Clio f4r 730 Engine Cb0m 3286a Bueno

N.T.
3286A CB0M
Documentos de base : M.R. 337
Particularidades de los vehculos equipados del motor F4R 730
Para las partes no tratadas en esta Nota Tcnica consultar el M.R. 337 Anula y sustituye a la Nota Tcnica 3243A 77 11 206 243
"Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.
JULIO 1999
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Edicin Espaola
Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de RENAULT
C RENAULT 1999
Indice
Pginas Pginas
07 VALORES Y REGLAJES
Capacidades - Calidades Tensin correa de accesorios Proceso de tensin de la correa de distribucin Apriete de culata Altura bajo casco Neumticos ruedas Frenos Compensador de frenado Altura bajo casco Valores de controles de los ngulos del tren delantero Valores de controles de los ngulos del tren trasero 07-1 07-3 07-4 07-30 07-31 07-32 07-33 07-34 07-35 07-36 07-37
13 ALIMENTACION CARBURANTE
Dispositivo antipercolacin 13-1
14 ANTIPOLUCION
Reaspiracin de los vapores de gasolina 14-1
16 ARRANQUE CARGA
Alternador Motor de arranque 16-1 16-3
10 MOTOR
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE Identificacin Presin de aceite Grupo motopropulsor Crter inferior Soporte de accesorios 10-1 10-2 10-3 10-9 10-12
17 ENCENDIDO - INYECCION
Caractersticas Funcin antiarranque Estrategia inyeccin AA Correccin del rgimen de ralent Correccin adaptativa del rgimen de ralent Regulacin de riqueza Correccin adaptativa de riqueza Gestin centralizada temperatura de agua Desfasador del rbol de levas Calculador Esquema elctrico Diagnstico - Control conformidad 17-1 17-2 17-3 17-4 17-5 17-6 17-8 17-9 17-10 17-11 17-12 17-15
11 MOTOR
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL 11-1 11-8
Correa de distribucin Junta de culata
12 MEZCLA CARBURADA
Caractersticas Colector de admisin Cala porta-inyectores Colector de escape 12-1 12-4 12-6 12-9
Indice
Pginas Pginas
19 REFRIGERACION
Esquema Llenado purga Radiador Bomba de agua SUSPENSION MOTOR Suspensin pendular 19-1 19-2 19-3 19-4
36 CONJUNTO DE DIRECCION
Caja de direccin asistida Bomba de asistencia mecnica de direccin 36-1 36-5
19-6
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL
38 ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas BOSCH 38-1
20 EMBRAGUE
Mecanismo - Disco Volante 20-1 20-4
62 AIRE ACONDICIONADO
Generalidades Compresor Condensador Expansor Botella deshidratante 62-1 62-2 62-3 62-4 62-5
21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA

Identificacin Relaciones Capacidad - Lubrificantes Ingredientes Piezas a sustituir sistemticamente Particularidades 21-1 21-2 21-3 21-4 21-4 21-5
ELEMENTOS PORTADORES
33 TRASEROS
Pastillas de freno (Disco) Estribo de freno Buje - Disco de freno Rodamiento del buje - disco Mangueta y soporte de estribo de freno 33-1 33-3 33-6 33-7 33-8
VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades

Capacidad en litros (aprox.) * En caso de vaciado
07
Organos Motor gasolina (aceite)
Calidad
Pases de la Comunidad Europea y Turqua GASOLINA - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C 15W40-15W50 10W30-10W40-10W50
ACEA A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
0W30-5W30 0W40-5W40-5W50
ACEA A1*/A2/A3
Norma ACEA A1-98 * Aceite para economa de carburante F4R 4,75 5,1 (1)
Otros pases Cuando los lubrificantes especificados para los pases de la comunidad europea no estn disponibles, hay que tener en cuenta las especificaciones siguientes : GASOLINA - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C
API SH/SJ
15W40-15W50
API SH/SJ
10W40-10W50 10W30
API SH/SJ
API SH/SJ
5W30 5W40-5W50
API SH/SJ
Aceite para economa de carburante :

Norma API SJ-IL SAC GF2
* Ajustar con la varilla (1) Tras la sustitucin del filtro de aceite
07-1
VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades

Capacidad en litros 3,1
07
Particularidades
Organos Caja velocidades JC5 Circuito de refrigeracin F4R
Calidad
Todos los pases : TRANSELF TRX 75 W 80 W

(Normas API GL5 MIL-L 2105 G D)
Glacol RX (tipo D)
Proteccin hasta - 20 C 2 C para climas clidos, templados y fros. Proteccin hasta - 37 C 2 C para climas clidos, templados y fros.
07-2
VALORES Y REGLAJES Tensin de la correa de accesorios

La extraccin de la correa de accesorios requiere la extraccin : - del paragolpes delantero, - de la rejilla de calandra, - del travesao superior, - de la suspensin pendular.
07
ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE ACONDICIONADO
A B C D E F T
Cigeal Compresor de aire acondicionado Alternador Bomba de asistencia de direccin Bomba de agua Rodillo enrollador Rodillo tensor automtico
14280R
Para extraer la correa, hacer pivotar el tensor de la correa de accesorios en el sentido indicado a continuacin mediante el til Mot. 1368 y un adaptador de trinquete,
NOTA : tener cuidado con la oscilacin del til
provocada por la rotacin del rodillo tensor.

16268R
16266R
07-3
VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin
07
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot. 799-01 Mot. 1054 Mot. 1496 Mot. 1509 Mot. 1509-01 Mot. 1512
Inmovilizador de los piones para correa dentada de distribucin Espiga de Punto Muerto Superior Util de calado de los rboles de levas Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Complemento al Mot. 1509 Util de colocacin de la junta de estanquidad del rbol de levas de escape Util de colocacin de la junta de estanquidad del rbol de levas de admisin
Mot. 1517
MATERIAL INDISPENSABLE
Llave de apriete angular
Existen dos procesos bien distintos para el calado de la distribucin. ATENCION : colocar imperativamente el crter inferior de distribucin antes de montar la polea de accesorios del cigeal. 1er PROCESO El primer proceso se aplica para las sustituciones de los elementos que requieran el aflojado de la polea del rbol de levas de escape y del desfasador del rbol de levas de admisin. Durante esta operacin, hay que sustituir imperativamente : - la tuerca de la polea del rbol de levas de escape, - el tornillo del desfasador del rbol de levas de admisin, - las juntas de estanquidad de los rboles de levas, - la junta de estanquidad del obturador del desfasador.
07-4

Mtodo de aflojado de la polea del rbol de levas de escape y del desfasador del rbol de levas de admisin. La operacin se realiza mediante los Mot. 1509 y Mot. 1509-01. Preparacin del Mot. 1509
07
Retirar el pin dentado superior del soporte.
16017S
15865R
Colocar en su sitio el pin dentado del Mot. 1509-01 (utilizando de nuevo las dos arandelas y la tuerca del Mot. 1509).
16014R
16018S
07-5

Colocar : - el separador (1) del Mot. 1509-01 en el esprrago (2),
07
- el tornillo superior (3) posicionando a la vez el separador (4) del Mot. 1509-01 entre el til y el crter de sombrerete de los apoyos de los rboles de levas (no bloquear el tornillo).
16019R 16019-2R
- el Mot. 1509 como se indica en el dibujo inferior,
- la tuerca de resalte (5) del Mot. 1509-01.
16019-1S
16019-3R
07-6

Apretar la tuerca de resalte (6) y el tornillo (7), despus inmovilizar las poleas con los piones dentados del Mot. 1509. Extraer : - el obturador del desfasador del rbol de levas de admisin mediante una llave de seis caras de 14 mm,
07
Sustitucin de las juntas de estanquidad de los rboles de levas Colocacin de la junta de estanquidad del rbol de levas de escape mediante el Mot. 1512 utilizando la tuerca antigua (1).
16015R
16019-4R
- la tuerca de la polea del rbol de levas de escape, - el tornillo del desfasador del rbol de levas de admisin.
Colocacin de la junta de estanquidad del desfasador del rbol de levas de admisin mediante el Mot. 1517 empleando el tornillo antiguo (2).
16015-1R
NOTA : para emplear el til Mot. 1517, es necesario modificar el orificio a un dimetro de 13 mm.
16019-5S
07-7

Calado de la distribucin
ATENCION :
07
Es imperativo desengrasar el extremo del cigeal (lado distribucin), el dimetro interno y las caras de apoyo del pin de la distribucin, las caras de apoyo de la polea de accesorios as como los extremos de los rboles de levas (lado distribucin), los dimetros internos y las caras de apoyo de la polea del rbol de levas de escape y del desfasador del rbol de levas de admisin; se trata de evitar un patinado entre la distribucin, el cigeal y las poleas de los rboles de levas de escape y el desfasador de admisin, que podra provocar la destruccin del motor.
NOTA :
Para facilitar la colocacin de las ranuras en horizontal, colocar la polea de los rboles de levas y el desfasador, despus apretar la tuerca antigua de la polea y el tornillo antiguo del desfasador apretndolos a 1,5 daN.m MAXIMO. Verificar que los pistones se encuentren a mediacarrera (para evitar contactos entre las vlvulas y los pistones). Posicionar las ranuras de los rboles de levas como se indica en el dibujo siguiente (girando los rboles de levas con el Mot. 799-01 si es necesario).
15106-1S
07-8

Verificar que la corona del desfasador del rbol de levas de admisin est bien bloqueada (sin rotacin hacia la izquierda ni hacia la derecha de la corona).
07
15815-6S
07-9

Colocar el Mot. 1496, fijndolo en el extremo de los rboles de levas. Posicin incorrecta
07
15163S 16308R
Retirar la tuerca antigua de la polea, el tornillo antiguo del desfasador y sustituirlos por una tuerca y un tornillo nuevos (sin bloquear la tuerca ni el tornillo, juego de 0,5 a 1 mm entre la tuerca o el tornillo-polea). Verificar que el cigeal est bien bloqueado en el Punto Muerto Superior y no en el orificio de equilibrado (la ranura (5) del cigeal debe encontrarse en el centro de las dos nervaduras (1) del crter de cierre del cigeal.
Cigeal bien bloqueado
15163-1S
15114-1R
07-10

Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar los rodillos tensor y los enrolladores. Vigilar que el espoln (1) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (2).
07
15201R
Colocar : - la correa de distribucin,
15815-7S
ATENCION : hay que colocar imperativamente el crter de distribucin antes de montar la polea de acceso-
rios. - la polea de accesorios del cigeal, pre-apretando el tornillo (sin bloquear el tornillo, juego de 2 a 3 mm entre tornillo/polea) .
NOTA :
- se puede volver a utilizar el tornillo de la polea del cigeal de accesorios si la longitud bajo la cabeza no sobrepasa los 49,1 mm (si no sustituirlo), - no aceitar el tornillo nuevo. En cambio, en el caso de que se utilice de nuevo dicho tornillo, hay que aceitar imperativamente las roscas y bajo la cabeza.
07-11

Tensin de la correa Verificar que sigue habiendo un juego de 0,5 a 1 mm entre tuercas y poleas de los rboles de levas. NOTA : no girar el rodillo tensor en el sentido inverso de las agujas de un reloj. Alinear las marcas (6) y (7) del rodillo tensor mediante una llave de seis caras de 6 mm en (B).
07
15256R
Pre-apretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m.

NOTA : verificar correctamente que la tuerca y el
tornillo de las poleas de los rboles de levas no hagan contacto con sus poleas respectivas. Adems, empujar de vez en cuando las poleas de los rboles de levas contra los rboles de levas. Efectuar una rotacion de seis vueltas a la distribucin en el sentido horario (lado distribucin) por la polea de escape mediante el Mot. 799-01. Alinear las marcas (6) y (7) si fuese necesario y aflojar una vuelta como mximo la tuerca del rodillo tensor, sujetando dicha tuerca con una llave de seis caras de 6 mm. Despus apretar definitivamente la tuerca al par de 2,8 daN.m. Apretar el tornillo de la polea del cigeal de accesorios al par de 2 daN.m (la espiga de Punto Muerto Superior continuar colocada en el cigeal).
07-12

Hacer una marca (C) con un lpiz entre las poleas de los rboles de levas y el crter de sombreretes de los apoyos de los rboles de levas.
07
15815-8R
RETIRAR LA ESPIGA DE PUNTO MUERTO SUPERIOR.
07-13

Bloquear el volante motor mediante el Mot. 58201 mediante un destornillador grande y despus efectuar un ngulo de 115 15 en el tornillo de la polea del cigeal de accesorios. Posicin incorrecta
07
15163S
15303S
Colocar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Mot. 1509 equipado del complemento Mot. 1509-01 .
Bloquear el cigeal sirvindose de las marcas hechas por el operario entre las poleas de los rboles de levas y el crter de sombreretes de los apoyos de los rboles de levas, estas marcas deben estar alineadas, esto permite estar seguro de que la espiga est efectivamente en el orificio de la espiga y no en un orificio de equilibrado del cigeal. Posicin correcta.
16019-6S
15163-1S
07-14

Apretar el tornillo nuevo del desfasador del rbol de levas de admisin al par de 10 daN.m. Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de escape al par de 3 daN.m y despus efectuar un ngulo de 86 6. Extraer el Mot. 1496 de calado de los rboles de levas, el Mot. 1509 de bloqueo de las poleas de los rboles de levas y el Mot. 1054 espiga de Punto Muerto Superior. Cigeal bien bloqueado
07
Control del calado y de la tensin Control de la tensin : Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado distribucin) y antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un semi-diente antes de alinear las marcas efectuadas anteriormente por el operario) insertar la espiga de Punto Muerto Superior del cigeal (para encontrarse entre el orificio del equilibrado y el orificio de calibrado) y despus llevar la distribucin hasta su punto de calado. Antes del encajado
15163-1S
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior. Verificar que las marcas del rodillo tensor estn correctamente alineadas, si no rehacer la tensin. Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor sujetndola con una llave de seis caras de 6 mm . Alinear las marcas del rodillo tensor y apretar definitivamente la tuerca al par de 2,8 daN.m.
15163-2S
07-15

Control del calado Asegurarse de la correcta posicin de las marcas del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribucin. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (verificar que las marcas efectuadas por el operario en las poleas de los rboles de levas estn alineadas). Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de calado de los rboles de levas (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). Si no se puede introducir el til, hay que rehacer el proceso de calado de la distribucin y de la tensin.
07
15106-1S
07-16
07
16308R
Colocar el obturador (1) (equipado de su junta nueva) del desfasador apretndolo al par de 2,5 daN.m.
16019-7R
07-17

2 PROCESO El segundo proceso se aplica para las sustituciones de todos los elementos que se encuentren en la parte frontal de la distribucin y que no requieran el aflojado de la polea de los rboles de levas de escape y del desfasador del rbol de levas de admisin. Calado de la distribucin ATENCION : es imperativo desengrasar el extremo del cigeal, el dimetro interno y las caras de apoyo del pin del cigeal y las caras de apoyo de la polea del cigeal; se trata de evitar un patinado entre la distribucin y el cigeal que podra provocar la destruccin del motor. Posicionar las ranuras de los rboles de levas hacia abajo y casi horizontalmente, como se indica en el dibujo inferior, despus insertar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054, para situarse entre el orificio de equilibrado y la ranura de calado del cigeal.
07
15106-1S
07-18
07
15163-2S
NOTA : esto tiene por objeto evitar que se bloquee el cigeal en un orificio de equilibrado. Posicin incorrecta
15163S
07-19

Girar el motor en el sentido horario (lado distribucin), hasta el punto de calado de la distribucin. Las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo tal y como se indica en el dibujo de la derecha.
07
15106-1S
15163-1S
07-20

Retirar la espiga de Punto Muerto Superior Bloquear el volante motor mediante el Mot. 58201 con un destornillador grande.
07
15303S
Extraer la polea del cigeal de accesorios. Destensar el rodillo tensor de la distribucin desatornillando la tuerca (1). Retirar el rodillo enrollador (2).
15815-5R
07-21

Calado de la distribucin ATENCION : es imperativo desengrasar el extremo del cigeal, el dimetro interno del pin del cigeal y las caras de apoyo de la polea del cigeal; se trata de evitar un patinado entre la distribucin y el cigeal que podra provocar la destruccin del motor. Posicionar las ranuras de los rboles de levas mediante el Mot. 799-01 como se indica en el dibujo siguiente.
07
15106-1S
Colocar el Mot. 1496 y fijarlo en el extremo de los rboles de levas.
16308R
07-22

Verificar que el cigeal est bien bloqueado en el Punto Muerto Superior y no en el orificio de equilibrado (la ranura (5) del cigeal debe encontrarse en el centro de las dos nervaduras (1) del crter de cierre del cigeal). Cigeal bien bloqueado
07
15163-1S
Posicin incorrecta
15114-1R
15163S
07-23

Verificar que la corona del desfasador del rbol de levas de admisin est bien bloqueada (sin rotacin hacia la izquierda ni hacia la derecha de la corona).
07
15815-6S
07-24

Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar los rodillos tensor y los enrolladores. Vigilar que el espoln (1) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (2).
07
15201R
Colocar : - la correa de distribucin, - el rodillo enrollador (3) apretando el tornillo de fijacin al par de 4,5 daN.m
15815-7R
ATENCION : hay que colocar imperativamente el crter de distribucin antes de montar la polea de acceso-
rios. - la polea de accesorios del cigeal, pre-apretando el tornillo (sin bloquear el tornillo, juego de 2 a 3 mm entre tornillo/polea) .
NOTA :
- el tornillo de la polea del cigeal de accesorios se puede volver a utilizar si la longitud bajo la cabeza no sobrepasa los 49,1 mm (si no sustituirlo), - no aceitar el tornillo nuevo. Ahora bien, en el caso de que se utilice de nuevo dicho tornillo, hay que aceitar imperativamente las roscas y bajo la cabeza.
07-25

NOTA : no girar el rodillo tensor en el sentido inverso de las agujas de un reloj. Alinear las marcas (6) y (7) del rodillo tensor mediante una llave de seis caras de 6 mm en (B).
07
15256R
Pre-apretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m. Apretar el tornillo de la polea del cigeal de accesorios al par de 2 daN.m (la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054 continuar colocada en el cigeal) .
07-26

Hacer una marca (C) en la corona del desfasador del rbol de levas de admisin y en la polea de escape con respecto al crter de sombreretes del apoyo de los rboles de levas.
07
15815-8R
Extraer el Mot. 1496 de calado de los rboles de levas as como la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054. Proceder al apriete angular del tornillo de la polea del cigeal a 115 15, inmovilizando el volante motor con un destornillador grande o con el Mot. 582-01.
15303S
07-27

Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado distribucin) y, antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un semi-diente antes de alinear las marcas efectuadas anteriormente por el operario), insertar la espiga de Punto Muerto Superior del cigeal (para encontrarse entre el orificio del equilibrado y el orificio de calibrado) y despus llevar la distribucin hasta su punto de calado. Posicin incorrecta
07
15163S
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054. Verificar que las marcas del rodillo tensor estn correctamente alineadas, si no rehacer la tensin. Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor sujetndolo con una llave de seis caras de 6 mm . Alinear las marcas del rodillo tensor y apretar definitivamente la tuerca al par de 2,8 daN.m.
15163-2S
Posicin correcta
Control del calado y de la tensin Control de la tensin : Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado distribucin) y, antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un semi-diente antes de alinear las marcas efectuadas anteriormente por el operario), insertar la espiga de Punto Muerto Superior del cigeal. Retirar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1054. Verificar que las marcas del rodillo tensor estn correctamente alineadas si no rehacer la tensin. Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor sujetndolo con una llave de seis caras de 6 mm . Alinear las marcas del rodillo tensor y apretar definitivamente la tuerca al par de 2,8 daN.m.
15163-1S
07-28

Control del calado Asegurarse de la correcta posicin de las marcas del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribucin. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (verificar que las marcas efectuadas por el operario en las poleas de los rboles de levas estn alineadas). Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de calado de los rboles de levas (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). Si no se puede introducir el til, hay que rehacer el proceso de calado de la distribucin y de la tensin.
07
15106-1S
16308R
07-29
VALORES Y REGLAJES Apriete de la culata

METODO DE APRIETE DE LA CULATA
07
Los tornillos son reutilizables si la longitud que hay debajo de la cabeza no supera los 117,7 mm (si no es as, hay que sustituir todos los tornillos). Mtodo de apriete de la culata
RECUERDE : para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringuilla el aceite que haya po-
dido quedar en los orificios de fijacin de la culata. No aceitar los tornillos nuevos. Eso s, en caso de volver a utilizarlos, hay que aceitar imperativamente dichos tornillos. Apretar todos los tornillos a 2 daN.m en el orden preconizado a continuacin.
15153-1R
Controlar que todos los tornillos estn bien apretados a 2 daN.m y despus efectuar un apriete angular (tornillo por tornillo) de 165 6. No hay reapriete de los tornillos de la culata tras la aplicacin de este proceso.
07-30
VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco
07
Cota X (en mm) Dcha e Izda -
Vehculo CB0M
Adelante H1 - H2 = ... mm 118
Atrs H4 - H5 = ... mm 0
Tolerancia : 10,5 mm La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehculo no debe exceder de 5 mm, siendo siempre el lado del conductor el ms alto. Tras cualquier intervencin de la altura bajo casco, hay que verificar el reglaje del limitador de frenado y de los faros.
07-31
VALORES Y REGLAJES Neumticos ruedas
07
Presin de inflado en fro (en bares) (1) Adelante Atrs 1,9
Vehculo
Llanta
Neumticos
CB0M
7 J 15
195/50R15
2,2
(1) En utilizacin a plena carga y en autopista. Par de apriete de las tuercas de ruedas : 10,5 daN.m Alabeo de la llanta : 1,2 mm
07-32
VALORES Y REGLAJES Frenos
07
Dimetro tambor (en mm) Atrs
Espesores discos (en mm) Vehculo Adelante Maxi CB0M 24 Mini 21,8 Maxi 8 Atrs Mini 7
Maxi (1) -
Mini -
(1) Tambor : dimetro de desgaste mximo. El alabeo del disco es de 0,07 mximo.
Espesores guarniciones (en mm) Adelante (soporte incluido) Nueva CB0M 18 Mini 6 Nueva 11 Atrs
Vehculo
Lquido de frenos
Mini 4,6
SAE J1703
DOT 4
07-33
VALORES Y REGLAJES Compensador de frenado
07
PRESION DE FRENADO
Vehculo
Estado de llenado del depsito (conductor a bordo)
Presin de control (1) (en bares) Adelante Atrs
CB0M
90966S
100
38
+ 18 0
(1) El control se efecta con dos manmetros dispuestos en X.
07-34
VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco

PUNTOS DE MEDIDA
07
16102R
H1 H2 H4 H5
Radio del neumtico bajo carga Altura medida entre la cara inferior de la cuna (A) y el suelo, segn el eje de la rueda Radio del neumtico trasero bajo carga Altura medida entre el eje de articulacin del tren trasero y el suelo
88636-4R
07-35
VALORES Y REGLAJES
Valores de controles de los ngulos del tren delantero
07
REGLAJE
ANGULOS
VALORES
POSICION DEL TREN DELANTERO
AVANCE
144 231 318
30
H5 - H2 = 134 H5 - H2 = 104 H5 - H2 = 74
NO REGULABLE
Diferencia derecha / izquierda maxi = 1
93012-1S
CAIDA
- 102 - 101 - 059
30
H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134
NO REGULABLE

93013-1S
PIVOTE
1148 1159 1204
30
H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134
NO REGULABLE

93014-1S
PARALELISMO
(Para 2 ruedas) 10 5 Divergencia 1 mm0,5 mm

EN VACIO
Regulable por rotacin de los casquillos de bieleta de direccin 1 vuelta = 30 (3 mm)
93011-1S
BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS
EN VACIO
81603S1
07-36
VALORES Y REGLAJES
Valores de controles de los ngulos del tren trasero
07
REGLAJE
ANGULOS
VALORES
POSICION DEL TREN TRASERO
CAIDA
- 131 20
EN VACIO
NO REGULABLE
93013-2S
PARALELISMO
(para 2 ruedas) Convergencia - 020 30 - 3 mm 3 mm
EN VACIO
NO REGULABLE
93011-2S
BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS
EN VACIO
81603S1
07-37
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificacin
10
Relacin volumtrica 11,2/1
Tipo de vehculo CB0M
Motor F4R 730
Caja de velocidades JC5
Cilindrada (cm 3) 1998
Dimetro (mm) 82,7
Carrera (mm) 93
Fascculo a consultar : Mot. F4R.
10-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presin de aceite
10
Mot. 836 -05
Maleta de toma presin de aceite
Boca larga o llave de tubo de 22 mm
CONTROL
El control de la presin de aceite debe ser efectuada con el motor caliente (unos 80 C). Composicin de la maleta Mot. 836-05.
87363R1
UTILIZACION B+F
Conectar el manmetro en lugar del contactor de presin de aceite. Presin de aceite Ralent 1 bar 3.000 r.pmm 3 bares
10-2
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor
10
Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1202 Mot. 1453

PARES DE APRIETE (en daN.m)
Falsa cuna de extraccin-reposicin del grupo motopropulsor Util de sujecin del motor sobre la cuna Pinza de abrazaderas elsticas Util soporte del motor - la pantalla trmica (A) as como el mando de la caja de velocidades, 6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 4,4 18 4 3 9
Tornillos de fijacin delantera de la cuna Tornillos de fijacin trasera de la cuna Tornillos fijacin sobre motor de la cofia de la suspensin pendular delantera derecha Tuerca de fijacin de la cofia de suspensin pendular delantera derecha Tuerca de fijacin del tampn elstico sobre el soporte del larguero delantero izquierdo Tuerca de fijacin del tampn inferior de la caja de velocidades Bulones de fijacin pies de amortiguadores Tornillos de fijacin del estribo de freno Buln de fijacin de la pinza de direccin Tornillos de rueda
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer la batera as como la proteccin bajo el motor. Vaciar : - el circuito de refrigeracin por el Manguito inferior del radiador, - la caja de velocidades y el motor (si es necesario), - el circuito de refrigeracin con ayuda de una estacin de carga. Extraer : - las ruedas delanteras, as como el guardabarros, - el paragolpes delantero, - la rejilla de calandra, - el travesao superior, - los tirantes cuna-carrocera, - los estribos de freno as como los captadores ABS y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores,
16312R
- la abrazadera de escape (B) entre el catalizador y la caja de expansin y desconectar el conector de la sonda de oxgeno (C), - la trenza de masa de la caja de velocidades,
10-3

- las fijaciones del vaso de expansin y separarlo, - las fijaciones del catalizador sobre el colector y extraerlo, - el tubo de depresin en el colector, - el tubo de aire y la caja de aire. Desconectar : - el tubo del servofreno, - los manguitos de calefaccin,
10
13084R 16315S
- el soporte del calculador de inyeccin, una vez desconectado el conector de 90 vas y el del contactor de choque, - la bandeja de la batera.
13088R2
10-4

- la pletina de rels (4), el conector (5), el soporte de fusibles (6) y extraer los porta-fusibles (7) de ste,
10
Extraer : - las fijaciones superiores del radiador, - las fijaciones de las canalizaciones de AA as como la brida (8) y colocar el conjunto sobre el motor,
NOTA : posicionar imperativamente unos tapones en los tubos y en el expansor, a fin de evitar la entrada de humedad en el circuito.
15475R
- el conector del canister, - el tubo del canister en el colector de admisin, - los cables del acelerador y del embrague.
14174R
Soltar el depsito de la direccin asistida y colocarlo sobre el motor. - la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de la direccin, tras haber retirado el protector.
10-5

PARTICULARIDADES DE VEHICULOS EQUIPADOS DEL AIRBAG CONDUCTOR ATENCION
10
Montar una cala entre el soporte multifuncin y la cuna.
A fin de evitar el riesgo de destruccin del contactor giratorio bajo volante, se deben respetar las consignas siguientes : Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser inmovilizado
IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas, con
ayuda de un til de "bloqueo del volante" durante el tiempo que dure la intervencin. Cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica una extracccin del volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el captulo 88 "Airbag". RECUERDE : en ese caso, solo deber intervenir el personal cualificado que haya recibido formacin.
14172S
Colocar : - el Mot. 1159 entre la cuna y el bloque motor, Extraer la cofia de la suspensin pendular.
99024R2
15424R
- el anillo de levantamiento 77 00 108 302 con dos tornillos referencia 77 03 002 039 (lado caja de velocidades), - el til soporte del motor Mot. 1453.
10-6

Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Extraer : - la tuerca (1) y despus, con ayuda de una barra de bronce, golpear el esprrago de fijacin de la suspensin pendular, Fijar el til Mot. 1040-01 bajo la cuna.
10
98755R1
Bajar el elevador hasta que haga contacto el til con el suelo.

13086R
Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor elevando la carrocera.
NOTA : para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor-caja de velocidadescuna, tener la precaucin de marcar la posicin del Mot. 1159 sobre la cuna.
- los tirantes (3), - los tubos de alimentacin y de retorno del carburante.
14175R1
10-7

REPOSICION
10
El alineamiento de la cuna con la carrocera se ver facilitado colocando dos varillas roscadas Mot. 1233-01 en las dos fijaciones delanteras de la cuna de la carrocera. Apretar los tornillos de fijacin de la cuna al par de : - 6,2 daN.m en la parte delantera, - 10,5 daN.m en la parte trasera. En la reposicin, proceder en el sentido inverso a la extraccin. Colocar correctamente las pantallas trmicas. Montar los tornillos de fijacin de los estribos con Loctite FRENBLOC y apretarlos al par. Pisar varias veces el pedal de freno, para poner los pistones en contacto con las pastillas. Efectuar : - los llenados de aceite motor y de caja de velocidades (si es necesario), - el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado purga"), - el llenado de fluido refrigerante (consultar el captulo 62 ). Durante la reposicin de la suspensin pendular y de los soportes de caja, prestar atencin a su posicionamiento (ver mtodo captulo 19 "Suspensin pendular ").
10-8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Crter inferior
10
Mot. 1233-01
Varillas roscadas para bajar la cuna
Tornillos de fijacin delantera de la cuna Tornillos de fijacin trasera de la cuna Tornillos de crter inferior Buln de fijacin de la pinza de direccin Buln de bieleta de recuperacin de par Tornillos de rueda Tuerca de tampn de soporte inferior de la caja de velocidades
6,2 10,5 1,4 3 6,2 9 4,4
- las fijaciones de las rtulas inferiores, as como las de direccin, - los tirantes cuna-carrocera, - el mando de velocidades lado caja, - el buln (1) y aflojar, sin extraerlo, el buln (2) de la bieleta de recuperacin del par,
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Vaciar el motor. Extraer : - las ruedas delanteras as como el guardabarros derecho, - la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de direccin tras haber retirado el protector,
13359R1
- las fijaciones inferiores del paragolpes, - las fijaciones (3) de los tirantes, - los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas Mot. 1233-01.
ATENCION
Con el fin de evitar el riesgo de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes : Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser inmovilizado
IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas me-
diante un til de"bloqueo del volante" mientras dure la intervencin. Cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica una extraccin del volante con el fin de aplicar el mtodo de centrado descrito en el captulo 88 "Airbag". RECUERDE : en este caso, slo debe intervenir el personal cualificado que haya recibido formacin.
14175R
10-9

Extraer la fijacin del soporte inferior de caja de velocidades (2).
10
16314R
Bajar progresivamente la cuna con ayuda de las varillas roscadas Mot. 1233-01 hasta alcanzar aproximadamente las cotas X 1 = 8 cm.
13507R2
Extraer el crter inferior.
10-10

REPOSICION
10
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661 en (A) (a ambos lados del apoyo N 1) y en (B) (en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y el bloque motor).
15159-2R
Colocar el crter inferior con una junta nueva preapretndolo al par de 0,8 daN.m y despus efectuar un apriete final de 1,2 a 1,5 daN.m en el orden preconizado en el dibujo siguiente.
15195R
10-11
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte accesorios
10
Tornillos fijacin del soporte superior alternador (1) 3,8 0,4 Tornillos fijacin del soporte superior alternador (2) 3,2 0,3 Tornillos fijacin del tirante alternador/ bloque (3) 6,2 0,6 Tornillos fijacin superior del alternador (4) Tornillos fijacin inferior del alternador (5) Tornillos fijacin del soporte de compresor Tornillos fijacin del compresor Tornillos fijacin del soporte bomba de agua (6) Tornillos fijacin bomba de agua Tornillos fijacin del tensor de correa (7) Tornillos fijacin muelle de tensor de correa (8) Tornillos del rodillo enrollador (9) 3,2 0,3 3,8 0,4 6,2 0,6 3,2 0,3
16267-1R
6,2 0,6 3,1 0,3 6,2 0,6 2,1 0,2 3,2 0,3
el soporte del alternador, el soporte del compresor, el soporte de la bomba de agua.
REPOSICION
Montar en sentido inverso a la extraccin. Colocar todos los tornillos de cada soporte y apretarlos progresivamente. Respetar los pares de apriete.
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer la correa de accesorios (ver captulo 07 "Tensin de la correa de accesorios"). Extraer : - el alternador (ver captulo 16 "Alternador"), - el compresor (ver captulo 62 "Compresor "), - la bomba de agua (ver captulo 19 "Bomba de agua "),
16267-3R
10-12
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin
11
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
799 -01 1054 1368 1453 1487
Inmovilizador de los piones para correa dentada de distribucin Espiga de Punto Muerto Superior Util de apriete del rodillo enrollador de distribucin Util soporte motor Util de colocacin del tapn de estanquidad del rbol de levas de admisin Util de colocacin del tapn de estanquidad del rbol de levas de escape Util de calado de rboles de levas Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Util de colocacin de la junta de estanquidad de los rboles de levas de escape Util de colocacin de la junta de estanquidad del rbol de levas de admisin
Mot.
1488
Mot. Mot. et Mot.
1496 1509 1509 -01 1512
Mot.
1517
Llave de apriete angular
PARES DE APRIETE (en daN.m o/y )
Tornillos de rueda Tornillos del rodillo enrollador Tornillos polea del cigeal Tuerca del rodillo tensor
9 4,5 2 + 135 15 2,8 6,2 6,2
Tornillo fijacin sobre motor de la cofia de suspensin pendular delantera derecha Tornillos fijacin del limitador de oscilacin de suspensin pendular delantera derecha
11-1

EXTRACCION
11
el soporte Mot. 1453.
Poner el vehculo en un elevador de 2 columnas. Desconectar la batera. Extraer : - la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho as como la proteccin bajo motor. Colocar : - el soporte motor (1) ,
14279R
NOTA : en esta operacin, hay que estar atentos a colocar los patines del soporte motor en las partes rgidas de las aletas.
Extraer : - el paragolpes delantero, - la rejilla de calandra, - el travesao superior, - la cofia de la suspensin pendular del motor y el limitador de oscilacin.
16265R1
15424R
11-2

- la correa de accesorios (ver captulo 07 "Proceso de tensin de la correa de accesorios"). Desconectar los conectores. Desgrapar : - el cableado elctrico en el crter superior de distribucin y separar el conjunto, - los tubos de gasolina en el crter intermediario de distribucin.
11
Extraer : - el tubo de aire, - el colector de admisin (ver captulo 12 "colector de admisin" ), - los tapones de estanquidad de los rboles de levas,
16313S
- el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior.

16267-1S
15102-1S
11-3

Calado de la distribucin Girar el motor en el sentido horario (lado distribucin) para colocar las ranuras de los rboles de levas hacia abajo en una posicin casi horizontal como se indica en el dibujo siguiente. Despus insertar la espiga Mot. 1054, para situarse entre el orificio de equilibrado y la ranura de calado del cigeal.
11
Girar ligeramente el motor, en el mismo sentido, introduciendo la espiga Mot. 1054 hasta el punto de calado.
Posicin correcta
15163-1S
16308-1S
Posicin incorrecta (la espiga se encuentra en el orificio de equilibrado).
15163-2S
15163S
11-4

Extraer : - la polea del cigeal bloqueando el volante motor con un destornillador.
11
15303S
- el soporte superior del alternador, - el crter superior de distribucin (2) - el crter intermediario de distribucin (1).
15815-1R
11-5

Destensar la correa de distribucin desatornillando la tuerca (1) del rodillo tensor. Para retirar la correa de distribucin, extraer el rodillo enrollador (2) y prestar atencin para que no se caiga el pin del cigeal (este ltimo no tiene chaveta).
11
15815-5R
11-6

ATENCION : es imperativo desengrasar la nariz del cigeal, el dimetro interno del pin del cigeal y las caras de apoyo de la polea, se trata de evitar un patinado de la distribucin que podra provocar la destruccin del motor.
11
- la suspensin pendular derecha apretando los tornillos al par, reglar segn el mtodo del captulo 19 "Suspensin pendular", - el colector de admisin (ver el captulo 12 "Colector de admisin"),
REPOSICION
Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo cambiar los rodillos tensor y enrollador de la distribucin.
ATENCION : hay que colocar imperativamente el
crter intermediario de distribucin antes de montar la polea de accesorios. Montar : - la correa de distribucin (respetar imperativamente el mtodo descrito en el captulo 07 "Proceso de tensin correa de distribucin"), - la correa de accesorios (ver captulo 07 "Proceso de tensin correa de accesorios"), - el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el orificio, - los tapones de estanquidad nuevos : del rbol de levas de admisin (Mot. 1487), del rbol de levas de escape (Mot. 1488),
14890R
11-7
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata
11
Mot.
799 -01
Inmovilizador de los piones para correa dentada de distribucin Util soporte motor sobre la cuna Util de apriete del rodillo enrollador de distribucin Soporte motor Util de colocacin del tapn de estanquidad del rbol de levas de admisin Util de colocacin del tapn de estanquidad del rbol de levas de escape Espiga de Punto Muerto Superior Util de calado de los rboles de levas Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Util para colocar las juntas de estanquidad de los rboles de escape Util para montar la junta de la electrovlvula de los rboles de levas Util de colocacin de la junta de estanquidad del rbol de levas de admisin
Mot. 1159 y Mot. 1159 -02 Mot. 1368 Mot. 1453 Mot. 1487
Mot. 1488
Mot. 1489 Mot. 1496 Mot. 1509 y Mot. 1509-01 Mot. 1512
Mot. 1513
Mot. 1517
Util para comprobar la culata Llave de apriete angular

EXTRACCION
PARES DE APRIETE (en daN.m o/y )
Tornillos de rueda 9 Tornillos del rodillo enrollador 4,5 Tornillos de polea de accesorios 2 + 135 15 Tuerca del rodillo tensor 2,8 Tuercas de la polea del rbol de levas de escape 3 + 86 Tornillos de la tapa de culata 1,2 Tornillos del decantador de aceite 1,3 Tornillos de la suspensin pendular 6,2 Tornillos de bieleta de recuperacin de par 6,2 Tornillos de desfasador del rbol de levas 10
Poner el vehculo en un elevador de 2 columnas. Desconectar la batera Extraer la proteccin bajo el motor y el guardabarros delantero derecho. Vaciar el circuito de refrigeracin (por el manguito inferior del radiador). Colocar : - el anillo de levantamiento del motor, - el til soporte motor Mot. 1453.
11-8

Extraer la correa de distribucin (ver mtodo descrito en el captulo 11 "Correa de distribucin"). Colocar el til de sujecin del motor Mot. 1159 entre la cuna y el bloque motor.
11
Colocar el til Mot. 1509 en el motor, con el fin de bloquear las poleas de los rboles de levas.
NOTA : colocar los separadores incluidos en la coleccin Mot. 1509-01 y utilizar las fijaciones del crter de distribuc in (ver captulo 07).
99024R
16019-4R1
Retirar el soporte motor. Colocar el til Mot. 1509-01 en el til Mot. 1509 en lugar del pin superior.
Retirar el tapn (1) del desfasador del rbol de levas de admisin.
16019-5R 16017R
Quitar el tornillo (2) del desfasador del rbol de levas de admisin y la tuerca (3) de la polea del rbol de levas de escape.
11-9

Extraer : - la patilla de levantamiento, - el decantador de aceite,
11
15150-1S
- la proteccin de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin.

NOTA : durante una intervencin en el circuito de carburante, prestar atencin a la cantidad de carburante
que se encuentra en la rampa de inyeccin. Proteger las partes sensibles.
11-10

Quitar los tornillos de la tapa de culata y despus despegarla verticalmente golpeando en las "orejetas " en (1) empleando una barra de bronce y haciendo palanca con un destornillador en (2) (proteger el destornillador para evitar que se estropeen las superficies de aluminio).
11
14497-4R2
11-11

Extraer : - los rboles de levas as como los balancines, - los Manguitos de la caja de agua de la salida de la culata, as como el contactor de la sonda de temperatura de agua, - las fijaciones del soporte del cableado elctrico,
11
16267-1S
- el colector de escape,
16265S
11-12

- la culata.
11
15153-1S
LIMPIEZA
VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA
Es muy importante no rascar los planos de juntas de las piezas de aluminio. Emplear el producto Dcapjoint para disolver la parte de junta que ha quedado pegada. Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperar unos 10 minutos y despus retirar con una esptula de madera. Se aconseja llevar guantes durante la operacin. Llamamos su atencin sobre el esmero que hay que poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite bajo presin a la rampa de balancines (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata).
Verificar con una regla y un juego de calas si hay deformacin del plano de junta. Deformacin mxima : 0,05 mm No se autoriza la rectificacin de la culata. Probar la culata para detectar una eventual fisura.
11-13

REPOSCION
11
En un desmontaje-montaje de la culata, es preciso respetar los puntos siguientes : - Es imperativo cebar los topes hidralicos ya que corren el riesgo de vaciarse tras un tiempo muy prolongado. Para verificar si hay que cebarlos, presionar la parte superior del tope en (A) con el pulgar, si el pistn del tope se hunde, sumergir dicho tope en un recipiente lleno de gasleo y despus volver a montarlo.
14499R2
11-14

Verificar el alineamiento (A) entre el repartidor inferior de admisin y la culata (lado distribucin, asegurndose de que las lengetas (B) estn haciendo contacto con las de la tapa de la culata.
11
15148R
El apriete del reparatidor inferior de admisin se efecta con un par de 2,1 daN.m. Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Colocar la junta de culata y despus la culata. Efectuar el control de los tornillos y despus el apriete de la culata (ver captulo 07 "Apriete de la culata").
15154S
11-15

Colocar : - los balancines, - los rboles de levas, aceitando los apoyos. ATENCION : no poner aceite en el plano de junta de la tapa de culata. Los rboles de levas se identifican por las fijaciones de las poleas. Detalle de las fijaciones de las poleas : F rbol de levas de escape, G rboles de levas de admisin.
11
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontales y descentradas hacia abajo como se indica en el dibujo siguiente.
16308-1S
NOTA : los planos de junta deben estar limpios, secos y no grasos (evitar sobre todo las huellas de los dedos). Aplicar Loctite 518 en el plano de la junta de la tapa de la culata mediante un rodillo (tipo gotel) hasta que el plano de la junta se ponga rojizo.
15152R
14517S
11-16

Colocar la tapa de la culata y apretarla al par.
11
Mtodo de apriete Orden de apriete de los tornillos 22-23-20-13 1 a 12 14 a 19 21 y 24 22-23-20-13 Orden de aflojado de los tornillos 22-23-20-13 Par de apriete (en daN.m) 0,8 1,2 1,2
Montaje Operacin n 1 Operacin n 2 Operacin n 3 Operacin n 4
14497-4R1
11-17

NOTA : los planos de junta deben estar limpios, secos y no grasos (evitar sobre todo las huellas de los dedos). Aplicar Loctite 518 en el plano de junta del decantador de aceite con un rodillo (tipo gotel) hasta que el plano de la junta se ponga rojizo.
11
14516S
Montar el decantador de aceite y apretarlo al par de 1,3 daN.m en el orden preconizado.
15150-1R
Montar el colector de escape (consultar el mtodo captulo 12 "Colector de escape").
11-18

Sustituir las juntas de los rboles de levas empleando el til Mot. 1512, la tuerca antigua para el rbol de levas de escape, el til Mot. 1517 y el tornillo antiguo para el rbol de levas de admisin.
11
Sustituir la junta de electrovlvula del desfasador de rbol de levas mediante el til Mot. 1513.
16016R 16015R2
Montar la electrovlvula.
16015-1R2
Para emplear el til Mot. 1517 es necesario perforar a un dimetro de 13 mm.
11-19

Calado de la distribucin
ATENCION : hay que volver a colocar imperativa-
11
mente el crter intermediario de distribucin (1) antes de la polea de accesorios.
14890R
16267-1R2
- la suspensin pendular derecha as como la bieleta de recuperacin del par, apretndolas al par (ver captulo 19 "Suspensin pendular"), - el colector de admisin (ver mtodo captulo 12 "Colector de admisin"). Proceder a la reposicin en el sentido inverso a la extraccin. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado - Purga").
ATENCION : es imperativo desengrasar la nariz del cigeal y el dimetro interno del pin de distribucin las caras de apoyo de la polea de accesorios as como los extremos de los rboles de levas (lado distribucin) y los dimetros interiores de los piones de los rboles de levas con el fin de evitar un patinado de la distribucin, lo que podra provocar la destruccin del motor. Montar : - la correa de distribucin (respetar imperativamente el mtodo descrito en el captulo 07 "Proceso de tensin correa de distribucin"), no olvidar el tapn del desfasador del rbol de levas, - la correa de accesorios (ver captulo 07 "Correa de accesorios"), - los tapones de estanquidad nuevos : del rbol de levas de admisin (Mot. 1487), del rbol de levas de escape (Mot. 1488),
11-20
MEZCLA CARBURADA Caractersticas
12
Catalizador C124 C125 Norma de depolucin
Vehculo
Caja de velocidades
Tipo Indice
Dimetro Carrera (mm) (mm) 82,7 93
Cilindrada (cm 3)
Relacin volumtrica 11,2/1
CB0M
JC5
F4R
730
1998
EU 96
Motor Rgimen (r.p.m.) 800 50
Controles efectuados al ralent* Emisiones de polucionantes** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda ( ) 0,97< <1,03 Sin plomo (IO 95) Carburante*** (ndice de octano mnimo
Tipo F4R
Indice 730
(1) a 2500 r.p.m. el CO debe ser de 0,3 como mximo. Para una temperatura del agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante unos 30 segundos. Control a efectuar tras volver al ralent. Para valores legislativos, ver especificacio n segn pas. Compatible IO 91 sin plomo.
* ** ***
Temperatura en C Captador temperatura aire CTN Tipo CTN Resistencia en Ohmios Captador temperatura agua Tipo CTN Resistencia en Ohmios
- 10
25
50
80
110
10 450 a 8 525
2 120 a 1 880
860 a 760
2 360 a 2 140
770 a 850
275 a 290
112 a 117
12-1
12
DESIGNACION
Ca lculador
MARCA/TIPO
INDICACIONES PARTICULARES
SIEMENS "SIRIUS"
90 vas
Inyeccin
Multipunto secuencial Desfasador del rbol de levas de admisin
Motor paso a paso
STEEP PLASTIC
Resistencia 50 25 C Integrado a la caja mariposa Resistencia pista (vas B - C) : 1200 400 Resistencia cursor en PL (vas A - C) : 1000 200 Resistencia = 200 a 270 Integrada al canster Resistencia : 26 4 a 23 C Resistencia : 14,5 a 20 C Caudal de fuga : 0,7 cm3/min. maxi Resistencia 50 K
Potencimetro mariposa
MAGNETI MARELLI
Captador magntico (PMS y velocidad motor) Electrovlvula canister Inyector
SIEMENS
SAGEM
MAGNETI PICO
Captador de presin
DELCO ELECTRONICS
Captador de picado
SAGEM
Tipo piezo-elctrico - Apriete a 2 daN.m Vas 80 (masa) y 45 (seal) Resistencia de calentamiento : 6 1 a 23 C Mezcla rica > 750 70 mvoltios Mezcla pobre < 150 50 mvoltios
Sonda de oxgeno
BOSCH
12-2
12
DESIGNACION
MARCA/TIPO
INDICACIONES PARTICULARES
Bobinas de encendido
SAGEM
Bobina monobloc de cuatro salidas Resistencia primaria 0,5 Resistencia secundaria : 11 1 K Apriete a 0,9 0,1 daN.m A : alimentacin (unin interna) B : alimentacin C : mandos cilindros 2 y 3 D : mando cilindros 1 y 4
Bujas
NGK - PFR 6 E
Apriete de 2,5 a 3 daN.m
Presin colector de ralent
320 a 500 mbares
Bomba de alimentacin sumergida Electrovlvula del desfasador de rbol de levas
WALBRO
Presin : 3 bares 0,06 a 80 l/h
AISIN
Resistencia : 7,1 0,5
12-3
MEZCLA CARBURADA Colector de admisin

12
Tornillos de fijacin del colector de admisin Tornillos de la caja mariposa
1,1 0,2 1,3
EXTRACCION
Desconectar la batera. Quitar : - el manguito de aire (A),
16265R
los tornillos de fijacin del colector de admisin.
16315R
los conectores de los captadores de presin y de temperatura de aire, la bobina de encendido, el cableado de encendido, el cable del acelerador, el potencimetro mariposa, los tubos de ralent y de vapores de aceite, los tornillos (B) de fijacin del colector de admisin colocados encima del colector de escape,
16313S
12-4
MEZCLA CARBURADA Colector de admisin

REPOSICION
12
Montar : - el colector de admisin sustituyendo las juntas de estanquidad respetando el par y el orden de apriete de los tornillos, - los conectores de bobina, caja mariposa y el cableado de encendido, - el tubo de aire.
ATENCION : tener cuidado de que la abrazadera o
el tubo de aire no roce el cableado del calculador de inyeccin. Sustituir imperativamente la junta del decantador de aceite y vigilar su posicin.
12-5
MEZCLA CARBURADA Cala porta-inyectores
12
Mot.
1453
Util soporte motor
Tornillos de fijacin del colector de admisin Tornillos de la cala porta-inyectores
1,1 0,2 2,1 0,2
EXTRACCION
Desconectar la batera. Quitar : - el tubo de aire, - el colector de admisin (ver mtodo en pgina anterior). Colocar el soporte motor. Para ello, posicionar el gancho de levantamiento (1).
15424R
la correa de accesorios, la proteccin de la rampa de inyeccin, la rampa de inyeccin, el soporte superior del alternador (1), el muelle del rodillo tensor (2).
ATENCION : en la extraccin de las canalizaciones
de carburante, proteger las partes sensibles.
14279R
NOTA : durante esta operacin, hay que colocar
los patines del soporte motor sobre las partes rgidas de las aletas. Extraer : - la cofia de la suspensin pendular, el limitador de oscilacin y la bieleta de recuperacin del par.
16267R
12-6

Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores.
12
14503R1
12-7
12
REPOSICION
Cambiar la junta. Verificar la alineacin (en A) entre la cala de admisin y la culata, asegurndose de que la cala est apoyada (en B) sobre la tapa de la culata.
15148R
Para la reposicin, presentar los tornillos de la cala porta-inyectores (de admisin), del soporte superior del alternador, del muelle del rodillo tensor y despus aproximarlos. Respetar el par de apriete de los tornillos de fijacin de la cala porta-inyectores. Para la reposicin del colector de admisin, consultar el mtodo captulo 12 "Colector de admisin".
12-8
MEZCLA CARBURADA Colector de escape

12
Desplazar sin extraerlo el depsito del lquido de refrigeracin. 1,8 0,2 1,1 0,2 6,2 0,6 Quitar las tuercas de fijacin del colector de escape. Sacar despacio el colector de escape teniendo cuidado de no deteriorar la pantalla trmica del salpicadero.
Tuercas de fijacin del colector de escape Tuercas de fijacin del colector de admisin Bieleta de recuperacin del par
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Por debajo : Extraer : - la bieleta de recuperacin del par, - la fijacin de la unin del colector y del catalizador. Desconectar el conector de la sonda de oxgeno. Extraer la fijacin de la unin del catalizador y de la lnea de escape y despus extraerlo. Por arriba : Extraer el colector de admisin (ver mtodo captulo 12 "Colector de admisin").
16265S
REPOSICION
Sustituir todas las juntas extradas (junta del colector de admisin, de los colectores de escape, de unin del colector/expansor de escape y decantador de aceite). Apretar imperativamente todos los tornillos y tuercas al par y segn el orden indicado. Verificar la correcta colocacin y el buen estado de las pantallas trmicas del motor de arranque y del salpicadero. Para la reposicn del colector de admisin, consultar el mtodo del captulo 12 "Colector de admisin".
16313S
12-9
ALIMENTACION CARBURANTE Dispositivo antipercolacin

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
13
El sistema anti-percolacin es pilotado directamente por el calculador de inyeccin. La informacin temperatura de agua es tomada del captador de temperatura de agua de la inyeccin (ver captulo 17 "GCTE"). Tras cortar el contacto, el calculador de inyeccin pasa al modo de vigilancia. Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de 108C, durante los dos minutos despus de parar el motor, el rel de velocidad lenta del motoventilador sigue estando alimentado. Si la temperatura pasa a ser inferior a 100C, se corta el rel del GMV (el funcionamiento del GMV no puede sobrepasar los 12 minutos).
13-1
ANTI-POLUCION Reaspiracin de los vapores de gasolina

ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO CONDICION DE PURGA DEL CANISTER
14
La electrovlvula de purga del Canister est pilotada por la va 4 del calculador cuando : - la temperatura del agua es superior a 55 C, - la temperatura del aire es superior a 10 C - se alcanza un umbral dado de carga, - la posicin del potencimetro mariposa no est en pie levantado. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del Canister con el til de diagnstico, consultando el parmetro "RCO electrovlvula de purga del canister". La electrovlvula est cerrada para un valor inferior o igual al 1,5 % (valor mnimo).
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA DEL CANISTER

97393-1R
Un disfuncionamiento del sistema puede crear un ralent inestable o un calado del motor. Verificar la conformidad del circuito (ver esquema funcional) y el estado de las canalizaciones hasta el depsito (consultar el M.R. 337).
1 2 3
Colector de admisin Electrovlvula purga del Canister integrada Absorbedor de los vapores de carburante (Canister) con electrovlvula 4 Depsito M Puesta en atmsfera A Canalizacin Canister (colector de admisin) B Canalizacin depsito/Canister
14-1
ARRANQUE CARGA Alternador

IDENTIFICACION
16
Intensidad 110 A
Vehculo CB0M
Motor F4R 730
Alternador
VALEO A13 VI 259
CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de 13,5 voltios.
R.p.m.
110 Amperios
1 500
26 A
2 000
57 A
4 000
95 A
16-1
ARRANQUE CARGA Alternador
16
Mot. 1368 Mot. 1453
Util de apriete del tornillo del rodillo tensor Util soporte motor
Tornillos de fijacin superior del alternador Tornillos de fijacin inferior del alternador
3,2 0,3 3,8 0,4
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Colocar el gancho de levantamiento y colocar el til soporte motor Mot. 1453. Extraer : - la rueda delantera derecha as como el guardabarros, - el paragolpes y la rejilla de calandra, - el travesao superior (aflojando los dos tornillos de fijacin inferior) y ponerlo sobre el motor,
16266R
- la fijacin del tubo de la DA en el soporte del alternador, - el soporte superior del alternador, - el alternador.
REPOSICION
La reposicin se efecta en el sentido inverso a la extraccin. Consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios" para el proceso de tensin.
14280R
- la correa de accesorios (ver el captulo 07 "Tensin correa de accesorios") mediante el til Mot. 1368, - el tubo de alimentacin en la rampa de inyeccin.
16-2
ARRANQUE CARGA Motor de arranque

IDENTIFICACION
16
Motor de arranque BOSCH 0001 1091
Vehculo CB0M
Motor F4R 730
16-3
ARRANQUE CARGA Motor de arranque

PARES DE APRIETE (en daN.m) REPOSICION
16
Tornillos de fijacin del motor de arranque
La reposicin se efecta en el sentido inverso a la extraccin. Verificar la presencia del casquillo de centrado que debe estar en (A). Montar imperativamente la pantalla trmica del motor de arranque (B).
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Por debajo Desconectar : - el conector de excitacin del motor de arranque, - la bieleta de recuperacin del par. Por arriba Extraer : - el tubo de aire, - los tornillos de fijacin del motor de arranque. Por debajo : Extraer la pantalla trmica del motor de arranque y sacar el motor de arranque por el paso de rueda.
16316R
16-4
INYECCION Caractersticas
PARTICULARIDADES DE LA INYECCION MULTIPUNTO QUE EQUIPA EL MOTOR F4R 730
17
Calculador de 90 vas SIEMENS "SIRIUS 32" que dirige la inyeccin y el encendido. Empleo de los tiles de diagnstico (salvo XR25). Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial sin captador de identificacin del cilindro y de posicin del rbol de levas. Por ello, la fase se efecta de forma programada a partir del captador de punto muerto superior. Para efectuar la fase, circular a media carga en 2 durante 1 minuto aproximadamente. Testigo de inyeccin del cuadro de intrumentos no funcional. Precauciones particulares ligadas al anti-arranque : Implantacin de un tipo de anti-arranque de segunda generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador. Rgimen de ralent : - ralent nominal (temperatura de agua > 80C) Rgimen de ralent corregido en funcin del aire acondicionado. Electrovlvula de purga del Canister accionada por relacin cclica de apertura (RCO) que depende del funcionamiento del motor. Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura de agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin. Pilotaje de una electrovlvula del desfasador (hidrulico) del rbol de levas de admisin. Regmenes mximos para una temperatura del agua < 75 C para una temperatura del agua > 75 C en 1 2 velocidad para una temperatura del agua > 75 C en 3 , 4 5 velocidad 6700 r.p.m. 7200 r.p.m. 7000 r.p.m. 800 50 r.p.m.
Testigo de indicacin de cambio de velocidad que se enciende a 300 r.p.m. aproximadamente antes del rgimen mximo.
17-1
INYECCION Funcin antiarranque
17
Este vehculo est equipado de un sistema anti-arranque de segunda generacin. El calculador de inyeccin debe IMPERATIVAMENTE haber aprendido el cdigo antiarranque para funcionar.
SUSTITUCION DEL CALCULADOR DE INYECCION
Los calculadores se entregan no codificados. Tras la sustitucin de dicho calculador, ser preciso hacerle aprender el cdigo del vehculo y controlar que la funcin antiarranque sea operacional. Es suficiente, para ello, poner el contacto algunos segundos y despus quitarlo.
VERIFICACION DE LA FUNCION ANTI-ARRANQUE
Quitar la llave del contactor de arranque, al cabo de 10 segundos, el testigo rojo del anti-arranque debe parpadear (para verificar la imposibilidad del arranque del motor, consultar el captulo 82 del M.R. 337).
PRUEBA DE UN CALCULADOR DE INYECCION NO CODIFICADO OBTENIDO DEL ALMACEN (se desaconseja
encarecidamente esta operacin).

ATENCION : antes de probar un calculador de inyeccin, es imperativo que ste haya aprendido el cdigo
antiarranque del vehculo para que pueda funcionar. Tras la prueba, hay que descodificar imperativamente el calculador antes de devolverlo al almacn. Si no se hiciera, el calculador sera inutilizable. Esta operacin debe ser realizada por personal que haya recibido una formacin adecuada. Para descodificar el calculador, consultar el captulo 82 del M.R. 337.
ES IMPOSIBLE COGER UN CALCULADOR CODIFICADO DE OTRO VEHICULO PARA REALIZAR UNA PRUEBA.
17-2
INYECCION Estrategia inyeccin/AA

EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE UNION CALCULADOR DE INYECCION/CALCULADOR AA
17
El calculador de inyeccin est unido al calculador del AA por dos cables : - un cable del calculador de inyeccin hacia el calculador del aire acondicionado por la va 10 . Por este hilo transita solamente la consigna de autorizacin o de prohibicin de la puesta en marcha del compresor. - un cable del calculador del aire acondicionado hacia el calculador de inyeccin por la va 23. Se trata de una seal de informacin de potencia absorbida. Al accionar el interruptor del AA, el calculador del AA solicita la puesta en marcha del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor e impone un rgimen de ralent de 900 r.p.m. (pueden transcurrir unos segundos antes de la estabilizacin del rgimen).
ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin puede impedir el funcionamiento del compresor.
Estrategia al arrancar el motor El funcionamiento del compresor est prohibido durante 10 segundos despus de arrancar el motor.
Estrategia de proteccin trmica El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 C.
Estrategia de proteccin de sobre-rgimen Se prohbe el funcionamiento del compresor si el rgimen del motor es superior a 6 000 r.p.m.
17-3
INYECCION Correccin del rgimen de ralent

UNION PRESOSTATO DE DIRECCION ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCION
17
El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida (visualizable en los tiles de diagnstico). El calculador de inyeccin no modifica el rgimen de ralent del motor.
CORRECCION ELECTRICA EN FUNCION DE LA TENSION DE LA BATERIA Y DEL NIVEL ELECTRICO
Esta correccin tiene por objeto compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de consumidores cuando la batera est con poca carga. Para lograrlo, el rgimen de ralent es aumentado, permitiendo as incrementar la rotacin del alternador y, por consiguiente, la tensin de la batera. Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable. Comienza cuando la tensin desciende de 12,8 Voltios. El rgimen de ralent puede alcanzar un mximo de 900 r.p.m.
NOTA : tras un arranque en fro y un largo funcionamiento al ralent, es posible observar una brusca cada de
rgimen de unas 150 r.p.m. Esta cada se debe a la presencia de un autmata de arranque.
17-4
INYECCION Correccin adaptativa del rgimen de ralent

PRINCIPIO
17
En condiciones normales de funcionamiento, en caliente, el valor de la RCO al ralent vara entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal. Puede suceder, despus de una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor ...) que el valor de la RCO al ralent se encuentre prxima a los valores altos o bajos. La correccin adaptativa en la RCO al ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor. Esta correccin slo es efectiva si la temperatura del agua es superior a 75C, 20 segundos despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal.
VALORES DE LA RCO AL RALENTI Y DE SU CORRECCION ADAPTATIVA
PARAMETRO Rgimen ralent nominal RCO ralent Adaptativa RCO ralent
Motor F4R 730 X = 80050 r.p.m.. 2 % X 25 % Tope : - mini : - 7 % - maxi : + 7 %
A cada parada del motor, el calculador efecta un nuevo calado del motor paso a paso posicionndolo en el tope bajo.
INTERPRETACION DE ESTOS PARAMETROS
En caso de un exceso de aire (toma de aire, tope de mariposa desreglado...) el rgimen de ralent aumenta y el valor de la RCO al ralent disminuye con el fin de volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de la RCO al ralent disminuye para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent. En caso de una falta de aire (suciedad, etc.) el razonamiento es inverso, la RCO al ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta tambin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
IMPORTANTE : es imperativo, tras el borrado de la memoria del calculador, arrancar el motor y despus parar-
lo para permitir el calado del potencimetro. Volver a arrancar y dejarlo girar al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
NOTA : en caso de ralent inestable, verificar que la fase del motor sea correcta. Para realizarlo, circular en 2
durante un minuto aproximadamente. Controlar a continuacin, mediante el til de diagnstico post-venta, el estado "ET 018 Reconocimiento cilindro 1".
17-5
INYECCION Regulacin de riqueza

CALENTAMIENTO DE LA SONDA
17
La sonda de oxgeno es recalentada por el calculador de inyeccin desde el arranque del motor. El recalentamiento de la sonda de oxgeno se detiene : - si la velocidad del vehculo es superior a 180 km/h , (valor dado a ttulo de informacin), - en funcin de la carga y del rgimen del motor.
TENSION DE LA SONDA ANTERIOR
El valor ledo en los tiles de diagnstico (salvo XR25) en el parmetro : "tensin de sonda anterior" representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Est expresada en milivoltios. En regulacin de riqueza, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores : - 150 mV 100 para una mezcla pobre, - 750 mV 100 para una mezcla rica. Cuanto menor sea la diferencia entre el mximo y el mnimo, menos correcta ser la informacin de la sonda (esta diferencia es generalmente de 500 mV).
NOTA : en caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda. No hay que tener en cuenta el
valor ledo en el parmetro "tensin de sonda posterior" ya que este vehculo no est equipado de ella.
CORRECCION DE RIQUEZA
El valor ledo en los tiles de diagnstico en el parmetro : "correccin de riqueza" representa la media de las correcciones de riqueza proporcionada por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada, vista por la sonda de oxgeno que est colocada antes del catalizador. El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255 : - valor inferior a 128 : demanda de empobrecimiento, - valor superior a 128 : demanda de enriquecimiento.
17-6
INYECCION Regulacin de riqueza

ENTRADA EN REGULACION DE RIQUEZA
17
La entrada en regulacin de riqueza es efectiva tras una temporizacin de partida en funcin de la temperatura del agua si la sonda de oxgeno est lista (suficientemente caliente). En todos los casos, la regulacin de riqueza debe estar activa al cabo de 2 minutos si la temperatura del agua es superior a 70 C Cuando no se ha entrado todava en regulacin de riqueza, el valor del parmetro es 128. Consultar el estado en los tiles de diagnstico "regulacin de riqueza".
Fase de no-ciclado Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la sonda son : - en pie a fondo, - en fuertes aceleraciones, - en deceleraciones con la informacin pie levantado, - en caso de avera de la sonda de oxgeno. En este caso se visualiza el valor 128.
MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERIA DE LA SONDA DE OXIGENO
Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, el calculador no pasar a modo degradado ms que si la avera ha sido reconocida como presente durante 10 segundos. Solamente en este caso se memorizar la avera, el parmetro : "correccin de riqueza" es 128 . Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ha sido ya memorizada, entonces se pasa directamente a bucle abierto.
17-7
INYECCION Correccin adaptativa de riqueza

PRINCIPIO
17
En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cerca posible de la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128 , con tope de 0 y de 255. La correccin adaptativa permite decalar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 128. Es por lo tanto necesario, tras la reinicializacin del calculador (retorno a 128 de las correcciones adaptativas) proceder a una prueba en carretera especfica.
PARAMETRO
Motores F4R 730 64 X 160 64 X 160 60 X 200
Adaptativo riqueza funcionamiento Adaptativo riqueza ralent Correccin de riqueza

PRUEBA EN CARRETERA
Condiciones : - motor caliente (temperatura del agua > 75 C), - no sobrepasar un rgimen motor de 4800 r.p.m. Zonas de presin a explorar durante la prueba
Zona n 1 (mbares) 251 F4R 730 Media 325 399
Zona n 2 (mbares) 517 Media 458
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir la prueba, circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 kilmetros. Medir, tras la prueba, los valores de los adaptativos de riqueza. Inicialmente a 128, deben haber cambiado. Si no es as, repetir la prueba prestando atencin a respetar totalmente las condiciones de la prueba.
INTERPRETACION DE LOS VALORES RECOGIDOS DESPUES DE UNA PRUEBA EN CARRETERA
En caso de una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos, ...), la regulacin de riqueza aumenta a fin de obtener una riqueza lo ms cerca posible de 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor de 128. En caso de exceso de carburante, el razonamiento es inverso : la regulacin de riqueza disminuye y la correccin adaptativa disminuye igualmente, con el fin de volver a centrar la correccin de riqueza alrededor de 128.
17-8
INYECCION Gestin centralizada de la temperatura del agua

GCTE
17
Este sistema est equipado de una sonda de temperatura del agua nica que sirve para la inyeccin, el grupo motoventilador y el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento La sonda 244 permite : - indicar la temperatura del agua al cuadro de instrumentos, - informar al calculador de inyeccin de la temperatura del agua del motor. El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona : - el sistema de inyeccin, - los rels del grupo motoventilador. el GMV es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los 100 C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96 C, el GMV es activado a velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa los 102 C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 100 C, el GMV puede ser activado a velocidad lenta para el dispositivo antipercolacin y en velocidad rpida o lenta para el aire acondicionado. - el testigo de temperatura.
14853R
244
Sonda de temperatura del agua (inyeccin e indicacin de la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos). Sonda de tres vas, dos para la informacin de temperatura del agua y una para la indicacin en el cuadro de instrumentos.
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA
El testigo es activado por el calculador de inyeccin cuando la temperatura del agua sobrepasa los 118 C y se apaga si la temperatura es inferior a 115 C.
17-9
INYECCION Desfasador del rbol de levas

El desfasador (1) del rbol de levas est situado en el rbol de levas de admisin. Su objetivo es modificar el diagrama de distribucin. Est pilotado (en todo o nada) por el calculador de inyeccin va una electrovlvula (2) colocada en la tapa de la culata.
17
15815-6R
La electrovlvula est en posicin cerrada en reposo. Autoriza el paso del aceite para pilotar el desfasador en funcin del funcionamiento del motor: - si el rgimen motor est comprendido entre 1800 y 6500 r.p.m., - si el potencimetro mariposa est fuera del Pie Levantado.
ATENCION : una electrovlvula bloqueada abierta
provoca un ralent inestable y una presin en el colector al ralent muy elevada.

NOTA : para sustituir la junta de estanquidad de
la electrovlvula, consultar el mtodo descrito en el captulo 11 "Parte alta y delantera del motor".
15200R
17-10
INYECCION Calculador
AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION
1 32 3 33 4 8 38 9 39 10 41 12 42 13 43 15 45 63 64 65 66 68 70 72 73 74 75 16 19 49 20 23 53 24 54 26 56 28 58 29 59 30 60 77 78 79 80 85 PRO15097 89 90
17
MANDO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3 MANDO BOBINA DE ENCENDIDO 1-4 MASA POTENCIA MASA POTENCIA MANDO PURGA CANISTER MANDO RELE GMV 1 POR GCTE MANDO RELE GMV 2 POR GCTE TESTIGO TEMPERATURA DE AGUA MANDO RELE ACTUADOR MANDO COMPRESOR AA MANDO REGULADOR DE RALENTI (VIA A) MANDO REGULADOR DE RALENTI (VIA B) MANDO REGULADOR DE RALENTI (VIA C) ENTRADA CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AGUA SEAL POTENCIOMETRO MARIPOSA MASA CAPTADOR DE PRESION ENTRADA SEAL SONDA DE OXIGENO MANDO RECALENTAMIENTO SONDA DE OXIGENO MANDO DECALADOR DEL ARBOL DE LEVAS MANDO TESTIGO DE PASO DE LAS VELOCIDADES +APC MANDO RELE BOMBA DE GASOLINA INFORMACION VELOCIDAD MOTOR PMS MANDO REGULADOR DE RALENTI (VIA D) MASA CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AGUA ALIMENTACION POTENCIOMETRO MARIPOSA MASA POTENCIOMETRO MARIPOSA ENTRADA SEAL CAPTADOR PRESION COLECTOR BLINDAJE CAPTADOR DE PICADO ENTRADA CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AIRE ENTRADA SEAL CAPTADOR DE PICADO INFORMACION POTENCIA ABSORBIDA POR COMPRESOR DE AA ENTRADA VELOCIDAD VEHICULO ENTRADA SEAL CAPTADOR DE REGIMEN ENTRADA SEAL CAPTADOR DE REGIMEN DIAGNOSTICO DIAGNOSTICO MASA POTENCIA SISTEMA ANTIARRANQUE +APC MANDO INYECTOR 1 +AVC MANDO INYECTOR 3 MASA CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AIRE ALIMENTACION CAPTADOR DE PRESION MASA CAPTADOR DE PICADO MASA SONDA DE OXIGENO INFORMACION PRESOSTATO DE DA MANDO INYECTOR 4 MANDO INYECTOR 2
---- -- -- ------ -- ------ -- -- --------
17-11
INYECCION Esquema elctrico
17
PRO16055G
17-12
17
PRO16055D
17-13
17
NOMENCLATURA
120 146 147 149
Calculador de inyeccin Captador de picado Captador de temperatura de aire Captador de Punto Muerto Superior Inyectores
193, 194, 195, 196 199 222 224 225 234 236 238 242 244 247 272 335 371 419 597 645 647 649 721 777 778 927 1016
Aforador de carburante Potencimetro mariposa Presostato de direccin asistida Toma de diagnstico Rel GMV velocidad rpida Rel de la bomba de carburante Rel antiarranque Sonda de oxgeno Captador de temperatura de agua Cuadro de instrumentos Captador de temperatura de aire Rel GMV velocidad lenta Electrovlvula Canister Cajetn de control del AA Caja de fusibles motor y rels UCE Habitculo Parabrisas elctrico Motor paso a paso Bloque UCE ABS Platina fusibles de potencia Bobina de encendido Contactor de choque Caja de fusibles en habitculo
17-14
INYECCION Diagnstico - Control de conformidad

CONSIGNAS Motor parado, con el contacto puesto.
17
Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Textos
Ventana de Estados
Tensin batera
ER 001 : + Despus de contacto calculador PR 001 : Tensin alimentacin calculador
ACTIVO
11,8 < X < 13,2 V 2 Configuracin calculador ET 002 : Conexin climatizacin ET 003 : Configuracin calculador con TA ET 004 : Conexin presostato Direccin Asistida ET 005 : Conexin parabrisas elctrico ET 006 : Config. calculador sin velocidad rueda ET 007 : Captador veloc. rueda procedente del ABS ET 008: Captador velocidad rueda tipo reluctante ET 009 : Capt. veloc. rueda tipo magneto-resistivo ET 011 : Configuracin con antiarranque ACTIVO (si opcin)
INACTIVO
ACTIVO (si opcin) ACTIVO (si opcin)

ACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO
ET 010 : Conexin captador velocidad
ACTIVO
ET 016 : Mando rel actuador
ACTIVO
Antiarranque
ET 010 : Antiarranque
INACTIVO
JSI051.0
17-15

17
Orden
Funcin
Textos
Potencimetro de posicin mariposa
Pedal del acelerador sin pisar ET 013 : Posicin mariposa : pie levantado PR 030 : Posicin mariposa Pedal del acelerador ligeramente pisado ET 013 : Posicin mariposa : pie levantado ET 014 : Posicin mariposa : pie a fondo Pedal del acelerador pisado ET 014 : Posicin mariposa : pie a fondo PR 030: Posicin mariposa
ACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO
0 < X < 43
180 < X < 240
Ventana Parmetros
Captador de temperatura de agua Captador de temperatura de aire Captador de presin
PR 010 : Temperatura de agua
X = Temperatura motor 5 C
PR 011 : Temperatura de aire
X = Temperatura bajo capot 5 C X = Presin atmosfrica X = Presin atmosfrica
PR 020 : Presin colector
PR 021 : Presin atmosfrica
JSI051.0
17-16

17
Orden
Funcin
Textos
Ventana Mandos
Bomba de gasolina
Mando rel : Bomba de gasolina
Se debe escuchar girar la bomba de gasolina Se debe escuchar el GMV girar a velocidad lenta Se debe escuchar el GMV girar a velocidad rpida
GMV
Mando : GMV velocidad lenta
Mando : GMV velocidad rpida
10
Vlvula de regulacin de ralent
Mando : Vlvula de regulacin de ralent
Poner la mano encima para sentirla funcionar
11
Electrovlvula de purga del Canister
Mando : Purga Canister
La electrovlvula de purga Canister debe funcionar
12
Climatizacin
A.A seleccionado en el cuadro de instrumentos. Mando : Compresor de A.A El compresor debe pegarse si est seleccionado en el cuadro de instrumentos La electrovlvula de pilotaje debe funcionar El testigo debe estar encendido (segn vehculo) El testigo debe parpadear
13
Desfasador del rbol de levas Testigos en el cuadro de instrumentos
Mando : Decalador del rbol de levas Mando : Testigo MIL
14
Mando : Testigo sobrecalentamiento
JSI051.0
17-17

CONSIGNAS
17
Efectuar las acciones siguientes con el motor caliente al ralent, sin consumidor
Orden
Funcin
Textos
Ventana Estados
Tensin batera
ET 001 : + Despus de Contacto calculador PR 001 : Tensin alimentacin calculador Si PR 001 : Tensin alimentacin calculador Entonces PR 070 : Rgimen motor
ACTIVO
13 < X < 15 V X < 12,7 V 800 < X < 900 r.p.m.
Mando de bomba de gasolina
ET 015 : Mando rel bomba de gasolina
ACTIVO
Seal volante
ET 017 : Seal volante
ACTIVO
Reconocimiento cilindro n 1 Calentamiento sonda de oxgeno
ET018 : Reconocimiento cilindro 1
ACTIVO
ET 019 : Calentamiento sonda de oxgeno anterior ET 020 : Calentamiento sonda de oxgeno posterior
ACTIVO INACTIVO
(vehculo no equipado)
JSI051.0
17-18

CONSIGNAS
17
Orden
Funcin
Textos
Regulacin ralent
ET 021 : Regulacin ralent PR 070 : Rgimen motor (motor caliente) PR 073 : Diferencia rgimen ralent PR 071 : RCO ralent PR 080 : Adaptativo RCO ralent
ACTIVO
750 < X < 850 r.p.m. - 50< X <+50 r.p.m. 2 % < X < 25 % -7%<X<7%
Ventana Parmetros
Circuito presin
PR 020 : Presin colector PR 021 : Presin atmosfrica
320 < X < 500 mb X = Presin atmosfrica
10
Circuito anti-picado
Parmetro : Seal picado
30 < X < 70
Ventana Estados
11
Regulacin de riqueza
ET 022 : Regulacin de riqueza ET 110 : Tensin sonda de oxgeno anterior ET 112 : Correccin de riqueza
ACTIVO
20 < X < 840 mV 60 < X < 200 Valor medio 128
13
Desfasador del rbol de levas
ET 035 : Decalador del rbol de levas
ACTIVO
(segn funcionamiento)
JSI051.0
17-19

CONSIGNAS
17
Orden
Funcin
Textos
13
Climatizacin
ET 023 : Demanda de climatizacin
ACTIVO
(A.A seleccionado) ET 024 : Ralent acelerado
Encendido si el A.A demanda el ciclado del compresor

ACTIVO
Encendido si el ralent acelerado est activo ET 025 : Compresor de climatizacin

ACTIVO
Encendido si la inyeccin autoriza el ciclado del compresor PR 070 : Rgimen motor PR 044 : Potencia absorbida por el compresor 800 < X < 900 r.p.m. 250 < X < 5000 W
ET 023 : Demanda de climatizacin ET 024 : Ralent acelerado ET 025 : Compresor de climatizacin
INACTIVO ACTIVO INACTIVO
si la inyeccin no autoriza el ciclado del compresor PR 070 : Rgimen motor PR 044 : Potencia absorbida por el compresor del Aire acondicionado 800 < X < 900 r.p.m. X 300 W
ET 027 : GMV velocidad lenta
El GMV debe girar en velocidad lenta
JSI051.0
17-20

CONSIGNAS
17
Orden
Funcin
Textos
14
Presostato de direccin asistida
Girar las ruedas ET 029 : Presostato de direccin asistida

ACTIVO
15
Purga Canister
ET 030 : Purga canister PR 040 : RCO purga canister
INACTIVO
X < 1,5 % La purga canister est prohibida. La electrovlvula permanece cerrada
16
GMV
ET 027 : GMV velocidad lenta PR 010 : Temperatura del agua
INACTIVO
El GMV debe funcionar cuando la temperatura del agua motor sobrepase los 100 C
ACTIVO
ET 028 : GMV velocidad rpida (solamente si equipado de A.A) PR 010 : Temperatura del agua
El GMV debe funcionar cuando la temperatura del agua motor sobrepase los 102 C
17
EGR
PR 050 : Consigna de apertura de la vlvula EGR
0 Vehculo no equipado del dispositivo EGR
JSI051.0
17-21

CONSIGNAS Efectuar las acciones siguientes durante una prueba en carretera
17
Orden
Funcin
Textos
Ventana Estados
Purga Canister
ET 030 : Purga Canister PR 040 : RCO purga canister
ACTIVO
La purga canister es autorizada X > 1,5 % y variable
Ventana Parmetros
Velocidad vehculo
PR 040 : Velocidad vehculo
X = velocidad leda en el velocmetro en km/h
Captador de picado
Vehculo en carga PR 060 : Seal picado X es variable y no nula 0 < X < 7 Cigeal
PR 061 : Correccin anti-picado
Correccin y adaptativos riqueza
ET 112 : Correccin de riqueza Tras aprendizaje PR 110 : Adaptativo riqueza de ralent
60 < X < 200
64 < X < 160
PR 111 : Adaptativo riqueza funcionamiento
64 < X < 160
Emisin polucionante
2500 r.p.m. despus de circular
CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03
Al ralent, esperar a la estabilizacin
JSI051.0
17-22
REFRIGERACION Esquema
19
14887-2R1
1 2 3 4 5 6 7
Motor Radiador Depsito "caliente" con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte termostato Calibrado 3 mm Calibrado 8 mm
Bomba de agua Termostato Purgador El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,2 bares (color marrn).
19-1
REFRIGERACION Llenado purga

La circulacin es continua en el aerotermo, lo que contribuye a la refrigeracin del motor.
PURGA
19
LLENADO
Dejar girar el motor durante 20 minutos a 2 500 r.p.m., hasta que funcione el motoventilador (tiempo necesario para el desgaseado automtico). Verificar que el nivel del lquido est prximo a la marca "Maxi".
NO ABRIR EL TORNILLO DE PURGA CON EL MOTOR GIRANDO. APRETAR EL TAPON DEL VASO DE EXPANSION CON EL MOTOR CALIENTE.
Abrir el nico tornillo de purga del circuito. Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin. Cerrar el tornillo de purga cuando el lquido salga en chorro continuo. Poner en marcha el motor (2 500 r.p.m.). Ajustar el nivel a desbordamiento durante unos 4 minutos. Cerrar el depsito.
Localizacin del tornillo de purga en la caja de agua.
15155R
19-2
REFRIGERACION Radiador
19
Mot.
1448
Pinza a distancia para abrazaderas elsticas
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer la proteccin bajo motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador del motor.
NOTA : no es necesario vaciar el circuito de fluido
refrigerante. Desconectar la conexin del grupo motoventilador. Extraer las fijaciones de la botella deshidratante en el GMV. Declipsar : - las canalizaciones AA en el GMV, separarlas hacia el motor y atarlas, - el depsito de la DA sobre el GMV y separarlo. Extraer : - las fijaciones del GMV sobre el radiador y sacar dicho GMV, - las fijaciones del radiador en el condensador y sacarlo, - el paragolpes delantero, - la rejilla de calandra, - el travesao superior, - el tubo de aire.
14280R
REPOSICION
Efectuar la reposicin en sentido inverso a la extraccin. Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado-purga"). NOTA : prestar atencin a no daar las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario.
19-3
REFRIGERACION Bomba de agua

19
Mot. Mot.
1202 1453
Pinza para abrazadera elstica Util soporte motor
Tornillos de fijacin de la bomba de agua
1,7
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador. Extraer : - el guarda-barros delantero derecho, - el paragolpes delantero, - el travesao superior,
16267-3R1
Limpieza Es muy importante no rascar los planos de las juntas. Emplear el producto Dcapjoint para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperar unos 10 minutos y despus retirar con una esptula de madera. Se aconseja llevar guantes durante la operacin.
14280R
No hay que dejar caer producto sobre las pinturas.
- la correa de accesorios (ver captulo 07 "Tensin correa accesorios"). Colocar el til soporte motor Mot. 1453. Extraer : - la suspensin pendular y bajar el motor al mximo, - la polea de la bomba de agua (1), - el tornillo de fijacin de la bomba de agua (2).
19-4
REFRIGERACION Bomba de agua

REPOSE
19
Colocar : - la bomba de agua (equipada con junta nueva) apretando los tornillos al par de 1,7 daN.m, - la correa de accesorios y efectuar la tensin (ver captulo 07 "Tensin correa de accesorios").
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver captulo 19 "Llenado purga" ). Para la reposicin de la suspensin pendular, consultar el mtodo captulo 19 "Suspensin pendular".
19-5
SUSPENSION MOTOR Suspensin pendular

PARES DE APRIETE (daN.m)
19
G H J K L 6,2 6,2 6,2 6,2 4,4
A B C D E F
6,2 6,2 2,1 2,1 6,2 4,4
16309R
19-6
EMBRAGUE Mecanismo - Disco
20
DISCO
TIPO VEHICULO
TIPO MOTOR
MECANISMO
26 acanaladuras D = 215 mm E = 6,8 mm
VM : Verde espuma V : Verde BC : Azul Capri B : Azul claro
CB0M
F4R
85873S
90693-2R17
94990R1
215 CP ON 4600
Embrague monodisco accionado por cable y que funciona en seco. Tope de embrague en apoyo constante.
20-1

SUSTITUCION (tras la extraccin de la caja de velocidades)
20
Mot. 582 Mot. 582-01
Sector de retencin
REPOSICION
Tornillos de fijacin del mecanismo
Limpiar las acanaladuras del rbol de embrague y montar el conjunto sin lubrificante. Colocar el disco (saliente del buje lado caja de velocidades). Centrar mediante el til suministrado en la coleccin de recambio.
EXTRACCION
Colocar el sector de retencin Mot. 582 Mot. 582-01. Quitar los tornillos de fijacin del mecanismo y extraer el disco de friccin. Controlar y sustituir las piezas defectuosas.
95414S
Atornillar progresivamente en estrella y despus bloquear al par los tornillos de fijacin del mecanismo.
99055R2
Retirar el sector de retencin Mot. 582 Mot. 582-01. Untar con grasa MOLYKOTE BR2 : - el tubo gua, - los patines de la horquilla.
20-2

Tras la colocacin de la caja de velocidades, poner el cable en la horquilla de embrague verificar el funcionamiento de la recuperacin del juego. Verificar la carrera de desembrague. La carrera de la horquilla debe ser de : X = 25,4 a 25,9 mm
20
NOTA : durante una intervencin que no requiera
la extraccin de la caja de velocidades o tras la colocacin de sta, NO LEVANTAR la horquilla pues se corre el riesgo de que sta pueda salirse de la muesca del tope (A).
99054R
97758-1R
20-3
EMBRAGUE Volante
SUSTITUCION DEL VOLANTE UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
20
Mot. 582-01
Sector de retencin
PAR DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos del volante
5,5
EXTRACCION
Tras extraer el disco de friccin, quitar los tornillos de fijacin del volante motor (tornillos no reutilizables). No se autoriza la recuperacin de la cara de friccin.
REPOSICION
Limpiar en el cigeal las roscas de los tornillos de fijacin del volante. Desengrasar la cara de apoyo del volante sobre el cigeal. Colocar el volante, inmovilizndolo con el Mot. 582-01.
OBSERVACION : hay que sustituir sistemticamen-
te los tornillos de fijacin del volante.
20-4
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Identificacin

Los vehculos "CLIO" con motores F4R, estn equipados de cajas de velocidades mecnicas del tipo JC5. El Manual de Reparacin "B.V. JC " trata de la reparacin completa de este rgano.
21
14834-1R
Un marcado (1), situado en el crter de la caja de velocidades, indica : A B C D Tipo de la caja Indice de la caja Nmero de fabricacin Fbrica de montaje
A D
J CX 000 X 000000
B C
90775R
21-1
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Relaciones

JC5 Indice Vehculo Par cilndrico 15 -58 Par taqumetro 21 -19 1a 2a 3a 4a 5a
21
Marcha AR 11 -- 26 39
089
CB0M
11 -34
22 -41
28 -37
34 -35
39 -31
21-2
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Capacidad - Lubrificantes

CAPACIDAD (en litros)
21
Caja 5 velocidades JC5 3,1
Calidad viscosidad
TRX 75W 80W
CONTROL NIVEL
92081S
Llenar hasta el nivel del orificio.
21-3
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Ingredientes
21
ORGANO
TIPO
ENVASE
REFERENCIA
Acanaladuras del planetario derecho

MOLYKOTE BR2
Bote de 1 kg
77 01 421 145
Pivote de horquilla Gua de tope Patines de horquilla
Embrague
LOCTITE 518
Jeringa de 24 ml
77 01 421 162
Caras de ensamblado de los crteres Tapones roscados y contactores Tapones de bolas Extremos de los pasadores elsticos de las transmisiones Tuercas rboles primario y secundario Pin fijo y buje de 5a Arrastrador de dentado
RHODORSEAL 5661 Ej. : CAF 4/60 THIXO LOCTITE FRENBLOC
Tubo de 100 g
77 01 404 452
(resina de bloqueo y de estanquidad)
Frasco de 24 cc
77 01 394 071
Piezas a sustituir sistemticamente

Una vez extradas : - las juntas labiadas, - las juntas tricas, - los tubos gua de tope, - las tuercas del rbol secundario y del diferencial, - el pin del taqumetro y su eje, - la corona taquimtrica, - los pasadores elsticos, - los casquillos bajo piones.
21-4
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Particularidades

21
NOTA : en la reposicin de la caja de velocidades,
Tapn de vaciado Tornillos del estribo de freno Tornillos de fuelle de la transmisin Buln del pie del amortiguador Tornillos contorno caja y motor arranque Tornillos soporte pendular sobre caja de velocidades Tornillos soporte inferior de la caja de velocidades Tornillos tampn del soporte inferior de la caja de velocidades Tornillos de rueda Buln fijacin de la horquilla de direccin Tornillos de fijacin trasera de la cuna Tornillos de fijacin delantera de la cuna Tuerca de rtula inferior Tuerca de rtula de direccin Tornillos bieleta de recuperacin del par
2,2 4 2,5 18 3 6,2 6,2 4,4 9 3 10,5 6,2 4,2 3,7 6,2
es preferible sujetar la horquilla de mando del embrague por medio de una cuerda (1), para evitar que dicha horquilla se salga de su rtula (situada en la campana del embrague).
14834R
La extraccin y la reposicin de la caja de velocidades permanecen idnticas y no presentan dificultades con respecto a los vehculos de tipo CLIO. La nica diferencia es la presencia de un soporte de caja/cuna (2).
16314R
21-5
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Pastillas de freno (Disco)

REPOSICION
33
Tornillos de rueda
Empujar el pistn atornillndolo mediante un destornillador de seccin cuadrada hasta que gire pero no se hunda ms.
EXTRACCION
Extraer - la grapa (1), - la chaveta (2), - las pastillas.
99584R
Posicionar el pistn de tal forma que la marca (R) de su cara de apoyo est orientada lado tornillo de purga (P).
99583-2R
Colocar en las pastillas nuevas las dos horquillas anti-ruido (3).
Controlar el estado del guardapolvo (5) y de los fuelles (6) de proteccin de las deslizaderas del estribo, sustituirlos si es necesario. En ese caso, engrasar el extremo del pistn y las dos deslizaderas, tras haberlos limpiado con alcohol desnaturalizado.
88244-2R
88394R
33-1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Pastillas de frenos (Disco)

Posicionar las pastillas en el estribo respetando su sentido de montaje. Introducir la chaveta (2) y poner la grapa (1) (una sola grapa por estribo).
NOTA : la grapa (1) se coloca en el lado interior
33
del estribo.
95688R
Pisar varias veces el pedal de freno para que el pistn haga contacto con las pastillas.
33-2
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Estribo de freno
33
Tornillos de ruedas Tornillos de fijacin del estribo de freno Racor tubo rgido Tornillo de purga
9 10 2 0,6
EXTRACCION
Extraer las pastillas de freno (ver prrafo correspondiente). Desconectar el cable del freno de mano.
99583-1R
Quitar los dos tornillos (A) de fijacin al portamangueta. Aflojar el racor del tubo (prever la salida del lquido de freno).
33-3

REPOSICION REPARACION
33
Untar los tornillos con Loctite FRENBLOC. Colocar el estribo de freno.
Extraer el estribo de freno. Toda rayadura en el dimetro interior acarrea la sustitucin sistemtica del estribo completo. Se prohbe desmontar el interior del pistn (P).
74194-1R
99583-2S
Atornillar el racor del tubo rgido. Apretar los tornillos y el racor al par. Aflojar el tornillo de purga del receptor y esperar la salida del lquido (verificar que el nivel del depsito de compensacin sea suficiente). Apretar el tornillo de purga. Controlar el estado de las pastillas y montarlas. Efectuar una purga parcial del circuito, solamente si el depsito de compensacin no se ha vaciado por completo durante la operacin, si no efectuar una purga completa, respetando imperativamente el orden de las operaciones de purga. Pisar varias veces el pedal de freno para que el pistn haga contacto con las pastillas.
Colocar el estribo en un tornillo de banco provisto de mordazas. Retirar la goma guarda-polvo. Sacar el pistn aflojndolo mediante un destornillador de seccin cuadrada.
99584-1S
33-4

Cuando el pistn gire libremente, aplicar progresivamente aire comprimido en el cilindro teniendo cuidado de no expulsar bruscamente el pistn. Poner una cala de madera entre el estribo y el pistn para evitar el deterioro de ste. Toda huella de choque o rayadura hace que el pistn sea inutizable.
33
Terminar de introducir el pistn atornillndolo mediante un destornillador hasta que el pistn gire pero no se introduzca ms. Orientar el pistn de manera que la marca (R) de su cara de apoyo est en el lado del tornillo del purga (P) para permitir una purga correcta del estribo y el montaje normal de la pastilla en la ranura central del pistn.
99584-2S
99584R
Sacar la junta de estanquidad de su garganta con una hoja de acero con bordes redondeados. Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado y proceder al montaje. Lubrificar la junta y el pistn con lquido de freno. Empujar progresivamente el pistn con la mano para evitar que se deteriore la junta.
Untar el contorno del pistn con grasa. Colocar el capuchn de proteccin nuevo.
33-5
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Buje / Disco de freno

Los discos de freno no son rectificables. Un desgaste o rayadura muy importante origina la sustitucin del disco.
33
Tornillos de fijacin de la pinza del estribo 6 Tornillos de rueda 9 Tuerca de mangueta 17,5
EXTRACCION
Extraer : - los dos tornillos de fijacin de la pinza del estribo,

99582S
- el disco.
REPOSICION
Proceder en sentido inverso a la extraccin. Untar los tornillos con Loctite FRENBLOC. Pisar varias veces el pedal de freno para que el pistn haga contacto con las pastillas.
NOTA : vigilar que el deflector (3) se monte en el
sentido correcto. Hay un chafln en este deflector que permite que est correctamente apoyado en la mangueta.
99583-1R2
- la tuerca de mangueta,
NOTA : para quitar el tornillo inferior, ser nece-
sario retirar la grapa (1) y separar la chaveta (2).
16255R
33-6
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Rodamiento del buje/disco

REPOSICION
33
Tornillos de rueda Tuerca de ruedas Tornillos de la pinza del estribo
9 17,5 6
Con la prensa, colocar el rodamiento con ayuda de los tubos (C) y (D).
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
EXTRACCION
Extraer : - el buje/disco de freno, para ello consultar el mtodo descrito en la pgina anterior, - el circlips. Con la prensa, extraer el rodamiento con ayuda de los tubos (A) y (B).
16215R1
IMPORTANTE : vigilar que el rodamiento est bien
orientado : el guardapolvos debe estar mirando hacia la parte trasera.

NOTA : la proteccin de plstico del guardapolvos del rodamiento debe ser retirada en el ltimo momento.
Montar : - el circlips, - el buje/disco.
16215R
NOTA : para la extraccin del rodamiento, vigilar
que el disco est correctamente orientado. La corona ABS debe ser orientada hacia arriba.
33-7
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Mangueta y soporte de estribo de freno
33
Tornillos de ruedas Tornillos de pinza de estribo Tornillos de fijacin mangueta M10 x 150 M8 x 125 Tornillos de fijacin captador ABS
9 6 5,7 2,9 0,8

EXTRACCION
Desconectar la batera. Extraer : - la rueda del lado concernido, - el estribo as como el buje-disco (consultar las pginas anteriores), - el conjunto mangueta-soporte de estribo (cuatro tornillos).
16272S
REPOSICION
Proceder en el sentido inverso a la extraccin.

NOTA :
Vigilar que el deflector (3) est montado en el sentido correcto. Existe un chafln en este deflector para que est perfectamente apoyado sobre la mangueta. Engrasar entre la junta del rodamiento y el deflector. Untar las caras entre captador-buje-disco de freno con grasa MOLYKOTE FB 180.
16258S
NOTA : el captador de ABS slo puede ser extra-
do si el soporte del estribo ya no est fijado sobre el tren.
16255R
Proceder a una purga parcial del circuito de frenado si el bocal no se ha vaciado, si no efectuar una purga completa.
33-8
CONJUNTO DIRECCION Caja de direccin asistida
36
Mot.
T.Av.
453 -01
Pinzas para tubos flexibles Extractor de rtulas Utillaje para intervencin en la cuna-tren
476 T. Av. 1233 -01
Desconectar el cable del acelerador. 9 2,5 6,2 5 3,7 Quitar las dos tuercas del vaso de expansin y desplazarlo hacia la parte delantera del vehculo. Colocar las pinzas de manguitos Mot. 453-01 en los tubos flexibles del depsito de DA. Desconectar los tubos de alta y baja presin en la caja de direccin.Taponar las tomas para evitar la entrada de impurezas. Bajo el vehculo
Tornillos de rueda Tornillo de la pinza abatible Tuerca de bieleta de recuperacin del par Tuercas fijacin caja de direccin sobre cuna Tuerca de rtula de direccin
EXTRACCION
Extraer : - las dos ruedas, - el guarda-barros delantero izquierdo, - la proteccin bajo motor. Desconectar las rtulas de direccin mediante el til T. Av. 476. Quitar el tornillo delantero de la bieleta de recuperacin del par. Desacoplar : - la bajada de escape de la lnea de escape, - la varilla de mando de la caja de velocidades. Quitar el tornillo de la pinza abatible, colocar un bloquea-volante para mantener la misma posicin en la reposicin.
En el compartimiento motor Desconectar la batera. Extraer la carcasa del filtro de aire.
16315S
36-1

Extraer: - la tuerca inferior de fijacin del tampn elstico de recuperacin del par,
36
16314S
los refuerzos de la cuna (cuatro tornillos), los tornillos superiores de los tirantes laterales cuna/carrocera.
Sustituir uno por uno los tornillos de fijacin de la cuna por las varillas roscadas T. Av. 1233-01.
36-2

Aflojar las tuercas del til T. Av. 1233-01 para bajar la cuna X1 = 12 cm como mnimo.
36
13507R2
NOTA : desconectar la sonda de oxgeno antes de haber bajado por
completo la cuna. Extraer los tornillos de fijacin de la caja de direccin y despus extraerla por el lado izquierdo.
36-3

REPOSICION
36
En el caso de una direccin nueva Colocar las rtulas de direccin. Proceder en el sentido inverso a la extraccin respetando los pares de apriete. Tener la precaucin de fijar correctamente la bajada de escape con el fin de evitar posibles fugas. Purgar el circuito de la direccin asistida, maniobrando de tope a tope con el motor girando. Efectuar un reglaje de paralelismo si es necesario.
36-4
CONJUNTO DIRECCION Bomba de asistencia mecnica de direccin
36
Mot.
453 -01
Pinzas para tubos flexibles
Tornillos fijacin superior del alternador (4) Tornillos fijacin inferior del alternador (5) Tornillos fijacin del tensor de correa (7) Tornillos fijacin del muelle del tensor de correa (8) Tornillos polea de la bomba de DA Tornillos fijacin de la bomba de DA
3,2 3,8 6,2 2,1 0,8 3,2

EXTRACCION
Desconectar la batera. Extraer : - la correa de accesorios (consultar el captulo 16), - el alternador (consultar el captulo 16). Colocar una pinza Mot. 453-01 en la canalizacin de alimentacin. Desconectar los tubos de alta y baja presin, prever la salida del lquido de Direccin Asistida. Extraer : - la fijacin superior del muelle (8) y el tornillo de fijacin del rodillo tensor (7), - el soporte del alternador (tornillos 1-2-3-4).
16267-1R1
Extraer completamente el conjunto muelle/rodillo tensor. Extraer : - la polea (3 tornillos), - la bomba de la direccin asistida (4 tornillos).
16267-2S
36-5

REPOSCION
36
Proceder en el sentido inverso a la extraccin. Para la colocacin del conjunto muelle/rodillo tensor y alternador, hay que introducir todos los tornillos y despus apretarlos en este orden : - tornillo superior de fijacin del muelle, - tornillo superior de fijacin del alternador. Llenar y purgar el circuito maniobrando de tope a tope con el motor girando.
NOTA : la bomba de la direccin asistida no se
puede reparar. En caso de que est defectuosa, sustituirla. La presin de la bomba de direccin asistida debe estar comprendida entre 86 y 93 bares.
36-6
36
Dir.
T.Ar.
1083 -01 1094
Util de reposicin de la polea Extractor del rodamiento del diferencial
SUSTITUCION DEL BUJE
Colocar la bomba en un tornillo de banco. Colocar el til T.Ar. 1094 y extraer el buje.
14836R
Respetar la cota de enmangado : X = 42,6 mm.
14837R
NOTA : intercalar un tornillo (1) entre el eje de la
bomba y la varilla de empuje del til T.Ar. 1094. Colocar el buje (nuevo) y enmangarlo mediante el til Dir. 1083-01. Untarlo previamente con grasa multifunciones para facilitar la reposicin.
NOTA : intercalar entre el til Dir. 1083-01 y el
Bomba de DA
buje, una cala (2) de unos 25 mm.
Buje
36-7
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO Antibloqueo de las ruedas BOSCH
38
Este vehculo est equipado de un ABS BOSCH 5.3 de tipo adicional de cuatro canales; el equipamiento de frenado convencional y el equipamiento ABS van separados.
ESPECIFICIDADES
El sistema posee cuatro captadores de velocidad. Cada va hidrulica de frenado est asociada a un captador colocado a la altura de cada rueda. As, las ruedas delanteras son reguladas por separado. En cambio, las ruedas traseras son reguladas simultneamente de la misma manera segn el principio de la seleccin baja llamada "select low" (la primera rueda que tiende a bloquearse activa inmediatamente la regulacin en el conjunto del tren). En este vehculo, el compensador de frenado ha sido suprimido (para las versiones equipadas del ABS ) y su funcin es asegurada por un programa especfico implantado en el calculador del grupo ABS y que se denomina REF (Repartidor Electrnico de Frenado).
ATENCION : en caso de que el fusible ABS haya sido retirado, prestar atencin a no dar un frenazo demasiado
fuerte en caso de realizar una prueba en carretera, ya que la funcin REF no est activada (presin delantera y trasera idnticas) y por lo tanto hay riesgo de que el vehculo "haga un trompo".
38-1
38
Racor tubera
M 10 x 100 M 12 x 100
1,7 1,7
Extraer : - el tornillo del hilo de masa, - los tres tornillos de fijacin del grupo hidrulico. Desconectar los seis tubos en el grupo hidrulico, marcar su posicin para la reposicin.

EXTRACCION
Desconectar la batera. Colocar un aprieta-pedal a fin de limitar la cada de lquido de freno. Extraer : - la proteccin bajo motor, - el guardabarros delantero derecho. Desconectar el cable del acelerador. Quitar las dos tuercas de fijacin del vaso de expansin y desplazarlo hacia la parte delantera del vehculo. Desplazar el depsito del lquido de DA.
16256S
Extraer el insonorizante de fieltro del salpicadero.

NOTA : hay dos tubos conectados detrs del grupo hidrulico. Para desconectarlos, hay que haber extrado previamente los tres tornillos de fijacin del grupo. Tambin hay que desgrapar los tubos del salpicadero para poder desplazar el grupo hacia adelante y acceder as a estos tubos. Es posible tambin acceder a dichos tubos por el paso de rueda delantero derecho habiendo extrado previamente el guardabarros.
Extraer completamente el grupo hidrulico por la parte superior, desplazndolo hacia la bomba de frenos.
16257R
NOTA : recortar el insonorizante de fieltro en (1).
38-2

REPOSICION
38
Proceder en el sentido inverso a la extraccin. Efectuar una purga del circuito de frenado, para ello, consultar las pginas siguientes.
NOTA : el calculador no debe ser extrado, en caso
de que est defectuoso, sustituir el grupo hidrulico completo.
38-3

CONTROL HIDRAULICO DEL FRENADO
38
Esta parte describe el test efectuado con el til de diagnstico para controlar el montaje del ABS en el vehculo y, ms particularmente, el circuito hidrulico.
NOTA : para este test, se necesitan dos personas y que el vehculo est colocado, preferentemente, en un
elevador de dos columnas.
Principio del test Con el vehculo en el elevador, se levanta la rueda que se va a probar. Uno de los operarios debe encontrarse en el habitculo, en el puesto de conduccin y provisto del til de diagnstico. Poner el contacto con el vehculo en punto muerto, en modo de diagnstico y pisar el pedal de freno. El segundo operario debe aplicar un par a la rueda tratando de hacerla girar. El operario genera un mando apropiado al til de diagnstico que efecta diez veces el ciclo : cada y subida de la presin alternadas en la rueda que se va a controlar. Estas acciones sobre el ABS se traducirn en la rueda considerada por diez desbloqueos y bloqueos alternados. Los movimientos a tirones sobre la rueda, registrados cualitativamente por el operario, atestiguan que el circuito hidrulico de esta rueda est correctamente conectado. Programa efectuado por el til de diagnstico : Ciclo de la rueda a probar : una cada de presin de 200 ms con un arranque simultneo de la bomba, una subida de presin de 300 ms con un arranque simultneo de la bomba (se efectan diez ciclos para la rueda considerada). Una subida de presin hasta la presin de la bomba de frenos sobre las cuatro ruedas. La parada del motor bomba hidrulica. El operario suelta el pedal de freno.
El test hidrulico de la rueda considerada ha terminado, repetir el control para las otras tres ruedas.
PROCESO DE PURGA NOTA : El grupo hidrulico se suministra semi-lleno.
Este proceso de purga se aplicar tras la extraccin de los elementos siguientes : - el grupo hidrulico, - la bomba de frenos, - la tubera (entre el grupo y la bomba de frenos).
1) Efectuar la purga convencional del circuito de frenado con el pie o con ayuda de un aparato.
NOTA : si despus de una prueba en carretera con una regulacin del ABS la carrera del pedal no es correcta, efectuar la purga del grupo hidrulico.
38-4

2) Purga del grupo hidrulico.
38
IMPORTANTE : respetar el orden de purga comenzando por el freno AR derecho , luego el AR izquierdo, AV
izquierdo y despus AV derecho. a) Purgar el freno AR derecho efectuando la purga del circuito secundario del grupo hidrulico con ayuda del til de diagnstico : - posicionar el vaso de purga y el flexible, abrir el tornillo de purga del freno, - pisar el pedal de freno haciendo bombeos (unas diez pisadas), - lanzar el mando de purga con el til de diagnstico, - efectuar un bombeo con el pedal de freno durante la fase de purga del diagnstico, - al finalizar el ciclo de purga con el til de diagnstico, continuar bombeando con el pedal de freno y cerrar el tornillo de purga del freno. b) Efectuar el proceso descrito en a) para el freno AR izquierdo, AV izquierdo y AV derecho. c) Controlar el recorrido del pedal, si no fuese satisfactorio, repetir el proceso de purga.
IMPORTANTE : asegurarse de que haya suficiente lquido de freno en el depsito.
CONTROL DE LOS CAPTADORES DE VELOCIDAD DE RUEDA
a) Efectuar un control con el hmmetro de las uniones de los captadores (del conector del calculador en el conector de dos vas del captador de velocidad). b) Efectuar un control visual del dentado (26 dientes) de la seal : si est defectuosa, proceder a su sustitucin. c) Efectuar un control del entre-hierro con ayuda de un juego de calas, tan solo se puede controlar la delantera. Delantera : 0,1 < Z < 1,9 mm
PRN3820
38-5
AIRE ACONDICIONADO Generalidades

INGREDIENTES
62
- Aceite para compresor :

SANDEN SP 10 : 135 cm 3
- Fluido refrigerante : R134a : 710 35 g - Compresor :

SANDEN SD 6V12 IMPORTANTE : en caso de sustitucin de un tubo, aadir 10 ml de aceite SP 10 o en caso de estallido de un tubo ( fuga rpida), aadir 100 ml.
62-1
AIRE ACONDICIONADO Compresor
62
Tornillos expansor sobre evaporador Tuerca fijacin de los tubos de unin sobre el expansor Tornillos fijacin tubo de unin del expansor sobre la botella deshidatante Tornillos fijacin tubo de unin del condensador sobre la botella deshidratante Tornillo de fijacin del tubo de unin del compresor sobre el condensador Tornillos de fijacin de los tubos de unin sobre el compresor Tornillos de fijacin del compresor Captador de presin del circuito Tornillos de fijacin del compresor
0,6 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 2,1 1,1 3,2

14859R
EXTRACCION
Vaciar el circuito de refrigerante R134a. Poner el vehculo en un elevador. Desconectar : - la batera, - el conector de mando de embrague del compresor. Extraer : - el paragolpes delantero, - la rejilla de calandra, - el travesao superior, - la correa de arrastre del compresor - los dos tubos de unin, tornillos (2), - los tornillos (B) de fijacin del compresor. Extraer el compresor por la parte inferior del vehculo.
NOTA : colocar imperativamente los tapones en
REPOSICION
El compresor, en caso de ser sustituido, se suministra con su aceite correspondiente. Colocar el compresor en el sentido correcto (tapn de llenado hacia arriba). Apretar los tornillos de fijacin (B) (par de apriete: 2,1 daN.m). Montar los tubos de unin en el compresor.
NOTA : verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite P.A.G. SP 10.
Colocar la correa de arrastre de los accesorios (ver el captulo 07 "Tensin correa de accesorios"). Conectar el conector de mando del embrague del compresor. Hacer el vaco y despus efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con ayuda de la estacin de carga.
los tubos y en el compresor, a fin de evitar la introduccin de humedad en el circuito.

IMPORTANTE : para la sustitucin del compresor,
es imperativo efectuar una buena puesta a nivel del aceite.
62-2
AIRE ACONDICIONADO Condensador

EXTRACCION
62
Vaciar el circuito refrigerante R134a. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer : - el paragolpes delantero, - la rejilla de calandra, - el travesao superior y abatirlo sobre el motor,
13828R
REPOSICION
Proceder en el sentido inverso a la extraccin. Verificar el estado de las juntas.

14280R
- los dos tubos de refrigerante R134a. Colocar los tapones de estanquidad para evitar la entrada de humedad. - los tornillos de fijacin (6) del condensador sobre el radiador de refrigeracin. Extraer por abajo el conjunto condensador/botella deshidratante.
Hacer el vaco y despus efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con ayuda de la estacin de carga.
IMPORTANTE
Para la sustitucin del condensador, aadir 30 ml de aceite P.A.G. SP 10 en el circuito.
62-3
AIRE ACONDICIONADO Expansor

SUSTITUCION
62
Vaciar el circuito de refrigerante R134a con ayuda de la estacin de carga. Quitar : - la tuerca (A) de fijacin de las tuberas de unin, - los dos tornillos (B) de fijacin del expansor sobre el evaporador.
15429R
En la reposicin, vigilar el correcto estado de las juntas de estanquidad de las tuberas. Pares de apriete de los tornillos : - tornillos (A) : 0,8 daN.m, - tornillos (B) : 0,6 daN.m. Hacer el vaco y despus efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con ayuda de la estacin de carga.
62-4
AIRE ACONDICIONADO Botella deshidratante

EXTRACCION REPOSICION
62
Con el vehculo en un elevador. Vaciar el circuito de refrigerante R134a con ayuda de la estacin de carga Extraer : - el paragolpes - la calandra, - los dos tornillos superiores de fijacin del radiador, - el racor de R134a (2), - los dos tornillos de fijacin de los tubos sobre la botella deshidratante. Recular ligeramente el conjunto radiadorcondensador.
Proceder a la inversa de la extraccin. Verificar el buen estado de las juntas y aceitarlas con aceite SP 10. Hacer el vaco y despus efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con ayuda de la estacin de carga. En caso de sustitucin de la botella deshidratante, aadir 15 ml de aceite SP 10 en el circuito.
NOTA : par de apriete tornillo (2) : 1,2 daN.m
Por la parte inferior del vehculo Soltar los dos tornillos (1) de fijacin de la botella deshidratante sobre el condensador.
13828R1
Extraer la botella deshidratante. Colocar unos tapones en cada orificio para evitar la entrada de humedad en los rganos.
62-5

Clio f4r 730 Engine Cb0m 3286a Bueno

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Clio f4r 730 Engine Cb0m 3286a Bueno

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

N.T.

Particularidades de los vehculos equipados del motor F4R 730

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL 11-1 11-8

Correa de distribucin Junta de culata

SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL

21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA

VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades

Organos Motor gasolina (aceite)

Pases de la Comunidad Europea y Turqua GASOLINA - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C 15W40-15W50 10W30-10W40-10W50

Aceite para economa de carburante :

* Ajustar con la varilla (1) Tras la sustitucin del filtro de aceite

VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades

Organos Caja velocidades JC5 Circuito de refrigeracin F4R

Todos los pases : TRANSELF TRX 75 W 80 W

VALORES Y REGLAJES Tensin de la correa de accesorios

ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE ACONDICIONADO

provocada por la rotacin del rodillo tensor.

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Llave de apriete angular

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

Retirar el pin dentado superior del soporte.

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

- el Mot. 1509 como se indica en el dibujo inferior,

- la tuerca de resalte (5) del Mot. 1509-01.

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

Cigeal bien bloqueado

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

Colocar : - la correa de distribucin,

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

Pre-apretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m.

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

RETIRAR LA ESPIGA DE PUNTO MUERTO SUPERIOR.

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

Colocar el Mot. 1496 y fijarlo en el extremo de los rboles de levas.

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Proceso de tensin de la correa de distribucin

VALORES Y REGLAJES Apriete de la culata

VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco

Adelante H1 - H2 = ... mm 118

VALORES Y REGLAJES Neumticos ruedas

VALORES Y REGLAJES Frenos

VALORES Y REGLAJES Compensador de frenado

Estado de llenado del depsito (conductor a bordo)

Presin de control (1) (en bares) Adelante Atrs

(1) El control se efecta con dos manmetros dispuestos en X.

VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco

POSICION DEL TREN DELANTERO