(m8 #9 O transporte de descarga 9 reali:ado mediante imp%lso de @ve*c%loA de trao mecani:ada8 ( B reali:ado o transporte man%al de sacos, atrav9s de pranc-as, sobre vos in,eriores a #,((m C%m metroD8 # &s pranc-as citadas acima tem larg%ma m*nima de (,5(m Ccin'%enta cent*metrosD8 4a operao man%al de carga e descarga de camin-o o% vago, o operador tem aE%da de %m aE%dante8 3 &s pil-as de saco no arma:9m tem alt%ra m$ima limitada ao n*vel de resistFncia do piso, a ,orma de resistFncia dos materiais de embalagem G estabilidade, baseada na geometria, tipo de amarrao, e inclinao das pil-as8 4 4o processo de empil-amento mecani:ado - o %so de esteiras rolantes, dadas o% empil-adeiras8 5 Escada remov*vel de madeira para empil-amento man%al poss%i lance >nico de degra% com acesso a %m patamar ,inal8 ! Escada remov*vel de madeira para empil-amento man%al poss%i larg%ra m*nima de #,((m C%m metroD e patamar nas dimens;es m*nimas de #,((mH#,((m C%m metro H %m metroD e alt%ra m$ima, em relao ao solo, de , 5m Cdois metros e vinte e cinco cent*metrosD 8 7 Escada remov*vel de madeira para empil-amento man%al 9 g%ardada entre o piso e o espel-o dos degra%s, sendo o espel-o com alt%ra in,erior a (,#5m C'%in:e cent*metrosD e piso com larg%ra s%perior a (, 5m Cvinte e cinco cent*metrosD8 / Escada remov*vel de madeira para empil-amento man%al 9 re,orada na lateral e na vertical com estr%t%ra metlica o% de madeira '%e asseg%ra s%a estabilidade8 9 Escada remov*vel de madeira para empil-amento man%al poss%i corrimo o% g%arda corpo na alt%ra de #,(( C%m metroD em toda s%a e$tenso8 3( Escada remov*vel de madeira para empil-amento man%al esta em per,eita condi;es de estabilidade e seg%rana8 3# Escada remov*vel de madeira para empil-amento man%al '%ando detectada '%al'%er anomalia 9 s%bstit%*da imediatamente8 3 O piso do arma:9m 9 constit%*do de material no escorregadio, sem aspere:a, e mantido em bom estado de conservao8 33 & empresa poss%i cobert%ra apropriada dos locais de carga e descarga da sacaria8 34 O peso do material arma:enado no e$cede a capacidade de carga calc%lada para o piso8 35 O material arma:enado 9 disposto de ,orma a no obstr%ir postas, e'%ipamentos contra incFndio, sa*das de emergFncia, etcII8 3! & disposio da carga no di,ic%lta o transito, a il%minao, e o acesso a sa*da de emergFncias8 37 O arma:enamento obedece aos re'%isitos de seg%rana especiais a cada tipo de material8

44

CO3E4.J0IO65

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VIVIAN PEREIRA DE GOIS

ANLISE DE UM ACIDENTE COM EMPILHADEIRA E DA APLICAO DA NR-11 DENTRO DE UMA EMPRESA NO RAMO DE ALIMENTOS

Monografia aprovada como requisito parcial para obteno do ttulo de Especialista no Curso de Ps-Graduao em Engenharia de Segurana do Trabalho, Universidade Tecnolgica Federal do Paran UTFPR, pela comisso formada pelos professores:

Orientador: _____________________________________________ Prof. M.Eng. Roberto Serta Professor do XXV CEEST, UTFPR Cmpus Curitiba. Banca: _____________________________________________ Prof. Dr. Rodrigo Eduardo Catai Departamento Acadmico de Construo Civil, UTFPR Cmpus Curitiba.

________________________________________ Prof. Dr. Adalberto Matoski Departamento Acadmico de Construo Civil, UTFPR Cmpus Curitiba.

_______________________________________ Prof. Msc. Massayuki Mrio Hara Departamento Acadmico de Construo Civil, UTFPR Cmpus Curitiba.

Curitiba 2013 O termo de aprovao assinado encontra-se na Coordenao do Curso