Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kepada Allah Subhanahu wa Taala karena atas rahmat dan karuniaNya kami dapat menyelesaikan Laporan Analisis Rem Tipe Band ini. Kami pun mengucapkan terima kasih kepada dosen mata kuliah Elemen Mesin, yaitu Pak Rachman Setiawan ST, M.Sc, Ph.D. atas ilmu dan wawasan yang beliau berikan kepada kami. Dalam laporan ini kami sertakan rancangan roda gigi berupa requirement yang diinginkan dan desain meliputi spesifikasi dan gambar teknik dari roda gigi serta analisis fatigue dari rancangan roda gigi.
Kami menyadari penulisan laporan ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, saran dan kritik yang membangun sangat kami harapkan demi kesempurnaan laporan ini . Terakhir, kami berharap semoga laporan ini memberikan manfaat bagi pembacanya. Terima kasih.
DAFTAR ISI
Kata Pengantar 1 Daftar Isi 2 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang 3 1.2 Tujuan 3 BAB II TEORI DASAR 2.1 Kopling dan Rem Tipe Band 4 BAB III FUNGSI, MEKANISME, DAN ANALISIS 3.1 Fungsi dan Aplikasi Rem dan Kopling 6 3.2 Mekanisme Rem dan Kopling 6 3.3 Perancangan 6 3.4 Diagram Benda Bebas (DBB) 7 3.5 Analisis Torsi dan Gaya 7 BAB IV KESIMPULAN 9 DAFTAR PUSTAKA 10 LAMPIRAN 11
BAB I PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG Rem dan kopling memiliki fungsi yang hampir mirip dimana digunakan untuk mentransfer energi rotasi. Rem dan kopling memiliki berbagai jenis, seperti internal brake and clutch, external brake and clutch, band-type clutch and brake, kopling gesek, disk brake, cone clutch and brake, dsb.
Untuk menganalsisi performa dari rem dan kopling, kita perlu mengetahui: 1. Gaya aktuasi 2. Torsi yang ditransmisikan 3. Energy loss 4. Kenaikan temperatur Torsi yang ditransmisikan berhubungan dengan gaya aktuasi, koefisien friksi, dan geometri dari kopling atau rem. Untuk permasalahan kenaikan temperatur berhubungan dengan energy loss dan dapat dipelajari tanpa berhubungan dengan tipe rem atau kopling yang bersangkutan, karena geometri yang penting adalah permukaan disipasi panas.
1.2 TUJUAN (i) Memahami mekanisme kerja dari rem maupun kopling (ii) Memahami fungsi dan aplikasi rem maupun kopling (iii) Menganalisis torsi dan gaya pada rem maupun kopling Ket: khusus untuk laporan ini, yaitu rem tipe band
Akibat friksi dan putaran drum, gaya aktuasi P2 lebih kecil dari gaya pin P1. Semua elemen dari band, dengan panjang angular d, akan berada pada kondisi equilibrium saat terjadinya gaya yang ditunjukan oleh Gambar 1.1. Penjumlahan gaya pada arah vertikal, didapat ( ) ( ) ( )
Untuk yang sangat kecil maka sin d/2 = d/2. Penjumlahan gaya pada arah horizontal maka didapatkan, ( ) ( ) ( )
Untuk yang sangat kecil maka cos d/2 = 1. Sehingga melalui dua persamaan diatas didapat
Gaya normal dN yang bekerja pada elemen dari area dengan lebar b dan panjang r d adalah
Dimana p adalah tekanan. Substitusi nilai dN dari persamaan diatas maka didapat
Sehingga ( )
Tekanan proporsional terhadap tension dari band. Tekanan maksimum pa akan terjadi pada ujung dengan besar yaitu ( )
3.2 MEKANISME REM DAN KOPLING Mekanisme rem tipe band yaitu suatu sistem yang berputar (disebut drum) dililitkan pada suatu belt yang kita berikan tegangan pada kedua ujungnya sehingga akibat gaya friksi yang timbul antara permukaan drum dan belt akan menyebabkan timbulnya torsi yang melawan gerakan rotasi dari drum. Pada akhirnya, kecepatan putar dari drum secara perlahan akan berkurang.
3.3 PERANCANGAN Requirement RPM Maximum Lining Interface Pressure Brake Type : 350 rpm : 90 psi : Band Brake
Design
3.5 ANALISIS TORSI DAN GAYA Diketahui: D = 20 in; b = 4 in; RPM = 350 rpm; f = 0,20; pa = 90 psi
Sehingga didapatkan ( )( ) ( )( )
( )
( )
Gaya shaft pada Drum adalah F1 = 3600 lbf dan F2 = 1403,45 lbf
| |
( ( ( ( )( )(
) ) ) )
BAB IV KESIMPULAN
1. 2. Gaya aktuasi yang dihasilkan berdasarkan perhitungan adalah sebesar F = 900 lbf Torsi yang ditransmiskan berdasarkan perhitungan adalah sebesar T = 21965,5 lbf.in
DAFTAR PUSTAKA
Budynas, Richard G. and J. Keith Nisbett. 2011. Shigleys Mechanical Engineering Design 9th Edition. McGraw-Hill Companies
10
LAMPIRAN
11