Manual Reparação Lombardini 1003 LTN6 - RD16 - RT82

MANUAL DE TALLER
motores serie FOCS,matr.1-5302-354
LDW 502 LDW 602 LDW 903 LDW 1204 LDW 1204/T LDW 702 LDW 1003 LDW 1404
6a Edicin
ENTIDAD REDACTORA ATLO
COD. LIBRO
MODELO N
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1-5302-354
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PREMISA
Hemos procurado hacer lo posible por dar informacin tcnica precisa y al dia en el interior de este manual. La evolucin de los motores Lombardini es sin embargo continua por lo tanto la informacin contenida en el interior de esta publicacin est sujeta a variaciones sin obligacin de previo aviso. Las informaciones que se refieren son de propiedad exclusiva de la Lombardini, por lo tanto, no estn permitidas reproducciones o reimpresiones ni parciales ni totales sin el permiso expreso de la Lombardini. Las informaciones presentadas en este manual presuponen que: 1- Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Lombardini, estn adecuadamente adiestradas y instrumentadas para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias; 2- Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Lombardini, poseen una adecuada manualidad y las herramientas especiales Lombardini para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias; 3- Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Lombardini, han leido las especficas informaciones referidas a las ya citadas operaciones de servicio, habiendo comprendido claramente las operaciones a seguir.
NOTAS GENERALES SERVICIO

1- Utilizar slo recambios originales Lombardini. El uso de particulares no originales pueden causar prestaciones no correctas y escasa longevidad. 2- Todos los datos reseados son del tipo mtrico, esto es, las dimensiones expresadas en milmetros (mm), el par en Newton-metros (Nm), el peso en kilogramos (Kg), el volumen en litros o centmetros cbicos (cc) y la presion en unidad baromtrica (bar).
CLAUSULA DE GARANTIA
CLAUSULA DE GARANTIA
Lombardini S.R.L. garantiza los productos de su fabricacin contra defectos de conformidad durante un perodo de 24 meses a partir de la fecha de entrega al primer usuario final. Para los motores instalados en grupos estacionarios (utilizados a carga constante o ligeramente variable dentro de los lmites de regulacin) la garanta es reconocida hasta un lmite mximo de 2.000 horas de trabajo, siempre que no se haya superado el perodo anteriormente citado (24 meses). Ante la carencia de un instrumento cuentahoras se computarn 12 horas de trabajo por da de calendario. Con respecto a las partes sujetas a desgaste o deterioro (equipo de inyeccin/alimentacin, instalacin elctrica, sistema de refrigeracin, componentes de estanqueidad, tubos no metlicos, correas) la garanta tiene un lmite mximo de 2.000 horas de funcionamiento, siempre que no se haya superado el perodo anteriormente citado (24 meses). Para el correcto mantenimiento y la sustitucin peridica de estas partes es necesario atenerse a las indicaciones reflejadas en los manuales entregados junto con el motor. Para que tenga efecto la garanta, la instalacin de los motores, debido a las caractersticas tcnicas del producto, debe ser llevada a cabo slo por personal cualificado. La lista de centros de servicio autorizados por Lombardini S.R.L. est en el libreto Service entregado junto con el motor. En el caso de aplicaciones especiales que conlleven modificaciones importantes de los circuitos de refrigeracin, engrase (por ejemplo: sistemas de crter seco), sobrealimentacin, filtrado, tendrn validez las clusulas especiales de garanta expresamente pactadas por escrito. Dentro de los mencionados plazos Lombardini S.R.L. se compromete, directamente o por medio de sus centros de servicio autorizados, a efectuar gratuitamente la reparacin de sus propios productos o su reemplazo, en el caso que a su juicio o de su representante autorizado, presenten defectos de conformidad, de fabricacin o de material. Queda sea como fuere, excluida cualquier otra responsabilidad u obligacin por gastos, daos y prdidas directas o indirectas derivadas del uso o de la imposibilidad de uso, total o parcial, de los motores. La reparacin o sustitucin no prolongar, ni renovar la duracin del perodo de garanta. La garanta quedar sin efecto cuando: Los motores no sean instalados correctamente y, por lo tanto, se vean manipulados y modificados los correctos parmetros funcionales. El uso y el mantenimiento de los motores no sean conformes a las instrucciones de Lombardini S.R.L. indicadas en el manual de uso y mantenimiento entregado junto con el motor. Los precintos colocados por Lombardini S.R.L. hayan sido manipulados. Se hayan utilizado repuestos no originales Lombardini. Los equipos de alimentacin e inyeccin se hayan daado por combustible no idneo o contaminado. Los equipos elctricos presenten una avera a causa de componentes conectados a los mismos y no suministrados o instalados por Lombardini S.R.L. Los motores sean reparados, desmontados o modificados por talleres no autorizados por Lombardini S.R.L.
Concluido el plazo citado arriba o superadas las horas de trabajo antes especificadas, Lombardini S.R.L. quedar exenta de cualquier responsabilidad y de las obligaciones expresadas en los prrafos anteriores. Las solicitudes de garanta debido a falta de conformidad del producto que pudieran surgir se deben plantear a los centros de servicio de Lombardini S.R.L.
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INDICE DE CAPITULOS
El presente manual proporciona las principales informaciones para la reparacin de los motores Diesel LOMBARDINI LDW 502-602-903-1204-1204/T e LDW 702-1003-1404, de refrigeracin por agua inyeccin indirecta, actualizado al 18.09.2006. INDICE DE CAPITULOS
I II III IV V VI VII CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACION ANOMALIAS ................................................................... Pag. 8-9
LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ............................................................. " 10-11 SIGLA E IDENTIFICACION .................................................................................................................. " 12-13 DATOS TECNICOS .............................................................................................................................. " 14-15 CURVAS CARACTERISTICAS ............................................................................................................. " 16-18 DIMENSIONES ..................................................................................................................................... " 19-21 MANTENIMIENTO - ACEITE Y LIQUIDO ANTICONGELANTE RECOMENDADOS CAPACIDADES .................................................................................................................................... " 22-25
ACEITE RECOMENDADO .................................................................................................................................... CAPACIDAD ACEITE MOTORES FOCS / FOCST .............................................................................................. Classificatin SAE ................................................................................................................................................. COMBUSTIBLE ...................................................................................................................................................... Combustibles para bajas temperaturas ................................................................................................................ Especificaciones internacionales .......................................................................................................................... LIQUIDO PARA REFRIGERACON ...................................................................................................................... LUBRIFICANTES ................................................................................................................................................... MANUTENCION EXTRAORDINARIA ................................................................................................................... MANUTENCION ORDINARIA ............................................................................................................................... Normes ACEA - Secuencias ACEA ....................................................................................................................... Secuencias API / MIL ............................................................................................................................................ Suministracin liquido para refrigeracin. ............................................................................................................ 24 24 23 25 25 23 24 23 22 22 23 23 24
VIII
DESMONTAJE / MONTAJE .................................................................................................................. " 27-57

Ajuste biela ............................................................................................................................................................. Altura levas de aspiracin, escape e inyeccin LDW 903 ................................................................................... Angulos de ajuste de la distribucin ..................................................................................................................... Anillos Ringfeeder en LDW 1204 y LDW 1204/T ............................................................................................ Apriete culata ........................................................................................................................................................ Aros - Distancia entre las puntas .......................................................................................................................... Aros - Juego dentro de los canales ....................................................................................................................... Aros - Orden de montaje ....................................................................................................................................... Asientos y alojamientos vlvulas - Dimensiones ................................................................................................. BIELA ..................................................................................................................................................................... Biela con casquillos y buln .................................................................................................................................. Caractersticas vlvulas ........................................................................................................................................ Crter aceite, desmontaje ..................................................................................................................................... Casquillo cabeza de biela ...................................................................................................................................... CILINDRO .............................................................................................................................................................. Clase de cilindros .................................................................................................................................................. Clases de pistones y logotipo ................................................................................................................................ Colector de escape ................................................................................................................................................ Componentes ......................................................................................................................................................... Componentes tercera T.d.F. .................................................................................................................................. Conductos de lubrificacin cigeal ..................................................................................................................... Control altura levas ................................................................................................................................................ Control del ajuste exacto de la distribucin .......................................................................................................... Control del dimetro de los asientos y pernos del rbol de levas ....................................................................... 51 42 34 30 50 47 48 48 44 51 51 43 45 51 52 52 47 28 35 57 55 41 34 41
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INDICE DE CAPITULOS
Control del juego entre cojinetes y apoyos de bancada ..................................................................................... Control dimetros de apoyos y muequillas ....................................................................................................... Correa de mando del alternador .......................................................................................................................... Correa distribucin y engranajes ......................................................................................................................... Culata, desmontaje ............................................................................................................................................... Depsito ................................................................................................................................................................ Desmontaje anillos elsticos fijacin del buln ................................................................................................. Desmontaje bomba/inyector ................................................................................................................................. Desmontaje correa distribucin ........................................................................................................................... Desmontaje de bomba de aceite ....................................................................................................................... Desmontaje del rbol de levas ............................................................................................................................ Desmontaje y control del pistn ........................................................................................................................... Desmontaje y montaje perno balancines ............................................................................................................ Dimetro de apoyos de bancada y cabeza de biela ............................................................................................ Dimetros interiores cojinetes de bancada y cabeza de biela ........................................................................... Dimensiones de los pernos del rbol de levas y alojamientos ......................................................................... Dispositivo refrigeracin pistones ........................................................................................................................ Dispositivo tensacorrea ........................................................................................................................................ Eliminacin gases LDW 502 ................................................................................................................................ Encaje de las vlvulas y superficie de estanqueidad de los asientos ............................................................... Polea montada en el cigeal .............................................................................................................................. Extraccin casquillo de la precmara de combustion ........................................................................................ Extraccin precmara de combustin .................................................................................................................. Fases de apriete culata LDW 1204-1204/T-1404 .............................................................................................. Fases de apriete culata LDW 502-602-702-903-1003 ...................................................................................... Filtro de aire en bao de aceite ............................................................................................................................ Filtro de aire en seco ............................................................................................................................................. Guas vlvulas y asientos ..................................................................................................................................... Indicadores de obstruccin para filtro aire en seco ............................................................................................ Juego axial cigeal motor ................................................................................................................................... Juego entre cojinetes y los apoyos correspondientes ........................................................................................ Juego vlvula/balancines ...................................................................................................................................... Junta de culata ....................................................................................................................................................... Junta tapa culata ................................................................................................................................................... Montaje de la bomba de aceite ............................................................................................................................ Montaje de la precmara de combustin ............................................................................................................. Montaje de los anillos Ringfeeder en LDW 1204-1204/T-1404 ....................................................................... Montaje del regulador de revoluciones ................................................................................................................ Montaje guas vlvulas .......................................................................................................................................... Montaje junta retn aceite en la gua vlvula ....................................................................................................... Muelle vlvula ......................................................................................................................................................... Palanca regulador de revoluciones ...................................................................................................................... Palancas regulador de revoluciones para Grupos Electrgenos ...................................................................... Perno balancines .................................................................................................................................................. Peso biela .............................................................................................................................................................. Peso de los pistones ............................................................................................................................................ PISTON ................................................................................................................................................................... Pistn - Montaje ..................................................................................................................................................... Polea de retorno .................................................................................................................................................... Polea distribucin - Referencias ajuste de la distribucin ................................................................................. Polea distribucin, desmontaje/montaje ............................................................................................................. Polea motriz ........................................................................................................................................................... Posicin pistn y espacio muerto ........................................................................................................................ Precmara de combustin ................................................................................................................................... Proteccin correa distribucin .............................................................................................................................. Reglaje distribucin - Herramienta de tensado correa ....................................................................................... Reglaje distribucin - Montaje de la correa ......................................................................................................... Reglaje distribucin - Tensado correa y apriete tensacorrea ............................................................................ Regulador de revoluciones ................................................................................................................................... Regulador de revoluciones - Suplemento combustible para mnimo y mximo .............................................. Retenes aceite delantero y trasero del cigeal motor ..................................................................................... Rugosidad de los cilindros ................................................................................................................................... Semicojinetes empuje axial .................................................................................................................................. Sobremedidas de los semicojinetes de empuje axial ....................................................................................... Soporte del filtro de aire ........................................................................................................................................
ENTIDAD REDACTORA ATLO COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN REVISIN
53 55 28 31 42 29 46 40 31 36 41 46 40 56 56 41 53 31 38 44 32 45 45 50 50 27 27 43 27 54 56 39 49 37 37 45 30 36 43 42 43 35 35 40 51 47 46 48 29 32 32 30 48 44 31 33 33 33 35 36 55 52 54 54 28
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INDICE DE CAPITULOS
Soporte trasero y delantero de bancada .............................................................................................................. Soportes centrales de bancada ........................................................................................................................... Tapa culata ............................................................................................................................................................ Toma de fuerza bomba oleodinmica ................................................................................................................. Tubo de alimentacin y culatas para bombas/inyector ....................................................................................... Vlvula de no retorno bomba/inyector .................................................................................................................. Vlvula limitadora de depresin ........................................................................................................................... Vlvulas .................................................................................................................................................................. Varilla de conexin bombas/inyectores ................................................................................................................ Ventilador de refrigeracin .................................................................................................................................... Volante ................................................................................................................................................................... 53 52 37 57 39 39 38 42 39 28 29
IX
TURBO COMPRESOR ........................................................................................................................ " 58-59

Componentes turbo compresor ............................................................................................................................. " Comprobacin del turbo compresor ..................................................................................................................... " Control, tarado vlvula - Regulacin carrera varilla mando vlvula "Waste gate" ............................................. " 58 58 59
CIRCUITO DE LUBRICACION ............................................................................................................. " 60-62

Bomba aceite ......................................................................................................................................................... Cartucho filtro aceite .............................................................................................................................................. CIRCUITO DE LUBRICACION .............................................................................................................................. Control presin aceite ............................................................................................................................................ Filtro interior aceite y tubo de aspiracin del aceite del el crter ........................................................................ Juegos entre los rotores de la bomba aceite ........................................................................................................ Vlvula regulacin presin aceite ......................................................................................................................... 61 62 60 62 61 61 61
XI
CIRCUITO DE REFRIGERACION ........................................................................................................ " 63-64

Circuito de refrigeracion ........................................................................................................................................ " Control estanqueidad radiador y tapn cubeta de compensacin .................................................................... " Componentes bomba circulacin liquido de refrigeracin ................................................................................. " Vlvula termosttica .............................................................................................................................................. " 63 64 64 64
XII
CIRCUITO ALIMENTACION / INYECCION .......................................................................................... " 65-74

Avance inyeccin para las nuevas bombas/inyector ........................................................................................... Bomba alimentacin .............................................................................................................................................. Bomba/Inyeccin ................................................................................................................................................... Cierre del orificio de engrase ................................................................................................................................ Circuito alimentacin/ inyeccin ........................................................................................................................... Conexin del instrumento ...................................................................................................................................... Control del avance de inyeccin esttico ............................................................................................................. Control y reglaje del avance de inyeccin ............................................................................................................ Correccin avance inyeccin esttico ................................................................................................................... Datos de control bomba inyeccin matr. 6590.285 ............................................................................................. Desmontaje/montaje bomba inyeccin ................................................................................................................. Desmontaje/montaje tuerca bloqueo cilindro ....................................................................................................... Elementos .............................................................................................................................................................. Elementos (pompa de inyeccin - versin antigua) ............................................................................................. Emparejamiento caudal bombas inyeccin .......................................................................................................... Filtro combustible separado del depsito bajo demanda .................................................................................... Inyector, parallamas .............................................................................................................................................. Inyector, tarado segn las nuevas bombas/inyector ............................................................................................ Inyector, tope pulverizador .................................................................................................................................... Montaje culata de prueba B ................................................................................................................................... Montaje del mbolo de la bomba de inyeccion .................................................................................................... Preparacin prueba para emparejar el caudal de las bombas/inyeccin. .......................................................... Referencias avance inyeccin en la proteccin correa distribucin .................................................................... Referencias del PMS (Punto Muerto Superior) ..................................................................................................... Tarado inyector (versin antigua) ......................................................................................................................... Tope del empujador bomba alimentacin ............................................................................................................ Verificador y racord especial para el control avance inyeccin ........................................................................... 71 65 66 73 65 74 73 71 72 68 67 67 68 68 74 65 70 70 70 74 67 73 72 72 70 65 72
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INDICE DE CAPITULOS
XIII CIRCUITO ELECTRICO ....................................................................................................................... " 75-83
Alternador alojado internamente en el volante ..................................................................................................... Alternador alojado internamente en el volante ..................................................................................................... Alternador Iskra 14V 33A ..................................................................................................................................... Alternador Marelli, tipo AA 125 R 14V 45A ......................................................................................................... Buja de precalentamiento ..................................................................................................................................... Centralita de control bujas (bajo demanda) con sensor temperatura lquido refrigerante ................................ Conexin regulador de tensin .............................................................................................................................. Curva carga batera alternador 12V 20A .............................................................................................................. Curva carga batera alternador 12V 30A .............................................................................................................. Curvas caractersticas motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,1 KW ........................................................... Curvas caractersticas alternador Marelli AA 125 R 14V 45A ........................................................................... Curvas caractersticas alternador Iskra 14V 33A ................................................................................................. Curvas caractersticas motor de arranque - Bosch tipo DW 12V 1,6 KW .......................................................... Esquema arranque electrico 12V con alternador interno al volante .................................................................... Esquema de arranque elctrico 12 V con alternador Iskra 14 V 33 A ................................................................ Esquema del arranque elctrico 12V con alternador Marelli tipo AA 125 R 14V 45A ........................................ MOTOR DE ARRANQUE - Bosch tipo DW 12V 1,1 KW .................................................................................... Motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,6 kW ................................................................................................... Presostato para indicador presin aceite ............................................................................................................. Sensor de temperatura .......................................................................................................................................... Termocontacto para testigo temperatura lquido de refrigeracin ...................................................................... 79 76 78 83 83 81 80 80 82 78 76 82 81 77 79 82 82 83 83 83
XIV
REGLAJES .......................................................................................................................................... " 84-86

Ajuste bombas/ inyector con regulador de revoluciones ..................................................................................... Limitador de caudal bomba inyeccin y corrector de par .................................................................................... Reglaje caudal bombas/ inyector con el motor en freno ...................................................................................... Reglaje del mximo en vaco (stndard) .............................................................................................................. Reglaje del mnimo en vaco (standard) ............................................................................................................... Reglaje del pare ..................................................................................................................................................... Reglaje standard caudal bomba inyeccin sin freno dinamomtrico .................................................................. 85 84 86 84 84 85 84
XV
CONSERVACION ............................................................................................................................... "

Conservacin ......................................................................................................................................................... OPERACIONES A LLEVAR A CABO ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO .................................................. Proteccin aparatos de inyeccin ......................................................................................................................... Proteccin externa del motor ................................................................................................................................ Proteccin interna del motor .................................................................................................................................
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XVI
PARES PRINCIPALES DE APRIETE - USO DEL SELLADOR ........................................................... " 88-89

PARES PRINCIPALES DE APRIETE ................................................................................................................... " TABLAS DE PARES DE APRIETE TORNILLOS ESTNDARES ........................................................................ " USO DEL SELLADOR ........................................................................................................................................... " 88 89 88
XVII EQUIPOS ESPECIFICOS .................................................................................................................. "

EQUIPOS ESPECIFICOS ..................................................................................................................................... "
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CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACION ANOMALIAS

EL MOTOR SE DEBE PARAR INMEDIATAMENTE CUANDO:
1) 2) 3) 4)
- Las revoluciones del motor aumentan y disminuyen de repente - Se oye un ruido inusual y repentino - El color de los gases de escape se vuelve obscuro de repente - El testigo de control de la presin del aceite se enciende durante la marcha
TABLA DE POSIBLES ANOMALAS EN FUNCIN DE LOS SNTOMAS

La tabla contiene las causas probables de algunas anomalias que pueden presentarse durante el funcionamiento. Actuar en cada caso sistemticamente efectuando los controles ms simples antes de desmontar o sustituir.
ANOMALAS
Goteo de aceite y combustible desde el escape Recalentamiento del motor Aumento de nivel de aceite Consumo de aceite excesivo Arranca y se para
CAUSA PROBABLE
Conductos combustibles obstruidos

CIRCUITO COMBUSTIBLE
Filtro combustible obturado Aire o agua en el circuito del combustible Agujero obturado respiracin tapon depsito
Bomba alimentacin defectuosa Falta de combustible Fusible de las bujas de precalentamiento quemado Rel de control precalentamiento bujas defectuoso Batera descargada Conexin cables errnea o mal hecha Interruptor arranque defectuoso Motor arranque defectuoso Bujas de precalentamiento defectuosas Filtro aire obturado Funcionamiento prolongado al mnimo Rodaje incompleto Motor en sobracarga Juego de vlvulas excesivo Ausencia del juego de vlvulas Palancas regulador revoluc. desfasadas Muelle regulador roto o desenganchado Mnimo bajo Aros desgastados o pegados Ciindros desgastados Guas vlvulas desgastadas Mala estanqueidad de la vlvula Cojinetes de bancada, biela, balancines desgastados Palancas regulador no corredizas Junta culata defectuosa Calado de la distribucin incorrecto Muelle del suplemento de arranque roto o desenganchado
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REGLAJES Y REPARACIONES
MANUTENCION
CIRCUITO ELECTRICO
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Nivel de ruido
Humo blanco
Prestacin insuficiente
Humo nero
No arranca
No acelera
Pression aceite baja
Regimen incostante
CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACION ANOMALIAS

ANOMALAS
Goteo de aceite y combustible desde el escape Aumento de nivel de aceite Recalentamiento del motor Consumo de aceite excesivo Arranca y se para
CAUSA PROBABLE
CIRCUITO DE LUBRIFICACIN
Nivel aceite alto Nivel de aceite bajo Vlvula reglaje presin, bloqueada Bomba aceite desgastada Aire en el tubo aspiracin aceite Monmetro o presostato defectuoso Tubo admisin aceite obstruido Tubo de drenaje del aceite obstruido Rociadores defectuosos (motores Turbo) Inyector daado Vlvula bomba inyeccin daada Inyector mal tarado mbolo desgastado o daado Reglaje caudal bomba inyeccin incorrecto Eje de mando de las bombas endurecido Precmara agrietada o rota Puesta a punto de los aparatos de inyeccin incorrecta El lquido refrigerante es insuficiente
INYECCIN
CIRCUITO DE REFRIGERACIN
Ventilador, radiador o tapn del radiador defectuoso Vlvula termosttica defectuosa Prdida de refrigerante del radiador, los manguitos, la bancada o bomba de agua Interior del radiador o conductos de paso del refrigerante obstruidos Bomba de agua defectuosa o desgastada Correa de mando del ventilador del alternador floja o rota Superficie de intercambio del radiador obstruida
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Nivel de ruido
Humo blanco
Prestacin insuficiente
Humo nero
No arranca
Pression aceite baja
No acelera
Regimen incostante
II
LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
LLAMADAS Y AVISOS PELIGRO ADVERTENCIA
El incumplimiento de la prescripcin comporta el riesgo de daos a personas y/o a cosas
El incumplimiento de la prescripcin comporta el riesgo de daos tcnicos a la mquina y/o a la instalacin
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Los motores Lombardini estn construidos para que sus prestaciones sean seguras y duraderas en el tiempo. Condicin
indispensable para obtener estos resultados es el respeto a las instrucciones de mantenimiento que figuran en el manual y a los consejos de seguridad que se dan a continuacin. El motor ha sido construido segn las especificaciones del fabricante de la mquina, y es responsabilidad suya adoptar los medios necesarios para cumplir los requisitos esenciales de seguridad y salvaguardia de la salud, de acuerdo con la legislacin vigente. Cualquier utilizacin del motor que no sea para la que se ha definido no podr considerarse conforme al uso previsto por la firma Lombardini, que, por lo tanto, declina cualquier responsabilidad sobre los eventuales accidentes resultantes de tales usos. Las indicaciones que se dan a continuacin estn destinadas al usuario de la mquina para que pueda reducir o eliminar los riesgos derivados del funcionamiento del motor en particular y de las operaciones de mantenimiento en general. El usuario debe leer atentamente estas instrucciones y familiarizarse con las operaciones que se describen. En caso contrario, podran presentarse graves peligros tanto para la seguridad como para su propia salvaguardia y la de las personas que se encontraren prximas a la mquina. Solo el personal adiestrado adecuadamente en el funcionamiento del motor y conocedor de los posibles peligros podr utilizarlo o montarlo en una mquina, tanto ms cuanto que esta precaucin es valida tambin para las operaciones de mantenimiento ordinarias y, sobre todo, para las extraordinarias. En este ltimo caso habr que recurrir a personal formado especificamente por la firma Lombardini y trabajando de acuerdo con los manuales existentes. Cualquier variacin de los parmetros funcionales del motor, del registro del paso de combustible y de la velocidad de rotacin, as como la retirada de precintos, el montaje o desmontaje de partes no descritas en el manual de uso y mantenimiento realizados por personal no autorizado, acarrear la declinacin de toda responsabilidad por parte de la firma Lombardini en el caso de producirse incidentes eventuales o de no respetarse la normativa legal. En el momento de su puesta en marcha, hay que asegurarse de que el motor est en posicin prxima a la horizontal, de acuerdo con las especificaciones de la mquina. En caso de puesta en marcha manual, habr que asegurarse de que todo se hace sin peligro de choques contra paredes u objetos peligrosos y teniendo tambin en cuenta el impulso del operador. La puesta en marcha a cuerda libre (que excluye, por tanto, el arranque recuperable) no es admisible, ni siquiera en casos de emergencia. Hay que verificar la estabilidad de la mquina Para evitar peligros de vuelco. Es necesario familiarizarse con las operaciones d regulacin de la velocidad de rotacin y de paro del motor. EL motor no debe ponerse en marcha en recintos cerrados o escasamente ventilados: la combustin genera monxido de carbono, un gas inodoro y altamente venenoso. La permanencia prolongada en un entorno donde el escape del motor sea libre puede acarrear la prdida de conocimiento y hasta la muerte.
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LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
II
El motor no puede funcionar en recintos que contengan materiales inflamables, atmsferas explosivas o polvo facilmente
combustible, a menos que se hayan tomado las precauciones especficas, adecuadas y claramente indicadas y comprobadas para la mquina. Para prevenir los riesgos de incendio. la mquina ha de mantenerse, al menos, a un metro de edificios y de otras maquinarias. Para evitar los peligros que puede provocar el funcionamiento, los nios y los animales deben mantenerse a una distancia prudente de las mquinas en movimiento. El combustible es inflamable. El deposito ha de llenarse solo con el motor parado; el combustible eventualmente derramado se secar cuidadosamente; el deposito de combustible y los trapos embebdos con carburante o aceites se mntendrn alejados; se tendr buen cuidado da que los eventuales paneles fonoabsorbentes hechos con material poroso no queden impregnados de combustible o de aceite y se comprobar que el terreno sobre el que se encuentra la mquina no haya absorbido combustible o aceite. Se volver a tapar cuidadosamente el tapn del depsito despus de cada rellenado. El deposito no debe llenarse nunca hasta el borde, sino que hay que dejar libre una parte para permitir la expansion del combustible. Los vapores del combustible son altamente txicos, por tanto, las operaciones de rellenado se efectuarn al aire libre o en ambientes bien ventilados. No fumar ni utilizar llamas libres durante las operaciones de rellenado. El motor debe ponerse en marcha siguiendo las instrucciones especficas que figuran en el manual de uso del motor y/o de la mquina. Se evitar el uso de dispositivos auxiliares de puesta en marcha no instalados de origen en la mquina (por ejemplo, un Startpilot). Antes da la puesta en marcha, retirar los eventuales dispositivos que se hubiesen utilizado para el mantenimiento del motor y/o de la mquina; se comprobar tambin que se han vuelto a montar todas las protecciones retiradas previamente. En caso de funcionamiento en climas extremados, para facilitar la puesta en marcha est permitido mezclar petrleo (o queroseno) al gasleo. La operacin debe efectuarse en el deposito, vertiendo primero el petrleo y despus el gasleo. No est permitido el uso de gasolina por el riesgo de formacin de vapores inflamables. Durante el funcionamiento, la superficie del motor alcanza temperaturas que pueden resultar peligrosas. Es absolutamente necesario evitar cualquier contacto con el sistema de escape. Antes de proceder a cualquier manipulacin del motor, hay que parado y dejarlo enfriar. Nunca se manipular si est en marcha. El circuito de refrigeracin con liquido est bajo presin. No se efectuar ningn control si el motor no se ha enfriado e, incluso en este caso, el tapn del radiador o del vaso de expansin se abrir con cautela. El operador llevar gafas y traje protector. Si se ha previsto un ventilador elctrico, no hay que aproximarse al motor caliente, porque podra entrar en funcionamiento tambin con el motor parado. Efectuar la limpieza del sistema de refrigeracin con el motor parado. Durante las operaciones de limpieza del filtro de aire con bao de aceite, hay que asegurarse de que el aceite que se va a utilizar cumple las condiciones de respeto al medio ambiente. Los eventuales materiales filtrantes esponjosos en los filtros de aire con bao de aceite no deben estar impregnados de aceite. El cicln prefiltro de centrifugado no ha de llenarse de aceite. Como la operacin de vaciado del aceite ha de efectuarse con el motor caliente (T aceite 80C), es preciso tener un cuidado especial para prevenir las quemaduras: en cualquier caso, hay que evitar siempre el contacto del aceite con la piel por el peligro que esto puede representar. Debe comprobarse que el aceite procedente del vaciado, el filtro del aceite y el aceite que contiene cumplan los requisitos de respeto al medio ambiente. Atencin especial merece la temperatura del filtro de aceite durante las operaciones de sustitucin de este filtro. Las tareas de control, rellenado y sustitucin del liquido de refrigeracn deben hacerse con el motor parado y fro. Habr que tener cuidado en el caso de que estn mezclados lquidos que contienen nitritos con otros que carecen de estos componentes. Podran formarse nitrosaminas, unas substancias dainas para la salud. Los lquidos de refrigeracin son contaminantes; por tanto, solo deben emplearse los que respetan el medio ambiente. Durante las operaciones destinadas a acceder a partes mviles del motor y/o a la retirada de las protecciones giratorias, hay que interrumpir y aislar el cable positivo de la bateria con el fin de prevenir cortocircuitos accdentales y la excitacin del motor de arranque. La tensin de las correas se controlar unicamente con el motor parado. Para desplazar el motor, utilcense tan solo los anclajes previstos por la firma Lombardini. Estos puntos de anclaje para el alzado del motor no son idneos para toda la mquina, por lo que se utilizarn los anclajes previstos por el constructor.
COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
05
FECHA
APROBACIN
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III
SIGLA E IDENTIFICACION
Tipo motor Matricula identificacin motor
R.p.m. Cdigo cliente
12
COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
05
FECHA
APROBACIN
18.09.2006
SIGLA E IDENTIFICACION
Datos de homologacin directivas CE imprimidos en la placa del motor.
III
Placa para las Normas EPA que se aplica en la tapa de los balancines.
COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
05
FECHA
APROBACIN
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13
IV
DATOS TECNICOS
TIPO MOTOR
LDW 502 2 72 62 505 22,8:1 3600 9.8(13.4) 9.1(12.4) 8.2(11.2) 28.7 @ 2400 37/1800 326 0,007 60 910 36 300 35 25 **** LDW 602 2 72 75 611 22,8:1 3600 11.8(16.0) 10.3(14.0) 9.2(12.5) 34.5 @ 2200 37/1800 282 0,007 65 1640 43 300 35 25 **** LDW 903 3 72 75 916 22,8:1 3600 17.2(23.4) 15.6(21.2) 13.7(18.6) 53,5 @ 2000 37/1800 300 0,012 85 1650 63 300 35 25 **** 1-3-2 LDW LDW 1204 1204/T 4 4 72 72 75 75 1222 1222 22,8:1 22,8:1 3600 3600 24.2(33.2) 31.0(42.0) 22.0(30.0) 28.5(38.7) 19.9(27.0) 25.8(35.0) 75.1 98 @ 2200 @ 2400 37/1800 37/1800 290 305 0,017 0,019 96 101 2200 2860 88 109 300 300 35 35 25 25 **** **** 1-3-4-2 1-3-4-2
N Cilindros mm Dimetros interno mm Carrera Cm Cilindrada Relacin compresin R.P.M. N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020 Potencia KW NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270 NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270 Nm Par maximo * RPM Nm Potencia derivable 3 T.d.F a 3600 rpm g/KWh Consumo especifico combustible** Kg/h Consumo aceite *** Kg Peso en seco l./1' Volumen aire combustin a 3000 rpm m/mm Volumen aire refrigeracin a 3000 rpm Kg. Carga axial mx. permitida cigenal en los dos sentidos Servicio discontinuo aprox 1 min Inclinacin max Servicio continuo aprox 30 min Servicio permanente Orden de explosin * ** *** **** En potencia NB Referido a la potencia NB Relevado a la potencia NA Segn la aplicacin A 3600 rpm Relevado a la potencia NB
LDW 502/602
LDW 903
LDW 1204
14
LDW 1204/T
1-5302-354 50566 04-90
REVISIN
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FECHA
APROBACIN
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DATOS TECNICOS
TIPO MOTOR
Cilindros Dimetros interno Carrera Cilindrada Relacin compresin R.P.M. N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020 Potencia KW NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270 NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270 Par maximo * Potencia derivable 3 T.d.F a 3600 rpm Consumo especifico combustible** Consumo aceite *** Peso en seco Volumen aire combustin a 3000 rpm Volumen aire refrigeracin a 3000 rpm Carga axial mx. permitida cigenal en los dos sentidos Servicio discontinuo aprox 1 min Inclinacin max Servicio continuo aprox 30 min Servicio permanente * ** *** **** En potencia NB Referido a la potencia NB Relevado a la potencia NA Segn la aplicacin A 3600 rpm Relevado a la potencia NB N mm mm Cm LDW LDW 702 1003 2 3 75 75 77.6 77.6 686 1028 22,8:1 22,8:1 3600 3600 12.5(17.0) 19.5(26.5) 11.7(16) 18(24.5) 10.7(14.5) 16.5(22.4) 40.5 67.0 @ 2000 @ 2000 37@1800 37@1800 320 300 0,009 0,013 66 85 1240 1850 43 63 300 300 35 35 25 25 **** ****
IV
LDW 1404 4 75 77.6 1372 22,8:1 3600 26.0(35.2) 24.5(33.3) 22.4(30.5) 84.0 @ 2000 37@1800 325 0,019 98 2470 88 300 35 25 ****
Nm RPM Nm g/KWh Kg/h Kg l./1' m/min Kg.
LDW 702
LDW 1404
LDW 1003
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
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FECHA
APROBACIN
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CURVAS CARACTERISTICAS
CURVAS CARACTERISTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR, CONSUMO ESPECIFICO
LDW 502
LDW 602
LDW 903
N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENCIA AUTOTRACCION :Servicios discontinuos a rgimen y carga variables: NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENCIA NO SOBRECARGABLE: Servicios ligeros continuos con rgimen constante y carga variable NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENCIA CONTINUA SOBRECARGABLE: Servicios pesados continuos con rgimen y carga constantes. MN Curva de par (en curva N) - MB (en curva NB) - MA (en curva NA). C Curva del consumo especfico a la potencia NB. Las potencias que se indican se refieren al motor provisto de filtro de aire, silenciador standar y ventilador con rodaje ya realizado a condiciones ambiente de 20C y de 1 bar. La potencia mxima est garantizada con una tolerancia del 5%. Las potencias se reducen un 1% aprox. por cada 100 m. de altitud y un 2% por cada 5C por encima de los 25C. Nota : Para las curvas de potencia, par motor, consumos especficos a diferentes regmenes de los arriba indicadas, consultar a LOMBARDINI.
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COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
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FECHA
APROBACIN
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LDW 1204
LDW 1204/T
N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENCIA AUTOTRACCION: Servicios discontinuos a rgimen y carga variables: NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENCIA NO SOBRECARGABLE: Servicios ligeros continuos con rgimen constante y carga variable NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENCIA CONTINUA SOBRECARGABLE: Servicios pesados continuos con rgimen y carga constantes. MN Par motor (en curva N) - MB (en curva NB) - MA (en curva NA). C Curva del consumo especfico a la potencia NB. Las potencias que se indican se refieren al motor provisto de filtro de aire, silenciador standar y ventilador con rodaje ya realizado a condiciones ambiente de 20C y de 1 bar. La potencia mxima est garantizada con una tolerancia del 5%. Las potencias se reducen un 1% aprox. por cada 100 m. de altitud y un 2% por cada 5C por encima de los 25C. Nota : Para las curvas de potencia, par motor, consumos especficos a diferentes regmenes de los arriba indicadas, consultar a LOMBARDINI.
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
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FECHA
APROBACIN
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LDW 702
LDW 1003
LDW 1404
N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENCIA AUTOTRACCION :Servicios discontinuos a rgimen y carga variables: NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENCIA NO SOBRECARGABLE: Servicios ligeros continuos con rgimen constante y carga variable NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENCIA CONTINUA SOBRECARGABLE: Servicios pesados continuos con rgimen y carga constantes. MN Curva de par (en curva N) - MB (en curva NB) - MA (en curva NA). C Curva del consumo especfico a la potencia NB. Las potencias que se indican se refieren al motor provisto de filtro de aire, silenciador standar y ventilador con rodaje ya realizado a condiciones ambiente de 20C y de 1 bar. La potencia mxima est garantizada con una tolerancia del 5%. Las potencias se reducen un 1% aprox. por cada 100 m. de altitud y un 2% por cada 5C por encima de los 25C. Nota : Para las curvas de potencia, par motor, consumos especficos a diferentes regmenes de los arriba indicadas, consultar a LOMBARDINI.
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COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
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FECHA
APROBACIN
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DIMENSIONES LDW 502
VI
LDW 602
LDW 903
COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
05
FECHA
APROBACIN
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VI
DIMENSIONES
LDW
1204
LDW
1204/T
20
COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
05
FECHA
APROBACIN
18.09.2006
DIMENSIONES LDW 702
VI
LDW
1003
LDW
1404
COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
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FECHA
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18.09.2006
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VII
MANTENIMIENTO - ACEITE Y LIQUIDO ANTICONGELANTE RECOMENDADOS - CAPACIDADES El no respectar las operaciones descritas en la tabla puede comportar el riesgo de daos tcnicos a la maquina y/o a la instalacin.
MANUTENCION EXTRAORDINARIA
DESPUS DE LAS PRIMERAS 50 HORAS Sostitucin aceite del motor. Sostitucin filtro aceite.
MANUTENCION ORDINARIA
DESCRIPCIN DE LA OPERACIN
NIVEL ACEITE DEL MOTOR NIVEL LIQUIDO PARA REFRIGERACIN FILTRO DE AIRE A. SECO SUPERFICIE DE INTERCAMBIO DEL RADIADOR AJUSTE DA TOLERNCIA TENSIONE CINGHIA VENTOLA/ COMPROBACON ALTERNATORE MANGUITOS AJUSTE Y LIMPIEZA INYECTORES TUBOS DE COMBUSTIBLE TUBO DE GOMA DE ADMISIN (FILTRO DE AIRE COLECTOR DE ADMISIN) LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL RADIADOR ALTERNADOR Y MOTOR DE ARRAQUE ACEITE DEL MOTOR FILTRO ACEITE FILTRO COMBUSTIBLE CORREA ALTERNADOR LIQUIDO DE REFRIGERACIN MASA FILTRANTE DEL FILTRO DE AIRE DE PANEL TUBOS DE COMBUSTIBLE MANGUITOS DE LQUIDO DE REFRIGER TUBO DE GOMA DE ADMISIN (FILTRO DE AIRE COLECTOR DE ADMISIN) CORREA DE DISTRIBUCIN CARTUCHO EXTERNO DEL FILTRO DE AIRE SECO CARTUCHO INTERNO DEL FILTRO DE AIRE SECO PARCIAL GENERAL
10
12345678 12345678 250 12345678 300 500 12345678
PERIODO x HORAS
1000
5000
10000
(***) (**) (**) (*) (*) (**)
12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678 12345678
(*) (*) (*) (**) (**) (***) (**) (**) (**) (**) () (***) (***)
SUSTITUCIN
CADA 4000 HORAS TRAS 6 INSPECCIONES CON LIMPIEZA TRAS 3 INSPECCIONES CON LIMPIEZA
REVISIN
200
CRTER DE ACEITE STANDARD
123456 123456 123456 300 123456
(*) (**) (***) ()
En caso de escasa utilizacin: cada aos. En caso de escasa utilizacin: cada 2 aos.
CRTER DE ACEITE SOBREDIMENSIONADO
El intervalo de tiempo que debe transcurrir antes de limpiar o sustituir el elemento filtrante depende del ambiente de funcionamiento del motor. En ambientes muy polvorientos el filtro de aire debe ser limpio y debe sustituirse ms a menudo. - Cuando se quita la correa de distribucin. es necesario sustituirla aunque no haya terminado el periodo de funcionamiento previsto.
MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN
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COD. LIBRO
1-5302-354
50566
04-90
REVISIN
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MANTENIMIENTO - ACEITE Y LIQUIDO ANTICONGELANTE RECOMENDADOS - CAPACIDADES LUBRIFICANTES

Classificatin SAE En la clasificacin SAE, los aceites se individan segn su grado de viscosidad sin tomar en consideracin ninguna otra caracterstica de calidad. El primer nmero determina la viscosidad en fro para uso invernal (smbolo W = winter) y el segundo determina la viscosidad en caliente. El parmetro de eleccin tendr que considerar la temperatura ambiente mnima a la que se somete el motor durante el invierno y la temperatura mxima de servicio durante el verano. Los aceites monogrados se utilizan generalmente en un rango muy cerrado de temperatura. Un aceite multigrado puede trabajar en un rango ms amplio de temperaturas.
VII
Viscosidad SAE
Especificaciones internacionales
* Base mineral ** Base semi-sintetica *** Base sintetica
Ellas indican las prestaciones y los procedimientos de ensayo que los lubricantes tienen que cumplir en las varias pruebas de motor y laboratorio para ser considerados aptos y conformes con el tipo de lubricacin demandada. A.P.I : (Instituto Americano del Petrleo) MIL : Especificacin militar EE.UU. para aceites motor otorgada por razones logsticas ACEA : Asociacin de Constructores Europeos de Automviles Utilizar las tablas como referencia cuando se compra un aceite. Generalmente las siglas aparecen en el envase del aceite y entender su significacin es muy importante para hacer las comparaciones entre aceites de diferentes marcas y elegir las caractersticas ms adecuadas. Mayor es el nmero o la letra de la especificacin mejor es la calidad; as mismo, a un numero o una letra menor corresponde calidad inferior. Por ejemplo, un aceite SF ofrece prestaciones mejores que un aceite SE pero menos que un aceite SG.
NORMAS ACEA - SECUENCIAS ACEA

GASOLINA A1 =Baja viscosidad, para reducir la friccin A2 = Standard A3 = Elevadas prestaciones DIESEL LIGERO B1 = Baja viscosidad, para reducir la friccin B2 = Standard B3 = Elevadas prestaciones (inyeccin indirecta) B4 = Elevada calidad (inyeccin directa) DIESEL PESADO E1 = 1234567890 OBSOLETE
1234567890 1234567890
E2 = Standard E3 =Condiciones exigentes (motores Euro 1 - Euro 2 ) E4 = Condiciones exigentes (motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) E5 = Elevadas prestaciones en condiciones exigentes (motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
SECUENCIAS API / MIL DIESEL API MIL

CH-4 CG-4 CF-4 CF-2
1234567890123456789 1234567890123456789012345678 1234567890123456789 1234567890123456789012345678 1234567890123456789 1234567890123456789012345678 CF1234567890123456789 CE CD CC CB CA 1234567890123456789012345678 SA SB SC SD SE SF SG SH

L - 2104 D / E L - 46152 B / C / D / E
GASOLINA
SJ
SL
CURRENT
123456789 123456789 123456789 OBSOLETE

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COD. LIBRO
MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
50566
04-90
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VII
MANTENIMIENTO - ACEITE Y LIQUIDO ANTICONGELANTE RECOMENDADOS - CAPACIDADES
ACEITE RECOMENDADO
AGIP SINT 2000 5W40
especificado
API SJ/CF ACEA A3-96 B3-96 MIL - L-46152 D/E
En el pais donde el producto AGIP no este disponible hay prescrito aceite para motor a gasolina API SJ/CF que corresponde a la especificacin militar MIL-L-46152 D/E.
CAPACIDAD ACEITE MOTORES FOCS / FOCST

VOLUMEN ACEITE AL Crter ESTNDAR DE
de chapa. Litros Crter de aceite SOBREDIMENSIONADO de aluminio. VOLUMEN ACEITE AL Crter ESTNDAR de chapa. MAXIMO (SIN FILTRO Crter de aceite SOBREDI- Litros MENSIONADO de aluminio. ACEITE)
LDW 502
LDW 602 LDW 903 LDW 1404 LDW 1204/T LDW 702 LDW 1003 LDW 1204
1,5 2,5 1,4 2,4
1,6 2,5 1,5 2,4
2,4 3,8 2,3 3,7
3,2 5,2 3,0 5,0
3,2 5,2 3,0 5,1
4,3 4,1 -
MAXIMO (FILTRO OLEO INCLUIDO)
El motor puede daarse si est operado con una cantidad insuficiente de aceite de lubricacin. Es tambin peligroso suministrar una cantidad excesiva de aceite de lubrificacin al motor debido a que una aumento repentino de los RPM del motor puede causar su combustin. Usar el aceite de lubricacin apropriado para mantener el motor en buena condicin. La buena o la baja calidad del aceite lubricante incide en las prestaciones y la vida til del motor. Si se usa un aceite de calidad menor, o si no se cambia regularmente el aceite del motor, se aumentar el riesgo de agarrado del pistn, de anillos de pistn y se causer un desgaste rpido de la camisa del cilindro, de los cojinetes u otros componentes mviles. En este caso la vida del generador se reducir mucho. Se recomendia usar aceite con la viscosidad apropriada la temperatura ambiente en la cual se opera el motor. Refirase al diagrama cuando se selecciona el aceite del motor.
El aceite del motor sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente prolongado su contacto. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes posible. Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.
LIQUIDO PARA REFRIGERACON

El circuito de refrigeracin con lquido est bajo presin, no efectuar controles antes que se enfre el motor y an luego abrir con cuidado el tapn del radiador o del depsito de expansin. Si ha sido prevista una electrovlvula no acercarse con el motor caliente porque podra funcionar incluso con el motor parado.El lquido de refrigeracin es contaminante, eliminarlo por lo tanto conformemente con las normas para la proteccin ambiental. Se recomienda utilizar lquido anticongelante y de proteccin (por ej. AGIP ANTIFREEZE) aadindole agua, posiblemente descalcificada. El punto de congelacin de la mezcla refrigerante depende de la concentracin del producto en el agua: -15 ( 30% ), -20 C ( 35 % ), -25 C ( 40 % ), -30 C ( 45 % ), -35 C ( 50 % ). Por tanto, se aconseja una mezcla diluida al 50% que asegura un grado de proteccin general. Adems de bajar el punto de congelacin, el lquido permanente tiene tambin la caracterstica de aumentar el punto de ebullicin.
Suministracin liquido para refrigeracin.

LDW 502 LDW 602-702 LDW 903-1003 LDW 1204-1404 LDW 1204/T
TIPO MOTOR CAPACIDAD (Litros) Sin radiador
0,75
0,90
1,30
1,75
1,90
Para informacin sobre la capacidad de los radiadores se sugiere dirigirse a Lombardini. El volumen total para el rellenado del lquido refrigerante vara segn la tipologa del motor y del radiador.
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MODELO N
FECHA EMISIN
1-5302-354
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FECHA
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MANTENUTENCION-ACEITE Y LIQUIDO PARA REFRIGERACON RECOMENDADOS-CAPACIDADES

COMBUSTIBLE
VII
No fumar ni usar llamas abiertas durante las operaciones para evitar explosiones o incendios. Los vapores de combustible son altamente txicos, realizar las operaciones slo en un lugar abierto o en ambientes bien ventilados. No acercarse demasiado al tapn con la cara para evitar la inhalacin de vapores txicos. No desechar el combustible en el medio ambiente porque es altamente contaminante.
Para conseguir prestaciones ptimas del motor, usar combustible de buena calidad con caractersticas especficas. ndice de cetano (51 mnimo): indica la capacidad de inflamacin del combustible. Un combustible con un ndice de cetano bajo puede causar problemas de arranque en fro e influir negativamente en la combustin. Viscosidad (2,0/4,5 centistoke a 40C): indica la resistencia a fluir y las prestaciones pueden reducirse si no se mantienen en los lmites. Densidad (0,835/0,855 Kg/litros): una densidad baja reduce la potencia del motor, una demasiado alta aumenta las prestaciones y la opacidad de los humos de escape. Destilacin (85% a 350): indica la mezcla de diferentes hidrocarburos en el combustible Un alto porcentaje de hidrocarburos ligeros puede influir negativamente en la combustin. Azufre ( 0,05% del peso, mximo): un alto contenido en azufre puede provocar el desgaste del motor. En los pases donde el gasleo tiene un alto contenido en azufre, se aconseja introducir en el motor un aceite lubricante muy alcalino o como alternativa sustituir el aceite lubricante recomendado por el fabricante ms a menudo. ACEITE RECOMENDADO
Carburante con bajo contenido en azufre Carburante con alto contenido en azufre
API CF4 - CG4 API CF - CD - CE
Los pases donde normalmente el gasleo tiene un bajo contenido en azufre son: Europa, Norte de Amrica y Australia.
COMBUSTIBLES PARA BAJAS TEMPERATURAS Para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0C es posible usar combustibles de invierno especiales. Estos combustibles limitan la formacin de parafina en el gasleo a bajas temperaturas. Si en el gasleo se forma parafina el filtro del combustible se obstruye deteniendo el flujo del combustible. Los combustibles se subdividen en: De verano De invierno Alpinos rticos hasta: 0C hasta -10C hasta -20C hasta -30C
Para todos, el ndice de cetano no puede ser inferior a 51. QUEROSENO DE AVIACIN Y COMBUSTIBLE RME (BIOCOMBUSTIBLES) El uso de estos combustibles est permitido pero puede que condicione las prestaciones del motor. Los nicos combustibles de aviacin que pueden usarse en este motor son: JP5, JP4, JP8 y JET-A si se aade el 5% de aceite. Para ms informacin sobre los combustibles de aviacin y Biocombustibles (RME, RSME) contactar con la seccin de aplicaciones de Lombardini.
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MANTENIMIENTO - ACEITE Y LIQUIDO ANTICONGELANTE RECOMENDADOS - CAPACIDADES
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DESMONTAJE/MONTAJE
DESMONTAJE/MONTAJE
VIII
Durante las operaciones de reparacin, cuando se utiliza aire a presin es importante utilizar gafas protectoras
Este captulo, adems de las operaciones de desmontaje y montaje, comprende controles, puestas a punto, dimensiones,reparaciones y descripciones de funcionamiento. Para una correcta reparacin es necesario emplear siempre recambios originales LOMBARDINI.
Nunca limpiar el elemento filtrante usando solventes con bajo punto de inflamabilidad. Podra verificarse una explosin. Soplar aire comprimido transversalmente sobre la parte externa e interna del cartucho, con una presin no superior a 5 atmsferas. Como alternativa es posible golpear repetidamente la parte frontal del cartucho sobre una superficie plana. Filtro de aire en seco Componentes: 1 1 Tapa 2 Cartucho filtrante 3 Soporte
Caractersticas: Grado de filtracin = 13 /14 m. Superficie filtrante = 4470 cm2 para LDW 502-602-903-702-1003 Superficie filtrante = 7150 cm2 para LDW 1204-1404 Para el mantenimiento ver pg. 22. Indicadores de obstruccin para filtro aire en seco Componentes: 1 Pulsante de restablecimiento 2 Terminal faston Nota: El indicador ha sido tarado a 600 / 650 mm de columna de agua para LDW 502-602-702-903-1003-1204-1404; y 370 / 420 mm de columna de agua para LDW 1204/T.
3 Controlar el estado de los anillos de estanqueidad y, si estuvieran defectuosos, sustituirlos. Filtro de aire en bao de aceite (bajo demanda) 1 Tapa 2 Tope de final de carrera membrana 3 Membrana 4 Masa filtrante superior de poliuretano 5 Masa filtrante inferior metlica 6 Marca nivel aceite 7 Cubeta 8 Anilo retn exterior 9 Anilo retn interior
Nota: Limpiar cuidadosamente la taza y las masas filtrantes con gasoil, soplar la inferior con aire comprimido y secar con un pao la superior. Llenar la taza con aceite motor hasta el nivel indicado. Para la periodicidad de limpieza y cambio aceite ver las pg. 22.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Soporte del filtro de aire El soporte del filtro de aire 1 lleva el colector de aspiracin y la caja de mando del acelerador. Para sacarlo es necesario aflojar primero los tornillos que lo fijan a la culata y luego desenganchar el muelle 2 del mando del acelerador. Cambiar la junta 3.
6 Para evitar quemaduras, dejar enfriar el colector de escape antes de desmontarlo. Colector de escape Cuando se desmonte el colector de escape, asegurarse de que su interior est bien limpio y sin grietas ni roturas. Cambiar las juntas cada vez que se desmonte el colector. Apretar las tuercas a 25 Nm.
7 Antes de desmontar el ventilador de refrigeracin, aislar el cable positivo de la batera para prevenir cortocircuitos accidentales, que supondran la activacin del motor de arranque. Ventilador de refrigeracin Limpiar cuidadosamente y verificar la integridad de todas las paletas; si estuviera daada aunque sea una sola paleta, cambiar el ventilador. Para el volumen de aire de refrigeracin ver pg. 14/15.
8 La tensin de la correa solo debe controlarse con el motor parado.
Correa de mando del alternador Reglaje de la tensin. Aflojar los tornillos 1 y 2. Tensar la correa de manera que una carga de 100 Nm situada en el medio, entre las dos poleas, determine una flexin 10/15 mm. Para cambiar la correa ver pg. 22.
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VIII
No fumar ni usar llamas libres durante las operaciones para evitar explosiones o incendios. Los vapores de combustin son muy txicos, efectuar las operaciones slo al abierto o en ambientes bien ventilados. No acercarse demasiado al tapn con la cara para no inhalar vapores nocivos. No provocar prdidas de combustible en el ambiente ya que el mismo posee un elevado poder contaminante. Depsito (bajo demanda) Despus de haber desmontado el filtro combustible aflojar los tornillos de las abrazaderas de fijacin. Vaciarlo completamente y verificar que en el interior no haya restos de impurezas. Controlar que el agujero de respiracin del tapn no est obstruido. En las fases de desmontado, poner especial atencin en evitar la cada del volante, que supondra un grave riesgo para el operador. Utilizar protecciones oculares al retirar la corona de arranque. Volante Aflojar los tornillos que lo fijan al cigeal del motor. Para quitar la corona de arranque, se aconseja cortarla en varias partes con una sierra de hierro y utilizar entonces un cincel; para su sustitucin calentar lentamente durante 1520 minutos hasta un mx. de 300C. Poner la corona en el asiento del volante cuidando que se apoye de manera uniforme en el contrapeso del asiento mismo. Dejar que se enfrie lentamente. Al montar apretar los bulones a 80 Nm. Polea de retorno Sacar la polea quitando el tornillo 1. Componentes: 1 Tornillo 2 Arandela 3 Arandela 4 Polea 5 Anillo Seeger 6 Cojinete 7 Distancial 8 Cojinete 9 Anillo Seeger Nota: Al montar de nuevo, cepillar bien la rosca del tornillo 1 y apretar a 25 Nm.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Para aflojar o apretar el tornillo 1 al par previsto se debe bloquear siempre el cigeal, y no otros rganos del motor. Polea motriz Bloquear el cigeal: desmontar el motor de arranque y montar la herramienta 7107-1460-051. Desmontar la polea despus de haber desatornillado el tornillo central 1 y proseguir con los cuatro tornillos laterales. El tornillo central 1 se desatornilla en sentido horario. Al montarlo, aplicar a la rosca del tornillo el antigripante "Moly-slip" y apretar a 360 Nm.
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Nota: Cuando la marca A coincide con B, el pistn del cilindro del lado de volante (primero cilindro) se encuentra en el punto muerto superior (PMS).
Anillos Ringfeeder en LDW 1204 y LDW 1204/T De la segunda toma de fuerza de los motores LDW 1204-1204/T1404 es posible extraer 3/4 de la potencia. Si se desea extraer toda la potencia es necesario montar los anillos "Ringfeeder" en el collarn del cigeal. Componentes: 1 Polea 2 Tornillo M6 3 Tornillo M16 x 1,5 4 Anillo Ringfeeder interno 5 Tornillo M8 6 Anillo Rigfeeder externo 7 Collarn 8 Anillo de sujecin 9 Cigeal
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Montaje de los anillos "Ringfeeder" en LDW 1204-1204/T-1404 Consultar las figs 16 y 17. Limpiar y lubricar con aceite motor las partes interesadas en el montaje. Insertar en la polea 1 el anillo interno 4 y el externo 6, y luego la pletina 7, apretndola provisionalmente con sus tornillos. Antes de montar la polea 1 en el collarn del cigeal, insertar el anillo de sujecin 8. Bloquear el cigeal empleando la herramienta 7107-1460-051. Apretar los tornillos 2 a 10 Nm. Apretar el tornillo 3 a 360 Nm. 17 Apretar los tornillos 5 de manera uniforme y cruzada en tres operaciones distintas: 1a operacin = 15 Nm 2a operacin = 35 Nm 3a operacin = control par de apriete.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Proteccin correa distribucin
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Aflojar los cinco tornillos y sacar la proteccin. Al volver a montar apretar los tornillos a 10 Nm. Controlar la junta de goma de estanqueidad perifrica y los anillos retn de polvo de las dos poleas, si estuvieran montados.
18 Correa sncrona distribucin y engranajes Componentes: 1 Polea distribucin 2 Correa 3 Polea dentada del cigeal 4 Engranaje bomba circulacin lquido de refrigeracin 5 Polea tensa correa
19 Cuando se saca la correa de distribucin se aconseja reemplazar an cuando no hubiera terminado su tiempo de utilizacin. Asegurarse siempre de que el polo positivo de la batera est aislado. Desmontaje correa sncrona distribucin Desatornillar el tornillo de la polea de tensin 1. Sacar la correa de la polea de distribucin. Para el montaje, ver fig. 27. 20 21 Dispositivo tensacorrea Componentes: 1 Tuerca 2 Arandela 3 Polea 4 Cojinete de bolas 5 Eje 6 Placa de sujecin 7 Palanca de tensado
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VIII
DESMONTAJE/MONTAJE
Polea montada en el cigeal Al montar tener cuidado de que la chaveta se mantenga en su propio asiento. Nota: La marca 1 sobre el engranaje y la marca 2 en la tapa de la bomba de aceite son tiles para la puesta a punto de la distribucin; cuando las dos marcas estn alineadas, el pistn del cilindro del lado del volante (primer cilindro) se encuentra en el punto muerto superior.
24 Polea distribucin, desmontaje/montaje Aflojar el tornillo 1 y sacar la polea; no es necesario el extractor. Al montar apretar el tornillo a 80 Nm. Nota: Comprobar el posible desgaste causado por el labio del anillo de retencin en la cola de la polea.
25 Polea distribucin - Referencias ajuste de la distribucin 1 Referencia para el ajuste de la distribucin fija grabada en la culata. 2 Referencia para el ajuste de la distribucin para LDW 502 3 Referencia para el ajuste de la distribucin para LDW 602-702 903-1003-1204-1204/T-1404.
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DESMONTAJE/MONTAJE
VIII
Quitar la correa dentada de distribucin de su envoltorio protector solo en el momento del montaje Reglaje distribucin - Montaje de la correa Hacer coincidir las referencias, tanto de la polea dentada (fig. 24) como de la polea (fig. 26). Introducir la correa como se indica en la figura 27, teniendo en cuenta el sentido de las flechas A grabadas sobre ella (sentido de rotacin). Enroscar a mano la tuerca 1 hasta que el tensor de la correa se apoye en la superficie de base. El montaje de la correa debe comenzarse por la polea del eje de levas, pasando despus a la del cigeal, y no a las arrastradas.
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Reglaje distribucin - Herramienta de tensado correa Insertar la herramienta 1 ref. 7107-1460-049 con la palanca en ngulo recto 2. Ver a continuacin.
29 Reglaje distribucin - Tensado correa y apriete tensacorrea Insertar la llave dinamomtrica en la herramienta antes indicada haciendo de manera que el eje A de la llave (fig. 30) quede a 90 respecto al eje B de la herramienta de la fig. 29. Apretar en sentido horario a 20 Nm; manteniendo en estas condiciones la tensin de la correa, apretar la tuerca 3 con otra llave dinamomtrica a 40 Nm, despus de haber vuelto a montar la polea motriz. Girar el cigeal algunas vueltas y comprobar que el tensado efectuado quede como el descrito anteriormente. La revisin debe efectuarse mediante medidor de tensin Nippon Denso (en la mitad del ramal ms largo de la correa); el valor medido con el motor fro debe ser 152Kg.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Control del ajuste exacto de la distribucin A) = Vlvula admisin B) = Vlvula escape Poner el pistn n.1 (el del lado del volante) en el punto muerto superior. Controlar que las vlvulas de admisin y escape se encuentren balanceada (A y B) poniendo las galgas de los micrmetros en los platillos de la vlvulas.
31 Angulos de ajuste de la distribucin Girando el cigeal en sentido horario se individualizan los valores de ngulos S = Pistn en el punto muerto superior I = Pistn en el punto muerto inferior = = = = Abertura vlvula admisin Cierre vlvula admisin Abertura vlvula escape Cierre vlvula escape
Angulos de reglaje distribucin en funcionamiento (juego vlvulas = 0.25 mm) = = = = 16 antes de S 36 despus de I 36 antes de I 16 despus de S
Angulos de reglaje distribucin para control (juego vlvulas = 2 mm) 32 = = = = 21 despus de S cierra en I 2 despus I 20 antes de S
Angulos de reglaje distribucin para control LDW 1204/T (juego vlvulas = 0.25 mm) = = = = 10 antes de S 42 despus de I 56 antes de I 16 despus de S
Angulos de reglaje distribucin para control LDW 1204/T (juego vlvulas = 2 mm) = = = = 31 despus de S 1 despus de I 11 antes de I 29 antes de S
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DESMONTAJE/MONTAJE
Regulador de revoluciones
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Es del tipo mecnico de masas, alojado en espacio lateral de la culata y con mando directo por el rbol de levas. Componentes: 1 Anillo de empuje 2 Manguito 3 Soporte completo de cuatro masas Nota: En los motores en el mnimo mximo, ver fig. 39; las masas estn aligeradas el 25%. 33 34 Componentes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35 Palanca regulador de revoluciones Aflojar el perno que lo fija a la culata. Para sacarlo como en la figura es necesario desmontar el rbol de levas; de todos modos se lo puede sacar del lado del acelerador despus de haber desmontado la caja. Antes de montarlo de nuevo controlar el valor de A (45/46 mm) y el paralelismo de los patines B que no tiene que superar 0,05 mm. Nota: Existen 5 tipos diferentes de muelles regulador C; estos se cambian segn el tarado del motor: muelle para 3600 r.p.m. standar, para 3000 r.p.m., para 2400/2600 r.p.m., para 1800 r.p.m. y para 1500 r.p.m. 36 37 Palancas regulador de revoluciones para Grupos Electrgenos En la vista en seccin, de las palancas se ven los 4 cojinetes de bolas A que van montados en los motores para grupos electrgenos tarados a 1500/1800 r.p.m. y otras aplicaciones particulares sobre demanda. Retn aceite Tornillo Tapa Junta trica Cojinete de bolas Plaqueta Tornillo Soporte con masas Manguito Anillo de empuje
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VIII
DESMONTAJE/MONTAJE
Regulador de revoluciones - Suplemento combustible para mnimo y mximo Con aplicaciones para autotraccin, el muelle del regulador C, fig. 36 est sustituida por un dispositivo (suplemento combustible) que permite obtener un rgimen constante slo al mnimo y al mximo de revoluciones. Componentes: 1 Tuerca 2 Muelle del mnimo 3 Muelle de mximo 4 Cilindro 5 Arandela de tope 6 Anillo elstico 7 Vstago Nota: Hay seis muelles de mximo y son de diferentes colores,para distinguirlos en los seis tarados previstos. Color rojo para ................... Sin color para .................... Color negro para ................ Color anaranjado para ....... Color blanco para .............. Color verde para ................ Color marrn para ............. 3000 3200 3600 3750 4200 4300 4500 r.p.m., r.p.m. r.p.m., r.p.m. r.p.m., r.p.m r.p.m.
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Durante el montaje asegurarse de que los componentes estn en perfecto estado y de que funcionen correctamente. El mal funcionamiento del regulador de revoluciones puede causar graves daos al motor y a las personas prximas al mismo. Montaje del regulador de revoluciones Montar siguiendo el orden inverso de la Fig. 35. Cuando se coloca el soporte del rbol de levas tratar de que las cuatro masas entren abiertas para que puedan contener al manguito y luego cerrarse. Controlar que los anillos retn de la tapa estn integros. Apretar los tornillos a 10 Nm. Nota: Con el regulador de revoluciones montado, el juego axial de eje de levas debe ser nulo. Desmontaje de bomba de aceite La bomba de aceite ha sido probada antes y despus del montaje, se aconseja por lo tanto no abrirla sino es por motivos fundados de funcionamiento. Para desmontar la bomba es necesario hacer pasar la chaveta A por la entelladura B. Para lograr esto basta colocar el primer cilindro (el del lado del volante) en el punto muerto superior.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Montaje de la bomba de aceite
VIII
Los rotores de la bomba, siendo de material sinterizado, se acoplan del mismo lado, ver referencia 2 y 3. Cambiar el anillo 1. Apretar los tornillos de fijacin la bancada a 25 Nm y las de la plaqueta a 10 Nm. Para las caractersticas de la bomba aceite ver fig. 141.
42 Tapa culata Los rganos de mandos del motor se encuentran todos en la culata. En la tapa se encuentra una parte del conducto de lubricacin del rbol de levas y de los balancines como tambin parte del sistema de respiracin del motor. Componentes: 1 2 3 4 5 Indicador de presin aceite Conducto de lubricacin rbol de levas Conducto de lubricacin balancines Manguito de vaciado del aceite de respiracin Vlvula de respiracin con malla decantadora del aceite
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Nota: Durante el montaje,prestar atencin a que el manguito de descarga de aceite 4 est bien insertado en su asiento de la culata.
Junta tapa culata La junta de la tapa de la culata A garantiza la estanqueidad del circuito de lubricacin del rbol de levas, del eje de balancines y del sistema de respiracin. Cambiarla siempre y montarla con especial cuidado, sobre todo en las zonas 1 y 2 donde para mayor seguridad se aconseja echar algunas gotas de pagamento con siliconas.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Vlvula limitadora de depresin Componentes: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Tuerca Manguito de fijacin Cuerpo bomba Membrana Platillo Junta retn Junta trica Platillo Junta trica Platillo retn vlvula Muelle Salida gas respiracin Retorno gas respiracin al motor
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La vlvula limitadora de depresin es un dispositivo de seguridad del motor. Su funcin es la de limitar la depresin cada vez que tiende a aumetar; sin ella en el caso de que se obstruyera el filtro del aire, el aceite contenido en el crter podria ser absorbido por el colector de aspiracin mandando al motor fuera de revoluciones.
Eliminacin gases LDW 502 En los motores LDW 602, 702,903,1003,1204,1204/T,1404, los gases se eliminan a travs de la tapa de la culata, ver Fig. 43,44. En el motor LDW 502, los gases de respiracin salen directamente de la bancada a travs de la tapa 1. Sacar la tapa, controlar la integridad de la vlvula de respiracin y de la malla decantadora del aceite.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Juego vlvula/balancines
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Realizar el reglaje en frio: llevar el pistn de cada cilindro al punto muerto superior de compresin y regular el juego A a 0,20 mm para las dos vlvulas de admisin y escape. Para mayor comodidad se acepta el control del juego B, en este caso su valor es 0,15 mm.
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50 Varilla de conexin bombas/inyectores Segn el tipo de motor conecta y activa el caudal de dos, tres o cuatro bombas de inyector. Los tornillos 1 y 2 estn atornillados sobre la palanca de mando del caudal de cada de inyector B, aflojarlo y desenganchar el muelle 3. Al volver a montar apretar los 1 y 2 a 1,1 Nm y asegurarse que se bloqueen sobre la palanca B de cada bomba/inyector y no sobre la varilla A. Para nivelar el caudal de la bomba de inyeccin ver pg. 74, para la puesta a punto de la bomba de inyeccin con regulador de revoluciones ver fig. 209.
51
52 Tubo de alimentacin y culatas para bombas/inyector Cuando se sacan los tubos de alimentacin A con culatas B, tener cuidado de que los anillos C permanezcan en sus asientos. Al volver a montar apretar los tornillos de las culatas a 4Nm .
53 Vlvula de no retorno bomba/inyector La vlvula de no retorno A favorece un paro rpido del motor cada vez que se acciona el paro. Dimensiones (mm):
B 1,01,85 LD W 502 - 602 - 903 - 1204 D 5,256,0 LD W B 0,51,15 1204/T D 5,956,5 E 7,07,1 E 7,07,1
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55 Nota: Si el valor de B falta, los dos anillos C no se aprietan lo suficiente para garantizar la estanqueidad; una posible prdida de combustible contaminara de aceite de lubricacin con el consiguiente dao al motor. F = Junta metlica
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Desmontaje bomba/inyector Cuando es necesario desmontar (no cambiar) la boma/inyector, para evitar de controlar nuevamente el avance de la inyeccin, actuar de la siguiente madera: Girar el cigeal de motor hasta que el tornillo 1 se encuentre en la cspide de la leva de inyeccin 2, luego colocar una aguja en el orificio 3. De esta manera el reglaje de avance de la inyeccin 4 queda tarado. Nota: Se si desmontan varias bombas/inyectores, montarlas cada una en su propio asiento(con la correspondiente varilla empuje 5); antes del montaje, lubrificar los dos extremos de la varilla empuje con MOLYSLIP tipo AS COMPUND 40.
56
Perno balancines Aflojar las turcas de los soportes que fijan el perno de los balancines en la culata; al montar apretarlas a 40 Nm. El perno, de interior cncavo, es para permitir la lubricacin y est cerrado en la extremidad con dos tapones. Ver a continuacin. Nota: Es posible desmontar el grupo completo de balancines sin desmontar las bombas/inyectores
57 Desmontaje y montaje perno balancines Para sacar el perno 1 del soporte 2 es necesario sacar la aguja 3, talandrndola con una punta de 4 mm. Al volver a montar colocar la nueva aguja y hacerla entrar con respecto al plano de apoyo de A (0/1 mm). Controlar el desgaste del perno (dim.B) y de los orificios de los balancines (dim C). Quitar los tapones de cierre 4 de los extremos y limpiar cuidadosamente el interior. Dimensiones (mm): 58 59
mm A B C 0 1,00 17,989 18,000 0,015 0,041 18,015 18,030 0,090 C-B C-B limite desgaste
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DESMONTAJE/MONTAJE
Desmontaje del rbol de levas Aflojar los tornillos sacar la tapa 1. Controlar la integridad del anillo de retn 2. Quitar el mbolo de la bomba de alimentacin. Tirando y girando quitar el rbol de levas.
VIII
Nota: El excntrico de mando de la bomba de alimentacin 3 no forma parte del rbol de levas, sino que se encuentra en el mismo fijado con un tornillo. Al cambiar apretar el tornillo del excntrico a 80 Nm.
60
61 Control del dimetro de los asientos y pernos del rbol de levas Medir el dimetro de los asientos con un micrmetro de interiores y los pernos del rbol de levas con uno de exteriores.
62
63 Dimensiones de los pernos del rbol de levas y alojamientos (mm)

A-B limite desgaste 0,170
A 37,035 37,060
B 36,975 37,000
A-B 0,035 0,085
Nota: Los dimetros de los pernos de los rboles de levas y de los respectivos asientos tienen el mismo valor para todos los motores de la serie ( LDW 502, 602, 702, 903, 1003, 1204, 1204/T, 1404.) 64 Control altura levas Utilizar un micrmetro para exteriores.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Altura levas de aspiracin, escape e inyeccin LDW 903 A1 = Admisin 1 cilindro A2 = Admisin 2 cilindro A3 = Admisin 3 cilindro S1 = Escape 1 cilindro S2 = Escape 2 cilindro S3 = Escape 3 cilindro H = 29,598 29,650 mm (altura levas admisin y escape) H1 = 28,948 29,000 mm ( altura levas inyeccin) I1 = Inyeccin 1 cilindro I2 = Inyeccin 2 cilindro I3 = Inyeccin 3 cilindro
66
Todos los motores de la serie tienen las levas de admisin, escape (exepto LDW 1204/T) y inyeccin de la misma altura H y H1. Para1204/T , H (admisin) = 29,438/29,490 mm, H (escape) = 29,778/29,830 mm. Si el desgaste de las levas supera de 0,1 mm el valor dado de H y H1 cambiar el eje de levas.
Para evitar deformaciones, no desmontar ni montar en caliente. Culata, desmontaje No desmontar en caliente para evitar deformaciones. Controlar con una regla metlica y una galga la uniformidad del plano de la culata; si existiera una deformacin superior a 0,10 mm, alisarlo mediante rectificacin, quitando mximo 0,20 mm. Para apretar la culata ver fig. 101,102,103.
67 Vlvulas Para desmontar las vlvulas es necesario quitar los semiconos; apretar con fuerza sobre el platillo superior de sostn del muelle como en la figura. Componentes: 1 Vstago vlvula 2 Junta retn aceite 3 Anillo inferior sostn muelle 4 Muelle 5 Anillo superior sostn muelle 6 Semiconos
68
69 Montaje junta retn aceite en la gua vlvula Para evitar la deformacin de la junta 1 durante el montaje en la gua vlvula, insertarla en la herramienta 2 ref. 7107-1460-047 y proceder como en la figura, asegurndose de que la junta 1 llegue al tope.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Muelle vlvula Con un calibre medir la longitud libre Longitud libre A = 46 mm.
VIII
Nota: Si el valor de la longitud A es inferior a 43,5 mm, sustituir el muelle.
72 Caractersticas vlvulas Vlvula de escape A - El vstago y el sombrerete son de dos materiales diferentes. 2 Parte soldada 3 Parte cromada 4 Parte de material: X 45 Cr Si 8 UNI 3992
502-602-903-1204-1204/T 702-1003-1404 D 29,00 30,20
45 30' 45 45
Vlvula admisin B - Material: X 45 Cr Si 8 UNI 3992 73 1 = Parte cromada

502-602-903-1204-1204/T 702-1003-1404 C 33,00 34,40
1
60 30' 60 45'
Guas vlvulas y asientos Las guas de admisin y escape son de funcin de hierro gris, de matriz perltica fosforosa y de dimensiones iguales. Dimensiones (mm):
A 36,436,6 B 11,04511,054 C 11,00011,018 D 5,806,20 E 9,759,85
Nota: Siendo las guas preacabadas, despus del montaje, ,no deben de rectificarse ms. Tambin han sido previstas guas vlvulas con dimetro exterior B aumentado de 0,5 mm. 74 Montaje guas vlvulas Colocar las guas con un punzn teniendo en cuenta el valor de A con respecto al plano de la culata. Dimensiones (mm):
A 39,5 40,0
Juegos (mm): 75
ENTIDAD REDACTORA ATLO COD. LIBRO MODELO N
7,005 7,020 6,960 6,990
(B-C) = 0,015 0,050

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(B- C) lmite desgaste = 0,10

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DESMONTAJE/MONTAJE
Asientos y alojamientos vlvulas - Dimensiones (mm)
LD W mm A B C D 34,02034,045 34,10634,115 44 53' 45 30,02030,041 30,10830,116 LD W 702 - 1003 - 1404 59 53' 60 502-602-903-1204-1204/T
76
A B C D
mm 35,22035,245 35,30635,315 44 53' 45 31,22031,241 31,30831,316 59 53' 60
Poner los asientos en sus respectivos alojamientos. Nota: Los asientos siendo preacabados, luego de haber sido colocados, no tienen que ser rectificados ms
Encaje de las vlvulas y superficie de estanqueidad de los asientos Dimensiones (mm)

LD W 502-602-903-1204-1204/T mm D S 0,50,8 1,61,7 LD W 702 - 1003 - 1404
limite desgaste
1,1 2,0
mm D 0,71,0 1,6
limite desgaste
1,3 2,0
77
78
Esmerilar las vlvulas en sus asientos con esmeril fino. Despus del esmerilado controlar que las vlvulas D encajen bien con respecto al plano de la culata y la superficie de estanqueidad del asiento S. Precmara de combustin Componentes: 1 2 3 4 Precmara de combustin Buja de precalentamiento Casquillo de fijacin de la precmara Culata
El cambio de la precmara no es una operacin normal de reparacin del motor pero si el problema se presentara actuar de la siguiente manera.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Extraccin casquillo de la precmara de combustion
VIII
Antes de sacar la precmara es necesario aflojar el casquillo que la fija a la culata. Utilizar la llave 1 ref. 7107-1460-027 y sacar el casquillo 2. Al volver a montar apretar el casquillo dos veces: 1 apriete a 100 Nm 2 apriete a 180 Nm.
80
81 Extraccin precmara de combustin Antes de la extraccin de la precmara sacar la buja de precalentamiento. Atornillar la herramienta 1 ref. 7107-1460-030 en la precmara. Empujar con fuerza hacia arriba la masa extractora 2 y sacar la precmara 3. Nota: Las cmaras de precombustin pueden ser de varios tipos, en funcin de los motores, como se describe a continuacin. - LDW 502 - LDW 602-903-1204-1204/T. - LDW 702-1003-1404
82
83 Montaje de la precmara de combustin Del lado la precmara hay un orificio dentro del cual tiene que colocarse la buja de precalentamiento 2. Al volver a montar hay que orientar el orificio de la precmara con el de la buja. Para estar seguros de que los dos aguijeros coincidan, usar la herramienta 1 matr 7107-1460-031 ponindo en el orificio de la Buja. Apretatr el casquillo de la precmara como antes se ha indicando y controlar el reborde A que tiene que ser de 3,68/4,1 mm.
84
85 El aceite del motoe sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente prolongado su contacto. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes posible. Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante. Crter aceite, desmontaje Desmontar los tornillos de fijacin Insertar una lmina 1 en la zona de los soportes de bancada anterior y posterior. Eliminar la silicona de las gomas de retencin de los soportes bancada. En el montaje, distribuir la silicona tipo "Dow Corning 7091" como en la figura. Al montar, apretar los tornillos a 10 Nm.
85a
85b
Antes de proceder al arranque del motor, asegurarse de que: 1) el tapon de vaciado del crter de aceite est apretado correctamente 2) haber procedido a rellenar de aceite con la cantidad que precisa el tipo de motor (ver pg. 24).
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DESMONTAJE/MONTAJE
PISTON Quitar el crter del aceite y sacar la tapa de la cabeza de biela. Sacar el grupo pistn y biela. Nota: El pistn del LDW 502 se diferencia del pistn LDW 602 por la cmara de combustin. El pistn del LDW 1204/T se diferencia del LDW 1204 por el hueco de paso del conducto de refrigeracin y por un inserto en la ranura del primer aro. Para los motores LDW 702-1003-1404 la cmara de combustin es de tipo Ricardo.
86
87 Desmontaje anillos elsticos fijacin del buln Extraer el anillo insertando un til de punta en el orificio A. Al volver a montarlos, insertar los anillos con las puntas orientadas hacia abajo en el interior de los ngulos ( =15).
88
89 Desmontaje y control del pistn Quitar los anillos de cierre y sacar el buln, ver fig. 88 Quitar los aros y limpiar las ranuras. Medir el dimetro Q a la cota A de la base de la falda del pistn ( A = 9 mm). Si el dimetro tiene un desgaste superior a 0,05 mm del valor mnimo dado, cambiar el pistn y los aros. Nota: Las sobremedidas previstas son de 0,50 y 1,0 mm.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Clases de pistones y logotipo
VIII
Los pistones segn sus valores diametrales se subdividen en clases: A, B, C Esta referencias y el logotipo se encuentran en el interior del pistn. (ver fig 87)
LD W
Clases Cilindros - mm
502-602-903-1204-1204/T
Pistones - mm Juego - mm
A B C
71,99072,000 72,00072,010 72,01072,020 LD W
71,93071,940 71,94071,950 71,95071,960 702 - 1003 - 1404

Pistones - mm Juego - mm
0,0500,070
Clases
Cilindros - mm
A B C
Suministro pistones:
74,99075,000 75,00075,010 75,01075,020
74,93074,940 74,94074,950 74,95074,960 0,0500,070
Los pistones de dimetro de valor nominal se suministran en las clase A. Los pistones de sobremedida da 0,50 y 1,00 mm llevan en la cabeza la referencia sobra dicha sobremedida: 72,5 - 73 para motores LDW 502-602-906-1204-1204/T y 75,5 - 76,0 para motores LDW 702-1003-1404. Peso de los pistones Para evitar desquilibrios es necessario pesar los pistones antes de cambiarlos. La diferencia de peso no tiene que superar los 4 gr.
92 Aros-Distancia entre las puntas (mm) Poner los aros en el cilindro y medir la distancia entre las puntas A en la zona de trabajo.
Aros
A 0,250,45 0,250.45 0,200,45
lmite desgaste
1 2 3
93
1.0
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DESMONTAJE/MONTAJE
Aros - Juego dentro de los canales (mm)
A B C
0,0900,125 0.0500,085 0,0400,075
94
95 Aros - Orden de montaje A = 1 aro (interior cnico y torsional) B = 2 aro (interior cnico y torsional) C = 3 aro engrase D = Zona cromada E = Zona cromada Nota: Si hubiera una leyenda escrita en la superficie de un aro montar dicha superficie hacia arriba.
96 Antes de montar, lubrificar: el buln, el pistn, el cilindro y el cojinete de cabeza de biela Pistn - Montaje Acoplar el pistn a la biela metiendo el buln, despus de haberlo engrasado, con la simple presin del pulgar. Insertar los dos anillos de seguridad del buln y asegurarse que se encuentren bien alojados en sus asientos, ver tambin fig. 88. Utilizando una pinza aprieta abrazaderas, introducir el pistn en el cilindro con la cmara de combustin A situada directamente debajo de la precmara correspondiente de la culata. Acoplar el grupo pistn/biela al cigeal fig. 103-104. 97 98 Posicin pistn y espacio muerto Determinar el valor A de cada pistn midiendo los cuatro puntos diferentes diagonalmente opuestos de la cabeza del pistn a la superficie del monobloque. Para conseguir el espacio muerto (0,39/0,48 mm) y para escoger la junta de la culata es necesario determinar el valor A del pistn que sobresale ms.
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DESMONTAJE/MONTAJE
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Sacar la junta de culata de su envoltorio protector solo en el momento del montaje. Junta de culata En el punto B de la junta de culata existen pequeas marcas semicirculares que indican su espesor. Escoger la junta ms adecuada, considerando que a cada valor de A de la tabla le corresponde una junta con: ningn orificio, un orificio, dos orificios, o bien, para el 1404: una muesca, dos muescas, tres muescas. El valor de A se refiere a la fig. 99. Cada vez que se desmonte la culata, se deber sustituir la junta. 100
LD W A (mm) 0.971.06 1.071.16 1.171.25
502 - 602 - 903

Espaco muerto
Numero marcas 0 orificio
0.390.48
1 orificio 2 orificios
0.400.48 1204 - 1204/T

Espaco muerto
LD W A (mm) 0.971.06 1.071.16 1.171.25
0.390.48
0.400.48 702 - 1003

Espaco muerto
LD W A (mm) 0.820.91 0.901.01 1.021.10
0.540.63
0.550.63 1404
Espaco muerto
LD W A (mm) 0.820.91 0.921.01 1.021.10
Numero de muescas 1 Muesca
0.520.61
2 Muescas 3 Muescas
0.530.61
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DESMONTAJE/MONTAJE
Apriete culata Utilizar una llave dinamomtrica con herramienta para apretar angulares. Medir la longitud de cada tornillo (longitud normal = 89,5 90,5 mm), si supera 92 mm, sustituirlo. Proceder como sigue
101 Una vez correctamente efectuada la operacin de apriete de la culata, no se plantea el reapriete, a no ser que se vuelva a desmontar. Antes del montaje, se aconseja lubrificar los tornillos por debajo de la cabeza y en el tronco con aceite SPARTAN SAE 460. Fases de apriete culata LDW 502-602-702-903-1003 A = Para LDW 502-602-702 B = Para LDW 903-1003 Siguiendo el orden numrico de la figura, los bulones tienen que apretarse en dos fases: 1a fase = 50 Nm 2a fase = Efectuar una rotacin de la llave en sentido horario de 90. 3a fase = Proseguir con una rotacin de la llave en sentido horario de 90. Para LDW 502 con bancada fundida a presin (aluminio): Con tornillos para el apriete de la culata H: 1a fase = 60 Nm Con tornillos 8.8: 1 fase = 40 Nm 2 fase = Girar la llave 90 grados en sentido horario. 3 fase = Seguir girando la llave 90 grados en sentido horario.
102
Fases de apriete culata LDW 1204-1204/T-1404 Siguiendo el orden numrico indicado en la figura, los bulones tienen que ser apretados en dos fases. 1a fase = 50 Nm 2a fase = Realizar una rotacin de llave en sentido horario de 90 3a fase = Proseguir una rotacin de llave en sentido horario de 90
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DESMONTAJE/MONTAJE
VIII
Al montar los cojinetes en bronce de la cabeza de la biela, se aconseja una cuidadosa limpieza de las piezas, as como una abundante lubricacin, para evitar que pueda griparse al arrancar por primera vez. BIELA Casquillo cabeza de biela Separar la biela del cigeal y realizar los controles que siguen. Al montar las muescas de centrado A y B tienen que encontrarse del mismo lado. Apretar el casquillo de la cabeza de biela a 40 Nm contemporneamente. 104 Nota: El casquillo de cabeza de biela se suministra tanto con el valor nominal como bajomedida a 0,25 y 0,50 mm. En el LDW 502 con bancada de aleacin ligera, la biela es de aluminio y va sin casquillo de cabeza biela ni cojinete en el pie. Peso biela Para evitar desequilibrios, es necesario pesar las bielas antes de cambiarlas. La diferencia de peso no debe superar los 10 gr. Se puede pesar la biela, el pistn y el buln antes de ensamblarlos, y la diferencia de peso no debe superar los 14 gr.
105
106 Biela con casquillos y buln Dimensiones (mm) A = 126,48126,52 = 106,98107,02 (para LDW 502) B = 18,01518,025 = 20,01520,025 (para LDW 702-1003-1204/T-1404) C = 40,02140,050 (con casquillo apretado a 40 Nm) D = 17,99618,000 = 19,99620,000 (para LDW 702-1003-1204/T-1404) E = 50,90051,100 = 54,00055,100 (para LDW 702-1003-1204/T-1404) (B-D) = 0,0150,039 (B-D) limite desgaste = 0,060
107
Nota: Cuando se monta el casquillo de pie de biela asegurarse que los dos orificios coincidan. Ajuste biela Utilizar un calibre con plano de correspondencia o un comparador como en la figura. Controlar el alineado de los ejes; la diferencia A = 0,015 mm; limite 0,030 mm. Pequeas deformaciones se pueden corregir con una prensa actuando con esfuerzos graduales.
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CILINDRO Poner a cero el comparador con anillo calibrado. Verificar el dimetro D en los puntos 1, 2 y 3; repetir la operacin girando 90 el comparador, a las mismas alturas. Controlar el posible desgaste en la zona X donde trabajan los aros y si supera los 0,05 mm del lmite mximo dado (72,00) rectificar el cilindro a la prxima sobremedida. 72,000 mm para motores LDW 502-602-903-1204-1204/T; 75,000 mm para motores LDW 702-1003-1404
110
111 Clase de cilindros Las referencias de las clases de los pistones (A, B, C) se encuentran en el interior del pistn mismo, mientras que las de los cilindros se encuentran en el plano de crter, en los puntos indicados por las flechas, ver figura. Nota: Para el LDW 502 con bancada de aluminio, los cilindros de fundicin pueden rectificarse normalmente con sobremedidas a 0,5 y 1,0 mm. No est prevista la sustitucin de los cilindros.
112 Est prohibido repasar a mano, con tela esmerilada las superficie internas de los aros Rugosidad de los cilindros La inclinacin de los trazos cruzados de elaboracin debe estar comprendida entre 45 / 55; y los mismos deben ser uniformes y nitidos en ambas direcciones. El promedio de rugosiodad tiene que estar comprendido entre 0,5 y 1 m. Toda la superficie del cilindro en contacto con los aros tiene que ser realizada con el mtodo "plateau". 113 Soportes centrales de bancada Las tapas de los soportes centrales estn marcadas con referencias que pueden ser nmeros como en la figura o con marcas de buril. Las mismas referencias se encuentran en la bancada. Acoplar las tapas con los mismos nmeros y del mismo lado; en todo caso, hacer referencia a las dos muescas de centrado del casquillo, que deben encontrarse en el mismo lado. Apretar los bulones a 60 Nm.
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Antes del apriete final y una vez completado el apriete, comprobar con una barra plana rectificada que los dos planos estn perfectamente a nivel. Soporte trasero y delantero de bancada Al volver a montar el soporte trasero de bancada 1, cambiar las juntas laterales de goma 2 teniendo en cuenta que los rebordes A y B del soporte tienen que ser de 0,5 1,0 mm; cortar el eventual excedente. Proceder de la misma manera con el soporte delantero. Para meter los soportes en la bancada, interponer entre sus superficies dos lminas C y D de 0,1 mm de espesor; ref. 71071460-053. Apretar los bulones a 60 Nm. Nota: Se aconseja aplicar algunas gotas de pegamento siliconado en el plano de corte de la junta 2.
115
116
Control del juego entre cojinetes y apoyos de bancada Usar hilo calibrado A tipo"Perfect Circle Plastigage" y ponerlo con un poco de grasa en el centro del semicojinete, apretar los bulones a 60 Nm. Determinar el valor del juego controlando el aplastamiento del hilo con una escala graduada, que se encuentra en el mismo paquete, y disponible en el comercio. Para los valores de los juegos entre pernos de bancada, pernos cabeza de biela y correspondientes cojinetes, ver pg. 131.
117
118 El pistn tiene un hueco para hacer que, durante su movimiento de arriba a abajo y viceversa, no pueda ponerse en contacto con el conducto refrigeracin. Al volver a montar el conducto.refrigeracin, poner atencin a que quede posicionado de manera que el paso del pistn quede en el centro del hueco. Dispositivo refrigeracin pistones Estn en el motor sobrealimentado DW 1204/T y van alojados junto al soporte de la bancada. Componentes:
119
120
1 Arandela 2 Conducto refrigeracin 3 Arandela 4 Racord (apretar a 12 Nm) 5 Vlvula (presin apertura =1/1.2 bar) 6 Muelle Caractersticas (mm):
A 0,800,85
B 34
C 150
D 16
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Semicojinetes empuje axial Para que permanezcan en sus asientos durante el montaje, poner un poco de grasa. Los semicojinetes se montan en las estrias A como en la figura. Espesor semicojinetes = 2,31 2,36 mm; se entregan como repuesto sobremedidas de espesor 0,1 y 0,2 mm.
121 Juego axial cigeal motor Despus de haber apretado los soportes de bancada, medir el juego axial A entre el tope axial del cigeal motor del lado volante y los semicojinetes del soporte de bancada. Ref. Juegos limite
A mm B mm
0,1300,313 23,0523,10
0,5 23,50
122
123
Si el juego no se encuentra dentro del valor dado controlar el valor de B y eventualmente montar los semicojinetes de sobremedida.
Sobremedidas de los semicojinetes de empuje axial
Dimensiones mm:
C Std 1a 2a 22,78722,920 22,98723,120 3,08723,220 23,18723,320 B** 23,05023,100 23,25023,300 0,1300,313 23,35023,400 23,45023,500 A*
124
125
3a
* A de fig. 122 ** B de fig. 123 Rectificando B segn la tabla se pueden montar los semicojinetes siguientes: 1a Sobremedida. Semicojinetes 1 y 2 + 0,10 mm en ambos lados del soporte. 2a Sobremedida. Semicojinetes 1 y 2 + 0,10 mm en un lado del soporte y + 0,20 mm en el otro lado. 3a Sobremedida. Semicojinetes 1 y 2 + 0,20 mm en ambos lados del soporte.
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FECHA
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DESMONTAJE/MONTAJE
VIII
Con temperatura ambiente inferior a -35 C, los retenes podran estropearse Retenes aceite delantero y trasero del cigeal motor El anillo retn delantero del aceite 1 est colocado en la tapa de la bomba aceite y el trasero 2, en la brida del lado del volante. Si estu vieran deformados, endurecidos o estropeados, cambiarlos. Para cambiarlos: - Limpiar cuidadosamente el asiento - Mantener el anillo sumergido en aceite motor por una media hora. - Colocarlo en su asiento con una almohadilla,ejerciendo una presin uniforme en toda la superficie frontal; las dos superficies A y B deben estar en el mismo plano. - Llenar el hueco interior con grasa y lubrificar el borde del retn con aceite denso.
126
Nota: Antes de revisar el motor, si en la zona de estanqueidad de los retenes 3 y 4 se nota una prdida de aceite, se puede solucionar este inconveniente empujando el retn hacia el interior unos 2 mm con respecto a la situacin de donde estaba montado antes. Si los retenes son de color negro, significa que las zonas de contacto de los retenes 3 y 4 del cigeal estn templadas. En este caso es necesario montar el retn del mismo color. Si los retenes son de color marrn, las zonas 3 y 4 no estn templadas, por lo que es obligado montar los retenes de color marrn. Durante las operaciones de reparacin, cuando se utiliza aire a presin es importante utilizar gafas protectoras Conductos de lubrificacin cigeal A = Cigeal motor LDW 502 B = Cigeal motor LDW 602-702 Poner el cigeal del motor en bao de gasolina. Quitar los tapones y limpiar los conductos 1 y 2 o 3 y 4 con una punta y soplarlos con aire comprimido. Poner los tapones en sus asientos y controlar la estanqueidad. 127 Nota: El cigeal del LDW 502 con la bancada de aluminio no es intercambiable con el de la bancada de fundicin, porque tienen los contrapesos diferentes.
Control dimetros de apoyos y muequillas Utilizar un micrmetro para exteriores.
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VIII
DESMONTAJE/MONTAJE
Dimetro de apoyos de bancada y cabeza de biela Dimensiones mm:
LD W
Ref.
502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T

Tolerancia limite desgaste
A (mm) 47,98448,000 B (mm) 39,98440.000 LD W

Ref. 130
47,900 39,900
702 - 1003 - 1404

limite desgaste
Tolerancia
A (mm) 50,98151,000 B (mm) 39,98440.000
50,900 39,900
Dimetros interiores cojinetes de bancada y cabeza de biela Dimensiones mm:
LD W
Ref.
502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T

Tolerancia limite desgaste
C (mm) 48,01647,984 D (mm) 40,02140,050 LD W

Ref.
48,055 40,100
702 - 1003 - 1404

limite desgaste
Tolerancia
C (mm) 51,02351,059 D (mm) 40,02140,050
51,098 40,100
Las dimensiones indicadas se refieren a cojinetes apretados; para el par de apriete ver fig. 114 y 104.
Juego entre cojinetes y los apoyos correspondientes Ver. fig. 130, 131 Dimensioni (mm):
LD W
Ref.
502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T

Juegos limite desgaste
C-A (mm) D-B (mm)
0,0220,074 0,0210,066 LD W
0,200 0,130
702 - 1003 - 1404

limite desgaste
131
Ref.
Juegos
C-A (mm) D-B (mm)
0,0230,078 0,0210,066
0,200 0,130
Nota: Tanto para los cojinetes de bancada como para los de cabeza biela, se han previsto bajomedidas del dimetro interno de 0,25 y 0,50 mm.
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DESMONTAJE/MONTAJE
Toma de fuerza bomba oleodinmica A = Tercera T.d.F.
VIII
En la tercera toma de fuerza se puede montar una bomba oleodinmia 2P con bridas Bosch y otra de tipo 1 PD. La potencia que se puede derivar de la tercera T.d.F. es de 7 kW correspondiente a un par de 37 Nm a 3600 r.p.m. (revoluciones del motor). Relacin de transmisin, revoluciones motor/revoluciones bomba = 1:0,5.
132 Componentes tercera T.d.F. 1 Manguito estriado 2 Pion dentado 3 Retn 4 Brida para bomba oleodinmica 1 PD 5 Retn Nota: El manguito 1 comprende tambin la excntrica mando de la bomba alimentacin de combustible y va fijado con el mismo tornillo de la excntrica stndard con un par de apriete de 80 Nm +90. Apretar el pion 2 a la bomba oleodinmica a 45 Nm. 133
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IX
TURBO COMPRESOR
TURBO COMPRESOR Va instalado sobre el motor 1204/T en dos versiones: Tipo TD 025 03C 2.8 para taraje a 3600 giri/1' Tipo TD 025 03C 2.0 para taraje a 3000 giri/1'
134 Componentes turbo compresor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Tubo flexible Vlvula Weste gate Collarn Cuerpo turbina Anillo seeger Cubierta compresor Espesor Tuerca Contratuerca Eje con turbina Aro Parallamas Cojinete Seeger Espesor Aro Deflector aceite Collarn de tope Junta trica Cojinete de tope Anillo de tope Cojinette Anillo seeger Anillo seeger Soporte cojinete
135
Comprobacin del turbo compresor Procurarse un manmetro con escala de 0 a 2 Bar y aplicarlo al orificio A de M8 como en la figura, despus de haber retirado el tapn. Arrancar el motor, dejarlo calentar unos minutos y despus llevarlo a 3600 r.p.m. en potencia NB para el compresor tipo TD 025M 03C 2.8 y a 3000 r.p.m. en potencia NB, para el tipoTD 025 03C 2.0. El valor de la presin del aire de sobrealimentacin que debe medirse es de 0,87/0,91 bar (655/685 mm Hg). Si la presin de tarado no estuviese entre los valores indicados, ser necesario regular la carrera de la varilla mando vlvula 8 (Waste gate), ver a continuacin. 136
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TURBO COMPRESOR
IX
Control, tarado vlvula - Regulacin carrera varilla mando vlvula " Waste gate " Desconectar el tubo 7 del lado compresor. Utilizando un racord en T, conectar un manmetro 4 (escala de 0 a 2 Bar) y un tubo de la red de aire comprimido provisto de una llave de paso 5. La presin de aire en la red debe ser de 1,5 a 1 Bar. En el tubo de mannometro hacer un orificio B de 1,5 mm de dimetro por el que deber escaparse una parte del aire, con el objeto de estabilizar la presin en el manmetro. Disponer un comparador (6) de manera que el palpador se apoye sobre el terminal 2. Actuando sobre la llave de paso 5, enviando aire a la vlvula de manera que avance el terminal 2 la distancia a A (A = 1 mm). La presin leda en el manmetro deber ser 830/890 mmHg (1,11/ 1,19 Bar). Si la presin es inferior al valor indicado, proceder de la manera siguiente. Desmontar la contratuerca 1. Desmontar el pasador 9 y desmontar la varilla 8, mando vlvula "Waste gate". Manteniendo fija la varilla, atornillar el terminal 2 hasta obtener la presin de tarado. Durante la rotacin del terminal 2, la varilla no debe sufrir ninguna torsin.
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CIRCUITO DE LUBRICACION
El motor puede daarse si est operado con una cantidad insuficiente de aceite de lubricacin. Es tambin peligroso suministrar una cantidad excesiva de aceite de lubrificacin al motor debido a que una aumento repentino de los RPM del motor puede causar su combustin. Usar el aceite de lubricacin apropriado para mantener el motor en buena condicin. Nada influye mayormente en el rendimiento y la vida del generador que el aceite de lubricacin usado. Si se usa un aceite de calidad menor, o si no se cambia regularmente el aceite del motor, se aumentar el riesgo de agarrado del pistn, de anillos de pistn y se causer un desgaste rpido de la camisa del cilindro, de los cojinetes u otros componentes mviles. En este caso la vida del generador se reducir mucho. Se recomendia usar aceite con la viscosidad apropriada la temperatura ambiente en la cual se opera el motor. El aceite del motoe sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente prolongado su contacto. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes posible. Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.
138 Componentes: 1) 2) 3) 4) 5) Vlvula reguladora de presin Perno balancines Maequilla cabeza biela Cartucho filtro aceite Apoyo de bancada 6) 7) 8) 9) 10) Tapn vaciado aceite Varilla nivel aceite Respiradero Tapn rellenado aceite Arbol de levas 11) 12) 13) 14) 15) Vlvula regulacin presin aceite Bomba ceite Cigeal Filtro aspiracin aceite Turbo compresor con los correspondientes tubos, presente slo en el LDW 1204/T.
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Filtro interior aceite y tubo de aspiracin del aceite del el crter Lavar con gasolina el filtro interior 1 y el tubo de aspiracin aceite del crter 2, soplar con aire comprimido. Cambiar los anillos retn 3 y 4 y la junta 5. Apretar el tapn de descarga de aceite a 40 Nm.
139
140 Bomba aceite La bomba de aceite montada en los motores LDW 502, LDW 602903 tiene un caudal menor con respecto a la del motor LDW 1204-1204/T. Prueba caudal bomba aceite a 1000 giri/1' con temperatura aceite a 120C. Motor Caudal (l/min) Presion (bar)
502-602-702-903-1003 1204-1204/T-1404
141
44,3 33,5 66,5
Prueba del caudal a 3600 giri/1' con temperatura aceite a 120C Motor Caudal (l/min) Presion (bar)
502-602-702-903-1003 1204-1204/T-1404
19,3 44,5 28,5
Juegos entre los rotores de la bomba aceite Medir el juego A entre los dientes como en la figura; su valor mximo es 0,171 mm; juego limite de desgaste 0,250 mm. Para volver a montar ver fig. 41 y 42.
142 Vlvula regulacin presin aceite Componentes: 1 Vlvula 2 Muelle 3 Junta 4 Tapn
Longitud muelle = 27,50 27,75 mm Soplar con aire comprimido el asiento de la vlvula y limpiar cuidadosamente todos los componentes antes de volver a montarlos. Nota: La vlvula comienza a abrirse a 4,5 5,5 Bar de presin. 143
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Cartucho filtro aceite Componentes: 1 Junta 2 Plancha 3 Capuchn 4 Muelle 5 Elemento filtrante 6 Vlvula by -pass 7 Muelle Caractersticas:
144
Presin mxima de ejercicio : ...................... 7 Bar Presin mxima de descarga: ...................... 20 Bar Grado de filtracin: ....................................... 15 m Calibrado vlvula by-pass: ........................... 1,5 1,7 Bar Superficie filtrante total: ................................ 730 cm2 Superficie filtrante total para LDW 1204: ..... 1450 cm2.
Control presin aceite Al finalizar el montaje llenar el motor con aceite, combustible y liquido de refrigeracin. Secar el regulador de presin, montar un racord y conectar un manmetro de 10 Bar. Poner en marcha el motor y controlar el comportamiento de la presin en funcin de la temperatura del aceite. Nota: Con temperatura de funcionamiento mxima de 120C a 900 r.p.m. la presin de aceite no tiene que ser inferior a 1,1 Bar.
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CIRCUITO DE REFRIGERACION
XI
El circuito de refrigeracin con lquido est bajo presin, no efectuar controles antes que se enfre el motor y an luego abrir con cuidado el tapn del radiador o del depsito de expansin. Si ha sido prevista una electrovlvula no acercarse con el motor caliente porque podra funcionar incluso con el motor parado. El lquido de refrigeracin es contaminante, eliminarlo por lo tanto conformemente con las normas para la proteccin ambiental.
146 Componentes : 1) 2) 3) 4) 5) Tpon rellenado lquido Cubeta de compensacin Vlvula termosttica Bloque cilindros Termocontacto testigo temperatura lquido 6) 7) 8) 9) Bomba de circulacin Ventilador Radiador Intercambiador de calor con los correspondientes tubos, presente slo en el LDW 1204/T.
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XI
Control estanqueidad compensacin radiador y tapn cubeta de
Quitar el tapn de la cubeta de compensacin y controlar que el lquido se encuentre al nivel. Reemplazar el tapn con otro con conexin para bomba de aire de mano. Comprimir aire a 1 Bar de presin por unos dos minutos. Controlar que el radiador no tenga fugas. El tapn de la cubeta est provisto de una vlvula de depresin 1 y otra de sobrepresin 2. Presin de abertura vlvula de sobrepresin 0,7 Bar. 147 Componentes bomba circulacin lquido de refrigeracin 1 Rotor 2 Junta de estanqueidad frontal 3 Cuerpo bomba 4 Orificio de salida 5 Cojinete 6 Polea 7 Eje
148
Nota: La bomba para LDW 1204-1204/T-1404 se diferencia de la de los dems motores de la serie (fig.148) por la presencia de un anillo situado entre el rotor 1 y la junta 2.
Vlvula termosttica 1 - Cuerpo de acero inox o latn 2 - Bulbo de tipo de cera 3 - Vlvula eliminacin aire Caractersticas: Temperatura de abertura: ..... 83 87C Carrera mx. a 94C ............. 7 mm
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CIRCUITO ALIMENTACION/INYECCION
Circuito alimentacin/ inyeccin Componentes: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Depsito Filtro combustible Tubo alimentacin Bomba alimentacin Bomba inyeccin Inyector Junta Tubo de retorno sobrante Tapn Electrovlvula
XII
151
Nota: El depsito con filtro se entrega bajo demanda.
Filtro combustible separado del depsito bajo demanda 1 2 3 4 5 Tornillo purga aire Soporte Cartucho Retn goma Elemento filtrante
Caractersticas cartucho: Papel filtrante: ................... PF 905 Superficie filtrante: ............. 2400 cm2 Grado de filtracin: ............ 23 m Presin mx. servicio: ....... 4 Bar Para el mantenimiento ver pg. 22 Bomba alimentacin Componentes: 1 Bomba alimentacin 2 Empujador 3 Anillo retn
152
La bomba de alimentacin es de membrana y accionada por una excntrica del rbol de levas a travs de un empujador. Est equipada con una palanca externa manual del combustible. Caractersticas: A 1500 r.p.m. de la excntrica de mando, el caudal es de 75 l/h y la presin de autorregulacin es de 0,55 0,65 Bar.
153
Tope del empujador bomba alimentacin El tope A del empujador 2 desde el plano de base es de 2,18 mm. El control tiene que ser hecho con la excntrica 1 en reposo en la figura. Bloquear contemporneamente las dos tuercas de fijacin bomba de alimentacin, a 24 Nm. Controlar la longitud del empujador y si no es de la medida cambiarlo. Longitud del empujador = 153,15 153,35 mm. 1,66 como de la justa,
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XII
Bomba/Inyeccin Ha sido proyectada por LOMBARDINI para ser instalada exclusivamente en los motores de serie FOCS. El sistema de inyeccin comprende dos, tres o cuatro bombas / inyector iguales, cada una de las cuales alimenta un cilindro. Nota: En las bombas/inyectores de nueva construccin (para referencias y cdigos, ver tabla en pg. 69) se ha modificado el mbolo (ver fig.161). A continuacin de esta modificacin y de otras, como la eliminacin del tapn 20 de la fig. 156, se ha cambiado el modo de efectuar el control del avance inyeccin, fig. 174 y el del tarado inyector, fig. 164.
155
156 Componentes bomba 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Anillo Seeger Impulsor Tope Embolo Muelle Tornillo Soporte Palanca Tuerca Junta trica Varilla Vlvula de salida Junta Muelle Reductor Pasador Junta trica Vlvula de no retorno Junta trica Tornillo Tapn Junta metlica
ENTIDAD REDACTORA ATLO COD. LIBRO
A B C D E F G I L M
Casquillo Junta trica Tobera Distanciador Varilla de presin Muelle Tuerca de reglaje Cuerpo Hlice de control Gua del mbolo
Nota: Al volver a montar el inyector apretar la tuerca A 70 Nm.
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Desmontaje/montaje tuerca bloqueo cilindro
XII
Para desmontar la tuerca 9, fig. 156, utilizar la llave especifica A matr. 7107-1460-029; al volver a montar, apretarla a 34 Nm.
157 Desmontaje/montaje bomba inyeccin Desmontar siguiendo el orden progresivo de la numeracin, ver fig.156. Volver a montar en el sentido inverso. Al volver a montar el mbolo dirigir la hlice L hacia la vlvula de antirretorno 19, ver a continuacin.
158 Montaje del mbolo de la bomba de inyeccion Para poder colocar el mbolo en su cilindro apretar con un dedo y al mismo tiempo girar lentamente la palanca 8, fig. 158 hasta que la gua M del mbolo fig. 159 entre en el alojamiento de la palanca. Nota: Si por error, el mbolo se montara con la hlice hacia la direccin equivocada, la bomba de inyeccin no funciona (no existe el peligro de embalamiento).
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Elementos (pompa de inyeccin - versin antigua) 1 2 3 4 5 Embolo Seccin mbolo Cilindro Cua de retardo Ranura de control.
Dimensiones (mm):
A B
160
5,5 2,00 2,03 1,50 1,53 10,00 9,6 0,7
valor nominal dimetro orificio de entrada dimetro orificio de salida
C D E F
Elemento 1 2 3 4 5
Elemento Seccin mbolo Cilindro Cua de retardo Ranura de control
Bomba inyeccin
Dimensiones
A 502
161
bancada de aluminio
502-602 903-1204 1204/T 702-1003-1404
6590.307
5.5 1.50 1.55 1.50 1.53 9.965 10.035 9.565 9.635
6590.285
6.0
0.9
6590.290
6.5
Datos de control bomba inyeccin matr. 6590.285. 1 Posicin de la palanca de mando del caudal en la posicin de paro. 2 Posicin de la palanca de mando del caudal en la posicin de mximo caudal. Carrera palanca max. caudal mm
9,5 9,5
R.P.M. (*)
3600 1200 300
mm3/embolada
1923 1524 3538
posicin arranque 162 Presin tarado inyector: 140 / 155 Bar * La r.p.m. son las del cigeal.
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Siempre en busca de mejores resultados, Lombardini somete el sistema de inyeccin de sus motores a una evolucin constante. Por este motivo, y en el curso de esa evolucin, el cuerpo de la bomba de inyeccin ha cambiado ya tres veces. En las figuras (arriba) se representan los tres tipos de bombas inyectoras. Bomba inyectora antigua: Bomba inyectora intermedia: caracterizada por el orificio de alta presin. caracterizada por la ausencia de orificio de alta presin (de existir, el orificio se usa tan solo para el control del inyector, y no para el avance de inyeccin) y por la clavija de referencia entre los dos orificios de entrada y de salida. caracterizada, adems de por la ausencia de orificio de alta presin, porque los orificios de entrada y de salida estn descentrados y son de mayor tamao. VALOR AVANCE DE INYECCION EN GRADOS
11 - 13
Bomba inyectora actual:
N DE SERIE
N REFERENCIA
6590.262
TIPO DE MOTOR
HERRAMIENTAS ESPECIALES REFERENCIA
231-2
502 - 602 - 903 - 1204
272-0
6590.283
502 MINI CAR
235-2
6590.235
1204/T
272 272-1 272272+ 235-4 235-4 235-3 235-4
6590.272 6590.285 6590.286 6590.307 6590.290 6590.287 6590.290
502 - 602 - 903 - 1204 502 - 602 - 903 - 1204 502 MINI CAR 1204/T 702 - 1003 - 1404
AVANCE ---> 1460.028 + 1460.024 REGLAJE INYECTOR ---> 1460.028 P.M.S. ---> 1460.048 AVANCE ---> 1460.028 + 1460.024 11 - 13 REGLAJE INYECTOR ---> 1460.028 P.M.S. ---> 1460.048 AVANCE ---> 1460.028 + 1460.024 4 - 6 REGLAJE INYECTOR ---> 1460.028 P.M.S. ---> 1460.048 AVANCE---> 1460.056 8 - 10 REGLAJE INYECTOR ---> 1460.028 P.M.S. ---> 1460.048 8 - 10 < 2999 g/min AVANCE / REGLAJE INYECTOR ---> 1460.074 12 - 14 > 3000 g/min P.M.S. ---> 1460.048 11 - 13 AVANCE/ REGLAJE INYECTOR ---> 1460.074 P.M.S. ---> 1460.048 6 - 8 AVANCE / REGLAJE INYECTOR ---> 1460.074 P.M.S. ---> 1460.048 8 - 10 AVANCE / REGLAJE INYECTOR ---> 1460.074 P.M.S. ---> 1460.048
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Tarado inyector (versin antigua) Conectar el inyector a una bomba manual despus de haber desmontado el tornillo tapn 20, fig. 156 utilizar herramienta matr. 7107-1460-028 verificar que la presin de ajuste sea 130145 Bar; calibrar,si fuera necesario, variando el espesor que est encima del muelle. Existen como repuesto, once espesores diferentes, cuyas medidas van de 1 y 2 mm. Cuando se cambia el muelle, se debe realizar el tarado a una presin superior de 10 Bar para compensar los asentamientos del funcionamento. Controlar la estanqueidad de la aguja accionando lentamente la bomba de mano, hasta unos 130 Bar por 10 segundos. Si hay goteo cambiar la tobera. Inyector, tarado segn las nuevas bombas/inyector Retirar la vlvula de no retorno dejando su junta y montar en su lugar el tornillo tapn que forma parte de la herramienta 71071460-074. Montar tambin la cabeza 1 y el racord 2; conectar una bomba de mano como en la figura 164. La presin de tarado deber ser de 140155 Bar.
163
164 Inyector, tope pulverizador Para evitar que se fuerce excesivamente el parallamas A, fig. 167, comprobar la dimensin B del pulverizador, fig. 165. B = 6,80 7,05 mm; si esta medida es demasiado grande, colocar el espesor 2 entre el casquillo 1 y la junta de cobre 3. Hay disponibles espesores de 0,25 mm.
165
166 Inyector, parallamas Toda vez que se realicen operaciones de mantenimiento del inyector, de la junta de cobre y del anillo retn aceite y de dos anillos retn combustible. Poner el parallamas 1 en el asiento del inyector con el plano A hacia arriba. Apretar contemporneamente las dos tuercas que lo fijan a la culata a 20 Nm. Por la periodicidad horas de mantenimiento ver pg. 22.
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Control y reglaje del avance de inyeccin
XII
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- Desmontar la tapa de balancines como se indica en la fig. 43. - Situar la herramienta sobre la culata a la altura del cilindro n 1. - Montar el comparador sobre la vlvula controlada por la herramienta ref. 1460.048. - Con la palanca 1 de la herramienta abrir la vlvula hasta ponerla en contacto con el pistn. - Hacer girar el cigeal hasta dar con el P.M.S. mediante la lectura del comparador y poner a cero las centsimas. - Quitar los tubos de alimentacin. - Retirar la junta trica en correspondencia de la vlvula antirretorno y sustituirla por la junta adecuada (que forma parte del til 1460.074) Una vez terminada la inspeccin, retirar la junta y volver a montar la junta trica. Conectar la herramienta 1460.074 a la bomba n1. La herramienta llevar automticamente al mximo la leva de mando del caudal. La herramienta cuenta con unos racores n 34 para conectar un depsito que debe situarse a un nivel no inferior a 30 cm con respecto al plano de las bombas. El racor n2 lleva un tubo de plstico con hilo interno para recibir el goteo. Poner el cilindro n1 en compresin y abrir el grifo del depsito. Del racor n2 comenzar a salir el gasleo. Hacer girar lentamente el motor en el sentido de rotacin hacia el P.M.S. n1 hasta que deje de salir gasleo. Llegados aqu, con la palanca 1 (de la fig. 168) hacer que la vlvula entre en contacto de nuevo con el pistn y leer en el comparador cuntas centsimas faltan para el valor que antes se puso a cero (P.M.S.). Para transformar las centsimas en grados, consultar la tabla de la fig. 170. Repetir la operacin en los dems cilindros.
169
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6
LDW 502 LDW 602-903-1204-1204/T (mm) (mm) 1.947 1.739 1.543 1.358 1.184 1.022 0.871 0.733 0.606 0.491 0.388 0.297 0.218 2.367 2.115 1.876 1.651 1.440 1.242 1.059 0.891 0.737 0.597 0.472 0.362 0.266
LDW 702-1003-1404 (mm) 2.468 2.205 1.956 1.721 1.501 1.296 1.105 0.930 0.769 0.623 0.493 0.378 0.277
Avance inyeccin para las nuevas bombas/inyector
Motores Referencia
502-602 903-1204 502-602 903-1204 502* 702-1003 1404 1204/T 6590-285 6590-285 6590-307 6590-290 6590-290
Codigo en bomba
272-1 272-1 272+ 235-4 235-4
R.P.M.
15002999 > 3000 30003600 15003600 15003600
810 1214 1012 810 68
* Con bancada de aluminio
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Correccin avance inyeccin esttico Si el valor del avance inyeccin encontrado no correspone al valor indicado anteriormente, actuar sobre el tornillo E y repetir la prueba. Girando el tornillo E 1/2 vuelta, el avance inyeccin vara unos 5;si se gira en sentido horario, la inyeccin se avanza; se retarda en sentido antihorario.
171 Referencias distribucin avance inyeccin en la proteccin correa
El procedimiento para el control del avance inyeccin es, bsicamente, el mismo que el descrito en la fig.169, con esta diferencia: en lugar de emplear la herramienta ref. 7107-1460-048 con la que se mide el descenso del pistn respecto al punto muerto superior, se utilizan las referencias A y C marcadas en la proteccin correa distribucin y D en la polea motriz. Cuando D coincide con A, el pistn se encuentra en el punto muerto superior. Cuando D coincide con C, el pistn se encuentra en avance inyeccin . 172 Referencias del PMS (Punto Muerto Superior) D coincide con A = PMS del 1' cilindro de todos los motores de la serie, del 4 cilindro LDW 1204-1204/T-1404, del 2cilindro LDW 502. E coincide con A = PMS del 2 cilindro LDW 903-1003 F coincide con A = PMS del 2 cilindro LDW 602-702 del 3 y del 2 cilindro LDW 1204-1204/T-1404. G coincide con A = PMS del 3 cilindro LDW 903-1003 Nota: Siguiendo el sentido de rotacin de la flecha, el orden de explosin LDW 903-1003 es D, G, E (1- 3- 2 cilindros); el de LDW 1204-1204/T-1404 y D, F, D, F (1 - 3 - 4 - 2 cilindros).
173
Verificador y racord especial para el control avance inyeccin 1 Racord especial matr. 7107-1460-028 2 Verificador control avance inyeccin matr. 7271-1460-024. Quitar el tapn del cuerpo de la bomba/inyeccin y en su lugar poner el racord 1; enroscar sobre el mismo el verificador 2. Nota: Al volver a poner el tapn en la bomba/inyector controlar la estanqueidad.
174a
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Control del avance de inyeccin esttico
XII
174b
Llenar el depsito y accionar la bomba de alimentacin de combustible. Llevar la palanca de mando del caudal de la bombainyector (palanca A fig. 174a) a media carrera. Llevar el pistn al punto muerto superior de compresin; introducir una llave hexagonal de 13 mm en la contratuerca del tornillo de reglaje del avance de inyeccin; moviendo la llave hacia adelante y hacia atrs alternativamente, se carga la bomba de inyeccin y se facilita el purgado del comprobador. Con el pistn en el PMS, accionando la palanca 2 fig. 174b, hacer que la vlvula de escape entre en contacto con el pistn y poner a cero el comparador. Retroceder de vuelta, haciendo girar el cigeal en sentido contrario a las agujas del reloj y de nuevo hacia adelante. Todo ello debe hacerse muy lentamente, observando el nivel del combustible en el comprobador; detenerse tan pronto como se mueva el nivel: hemos dado con el avance de inyeccin esttico. Con la palanca 2 controlar el descenso del pistn con respecto al PMS, que deber ser de 0,891,24 mm para LDW 602-903-1204; 0,731,02 para LDW 502. La tabla 170 recoge tanto el descenso del pistn con respecto al PMS en mm como los grados del giro correspondiente del cigeal. El avance esttico de inyeccin en grados = 1113 se refiere a toda la serie de motores para reglajes de 1500 / 3600 rpm.
Preparacin prueba para emparejar el caudal de las bombas/ inyeccin. Cierre del orificio de engrase Para efectuar esta prueba es necesario quitar la tapa de balancines y cerrar el orificio 1 con un tornillo de M 8x1,25 M 10x1,5 en los motores del ltimo tipo, con un mximo de 8 mm de longitud y junta de cobre. En caso de que el eje de levas y los balancines estuviesen secos, lubricarlos con aceite para motor. Nota: Si slo se desea comprobar el pulverizador, no es necesario proceder al equilibrado de los caudales; siempre que cuando se desmonte la varilla no se aflojen los tornillos de registro 1 y 2 fig. 179.
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Montaje culata de prueba B Sacar el conducto de alimentacin A y montar en su lugar una culata de prueba B por cada bomba/inyector. Las culatas de prueba con tubos se entregan junto con el instrumento ver. 7104-1460-069.
176
177 Conexin del instrumento Poner el instrumento 1 matr. 7104-1460-069 a un nivel superior de por lo menos 20 cm con respecto al nivel de la bombas / inyector. Conectar el tubo (de salida de cada probeta de instrumento) con el tubo A (de entrada de cada bomba/inyector) y el tubo B (de retorno al instrumento B (de salida de la bomba/inyector). Abrir las vlvulas 2 y 3 de cada tubo y rellenar el instrumento de gasoil limpio. Poner en marcha el motor y llevarlo a 1500 r.p.m. en vacio. Cerrar la alimentacin al motor del depsito del instrumento accionando la manivela 4 y observar el nivel de las probetas. Si uno de los niveles se baja ms con respecto a los restantes es necesario disminuir el caudal de la bomba correspondiente (ver a continuacin) y aumentar el caudal si en cambio el nivel aumenta.
178
Emparejamiento caudal bombas inyeccin Reglar el caudal de las bombas de inyeccin si el error de nivelacin,leido en las probetas del instrumento, supera los 2 cm en un minuto. La plaqueta 4 y la varilla 3 estn bloqueadas entre si por los tornillos 1 y 2, aflojarlas media vuelta. Moviendo la plaqueta 4 hacia la derecha con respecto a la varilla 3 el caudal aumenta, hacia la izquierda disminuye. Realizar movimientos de la plaqueta muy breves. Apretar los tornillos 1 y 2 a 1,1 Nm. Nota: Toda vez que se sustituya una bomba/inyector es necesario nivelar los caudales.
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CIRCUITO/ ELECTRICO
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CUADRO DE MANIOBRA ELCTRICO CON DISPOSITIVO DE PARADA AUTOMTICA DEL MOTOR (BAJO PEDIDO)
TERMINALES AUXILIARES 4 12 2 10 7 6 5 9 (+) Positivo bajo llave (6,3) (-) Negativo - Masa (6,3) Seal para instrumento temp. H2O (4,75) Seal para cuentar revolucione elctrico (4,75) Seal de presin aceite (4,75) Conexin disponible bajo proteccin (4,75) Conexin disponible bajo proteccin (4,75) Conexin posterior - Puente con el 6 para proteccin alternador
Los terminales auxiliares del tablero 2, 4, 5, 6, 7, 10, 12 son accesibles tambin desde la parte delantera, bajo el ventanuco de acceso al fusible
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CIRCUITO/ ELECTRICO
Alternador Iskra 14V 33A Tensin nominal .................... 14V Corriente nominal .................. 33A Velocidad mxima ................. 12000 r.p.m. Velocidad mxima de pico .... 13000 r.p.m. Regulador de tensin AER 1503 Sentido de rotacin horario
Nota: Apretar la tuerca 1 a 35 45 Nm. 180
Curvas caractersticas alternador Iskra 14V 33A Las curvas se ha obtenido a la tensin constante de 13 V y a la temperatura ambiente de 25C Nota: Las revoluciones indicadas en la tabla son las del alternador. Relacin revoluciones motor/revol. alternador con polea motriz dimetro 88 mm = 1:1,23
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CIRCUITO/ ELECTRICO
XIII
Esquema de arranque elctrico 12 V con alternador Iskra 14 V 33 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Alternador Motor de arranque Batera Bujas Sensor temperatura lquido refrigercin Distribuidor Interruptor de arranque Fusible de 30 A para LDW 502-602-702, 50 A para LDW 9031003, 80 A para LDW 1204-1204/T-1404. Fusible de 5 A Electrovlvula Testigo bujas Testigo temperatura lquido refrigeracin Termostato temperatura lquido refrigeracin Testigo presin aceite Presostato Testigo carga batera Testigo indicador de obstruccin Indicador de obstruccin Testigo indicador nivel combustible Indicador nivel combustible
A Luces de estacionamiento B Reposo C Marcha D Arranque Nota: La batera 3 no la suministra LOMBARDINI. Sin embargo, para la instalacin aconsejamos una batera para toda la serie de motores que tengan las caractersticas indicadas en la tabla siguiente.
182 Condiciones de arranque normales Intensidad de descarga rapida (Normas DIN a -18 C) A Condiciones de arranque extremas ( max admitido ) Capacidad K20 - Ah Intensidad de descarga rapida (Normas DIN a -18 C) A
Tipo motor
Clase motor arranque ( tipo epicicloidal ) Kw
Capacidad K20 - Ah
1,2 502 1,1 1,1 602-702 1,6 1,1 903-1003 1,6 1,1 1204-1404 1,6 1,1 1204/T 1,6
ENTIDAD REDACTORA ATLO COD. LIBRO MODELO N
44 44 44 66 44 66 44 66 55 66
FECHA EMISIN
210 210 210 300 210 310 210 300 255 300
66 66 66 88 66 88 66 88 66 88
300 300 300 330 300 330 300 330 300 330
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Alternador Marelli, tipo AA 125 R 14V 45A Caractersticas: Tensin nominal ............................... 14V Corriente nominal ............................. 45A Velocidad mxima ............................ 14000 giri/1' Velocidad mx de pico (por 15') ...... 15000 giri/1' Cojinete lado mando ......................... 6203-2Z Cojinete lado colector ....................... 6201-2Z/C3 Regulador de tensin ........................ RTT 119 A Sentido de rotacin horario
183
Nota: Engrasar los dos cojinetes con grasa temperaturas. Apretar la tuerca 1 a 60 Nm.
para
altas
Curvas caractersticas alternador Marelli AA 125 R 14V 45A Las curvas ha obtenido con regulador de tensin electrnico despus de estabilizacin trmica a 25C; tensin de prueba 13,5 V. P1 I = Potencia en kW = Corriente en Amperios = Rendimiento alternador
Nota: Las r.p.m. indicadas en la tabla multiplicadas por 1000 son las del alternador. Relacines motor/alternador con polea motriz dim. 88 mm = 1:1,3; con polea motriz dim. 108 mm = 1:1,6.
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Esquema del arranque elctrico 12V con alternador Marelli tipo AA 125 R 14V 45A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 A B C D Alternador Motor de arranque Batera Bujas Sensor temperatura lquido refrigeracin Distribuidor Interruptor de arranque Fusible de 30A para LDW 502-602, 50A para LDW 702-9031003, 80A para 1204-1204/T-1404.. Fusible de 5A Electrovlvula Testigo bujas Testigo temperatura lquido refrigeracin Testigo presin aceite Presostato Testigo carga batera Diodo Testigo de obstruccin Indicador de obstruccin Testigo indicador nivel combustible Indicador nivel combustible Luces estacionamiento Reposo Marcha Arranque
Nota: La batera 3 no la suministra caractersticas ver pg. 80.
LOMBARDINI,
para
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Alternador alojado internamente en el volante 12V 20A con tres hilos de salida 12V 30A con dos hilos de salida 1 2 3 4 Volante Corona dentada Rotor Stator
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Curva carga batera alternador 12V 20A ( tres hilos de salida ) La prueba se ha efectuado despus de una estabilizacin trmica a 20C. El valor de la corriente suministrada indicada en la curva puede sufrir una variacin comprendida entre +10 % e -5 %.
187 Curva carga batera alternador 12V 30A (con dos hilos de salida) La prueba se ha efectuado despus de una estabilizacin trmica a 20C. El valor de la corriente suministrada indicada en la curva puede
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Esquema arranque electrico volante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 A B C D
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12V con alternador interno al
Alternador Motor de arranque Batera Bujas Sensor temperatura lquido refrigeracin Distribuidor Interruptor de arranque Fusible de 30A para LDW 502-602, 50A para LDW 702-9031003, 80A para LDW 1204-1204/T-1404 Fusible de 5A Electrovlvula Testigo bujas Testigo temperatura lquido refrigeracin Termostato temperatura lquido refrigeracin Testigo presin aceite Presostato Testigo carga batera Regulador de tensin Testigo indicador de obstruccin Indicador de obstruccin Testigo indicador nivel combustible Indicador nivel combustible Luces de estacionamiento Reposo Marcha Arranque
Nota: La batera 3 no la suministra LOMBARDINI.
189 Conexin regulador de tensin

AETSA SAPRISA NICSA ~ R + LE
Colores de los terminales Amarillo Rojo Rojo Verde Marron
Dimensiones lengetas
DUCATI
Longitud
G R B L C 6,35 9,50 9,50 4,75 6,25
Grosor
0,8 1,2 1,2 0,5 0,8
190
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CIRCUITO/ ELECTRICO
MOTOR DE ARRANQUE - Bosch tipo DW 12V 1,1 KW Sentido de rotacin horario A = 17,5 19,5 mm (distancia del plano de corona volante al plano de brida motor arranque) Nota: En caso de reparaciones dirigirse al servicio de asistencia Bosch.
192 Curvas caractersticas motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,1 KW Las curvas de lnea continua han sido obtenidas a la temperatura de -20C con batera 66 Ah U n I P M = = = = = Tensin en los bornes del motor en Voltios Velocidad del motor en r.p.m. Corriente absorbida en Amperios Potencia en KW Par en N/m.
193 Motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,6 kW Sentido de rotacin horario A = 29,50 31,5 mm (distancia del plano de corona volante al plano de brida motor arranque) Nota: En caso de reparaciones dirigirse al servicio de asistencia Bosch.
194 Curvas caractersticas motor de arranque - Bosch tipo DW 12V 1,6 KW Las curvas han sido obtenidas a la temperatura de batera 88 Ah U n I P M = = = = = Tensin en los bornes del motor en Voltios Velocidad del motor en r.p.m. Corriente absorbida en Amperios Potencia en kW Par en N/m -20C con
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CIRCUITO/ ELECTRICO
Buja de precalentamiento
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Caractersticas: Tensin nominal ............................ 12,5V Absorcin ....................................... 12 14A despus de 5 segundos Temperatura superficial de la funda ..................................... 850C despus de 5 segundos. Componentes: 1 Funda 2 Filamento de regulacin 3 Filamento de precalentamiento
Al montar, apretar a 20 Nm. 196 197 Centralita de control bujas (bajo demanda) con sensor temperatura lquido refrigerante Realizado el arranque, para evitar humo blanco, se mantiene un precalentamiento de unos 5 segundos. Ver la tabla. Tiempo de calentamiento en seg. Precalent.
23.529.5 13.516.5 8.510.5 6.08.0
Transductor Resistencia (ohm)

7000 2400 100 460
320
Temp. fluido C
-20 0 +20 +40 +50
Postcalent.
198
4.07.0
Paro calentamiento
Para la conexin elctrica 182, 185, 189. Sensor de temperatura En los motores provistos de centralina de control de tipo sobreexcitado, la conexin de las bujas depende de un sensor de temperatura que varia el tiempo de precalentamiento en funcin de la temperatura del lquido de refrigeracin. Caractersticas: Campo de trabajo .......................... -30 / +50C Tensin .......................................... 6 / 24 V Temperatura mxima .................... 150C Par de apriete mx. ....................... 30 Nm. 199 200 Presostato para indicador presin aceite Caractersticas: Presin de actuacin 0,150,45 Bar Par de apriete 25 Nm. Termocontacto para refrigeracin (Fig.202) testigo temperatura lquido de (Fig.201)
201
202
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Caractersticas: Circuito: .......................................... unipolar Tensin de alimentacin: .............. 624 V Potencia absorbida: ....................... 3 W Temperatura cierre circuito: .......... 107113C Al volver a montarlo apretarlo: ...... 25 Nm.
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REGLAJES
REGLAJES Reglaje del mnimo en vaco (standard) Despus de haber puesto aceite, combustible y lquido de refrigeracin en el motor, ponerlo en marcha y dejarlo calentar por unos 10 minutos. A travs del tornillo de reglaje 1, regular el mnimo a 850 / 900 r.p.m., trabar la contratuerca. Nota: Aflojando el tornillo 1 las revoluciones disminuyen, aumentan en el sentido contrario.
203 Reglaje del mximo en vaco (stndard) Despus de haber regulado el minimo, regular el mximo en vaco mediante el tornillo 2, a 3800 r.p.m.; bloquear la contratuerca. Cuando el motor alcanza la potencia de reglaje, el mximo se estabiliza a 3600 r.p.m. Nota: Aflojando el tornillo 2 las revoluciones aumentan, disminuyen en el sentido contrario.
204 Reglaje standard dinamomtrico caudal bomba inyeccin sin freno
205
Esta regulacin debe ser realizada con el motor con freno dinamomtrico, si falta, la regulacin es aproximada; con este caso proceder como sigue: - Aflojar la contratuerca del limitador de mximo caudal. - Apretar totalmente el limitador C. - Poner el motor al mximo de revoluciones, es decir 3800 r.p.m. - Aflojar el limitador C hasta que el motor tienda a bajar de revoluciones - Apretar el limitador C dos vueltas y media. - Bloquear la contratuerca. Nota: Si el motor, en condiciones de mxima esfuerzo, emite demasiado humo, atornillar C; desatornillar C si no hay humo en la descarga y si el motor no logra desarrollar su mxima potencia. Limitador de caudal bomba inyeccin y corrector de par El limitador C tiene la funcin de limitar el caudal de la bomba de inyeccin. El mismo dispositivo es adems corrector de par, en efecto, en rgimen de par, el muelle N al accionar la palanca L vence la resistancia del muelle M contenido en el cilindro. La carrera H que el corrector de par permite que la palanca L realice
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REGLAJES
Reglaje del pare
XIV
Quitar la tapa de la culata y aflojar completamente el tornillo B. Empujar la varilla A hacia la derecha y mantenerla en esa posicin. Ver figura. Apretar el tornillo B hasta tocar la varilla A. Soltar la varilla A y volver a apretar el tornillo B de 0,5 1,0 vuelta. Bloquear la contratuerca.
208 Ajuste bombas/ inyector con regulador de revoluciones - Aflojar los tornillos C de cada bomba/inyector. - Si no est conectado, conectar el muelle D con la varilla A (con esta operacin se cierran las masas del regulador de revoluciones). - Mover las plaquetas B de cada bomba/inyector hacia la derecha; ver figura. (Con esta operacin se ponen en mximo caudal las bomba inyector). - Apretar los tornillos C a 1,1Nm.Equilibrar los candelas. Nota: El muelle D es el muelle del suplemento combustible para el arranque: con el motor parado tira hacia la derecha la varilla A, poniendo en mximo caudal a las bombas/inyector hasta que empieza a funcionar el regulador de revoluciones con el motor en marcha.
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XIV
REGLAJES
Reglaje caudal bombas/ inyector con el motor en freno 1) Poner el motor al mnimo 2) Atornillar el limitador de caudal C (ver fig. 205). 3) Cargar el motor hasta la potencia y el nmero de revolucines indicados por el constructor de la mquina. 4) Controlar que el consumo se mantenga en los valores indicados en la tabla de las regulaciones previstas (ver a continuacin). Si el consumo no est dentro de los valores dados, es necesario variar las condiciones de equilibrio determinadas con el freno (prueba), actuando sobre la carga y sobre el regulador. Con el motor estabilizado controlar nuevamente el consumo. 5) Aflojar el limitador C hasta que el nmero de revoluciones del motor tienda a disminuir. Bloquear el limitador por medio de la contratuerca. 6) Descargar completamente el freno y controlar el rgimen al cual el motor se estabiliza. Las prestaciones del regulador de revoluciones tienen que responder al tipo prescrito por el constructor de la mquina 7) Para el motor 8) Volver a controlar con el motor fro, el juego de las vlvulas.
210
Reglajes previstos (los ms requiridos)
* Se refiere a la curva NB ver. pg 16-17-18 y con el motor rodado.
Potencia* ( curva NB ) Motor Rev. min
Consumo especifico combustible Tiempo seg. por 100 cc
Kw 2200 502 3600 2200 602 3600 2200 903 3600 2200 1204 3600 1204/T 3600 20,22 29,50 15,06 14,78 9,92 11,08 7,72 7,35 5,51
g/Kw h 285299 326340 265279 326340 261274 328342 258272 326340 284290
192183 120115 155147 9389 10599 6058 7975 45,844 3635
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CONSERVACION
Cuando los motores permanecen sin ser utilizados durante un largo periodo de tiempo, se deben proteger:
XV
CONSERVACIN
Proteccin interna del motor: Arrancar el motor y dejar que se caliente. Detener el motor. Retirar el tapn de vaciado y dejar salir el aceite completamente. Sustituir el filtro de aceite por uno nuevo (enroscar manualmente el nuevo filtro). Volver a limpiar el tapn de vaciado de aceite y, tras haber montado una guarnicin nueva, cerrarlo. Llevar a cabo el rellenado de aceite hasta el nivel superior de la varilla, con aceite de protector AGIP RUSTIA C (en los pases en los que no se comercializa este tipo de aceite, buscar en el mercado uno equivalente). - Arrancar durante unos 10 minutos y comprobar posibles prdidas de aceite, a continuacin, detener el motor.
Proteccin aparatos de inyeccin: Vaciar el depsito de combustible. Sustituir el filtro de combustible por uno nuevo. Rellenar con combustible aadiendo el 10 % de AGIP RUSTIA NT. Tras haber llevado a cabo la eliminacin de aire, arrancar el motor, comprobar que no hay prdidas de combustible y, a continuacin, detener el motor.
Proteccin externa del motor: Limpiar cuidadosamente la superficie de intercambio del radiador y el ventilador. Aflojar la correa de arrastre del ventilador y alternador. Proteger las superficies externas no pintadas con AGIP RUSTIA 100/F.
Sellar con cinta adhesiva la instalacin de aspiracin y la instalacin de vaciado.

Cubrir el motor con una tela de nylon o de plstico. Conservar en un ambiente seco, a ser posible sin estar en contacto directo con el suelo y alejado de lneas elctricas de alta tensin.
OPERACIONES A LLEVAR A CABO ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO

Retirar las protecciones y las cubiertas. Con los productos apropiados (disolvente o desengrasante), retirar el antioxidante de proteccin en el exterior del motor. Volver a tensar la correa de mando soplante. Desmontar los inyectores y, con una ampolla, introducir aceite de motor en la cabeza del pistn (no ms de 2 cc por cada cilindro). Desmontar las cubiertas de las vlvulas y pulverizar aceite de motor sobre las vlvulas, a continuacin, hacer girar manualmente el rbol de levas algunas vueltas. Arrancar el motor y dejar que se caliente durante unos 10 minutos. Retirar el tapn de vaciado y dejar salir el aceite de proteccin completamente. Volver a poner el tapn de vaciado. Rellenar con aceite de motor hasta el nivel superior de la varilla con el aceite recomendado por el fabricante para un funcionamiento normal.
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XVI
PARES DE APRIETE - USO DEL SELLADOR
PARES PRINCIPALES DE APRIETE - USO DEL SELLADOR

PIEZAS Varilla mando bombas/inyector Biela **** Boquilla para conducto refrige. (LDW 1204/T) Bujas Cartucho filtro aceite Cojinetes eje distribucin Tapa de balancines Tapas de bancada Crter aceite Tornillo de soporte del cojinete del cigeal Tuercas cable bujas Tuercas bomba alimentacin Tuerca polea tensin Tuerca palanca exterior mando paro Tuerca bomba/inyector Tuerca sostn pernos balancines Excntrico bomba alim. combustible Brida retn aceite lado volante Casquillo precmara Junta depresor Polea tensa correa Monobloque Perno para palancas regulador Polea anterior Polea distribucin Presostato aceite Tapn crter aceite Culata cilindros Culata cilindros Culata motor Conducto inyeccin Volante Referencia n. figuras 5152 - p. 39 104109 - p. 51 119120 - p. 53 196198 - p. 83 Diam. y Paso mm M 3 spec. 8x1 8x1,25 12x1,25 20X1,5 6 6x1 M 10 M6 M6 5x0,8 8x1,5 M 10 8x1,25 M8 M 10 10x1,25 M6 30x1,5 10x1,25 10 12x1,5 6x1 16x1,5 sin. 10x1,25 12x1,5 12x1,5 6x10 18 TCEI 4x1,5 10x1,5 Par Nm 1,1 40 12 20 15 10 9 60 10 10 5 24 40 8 20* 40 80 12 ** 50 15 7 360 80 25 40 8 *** 4 80 Sellador Tipo Loctite
45 - p. 37 114118 - p. 5253 85a85b - p. 45 40 - p. 36 154 - p. 65 30 - p. 33 167 - p. 70 57 - p. 40 133- p. 57 7984 - p. 4445
270 270 638 Silicon 7091
270 242
1517 - p. 30 25 - p. 32 44 - p. 37 139140 - p. 61
242 648 BV
101103 - p. 50 53 - p. 39 12 - p. 29
* ** *** ****
Las dos tuercas que fijan cada inyector se aprietan contemporneamente. El apriete se realiza en dos fases: la primera fase a 100 Nm, la segunda a 180 Nm. Ver fig. 80 - 81 Ver pg. 50 Biela de aluminio con par de apriete a 35 Nm.
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PARES DE APRIETE - USO DEL SELLADOR TABLAS DE PARES DE APRIETE TORNILLOS ESTNDARES
La demostracin de las tablas los esfuerzos de torsin de ajuste para los tornillos estndares y los componentes principales. Apretando los esfuerzos de torsin se proporcionan otra vez, junto con mtodo y secuencia, en las instrucciones para los componentes y/o las asambleas que montan. Tabla de apretar los esfuerzos de torsin para los tornillos estndares (hilo de rosca grueso) Clase de resistencia (R) 4.6 Calidad/ Dimensiones R>400N/mm2 Nm 0,5 1,1 2,3 3,8 9,4 18 32 51 79 109 154 206 266 394 544 Nm 0,7 1,5 3 5 13 25 43 68 105 145 205 275 355 525 725 R>500N/mm2 Nm 0,6 1,4 2,8 4,7 12 23 40 63 98 135 193 260 333 500 680 Nm 0,9 1,8 3,8 6,3 16 31 54 84 131 181 256 344 444 656 906 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9
XVI
12.9
Dimetro M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2 Nm 1 2,2 4,5 7,5 19 37 65 101 158 218 308 413 533 788 1088 Nm 1,4 2,9 6 10 25 49 86 135 210 290 410 550 710 1050 1450 Nm 1,9 4,1 8,5 14 35 69 120 190 295 405 580 780 1000 1500 2000 Nm 2,3 4,9 10 17 41 83 145 230 355 485 690 930 1200 1800 2400
Tabla de apretar los esfuerzos de torsin para los tornillos estndares (hilo de rosca fino)
Clase de resistencia (R) Calidad/ Dimensiones 4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9 12.9
Dimetro M 8x1 M 10x1 M 10x1,25 M 12x1,25 M 12x1,5 M 14x1,5 M 16x1,5 M 18x1,5 M 18x2 M 20x1,5 M 20x2 M 22x1,5 M 24x2 M 27x2 M 30x2
R>400N/mm2 Nm 10 21 20 36 38 56 84 122 117 173 164 229 293 431 600 Nm 14 28 26 48 45 75 113 163 157 230 218 305 390 575 800
COD. LIBRO
R>500N/mm2 Nm 13 26 24 45 42 70 105 153 147 213 204 287 367 533 750
MODELO N
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2 Nm 20 42 39 71 68 113 169 244 235 345 327 458 585 863 1200 Nm 27 56 52 95 90 150 225 325 313 460 436 610 780 1150 1600 Nm 38 79 73 135 125 210 315 460 440 640 615 860 1100 1600 2250
APROBACIN
Nm 17 35 33 59 56 94 141 203 196 288 273 381 488 719 1000

FECHA EMISIN
Nm 45 95 88 160 150 250 380 550 530 770 740 1050 1300 1950 2700
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XVII
EQUIPOS ESPECIFICOS
EQUIPOS ESPECIFICOS
DENOMINACION
MATRICULA
Instrumento de nivelacin caudal bomba inyeccin
7107-1460-127
Estractor precmara de combustin
7107-1460-030
Verificador avance esttico bomba inyeccin
7271-1460-024
Lmina para insertar soportes de apoyo en la bancada
7107-1460-053
Llave para casquillo de fijacin elemento bomba/inyector
7107-1460-029
Llave para precmara de combustin
7107-1460-027
Perno orientacin precmara de combustion Racord para control avance esttico inyeccin y tarado inyector
7107-1460-031
7107-1460-028
Herramienta para montaje junta gua vlvula admisin y escape
7107-1460-047
Herramienta descenso vlvula para control avance inyeccin
7107-1460-048
Herramienta registro tensin correa distribucin
7107-1460-049
Herramienta bloqueo cigeal 7107-1460-051
Herramienta para control avance inyeccin y tarado inyector para bomba/inyector ref. 6590-272 Herramienta para control avance inyeccin y tarado inyector para bomba/inyector ref. 6590-285
7107-1460-056
7107-1460-074
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NOTAS
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42100 Reggio Emilia Italia - ITALY Via Cav. del Lavoro Adelmo Lombardini, 2 - Cas. Post. 1074 Tel. (+39) 0522 3891 - Telex 530003 Motlom I Telegr.: Lombarmotor R.E.A. 227083 - Reg. Impr. RE 10875 Cod. fiscale e Partita IVA 01829970357 - CEE Code IT 01829970357 E-MAIL: atl@lombardini.it Internet: http://www.lombardini.it
La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione. Lombardini se rserve le droit de modifier, n'importe quel moment, les donnes reportes dans cette publication. Data reported in this issue can be modified at any time by Lombardini. Lombardini vorbehlt alle Rechte, diese Angabe jederzeit verndern. La Lombardini se reserva el derecho de modificar sin previo aviso los datos de esta publicacin.
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MANUAL DE TALLER

motores serie FOCS,matr.1-5302-354

ENTIDAD REDACTORA ATLO

NOTAS GENERALES SERVICIO

ENTIDAD REDACTORA ATLO

DESMONTAJE / MONTAJE .................................................................................................................. " 27-57

ENTIDAD REDACTORA ATLO

TURBO COMPRESOR ........................................................................................................................ " 58-59

CIRCUITO DE LUBRICACION ............................................................................................................. " 60-62

CIRCUITO DE REFRIGERACION ........................................................................................................ " 63-64

CIRCUITO ALIMENTACION / INYECCION .......................................................................................... " 65-74

ENTIDAD REDACTORA ATLO

REGLAJES .......................................................................................................................................... " 84-86

CONSERVACION ............................................................................................................................... "

PARES PRINCIPALES DE APRIETE - USO DEL SELLADOR ........................................................... " 88-89

XVII EQUIPOS ESPECIFICOS .................................................................................................................. "

ENTIDAD REDACTORA ATLO

CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACION ANOMALIAS

TABLA DE POSIBLES ANOMALAS EN FUNCIN DE LOS SNTOMAS

Conductos combustibles obstruidos

Pression aceite baja

CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACION ANOMALIAS

ENTIDAD REDACTORA ATLO

Pression aceite baja

LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

LLAMADAS Y AVISOS PELIGRO ADVERTENCIA

El incumplimiento de la prescripcin comporta el riesgo de daos a personas y/o a cosas

El incumplimiento de la prescripcin comporta el riesgo de daos tcnicos a la mquina y/o a la instalacin

ENTIDAD REDACTORA ATLO

LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

ENTIDAD REDACTORA ATLO

Tipo motor Matricula identificacin motor

R.p.m. Cdigo cliente

ENTIDAD REDACTORA ATLO

ENTIDAD REDACTORA ATLO

Nm RPM Nm g/KWh Kg/h Kg l./1' m/min Kg.

CURVAS CARACTERISTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR, CONSUMO ESPECIFICO

ENTIDAD REDACTORA ATLO

CURVAS CARACTERISTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR, CONSUMO ESPECIFICO

CURVAS CARACTERISTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR, CONSUMO ESPECIFICO

ENTIDAD REDACTORA ATLO

DIMENSIONES LDW 502

ENTIDAD REDACTORA ATLO

ENTIDAD REDACTORA ATLO

DIMENSIONES LDW 702

ENTIDAD REDACTORA ATLO

12345678 12345678 250 12345678 300 500 12345678

(***) (**) (**) (*) (*) (**)

CRTER DE ACEITE STANDARD

123456 123456 123456 300 123456

(*) (**) (***) ()

CRTER DE ACEITE SOBREDIMENSIONADO

ENTIDAD REDACTORA ATLO

MANTENIMIENTO - ACEITE Y LIQUIDO ANTICONGELANTE RECOMENDADOS - CAPACIDADES LUBRIFICANTES

* Base mineral ** Base semi-sintetica *** Base sintetica

NORMAS ACEA - SECUENCIAS ACEA

SECUENCIAS API / MIL DIESEL API MIL

1234567890123456789 1234567890123456789012345678 1234567890123456789 1234567890123456789012345678 1234567890123456789 1234567890123456789012345678 CF1234567890123456789 CE CD CC CB CA 1234567890123456789012345678 SA SB SC SD SE SF SG SH

123456789 123456789 123456789 OBSOLETE

ENTIDAD REDACTORA ATLO

MANTENIMIENTO - ACEITE Y LIQUIDO ANTICONGELANTE RECOMENDADOS - CAPACIDADES

AGIP SINT 2000 5W40

API SJ/CF ACEA A3-96 B3-96 MIL - L-46152 D/E

(*) () (**) () () (**)

() () () ()

* Base mineral Base semi-sintetica * Base sintetica