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A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL

EM OBRAS DE ARTE

SOLUES NO CONVENCIONAIS

ARMANDO RITO

PONTE FERROVIRIA DE VILA NOVA DA BARQUINHA Comprimento = 497,10 m Vos 8 x 62,5 + 14,6 m Construda em 1888 Adaptada e reabilitada - 1987 2 reabilitao - 2012

2 A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PONTE FERROVIRIA DE VILA NOVA DA BARQUINHA Comprimento = 497,10 m Vos 8 x 62,5 + 14,6 m Construda em 1888 Adaptada e reabilitada - 1987 2 reabilitao - 2012

3 A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PONTE FERROVIRIA Rainha D Amlia Comprimento = 840 m Vos 14 x 60 m Construda em 1903 Adaptada e reabilitada - 2002

4 A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

O CASO DA PONTE DE QUINTOS SOBRE O GUADIANA EM SERPA


Tabuleiro de 7 tramos 50 +5 x 60 +50 = 400 m

A obra em 2001 no incio dos trabalhos de reabilitao


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

O CASO DA PONTE DE QUINTOS SOBRE O GUADIANA EM SERPA


A obra em construo (OUT 73 - MAI 77)

Construo do 1 tramo do 1 Caixo Fim da construo do 1 caixo


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Ponte de Quintos
Consequncias da deformao transversal do Tabuleiro devida retraco e fluncia diferenciais entre os dois caixes O pndulo em 1990

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Ponte de Quintos
Consequncias da deformao transversal do Tabuleiro devida retraco e fluncia diferenciais entre os dois caixes Fissurao generalizada no tabuleiro

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Ponte de Quintos
Consequncias da deformao transversal do Tabuleiro devida retraco e fluncia diferenciais entre os dois caixes A junta de dilatao e as guardas em 1990 aps 3 reposicionamentos

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Ponte de Quintos

Aspecto Final da Obra Aps Reabilitao MAIO 2003

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

ALARGAMENTO DA A1 PARA 2X4 VIAS O ALARGAMENTO DA PASSAGEM INFERIOR 275

A obra no fim da construo Ensaios de Carga LNEC 1981


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

CORTE TRANSVERSAL JUNTO AO APOIO

CORTE TRANSVERSAL JUNTO AO APOIO

LIMITE DO NOVO TABULEIRO LIMITE DO TABULEIRO EXISTENTE

LISBOA

LISBOA

PORTO

PORTO

LIMITE DO TABULEIRO EXISTENTE

LIMITE DO NOVO TABULEIRO

PLANTA PLANTA

Corte e Planta antes do Alargamento

Corte e Planta aps o Alargamento

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

ESTRUTURA EM BETO (A CONSTRUIR)

ESTRUTURA EM BETO (A CONSTRUIR)

NERVURA METLICA VARIVEL 22.40 VARIVEL

30.31

1.20

TERRENO NATURAL

1.20

3.00

3.00

CORTE LONGITUDINAL

Ligao da viga Metlica ao Beto

Corte Longitudinal das Novas Nervuras


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

44.40
PORTO

LISBOA

ALADO
A CONSTRUIR A CONSTRUIR VARIVEL(Min.4.30) 5.60 5.60 EXISTENTE EXISTENTE

0.30

incl=3% incl=3%

incl=3% incl=3%

NERVURA METLICA

0.70 0.30

EXISTENTE EXISTENTE

A CONSTRUIR A CONSTRUIR VARIVEL(Min.7.30) 7. 30 7.30


0.30

incl=3% incl=3%

incl=3% incl=3%

NERVURA METLICA

CORTE MEIO VO CORTE TRANSVERSAL TRANSVERSAL NO JUNTO AOS MONTANTES

Tabuleiro Actual (aps alargamento)


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

0.70

Pr-esforo nos Montantes e no Tabuleiro

Ancoragens no n Montantes - Tabuleiro

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Vigas U metlicas

ZONAS DE LIGAO Ancoragens do presforo do tabuleiro no interior das vigas metlicas


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Construo do alargamento concluda

ZONAS DE LIGAO Ligao entre a Estrutura de Beto e a Estrutura metlica


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PI 275

Vistas finais da obra

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Extractos dos dimensionamentos do projecto original JUN1979 VIADUTO DE ANTU NA A1 1982 ~ 1984
Regulamentos adoptados: Segurana - CEB/FIP 1978 Solicitaes - RSEP

Pilares

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Construo dos Tabuleiros Equipamentos para a construo dos tabuleiros

Cimbre superior auto-lanvel e cavaletes apoiados no solo

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

235.20 33.60
LISBOA

42.00

42.00

42.00

42.00

33.60
PORTO

ALARGAMENTO DO m Comprimento - 235,20


Vo corrente - VIADUTO 42 m TABULEIRO DO Largura - 2x15,15 DE ANTU NA A1 m
LISBOA

Altura mx.
PORTO

- ~ 60 m

1982 ~ 1984

30.16

ALARGAMENTO DA A1 PARA 2X4 VIAS

Tabuleiro actual - Corte transversal pelo vo


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

ALARGAMENTO DA A1 PARA 2X4 VIAS ALARGAMENTO DO TABULEIRO DO VIADUTO DE ANTU


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

30.16

Tabuleiro actual
Viga Metlica

38.80

Viga Metlica

2.90

Tabuleiro Futuro
A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

38.80 19.40 19.40

5.60

2.90

1.00 2.40

Pilares - Estruturas de suporte dos alargamentos da plataforma e de contraventamento dos pilares

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Estruturas de suporte das vigas e suas ligaes


38.80

38.80
Parafusos Presforados Perfis Metlicos

2.90

5.60

2.90

5.60

1.00 2.40
A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Estruturas de suporte das vigas e suas ligaes

LIGAES DAS BARRAS DE REFORO DO COROAMENTO DOS PILARES AO BETO

Os pilares sero pr-esforados no Pr-esforo do coroamento com barras de pr-esforo coroamento que do vo complementar o pr-esforo pilar aderente original.

A zona de ligao, alm das armaduras passivas ser, tambm pr-esforada 1.00 Pr-esforo de confinamento da com barras curtas transversais. 2.40 zona de ancoragem
A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Estruturas de suporte das vigas e suas ligaes


38.80

38.80

2.90

5.60

2.90

5.60

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Trelias de contraventamento dos pilares

LIGAES AO BETO DAS TRELIAS DE CONTRAVENTAMENTO DOS PILARES

Nas zonas de ligao, alm de armaduras haver, tambm, pr-esforo Ligaespassivas das Trelias com barras curtas transversais.

Barras transversais
A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

ALARGAMENTO DA A3 PARA 2X4 VIAS

Comprimento - 146 m ALARGAMENTO DO Vo corrente 30 m TABULEIRO DO- VIADUTO Largura


Altura mx.

DO AVE

- 2x15,15 m

- ~ 27 m

Nova largura - 2x19,40 m


146.00 28.00 30.00 30.00 30.00 28.00

30.31
8.80
VALENA

PORTO

2.40

Estrada Rio AVE

C.F.

0.60

2.40

CORTE TRANSVERSAL PELO VO CORTE TRANSVERSAL JUNTO AOS PILARES


ALADO

Tabuleiro actual Corte transversal


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

1.00

146.00 28.00 30.00 30.00 30.00 28.00

VALENA PORTO

Estrada Rio AVE

C.F.

A OBRA APS O ALARGAMENTO

ALADO

ZONAS ALARGADAS

38.80
28.00
30.00

30.00

30.00

28.00

PLANTA
38.80

7.04
8.80

PILARES ADICIONAIS
CORTE TRANSVERSAL JUNTO AOS PILARES

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Estrada

C.F. Rio AVE

Estrada

C.F. Rio AVE

Estrada

C.F. Rio AVE

PORTO

VALENA

Estrada

C.F. Rio AVE

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ALARGAMENTO DA A5 PARA 2X4 VIAS ALARGAMENTO DO TABULEIRO DO VIADUTO DE BARCARENA

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

237.50 18.75 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 18.75

LISBOA

ALADO

Vos - 18,75 + 8 x 25,00 + 18,75 = 237, 50 m

LISBOA

CASCAIS

PLANTA

ALARGAMENTO DO VIADUTO DE BARCARENA NA A5


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

34.50 39.50
LISBOA

CASCAIS

CASCAIS

CORTE TRANSVERSAL NA DOS ZONA DOS PILARES CORTE TRANSVERSAL NA ZONA PILARES (SITUAO FUTURA) (SITUAO ACTUAL)

ALARGAMENTO DO VIADUTO DE BARCARENA NA A5


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

2300

2300

CORTE TRANSVERSAL TIPO DA ZONA DE ALARGAMENTO

ALARGAMENTO DO VIADUTO DE BARCARENA NA A5


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

1100

ALARGAMENTO DA A3 PARA 2X4 VIAS - O CASO DA PS 11

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

ALARGAMENTO DA A3 PARA 2X4 VIAS - O CASO DA PS 11

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

ALARGAMENTO DA A5 PARA 2X3 VIAS - O CASO DA PS 22


Enc. Sul
ALADO
4.5
15.80 4%

Enc. Norte

4.5

5.1

29.834

34.646

25.882

CORTE TRANSVERSAL
20.4 3 3

3 20.43

47.165

39.706
19. 44 4

4 19.44

PLANTA
A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

MODIFICAO DA RASANTE DA PS 22:


Primeiro levantamento de todo o tabuleiro de 0,05 m, seguido de uma rotao em torno do eixo de apoio do tabuleiro sobre o encontro Sul at se alcanar, no encontro Norte, uma altura de 0,81 m.

4,00% 4,00%

0,05

Encontro Sul

4,38%
4,00%

0,81

0,78

Encontro Norte

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

FASES DE LEVANTAMENTO DO TABULEIRO:


Montagem das torres, macacos e sistema hidrulico

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

FASES DE LEVANTAMENTO DO TABULEIRO:


Levantamento do tabuleiro em 10 fases com a seguinte sequncia:

Levantamento do tabuleiro at se atingir o curso mximo do macaco situado no ponto de maior acrscimo de altura; Montagem dos calos nos pilares e encontros; Transferncia de carga para os pilares e encontros; Calamento dos macacos;
Repetio das tarefas anteriores at se atingirem as cotas de projecto.

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

FASES DE LEVANTAMENTO DO TABULEIRO:


Montagem das peas metlicas, enchimento com beto e montagem dos aparelhos de apoio definitivos;

Transferncia de carga para os novos aparelhos de apoio; Desmontagem do sistema hidrulico, macacos e torres.

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ALARGAMENTO DA A3 PARA 2X4 VIAS

PS 38 ESTADO ACTUAL

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

60.20 13.00 34.20 13.00

16.31

VARIANTE E.N.104 PORTO

PORTO

BRAGA

ALADO - SITUAO ACTUAL


CORTE TRANSVERESAL - SITUAO ACTUAL

BRAGA

PORTO

PS 38
VARIANTE E.N.104

ESTADO ACTUAL

PORTO

PLANTA - SITUAO ACTUAL

Vos - 13,00 + 34,20 + 13,00 m

ALARGAMENTO DA A3 PARA 2X4 VIAS


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

16.31

ALADO - SITUAO APS ADAPTAO

CORTE TRANSVERESAL - SITUAO APS ADAPTAO

60.20 10.449 21.263 19.248


BRAGA

9.239

PORTO

PS 38
VARIANTE E.N.104

APS ADAPTAO

PORTO

PLANTA - SITUAO APS ADAPTAO

A dist. entre pilares extremos Vos - 10,45 + 21,26 + para 19,25 + 9,24 cresceria de 34,20 40,50 mm

ALARGAMENTO DA A3 PARA 2X4 VIAS


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

VARIANTE E.N.104 PORTO


ENTIVAO PROVISRIA
ENTIVAO PROVISRIA

Construo das fundaes

VARIANTE E.N.104 PORTO

Construo dos novos pilares


VARIANTE E.N.104 PORTO

Fases de alterao da estrutura

Instalao do pr-esforo transversal e dos reforos do tabuleiro

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

VARIANTE E.N.104 PORTO

Demolio dos pilares originais Transferncia de carga


VARIANTE E.N.104

PORTO

Instalao do pr-esforo longitudinal


VARIANTE E.N.104 PORTO

PORTO

BRAGA

Acabamentos

Fases de alterao da estrutura


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

A ALTERAO DO SISTEMA
A3 - AUTO-ESTRADA PORTO / VALENCA, sublanco Maia/Santo Tirso PASSAGEM SUPERIOR 38 (Ex-PS31) Situacao actual

ESTRUTURAL DE TRS PARA QUATRO TRAMOS NA PS 38

Cargas Permanentes - Momentos Flectores T = oo - Nervura Esquerda

154

-14388

A3 - AUTO-ESTRADA PORTO / VALENCA, sublanco Maia/Santo Tirso PASSAGEM SUPERIOR 38 (Ex-PS31) Estado Limite Ultimo Situacao com reforco

Momentos Flectores T = 22 anos - Nervura Esquerda

Estado Limite Ultimo - Momentos Flectores T = oo - Nervura Esquerda


-13578

Estado Limite ltimo de Resistncia Valores actuais e futuros

159

22303

Momentos Flectores a tempo infnito - Nervura Esquerda

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

14415

23237 15382

ALARGAMENTO DA A5 PARA 2X4 VIAS PS 29 ESTADO ACTUAL

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

7.85

35.00

9.55

CORTE TRANSVERESAL - SITUAO ACTUAL CORTE TRANSVERSAL SITUAO ACTUAL

Vos 7,85 + 35,00 + 9,55 m

6.05

19.30

19.30

7.75

CORTE TRANSVERSAL SITUAO FUTURA

Vos 6,05 + 2 x 19,30 + 7,75 m

ALARGAMENTO DA A5 PARA 2X4 VIAS


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

A5 - AUTO-ESTRADA DA COSTA DO ESTORIL, Sublanco Oeiras/Carcavelos PASSAGEM SUPERIOR 029 (ex-PS8) Situacao Actual: Estado Limite Ultimo

A5 - AUTO-ESTRADA DA COSTA DO ESTORIL, Sublanco Oeiras/Carcavelos PASSAGEM SUPERIOR 029 (ex-PS8) Situacao apos intervencao: Estado Limite Ultimo
-3442
-3614 -6610

-10865

1004

-675

3457

1170

Momentos Flectores

Momentos Flectores no Final da Fase Construtiva

-3284

-10865

7842

1894 1852 -1885

Estado Limite ltimo de Resistncia Valores actuais e futuros

1175

Momentos Flectores a Longo Prazo

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

7802

-1889

CHAPA METLICA

3500

3900

4300

4300

3900

3500

ALADO

CHAPA METLICA

ANCORAGENS AF.0.40

Reforo do tabuleiro com chapas metlicas colocadas nos banzos superiores


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

CHAPAS METLICAS

PORMENOR "A"
360 540 360

BARRAMENTO COM RESINA EPOXI CHAPA METLICA

CHAPA METLICA

BARRAMENTO COM RESINA EPOXI

CORTE TRANSVERSAL Seces sobre os apoios


nos pilares

PORMENOR "A"

Reforo do tabuleiro com chapas metlicas colocadas nos banzos superiores


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

ALARGAMENTO DA A5 PARA 2X4 VIAS ALARGAMENTO DA PS 30 ESTADO ACTUAL DA OBRA

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

15.10
ARNEIRO S. DOMINGOS DE RANA

CORTE TRANSVERESAL - SITUAO ACTUAL


15.00
ARNEIRO

38.40

15.00
S. DOMINGOS DE RANA

LISBOA

CASCAIS

ALADO - SITUAO ACTUAL

ALARGAMENTO DA A5 PARA 2X4 VIAS E ALARGAMENTO DA PS 30


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

13.039

21.161

21.161

13.039

CASCAIS

A PS 30 APS OS ALARGAMENTOS
CORTE TRANSVERESAL - SITUAO APS ADAPTAO

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Situao actual
CORTE TRANSV. SOBRE O PILAR EXISTENTE

Situao futura

CORTE PELO VO EXTREMO

Situao futura

CORTE PELO APOIO NOS PILARES P1 e P3

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Situao futura

CORTE PELO VOS CENTRAIS

Situao futura

CORTE PELO APOIO JUNTO AOS PILARES P2

Corte pelo eixo da nova nervura


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

A41- DOURO LITORAL O VIADUTO V4.1 SOBRE A A4, NO N DE CAMPO

A4 EN15 A41

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

A41- DOURO LITORAL O VIADUTO V4.1 SOBRE A A4, NO N DE CAMPO


332.50

PIC OT O ( IC2) N DA ERM ID A (IC25)

REST . 027 EN 15

A4

ALADO

PIC OT O (IC 2)

EN15 (antiga)

EN15 (nova)
N DA ERMI DA (I C25)
200

A4

TABULEIRO ESQUERDO:
Viga A: Viga B: Viga A: Viga B: 28,00+34,00+33,58+30,00+41,11+33,07+31,24+31,50+235,00 = 332,50 m 28,00+34,00+33,58+30,00+34,09+40,09+31,24+31,50+235,00 = 332,50 m 28,00+34,00+42,50+44,61+34,41+38,98+40,00+235,00 = 332,50 m 28,00+34,00+42,50+37,01+42,01+38,98+40,00+235,00 = 332,50 m
A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

TABULEIRO DIREITO:

O VIADUTO V4.1 SOBRE A A4, NO N DE CAMPO


332.50

PICOTO (IC2) N DA ERMIDA (IC25)

REST. 027 EN15

A4

Comprimento total = 332.50 m Vos entre os 28 m e os 35 m

ALADO

ZONAS EM BETO ARMADO PR-ESFORADO


13.10 3.00 13.10

1.80

1 .2 0
2.20

CORTE PELOS VOS

CORTE PELOS APOIOS NOS PILARES A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

1.80

O VIADUTO V4.1 SOBRE A A4, NO N DE CAMPO


332.50

PICOTO (IC2) N DA ERMIDA (IC25)

REST. 027 EN15

A4

Comprimento total = 332.50 m Vo mximo de 44.6 m

ALADO

ZONA MISTA AO / BETO


13.10 3.00 13.10

PR-LAJE
2.20

PORTICOS TRANSVERSAIS

LAJE DE F UNDO

1.80

SEPTO METLICO

CORTE PELOS VOS

CORTE PELOS APOIOS NOS PILARES A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

O VIADUTO V4.1 SOBRE A A4, NO N DE CAMPO

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

O VIADUTO V4.1 SOBRE A A4, NO N DE CAMPO

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

O VIADUTO V4.1 SOBRE A A4, NO N DE CAMPO

A OBRA CONCLUDA

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

AS PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Sublano Maia / Santo Tirso Alargamento e Beneficiao para 2 x 4 vias

ANTECEDENTES
Estudo Comparativo de Solues - 2003 Solues de aproveitamento das obras existentes com alterao do sistema estrutural Solues de obras novas betonadas in situ ou pr-fabricadas Projecto de Execuo - 2005 7 Passagens Superiores de 3 tramos betonadas in situ 1 Passagem Superior (PS31) em arco metlico e laje em beto armado

Razes ligadas segurana da explorao da AE levaram reviso e alterao do projecto j realizado


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

AS PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Sublano Maia / Santo Tirso Alargamento e Beneficiao para 2 x 4 vias

ANTECEDENTES
Estudo Preliminar de Solues Alternativas - 2008 Vos laterais e vo central mistos em "bi-viga"
Vos laterais e vo central mistos ao-beto em caixo

Vos laterais pr-fabricados em beto e vo central misto ao-beto em caixo Projecto de Execuo - 2009 7 Passagens Superiores com vos laterais pr-fabicados e vo central misto em caixo 1 Passagem Superior (PS31) em arco metlico e laje em beto armado

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Passagens Superiores PS22, PS24, PS25, PS27, PS30, PS35 e PS36

84.00 168.000 22.00 44.000


15.00 0.000

30.00 60.00 0

5.00 0 10.00

22.00 44.000

11.200

11.200

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Passagens Superiores PS22, PS24, PS25, PS27, PS30, PS35 e PS36

11.200

CONTINUIDADE GEOMTRICA ENTRE AS 2 ZONAS


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Passagens Superiores PS22, PS24, PS25, PS27, PS30, PS35 e PS36

Septo metlico disposto na extremidade da viga prfabricada


168.000 44.000 10.000 60.000

Viga metlica com estrutura provisria para apoio no septo


10.000 44.000

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Passagens Superiores PS22, PS24, PS25, PS27, PS30, PS35 e PS36

SEPTO METLICO A INSTALAR NA EXTREMIDADE DA VIGA PR-FABRICADA


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Passagens Superiores PS22, PS24, PS25, PS27, PS30, PS35 e PS36

TRANSPORTE E MONTAGEM DAS VIGAS PR-FABRICADAS


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Passagens Superiores PS22, PS24, PS25, PS27, PS30, PS35 e PS36

MONTAGEM DE CADA VIGA METLICA EM APENAS 15 min.

TRANSPORTE E MONTAGEM DAS VIGAS METLICAS


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
Passagens Superiores PS22, PS24, PS25, PS27, PS30, PS35 e PS36

Custo PS mista corrente em dupla viga I: ~1.150 m Custo PS hbrida: ~850 m (-30%) A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
A Passagem Superior PS31
78.000 11.500 55.000 11.500

LTOTAL = 78.0 m WTAB = 9.70 m LARCO = 55.0 m fARCO = 6.0 m f/L ARCO = 0.11

Cordas inferiores - CHS 660mm Cordas superiores - CHS 457mm Diagonais - CHS 406mm Travessas dos arcos - CHS 245mm

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
A Passagem Superior PS31
9.700
9.700

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
A Passagem Superior PS31 - PROCESSO DE MONTAGEM

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
A Passagem Superior PS31 - PROCESSO DE MONTAGEM

MONTAGEM DE CADA TROO EXTREMO EM 45 min.


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
A Passagem Superior PS31 - PROCESSO DE MONTAGEM

MONTAGEM DO TROO CENTRAL EM APENAS 15 min.

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
A Passagem Superior PS31 - PROCESSO DE MONTAGEM

MONTAGEM NOS TROOS EXTREMOS: 7 horas MONTAGEM NO TROO CENTRAL: 3 horas

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PASSAGENS SUPERIORES NA A3
A Passagem Superior PS31

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

VIADUTO V IX AUTO-ESTRADA A7 LANAMENTO INCREMENTAL

486.00 TABULEIRO INTRADORSO


30.00

456.00 TABULEIRO EXTRADORSO 48.00 60.00 6 0.00 60.00 60.00 60.00 60.00 48.00

30.10

ALADO

Concluso - 2003 Vos - 60 m Comp. total - 600 m Altura mx. - 60 m CORTE TRANSVERSAL PELOS VOS
2.58

2.58

STO BA

RIB DE EIRA PEN A

PLANTA

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

VIADUTO V IX AUTO-ESTRADA A7 LANAMENTO INCREMENTAL

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

VIADUTO V IX AUTO-ESTRADA A7 LANAMENTO INCREMENTAL

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

REABILITAO DA PONTE DA BARRA DE AVEIRO


UTILIZAO DE PERFIS METLICOS PARA AUMENTAR A CAPACIDADE DE RESISTNCIA COMPRESSO DA LAJE INFERIOR DOS CAIXES
A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Comprimento total entre eixos de apoio nos encontros - 578 m Viadutos de Acesso - Tramos extremos com 25 m e tramos correntes com 32 m Tramo Central - 80 m
619.80 20.90 ENC. DO LADO DE COSTA NOVA 25.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 80.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 32.00 25.00 20.90

ENC. DO LADO DE AVEIRO

P1

P2

P3

P5 P4

P6

P7

P8

P9

P10

P11

P12

P13

P14

P15

P16

COSTA NOVA

AVEIRO

25.00

32.00

32.00

32.00

32.00 210.00

32.00

32.00

32.00

80.00 80.00

32.00

32.00

32.00

32.00 210.00

32.00

32.00

32.00

25.00

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

Tabuleiro dos Viadutos: 4 vigas de altura varivel ligadas por uma laje superior) e reforo local nos apoios (caudas de andorinha)

Tabuleiro das consolas dos tramos centrais: Dois caixes de altura varivel

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

O tramo central formado por duas consolas de 34 metros

As consolas esto ligadas por um tramo isosttico de 12 metros

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

PRINCIPAIS PROBLEMAS ESTRUTURAIS DETECTADOS


Primeiro sinal - Desenvolvimento de uma deformada excessiva das consolas do tramo central, devido escolha do sistema estrutural e efeito da fluncia (~17 cm).

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

MEDIDAS ADOPTADAS
Reforo das almas e lajes inferiores dos caixes - tramo central e adjacentes
PR-ESFORO EXTERIOR

PILAR P7 HEM280 LIMITE DO TABULEIRO PILAR P8


BARRAS DE PR-ESFORO

HEM280

PILAR P7

PILAR P8

REABILITAO DA PONTE DA BARRA DE AVEIRO


UTILIZAO DE PERFIS METLICOS PARA AUMENTAR A CAPACIDADE DE RESISTNCIA COMPRESSO DA LAJE INFERIOR DOS CAIXES
A A UTILIZAO UTILIZAO DE DE AO AO ESTRUTURAL ESTRUTURAL EM EM OBRAS OBRAS DE DE ARTE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS SOLUES NO CONVENCIONAIS

REABILITAO DA PONTE DA BARRA DE AVEIRO


Reforo do tabuleiro

Reforo das almas e lajes inferiores dos caixes - tramo SUPERFCIE PICADA central e adjacentes

C
2000
CH.12 HEA100

HEM280

HEA100 HEM280

HEM280

Conectores
BARRAS DE PR-ESFORO

CH.20x500x250

Corte transversal

Corte transversal longitudinal


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

REABILITAO DA PONTE DA BARRA DE AVEIRO


Reforo da laje inferior dos caixes do tramo central e adjacentes

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

8 - REPERFILAMENTO DA PLATAFORMA DO TABULEIRO

PORMENOR "A"
0.07 0.07 0.0818 0.0935 0.1053 0.1170 0.1288 0.1406 0.1524 0.1641 0.17 0.10

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

P8
BETO BETUMINOSO 0.17 0.10

Enchimentos dos tramos em consola e do tramo isosttico

Elevao do tramo simplesmente apoiado (70 mm)


A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS

MUITO OBRIGADO

A UTILIZAO DE AO ESTRUTURAL EM OBRAS DE ARTE SOLUES NO CONVENCIONAIS