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MANUAL DE INSTALAO OPERAO E MANUTENO DE BOMBAS CENTRFUGAS

1',&( '( 73,&26

1) - DENOMINAO 2) - IDENTIFICAO 3) - INSTALAO 3.1. INSPEO 3.2. TRANSPORTE 3. 3 ARMAZENAMENTO


.

3.4. CUIDADOS ANTES DA INSTALAO 3.5. LOCAL DE INSTALAO 3.6. TUBULAES 3.7. TUBULAO AUXILIAR 3.8. FUNDAO 3.9. MONTAGEM E ALINHAMENTO 4) - OPERAO 4.l. CUIDADOS PRELIMINARES 4.2. ESCORVA 4.3. ACIONAMENTO 4.4. PARTIDA DA BOMBA 4.5. PARADA DA BOMBA 4.6. PROBLEMAS DURANTE A OPERAO 5) - MANUTENO 5.1. LUBRIFICAO DOS ROLAMENTOS 5.2. ROLAMENTOS UTILIZADOS 5.3. RETENTORES UTILIZADOS 5. 4 ENGAXETAMENTO CONVENCIONAL
.

6) - INSTRUES PARA REPARO 6.1. REMOO DO CONJUNTO GIRANTE 6.2. DESMONTAGEM DO CONJUNTO GIRANTE 6.3. INSPEO E REPARO DE COMPONENTES 6.4. MONTAGEM DA BOMBA COMPLETA 7) - PEAS SOBRESSALENTES 7.1. ENCOMENDA 7.2. PEAS SOBRESSALENTES RECOMENDADAS 7.3. DESENHOS DE CORTE

1)

'(120,1$d2

EHF 50-2O S
Modelo F- Rotor fechado A- Rotor semiaberto V- Rotor vortex Dimetro nominal de recalque (mm) Dimetro nominal do rotor (cm) Tipo de montagem S - Suporte (mancal) M - Monobloco 2) ,'(17,),&$d2

As bombas EH vm acompanhadas de uma plaqueta de identificao contendo dados importantes sobre o produto. Tais informaes so de grande auxlio na instalao, nas consultas sobre o produto e encomendas de peas sobressalentes.

3) ,167$/$d2 3.1. INSPEO: Inspecione o equipamento logo que o receber, verificando se h componentes danificados devido ao transporte, se h peas faltando ou se a embalagem foi violada. Em qualquer dos casos comunique imediatamente transportadora e fbrica. 3.2. TRANSPORTE:

Ao transportar o conjunto motobomba ou somente a bomba, faa com prudncia e bom senso. Nunca utilize s o olhal de iamento do motor (se houver), para levantar o conjunto (Fig. 1) Ao transportar somente a bomba utilize o flange de recalque (fig. 2)

Fig. 1 Transporte do conjunto motobomba 3.3. 3.3.1 ARMAZENAMENTO: Curto Prazo (at 60 dias):

fig. 2 Transporte da bomba atravs do flange de recalque

Se a bomba for armazenada por curto prazo antes da instalao, deve-se tomar os seguintes cuidados: O armazenamento deve ser feito em local seco e protegido contra umidade. Os mancais e acoplamentos devem ser protegidos contra a entrada de p e elementos estranhos. A proteo colocada na fbrica para os bocais de suco e recalque no deve ser removida. Os anis de gaxeta devem ser retirados de sua sede. Os mancais devem ser lubrificados conforme captulo 5, item 1 O eixo deve ser girado a mo pelo menos uma vez por semana, para evitar oxidao e conseqente travamento.

3.3.2. Longo prazo. 3.4. armazenamento por longo prazo deve ser evitado. Se for o caso, devem ser tomados os seguintes cuidados: As caixas de gaxetas devem estar sem os anis, pois estes podem causar corroso das peas internas devido condensao da umidade do ar. Se as buchas forem de ao inox, o risco eletroltico bastante elevado, o que no ocorre em condies normais de trabalho. As partes internas devem ser untadas com leo misturado a um produto de proteo tal como, Shell VPI, para minimizar o risco de corroso por condensao de umidade. Esta proteo dura cerca de 3 (trs) meses, devendo ser repetida se o armazenamento perdurar alm deste prazo. Os mancais devem ser lubrificados e o conjunto girante deve ser movimentado por vrias vezes a cada quinze dias. As luvas de acoplamento devem ser desmontadas, protegidas com inibidor de ferrugem. Todas as partes no pintadas devem ser protegidas, com inibidor de ferrugem. Se o perodo de parada for mais de 3 (trs) anos antes da entrada em operao dos mancais devem ser desmontados, lavados com querosene e relubrificados. CUIDADOS ANTES DA INSTALAO: Se a bomba foi armazenada por longo tempo ou se esta apresentar vestgios de oxidao excessiva, deve ser lavada com querosene. O leo dos mancais deve ser substitudo por leo novo e as superfcies internas devem ser lavadas com gua, para eliminar os vestgios do protetor usado no armazenamento. 3.5. LOCAL DE INSTALAO: A bomba deve ser instalada em local que permita fcil acesso pra manuteno, apoiada em fundao resistente que evite o risco da bomba ficar suportada pelas tubulaes. O local deve ser bem ventilado para permitir boa refrigerao do motor e acima do nvel de inundao.

3.6.

TUBULAES: A tubu1ao de suco deve ser simples, utilizando o mnimo necessrio de conexes. Deve

ter dimetro suficiente para que a velocidade de suco seja menor ou igual a l,6mts/seg (veja baco D-004 de perdas de carga em tubo). A reduo a ser usada na entrada da bomba deve ser excntrica para evitar o acmulo de bolhas de ar, como tambm, a parte horizontal da tubulao no deve ter altos e baixos pelo mesmo motivo. A altura total de suco (desnvel + perdas de cargas), deve ser tal que o NPSH disponvel da instalao, seja maior que o requerido pela bomba. Verifique se no h pontos de entrada de ar na suco. Para que fique livre de bolsas de ar, o trecho horizontal da tubulao, se negativa, deve ser instalada com sua declive no sentido bomba - reservatrio inferior.

Fig. 3 Suco positiva.

Fig. 4 Suco negativa

O flange da tubulao deve justapor-se ao de suco da bomba se houver tenses e sem transmitir quaisquer esforos a carcaa. A tubulao nunca deve apoiar na bomba; caso no for levado em conta, poder ocorrer trinca ou quebra da carcaa, alm de desalinhamento do conjunto e outras avarias. Onde se aplicar vlvulas de p com crivo, a rea de passagem deve ser no mnimo 3 (trs) vezes a rea da tubulao. Se o lquido bombeado sofrer grandes variaes de temperatura deve-se colocar juntas de expanso para evitar que esforos da tubulao, devido dilatao e contrao, danifique a bomba. tubulao de recalque e aconselhvel que a velocidade calculada esteja entre 0,5 e 2mts/seg. A reduo na sada da bomba deve ser concntrica. A tubulao deve estar bem alinhada antes do aperto final dos flanges; bem como, apoiada e ter flexibilidade suficiente para evitar esforos no bocal da bomba, provenientes do peso prprio, devem ser usadas juntas de expanso.

Onde houver necessidade de expurgar o ar, devero ser previstas vlvulas ventosas nas partes altas da tubulao. Dever ser instalada na tubulao vlvula anti-golpe de arete, desde que os valores das sobrepresses provenientes do retorno do lquido em tubulaes longas, ultrapassar os limites recomendados para bomba e tubulao. Tambm dever haver registro de gaveta instalado logo aps o bocal de recalque da bomba, a fim de evitar sobrecarga no motor e possibilitar a regulagem de vazo e presso do bombeamento. Caso seja necessrio, instalar a vlvula de reteno entre a bomba e o registro de gaveta. Deve-se prever juntas de montagem tirantadas, para absorver os esforos de reao do sistema provenientes das cargas aplicadas. Se houver necessidade dever ser instalado vlvulas de segurana ou dispositivos de alvio, alm dos j citados. A tubulao de recalque, deve ser mais curta e reta possvel para evitar perdas de cargas desnecessrias e tambm ser totalmente estanque, impedindo a entrada de ar. Utilize curvas de raio longo ou mdio nas tubulaes, pois propiciam menores perdas de cargas. Verifique o alinhamento do acoplamento, aps terminado o aperto da tubulao. 3.7. Tubulao Auxiliar:

Quando previstas, as instalaes para dimensionamento sero fornecidas junto com o equipamento.

Fig. 5 Conexes e tubulaes auxiliares.

CONEXO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

DENOMINAO MANMETRO MANOVACUMETRO DRENAGEM BOMBA ESCORVAMENTO DRENAGEM DE LEO GOTEJAMENTO RESPIRO COPO LUBRIFICADOR AUTOM. DE LEO RESFRIAMENTO LUBRIFICAO EXTERNA

DIMENSES ROSCA BSP SUP. 1 SUP. 2 SUP. 3 SUP. 4 " 1/4" 1/2" 1/2" " 1/4" 1/2" 1/2" 1/8 3/8 1/2" 1/2" " 3/8 1/2" 1/2" " 1/4" 1/4" 1/4" " 1/2 1/2" 1/2" " 1/2" 1/2" 1/4" " 1/4" 1/4" 1/4" 3/8 3/8 3/8 3/8 1/4" 1/4" 1/4" 1/4"

3.8.

FUNDAO: A fundao deve ser resistente o suficiente para suportar a todos os esforos previstos,

evitando o desalinhamento do conjunto motobomba. As bombas devem ser instaladas em posio horizontal, utilizando-se de preferncia uma base comum para bomba e motor, em ao estrutural, montada sobre uma fundao permanente de alvenaria, suficiente para absoro das vibraes normais que ocorrem durante a operao. Chumbadores em numero e dimetro suficientes devem ser usados sendo locados adequadamente para absorverem os esforos previstos. As bombas com mancal devem ser instaladas perfeitamente na horizontal. 3.9. MONTAGEM E ALINHAMENTO: O conjunto motobomba, quando acoplado na fbrica fornecido devidamente alinhado, porm, este alinhamento deve ser verificado antes da colocao da bomba em operao, pois pode ocorrer alterao da posio relativa entre bomba e motor, durante o transporte ou no aperto dos Chumbadores de fundao. O alinhamento importante, pois leva a vibrao do conjunto a nveis mnimos, assim como reduz sensivelmente o nvel de rudo. O desgaste das peas internas, principalmente os rolamentos dos mancais se torna bastante reduzido. Coloque argamassa na fundao, at que todas as partes da base fiquem igualmente apoiadas. Aps a cura da argamassa, proceda, ao aperto dos chumbadores e confira novamente o alinhamento e o nivelamento da base com um nvel de preciso, no sentido transversal e longitudinal. Quando a bomba opera com lquidos quentes o alinhamento, deve ser verificado com a bomba em sua temperatura de operao.

O alinhamento deve ser feito com um relgio comparador para controle do deslocamento radial e axial. Fixar a base do instrumento na parte perifrica de uma das metades do acoplamento, ajustar o relgio posicionando o apalpador na perpendicular periferia da outra metade do acoplamento, zerar o relgio comparador e movimentar manualmente o acoplamento, com o relgio comparador completando um giro de 360 (Fig. 6). O mesmo procedimento deve ser feito para o controle axial (Fig. 2).

Fig. 6 Controle radial

Fig. 7 Controle axial

Para se corrigir o alinhamento, soltar os parafusos de fixao do motor, reposicionando-o ou colocando laminas de ao para corrigir a altura necessria. O alinhamento devera permanecer dentro da tolerncia de 0,1mm c/ os parafusos de fixao da bomba e motor apertados definitivamente. Caso no haja condies de utilizar um relgio comparador, poder ser utilizado uma rgua metlica apoiada nas duas partes do acoplamento. O controle deve ser efetuado no plano horizontal e vertical. Para o controle no sentido axial utilizar calibre de lamina (Fig.8 ). Obedecer folga entre os cubos do acoplamento especificada pelo fabricante.

Fig. 8 Alinhamento com rgua metlica e calibrador de lmina

4. 4.1.

23(5$d2 CUIDADOS PRELIMINARES: Antes de colocar o sistema pela primeira vez em operao, verifique os seguintes itens:

a) - Se a bomba e o motor esto fixados firmemente na base. b) - Se as tubulaes de suco e recalque esto fixadas. c) - Se as ligaes e1tricas e os sistemas de proteo do motor, encontram-se ajustados e funcionando. d) Se o conjunto est alinhado. e) Se os mancais da bomba esto lubrificados corretamente. f) Montar a proteo do acoplamento (se houver). g) Se o conjunto girante roda livremente, verificar manualmente. h) Se a luva de acoplamento est lubrificada, caso esta exigir lubrificao. i) j) Verificar o sentido de rotao do motor, se possvel com a bomba desacoplada para evitar operao com a mesma em seco. Se a bomba esta escorvada. as tubulaes esto conectadas e colocar em funcionamento. l) Se a bomba equipada com engaxetamento convencional, as porcas da sobreposta devem estar encostadas, no apertadas. 4.2 . ESCORVA: k) Se a bomba equipada com cmara de resfriamento, lquido de selagem ou lavagem, verifique se

o processo de enchimento da bomba e tubu1ao de suco com o lquido a ser bombeado


antes da operao. Sem isto a bomba no capaz de bombear, no caso de suco negativa. Diversos sistemas de escorvamento podem ser escolhidos, citando-se entre eles os seguintes: a) - Se o reservatrio de suco superior linha de centro da bomba, basta encher o reservatrio e abrir as vlvulas de suco e recalque que a bomba estar escorvada. b) - Se o reservatrio mais baixo que a bomba e a tubu1ao de suco tem v1vu1a de p, basta abrir o furo de escorvamento (se houver) e colocar gua at encher o tubo de suco e a bomba.. Se a tubulao de recalque tem v1vu1a de reteno, basta colocar um sistema de By-Pass , entre as partes posteriores e anteriores da vlvula, sendo necessrio somente abrir o registro de bloqueio do By-Pass , deixando tambm o furo de escorvamento aberto. Aps a operao recolocar o tampo no furo de escorvamento.

4.3 .

ACIONAMENTO: A instalao eltrica do motor de acionamento deve estar de acordo com os dados da placa do

motor. Para motores maiores que 7,5cv, a partida no deve ser direta, instalando-se tipos de chaves que reduzam a corrente inicial, evitando sobrecargas na rede e1trica. Dispositivos de proteo adequado tambm devem ser previstos para assegurar o motor contra imprevistos no fornecimento de energia eltrica. Para motores a combusto interna, conveniente prever um sistema de escape adequado, evitando a operao em ambientes totalmente fechados. importante verificar todos os procedimentos previstos no cat1ogo do fabricante, antes da partida.
4.4. PARTIDA DA BOMBA:

O procedimento de partida pode variar com a instalao, porm os seguintes itens devem ser observados: A) - O registro da suco deve ser totalmente aberto. Se a tubulao de recalque est vazia, o registro de recalque deve ser fechado antes da partida com exceo dos casos de bombas operando com cidos em que o registro fechado, poder fazer aumentar a temperatura e tornar o cido mais corrosivo. Este registro deve ser aberto to logo que o motor atinja a rotao de trabalho. B) - D a partida no motor. C) - Verifique se a bomba esta recalcando. Um manmetro colocado na sada pode fornecer tal informao. D) - Quando o equipamento estiver operando, verifique a corrente eltrica no motor ou a rotao no caso de motores a combusto. E) - Com cerca de meia hora de operao, verifique a temperatura dos mancais; a mesma poder atingir at 50C, acima da temperatura ambiente, no devendo porm a soma exceda 90C. Proceda ao ajuste da sobreposta da seguinte maneira: Aperte as porcas dos prisioneiros, uma volta por vez alternadamente at que o vazamento esteja dentro dos nveis aceitveis. Leve gotejamento deve ser mantido para lubrificar e refrigerar as gaxetas, cerca de 30 (trinta) gotas por minuto. O aperto das porcas deve ser simtrico para que a sobreposta fique posicionada corretamente.

4.5.

PARADA DA BOMBA: O procedimento de parada tambm pode variar, porm os seguintes itens devem ser

observados: A) - Se o recalque no tem vlvula de reteno, feche o registro de gaveta. A no observncia deste procedimento pode causar srios danos bomba, principalmente no caso de instalaes de grande porte.
B) - Desligue o motor. C) - Feche as tubulaes auxiliares, se houver, desde que no contrarie as indicaes do fabricante do

selo mecnico. D) - Se a bomba deve ficar parada por longo perodo, a carcaa e a caixa de gaxetas devem ser drenadas. E) - A sobreposta no deve ser apertada para estancar o vazamento a menos que seja feito um desaperto antes da nova partida. 4.6. PROBLEMAS DURANTE A OPERAO:

Se observados os procedimentos recomendados para instalao e operao, a bomba deve operar satisfatoriamente sem cuidados especiais. Porm se houver algum problema verificar os seguintes itens antes de contactar a fbrica ou nosso representante: 1. - A bomba no recalca A) - Houve perda de escorva. B) - A altura manomtrica do sistema, no foi dimensionada corretamente, sendo maior do que aquela, para a qual a bomba foi especificada. C) - O N.P.S.H. disponvel no suficiente, ou seja, a altura de suco maior que a mxima admissvel, ou a presso de vapor do lquido est prxima da presso de suco. D) - A rotao do motor de acionamento est abaixo do valor previsto. E) - O motor gira em sentido contrrio ao do indicado pela seta na carcaa da bomba. F) - Bolhas de vapor ou ar na tubulao de suco. G) - Entrada de ar na tubulao de suco ou nos elementos de vedao da bomba (juntas, selos mecnicos, ou gaxetas sem apertos suficientes). H) - Entrada da tubulao de suco pouco imersa no lquido. I) - Rotor entupido.

2. - Vazo menor que a requerida: A) - Bomba mal dimensionada. A altura manomtrica maior que a especificada. B) - Rotao do motor abaixo da nominal. C) - Rotor parcialmente entupido. D) - N.P.S.H. disponvel insuficiente (ocorrncia de cavitao), ou seja, altura de suco demasiadamente elevada, presso do vapor do liquido prxima presso de suco. E) - Vlvula de p muito pequena ou obstruda. F) - Vlvula de p pouco submergida. G) - Sentido de rotao errado. H) - Quantidades excessivas de ar ou gases dissolvidos no lquido. I) - Bolses de ar na tubulao de suco. J) - Entrada de ar na suco ou nas vedaes da bomba. K) - Tubulao do lquido de selagem obstruda ocasionando m vedao do selo mecnico (se houver). L) - Viscosidade do lquido maior do que a usada na seleo da bomba. M) - Anis de desgaste muito desgastados. N) - Rotor avariado. 3. - Presso insuficiente: A) - Sentido da rotao errado. B) - Rotao abaixo da nominal. C) - Rotor avariado ou obstrudo. D) - Altura manomtrica maior que a especificada. E) - N.P.S.H. disponvel insuficiente. F) - Entrada de ar na suco ou nas vedaes. G) - Anis de desgaste muito desgastados. 4. - A bomba perde o escorvamento aps a partida A) - Entrada de ar na suco ou vedaes. B) - Altura de suco demasiadamente elevada. C) - Operao muito no incio da curva caracterstica (Vazo abaixo de 30% do ponto de mximo rendimento para o rotor especificado). D) N.P.S.H. disponvel insuficiente. E) - Bolses de ar na tubulao de suco.

5. - A bomba sobrecarrega o motor: A) - Altura manomtrica muito abaixo da especificada. B) - Viscosidade ou densidade do lquido maior que a especificada. C) - Rotor com dimetro maior que o necessrio. D) - Rotao acima da especificada. E) - Engaxetamento feito incorretamente. F) - Atrito entre as partes mveis e fixas da bomba. G) - Desalinhamento do conjunto. H) - Rolamentos danificados. I) - Sobreposta demasiadamente apertando o engaxetamento. 6. - Vibrao excessiva. A) - Desalinhamento do acoplamento. B) - Eixo empenado. C) - Conjunto girante desbalanceado (Rotor). D) - Fundaes incorretas. E) - Rotor obstrudo. F) - N.P.S.H. disponvel insuficiente. G) - Operao muito no inicio da curva caracterstica. H) - V1vula de p muito pequena ou insuficientemente submersa. I) - Rolamentos danificados. J) - Excesso de graxa nos rolamentos. K) - Poeira ou sujeira nos rolamentos. L) - Montagem incorreta dos rolamentos. M) - Atrito entre partes fixas e mveis. N) - Rolamentos enferrujados devido entrada de gua na caixa dos mancais. 7. - Engaxetamento com vida curta: A) - Desalinhamento. B) - Eixo empenado. C) - Eixo ou bucha do eixo demasiadamente speros ou corrodos na regio do engaxetamento. D) - Rolamentos danificados. E) - Refrigerao e lubrificao insuficientes. F) - Sobreposta demasiadamente apertada. G) - Tipo de gaxetas incorretamente selecionada.

H) - Anel lanterna fora de sua posio correta. I) - Rotor desbalanceado. J) - Folga diametral excessiva entre o fundo da caixa de gaxetas e o eixo, fazendo com que o engaxetamento seja forado para dentro da bomba. K) - Lquido de selagem sujo com abrasivos, provocando a eroso da bucha do eixo. 8. - Vazamento excessivo na caixa de gaxetas: A) B) C) D) E) F) G) H) - Desalinhamento. - Eixo empenado. - Rolamento danificado. - Bucha muito desgastada. - Seleo incorreta do tipo de engaxetamento. - Fa1ha do sistema de resfriamento ou lubrificao. - Anel lanterna em posio incorreta. - Engaxetamento j no final de sua vida, devendo ser substitudo.

9. - Vida Curta do selo mecnico: A) - Desalinhamento interno das peas evitando que a sede estacionria e o anel rotativo do selo se adaptem corretamente. B) - Eixo empenado. C) - Selo mecnico incorretamente selecionado. D) - Selo mecnico mal instalado. E) - Presena de slidos em suspenso no lquido, quando estes no so previstos. F) - Falha da refrigerao ou lubrificao. G) - Bucha ou eixo girante fora de centro devido a rolamentos desgastados. 10. - O selo mecnico vaza excessivamente: A) - M insta1ao do selo mecnico. B) - Desalinhamento de peas internas. C) - Seleo incorreta do selo mecnico. D) - Desbalanceamento do conjunto girante. E) - Vazamento por baixo da bucha por falha da vedao. F) - Bucha do eixo girando fora de centro. G) - Selo mecnico trabalhando com abrasivo sem ser especificado para tal. H) - Houve falha de refrigerao ou 1ubrificao. I) - O selo chegou ao final de sua vida til.

1l. - Vida curta dos rolamentos: A) - Desalinhamento do acoplamento. B) - Eixo empenado ou avariado. C) - Carga axial elevada devido a entupimento dos furos de equilbrio do rotor. D) - Desalinhamento interno devido a esforos de tubulaes. E) - Falta de lubrificao. F) - Excesso de graxas nos rolamentos. G) - Tipo de graxa ou leo fora do especificado pelo fabricante. H) - Avarias ocorridas durante a montagem dos rolamentos. I) - Entrada de poeira ou gua na caixa dos mancais. J) - Operao com rotaes acima das especificadas. K) - Anis de desgaste muito desgastados. L) - Lquidos com densidade diferente do especificado. 12. - Superaquecimento da bomba ou grimpamento: A) - Operao com vlvula de descarga fechada ou vazo reduzida. B) - Falta de lubrificao. C) - Falta de escorva ou funcionamento a seco D) - Atrito entre superfcies fixas e mveis. E) - Rolamentos desgastados por tempo de uso. F) - Desalinhamento do acoplamento ou empeno do eixo. 5) 0$187(1d2

5.1. - LUBRIFICAO DOS ROLAMENTOS: As bombas EH so fornecidas com 1ubrificao a leo ou graxa. As bombas lubrificadas graxa so reconhecidas pela existncia de engraxadeiras, na parte superior das tampas da caixa de mancal no lado da suco. As bombas com suporte lubrificado a leo possuem um tampo com vareta de nvel para abastecimento na parte superior da caixa de mancais ou suspiro e lubrificador automtico (opcional) e bujo de drenagem. 5.1.1 - Lubrificao a leo: Se o sistema usado nas bombas EH for de lubrificao a banho de leo nos rolamentos, o nvel deve ser mantido entre as marcas de mnimo e mximo, impressas na vareta indicadora de nvel de leo (p/ os suportes 1NO, 2NO, 1RO, 2RO e 3RO).

1. - Instrues para enchimento do reservatrio de leo: A bomba fornecida com caixa de mancais sem leo. Portanto, necessrio enche-1a antes de oper-la de acordo com a capacidade da tabela abaixo:
683257( 1 2 3 4 &$3$&,'$'( 250 ml 620 ml 1130 ml 2200 ml

e procedendo da seguinte forma: A) - Certifique-se que a caixa de mancais esteja limpa interna e externamente, aps ser retirado o lubrificador automtico de leo (opcional) ou vareta indicadora de nvel. B) - Coloque o leo recomendado at atingir o nvel adequado, verifique pela vareta de nvel ou pelo lubrificador automtico. C) - Recoloque o nivelador. 2. - leo recomendado: O leo a ser usado, deve ser de boa qualidade, isento de qualquer tipo de contaminao. Deve ser leo mineral puro sem detergente (sem HD) O padro de viscosidade normalmente empregado para bombas sujeitas s condies ambientais brasileiras o SAE 20 ou 30. Indicamos os seguintes leos e seus fabricantes:

LEO P/ TURBINA 46 DTE - 26 TELLUS 46 EUREKA 46 IPITUR AW 46 MARBRAX TR 46 HYSPIN AWS 46 HYDRAULIC AW 46 REGAL R&O 46

   
ESSO MOBIL OIL SHELL ATLANTIC IPIRANGA PETROBRS CASTROL VALVOLINE TEXACO

3. - Troca de leo: O nvel do leo deve ser verificado diariamente e este deve ser trocado cada 2500 horas de funcionamento. Bombas operando com lquidos quentes, ou em locais midos ou atmosferas agressivas, devem ter seu leo trocado com menor intervalo de tempo.

5.1.2 - Lubrificao graxa: As bombas EH com lubrificao graxa possuem dois pontos especiais para tal no suporte de mancais. A Lubrificao deve ser feita com graxa a base de sabo de ltio, grau de consistncia 2 , conforme NLGI (NATIONAL LUBRICATING GREASE INSTITUTE), no devendo ser misturada com outras que tenham base de sdio ou clcio. Indicamos as seguintes graxas e seus fabricantes:
*5$;$6 CASTROL EXXON 2 MOBIL GREASE 77 ALVANIA R2 LITHOLINE 2 IPIFLEX 2 LUBRAX GMA 2 MARFAK MP 2 )$%5,&$17( CASTROL ESSO MOBIL OIL SHELL ATLANTIC IPIRANGA PETROBRS TEXACO

As graxas foram especificadas para uma temperatura ambiente de 0C 80C. Para temperatura menor que 0C usar graxa adequada. Se a temperatura do lquido for alta, a lubrificao deve ser feita com maior freqncia. Logo aps a lubrificao, a temperatura de operao dos rolamentos aumenta um pouco, devendo-se estabilizar no mximo 8 (oito) horas de trabalho. A Lubrificao deve ser feita com a unidade parada, aplicando a graxa correta na quantidade e intervalos a seguir:
ROLAMENTO 6206 Z 6308 Z 6311 Z 6313 Z INTERVALO DE LUBRIFICAO HORAS DE FUNCIONAMENTO 3500 RPM 1750 RPM 5000 10000 4500 11000 2000 8000 1500 6500 QUANTIDADE DE GRAXA P/ ROLAMENTO 10g 15g 20g 30g

Os motores que apresentam pontos de lubrificao, devem ser lubrificados conforme indicao do fabricante. Tanto a lubrificao deficiente, quanto excessiva, trazem efeitos prejudiciais. No mximo a cada 2 (dois) anos os mancais devem ser lavados e todo o lubrificante substitudo. 7,326 '( 683257( '( 0$1&$/ NG - Normal graxa NO - Normal a leo RO - Reforado a leo

5.2.

52/$0(1726 87,/,=$'26 Suporte Quant. Tipo Suporte Quant. Tipo 01 NU 206 C3 1NG 02 6206 ZC3 1NO 02 6206 C3 1RO 01 3206 C3 01 NU 308 C3 2NG 02 6308 ZC3 2NO 02 6308 C3 2RO 01 3308 C3 01 NU 311 C3 3NG 02 6311 ZC3 3NO 02 6311 C3 3RO 01 3311 C3 01 NU 313 C3 4NO 02 6313 C3 4RO 01 3313 C3 NG-Normal lubrificado graxa NO-Normal lubrificado a leo RO-Reforado lubrificado a leo Suporte Quant. Tipo 5(7(1725(6 87,/,=$'26 126 0$1&$,6 $ /(2 Suporte Quantidade Modelo Suporte Quantidade Modelo 01 01535 BR 1NO 02 01535 BR 1RO 01 01666 BR 01 00880 BR 2NO 02 00880 BR 2RO 01 01715 BR 01 01181 BR 3NO 02 01181 BR 3RO 01 00288 BR 01 00926 BR 4NO 02 00926 BR 4RO 01 26305 R5

5.3.

5.4. - ENGAXETAMENTO CONVENCIONAL: 5.4.1. - Tipo de engaxetamento: As bombas so fornecidas com buchas em material adequado ao lquido para proteo do eixo. As gaxetas so de seo quadrada. Tambm selecionadas de acordo com o lquido bombeado. Quando houver substituio as gaxetas devem ser do mesmo tipo, dimenses e quantidade da original conforme tabela a seguir:
683257( 1 2 3 4 ',0(16(6 PP 8 X 8 X135 9,5 X 9,5 X 180 9,5 X 9,5 X 206 12,5 X 12,5 X 275 48$17 5 ANIS 5 ANIS 5 ANIS 5 ANIS

5.4.2. - Sistemas de 1ubrificao das gaxetas: O sistema escolhido de acordo com o lquido a ser bombeado. Normalmente usa-se o prprio fludo bombeado, possuindo a caixa de gaxetas da bomba um orifcio de lubrificao que liga a parte de alta presso da bomba com o alojamento das gaxetas. O fludo injetado sobre o anel lanterna que o distribui entre as gaxetas. O cuidado a ser tomado com este orifcio durante a manuteno verificar se est desobstrudo.

importante certificar-se de que o anel lanterna est sobre o orifcio de lubrificao aps a
montagem. Em outros casos, quando operando com fludos com slidos em suspenso ou temperaturas altas previsto um sistema de lubrificao externa.

O lquido a ser injetado deve ter os seguintes requisitos: Deve ser compatvel com o lquido bombeado. Deve ser barato e de fcil obteno. Deve ter presso e vazo adequadas para este tipo de operao.

As informaes acima, so fornecidas pela EH, na folha de dados da bomba, quando ofertada ou posteriormente solicitado. Caso no exista lquido compatvel com o lquido bombeado, dever ser utilizado selo mecnico. O fludo de selagem da fonte externa deve ser injetado continuamente sempre que a bomba esteja em funcionamento ou mesmo parada se houver lquido dentro da carcaa. 5.4.3. - Cmara de resfriamento: Quando a bomba operar com lquido de alta temperatura, ser fornecida com cmara de resfriamento que permite a circulao de gua fria ao redor da caixa de gaxetas; retirando calor do sistema de vedao. Esta refrigerao recomendada para bombas com engaxamento convencional, quando a temperatura de bombeamento superior 100C. Quando aplicada, necessrio verificar sempre se o fludo auxiliar de resfriamento est circulando dentro dos valores de vazo especificados pela EH. Esta deve estar em torno de 0,2m/h presso de 1 bar.
5.4.4. - Substituio do engaxetamento:

As gaxetas devem ser dispostas de acordo com o desenho de corte da bomba n D 121. Soltar as porcas da sobreposta, empurr-la para a direo do mancal para extra-la. Retirar totalmente o engaxetamento antigo e o anel lanterna, o que pode ser feito com uma haste com ponta apropriada tipo gancho. Limpe a cmara da caixa de gaxeta e verifique a superfcie de bucha do eixo. Caso apresentar rugosidade ou sulcos, a bucha dever ser substituda. Para preparar os anis novos, retire a bucha do eixo e enrole nesta o cordo de gaxeta em nmero de 5 (cinco) anis. Corte-os em ngulo de 45 aproximadamente. (Fig.l0 ).

Fig. 9.

Fig. 10.

Verifique o tamanho do primeiro anel antes de cortar os demais. D um pequeno amassamento no lado de cada anel, verificando se o corte 45 est na vertical. Unte o dimetro interno de cada anel de gaxeta e o dimetro externo do anel lanterna com graxa. Coloque dois anis no interior da caixa de gaxeta, em seguida o anel lanterna e posteriormente os trs ltimos anis.

importante verificar se o corte de cada anel, est defasado um do outro em ngulo de 90

(fig.9). Aps a montagem de todas as peas na cmara, dever sobrar ainda cerca de 3mm, para guia da sobreposta (aperta gaxeta). 5.4.5. - Ajustagem do engaxetamento: Ajuste o engaxetamento apertando as porcas da sobreposta cerca de 1/6 de volta. Como todo engaxetamento novo requer certo perodo de acomodao, o mesmo deve ser observado nas primeiras 3 (trs) horas de funcionamento e em caso de vazamento excessivo, aperte as porcas da sobreposta, at que se tenha um gotejamento em torno de 30 (trinta) gotas por minuto. 6. - ,16758d(6 3$5$ 5(3$52: Neste tpico tratamos sobre a desmontagem para manuteno ou reparos que porventura sejam necessrios. 6.1. - REMOO DO CONJUNTO GIRANTE: Como as bombas so de construo desmontve1 por trs (Back Pull Out), a remoo do conjunto girante bem simples. Siga as seguintes determinaes e observe o desenho de corte da bomba D.121: A) - Se o acoplamento tiver espaador, remova-o. Caso no o tenha solte os parafusos de fixao do motor; afaste-o o suficiente para deslocar o conjunto girante. B) - Feche as vlvulas de bloqueio da suco e recalque (registros e drene o lquido no interior da carcaa se a bomba for fornecida com dreno (558). C) - Solte os parafusos da carcaa/adaptador (566), se houver tubulaes auxiliares, estas tambm devem ser desconectadas. D) - Para retirar o conjunto solte ainda os parafusos de fixao do suporte da caixa de mancal. E) - Coloque os parafusos de extrao nos furos roscados do adaptador, previsto para a operao de retirada do conjunto girante. F) - Coloque calos ou macaco hidrulico em baixo do adaptador se o conjunto for muito pesado, ou ainda mant-lo suspenso com uma talha. G) Retire-o da carcaa e transporte-o para uma bancada onde ser desmontado.

6.2. - DESMONTAGEM DO CONJUNTO GIRANTE: A) - Prenda o rotor colocando uma haste resistente e pontiaguda entre as ps do mesmo pelo permetro externo. B) - Remova a porca do rotor (560) usando chave apropriada. C) - Remova o rotor (102) e sua chaveta (5l9). Se necessrio use duas barras de ao chato, (tipo fecho de mola) posicionadas diametralmente opostas por baixo do rotor para extra-lo, ou ento use um sacador adequado, observando para no quebrar o rotor. D) - Em conjuntos com engaxetamento convencional apenas libere as porcas da sobreposta (576). Para aqueles com selo mecnico solte totalmente a sobreposta (503). E) - Retire a caixa de gaxeta (104). F) - Retire a bucha do eixo (514). G) - Se houver selo mecnico, retire o selo e a sobreposta com cuidado e coloque-os em lugar seguro e limpo. H) - Retire os parafusos que prendem o adaptador a caixa de mancal (567) e retire a caixa de mancal por trs. I) - O engaxetamento (540) e o anel lanterna (508) facilmente ento sero retirados. 6.3. - INSPEO E REPARO DOS COMPONENTES: Aps a desmontagem limpe todas as peas que entram em contato com o lquido e verifique quanto a avarias e desgastes excessivos, observando as seguintes instrues: 6.3.1. - CARCAA (101) - BOMBAS DE ROTOR FECHADO: Limpe as superfcies do anel de desgaste (111) e verifique detalhadamente o mesmo. Se o desgaste for a1m dos valores indicados na tabela a seguir, o anel de desgaste deve ser extrado. A extrao do anel de desgaste pode ser difcil pois este montado com interferncia sendo necessrio s vezes um aquecimento ou mesmo, ser usinado at extrao total do material. Verifique a carcaa (101) quanto a avarias na sua superfcie que podem existir devido abraso. Se houver reas com superfcie muito desgastadas a ponto de comprometer a resistncia do material, a carcaa dever ser substituda.

/,1+$ '( %20%$6 25 32 40 50 65 80 100 125 150 200

7$%(/$ '( )2/*$6 0$;,0$6


)2/*$ PP 0,5 0,8 0,8 0,8 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 1,1

OBSERVAO: A folga acima a diferena entre o dimetro interno do anel e o dimetro externo da entrada do rotor adjacente a ele. Verifique as superfcies de assentamento das juntas quanto a avarias que podem causar vazamento. 6.3.2. - CARCAA (201) - BOMBAS DE ROTOR ABERTO: Limpe a superfcie da placa de desgaste (211) e verifique quanto ao desgaste excessivo substituindo-a se necessrio. Esta placa no deve ser removida a menos que seja necessrio substitula ou sua junta (552). A folga entre a placa de desgaste e o rotor com a bomba montada deve estar entre 0,4 e 0,6 mm. 6.3.3. - ROTOR FECHADO (102). Verifique as superfcies de desgastes, as faces de assentamento de juntas no cubo traseiro, o rasgo de chaveta e as superfcies internas. Caso haja avarias excessivas o rotor deve ser substitudo. 6.3.4. - ROTOR ABERTO (202) Verifique as superfcies das palhetas dianteiras e traseiras do rotor, quanto ao desgaste. Se as palhetas dianteiras e traseiras apresentarem desgastes excessivos, o rotor devera ser substitudo. 6.3.5. - CAIXA DE GAXETAS (104) Limpe e verifique as superfcies de assentamento das juntas. Verifique o furo de lubrificao, caso esteja entupido, desobstrua-o. Verifique o anel de desgaste observando os mesmos valores da tabela anterior. Se houver placa de desgaste, devem ser observados os mesmos cuidados do item 6.3.2. Caso contrario remova a cmara de refrigerao (581), se houver, e limpe as superfcies internas. Substitua a junta (550) e o anel de vedao (55l) se necessrio. Se os prisioneiros da sobreposta (564), estiverem muito corrodos substitua-os. 6.3.6. - CAIXA PARA SELO MECANICO: Limpar e verificar as faces de assentamento das juntas. Verificar o anel de desgaste, observando os valores da tabela, para as folgas. Remover a sujeira e ferrugem que houver na cavidade do selo. 6.3.7. - ADAPTADOR: Verificar com respeito corroso e avarias nas superfcies de preciso que garantem o alinhamento na montagem da bomba. 6.3.8. - SELOS MECNICOS: Os selos mecnicos fornecidos normalmente no requerem manuteno.

Quando apresentarem vazamentos, se estes no forem devidos a desalinhamentos, os mesmos devero ser substitudos. Neste caso consulte nosso departamento tcnico para obter a especificao correta. 6.3.9. - BUCHA DO EIXO (514) Verifique a superfcie quanto corroso e ao desgaste. Qualquer avaria no dimetro externo diminui a vida do engaxetamento e provoca vazamento anormal na regio da sobreposta. Substitua quando houver marcas profundas na regio das gaxetas. Verifique tambm o rasgo da chaveta e a superfcie de assentamento da junta (554). Caso haja necessidade substitua. 6.3.10. - REPAROS DA CAIXA DE MANCAIS: O conjunto de mancais composto da caixa (521, 522, 523), dos rolamentos (527, 528 e 530) e do eixo (5l1, 512), conforme a execuo com suporte normal a graxa, a leo ou reforado a leo. Existem tambm peas fixadas a caixa como tampas, retentores, juntas, lubrificadores, etc. Os mancais so construdos em 04 (quatro) tamanhos de acordo com o tipo da bomba, suporte 1, 2, 3 e 4, todos nas O3 (trs) verses NG (Normal graxa), NO (normal a leo) e RO (Reforado a leo). 6.3.10.1. - DESMONTAGEM DA CAIXA DE MANCAL: A) - S desmonte a caixa de mancal se suspeitar de algum defeito. Verifique se o eixo est empenado medindo com relgio comparador a deflexo na face da caixa de gaxetas que deve ser; no mximo 0,05mm. B) - Retire inicialmente os parafusos da tampa de mancal do lado do acionamento (524, 525, 526) e em seguida, remova a tampa. C) - Empurre o eixo pelo lado do rotor protegendo a regio de sua rosca sacando-a da caixa de mancal. D) - Os rolamentos podem ser sacados do eixo por quaisquer dos mtodos convencionais (saca rolamentos ou prensa). Para suporte reforado necessrio soltar a porca tensora (533), O anel externo do rolamento de rolos pode ser sacado retirando a tampa de mancal do lado da suco (518). E) - Rolamentos danificados devem ser substitudos, para decidir quanto substituio, verifique os seguintes itens: - Gire o rolamento e oua o rudo. Rolamentos danificados fazem rudo metlico. - Verifique a aparncia do rolamento. Rolamentos no danificados no possuem marca ou outros defeitos nas pistas dos anis, nos corpos rolantes ou nas gaiolas e giram uniformemente sem folgas radiais muito sensveis. F) - Os retentores (53l; 532), so removidos facilmente usando-se uma ferramenta apropriada de face plana para no danifica-1os.

6.3.10.2. - MONTAGEM DA CAIXA DE MANCAL: A) - Monte os rolamentos no eixo, usando uma prensa. Para que os suportes normais, os rolamentos podem ser montados de qualquer lado. Para o suporte reforado, o rolamento de rolos cilndricos (529), deve ficar ao lado do rotor e o de dupla carreira de esferas (530) do lado do acionamento. Para este ltimo, deve-se ainda colocar o anel de segurana (534) e a porca (533) apert-la e trav-la. B) - Para bombas com lubrificao graxa, unte ambos os rolamentos. C) - Monte os retentores nas tampas no caso com lubrificao a leo e lubrifique os lbios de borracha de cada um com pequena quantidade de graxa. D) - Para os suportes normais, basta colocar o eixo com os rolamentos na caixa de mancal, o conjunto deve entrar com facilidade ligeiramente pressionado. Para os suportes reforados coloque primeiro os anis elsticos (535), se os tiver retirado. Monte a capa do rolamento de rolos no lado da suco e introduza facilmente o eixo pelo lado de acionamento. E) - Monte as tampas (524, 525, 526), aps verificar se as juntas de vedao, esto em boas condies. F) - Para bombas lubrificadas a leo, instale os bujes (537, 559), nos respectivos lugares e coloque leo adequado (Ver captulo III). Para as bombas lubrificadas a graxa instale as engraxadeiras (538, 539). 6.4. - MONTAGEM DA BOMBA COMPLETA: As bombas EH tem montagem bastante simples, exigindo maiores cuidados, na montagem com selo mecnico. A) - Estude os desenhos de corte familiarizando-se com as peas. B) - Assegure-se de que todas as peas estejam limpas e prontas para o prosseguimento da montagem. C) - Vale ressaltar que a caixa de mancal, j deve estar montada como anteriormente explicado. D) - Monte o adaptador (501) na caixa de mancal (523), colocando parafusos (567) e apertando-os. E) - Coloque o conjunto na vertical com o adaptador para cima apoiado sobre uma superfcie vazada para encaixe da ponta do eixo. F) - Instale com cuidado a junta da bucha do eixo no prprio eixo (554).
G) - Instale o anel centrifugado (518).

H) - Coloque a bucha do eixo (514) se a bomba tem engaxetamento convencional e em seguida a sobreposta (503). I) - Se a bomba tem selo mecnico, coloque primeiro a sobreposta (504), com a sede do selo instalada. Posteriormente instale o restante do selo na bucha do eixo, com muito cuidado. Alertamos que o selo normalmente tem partes de cermica ou carvo bastante frgeis que podem se quebrar ao menor impacto.

J) - O anel de desgaste (112) deve ser instalado na caixa de gaxeta neste momento. Este deve ser comprimido contra a sede at encostar no batente. K) - Coloque o engaxetamento (540) e o anel lanterna (508) em disposio correta conforme explicado no item 5.4.4. e desenho de corte. L) - Monte o anel Oring (55l) cmara de resfriamento, se houver (581) e instale-o na caixa de gaxeta colocando tambm a junta (550) M) - Coloque a caixa de gaxeta sobre o adaptador. Assegure-se de que a sobreposta fique na posio correta com os prisioneiros na horizontal. N) - Coloque a chaveta do rotor (519) observando que o rasgo da bucha do eixo deve coincidir com o rasgo do eixo. O) - Monte o rotor (102) no eixo (51l). P) - Coloque as juntas, arruelas, contra porca e porca, se houver. Trave o rotor e aperte a porca. Nas bombas com porca aberta, em contra porca aconselhve1 colocar algum tipo de trava qumica para evitar deslocamento espontneo. Recomendamos o tipo LOCTITE-601. Q) - Coloque a junta da carcaa ( 545) na sede na caixa de gaxeta. R) - Monte a carcaa (101) e aperte os parafusos. S) - Gire o eixo com a mo e verifique se no h atrito entre as partes mveis e fixas. Caso isso ocorra o problema deve ser corrigido antes de colocar a bomba em operao. A bomba est pronta para ser instalada. 7) - 3(d$6 62%5(66$/(17(6 7.1. - ENCOMENDA Ao pedir peas de reposio, sempre que possvel, indique o modelo da bomba e o nmero de fabricao, encontrado na plaqueta, conforme explicado no tpico 2. 7.2. - PEAS SOBRESSALENTES RECOMENDADAS PARA UM FUNCIONAMENTO CONSTANTE POR UM PERODO DE 2 ANOS:
1 3(d$ 514 511 540 111/112 102 528 536 '(120,1$d2 BUCHA DO EIXO EIXO JOGO DE GAXETAS JOGO DE JUNTAS ANEL DE DESGASTE ROTOR ROLAMENTOS (JOGO) SUPORTE DA CAIXA 1 1 1 4 2 2 1 1 -

1 '( %20%$6 ,167$/$'$6 '2 0(602 02'(/2 2 3 4 5 6/7 8/9 10 ou mais 1 1 1 2 2 2 20% 1 1 2 2 2 3 30% 4 6 6 6 6 8 40% 4 6 8 8 9 12 150% 2 4 6 6 8 10 150% 1 1 2 2 2 3 30% 1 1 2 2 3 4 50% 1 2 UNID.

(;(&8d2 &20 6(/2 0(&1,&2 10(52 '( %20%$6 ,167$/$'$6 '(120,1$d2 1 2 3 4 5 6/7 8/9 10 ou mais JOGO DE JUNTAS 4 4 6 8 8 9 12 150% JOGO DE ORING 4 4 6 8 8 9 12 150% SELO MECNICO COMPLETO 1 2 2 3 3 3 4 20%

/  (;(&8d2 6
,7(0 568 567 566 545 541 527 524 521 520 511 153 152 151

'(120,1$d2 PARAFUSO PARAFUSO PARAFUSO JUNTA PLANA SELO MECNICO ROLAMENTO TAMPA DE MANCAL CAIXA DE MANCAL CHAVETA EIXO ADAPTADOR ROTOR CARCAA ESPIRAL

'(6(1+2 '( &257(


47' 06 04 06 01 01 02 02 01 01 01 01 01 01

&',*2 M05 x 10 M10 x 15 M 06 x 15 A-825 TSP 5/8 600427 UA-035 UA-006 UA-704 UA-112 UA-087 25-160 25-037

1 '  

6e5,( (+)

'(6(1+2 '( &257(


ITEM 609 578 571 568 564 558 548 540 536 521 518 508 112 102

683257( *5$;$

10(52 ' 5(9

ITEM 612 593 576 569 566 560 554 545 538 524 519 511 501 104

DENOMINAO Junta da arruela do rotor Bujo p/ selagem (carcaa) Porca do prisioneiro Parafuso dos ps da carcaa Parafuso da carcaa / adaptador Porca do eixo (suporte 2) Junta da bucha do eixo / eixo Junta da carcaa Graxeira (suco) Tampa de mancal Chaveta do rotor Eixo Adaptador Caixa de gaxetas

DENOMINAO ITEM DENOMINAO Arruela do suporte 608 Arruela do prisioneiro Arruela do rotor (suporte) 577 Arruela do rotor (suporte2) Parafuso do suporte/cx mancal 570 Parafuso do p do suporte Parafuso da tampa do mancal 567 Parafuso do adaptador/cx mancal Prisioneiro da sobreposta 563 Parafuso do rotor (suporte 1) Bujo de dreno 556 Bujo p/manometro/monovacuom Junta da bucha do eixo / rotor 547 Junta do parafuso do rotor Gaxetas 539 Graxeira (acionamento) Suporte da caixa de mancal 527 Rolamento Caixa de mancal 520 Chaveta do acoplamento Anel centrifugador 514 Bucha do eixo Anel lanterna 503 Sobreposta Anel de desgaste da caixa 111 Anel de desgaste da carcaa Rotor fechado 101 Carcaa espiral

6e5,( (+)
ITEM 609 593 570 567 562 556 548 540 531 522 518 508 112 102

'(6(1+2 '( &257(


ITEM 608 576 569 566 559 554 546 537 528 520 514 503 111 101

683257( /(2
ITEM 603 571 568 564 558 549 545 536 525 519 511 501 104

10(52 ' 5(9


DENOMINAO O-ring p/ nivelador de leo Parafuso do suporte/cx mancal Parafuso da tampa do mancal Prisioneiro da sobreposta Bujo de dreno Junta da tampa de mancal Junta da carcaa Suporte da caixa de mancal Tampa de mancal Chaveta do rotor Eixo Adaptador Caixa de gaxetas

DENOMINAO Arruela do suporte Bujo p/ selagem Parafuso do p do suporte Parafuso do adaptador / caixa Porca fechada do eixo Bujo p/manometro/monovacuom Junta da bucha do eixo / rotor Gaxetas Retentor Caixa de mancal Anel centrifugador Anel lanterna Anel de desgaste da caixa Rotor fechado

DENOMINAO Arruela do prisioneiro Porca do prisioneiro Parafuso dos ps da carcaa Parafuso da carcaa / adaptador Bujo de dreno da cx mancal Junta da bucha do eixo / eixo Junta da porca do eixo nivelador Rolamento Chaveta do acoplamento Bucha do eixo Sobreposta Anel de desgaste da carcaa Carcaa espiral

6e5,( (+)
ITEM 613 593 576 569 566 561 556 548 540 533 529 523 518 508 112 102

'(6(1+2 '( &257(


ITEM 609 591 571 568 564 559 554 546 536 532 526 520 514 503 111 101

683257( 5()25d$'2
ITEM 608 589 570 567 562 558 549 545 535 531 525 519 512 501 104

10(52 ' 5(9


DENOMINAO Arruela do prisioneiro Lubrificador automtico de leo Parafuso do p do suporte Parafuso do adaptador / caixa Porca fechada do eixo Bujo de dreno Junta da tampa de mancal Junta da carcaa Anel elstico Retentor (suco) Tampa de mancal (suco) Chaveta do rotor Eixo Adaptador Caixa de gaxetas

DENOMINAO Junta da contra porca do eixo Bujo p/ selagem (carcaa) Porca do prisioneiro Parafuso dos ps da carcaa Parafuso da carcaa / adaptador Porca do eixo Bujo p/manometro/monovacuom Junta da bucha do eixo / rotor Gaxetas Porca tensora Rolamento (suco) Caixa de mancal Anel centrifugador Anel lanterna Anel de desgaste da caixa Rotor fechado

DENOMINAO Arruela do suporte Respiro p/ caixa de mancal Parafuso do suporte/cx mancal Parafuso da tampa do mancal Prisioneiro da sobreposta Bujo de dreno da cx mancal Junta da bucha do eixo / eixo Junta da porca do eixo Suporte da caixa de mancal Retentor (acionamento) Tampa de mancal (acionam.) Chaveta do acoplamento Bucha do eixo Sobreposta Anel de desgaste da carcaa Carcaa espiral

6e5,( (+)
ITEM 612 578 567 563 554 545 518 503 111 101 DENOMINAO Junta da arruela do rotor Arruela do rotor Parafuso do adaptador / motor Parafuso do rotor Junta da bucha do eixo / eixo Junta da carcaa Anel centrifugador Sobreposta Anel de desgaste da carcaa Carcaa espiral

'(6(1+2 '( &257(


ITEM 608 576 566 558 548 540 515 502 104

0212%/2&2
ITEM 593 569 564 556 547 519 508 112 102

10(52 ' 5(9


DENOMINAO Bujo p/ selagem (carcaa) Parafuso dos ps da carcaa Prisioneiro da sobreposta Bujo p/manometro/monovacuom Junta do parafuso Chaveta do rotor Anel lanterna Anel de desgaste da caixa Rotor fechado

DENOMINAO Arruela do prisioneiro Porca do prisioneiro Parafuso da carcaa / adaptador Bujo de dreno Junta da bucha do eixo / rotor Gaxetas Bucha do eixo Adaptador Caixa de gaxetas

6e5,( /

'(6(1+2 '( &257(

0212%/2&2

10(52 ' 5(9

ITEM DENOMINAO 567 Parafuso p/fix. Adaptador/motor 566 Parafuso da carcaa / adaptador 545 Junta p/ carcaa/adaptador

ITEM DENOMINAO 151 Carcaa 152 Rotor

ITEM DENOMINAO 153 Adaptador 541 Selo mecnico

6e5,( (+$
ITEM 589 576 567 562 556 549 540 531 522 518 508 212 202

'(6(1+2 '( &257(


ITEM 577 571 566 559 554 546 537 528 520 514 503 211 201

683257( $ /(2
ITEM 509 568 564 558 552 545 536 525 519 511 501 205

10(52 ' 5(9


DENOMINAO Bucha de fundo Parafuso da tampa do mancal Prisioneiro da sobreposta Bujo de dreno Junta da placa de desgaste Junta da carcaa/caixa Suporte da caixa de mancal Tampa de mancal Chaveta do rotor Eixo Adaptador Caixa de gaxetas

DENOMINAO Alimentador constante de leo Porca do prisioneiro Parafuso do adaptador / caixa Porca fechada do eixo Bujo p/ manmetro Junta da tampa de mancal Gaxetas Retentor Caixa de mancal Anel centrifugador Anel lanterna Placa de desgaste da caixa gaxeta Rotor fechado

DENOMINAO Arruela do prisioneiro Parafuso do suporte/cx mancal Parafuso da carcaa / adaptador Bujo de dreno da cx mancal Junta da bucha do eixo / eixo Junta da porca do eixo nivelador Rolamento Chaveta do acoplamento Bucha do eixo Sobreposta Placa de desgaste da carcaa Carcaa espiral

6e5,( (+)
ITEM 584 576 569 566 558 546 536 522 518 503 111 101 DENOMINAO Junta da sobreposta Porca do prisioneiro Parafuso dos ps da carcaa Parafuso da carcaa / adaptador Bujo de dreno Junta da arruela do rotor Suporte da caixa de mancal Caixa de mancal Anel centrifugador Sobreposta Anel de desgaste da carcaa Carcaa espiral

'(6(1+2 '( &257(


ITEM 578 571 568 564 554 545 528 520 514 501 107

683257( $ *5$;$
ITEM 577 570 567 560 549 541 525 519 511 112 102

10(52 ' 5(9


DENOMINAO Arruela do prisioneiro Parafuso dos ps do suporte Parafuso do adaptador / caixa Parafuso do eixo Junta da tampa de mancal Selo mecnico Tampa de mancal Chaveta do rotor Eixo Anel de desgaste da caixa selo Rotor fechado

DENOMINAO Arruela do rotor Parafuso do suporte/cx mancal Parafuso da tampa do mancal Prisioneiro da sobreposta Junta da bucha do eixo / eixo Junta da carcaa/caixa Rolamento Chaveta do acoplamento Bucha do eixo Adaptador Caixa de selagem

6e5,( (+$
ITEM 578 573 566 558 552 540 514 503 211 201 DENOMINAO Arruela do rotor Parafuso da pl.desgaste (acion.) Parafuso da carcaa / adaptador Bujo de dreno Junta da placa de desgaste Gaxetas Bucha do eixo Sobreposta Placa de desgaste da carcaa Carcaa espiral

'(6(1+2 '( &257(


ITEM 577 572 564 556 546 519 509 501 205

0212%/2&2

10(52 ' 5(9

DENOMINAO ITEM DENOMINAO Arruela do prisioneiro 576 Porca do prisioneiro Parafuso da pl.desgaste(suco) 567 Parafuso do adaptador/motor Prisioneiro da sobreposta 562 Parafuso do rotor Bujo p/ manmetro 554 Junta da bucha do eixo / eixo Junta da arruela do rotor 545 Junta da carcaa/caixa Chaveta do rotor 518 Anel centrifugador Bucha de fundo 508 Anel lanterna Adaptador 212 Placa de desgaste da caixa gaxeta Caixa de gaxetas 202 Rotor fechado