Você está na página 1de 31

QUESTIONRIO

1) A FORA QUE ATUA NUM AVIO E NEUTRALIZA A AO DO PESO : a) A TRAO b) O ARRASTO c) O EMPUXO d) A SUSTENTAO A MOVIMENTAO DO AR EM TORNO DE UMA ASA, PRODUZ UMA FORA QUE EMPURRA A ASA PARA: a) IMA b) TR!S c) TR!S E IMA d) IMA E PARA FRENTE OS AEROF#LIOS TEM OMO FINALIDADE, PRODUZIREM: a) PESO E TRAO b) PESO E ARRASTO c) REA$ES AERODIN%MI AS &TEIS d) APENAS O ARRASTO OU RESIST'N IA AO AVANO EIXO LATERAL OU TRANSVERSAL DE UM AVIO AQUELE QUE: a) PARALELO AO EIXO VERTI AL b) VAI DO NARIZ ) AUDA DE UM AVIO c) PERPENDI ULAR AO VENTO RELATIVO d) VAI DE UMA PONTA ) OUTRA DA ASA QUAIS AS DENOMINA$ES DAS PARTES DE UMA ASA+ a) ,ORDO DE ATAQUE E ,ORDO DE FU-A b) DORSO OU EXTRADORSO E VENTRE OU INTRADORSO c) ,ORDO DE ATAQUE, ,ORDO DE FU-A E INTRADORSO d) ,ORDO DE ATAQUE, ,ORDO DE FU-A,DORSO E INTRADORSO QUAL A SUPERF/ IE DE OMANDO QUE PRODUZ A IN LINAO LATERAL OU MOVIMENTO DE ROLAMENTO EM, TORNO DO EIXO LON-ITUDINAL+ a) FLAPS b) AILERONS c) LEME DE DIREO d) LEME DE PROFUNDIDADE NA EMPENA-EM DE UM AVIO, EN ONTRAMOS: a) FLAPS, LEMES E AILERONS b) AILERONS, LEME DE DIREO E LEME DE PROFUNDIDADE c) FLAPS, AILERONS, LEMES, ESTA,ILIZADORES E OMPENSADORES d) ESTA,ILIZADORES VERTI AIS E 1ORIZONTAIS, LEMES DE DIREO E PROFUNDIDADE E OMPENSADORES QUAL A SUPERF/ IE DE OMANDO QUE PERMITE O AVIO -IRAR EM TORNO DO SEU EIXO TRANSVERSAL+ a) FLAPS b) AILERONS c) LEME DE DIREO

d)
3)

2)

LEME DE PROFUNDIDADE OMANDANDO4SE O AILERON DIREITO PARA ,AIXO, A ASA DIREITA: a) SO,E E O AVIO DES E b) DES E E O AVIO SO,E c) DES E E A ESQUERDA SO,E d) SO,E E A ESQUERDA DES E OS AVI$ES TERRESTRES SO AQUELES QUE: a) POUSAM NA !-UA b) POUSAM SOMENTE NA TERRA c) POUSAM NA !-UA E NA TERRA d) POUSAM NA !-UA, NA TERRA OU EM PORTA AVI$ES 1AMAMOS ENVER-ADURA A DIST%N IA: a) DA RAIZ A PONTA DA ASA b) DE UMA PONTA A OUTRA DA ASA c) DO NARIZ A AUDA DO AVIO d) DO ,ORDO DE ATAQUE AO ,ORDO DE FU-A DA ASA A FORA DE TRAO DE UM AVIO FORNE IDA PELO6A: a) ASA b) -RUPO MOTO4PROPULSOR c) ESTA,ILIZADORES d) SUPERF/ IES DE OMANDO TODA A AERODIN%MI A QUE PRODUZ UMA REAO &TIL QUANDO SE DESLO ANDO NO AR, 1AMA4SE: a) AER#DINO b) AER#STATO c) AEROF#LIO d) AILERON OS TIPOS DE MOTORES EMPRE-ADOS NOS AVI$ES SO: a) ONVEN IONAIS, 7ATO E PISTO b) ELTRI OS, 7ATO E TUR,O1LI E c) ONVEN IONAIS, TUR,O1LI E E 7ATO d) ONVEN IONAIS, TUR,O1LI E E 1LI E QUAL A POSIO DO PROFUNDOR DE UM AVIO EM ATITUDE DE NARIZ PARA IMA+ a) NEUTRO b) PARA IMA c) PARA ,AIXO d) INDIFERENTE A MOVIMENTAO DE PASSA-EIROS E TRIPULANTES DENTRO DO AVIO ,EM OMO A DISTRI,UIO DE PESO NA A,INE OU NOS POR$ES E O ONSUMO DE OM,UST/VEL, FAZ VARIAR O: a) DIEDRO b) ENFLEXAMENTO c) %N-ULO DE IN ID'N IA d) ENTRO DE -RAVIDADE

10)

15)

12)

")

11)

13)

()

12)

25)

*)

1")

21)

1()

.)

22)

1*)

2")

0)

1.)

2()

2)

OS TR'S EIXOS DE UM AVIO EM TORNO DO QUAL SO EXER IDAS TODAS AS SUAS MANO,RAS SO: a) TRAO, ROTAO E PLANEIO b) TRAO, DE SIMETRIA E VERTI AL c) LATERAL, TRANSVERSAL E VERTI AL d) TRANSVERSAL, LON-ITUDINAL E VERTI AL MOVIMENTO DE -UINADA SE PRO ESSA EM TORNO DO EIXO: a) LATERAL b) PARALELO c) VERTI AL d) LON-ITUDINAL O QUE A ONTE E OM O VENTO RELATIVO QUANDO O AVIO DES E OM UM %N-ULO DE "58+ a) VERTI AL b) 1ORIZONTAL c) SO,E OM %N-ULO DE "58 d) DES E OM %N-ULO DE "58 OS AVI$ES QUE VOAM OM VELO IDADE SUPERIOR A DO SOM SO 1AMADOS: a) S9NI OS b) SU,S9NI OS c) SUPERS9NI OS d) 1IPERS9NI OS O OM,UST/VEL DE AVIAO UM L/QUIDO ONTENDO ENER-IA QU/MI A, QUE NA OM,USTO ONVERTIDO EM ENER-IA TRMI A E AP#S EM ENER-IA: a) E#LI A b) ME %NI A c) ELTRI A d) F/SI A PARA MEL1ORAR A PERFORMAN E NO MOTOR ADI IONAMOS NA -ASOLINA: a) ENXOFRE b) 1IDRO AR,ONO c) 1UM,O TETRAETIL d) NITROMETANO A MEDIDA DA TEND'N IA, DE UMA SU,ST%N IA L/QUIDA VAPORIZAR4SE SO, UMA DADA ONDIO 1AMA4SE: a) DESTILAO b) VOLATILIDADE c) VIS OSIDADE d) E,ULIO A VAPORIZAO DA -ASOLINA NAS LIN1AS DE OM,UST/VEL, RESULTA EM UM SUPRIMENTO REDUZIDO DE -ASOLINA PARA O MOTOR: ESSE FEN9MENO 1AMA4 SE: a) ALO VAPOR b) VOLATILIDADE c) VIS OSIDADE d) ALO 1IDR!ULI O

2*)

2.)

20)

22)

23)

"5)

"1)

"2)

QUANTO MAIS VOL!TIL FOR O OM,UST/VEL, MAIS R!PIDA SER! A EXTRAO DE ALOR, E 1AVER! RIS O DE: a) ON-ELAR OS TANQUES b) ENTUPIR AS MAN-UEIRAS OM -ELO c) FORMAR -ELO NO AR,URADOR d) ON-ELAR O #LEO DO MOTOR AP#S "5MIN, ADA VAZAMENTO SER! LASSIFI ADO DENTRO DE UMA DAS QUATRO LASSES; O VAZAMENTO QUE MOL1A UMA !REA DE < A 1 => LASSIFI ADO OMO: a) INFILTRAO b) INFILTRAO LENTA c) INFILTRAO PESADA d) VAZAMENTO ORRIDO O TANQUE 1AMADO DE ASA MOL1ADA, O DO TIPO: a) INTE-RAL b) AO SOLDADO c) ,ORRA 1A d) SU,ALAR EM RELAO A -ASOLINA 15561"5, INDIQUE A ALTERNATIVA IN ORRETA: a) O -RAU 155 PARA MISTURA PO,RE b) O -RAU 1"5 PARA MISTURA RI A c) SUA OR AZUL d) SUA OR VERDE UM FILTRO MI R9NI O QUE RETM PART/ ULAS S#LIDAS A IMA DE 15 MI RONS, RETM APENAS SEDIMENTOS: a) FINOS b) MDIOS c) RAZO!VEIS d) -ROSSEIROS A LU,RIFI AO DA ,OM,A DE OM,UST/VEL A IONADA PELO MOTOR REALIZADA: a) PELO #LEO DO MOTOR b) NO TEM LU,RIFI AO c) POR #LEO 1IDR!ULI O d) PELO PR#PRIO OM,UST/VEL O INDI ADOR DE OM,UST/VEL MAIS SIMPLES, O DO TIPO: a) ELTRI O b) ,AIONETA c) VISOR DE VIDRO d) ,#IA ME %NI A O INDI ADOR DE OM,UST/VEL QUE INDI A O PESO DO OM,UST/VEL AO INVS DE SEU VOLUME, O DO TIPO: a) ELTRI O b) ELETR9NI O c) LU ITE d) ME %NI O

QUESTIONRIO
(5) UMA NUVEM DENTRO DA -ASOLINA INDI A NORMALMENTE: a) FUN-OS b) POEIRA c) VAPORES d) !-UA EM SUSPENSO QUAIS OS VALORES DE UM RESISTOR DE *5@, POSSUINDO EM SEU ORPO A FAIXA DE N&MERO ( NA OR OURO+ a) **@ E (*:555 b) *2,*@ E (0,*@ c) .5:555 E (5:555 d) VERDE, PRETO, PRETO, OURO A EXPANSO DO AMPO DE FORA EM UM ONDUTOR PROPOR IONAL AAO) BBBBBBBBB DOAA) BBBBBBBBB: a) RESIST'N IA, ,O,INA b) INTENSIDADE, ORRENTE c) FLUXO, MA-NETISMO d) TENS O, ORRENTE AO UTILIZARMOS A RE-RA DA MO BBBBBB, PODEMOS AFIRMAR QUE A ORRENTE INDI ADA PELA DIREO EM QUE O BBBBBBB: a) DIREITA, DEDO INDI ADOR APONTA b) ESQUERDA, SETA APONTA c) DIREITA, SETA APONTA d) ESQUERDA, POLE-AR APONTA OMO DETERMINAMOS O VALOR DE UM RESISTOR C,OD?4END4DOT>+ a) 1D, 2D, "D E (D FAIXA b) END TO ENTER ,AND c) ORPO EXTREMIDADE E PONTO d) DEPENDE DAS ORES DAS FAIXAS OMO SE 1AMA A PROPRIEDADE DE UM ONDUTOR DE ELETRI IDADE EM LIMITAR OU RESTRIN-IR O FLUXO DE ORRENTE ELTRI A: a) ORRENTE b) TENSO c) POT'N IA d) RESIST'N IA DADO UM IR UITO EM PARALELO, O QUAL POSSUI OS VALORES: R1E*5 , R2E2*, R"E255, R(E12,*, R*E155, R.E5,2@ EE2*5V: DETERMINE: CRT>, CI>,>P>: a) RTE*555, IE*A, PE25 b) RTE*23,*, IE5,(2A, PE2*5V c) RTE.,2*, IE(5A, PE15@V d) RTE12,*, IE25A, PE*@F DE QUE MANEIRA PODEMOS PRODUZIR ELETRI IDADE EST!TI A+ a) ONTATO, ONDUO, INDUO b) ONTRATO, ONDUO, INDUO c) ONTATO, ONDIO, INDUO d) ONTATO, ONDUO, DEDUO DOS FATORES QUE AFETAM A RESIST'N IA PODEMOS AFIRMAR QUE QUANTO BBBBBBBB O BBBBBBBB DO ONDUTOR MAIOR A RESIST'N IA: a) MAIOR, OMPRIMENTO

b) c) d)

MAIOR, DI%METRO MAIOR, SEO TRANSVERSAL MENOR, OMPRIMENTO

*.)

"")

"()

"*)

".)

"0)

"2)

"3)

O SISTEMA DE OM,UST/VEL DE UMA AERONAVE MULTIMOTORA QUE UNE TODOS OS TANQUES E DIRE IONA O OM,UST/VEL DE A ORDO OM A VONTADE DO OPERADOR 1AMADO: a) ,? PASS b) UNIDIRE IONAL c) ALIMENTAO RUZADA d) ALIMENTAO DIFEREN IADA QUAL O PRODUTO DO PETR#LEO RU SEMPRE DEIXADO NO PRO ESSO DE FA,RI AO+ a) ENXOFRE b) TEL c) 1UM,O TEL d) FLUOR AR,ONO QUAL A NE ESSIDADE DE A,ASTE ERMOS OS TANQUES DA AERONAVE OMPLETAMENTE ANTES DE RE OL1'4LA PARA O 1AN-AR+ a) EVITAR FUN-OS b) EVITAR ONDENSAO NOS TANQUES c) DEIXAR A,ASTE IDA PARA EMER-'N IA d) POR DETERMINAO DA PETRO,R!S O QUE PODE SER EN ONTRADO NA OR VERMEL1A E PRETA E RESPE TIVAMENTE AMA-NTI A E MA-NTI A+ a) FERRU-EM b) AZIN1AVRE c) ORROSO DO ALUM/NIO d) ORROSO DO LATO OS SE-UIMENTOS OU ONTAMINAO S#LIDA PODEM SER DIVIDIDOS EM DUAS ATE-ORIAS: a) SEDIMENTOS -ROSSOS E FINOS b) -ROSSEIROS E NO -ROSSEIROS c) SEDIMENTOS VIS/VEIS E INVIS/VEIS d) SEDIMENTOS -ROSSEIROS E SEDIMENTOS FINOS UMA ,OM,A IN-ETORA MANUAL FORNE E UMA QUANTIDADE ADI IONAL DE OM,UST/VEL REQUERIDO PARA O MOTOR, ELA RE E,E O NOME DE: a) ,OOSTER b) PRIMER c) PUMP d) TODAS A IMA OS MOTORES DE ALTA POT'N IA REQUEREM UM SISTEMA DE OM,UST/VEL QUE FORNEA O OM,UST/VEL AO AR,URADOR, DE QUE FORMA+ a) POR -RAVIDADE b) PRESSO NE-ATIVA c) PRESSO POSITIVA d) PRESSO RUZADA

41)

(3)

(2)

*5)

(")

*1)

(()

*2)

(*)

*")

46)

*()

(0)

**)

(2)

O POTEN I9METRO UM BBBBBBBB QUE DEVE SER USADO PARA VARIAR A BBBBBBBB, DIFERENTE DO REOSTATO QUE VARIA A BBBBBBBBBB a) O,7ETO, ORRENTE, TENSO b) INSTRUMENTO, TENSO, D: D: P: c) RESISTOR VARI!VEL, ORRENTE, TENSO d) RESISTOR VARI!VEL, TENSO, AMPERA-EM O QUE SI-NIFI A A SI-LA MIL4PS a) SEO TRANSVERSAL E OMPRIMENTO b) DI%METRO E SEO TRANSVERSAL c) OMPRIMENTO E POLE-ADAS d) POLE-ADAS E SEO TRANSVERSAL OS DIVISORES DE VOLTA-EM SO DISPOSITIVOS QUE POSSI,ILITAM O,TER BBBBBBB DE UMA VOLTA-EM EM UMAA)BBBBBBB: a) MAIS, ,O,INA b) MENOS, ,O,INA c) MAIS, &NI A FONTE DE FORA d) MENOS, &NI A FONTE DE FORA PARA SE PROTE-ER UM INSTRUMENTO DAS LIN1AS DE FORA OU FLUXO MA-NTI O, UTILIZAMOS UMAA)BBBBBB DE BBBBBBB: a) ,LINDA-EM, FERRO AMA-NTI O b) RESISTOR, FERRO4DO E c) FERRO AMA-NTI O, ES UDO d) ,LINDA-EM, FERRO4DO E QUAIS OS ELEMENTOS QUE NO MUDAM EM UM IR UITO EM PARALELO E EM UM IR UITO EM SRIE RESPE TIVAMENTE, INDEPENDENTE DAS AR-AS QUE ESTE7AM ONE TADAS+ a) RESIST'N IA E TENSO b) ORRENTE E TENSO c) INTENSIDADE E ORRENTE d) TENSO E INTENSIDADE QUAIS OS VALORES DAS TOLER%N IAS OURO, SEM OR E PRATA RESPE TIVAMENTE+ a) 15G, *G E 25G b) 15G, 5G E 25G c) *G, 25G E 15G d) *G, 15G E 25G QUAL A AR-A ELTRI A DO PR#TON, ELTRON E N'UTRON RESPE TIVAMENTE+ a) NE-ATIVA, POSITIVA E NEUTRA b) NEUTRA, POSITIVA E NE-ATIVA c) POSITIVA, NE-ATIVA E NEUTRA d) TODAS ESTO ERRADAS

*0)

*2)

59)

.5)

.1)

.2)

.")

QUAL O ISOLADOR ON1E IDO PARA O FLUXO MA-NTI O OU LIN1AS DE FORA+ a) METAIS DO ES b) METAIS FERRO MA-NTI OS c) TODAS ESTO ORRETAS d) TODAS ESTO ERRADAS QUAL O SENTIDO REAL DA ORRENTE ELTRI A DE A ORDO OM A RE-RA DA MO ESQUERDA+ a) ESQUERDA PARA A DIREITA b) NE-ATIVO PARA O POSITIVO c) DIREITA PARA A ESQUERDA d) POSITIVO PARA O POSITIVO SE FOR INTRODUZIDO UMA ,ARRA DE FERRO DO E NO INTERIOR DE UMA ,O,INA, O EFEITO DAS LIN1AS DE FORA NESTE METAL INDI A UMAA) a) RESIST'N IA b) ELETRO/M c) RESISTOR VARI!VEL d) POTEN I9METRO SOMANDO OS RESISTORES 1,2@H255H2555H 1555555M a) TODOS ESTO ERRADOS b) 1555(55 c) *@ d) 1552251,2 TODAS AS PARTES DA AERONAVE SO PRO7ETADAS PARA SUPORTAR AS AR-AS QUE L1E SO IMPOSTAS: A DETERMINAO DESTAS AR-AS 1AMADA DE: a) AN!LISE DE TOLER%N IA AO DANO b) AN!LISE DE ESTRESSE c) AN!LISE DE VIDA &TIL d) AN!LISE NO DESTRUTIVA ABBBBBBBBBBBBBBPROV' ESPAO PARA AR-A, ONTROLES,A ESS#RIOS, PASSA-EIROS E OUTROS EQUIPAMENTOS: EM AERONAVES MONOMOTORAS, TAM,M A,RI-A O MOTOR: a) 1ARUTO b) FUSELA-EM c) EMPENA-EM d) ASA UMA FUSELA-EM ONSTRU/DA OM TU,OS DE AO SOLDADO, RE E,E O NOME DE+ a) MONO OQUE b) ANTILEVER c) TRELIA d) SEMI4 ANTILEVER A FUSELA-EM QUE SE ,ASEIA LAR-AMENTE NA RESIST'N IA DO REVESTIMENTO PARA SUPORTAR OS ESTRESSES PRIM!RIOS DO TIPO+ a) MONO OQUE b) SEMI4MONO OQUE c) ANTILEVER d) SEMI4 ANTILEVER

QUESTIONRIO
01) OS AILERONS EXTERNOS, ONSISTEM DE UMA LON-ARINA DE NARIZ E DE NERVURAS, RE O,ERTAS OM PAINIS DEBBBBBBBBBBBDE ALUM/NIO: a) NERVURAS b) LON-ARINAS c) OLMIA d) AIXAS O QUE SUPORTA O PESO DA AERONAVE DURANTE O POUSO+ a) PNEU b) TREM DE POUSO c) ONE DE AUDA d) AMORTE EDOR QUAL SUPERF/ IE AUMENTA A URVATURA DA ASA QUANDO DEFLEXIONADA+ a) FLAPE b) LIFT DUMPER c) PROFUNDOR d) ELEVATOR O QUE EN ONTRAMOS NO ONE DE AUDA DO 1ELI #PTERO+ a) MOTOR b) ROTOR PRIN IPAL c) AIXA DE (*I d) TANQUE DE OM,UST/VEL O QUE OMANDAMOS NUM 1ELI #PTERO PARA REALIZARMOS MOVIMENTOS NO EIXO TRANSVERSAL OU LATERAL+: a) MAN1E b) PEDAIS c) OLETIVO d) / LI O QUAL TIPO DE LON-ARINA QUE PODE SER USADA OMO ALO7AMENTO PARA TANQUES DE OM,UST/VEL+ a) ) PROVA DE FAL1A b) EM AIXA c) INTE-RAL d) DUPLA QUAL O NOME DAS SUPEF/ IES M#VEIS LO ALIZADAS NO ,ORDO DE FU-A DAS SUPERF/ IES PRIM!RIAS+ a) FLAPES b) AILERONS c) OMPENSADORES d) ELEVATORS QUAL A PEA QUE SUSTENTA O MOTOR EM UMA AERONAVE MONOMOTORA+ a) P?LON b) NA ELE c) ,ERO d) AREN!-EM O FLAPE DE ,ORDO DE ATAQUE, O FLAPE DE ,ORDO DE FU-A, OS SLATS, OS FREIOS AERODIN%MI OS E OS SPOILERS SO LASSIFI ADOS OMO: a) SUPERF/ IES PRIM!RIAS b) SUPERF/ IES SE UND!RIAS c) SUPERF/ IES AUXILIARES

d)
25)

.()

EM ADIO AOS PERFIS, AVERNAS E PAREDES, A ONSTRUO BBBBBBBBBBBBBPOSSUI MEM,ROS LON-ITUDINAIS QUE REFORAM O REVESTIMENTO a) MONO OQUE b) SEMI4MONO OQUE c) ANTILEVER d) SEMI4 ANTILEVER AS ASAS DA MAIORIA DAS AERONAVES ATUAIS S$ DO TIPO BBBBBBBBBBBBB; OU SE7A, ELAS SO ONSTRU/DAS SEM NEN1UM TIPO DE ES ORAMENTO EXTERNO a) MONO OQUE b) SEMI4MONO OQUE c) ANTILEVER d) SEMI4 ANTILEVER O QUE USADO PARA DAR O ONTORNO AERODIN%MI O NA ASAS+ a) LON-ARINA b) ESTAIS c) SPOILERS d) NERVURAS AS PRIN IPAIS PARTES ESTRUTURAIS DE UMA ASA SO AS + a) LON-ARINAS b) ESTAIS c) SPOILERS d) NERVURAS AS BBBBBBBBBBBBBSO OMPARTIMENTOS AERODIN%MI OS USADAS EM AERONAVES MULTIMOTORAS OM A FINALIDADE DE ALO7AR OS MOTORES: a) A,INES b) POLAINAS c) NA ELES d) FUSELA-ENS A NA ELE TAM,M ONTM UMA BBBBBBBBBBBBBBQUE SEPARA O OMPARTIMENTO DO MOTOR DO RESTO DA AERONAVE: a) A,INES b) POLAINAS c) NA ELES d) PAREDE4DE4FO-O A BBBBBBBBBBBBBBTAM,M ON1E IDA OMO SEO DE AUDA E NA MAIORIA DAS AERONAVES ONSISTE DE UM ONE DE AUDA,SUPERF/ IES FIXAS E M#VEIS: a) EMPENA-EM b) DEPEN!-EM c) SA ANA-EM d) ENTEL!-EM

02)

21)

0")

22)

.*)

0()

2")

..)

0*)

2()

.0)

0.)

2*)

.2)

00)

2.)

.3)

02)

20)

05)

03)

22)

SUPERF/ IES 1IPERSUSTENTADORAS QUAL A FERRAMENTA QUE MEDIDA PELO PESO DA A,EA SEM O A,O+ a) MA ETE b) TAL1ADEIRA c) MARTELO d) ALI ATE QUAL O %N-ULO FORMADO PELA ,O A DE UMA 1AVE EM RELAO ) 1ASTE+ a) 1*8 b) *58 c) 108 d) .58 BBBBBBBBB SO FERRAMENTAS DE ORTE, FEITAS DE BBBBBBBBBBBB E SEU %N-ULO DE ORTE DE BBBBBBBB: a) LIMAS; AO; .5 A 058 b) TAL1ADEIRAS; METAL DURO; .5 A058 c) ALAR-ADORES; AO; *5 A .58 d) LIMAS; METAL DURO; (5 A *58 QUAIS AS FERRAMENTAS FEITAS DE ALTO TEOR DE AR,ONO E TAM,M 1AMADAS DE AO R!PIDO+ a) ,RO AS b) M!QUINS DE FURAR c) LIMAS d) 1AVES DE FENDA USAM L%MINAS OM OS DENTES APONTADOS PARA FRENTE E RETIRAM MATERIAL QUANDO APLI ADO SO,RE UMA SUPERFI IE: a) AR O DE SERRA b) ALAR-ADOR c) TAL1ADEIRA d) MARTELO LIMAS T'M %N-ULO DE ORTE CSIMPLES> DE: a) (* A .*8 b) "* A **8 c) .* A 2*8 d) .* A 0*8 SO MEDIDOS PELO DI%METRO DA A,EA: a) P1ILIPS b) PUN$ES c) RIS ADORES d) MA ETES BBBBBBBBBB SO FEITAS DE AO, R/-IDAS OU FLEX/VEIS E NO PODEM SER DO,RADAS: a) R-UAS b) ,RO AS c) TAL1ADEIRAS d) LIMAS O %N-ULO DE UM ES AREADOR PADRO DE BBBB E FEITO DE BBBBBBBBBBBBB: a) *58; ALTO TEOR DE AR,ONO b) 1558; AO AR,ONO c) 1558; METAL DURO d) *58; METAL DRO

23)

INDI ADO PARA RIS AR MATERIAIS SE FOSSE UM L!PIS OU ANETA: a) RIS ADOR b) ALAR-ADOR c) ES AREADOR d) AR O DE SERRA

OMO

35)

31)

32)

3")

3()

3*)

3.)

30)

EXISTEM " TIPOS DE ORTE: RETO, ESQUERDO E DIREITO: a) AR O DE SERRA b) TESOURAS MANUAIS c) TAL1ADEIRA d) ES AREADOR OS ALAR-ADORES SO FERRAMENTAS USADAS PARA: a) FAZER FUROS DE 16( A,AIXO b) ALAR-AR FUROS FEITOS PELAS ,RO AS c) ORTAR EM FORMA 9NI A d) RIS AR MATERIAIS AS BBBBBBBBBBBB T'M UM MORDENTE FIXO E UM A7UST!VEL E FUN IONA OMO UMA 1AVE DE ,O A: a) 1AVES OLARES b) 1AVES A7UST!VEIS c) 1AVES ESPE IAIS d) 1AVES S#LIDAS SO USADOS PARA MAR AR ENTROS DE DESEN1OS, MAR AR FURAO, INI IAR FUROS, TRANSFERIR FUROS PARA -A,ARITO, REMOVER PINOS, RE,ITES E PARAFUSOS: a) PUN$ES b) ALI ATES c) RIS ADORES d) ES AREADORES OMO SE 1AMA A TAL1ADEIRA PARA ORTE EM ESQUADRO+ a) PUNO b) EN ONTRADOR c) PLAINA DE 35 d) ,EDAME 1ATO BBBBBB TAM,M ON1E IDO OMO ALI,RE DE VERVIER: a) R-UA b) PAQU/METRO c) MI ROMETRO d) TODAS ESTO ERRADAS QUAL O NOME DADO ) FERRAMENTA PARA A,RIR ROS AS INTERNAS+ a) DESANDADORES b) OSSINETES c) DESANDADORES d) MA 1OS UMA 1AVE DE FENDA DEVE DE FENDA OMUM DEVE PREEN 1ER PELO MENOS BBBBG DA FENDA DO PARAFUSO a) .5 A 05 b) 0* c) 05 A 25

QUESTIONRIO
d)
32) 2* QUAIS AS PARTES M#VEIS DE MI R9METRO+ a) EN OSTO, ,AIN1A, EN OSTO b) 1ASTE, TAM,OR c) ,AIN1A, EN OSTO, TAM,OR d) 1ASTE, EN OSTO UM DE FRENA-EM, UM FREIO DE POU O PESO E TEM POU AS PEAS M#VEIS E PODE SER USADO EM PEQUENAS E -RANDES AERONAVES: a) %MARA DE EXPANSO b) MONO DIS O c) DUPLO DIS O d) M&LTIPLOS DIS OS 111) NOS PNEUS, OMO SE 1AMA A PARTE DE O,ERTURA SO,RE AS LATERAIS DOS ORDONIS DO ORPO PARA PROTE-'4 LOS DE DANOS A LUZ ALOR E FRIO: a) UN1A DO TALO b) ANTIFRI O c) AL AN1AR DO TALO d) OSTADO 112) EM AL-UNS SISTEMA DE V!LVULAS DE ONTROLE DE FORA, BBBBBBBSO USADOSAAS) EM ON7UNTO OM AS V!LVULAS DE ONTROLE DE FREIO, -ERALMENTE USADOSAAS) OM SISTEMA 1IDR!ULI OS DE ALTA PRESSO E FREIOS DE ,AIXA PRESSO E MONTADOAA) NO AMORTE EDOR DA PERNA DE FORA, NA LIN1A ENTRE A V!LVULA DE ONTROLE E OS FREIOS: a) ILINDRO REDUTOR b) ILINDRO MEDIDOR c) V!LVULAS DE AL/VIO d) V!LVULA ,?4PASS 11") DURANTE A EXPANSO DO TREM DE POUSO, ORRETO AFIRMAR QUE: a) O #LEO OMPRIMIDO NA %MARA SUPERIOR, EMPURRANDO O AR PARA A %MARA INFERIOR: b) O AR OMPRIMIDO EMPURRA O FLUIDO PARA A %MARA SUPERIOR c) O AR PASSA DA %MARA SUPERIOR PARA A INFERIOR ATRAVS DE UM ORIF/ IO d) O #LEO NO PASSA DA %MARA SUPERIOR PARA A %MARA INFERIOR ATRAVS DE UM ORIF/ IO 11() OMO SE 1AMAM AS UNIDADES QUE USAM ILINDROS DE ATUAO, V!LVULAS SELETORAS, TRAVAS SUPERIORES E INFERIORES, V!LVULAS DE SEQJ'N IA E OUTROS OMPONENTES 1IDR!ULI OS ONVEN IONAIS+ a) SISTEMA DE RETRAO DO TREM DE POUSO b) SISTEMA DE DIREO DA RODA DO NARIZ c) SISTEMA DE FREIO OM REFORO DE FORA d) SISTEMA DE 1ASTES DE NEUTRALIZAO DO TREM DE POUSO 11*) OMO ONTROLADO O FREIO DA RODA DO NARIZ+ a) ATRAVS DE LI-A$ES ILINDROS REDUTORES

b) c) d)

ATRAVS DE LI-A$ES DIFEREN IAIS DE FREIO V!LVULA DE ONTROLE TIPO ARRETEL ATRAVS DE V!LVULA DE ONTROLE TIPO ESFERA

33)

155)

151)

152)

15")

15()

QUE NOME SE D! AO ON7UNTO OSSINETE E DESANDADOR+ a) TARRA 1A b) ALAR-ADOR c) MA 1O d) TODAS ESTO ERRADAS UMA %MARA DE EXPANSO FEITA DE NEOPRENE, REFORADA OM TE IDO, OM UM ,I O MET!LI O, POR ONDE O FLUIDO ENTRA E SAI DA %MARA: TUDO ISSO SE REFERE A UMAA) SISTEMA DEAO) + a) AMORTE EDOR b) FREIO c) PNEU d) RODA UM INTERRUPTOR DE SE-URANA DO TREM DE POUSO, NO IR UITO DE SE-URANA, USUALMENTE MONTADO EM UMA ,RAADEIRA FIXADA MA PERNA DE FORA PRIN IPAL E ATUADO POR LI-A$ES ME %NI AS ATRAVS DA AO): a) PRESSO 1IDR!ULI A b) TESOURAS DO TREM DE POUSO c) TRAVAS DO TREM DE POUSO d) SENSORES DE MER &RIO QUANDO NE ESSITAMOS DE DESMONTAR UM PNEU DE UMA RODA, QUAL O PRIMEIRO PRO EDIMENTO DEVEMOS TOMAR + a) VERIFI AR O A7USTE DA PRESSO b) ESVAZIAR TOTALMENTE c) EN 1ER TOTALMENTE d) LEVA4LO PRA DENTRO DE UMA -AIOLA DE SE-URANA QUANDO A LUZ DE AVISO DO TREM DE POUSO EST! A ESA E APARE EM TR'S AVISOS VISUAIS OM A DIA-ONAL VERMEL1A E LISTAS FLUORES ENTES, ISSO SI-NIFI A QUE O TREM DE POUSO EST!+ a) EM IMA E TRAVADO b) EM ,AIXO E TRAVADO c) EM TRANSITO E DESTRAVADO d) EM PANE, SEM PRESSO 1IDR!ULI A, PARA SUA OPERAO QUAL O TIPO DE ILINDRO MESTRE QUE IN ORPORA UM RESERVAT#RIO, UMA %MARA DE PRESSO E DISPOSITIVOS DE OMPENSAO EM UMA &NI A AR AA+ a) FARNER b) PIRELLI c) -OOD?EAR d) ,F -OODRI 1

15*) PARA INSPE IONAR V!LVULAS QUANTO A VAZAMENTOS OLO A4SE AL-UMAS -OTAS DE !-UA NO ,I O DE EN 1IMENTO: SE APARE EREM ,OL1AS, QUAL O PRO EDIMENTO A SER REALIZADO+ a) TRO A4SE A %MARA DE AR b) TRO A4SE O MIOLO DA V!LVULA c) TRO A4SE O ON7UNTO DA V!LVULA d) TRO A4SE ON7UNTO DA V!LVULA E %MARA DE AR 15.) OS BBBBBB SO PARA TRA,AL1O PESADO, ESPE IALMENTE PARA SISTEMAS 1IDR!ULI OS DE ALTA PRESSO: USAM V!LVULAS DE ONTROLE DE FORA, ILINDROS MESTRE DE REFORO DE FORA E MUITO SEMEL1ANTE AO BBBBBBB: a) ROTOR DE SE-UIMENTO6M&LTIPLOS DIS OS b) DUPLO DIS O6MONO DIS O c) M&LTIPLOS DIS OS6FREIOS POR -RAVIDADE d) ROTOR DE SE-UIMENTO6DIS O DUPLO 150) O VAZAMENTO DE AR, DO PNEU SEM %MARA, ATRAVS DAS SUPERF/ IES DAS METADES DAS RODAS ,IPARTIDAS EVITADO POR UM AA) BBBBB MONTADO NA SUPERF/ IE DE ONTATO, NA METADE EXTERNA DA RODA: a) VEDADOR DE ,ORRA 1A b) CV> RINc) FITA VEDADORA d) PASTA DE VEDAO 152) O SISTEMA PNEUM!TI O QUE FEITO PARA SUSTENTAR ALTAS VELO IDADES E PESAD/SSIMAS AR-AS EST!TI AS E DIN%MI AS 1AMA4SE: a) AMORTE EDOR b) PNEU c) TREM DE POUSO d) MONTANTE DE ARRASTO 153) O PER/ODO DE SO,REINFLAO, AP#S REALIZADO PODE FI AR AT QUANTO TEMPO: a) "5 MINUTOS b) 1 1ORA c) 12 1ORAS d) (2 1ORAS 115) O FREIO DE BBBBBBBBBB UM FREIO DE ,AIXA PRESSO, OM ".5I DE SUPERF/ IE

11.) AS AERONAVES PARADAS DESENVOLVEM MAR AS DE A 1ATAMENTO NOS PNEUS, PORM PODEM SER REMODELADOS OM UMA SO,REINFLAO DE: a) 15 A 2* G b) 1* A "5 G c) 2* A *5G d) "5 A *5G 110) AMORTE EDORES SEM ,RAO DE TORQUE TEM A A,EA DO PISTO E DO ILINDRO RAN1URADOS OM A FINALIDADE DE: a) EVITAR VAZAMENTOS b) EVIATAR DESALIN1A MENTOS c) PROVER MAIOR VEDAO d) PROVER MENOR VI,RAO 112) AL-UNS ON7UNTOS DE AMORTE EDORES POSSUEM DISPOSITIVOS DO TIPO PISTO E PAL1ETA PARA A INSTALAO NA PERNA DE FORA DO TREM DE POUSO DO NARIZ, TEM UMA FINALIDADE ,!SI A QUE DE: a) EVITAR VI,RAO DURANTE O T!XI, POUSOS E DE OLA-ENS: b) EVITAR QUE A RODA ESTE7A DESALIN1ADA NO RE OL1IMENTO DO TREM c) EVITAR PERDA DE PRESSO, MANTENDO UM RE ALQUE NA LIN1A: d) EVITAR AUMENTO DE PRESSO, REDUZINDO O FLUXO DE FLUIDO PARA O ONTROLE DO FREIO DO TREM DE NARIZ: 113) AL-UMAS RODAS DE AERONAVES, TEM UM DISPOSITIVO QUE SE DESTINA A SENTIR TEMPERATURAS ELEVADAS, E ,AIXAR A PRESSO DE AR PARA EVITAR QUE O PNEU ESTOURE OU A-ARRE NA RODA, ESSE DISPOSITIVO O AA); a) FUS/VEL TRMI O b) V!LVULA TERMOS T!TI A c) DIS7UNTOR OM V!LVULA DE AL/VIO TRMI O d) V!LVULA TRMI A DE AL/VIO 125) QUAL O TIPO DE TREM DE POUSO EM QUE AS PERNAS DO TREM DE POUSO PRIN IPAL SE LO ALIZAM ATR!Z DO ENTRO DE -RAVIDADE+ a) TRI / LO b) ,EQUIL1A c) NOSE -EAR d) ONVEN IONAL

QUESTIONRIO
121) QUAL O TIPO DE TREM DE POUSO QUE QUANDO RE OL1IDO, NO PERMITE QUE AS RODAS FIQUEM APARE ENDO, ESTE USA PORTAS OU OMPORTAS PARA TAL + a) ONVEN IONAL b) TRI I LO c) RETR!TIL d) ES AMOTE!VEL 122) A %MARA SUPERIOR E A %MARA INFERIOR POSSUEM V!LVULAS INTER AM,I!VEIS, PORM OM FINALIDADES DIFERENTES, E ORRETO AFIRMAR QUE a) *62 A DE AR E "6( A DE #LEO b) "6( A DE AR E *62 A DE #LEO c) "62 A DE AR E 16( A DE #LEO d) 16( A DE AR E "62 A DE #LEO 12") DURANTE A OMPRESSO DO TREM DE POUSO, IN ORRETO AFIRMAR QUE: a) O #LEO NO OMPRIMIDO NA %MARA SUPERIOR b) O NITRO-'NIO NO PODE OMPRIMIDO NA %MARA INFERIOR c) O AR NO PASSA DA %MARA SUPERIOR PARA A INFERIOR ATRAVS DE UM ORIF/ IO d) O #LEO NO PASSA DA %MARA INFERIOR PARA A %MARA SUPERIOR ATRAVS DE UM ORIF/ IO 12() AL-UNS AMORTE EDORES POSSUEM DISPOSITIVOS PARA A INSTALAO DE UM ELIMINADOR EXTERNO DE VI,RAO, 1AMADO DE S1IMM?, PORM ELES PODEM SER DO TIPO: a) PISTO E RESSALTO b) PAL1ETA E MOLA c) PISTO E PAL1ETA d) RESSALTO E MOLA 12*) EM QUAL ILINDRO MESTRE, O FLUIDO FORNE IDO DE UM RESERVAT#RIO EXTERNO, POR -RAVIDADE, PARA O USO: a) FARNER b) PIRELLI c) -OOD?EAR d) ,F -OODRI 1 12.) QUAL O TIPO DO ROLAMENTO DAS RODAS+ a) ROLETES ESFRI OS b) ROLETES 9NI OS c) ESFERAS &,I AS d) ESFERAS 9NI AS 120) QUANDO OS PNEUS SO INFLADOS SO,RE EFEITO DE UMA AR-A, A PRESSO DEVE SER IN REMENTADA A: a) ( G b) * G c) 15 G d) 2* G 122) NA REALIZAO DE QUALQUER REPARO, ERTAS RE-RAS FUNDAMENTAIS SO O,SERVADAS, ASO A RESIST'N IA ORI-INAL DEVE SER+ a) MANTIDA b) REFORADA c) DO,RADA d) MONTADA OM RELAO AO PESO EXTRA PARA A AERONAVE

a) b) c) d)

MAIS ESPESSA MAIS DURA MAIS FINA MAIS MA IA

d) -OLPEAMENTO 6 AMOL-AMENTO 1(5) NA FURAO DE AO INOXID!VEL USAMOS UMA ,RO A DE ALTA VELO IDADE, RETIFI ADA EM %N-ULO DE: a) 35I b) 155I c) 112I d) 1(5I
1(1) PARA FURAR AO INOXID!VEL, A VELO IDADE DA FURADEIRA MANTIDA NA METADE NE ESS!RIA PARA FURAR AO DO E, MAS NUN A EX EDENDOBBBBBRPM: a) "*5 b) 0*5 c) 1555 d) 1*55 1(2) O TIPO DE A,EA DETERMINADO PELA LO ALIZAO NA AERONAVE: ONDE SE REQUER UMA SUPERF/ IE AERODINAMI AMENTE LISA, DEVEMOS USAR UM RE,ITE DE A,EA: a) ES AREADA b) 1ATA c) LENTIL1A d) UNIVERSAL 1(") QUANDO OS RE,ITES DEVEM TRANSPASSAR OMPLETAMENTE MEM,ROS TU,ULARES, SELE IONAMOS UM DI%METRO EQUIVALENTE A PELO MENOSBBBB DO DI%METRO EXTERNO DO TU,O: a) " VEZES b) 0*G c) 162 d) "6"2 1(() UMA BBBBBBBBBBBBBBBBB UMA FERRAMENTA QUE APOIADA ONTRA A EXTREMIDADE DO ORPO DO RE,ITE, ENQUANTO A A,EA DE FIXAO AMASSADA OU MARTELADA: a) PONTEIRA b) ,ARRA DE APOIO c) ,O,RADORA d) PISTOLA PNEUM!TI A 1(*) O BBBBBBBBBBBBB UMA FERRAMENTA QUE FAZ UMA DEPRESSO EM FORMA DE ONE AO REDOR DO FURO DO RE,ITE, PARA PERMITIR QUE A A,EA FIQUE ALIN1ADA OM A SUPERF/ IE DA 1APA: a) PUNO b) AMOL-ADOR c) ES AREADOR d) EXTRURADOR 1(.) O PRENDEDOR DE 1APA DE METAL MAIS OMUM O BBBBBBB, ELE USADO PARA PRENDER 1APAS DE PERFURADAS 7UNTAS+ a) LE O b) 1ERR?

123) SE UMA LI-A 252(4T FOSSE SU,STITU/DA POR UMA LI-A 252(4T25, O MATERIAL SU,STITU/DO DEVERIA SER DEBBBBBBBBB , A MENOS QUE A REDUO NA RESIST'N IA A OMPRESSO SE7A SA,IAMENTE A EIT!VEL + a) MENOR ESPESSURA b) LADEADA c) MAIOR ESPESSURA d) EMENTADA 1"5) ALM DA O,SERVAO DOS RE,ITES 7! EXISTENTES NA ESTRUTURA, QUAL SERIA OUTRO MTODO DE SE DETERMINAR O TAMAN1O DOS RE,ITES A SEREM USADOS+ a) MULTIPLI AR O DI%METRO DO RE,ITE POR " E UTILIZAR O RE,ITE LO-O A IMA DO VALOR EN ONTRADO: b) MULTIPLI AR A ESPESSURA DO DE UMA DAS 1APAS POR " E UTILIZAR O RE,ITE LO-O A IMA DO VALOR EN ONTRADO: c) MULTIPLI AR A ESPESSURA DO REVESTIMENTO POR " E UTILIZAR O RE,ITE LO-O A IMA DO VALOR EN ONTRADO: d) MULTIPLI AR O DI%METRO DO REVESTIMENTO POR " E UTILIZAR O RE,ITE LO-O A IMA DO VALOR EN ONTRADO: 1"1) NA F#RMULA XEX0*555, INDIQUE A ALTERNATIVA IN ORRETA: S OU A a) O OMPRIMENTO DO DANO b) E A ESPESSURA DO MATERIAL c) 0*555 DADO EM L,S6FT d) S A RESIST'N IA AO ISAL1AMENTO 1"2) O PASSO DOS RE,ITES A DIST%N IA ENTRE OS ENTROS DOS RE,ITES AD7A ENTES EM UMA MESMA FILEIRA: O MENOR PASSO DE RE,ITES PERMISS/VEL I-UAL A BBBB VEZES OAA)BBBBBBBBBB: a) " 6 ESPESSURA DA 1APA b) * A 06 DI%METRO DO RE,ITE c) * A 06 ESPESSURA DA 1APA d) " 6 DI%METRO DO RE,ITE 1"") O REPARO OU REMENDO EM REPAROS INTERNAMENTE RE,ITADOS OU APARAFUSADOS; NORMALMENTE FEITO DO MESMO MATERIAL DA !REA DANIFI ADA, PORM DE UMA MEDIDA:

1"() O PASSO TRANSVERSAL A DIST%N IA PERPENDI ULAR ENTRE AS FILEIRAS DE RE,ITES; -ERALMENTE I-UAL A BBBBB DO PASSO DO RE,ITE: a) 0*G b) " VEZES c) 35G d) 15 VEZES 1"*) O BBBBBBBBBB OPERADO MANUALMENTE, ONSISTE DE TR'S ROLOS, DOIS APOIOS, UMA ,ASE E UMA MANIVELA: A MANIVELA -IRA OS DOIS ROLOS DIANTEIROS ATRAVS DE UM TREM DE EM-REN!-ENS: a) VIRADEIRA b) ESTI ADOR c) AMOL-ADRO d) LAMINADOR 1".) A DO,RA-EM, O PRE-UEAMENTO, OU ORRU-AMENTO DE UMA PEA DE 1APA DE METAL, DE FORMA A EN URTA4LA, 1AMADO DE: a) -OLPEAMENTO b) ONTRAO c) AMOL-AMENTO d) ESTREITAMENTO 1"0) EVITAM A FORMAO DE PONTOS DE FADI-A NAS INTER ESS$ES DAS LIN1AS DE TAN-'N IA DE DO,RA, O QUE FARIA OM QUE O MATERIAL RA 1ASSE; ESTAMOS FALANDO DE: a) ,ORDAS REDONDAS b) ANTIFRI O c) FUROS DE AL/VIO d) MATERIAIS ,EM RE OZIDOS 1"2) ASO A URVA DO %N-ULO MOLDADO DEVA SER A-UDA, OU SE OS FLAN-ES DO %N-ULO FOREM LAR-OS O MTODO DO ,LO O DE ONTRAO DEVER! SER USADO: NESTE ASO, O FLAN-E QUE FORMAR! A PARTE INTERNA DA URVA : a) AMOL-ADO b) ESRURADO c) ONTRA/DO d) ESTREITADO 1"3) O BBBBBBBBBB SO,RE UM ,LO O DE MOLDA-EM OU UM PUNO, E O BBBBBBBBSO,RE UM SA O DE AREIA, SO OS DOIS TIPOS MAIS OMUNS PRATI ADOS+ a) AMOL-AMENTO 6 -OLPEAMENTO b) AMOL-AMENTO 6 AMOL-AMENTO c) -OLPEAMENTO 6 -OLPEAMENTO

QUESTIONRIO
SAR-ENTO TIE4RAP 1(0) QUAL M!QUINA USADA PARA ORTAR 1APAS DE METAL AO AR,ONO AT A MEDIDA 15+ a) VAZADOR ROTATIVO b) TESOURO SEM PES OO c) -UIL1OTINA d) SERRA ELTRI A @ETTS 1(2) NA REALIZAO DE QUALQUER REPARO, ERTAS RE-RAS FUNDAMENTAIS SO O,SERVADAS, ENTO ORRETO AFIRMAR QUER+ a) A 1APA DO REPARO DEVE TER UMA SEO LON-ITUDINAL MENOR QUE A SEO ORI-INAL DANIFI ADA: b) A 1APA DO REPARO DEVE TER UMA SEO LON-ITUDINAL MAIOR OU I-UAL OU QUE A SEO ORI-INAL DANIFI ADA: c) A 1APA DO REPARO DEVE TER UMA SEO TRANSVERSAL MENOR OU I-UAL QUE A SEO ORI-INAL DANIFI ADA: d) A 1APA DO REPARO DEVE TER UMA SEO TRANSVERSAL MAIOR QUE A SEO ORI-INAL DANIFI ADA: 1(3) SE FOR NE ESS!RIO SU,STITUIR POR UMA LI-A MAIS FRA A QUE A ORI-INAL, UTILIZAMOS UM MATERIAL DE MAIOR ESPESSURA, DE FORMA QUE A RESIST'N IA NA SEO TRANSVERSAL SE7A EQUIVALENTE: MAS NUN A PODEMOS : a) SU,STITUIR O MATERIAL ORI-INAL POR UM MATERIAL MENOS RESISTENTE E DE MAIOR ESPESSURA b) SU,STITUIR O MATERIAL ORI-INAL POR UM MATERIAL MAIS RESISTENTE E DE MENOR ESPESSURA c) SU,STITUIR O MATERIAL ORI-INAL POR UM MATERIAL MAIS RESISTENTE E DE MAIOR ESPESSURA d) SU,STITUIR O MATERIAL ORI-INAL POR UM MATERIAL MAIS RESISTENTE E DE MESMAR ESPESSURA 1*5) NA F#RMULA XEX0*555, INDIQUE A ALTERNATIVA ORRETA: S OU A a) O OMPRIMENTO DO RE,ITE b) E A ESPESSURA DO DANO c) 0*555 .5555 PSI MAIS 2*G I d) S A RESIST'N IA AO APOIO 1*1) A DISTAN IA ENTRE OS ENTROS DOS RE,ITES AD7A ENTES EM UMA MESMA FILEIRA, 1AMADA AO) DE : a) PASSO TRANSVERSAL b) PASO DO RE,ITE c) PASSO DE ARVAO

c) d)

d) OMPASSO DO RE,ITE 1*2) QUANDO SE$ES DO REVESTIMENTO SO SU,STITU/DAS POR NOVAS, OS FUROS DA NOVA 1APA DEVEM OIN IDIR OM OS FUROS 7! EXISTENTES NA ESTRUTURA: ESSES FUROS PODEM SER FEITOS OM UM: a) LE O b) -RAMPOS C > c) DUPLI ADOR d) VAZADOR 1*") O PASSO TRANSVERSAL A DIST%N IA PERPENDI ULAR ENTRE AS FILEIRAS DE RE,ITES; O MENOR PASSO TRANSVERSAL PERMITIDO DEBBBBBBB O DI%METRO DO RE,ITE: a) 0*G b) " VEZES c) 35G d) 2,* VEZES 1*() A DISTAN IA DA LIN1A DE TOLER%N IA DA DO,RA ATE O PONTO DE MOLDE 1AMA4 SE: a) LIN1A DE MOLDE b) LIN1A DE DO,RA c) RE UO d) RAIO 1**) OS FURO SO FEITOS EM NERVURAS, AVERNAS E OUTRAS PARTES ESTRUTURAIS OM O INTUITO DE : a) RIAR ,ORDAS REDONDAS b) REDUZIR PESO c) FUROS PARA AL/VIO d) ,ARATEAR A MO DE O,RA 1*.) QUAL EQUIPAMENTO USADO NAS OFI INAS DE REPARO DE LULA PARA FAZER FUROS EM PARTES MET!LI AS E ESTA M!QUINA PODE SER USADO PARA FAZER ORTES IR ULARES EM ARESTAS, PARA FAZER ARRUELAS E PARA MUITOS OUTROS SERVIOS+ a) FURADEIRA DE ,AN ADA b) TESOURO SEM PES OO c) VAZADOR ROTATIVO d) TESOURO MANUAL 1*0) O POLIMENTO DE UMA SUPERF/ IE ATRAVS DO ATRITO OM OUTRA LISA E MAIS DURA, ONDE -ERALMENTE NO 1! DESLO AMENTO OU REMOO DO METAL, RE E,E O NOME DE: a) EROSO b) ,RUNIDURA c) IN LUSO d) ROAMENTO
1*2) A FERRAMENTA DE ORTE OM UM -RANDE N&MERO DE ARESTAS ORTANTES, ARRAN7ADA DE FORMA QUE QUANDO -ATAM, SE PARTEM ORI-INANDO NOVAS ARESTAS, A: a) RODA DO ESMERIL

b) c) d)
1*3)

1.5)

1.1)

1.2)

1.")

1.()

1.*)

SERRA @ETTS VAZADOR ROTATIVO EXTRURADOR PARA REDUZIR A POSSI,ILIDADE DE RA 1ADURAS QUE SE INI IAM NAS ARESTAS DOS ORTES, TENTAMOS FAZER: a) FUROS DE AL/VIO b) ORTES EM %N-ULO RETO c) ORTES IR ULARES OU OVAIS d) ORTES SEM ARESTAS NA DETERMINAO DO OMPRIMENTO TOTAL DO RE,ITE, O QUE DEVEMOS ON1E ER+ a) LI-A DO RE,ITE b) PASO DO RE,ITE c) DI%METRO DO RE,ITE d) ESPESSURA DO MATERIAL A SER UNIDO A QUANTIDADE DE MATERIAL -ASTO NUMA URVA RE E,E O NOME DE: a) TOLER%N IA DE DO,RA b) FLAN-E c) LIN1A DE MOLDE d) %N-ULO A,ERTO NA F#RMULA XEX0*555, INDIQUE A ALTERNATIVA ORRETA: S OU A a) O OMPRIMENTO DO RE,ITE b) E A ESPESSURA DO DANO c) 0*555 .5555 PSI MAIS 1*G d) S A RESIST'N IA AO ISAL1AMENTO A MAR A EM UMA 1APA PLANA, QUE ALIN1ADA OM A EXTREMIDADE DA ,ARRA DE RAIO DA VIRADEIRA, SERVE OMO -UIA NA DO,RA-EM 1AMADA DE: a) LIN1A DE VISADA b) LIN1A DE MOLDE c) %N-ULO A,ERTO d) %N-ULO FE 1ADO AS FAL1AS EM SUPERF/ IES MET!LI AS, DEVIDO A FRI O EX ESSIVA ENTRE DUAS PEAS QUE POSSUAM MOVIMENTO RELATIVO, ONDE PART/ ULAS DO METAL MAIS MA IO SOLTAM4SE E ADEREM AO METAL MAIS DURO, RE E,E O NOME DE: a) EROSO b) ,RUNIDURA c) IN LUSO d) ROAMENTO ANTES DE FIXARMOS UMA PARTE A UMA AERONAVE, DURANTE A FA,RI AO OU REPARO, ELA DEVE SERBBBBBBBBBB PARA EN AIXAR4SE NO LU-AR: a) MOLDADA b) RETIFI ADA c) AQUE IDA d) ANTA-ONIZADA

1..) O AR,ONETO DE SIL/ IO E O #XIDO DE ALUM/NIO SO OS DOIS TIPOS DE A,RASIVOS MAIS USADOS NA MAIORIA DAS: a) ,RO AS RETIFI ADAS b) RODAS DE ESMERIL c) TESOURAS SEM PES OO d) SERRA ELTRI A @ETTS

1.0) A

1.2)

1.3)

105)

101)

102)

10")

BBBBBBBBBB PROV' UM MEIO ONVENIENTE DE ORTE E ESQUADRIAMENTO DE METAIS: a) SERRA @ETTS b) -UIL1OTINA DE ESQUADRIAR c) DO,RADORA d) SERRA VAI4VEM ITE UMA DAS DIFERENA ENTRE AS ONEX$ES AN E A + a) %N-ULO DA FLAN-E b) ,ORDO ORTANTE c) PASSO DA ROS A d) DE ALQUES PARA FAZERMOS UM ORTE EM ESQUADRO EM UMA TU,ULAO DE AO INOX O QUE NO DEVEMOS UTILIZAR+ a) SERRA DE DENTES FINOS b) ORTADOR DE TU,OS c) SERRA OM "2 DENTES6POL d) AR O DE SERRA DE DENTES FINOS UMA TU,ULAO OM UM DI%METRO BBBB A BBB DE POLE-ADA NORMALMENTE BBB PODE SER DO,RADO SEM O USO DE FERRAMENTAS: a) INFERIOR < S# b) INFERIOR = S# c) SUPERIOR K NO d) INFERIOR K NO OMO PODEMOS 1AMAR AS TU,ULA$ES FLEX/VEIS+ a) METAIS MA IOS b) TU,OS SEMI R/-IDOS c) NIPLE d) MAN-UEIRAS QUAL O TIPO DA ONEXO QUE NO POSSUI FLAN-E+ a) -RIP4DIES b) MILITAR? STANDARD c) ARM? NAV? d) AIR ORPS UMA TU,ULAO R/-IDA OM DI%METRO DE 1. POSSUI UMA DO,RA DE 358, A QUAL EM SEU PRO ESSO DE DO,RA-EM, SOFREU UM A 1ATAMENTO QUE DIMINUIU O SEU DI%METRO PARA 062: ESSA TU,ULAO PODE AINDA SER USADA+ a) NO, POIS A !REA AMASSADA EX EDEU O LIMITE DE DANO SUPORT!VEL b) NO, PORQUE 062 MUITO MENOR QUE 1.

QUESTIONRIO
c) d)
SIM, PORQUE ESTA ENTRO DOS PADR$ES A EIT!VEIS DE UTILIZAO SIM, POIS 358 OM 062 ESTA DE A ORDO OM OS PADR$ES PARA 1. 121) EM QUE ASO PODEMOS UTILIZAR ONEX$ES DE LATO OM TU,ULA$ES DE LI-A DE ALUM/NIO+ a) QUANDO O FLUIDO UTILIZADO FOR 1IDR!ULI O b) QUANDO A ONEXO FOR ,AN1ADA OM !DMIO c) NUN A, POIS O SEU ONTATO -ERA A ORROSO d) QUANDO A ONEXO FOR ANODIZADA 122) DEVEMOS TOMAR EXTREMO UIDADO AO EFETUAR DO,RAS EM TU,ULA$ES R/-IDAS, AFIM DE EVITAR: a) RU-AS, MOSSAS OU A 1ATAMENTOS b) RU-AS, EN OL1IMENTOS OU ARRAN1$ES c) P DE -ALIN1A, RU-AS E LIN1AS DE EXPRESSO d) A 1ATAMENTOS, RU-AS OU PRE-AS 12") QUAIS MOTIVOS LEVARAM AS TU,ULA$ES DE O,RE SEREM SU,STITU/DAS PELAS TU,ULA$ES DE ALUM/NIO+ a) FADI-A b) PESO c) ORROSO d) USTO 12() UMA MAN-UEIRA, POSSUI UMA MAR AO LINEARAUM TRAO) QUE SE ESTENDE DE UMA EXTREMIDADE ) OUTRA OM A FINALIDADE DE: a) IDENTIFI AR TRIN AS b) IDENTIFI AR ES AMAO c) IDENTIFI AR TEMPO DE USO d) IDENTIFI AR TORO 12*) OS FLAN-ES DE ONEX$ES AUTOMOTIVAS SO DE (*8:POR ISSO NO PODEM SER USADOS NA AVIAO, POIS OS FLAN-ES AERON!UTI OS POSSUEM UM %N-ULO DE: a) (58 A (*8 b) "28 A (58 c) "*8 A "08 d) "08 A (*8 12.) UMA TU,ULAO QUE POSSUI UMA MAL1A DE AO EM SEU REVESTIMENTO EXTERNO, UMA MAN-UEIRA QUE RESISTE A: a) A IMA DE "555PSI b) AT 2555PSI c) AT 1555PSI d) TODAS ESTO ERRADAS 120) QUAL O TESTE MAIS SIMPLES PARA DETE TAR SE A TU,ULAO DE AO OU DE ALUM/NIO+ a) LIMA b) LIXA c) PELO TATO d) IM 122) QUAL O NOME DA UNIDADE MISTURADORA DE OXI-'NIO E A ETILENO EM UNIDADES DE SOLDA-EM A -!S+ a) ANETA b) V!LVULA RE-ULADORA c) MAARI O d) A-UL1AS RE-ULADORAS AR O MET!LI O, AR O AR,9NI O, 1IDRO-'NIO AT9MI O E DE -!S INERTE c) DE TOPO, EM CT>, SO,REPOSTA, %N-ULO EM QUINA E 7UNTA DE ARESTA d) TODAS ESTO ORRETAS 13.) SO ON1E IDOS OMO -ASES INERTES: a) AR-9NIO E XEN9NIO b) 1IDRO-'NIO E OXI-'NIO c) 1LIO E AR-9NIO d) XEN9NIO E 1LIO 130) QUAL O NOME DO TIPO DE SOLDA-EM QUE USA4SE DE UM ELETRODO QUASE NO4 ONSUM/VEL DE TUN-ST'NIO E O,ERTO POR UMA AMADA DE -!S INERTE QUE EXPELE O AR DA !REA DE SOLDA-EM+ a) TIb) MIc) POR AR O VOLTAI O d) POR RESIST'N IA ELTRI A 132) BBBBBBBBB A SOLDA-EM QUE -ERALMENTE REQUER O DEP#SITO DE UM ERTO N&MERO DE AMADAS PARA OMPLET!4LA: a) A -!S b) POR AR O VOLTAI O c) POR RESIST'N IA ELTRI A d) TODAS ESTO ERRADAS 133) A SOLDA-EM POR FRI O PODE SER FEITA POR QUAIS MTODOS+ a) PLANA, VERTI AL, 1ORIZONTAL E SO,RE4 A,EA b) DESLIZAMENTO, ROLAMENTO OU ROTAO c) DE TOPO, EM CT>, SO,REPOSTA, QUINA E DE ARESTA d) FELDIN255) NA SOLDA-EM POR LASER, PODE4SE SOLDAR PONTUALMENTE A RELAO PENETRAO6DI%METRO DO PONTO ATIN-INDO VALORES: a) 25561 b) 26155 c) 16255 d) 15562 251) QUE NOME SE D! AO TIPO DE SOLDA-EM QUE UTILIZA UM ELETRODO MET!LI O ONSUM/VEL DE ALIMENTAO ONT/NUA OM -!S INERTE+ a) SOLDA MA IA b) FRI O c) MId) TI252) QUAL O MTODO DE SOLDA-EM QUE UTILIZADO PARA UNIR ONDUTORES ELTRI OS+ a) SOLDA-EM MA IA

b)

10() QUAL A FAIXA DE OPERAO TRMI A DAS MAN-UEIRAS DE TEFLON+ a) 4(*8 2"58F b) 4*(8F 2*58F c) 4*(8 2"58 d) 4(*8F 2*58 10*) AO NOS REFERIRMOS A METAIS MA IOS PARA TU,ULA$ES R/-IDAS, AFIRMAR QUE SO ELES: a) ALUM/NIO, O,RE E LI-A DE ALUMINO b) ALUM/NIO, O,RE E 1UM,O c) ALUM/NIO, DUROALUM/NO E LI-A DE ALUMINO d) 1UM,O, O,RE E LI-A DE ALUMINO 10.) EM RALAO AS MAN-UEIRAS, OMO DEFINIDO O SEU DI%METRO+ a) A PARTIR DO DI%METRO INTERNO b) A PARTIR DO DI%METRO EXTERNO c) A PARTIR DO DI%METRO INTERNO MAIS O EXTERNO d) A PARTIR DO DI%METRO INTERNO MENOS O EXTERNO 100) DE QUANTO SO OS IN REMENTOS DAS MEDIDAS DAS MAN-UEIRAS FLEX/VEIS+ a) 162> b) 161.MM c) 162MM d) 161.> 102) EM ONEX$ES FLAN-EADAS, O QUE USAMOS PARA PERFEITA VEDAO DA ONEXO OM A TU,ULO FLAN-EADA+ a) SELANTE OM ,ASE DE EP#XI b) VEDANTE DE LI-A DE ALUM/NIO c) ANEL DE ,ORRA 1A AOLRIN-) d) NADA 103) O QUE SI-NIFI AM AS SI-LAS I:D: E O:D: RESPE TIVAMENTE+ a) DI%METRO EXTERNO b) DI%METRO EXTERNO E INTERNO c) DI%METRO INTERNO d) DI%METRO INTERNO E EXTERNO 125) ONDE SO UTILIZADAS AS TU,ULA$ES FLEX/VEIS+ a) EM ONEX$ES AN E A b) EM FLAN-ES DE ONEX$ES MS c) PARTES M#VEIS OU SU7EITA A VI,RAO ONSIDER!VEL d) EM LO AIS ONDE NO PASSE NEN1UM TIPO DE FLUIDO PELA TU,ULAO

123) QUAIS OS TR'S TIPOS -ERAIS DE SOLDA-EM AFELDIN-)+ a) OXIA ETILENO, OXI41IDRO-'NIO E -!S INERTE b) AR O MET!LI O, AR O VOLTAI O E RESIST'N IA ELTRI A c) SO,RE4 A,EA, PLANA E VERTI AL d) -!S, AR O VOLTAI O E RESIST'N IA ELTRI A 135) QUAIS OS TIPOS DOS EQUIPAMENTOS DE SOLDA-EM A OXIA ETILENO+ a) ESTA ION!RIOS E PORT!TEIS b) ,AN ADA E ESTA ION!RIOS c) OM UM ILINDRO DE OXI-'NIO E OUTRO DE A ETILENO d) TODAS ESTO ERRADAS 131) OS BBBBBBBB DE SOLDA-EM SO USADOS PARA PROTE-ER OS OL1OS DO ALOR, RAIOS DE LUZ, FA/S AS E METAL DERRETIDO: a) M!S ARA b) # ULOS c) E:P:I: d) -ASES INERTES 132) QUAIS OS TR'S TIPOS DE 1AMA -ERALMENTE USADOS NAS SOLDA-ENS+ a) NEUTRA, REDUTORA E OXIDANTE b) OXIDANTE E AR,URANTE c) REDUTORA, AR,URANTE E OXIDANTE d) OXIDANTE E NEUTRA 13") AO SE APA-AR UM MAARI O, QUAL DOS -ASES DEVEMOS DESLI-AR PRIMEIRO+ a) OXI-'NIO b) 1LIO c) AR-9NIO d) A ETILENO 13() QUE NOME SE D! ) POSIO DE SOLDA-EM QUE TEN1A O MATERIAL A SER SOLDADO A UM %N-ULO MENOR QUE (*8+ a) PLANA OU VERTI AL b) SO,RE4 A,EA c) 1ATA d) VERTI AL OU 1ORIZONTAL 13*) QUAIS OS TIPOS FUNDAMENTAIS DE 7UNTAS SOLDADAS+ a) EM FENDA, EM PONTO E DE EXTREMIDADE

QUESTIONRIO
SOLDA-EM POR RESIST'N IA ELTRI A c) SOLDA-EM POR AR O VOLTAI O d) SOLDA-EM A -!S 25") NO PRO ESSO DE SOLDA-EM POR AR O VOLTAI O, PODE SER EN ONTRADO POR QUALAIS) MTODOAS)+ a) EXTREMIDADE, FENDA E EM PONTO b) TODAS ESTO ORRETAS c) AR O MET!LI O, AR O AR,9NI O, -!S INERTE E 1IDRO-'NIO AT9MI O d) TODAS ESTO ERRADAS 25() QUAL O TIPO DE SOLDA-EM QUE O,TIDO ATRAVS DE UM PRO ESSO DE ,AIXA VOLTA-EM E ALTA AMPERA-EM+ a) A -!S b) A PRESSO c) RESIST'N IA ELTRI A d) AR O VOLTAI O 25*) OMO SE LASSIFI AM AS VARETAS DE EN 1IMENTO PARA SOLDA-EM+ a) FERROSAS E NO4FERROSAS b) MA-NTI AS E AMA-NTI AS c) ALUM/NIO E METAIS FERROSOS d) TODAS ESTO ERRADAS 25.) A POSIO DE SOLDA-EM EM QUE AS PARTES A SEREM UNIDAS ESTO IN LU/DAS EM %N-ULO DE MAIS DE (*8: a) PLANA b) TOPO c) VERTI AL d) SO,RE4 A,EA 250) QUAL O PRO ESSO DE SOLDA-EM QUE SU,METE AS PEAS A PRESSO E A VI,RAO DE ALTA FREQJ'N IA+ a) FRI O b) ELE TRON ,EAN c) LASER d) ULTRA4SOM 252) FI,RAS OR-%NI AS E FI,RAS SINTTI AS SO RESPE TIVAMENTE: a) AL-ODO E LIN1O 6 FI,RA DE VIDRO E FI,RA TERMO4 RETR!TIL b) AL-ODO E FI,RA DE VIDRO 6 FI,RA TERMO4 RETR!TIL E LIN1O c) AL-ODO E FI,RA TERMO4RETR!TIL 6 LIN1O E FI,RA DE VIDRO d) N?LON 6 LIN1O 253) A FI,RA DE POLISTER E ON1E IDA OMO: a) AL-ODO b) N?LON c) FI,RA DE VIDRO d) DRA ON 215) A DIREO DE FIO AO LON-O DE OMPRIMENTO DO TE IDO DENOMINA4SE: a) A ETINAR b) URDIDURA OU URDIMENTO c) TRAMA

b)

d) OLO AO DA LIN1A 211) O PRO ESSO DE AMA IAR O TE IDO ATRAVS DE TRATAMENTO TRMI O DENOMINA4SE: a) MER ERIZAR b) EN-OMAR c) A ETINAR d) AQUE ER
212)

a) b)

212) OS ORDIS DE AMARRAO DEVERO SER EN ERADO LEVEMENTE ANTES DO USO, A ERA USADA NUN A DEVE EX EDER+ a) "5G DO PESO DO ORDEL b) *5G DO PESO DO ORDEL c) 25G DO PESO DO ORDEL d) 15G DO PESO DO ORDEL 21") A ASA DE UM AVIO PODER! SER REVESTIDA OM TE IDO PELO MTODO: a) ENVELOPE b) ENVELOPE , O,ERTURA OU UMA OM,INAO DOS MESMOS c) ENVELOPE E O,ERTURA d) SOMENTE PELA OM,INAO DE AM,AS 21() A AMARRAO DO TE IDO NAS NERVURAS DAS ASAS DENOMINADO: a) LARDA-EM b) TRELA-EM c) SOLDA-EM d) FIXAO 21*) PARA UM MEL1OR A A,AMENTOS N#S TIE4OFF SO USADOS: a) NA SUPERF/ IE INFERIOR DE AERONAVES DE ASA ,AIXA E NA SUPERF/ IE SUPERIOR DE AERONAVE DE ASA ALTA b) NA SUPERF/ IE INFERIOR DE AERONAVE DE ASA ALTA E NA SUPERF/ IE SUPERIOR DE AERONAVE DE ASA ,AIXA c) NA SUPERF/ IE INFERIOR E SUPERIOR DE AERONAVE DE ASA ,AIXA d) NA SUPERF/ IE INFERIOR E SUPERIOR DE AERONAVE DE ASA ALTA 21.) REPARAR SUPERF/ IES O,ERTAS OM TE IDOS O MESMO QUE: a) FAZER UM REMENDO b) OLAR UM TE IDO c) RE UPERAR A RESIST'N IA ORI-INAL DO TE IDO d) A RESIST'N IA NO FUNDAMENTAL 210) QUANDO A !REA DANIFI ADA ULTRAPASSA 1. POLE-ADAS EM QUALQUER DIREO:

213)

225)

221)

222)

22")

22()

DEVERA SER FEITO UM REPARO DEVERA REMOVER O TE IDO DANIFI ADO FAZENDO UM ORTE IR ULAR E DEPOIS FAZER O REPARO c) DEVERA USAR UM REPARO SEM OSTURA USANDO DOPE d) UM NOVO PAINEL PRE ISA SER INSTALADO OMO DENOMINA O PONTO QUE EMPRE-ADO NO REPARO DE RAS-OS: a) ,ASQUETE,OLL b) OSTURA c) ,ASE,ALL d) ALIN1AVO PARA FUROS AT 2 POLE-ADAS, FAZEMOS UM REMENDO OM UMA ,ORDA DE 2 POLE-ADAS AO REDOR DO FURO, PARA FUROS MAIORES QUE 2 POLE-ADAS DEVEMOS DEIXAR UMA ,ORDA DE: a) 16( POLE-ADA DE SEU DI%METRO b) POLE-ADA DE SEU DI%METRO c) 162 POLE-ADA DE SEU DI%METRO d) POLE-ADA DE SEU DI%METRO REPARO SEM OSTURA USANDO DOPE, PODE SER FEITO EM UMA AERONAVE DESDE QUE NO ULTRAPASSE A VELO IDADE DE: a) "*5M:P:1: b) 1*5@M61 c) 155M:P:1: d) 1*5M:P:1: A -RANDE AUSA DA DETERIORAO DOS TE IDOS : a) MON#XIDO DE AR,ONO b) DI#XIDO DE ENXOFRE c) MON#XIDO DE ENXOFRE d) DI#XIDO DE AR,ONO DOPES DEVEM SER APLI ADOS SO, ONDI$ES IDEAIS PARA O,TER UM RESULTADO SATISFAT#RIO:A TEMPERATURA IDEAL PARA APLI AO DO DOPE A IMA DE BBBB E A UMIDADE RELATIVA DO AR DEVERA ESTAR A ,AIXO DE BBBBBB: a) *5I E .5G b) 25I E (5G c) 05I E .5G d) (5I E (5G O INI,IDOR DE FUN-OS MISTURADO OM DOPE E APLI ADO OM A: a) SE-UNDA AMADA b) OITAVA AMADA c) QUARTA AMADA d) PRIMEIRA AMADA OS RAIOS ULTRAVIOLETA OM,INAM OM O OXI-'NIO FORMANDO UM A-ENTE OXIDANTE QUE ATA A OS TE IDOS, PARA EVITAR ESTA REAO MISTURAMOS AO DOPE: a) ALUM/NIO EM P# OU EM PASTA b) PLA AS DE ALUM/NIO

c) d)
22*)

22.)

220)

222)

223)

2"5)

2"1)

2"2)

MA-NSIO 1UM,O A VERIFI AO DAS SUPERF/ IES DO TE IDO FEITA FA ILMENTE USANDO UM: a) UM ESTI ADOR b) PUNO DE TESTE c) UM TEN IOMETRO d) NEN1UMA DAS ALTERNATIVAS AS DUAS PRIMEIRAS AMADAS DE DOPE DEVERA SER: a) PULVERIZADA b) APLI ADA OM ROLO c) APLI ADA OM PIN EL d) APLI ADA OM PIN EL OU PULVERIZADA QUAL O TOTAL DE AMADAS DE DOPE NORMALMENTE APLI ADA AO TE IDO: a) 2 AMADAS b) 15 AMADAS c) * AMADAS d) 0 AMADAS REPELENTES DE 1UVA, SO USADOS -ERALMENTE EM: a) LENTES DE APROXIMAO b) SUPERF/ IES DE OMANDO c) P!RA4,RISAS d) ,ORDO DE ATAQUE DAS ASAS QUANDO SE FORMA UM A &MULO DE 1UVA NO P!RA4,RISA DURANTE O V9O, ELE: a) FI A MOL1ADO, ELIMINANDO A LAVA-EM AP#S O V9O b) TORNA4SE UM PERI-O QUE DEVE SER ELIMINADO c) NO PERI-OSO, MAS DEVE SER ELIMINADO d) TODAS ESTO ERRADAS QUANDO DEVE4SE ESPERAR A FORMAO DE -ELO EM UMA AERONAVE+ a) A TEMPERATURA ESTIVER PR#XIMA OU A,AIXO DO PONTO DE 2"8 b) QUANDO NO 1OUVER UMIDADE DO AR VIS/VEL c) A E , ESTO ORRETAS d) TODAS ESTO ERRADAS QUAL OS MTODOS DE PROTEO DE 1UVA E -ELO DA &PULA DO RADAR + a) TRMI O E !L OOL b) PNEUM!TI O E TRMI O c) ELTRI O E !L OOL d) ELTRI O E PNEUM!TI O QUAIS OS TIPOS DE FORMAO -ELO EN ONTRADOS NOS ,ORDOS DE ATAQUE DAS ASAS E ESTA,ILIZADORES+ a) V/TREO E LISO b) !SPERO E V/TREO c) OPA O E !SPERO d) TODAS ESTO ERRADAS

2"") QUAIS OS MTODOS DE PROTEO DE -ELO NOS ,ORDO DE ATAQUE DAS ASAS+

QUESTIONRIO
PNEUM!TI O E TRMI O ELTRI O E PNEUM!TI O ELTRI O E !L OOL PNEUM!TI O E !L OOL 2"() OS TU,OS DE PITOT, UTILIZAM O SISTEMA BBBBBB OMO MTODO DE PREVENO ONTRA -ELO: a) TRMI O b) ELTRI O E PNEUM!TI O c) ELTRI O E !L OOL d) ELTRI O

a) b) c) d)

AUMENTA A POT'N IA E AUMENTA O PESO 2(1) NOS SISTEMAS DE ENTRADA DE AR DO MOTOR, QUAL O MTODO DE PROTEO UTILIZADO+ a) TRMI O b) ELTRI O c) !L OOL d) PNEUM!TI O 2(2) NOS ,ORDOS DE ATAQUE DAS P!S DAS 1LI ES UTILIZAMOS O MTODO: a) PNEUM!TI O E TRMI O b) ELTRI O E PNEUM!TI O c) ELTRI O E !L OOL d) TRMI O E !L OOL 2(") EM UM TRANSMISSOR DE AVISO DE STOL, QUAL O MTODO DE ONTROLE ONTRA A FORMAO DE -ELO+ a) PNEUM!TI O b) ELTRI O c) !L OOL d) REMOO MANUAL OM ESP!TULAS 2(() DRENOS DOS LAVAT#RIOS TEM OMO MTODO DE PREVENO ONTRA A FORMAO DE -ELO: a) ELTRI O b) !L OOL c) TRMI O d) PNEUM!TI O 2(*) AR,URADORES TEM OMO MTODOAS) DE PREVENO DE -ELO: a) PNEUM!TI O E TRMI O b) ELTRI O E !L OOL c) TRMI O d) TRMI O E !L OOL 2(.) AERONAVES REVESTIDAS DE MADEIRA OU METAL SO PINTADAS PARA: a) PROTE-ER SUAS SUPERF/ IES ONTRA FUN-OS E MOFO b) PROTE-ER SUAS SUPERF/ IES DE DETERIORAO E PROPOR IONAR O A A,AMENTO DESE7!VEL c) PROPOR IONAR UMA SUPERF/ IE LISA E DIMINUIR O ARRASTO d) SOMENTE OMO APAR'N IA 2(0) O !L OOL ISOPROP/LI O USADO: a) NA LIMPEZA DE TU,ULA$ES 1IDR!ULI A b) OMO SOLVENTE DE DOPE c) OMO DILUENTE NA FORMAO DAS SOLU$ES DE LIMPEZA DO SISTEMA DE OXI-'NIO d) OMO DILUENTE NA FORMAO DAS SOLU$ES DE LIMPEZA DO SISTEMA DE PNEUM!TI O 2(2) O DOPE NO DEVE SER APLI ADO SO,RE TINTA OU ESMALTE, POIS ELE TENDE A: a) REMOVER TAIS MATERIAIS b) PINTAR TAIS MATERIAIS c) EMPLASTIFI AR TAIS MATERIAIS

d)

d) DILUIR TAIS MATERIAIS 2(3) A TINTA UMA MISTURA ME %NI A a) DE UM SOLVENTE E A LA A b) DE UMA LA A E UM A ELERADOR c) DE UM PI-MENTO E UM A ELERADOR d) DE UM VEI ULO E UM PI-MENTO 2*5) OXIDO DE ZIN O, ROMATO DE ZIN O, OXIDO DE TIT%NIO, ROMATO DE 1UM,O AZUL, PRETO ARVO E ROMO VERDE SO OMUMENTE USADOS OMO: a) SOLVENTES b) LA A c) PI-MENTO d) VEI ULO

EP#XI A R/LI O ANTI-A NITRO ELULOSE 2*.) A PISTOLA DEVE SER MANTIDA DE: a) . A 15 M DISTANTE DA SUPERF/ IE b) . A 15 POLE-ADAS DISTANTE DA SUPERF/ IE c) 15 A 1* POLE-ADAS DISTANTE DA SUPERF/ IE d) 15 A 1* M DISTANTE DA SUPERF/ IE

b) c) d)

2"*) OS SISTEMAS PNEUM!TI OS DE DE-ELO USAM DE-ELADORES DE BBBBBBBB 1AMADOS POLAINAS OU ,OTAS: a) FI,RA b) ,ORRA 1A c) AO d) ALUM/NIO 252(T 2".) OS ,ORDOS DE ATAQUE DOS ESTA,ILIZADORES VERTI AIS TEM QUE TIPO E PROTEO+ a) ELTRI O E !L OOL b) PNEUM!TI O E TRMI O c) PNEUM!TI O E !L OOL d) ELTRI O E PNEUM!TI O 2"0) OS ,ORDOS DE ATAQUE DOS ESTA,ILIZADORES 1ORIZONTAIS TEM QUE TIPO E PROTEO+ a) PNEUM!TI O E !L OOL b) ELTRI O E !L OOL c) PNEUM!TI O E TRMI O d) ELTRI O E PNEUM!TI O 2"2) O SISTEMA APAZ DE REMOVER O -ELO FORMADO NAS ASAS, E O SISTEMAS QUE RETIRA A FORMAO DE -ELO EM SUPERF/ IES E SISTEMAS 1AMA4SE: a) POLAINAS E DE-ELADORES b) ANTI-ELO E ANT4I E c) DE-ELADORES PNEUM!TI OS, TRMI OS E ELTRI OS d) ANTI-ELO E DE-ELO 2"3) O SISTEMA BBBBBB DE ANTI-ELO UTILIZADO PELOS ONTROLES DE V9O: a) PNEUM!TI O E TRMI O b) PNEUM!TI O E !L OOL c) ELTRI O E !L OOL d) ELTRI O E PNEUM!TI O 2(5) O -ELO A UMULADO EM UMA AERONAVE AFETA A SUA PERFORMAN E E A SUA EFI I'N IA DE V!RIAS MANEIRAS OMO POR: a) AUMENTA O ARRASTO E AUMENTA A SUSTENTAO b) REDUZ A POT'N IA E AUMENTA O PESO c) DIMINUI O ARRASTO E DIMINUI A SUSTENTAO

2*1) OS VE/ ULOS USADOS PARA TINTAS PODEM SER DIVIDIDOS EM DUAS LASSES -ERAIS: a) #LEOS SOLIDIFI ANTES E #LEOS VOL!TEIS b) #LEOS SOLIDIFI ANTES E SOLVENTES c) SOLVENTES E #LEOS VOL!TEIS d) !L OOL DESNATURADO E !L OOL ISOPROP/LI O 2*2) QUANDO UMA SUPERF/ IE PINTADA ESTIVER MUITO DETERIORADA: a) DEVEMOS FAZER UM RETOQUE OM PIN EL OU PISTOLA b) DEVEMOS REMOVER E PINTAR APENAS A PARTE DANIFI ADA c) DEVEMOS REMOVER E PINTAR O PAINEL INTEIRO DO QUE TENTAR RETO AR A !REA d) PODEMOS FAZER UM RETOQUE OU REMOVER E PINTAR A PENAS A PARTE DANIFI ADA 2*") EM UM RETOQUE DE PINTURA O MATERIAL A SER USADO: a) PODER! SER LA A NITRO ELULOSE b) DEVE SER O MESMO DA PINTURA ORI-INAL c) IRA DEPENDER DA TEMPERATURA E UMIDADE RELATIVA DO AR d) PODER! SE DE POLIURETANO APU) 2*() A A,AMENTO EM BBBBBBBBBB IRO AMOLE ER EM POU OS MINUTOS, QUANDO ENTRAR EM ONTATO OM #LEO PARA MOTORES AESPE IFI AO MILITAR MIL4L40252, OU EQUIVALENTE), a) POLIURETANO APU) b) EP#XI c) A R/LI O d) ANTI-A NITRO ELULOSE 2**) A A,AMENTO EM BBBBBBBB RESISTENTE ) A,RASO E ATAQUE QU/MI O, FLUIDO 1IDR!ULI O S@?DROL QUE ATA A OUTROS A A,AMENTO TEM EFEITO M/NIMO SO,RE ELE: a) POLIURETANO APU)

2*0) AAO) BBBBBBBBB UM SOLVENTE VOL!TIL PARA DOPE: ELA ADEQUADA PARA REMOO DE -RAXA DE TELAS ANTES DA DOPA-EM, LIMPEZA DE PISTOLAS DE PINTURA, E OMO IN-REDIENTE EM REMOVEDORES DE TINTAS E VERNIZES: a) TERE,INTINA b) !L OOL ,UT/LI O c) !L OOL ISOPROP/LI O d) A ETONA 2*2) NA REMOO DE AERONAVES, PODEMOS UTILIZAR RASPADORES DE QUE TIPO, PARA AUXILIAR NA REMOO DE A A,AMENTOS PERSISTENTE: a) RASPADORES DE ALUM/NIO b) RASPADORES DE AO INOX c) RASPADORES DE A R/LI O d) RASPADORES NO MET!LI O

M)
2*3) O PRIN IPAL O,7ETIVO DA PINTURA EM AERONAVES : a) APAR'N IA b) PROTEO c) DE ORAO d) TODAS AS ALTERNATIVAS 2.5) A PRESSO DE AR PARA A PISTOLA DEVERA ESTAR ENTRE a) (5 E 25 PSI b) *5 E 35 PSI c) *5 E 25 PSI d) (5 E 35 PSI 2.1) O PRIMEIRO PASSO NA PREPARAO DA TINTA : a) OAR A TINTA b) MISTURAR O SOLVENTE c) MISTURAR A TINTA PARA O,TER UMA ONSIST'N IA UNIFORME d) MISTURAR O A ELERADOR 2.2) BBBBBBBBBB UM REVESTIMENTO PRETO, USADO PARA A PROTEO DE SUPERF/ IES EM VOLTA DE ,ATERIA 1UM,O4! IDAS OU EM LU-ARES EM QUE O ! IDO E A !-UA ESTO PRESENTE a) VERNIZ SPAR b) VERNIZ EP#XI

QUESTIONRIO
c) d)
2.") VERNIZ ASF!LTI O ,ETUMINOSO VERNIZ DE NITRO ELULOSE O #LEO DE MADEIRA DA 1INA ON1E IDO OMO a) #LEO DE TUN-UE b) #LEO DE LIN1AA c) #LEO DE PERO,A d) #LEO 1IDR!ULI O A PISTOLA DE PINTURA, AO TERMINO DO USO DEVERA SER: a) LIMPA OM !-UA b) LIMPA OM O SOLVENTE ADEQUADO PARA A TINTA QUE FOI UTILIZADA c) LIMPA OM O SOLVENTE DISPON/VEL AQUALQUER SOLVENTE) d) NO NE ESS!RIO A LIMPEZA DOPES, ESMALTES, TINTAS, ET :, SO DILU/DOS PARA USO EM PISTOLAS DE PINTURA E PARA: a) EVITAR O ES ORRIMENTO b) EVITAR O DESPERDIO c) UMA PIN ELADA MAIS UNIFORME E PROVEITOSA d) MEL1ORAR A TONALIDADE DA TINT QUAL A PRIN IPAL FINALIDADE DO PESO E ,ALAN EAMENTO DE AERONAVES+ a) ARRE-AMENTO ADEQUADO b) EFI I'N IA DO V9O c) SE-URANA d) ,AIXO USTO A TEORIA DE PESO E ,ALAN EAMENTO, ,ASEADA NA: a) TEORIA DA ALAVAN A b) TEOREMA DE PAS AL c) TEOREMA DE ,ERNOULI d) TEORIA DE V9O ") SE O PESO DE ""L, E O MOMENTO DE "0*3L,6POL, QUAL SER! O ,RAO+ a) 10,* POL b) 1,0* POL c) 11",3 POL d) 15"3 POL A DIST%N IA DE UM PESO AT O SEU FUL RO 1AMADO DE: a) EIXO b) ,RAO c) MOMENTO d) PLANO DE REFER'N IA O PLANO VERTI AL IMA-IN!RIO, A PARTIR DO QUAL, TODAS AS MEDIDAS SO TOMADAS 1ORIZONTALMENTE, PARA FINS DE ,ALAN EAMENTO OM AERONAVE EM ATITUDE DE V9O NIVELADO, 1AMA4SE: a) ,RAO b) MOMENTO c) ENTRO DE -RAVIDADE d) PLANO DE REFER'N IA EM UMA AERONAVE ONDE O PLANO DE REFEREN IA SE LO ALIZA A 4(5POL DE DIST%N IA DO NARIZ DA AERONAVE, TEREMOS SUAS MEDIDAS: TODAS POSITIVAS TODAS NE-ATIVAS TODAS POSITIVAS E TODAS NE-ATIVAS d) TODAS ESTO IN ORRETAS 202) INFORME A ALTERNATIVA IN ORRETA a) ,RAOEPESO:MOMENTO b) MOMENTOE,RAOXPESO c) MOMENTOE,RAO4PESO d) PESOEMOMENTOH,RAO

a) b) c)

2.()

2.*)

2..)

2.0)

2.2)

2.3)

205)

20") O PONTO SO,RE O QUAL OS MOMENTOS DE NARIZ PESADO OU DE ALDA PESADA SO EXATAMENTE I-UAIS EM MA-NITUDE, 1AMA4SE: a) MOMENTO b) ENTRO DE -RAVIDADE c) AM A ORDA AERODIN%MI A MDIA) d) PLANO DE REFER'N IA 20() O PESO DE UMA AERONAVE QUE IN LUI TODOS OS EQUIPAMENTOS OPERA IONAIS QUE POSSUEM LO ALIZAO FIXA E QUE ESTE7AM REALMENTE INSTALADOS NA AERONAVE 1AMA4SE: a) PESO M!XIMO b) PESO VAZIO c) TARA d) PESO M/NIMO DE POUSO 20*) A SU,TRAO DO PESO VAZIO DO PESO ,RUTO M!XIMO PERMISS/VEL RESULTA EM: a) AR-A &TIL b) PESO L/QUIDO c) TARA d) OM,UST/VEL M/IMO 20.) SE UMA AERONAVE POSSUI UM PESO VAZIO DE 2*.0L, E UMA AR-A &TIL DE 1.*0L,, QUAL SER! O PESO ,RUTO M!XIMO PERMISS/VEL+ a) (22(L, b) 10*5L, c) 315L, d) 150*L, 200) INDIQUE A ALTERNATIVA IN ORRETA: a) O PASSEIO DO -PV UMA VARIAO PERMISS/VEL DENTRO DOS LIMITES DO b) O -PV NO O - DA AERONAVE PRONTA PARA O V9O c) O PASSEIO DO - OPERA IONAL NO A DIST%N IA ENTRE OS LIMITES DIANTEIRO E TRASEIRO DO - DA AERONAVE ARRE-ADA

OS LIMITES DO ESTO APRESENTADOS EM POR ENTA-EM DA AM 202) O PESO M!XIMO PERMISS/VEL DE UMA AERONAVE ARRE-ADA SEM OM,UST/VEL 1AMADO DE: a) PESO OM,UST/VEL M!XIMO b) OM,UST/VEL M/NIMO c) OM,UST/VEL M/NIMO MAIS O RESIDUAL d) PESO DE OM,UST/VEL ZERO 203) QUAL SER! O OM,UST/VEL M/NIMO PARA UM MOTOR DE 1"0*1P+ a) .02,*L, b) "0*L, c) .20,*L, d) 1*55L, 225) AS LULAS DE AR-A DO EQUIPAMENTO ELETR9NI O DE PESA-EM SO: a) INDI ADORES DE PRESSO POR VARIAO DE VOLTA-EM: b) SENSORES 1IDR!ULI OS DIFEREN IADOS: c) SUA UNIDADE DE MEDIDA: d) A,OS TEN IONADOS MEDIDORES: 221) LEITURA DA ,ALANA DE 103*"L,, A TARA DE 1",20L,, QUAL O PESO L/QUIDO+ a) 103"3,1"L, b) 103.2,2L, c) 1033.,22L, d) 103..,20L, 222) A SI-LA L2T SI-NIFI A: a) AVIO ,IMOTOR TUR,O1LI E b) 1ELI #PTERO MONOMOTOR 7ATO c) LITOAVIO ,IMOTOR TUR,O1LISSE d) 1ELI #PTERO ,IMOTOR TUR,O1LI E 22") O PESO TOTAL DE UMA AERONAVE DE 1""2"L, E SEU MOMENTO TOTAL DE 030*.L,6POL: QUAL A LO ALIZAO DO -+ a) 0*,0.POL b) *,3*POL c) *0,.0POL d) 00,*.POL 22() QUAL SER! O - MAIS DIANTEIRO DE UMA AERONAVE U7O PESO TOTAL DE 1053,*L, E MOMENTO TOTAL DE 222"*L,6POL a) 1(,2POL b) 1.,*1POL c) 1*,2POL d) 1(,*POL 22*) DETERMINE O PESO DO LASTRO OM OS DADOS: PESO DA AERONAVE OMO PESADA 1053,*L,; DIST%N IA EM EX ESSO DO LIMITE ",3POL; ,RAO ENTRE A LO ALIZAO DO PESO VARI!VEL E O LIMITE AFETADO .5,0: O PRIMEIRO

d)

NUMERO INTEIRO SUPERIOR EN ONTRADO SER!: a) 153L, b) 121L, c) 3(L, d) 115L, 22.) OS MATERIAIS DA LASSE CD>, SE LASSIFI AM NA TEORIA ONTRA4 IN 'NDIO OMO: a) MATERIAIS FI,ROSOS b) L/QUIDOS INFLAM!VEIS c) ELTRI OS ENER-IZADOS d) METAIS PIROF#RI OS

201)

220) QUE UIDADO DEVEMOS TOMAR AO REALIZARMOS O A,ASTE ERMOS UMA AERONAVE OM OXI-'NIO+ a) USAR A,AFADOR b) ATERRAR O AVIO c) ESTAR LIVRE DE -RAXA E #LEO O ,O AL d) LU,RIFI AR OM -RAXA OU #LEO O ,O AL ANTES DE A,ASTE ER 222) A FONTE PNEUM!TI A EXTERNA TEM A SI-LA DE: a) APU b) -T c) -PU d) T223) OMO PODEMOS 1AMAR O REA,ASTE IMENTO POR PRESSO EM UMA AERONAVE+ a) FUEL PRESSURE b) -RAVIDADE c) PONTO &NI O d) PRESSURE -AS 235) AO MANUSEAR AR OMPRIMIDO, DEVE4SE TOMAR -RANDE UIDADO, POIS A SUA UTILIZAO ID'NTI A AAO): a) !-UA b) PRESSO 1IDR!ULI A c) OXI-'NIO d) ELETRI IDADE 231) QUANDO EFETUANDO AN ORA-EM EM UMA AERONAVE DE PEQUENO PORTE, AS ORDAS DE AMARRAO DEVEM SUPORTAR UMA AR-A DE TRAO DE PELO MENOS: a) "555@b) "555L, c) "555@-6F d) "555PSI 232) QUAL A LASSE DO IN 'NDIO EM MATERIAIS ELTRI OS NO ENER-IZADOS+ a) A

QUESTIONRIO
D 23") QUAIS OS MTODOS DE A,ASTE IMENTO OM,UST/VEL PARA AERONAVES+ a) PONTO &NI O E OXI-'NIO b) PRESSO A,SOLUTA E #LEO c) -RAVIDADE E PRESSO d) PONTO &NI O E PRESSO 23() EM SINAIS DE T!XI, O QUE SI-NIFI A A LUZ ,RAN A PIS ANDO+ a) LIVRE PARA O T!XI b) TEN1A EXTREMO UIDADO c) LIVRE O T!XI DA PISTA E USO d) RETORNE AO PONTO DE PARTIDA

b) c) d)

23*) O QUE DEVEMOS UTILIZAR DURANTE O EN 1IMENTO DE PNEUS EQUIPADOS OM ANIS DE TRAVAMENTO+ a) MA A O b) -AIOLA c) A,O DE AN ORA-EM d) %MARA DE AR 23.) O BBBBBBBBB OM,INADO OM -RAXA E #LEO OU MATERIAIS ,ETUMINOSOS FORMAM UMA MISTURA BBBBBBB : a) NITRO-'NIO; ALTAMENTE EXPLOSIVA b) OXI-'NIO; ALTAMENTE ORROSIVA c) NITRO-'NIO; ALTAMENTE ORROSIVA d) OXI-'NIO; ALTAMENTE EXPLOSIVA 230) QUAL O NOME DO MA A O QUE UTILIZADO PARA LEVANTAR APENAS UMA DAS RODAS DA AERONAVE+ a) MA A O DE ,ASE b) MA A O 1IDR!ULI O c) MA A O SIMIANO d) TRIP 232) QUAL O PRIN IPAL MTODO DE EXTINO DO EXTINTOR DE O2+ a) RESFRIAMENTO b) RETIRADA DE MATERIAL c) A,AFAMENTO d) TODAS ESTO ERRADAS 233) ASSINALE A ALTERNATIVA IN ORRETA: a) IN 'NDIO DE METAIS PIROF#RI OS LASSIFI ADO OMO IN 'NDIO DE LASSE D b) AO EFETUARMOS UMA PARTIDA MANUAL DEVEMOS SE-URAR FIRMEMENTE AS P!S OM OS DEDOS URVADOS SO,RE ELA: c) AO A,ASTE ER UMA AERONAVE, DEVEMOS SEMPRE ATERR!4LA: d) O OXI-'NIO L/QUIDO AUSA -RAVES QUEIMADURAS QUANDO ENTRA EM ONTATO OM A PELE:

"55) EM UMA AERONAVE MULTIMOTORA DOTADA DE MOTOR ) REAO, DE ONDE SAN-RADO O AR OMPRIMIDO DOS OUTROS MOTORES+ a) -PU b) DE UM MOTOR QUE 7! ESTE7A OPERANDO c) QTU d) -ALLE? "51) QUE FATOR EVIDEN IA UMA PARTIDA QUENTE+ a) QUANDO O MOTOR FUN IONA, MAS A TEMPERATURA DOS -ASES DE EXAUSTO EX EDEM OS LIMITES ESPE IFI ADOS: b) QUANDO O PILOTO REALIZA UM PREAQUE IMENTO NO MOTOR c) QUANDO O MOTOR FUN IONA, MAS A TEMPERATURA DOS -ASES DE EXAUSTO NO EX EDEM OS LIMITES ESPE IFI ADOS: d) TODAS ESTO ERRADAS: "52) QUANDO ESTIVERMOS FAZENDO O PRO EDIMENTO DE SE-URANA DE 1ELI #PTERO, OAA) BBBB DEVE ESTAR BBB PARA A DIREO DA 1E-ADA DO VENTO: a) NARIZ, VOLTADO b) AUDA, VOLTADO c) NARIZ, ONTRA d) AUDA, ONTRA "5") QUAIS OS FATORES REQUERIDOS PARA O IN/ IO DE UM IN 'NDIO a) ALOR, AR, 1AMA b) OXI-'NIO, OM,UST/VEL, ALOR c) OXI-'NIO, ALOR, ENTEL1A d) TODAS ESTO ERRADAS "5() NO SE BBBB OU BBBBB UMA AERONAVE DENTRO DE 1AN-ARES OU AM,IENTES FE 1ADOS, EX ETO NO ASO DE UMA EMER-'N IA: a) ARRE-A, DES ARRE-A b) TAXIA, PILOTA c) RE,O A, SOLDA d) A,ASTE E, DESTANQUEIA "5*) ASSINALE A ALTERNATIVA ORRETA: a) OS MOTORES TUR,O7ATO REQUEREM UM AQUE IMENTO DE PR4V9O b) A UNIDADE DE FONTE DE FORA ELTRI A 1AMA4SE -PU c) EM UM MOTOR ONVEN IONAL DE UMA AERONAVE MULTIMOTORA, O SE-UNDO MOTOR SAN-RA O AR DO PRIMEIRO EM FUN IONAMENTO d) O A,ASTE IMENTO DE OXI-'NIO TAM,M 1AMADO DE PONTO &NI O "5.) A ORROSO NO INTERIOR DOS A,OS ONSIDERADA UMA FAL1A, DEVENDO O A,O SER: a) RE UPERADO b) LIMPO c) SU,STITU/DO

TRATADO DE A ORDO OM AS ORDENS DO FA,RI ANTE "50) QUAL EQUIPAMENTO UTILIZAMOS PARA A7USTAR A TENSO DOS A,OS: a) TENSI9METRO b) ESTI ADOR c) TORQU/METRO d) ONE TOR TIPO MOLA "52) QUAL O LO AL DE MAIOR FREQJ'N IA DE RUPTURA DE A,OS DE OMANDO: a) ESTI ADORES b) POLIAS c) NOS ONE TORES DE A,OS d) NOS TERMINAIS ARTI ULADOS "53) QUAL EQUIPAMENTO UTILIZAMOS PARA DETERMINAR A TENSO DOS A,OS: a) TENSI9METRO b) ESTI ADOR c) TORQU/METRO d) ONE TOR TIPO MOLA

d)

"15) QUAL EQUIPAMENTO INSTALADO ONDE OS A,OS DE OMANDO E 1ASTES SE MOVEM ATRAVS DAS AVERNAS DE PRESSO SEM PERDER A PRESSO INTERNA+ a) -UIAS DE A,OS b) SELOS DE PRESSO c) POLIAS2 d) ROLDANAS "11) AS 1ASTES DE OMANDO DEVEM ESTAR PERFEITAMENTEBBBBBBBB,A MENOS QUE PRO7ETADAS DE OUTRA MANEIRA, QUANDO ESTIVEREM INSTALADAS: a) URVAS b) RETAS c) TOR IDAS d) ESTIV ADAS "12) QUANDO NE ESS!RIO UM MOVIMENTO DE TORO NO SISTEMA DE OMANDO, UM BBBBBBBBBBBBBBBB INSTALADO: a) QUADRANTE b) TAM,OR DE A,OS c) SETOR d) TU,O DE TORQUE "1") O QUE USADO PARA LIMITAR O PER URSO OU URSO DE MOVIMENTOS DE AILERONS, LEME E PROFUNDOR+ a) QUADRANTES b) SETORES c) ,ATENTES d) TU,OS DE TORQUE "1() QUANDO SU7EITO A ORRETA MANUTENO, UM TENSI9METRO TEM UMA PRE ISO DE: a) 0*G b) 23G c) 32G d) 155G

"1*) ANTES DE APLI ARMOS TENSO NOS A,OS DE OMANDO, QUAL O PRIMEIRO PRO EDIMENTO QUE DEVEMOS TOMAR: a) TRAVAR AS SUPERF/ IES DE OMANDO EM NEUTRO b) FRENAR OS ESTI ADORES c) LU,RIFI AR OS A,OS OM #LEO d) A7USTAR O TORQU/METRO "1.) QUAL INSTRUMENTO A,AIXO, NO DEVEMOS USAR NO ALIN1AMENTO DE AERONAVES+ a) PAQU/METRO b) PRUMO c) TEODOLITO d) N/VEL DE ,OL1A "10) QUANDO USAMOS UM PRUMO NO INTERIOR DA AERONAVE, PARA A PR!TI A DE NIVELAMENTO, OMPLEMENTAMOS O PRO ESSO OM UMAA): a) PLA A DE -RADE b) TEODOLITO c) TRENAS d) N/VEIS DE MER &RIO "12) QUAL EQUIPAMENTO A,AIXO NO FAZ PARTE DO ONTROLE DE V9O DO 1ELI #PTERO+ a) PEDAIS b) OLETIVO c) / LI O d) MANETE DE POT'N IA "13) A TEND'N IA DE UM O,7ETO PERMANE ER PARADO QUANDO SUSTENTADO PELO SEU PR#PRIO ENTRO DE -RAVIDADE 1AMA4SE: a) ,ALAN EAMENTO EST!TI O b) ,ALAN AEAMENTO INST!VEL c) ,ALAN AEAMENTO INDIFERENTE d) ,ALAN EAMENTO DIN%MI O "25) UM AILEROM DES,ALAN EADO, OM TEND'N IA DE MANTER SEU ,ORDO DE FU-A PARA IMA, TEMOS UM ASO DE: a) SO,RE,ALAN EAMENTO b) EQUIL/,RIO c) ONTRA,ALAN EAMENTO d) SU,,ALAN EAMENTO "21) QUAL A ONDIO DE ROTAO DE UM ORPO, NA QUAL TODAS AS FORAS DE ROTAO SO ,ALAN EADAS DENTRO DOS MESMOS, DE MODO QUE NEN1UMA VI,RAO PRODUZIDA ENQUANTO O ORPO ESTIVER EM MOVIMENTO+ a) ,ALAN EAMENTO EST!TI O b) SO,RE,ALAN EAMENTO c) SU,ALAN EAMENTO d) ,ALAN EAMENTO DIN%MI O "22) QUAL O INSTRUMENTO USADO PARA PARA MEDIR O URSO DAS SUPERF/ IES DE ONTROLE+ a) TRANSFERIDOR UNIVERSAL b) TENSI9METRO c) ESTI ADOR d) R-UAS EM ESQUADRO

QUESTIONRIO
"2") O QUE DEVEMOS FAZER OM UMA AERONAVE, QUANDO SE APROXIMA UM MAL TEMPO OU VENTOS FORTES+ a) A,ASTE ER PARA FI AR PESADA b) DESTANQUEAR PARA EVITAR FO-O c) TRAVAR OS OMANDOS OU AS SUPERF/ IES DE V9O d) FI AR DENTRO DA AERONAVE SE-URANDO FIRME O MAN 1E E APLI AR OS FREIOS "2() NO TENSI9METRO O LEVANTADOR, EMPURRA O A,O DE OMANDO ONTRA OSAAS)+ a) ,I-ORNAS b) ,ATENTES c) MEDIDORES DE TORQUE d) MEDIDORES DE TENSO "2*) A LEITURA DO TESI9METRO DADA EM UNIDADE DE+ a) LI,RAS b) LI,RAS POR POLE-ADA QUADRADA c) PSI d) LI,RAS POR P "2.) O FIO FA,RI ADO EM ,ITOLA DE A ORDO OM O MODELO PADRO ESPE IFI ADO PELO: a) FAA b) EASA c) AFd) NAS "20) QUAL ,ITOLA TEM MAIOR DI%METRO+ a) 5 b) 55 c) 555 d) 5555 "22) O PRIMEIRO FATOR A PERDA DA ENER-IA PERMITIDA NA LIN1A, ESTA PERDA REPRESENTA A ENER-IA ELTRI A TRANSFORMADA EM: a) ALOR b) MA-NETISMO c) INDUT%N IA d) APA IT%N IA "23) O BBBB POSSUI MAIOR ONDUTI,ILIDADE; ELE MAIS D& TIL, POSSUI RELATIVAMENTE ALTA RESIST'N IA ) TRAO E PODE SER FA ILMENTE SOLDADO: ELE MAIS ARO E PESADO QUE O ALUM/NIO: a) MONEL b) O,RE c) ONSTANTAM d) OURO ""5) EM,ORA O BBBB POSSUA APENAS ER A DE .5G DA ONDUTI,ILIDADE DO BBBB, ELE USADO EXTENSIVAMENTE: a) O,RE6MONEL b) MONEL6ALUM/NIO c) ALUM/NIO6 O,RE d) MONEL6 O,RE ""1) RE OMENDADO QUE A QUEDA DE VOLTA-EM DOS A,OS PRIN IPAIS DA FONTE DE FORA DE -ERAO DO AVIO OU DA ,ATERIA, NO DEVEM EX EDER A: a) 2G b) 15G c) 1*G d) 25G ""2) A BBBB DO IR UITO DE RETORNO DE ORRENTE ) MASSA SEMPRE ONSIDERADA DESPREZ/VEL: a) INDUT%N IA b) REAT%N IA c) RESIST'N IA d) APA IT%N IA """) A MEDIDA DE RESIST'N IA DE BBBBB DE UM PONTO DE MASSA DO -ERADOR OU DA ,ATERIA, AT O TERMINAL MASSA DE QUALQUER OMPONENTE ELTRI O ONSIDERADO SATISFAT#RIO: a) 5,55*O1MS b) 5,5*5O1MS c) 5,*55O1MS d) *O1MS ""() NO PN 2RN1.2A22, O N&MERO 2 ANTES DO R SI-NIFI A: a) 2 EQUIPAMENTOS DIFERENTES b) 2 EQUIPAMENTOS I-UAIS c) 2 FIOS DE MESMA ,ITOLA d) 2 FIOS DE ,ITOLAS DIFERENTES ""*) NA IDENTIFI AO POR TIPO CSI-NIFI ANTE>, SERVE PARA INDI AR: a) O IR UITO AO QUAL PERTEN E O ONDUTOR b) O IR UITO AO QUAL NO PERTEN E O ONDUTOR c) O IR UITO AO QUAL VARIA O ONDUTOR d) O IR UITO AO QUAL NO VARIA O ONDUTOR "".) NA IDENTIFI AO TIPO CNO SI-NIFI ANTE> MIL4F4*221 O SISTEMA F55" SI-NIFI A: a) A,LA-EM ELTRI A b) IR UITO ELTRI O c) A,LA-EM ELETR9NI A d) IR UITO ELETR9NI O ""0) O PN F1524.(*4 R TEM, OMO AS DUAS ULTIMAS LETRAS O SI-NIFI ADO DE ONDUTORES TERMOPAR, QUE SER!+ a) ONSTANTAM b) ALUMEL c) FERRO d) ROMEL ""2) A ,RAADEIRA PL!STI A ATIRAP), NO DEVER! SER USADA EM TEMPERATURAS A IMA DE: a) *58 b) 1*58 c) 10.8 d) 1158 ""3) A FROUXIDO ENTRE OS SUPORTES NO DEVE, NORMALMENTE, EX EDER UMA DEFLEXO M!XIMA DE: a) => b) 1> c) 1 => d) 2> "(5) A FIXAO DE UMA ,RAADEIRA EM TU,OS OU NA ESTRUTURA DEVE MANTER A FOL-A M/NIMA DE PELO MENOS BBBB POL: DOS A,OS DE OMANDO: a) 1 b) 2 c) " d) ( "(1) O BBBB USADO NAS INSTALA$ES DO AVIO PARA A PROTEO ME %NI A DOS FIOS E 1I OTES: a) ,RAADEIRAS b) ISOLANTES c) FITAS d) ONDU/TE "(2) DE QUANTO DEVE SER O DI%METRO INTERNO DO ONDU/TE EM RELAO AO 1I OTE+ a) 155G b) 0*G c) *5G d) 2*G "(") A PIL1AS PRIM!RIAS SE DIFEREM DAS SE UND!RIAS POR: a) SEREM RE ARRE-!VEIS b) NO SEREM RE ARRE-!VEIS c) S# SERVEM PARA RADIOS DE AVI$ES d) NO SERVEM PARA R!DIOS "(() EM UMA ,ATERIA 1UM,O6! IDO, QUAL A POR ENTA-EM DE ! IDO E !-UA DESTILADA RESPE TIVAMENTE: a) "5G E 05G b) 0*G E 2*G c) "*G E .*G d) 2*G E 0*G "(*) QUANDO UMA ,ATERIA 1UM,O6! IDO EST! ARRE-ADA A DENSIDADE DE: a) 120* A 1"55 -R6 M QUADRADO b) 120* A 1"55 -R6 M &,I OS c) 120* A 1"55 -6 M &,I OS d) 120* A 1"55 -6 M QUADRADOS "(.) PARA SA,ERMOS SE UMA ,ATERIA N/QUEL6 !DMIO EST! OM UMA ,OA AR-A, DEVEMOS MEDIR ALM DA TENSO, O SEU: a) VOLUME b) DENSIDADE c) PESO d) ORENNTE "(0) A TENSO NOMINAL DE UM ELEMENTO DE UMA ,ATERIA 1UM,O6! IDO DE: a) 2( VOLTS 2 AMPERES 2 VOLTS 2( AMPERES61ORA "(2) QUAL O ELETR#LITO EM UMA ,ATERIA N/QUEL6 !DMIO: a) !-UA DESTILADA E 1IDR#XIDO DE 1UM,O b) !-UA DESTILADA E 1IDR#XIDO DE N/QUEL c) !-UA DESTILADA E 1IDR#XIDO DE !DMIO d) !-UA DESTILADA E 1IDR#XIDO DE POT!SSIO "(3) NUMA ,ATERIA N/QUEL6 !DMIO AS PLA AS NE-ATIVAS SO DE BBBBBBBBBBBB E AS POSITIVAS SO DE BBBBBBBBBB: a) #XIDO DE N/QUEL 6 #XIDO DE !DMIO b) 1IDR#XIDO DE !DMIO 6 1IDR#XIDO DE N/QUEL c) #XIDO DE ADMIO6 #XIDO DE NIQUEL d) 1IDR#XIDO DE !DMIO L 6 1IDR#XIDO DE N/QUEL

b) c) d)

M)
"*5) A LUZ DE AVISO DE TEMPERATURA DA ,ATERIA IR! A ENDER QUANDO A TEMPERATURA ATIN-IR: a) 1*5I b) 1*5I@ c) .*,.IF d) .*,.I "*1) OS BBBBBBBB SO USADOS OMO INTERRUPTORES, ONDE SE POSSA O,TER REDUO DE PESO OU SIMPLIFI AO DOS ONTROLES ELTRI OS: a) IRUIT ,RA@ER b) DIS7UNTORES c) RELS d) ONTA TORES "*2) QUAL A SI-LA PARA OS DIS7UNTORES DE ONTROLE REMOTO: a) R , b) D R c) ,R d) R , "*") O ESTA,ELE IMENTO DE UM AMIN1O ELETRI AMENTE ONDUTIVO, ENTRE DUAS OU MAIS PARTES MET!LI AS DE FORMA A ASSE-URAR O MESMO POTEN IAL ENTRE AS PARTES 1AMA4SE: a) ONDUTIVIDADE b) ONTINUIDADE c) METALIZAO d) MA-NETIZAO "*() O AMIN1O DA ORRENTE ELTRI A, ESTA,ELE IDO, ENTRE O PONTO DE ATERRAMENTO DOS EQUIPAMENTOS ELTRI OS6ELETR9NI OS E A ESTRUTURA, 1AMA4SE: a) FIO MASSA b) PONTE DE LI-AO c) RETORNO DE VOLTA-EM

QUESTIONRIO
d) RETORNO DE ORRENTE "**) UMA TIRA DE METAL QUE FUNDIR! SO, EX ESSIVO FLUXO DE ORRENTE, 7! QUE SEU LIMITE UIDADOSAMENTE PR4 DETERMINADO 1AMA4SE: a) FUS/VEL b) DIS7UNTOR c) IR UIT ,RA@ER d) FUZ/L "*.) ,ASI AMENTE,O ASAMENTO DE UM REL E UM DIS7UNTOR RE E,E O NOME DE : a) R , b) FUS/VEL c) SOLEN#IDE d) INTERRUPTOR "*0) O ON7UNTO DE LUZES DE POSIO ONSISTE DE TR'S L%MPADAS SENDO UMA VERMEL1A, UMA VERDE E UMABBBBBB: a) %M,AR b) AMARELA c) ,RAN A d) ,E-E
"*2) AS LUZES -ERALMENTE LO ALIZADAS NA PARTE MEDIANA DO ,ORDO DE ATAQUE OU FA EADAS NA SUPERF/ IE DO AVIO RE E,EM O NOME DE:: a) LUZ DE POUSO b) LUZ DE T!XI c) LUZ ANTI OLISO d) LUZ DE POSIO "*3) O N&MERO RESULTANTE DA MULTIPLI AO DA INTENSIDADE DA DES AR-A PELO N&MERO DE 1ORAS QUE PODE SER MANTIDA AT DES ARRE-AR4 SE 1AMA4SE: a) AMPERA-EM6SE-UNDO b) AMPERA-EM6MINUTO c) AMPERA-EM61ORA d) AMPERA-EM6DIA ".5) OMO SE 1AMA A A,EA FORMADA DURANTE A RAVAO+ a) A,EA DE F!,RI A b) A,EA DE OFI INA c) A,EA LEVIS d) A,EA UNIVERSAL ".1) QUAIS OS PRIN IPAIS TIPOS DE RE,ITES+ a) A,EA E-A E ,OLEADA b) ESPE IAL E SE-O c) S#LIDO E ESPE IAL d) S#LIDO E ,OLEADO ".2) QUAL O MATERIAL USADO NA MAIORIA DOS RE,ITES S#LIDOS+ a) LI-A DE AO AR,ONO b) LI-A DE ALUM/NIO c) LI-A DE DURALUM/NIO d) LI-A DE ,RONZE ".") O RE,ITE 252( T, ON1E IDO OMO + a) RE,ITE DE AMPO RE,ITE UNIVERSAL RE,ITE DE -ELADEIRA RE,ITE E-O ".() QUAL RE,ITE USADO EM ESTRUTURAS DE LI-A DE AO4N/QUEL + a) MONEL b) O,RE c) *5*. d) 2525(4T ".*) QUAL DOS RE,ITES A,AIXO RE OZIDO ANTES DE SER RAVADO+ a) 2510T b) 2110T c) *5*. d) "55" "..) UM RE,ITE O,ERTO OM BBBBB INZA PRATEADO: a) ANODIZADO b) METAL PULVERIZADO c) ROMATO DE ZIN O d) OM ALODINE

b) c) d)

c) d)
"0")

"0()

"0*)

"0.)

".0) MAR A$ES NAS A,EAS DOS RE,ITES, SERVEM PARA LASSIFI AR: a) TRATAMENTO QU/MI O b) TIPO DE A,EA c) LI-A DO MATERIAL d) NOME DO RE,ITE ".2) O RE,ITE QUE UMA OM,INAO DE TODAS AS A,EAS 1AMADO DE: a) ,OLEADO b) UNIVERSAL c) LENTIL1A d) 1ATA ".3) QUAL O TIPO DA A,EA DO RE,ITE AN4 ("5 a) REDONDA b) 1ATA c) LENTIL1A d) UNIVERSAL "05) O RE,ITE TEM UMA A,EA ES AREADA DE 028: a) AN4(05 b) AN4(2* c) AN4("5 d) AN4(2. "01) NO RE,ITE AN4(05AD"415, IN ORRETO AFIRMAR QUE: a) (05 A,EA ES AREADA b) AD LI-A DE ALUM/NIO 2110T c) O " O DI%METRO "6"2 d) O OMPRIMENTO DE *62 "02) OS RE,ITES QUE SO OMPOSTOS DE UMA A,EA, UM ORPO O O E UMA 1ASTE SO 1AMADOS DE: a) S#LIDOS b) 7O,OLT

"00)

"02)

"03)

"25)

"21)

"22)

AUTO4FRENO AUTO4 RAVAO OS RE,ITES DE AUTO4 RAVAO, SO PRO7ETADOS DE MANEIRA QUE A INSTALAO SE7A EXE UTADA: a) POR UMA S# PESSOA b) POR DUAS PESSOAS c) OM ,ARRA EN ONTRADORA d) OM MARTELETE PNEUM!TI O NO P6N MS2.51,(F2, TEMOS: a) A,EA ES AREADA b) A,EA REDONDA c) A,EA LENTIL1A d) A,EA UNIVERSAL NO P6N 15@,15*, IN ORRETO AFIRMAR QUE: a) 15, MEDIDA DO PARAFUSO E DA ROS A b) @,, PONTA FE 1ADA A 1AVETA c) 15*, A,EA ES AREADA d) 15*, A,EA 1ATA NO P6N NAS1021(10, ERRADO AFIRMAR: a) 102 A,EA 1ATA b) 1(, DI%METRO EM 1. AVOS DA POLE-ADA c) 10, PE-A EM 1. AVOS DA POLE-ADA d) UM PINO4RE,ITE 1I4S1EARE UM RE,ITE O O E E-O FEITO DE LI-A DE ALUM/NIO .5*", ES AREADO OM ROS A NA PARTE INTERNA UM: a) RIVENUT b) DEUTS 1 c) DILL d) 1I4LO @ QUAL A LI-A DO RE,ITE DE AMPO+ a) 1155 b) 2110T c) 2510T d) 252(T QUAL DOS ALUM/NIOS NO FAZ PARTE DO -RUPO ,+ a) 252( b) 2110 c) 050* d) .5*" O PARAFUSO UTILIZADO EM ME %NI A QUANDO SE NE ESSITA DE -RANDE FIRMEZA 1AMADO DE: a) S REF b) ROS A SO,ER,A c) ,OLT d) AUTO4FRENO O PARAFUSO DE ROS A SO,ER,A ON1E IDO NA AVIAO OMO: a) S REF b) ROS A SO,ER,A c) ,OLT d) AUTO4FRENO O DI%METRO DO TIPO UNF SER! ESPE IFI ADO OMO 1412UNF, INDI ANDO POSSUIR:

12 FIOS DE ROS A POR POL: 2 12 FIOS DE ROS A POR M 12 FIOS DE ROS A POR POL: 12 FIOS DE ROS A POR M 2 "2") OS PARAFUSOS DE AO RESISTENTE ) ORROSO RE E,EM UM TRATAMENTO DE: a) ALODINE b) ANODIZADO c) ,AN1O DE N/QUEL d) ,AN1O DE !DMIO "2() A LI-A DE ALUM/NIO DEVE SER TRATADA QUIMI AMENTE PARA EVITAR ORROSO OM: a) ,AN1O DE ZIN O b) ,AN1O DE !DMIO c) ROMA-EM d) ANODIZAO "2*) O PARAFUSO OM UM ASTERIS O NA A,EA SI-NIFI A QUE DE UMA LI-A: a) AO AR,ONO b) AO PADRO AN c) AO OM O,RE d) AO PADRO AN RESISTENTE ) ORROSO

a) b) c) d)

"2.)

"20)

"22)

"23)

"35)

ORRETO AFIRMAR QUE: O AN40" TEM FURO PARA ONTRAPINO b) O AN4" PODE SU,STITUIR O AN40" c) O AN4" TEM FURO NA A,EA PARA FRENO d) O AN40" PODE SU,STITUIR O AN4" O PARAFUSO AN4"DD*A TEM OMO LI-A: a) ALUM/NIO 2510T b) ALUM/NIO 252(T c) AO AR,ONO d) AO RESISTENTE ) ORROSO O PARAFUSO QUE POSSUI RAN1URAS NA A,EA PARA UMA 1AVE DE FENDA 1AMA4SE: a) S REF b) ,OLT c) LEVIS d) OL1AL A POR A TIPO ASTELO TEM O P6N: a) AN4"15 b) AN4"1* c) AN4"(5 d) AN4"*5 NO P6N AN4"1*415"2, INDIQUE A ALTERNATIVA IN ORRETA: a) AN4"1* UMA POR A SEXTAVADA LISA b) O TRAO AP#S O P6N INDI A A LI-A c) O N&MERO 15 INDI A O DI%METRO d) O N&MERO "2 INDI A O OMPRIMENTO

a)

QUESTIONRIO
"31) INDIQUE A SI-LA DA LI-A DE ALUM/NIO *5*.: a) AD b) , DD "32) QUANDO NE ESSITAMOS DE MAIOR APOIO EM ONTATO OM UMA SUPERF/ IE MA IA, UTILIZAMOS UMA ARRUELA PLANA, E QUAL SER! ESTA ARRUELA+ a) AN43.5 b) AN4305 c) AN4325 d) AN4335 "3") A ARRUELA AN43"* TAM,M ON1E IDA OMO: a) ARRUELA DE PRESSO b) ARRUELA DE TORQUE c) ARRUELA PLANA d) ARRUELA LISA "3() O PARAFUSO AN4*53 POSSUI UM ES ARIAMENTO PADRO, QUE DE: a) 358 b) 1558 c) 1128 d) 228 "6"2> 16122> 16"2> "33) UM ARAME DE AO INOXID!VEL DE SEO R9M,I A, ENROLADO OM RI-OROSA PRE ISO EM FORMA DE MOLA ON1E IDOAA) OMO: a) ,U 1A POSTIA b) MOLA A,ELO c) 1ELI4 OIL d) TODAS ESTO ERRADAS (55) QUE TIPO DE ,OM,A ENTRE-AM UMA QUANTIDADE FIXA DE FLUIDO POR REVOLUO, INDEPENDENTE DA PRESSO SOLI ITADA+ a) ,OM,A MANUAL DE DUPLA AO b) ,OM,A DE FLUXO ONSTANTE c) ,OM,A DE FLUXO VARI!VEL d) ,OM,A ME %NI A (51) QUAIS OS ME ANISMOS DE ,OM,EAMENTO USADOS NAS ,OM,AS 1IDR!ULI AS+ a) EN-RENA-ENS, ROTORES, PAL1ETAS E PIST$ES b) ROTORES, PAL1ETAS, PIST$ES E MANUAIS c) EN-RENA-ENS, ROTORES E PAL1ETAS d) TODAS ESTO ERRADAS (52) QUALAS) OAS) SISTEMAAS) ELEMENTARAES) DE RE-ULA-EM DE PRESSO+ a) RE-ULADOR b) V!LVULA DE AL/VIO E V!LVULA DE SUSPITO c) V!LVULA DE AL/VIO, RE-ULADOR E MEDIDOR DE PRESSO d) RE-ULADOR E MEDIDOR DE PRESSO (5") QUAIS OS TIPOS MAIS OMUNS DE V!LVULAS DE AL/VIO DE PRESSO+ a) ESFERA, LUVA, FLAPE b) ESFERA, LUVA E -ATIL1O c) ESFERA, FLAPE E RE-ULADOR DE PRESSO d) LUVA, FLAPE, ESFERA E -ATIL1O (5() AS V!LVULAS DE AL/VIO DE PRESSO, PODEM SER USADAS OMO: a) RE-ULADORAS DE PRESSO E V!LVULAS DE AL/VIO DO SISTEMA b) V!LVULAS DE AL/VIO TRMI O E RE-ULADORAS DE PRESSO c) RE-ULADORAS DE PRESSO d) V!LVULAS DE AL/VIO DO SISTEMA E V!LVULA DE AL/VIO TRMI O (5*) INFORME A ALTERNATIVA IN ORRETA, EM RELAO AOS A UMULADORES DE PRESSO: a) SUPLEMENTAR A ,OM,A ME %NI A QUANDO V!RIAS UNIDADES ESTO OPERANDO AO MESMO TEMPO

b) c) d)

b)

c) d)

(5.)

(50)

(52)

"3*) INDIQUE A ALTERNATIVA IN ORRETA: a) OS ANIS DE PRESSO PODERO SER REUTILIZADOS, ENQUANTO SUA FORMA E AO DE MOLAS FOREM MANTIDAS b) AS POR AS ASTELO SO USADAS OM PARAFUSOS QUE POSSUEM FURO PARA ONTRAPINO c) QUANDO NO 1OUVER FA ILIDADE, A FRENA-EM DEVE SER FEITA EM AL-UMA PARTE AD7A ENTE DO ON7UNTO d) QUANDO O FURO PARA ONTRAPINO DE UM PARAFUSO ESTIVER MUITO LON-E DO APOIO OU DA ,ASE DE UM MATERIAL, NO NE ESSITAMOS OLO AR ARROELAS "3.) UM A,O DE OMANDO 0X13, SI-NIFI A DIZER QUE: a) SO 0 FIOS E 13 PERNAS b) SO 062> POR 1362> DE DI%METRO c) SO 0 PERNAS E 13 FIOS d) 061.> POR 1361.> "30) O DZU, AMLO E AIRLO SO ON1E IDOS OMO: a) PARAFUSOS ESPE IAIS b) RE,ITES DE A,ERTURA R!PIDA c) PRENDEDOR DE A,ERTURA R!PIDA d) PARAFUSO4RE,ITE ESPE IAL "32) AS LUVAS A RES SO USADAS EM ORIF/ IOS SUPERMEDIDOS EM: a) 161.>

(53)

AMORTE ER AS OS ILA$ES DE PRESSO SUR-IDAS NO SISTEMA 1IDR!ULI O c) SUPRIR FLUIDO SO, PRESSO PARA OMPENSAR PEQUENAS PERDAS, INTERNAS OU EXTERNAS d) FILTRAR O SISTEMA, QUANDO A V!LVLA UNIDIRE IOL FOR A IONADA TEM OMO FINALIDADE MEDIR A PRESSO NO SISTEMA 1IDR!ULI O, USADO PARA OPERAR AS UNIDADES 1IDR!ULI AS DAS AERONAVES: a) VISOR DE VIDRO b) TU,O DE ,OURDON c) RESIST'N IA ELTRI A d) TODAS ESTO ERRADAS OAS) BBBBBBBBBB ONTM UMA %MARA INFERIOR QUE EST! ARRE-ADA OM AR, ENQUANTO A %MARA SUPERIOR ONTM FLUIDO SO, PRESSO DO SISTEMA a) AMORTE EDORES A AR b) SISTEMAS 1IDR!ULI OS c) RSERVAT#RIOS d) A UMULADORES QUAIS OS TIPOS DE A UMULADORES EN ONTRADOS NOS SISTEMAS 1IDR!ULI OS+ a) DIAFRA-MA E ,ALO b) ,ALO E PISTO c) DIAFRA-MA E PISTO d) DIAFRA-MA, ,ALO E PISTO OAA) BBBBBBBBBBB TRANSFORMA A ENER-IA NA FORMA DE PRESSO 1IDR!ULI A EM FORA ME %NI A, OU AO, PARA EXE UTAR UM TRA,AL1O: a) ,OM,A ME %NI A b) ILINDRO ATUADOR c) A UMULADOR DE PRESSO d) ,OM,A MANUAL DE DUPLA AO

a) b) c) d)
(1")

(1()

(1*)

(1.)

(15) OAAS) BBBBBBBB PROPOR IONAAM) UM MEIO IMEDIATO E ONVENIENTE DE TRO AR AS DIRE$ES NAS QUAIS OS FLUIDOS SE-UEM ATRAVS DO ATUADOR, REVERTENDO A DIREO DO MOVIMENTO: a) V!LVULAS SELETORAS b) UNIDIRE IONAIS c) A UMULADORES d) ,OM,AS MANUAIS DE DUPLA AO (11) QUE SISTEMA NO UTILIZA RESERVAT#RIOS, ,OM,AS MANUAIS, A UMULADORES, RE-ULADORES OU ,OM,AS ELETRI AMENTE A IONADAS OU A IONADAS PELO MOTOR DA AERONAVE, PARA A -ERAO DA PRESSO NORMAL+ a) 1IDR!ULI O b) PNEUM!TI O c) V! UO d) TODAS ESTO ERRADAS (12) QUE NOME SE D! A RESIST'N IA INTERNA AO ES OAMENTO DE UM FLU/DO+

(10)

(12)

(13)

VIS OSIDADE APILARIDADE RESIST'N IA ENTUPIMENTO QUAL A PI-MENTAO DO FLU/DO 1IDR!ULI O A ,ASE DE VE-ETAL+ a) VERMEL1O b) P&RPURA c) AZUL d) AMARELO ASSINALE A ALTERNATIVA IN ORRETA: a) DEVIDO ) DIFERENA NA OMPOSIO, FLUIDOS ) ,ASE DE VE-ETAL, PETR#LEO OU STER FOSFATO NO SERO MISTURADOS: b) OS SELOS PARA ADA TIPO DE FLUIDO NO SO TOLERANTES AOS FLUIDOS DOS OUTROS TIPOS c) A E , ESTO ORRETAS d) TODAS ESTO ERRADAS O FLU/DO BBBBBBBBBB NO AFETA APRE IAVELMENTE OS METAIS DAS AERONAVES EM -ERAL, TAIS OMO: ALUM/NIO, PRATA, ZIN O, MA-NSIO, !DMIO, AO, AO4INOXID!VEL, ,RONZE, ROMO, E OUTROS, ENQUANTO OS FLUIDOS SO MANTIDOS LIVRES DE ONTAMINAO a) MIL414*.5. b) 1IDR!ULI O c) MIL4140.(( d) S@?DROL PROPOR IONAM O ONTROLE ADEQUADO DO PRO,LEMA DA ONTAMINAO DURANTE TODAS AS OPERA$ES NORMAIS DO SISTEMA 1IDR!ULI O: a) FILTROS b) V!LVULAS DE SAN-RIA c) ,OM,AS d) TODAS ESTO ERRADAS SO USADOS PARA TRANSMITIR E DISTRI,UIR POT'N IA A V!RIAS UNIDADES A SEREM A IONADAS: a) FLUIDOS -ASOSOS b) S@?DROL4*55 c) FLU/DOS 1IDR!ILI OS d) ILINDRO ATUADOR A ADA 1:555 PS DE ALTITUDE a) A TEMPERATURA DIMINUI 1I b) A TEMPERATURA DIMINUI 2I c) A TEMPERATURA AUMENTA1I d) A TEMPERATURA AUMENTA 2I A ATMOSFERA DIVIDIDA EM VARIAS AMADAS RESPE TIVAS a) TROPOPAUSA, ESTRATOSFERA, TROPOSFERA b) TROPOPAUSA, TROPOSFERA, ESTRATOSFERA c) TROPOSFERA, TROPOPAUSA, ESTRATOSFERA d) ESTRATOSFERA, TROPOSFERA, TROPOPAUSA

QUESTIONRIO
(25) A ATMOSFERA DIVIDIDA EM VARIAS AMADAS RESPE TIVAS a) TROPOPAUSA, ESTRATOSFERA, TROPOSFERA b) TROPOPAUSA, TROPOSFERA, ESTRATOSFERA c) TROPOSFERA, TROPOPAUSA, ESTRATOSFERA d) ESTRATOSFERA, TROPOSFERA, TROPOPAUSA (21) A ADA 1:555 PS DE ALTITUDE a) A TEMPERATURA DIMINUI 1I b) A TEMPERATURA DIMINUI 2I c) A TEMPERATURA AUMENTA1I d) A TEMPERATURA AUMENTA 2I (22) A ONDIO DE INATIVIDADE DA MENTE E DO ORPO, AUSADA PELA DEFI I'N IA OU PERDA DE OXI-'NIO 1AMADA: a) OXIA b) 1IPOXIA c) PARALAXE d) FALTA DE AR (2") A PRESSO DA ATMOSFERA AO N/VEL DO MAR NUM DIA I:S:A: a) 1(,0 MILI,ARES b) 1(,0 PSI c) 1(,0 POL 1d) 1*I

c)

(20)

(22)

(23)

("5) (2() A V!LVULA DE ALIVIO DE PRESSO NE-ATIVA a) ALIVIA A PRESSO INTERNA QUANDO 1E-AR AO M!XIMO DE DIFEREN IAL b) ALIVIA A PRESSO EXTERNA LO-O AP#S TEN1A UM DIFEREN IAL c) ALIVIA A PRESSO INTERNA A 1 PSI DE DIFEREN IAL d) ALIVIA A PRESSO EXTERNA A 1 PSI DE DIFEREN IAL (2*) A V!LVULA DE ALIVIO DE PRESSO POSITIVA a) ALIVIA A PRESSO INTERNA QUANDO 1E-AR AO M!XIMO DE DIFEREN IAL b) ALIVIA A PRESSO EXTERNA QUANDO 1E-AR AO M!XIMO DE DIFEREN IAL c) ALIVIA A PRESSO INTERNA A 1 PSI DE DIFEREN IAL d) ALIVIA A PRESSO EXTERNA A 1 PSI DE DIFEREN IAL (2.) AS UNIDADES DE PRESSO ORRESPONDENTE 1(,0BBBBBBBBBBB, 151":2BBBBBBBBBBBBBB23:32BBBBBBBB0.5BBB BBBBBBBBBBB0.BBBBBBBBBBB a) PSI, MILI,ARES, POL 1-, M:M:1-, M 1b) PSI, , POL 1-, M:M:1-, M 1-, MILI,ARES

("1)

("2)

("")

("()

PSI, MILI,ARES, , M:M:1-, M 1-, POL 1d) MILI,ARES, POL 1-, M:M:1-, PSI, M 1AS UNIDADES DE PRESSO ORRESPONDENTE 1(,0BBBBBBBBBBB, 151":2BBBBBBBBBBBBBB23:324 BBBBBBBBBBBB0.5BBBBBBBBBBBBBB0.BBBBBBB BBBB a) PSI, MILI,ARES, POL 1-, M:M:1-, M 1b) PSI, , POL 1-, M:M:1-, M 1-, MILI,ARES c) PSI, MILI,ARES, , M:M:1-, M 1-, POL 1d) MILI,ARES, POL 1-, M:M:1-, PSI, M 1OM A AERONAVE A 2:*55 PS DE RAZO DE SU,IDA, E A ALTITUDE DE A,INE A 2:555 PS A V!LVULA DE SA/DA DE FLUXO: a) PERMANE E FE 1ADA b) PERMANE E A,ERTA c) DIMINUI A A,ERTURA d) AUMENTA A A,ERTURA EM UM AVIO PRESSURIZADO O AR LI,ERADO PARA FORA DA FUSELA-EM ATRAVS DE UMA V!LVULA 1AMADA a) V!LVULA DE FLUXO DE SA/DA b) V!LVULA DE ALIVIO c) V!LVULA DE PRESSO NE-ATIVA d) V!LVULA DE PRESSO POSITIVA EM UM DIA ISA A PRESSO ATMOSFRI A E 1(,0 PSI, SE A TEMPERATURA AUMENTAR A PRESSO: a) DIMINUI b) PERMANE E A MESMA c) AUMENTA d) MUDA PARA 12 PSI O ONTROLE PRIN IPAL DO SISTEMA DE PRESSURIZAO a) V!LVULA DE SA/DA DE FLUXO b) OMPRESSOR ROOTS OU ENTRIFU-O c) ENTRAL DE ONTROLE d) V!LVULA PA @ O SISTEMA DE ONDI IONAMENTO DE AR DA A,INE FORNE E AR ONDI IONADO PARA a) RESFRIAMENTO b) AQUE IMENTO c) VENTILAO d) AQUE IMENTO E RESFRIAMENTO QUAL A M!XIMA ALTITUDE DE A,INE PARA AS AERONAVES PRESSURIZADAS a) *555 PS b) (*55 PS c) 2555 PS d) 2555 METROS QUAL A M!XIMA ALTITUDE DE A,INE PARA AS AERONAVES PRESSURIZADAS a) *555 PS b) (*55 PS

c) d)
("*)

(".)

("0)

("2)

2555 PS 2555 METROS QUAL O ELEMENTO MAIS IMPORTANTE DO SISTEMA DE PRESSURIZAO a) V!LVULA DE PRESSO b) ELEMENTO SENSITIVO c) V!LVULA DE FLUXO DE SA/DA d) OMPRESSOR ROTE QUANDO A PRESSO INTERNA FOR MAIOR QUE A EXTERNA, A a) PRESSO INTERNA NEUTRA b) PRESSO EXTERNA NEUTRA c) PRESSO DIFEREN IAL POSITIVA d) PRESSO DIFEREN IAL NE-ATIVA SISTEMA DE I LO DE AR E I LO DE VAPOR a) SISTEMA DE AQUE IMENTO b) SISTEMA DE VENTILAO c) SISTEMA DE RESFRIAMENTO d) SISTEMA DE PRESSURIZAO QUE NOME SE D! ) M!QUINA QUE TRANSFORMA ENER-IA ME %NI A EM ENER-IA ELTRI A, PELA INDUO ELETROMA-NTI A+ a) ,ATERIAS DE A UMULADORES b) -ERADOR c) PIL1A A ARVO d) RETIFI ADOR

PELA TENSO -ERADA PELO PESO E TAMAN1O PELA POT'N IA PELA AO INDUTIVA DA ,O,INA ((() QUE NO ME SE D!, ) VELO IDADE NA QUAL A MAIORIA DOS -ERADORES DE AERONAVES OMEA A PRODUZIR SUA VOLTA-EM NORMAL, A QUAL DE 1*55 RPM+ a) VELO IDADE DE RUZEIRO b) OMIN- SOON c) NORMAL RPM d) OMIN-4IN ((*) AO NOS REFERIRMOS A UM RE-ULADOR DE VOLTA-EM ) PIL1A DE ARVO, VERDADEIRO AFIRMAR QUE: a) A ORRENTE ALTERNADA PELA DIFERENA DE PRESSO ENTRE OS DIS O b) A RESIST'N IA VARIA PROPOR IONALMENTE OM A PRESSO APLI ADA c) O PRO ESSO DE RESIST'N IA TIDO PELA F:E:M: INDUZIDA NO ARVO d) A RESIST'N IA VARIA INVERSAMENTE OM A PRESSO APLI ADA

a) b) c) d)

("3) TAM,M ON1E IDO OMO -ERADOR DE ORRENTE ONT/NUA: a) ALTERNADOR b) -ERADOR c) D/NAMO d) ONTINUADOR ((5) PARA ONSTRUIR UM -ERADOR ELEMENTAR, NE ESS!RIO QUE POSSUAMOS: a) ON1E IMENTO b) TEMPO E DIN1EIRO c) A ,O,INA, O AMPO E A UNIDADE RETIFI ADORA d) O AMPO MA-NTI O E O ONDUTOR ((1) O PRO ESSO DE OMUTAO, QUE TRANSFORMA A A EM 1AMADO: a) RETIFI AO b) INVERSO OMUTADA c) RATIFI AO d) TODAS A IMA ESTO ERRADAS ((2) AL-UNS -ERADORES , 1AMADOS BBBBBBBBBBBB, SO PRO7ETADOS PARA FORNE ER 2(5V, OU 125V EM RELAO A UM FIO NEUTRO: a) ELEMENTARES b) -ERADORES DE TR'S FIOS c) -ERADORES DE V#RTEX d) -ERADORES DE TENSO ((") OMO SE LASSIFI AM OS -ERADORES+

((.) QUANDO DOIS OU MAIS -ERADORES OPERAM AO MESMO TEMPO, ISTO ADA -ERADOR FORNE E UMA PARTE PROPOR IONAL DA AMPERA-EM TOTAL DA AR-A, DIZ4SE QUE ELES ESTO: a) EM SRIE b) RETIFI ADO c) EM PARALELO d) ARRE-ANDO ((0) 1AMADO DE BBBBBBBBB A M!QUINA ROTATIVA QUE TRANSFORMA ENER-IA ELTRI A EM ENER-IA ME %NI A: a) -ERADOR b) MOTOR c) INDUZIDO d) ALTERNADOR ((2) QUAIS OS TIPOS TIPOS ,!SI OS DE MOTORES + a) EM SRIE, S1UNT E OMPOUND b) EM SRIE, PARALELO E S1UNT c) S1UNT, MISTOS E OMPOUND d) SRIE E PARALELO ((3) PODEMOS 1AMAR DE INDUZIDO, O ON7UNTO DE: a) ,O,INA E OLETOR b) ,O,INA E AMPO c) AMPO E OLETOR d) ,O,INA, AMPO E OLETOR (*5) QUAIS AS PARTES PRIN IPAIS, OU

QUESTIONRIO
ON7UNTOS DE UM -ERADOR + INDUZIDO E AMPO AR AA, INDUZIDO E UM ON7UNTO DE ES OVAS c) AR AA E INDUZIDO d) ON7UNTO DE ES OVAS E INDUZIDO (*1) QUAIS OS TIPOS DE INDUZIDOS EN ONTRADOS EM -ERAL+ a) ANEL, 1ASTE R/-IDA E OLETOR b) OLETOR E ANEL c) TAM,OR E OLETOR d) TAM,OR E ANEL (*2) NOS -ERADORES EM QUE LU-AR SE EN ONTRAM OS OLETORES+ a) NA EXTREMIDADE DO INDUZIDO b) NO MEIO DO INDUZIDO c) NA AR AA d) TODAS ESTO ERRADAS (*") FORMAM O ONTATO ELTRI O ENTRE AS ,O,INAS DO OLETORES O IR UITO EXTERNO, E SO -ERALMENTE FEITOSAAS) DE ARVO DE ,OA QUALIDADE: a) OLETORES b) ES OVAS c) ,O,INAS d) SOLEN#IDES

a) b)

(*2) TAM,M 1AMADO DE ORROSO BBBBBBBB; UM ATAQUE RESULTANTE DA EXPOSIO DIRETA DE UMA SUPERF/ IE, A UM L/QUIDO A&STI O OU A-ENTES -ASOSOS: a) ATAQUE QU/MI O DIRETO b) ATAQUE QU/MI O INDIRETO c) ATAQUE ELETROQU/MI O d) ATAQUE ELETROQU/MI O DIRETO (*3) UM BBBBBBB PODE SER OMPARADO, QUIMI AMENTE OM A REAO ELETROL/TI A DA -ALVANOPLASTIA, ANODIZAO OU UMA ,ATERIA AL ALINA: a) ATAQUE QU/MI O DIRETO b) ATAQUE QU/MI O INDIRETO c) ATAQUE ELETROQU/MI O d) ATAQUE ELETROQU/MI O DIRETO (.5) QUAL TIPO DE ORROSO APARE E OM UMA RU-OSIDADE -ENERALIZADA, UMA MAN 1A OU AVIDADES MIN&S ULAS DA SUPERF/ IE DO METAL, A OMPAN1ADO DE RES/DUOS PULVURENTOS DOS PRODUTOS DA ORROSO+ a) ORROSO SO, TENSO FRATURANTE b) ORROSO POR ATRITO c) ORROSO SUPERFI IAL d) ORROSO INTER-RANULAR

ORROSO SUPERFI IAL ORROSO INTER-RANULAR (.() OS ATAQUES ORROSIVOS NA SUPERF/ IE DO BBBBBBB SO -ERALMENTE ,ASTANTE EVIDENTES, UMA VEZ QUE OS PRODUTOS DA ORROSO SO DE OR ,RAN A E DE VOLUME MAIOR QUE O METAL ,ASE: a) AO b) O,RE c) ALUM/NIO d) TIT%NIO (.*) QUANDO FALAMOS QUE UMA SUPERF/ IE DE ALUM/NIO SEM PINTURA RE E,E UMA FINA AMADA DE ALUM/NIO PURO SO,RE AS DUAS FA ES, DIZEMOS QUE O TRATAMENTO 1AMADO DE: a) ALODIZAO b) ANODIZAO c) ROMATO DE ZIN O d) ROMATO DE ALUM/NIO (..) O PRO ESSO METAL&R-I O 1AMADO DE LADDIN- OU AL LAD SE ,ASEIA NA: a) PULVERIZAO DE ROMATO DE ZIN O b) APLI AO DE UMA AMADA DE ALUM/NIO PURO c) PULVERIZAO OU PIN ELAMENTO OM ALODINE d) UMA LI-A DE ALUM/NIO PURA E RE OZIDA

c) d)

(*() EM MUITOS ASOS, OS MOTORES BBBB NO USAM ES OVAS NEM OLETORES E, PORTANTO, O ENTEL1AMENTO NAS ES OVAS EVITADO: ELEMENTAR A ELTRI OS (**) A VELO IDADE DA ROTAO DE UM MOTOR A DEPENDE DO BBBBBBBBBBB E DA FREQJ'N IA DA FONTE DE FORA ELTRI A: a) N&MERO DE P#LOS b) INDUZIDO c) OLETOR d) OPERADOR DO MOTOR (*.) EM -ERAL OS MOTORES BBB SO MAIS E ON9MI OS QUE OS MOTORES DE BBB: a) A, PASSO b) , A c) PASSO, d) A, (*0) QUE NOME SE D! A UM -ERADOR QUE -ERE ORRENTE ALTERNADA+ a) ALTERNADOR b) -ERADOR c) D/NAMO d) ONTINUADOR

a) b) c) d)

(.1) QUAL TIPO DE ORROSO UM ATAQUE EM TORNO DOS -ROS DE UMA LI-A, OMUMENTE RESULTA NA PERDA NA UNIFORMIDADE DA ESTRUTURA DA LI-A+ a) ORROSO SO, TENSO FRATURANTE b) ORROSO POR ATRITO c) ORROSO SUPERFI IAL d) ORROSO INTER-RANULAR (.2) QUE ORROSO O ORRE OMO RESULTADO DO EFEITO OM,INADO DE AR-AS DE TENSO RESIDUAL E MEIO AM,IENTE ORROSIVO+ a) ORROSO SO, TENSO FRATURANTE b) ORROSO POR ATRITO c) ORROSO SUPERFI IAL d) ORROSO INTER-RANULAR (.") QUE ORROSO UMA FORMA PARTI ULARMENTE DANOSA DE ATAQUE ORROSIVO, QUE O ORRE QUANDO DUAS SUPERF/ IES ESTO EM ONTATO UMA OM A OUTRA, 1AVENDO PRESSO ENTRE AS DUAS, SU7EITAS A UM LI-EIRO MOVIMENTO RELATIVO+ a) ORROSO SO, TENSO FRATURANTE b) ORROSO POR ATRITO

(.0) QUAL LI-A DE ALUM/NIO USADA NA ONSTRUO AERON!UTI A, O MAIS QUIMI AMENTE ATIVO; SENDO ASSIM DIF/ IL DE PROTE-ER+ a) O,RE b) ZIN O c) MAN-AN'S d) MA-NSIO (.2) PEAS DE BBBBBBB FUNDIDO, EM -ERAL SO MAIS POROSAS E MAIS PROPENSAS AO ATAQUE ORROSIVO QUE OS REVESTIMENTOS DE BBBBBBB LAMINADO: a) ALUM/NIO6 ALUM/NIO b) ALUM/NIO6 MA-NSIO c) MA-NSIO6 MA-NSIO d) MA-NSIO6 ALUM/NIO (.3) O BBBBBBB POR NATUREZA, ALTAMENTE RESISTENTE A ORROSO, MAS PODE APRESENTAR DETERIORAO QUANDO DA O ORR'N IA DE DEP#SITOS DE SAL E IMPUREZAS DE METAL, PARTI ULARMENTE EM ALTAS TEMPERATURAS: a) AO b) MA-NSIO c) TIT%NIO d) ALUM/NIO

(05) PARA PREVENIR OU EVITAR ONTATOS ENTRE METAIS DIFERENTES, NO SENDO NEN1UM DELES O MA-NSIO, UTILIZA4SE A O,ERTURA DE DUAS AMADAS DE+ a) AL LAD b) ALUM/NIO PURO c) ALODINE d) ROMATO DE ZIN O (01) QUANDO O DANO EX EDER OS LIMITES ESTA,ELE IDOS, NO SENDO POSS/VEL O REPARO, O OMPONENTE OU A ESTRUTURA DEVEM SER+ a) LIMPOS PARA EVITAR MAIS ORROSO b) SU,STITU/DOS c) ONDENAR A OPERAO DA AERONAVE d) MANDADOS PARA A -ALVANOPLASTIA (02) A ELETRODEPOSIO O PRO ESSO DE TRANSFER'N IA DE METAL DE UM O,7ETO PARA OUTRO, POR MEIOS QU/MI OS E ELTRI OS: ESSE PRO ESSO ON1E IDO OMO: a) -ALVANIZAO b) -ALVANOPLASTIA c) ALODIZAO d) SFAS1 PRIMER (0") A APLI AO DE METAL FUNDIDO SO,RE UMA SUPERF/ IE S#LIDA POR ASPERSO ON1E IDA PELO NOME DE: a) -ALVANOPLASTIA b) METAL SPRA?Nc) ALODIZAO d) PAR O LU,RIZIN(0() O TRATAMENTO QU/MI O SIMPLES PARA TODAS AS LI-AS DE ALUM/NIO, PARA AUMENTAR A RESIST'N IA ) ORROSO E MEL1ORAR A ADER'N IA DA PINTURA, QUE PODE SER APLI ADO POR PULVERIZAO OU IMERSO E DEPOIS LAVADO OM !-UA, O AA): a) ANODIZAO b) -ALVANOPLASTIA c) PAR O LU,RIZINd) ALODIZAO (0*) O TRATAMENTO QU/MI O PARA FERRO OU AO, O QUAL INDUS O SUR-IMENTO, NA SUPERF/ IE DO METAL DE FOSFATO NO MET!LI O E A,SORVENTE DE #LEO, 1AMADO DE: a) ANODIZAO b) -ALVANOPLASTIA c) PAR O LU,RIZINd) ALODIZAO (0.) QUAL PRODUTO QU/MI O PODE SER USADO PARA NEUTRALIZAR DEP#SITOS DE ! IDOS NOS OMPARTIMENTOS DAS ,ATERIAS 1UM,O4! IDAS, ,EM OMO TRATAR QUEIMADURAS AUSADAS POR A-ENTES QU/MI OS DE LIMPEZA E INI,IDORES DE ORROSO+

QUESTIONRIO
ROMATO DE ZIN O SODA !USTI A ,I AR,ONATO DE S#DIO SOLUO DE MA-NSIO (00) O ME@ SERVE TAM,M OMO SOLVENTE DE LIMPEZA PARA SUPERF/ IES MET!LI AS, ,EM OMO PARA REMOO DE PINTURA EM PEQUENAS PROPOR$ES: QUAL O NOME DESSE PRODUTO+ a) NAFTA ALIF!TI A b) NAFTA AROM!TI A c) METIL4ETIL4 ETONA d) MULSIFI ADOR ETIL @ROM!TI O (02) A DETERMINAO DA PISTA DAS P!S DO ROTOR PRIN IPAL TEM OMO FINALIDADE VERIFI AR: a) SE AS P!S ESTO FUN IONANDO NO MESMO PLANO DE ROTAO b) SE AS P!S ESTO DES,ALAN EADAS c) SE O OMANDO OLETIVO EST! ORRETO d) SE O ROTOR EST! DENTRO DAS LIMITA$ES (03) A ESTRUTURA TU,ULAR DO 1ELI #PTERO ONSTRU/DA DE UM MATERIAL APAZ DE SUPORTAR ESFOROS E SER FLEX/VEL, 1AMADO: a) LI-A DE ALUM/NIO b) ALUM/NIO AL LAD c) AO ROMO MOLI,IDENIO d) AO N/QUEL

a) b) c) d)

c) d)
(2()

(2*)

(2.)

(20)

DE ARRASTO AUTO4ROTATIVA AO SE RETIRAR UM ONTRAPINO DO ROTOR DE AUDA DEVE4SE: a) REAPLI !4LO b) SU,STITU/4LO c) REAPLI !4LO AP#S A T'MPERA d) US!4LO SOMENTE EM ARENA-ENS EM UM SISTEMA DE TRANSMISSO DE OMANDO R/-IDO A RE-ULA-EM DO SISTEMA FEITA VARIANDO4SE O6A: a) TENSO DAS 1ASTES b) %N-ULO DOS -UIN1#IS c) OMPRIMENTO DAS 1ASTES d) OMPRIMENTO DOS -UIN1#IS NO ROTOR PRIN IPAL, A DETERMINAO DA PISTA DAS P!S TEM OMO FINALIDADE VERIFI AR SE: a) AS P!S ESTO DES,ALAN EADAS b) O OMANDO OLETIVO EST! ORRETO c) O ROTOR EST! DENTRO DAS LIMITA$ES d) AS P!S ESTO NO MESMO PLANO DE ROTAO O ROTOR PRIN IPAL DES,ALAN EADO PRODUZ NO 1ELI #PETRO UMA VI,RAO: a) LATERAL DE ALTA FREQJ'N IA b) VERTI AL DE ALTA FREQJ'N IA c) LATERAL DE ,AIXA FREQJ'N IA d) VERTI AL DE ,AIXA FREQJ'N IA

(25) A DIST%N IA DA RAIZ DA P! AT A PONTA MEDIDA DE ENTRO A ENTRO EM UMA LIN1A RETA 1AMA4SE: a) ENVER-ADURA b) !REA DA ASA c) ORDA MDIA d) ALON-AMENTO (21) A FUNO DO REVESTIMENTO EM AO INOXID!VEL NO ,ORDO DE ATAQUE DAS P!S DO ROTOR : a) DAR ESTRUTURA b) REDUZIR O ARRASTO DAS P!S c) REDUZIR O DES-ASTE DAS P!S d) PROTE-ER AS P!S ONTRA A ORROSO (22) A MUDANA DE PASSO DAS P!S OMO &NI O MOVIMENTO UMA ARA TER/STI A DO ROTOR: a) R/-IDO b) ARTI ULADO c) SEMI R/-IDO d) SEMI ARTI ULADO (2") A RE-IO DA P! DO ROTOR PRIN IPAL QUE PRODUZ POU O ARRASTO SEM OLA,ORAR OM A SUSTENTAO A RE-IO: a) DA RAIZ b) DA PONTA

(22) OS A7USTES NOS OMPENSADORES DAS P!S DO ROTOR PRIN IPAL SO FEITOS PARA A ORREO: a) DO ALIN1AMENTO DAS P!S b) DE UMA VI,RAO LATERAL c) DE UMA VI,RAO VERTI AL d) DA ROTAO DE AUTO4ROTAO (23) ROTORES SEMI R/-IDOS SO OS QUE POSSUEM: a) SOMENTE PASSO FIXO b) MOVIMENTO DE FLAPPINc) SOMENTE A MUDANA DOS %N-ULOS DAS P!S d) MUDANA DOS %N-ULOS DAS P!S E MOVIMENTO DE FLAPPIN(35) UM RETARDAMENTO NA RESPOSTA DO ROTOR PRIN IPAL ) UMA AO NO / LI O SINAL DE: a) P!S FORA DA PISTA b) P!S DES,ALAN EADAS c) / LI O DESA OPLADO d) DAMPERS OM VAZAMENTO (31) A ONDIO DE V9O PAIRADO PR#XIMO AO SOLO, D!4SE O NOME DE: a) TRA @INb) FLUTUAO c) AUTO4ROTAO

d) VELO IDADE ROTATIVA (32) A ESTRUTURA TU,ULAR DO 1ELI #PETRO, APAZ DE SUPORTAR ESFOROS, ONSTRU/DA POR UM MATERIAL FLEX/VEL, 1AMADO: a) AO N/QUEL b) ALUM/NIO A LAD c) LI-A DE ALUM/NIO d) AO ROMO MOLI,ID'NIO (3") A FORA QUE SUR-E TENTANDO -IRAR A ESTRUTURA DO 1ELI #PETRO NO SENTIDO ONTR!RIO AO DE ROTAO DO ROTOR PRIN IPAL, QUANDO ESTE EST! SENDO IMPULSIONADO PELO MOTOR, 1AMA4SE: a) TORQUE b) ARRASTO c) ENTR/-A d) ENTR/PETA (3() QUANTO ) POSIO DAS ASAS NA FUSELA-EM, OS AVI$ES SO LASSIFI ADOS EM ASA: a) ALTA, ,AIXA, MDIA OU SUPERIOR b) ,AIXA, MDIA, ALTA OU PARASSOL c) ,AIXA, VENTRAL, DORSAL OU PARASSOL d) SUPERIOR, INFERIOR, RETA OU IN LINADA (3*) UM DOS PRO,LEMAS AUSADOS PELO PESO DO AVIO A IMA DAS LIMITA$ES ESTA,ELE IDAS PLEO FA,RI ANTE, SER! O6A: a) DES,ALAN EAMENTO b) DES-ASTE DOS PNEUS c) DIFI ULDADE NA PESA-EM d) FA ILIDADE DE DE OLA-EM (3.) A DIST%N IA EM LIN1A RETA DE UMA PONTA A OUTRA DA ASA: a) IN ID'N IA b) DIEDRO c) ENVER-ADURA d) ALON-AMENTO (30) AERONAVE DESTINADA AO POUSO E DE OLA-EM URTAS LASSIFI ADA OMO: a) TOL b) STOL c) VTOL d) TTOL (32) AERONAVE QUE -IRA EM 358 SEUS ON7UNTOS, MOTOPROPULSOR, DENOMINA4SE: a) AUTO -IRO b) ONVERTIPLANO c) 1ELI #PTERO d) VERTIPLANO (33) AERONAVE QUE POUSA E DE OLA NO SOLO E NA !-UA, 1AMADA DE: a) 1IDROAVIO b) LITOPLANO c) MISTO d) ANF/,IO

*55) AP#S UMA SUPERF/ IE DE OMANDO SOFRER UM REPARO OU PINTURA, ELA DEVE SER: a) ALIN1ADA b) RADIO-RAFADA c) ,ALAN EADA d) NDA *51) EMPENA-EM ) FIXAO, A ASA PODE SER: a) DIDRI A E ANTILEVER b) ANTILEVER E SEMI ANTILEVER c) IN IDENTE E ESTALADA d) MONTANTE E ESTALADA *52) EMPENA-EM ONSTITU/DA DE: a) PROFUNDORES, LEMES E ESTA,ILIZADORES b) PROFUNDORES, LEMES E AILERONS c) OMPENSADORES, PROFUNDORES E SPOILERS d) ESTA,ILIZADORES, LEMES E FLAPS *5") NOS A,OS DE AO, UM -RUPO DE FIOS 1AMADO DE: a) FIO b) TRAMA c) ALMA d) N& LEO *5() OS SISTEMAS DE A IONAMENTO DAS SUPERF/ IES DE OMANDO PODEM SER: a) ONEX$ES R/-IDAS b) A,OS DE AO c) MISTAS d) TODAS A IMA

*5*) OS TIPOS DE TREM DE POUSO, QUANTO ) POSIO DO ENTRO DE -RAVIDADE PODEM SER: a) ES AMOTE!VEIS E SEMI ANTILEVER b) RETR!TIL E TRI I LO c) TRI I LO E ONVEN IONAL d) ONVEN IONAL E ESPE IAL *5.) PARA O 1E @ DE ALIN1AMENTO DE UMA AERONAVE PRE ISO: a) FAZER EM LO AL FE 1ADO b) NIVELAR O AVIO c) SOMENTE A RESPOSTA A d) A E , ESTO ERTAS *50) PARTE R/TI A DA ASA ONDE NE ESS!RIA UMA LIMPEZA AERODIN%MI A PERMANENTE : a) INTRADORSO b) ,ORDO DE ATAQUE c) ,ORDO DE FU-A d) EXTRADORSO *52) PARTE DO AEROF#LIO POR ONDE SAEM OS FILETES DE AR: a) ,ORDO DE ATAQUE b) INTRADORSO c) EXTRADORSO d) ,ORDO DE FU-A

QUESTIONRIO
*53) UM A,O DE AO QUE FOI DETE TADO ORROSO, EM DUAS POLE-ADAS NO ONSE UTIVAS: a) PODE SER AINDA UTILIZADO b) DEVE SER SU,STITU/DO c) PODE SER UTILIZADO SE A ORROSO FOR EM UM FIO d) DEVE SER FEITO UM TESTE DE RUPTURA *15) UM DOS QUESITOS PRIN IPAIS DE UMA INSPEO AP#S UMA SO,RE AR-A : a) 1E @ DE ALIN1AMENTO b) 1E @ DE SIMETRIA c) AS DUAS A IMA d) NDA *11) UMA INSPEO AP#S UMA ATERRA-EM PESADA LASSIFI ADA OMO: a) ESPE IAL b) ROTINEIRA c) PERI#DI A d) IAM *12) A OSTURA DOS A,OS S# PERMITIDA PARA OS QUE TEN1AM DI%METROS MAIORES DO QUE: a) 1 POLE-ADA b) 162 DA POLE-ADA c) 161. DA POLE-ADA d) "61. DA POLE-ADA *1") AO SE DIZER QUE UM AVIO EST! OM O NARIZ PESADO, PODE4SE ON LUIR QUE O - EST!: a) ATR!S DO LIMITE TRASEIRO b) ATR!S DO LIMITE DIANTEIRO c) DENTRO DO LIMITE DIANTEIRO d) ) FRENTE DO LIMITE DIANTEIRO *1() NO N&MERO DE PARTE DE UM A,O O,SERVAM4SE, QUASE SEMPRE, AS LETRAS R1 E L1: ESTAS SE REFEREM AO: a) SENTIDO DA ROS A b) TAMAN1O DO TERMINAL c) MATERIAL DO FA,RI ANTE d) #DI-O DO N&MERO DE FIOS DA ROS A *1*) O AVIO, U7O TREM DE POUSO PERMITE POUSAR EM TERRA OU EM !-UA, ON1E IDO OMO: a) ANF/,IO b) TERRESTRE c) 1IDROAVIO d) ONVEN IONAL *1.) O LEME DE DIREO INSTALADO NO6NA: a) ASA b) FLAPE c) ESTA,ILIZADOR VERTI AL d) ESTA,ILIZADOR 1ORIZONTAL *10) UMA MANEIRA PR!TI A DE SE INSPE IONAR UM A,O, QUANTO A FIOS PARTIDOS, PASSAR SO,RE O MESMO: a) -RAXA b) UM PANO c) QUEROSENE

d) UMA ES OVA *12) PARA SE FAZER A PESA-EM, O AVIO DEVE ESTAR: a) SEM O MOTOR b) OM O MOTOR FRIO c) DENTRO DE UM 1AN-AR FE 1ADO d) FORA DO 1AN-AR DE MANUTENO *13) A IDENTIFI AO "X0, EM UM A,O DE OMANDO, SI-NIFI A QUE O MESMO POSSUI: a) 21 FIOS b) 21 PERNAS c) " FIOS OM 0 PERNAS d) " PERNAS OM 0 FIOS *25) EM AERONAVES SO ONSIDERADAS UNIDADES ESTRUTURAIS PRIN IPAIS: a) FUSELA-EM E EMPENA-EM b) TREM DE POUSO E PONTAS DE ASAS c) NA ELE DOS MOTORES E TREM DE POUSO d) PONTAS DE ASAS E SUPERF/ IES FIXAS DE AUDA *21) O ON7UNTO OMPLETO DA AUDA, ON1E IDO OMO EMPENA-EM, ONSTITU/DO DE: a) ESTA,ILIZADORES, PROFUNDORES E ASA b) ESTA,ILIZADORES, PROFUNDORES E FLAPES c) AILERON, OMPENSADOR E ESTA,ILIZADORES d) LEME DE DIREO, ESTA,ILIZADORES E PROFUNDORES

*2.) QUANDO O VOLANTE DO MAN 1E OMANDADO PARA A DIREITA, O AILERON: a) DIREITO FI A EST!TI O b) ESQUERDO VAI PARA IMA c) DIREITO VAI PARA ,AIXO d) ESQUERDO VAI PARA ,AIXO *20) NO N&MERO DE PARTE DE UM A,O O,SERVA4SE QUASE SEMPRE AS LETRAS L1: ELAS SE REFEREM AO: a) MATERIAL DE FA,RI ANTE b) SENTIDO DA ROS A c) #DI-O DO N&MERO DE FIOS DE ROS A d) TAMAN1O DO TERMINAL *22) O - DO AVIO DEVE VARIAR DENTRO DOS LIMITES DIANTEIROS E TRASEIROS E EXPRESSO EM POR ENTA-EM DOAA): a) ORDA DO NARIZ b) LIN1A DE REFER'N IA c) MA d) ALON-AMENTO *23) OS FLAPES E AILERONS EN ONTRAM4SE NA: a) AUDA b) LEME DE DIREO c) ASA d) ESTA,ILIZADOR *"5) A ARFA-EM O MOVIMENTO RESULTANTE DA ATUAO: a) DO LEME DE PROFUNDIDADE b) DO ESTA,ILIZADOR VERTI AL c) DOS AILERONS d) DO ON7UNTO DE REVIRAMENTO

b) c)

*"*)

*".)

*"0)

*"2)

) RITRIO DO PILOTO NO MESMO SENTIDO PORM OM DIFEREN IAO DE URSO d) EM SENTIDO OPOSTO AO MOVIMENTO DA SUPERF/ IE QUANDO SE LEVA O OMANDO DOS AILERONS PARA A ESQUERDA: a) OS OMPENSADORES SO LEVADOS PARA NEUTRO b) O AILERON ESQUERDO DES E E O DIREITO SO,E c) O OMANDO ON7U-ADO OM A DERIVA d) O AILERON DIREITO DES E E O ESQUERDO SO,E A IDENTIDADE "X0 EM UM A,O DE OMANDO SI-NIFI A QUE O MESMO POSSUI: a) 2( FIOS b) 2( PERNAS c) " FIOS OM 0 PERNAS d) " PERNAS OM 0 FIOS AILERON, PROFUNDOR E LEME DE DIREO DO SUPERF/ IES: a) PRIM!RIAS b) EST!TI AS c) SE UND!RIAS d) INTERMEDI!RIAS OMO EXEMPLO DE SUPERF/ IE AUXILIAR TEM4SE OS: a) AILERONS b) LEMES DE DIREO c) PERTUR,ADORES DE V9O d) OMPENSADORES DO LEME DE DIREO

*22) O ORTE DE UM A,O DE OMANDO DEVE SER SEMPRE FEITO POR: a) ESTIRAMENTO b) MTODOS ME %NI OS c) PRO ESSOS TNRMI OS d) PRO ESSOS QU/MI OS *2") O ME ANISMO ANTI4S1IMM? PERMITE: a) FREA-EM R!PIDA b) LI,ERAO DAS RODAS c) LI,ERAO DOS FREIOS d) ELIMINAO DE VI,RA$ES *2() O RENDIMENTO ESTRUTURAL DE UM AVIO DETERMINADO PELOAA): a) FATOR AR-A LIMITE b) RAZO ENTRE A RESIST'N IA E O PESO c) AR-A UNIT!RIA DA ASA E A AR-A &TIL TRANSPORTADA d) RELAO ENTRE A !REA DA ASA E A POT'N IA NE ESS!RIA *2*) OS FLAPES SO SUPERF/ IES: a) PRIM!RIAS b) AUXILIARES c) TER I!RIAS d) SE UND!RIAS

*"1) A ASA QUE DISP$E DE SUPORTE EXTERNO 4 TIRANTE OU ESTAIS O 1AMA4SE: a) ANTILEVER b) SEMI ANTILEVER c) 1U,ANADA d) MONO OQUE *"2) A ADA AUMENTO DE RPM, O PILOTO NE ESSITARIA DAR NOVO %N-ULO AO ESTA,ILIZADOR: PARA EVITAR ISSO, ELE USA OS: a) AILERONS b) LEME DE DIREO c) OMPENSADORES A7UST!VEIS d) AEROF#LIOS *"") O AR QUE SE ES OA POR UMA ASA EM MOVIMENTO SAI DA MESMA: a) NO ,ORDO DE FU-A b) NO ,ORDO DE ATAQUE c) NA PONTA DA ASA d) NA RAIZ DA ASA *"() O OMPENSADOR DE UMA SUPERF/ IE DE OMANDO A IONADO PARA ORRI-IR QUALQUER TEND'N IA: a) NO MESMO SENTIDO NORMAL DE MOVIMENTO DE SUPERF/ IE

*"3) NUMA INDUTA-EM, UMA SUPERF/ IE ENTELADA DEVER! RE E,ER NO M/NIMO: a) 2 DEMOS DE DOPE b) ( DEMOS DE DOPE c) 2 DEMOS DE A ETONA d) ( DEMOS DE A ETONA *(5) O AILERON DIREITO DES E E O ESQUERDO SO,E QUANDO SE OMANDA O MAN 1E PARA: a) TR!S b) ) FRENTE c) ) DIREITA d) ) ESQUERDA *(1) O ON7UNTO OMPLETO DA AUDA ON1E IDO OMO EMPENA-EM ONSTITU/DO DE: a) ESTA,ILIZADORES6PROFUNDORES6A SA b) ESTA,ILIZADORES6PROFUNDORES6FL APES c) AILERON6 OMPENSADOR6ESTA,ILIZA DORES6PROFUNDORES d) LEME DE DIREO6ESTA,ILIZADORES6PROFUN DORES

QUESTIONRIO
*(2) OS ESTI ADORES DO SISTEMA DE OMANDO DAS SUPERF/ IES DE V9O PRIM!RIAS SERVEM PARA: a) DAR TENSO AOS A,OS DE OMANDO b) RE-ULAR AS AMPLITUDES DAS SUPERF/ IES c) DES ONE TAR RAPIDAMENTE OS A,OS DE OMANDO d) AUXILIAR OS PARAFUSOS ,ATENTES NAS RE-ULA-ENS *(") A AR-A DEVE SER DISTRI,U/DA DE FORMA TAL QUE O - AIA DENTRO DAS POR ENTA-ENS ESPE IFI ADAS DOAA): a) MA b) ,RAO c) MOMENTO d) LIN1A DE REFER'N IA *(() AS VARIA$ES MAIS OMUNS DE UM SISTEMA DE I LO DE AR SO: a) ,!SI O, ,OOTSTRAP E RE-ENERATIVO b) ,!SI O, RE IR ULAO E I LO DE AR c) RE IR ULAO, ,OOTSTRAP E I LO DE AR d) ,!SI O, I LO DE AR E ,OOTSTRAP *(*) OM O AUMENTO DA ALTITUDE, A PRESSO PAR IAL DO OXI-'NIO: a) AUMENTA b) DIMINUI c) NO SE ALTERA d) PERMANE E A MESMA

c) d)
*(3)

**5)

**1)

**2)

*(.)

OM OS MOTORES DESLI-ADOS, ENER-IA ELTRI A NO ,ARRAMENTO, VO ' PODE EFETUAR UM 1E@ PNEUM!TI O ATRAVS DE: a) -PU b) QTU c) LPU d) ,UT *(0) OMO PODE SER O FUN IONAMENTO DE UMA ,LEED AIR+ a) AO DE MOLA OU MOTOR REVERS/VEL b) AO DE MOLA OU OMANDO PNEUM!TI O c) AO MANUAL OU MOTOR REVERS/VEL d) AO MANUAL OU OMANDO PNEUM!TI O *(2) ONSISTE DE UM TRO ADOR DE ALOR A AR, UM TRO ADOR DE ALOR RE-ENERATIVO E UM TUR,O REFRI-ERADOR: ISTO ARA TER/STI A DO: a) SISTEMA DE I LO ,OOTSTRAP b) SISTEMA DE I LO ,!SI O

**")

**()

***)

SISTEMA DE I LO RE-ENERATIVO SISTEMA DE I LO VAPOR ONSTITU/DO POR UM TRO ADOR DE ALOR A AR, UM TRO ADOR DE ALOR AR L/QUIDO E TUR,O REFRI-ERADOR: SO ARA TER/STI AS DO: a) SISTEMA DE I LO EVAPORATIVO b) SISTEMA DE I LO VAPOR c) SISTEMA DE I LO ,OOTSTRAP d) SISTEMA DE I LO ,!SI O DE ONDE SAN-RADO O AR QUE UTILIZADO NO SISTEMA PNEUM!TI O DO AVIO+ a) EST!-IO DE ALTA E ,AIXA OMPRESSO DO MOTOR b) " E 2 AEST!-IO DE OMPRESSO DA TUR,INA) c) EST!-IO DE ,AIXA E ALTA OMPRESSO DA TUR,INA d) OMPRESSOR ELTRI O PNEUM!TI O DE ONDE PROVM O OM,UST/VEL QUE ALIMENTA O APV+ a) RESERVAT#RIO PR#PRIO b) RESERVAT#RIO AUXILIAR c) RESERVAT#RIO DO AVIO d) N:D:A: UM ON7UNTO ONSTITU/DO POR TERMOS ,IMET!LI OS: ISSO UMA ARA TER/STI A DO: a) SISTEMA DE VAZAMENTO 1IDR!ULI O b) SISTEMA DE ALARME DE VAZAMENTO DOS DUTOS DE SAN-RIA c) SISTEMA DE VAZAMENTO DE PRESSURIZAO d) N:D:A: EM NEN1UM OMPONENTE DO SISTEMA DE OXI-'NIO DEVER! PERMANE ER IND/ IO DE TRI LOROETILENO AA-ENTE DE LIMPEZA), UMA VEZ QUE OS VAPORES DESTA MATRIA QU/MI A PODEM ATUAR NOS TRIPULANTES E PASSA-EIROS OMO: a) UM ANESTSI O b) UM EX ITANTE c) A-ENTE REFRI-ERANTE d) A-ENTE TRMI O EM UM AVIO PRESSURIZADO, O M/NIMO DE SUPRIMENTO DE AR PARA ADA PESSOA POR MINUTO, DEVE SER: a) 1 LI,RA b) 15 @c) 15 LI,RAS d) 1 @NA 1IP#TESE DE FAL1A DE ONTROLE DIFEREN IAL PARA EVITAR EX ESSIVA PRESSO ) A,INE, IN ORPORADA UMA V!LVULA DE: a) ONTROLE DE FLUXO b) ONTROLE DE ALTITUDE c) RAZO DE TRO A SE-URANA

d) SE-URANA **.) DOS EN-EN1OS REFERIDOS A,AIXO, OS LASSIFI ADOS EM AERODIN%MI OS SO OSAAS): a) ,AL$ES LIVRES b) EN-EN1OS MAIS LEVES QUE O AR c) ,AL$ES ATIVOS E OS DIRI-/VEIS d) AERONAVES MAIS PESADAS QUE O AR **0) EM AERONAVES, SO ONSIDERADAS UNIDADES ESTRUTURAIS PRIN IPAIS: a) FUSELA-EM E EMPENA-EM b) TREM DE POUSO E PONTAS DE ASAS c) NA ELE DE MOTORES E TREM DE POUSO d) PONTAS DE ASAS E SUPERF/ IES FIXAS DE AUDA **2) EM UM MOTOR ) OM,USTO INTERNA, UMA DAS FUN$ES DO PISTO : a) DOSAR A MISTURA OM,UST/VEL b) OMANDAR A A,ERTURA DAS V!LVULAS c) INFLAMAR A MISTURA DO MOMENTO EXATO DA OM,USTO d) OMPRIMIR A MISTURA OM,UST/VEL ANTES DE SER INFLAMADA **3) O ALIN1AMENTO DE UM AVIO QUE SE FAZ EM TORNO DE UM PONTO OMUM, DENOMINADO: a) QUIL1A b) SIMETRIA c) ENFLE 1AMENTO d) %N-ULO DE ATAQUE

d) SIMETRIA DO ROTOR *.() O IN ONEL UMA LI-A DE: a) N/QUEL b) MA-NSIO c) ALUM/NIO d) AO AR,ONO *.*) O SISTEMA DE MANUTENO A,RAN-E OS ASPE TOS DE PLANE7AMENTO, EXE UO: a) O,7ETIVO E SUPERVISO b) INSPEO E ENTRALIZAO c) SUPERVISO E ATUALIZAO d) LIMITE DE DETERIORAO E INSPEO *..) O TAMAN1O DA PUNO S#LIDO DADO PELO: a) DI%METRO DO A,O b) OMPRIMENTO DO A,O c) OMPRIMENTO DA PONTA d) DI%METRO DA PONTA E-A *.0) O TIPO DE TANQUE DE OM,UST/VEL QUE, POR SUA FORMA, REDUZ O PESO ESTRUTURAL E TEM MAIOR ESPAO PARA ARMAZENA-EM, O: a) INTE-RAL b) MET!LI O c) FLEX/VEL d) REMOV/VEL

*.5) O OMANDO / LI O ATUA DIRETAMENTE NAAS): a) ESTRELA ROTATIVA b) ESTRELA ESTA ION!RIA c) P!S DO ROTOR DE AUDA d) P!S DO ROTOR PRIN IPAL *.1) O ES APAMENTO DOS MOTORES A REAO FEITO DE: a) LI-A DE 1UM,O b) LI-A DE ALUM/NIO c) AO RESISTENTE AO ALOR d) O,RE RESISTENTE AO ALOR *.2) O -!S OMPONENTE DO AR QUE UTILIZADO NA QUEIMA DA -ASOLINA O: a) !ZOTO b) OXI-'NIO c) NITRO-'NIO d) MON#XIDO DE AR,ONO *.") O -RAU DE ENFLE 1AMENTO DAS P!S DO ROTOR, O ASIONADO PELO PESO DO 1ELI #PTERO E PELA ROTAO DO ROTOR, DENOMINADO: a) MOMENTO b) ,ATIMENTO c) ONE DO ROTOR

*.2) OS ESTI ADORES DO SISTEMA DE OMANDO DAS SUPERF/ IES PRIM!RIAS DE V9O SERVEM PARA: a) DAR TENSO AOS A,OS DE OMANDO b) RE-ULAR AS AMPLITUDES DAS SUPERF/ IES c) DES ONE TAR, RAPIDAMENTE, OS A,OS DE OMANDO d) AUXILIAR OS PARAFUSOS, ,ATENTES, NAS RE-ULA-ENS *.3) OS RE,ITES TIPO MONEL SO USADOS EM PEAS DE: a) FERRO DO E b) ,RONZE PURO c) AO NPQRMS d) ALUM/NIO TRATADO *05) OS ROTORES PRIN IPAIS DOS 1ELI #PTEROS, -ERALMENTE, SO INSTALADOS NAS SE$ES: a) ENTRAIS b) TRASEIRAS c) DIANTEIRAS d) SUPERIORES

QUESTIONRIO
*01) PARA EN URTAR A DIST%N IA NA ORRIDA DO POUSO DOS AVI$ES ) 7ATO, ALM DOS FREIOS DAS RODAS, UTILIZA4 SE: a) ANTI S@ID b) O ORTE DOS MOTORES c) FUS/VEL ESPE IAL NA ,EQUIL1A d) REVERSO DOS -ASES DE ES APAMENTO *02) POR DEFINIO, ORROSO INTER-RANULAR A: a) RUPTURA INTERMOLE ULAR b) FADI-A POR VI,RAO A ELERANTE c) DISSOLUO DOS RISTAIS DOS METAIS d) FORMAO DE ,OL1AS NA SUPERF/ IE DOS METAIS *0") A IN LINAO DO DIS O DO ROTOR PRIN IPAL, PARA QUALQUER LADO, FEITA ATRAVS DO OMANDO: a) / LI O b) SELETIVO c) OLETIVO d) ORRETIVO *0() A RE-IO DA P! DO ROTOR PRIN IPAL QUE TEM MAIOR ESPESSURA E MAIOR %N-ULO DE TORO, A RE-IO: a) &TIL b) DA RAIZ c) DA PONTA d) AUTO ROTATIVA *0*) O OMPONENTE DO 1ELI #PTERO ONDE SO PRESOS OS PUN1OS DAS P!S, 1AMA4SE: a) AN-A b) ALMOFADA c) ES APADOR d) ,RAO DE ARRASTO *0.) O MOTIVO PELO QUAL, MUITAS VEZES, DESPREZAM4SE AS FORMAS AERODIN%MI AS DA FUSELA-EM NA FA,RI AO DE UM 1ELI #PTERO, FA ILITAR: a) A ELERAO R!PIDA b) ALTAS VELO IDADES c) TRANSPORTE DE AR-A d) PARADA R!PIDA DO MOTOR *00) O ROTOR QUE FAZ O MOVIMENTO DE AVANO E RE UO DAS P!S REQUER, NO M/NIMO: a) " P!S b) . P!S c) * P!S d) ( P!S *02) PARA EFEITO DE ESTUDO, O 1ELI #PTERO SU,DIVIDIDO EM TR'S SE$ES PRIN IPAIS, QUE SO: a) DIANTEIRA, ENTRAL E TRASEIRA b) ENTRAL, INTERMEDI!RIA E DE ROTORES c) PRIN IPAL, TRASEIRA E TREM DE POUSO

d)
*03)

*25)

*21)

*22)

*2")

DIANTEIRA, TRASEIRA E DE A ESS#RIOS A FUSELA-EM DO 1ELI #PTERO TIPO ESTRUTURA TU,ULAR, TEM OMO ARA TER/STI A: a) FA ILIDADE DE INSPEO b) DIFI ULDADE DE INSPEO c) MENOR PESO QUE A MONO OQUE d) MAIOR RESIST'N IA AOS VENTOS A RELAO DE EQUIL/,RIO DIN%MI O DAS P!S, ENTRE SI, DENOMINADA: a) RE UO b) AVANO c) ,ATIMENTO d) TRA7ET#RIA A VI,RAO DE ALTA FREQJ'N IA MAIS SENTIDA: a) NO / LI O b) NOS PEDAIS c) NO OLETIVO d) NAS MANETES EM UM 1ELI #PTERO, O EFEITO ONE SER! MAIS EFETIVO QUANDO EM OPERAO OM: a) MENOR PESO b) MAIOR PESO c) VENTO DE PROA d) VENTO DE AUDA NO 1ELI #PTERO, O ENTRO DE -RAVIDADE DEVER! ESTAR LO ALIZADO: a) NA A,INE DE OMANDO b) PR#XIMO AO ROTOR DE AUDA c) NA SEO ESTRUTURAL TRASEIRA d) PR#XIMO AO MASTRO DO ROTOR PRIN IPAL

d)
*20)

*22)

*23)

*35)

*31)

MAIOR TORQUE NA ,ARRA ESTA,ILIZADORA OS AMORTE EDORES DAS P!S DE UM ROTOR ARTI ULADO SERVEM PARA AMORTE ER OS MOVIMENTOS DE: a) ,ATIMENTO b) AVANO E RE UO c) MUDANA DE PASSO d) ,ATIMENTO E AVANO OS PEDAIS DE OMANDO, NO 1ELI #PTERO, ONTROLAM OAA): a) VELO IDADE DO ROTOR DE AUDA b) VELO IDADE DO ROTOR PRIN IPAL c) PASSO DAS P!S DO ROTOR DE AUDA d) PASSO DAS P!S DO ROTOR PRIN IPAL UM 1ELI #PTERO FA,RI ADO PARA OPERAR EM SOLO FIRME UTILIZA, -ERALMENTE, TREM DE POUSO DO TIPO: a) S@?S b) DE T!XI c) TRA @INd) DE SERVOS QUANDO O VOLANTE DO MAN 1E OMANDADO PARA A DIREITA, O AILERON: a) DIREITO FI A EST!TI O b) ESQUERDO VAI PARA IMA c) DIREITO VAI PARA ,AIXO d) ESQUERDO VAI PARA ,AIXO QUANDO, EM RE,ITA-EM DE SUPERF/ IE DUPLA, SE TORNA DIF/ IL O A ESSO POR AM,OS OS LADOS, A ONSEL1!VEL O USO DO RE,ITE: a) LO @ b) 1ERR? c) 1O,ERT d) 1I4S1EAR

*2() NOS 1ELI #PTEROS DE ONFI-URAO SIMPLES, OM UM ROTOR PRIN IPAL, O ON7U-ADO DE REAO OU TORQUE OMPENSADO PELOAA): a) FORMA DA FUSELA-EM b) USO DE ESTA,ILIZADORES c) USO DE UM ROTOR DE AUDA d) IN LINAO DO ROTOR PRIN IPAL *2*) NOS 1ELI #PTEROS, O TERMO FUSELA-EM A DESI-NAO DADA AO6A: a) TODA A AERONAVE b) TODA PARTE ESTRUTURAL c) ON7UNTO MOTOR6TRANSMISSO d) ON7UNTO ROTOR PRIN IPAL6MOTOR *2.) O ,ALAN EAMENTO LON-ITUDINAL EST!TI O DO ROTOR PRIN IPAL ONSE-UIDO ATRAVS DE: a) AVANO OU RE UO DAS P!S b) A7USTE NOS OMPENSADORES c) ADIO OU REMOO DE PESOS NAS P!S

*32) DESA ONSEL1!VEL O TESTE OM L/QUIDO PENETRANTE EM: a) ALUM/NIOS b) PL!STI OS R/-IDOS c) PEAS OM SUPERF/ IES POROSAS d) MATERIAIS OM ,AIXA APA IDADE MA-NTI A *3") A PRESSO DIFEREN IAL ONSIDERADA POSITIVA QUANDO A PRESSO: a) EX EDE A EXTERNA b) INTERNA EX EDE A EXTERNA c) INTERNA I-UAL A EXTERNA d) INDUZIDA I-UAL A INTERNA *3() A RAZO IDEAL DE VARIAO DE ALTITUDE DA A,INE DE: a) 255 A (55 PS POR MINUTO b) 255 A *55 PS POR MINUTO c) "55 A *55 PS POR MINUTO d) "55 A 255 PS POR MINUTO

*3*) AS TU,ULA$ES DE AR ONDI IONADO E DE VENTILAO SO IDENTIFI ADAS PELAS ORES: a) PRETA E ,RAN A b) VERMEL1A E AZUL c) VERMEL1A E PRETA d) ,RAN A E VERMEL1A *3.) NAS AERONAVES, OS OMPONENTES QUE, -ERALMENTE, SO AQUE IDOS ELETRI AMENTE PARA EVITAR A FORMAO DE -ELO, SO OSAAS): a) PORTAS b) AILERONS c) P!RA4,RISAS d) RODAS DO TREM DE POUSO *30) O OM,URENTE MAIS OMUM O: a) OXI-'NIO DO AR b) #XIDO DE AR,ONO c) VAPOR DE ENXOFRE DO O,RE d) LORO NA QUEIMA DO F#SFORO *32) O OMPONENTE RESPONS!VEL DE FUN IONAMENTO DO SISTEMA DE AR ONDI IONADO OAA): a) TRO ADOR b) ONTROLADOR c) V!LVULA ,?4PASS d) V!LVULA RE-ULADORA *33) O OMPONENTE RESPONS!VEL PELA SU O DA !-UA DO SEPARADOR NO SISTEMA DE AR ONDI IONADO, O: a) OLETOR b) SELETOR c) TRO ADOR d) VENTILADOR .55) O LIMITE DA PRESSO DIFEREN IAL DE UMA A,INE PRESSURIZADA DEPENDE DOAA): a) TAMAN1O DO AVIO b) VELO IDADE DO AVIO c) RESIST'N IA ESTRUTURAL DO AVIO d) FLUXO DO SISTEMA DE AR ONDI IONADO .51) O VENTILADOR DA UNIDADE DE REFRI-ERAO A IONADO PELOAA): a) TUR,INA b) AR QUENTE c) OMPRESSOR d) TRO ADOR DE ALOR .52) OS AVI$ES EQUIPADOS OM MOTORES A REAO, -ERALMENTE, UTILIZAM SISTEMAS ANTI-ELO ALIMENTADOS POR AR QUENTE PROVENIENTE: a) DE UM MOTOR PR#PRIO b) DO SISTEMA PNEUM!TI O c) DA SAN-RIA DOS MOTORES d) DE RESIST'N IAS ELTRI AS .5") OS MEIOS DE TRANSFER'N IA DE ALOR, NORMALMENTE, SO: a) ONDUO E MAR AO b) RADIAO E ONDUO

QUESTIONRIO
c) d)
.5() POROSIDADE E ONDUO RADIAO E POROSIDADE OS VAPORES DE TRI LOROET/LI O, EVENTUALMENTE RETIDO EM QUALQUER OMPONENTE DO SISTEMA DE OXI-'NIO, PODE ATUAR NOS TRIPULANTES E PASSA-EIROS, OM UM: a) EX ITANTE b) ANESTSI O c) A-ENTE TRMI O d) A-ENTE REFRI-ERANTE AS M!S ARAS DE OXI-'NIO DOS TRIPULANTES OMPORTAM UM: a) A,AFADOR b) MI ROFONE c) FONE DE OUVIDO d) AMPLIFI ADOR SONORO EM AERONAVES, O SISTEMA ANTI -ELO INSTALADO NA ASA EVITA A FORMAO DE -ELO: a) EM TODA A ASA b) EM TODA A AERONAVE c) NO ,ORDO DE FU-A DA ASA d) NO ,ORDO DE ATAQUE DA ASA EM AVIAO, O SISTEMA DETE TOR DE FO-O, -ERALMENTE DO TIPO: a) EST!TI O b) ELTRI O c) 1IDR!ULI O d) PNEUM!TI O DURANTE A EXTINO DE UM IN 'NDIO, DEVE4SE APLI AR O EXTINTOR: a) ONTRA O VENTO b) A FAVOR DO VENTO c) EM VOLTA DA ,ASE d) DIRETAMENTE SO,RE O FO-O NA AVIAO MODERNA, O SISTEMA DE ONTROLE DE PRESSURIZAO, QUANDO ATUANDO EM NORMAL, OMPOSTO POR UM SU,4SISTEMA DE ONTROLE: a) ELTRI O b) PNEUM!TI O c) ELETROPNEUM!TI O d) PNEUM!TI O4ELETR9NI O NO SISTEMA DE OXI-'NIO, PARA SER INSTALADA QUALQUER TU,ULAO, A MESMA DEVE ESTAR: a) LIMPA E SE A b) ,AN1ADA EM #LEO VE-ETAL c) LU,RIFI ADA INTERNAMENTE d) OM LORETILENO, INTERNAMENTE NOS SISTEMAS DE AR ONDI IONADO E PRESSURIZAO, OS ATUADORES DAS V!LVULAS DE ONTROLE SO LASSIFI ADOS OMO: a) LINEARES E DE TORQUE b) LINEARES E DE URVAS c) DE ,ALAN IM E DE 1ASTE d) DE TORQUE E DE ROS A SEM FIM .12) O AR DO OMPRESSOR, ANTES DE ENTRAR NA A,INE, PASSA PELO SISTEMA: a) 1IDR!ULI O b) LU,RIFI ADOR c) DE AQUE IMENTO d) DE REFRI-ERAO .1") O MATERIAL EXISTENTE NUM @IT DE SO,REVIV'N IA NA SELVA VARIA ONFORME O: a) AVIO b) AER#DROMO c) TEMPO DE V9O d) LO AL DO POUSO .1() O SISTEMA ANTI -ELO DAS AERONAVES, -ERALMENTE, ALIMENTADO POR: a) RESIST'N IAS ELTRI AS b) -ASOLINA E #LEO AQUE IDOS c) PARES TERMO4RESTRI-ENTES d) RESIST'N IAS EQUALIZADORAS .1*) OS TRO ADORES DE ALOR, NO SISTEMA ,OOTSTRAP, SO REFRI-ERADOS POR: a) AR DE IMPA TO b) IR ULAO DE AR c) AR DO PRESSURIZADOR d) L/QUIDO DIFEREN IAL .1.) PARA A OPERAO DE UM RE-ULADOR DE PRESSO DA A,INE SO ONSIDERADAS TR'S FAIXAS, QUE SO: a) PRESSO, VOLUME E TEMPERATURA b) PRESSURIZADA, NORMAL E ANORMAL c) DESPRESSURIZADA, ISOTRMI A E ANORMAL d) DESPRESSURIZADA, ISO,!RI A E DIFEREN IAL .10) OS ILINDROS DOS EXTINTORES TIPO P# QU/MI O DEVEM, A ADA * ANOS, SER SU,METIDOS A TESTES: a) PNEUM!TI OS b) 1IDROST!TI OS c) 1IDROELTRI OS d) ELETROPNEUM!TI OS

.5*)

.5.)

.50)

.52)

.53)

d) AMARELA .25) A FINALIDADE DO FORMATO REDONDO, NA MAIORIA DOS ,OTES SALVA4VIDAS, : a) FA ILITAR A INFLA-EM b) DIFI ULTAR A INFLA-EM c) FA ILITAR A NAVE-AO d) DIFI ULTAR A NAVE-AO .21) PARA EFEITO DE ESTUDO, OS DOIS TIPOS DE OXI-'NIO SO: a) L/QUIDO E -ASOSO b) LIVRE E ANALIZADO c) AQUE IDO E RESFRIADO d) OMPRIMIDO E EXPANDIDO .22) UM SISTEMA DE OXI-'NIO 7AMAIS PODER! TER PRESSO INFERIOR A: a) 155 PSI b) 1*5 PSI c) 255 PSI d) 2*5 PSI .2") UMA PARTI ULARIDADE DOS OLETORES SALVA4VIDAS : a) A SUA OLORAO ESVERDEADA b) A SUA OLORAO AVERMEL1ADA c) PODER SER USADO DE QUALQUER LADO d) PODER SER USADO, SOMENTE, DO LADO DIREITO .2() UMA TU,ULAO MAR ADA OM FITA ADESIVA, NA OR INZA, PERTEN E AO SISTEMA: a) DE DE-ELO b) 1IDR!ULI O c) PNEUM!TI O d) DE OM,UST/VEL .2*) A FONTE DE AR NOS AVI$ES A 7ATO O,TIDA POR MEIO DE: a) OMPRESSORES DE AR b) TUR,INA REFRI-ERADORA c) AR DE SAN-RIA DOS MOTORES d) N:D:A:

a) b) c) d)
.22)

.23)

."5)

."1)

."2)

.15)

SU,ST%N IAS AL ALINAS SU,ST%N IAS QU/MI AS SU,ST%N IAS EXPLOSIVAS SU,ST%N IAS INFLAM!VEIS ) MEDIDA QUE A ALTITUDE AUMENTA, MAIS OXI-'NIO DEVE SER ADI IONADO AO AR INSPIRADO PARA MANTER A PRESSO NE ESS!RIA NOS PULM$ES: DA/ SE ON LUI QUE DEVE SER ASPIRADO 155G DE OXI-'NIO A IMA DE: a) "55 PS b) 2555 PS c) 1555 PS d) 3555 PS A PRESSO ATMOSFRI A OM O AUMENTO DA ALTITUDE: a) ONSTANTE b) AUMENTA c) DIMINUI d) DEPENDENDO DA LATITUDE, PODE AUMENTAR OU DIMINUIR A PRESSO DIFEREN IAL ONSIDERADA OMO POSITIVA QUANDO A PRESSO: a) EXTERNA EX EDE A INTERNA b) DOS OMPRESSORES MAIOR DO QUE A PRESSO NO INTERIOR DO OMPARTIMENTO c) NO INTERIOR DO OMPARTIMENTO I-UAL A EXTERNA d) INTERNA EX EDE A EXTERNA ) PROVAS DE VAZAMENTO DE PRESSO DO SISTEMA DE OXI-'NIO DEVE SER FEITA OM APLI AO DE: a) SOLUO AQUOSA DE SA,O SUAVE E NEUTRO b) SOLUO DE QUEROSENE E SA,O OMUM c) SOLUO PENETRANTE E -ORDUROSA d) SOLVENTE L/QUIDO E -ORDUROSO A QUANTIDADE DE ALOR QUE O ASIONA UMA MUDANA NO ESTADO DE UMA SU,ST%N IA SEM A VARIAO DE TEMPERATURA 1AMA4SE: a) ALOR INSENS/VEL b) ALOR LATENTE c) ALOR MALE!VEL d) ALOR MORNO

.11)

.12) UM AVIO QUE NE ESSITA DE PRESSURIZAO DEVE SER PRO7ETADO PARA RESISTIR A6AS: a) ALTAS TEMPERATURAS b) ALTAS PRESS$ES AM,IENTE c) ALTAS DIFERENAS DE TEMPERATURA, EXISTENTES EM V9O d) DIFERENA ENTRE A PRESSO NO INTERIOR E EXTERIOR DA A,INE .13) A OR DE UM ILINDRO DE ,AIXA PRESSO DE OXI-'NIO : a) AZUL b) PRETA c) VERDE

.2.) A FUNO DO OMPRESSOR DA UNIDADE DE TUR,INA DE REFRI-ERAO DO SISTEMA DE I LO DE AR ,OOTSTRAP : a) FORNE ER AR OMPRIMIDO PARA O SISTEMA DE PRESSURIZAO b) SU,STITUIR OS OMPRESSORES DE PRESSURIZAO EM EMER-'N IA c) OMPRIMIR O AR, AUMENTANDO DESTA FORMA A SUA TEMPERATURA NA A,INE d) N:D:A: .20) A -ASOLINA, O TER E A ,ENZINA SO DENOMINADOS DE:

."") A RESPIRAO ONSTITU/DA PELOS ATOS DE: a) A,RIR E FE 1AR A ,O A b) RESPIRAR O AR PELA ,O A E PELO NARIZ c) INSPIRAR E EXPIRAR d) N:D:A: ."() A TEMPERATURA EFETIVA O TERMO QUE DES REVE A REAO FISIOL#-I A AO EFEITO OM,INADO DE TEMPERATURA DO AR, MOVIMENTO E UMIDADE NA SUPERF/ IE DO:

QUESTIONRIO
a) b) c) d)
."*) ORPO DO AVIO ORPO 1UMANO TERM9METRO ONDUTO DE DISTRI,UIO A UTPdadM RELATIVA DO AR DESE7ADA PARA O ORPO 1UMANO : a) 2*5 A *55G b) 2* A *5G c) *5 A 155G d) 1 A 15G A UNIDADE DE REFRI-ERAO EMPRE-ADA NO SISTEMA DE AR ONDI IONADO PARA: a) ESFRIAR O AR DES ARRE-ADO PARA A ATMOSFERA b) ESFRIAR O AR PRESSURIZADO DESTINADO A A,INE c) EVITAR QUE O AR DOS OMPRESSORES SE7A REFRI-ERADO d) AUMENTAR A TEMPERATURA DO AR REFRI-ERADO A V!LVULA DE DES AR-A ONTROLADA POR UM DISPOSITIVO ON1E IDO NA PR!TI A OMO: a) RE-ULADOR DE ENTRADA b) RE-ULADOR DE SA/DA c) ONTROLADOR DE PRESSO DA A,INE d) ONTROLADOR DE PRESSO EXTERNA A VANTA-EM DO EXTINTOR DO TIPO O2 ESSEN IALMENTE DE: a) PODERMOS RE-ULAR SUA DES AR-A, POUPANDO DESSA FORMA A AR-A b) PODERMOS A,RI4LO OM MAIS FA ILIDADE c) SER MAIS F! IL DE MANO,RAR E OM,ATER QUASE TODOS OS TIPOS DE IN 'NDIO d) SER ELE UM EXTINTOR A -!S AL-UMAS UNIDADES DE ALOR: a) ,TU, 1U, @ AL b) ,TU, 1U, MAN c) 1U, @ AL, ,TM d) N:D:A: .(1) OLO ANDO4SE UM FERRO DE SOLDAR AQUE IDO EM ONTATO OM VAPOR DE -ASOLINA E UM PEDAO DE PAPEL: a) O VAPOR DE -ASOLINA QUEIMAR! PRIMEIRO b) NO 1AVER! OM,USTO c) QUEIMARO SIMULTANEAMENTE d) O PAPEL QUEIMAR! ANTES OM,USTO ESPONT%NEA : a) UMA INFLAMAO MOMENT%NEA b) A QUEIMA DE UMA SU,ST%N IA 7UNTO A TEMPERATURA DE VOLATIZAO c) A OM,USTO DE UMA SU,ST%N IA SEM A INTERFER'N IA DE A-ENTES EXTERNOS d) A QUEIMA DE TODAS AS SU,ST%N IAS VOL!TEIS OMPRESSORES DE AR NOS MOTORES A PISTO E TUR,O1LI E SO: a) UNIDADES DE REFRI-ERAO b) FONTES DE AR c) VENTILADORES d) N:D:A: DOS A,AIXO ITADOS, QUAL O OM,URENTE MAIS OMUM+ a) OXI-'NIO DO AR b) O LORO NA QUEIMA DE F#SFORO c) O VAPOR DE ENXOFRE NA QUEIMA DO O,RE d) N:D:A: DOS ORPOS OM,UST/VEIS A,AIXO ITADOS, OS QUE NO PRODUZEM 1AMA SO: a) -ASOLINA E !L OOL b) FERRO E F#SFORO c) FERRO E O,RE d) F#SFORO E ARVO DURANTE A EXTINO DE UM IN 'NDIO, DEVEMOS APLI AR O EXTINTOR: a) ) FAVOR DO VENTO b) ONTRA O VENTO c) DIRETAMENTE SO,RE O FO-O d) INDIFERENTEMENTE DURANTE A PARTIDA DOS MOTORES, O EXTINTOR EMPRE-ADO PARA PREVENIR QUALQUER IN/ IO DE IN 'NDIO, : a) ESPUMA b) ,I#XIDO DE AR,ONO c) SODA ! IDO d) TETRA LORETO DE AR,ONO

c) d)
.(3)

.(2)

.".)

.*5)

.(")

.*1)

."0)

.(()

.*2)

."2)

.(*)

.*")

.(.)

."3)

.*()

.(0)

.**)

.(5)

ARRE-AMOS O EXTINTOR ESPUMA: MISTURANDO PRIMEIRO ,EM AS 2 SOLU$ES b) MISTURANDO AS 2 SOLU$ES NO INTERIOR DO ILINDRO c) INSTALANDO AS 2 SOLU$ES EM SEPARADO DENTRO DO ILINDRO d) INSTALANDO AS SOLU$ES SO, PRESSO DE AR

a)

.(2) EM NEN1UM OMPONENTE DO SISTEMA DE OXI-'NIO DEVER! PERMANE ER IND/ IO DE TRI LORO TILENO AA-ENTE DE LIMPEZA), UMA VEZ QUE OS VAPORES DESTA MATRIA QU/MI A PODEM ATUAR NOS TRIPULANTES E PASSA-EIROS OMO: a) UM ANESTSI O b) UM EX ITANTE

.*.)

A-ENTE REFRI-ERANTE A-ENTE TRMI O EM SE TRATANDO DE FO-O VIOLENTO EM UMA AERONAVE, DEVEMOS ATA AR PRIMEIRO OM QUE ESP IE DE EXTINTOR+ a) O2 b) TETRA LORETO DE AR,ONO c) P# QU/MI O d) ESPUMA EM UM IN 'NDIO DE -ASOLINA, A !-UA PODE SER USADA OMO A-ENTE DE EXTINO OMO: a) EM FORMA DE 7ATO OMPA TO b) EM FORMA DE NE,LINA c) EM FORMA DE IMERSO d) EM FORMA DE EN 1AR AMENTO EM UM IN 'NDIO PRODUZIDO POR ORRENTE ELTRI A, A PRIMEIRA PROVID'N IA A SER TOMADA : a) RETIRAR TUDO QUE POSSA SER QUEIMADO PARA LON-E DO IN 'NDIO b) DESLI-AR A ORRENTE ELTRI A c) UTILIZAR O EXTINTOR DE ESPUMA d) 1AMAR PESSOAS PARA A7UDAR A OM,ATER O IN 'NDIO EXISTEM DOIS SISTEMAS DE PROTEO ONTRA IN 'NDIO NOS AVI$ES MODERNOS: a) DETENO E ALIMENTAO b) EXTINO E PROLON-AMENTO c) EXTINO E DETE O d) N:D:A: FUNDAMENTALMENTE, OS ONTROLADORES DE TEMPERATURA OPERAM SO, O PRIN /PIO DE: a) IR UITO FE 1ADO b) IR UITO A,ERTO c) TERMO OUPLE d) IR UITO DE PONTE NA TEMPERATURA DE VOLATIZAO DE OM,UST/VEL TEREMOS: a) AUTO4I-NIO b) FORMAO DE VAPORES c) EXPLOSO d) OM,USTO NORMAL NORMALMENTE, O FO-O APA-A QUANDO A PER ENTA-EM DE OXI-'NIO EST! A,AIXO DE: a) 21G b) 13G c) 10G d) 1.G O ALOR NE ESS!RIO PARA ELEVAR A TEMPERATURA DE UM -RAU DE UMA UNIDADE DE MASSA DEFINIDO OMO: a) ALOR MORNO b) ALOR ESPE /FI O c) ALOR INSENS/VEL d) ALOR LATENTE

.*0) O EXTINTOR TIPO ESPUMA DEVE SER USADO EM QUE LASSE DE IN 'NDIOS+ a) A E , b) , E c) EA d) D E .*2) O EXTINTOR DE P# QU/MI O PODE SER ATUADO DE DUAS FORMAS: UMA DELAS A PRESSURIZAO INTERNA OM NITRO-'NIO E A OUTRA: a) A PRESSO POR !-UA b) PRESSO POR O2 c) PRESSO POR TETRA4 LORETO DE AR,ONO d) NO TEM OUTRA .*3) O EXTINTOR ESPUMA A-E SO,RE O FO-O: a) A,AFANDO b) REFRI-ERANDO c) A,AFANDO E REFRI-ERANDO d) REFRI-ERANDO E A,AFANDO ..5) O EXTINTOR SODA4! IDO TEM SUA UTILIZAO EM IN 'NDIOS DE LASSE A E SUA OPERAO SE FAZ ID'NTI A A DO: a) EXTINTOR DE ESPUMA b) EXTINTOR O2 c) EXTINTOR DE TETRA4 LORETO DE AR,ONO d) P# QU/MI O ..1) O -!S DESENVOLVIDO PELO TETRA4 LORETO DE AR,ONO EM ONTATO OM O FERRO EM ,RASA EXTREMAMENTE T#XI O, E DENOMINADO DE: a) 1IDRO-'NIO b) AR,ONO MON#XIDO c) LORETO DE POT!SSIO d) FOSFO-'NIO ..2) O -!S FORMADO PELA SU,ST%N IA EXTINTORA, DENOMINADA TETRA4 LORETO DE AR,ONO, QUANDO EM ONTATO OM MATERIAIS ANIMAIS, DENOMINA4SE: a) METANO b) TRI LORITIL'NIO c) FOSFO-'NIO d) AR,ONO ..") O MTODO DE MEDIO DA UMIDADE ONTIDA NO AR DENOMINADO: a) PSI OAN!LISE b) PSI OMETRIA c) PSI OLO-IA d) PSI OTE NIA

..() O OXI-'NIO A52) UM -!S: a) OLORIDO E 1EIROSO b) VOLUMOSO E INODORO c) IN OLOR E INODORO d) VENENOSO PARA O SER 1UMANO

QUESTIONRIO
..*) O PINO DE SE-URANA DOS EXTINTORES ,I#XIDO DE AR,ONO: a) RE-ULA A PRESSO INTERNA b) ONDE O OPERADOR SUSPENDE O EXTINTOR c) IMPEDE UMA DES AR-A A IDENTAL d) ROMPE4SE QUANDO 1! UM AUMENTO DE TEMPERATURA, EXPELINDO O -!S PARA FORA ...) O RE-ULADOR DE PRESSO DE UM SISTEMA DE PRESSURIZAO PRO7ETADO PARA: a) RE-ULAR O SUPRIMENTO DE AR DOS OMPENSADORES b) MANTER A PRESSO DA A,INE NA ALTITUDE DA PRESSO DESE7ADA c) RE-ULAR A TEMPERATURA DO AR ANTES DE SER ENTRE-UE NAS A,INES d) EVITAR QUE O AR DA A,INE SE ES OE PARA O EXTERIOR ..0) O SISTEMA DE OXI-'NIO DE PASSA-EIROS FORNE E OXI-'NIO AUTOMATI AMENTE PARA AS ESTA$ES DE PASSA-EIROS, DE OMISS!RIOS E LAVAT#RIOS, QUANDO A PRESSO NA A,INE FOR EQUIVALENTE A UMA ALTITUDE DE: a) 1555 PS b) 2555 PS c) 15555 PS d) 1(555 PS ..2) O SISTEMA DE REFRI-ERAO DE I LO DE AR TIPO EVAPORATIVO DIFERE DO SISTEMA ,OOTSTRAP PORQUE: a) REFRI-ERA PELA EVAPORAO DO AR A SER ENTRE-UE NA A,INE b) IN ORPORA UM REFRI-ERADOR POR EVAPORAO c) IN ORPORA UM SISTEMA DE EVAPORAO DE !-UA PARA RE-ULAR A UMIDADE DO AR d) AQUE E O AR OM VAPOR DU!-UA ..3) O TEMPO DE VALIDADE PARA AR-A DE UM EXTINTOR DE ESPUMA : a) 12 MESES b) 2 ANOS c) . MESES d) 1 ANO

a)

.01)

.02)

.0")

.0()

.0*)

ATUADORES LINEARES E ATUADORES DE URVAS b) TORQUE E ROS A SEM4FIM c) ATUADORES LINEARES E ATUADORES DE TORQUE d) ,ALAN IM E 1ASTE OS ELEMENTOS NE ESS!RIOS ) OM,USTO SO: a) VAPOR DE OM,UST/VEL, OM,URENTE b) OM,UST/VEL, OXI-'NIO E TEMPERATURA c) TEMPERATURA DE VOLATIZAO, OXI-'NIO DO AR d) PAPEL E FONTE EXTERNA DE TEMPERATURA OS EVAPORADORES UTILIZADOS NO SISTEMA DE REFRI-ERAO DE I LO EVAPORATIVO SO: a) ! IDO SULF&RI O E !-UA b) !-UA, !L OOL E AM9NIA c) -ELO SE O OU !L OOL d) -!S AR,9NI O OU AM9NIA OS IN 'NDIOS MAIS OMUNS NOS AVI$ES DURANTE O A,ASTE IMENTO : a) DURANTE O POUSO b) DURANTE O V9O c) DURANTE A PARTIDA DOS MOTORES, POUSO E DE OLA-EM d) DURANTE A DE OLA-EM, QUANDO OS MOTORES SE EN ONTRAM A PLENO OS RE-ULADORES UTILIZADOS NO SISTEMA DE OXI-'NIO DE FLUXO ONT/NUO SO DO TIPO: a) ELTRI O E ME %NI O b) A-UL1A E DIS O c) AUTOM!TI O E A7UST!VEL MANUALMENTE d) A7UST!VEL POR TEMPERATURA E A7UST!VEL POR PRESSO OS REQUISITOS PARA A PRESSO NA A,INE DOS AVI$ES DE TRANSPORTE ESTA,ELE IDOS PELO CMILITAR? SPE IFI ATIONS> E FAA AUSA) LIMITAM ) ALTITUDE PRESSO M!XIMA A: a) IR ULAO DE !-UA b) AR FORNE IDO PELOS OMPRESSORES DE PRESSURIZAO c) AR DE IMPA TO d) L/QUIDO ESPE IAL

a)

.00)

.02)

.03)

.25)

.21)

.22)

.05) OS ATUADORES DAS V!LVULAS DE ONTROLE UTILIZADOS NO SISTEMA DE AR ONDI IONADO E PRESSURIZAO SO LASSIFI ADOS OMO:

.0.) POR QUE MOTIVO NO DEVEMOS UTILIZAR O EXTINTOR TIPO ESPUMA EM IN 'NDIOS DE ORI-EM ELTRI A+

.2")

POR SER DE RESFRIAMENTO MUITO R!PIDO b) POR SER DE DIF/ IL MANUSEIO c) POR SER A ESPUMA #TIMA ONDUTORA DE ELETRI IDADE d) POR SER A ESPUMA INFLAM!VEL A PRESSO PAR IAL DO OXI-'NIO : a) A MESMA PRESSO ATMOSFRI A b) O DO,RO DA PRESSO ATMOSFRI A c) A PARTE DA PRESSO ATMOSFRI A PADRO QUE EXER IDA PELO OXI-'NIO d) A PRESSO ATMOSFRI A PADRO QUE EXER IDA AO N/VEL DO MAR QUAL A RESTRIO IMPOSTA AO EXTINTOR SODA4! IDO+ a) NO SE USAR EM MADEIRAS, ,ORRA 1A, PAPEL,ET b) NO SE DEVE USAR !-UA NA SUA OMPOSIO c) NO USAR EM FO-O DE -ASOLINA, #LEO OU EQUIPAMENTOS ELTRI OS d) USAR SOMENTE PARA APA-AR IN 'NDIOS DE -ASOLINA E #LEO QUANDO A DES OMPRESSO DO AVIO EXER IDA EM MENOS DE MEIO SE-UNDO, ELA 1AMADA DE: a) NORMAL b) VIOLENTA c) R!PIDA d) EXPLOSIVA QUANDO O OXI-'NIO ENTRA EM ONTATO OM A -RAXA OU #LEO EM QUALQUER QUANTIDADE, PODE OM,INAR4SE DE MODO A PRODUZIR: a) -ELO SE O b) OXI-'NIO L/QUIDO c) IN 'NDIO d) !-UA OXI-ENADA QUANDO VIRARMOS O EXTINTOR DE ESPUMA: a) OLO AMO4LO EM POSIO DE UTILIZAO b) PROVO AMOS UMA REAO F/SI A NO INTERIOR DO TU,O c) ES ORRE A ESPUMA PELO ,I O DE DES AR-A d) ESVAZIAREMOS O DEP#SITO RAZO DE TRO A DE ALTITUDE DA A,INE : a) A RAZO DA TRO A DE PRESSO FORNE IDA PELOS OMPRESSORES b) A VARIAO DE TEMPERATURA DO AR DA A,INE, OM A VARIAO DE ALTITUDE c) A RAZO DE TRO A DO AR DA A,INE d) A RAZO DE TRO A DE PRESSO NA A,INE PRESSURIZADA SE FIZERMOS SALTAR UMA ENTEL1A ENTRE 2 ELETRODOS SO,RE OU A IMA DE

.2()

.2*)

.2.)

.20)

.22)

UM VASO ONTENDO OM,UST/VEL DE ,AIXA TEMPERATURA DE VOLATIZAO, QUE SE EN ONTRE A,ERTO, TEREMOS: a) UMA EXPLOSO b) UMA OM,USTO c) UMA EXPERI'N IA SEM SU ESSO, NADA A ONTE E d) UM ISOLAMENTO PELO L/QUIDO, LO-O NO A ONTE ER! A ENTEL1A SO, O ASPE TO FISIOL#-I O, OS PRO,LEMAS -ERAIS QUE APRESENTA UMA A,INE PRESSURIZADA SO: a) PRESSO DIFEREN IAL POSITIVA E NE-ATIVA b) A ONDI IONAMENTO DE AR E O ONTROLE DE PRESSO c) ALTAS E ,AIXAS TEMPERATURAS DE AR d) ALTAS E ,AIXAS PRESS$ES ATMOSFRI AS SU,LIMAO VEM A SER: a) PASSA-EM DO L/QUIDO PARA O -!S b) PASSA-EM DO -!S PARA O L/QUIDO c) PASSA-EM DO S#LIDO PARA -!S SEM PASSAR PELO L/QUIDO d) N:D:A: TR'S RE OMENDA$ES SO IMPORTANTES NO ASO DE EXTINTORES DE TETRA4 LORETO DE AR,ONO: DAS ITADAS A,AIXO, QUAL EST! ES RITA DE FORMA ERRADA+ a) NO LU,RIFI AR O EXTINTOR b) USAR ,ASTANTE !-UA NO INTERIOR DO RE IPIENTE c) ONSERV!4LO SEMPRE 1EIO OM L/QUIDO INDI ADO d) EXPERIMENT!4LO PERIODI AMENTE UM OUTRO ELEMENTO OM,URENTE, ALM DO OXI-'NIO, QUE PERMITE A QUEIMA DO OM,UST/VEL F#SFORO O: a) VAPOR DE ENXOFRE b) LORO c) VAPOR DE AM9NIA d) VAPOR DU!-UA UMA DAS DESVANTA-ENS DO EXTINTOR DE ESPUMA A DE: a) SOMENTE PODER SER EMPRE-ADOS EM IN 'NDIOS DE OM,UST/VEIS L/QUIDOS b) UMA VEZ INI IADA A OPERAO DE OM,ATE AO FO-O, S# ESSAR! O FUN IONAMENTO c) A-IR SOMENTE POR A,AFAMENTO d) SER UM EXTINTOR E ONOMI AMENTE ARO

.23) VAPORIZAO A MUDANA DE UMA SU,ST%N IA EM ESTADO DE UM VAPOR

QUESTIONRIO
OU DE UM -!S: ELA PODE O ORRER DE " MODOS, QUE SO: a) EVAPORAO, E,ULIO E ON-ELAMENTO b) EVAPORAO, E,ULIO E FUSO c) EVAPORAO, E,ULIO E SU,LIMAO d) N:D:A: VERIFI AMOS AS AR-AS DOS EXTINTORES TIPO ,I#XIDO DE AR,ONO: a) MEDINDO A PRESSO OM UM ALI,RE b) PESANDO4O c) MEDINDO A PRESSO OM UM MAN9METRO DE PRE ISO d) A IONANDO O EXTINTOR A LIMPEZA DOS TU,OS ANTES DE SUA INSTALAO PODE SER FEITA OM: a) QUEROSENE b) -ASOLINA ,RAN A E #LEO c) -ASOLINA ,RAN A OM 1UM,O d) -ASOLINA ,RAN A SEM 1UM,O ) MEDIDA QUE A ALTITUDE AUMENTA, MAIS OXI-'NIO DEVE SER ADI IONADO AO AR INSPIRADO PARA MANTER A PRESSO NE ESS!RIA NOS PULM$ES: DA/, ON LUI4SE, QUE DEVE SER ASPIRADO 155G DE OXI-'NIO A IMA DE: a) "55 PS b) 2555 PS c) 1555 PS d) 3555 PS A PROVA DE VAZAMENTO DE PRESSO DO SISTEMA DE OXI-'NIO DEVE SER FEITA OM APLI AO DE: a) SOLUO AQUOSA DE SA,O SUAVE E NEUTRO b) SOLUO DE QUEROSENE E SA,O OMUM c) SOLUO PENETRANTE E -ORDUROSA d) SOLVENTE L/QUIDO E -ORDUROSO A TEMPERATURA ONTROLADA ATRAVS DE: a) UM TERMO OUPLEZ b) UM TERMOSTATO c) UM POTEN I9METRO d) UM TERMO SENSOR A UNIDADE DE MEDIDA DE PRESSO : a) 1SI b) PSI c) @ AL d) -SI .3.) A UNIDADE DE REFRI-ERAO EMPRE-ADA NO SISTEMA DE AR ONDI IONADO PARA: a) ESFRIAR O AR DES ARRE-ADO PARA A ATMOSFERA b) ESFRIAR O AR PRESSURIZADO DESTINADO ) A,INE c) EVITAR QUE O AR DOS OMPRESSORES SE7A REFRI-ERADO d) AUMENTAR A TEMPERATURA DO AR REFRI-ERADO .30) A V!LVULA DE DES AR-A ONTROLADA POR UM DISPOSITIVO ON1E IDO, NA PR!TI A, OMO: a) RE-ULADOR DE ENTRADA b) RE-ULADOR DE SA/DA c) ONTROLADOR DE PRESSO DA A,INE d) ONTROLADOR DE PRESSO EXTERNA .32) A V!LVULA DE SE-URANA DO ,OTI7O DE -!S SERVE PARA: a) IMPEDIR QUE O -!S SAIA, EM ASO DE IN 'NDIO b) MEDIR A PRESSO DO -!S QUE AINDA RESTA NO ,OTI7O c) LI-AR O ,OTI7O AO FO-O, ATRAVS DE MAN-UEIRAS d) ALIVIAR A PRESSO EM ASO DE TEMPERATURA AM,IENTE ELEVADA .33) A V!LVULA QUE TEM OMO ARA TER/STI A DEIXAR O FLUXO FLUIR EM APENAS UM SENTIDO A: a) MEETERIN- VALVE b) UNIDIRE IONAL VALAVE c) OUT FLOF VALVE d) S1UT OFF VALVE 055) ANTES DE SER INSTALADO QUALQUER TU,O NO SISTEMA DE OXI-'NIO, ELE DEVE ESTAR: a) OM UMA LEVE AMADA DE LU,RIFI ANTE INTERNAMENTE b) UIDADOSAMENTE SEM -RAXA, LIMPO E SE O c) MER-UL1ADO EM #LEO VE-ETAL d) 1EIO DE TRI LOROETILENO 051) AP#S ON LU/DOS OS PRO ESSOS DE LIMPEZA E SE A-EM, TODOS OS TU,OS DE OXI-'NIO E A ESS#RIOS QUE NO FOREM INSTALADOS IMEDIATAMENTE, DEVERO SER FE 1ADOS OM: a) TAMPA OU ,U7O DE PL!STI O, OM -RAXA b) FITAS ADESIVAS PARA O,RIR AS EXTREMIDADES DOS TU,OS c) TAMPA OU ,U7O DE PL!STI O, LIMPOS E SE OS d) ROL1AS LU,RIFI ADAS OM #LEO VE-ETAL 052) AS " SE$ES DA UNIDADE DE REFRI-ERAO SO: a) ALO7AMENTO PRIN IPAL, ON7UNTO DE TUR,INA E ON7UNTO DO OMPRESSOR b) TUR,INA, OMPRESSOR E ONTROLE c) ALO7AMENTO PRIN IPAL, ON7UNTO DE TUR,INA E ON7UNTO DO OMPRESSOR d) %MARA DE EXPANSO, %MARA DE OMPRESSO E ONTROLE 05") NO SISTEMA DE OXI-'NIO DE FLUXO ONT/NUO, O OXI-'NIO FLUI: a) ATRAVS DA M!S ARA, DURANTE A INALAO E EXALAO b) DIRETAMENTE PARA A ATMOSFERA, ATRAVS DE SEU RE-ULADOR c) ONTINUAMENTE, MESMO QUE A M!S ARA NO ESTE7A EM USO d) ONTINUAMENTE, PARA O AR FORNE IDO PELOS OMPRESSORES 05() NO SISTEMA DE OXI-'NIO TIPO DEMAND, O FLUXO DE OXI-'NIO: a) ONTINUA QUANDO DEIXA DE SER INALADO b) MISTURADO OM AR DA PRESSURIZAO c) P!RA, QUANDO DEIXA DE SER INALADO d) DESVIADO PARA A ATMOSFERA QUANDO DEIXA DE SER INALADO 05*) NORMALMENTE, A RAZO DE TRO A DE ALTITUDE DA A,INE MANTIDA EM: a) "555 PS POR MINUTO b) 1555 PS POR MINUTO c) "55 PS POR MINUTO d) "5 PS POR MINUTO 05.) O A:P:U: UMA FONTE -ERADORA DE: a) ENER-IA ELTRI A E ME %NI A b) ENER-IA ELETR9NI A E PNEUM!TI A c) ENER-IA PNEUM!TI A E ME %NI A d) ENER-IA ELTRI A E PNEUM!TI A 050) O OMPRESSOR DE TUR,INA A -!S ALIMENTA O SISTEMA DO AVIO: a) OM A PRESSO UMIDADE E FLUXO E TEMPERATURA ONSTANTE b) OM PRESSO FLUXO E TEMPERATURA ONSTANTE c) OM PRESSO FLUXO E TEMPERATURA DETERMINADA DE OM,UST/VEL d) OM PRESSO FLUXO E TEMPERATURA DETERMINADA 052) O ONTROLADOR ELETR9NI O RE E,E SINAIS ELTRI OS DO: a) OUT FLOF b) SENSOR DE TEMPERATURA c) SENSOR DE PRESSURIZAO d) SENSOR ALT/METRO 053) O FILTRO INER IAL TEM POR FINALIDADE FILTRAR O AR ATRAVS DE: a) OM,USTO b) INR IA c) ENTRIFU-AO d) OMPRESSO 015) O MATERIAL REFRAT!RIO UTILIZADO NA PROTEO TRMI A : a) FI,RA DE VIDRO E AR,ONO b) FI,RA DE L E ESPUMA c) FI,RA DE VIDRO E L d) FI,RA DE AR,ONO E L 011) O SEPARADOR DE !-UA TEM A FINALIDADE DE: a) SEPARAR O,7ETOS ESTRAN1OS b) SEPARAR #LEO DO OM,UST/VEL c) SEPARAR EX ESSO DE UMIDADE d) SEPARAR O2 012) O SISTEMA AUXILIAR DE PRESSURIZAO SERVE PARA: a) EFETUAR 1E @S OM OS MOTORES A IONADOS b) EFETUAR 1E @S OM O SISTEMA EM ONDI$ES DE V9O c) EFETUAR 1E @S OM OS MOTORES DESLI-ADOS d) EFETUAR 1E @S OM O APU A IONADO 01") O SISTEMA DE PRESSURIZAO DE SELO DA PORTA A IONADO ATRAVS DA: a) V!LVULA RE-ULADORA b) V!LVULA SELETORA c) V!LVULA DE AL/VIO d) V!LVULA UNIDIRE IONAL 01() O SISTEMA DE PRESSURIZAO USADO EM AERONAVES, -ERALMENTE DO TIPO: a) RADIAL b) ELTRI O c) PNEUM!TI O d) ELETR9NI O 01*) O START PNEUM!TI O A IONADO ATRAVS DE: a) FONTE EXTERNA DE AR b) FONTE EXTERNA DE ELETRI IDADE c) FONTE EXTERNA 1IDR!ULI A d) FONTE EXTERNA DE OM,UST/VEL 01.) OS ATUADORES DAS V!LVULAS DE ONTROLE, UTILIZADAS NO SISTEMA DE AR ONDI IONADO E PRESSURIZAO, SO LASSIFI ADOS OMO: a) ATUADORES LINEARES E ATUADORES DE URVAS b) TORQUE E ROS A SEM FIM c) ATUADORES LINEARES E ATUADORES DE TORQUE d) ,ALAN IM E 1ASTE

.35)

.31)

.32)

.3")

.3()

.3*)

QUESTIONRIO
010) OS RE-ULADORES UTILIZADOS NO SISTEMA DE OXI-'NIO DE FLUXO ONT/NUO SO DO TIPO: a) ELTRI O E ME %NI O b) A-UL1A E DIS O c) AUTOM!TI O E A7UST!VEL MANUALMENTE d) MANUAL E EMER-'N IA 012) OS SENSORES DE TEMPERATURA, UTILIZADOS NO ONTROLE DE TEMPERATURA DO SISTEMA DE AR ONDI IONADO, SENTEM A TEMPERATURA DO: a) AR EXTERNO b) #LEO DOS OMPRESSORES c) AR DE SA/DA DOS OMPRESSORES d) AR NAS !REAS DAS A,INES 013) OS TIPOS DE OMPRESSORES SO: a) OMPRESSOR DE EM,OLO LINEAR, EM,OLO ROTATIVO E TUR,O OMPRESSOR b) OMPRESSOR ROOT, OMPRESSOR RADIAL, OMPRESSOR AXIAL c) OMPRESSOR 1ELI OIDAL, OMPRESSOR MEM,RANA, OMPRESSOR ELVI AR d) OMPRESSOR ROTATIVO, OMPRESSOR ROOT, OMPRESSOR AXIAL 025) OS TIPOS DE SISTEMAS DE OXI-'NIO, UTILIZADOS EM AVIAO, SO 1AMADAS: a) SISTEMA DE FLUXO INTERMITENTE E SISTEMA R!PIDO b) SISTEMA DE FLUXO ONT/NUO E SISTEMA DE OXI-'NIO DEMAND c) NORMAL E EMER-'N IA d) AUTOM!TI O E MANUAL 021) PARA DAR START EM UM MOTOR OM START PNEUM!TI O NE ESS!RIO DE: a) FONTE DE ENER-IA ELTRI A b) FONTE DE ENER-IA TERMODIN%MI A c) FONTE DE ENER-IA PNEUM!TI A d) FONTE DE ENER-IA ME %NI A 022) PROMOVE A RE IR ULAO DO AR NO INTERIOR DO AVIO MISTURANDO O AR PROVENIENTE DA UNIDADE DE REFRI-ERAO: a) VENTILADOR DE EXAUSTO b) VENTILADOR DE IN-ESTO c) VENTILADOR DE RE IR ULAO d) VENTILADOR DE MISTURAO 02") QUAIS SO AS ,RAADEIRAS QUE SUPORTAM UMA EXPANSO FLEX/VEL, ADMITINDO UMA EXPANSO LON-ITUDINAL E AN-ULAR DO SISTEMA PNEUM!TI O+ a) 7UNO ,OR,OLETA, 9NI A E SANFONA b) 7UNO ESFRI A, 9NI A E OMPENSADORA c) DU T OMPENSADOR, ESFRI A E -AMA d) DU T AN-ULAR, 9NI A E IL/NDRI A 02() QUAIS SO OS EST!-IOS DE SAN-RIA DE AR DO MOTOR+ a) ALTA E ,AIXA PRESSO b) TER EIRO E D IMO OITAVO EST!-IOS c) ,AIXA E ALTA PRESSO d) TER EIRO E OITAVO EST!-IOS 02*) QUAL A FINALIDADE DE UM FILTRO DE AR+ a) FILTRAR O AR DE UMIDADE b) FILTRAR O AR DE #LEO c) FILTRAR O AR DE IMPUREZA d) FILTRAR O AR DE DE7ETOS 02.) QUAL A FINALIDADE DO O:L:P:U:+ a) FORNE ER ENER-IA ELTRI A PARA O AVIO b) FORNE ER ENER-IA ME %NI A PARA O AVIO c) FORNE ER ENER-IA ELETR9NI A PARA O AVIO d) FORNE ER ENER-IA PNEUM!TI A PARA O AVIO 020) QUAIS OS MATERIAIS REFRAT!RIO UTILIZADO NO SISTEMA PNEUM!TI O+ a) FI,RA DE L E AR,ONO b) FI,RA DE VIDRO E L c) FI,RA DE AR,ONO OU ELULOSE d) FI,RA DE AMIANTO E L 022) QUAIS OS MATERIAIS UTILIZADOS NA ONFE O DOS DUTOS DE SAN-RIA DE AR+ a) AO INOX E ALUM/NIO b) ALUM/NIO E TIT%NIO c) TIT%NIO E A LAD d) AO INOX E TIT%NIO 023) QUAL O TIPO DE OMPRESSOR UTILIZADO NA IND&STRIA QU/MI A FARMA 'UTI A OU ALIMENT/ IA+ a) OMPRESSOR EM,OLO b) OMPRESSOR ROOT c) OMPRESSOR MEM,RANA d) OMPRESSOR ROTATIVO 0"5) QUAL UNIDADE AUXILIADORA PODE SER A IONADA PARA ALIMENTAR O SISTEMA PNEUM!TI O EM V9O+ a) LPV b) AT c) APV d) -PV

d)
0"1) QUANDO O OXI-'NIO ENTRA EM ONTATO OM A -RAXA OU #LEO EM QUALQUER QUANTIDADE, PODE OM,INAR4SE, DE MODO A PRODUZIR: a) -ELO SE O b) OXI-'NIO L/QUIDO c) IN 'NDIO d) !-UA OXI-ENADA 0"2) QUANDO A DES OMPRESSO DO AVIO EXER IDA EM MAIS DE UM SE-UNDO, 1AMADA DE: a) R!PIDA b) EXPLOSIVA c) NORMAL d) LENTA 0"") RAZO DE TRO A DE ALTITUDE DE A,INE : a) A RAZO DA TRO A DA PRESSO FORNE IDA PELOS OMPRESSORES b) A VARIAO DE TEMPERATURA DO AR DA A,INE, OM VARIAO DE ALTITUDE c) A RAZO DE TRO A DO AR DA A,INE d) A RAZO DE TRO A DE PRESSO NA A,INE PRESSURIZADA 0"() SO AUSAS PROV!VEIS DE IN 'NDIO: a) TEORIA E PR!TI A b) F/SI AS E QU/MI AS c) F/SI AS E ,IOL#-I AS d) IVIL E MILITAR 0"*) SE A ALTITUDE DA A,INE ATIN-IR 1(555 PS: a) A IONA4SE O ALARME SONORO b) A ENDE4SE UMA LUZ DE AVISO c) O ORRE UMA DESPRESSURIZAO d) AEM AS M!S ARAS DE OXI-'NIO 0".) SE 1OUVER UM PANE NO SISTEMA AUTOM!TI O DE PRESSURIZAO, A TRIPULAO PODER! EFETUAR O V9O ATRAVS DO ONTROLE: a) SEMI AUTOM!TI O b) MANUAL c) ATRAVS DE A,OS DE OMANDO d) ATRAVS DO L:P:V: 0"0) SE O ORRER UMA DES OMPRESSO R!PIDA EM -RANDES ALTITUDES, O N/VEL DE ATIVIDADE F/SI A DO INDIV/DUO: a) PODER! SER REDUZIDO DE "* A *5G b) NO SER! ALTERADO c) PODER! SER AUMENTADO DE "* A *5G d) PODER! AUMENTAR APENAS DE " A *G 0"2) TEM OMO FINALIDADE EFETUAR A TRO A TRMI A DO AR DE SAN-RIA: ISSO ARA TER/STI A DO: a) TRO ADOR DE ALOR b) TRO ADOR DE TEMPERATURA c) TRO ADOR DE PRESSO

TRO ADOR DE UMIDADE

0"3) TEM OMO FINALIDADE PROTE-ER A UMIDADE DE REFRI-ERAO DE UM A RS IMO DE TEMPERATURA: a) INTERRUPTOR DE SO,RE REFRI-ERAO b) INTERRUPTOR DE SO,RE TEMPERATURA c) INTERRUPTOR SO,RE PRESSO d) INTERRUPTOR SO,RE UMIDADE 0(5) O AILERON UMA SUPERF/ IE DE OMANDO QUE FUN IONA ON7U-ADO OM: a) FLAPES b) LEME DE DIREO c) LEME DE PROFUNDIDADE d) A ELERADOR 0(1) O ALUM/NIO TEM -RANDE APLI AO NA IND&STRIA AERON!UTI A PORQUE: a) LEVE E RESISTENTE b) ,OM ONDUTOR DE ELETRI IDADE c) NO INFLAM!VEL d) MAIS ,ARATO 0(2) O ALUM/NIO : a) MUITO ORROSIVO b) ,OM ONDUTOR DE ALOR c) MAU ONDUTOR DE ELETRI IDADE d) FLEX/VEL 0(") O %N-ULO FORMADO ENTRE A LIN1A MDIA DA ASA E O EIXO LATERAL TRANSPORTADO PARA A ,ASE DA LIN1A 1AMA4SE %N-ULO: a) DE ATAQUE b) DE PERFIL c) DIEDRO d) DE IN ID'N IA 0(() O AZIN1AVRE SE FORMA NA SUPERF/ IE: a) DO O,RE PROTE-ENDO O RESTO DO METAL b) DO ,RONZE ATA ANDO TODO O METAL c) DO ESTAN1O PROTE-ENDO O RESTO DO METAL d) DOS METAIS NO FERROSOS ATA ANDO TODO O METAL 0(*) O - PODE SE MOVIMENTAR AO LON-O DOAS): a) EIXO LON-ITUDINAL b) EIXO LATERAL c) EIXO VERTI AL d) TR'S EIXOS 0(.) O ON7UNTO OMPLETO DA AUDA, TAM,M ON1E IDO OMO EMPENA-EM, ONSTITU/DO DE: a) ESTA,ILIZADORES6PROFUNDORES6A SAS b) ESTA,ILIZADORES6PROFUNDORES6FL APES

QUESTIONRIO
c)
LEME DE DIREO6ESTA,ILIZADORES6PROFUN DORES d) AILERON6 OMPENSADOR6ESTA,ILIZA DOR DE QUAL MINRIO EXTRA/DO O ALUM/NIO+ a) ASSITERITA b) 1EMATITA c) ,LENDA d) ,AUXITA DEPOIS DE FERRO E AO, O METAL MAIS EMPRE-ADO NOS TRA,AL1OS DE ONSTRU$ES ME %NI AS O: a) ,RONZE b) 1UM,O c) O,RE d) LATO EM PRESENA DO AR, O O,RE ALTERA4 SE, FORMANDO UMA AMADA PROTETORA ONTRA A OXIDAO 1AMADA: a) DELTA b) AZIN1AVRE c) ZIN A-EM d) ESTAN1A-EM EM RELAO ) QUANTIDADE DE MOTORES, OS AVI$ES SE LASSIFI AM EM: a) MONOMOTORES b) ,IMOTORES c) ,IREATORES d) TODAS A IMA METAL FERROSO AQUELE QUE: a) POSSUI ARA TER/STI A DE RESIST'N IA SEMEL1ANTE A DO FERRO b) ON1E IDO OMO FERRO DO E c) ONTM ERTA PER ENTA-EM DE FERRO d) ONTM ERTA PER ENTA-EM DE ASSITERITA NO ORPO DO AVIO ONDE SE ALO7AM TRIPULAO6PASSA-EIROS6 AR-A PA-A E ONDE SE A 1AM INSTALADOS OS A ESS#RIOS E OS MAIS DIVERSOS EQUIPAMENTOS, 1AMA4SE: a) NA ELE b) FUSELA-EM c) ONE DE AUDA d) -RUPO MOTO PROPULSOR NO PRO ESSO DE VERIFI AO DE RA 1ADURAS OM PEAS NO FERROSAS, USA4SE O SISTEMA: a) MA-NALFUX b) MA-NTI O c) RAIOS -AMA d) L/QUIDO PENETRANTE ALON-AMENTO A : a) RELAO ENTRE A ENVER-ADURA E A ORDA b) RELAO ENTRE O PLANO DE ROTAO E O EIXO

c) d)

RELAO ENTRE O ROTOR DE AUDA E O PRIN IPAL QUARTA PARTE DA ENVER-ADURA

a) b) c) d)

RESIST'N IA AO AVANO ARRASTO SUSTENTAO ATRITO

b) c) d)

FRA$ES ESTA$ES SE$ES

0(0)

0(2)

0(3)

0*5)

0*1)

0*2)

0*")

0*()

0**) ARRUELAS USADAS OM O O,7ETIVO DE FRENO SO 1AMADAS: a) LISAS b) OMUNS c) ESPE IAIS d) N:D:A: 0*.) AS PARTES DO AEROF#LIO T'M NOMES ESPE IAIS, TAIS OMO: a) ,ORDO DE ATAQUE E FU-A b) EXTRADORSO E INTRADORSO c) ORDA, ENVER-ADURA E AM,RA d) TODAS A IMA 0*0) AS POR AS AUTO FRENANTES DE FI,RA E DE N?LON, NO PODEM SER USADAS EM LO AL ONDE A TEMPERATURA ESTIVER A IMA DE: a) 1.28 b) 12.I c) .12I d) 21.8 0*2) AS TU,ULA$ES DO SISTEMA DE OXI-'NIO DEVEM SER DE: a) ALUM/NIO b) ,AIXA PRESSO c) O,RE d) AO ESPE IAL 0*3) OMO SE DEVE PRO EDER QUANDO 1OUVER VAZAMENTO DE ! IDO DE ,ATERIA+ a) SU,STITUIR IMEDIATAMENTE A PARTE AFETADA b) LAVAR A PARTE AFETADA OM UMA SOLUO DE ,I AR,ONATO DE S#DIO c) LIMPAR OM A PAL1A DE AO d) LAVAR OM UMA SOLUO SULFUROSA 0.5) OMPREENDE4SE POR RENDIMENTO AERODIN%MI O: a) A RAZO ENTRE A SUSTENTAO E O ARRASTO b) A VELO IDADE DO AVIO EM RELAO A FORMA DA ASA c) A RAZO ENTRE A TRAO E A VELO IDADE RELATIVA DO AR d) N:D:A: 0.1) A PARTE ESTRUTURAL DA ASA QUE SE ESTENDE AO LON-O DE SUA ENVER-ADURA, 1AMA4SE: a) NERVURA b) ESTAIS c) MONTANTE d) LON-ARINA 0.2) A PRIN IPAL FUNO DA ASA A DE RIAR ATRAVS DAS REA$ES AERODIN%MI AS:

0.") A POR A DO TIPO ASTELO USADA: a) OM FI,RA DE FRENO b) EM PARAFUSOS OM FURO PARA FRENO DE ARAME OU ONTRAPINO c) EM PARAFUSOS QUE TRA,AL1AM EM !REAS SU7EITAS A ALTAS TEMPERATURAS d) OM ONTRAPOR A DE FRENO 0.() A RE-IO DA P! DO ROTOR PRIN IPAL, QUE QUASE NO PRODUZ ARRASTO, E MAIS, OLA,ORA PARA A SUSTENTAO, 1AMA4SE RE-IO: a) DE ARRASTO b) DA PONTA c) DA RAIZ d) AUTO ROTATIVA 0.*) A RE-ULA-EM DA TENSO DOS A,OS DE OMANDO E SUA VERIFI AO DURANTE AS INSPE$ES, FEITA OM AUX/LIO DE UM: a) MAN9METRO b) TENSI9METRO c) TORQU/METRO d) PAQU/METRO 0..) AILERON, PROFUNDOR E LEME DE DIREO, SO SUPERF/ IES: a) SE UND!RIAS b) AEROM#VEIS c) PRIM!RIAS d) AERODINAS 0.0) AL-UMAS 7ANELAS DE INSPE$ES PERI#DI AS SO REMOVIDAS POR MEIO DE 1AVE DE FENDA: LO-O, SO FIXADAS OM: a) PARAFUSOS DE ROS A SO,ER,A b) PARAFUSOS DE ROS A -ROSSA c) DZUS d) ALFINETES OU -RAMPOS 0.2) A ESTRUTURA MENOS RESISTENTE AOS ESFOROS A DO TIPO: a) SEMI MONO OQUE b) REVESTIMENTO c) MONO OQUE d) ARMADA 0.3) A FERRAMENTA QUE SE AP#IA NA PONTA DO RE,ITE PARA FORMAR A NOVA A,EA, 1AMA4SE: a) EN ONTRADOR b) -RAMPO LE O c) MOLA DE SE-URANA d) MARTELETE 005) A FIM DE FA ILITAR A IDENTIFI AO DAS P!S, USA4SE DIVIDI4LAS EM: a) POR$ES

001) A FINALIDADE DO ROTOR DE AUDA NO 1ELI #PTERO : a) AUXILIAR O TORQUE b) ONTRARIAR O TORQUE c) FAZER URVAS EM ALTA VELO IDADE d) N:D:A: 002) A FORMA AERODIN%MI A DA FUSELA-EM DADA POR: a) AVERNA b) LON-ARINA c) NERVURA d) ESTAIS 00") A FUSELA-EM U7A ESTRUTURA FORMADA POR AVERNAS, LON-ARINAS E REVESTIMENTO DO TIPO: a) SEMI ANTILEVER b) SEMI MONO OQUE c) ANTILEVER d) MONO OQUE 00() A LI-A MAIS USADA NA FA,RI AO DE PARTES DE MOTORES ) EXPLOSO: a) LATO b) ESTAN1O c) DURALUM/NIO d) ,RONZE 00*) A AO DE UM ORPO SO,RE OUTRO RE E,E O NOME DE: a) MATRIA b) FORA c) !TOMO d) N:D:A: 00.) A ARRUELA DE PRESSO EMPRE-ADA: a) SEMPRE OM UMA ARRUELA LISA b) EM PRISIONEIRO OM FURO PARA ONTRAPINO c) 7UNTAMENTE OM OUTRO PRO ESSO DE FRENA-EM d) 7UNTAMENTE OM TIPO DENTADA 000) A ORROSO SUPERFI IAL DO ALUM/NIO DE MA-NSIO E DAS LI-AS LEVES, NORMALMENTE, APRESENTAM: a) FERRU-EM b) AMADA AMARELA c) AMADA MARROM AVERMEL1ADA d) AMADA DE P# ,RAN O 002) A DIST%N IA M!XIMA DA RAIZ DA P! DO ROTOR AT A PONTA MEDIDA DE ENTRO A ENTRO EM UMA LIN1A RETA, 1AMA4 SE: a) ORDA MDIA b) ALON-AMENTO c) !REA DA P!

QUESTIONRIO
d)
ENVER-ADURA

003) A ESPESSURA DE ADA AMADA DE ALUM/NIO 1155 QUE A 1APA DE DURAL RE E,E EM AM,OS OS LADOS PARA TER A DESI-NAO DE AL LAD, TER! QUE SER DE: a) ",*G DE ADA LADO b) *,*G DA ESPESSURA TOTAL c) VARIA ONFORME O FA,RI ANTE DO AVIO d) VARIA A RITRIO DO FA,RI ANTE DA 1APA 025) A ESTA,ILIDADE DIRE IONAL PR#PRIA ASSE-URADA PELOAS): a) ESTA,ILIZADOR 1ORIZONTAL E AILERON b) EMPENA-EM c) ESTA,ILIZADOR VERTI AL E %N-ULO DE ENFLE 1AMENTO DAS ASAS d) ESTA,ILIZADOR VERTI AL E LEME DE DIREO 021) A ESTA,ILIDADE LATERAL PR#PRIA DO AVIO ASSE-URADA PELO: a) ESTA,ILIZADOR 1ORIZONTAL b) DIEDRO DA ASA c) AUMENTO DO %N-ULO DE ATAQUE d) LEME DE PROFUNDIDADE 022) A ESTRUTURA DE UMA ASA QUE POSSUI DUAS LON-ARINAS 1AMA4SE: a) DUOLON-O b) DUOSPAR c) ,I ELULAR d) ,I ANTILEVER 02") OS REPAROS DE REVESTIMENTO SO LASSIFI ADOS EM DOIS TIPOS: a) !REA A,ERTA E !REA FE 1ADA b) !REA REFORADA E !REA NO REFORADA c) REFORADO E NO REFORADO d) SIMPLES E DUPLO 02() OS REPAROS EM UMA LON-ARINA DE ASA PODEM SER FEITOS NA SUA: a) MESA b) ALMA c) A E , d) N:D:A: 02*) PARA DAR ONTORNO AERODIN%MI O ) FUSELA-EM, ,EM OMO INDI AR O N&MERO DE ESTA$ES, PARTINDO DO NARIZ AT A EXTREMIDADE FINAL QUE A EMPENA-EM, USAMOS OS 1AMADOS: a) SUPORTES EM L b) ANIS E ANTEPAROS c) PERFILADOS

d) TU,OS IL/NDRI OS 02.) PARA EFEITO DID!TI O, A FUSELA-EM DO 1ELI #PTERO DIVIDE4SE EM: a) ENTRAL E TRASEIRA b) TRASEIRA E DIANTEIRA c) DIANTEIRA, ENTRAL E TRASEIRA d) NO POSSUI DIVISO, POR SER UM ORPO &NI O 020) QUANDO SE VAI REPARAR UMA PARTE DO AVIO, DEVE4SE SU,STITU/4LA POR PARTE, U7O MATERIAL SE7A: a) I-UAL OU ORI-INAL b) MAIS -ROSSO QUE O ORI-INAL c) PARE IDO OM O ORI-INAL d) MAIS LEVE DO QUE O ORI-INAL 022) UM REPARO OU UMA EMENDA DE EN 1IMENTO NO PODE TER OMPRIMENTO SUPERIOR A: a) *> b) 15 M c) 15> d) 12> 023) UMA AVARIA APRESENTA UM FURO OM 2> DI%METRO APROXIMADAMENTE: A QUANTIDADE DE RE,ITES NE ESS!RIA PARA PRENDER O REMENDO DE: a) 15 RE,ITES b) 1. RE,ITES c) 1( RE,ITES d) 5( RE,ITES 035) USAMOS AS M!QUINAS DE SOLDA-EM ) PONTO PARA SERVIO NUMA: a) LIN1A DE PRODUO DE PEAS b) ES ALA &NI A c) PARTE ESPE /FI A QUE NO RESISTA A ESFOROS d) !REA QUE NO RESISTA A ALTAS TEMPERATURAS 031) A ONSTRUO DE UMA ESTRUTURA TU,ULAR FEITA, NORMALMENTE, OM TU,OS DE: a) LI-AS LEVES b) MESMO DI%METRO c) ALUM/NIO PESADO d) V!RIOS DI%METROS 032) A PROTEO DAS SUPERF/ IES MET!LI AS, POR MEIO DE PRO ESSO OR-%NI O, UTILIZA: a) ANODIZAO b) PRODUTOS IMPERME!VEIS c) ,AN1O DE !DMIO OU DE ALUM/NIO d) METALIZAO OU TRATAMENTO AL LAD 03") A TEND'N IA QUE O 1ELI #PTERO TEM DE -IRAR, NO SENTIDO OPOSTO AO ROTOR PRIN IPAL, 1AMADA: a) TORQUE b) PRESSO c) FORA ENTR/FU-A d) FORA ENTR/PETA

03() AS FORAS EXTERNAS EM SUSTENTAO, A-INDO SO,RE UM ORPO, SO ON1E IDAS OMO: a) PESOS b) AR-AS c) ESFOROS d) POTEN IAIS

a) b) c) d)

ORROSO SO, TENSO FRATURANTE ORROSO POR ATRITO ORROSO SUPERFI IAL ORROSO INTER-RANULAR

03*) ATUALMENTE, OS DOIS TIPOS DE SISTEMAS DE AR ONDI IONADO USADOS NA AVIAO, SO: a) EVAPORAO E E,ULIO b) IR ULAO E VENTILAO c) REFRI-ERAO E AQUE IMENTO d) I LO DE AR E I LO DE VAPOR 03.) A DETERIORAO DE UM METAL POR AO QU/MI A OU ELETROQU/MI A DO MEIO AM,IENTE, ONDE O ORRE ALTERA$ES PRE7UDI IAIS INDESE7!VEIS, SO, A FORMA DE DES-ASTE, UM ON EITO DE: a) DETERIORAO QU/MI A b) METALUR-IA c) ORROSO d) EROSO 030) A ESTRUTURA MONO OQUE TEM SUA PRIN IPAL RESIST'N IA NO REVESTIMENTO, MAS TEMOS ANTEPAROS E ANIS PARA MANTER O ONTORNO: 7! NA ESTRUTURA DO TIPO SEMI MONO OQUE, TEMOS ANIS E MAIS AINDA, AS 1AMADAS: a) NERVURAS E ANTONEIRAS b) ANTONEIRAS E OS PERFILADOS c) LON-ARINAS E OS PERFILADOS d) FALSAS NERVURAS 032) TAM,M 1AMADO DE ORROSO BBBBBBBB; UM ATAQUE RESULTANTE DA EXPOSIO DIRETA DE UMA SUPERF/ IE, A UM L/QUIDO A&STI O OU A-ENTES -ASOSOS: a) ATAQUE QU/MI O DIRETO b) ATAQUE QU/MI O INDIRETO c) ATAQUE ELETROQU/MI O d) ATAQUE ELETROQU/MI O DIRETO 033) UM BBBBBBB PODE SER OMPARADO, QUIMI AMENTE OM A REAO ELETROL/TI A DA -ALVANOPLASTIA, ANODIZAO OU UMA ,ATERIA AL ALINA: a) ATAQUE QU/MI O DIRETO b) ATAQUE QU/MI O INDIRETO c) ATAQUE ELETROQU/MI O d) ATAQUE ELETROQU/MI O DIRETO 255) QUAL TIPO DE ORROSO APARE E OM UMA RU-OSIDADE -ENERALIZADA, UMA MAN 1A OU AVIDADES MIN&S ULAS DA SUPERF/ IE DO METAL, A OMPAN1ADO DE RES/DUOS PULVURENTOS DOS PRODUTOS DA ORROSO+

251) QUAL TIPO DE ORROSO UM ATAQUE EM TORNO DOS -ROS DE UMA LI-A, OMUMENTE RESULTA NA PERDA NA UNIFORMIDADE DA ESTRUTURA DA LI-A+ a) ORROSO SO, TENSO FRATURANTE b) ORROSO POR ATRITO c) ORROSO SUPERFI IAL d) ORROSO INTER-RANULAR 252) QUE ORROSO O ORRE OMO RESULTADO DO EFEITO OM,INADO DE AR-AS DE TENSO RESIDUAL E MEIO AM,IENTE ORROSIVO+ a) ORROSO SO, TENSO FRATURANTE b) ORROSO POR ATRITO c) ORROSO SUPERFI IAL d) ORROSO INTER-RANULAR 25") QUE ORROSO UMA FORMA PARTI ULARMENTE DANOSA DE ATAQUE ORROSIVO, QUE O ORRE QUANDO DUAS SUPERF/ IES ESTO EM ONTATO UMA OM A OUTRA, 1AVENDO PRESSO ENTRE AS DUAS, SU7EITAS A UM LI-EIRO MOVIMENTO RELATIVO+ a) ORROSO SO, TENSO FRATURANTE b) ORROSO POR ATRITO c) ORROSO SUPERFI IAL d) ORROSO INTER-RANULAR 25() OS ATAQUES ORROSIVOS NA SUPERF/ IE DO BBBBBBB SO -ERALMENTE ,ASTANTE EVIDENTES, UMA VEZ QUE OS PRODUTOS DA ORROSO SO DE OR ,RAN A E DE VOLUME MAIOR QUE O METAL ,ASE: a) AO b) O,RE c) ALUM/NIO d) TIT%NIO 25*) QUANDO FALAMOS QUE UMA SUPERF/ IE DE ALUM/NIO SEM PINTURA RE E,E UMA FINA AMADA DE ALUM/NIO PURO SO,RE AS DUAS FA ES, DIZEMOS QUE O TRATAMENTO 1AMADO DE: a) ALODIZAO b) ANODIZAO c) ROMATO DE ZIN O d) ROMATO DE ALUM/NIO 25.) O PRO ESSO METAL&R-I O 1AMADO DE LADDIN- OU AL LAD SE ,ASEIA NA:

QUESTIONRIO
a) b) c) d)
PULVERIZAO DE ROMATO DE ZIN O APLI AO DE UMA AMADA DE ALUM/NIO PURO PULVERIZAO OU PIN ELAMENTO OM ALODINE UMA LI-A DE ALUM/NIO PURA E RE OZIDA QU/MI OS E ELTRI OS: ESSE PRO ESSO ON1E IDO OMO: a) -ALVANIZAO b) -ALVANOPLASTIA c) ALODIZAO d) SFAS1 PRIMER 21") A APLI AO DE METAL FUNDIDO SO,RE UMA SUPERF/ IE S#LIDA POR ASPERSO ON1E IDA PELO NOME DE: a) -ALVANOPLASTIA b) METAL SPRA?Nc) ALODIZAO d) PAR O LU,RIZIN21() O TRATAMENTO QU/MI O SIMPLES PARA TODAS AS LI-AS DE ALUM/NIO, PARA AUMENTAR A RESIST'N IA ) ORROSO E MEL1ORAR A ADER'N IA DA PINTURA, QUE PODE SER APLI ADO POR PULVERIZAO OU IMERSO E DEPOIS LAVADO OM !-UA, O AA): a) ANODIZAO b) -ALVANOPLASTIA c) PAR O LU,RIZINd) ALODIZAO 21*) O TRATAMENTO QU/MI O PARA FERRO OU AO, O QUAL INDUS O SUR-IMENTO, NA SUPERF/ IE DO METAL DE FOSFATO NO MET!LI O E A,SORVENTE DE #LEO, 1AMADO DE: a) ANODIZAO b) -ALVANOPLASTIA c) PAR O LU,RIZINd) ALODIZAO 21.) QUAL PRODUTO QU/MI O PODE SER USADO PARA NEUTRALIZAR DEP#SITOS DE ! IDOS NOS OMPARTIMENTOS DAS ,ATERIAS 1UM,O4! IDAS, ,EM OMO TRATAR QUEIMADURAS AUSADAS POR A-ENTES QU/MI OS DE LIMPEZA E INI,IDORES DE ORROSO+ a) ROMATO DE ZIN O b) SODA !USTI A c) ,I AR,ONATO DE S#DIO d) SOLUO DE MA-NSIO 210) O ME@ SERVE TAM,M OMO SOLVENTE DE LIMPEZA PARA SUPERF/ IES MET!LI AS, ,EM OMO PARA REMOO DE PINTURA EM PEQUENAS PROPOR$ES: QUAL O NOME DESSE PRODUTO+ a) NAFTA ALIF!TI A b) NAFTA AROM!TI A c) METIL4ETIL4 ETONA d) MULSIFI ADOR ETIL @ROM!TI O 212) O APAREL1O PARA RE,ITA-EM MANUAL UMA FERRAMENTA EQUIPADA OM UM BBBBB PARA APLI AR UM TIPO ESPE /FI O DE RE,ITE: a) PUNO b) ,I-ORNA c) ,ARRA DE APOIO d) ES AREADOR 213) UMA FERRAMENTA OM PUNO PARA APLI AR UM TIPO ESPE /FI O DE RE,ITE 1AMA4SE: a) APAREL1OS PARA RE,ITA-EM 1IDR!ULI A b) APAREL1OS PARA RE,ITA-EM PNEUM!TI A c) APAREL1OS PARA RE,ITA-EM MANUAL d) APAREL1OS PARA RE,ITA-EM ELTRI A 225) OS PUXADORES ESPE IAIS SO FEITOS PARA: a) ELIMINAR FOL-AS ENTRE O RE,ITE E A 1APA b) ELIMINAR FOL-AS ENTRE DUAS OU MAIS 1APAS c) AUMENTAR A !REA TRANSVERSAL DA 1APA d) AUMENTAR A !REA LON-ITUDINAL DA 1APA 221) O QUE USADO PARA ELIMINAR QUALQUER FOL-A ENTRE DUAS OU MAIS 1APAS, ANTES DE OLO AR O RE,ITE NO PRO EDIMENTO MANUAL+ a) LE O b) -RAMPO C > c) PUXADORES ESPE IAIS d) MORSA 222) O A,EOTE ,ATEDOR ONSISTE DE UMAA) BBBBBB PARA PERMITIR A EXPANSO DO ORPO DO RE,ITE QUANDO ELE ,ATIDO: a) PEA O A b) PEA ES AREADA c) PEA 1ANFRADA d) PEA 9N AVA 22") OAA) BBBBBBBBB ONSISTE DE UMA PEA O A PARA PERMITIR A EXPANSO DO ORPO DO RE,ITE QUANDO ELE ,ATIDO: a) A,EOTE ,ATEDOR b) ,ARRA DE APOIO c) PUNO d) VAZADOR 22() O RE,AIXAMENTO REALIZADO UMAA): a) ES AREADOR b) PUNO MA 1O E F'MEA c) PUNO TO A4PINO d) ,RO A OM 22*) UTILIZAMOS UM PUNO MA 1O E UM PUNO F'MEA PARA REALIZAR UM: a) IN/ IO DE FURO b) RE,AIXAMENTO c) AMOL-AMENTO d) ESTREITAMENTO 22.) QUAL A FERRAMENTA MAIS OMUM UTILIZADA NO REPARO OM RE,ITES DE FUSELA-ENS+ a) PUNO DE RE,AIXAMENTO b) RE,ITADORA 1ERR? c) ES AREADOR d) MARTELO PNEUM!TI O 220) OS MARTELOS PNEUM!TI OS OPERAM OMPRESS$ES DE: a) 35 A 155 POL61b) 35 A 155 L,S6FT c) 35 A 155 L,S6POL2 d) 35 A 155 L,S6POL" 222) INDIQUE QUAL PRO EDIMENTO EST! IN ORRETO, SO,RE O USO DO MARTELO PNEUM!TI O: a) NUN A APONTAR O MARTELETE PARA AL-UM b) NUN A APERTAR O -ATIL1O ONTRA UM ,LO O DE MADEIRA c) O &NI O PROP#SITO DO MARTELETE AMASSAR RE,ITES d) QUANDO NO FOR USAR POR UM LON-O PER/ODO, DES ONE TAR A MAN-UEIRA DE PRESSO DE AR 223) INDIQUE QUAL PRO EDIMENTO EST! ORRETO, SO,RE O USO DO MARTELO PNEUM!TI O: a) APONTAR O MARTELETE PARA AL-UM, PARA RE-ULA-EM b) NUN A APERTAR O -ATIL1O ONTRA UM ,LO O DE MADEIRA c) O &NI O PROP#SITO DO MARTELETE AMASSAR RE,ITES d) QUANDO NO FOR USAR POR UM LON-O PER/ODO, NO DES ONE TAR A MAN-UEIRA DE PRESSO DE AR 2"5) PARA FAZER UM FURO DO TAMAN1O ORRETO, PRIMEIRAMENTE, FAZEMOS UMAA:) a) FURO OM MEDIDA MENOR b) FURO OM MEDIDA MAIOR c) FURO NA MESMA MEDIDA d) FURO ALAR-ADO 2"1) PARA FAZER UM FURO DO TAMAN1O ORRETO, PRIMEIRAMENTE FAZEMOS UMA MEDIDA MENOR QUE O PREVISTO: ISSO 1AMADO DE: a) ES AREAMENTO b) PR4FURAO c) FURO PILOTO d) FURO DE AL/VIO

250) QUAL LI-A DE ALUM/NIO USADA NA ONSTRUO AERON!UTI A, O MAIS QUIMI AMENTE ATIVO; SENDO ASSIM DIF/ IL DE PROTE-ER+ a) O,RE b) ZIN O c) MAN-AN'S d) MA-NSIO 252) PEAS DE BBBBBBB FUNDIDO, EM -ERAL SO MAIS POROSAS E MAIS PROPENSAS AO ATAQUE ORROSIVO QUE OS REVESTIMENTOS DE BBBBBBB LAMINADO: a) ALUM/NIO6 ALUM/NIO b) ALUM/NIO6 MA-NSIO c) MA-NSIO6 MA-NSIO d) MA-NSIO6 ALUM/NIO 253) O BBBBBBB POR NATUREZA, ALTAMENTE RESISTENTE A ORROSO, MAS PODE APRESENTAR DETERIORAO QUANDO DA O ORR'N IA DE DEP#SITOS DE SAL E IMPUREZAS DE METAL, PARTI ULARMENTE EM ALTAS TEMPERATURAS: a) AO b) MA-NSIO c) TIT%NIO d) ALUM/NIO 215) PARA PREVENIR OU EVITAR ONTATOS ENTRE METAIS DIFERENTES, NO SENDO NEN1UM DELES O MA-NSIO, UTILIZA4SE A O,ERTURA DE DUAS AMADAS DE+ a) AL LAD b) ALUM/NIO PURO c) ALODINE d) ROMATO DE ZIN O 211) QUANDO O DANO EX EDER OS LIMITES ESTA,ELE IDOS, NO SENDO POSS/VEL O REPARO, O OMPONENTE OU A ESTRUTURA DEVEM SER+ a) LIMPOS PARA EVITAR MAIS ORROSO b) SU,STITU/DOS c) ONDENAR A OPERAO DA AERONAVE d) MANDADOS PARA A -ALVANOPLASTIA 212) A ELETRODEPOSIO O PRO ESSO DE TRANSFER'N IA DE METAL DE UM O,7ETO PARA OUTRO, POR MEIOS

QUESTIONRIO
2"2) PARA FAZER UM FURO DO TAMAN1O ORRETO, PRIMEIRAMENTE FAZEMOS UMA MEDIDA MENOR QUE O PREVISTO: ESSE FURO 1AMADO DE: a) ES AREAMENTO b) PR4FURAO c) FURO PILOTO d) FURO DE AL/VIO 2"") QUAL A FOL-A RE OMENDADA PARA OS FUROS DE RE,ITES+ a) 5,552 A 5,55( MM b) 5,552 A 5,55( M c) 5,552 A 5,55( D M d) 5,552 A 5,55( POL 2"() NA FURAO DE METAIS DUROS, A ,RO A DEVER! POSSUIR UM %N-ULO DE BBBBBB E DEVE SER OPERADA A BBBBBB : a) 1(5I6,AIXA ROTAO b) 1(5I6ALTA ROTAO c) 112I6ALTA ROTAO d) 112I6,AIXA ROTAO 2"*) EM QUE POSIO A ,RO A DEVER! ESTAR PARA A OPERAO EM ALTA ROTAO+ a) (*I EM RELAO AO MANDRIL b) 35I EM RELAO AO MANDRIL c) (*I EM RELAO A SUPERF/ IE d) 35I EM RELAO A SUPERF/ IE 2".) SE 1OUVER RE,AR,AS DENTRO DO MANDRIL, O QUE A ONTE E QUANDO -IRARMOS A ,RO A+ a) NADA b) VI,RAO c) OS ILAO d) QUE,RA DA ,RO A 2"0) O QUE FAZEMOS OM UMA EMPENADA OU QUE OS ILA+ a) RETIFI AR A ,RO A b) ALIN1AR A ,RO A c) USAR NORMALMENTE d) 7AMAIS DEVER! SER USADA ,RO A

d)

ONDENSADOR

d)

2555 PSI AO DO NO

2(5) QUAL A POSIO DA V!LVULA DE AR DE IMPA TO DURANTE OPERA$ES NORMAIS+ a) FE 1ADA b) A,ERTA c) FLUTUANDO d) -IRANDO 2(1) QUAL O SISTEMA DE ONTROLE DE TEMPERATURA DA A,INE ,ASEADO NO PRIN /PIO DE PONTE EM EQUIL/,RIO+ a) ELTRI O b) ME %NI O c) ELETR9NI O d) E#LI O 2(2) QUAL O SISTEMA DE RESFRIAMENTO USADO EM AERONAVES DE TRANSPORTE DE -RANDE PORTE, QUE PODE SER USADO NO SOLO QUANDO OS MOTORES NO ESTO EM OPERAO E FAZ USO DO FATO IENT/FI O DE QUE UM L/QUIDO PODE SER VAPORIZADO A QUALQUER TEMPERATURA, PARA A MUDANA DE PRESSO ATUANDO SO,RE ELE+ a) I LO DE VAPOR b) I LO DE AR c) I LO DE REFRI-ERAO d) I LO DE !-UA 2(") QUAIS OS TIPOS DE OMPRESSORES UTILIZADOS NO SISTEMA A FREON+ a) ENTR/FU-O E PAL1ETA b) A PISTO E PAL1ETA c) EIXO EX 'NTRI O E PISTO d) ENTR/FU-O E A PISTO 2(() O -!S FREON PASSA ATRAVS DE UM TRO ADOR DE ALOR, ONDE O AR EXTERIOR REMOVE O ALOR DO FREON; ONDE ISSO O ORRE+ a) RESERVAT#RIO b) SE ADOR c) SEPARADOR DE !-UA d) NO ONDENSADOR 2(*) QUAIS SO OS DOIS TIPOS DE SISTEMA DE OXI-'NIO EN ONTRADO NA AVIAO+ a) PRESSO POR DEMANDA E PRESSO DESE7!VEL b) PRESSO POR ONTROLE ELETR9NI O E FLUXO ONT/NUO c) PRESSO POR ONTROLE ELETR9NI O E PRESSO DESE7!VEL d) PRESSO POR DEMANDA E FLUXO ONT/NUO 2(.) OS ILINDROS DE OXI-'NIO DE ALTA PRESSO, PODERO ONTER UMA AR-A M!XIMA DE: a) 2555 LI,RAS POR POLE-ADA &,I A b) 2555 PSI" c) 2555 LI,RAS POR ENT/METRO &,I O

2(0) O QUE MONTADO PR#XIMO EVAPORADOR E MEDE O FLUXO REFRI-ERANTE QUE ENTRA EVAPORADOR+ a) VISOR DE VIDRO b) FILTRO SE ADOR c) RESFRIADOR PRIM!RIO d) V!VULA DE EXPANSO

VON6OFFV, QUE ONTROLA O FLUXO DE OXI-'NIO FORNE IDO POR -ARRAFA OU ON7UNTO DE -ARRAFAS+ a) V!LVULA ,?4PASS b) V!LVULA DE DE ORTE c) V!LVULA DE REDUTORAS DE PRESSO d) V!LVULAS UNIDIRE IONAIS

2(2) A 110 P:S:I:-: O VAPOR DE FREON SE ONDENSA A UMA TEMPERATURA DE+ a) 1555 b) 1555 @ c) 1555 F d) 1555 N 2(3) O -ERADOR QU/MI O DE OXI-'NIO SE DIFERE DO ILINDRO DE OXI-'NIO OMPRIMIDO E DO ONVERSOR DE OXI-'NIO, NO QUAL O OXI-'NIO PRODUZIDO NA 1ORA: ESSE SISTEMA FI OU ON1E IDO OMO+ a) SISTEMA DE OXI-'NIO EM ESTADO L/QUIDO b) SISTEMA DE OXI-'NIO EM ESTADO -ASOSO c) SISTEMA DE OXI-'NIO EM ESTADO PLASMA d) SISTEMA DE OXI-'NIO EM ESTADO S#LIDO 2*5) QUAL A OR DA FAIXA DE IDENTIFI AO DAS MAN-UEIRAS E TU,ULA$ES DE OXI-'NIO PARA ONSUMO+ a) ,RAN A b) AMARELA c) AZUL d) VERDE 2*1) QUAL AS V!LVULAS QUE ESTO INSTALADAS NAS LIN1AS DE OXI-'NIO, EM TODAS AS AERONAVES QUE TEM MAIS DE UMA -ARRAFA+ a) V!LVULA ,?4PASS b) V!LVULA DE DE ORTE c) V!LVULA DE REDUTORAS DE PRESSO d) V!LVULAS UNIDIRE IONAIS 2*2) QUAL V!LVULA EST! IN ORPORADA LIN1A PRIN IPAL DE SUPRIMENTO DE SISTEMA DE ALTA PRESSO+ a) V!LVULA DE AL/VIO DE PRESSO b) V!LVULA DE DIMINUIDORAS PRESSO c) V!LVULA DE REDUTORAS PRESSO d) V!LVULAS UNIDIRE IONAIS 2*") QUAL V!LVULA MANUALMENTE EM NA UM

2"2) O QUE USADO NO SISTEMA DE AR ONDI IONADO PARA RESFRIAR O AR PRESSURIZADO NA A,INE+ a) SERPENTINA b) TUR,INA c) SEPARADOR DE !-UA d) SISTEMA DE INDUO 2"3) O QUE USADO NO SISTEMA DE AR ONDI IONADO DA A,INE, PARA REMOVER A UMIDADE EX ESSIVA DO AR+ a) SEPARADOR INER IAL b) VAPORIZADOR c) SEPARADOR DE !-UA

DE DE

ONTROLADA DUAS POSI$ES

2*() QUAL SISTEMA FORNE E OXI-'NIO PARA OS PULM$ES DOS USU!RIOS EM RESPOSTA ) SU O DA PR#PRIA RESPIRAO+ a) V!LVULA DE DEMANDA VARI!VEL b) V!LVULA DE FLUXO ONT/NUO POR DEMANDA c) RE-ULADORES DILUIDORES DE DEMANDA d) RE-ULADORES FLUXO ONT/NUO POR DEMANDA 2**) PODEM SER DO TIPO MANUAL OU AUTOM!TI O, PARA SUPRIR OXI-'NIO PARA A TRIPULAO E PASSA-EIROS RESPE TIVAMENTE: QUAL ESSE SISTEMA+ a) RE-ULADOR DE FLUXO ONT/NUO b) RE-ULADOR DE FLUXO VARI!VEL c) RE-ULADOR DE FLUXO ONT/NUO POR DEMANDA d) RE-ULADOR DE FLUXO VARI!VEL POR DEMANDA 2*.) QUAL V!LVULA ONTM UM DISPOSITIVO DE TRAVAMENTO SO, TENSO DE MOLAS, QUE MANTM O ADAPTADOR DE ARRE-AMENTO NO LU-AR AT QUE SE7A ALIVIADO+ a) V!LVULA DE AL/VIO DE PRESSO b) V!LVULA DE A,ASTE IMENTO c) V!LVULA REDUTORA DE PRESSO d) V!LVULA DE ORTE 2*0) NA ATMOSFERA, QUAL A POR ENTA-EM DE NITRO-'NIO, OXI-'NIO E OUTROS -ASES RESPE TIVAMENTE+ a) 02G, 21G E 1G b) 21G, 02G E 1G c) 1G, 02G E 21G d) 02G, 1G E 21G 2*2) A ADA 1:555 PS DE ALTITUDE a) A TEMPERATURA DIMINUI 1I b) A TEMPERATURA DIMINUI 2I c) A TEMPERATURA AUMENTA1I d) A TEMPERATURA AUMENTA 2I 2*3) A ATMOSFERA DIVIDIDA EM VARIAS AMADAS RESPE TIVAS a) TROPOPAUSA, ESTRATOSFERA, TROPOSFERA b) TROPOPAUSA, TROPOSFERA, ESTRATOSFERA c) TROPOSFERA, TROPOPAUSA, ESTRATOSFERA

QUESTIONRIO
d)
2.5) ESTRATOSFERA, TROPOSFERA, TROPOPAUSA A ATMOSFERA DIVIDIDA EM VARIAS AMADAS RESPE TIVAS a) TROPOPAUSA, ESTRATOSFERA, TROPOSFERA b) TROPOPAUSA, TROPOSFERA, ESTRATOSFERA c) TROPOSFERA, TROPOPAUSA, ESTRATOSFERA d) ESTRATOSFERA, TROPOSFERA, TROPOPAUSA A ADA 1:555 PS DE ALTITUDE a) A TEMPERATURA DIMINUI 1I b) A TEMPERATURA DIMINUI 2I c) A TEMPERATURA AUMENTA1I d) A TEMPERATURA AUMENTA 2I A ONDIO DE INATIVIDADE DA MENTE E DO ORPO, AUSADA PELA DEFI I'N IA OU PERDA DE OXI-'NIO 1AMADA: a) OXIA b) 1IPOXIA c) PARALAXE d) FALTA DE AR A PRESSO DA ATMOSFERA AO N/VEL DO MAR NUM DIA I:S:A: a) 1(,0 MILI,ARES b) 1(,0 PSI c) 1(,0 POL 1d) 1*I A V!LVULA DE ALIVIO DE PRESSO NE-ATIVA a) ALIVIA A PRESSO INTERNA QUANDO 1E-AR AO M!XIMO DE DIFEREN IAL b) ALIVIA A PRESSO EXTERNA LO-O AP#S TEN1A UM DIFEREN IAL c) ALIVIA A PRESSO INTERNA A 1 PSI DE DIFEREN IAL d) ALIVIA A PRESSO EXTERNA A 1 PSI DE DIFEREN IAL A V!LVULA DE ALIVIO DE PRESSO POSITIVA a) ALIVIA A PRESSO INTERNA QUANDO 1E-AR AO M!XIMO DE DIFEREN IAL b) ALIVIA A PRESSO EXTERNA QUANDO 1E-AR AO M!XIMO DE DIFEREN IAL c) ALIVIA A PRESSO INTERNA A 1 PSI DE DIFEREN IAL d) ALIVIA A PRESSO EXTERNA A 1 PSI DE DIFEREN IAL AS UNIDADES DE PRESSO ORRESPONDENTE 1(,0BBBBBBBBBBB, 151":2BBBBBBBBBBBBBB23:32BBBBBBBB0.5BBB BBBBBBBBBBB0.BBBBBBBBBBB a) PSI, MILI,ARES, POL 1-, M:M:1-, M 1b) PSI, , POL 1-, M:M:1-, M 1-, MILI,ARES

c) d)

PSI, MILI,ARES, , M:M:1-, M 1-, POL 1MILI,ARES, POL 1-, M:M:1-, PSI, M 1-

2.1)

2.2)

2.")

2.()

2.*)

2..)

2.0) AS UNIDADES DE PRESSO ORRESPONDENTE 1(,0BBBBBBBBBBB, 151":2BBBBBBBBBBBBBB23:324 BBBBBBBBBBBB0.5BBBBBBBBBBBBBB0.BBBBBBB BBBB a) PSI, MILI,ARES, POL 1-, M:M:1-, M 1b) PSI, , POL 1-, M:M:1-, M 1-, MILI,ARES c) PSI, MILI,ARES, , M:M:1-, M 1-, POL 1d) MILI,ARES, POL 1-, M:M:1-, PSI, M 12.2) OM A AERONAVE A 2:*55 PS DE RAZO DE SU,IDA, E A ALTITUDE DE A,INE A 2:555 PS A V!LVULA DE SA/DA DE FLUXO: a) PERMANE E FE 1ADA b) PERMANE E A,ERTA c) DIMINUI A A,ERTURA d) AUMENTA A A,ERTURA 2.3) EM UM AVIO PRESSURIZADO O AR LI,ERADO PARA FORA DA FUSELA-EM ATRAVS DE UMA V!LVULA 1AMADA a) V!LVULA DE FLUXO DE SA/DA b) V!LVULA DE ALIVIO c) V!LVULA DE PRESSO NE-ATIVA d) V!LVULA DE PRESSO POSITIVA M) S 205) EM UM DIA ISA A PRESSO ATMOSFRI A E 1(,0 PSI, SE A TEMPERATURA AUMENTAR A PRESSO: a) DIMINUI b) PERMANE E A MESMA c) AUMENTA d) MUDA PARA 12 PSI 201) O ONTROLE PRIN IPAL DO SISTEMA DE PRESSURIZAO a) V!LVULA DE SA/DA DE FLUXO b) OMPRESSOR ROOTS OU ENTRIFU-O c) ENTRAL DE ONTROLE d) V!LVULA PA @ 202) O SISTEMA DE ONDI IONAMENTO DE AR DA A,INE FORNE E AR ONDI IONADO PARA a) RESFRIAMENTO b) AQUE IMENTO c) VENTILAO d) AQUE IMENTO E RESFRIAMENTO

20") QUAL A M!XIMA ALTITUDE DE A,INE PARA AS AERONAVES PRESSURIZADAS a) *555 PS b) (*55 PS c) 2555 PS d) 2555 METROS 20() QUAL A M!XIMA ALTITUDE DE A,INE PARA AS AERONAVES PRESSURIZADAS a) *555 PS b) (*55 PS c) 2555 PS d) 2555 METROS 20*) QUAL O ELEMENTO MAIS IMPORTANTE DO SISTEMA DE PRESSURIZAO a) V!LVULA DE PRESSO b) ELEMENTO SENSITIVO c) V!LVULA DE FLUXO DE SA/DA d) OMPRESSOR ROTE 20.) QUANDO A PRESSO INTERNA FOR MAIOR QUE A EXTERNA, A a) PRESSO INTERNA NEUTRA b) PRESSO EXTERNA NEUTRA c) PRESSO DIFEREN IAL POSITIVA d) PRESSO DIFEREN IAL NE-ATIVA 200) SISTEMA DE I LO DE AR E I LO DE VAPOR a) SISTEMA DE AQUE IMENTO b) SISTEMA DE VENTILAO c) SISTEMA DE RESFRIAMENTO d) SISTEMA DE PRESSURIZAO 202) QUANTO AOS MATERIAIS TERMOPL!STI OS PODEMOS AFIRMAR QUE: a) ENDURE EM OM O ALOR E AMOLE EM QUANDO RESFRIADOS b) ENDURE EM QUANDO AQUE IDOS E SE REAQUE IDOS NO AMOLE EM c) AMOLE EM OM O ALOR E ENDURE EM QUANDO RESFRIADOS d) TODAS ESTO ERRADAS 203) OS PL!STI OS TRANSPARENTES SO FA,RI ADOS EM DUAS FORMAS: a) OLMIA E LAMINADOS b) TRANSPARENTES E ES URE IDOS c) ,LO O E LAMINADO d) REFORADO E LAMINADO 225) UM NOVO DESENVOLVIMENTO EM PL!STI O TRANSPARENTE O: a) A R/LI O LAMINADO b) A R/LI O ALON-ADO c) A R/LI O REFORADO d) A R/LI O TEMPERADO 221) OS OMPONENTE DE PL!STI O REFORADO DA AERONAVE SO FORMADOS TANTO POR LAMINADOS BBBBBBB OMO POR LAMINADOS BBBBBBB: a) S#LIDOS; SANDU/ 1E b) ALON-ADOS; A R/LI OS c) S#LIDOS; REFORADOS d) REFORADOS; SANDU/ 1E

222) AS RESINAS USADAS PARA IMPRE-NAR O TE IDO DE FORMAO DA FI,RA DE VIDRO SO DO TIPO: a) URA INSTANT%NEA b) ONTATO PRESSO c) RESINA EP#XI d) TODAS ESTO ORRETAS 22") A URA OU POLIMERIZAO DA RESINA EFETUADA PELO USO DE UM: a) ATALISADOR b) MISTURADOR c) SE ADOR d) SE ANTE DE AO R!PIDA 22() BBBBBBB FEITOS DE ,ORRA 1A NATURAL, EM FIOS TRANADOS, EN AIXADOS EM UMA APA DE AL-ODO TRATADO PARA RESISTIR A OXIDAO E AO DES-ASTE: a) AMORTE EDORES b) AMORTE EDORES EL!STI OS c) CO> RINd) -AXETAS 22*) ASSINALE A ALTERNATIVA IN ORRETA: a) A ,ORRA 1A NATURAL TEM PROPRIEDADES F/SI AS MEL1ORES DO QUE A ,ORRA 1A SINTTI A b) A ,ORRA 1A NATURAL SE DETERIORA MAIS RAPIDAMENTE DO QUE A ,ORRA 1A SINTTI A c) A ,ORRA 1A NATURAL USADA OMO SELANTE PARA !-UA E SISTEMAS DE METANOL d) A ,ORRA 1A NATURAL RESISTENTE EM ONTATO OM OM,UST/VEIS DE AERONAVES E SOLVENTES 22.) AS ,ORRA 1AS SINTTI AS MAIS AMPLAMENTE USADAS SO: a) ,UT?L, ,UNA S E ,UNA N b) ,UT?L, ,UNA N E NEOPRENO c) ,UT?L, ,UNA S E NEOPRENO d) ,UNA N E ,UNA S E NEOPRENO 220) ,ORRA 1AS DE SILI ONE UM -RUPO DE MATERIAL PL!STI O FEITO DE: a) SILI ONE, OXI-'NIO, 1IDRO-'NIO E AR,ONO b) SILI ONE, A ETILENO, 1IDRO-'NIO E PETR#LEO c) SILI ONE, 1IDRO-'NIO E OXI-'NIO d) SILI ONE, OXI-'NIO, 1IDRO-'NIO E A ETILENO 222) BBBBBBBBBB UM DOS MAIS ON1E IDOS TIPOS DE SILI ONE, E USADO PARA ISOLAR EQUIPAMENTOS ELTRI OS E ELETR9NI OS: a) ELASTI b) PLEXI-LASS c) SILASTI d) -LARE 223) TAM,M ON1E IDA OMO ,ORRA 1A CPOL?SULFETO> TEM UMA -RANDE RESIST'N IA A DETERIORAO; MAS,

QUESTIONRIO
O UPA UM DOS &LTIMOS LU-ARES OM RELAO A PROPRIEDADES F/SI A: a) S@?DROL b) T1IO@OL c) TEFLON d) NEOPRENO 235) SO FEITAS DE ,ORRA 1A SINTTI A OU NATURAL E SO USADA -ERALMENTE OMO CVEDADORES DIN%MI OS>: a) AMORTE EDORES DE EL!STI O b) ANIS AUXILIARES c) SELANTES d) -AXETAS 231) SO USADOS OMO SELOS EST!TI OS ENTRE DUAS SUPERF/ IES PLANAS: a) SELANTES b) 7UNTAS DE VEDAO c) ANIS AUXILIARES d) -AXETAS 232) SO USADOS PARA LIMPAR E LU,RIFI AR A PORO ESPOSTA DOS EIXOS DE ILINDROS: a) FIPERS b) PA @IN-S c) -AS@ETS d) CO> RIN-S 23") USADOS PARA EVITAR A PASSA-EM DE L/QUIDOS EM DETERMINADOS PONTOS, OMO TAM,M MANTER O AR E A POEIRA FORA DO SISTEMA EM QUE ESTO SENDO USADOS: a) VEDADORES b) SELANTES c) LIMPADORES d) -AXETAS 23() O #DI-O DE ORES DOS ANIS DE VEDAO QUE SO OMPAT/VEIS OM O #LEO MIL414*.5., SEMPRE TERO A OR: a) AMARELA b) VERDE c) P&RPURA d) AZUL 23*) A OR DO RIS O OU DA LISTRA INDI A O L/QUIDO OMPAT/VEL: BBBBB PARA O OM,UST/VEL E BBBBB PARA O FLU/DO 1IDR!ULI O: a) VERMEL1O; AMARELO b) VERMEL1O; AZUL c) AMARELO; AZUL d) AMARELO; VERMEL1O 23.) SO FORNE IDOS PELO FA,RI ANTE OMO SIMPLES OU OMPOSTOS: a) SELANTES b) VEDANTES c) LU,RIFI ANTES d) ISOLANTES 230) AS -AXETAS SO FEITAS NO FORMATO DE ANIS OM A SEO EM: a) CO>, CV> E CU>

b) c) d)

CO>, CF> E CU> CU>, CO> E CI> CL>, CO> E CU>

Você também pode gostar