Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

Trabalho de Meio Ambiente GUA DE LASTRO

ANA PAULA ALMEIDA GOMES

AU ILIAR DE TREINAMENTO OGMO!Santos

Santos "##$

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

Introdu%&o
Estamos vivendo na era da tecnologia o que trouxe para toda a Humanidade muitos benefcios, mas em contra partida trouxe tambm muitos problemas pela idia que se criou, que para compreender a natureza era preciso domin-la !onseq"#ncia disso foram a$%es &umanas altamente agressivas ao meio ambiente, e quem paga a conta dessas a$%es s'o todos que fazem parte do sistema Engana-se quem imagina que est ( parte dessa problemtica )ivemos em uma poca de mudan$as bruscas de temperatura, somos muitas vezes obrigados a racionar gua e energia, passamos por enc&entes, somos intoxicados pelo ar que se apresenta poludo, nos intoxicamos atravs de alimentos e muitas outras coisas que nos acontecem por conta dessas a$%es praticadas pelo ser &umano Ent'o podemos dizer que todos s'o responsveis pela preserva$'o do meio ambiente, pois todos sofrer'o a rea$'o ocasionada por uma a$'o indevida contra ele Em rela$'o (s empresas, podemos dizer que a grande maioria ainda n'o incorporou o meio ambiente em suas considera$%es cotidianas *orm + fato amplamente con&ecido que algumas organiza$%es + come$am a se preocupar com o meio ambiente em virtude da legisla$'o e da vigil,ncia dos -rg'os ambientais . cada vez mais cobrado dos empresrios uma postura c&amada de ecologicamente correta/ Ho+e em dia praticamente obrigat-rio fazer parte do currculo da empresa a$%es que preservem ou que pelo menos n'o agridam ou agridam o menos possvel a natureza em seu redor 0uitas vezes impossvel executar uma atividade sem interferir negativamente de alguma forma no meio ambiente 1 nessas &oras que importante o Homem se valer da evolu$'o tecnol-gica para encontrar o equilbrio entre as atividades &umanas e a preserva$'o do meio ambiente Esse equilbrio difcil, mas n'o impossvel e depende do esfor$o de todos, por isso se torna indispensvel ( conscientiza$'o de todos sobre suas responsabilidades

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente 2gora trazendo esta situa$'o para o cenrio do nosso porto, podemos dizer que enfrentamos muitos problemas relacionados a este assunto, que passa desapercebido pelas pessoas envolvidas, muitas vezes pelo motivo das mesmas n'o os con&ecerem E essa falta de con&ecimento n'o atinge apenas os trabal&adores avulsos como foi possvel constatar, ela abrangente a toda a comunidade porturia 3'o poucos os que con&ecem a verdadeira problemtica ambiental enfrentada pelo porto santista

*osso dizer que ao fazer esse curso eu mesma tomei con&ecimento de problemas que atinge nosso porto que eu n'o fazia nem idia de sua exist#ncia E por esse motivo escol&i falar sobre gua de lastro/, pois dos vrios assuntos que pesquisei esse um dos que eu n'o tin&a no$'o que existia e nem fazia idia da problemtica que ele pode trazer n'o s- para as pessoas envolvidas com a opera$'o porturia como tambm para a comunidade que mora na regi'o do porto

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

gua de Lastro ' Um (roblema tradu)ido (ela Modernidade

*+ ,undamenta%&o Te-ri.a
4e muitos problemas que atingem nosso porto, podemos destacar a problemtica que temos com a gua de lastro, algo t'o agressivo que pode trazer conseq"#ncias perigosas ao meio ambiente *rimeiramente importante definir o que lastro, que consiste em qualquer material usado para dar um peso e com isso dar estabilidade a um ob+eto 5s navios necessitam de lastro para evitar que se partam aos descarregarem seus por%es H sculos eles carregaram lastros s-lidos nas formas de pedras, areias ou metais !om o desenvolvimento da tecnologia isso mudou, &o+e os navios passaram a usar a gua como lastro, o que trouxe uma facilidade muito grande na &ora de carregar e descarregar um navio, pois se trata de um procedimento mais econ6mico e eficiente do que a forma antiga, ou se+a, o lastro s-lido 5 navio ao descarregar necessita enc&er seus tanques de gua para manter a estabilidade, balan$o e integridade estrutural, e quando o nav io est sendo carregado, a gua lan$ada ao mar . a que surge um grande problema ambiental, pois essa gua dos lastros pode conter vida marin&a que consistem em uma das quatro maiores amea$as aos oceanos, pois ao contrrio de outras formas de polui$'o marin&a, o meio ambiente pode se recuperar, e a introdu$'o de espcies marin&as s'o na maioria dos casos, irreversvel Estima-se que pelo menos sete mil es pcimes diferentes de vida s'o transportadas ao redor do mundo nos tanques de lastro dos navios, podendo causar altera$%es em ecossistemas e com isso danos ao meio ambiente, predatorismo e competi$'o com espcimes nativas, redu$'o e risco de elimina$'o de espcimes nativas, elevados pre+uzos econ6micos, e por 7ltimo a introdu$'o de agentes patog#nicos com riscos a sa7de &umana

2o longo do tempo, espcies marin&as foram dispersadas por todos os oceanos por meios naturais, levadas pelas correntes ou aderidas a troncos e entul&os

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente flutuantes, barreiras naturais, tais como temperatura e massas de terra, evitaram que vrias espcies se dispersassem em determinados mares 8sso resultou nos padr%es naturais de biogeografia observados nos oceanos atualmente 9a zona tropical separou as zonas de guas temperadas e frias do sul e do norte 8sso permitiu que muitas espcies evolussem de forma bastante independente nessas duas zonas, o que resultou em biodiversidades marin&as bem diferentes entre sul e norte 9as reas tropicais, as espcies n'o encontraram as mesmas barreiras Este fato exemplificado pela relativa &omogeneidade da biodiversidade marin&a que se estende pela imensa rea do 8ndo-*acfico, da costa leste da frica at a costa oeste da 2mrica do 3ul 2o longo de sculos de navega$%es esse processo acontece tambm atravs de espcies marin&as incrustadas aos cascos de navios e agora continua atravs da gua de lastro e de embarca$%es que percorrem esses oceanos em menos tempo por conta de suas embarca$%es mais modernas e por isso mais geis, completando suas viagens em menos tempo H relatos de navios que permitiram que espcies marin&as das zonas temperadas penetras sem nas zonas tropicais , e algumas das mais surpreendentes introdu$%es envolveram espcies das zonas temperadas do norte invadindo as zonas temperadas do sul e vice-versa 9a verdade, a maioria das espcies carregadas atravs da gua de lastro n'o sobrevive (s viagens de navio, porm quando todos os fatores s'o favorveis, uma espcie introduzida, ao sobreviver e estabelecer uma popula$'o reprodutora no ambiente &ospedeiro, pode tornar-se invasora, competindo com as espcies nativas e se multiplicando em propor$%es epid#micas :esultado disso, ecossistemas inteiros vem sendo alterados *ode-se dar vrios exemplos de impactos catastr-ficos para a sa7de, economia e ambiente 9os Estados ;nidos &ouve o problema com o mexil&'o-zebra europeu que c&egou a infestar <=> das vias navegveis e + exigiu um gasto de quase um bil&'o de d-lares com medidas de controle entre os anos de ?@A@ a B=== 9o sul da 2ustrlia, uma alga marin&a de origem asitica invadiu rapidamente novas reas australianas desalo+ando

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente as comunidades nativas do solo oce,nico 9o 0ar 9egro, a gua viva filtradora norteamericana atingiu densidades de ? Cg de biomassa por mB o que acarretou o esgotamento do pl,ncton nativo de tal maneira que contribuiu para o colapso de toda a pesca comercial nesse local Dambm se observou em muitos paises a introdu$'o de algas micr osc-picas que provocam a mar E vermel&a/ Fdinoflagelados t-xicosG 2 contamina$'o de moluscos filtradores, tais como ostras e mexil&%es, utilizados na alimenta$'o &umana, pode causar paralisia e at mesmo a morte 2 lista segue, com centenas de exemplos de importantes impactos econ6micos, ecol-gicos e para a sa7de do &omem em todo o mundo Deme-se, inclusive, que doen$as como a c-lera possa ser transportadas na gua de lastro

9o sculo H8H, o )ale do *araba, regi'o pr-xima a Iaixada 3antista foi palco de uma a$'o causada por uma contamina$'o Em novembro de ?A@<, registrouse que essa regi'o estava sendo assolada por uma doen$a que provocava fortes diarrias, e que levava ( morte metade dos atingidos por ela Dratava-se da pandemia mundial da c-lera, que atingiu o )ale por meios de trens que cruzavam a regi'o Juase ??= anos, o temor voltou aos portos brasileiros, trazida por outro meio de transporte Em B==B a 2nvisa constatou a presen$a de microorganismos como vibri'o colrico, trazido nas guas de lastro, descarregadas nos portos brasileiros, caracterizando risco ( sa7de p7blica 9a poca confirmou-se que em sete das noventa e nove amostras de guas de lastros analisadas pela 2nvisa &avia bacilos da referida doen$a !aso considerado grave, pois das sete amostras contaminadas eram de navios atracados nos portos de Kortaleza, Ielm, 3uape, 3epetiba e 3antos 2o analisar os documentos das embarca$%es na poca, a 2nvisa constatou que @L> das substitui$%es da gua de lastro ou n'o aconteceram em mar aberto ou foram executadas apenas parcialmente, contrariando recomenda$%es internacionais 8sso n'o um fato isolado, e o n'o comprimento dessas recomenda$%es, acarreta pre+uzos enormes econ6micos e ambientais Esse um problema ambiental enfrentado pelos portos do mundo inteiro, n'o um privilgio apenas do porto santista, at por isso a preocupa$'o atinge a todos

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

Con.lus&o /o0e a (rioridade 1 en.ontrar solu%2es te.nol-3i.as 4ue se0am 5i65eis para se resolver este problema 2s medidas utilizadas atualmente n'o est'o sendo eficazes, pois constatasse que a recomenda$'o de se fazer ( troca oce,nica de gua de lastro n'o seguida pelos navios Estudos est'o sendo realizados para outras alternativas para serem aplicadas, que seriam o tratamento mec,nico, como filtragem e separa$'o, tratamento fsico, como esteriliza$'o por oz6nio, luz ultravioleta, correntes eltricas e tratamento trmicos ou ainda se fala at de tratamento qumico, como adi$'o de biocidas na gua de lastro para matar os organismos 5 que eu pode extrair de mais importante deste curso e que vem de encontro com o assunto escol&ido por mim que devemos enfrentar os problemas ambientais criados, no caso pelas atividades porturias como algo que existe, que se necessrio, mas que devemos encontrar um equilbrio entre essa atividade e os impactos criados por ela 9o caso da gua de lastro, n'o possvel parar com essa prtica, ela existe e necessria para a locomo$'o dos navios, alm de se apresentar como uma forma econ6mica !abe (s pessoas envolvidas encontrarem uma forma de amenizar ou at mesmo evitar a contamina$'o de nosso mar por esta prtica 2cima foram dadas algumas sugest%es, que para serem aplicadas deve-se levar em conta se elas s'o viveis ( eficcia sem esquecer a parte econ6mica *romete-se para um futuro pr-ximo, leis que regularizem essa prtica e punam-se os que n'o a cumprirem Ho+e, em rela$'o ao Irasil, segue se a 9orma =A, de B===, que exige para os navios que descarregarem suas guas de lastro nas guas +urisdicionais brasileiras, o preenc&imento do :elat-rio de guas de Mastro, em duas vias, uma das quais deve

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente permanecer a bordo para eventuais fiscaliza$'o e a outra deve ser recol&ida pelo -rg'o federal competente 7iblio3ra8ia !abe a n-s cobrarmos dos -rg'os competentes que esta norma se+a seguida e que nossas guas se+am sempre analisadas para evitar um mal maior, pois alm das atividades porturias estarem comprometidas com uma possvel imo orgNindex page contamina$'o,&ttpNglobollast estaria tambm em risco a sa7de de toda umaasp popula$'o que depende desse mar

4iretrizes para o !ontrole e Oerenciamento da gua de Mastro de 9avios 9'o podemos esquecer +amais que esse mar que vemos todos os dias Irasil gua de Mastro E 29)832 E *ro+etos OO*2K B===B pela man&' ao irmos trabal&ar, deve ser preservado, pois nos d o sustento em nossas atividades porturias, nos d Dribuna o peixe que comemos, nos oferece a gua que usamos e Pornal 2 N dez B==Q
serve como lazer em nossas &oras de descanso, vamos cuida dele com muito carin&o, pois ele tem muito a nos oferecer